Привет друзья,вот после мойки загорелся датчик ETS на панели приборов,что делать с чего начинать,ездил на диагностику комп не может прочитать блок,либо такие компы либо люди непонятно,вот прошу может кто сталкивался с таким подскажите буду признателен!И вобще меня интересует можно ли пока ездить при этой поломке не навредит ли дальше????Пока нет возможности ремонтировать нужно срочно по делам покататься,что скажите!!!
Заранее благодарен!
Oleg-Merc 28 марта, 2009 — 10:47
ETS — Electronic Traction System. Разработана взамен самоблокирующихся дифференциалов. При пробуксовке одного или нескольких колес ETS автоматически их подтормаживает с помощью рабочей тормозной системы.
Функционирование системы ETS обеспечивает повышенную курсовую устойчивость автомобиля при любых скоростных режимах и, кроме того, предотвращает пробуксовку ведущих колес при трогании с места и резких ускорениях на скользком дорожном покрытии.
Активация системы производится автоматически при движении автомобиля со скоростями от 40 до 80 км/ч.
Функционирование ETS контролируется одновременно с состоянием противозаносной системы (ESP), — об опасном снижении коэффициента сцепления шин с дорожным покрытием водителя предупреждает активация лампы в проблесковом специальной контрольной лампы ETS/ESP.
При выявлении неисправностей в антипробуксовочной системе активируется контрольная лампа ETS.
При активации режима LOW RANGE (есть таковой в ML) для движения по бездорожью система 4-ETS переводится в особый режим функционирования, обеспечивающий повышение надежности контроля тягового усилия.
Максимальная эффективность действия ASR в зимнее время года достигается при применении шин класса М+S (для движения по грязи и снегу).
Использование на ведущей оси шин разного размера приводит к заметному снижению эффективности отдачи антипробуксовочной системы!
При высокой нагрузке на тормозные механизмы происходит автоматическое кратковременное отключение системы ETS с целью предотвращения перегрева тормозов, — данное отключение сопровождается активацией контрольной лампы.
В случае отказа системы антиблокировки тормозов (ABS) отключается также и антипробуксовочная система.
Alex81 28 марта, 2009 — 11:59
а где находится датчик ETS
Oleg-Merc 28 марта, 2009 — 12:58
Alex81 28 марта, 2009 — 13:03
я не правильно выразился. а как устранить эту проблему
Oleg-Merc 28 марта, 2009 — 13:55
Поможет скорее всего диагностика- определит неисправный элемент. Без нее сложно.
Alex81 30 марта, 2009 — 06:21
привет может эта проблема возникнуть из за неисправности лягушки на педали тормаза
Oleg-Merc 30 марта, 2009 — 15:38
Тогда обычно BAS-ABS ESP загораются. Хотя все возможно. Замените, она не дорогая.
Alex81 31 марта, 2009 — 06:04
привет решил свою проблему сняли лягушку она оказывается просто запала теперь поставил другую датчик ETS погас спосибо
денис28 28 ноября, 2009 — 21:58
и у меня такая же проблема с етс+абс последнее время она загорается очень быстро стоит побуксовать чуть чуть на бездорожье как она загорается примерно на минут 15-20 потом гаснет а в прошлую зиму она очень редко загоралась
Super star 26 июня, 2010 — 15:15
Смените лягушку и всё будет ОК. Если не паможет….то нужно будет продать свою машину и купить новую.
Сергей 57 19 августа, 2010 — 14:27
загараются 2 лампы abs и ets одновременно, через какое то время пропадает и так периодически уже долгое время, почему и как это исправить!?
Позиция 2000 19 августа, 2010 — 16:58
Как уже было написано выше, нужно начинать с компьютерной диагностики. Диагностику нужно делать СтарДиагнозом.
