Рекомендуемые сообщения
-
- Поделиться
Сел аккумулятор, поставил новый и бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
Если кто сталкивался подскажите
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
26 минут назад, Dynamite сказал:
Сел аккумулятор, поставил новый и бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
Если кто сталкивался подскажите
Проверь АКБ напряжение должно 12,7. Может разряжен АКБ хоть и новый.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
45 минут назад, Dynamite сказал:
бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Как бортовик может ошибки показывать?
46 минут назад, Dynamite сказал:
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
Естественно…..после снятия акб, показания обнуляются.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
1 час назад, tanliz сказал:
2 часа назад, Dynamite сказал:
бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Как бортовик может ошибки показывать
Я думаю он делал диагностику понель
Ford Mondeo › Бортжурнал › Диагностика FORD MONDEO 3 — наличие ошибок (Check Engine)
Изменено 23 марта, 2020 пользователем tokminnw
Неправильно написал
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
13 минут назад, tokminnw сказал:
Я думаю он делал диагностику понель
Приборки? Ну,возможно dtc 9318 …..всё равно , это не та диагностика, нужна нормальная. Это ,скорее ,осталось от старой батарейки.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
6 часов назад, tanliz сказал:
Приборки? Ну,возможно dtc 9318 …..всё равно , это не та диагностика, нужна нормальная. Это ,скорее ,осталось от старой батарейки.
Как её убрать?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
10 часов назад, Dynamite сказал:
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
А здесь виноват датчик уровня в баке.
Проверь
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
24.03.2020 в 01:43, strannikk сказал:
Мондео 3
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
24.03.2020 в 01:43, strannikk сказал:
Мондео 3
24.03.2020 в 03:45, tokminnw сказал:
А здесь виноват датчик уровня в баке.
Проверь
Спасибо
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Приборная панель никакого отношения не имеет к диагностике ЭБУ. С чего ты взял что это номер ошибки??? Какой низкий заряд батареи??? Ты вольтметром измерял на клеммах аккумулятора? Еще радиоприемником начни считывать ошибки. ))) А если сдох аккумулятор — то одна из причин — генератор.
Изменено 25 марта, 2020 пользователем Silver63
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
@tokminnw Режим самодиагностики приборной панели. ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ! Есть еще самодиагностика климат-контроля. Можешь ней почитать ошибки, например, по АБС. Ты что, реально считаешь что тест приборной панели читает ошибки по ЭБУ??? То что принимают за номер ошибки — это сведения о номере прошивки, к примеру или какой-то Диджитал Техникс Код. Это сведения, никаконо отношения к ошибкам не имеющие. Сканером сотри все ошибки ( если они есть) и сделай тест приборки. Что? Опять ошибка и при этом все работает? И этот код остается. Ну надо же! Сканер не видит ошибок а приборка видит!!! Не смеши! Это ты придумываешь несуществующую ошибку от того что не понимаешь что это за цифры. А для мондео стандарт отображения ошибки всегда с буквой впереди четырехзначного числа — Р — повер. Это по мотору . В, к примеру — боди. По оборудованию авто
Изменено 26 марта, 2020 пользователем Silver63
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
@Silver63 , в меню самодиагностики есть один пункт — параметр дтс и в нем пишутся ошибки НО !!!! эти ошибки по самой приборке и их номера регламентируются особым корпоративным протоколом форда
никакого отношения к стандарту обд и другим блокам, тем более к мотору они разумеется не имеют
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Расшифровка ошибок Ford MONDEO
Приобретая автомобиль, каждый владелец Ford сознательно или подсознательно выбирает такой автомобиль, который не сломается в первые полгода эксплуатации. Особенно, это касается рынка подержанных авто.
Как узнать о состоянии автомобиля не из слов владельца и не со слов знакомого автомеханика? На сегодня самым точным и проверенным способом диагностирования текущего состояния автомобиля, а также расшифровки уже появившихся ошибок-неисправностей являются программы диагностики ошибок.
Этот процесс напоминает работу мастера сервиса технического обслуживания автомобилей. Разница только в том, что, диагностируя свой автомобиль по программе диагностики вы исключаете человеческий фактор. Машина бездушна. Произведя проверку неисправностей, которые имеются в вашем авто. Программа выдаст перечень ошибок с кодами.
Безусловно, это огромное преимущество. Зачастую слесарь в автосервисе рассуждает следующим образом. Скорее всего это свечи, но может быть и блок распределения зажигания или высоковольтные провода. Давайте действовать последовательно и попробуем менять всё по очереди пока проблема не исчезнет.
Минусы такого «ремонта» на лицо. Деньги, сроки, отсутствие гарантий устранения неисправности.
Как работает программа по диагностики ошибок? Сканировав текущее состояние автомобиля программа выдала список конкретных неисправностей узлов и агрегатов. Теперь получив на руки «диагноз» владелец может расставить для себя приоритеты в ремонте. Он может устранить сначала критические неисправности влияющие на безопасность эксплуатации автомобиля. А не значительные ошибки решать по мере возможности. Либо человек может позволить себе решить все проблемы за один ремонт. Тем самым он четко понимает, что он ремонтирует, сколько это будет стоить и после ремонта вопросы с ошибками и неисправностями отпадут.
Такой программой для автомобилей марки Форд мы предлагаем вам воспользоваться. Она работает на всех системах Windows, а также представлена в виде приложения для вашего телефона. Перед установкой программы уточните совместимость вашей марки с программой диагностики автомобиля!
Помните автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения. А передвигаться нужно на безопасном и исправном транспортном средстве.
Из чего состоит ошибка Ford MONDEO по системе OBD2?
Все коды ошибок Форд, считанные с помощью компьютера или сканера, состоят из пяти символов.
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 — резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Калькулятор: перевод ошибки в формат OBD2
Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода
Таблица с ошибками Ford MONDEO
Общие ошибки Ford MONDEO
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0000 | Код Р0000 означает, что ошибок в памяти блока управления не обнаружено |
| P1000 | Система EOBD не проверена перед использованием. Код Р1000 не говорит о неисправности, а свидетельствует о самонастройке EOBD. Комбинация 1000 появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти. Код должен удалиться автоматически |
Ошибки топливной системы Ford MONDEO
| P0001 | Неисправность системы управления подачи топлива. Ошибка 0001 может быть связана с поломкой датчика или обрывом электролинии. Возможно замыкание или окисление контактов |
| P0003 | Низкое напряжение или короткое замыкание в цепи управления регулятором подачи горючего. Надо проверить целостность проводки устройства |
| P0148 | Ошибка в работе системы подачи топлива. Требуется диагностика насосного устройства |
| P0087, P0089 | Код сообщает о пониженном давлении в топливной рампе. При появлении Р0089 или Р0087 требуется диагностика контроллера давления, расположенного внутри магистрали |
| P0088 | Повышенное давление в топливной рампе. Действия по диагностике и обнаружению проблемы выполняются аналогичные |
| P0149 | Ошибка Р0149 расшифровывается как неправильный угол впрыска в топливном насосе высокого давления. Возможно, проблема заключается в забитости устройства. Узел придется чистить либо менять. При появлении кода 0149 рекомендуется проверить соответствие меток ГРМ (газораспределительного механизма) |
| P0457 | Сигнал от системы EVAP. Код ошибки Р0457 сообщает об утечке из топливного бака. Надо проверить целостность резервуара |
| P0611 | Код 0611 обозначает низкую производительность модуля управления топливными форсунками. Требуется детальная проверка блока. Надо убедиться в наличии контакта устройства с сетью |
| P0628 | В Фордах 2004 и других годов выпуска код Р0628 обозначает замыкание на массу в первичной электроцепи топливного насоса. Надо проверить целостность проводки, вероятнее всего, на кабеле износилась изоляция |
| P1233, P1235 | Ошибка сообщает об отключении или выходе из строя модуля драйвера топливного насоса. Возможно, появление кода связано с отсоединением контакта от устройства. Рекомендуется произвести целостность провода |
| P1237 | Микропроцессорное устройство сообщает о неисправности вторичной электроцепи топливного насоса. При считывании кода 1237 требуется проверка целостности кабеля, а также качество подключения устройства к сети |
| P1293, P1294 | В соответствии с официальным описанием, такой системный код на Ford MONDEO, MONDEO или Mondeo III переводится как размыкание второй группы на стороне высокого давления. Первое, что надо делать на авто Форд с коробкой Гидроник или любой другой — проверять элементы системы зажигания. Причина может заключаться в неисправности топливного насоса высокого давления |
| P02E1 | Проблемы в работе приводного узла заслонки впускной системы. Элемент может заедать |
| P02E2 | Пониженный сигнал, поступающий с приводного устройства заслонки системы впуска. Возможная причина может заключаться в замыкании провода |
| P02E8 | Низкий импульсный сигнал, идущий от датчика положения заслонки. Проблему надо искать в целостности проводки и контактных элементов |
| P029C | Проблемы, связанные с работой первой форсунки. Требуется детальная диагностика устройства и его очистка |
| P1450 | Код Р1450 сообщает об избытке вакуума в топливном баке. Возможно, причина состоит в датчике фиксации этого явления. Для устранения проблемы нужно просто открыть крышку бензобака и дать выйти воздуху. Если проблема осталась, то надо проверять датчик фиксации вакуума, а также его проводку |
| P1451 | Обрыв в цепи клапана вентиляции топливного бака |
| P1549 | Код 1549 сообщает о неисправности клапанов впускного коллектора. Рекомендуем произвести диагностику давления топливного насоса. Если его рабочий параметр слишком низкий, устройство подлежит замене. При появлении кода Р1549 следует выполнить проверку клапанов IMRC |
| P1563, P1564 | Неисправность модуля управления насоса дозировки горючего. Причина проблемы Р1564 и 1563 может заключаться в неисправности самого насоса. Для устранения следует произвести диагностику узла и заменить топливный фильтр при необходимости. Если это не помогло, надо тестировать сам насос |
| P2110, P2111, P2112 | Коды сообщают о неисправности привода дроссельной заслонки. Требуется детальная проверка узла. Если заслонка заедает, решить проблему позволит смазка ее движущихся элементов. Заслонка может застрять в открытом либо закрытом положениях |
| P2119 | Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки. Причина проблемы Р2119 может заключаться в неисправности датчиков узла, но обычно она состоит в залипании самого механизма |
| P1927 | Ошибка модуля управления системой подачи топливных присадок |
| P2265 | Наличие воды в топливном баке. При появлении кода Р2265 проблема может быть связана с поломкой датчика фиксации влаги. Надо проверить работу устройства. Если контроллер целый, то для устранения ошибки 2265 надо израсходовать все горючее и избавиться от влаги в бензобаке |
| P2291 | Пониженное давление в топливной магистрали. Причина ошибки Р2291 может заключаться в забитости фильтрующего устройства горючего, подсосе воздуха и отсутствии герметичности в патрубках. Также проблема может быть обусловлена недостаточной производительностью топливного насоса, требуется проверить этот узел |
| P2176 | Ошибка адаптации дроссельной заслонки. При появлении ошибки Р2176 возможны проблемы в работе двигателя. Код 2176 обычно связан с засорением механизма или выходом из строя его актуатора. Для устранения проблемы потребуется замена узла либо его очистка |
| P016A | Код Р016А дословно расшифровывается как повышенное время для ввода контроля соотношения воздух и топлива в замкнутом контуре. На практике появление этой комбинации обычно связано с регулярным применением низкокачественного горючего |
| P121C | Неисправность форсунок. Причина проблемы Р121С обычно состоит в их износе либо наличии воды в баке и топливном фильтре |
| P167B | Блок управления двигателем не смог изучить параметры управления топливной форсункой. При коде Р167В возможна поломка устройства или его засорение, требуется детальная диагностика |
| P246B | Не выполнены условия для регенерации выхлопных газов. Сначала надо проверить топливный фильтр, устройство подлежит очистке |
| P268B | Код, подтверждающий выполнение калибровки топливного насоса высокого давления. Комбинация Р268В должна исчезнуть самостоятельно, если синхронизация пройдет успешно |
| U0109 | Нет сигнала от модуля управления топливным насосом. Надо проверить целостность проводов и качество контакта с сетью |
| P0180, P0181, P0182, P0183, P0184, P0185, P0186, P0187, P0188 | Проблемы в работе контроллера температуры топлива или горючего. Надо протестировать функциональность датчика и целостность электроцепи. Проблема может заключаться в окислении контактов на колодке |
| P0190, P0191, P0192, P0193, P0194 | Неисправность в работе датчика давления горючего. Возможно, в топливе обнаружена вода. При появлении кодов Р0190, Р0193 и других на авто 2103 года выпуска надо протестировать работу контроллера. Также рекомендуется слить или израсходовать все горючее и заправиться на другой заправочной станции |
| P0460 | Код Р0460 указывает на неисправность электроцепи контроллера уровня топлива. Если пользователь поменял датчик, а программа при диагностике все равно пишет, что проблема осталась, то причину надо искать в электроцепи |
| P1250 | Нехватка мощности для изменения давления контроллера, установленного в топливном баке. При появлении комбинации Р1250 надо проверить работу датчика и заменить его при необходимости |
| P1664 | Внутренняя неисправность топливного насоса. При появлении кода Р1664 насосное устройство высокого давления обычно подлежит замене. Иногда ошибка 1664 связана с засорением фильтрующего элемента |
| P1665 | Отсутствие связи микропроцессорного модуля с блоком управления топливным насосом. При ошибке Р1665 требуется детальная диагностика электроцепи |
| P2539 | Код Р2539 сообщает о неисправности электроцепи контроллера давления топлива. Требуется проверка датчика и его замена |
| B1202, 9202 | Обрыв в контуре подачи топлива. Требуется проверка всех магистралей и патрубков система подачи горючего для поиска негерметичного участка |
| P228C, P228D | Ошибка первого датчика давления горючего. Проблема может состоять в выходе из строя самого контроллера либо отсоединении контакта от него |
| P242F | Обнаружена зола в дизельном пылепоглощающем фильтре. Требуется замена либо очистка устройства |
| P0002 | Параметры датчика подачи горючего находятся вне диапазона рабочих характеристик. Возможная причина может состоять в отсоединении устройства или повреждении контакта, поэтому рекомендуется проверка проводки |
| P0090 | Контроллер давления горючего неисправен. От устройства подается некорректный сигнал, поэтому надо проверять проводку. |
| P0093 | Утечка горючего из бензобака |
| P269F | Разрыв электроцепи свечи подогрева дополнительной очистки топлива. Требуется диагностика проводки, а также насоса |
Ошибки распределительного и коленчатого вала Ford MONDEO
| P0010, P0011, P0012 | Ошибки Р0012 и другие — по положению распредвала. Требуется проверить совмещенность меток |
| P0326, P0327, P0328, P0329 | Датчик детонации или распредвала 1 работает некорректно. Требуется проверить устройство |
| P0330, P0331, P0332, P0333, P0334 | Коды неисправности второго контроллера детонации |
| P0335, P0336, P0339 | Ошибки Р0335 и другие свидетельствуют о неисправности датчика положения коленвала. При поломке устройства двигатель может не заводиться. На практике такая проблема обычно обусловлена засорением контактов на колодке, которая подключена к датчику. Поэтому прежде чем искать причину и методы устранения неисправности, надо проверить сам разъем |
| P0340, P0341 | Коды Р0340 и Р0341 сообщают о неправильной работе распредвала. При появлении комбинации 0340 требуется проверить работу контроллера положения вала, а также произвести чистку его разъема |
| P0014 | Распределительный вал В характеризуется повышенным опережением своего положения. Надо убедиться в синхронизированной работе шкивов |
| P0017 | Несоответствие положения коленчатого и распределительного валов. Ошибка Р0017 обычно появляется после замены ремня газораспределительного механизма, если пользователь неправильно выставил метки на валах. Чтобы исправить проблемы, риски должны быть совмещены |
| P000A, P000B | На русском языке коды Р003А и Р000В переводятся как неисправность муфты впускного распределительного вала |
| P0016 | Код Р0016 сообщает о несоответствии сигналов контроллеров положения коленчатого и распределительного валов. Требуется проверка устройств и правильности их подключения |
| P0021, P0022 | Выход из строя датчика положения распределительного вала. Требуется проверка устройства, а также его электроцепи |
| P130F | Ошибка синхронизации хода поршня и коленчатого вала. Необходимо удостовериться в совпадении меток на шкивах |
| U2196, U2197 | Неверные данные по частоте вращения коленчатого вала силового агрегата. Надо проверить сам контроллер, а также убедиться в правильности выставления меток на газораспределительном механизме |
Ошибки газораспределительного механизма Ford MONDEO
| P0020 | Повреждение проводки привода системы изменения фаз газораспределения |
| P0022 | Поломка электромагнитного клапана системы газораспределения |
Ошибки наддува Ford MONDEO
| P0234 | Дословно неисправность 0234 переводится как состояние избыточного форсирования устройства турбонаддува/наддува. При появлении Р0234 требуется детальная диагностика турбины |
| P0299 | Комбинация Р0299 указывает на низкое давление в системе наддува. При появлении кода 0299 пользователь должен выполнить диагностику турбины или нагнетателя в авто. При наличии видимых повреждений производится замена устройств |
| P2263 |
Неполадки в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора с механическим приводом. При появлении кода Р2263 пользователь должен проверить турбину, воздушный фильтр, а также клапан EGR на предмет механических повреждений. Последний может быть забит, поэтому необходимо произвести его очистку.
Комбинация 2263 не всегда связана непосредственно с турбиной, поэтому надо произвести диагностику топливного насоса и выхлопной системы |
| P003A | Дословно на русском этот код переводится как превышение предельно допустимого параметра при сборе информации для положения управления A наддувом турбокомпрессора либо механического компрессора. Для обнаружения причины Р003А требуется детальная проверка механической части турбины |
| P132B | Ошибка управления наддувом. Пользователю нужно произвести диагностику механической части турбины, убедиться в отсутствии дефектов. Появление кода Р132В часто связано с повреждением или отсоединением патрубков от устройства, а также образовании ржавчины |
Ошибки цилиндров двигателя Ford MONDEO
| P0300 | Код Р0300 обозначает случайные пропуски зажигания в одном из цилиндров мотора |
| P0301 | Пропуски воспламенения в первом цилиндре двигателя. При ошибке Р0301 надо детально проверить работу мотора |
| P0302 | Пропуски зажигания во втором цилиндре двигателя. При ошибке 0302 или P0302 надо тестировать мотор |
| P0303 | Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата. При ошибке Р0303 требуется диагностика компрессии, а также работоспособности датчиков кислорода и массового расхода воздуха. Последний мог засориться, для устранения проблемы потребуется его замена |
| P0304 | Код Р0304 сообщает о пропусках зажигания в четвертом цилиндре двигателя |
| P0216 | Неисправность управления углом впрыска. При ошибке Р0216 требуется проверка форсунок, а также их очистка при необходимости |
| P1127 | Обогащенная смесь в цилиндрах двигателя. Причина проблемы может быть связана с неисправностью датчика массового расхода воздуха, а также в подсосе. Следует проверить все патрубки на предмет отсутствия герметичности. Поврежденные магистрали меняются |
| P2177 | Бедная смесь в цилиндрах двигателя |
| P2188 | Обогащенная смесь в цилиндрах силового агрегата при движении на холостом ходу |
| P2191, P2193 | Если на панели приборов загорелся индикатор Чек и диагностика показала эту ошибку, это означает, что смесь в цилиндрах двигателя обедненная. Причина проблемы Р2191 и Р2193 может заключаться в низкой компрессии или неисправности датчика массового расхода воздуха |
| P2336 |
Код Р2336 указывает на превышение пределов детонации в первом цилиндре двигателя авто. Причин проблемы может быть много, поэтому потребуется детальная проверка агрегата.
Производится диагностика:
|
| P2337, P2339 | Детонация в одном из цилиндров силового агрегата. Также проблема может быть связана с форсунками двигателя |
| P2187 | Обедненная смесь в цилиндрах двигателя при движении на холостых оборотах |
| P2196 | Обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя, связанная с отсутствием 11 по счету датчика кислорода. Если блок управления не видит контроллер, последний мог выйти из строя. Для сброса кода ошибки Р2196 надо убедиться в работоспособности лямбда-зонда |
Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) Ford MONDEO
| P0400 | Код 0400 сообщает о том, что микропроцессор зарегистрировал отсутствие потока отработанных газов во впускном коллекторе. Клапан EGR не открывается в результате поломки либо каналы элемента негерметичны или забиты. Проблема Р0400 может быть связана с неисправностью датчика температуры ЕГР |
| P0401 | Поломка в работе системы ЕГР. Надо проверить работу клапана и заменить его при необходимости |
| P0403 | Неисправность электроцепи регулятора системы рециркуляции отработанных газов. Код Р0403 требует детальную проверку проводки |
| P0404 | При появлении комбинации 0404 блок управления двигателем сообщает о слабом потоке газов, проходящем через EGR. Надо проверить работу системы рециркуляции газов. Обычно решить проблему 404 позволяет установка нового клапана ЕГР |
| P0409 | Повреждение проводки, по которой подключен контроллер системы выхлопных газов. При появлении кода Р0409 надо протестировать целостность электроцепи |
| P0420, P0430 | Блок управления зафиксировал низкую эффективность работы катализатора. Надо произвести диагностику каталитического нейтрализатора. После устранения ошибки комбинация может остаться в памяти на какое-то время, но затем она автоматически удалится |
| P0442 | Обнаружена утечка в испарительной системе. Пользователь должен произвести проверку всех магистралей и патрубков на предмет отсутствия герметичности |
| P0489 | Обрыв в проводке питания клапана ЕГР. При появлении кода Р0480 требуется произвести диагностику электролинии и заменить ее при необходимости |
| P0490 | Комбинация Р0490 на Ford Tourneo ConneCt и других моделях указывает на неисправность контроллера ЕГР. В частности, имеется в виду повышенное напряжение в электроцепи устройства. Надо проверить линию подключения на предмет целостности и замыкания |
| P042F | Заклинивание клапана ЕГР в верхнем положении. Обычно код указывает на поломку устройства, поэтому его придется заменить |
| P0405, 327 | Напряжение на контроллере давления/положения клапана системы EGR ниже допустимого минимума |
| P1305 | Выход из строя или неправильная работа датчика ЕГР |
| P1408 | Неисправность системы EGR. Требуется детальная диагностика модуля, а также всех компонентов узла на предмет потери герметичности |
| P1401, P1402 |
Комбинации Р1401 и Р1402 указывают на неисправность клапана рециркуляции системы отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства.
Появление кода 1402 может быть обусловлено зависанием детали или плохим ее контактом с бортовой сетью |
| P1409 | В Форд Мондео 4 и других моделях код Р1409 указывает на неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Причину 1409 следует искать в работе датчиков, а также в отсутствии герметичности магистралей |
| P141A | Рециркуляция выхлопных газов неустойчивая. Проблема Р141А может заключаться в контроллере А |
Ошибки системы зажигания Ford MONDEO
| P0316 | Пропуск воспламенения в моторе авто при запуске. Причину надо искать в распределителе зажигания, катушках, а также свечах. Возможно повреждение высоковольтных проводов |
| P0351 | Ошибка Р0351 сообщает о проблемах в работе первичной цепи катушки зажигания. Требуется проверка устройства |
| P0352, P0353, P0354 | Неисправность первичной либо вторичной электроцепи катушки зажигания. При появлении кодов Р0352, Р0353 и Р0354 требуется детальная проверка кабеля на участке от трамблера до самого устройства. Возможно повреждение изоляции проводника |
| P2300 | Блок управления зафиксировал пониженное напряжение в электролинии первичной цепи катушки зажигания. При ошибке Р2300 причину следует искать не только в устройствах, но и их разъемах, а также проводах |
| P2303 | Выход из строя катушки зажигания. Надо произвести диагностику устройства, а также трамблера. На практике код Р2303 или 2303 обычно появляется при повреждении провода подключения катушки |
| P06E9 | Неисправность в работе стартерного устройства двигателя. Возможны проблемы с запуском мотора. Надо проверить целостность корпуса распределителя зажигания |
| P173D | Размыкание электроцепи соленоида блокировки замка зажигания. Требуется детальная диагностика переключателя, его контактов. Проблема может заключаться в плохом контакте с блоком управления иммобилайзером |
| P162F | Стартерный механизм отключен, слишком высокая прокручиваемость двигателя |
| U300A | Ошибка замка зажигания. Причина может заключаться в естественном износе контактной группы на переключателе. Для устранения проблемы личинку замка придется менять |
| B1352 | Неисправность электроцепи ключа зажигания. Надо проверять работу замка, а также блокиратора двигателя |
| B1359, 9359 | Неисправность электроцепи АСС, обнаруженная при включении зажигания. Возможны проблемы в работе двигателя. Для устранения проблемы надо проверить все провода, идущие от блока управления к распределительному устройству. Причина может заключаться в повреждении контактов на замке |
| P0320 |
Неисправность контроллера частоты вращения в распределителе зажигания. При появлении кода Р0320 требуется диагностика трамблера, установленного в моторном отсеке. Если на корпусе устройства видны явные следы повреждений, то распределительный узел подлежит замене.
Неисправность 0320 может быть связана с повреждением высоковольтных проводов и износом свечей зажигания, а также образовании нагара на последних |
| P1260 | Дословный перевод кода 1260 — запуск двигателя заблокирован в результате попытки угона. Причина появления ошибки Р1260 может быть связана с неисправностью иммобилайзера, устройство может не определять ключ |
| P0A0F | Общая проблема, которая указывает на невозможность запуска силового агрегата. Причин неисправности может быть множество, начиная от разряда аккумулятора и забитого фильтра топлива и заканчивая выходом из строя блока управления |
Ошибки иммобилайзера Ford MONDEO
| P1622 | Неисправность иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но начинать проверку следует с управляющего модуля блокиратором двигателя |
| P1600 | Отсутствие связи с блокиратором двигателя |
| 9681 | Отсутствие сигнала от приемника штатного блокиратора двигателя |
| A103 | Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера |
| C40268 | Ошибка блокиратора двигателя |
| P9600, P9601, P9602 |
Коды 9600, 9601 и 9602 предупреждает автовладельца об отсутствии связи с иммобилайзером. Проблема обычно заключается в повреждении ключа-метки. Модуль управления блокиратором силового агрегата по какой-то причине не видит метку.
Возможны проблемы с запуском двигателя, мотор может заводиться с перебоями |
| U1147 | Выход из строя либо некорректное функционирование иммобилайзера |
| U1262 | Неисправность блока РСМ или модуля управления иммобилайзером. Устройство может заблокировать работу силового агрегата. Требуется детальная диагностика иммобилайзера, а также ключа. Возможно, модуль управления не определяет метку, в результате чего не может идентифицировать автовладельца |
| U2510, E510 | Неисправность иммобилайзера. Возможна блокировка двигателя при несвоевременном устранении проблемы. При ошибке надо протестировать работу иммобилайзера и убедиться в том, что устройство распознает метку в ключе |
| B10D7 | Поломка блокиратора двигателя или некорректная работа иммобилайзера |
| B1600, B1601, B1602 | Отсутствие связи с ключом RATS. Иммобилайзер не определяет метку в элементе управления. Причина может быть связана с ее физическим повреждением |
| B1681 | Выход из строя трансивера RATS. Проблема также связана с работой иммобилайзера, возможна блокировка двигателя. |
| B2139 | Код В2139 сообщает об отсутствии связи между микропроцессорным модулем и иммобилайзером. Проблема может привести к блокировке двигателя. Необходимо протестировать целостность проводки на участке от иммобилайзера до управляющего блока |
| 510е197 | Ошибка 510 указывает на общую неисправность иммобилайзера |
| A103 | Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера |
Ошибки двигателя Ford MONDEO
| P1299 | Перегрев двигателя. Причин появления ошибки Р1299 много, начиная от вышедшего из строя термостата и заканчивая перегоранием прокладки головки блока цилиндров. Требуется детальная диагностика силового агрегата |
| P2101 | Если прочитать расшифровку к кодам Ford MONDEO или другой модели, то можно узнать, что эта ошибка сообщает о поломке моторчика сервозаслонки. Двигатель подлежит диагностике и замене |
| P061A | Код Р061А сообщает о некорректной работе модуля управления по показаниям крутящего момента. Зачастую такая ошибка появляется после проведения чип-тюнинга двигателя. Возможно, требуется адаптация микропроцессора к новым условиям эксплуатации |
| P145C | Неисправность вентилятора двигателя авто. Проблема может заключаться в выходе из строя предохранительного устройства или окислении контактов на разъеме электроцепи подключения. Требуется детальная диагностика линии и очистка колодки |
| P111A | Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высокая. Возможна неисправность датчика антифриза, если по факту силовой агрегат не перегрелся |
| P165B | Заклинивание заслонки А на решетке радиатора двигателя. На охладителе стоят так называемые электрические жалюзи, от них может исходить неверный сигнал. Требуется проверка контакта электродвигателя заслонки |
| P253F | Дословно код можно расшифровать как пониженное качество моторной жидкости. Если смазочный материал менялся давно, то необходимо произвести его замену. Возможно, в двигатель было залито масло, которое не соответствует стандарту |
| P060C | Неполадки в работе микропроцессорного модуля. Код ошибки сообщает о неисправности основного процессора |
| P060D | Несогласованность положения педали газа. Причину надо искать в блоке управления двигателем |
| P062D | Проблемы в работе усилителя форсунок |
| U2300 | Неисправность конфигурации автомобиля. Вероятнее всего, проблема связана с работой блока управления двигателем |
| C401 64 | Ошибка передачи данных от силового агрегата. При появлении этого кода надо проверить работу управляющего модуля двигателем |
| P060A | Неисправность в работе блока управления силовым агрегатом. Код Р060А указывает на проблемы в работе системы мониторинга |
| C40168, C42268 | Некорректные данные, полученные от блока управления мотором. При ошибке надо проверять разъемы микропроцессора |
| 160782, C14000 | Недействительные данные, адаптивные параметры двигателя не соответствуют рабочим характеристикам. На практике проблема 16078 обычно связана с регулярным использованием низкокачественного горючего |
| P0219 | Повышенные обороты силового агрегата. Причин проблемы может быть много, но сначала следует произвести проверку датчика холостого хода |
| P0251 | Неправильная работа насоса системы впрыска в первой турбине. Код Р0251 может заключаться в неисправности самого устройства или его электролинии |
| P0500 | Код Р0500 обозначает недостоверность данных от РСМ о скорости движения машины. Проблема обычно связана с отсутствием взаимосвязи между модулями ABS и блоком управления двигателем. Последний не видит данных о скорости авто, в результате чего переводит автоматическую трансмиссию в аварийный режим |
| P0606 | Код ошибки Р0606 указывает на неисправность в работе блока управления двигателем. При появлении комбинации 0606 в первую очередь надо проверить правильность подключения устройства, а также качество его контакта с электросетью. Причина может заключается в программной неисправности модуля, для ее устранения придется произвести перепрошивку блока |
| P0607, P0608 | Коды Р0607 и 0608 также указывают на поломку микропроцессорного модуля. Действия по диагностике выполняются аналогичные |
| P0610 | Процесс конфигурации микропроцессорного модуля не был завершен, требуется проверка проводки устройства. Если «слетело» программное обеспечение, выполняется перепрошивка блока |
| P1616 | Код 1616 указывает на поломку модуля флеш-памяти в блоке управления. Надо проверить прошивку микропроцессора |
| P1631 | Ошибка Р1631 указывает на неисправность реле модуля ЕСМ, требуется замена детали |
| P2463 | Код Р2463 свидетельствует о забитости сажевого фильтра. Устройство подлежит очистке или замене. После исправления проблемы код 2463 должен исчезнуть самостоятельно |
| P2566 | Неверные показатели турбонагнетательного устройства, зафиксированные модулем управления трансмиссией |
| P2599 | Слишком высокая эффективность управления положением турбонагнетателя. Надо произвести диагностику турбины |
Ошибки датчиков Ford MONDEO
| P00BD |
Этот код или P00BD00 сообщает о неисправности датчика массового расхода воздуха или о неправильном сигнале, поступающем с устройства. Причина зачастую заключается в отсутствии герметичности впускной системы, хотя сам контроллер рабочий. При такой проблеме из глушителя обычно идет черный выхлоп.
Необходимо произвести диагностику патрубков и всех магистралей, а также проверить целостность интеркулера. Шланг от последнего мог перетереться |
| P007F | В автомобилях Форд Фиеста 2007 и других годов выпуска эта ошибка указывает на неисправность температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Требуется детальная проверка датчика и его проводки |
| P087A | Неисправность контроллера положения педали сцепления В. Причину проблемы нужно искать в целостности электроцепи, которая питает датчик |
| P0013 | Код Р0013 указывает на неисправность электромагнитного клапана |
| P0050, P0053 | Поломка лямбда-зонда, нужно проверить работу всех датчиков кислорода. Возможно, от одного из них отошел контакт |
| P0054 | Некорректное сопротивление в электроцепи питания кислородного датчика. Требуется проверка проводки на предмет повреждения изоляции или обрыва, поскольку имеет место замыкание |
| P0056 | Поломка кислородного контроллера 2, установленного во втором ряду. Надо проверить сам датчик, а также кабель, который его питает. Проблема может быть связана с износом проводника |
| P0060 | Код Р0060 сообщает о том, что уровень сопротивления в цепи от нагревателя контроллера кислорода выходит за пределы допустимых значений. Скорей всего, причина заключается в замыкании. Надо проверить целостность провода на предмет повреждения изоляции |
| P0069 | Неисправности в работе контроллера абсолютного или атмосферного давления. Возможно, код Р0069 сообщает о корреляции устройства |
| P0070 | Выход из строя контроллера всасываемого воздуха. Надо проверить проводку устройства, обычно ошибка Р0070 связана с отсоединением датчика или повреждением его проводки |
| P0073 | Поломка датчика температуры наружного воздуха. При появлении ошибки Р0073 надо проверить проводку, которая питает датчик. Если кабель поврежден или на нем видны следы износа изоляции, устройство меняется на новое |
| P0095 | Ошибка датчика температуры наружного воздуха, установленного после интеркулера |
| P0721 | Неправильный показатель либо не отрегулирован контроллер положения частоты выходного вала. Требуется детальная диагностика датчика |
| P0100, P0101, P0102, P0103, P0104, P0105 | Если программа для сканирования выдала коды с P0100 по P0105, это свидетельствует о поломке или неправильном сигнале, подающемся с контроллера массового расхода воздуха. Пользователю нужно проверить сам датчик, а также проверить его подключение к электросети. Ошибка может свидетельствовать о необходимости прочистки устройства |
| P0106, P0107, P0108 | Эти комбинации указывают на неисправность контроллера давления воздуха. Ошибки могут быть связаны с неправильным сигналом, поступающим на микропроцессорный модуль. Чтобы понять, в чем причина проблемы, надо протестировать качество подключения датчика. Для исправления может потребоваться замена устройства |
| P0110, P0111, P0112, P0113, P0114 | Эти коды сообщают о выходе из строя датчика температуры окружающего воздуха на впуске. Для устранения Р0110 или Р0113 потребуется замена устройства, если контроллер правильно подключен. Проблема может заключаться в износе контактов на разъеме при длительной эксплуатации |
| P0115, P0116, P0117, P0118 | Чаще всего при считывании появляется код P0116 и P0118, что свидетельствует о некорректной работе датчика температуры антифриза. Зачастую ошибки связаны с поломкой контроллера. Если двигатель не перегревается, то причину следует искать в повреждении электролинии |
| P0120, P0121, P0122, P0123 |
При появлении кода P0121 или другого из этого диапазона блок управления сообщает о поломке контроллера положения дроссельной заслонки. При появлении ошибки появляется отбор мощности двигателя, силовой агрегат не может работать на полную силу. Возможно такое, что двигатель не заводится.