Гость 22 сентября, 2010 — 09:37
как уменшить расход топлив
В предыдущем посте писал о том, что загорелись 3 волшебных лампочки MLки — ABS/ETS/BAS/ESP и гаснуть в общем то не собирались, как не пытались их погасить специалисты из знакомого «Кулибин»- сервиса. И лягушку под педалью меняли и контакты чистили и специальной контактной смазкой мазали, только что с бубном вокруг не танцевали… В общем покопавшись на сайте ML клуба и поднабравшись ума, решил я поехать в нормальный, человеческий сервис, где люди реально понимают, что они делают. Диагностика на Старе для вновь поступившего — бесплатная, но она показывает лишь основную ошибку — неисправность блока ABS. Пришлось копать дальше — углублённая диагностика — проверка целостности шлейфа проводов на сам блок, проверка разъёмов и контактов, проверка работоспособности электромотора ABS. Диагноз — не работает электромотор. Как уже писал ранее — заранее куплены щётки электромотора, дабы не бегать, как ужаленный, в самый ответственный момент в проливной дождь, который, как на зло, зарядил по полной…
В 10 утра в сервисе. Снимается блок ABS, снимается с него электродвигатель. Разбирается. Меняются щётки с предварительной обточкой под размер (есть один нюанс — важно, чтобы ротор электромотора был в рабочем состоянии, иначе придётся менять мотор целиком), ставится обратно на блок. Блок ставится на место, прокачиваются тормоза, готово (на форуме великий человек выложил фото отчёт с процессом ремонта этого мотора).
Выезжаем с мастером проверять — почти сразу волшебные лампы вспыхивают своим нереальным унылым светом и оставшаяся такой же тугой и глубокой, как и раньше педаль тормоза маякуют нам о том, что возможно, что-то пошло не так…
Приезжаем обратно, нас на въезде встречает Сергей — диагност-электрик, кстати, мастер высочайшего уровня (есть подозрение, что там все такие), мы ему сразу — давай снова всё проверять, давай под нагрузкой мотор проверим, давай что-то делать!.. В задумчивом виде Сергей говорит — сейчас, сейчас, подождите, откройте капот, а реле то как там?.. Мы — какое реле? Оказывается, перед тем, как блок снимать, реле блока отключили, ну и забыли его назад воткнуть…) Ставим реле, заводим — унылые лампы не горят. Выезжаем, проверяет мастер — не горят, проверь сам, говорит. Проверяю — лампы не горят, педаль с достаточным усилием, отрабатывать торможение начинает раньше и информативнее, колеса отрабатывают торможение с ABS, блок ABS работает с характерным стуком. РАБОТАЕТ!
Попутно была проведена профилактика трапеции стеклоочистителя, так как работал медленно и иногда не включался.
Два дня в пробках и на трассе — полёт нормальный.
Диагностика и ремонт были проведены специалистами сервиса Poehali.pro.
Цена вопроса: 10 000 ₽
бмп:Как проверить, какие сними могут быть неполадки, подскажите пожалуйста.Я от Кишинева 90 км где у вас можно заменить обломанную свечу накала.
«Лягушку» снять и прозвонить, две пары контактов, одни нормально замкнуты, вторые нормально разомкнуты, снимается поворотом на 45* (не помню в какую сторону 
) FAQ по ремонту и эксплуатации VITO
Для начала удлини чуть шток «лягушки», одной рукой выжми тормоз второй аккуратно вытяни шток, он на трещётке, щелчка три-четыре-пять, педаль после отпускания сама отрегулирует нужную длину штока.
Свечу накала у нас у официалов высверливают вот таким методом
стоит это в приделах 100$ ну плюс минус копейки, если надо, звони, отведу прямо к мотористу, лично на моей машинке высверливал и ещё трём моим знакомым витоводам, конечно если она только обломана, если её уже пытались высверливать да ещё и обломали чтото в ней тогда не знаю, может не взять.
Бешеная черепаха:ARKus, а какая связь?
Блин, не повериш, проходили, загорелся ETS и отказал круиз контроль, сразу же нырнул за лягушкой, она, родная и оказалась.
NISSAN SERENA SLX C-23 95г GA16DE МКПП 2WD Бензин+Газ-метан.-была
MERCEDES V-200 99г 2.2 CDI Fashion
Автор georman93, 25 мая 2017, 13:58:21
« назад — далее »
0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.
Добрый день пробовал искать на форуме но вроде нету такой темы! Проблема такая горят ламы ЕТС АБС! началось зимой после сильного отормаживания! думаю лягуха! ну да она сломана, меняю и увы трогаюсь снова горят!!!! на диагностику ошиби читаю по хфм скану Спасибо Михаилу за прогу и за совет! элктрик вроде все проверил говорит мертв A2105450432 и ва правду кз по вентилятору убрал вентилятор но нечего не меняется в самом модуле все исправно кз нетмосфеты целы вроде он сам живой! При ручном включении реле на модуле ключается насос абс! ошибку по ланчеру дать не могу чек забыл сфоткть выкинул! Помогите что есче посмотреть? Машина w210 2.3 1996 wdb2100371a165102 мотор 111,970
120, Сохраненный
ETS сигнал — короткое замыкание на землю или ETS дефект.