Обнаружив код Р0120 или другой, пользователю нужно срочно обратиться в сервис или устранить проблему самостоятельно. |
| P0130, P0131, P0132, P0134, P0133, P0135, P0136, P0137, P0138 | Коды неисправностей связаны с работой кислородных контроллеров. Пользователю нужно проверить работу лямбда-зондов и произвести замену одного из них. Если блок управления выдал неисправность Р0133 и она связана именно с выходом из строя устройства, то силовой агрегат не запустится. При ошибках Р0131, Р0136, 0133 и других требуется детальная диагностика разъема на контроллере, а также его проводки |
| P0156 | При появлении ошибки Р0156 пользователь должен проверить проводку кислородного регулятора |
| P0141 | Код Р0141 указывает на выход из строя нагревательного элемента второго кислородного контроллера. Требуется проверить целостность проводки и самого устройства |
| P0171, P0172, P0175 | Ошибка 0171 или другая связана с некорректным сигналом, поступающим с контроллера выброса. При появлении кода требуется произвести проверку датчика и его проводки |
| P0221 | Поломка контроллера положения заслонки дроссельного узла. От устройства исходит неверный импульс, поэтому сначала надо проверить его проводку |
| P0195, P0196, P0197, P0198, P0199 | Неполадки в работе контроллера температуры смазочной жидкости в двигателе. Возможно, требуется заменить моторное масло. Коды свидетельствуют о неправильном сигнале, поступающем с датчика. Зачастую причина проблемы в повреждении электроцепи или ее замыкании |
| P0229 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки 1 или 2. Проблема может состоять в некорректном сигнале, который поступает на микропроцессорный модуль. Надо проверить контактные элементы на колодке |
| P0235 | Код P0235 сообщает о некорректном сигнале, идущем на блок управления. При ошибке 0235 требуется детальная проверка проводов, соединенных с модулем |
| P0238, P0239, P0240, P0241, P0242 | Регулятор контроля турбины 1 или 2 сломался либо с него поступает некорректный импульс. Надо проверить контроллер и произвести его замену, если он вышел из строя |
| P0443 | Комбинация Р0443 указывает на неисправность электролинии, питающей клапан продувки системы улавливания паров топлива. Надо проверить целостность провода |
| P0458 | Поломка датчика массового расхода воздуха. Надо проверить проводку устройства и его контакт с сетью. Если регулятор загрязнен, производится его очистка с использованием жидкости WD-40 |
| P0504 | Рассогласование сигналов между первым и вторым контроллерами, установленными на педали тормоза |
| P0503 | Прерывающийся импульс от контроллера скорости машины. Вероятнее всего, имеет место обрыв провода |
| P0562 | В Форд 2008г и других годов выпуска этот код обозначает отсутствие связи с РСМ модулем (блок управления двигателем, ЭБУ). Это говорит о повреждении провода устройства, если сам «девайс» исправен. Требуется диагностика целостности электроцепи |
| P0641 | В автомобилях 1995 и других годов выпуска эта ошибка обозначает поврежденную электроцепь питания датчика, установленного на педали газа |
| P0700 | Неисправность системы контроля коробки передач. Если системы в результате теста выдает код Р0700, надо проверить работу модуля управления трансмиссией |
| P0704 | Выход из строя датчика педали сцепления. Для устранения проблемы контроллер меняется или восстанавливается |
| P0715 | Неисправность контроллера первичного вала |
| P0720 | Повреждение проводки датчика частоты вращения выходного вала |
| P0722 | Неисправность контроллера оборотов выходного вала коробки передач. Ошибка Р0722 может проявляться в автомобилях Форд, оборудованных автоматической трансмиссией |
| P0098 | Повышенное напряжение в электроцепи контроллера всасываемого воздуха. Надо проверить проводку, возможно ее замыкание. Если ошибка Р0098 связана с выходом из строя датчика, то он меняется |
| P1039 | Отсутствие информации о скорости движения автомобиля. Причина проблемы Р1039 может быть связана с неисправностью датчика, установленного на коробке передач, требуется проверить работу контроллера |
| P1100 | Неисправность датчика массового расхода воздуха. Причину Р1100 следует искать в проводке, замыкании контакта или повреждении кабеля |
| P1102 | Пониженное сопротивление в электроцепи подогревательного устройства кислородного регулятора. Обычно проблема Р1102 (1102) связана с замыканием проводки |
| P1103 | Неисправность контроллера расхода воздуха, показания устройства выходят за предел допустимых значений. При появлении ошибки Р1103 надо проверить работу датчика, а также его проводки. Причина 1103 может заключаться в подсосе воздуха (негерметичности патрубков), а также засорении контроллера. Если датчик забился, то надо произвести его очистку |
| P1116 | Электроцепь контроллера кислорода разомкнута. Надо проверить целостность проводки и произвести ее замену при необходимости. Обычно проблема Р1116 заключается в повреждении кабеля или отсоединении контакта |
| P1120 | При диагностике GALAXY USA 2009 ZX4 сканером с чипом pl2303 этот код укажет на поломку контроллера положения дроссельного узла |
| P1125 | Неверный сигнал от датчика положения дросселя либо неисправность устройства |
| P1131, P1132 | Комбинации Р1131 и Р1132 сообщают о неисправности кислородного датчика. Пользователю нужно проверить электроцепь контроллеров на предмет замыкания. При появлении кодов 1131 и 1132 (11 31 либо 11 32) проблема часто кроется в неисправности предохранителя лямбда-зонда. Если устройство исправно, то нужно проверить проводку на участке от монтажного блока до микропроцессорного модуля |
| P1169 | Код Р1169 на авто 2013 и других годов выпуска — внутренняя неисправность блоков управления различными системами авто |
| P1211 | Некорректные данные, исходящие от контроллера давления горючего. Если в Форд Фьюжн 14 с двигателем 1, 4 или 1,6 лс появился этот код, надо проверить подключение датчика |
| P1288 | Показания контроллера температуры головки блока цилиндров находятся вне диапазона рабочих характеристик. При проблеме Р1288 возможен перегрев силового агрегата. Надо проверить работу датчика и его разъем |
| P1289 | Код Р1289 сообщает о заедании дроссельной заслонки в закрытом положении. Возможно, элемент залип, требуется его смазка. Если это не помогло, то для удаления кода 1289 надо произвести замену узла |
| P1342, P1344, P1576 | Поломка потенциометра (датчика) установленного на педали газа. Причина может заключаться в проводке регулятора |
| P1393 | Код 1393 указывает на поломку или отсутствие контакта с контроллером скорости |
| P1519 | Неполадки в работе системы управления впускным коллектором, требуется детальная проверка узла |
| P1571 | Неисправен датчик, установленный на педали тормоза. Возможная причина может заключаться в плохом контакте устройства с сетью |
| P1650 | Показания от датчика гидроусилителя руля находятся вне диапазона рабочих характеристик. Ошибка Р1650 может свидетельствовать о замыкании или обрыве проводки, поэтому электроцепь надо проверить в первую очередь |
| P1644 | Неисправность контроллера оборотов, установленного в насосе. При ошибке Р1644 требуется проверка контактов и проводки устройства. Поврежденный датчик меняется |
| P1666 | Код 1666 сообщает о выходе из строя датчика кулачкового насоса. Надо проверить работу контроллера. Неисправность Р1666 часто связана с отсоединением контактов от устройства |
| P1700 | При проверке кодов ошибок Форд по маркам через OBD2 разъем может появиться эта комбинация. Она обозначает неисправность контроллера температуры трансмиссионной жидкости, от устройства исходит некорректный сигнал. Требуется детальная проверка датчика и его контакта |
| P1746 | Неисправность датчика давления автоматической коробки передач. При появлении кода Р1746 следует также проверить качество смазывающей жидкости в трансмиссионном агрегате. Если в масле видны следы осадков, расходный материал подлежит замене |
| P1900 | Обширный код по контроллеру температуры выхлопных газов. Если автомобиль Ford C Max рестайлинг или другая версия оснащена дизельным мотором, то ошибка Р1900 может сообщить о забитости сажевого фильтра. При такой проблеме часто уменьшен разгон транспортного средства. При ошибке 1900 проверить датчик и произвести очистку фильтрующего устройства |
| P1936 | Выход из строя контроллера положения педали сцепления. Ошибка Р1936 может быть связана с отсоединением контакта от контроллера или повреждением проводки. Если изоляция стерта, то кабель подлежит замене |
| P1518 | Код 1518 сообщает о заедании заслонки в открытом положении |
| P1506 | Ошибка холостого хода. Проблема связана либо с работой силового агрегата, либо с датчиком холостых оборотов |
| P2122, P2125 | Неисправность датчика педали газа или переключателя D на дроссельной заслонке. От устройства исходит низкое напряжение, поэтому при появлении кода потребуется диагностика целостности электроцепи |
| P2126 | Поломка контроллера или плохой сигнал с датчиком, установленным на педали газа |
| P2135 | Комбинация Р2135 указывает на несовпадение показаний первого и второго контроллеров положения дроссельной заслонки. При появлении 2135 надо проверить работу датчиков и целостность контактов на штекерах, через которые они подключены к электросети |
| P2138 | Код 2138 указывает на корреляцию между контроллерами положения педали. Возможна неисправность самого контроллера. При появлении ошибки Р2138 требуется диагностика датчика, а также качества его подключения к цепи |
| P2195 | Подогреваемый кислородный контроллер отправляет сигнал о постоянно обедненной смеси, надо протестировать работу датчика |
| P2452 | Комбинация Р2452 указывает на неисправность в работе контроллера перепада давления дизельного пылевого фильтра. Если ошибка 2452 является следствием забитого фильтрующего элемента, то его надо заменить либо прочистить |
| P2297 | Подогревательный элемент кислородного датчика 1 неисправен. При появлении ошибки Р2297 следует выполнить проверку проводки |
| P2453 | От контроллера перепада давления в сажевом фильтре исходит некорректный сигнал |
| P2008 | Неисправность впускного коллектора. Код Р2008 может свидетельствовать о неисправности одного из датчиков, установленных на данном узле. Возможная причина появления ошибки 2008 может быть связана с неисправностью контроллеров системы рециркуляции отработавших газов |
| P2456 | Выход из строя датчика дифференциального давления. На практике такая проблема обычно обусловлена сажевым фильтрующим устройством. Требуется его очистка или замена |
| P2598 | Выход из строя контроллера положения привода управления давлением турбонаддува. При появлении кода Р2598 надо проверить целостность проводки датчика. Комбинация 2598 может быть связана с замыканием электроцепи |
| P2563, P2564 | Код Р2563 и 2564 означает неверный диапазон сигнала или повреждение электроцепи контроллера положения лопастей управления давления наддувом компрессора. При проблеме 2563 надо либо менять турбину, либо ремонтировать управляющий модуль |
| P00BC | От контроллера массового расхода воздуха исходит неправильный сигнал. Требуется проверка электроцепи регулятора |
| P010F | Отсутствие корреляции в показаниях двух контроллеров массового расхода воздуха. Требуется детальная проверка датчиков и их очистка при необходимости |
| P2002 | Код Р2002 сообщает о нулевом перепаде давления в фильтре. Надо проверить целостность патрубков, идущих к контроллеру. Обычно при появлении кода 2002 магистрали слетают, их нужно будет повторно присоединить |
| P061C | Поломка или некорректная работа модуля оборотов и производительности силового агрегата |
| P061D | На авто Форд Карго и других версиях этот код обозначает выход из строя контроллера температуры и абсолютного давления |
| P141A | Неустойчивая рециркуляция выхлопных газов из-за контроллера А. Требуется диагностика регулятора на предмет работоспособности |
| P2A00, P2A01 | Неисправность датчика кислорода, установленного перед катализатором |
| P2678, P2687 | Открыта схема управления клапаном дегазации охлаждающей жидкости |
| P2A03 | Медленное переключение между лямбда-зондами. Причина проблемы Р2А03 может состоять в датчиках или их электроцепях |
| B1B38 | Ошибка в работе переднего левого внутреннего датчика парковки. Требуется диагностика устройства, вероятнее всего, от него отошел провод |
| B1B40 | Неисправен передний левый наружный контроллер парковочного радара. Действия по проверке производятся аналогичные |
| B124D | Контроллер давления в шинах неисправен или передает неверные показания на блок управления. Надо проверить контакты датчика |
| B2296 | Ошибка В 2296 сообщает о поломке контроллера удара удерживающей системы. Надо проверить работу регулятора, его подключение |
| B2308 | Неисправность температурного сенсора в салоне автомобиля, надо проверять проводку и сам датчик |
| B2479 | Выход из строя регулятора, установленного на рычаге стояночного тормоза |
| C004A | Поломка контроллера износа тормозных колодок |
| C1A54 | Неисправность модуля управления центральным замком. Возможно, от устройства отошел контакт или неисправен датчик |
| C1A91 | Блок управления не может определить датчик ABS, установленный на левом переднем колесе |
| C1A95 | Поломка контроллеров частоты вращения колес. Показания устройств не синхронизированы |
| C1B00 | Неисправность контроллера угла поворота руля. Надо проверить качество контакта с сетью |
| C0051 | Отсутствие калибровки контроллера положения руля. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте или повреждении провода, питающего датчик |
| C1141, C1142 | Нет связи с контроллерами системы ESP |
| C1144 | Неисправность датчика, установленного на колесе. О каком именно контроллере идет речь, не уточняется |
| C1145 | Код С1145 сообщает о неисправности электролинии контроллера АБС, установленного на переднем правом колесе. Проблема может заключаться в датчике, повреждении провода или отсоединении разъема от устройства. Иногда причина кроется в блоке управления системой АБС. Рекомендуется также проверить давление в шинах |
| C1155, C1175 | Неисправность системы АБС. Ошибки С1155 и С1175 указывают на повреждение электроцепи контроллера частоты вращения левого переднего колеса |
| C1165 | Выход из строя контроллера антиблокировочной системы. На автомобилях Галакси и других моделях при такой проблеме производится диагностика проводки |
| C1233 | Отсутствует сигнал контроллера частоты вращения левого переднего колеса |
| C1235 | Неисправность датчиков антиблокировочной системы |
| C1278 | Код С1278 сообщает о поломке регулятора угла поворота |
| C1279 | Поломка контроллера скорости, а также поперечного акселерометра. При ошибке С1279 сначала следует проверить проводку этих устройств |
| C1310 |
Неисправность электроцепи давления контроллера переднего левого колеса. Датчик располагается в модуле АБС.
Есть несколько способов исправить ошибку С1310 — проверить уровень тормозной жидкости, а также накачать все колеса в авто. Если датчик исправен, то код исчезнет |
| C1956 | Повреждение проводки, питающей датчик угла поворота рулевого колеса. Надо проверить электроцепь на предмет повреждений и замыканий |
| C1222, C1234 | Нет связи со скоростным датчиком переднего колеса. При появлении кода С1234 или 1222 на авто 1993 и других годов выпуска надо тестировать целостность проводки контроллера. Возможно повреждение или отсоединение разъема |
| C1236 | Отсутствие входного импульса от контроллера скорости, установленного на заднем левом колесе. Надо проверить качество контакта устройства |
| C1277 | Датчик угла поворота левого колеса неисправен. Требуется детальная диагностика устройства и его замена, если контроллер вышел из строя. Возможно отключение регулятора от цепи питания |
| P1335 |
Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона, возможные причины проблемы:
|
| C1278, C1955 | Неисправность контроллера угла поворота рулевого колеса. При ошибке надо проверить подключение датчика к системе, а также его проводку |
| C1288 | Код С1288 сообщает об отсутствие связи с первичным или основным входом контроллера давления |
| C1750 | Рабочие характеристики положения педали газа находятся вне диапазона параметров. При ошибке С 1750 нужна проверка устройства, его проводки и контакта с электросетью |
| C1A92, C1A94 | Неисправности датчиков АБС, установленных на передних колесах. Действия по проверке выполняются такие же, как в случае с другими контроллерами |
| U3FFF | Общая ошибка по разрыву электроцепей нескольких датчиков. Нужно тестировать работу всех установленных регуляторов |
| U0121 | Выход из строя контроллера скорости. Требуется детальная проверка регулятора, диагностика его контактов и провода |
| U0428 | Сбой алгоритма в работе контроллера поворота рулевого колеса. Надо проверять контакт датчика с электросетью |
| U2005 | Выход из строя регулятора ABS. Возможная проблема может заключаться в ограничении или отсутствии сигнала, поступающего с устройства. Причин может быть несколько, начиная от поломки контроллера и заканчивая обрывом кабеля |
| E196, Е197 | Выход из строя датчика скорости либо устройство отправляет неверные данные |
| P1585 | Неисправность заслонки дросселя. При появлении кода Р1585 автомобиль может включить аварийный режим работы. Надо проверить заслонку, датчики, а также произвести ее очистку и смазку при необходимости |
| E199, E201 | Неисправность внешнего контроллера температуры. При появлении кодов Е199, 199 или Е201 для снятия ошибки необходимо смотреть целостность контактов на датчике |
| E200 | Некорректные данные о пробеге автомобиля. При ошибке 200 требуется проверка одометра, в частности, его контакта с панелью приборов |
| D073 | Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости |
| 162F | Кислородный датчик первого блока неисправен. Чтобы убрать эту ошибку, надо протестировать работу контроллеров |
Ошибки неисправностей электроцепи Ford MONDEO
| P0030 | Неисправность электроцепи управления нагревательным механизмов датчика Н2ОS. При появлении кода Р0030 следует произвести более детальную диагностику устройства и убедиться в целостности проводки |
| P0036, P0037 | Ошибка электроцепи управления нагревательным устройством датчика кислорода. Для исправления требуется детальная проверка провода нагревателя с использованием мультиметра. Если электроцепь повреждена, она подлежит замене |
| P1632 | Комбинация 1632 сообщает о неисправности в системе зарядки, в частности, интеллектуального генератора. При появлении кода Р1632 надо также проверить работу аккумуляторной батареи и реле регулятора напряжения |
| P1633 | Ошибка связи с КАМ-модулем, на электроцепи обнаружен пониженный сигнал. При появлении кода Р1633 следует произвести диагностику блока управления. Нужно прозвонить все провода, идущие от модуля |
| P0046, P0048 | Повреждение проводки управления усилительным турбо устройством. При появлении ошибок Р0046 и Р0048 надо проверять целостность электроцепи |
| P1635 | Потеря данных, передающихся по CAN-шине. При появлении кода Р1635 пользователю рекомендуется произвести проверку целостности цифрового интерфейса, где-то мог отойти контакт. Если на приборной панели горит индикатор Чек и диагностика показала 1635, то чтобы удалить ошибку, надо восстановить все электроцепи |
| P1639 | Некорректный сигнал от контроллера положения педали газа. Требуется проверка блока управления и целостности проводки на участке до датчика |
| P1696 | Отсутствие связи или низкокачественный сигнал между блоком управления силовым агрегатом и модулем системы круиз-контроля. Требуется проверка КАН-шины |
| P1703 | Код Р1703 указывает на плохой контакт с педалью тормоза. Следует проверить работу датчика, а также провода, по которому контроллер подключен к блоку управления |
| P1794 | Высокое или низкое напряжение генераторного устройства |
| P1796, P1799 | Ошибки 1796 и 1799 сообщает об отсутствии связи с КАН модулем. При появлении кода надо проверить целостность проводки |
| P1797 | Неисправность электроцепи нейтрального переключателя |
| P2636 | Код 2636 на пониженную эффективность в работе насоса низкого давления. Надо проверить работу устройства, а также убедиться в его подключении к бортовой сети. Появление ошибки Р2636 часто связано с отсоединением контакта |
| P2107, P2108 | Если посмотреть официальную расшифровку, то эта комбинация сообщает о поломке актуатора |
| P2121, P2122 | Некорректный сигнал, исходящий от электроцепи дроссельной заслонки. Причина появления Р2121 и Р2122 может быть связана с датчиком положения педали или переключателя D. При ошибке 2121 надо проверить контакт устройства |
| P2258 | Повышенное напряжение в электроцепи управления воздушной системой. Чтобы стереть код, надо произвести диагностику воздухофильтра, разъема датчика и его провода |
| P0047 | Код Р0047 означает низкое напряжение в проводке электромагнитного клапана |
| P0231, P0232 | Если диагностика сканером Форд Фьюжен, Эксплорер, Скорпио или другой модели показала данный код, это говорит о повреждении вторичной электроцепи бензонасоса. При ошибках Р0231 и Р0232 может быть неисправно само устройство. Надо проверить качество контакта насоса с сетью. Причина может заключаться в забитом фильтре |
| P0325 | Неисправность электролинии контроллера детонации. При коде Р0325 пользователь должен проверить целостность провода. Возможная причина может заключаться в отсоединении контакта от датчика |
| P062B | Внутренняя проблема в работе блока управления. При ошибке Р062В пользователь должен протестировать микропроцессорный модуль и убедиться в его контакте с электросетью |
| P065B | Неисправность генераторного устройства. Код сообщает о том, что сигнал от агрегата находится вне диапазона рабочих характеристик. Производится диагностика целостности проводки и контактов на генераторе |
| P068A | Код Р068А говорит о слишком ранней подачи питания на реле |
| P06B8 | Внутренняя неисправность управляющего модуля, связанная с ошибкой энергонезависимой памяти |
| P0380 | Неисправность может сопровождаться надписью «Двигатель неисправен». Причина проблемы связана со свечей накала А или ее электроцепью. Требуется проверка высоковольтного провода. Если на нем видны следы износа изоляции, то кабель подлежит замене |
| P0459 | Высокое напряжение в электроцепи коробки передач. Надо проверить проводку, а также аккумулятор. Если напряжение повышенное во всей бортовой сети, то АКБ подлежит детальной диагностике и ремонту |
| P0480 | Неисправность электролинии питания вентилятора охлаждения мотора. При ее повреждении возможен перегрев силового агрегата. При появлении ошибок Р0480 или 0480 требуется произвести диагностику целостности кабеля и заменить его при необходимости. Проблема может заключаться в плохом контакте с сетью |
| P0571 | Код 0571 сообщает о повреждении проводки регулятора, установленного на педали тормоза. Причину Р0571 следует искать в разъеме, электроцепи, а также микропроцессорном модуле |
| P02E9 | Повышенный сигнал, исходящий от контроллера положения привода заслонки системы впуска с изменяющейся геометрией. При появлении кода Р02Е9 требуется проверка целостности проводки, идущей от датчика |
| P037D | Повреждение электроцепи восприятия реле свечей подогрева. При коде Р037D надо проверять контакты на проводке |
| P1432 | Код 1432 сообщает о неисправности термостата отопителя. В частности, ошибка Р1432 указывает на повреждение электроцепи. Надо проверить проводку термостата |
| P1464 | Несоответствие параметров работы системы кондиционирования. Возможна неисправность одного из составляющих элементов узла. Также причина может заключаться в неисправности проводки |
| P1479 | Повреждение или некорректный сигнал, передающийся по первичной электроцепи управления высокоскоростным вентилятором. Если устройство неисправно, это может привести к перегреву мотора. Нужно проверить контакты на колодке и убедиться в целостности провода, питающего вентилятор |
| P1504 | Код 1504 указывает на повреждение электроцепи холостых оборотов. Вероятнее всего, проблема связана с датчиком, но причина может заключаться в работе блока управления. При появлении комбинации Р1504 возможна некорректное функционирование двигателя |
| P0620, P0622 | Неисправность генераторного устройства авто. Нужно выполнить проверку реле регулятора и других составляющих элементов узла. При снижении напряжения в бортовой сети причина может заключаться в неработоспособности аккумулятора, поэтому потребуется диагностика его заряда |
| P0623, P0625, P0626 | От генератора исходит некорректный сигнал. Требуется проверка узла, а также диагностика аккумуляторной батареи |
| P0642 | Пониженное напряжение в электроцепи, питающей опорный датчик. При ошибке Р0642 требуется проверка линии, а также аккумуляторной батареи |
| P0646 | Часто эта ошибка появляется в автомобилях Форд Фокус 2000 и 2006 годов выпуска. Она обозначает пониженное напряжение в электролинии управления реле муфта системы кондиционирования и климат контроля. Возможно, от компрессора отходит контакт |
| P0686 | Низкий уровень сигнала от модуля управления трансмиссионным агрегатом. Надо проверять целостность контактов и проводов |
| P0689 | Неисправность проводника, питающего главное реле. Блок управления не может определить это устройство |
| P0670 | Неисправность электроцепи управляющего устройства свечей накаливания |
| P251A | Дословно ошибка расшифровывается как разрыв электрической цепи переключателя доступа к РТО. Код часто появляется после замены пневмоклапана EGR. Но комбинация Р251А появляется после обновления калибровки и на работу транспортного средства не влияет. Код должен удалиться самостоятельно через какое-то время |
| P0691 | Пониженный сигнал в электроцепи управления первым вентилятором охлаждения двигателя. При такой проблеме может не работать система кондиционирования. Требуется детальная диагностика устройства и его проводки |
| P0703 | При появлении ошибки Р0703 пользователь должен проверить целостность электроцепи выключателя, установленного на педали тормоза. Возможно отсоединение контакта |
| P0705 | Неисправность электроцепи управления автоматической коробкой |
| P0805 | Блок управления сообщает об ошибке запроса крутящего момента. Причина проблемы связана либо с самим модулем, либо повреждением провода или плохим контактом устройства с сетью |
| P0810 | Код 0810 сообщает о неправильной работе электрического компрессорного устройства исполнительного механизма системы сцепления. При появлении ошибки Р0810 на Форд Эскейп и других моделях требуется диагностика компрессора |
| P0812 | Неисправность входной электроцепи обратного переключателя. Причина проблемы обычно состоит в отсоединении разъема с проводом питания от устройства или износом изоляции на кабеле. Надо проверить линию и произвести ее замену при необходимости |
| P3100 | Неисправность электрического мотора привода заслонки впускного коллектора |
| P9317 | Ошибка 9317 свидетельствует о высоком напряжении в электросети |
| P9318 | Код 9318 сообщает о низком напряжении аккумуляторной батареи. Надо проверить целостность устройства, а также протестировать работу генераторной установки |
| P008A | Выход из строя насоса низкого давления. Проблема может заключаться в проводке, но обычно устройство подлежит замене |
| P02E0 | Обрыв или повреждение электроцепи, идущей от приводного устройства заслонки системы впуска с изменяющейся геометрией. Чтобы решить проблему, потребуется диагностика проводки. Причина может состоять в отсоединении контактов |
| P0884 |
Пониженное напряжение в электросети авто, возможные причины:
|
| P0902 | Если во время диагностики выскочила ошибка Р0902, это указывает на то, что в автомобиле неисправен модуль ТСМ. Надо проверить устройство, качество его подключения к бортовой сети |
| P0A09 | Пониженное напряжение в электроцепи неисправности преобразовательного устройства DC-DC. Также этот узел мог выйти из строя в результате перенапряжения |
| P120F | Чрезмерное колебание регуляторного устройства. Проблема может сопровождаться некорректной работой форсунок — устройства не открываются или зависают в определенном положении |
| P169F | Неисправность модуля управления. Нужно убедиться в наличии качественного сигнала |
| P1170 | Код 1170 указывает на поломку клапана аварийной остановки |
| P1191 | Размыкание электроцепи нагревательного устройства датчика О2. Требуется проверка целостности проводки |
| P26B7 | Комбинация Р26В7 обозначает обрыв байпасного клапана, требуется замена детали |
| P0900 | Этот код на автомобиле Форд Эксейп V6 и других версиях обозначает разряд аккумулятора и недостаток напряжения в бортовой сети |
| U012D | Потеря связи с модулем управления генераторным устройством. На приборной панели появится индикатор, свидетельствующий о разряде аккумулятора. Надо проверить все провода, по которым подключен генераторный узел |
| U1A04 | Отсутствие данных о скорости движения авто, передающихся по CAN-шине. Требуется диагностика модуля управления |
| P1201, P1202, P1204 | Неисправность электроцепи питания форсунки двигателя. Требуется проверка проводника на предмет повреждения, обрыва и замыкания |
| U261B | Неправильное завершение программы блока управления, отсутствие связи с CAN-интерфейсом. Требуется проверка качества подключения цифровой шины |
| U0001, U1039, U2023, U0073, D900 | Код 1039 и другие указывает на ошибку данных связи с КАН-модулем |
| U0028 | Отсутствие связи с лампочкой самодиагностики, установленной в панели приборов. Контрольный щиток подлежит проверке, надо протестировать электроцепь, идущую на индикатор |
| U0074 | Шина передачи данных модуля управления отключена |
| U0100 | Отсутствие связи с блоком управления |
| U0101 | Диагностическое оборудование не может определить модуль ТСМ для проверки. Возможно, не подходит сканер или программное обеспечение, установленное на компьютере |
| U0102 | Неисправность или отсутствие связи с модулем управления раздаточной коробкой передач. На приборной панели может загораться надпись «Normal Mode» |
| U0120 | Код 0120 сообщает о блокировке модуля управления стартерным механизмом или генератором. Требуется проверка электрической составляющей |
| P1246 | Код Р1246 указывает на неисправность генераторного устройства или аккумулятора за счет скачков напряжения в электросети |
| U0122 | Нет сигнала от модуля автомобильной динамики |
| U0140 | На модуль электрооборудования не поступает сигнал. Отсутствие связи может быть связано с поломкой устройства, повреждением электроцепи или износом разъема |
| U0155 | Нет сигнала, поступающего на CAN-модуль от комбинации приборов. Панель подлежит демонтажу и проверку. Причина проблемы может состоять в повреждении контактов на проводке или обрыве электроцепи |
| U0201, U0202 | Отсутствие сигнала от модуля контроля и управления дверьми |
| U0294 | Потеря связи с блоком РММ |
| U0315, C315 | Несовместимость программного обеспечения с модулем антиблокировочной системы. Обычно ошибка появляется при скачках или резком снижении напряжения в сети авто |
| U0401, U0402 | Нет сигнала от модуля ЕСМ, требуется проверка контактных элементов |
| U0404 | Неверные данные, получаемые от блока управления трансмиссией. Требуется проверка контактов модуля |
| U0415 | Отсутствие связи с модулем управления системой ABS. Требуется проверка всех проводов и контактов устройств |
| U0416 | Некорректные данные, полученные от VDM модуля. Требуется проверка дополнительного электрооборудования. Возможно, неправильно была подключена противоугонная система |
| U0418 | Код U0418 — неверные данные, полученные от управляющего модуля тормозной системой. При ошибке 0418 производится проверка разъемов и чистка контактов на колодках |
| U0422 | Неправильные данные, полученные от модуля управления электрическим оборудованием. Проблему надо искать в контакте устройства с сетью |
| U0423 | Некорректный сигнал от приборной комбинации. Требуется проверка контрольного щитка, установленного в салоне авто |
| U1000 | Отсутствие связи между основными модулями авто. Надо проверять проводку и сами блоки — на них могли отсоединиться разъемы |
| U1013 | Неправильные данные, полученные от модуля ТСМ системы мониторинга интегрального управления. Чтобы сбросить ошибку, следует перезагрузить устройство и проверить его контакт с электросетью авто |
| U1123 | Отсутствие сигнала одометра |
| U1900 20 | Неисправность шины данных CAN. Причина проблемы обычно кроется в плохом контакте с панелью приборов авто. Потребуется детальная диагностика контрольного щитка, возможно, придется перепаивать разъем |
| U2100 | Ошибка, свидетельствующая о том, что процедура первичной конфигурации устройств не выполнена. Вероятнее всего, ошибка связана с работой блока управления. Требуется детальная диагностика устройства и его контактов |
| U2101 | Несовместимость конфигурации модуля управления. Чаще всего ошибка появляется при необходимости проведения сервисного обслуживания авто |
| U2108 | Неисправность системы адаптивного круиз-контроля |
| U0151 | Потеря связи с модулем управления вспомогательным оборудованием. Требуется проверка целостности кабелей и качества контактов |
| U2012 | Неисправность коммуникационной шины, использующейся для связи с блоком ABS |
| U2200 | Некорректные данные, поступающие от одометра. Причина проблемы может заключаться в отсоединении или окислении контакта на датчике, установленном в панели приборов. Надо снять комбинацию и произвести очистку всех разъемов |
| U2202, B2477 | Ошибка конфигурации оборудования. При появлении кода требуется проверка контактов и проводов, подключенных к управляющему модулю |
| U2516 | Отсутствие связи с блоком управления коробкой передач |
| U3003 | Низкое напряжение в электросети автомобиля. Необходима диагностика аккумуляторной батареи и генераторного узла |
| U3006 | Пониженное напряжение в электроцепи питания входного модуля. Причина, вероятнее всего, состоит в скачках напряжения в электросети автомобиля |
| A286 | Замыкание кнопки управления бортовым компьютером на «массу» |
| B0010 | Неисправность подушек безопасности. Требуется детальная диагностика преднатяжительных элементов, а также датчиков Airbag |
| B1B69 | Выход из строя модуля управления фарами или отсутствие связи с ABS. При такой проблеме на Форд Эксейп седан 2005 года выпуска или другой модели обычно не включается или не выключается ближний свет |
| B1D16 | Выход из строя концевого переключателя, установленного на двери водителя. Возможно, от устройства отошел контакт |
| B1D26 | Неисправен вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания либо не работает блок управления дополнительным обогревательным устройством. Требуется диагностика проводки |
| B10A2 | Сигнал от модуля SRS не соответствует рабочим параметрам авто. Комбинация может сопровождаться надписью на приборной панели «NO SRS» |
| B109B | Неисправен плафон освещения заднего номера. Если световой источник в устройстве целый, то надо проверять проводку, питающую элемент, а также его контакт с бортовой сетью |
| B112B | Короткое замыкание на положительный контакт аккумулятора в электроцепи входного импульса переключателя системы складывания боковых зеркал. Надо искать проблемы в проводке |
| B131B | Неисправность концевого переключателя, установленного в левой передней двери. Надо проверить контакт устройства с проводкой и произвести проверку его кабеля |
| B291B | Замыкание на «массу» реверсивного переключателя |
| B0028, B1231 | Неисправность системы управления развертыванием правой боковой подушкой безопасности. При ошибкенадо проверить целостность проводки, а также сам модуль управления |
| B1206 | Блок управления сообщает о том, что произошло столкновение. На приборной панели при такой проблеме может гореть надпись «Crash Input». Если по факту автомобиль в аварии не был, то ошибка может появиться при повреждении датчиков или самих подушек безопасности. Также ее появление может быть связано с отключением аккумуляторной батареи |
| B1235 | Ошибка по приводам двигателей электрических стеклоподъемников. Проблема заключается в замыкании одного из контактов на заземление |
| B1244 | Неисправность реле или проводки дворников или щеток заднего стеклоочистителя |