Только CC и ETS.
Проверьте напряжение сигнала ETS .
Зажигание включено : < 1V, зажигание выключено : 11-14 V.
PS может у кого есть схема проводки на этот модуль вдруг реально он или проврода на него идущих!
На ардио Справочник кодов неисправностейдругая расшифровка этой ошибки «Intermittent. CAN data: Pedal value from ME-SFI controller incorrect/implausible or CAN data: Right front wheel speed (VSS) from traction system incorrect/implausible», то есть или с датчиком под педалью или что-то с правым датчиком АВС
hfmscаn
-
- W210
- Статус C43 AMG
- Сообщения: 2,243
-
- Михаил
-
- Откуда: Москва
- Записан
Mr.Fun, Я думаю можно доверять списку ошибок системы HFM из WIS, ссылка http://www.hfmscan.com/files/WIS_HFM_error.pdf
топикстартер все очень сумбурно написал и несколько проблем запихал в одну тему.
суть я думаю такая — по лампе ETSABS нужно прочитать ошибки блока ABS и дальше по результату и скорее всего устранив проблему ABSETS — в ХФМ ошибка 120 так же уйдет.
а вот то что ему указали на смерть блока A2105450432 — если верить интернету, то это блок управления вентиляторами, и в случае его смерти по идее вентиль охлаждения (но судя по фотке блока, там или несколько вентилей или что-то еще) не будет работать и лампочка уровня ОЖ на приборке должна гореть?!
в общем тут надо наверное схему где-то раздобыть и дальше смотреть…
Лампочка уровня не горит это точно! Почему на модуле вентиляторов установлен реле насоса абс? В выходные ошибку по лаунчеру постараюсь выложить но она другая тоже грешит на какойто модуль но не дачик абс это точно
Был у диагноста вот код ошибки и фото чека попробую приложить 024, он также проверил щетки на насосе абс все отлично, все дачику показания выдают на ходу проверял лаунчером
ПО ардио это ошибка по реле высокого давления и снова я прхожу к тому что умерло чтото в том блоке управления вентилятором и реле насоса
Цитата: georman93 от 27 мая 2017, 13:59:29что умерло чтото в том блоке управления вентилятором и реле насоса
Там ясно указывается именно на релюху 
Я бы снял , разобрал её и просто пропаял контакты. У меня что-то подобное было с реле на блоке АБС
Цитата: Mr.Fun от 27 мая 2017, 14:08:03
Цитата: georman93 от 27 мая 2017, 13:59:29что умерло чтото в том блоке управления вентилятором и реле насоса
Там ясно указывается именно на релюху
Я бы снял , разобрал её и просто пропаял контакты. У меня что-то подобное было с реле на блоке АБС
Хорошо но модуль с релюхой у меня этот??? A2105450432 так как имено на ней есть 2 реле одна из них при замыкании вручнуу включает насос на абс слышно его просто
Пропайка нечего не дала, на плате не коротыша не обрывов нету
Цитата: georman93 от 28 мая 2017, 13:48:03Пропайка нечего не дала, на плате не коротыша не обрывов нету
Обычно пропаивают не для этого, а чтобы восстановить контакт . Как правило появляются микротрещины в пайке самой релюхи к плате. А обрывы и коротышь есно было бы видно сразу
В любом случае диагностика у вас указывает именно на этот узел. Попробуйте заменить этот модуль на заведомо исправный. Других вариантов не вижу 
Был заменен этот модуль нечего не дало также заменил другие мозги етс которые рядом с мозгами движка нечего даёт уже электрик в шоке потратил время он вызванная проводку нашол 2 обрыва устранил нечего не меняется! Что насчёт дачиком то лаунчер говорит и том что они исправны и дают верную информацию но через 5 метров происходит сбой и уже информация с датчиков не читается. Что подскажите?
- Mercedes-Benz W202 Club
-
►
Ремонт -
►
Электрика -
►
Ошибка ETS ABS
⬆
⬇