| B1317, B1318 | Пониженное напряжение в электросети автомобиля. Вероятнее всего, причина кода 1318 и 1317 заключается в разряде аккумуляторной батареи, поэтому надо проверить ее. Потребуется очистка контактов на клеммных зажимах |
| B1327 | Повреждение электролинии концевого переключателя неплотного закрытия передней пассажирской двери |
| B1503 | Неисправность фонарей заднего хода. Нужно снимать фары и тестировать работу лампочек. Если они целые, проверяются контакты и разъемы подключения устройств к бортовой сети. Причина проблемы может заключаться в окислении колодки |
| B1684 | Ошибка в работе системы электропривода боковых зеркал заднего вида |
| B1868 | Этот код может обозначаться как 9868. Он сообщает об обрыве проводки сигнального индикатора подушек безопасности. Требуется проверка электроцепи на панели приборов |
| B1877, B1881 | Обрыв или повреждение электроцепи преднатяжительного устройства ремня безопасности водителя. При появлении кода В1877 надо проверить целостность проводки |
| B1934 | Пониженное сопротивление на участке цепи питания подушек безопасности. Причина проблемы заключается либо в контроллере, либо в коротком замыкании провода |
| B1994, B1932 | Разрыв электроцепи боковой подушки безопасности водителя. Надо проверить целостность проводки. Возможно, от датчика подушек безопасности отошел контакт |
| B1998 | Обрыв электроцепи боковой подушки безопасности переднего пассажира. Чтобы скинуть ошибку В1998, действия по проверке выполняются аналогичные |
| B2089 | Выход из строя светового индикатора подсветки на двери авто |
| B2159 | Замыкание выходной электроцепи системы удаленной индивидуализации |
| B2226 | При такой проблеме на панели приборов обычно горит индикатор подушек безопасности. Неисправность указывает на выход из строя переднего контроллера удара. Чтобы «вылечить» ошибку, надо проверить контакт устройства с бортовой сетью и произвести его замену при необходимости |
| B2292 | Выход из строя натяжительного устройства, установленного на ремне безопасности водителя |
| B2293 | Неисправность подушки безопасности. Требуется проверка модуля системы, а также всех проводов, идущих от блока |
| B2454 | Поломка в работе предпускового подогревательного устройства |
| B2575 | Ошибка модуля центрального замка, установленного в водительской двери. Надо проверить проводку, питающую устройство |
| B2894 | Неисправность проводки разблокирующего устройства двери багажного отсека. Иными словами, вышел из строя замок на багажнике или повреждена электроцепь, питающая его |
| B2970 | Неисправность электроцепи управления замками задних дверей |
| C0915 | Ошибка «eac fail» обозначает неизвестный код неисправности. Требуется более детальная диагностика. Возможно, для чтения необходимо использовать другой сканер или программное обеспечение, если расшифровка производится компьютером |
| C1095 | Ошибка в работе системы ABS. При комбинации С1095 (1095) надо проверять модуль управления узлом, от него мог отойти контакт |
| C1414 | Неправильный идентификационный код транспортного средства |
| C1304 | Несоответствие сопротивления управляющего переключателя системы круиз-контроля рабочим параметрам. Скорей всего, где-то на участке от модуля управления узлом произошел обрыв или замыкание проводки |
| C1310 | Повреждение электроцепи преобразователя давления в тормозном контуре |
| C3310 | Неизвестная ошибка. Блок управления не смог определить тип неисправности. Возможно, это связано с работой самого микропроцессорного модуля |
| C0041 | Ошибка выбора параметров. Причина проблемы обычно состоит в модуле управления |
| C004A | Неисправность OBD разъема. Возможная причина проблемы может заключаться в повреждении контактов. Также ошибка С004А часто возникает в случае, если OBD выход не распознает диагностическое оборудование или сканер не определяет блок управления. Нужно попробовать воспользоваться другим устройством для тестирования |
| C1A76 | Постоянное размыкание на контактах главного реле. Причина проблемы С1А76 может заключаться в замыкании контактных элементов или проводки |
| C1A77 | Неполадки в работе системы ESP |
| C151 | Код С151 — ошибка подушек безопасности |
| C198F | Отсутствие связи с модулем переключателей. Надо проверить работу блока, а также убедиться в его качественном контакте с бортовой сетью |
| C227F | Неисправность неизвестного происхождения. В этом случае для поиска проблемы нужно ориентироваться на работу транспортного средства в целом. Если неисправность появилась без причины, то она исчезнет самостоятельно через определенное время |
| C07488 | Неисправность синхронизации или передачи данных через Bluetooth канал к мобильному устройству. Причина может заключаться в однократном сбое |
| C18400, U0184, B2103 | тсутствие радио-сигнала. Вероятнее всего, это — внутренняя ошибка автомагнитолы. Надо убедиться, что к мультимедийной системе подключена антенна и обеспечен качественный контакт с ее выходом |
| C15100 | Отсутствие связи с модулем управления вспомогательной удерживающей системой. Если при эксплуатации автомобиля не возникает проблем, то этот код можно сбросить |
| C41568 | На автомобилях Форд с двигателем 2.0 1992, 2001, 2012 и других годов выпуска этот код сообщает о неисправности системы АБС. Причина может заключаться в датчиках, некачественной проводке, а также блоке управления антиблокировочным узлом. При диагностике надо произвести проверку контактов модуля |
| C41668 | Ошибка С41668 обозначает неисправность системы динамической стабилизации, для решения требуется проверка модуля |
| D262 | Потеря данных в шине SPC. Также ошибка DTC 262 может означать пониженное напряжение аккумулятора при работе двигателя на холостом ходу |
| E200 | Неверные показания одометра |
| F00616 | Отсутствие или неверный сигнал, поступающий с блока управления. На практике такой код обычно возникает при скачках или снижении напряжения в бортовой сети |
| F00617 | Ошибка связи между модулями РСМ и ЕСМ |
| 061D1 | Поломка модуля внутреннего контроля. При такой проблеме следует произвести очистку заслонки, а также контроллера температуры и абсолютного давления |
| 9A9E | Информационное предупреждение от блока управления автомобилем Форд. Система оповещает автовладельца о том, что далее будет произведена проверка стрелочных индикаторов на панели приборов |
| 90BD13 | Адаптивные параметры блока управления неправдоподобны. Этот код обозначает сообщение от микропроцессорного модуля об использовании низкокачественного топлива |
| P0167 | Некорректная работа системы управления углом впрыска |
| P0200, P0201, P0206, P0209 | Ошибки Р0200, 0201, 0206 и 0209 в версиях рестайл и дорестайл обозначают неисправность проводки управления форсунками. Возможна некорректная работа двигателя, его «троение», снижение мощности. Причина может заключаться в засорении форсунок и использовании низкокачественного топлива |
| P0599 | Поломка термостата |
| P0603 | Внутренняя ошибка энергонезависимой памяти управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока, возможно, потребуется его перепрошивка |
| P0741 | Неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора. Нужно проверить работу узла |
| P0671, P0672, P0673 | Неисправность свечей накаливания |
| P1520 | Комбинация Р1520 указывает на выход из строя электромагнитного пневмоклапана. При появлении ошибки 1520 надо протестировать работу элемента и убедиться в том, что он не зависает при переключении |
Ошибки рулевого управления Ford MONDEO
| U3000 | Неисправность модуля системы управления рулевым колесом |
| U3001 | Неправильное отключение управляющего устройства. Причина проблемы может заключаться в прошивке микропроцессорного модуля |
| B10BD | Неисправность многофункционального переключателя. Вероятнее всего, речь идет об устройстве, установленном на рулевом колесе. Надо проверить подключение переключателя к сети |
| B1342 | Внутренняя неисправность блока системы рулевого управления. В первую очередь требуется произвести проверку и очистку контактов на разъеме модуля |
| C1099 | Выход из строя электрического двигателя системы рулевого управления. Мотор подлежит диагностике и замене при поломке. Причина может заключаться в плохом контакте привода с сетью |
| C1306 | Неверное определение угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы С1306 может состоять в датчике и модуле управления |
| C102D | Механическая неисправность рулевой рейки. Пользователь должен произвести визуальную диагностику узла на предмет повреждений |
| U0131 | Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления системой рулевого усилителя (ГУР). При ошибке 0131 требуется проверка контактов на модуле |
Ошибки трансмиссии Ford MONDEO
| P0730 | Проблемы в регулировке коробки передач |
| P0731 | Неправильно отрегулирована первая передача |
| P0732 | Ошибка в регулировке второй передачи |
| P0733 | Код Р0733 сообщает о неправильном передаточном числе третьей передачи. Требуется диагностика блока управления трансмиссией |
| P0734 | Неправильно отрегулирована четвертая передача коробки |
| P0771 | Выход из строя соленоида Е |
| P0766 | Код Р0766 сообщает о поломке соленоида D |
| P0783 | Проблемы в переключении третьей и четвертой скоростей |
| P0816 | Понижение передачи, неисправность переключателя коробки. Требуется детальная диагностика трансмиссии на предмет механических повреждений |
| P0896 | Выход из строя микропроцессорного модуля управления трансмиссией |
| P0904 | Ошибка выбора диапазона коробки передач. Обычно проблема состоит в модуле управления трансмиссией |
| P287A | Заклинивание муфты В в состоянии сцепления |
| P0919 | Код 0919 сообщает об ошибке цепи сдвига шестерни |
| P0909 | Неисправность актуатора или механизма переключения кулисы трансмиссии. Требуется диагностика вилки коробки передач, возможна поломка ее механической составляющей |
| P0919 | Неисправность роботизированной коробки передач («робота»). Требуется проверка всех контактов агрегата, а также блока управления трансмиссией |
| P170A | Выход из строя переключателя сцепления. При появлении ошибки Р170А надо выполнить диагностику разъема на устройстве, а также убедиться в качестве контакта |
| P193B | Отсутствие сигнала от педали газа или дроссельной заслонки. Требуется прочистка и диагностика последней |
| P0949 | Адаптация модуля управления трансмиссионным агрегатом выполнена не до конца. Надо проверить работу модуля, в частности, его подключение к цепи питания |
| P0972 | Код 0972 указывает на неисправность соленоида А |
| P0702 | Неисправность модуля управления коробкой передач. Ошибка может сопровождаться рывками при увеличении скорости движения. Надо проверить работу блока трансмиссии, а также убедиться в том, что на устройство поступает питание |
| P0981 | Повреждение проводки регулирования электромагнитного клапана коробки передач |
| P1545 | Узел управления дросселем не реагирует на нажатия педали газа |
| P07A5 | Ошибка сообщает о том, что фрикцион В коробки передач застрял. Потребуется полный демонтаж и разборка трансмиссионного агрегата, чтобы исправить проблему |
| P073F | Невозможно включить первую передачу. Вероятнее всего, проблема связана с работой блока управления трансмиссией, но может заключаться и в вилке переключения скоростей |
| P07A3 | Неисправность фрикционных элементов коробки передач. Для устранения проблемы потребуется демонтаж и полный разбор агрегата |
| P073E | Ошибка трансмиссионного агрегата, связанная с включением задней передачи. Надо проверить работу управляющего модуля |
| P090C | Ошибка 090C или Р090С свидетельствует о низком уровне сигнала, который исходит от привода сцепления. Надо проверить работу датчика, установленного на педали |
| P061B | Неисправность блока управления трансмиссией, внутренняя ошибка |
| P1608 | Модуль управления насосом высокого давления неисправен. При появлении кода 1608 требуется проверка контактов и проводов блока. Ошибка Р1608 может быть связана с повреждением изоляции на кабеле питания |
| 5750 | Ошибка положения педали газа. На практике такая проблема обычно связана с датчиком |
| P1709 | Выход из строя переключателя коробки передач или его неправильная работа. При появлении кода Р1709 надо произвести диагностику селектора трансмиссии |
| P1712, P1719 | Дословно код расшифровывается как импульс запроса снижения крутящего момента в трансмиссии. Ошибка Р1712 или Р1719 относится к неисправностям блока управления. Если изменений в работе авто не наблюдается, то можно просто произвести сброс кода |
| P1744 | Неисправность муфты гидротрансформатора, устройство отключилось в положении Off. Имеет место механическая неполадка, требуется проверка коробки передач |
| P1174 | Код 1174, Р1174 или P117400 сообщает об ошибке положения кулачковой шайбы |
| P1750 | Не выполнена процедура адаптивного программирования сцепления |
| P1793 | Неисправность коробки передач. При появлении кода Р1793 управляющий модуль автомобиля не может определить блок трансмиссии |
| P1780 | Отсутствие связи с модулем управления трансмиссией. Коробка передач при поломке Р1780 может работать некорректно. Возможно снижение тяги. При появлении кода 1780 следует произвести диагностику целостности проводов, которые идут от блока управления трансмиссией |
| P2700, P2701 | Ошибка в работе трансмиссионного агрегата |
| P1812 | Общая неисправность трансмиссионного агрегата |
| P1934 | Отсутствие информации о скорости движения автомобиля. Причину проблемы Р1934 следует искать в работе контроллера, установленного на коробке передач, а также блока управления |
| P2786 | Комбинация сообщает о повышенной температуре исполнительного механизма переключения скоростей. Надо проверить работу модуля |
| P2831, P2832, P2836, P2837, P2338 | Неисправность вилки переключения передач. Ошибка обычно появляется на «американцах» и «европейцах», оснащенных роботизированной коробкой передач |
| P2787 | Повышенная температура системы сцепления. Такая проблема обычно появляется в результате износа дисков системы сцепления либо рабочего подшипника. При наличии механических повреждений, а также следов износа элементы подлежат замене |
| P2795 | Общая ошибка неисправности коробки передач. Требуется диагностика трансмиссионного агрегата, а также модуля, который управляет им |
| P2004 | Заклинивание заслонки изменения геометрии впускного коллекторного устройства в открытом положении |
Как диагностировать ошибку? Ford MONDEO
Первым признаком неисправности в работе автомобилей Ford является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» или «APC». Данные надписи свидетельствуют о проблемах в работе систем транспортного средства, поэтому для получения точной информации о поломке следует произвести диагностику.
Для проведения самостоятельной диагностики выполняются следующие действия:
- Водитель вставляет ключ в замок и активирует систему зажигания. Заводить силовой агрегат не нужно.
- На приборной панели нажимается кнопка обнуления дневного пробега, она находится на одометре. Клавишу необходимо зажать.
- Одновременно ключ в замке прокручивается в положение II.
- На экране контрольной комбинации появится индикатор «Test», затем кнопка отпускается. Начнется отображение ошибок, которые подлежат расшифровке.
Самодиагностика Форд – менее точный вариант проверки, для получения полной информации об ошибках лучше воспользоваться компьютером с программой либо сканером.
Процесс компьютерной диагностики:
- В автомобиле подготавливается OBD выход для тестирования. В зависимости от модели Форд, колодка может быть установлена под рулем, автомагнитолой, за вещевым ящиком или под капотом. В некоторых версиях разъем располагается в багажном отделении.
- К диагностическому выходу подключается адаптер. Вторая его часть соединяется с USB-портом компьютера.
- Производится активация зажигания, силовой агрегат не запускается.
- На компьютере или ноутбуке запускается утилита для диагностики. Начинается процесс проверки. После тестирования на дисплее компьютера отобразится список ошибок, которые нужно расшифровать.
Как сбросить ошибку Ford MONDEO?
Есть несколько вариантов, которые позволяют «лечить» ошибки Форд:
- Использование сканера ELM 327 или другого аналога. С помощью устройства можно напрямую удалить комбинации неисправностей из памяти блока управления.
- Отключение аккумуляторной батареи. От устройства нужно отсоединить отрицательную клемму на несколько минут, затем подсоединить ее обратно. Но такой вариант не всегда помогает устранить неисправность.
- Использование компьютера с соответствующим программным обеспечением. Если утилита позволяет читать ошибки, то в ней должна быть функция удаления информации.
Всех приветствую в этом чате.
Предыстория (кто торопится, можно сразу крутить на «Экшн».
ФФ2рест универсал 2008гв 1.6 100лс.
Аккумулятор был ну так себе, я его в принципе собирался заменить как нибудь, но в целом он работал.
Т.е. почти всегда заводил на холодную и проблем не доставлял.
Не заводил после длительных простоев или после не очень длительных простоев в морозы.
На этот случай у меня в багажнике катается новый аккумулятор, который к сожалению на Фокус не встает (прямая полярность).
Пользовался я им с начала зимы до начала февраля 1 раз, притом что езжу каждый день.
Активно использую жопогреи и обогревы стекол, иначе мне ездить как-то сложно. Греюсь до страгивания стрелки.
Собственно, экшн.
В четверг вечером еду, никого не трогаю, вдруг на светофоре отключаются обогревы и начинает гаснуть приборка.
Ну, думаю, добил аккумулятор своими обогревами, гена не справляется заряжать. Подержал на 2К оборотов пока не загорелся зеленый, и всё прошло.
В пятницу (-10 где-то) с утра нормально завелся, нормально доехал до работы. Вечером нормально завелся, прогрелся (жопогрей, обогревы стекол, печка), еду. Через 500 метров на светофоре начинает гаснуть приборка. Все отключаю, добавляю оборотов. Двиг работает, но потребители гаснут и релюшки начинают щелкать.
Вылезаю, достаю из багажника 2й аккумулятор, провода, подключаю, завожусь. Нормально завелся, нормально работает. Отключаю провода — опять приборка гаснет и начинают релюшки щелкать (двиг работает).
Где-то здесь начали гореть лампочки Check и разрядки аккумулятора. Когда конкретно они начали гореть — не могу сказать, точного момента не заметил.
Дотолкали меня на парковку, и поехал я домой на каршеринге.
Замена аккумулятора
Т.к. все равно собирался акк менять, уж и поменял. Купил новый акк, поставил.
Теперь заводится без дополнительного аккумулятора, работает.
Check сначала горела, потом почему-то перестала. Этот момент совпал с чтением ошибок через приборку.
Ошибки прочитались следующие: E200, D900 (это и раньше были, не знаю чего значат); E197, 9318 — новые, раньше не видел.
Лампа разрядки акка продолжает гореть.
На аккумуляторе при заведенном КАК ПРАВИЛО 12.1 вольт (на отключенном было 12.4).
Но 1 раз видел (устойчиво) 23.8 вольт! Заглушился, завелся — нет 23.8 вольт… Больше такого не видел.
Я так понимаю, что зарядка акка не работает или глючит.
Итого, прошу совета — куда копать и что говорить сервисменам? Холода на дворе, самому колупаться бесперспективно.
Рекомендуемые сообщения
-
- Поделиться
Сел аккумулятор, поставил новый и бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
Если кто сталкивался подскажите
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
26 минут назад, Dynamite сказал:
Сел аккумулятор, поставил новый и бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
Если кто сталкивался подскажите
Проверь АКБ напряжение должно 12,7. Может разряжен АКБ хоть и новый.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
45 минут назад, Dynamite сказал:
бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Как бортовик может ошибки показывать?
46 минут назад, Dynamite сказал:
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
Естественно…..после снятия акб, показания обнуляются.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
1 час назад, tanliz сказал:
2 часа назад, Dynamite сказал:
бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Как бортовик может ошибки показывать
Я думаю он делал диагностику понель
Ford Mondeo › Бортжурнал › Диагностика FORD MONDEO 3 — наличие ошибок (Check Engine)
Изменено 23 марта, 2020 пользователем tokminnw
Неправильно написал
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
13 минут назад, tokminnw сказал:
Я думаю он делал диагностику понель
Приборки? Ну,возможно dtc 9318 …..всё равно , это не та диагностика, нужна нормальная. Это ,скорее ,осталось от старой батарейки.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
6 часов назад, tanliz сказал:
Приборки? Ну,возможно dtc 9318 …..всё равно , это не та диагностика, нужна нормальная. Это ,скорее ,осталось от старой батарейки.
Как её убрать?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
10 часов назад, Dynamite сказал:
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
А здесь виноват датчик уровня в баке.
Проверь
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
24.03.2020 в 01:43, strannikk сказал:
Мондео 3
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
24.03.2020 в 01:43, strannikk сказал:
Мондео 3
24.03.2020 в 03:45, tokminnw сказал:
А здесь виноват датчик уровня в баке.
Проверь
Спасибо
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Приборная панель никакого отношения не имеет к диагностике ЭБУ. С чего ты взял что это номер ошибки??? Какой низкий заряд батареи??? Ты вольтметром измерял на клеммах аккумулятора? Еще радиоприемником начни считывать ошибки. ))) А если сдох аккумулятор — то одна из причин — генератор.
Изменено 25 марта, 2020 пользователем Silver63
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
@tokminnw Режим самодиагностики приборной панели. ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ! Есть еще самодиагностика климат-контроля. Можешь ней почитать ошибки, например, по АБС. Ты что, реально считаешь что тест приборной панели читает ошибки по ЭБУ??? То что принимают за номер ошибки — это сведения о номере прошивки, к примеру или какой-то Диджитал Техникс Код. Это сведения, никаконо отношения к ошибкам не имеющие. Сканером сотри все ошибки ( если они есть) и сделай тест приборки. Что? Опять ошибка и при этом все работает? И этот код остается. Ну надо же! Сканер не видит ошибок а приборка видит!!! Не смеши! Это ты придумываешь несуществующую ошибку от того что не понимаешь что это за цифры. А для мондео стандарт отображения ошибки всегда с буквой впереди четырехзначного числа — Р — повер. Это по мотору . В, к примеру — боди. По оборудованию авто
Изменено 26 марта, 2020 пользователем Silver63
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
@Silver63 , в меню самодиагностики есть один пункт — параметр дтс и в нем пишутся ошибки НО !!!! эти ошибки по самой приборке и их номера регламентируются особым корпоративным протоколом форда
никакого отношения к стандарту обд и другим блокам, тем более к мотору они разумеется не имеют
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Поеду завтра в минск хочу купить краску, подкрасить бампер. На подбор краски надо лючок от бензобака, а как снять его я так и не понял.
Может кто снимал? Подскажите.
_____________________________________________________________________________________-
Еще появилась ошибка 9318.
Ошибка 9318 означает низкое напряжение АКБ.
Если включить обогрев стекла, фары, кандер, магнитола то показывает 12,5-13 вольт.
Все это проверял через самодиагностику.
Не означает ли это что гена скоро может уйти на покой?
Кстати сегодня купил «Регулятор напряжения», в понедельник буду менять.
Рекомендуемые сообщения
-
- Поделиться
Сел аккумулятор, поставил новый и бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
Если кто сталкивался подскажите
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
26 минут назад, Dynamite сказал:
Сел аккумулятор, поставил новый и бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
Если кто сталкивался подскажите
Проверь АКБ напряжение должно 12,7. Может разряжен АКБ хоть и новый.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
45 минут назад, Dynamite сказал:
бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Как бортовик может ошибки показывать?
46 минут назад, Dynamite сказал:
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
Естественно…..после снятия акб, показания обнуляются.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
1 час назад, tanliz сказал:
2 часа назад, Dynamite сказал:
бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Как бортовик может ошибки показывать
Я думаю он делал диагностику понель
Ford Mondeo › Бортжурнал › Диагностика FORD MONDEO 3 — наличие ошибок (Check Engine)
Изменено 23 марта, 2020 пользователем tokminnw
Неправильно написал
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
13 минут назад, tokminnw сказал:
Я думаю он делал диагностику понель
Приборки? Ну,возможно dtc 9318 …..всё равно , это не та диагностика, нужна нормальная. Это ,скорее ,осталось от старой батарейки.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
6 часов назад, tanliz сказал:
Приборки? Ну,возможно dtc 9318 …..всё равно , это не та диагностика, нужна нормальная. Это ,скорее ,осталось от старой батарейки.
Как её убрать?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
10 часов назад, Dynamite сказал:
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
А здесь виноват датчик уровня в баке.
Проверь
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
24.03.2020 в 01:43, strannikk сказал:
Мондео 3
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
24.03.2020 в 01:43, strannikk сказал:
Мондео 3
24.03.2020 в 03:45, tokminnw сказал:
А здесь виноват датчик уровня в баке.
Проверь
Спасибо
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Приборная панель никакого отношения не имеет к диагностике ЭБУ. С чего ты взял что это номер ошибки??? Какой низкий заряд батареи??? Ты вольтметром измерял на клеммах аккумулятора? Еще радиоприемником начни считывать ошибки. ))) А если сдох аккумулятор — то одна из причин — генератор.
Изменено 25 марта, 2020 пользователем Silver63
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
@tokminnw Режим самодиагностики приборной панели. ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ! Есть еще самодиагностика климат-контроля. Можешь ней почитать ошибки, например, по АБС. Ты что, реально считаешь что тест приборной панели читает ошибки по ЭБУ??? То что принимают за номер ошибки — это сведения о номере прошивки, к примеру или какой-то Диджитал Техникс Код. Это сведения, никаконо отношения к ошибкам не имеющие. Сканером сотри все ошибки ( если они есть) и сделай тест приборки. Что? Опять ошибка и при этом все работает? И этот код остается. Ну надо же! Сканер не видит ошибок а приборка видит!!! Не смеши! Это ты придумываешь несуществующую ошибку от того что не понимаешь что это за цифры. А для мондео стандарт отображения ошибки всегда с буквой впереди четырехзначного числа — Р — повер. Это по мотору . В, к примеру — боди. По оборудованию авто
Изменено 26 марта, 2020 пользователем Silver63
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
@Silver63 , в меню самодиагностики есть один пункт — параметр дтс и в нем пишутся ошибки НО !!!! эти ошибки по самой приборке и их номера регламентируются особым корпоративным протоколом форда
никакого отношения к стандарту обд и другим блокам, тем более к мотору они разумеется не имеют
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Просмотр полной версии : MK6: DTC 9318
kursiv557
26.01.2010, 10:46
Помучал тут машинку в морозы — ездил много но короткими перебежками от магазина к магазину стройматериалов. Вопросов не было — завод с полтыка. Морозы вроде уже прошли — на улице чуть-чуть ниже 20 (было и 34) а машина выкинула фортель — незавод.
АКБ крутит, заслонка позиционируется, топливо тоже вроде бы есть (сужу по 2-3 вспышкам иногда) но пуска нет. несколько раз носил АКБ заряжать домой но и с заряженной то же самое.
Сподвигля увидеть код. ошибки в этот раз прежде чем снова снимать АКБ. — DTC 9318 и ничего более.
это Battery low voltage, =низкое напряжение на АКБ=.
Ошибка хранится в памяти приборной доски, исчезает сама со временем при отсоединении АКБ, но можно обнулить с помощью WDS(которой у меня нет).
То что АКБ заряженного хватает всего на 3-4 полноценные попытки запуска (потом панель гаснет и раздаются только щелчки реле) говорит о том что АКБ заряд не держит а ведь ей всего 3.5годика. И полюсовка другая — так бы поставил АКБ от Окушки на 57Ач она у меня новая совсем.
Трабл пока реально не нашёл -светового времени нет среди недели совсем а в темноте у подъезда копаться в лом.
Заметил только что кто-то в мороз вылил перед машиной горячую грязную воду на дорогу и она испаряясь затекла под капот — как раз накануне траблов моих…
Неужели что-то покрылось инеем так что не даёт теперь завести движок? второй день без машины- уже надоело на метро ездить…
АКБ … ведь ей всего 3.5годика.
Почти 4-е наверное? М.б. в этом причина? Менять пора?
kursiv557
26.01.2010, 11:43
Наверное нужно менять. но жалко. 3.5 для АКБ это не срок. тем более что лето она наверняка без проблем проездит. Морозы-то заканчиваются.
НО я убеждённо скажу что проблема решена только когда заведусь утром и нормально вернусь домой вечером — пока этого нет…
Батарейко позволяет всё же сделать десяток полных оборотов в сумме а этого в принципе д.б. достаточно для завода исправной машинки.
Грешу ещё на БН — ВДРУГ какой гадостью забился. я тут накануне 95м заправился — на 92м никогда никаких проблем не было.
Ещё чуть не забыл — завожусь всегда с отжатым сцеплением а тут поэкспериментировал — не нажимал педаль а просто с ручкой на нейтралке попробовал — машина при заводе заметно качнулась вперёд. Вывод — корзинка обмёрзла и через иней передаёт вращение.
Ну и по давнему спору со Славой относительно удаления код.ош.
=Ошибки хранятся в блоке ЭБУ постоянно до сброса их на сервисе, в режиме самодиагностики отображаются ошибки, с момента появления которых не прошло 50ти запусков машины. После 50ого запуска ошибки, если они не появлялись вновь, стираются сами.
Снятие клеммы с аккумулятора не сбрасывает ошибки=
Наверное нужно менять. но жалко. 3.5 для АКБ это не срок. тем более что лето она наверняка без проблем проездит. Морозы-то заканчиваются.
НО я убеждённо скажу что проблема решена только когда заведусь утром и нормально вернусь домой вечером — пока этого нет…
Батарейко позволяет всё же сделать десяток полных оборотов в сумме а этого в принципе д.б. достаточно для завода исправной машинки.
Грешу ещё на БН — ВДРУГ какой гадостью забился. я тут накануне 95м заправился — на 92м никогда никаких проблем не было.
Ещё чуть не забыл — завожусь всегда с отжатым сцеплением а тут поэкспериментировал — не нажимал педаль а просто с ручкой на нейтралке попробовал — машина при заводе заметно качнулась вперёд. Вывод — корзинка обмёрзла и через иней передаёт вращение.
Похоже, как обычно в таких случаях, сочетание нескольких причин
А АКБ, похоже, поживёт ещё!
Baranov13
26.01.2010, 12:32
Я бы одолжил у когонить акб и попробовал или прикурил бы для начала.
А там уже решал. Че то мне кажется что проблема в другом.
kursiv557
26.01.2010, 13:14
беда в том что наши АКБ =левоплюсовые= а наиболее частый вариант АКБ — правоплюсовый как на всех ВАЗах например.
Вот каким преимуществом является левая заливная горловина ББ на Фи, таким же недостатком является отличная от большинства Батарейка.
Говорю же у меня новая =правоплюсовая= 57АЧ дома лежит — но нет желания коннектить её через переходники…
Baranov13
26.01.2010, 13:31
Ну вынес ее, проводками соеденил -запустил, поехал на работу с батарейкой в багажнике:-[:-[:-[. Потеплеет сделаешь. Не запустил ищим проблему. Метро это конечно здорово — там люди. Но на машине то удобней даже с гемором.
Я 2 года назад с АКБ в багажнике ездил в мороз. (та же проблемма была)
Romus1984
26.01.2010, 23:34
АКБ крутит, заслонка позиционируется, топливо тоже вроде бы есть (сужу по 2-3 вспышкам иногда) но пуска нет. несколько раз носил АКБ заряжать домой но и с заряженной то же самое.
вот так вчера мы заводились
http://www.youtube.com/watch?v=agAWkR-BFuk
kursiv557
29.01.2010, 00:11
cкорее всего свечной засёр на холоде случился а потом многократно приумножился всеми моими попытками. Беда в том что головку на 16 не могу найти дома. гараж далеко. уже два =детских= ключика свечных с рукояточками сломал. свечки-то менял новые осенью и завернул хорошо. без чычага не отвернуть…
в чем трабл то — возьми да продуй!!!
нажми до упора педаль газа и погоняй стартером секунд 5. Так раза два три — свечи продуешь
Baranov13
29.01.2010, 11:51
кстати я вот про это узнал тока этой зимой. папашка мой мне сказал.
и в -30 завелся с энного кол-ва раз.
а я вот про это узнала, когда не завелась в воскресенье, испугалась, расстроилась…и решила почитать инчтрукции по эксплуатации машины)))
kursiv557
01.02.2010, 13:23
Трабл разрешился в СБ. когда я наконец-то нашёл нормальную свою свечную головку на 16(закатилась за ковролин в багажнике ок-сь) и сменил свечи. До этого сломал в общей сложности 3свечных ключика которые продавали в автоларьке…
(2 Т-образных вытаскивателя свечей и одну трубку-шестигранник).
поставил свои старые свечки из ЗИПа (на которых ещё в Норвегию ездил) и с первого же поворота ключа завёлся. А вот то что начало выходить из выхлопной трубы поначалу меня сильно напугало… Это облако заволокло всё вокруг авто и продолжало расширяться. Поначалу даже подумал что прокладку ГБЦ пробило и тосол парит… Но цвет был идеально белый — не прозрачный и без запаха тосола.
Значит я столько бенза в выхлопную магистраль накачал за эти дни безуспешных попыток завестись что с прогрвевом он стал испаряться дымом.
Кстати для тех кто даёт мне советы =как заводить авто= напомню что я ездил немало на карбе(>15лет) а там в морозы заводить с нажатой педалью открыв заслонку это единственный способ продуть камеры сгорания — дать больше воздуха.
Естественно я не тупо просто поворачивал ключик ДО Посадки АКБ а продувал и снова пытался до получения сообщения по теме топика.
Свечки снятые сейчас были установлены осенью новыми, куплены у дилера.
цвет их внутри был полностью чёрным — и электрод и изолятор — только небольшое серое пятнышко на 2х из них (через них видимо вспышки и проскакивали).
после того как всё из злушителя выпарилось выхлоп стал снова нормальным. прокатилсяб заглушил завёлся — всё ОК. Ну ездил опять все выходные по делам как ни в чём не бывало.
Кстати АКБ последние три дня стояния авто на приколе не снимал, когда понял что не в нём дело. И не смотря на мороз она заряд сохранила. Не знаю прошло ли у меня 50 пусков с тех пор, но думаю ош. с панельки исчезнет сама скоро.
Вывод-помимо комплекта рабочих свечей в ЗИП обязана лежать нормальная силовая головка на 16 с удлиннителем и рычагом!
Интересно, насколько уменьшился ресурс ката от таких тяжелых пусков?
Koncept Tunez
01.03.2010, 22:37
У меня в тестовом режиме такую же ошибку показывает.
P.S.: А из каких источников вы узнали, что эта ошибка означает низкий заряд батареи?
Весь интернет облазил и нашёл следующее:
Половина твердит о том, что ошибка действительно говорит о низком заряде батареи. А вторая половина говорит о том, что это пробивает либо свечу, либо провод, либо катушку.
И впринципе логично для вашего и моего случая. У меня двигатель троит.
Ну это так, предположения, никому ничего не пытаюсь доказать.
kursiv557
04.03.2010, 12:23
Я источник не помню счас на вскидку но скорее всего я далеко не ходил — просто открыл книжку по =эксплуатации и ремонту Фиесты И Фьюжика= прошлого года выпуска. там целая страница помнится была.
также коды DTC я приводил в теме по диагностике через панель или нет?
Slava (aka F.LIZ)
04.03.2010, 18:41
беда в том что наши АКБ =левоплюсовые= а наиболее частый вариант АКБ — правоплюсовый как на всех ВАЗах например.
Вот каким преимуществом является левая заливная горловина ББ на Фи, таким же недостатком является отличная от большинства Батарейка.
Говорю же у меня новая =правоплюсовая= 57АЧ дома лежит — но нет желания коннектить её через переходники…
Если уж так напрягает обратная полярность, то можешь поставить более длинные
провода до АКБ и все :). Вроде бы у Газели самые длинные.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
- Печать
Страницы: [1] 2 Все Вниз
Тема: диагностические коды (Прочитано 12873 раз)
У кого есть расшифровка диагностических кодов, которые показывает «приборка».
Седня похоже генератор «накрылся» 
, так компутер показывает следующие ошибки:
Diag Trouble code :5284 , 9318, Е013. Чего хоть значат? Кто подскажет где инфу брать?
В мануале по ремонту по другому коды записаны, совсем по другому 
Записан
Записан
Paralon, Спасибо огромное! Про батарейку предполагал, т.к. доехал до стоянки на последних электронах 
Записан
Paralon, Спасибо огромное! Про батарейку предполагал, т.к. доехал до стоянки на последних электронах
Это не мне, это Гуглу спасибо 
Записан
Paralon, спасиб, что за место меня догадался в гугл слазить и указал ссылки мне куды глядеть. Вот за ЭТО и СПАСИБО и за отзывчивость.
Записан
Paralon, спасиб, что за место меня догадался в гугл слазить и указал ссылки мне куды глядеть. Вот за ЭТО и СПАСИБО и за отзывчивость.
А всегда пожалуйста Этого навалом 
Записан
А где это у вас коды появляються? Подскажите пойду почитаю….
Записан
Ford Explorer Limited Black 2003. Продан.
Bmw 330 мкпп Black 2002 und Bmw X5 3.0d мкпп. Titan Silver. 2004
Dantist, всё очень просто. Нажимашь и держишь кнопу сброса суточного пробега и включаешь зажигание (В инструкции по эксплуатации всё подробно описано). Далее кнопу отпускаешь и ….. (смотри маленький кусочек видео)
Качество ниже среднего, т.к. снимал телефоном 
ЗЫ. Генератор починил. Банально сдохли щетки (одна), заменил на новые 
« Последнее редактирование: 10 Ноябрь 2011, 14:02 от SDB »
Записан
Спасибо. Пойду читать ошибки.
Записан
Ford Explorer Limited Black 2003. Продан.
Bmw 330 мкпп Black 2002 und Bmw X5 3.0d мкпп. Titan Silver. 2004
Непонятно с какой периодичностью загораются ошибки 0136 0156 бывает 0131 первые могут выскакивать вместе могут по одной, Всегда только при заводке,на работе двигателя никак на мой взгляд не отражается, да и стираю я их сразу, можно неделю и больше ездить ничего нет бывает в день два раза, похоже на контакты проверяли вроде чистые,С ошибкой 0402 разобрался заменил датчик давления газов и все ,
Записан
Вот нагуглил:
http://www.fordforums.com/f166/dtc-codes-81076/
C1284 5284 Oil Pressure Switch Failure
У меня тоже на приборке код 5284 и джекичан
Подскажите, как это на нормальном среднерусском языке звучит? Что это за переключатель масляного давления ппц? 
« Последнее редактирование: 14 Ноябрь 2011, 12:22 от Mabuta »
Записан
« Последнее редактирование: 14 Ноябрь 2011, 17:07 от Mabuta »
Записан
у меня так и не получилось….
Записан
Ford Explorer Limited Black 2003. Продан.
Bmw 330 мкпп Black 2002 und Bmw X5 3.0d мкпп. Titan Silver. 2004
у меня так и не получилось….
кнопки справа от мафона есть? если есть, то эта фича работать не будет
Записан
Вчера при заводке на теплом авто опять выскочила ошибка 1131 стер и снова не появилась, может кто нибудь прокоментирует ситуацию?
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 Все Вверх
Как и в любом другом авто, в машинах Ford время от времени могут появляться неисправности. Об этом владельцу транспортного средства сообщит бортовой компьютер автомобиля посредством кодов ошибок, которые необходимо расшифровать, чтобы определить поломку. Сегодня вы узнаете, как расшифровать на русском коды ошибок в Ford Focus, Mondeo и Transit и как произвести диагностику авто.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
—
Диагностика автомобилей
Технологии не стоят на месте и теперь о появлении определенных неисправностей в относительно новых авто узнать можно гораздо проще. Если в работе транспортного средства Ford возникли неполадки, то об этом можно узнать по коду ошибки бортового компьютера. Чтобы узнать об ошибке, можно поехать на специализированное СТО, где мастера при помощи специального оборудования произведут диагностику вашего Ford и точно скажут, что в нем сломалось.
Однако, такая процедура в условиях финансового кризиса стоит не так уж дешево, и не каждый автомобилист может себе позволить это. Что же делать в таких случаях? Ответ прост — узнать о неисправности можно самому, произведя самостоятельную диагностику транспортного средства. Чтобы сделать это, воспользуйтесь инструкцией, подготовленной специалистами нашего ресурса.
- Итак, производим самостоятельную диагностику бортовых компьютеров автомобилей Ford в домашних условиях.
- Для начала садимся на место водителя и включаем зажигание. Заводить автомобиль при этом не нужно.
- На приборной панели найдите кнопку сброса дневного пробега. Зажмите ее и удерживайте несколько секунд.
- Не отпуская кнопки, поверните ключ в замке зажигания на вторую позицию.
- Следите за панелью приборов: на экранчике одометра должна появиться надпись «Test». Когда на дисплее появиться сообщение, кнопку сброса дневного пробега можно отпустить. Учтите, если кнопку сброса одометра держать зажатой больше трех секунд в перерывах между тестами, то режим самостоятельной диагностики будет прекращен. В таком случае вам нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение «пуск» и держать его до полного старта. В этот момент стартер автомобиля отключится в автоматическом режиме, когда транспортное средство заведется и уже через несколько секунд приборная панель вновь вернется в режим самостоятельной диагностики.
- Чтобы покинуть режим самостоятельной диагностики автомобиля Ford, необходимо выключить зажигание и удерживать кнопку сброса одометра больше трех секунд.
Необходимо отметить, что коды, которые появятся на панели приборов, могут быть отображены неточно, если есть ошибки в работе бортового компьютера. Самостоятельная диагностика в принципе не может быть точной, в отличие от проверки бортового компьютера на ошибки при помощи специального оборудования. Поэтому, если вы чувствуете, что возникли серьезные неполадки в работе авто, желательно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам или приобрести оборудование, которое поможет точно считать коды ошибок.
Расшифровка кодов
Чтобы вы могли определить, какая именно неисправность присутствует в вашем Ford, вашему вниманию представлена таблица с описанием наиболее популярных ошибок.
Датчики
| Код | Описание |
| Р0100 — Р0105 | Бортовой компьютер автомобиля сообщает о поломке либо некорректном сигнале устройства контроля расхода воздуха. |
| Р0106 — Р0108 | В системе авто зафиксирована неисправность в работе датчика давления воздуха. Также данные комбинации цифр могут свидетельствовать о неверном сигнале, поступающем с устройства. |
| Р0110 — Р0114 | Вышел из строя либо на бортовой компьютер поступает неправильный сигнал устройства контроля температуры всасываемого воздуха. Необходима замена элемента. |
| Р0115 — Р0118 | Часто встречаемая ошибка в автомобилях Ford Mondeo. Одна из приведенных комбинаций означает поломку либо некорректный сигнал, поступающий с датчика температуры антифриза. Для устранения этой поломки необходимо проверить качество охлаждающей жидкости в системе либо заменить датчик. |
| Р0120 — Р0123 | Бортовой компьютер сообщает автовладельцу о неверном сигнале либо поломке устройства «А» контроля положения дроссельной заслонки. Следует проверить сигнал и при надобности заменить компонент. |
| Р0130 — Р0167 | Появление одной из таких комбинаций на экране ноутбука при диагностике автомобиля означает, что поступающий сигнал с одного из трех датчиков кислорода является неправильным. Либо же само устройство вышло из строя. В целях устранения неисправности элемент необходимо заменить либо более тщательно произвести диагностику электрической цепи. |
| Р0176 — Р0179 | Свидетельствует о неисправности датчика выброса либо о неверном сигнале, поступающем с него на бортовой компьютер. Необходимо произвести замену компонента. |
| Р0180 — Р0188 | Бортовым компьютером Ford был зафиксирован неверный сигнал либо неисправность одного из двух устройств контроля температуры топлива. Следует произвести более тщательную диагностику компонента либо заменить его на новый. |
| Р0190 — Р0194 | Бортовой компьютер авто сообщает о неверном сигнале, поступающем с устройства контроля уровня давления бензина в топливной рампе либо о неисправности самого компонента. Следует проверить электрическую цепь и при необходимости произвести замену датчика. |
| Р0195 — Р0199 | «Мозги» Ford зафиксировали поломку элемента, измеряющего температуру моторной жидкости в двигателе. Также одна из этих комбинаций может свидетельствовать о неправильном поступающем сигнале с датчика. В результате появления одного из этих кодов следует произвести диагностику цепи на предмет обрывов и замыканий, а также заменить датчик. |
| Р0220 — Р0229 | Вышел из строя либо поступает неверный сигнал с элемента контроля положения второй или третьей дроссельной заслонки («В» или «С»). |
| Р0235 | Поступает неверный сигнал с датчика давления турбонаддува. Следует произвести диагностику электрической цепи на предмет замыканий или обрывов. |
| Р0236 — Р0242 | Бортовой компьютер авто сообщает о неверном сигнале с устройства контроля первой или второй турбины. Необходимо заменить компонент. |
| Р0326 — Р0329 | Зафиксирован некорректный сигнал с первого датчика детонации. Следует произвести смену компонента. |
| Р0330 — Р0334 | БК автомобиля зарегистрировал некорректный сигнал, поступающий со второго датчика детонации. Нужно более тщательно проверить электрическую цепь и заменить деталь на новую. |
| Р0335 — Р0339 | Бортовой компьютер сообщает автовладельцу о некорректном сигнале либо о выходе из строя датчика положения первого коленчатого вала. Нужно проверить цепь или заменить деталь, в зависимости от того, в чем заключается поломка. |
| Р0340 — Р0344 | Если при диагностике вашего Ford на экране ноутбука появилась одна из этих комбинаций, это может говорить о неверном сигнале, поступающем с устройства контроля распределительного вала. Следует произвести замену датчика, если это необходимо либо проверить электрическую цепь на предмет обрывов. |
Двигатель
| Код | Описание |
| Р0171 — Р0172 | Чересчур бедная или слишком богатая смесь в двигателе. |
| Р0173 | Бортовой компьютер зафиксировал утечку бензина из топливной системы. |
| Р0174 — Р0175 | Одна из таких комбинаций цифр свидетельствует о неправильно уровне смеси в двигателе (слишком бедная или богатая). |
| Р0215 | Сообщается о поломке соленоида выключения мотора. При такой ошибке могут возникнуть трудности со стартом двигателя. Также мотор может троить при его выключении. Следует произвести замену компонента. |
| Р0216 | Зафиксированы обрывы или замыкание в электроцепи контроля времени впрыска. Нужно более тщательно проверить цепь. |
| Р0217 | БК сообщает автовладельцу о перегреве мотора. В первую очередь следует проверить качество охлаждающей жидкости. В автомобилях Ford Focus и Mondeo эта ошибка является одной из распространенных. Как правило, она возникает вследствие потери антифриза своих эксплуатационных характеристик. |
| Р0218 | БК зарегистрировал чрезмерную температуру в системе трансмиссии. Возможен перегрев. В этом случае работа коробки передач может быть некорректной. |
| Р0219 | Сообщается о чрезмерно высоких оборотах мотора. |
| Р0243 — Р0246 | Одна из таких комбинаций свидетельствует о некорректной работе первого соленоида (А) затвора выхлопных газов. Устройство может быть всегда открыто или закрыто. Также это может свидетельствовать о неправильном сигнале. |
| Р0247 — Р0250 | Данные цифры в результате диагностики сообщают о том, что БК зарегистрировал некорректную работу второго соленоида (В) затвора выхлопных газов. Следует заменить компонент. |
| Р0251 — Р0255 | Сообщается о некорректной работе насоса впрыска первой турбины. Нужно более тщательно проверить цепь на предмет обрывов и замыканий либо заменить насос. |
| Р0256 — Р0260 | Одна из таких комбинаций цифр свидетельствует о неверном сигнале, поступающем с насоса впрыска второй турбины. Также эти ошибки могут сказать о поломке элемента, в результате чего потребуется его замена. |
| Р0261 — Р0296 | Эти коды сообщают о неисправностях в работе одной из двенадцати форсунок цилиндров. Это может быть:
В таких случаях рекомендуется более тщательно проверить цепь на предмет обрывов или замыканий. Если это не помогло и с цепью все в порядке, то вышедшие из строя форсунки нужно заменить. |
| Р0300 | БК зафиксировал единичные или регулярные пропуски зажигания. |
| Р0301 — Р0312 | Данные комбинации цифр свидетельствуют о пропуске зажигания в одном из двенадцати цилиндров. |
| Р0410 | Сообщается о некорректной системе вторичной подачи воздуха. Следует проверить систему на предмет выявления утечек. |
| Р0410 — Р0417 | Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует о:
Следует произвести более тщательную проверку системы, а также заменить вышедший из строя клапан. |
| Р0420 | Является одной из часто встречаемых при диагностике транспортных средств Ford Mondeo или Focus. Данная комбинация свидетельствует о не эффективной работе системы катализаторов. |
Неисправности в электроцепи
| Код | Описание |
| Р0200 — Р0212 | Сообщается о неисправностях в электроцепи управления форсунками. Следует произвести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или замыкания. |
| Р0213 | Зафиксированы дефекты в работе электроцепи управления первой или второй форсунок холодного старта. |
| Р0230 — Р0233 | В случае появления одной из таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о некорректном сигнале, поступающем с бензонасоса. Поломка может заключаться в замыкании, заземлении или обрыве проводов первичной или вторичной электроцепи. |
| Р0320 | Эта комбинация сообщает водителю об обрывах или замыкании в электроцепи распределителя зажигания. От этого могут также возникать пропуски зажигания. |
| Р0321 — Р0323 | Сообщается о неверном сигнале в электроцепи распределителя зажигания. Сигнал может быть как перемежающимся, так и вне допустимого диапазона. Кроме того, он может попросту отсутствовать. |
| Р0325 | Зарегистрированы обрывы в электроцепи первого датчика детонации. С устройства может поступать неверный сигнал, однако заменой компонента проблему не исправить. |
— Загрузка …
Прочие поломки
Далее рассмотрим коды, которые не относятся ни к одной из вышеперечисленных категорий. Однако эти комбинации ошибок являются самыми распространенными в автомобилях Ford Fusion, Focus и Mondeo.
| Код | Ошибка |
| Р1000 | Сообщается, что проверка готовности системы EOBD осуществлена не была. Этот код трудно назвать ошибкой. Скорей всего, это признак самонастройки системы. Как правило, появляется после того, как был выполнен сброс памяти, произошла рекалибровка либо был перепрошит модуль. Зачастую этот код пропадет автоматически после того, как пройдет калибровка, то есть автомобиль будет эксплуатироваться какое-то время. |
| Р2008 | Бортовой компьютер зафиксировал некорректную работу впускного коллектора. Также речь может идти о неисправностях в электроцепи. |
| U1900 | БК зафиксировал сбой соединения по шине CAN. Чтобы ликвидировать эту ошибку, необходимо:
|
| Р0420 | Эта комбинация свидетельствует о неэффективности системы катализации. Также может быть выявлены дефекты в работе каталитического нейтрализатора. |
| Р1131 | Произошло короткое замыкание лямбда-зонда. |
| Р251А | Бортовой компьютер зафиксировал обрыв электрической цепи устройства переключения доступа к РТО. |
| Р2303 | Эта комбинация говорит об ошибке в катушке зажигания автомобиля. На практике такой код возникает чаще всего, когда перетирается провод питания катушки. Для устранения причины поломки следует заменить провод. |
| U0001 | Вышла из строя шина передачи CAN-данных. |
| U0401 | Зарегистрирован прием неверных данных с ECM/PCM. |
Видео от Дениса Козлова «Ошибки БК в автомобиле Ford Focus 2»
В этом видео показан процесс самостоятельной диагностики автомобиля Ford Focus 2.
Всех приветствую в этом чате.
Предыстория (кто торопится, можно сразу крутить на «Экшн».
ФФ2рест универсал 2008гв 1.6 100лс.
Аккумулятор был ну так себе, я его в принципе собирался заменить как нибудь, но в целом он работал.
Т.е. почти всегда заводил на холодную и проблем не доставлял.
Не заводил после длительных простоев или после не очень длительных простоев в морозы.
На этот случай у меня в багажнике катается новый аккумулятор, который к сожалению на Фокус не встает (прямая полярность).
Пользовался я им с начала зимы до начала февраля 1 раз, притом что езжу каждый день.
Активно использую жопогреи и обогревы стекол, иначе мне ездить как-то сложно. Греюсь до страгивания стрелки.
Собственно, экшн.
В четверг вечером еду, никого не трогаю, вдруг на светофоре отключаются обогревы и начинает гаснуть приборка.
Ну, думаю, добил аккумулятор своими обогревами, гена не справляется заряжать. Подержал на 2К оборотов пока не загорелся зеленый, и всё прошло.
В пятницу (-10 где-то) с утра нормально завелся, нормально доехал до работы. Вечером нормально завелся, прогрелся (жопогрей, обогревы стекол, печка), еду. Через 500 метров на светофоре начинает гаснуть приборка. Все отключаю, добавляю оборотов. Двиг работает, но потребители гаснут и релюшки начинают щелкать.
Вылезаю, достаю из багажника 2й аккумулятор, провода, подключаю, завожусь. Нормально завелся, нормально работает. Отключаю провода — опять приборка гаснет и начинают релюшки щелкать (двиг работает).
Где-то здесь начали гореть лампочки Check и разрядки аккумулятора. Когда конкретно они начали гореть — не могу сказать, точного момента не заметил.
Дотолкали меня на парковку, и поехал я домой на каршеринге.
Замена аккумулятора
Т.к. все равно собирался акк менять, уж и поменял. Купил новый акк, поставил.
Теперь заводится без дополнительного аккумулятора, работает.
Check сначала горела, потом почему-то перестала. Этот момент совпал с чтением ошибок через приборку.
Ошибки прочитались следующие: E200, D900 (это и раньше были, не знаю чего значат); E197, 9318 — новые, раньше не видел.
Лампа разрядки акка продолжает гореть.
На аккумуляторе при заведенном КАК ПРАВИЛО 12.1 вольт (на отключенном было 12.4).
Но 1 раз видел (устойчиво) 23.8 вольт! Заглушился, завелся — нет 23.8 вольт… Больше такого не видел.
Я так понимаю, что зарядка акка не работает или глючит.
Итого, прошу совета — куда копать и что говорить сервисменам? Холода на дворе, самому колупаться бесперспективно.
Рекомендуемые сообщения
-
- Поделиться
Сел аккумулятор, поставил новый и бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
Если кто сталкивался подскажите
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
26 минут назад, Dynamite сказал:
Сел аккумулятор, поставил новый и бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
Если кто сталкивался подскажите
Проверь АКБ напряжение должно 12,7. Может разряжен АКБ хоть и новый.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
45 минут назад, Dynamite сказал:
бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Как бортовик может ошибки показывать?
46 минут назад, Dynamite сказал:
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
Естественно…..после снятия акб, показания обнуляются.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
1 час назад, tanliz сказал:
2 часа назад, Dynamite сказал:
бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Как бортовик может ошибки показывать
Я думаю он делал диагностику понель
Ford Mondeo › Бортжурнал › Диагностика FORD MONDEO 3 — наличие ошибок (Check Engine)
Изменено 23 марта, 2020 пользователем tokminnw
Неправильно написал
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
13 минут назад, tokminnw сказал:
Я думаю он делал диагностику понель
Приборки? Ну,возможно dtc 9318 …..всё равно , это не та диагностика, нужна нормальная. Это ,скорее ,осталось от старой батарейки.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
6 часов назад, tanliz сказал:
Приборки? Ну,возможно dtc 9318 …..всё равно , это не та диагностика, нужна нормальная. Это ,скорее ,осталось от старой батарейки.
Как её убрать?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
10 часов назад, Dynamite сказал:
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
А здесь виноват датчик уровня в баке.
Проверь
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
24.03.2020 в 01:43, strannikk сказал:
Мондео 3
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
24.03.2020 в 01:43, strannikk сказал:
Мондео 3
24.03.2020 в 03:45, tokminnw сказал:
А здесь виноват датчик уровня в баке.
Проверь
Спасибо
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Приборная панель никакого отношения не имеет к диагностике ЭБУ. С чего ты взял что это номер ошибки??? Какой низкий заряд батареи??? Ты вольтметром измерял на клеммах аккумулятора? Еще радиоприемником начни считывать ошибки. ))) А если сдох аккумулятор — то одна из причин — генератор.
Изменено 25 марта, 2020 пользователем Silver63
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
@tokminnw Режим самодиагностики приборной панели. ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ! Есть еще самодиагностика климат-контроля. Можешь ней почитать ошибки, например, по АБС. Ты что, реально считаешь что тест приборной панели читает ошибки по ЭБУ??? То что принимают за номер ошибки — это сведения о номере прошивки, к примеру или какой-то Диджитал Техникс Код. Это сведения, никаконо отношения к ошибкам не имеющие. Сканером сотри все ошибки ( если они есть) и сделай тест приборки. Что? Опять ошибка и при этом все работает? И этот код остается. Ну надо же! Сканер не видит ошибок а приборка видит!!! Не смеши! Это ты придумываешь несуществующую ошибку от того что не понимаешь что это за цифры. А для мондео стандарт отображения ошибки всегда с буквой впереди четырехзначного числа — Р — повер. Это по мотору . В, к примеру — боди. По оборудованию авто
Изменено 26 марта, 2020 пользователем Silver63
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
@Silver63 , в меню самодиагностики есть один пункт — параметр дтс и в нем пишутся ошибки НО !!!! эти ошибки по самой приборке и их номера регламентируются особым корпоративным протоколом форда
никакого отношения к стандарту обд и другим блокам, тем более к мотору они разумеется не имеют
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Всех приветствую в этом чате.
Предыстория (кто торопится, можно сразу крутить на «Экшн».
ФФ2рест универсал 2008гв 1.6 100лс.
Аккумулятор был ну так себе, я его в принципе собирался заменить как нибудь, но в целом он работал.
Т.е. почти всегда заводил на холодную и проблем не доставлял.
Не заводил после длительных простоев или после не очень длительных простоев в морозы.
На этот случай у меня в багажнике катается новый аккумулятор, который к сожалению на Фокус не встает (прямая полярность).
Пользовался я им с начала зимы до начала февраля 1 раз, притом что езжу каждый день.
Активно использую жопогреи и обогревы стекол, иначе мне ездить как-то сложно. Греюсь до страгивания стрелки.
Собственно, экшн.
В четверг вечером еду, никого не трогаю, вдруг на светофоре отключаются обогревы и начинает гаснуть приборка.
Ну, думаю, добил аккумулятор своими обогревами, гена не справляется заряжать. Подержал на 2К оборотов пока не загорелся зеленый, и всё прошло.
В пятницу (-10 где-то) с утра нормально завелся, нормально доехал до работы. Вечером нормально завелся, прогрелся (жопогрей, обогревы стекол, печка), еду. Через 500 метров на светофоре начинает гаснуть приборка. Все отключаю, добавляю оборотов. Двиг работает, но потребители гаснут и релюшки начинают щелкать.
Вылезаю, достаю из багажника 2й аккумулятор, провода, подключаю, завожусь. Нормально завелся, нормально работает. Отключаю провода — опять приборка гаснет и начинают релюшки щелкать (двиг работает).
Где-то здесь начали гореть лампочки Check и разрядки аккумулятора. Когда конкретно они начали гореть — не могу сказать, точного момента не заметил.
Дотолкали меня на парковку, и поехал я домой на каршеринге.
Замена аккумулятора
Т.к. все равно собирался акк менять, уж и поменял. Купил новый акк, поставил.
Теперь заводится без дополнительного аккумулятора, работает.
Check сначала горела, потом почему-то перестала. Этот момент совпал с чтением ошибок через приборку.
Ошибки прочитались следующие: E200, D900 (это и раньше были, не знаю чего значат); E197, 9318 — новые, раньше не видел.
Лампа разрядки акка продолжает гореть.
На аккумуляторе при заведенном КАК ПРАВИЛО 12.1 вольт (на отключенном было 12.4).
Но 1 раз видел (устойчиво) 23.8 вольт! Заглушился, завелся — нет 23.8 вольт… Больше такого не видел.
Я так понимаю, что зарядка акка не работает или глючит.
Итого, прошу совета — куда копать и что говорить сервисменам? Холода на дворе, самому колупаться бесперспективно.
Просмотр полной версии : MK6: DTC 9318
kursiv557
26.01.2010, 10:46
Помучал тут машинку в морозы — ездил много но короткими перебежками от магазина к магазину стройматериалов. Вопросов не было — завод с полтыка. Морозы вроде уже прошли — на улице чуть-чуть ниже 20 (было и 34) а машина выкинула фортель — незавод.
АКБ крутит, заслонка позиционируется, топливо тоже вроде бы есть (сужу по 2-3 вспышкам иногда) но пуска нет. несколько раз носил АКБ заряжать домой но и с заряженной то же самое.
Сподвигля увидеть код. ошибки в этот раз прежде чем снова снимать АКБ. — DTC 9318 и ничего более.
это Battery low voltage, =низкое напряжение на АКБ=.
Ошибка хранится в памяти приборной доски, исчезает сама со временем при отсоединении АКБ, но можно обнулить с помощью WDS(которой у меня нет).
То что АКБ заряженного хватает всего на 3-4 полноценные попытки запуска (потом панель гаснет и раздаются только щелчки реле) говорит о том что АКБ заряд не держит а ведь ей всего 3.5годика. И полюсовка другая — так бы поставил АКБ от Окушки на 57Ач она у меня новая совсем.
Трабл пока реально не нашёл -светового времени нет среди недели совсем а в темноте у подъезда копаться в лом.
Заметил только что кто-то в мороз вылил перед машиной горячую грязную воду на дорогу и она испаряясь затекла под капот — как раз накануне траблов моих…
Неужели что-то покрылось инеем так что не даёт теперь завести движок? второй день без машины- уже надоело на метро ездить…
АКБ … ведь ей всего 3.5годика.
Почти 4-е наверное? М.б. в этом причина? Менять пора?
kursiv557
26.01.2010, 11:43
Наверное нужно менять. но жалко. 3.5 для АКБ это не срок. тем более что лето она наверняка без проблем проездит. Морозы-то заканчиваются.
НО я убеждённо скажу что проблема решена только когда заведусь утром и нормально вернусь домой вечером — пока этого нет…
Батарейко позволяет всё же сделать десяток полных оборотов в сумме а этого в принципе д.б. достаточно для завода исправной машинки.
Грешу ещё на БН — ВДРУГ какой гадостью забился. я тут накануне 95м заправился — на 92м никогда никаких проблем не было.
Ещё чуть не забыл — завожусь всегда с отжатым сцеплением а тут поэкспериментировал — не нажимал педаль а просто с ручкой на нейтралке попробовал — машина при заводе заметно качнулась вперёд. Вывод — корзинка обмёрзла и через иней передаёт вращение.
Ну и по давнему спору со Славой относительно удаления код.ош.
=Ошибки хранятся в блоке ЭБУ постоянно до сброса их на сервисе, в режиме самодиагностики отображаются ошибки, с момента появления которых не прошло 50ти запусков машины. После 50ого запуска ошибки, если они не появлялись вновь, стираются сами.
Снятие клеммы с аккумулятора не сбрасывает ошибки=
Наверное нужно менять. но жалко. 3.5 для АКБ это не срок. тем более что лето она наверняка без проблем проездит. Морозы-то заканчиваются.
НО я убеждённо скажу что проблема решена только когда заведусь утром и нормально вернусь домой вечером — пока этого нет…
Батарейко позволяет всё же сделать десяток полных оборотов в сумме а этого в принципе д.б. достаточно для завода исправной машинки.
Грешу ещё на БН — ВДРУГ какой гадостью забился. я тут накануне 95м заправился — на 92м никогда никаких проблем не было.
Ещё чуть не забыл — завожусь всегда с отжатым сцеплением а тут поэкспериментировал — не нажимал педаль а просто с ручкой на нейтралке попробовал — машина при заводе заметно качнулась вперёд. Вывод — корзинка обмёрзла и через иней передаёт вращение.
Похоже, как обычно в таких случаях, сочетание нескольких причин
А АКБ, похоже, поживёт ещё!
Baranov13
26.01.2010, 12:32
Я бы одолжил у когонить акб и попробовал или прикурил бы для начала.
А там уже решал. Че то мне кажется что проблема в другом.
kursiv557
26.01.2010, 13:14
беда в том что наши АКБ =левоплюсовые= а наиболее частый вариант АКБ — правоплюсовый как на всех ВАЗах например.
Вот каким преимуществом является левая заливная горловина ББ на Фи, таким же недостатком является отличная от большинства Батарейка.
Говорю же у меня новая =правоплюсовая= 57АЧ дома лежит — но нет желания коннектить её через переходники…
Baranov13
26.01.2010, 13:31
Ну вынес ее, проводками соеденил -запустил, поехал на работу с батарейкой в багажнике:-[:-[:-[. Потеплеет сделаешь. Не запустил ищим проблему. Метро это конечно здорово — там люди. Но на машине то удобней даже с гемором.
Я 2 года назад с АКБ в багажнике ездил в мороз. (та же проблемма была)
Romus1984
26.01.2010, 23:34
АКБ крутит, заслонка позиционируется, топливо тоже вроде бы есть (сужу по 2-3 вспышкам иногда) но пуска нет. несколько раз носил АКБ заряжать домой но и с заряженной то же самое.
вот так вчера мы заводились
http://www.youtube.com/watch?v=agAWkR-BFuk
kursiv557
29.01.2010, 00:11
cкорее всего свечной засёр на холоде случился а потом многократно приумножился всеми моими попытками. Беда в том что головку на 16 не могу найти дома. гараж далеко. уже два =детских= ключика свечных с рукояточками сломал. свечки-то менял новые осенью и завернул хорошо. без чычага не отвернуть…
в чем трабл то — возьми да продуй!!!
нажми до упора педаль газа и погоняй стартером секунд 5. Так раза два три — свечи продуешь
Baranov13
29.01.2010, 11:51
кстати я вот про это узнал тока этой зимой. папашка мой мне сказал.
и в -30 завелся с энного кол-ва раз.
а я вот про это узнала, когда не завелась в воскресенье, испугалась, расстроилась…и решила почитать инчтрукции по эксплуатации машины)))
kursiv557
01.02.2010, 13:23
Трабл разрешился в СБ. когда я наконец-то нашёл нормальную свою свечную головку на 16(закатилась за ковролин в багажнике ок-сь) и сменил свечи. До этого сломал в общей сложности 3свечных ключика которые продавали в автоларьке…
(2 Т-образных вытаскивателя свечей и одну трубку-шестигранник).
поставил свои старые свечки из ЗИПа (на которых ещё в Норвегию ездил) и с первого же поворота ключа завёлся. А вот то что начало выходить из выхлопной трубы поначалу меня сильно напугало… Это облако заволокло всё вокруг авто и продолжало расширяться. Поначалу даже подумал что прокладку ГБЦ пробило и тосол парит… Но цвет был идеально белый — не прозрачный и без запаха тосола.
Значит я столько бенза в выхлопную магистраль накачал за эти дни безуспешных попыток завестись что с прогрвевом он стал испаряться дымом.
Кстати для тех кто даёт мне советы =как заводить авто= напомню что я ездил немало на карбе(>15лет) а там в морозы заводить с нажатой педалью открыв заслонку это единственный способ продуть камеры сгорания — дать больше воздуха.
Естественно я не тупо просто поворачивал ключик ДО Посадки АКБ а продувал и снова пытался до получения сообщения по теме топика.
Свечки снятые сейчас были установлены осенью новыми, куплены у дилера.
цвет их внутри был полностью чёрным — и электрод и изолятор — только небольшое серое пятнышко на 2х из них (через них видимо вспышки и проскакивали).
после того как всё из злушителя выпарилось выхлоп стал снова нормальным. прокатилсяб заглушил завёлся — всё ОК. Ну ездил опять все выходные по делам как ни в чём не бывало.
Кстати АКБ последние три дня стояния авто на приколе не снимал, когда понял что не в нём дело. И не смотря на мороз она заряд сохранила. Не знаю прошло ли у меня 50 пусков с тех пор, но думаю ош. с панельки исчезнет сама скоро.
Вывод-помимо комплекта рабочих свечей в ЗИП обязана лежать нормальная силовая головка на 16 с удлиннителем и рычагом!
Интересно, насколько уменьшился ресурс ката от таких тяжелых пусков?
Koncept Tunez
01.03.2010, 22:37
У меня в тестовом режиме такую же ошибку показывает.
P.S.: А из каких источников вы узнали, что эта ошибка означает низкий заряд батареи?
Весь интернет облазил и нашёл следующее:
Половина твердит о том, что ошибка действительно говорит о низком заряде батареи. А вторая половина говорит о том, что это пробивает либо свечу, либо провод, либо катушку.
И впринципе логично для вашего и моего случая. У меня двигатель троит.
Ну это так, предположения, никому ничего не пытаюсь доказать.
kursiv557
04.03.2010, 12:23
Я источник не помню счас на вскидку но скорее всего я далеко не ходил — просто открыл книжку по =эксплуатации и ремонту Фиесты И Фьюжика= прошлого года выпуска. там целая страница помнится была.
также коды DTC я приводил в теме по диагностике через панель или нет?
Slava (aka F.LIZ)
04.03.2010, 18:41
беда в том что наши АКБ =левоплюсовые= а наиболее частый вариант АКБ — правоплюсовый как на всех ВАЗах например.
Вот каким преимуществом является левая заливная горловина ББ на Фи, таким же недостатком является отличная от большинства Батарейка.
Говорю же у меня новая =правоплюсовая= 57АЧ дома лежит — но нет желания коннектить её через переходники…
Если уж так напрягает обратная полярность, то можешь поставить более длинные
провода до АКБ и все :). Вроде бы у Газели самые длинные.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
-
varentsoff
- Рядовой
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 24 мар 2019, 16:23
- Авто: focus 2 1.6 2007
Не заводится, помогите！
#1
День добрый, заглох на ходу, и перестал заводиться, выдал ошибки е200, е197, 9318, а103, 9600 и d900, до этого не троил, ни каких ошибок не горело за исключением красной лампы между температурой и уровнем топлива, куда рыть, помогите
фокус 2 2007 1.6
-
sachek111
- Майор
- Сообщения: 533
- Зарегистрирован: 26 авг 2016, 23:00
- Авто: ФФ2 АТ 1.6 100 л.с.
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Благодарил (а): 9 раз
- Поблагодарили: 41 раз
Не заводится, помогите！
#2
Сообщение sachek111 » 24 мар 2019, 16:58
9318 Слишком низкое напряжение аккумулятора, низкий заряд АКБ. Все остальные ошибки скорее всего следствие этой.
Генератор походу заряд не дает , сел аккум и автомобиль заглох.
Либо если с аккумом все в порядке, то скорее всего отвалился разъем на приборке, о чем косвенно свидетельствует ошибка D900- ошибка приема CAN, пропал контаткт по питанию и БК решил , что сел аккум.
Последний раз редактировалось sachek111 24 мар 2019, 17:53, всего редактировалось 1 раз.
-
Pelikan
- Маршал
- Сообщения: 3098
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57
- Откуда: Туапсе Краснодарский край
- Благодарил (а): 83 раза
- Поблагодарили: 222 раза
Не заводится, помогите！
#3
Сообщение Pelikan » 24 мар 2019, 17:02
Лампа между температурой и уровнем это индикатор иммобилайзера . Она у тебя ,что горела когда машина работает ?.
E200 (INVALID ‘ODO COUNT’ DATA) — неверный показатель пробега.
E197 (INVALID ‘VEHICLE SPEED’ DATA) — неверный показатель скорости по моему так .
DTC#03 A103 (B2103) — Antenna Not Connected — Defective Transceiver. Антенна не подключена — Неисправен приемопередатчик.
Не пойму какая связь между ними.Сейчас иммо горит или моргает когда ключ в замке ?
Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.
-
varentsoff
- Рядовой
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 24 мар 2019, 16:23
- Авто: focus 2 1.6 2007
Не заводится, помогите！
#4
Сообщение varentsoff » 24 мар 2019, 19:45
sachek111 писал(а):9318 Слишком низкое напряжение аккумулятора, низкий заряд АКБ. Все остальные ошибки скорее всего следствие этой.
Генератор походу заряд не дает , сел аккум и автомобиль заглох.
Либо если с аккумом все в порядке, то скорее всего отвалился разъем на приборке, о чем косвенно свидетельствует ошибка D900- ошибка приема CAN, пропал контаткт по питанию и БК решил , что сел аккум.
После того как заглох, пытался завести, акб в норме
-
varentsoff
- Рядовой
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 24 мар 2019, 16:23
- Авто: focus 2 1.6 2007
Не заводится, помогите！
#5
Сообщение varentsoff » 24 мар 2019, 19:48
Pelikan писал(а):Лампа между температурой и уровнем это индикатор иммобилайзера . Она у тебя ,что горела когда машина работает ?.
E200 (INVALID ‘ODO COUNT’ DATA) — неверный показатель пробега.
E197 (INVALID ‘VEHICLE SPEED’ DATA) — неверный показатель скорости по моему так .
DTC#03 A103 (B2103) — Antenna Not Connected — Defective Transceiver. Антенна не подключена — Неисправен приемопередатчик.
Не пойму какая связь между ними.Сейчас иммо горит или моргает когда ключ в замке ?
Вспоминаю тот день, завел машину с аз, всю дорогу до этого, эта красная лампочка мигала как ошалелая, сейчас не могу посмотреть, машина в другом городе
-
Pelikan
- Маршал
- Сообщения: 3098
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57
- Откуда: Туапсе Краснодарский край
- Благодарил (а): 83 раза
- Поблагодарили: 222 раза
Не заводится, помогите！
#6
Сообщение Pelikan » 24 мар 2019, 20:48
Вот он и моргает потому что плохой контакт на панели приборов в разъеме.Нужно пропаивать. Попробуй постучать по приборке с верху ,должна завестись.
Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.
-
sachek111
- Майор
- Сообщения: 533
- Зарегистрирован: 26 авг 2016, 23:00
- Авто: ФФ2 АТ 1.6 100 л.с.
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Благодарил (а): 9 раз
- Поблагодарили: 41 раз
Не заводится, помогите！
#7
Сообщение sachek111 » 24 мар 2019, 20:58
varentsoff
У вас ошибки не связанные между собой.
Например ,первые две связаны с датчиком скорости и соответственно с показаниями пробега, либо если у вас автомат , то с датчиками АБС, так как на автомате скорость считывается с датчиков АБС.
Второй комплекс ошибок 3,4,5 связаны с иммобилайзером и его антенной.
Третий вид ошибок , это последняя, связана с ошибкой передачи данных по CAN шине.
Куча не связанных между собой ошибок вылетает всегда только по одной единственной причине, нехватка питания и как следствие глюк контроллера и высыпание разновидного спектра ошибок. Могут даже такие ошибки вылетать , которых в вашем авто быть не может в принципе. Например ошибка круиз-контроля, а в вашей комплектации допустим его нет и т.д.
Нехватка питания может быть, как уже ранее я сказал -генератор, аккум. Либо отвал разъема от платы приборки, что то же самое для микроконтроллера приборки -нехватка питания. Причем это еще хуже для него , так как контакт все время хаотично то появляется , то пропадает из за трещин в пайке.
- Печать
Страницы: [1] 2 Все Вниз
Тема: диагностические коды (Прочитано 12963 раз)
У кого есть расшифровка диагностических кодов, которые показывает «приборка».
Седня похоже генератор «накрылся» , так компутер показывает следующие ошибки:
Diag Trouble code :5284 , 9318, Е013. Чего хоть значат? Кто подскажет где инфу брать?
В мануале по ремонту по другому коды записаны, совсем по другому
Записан
Записан
Paralon, Спасибо огромное! Про батарейку предполагал, т.к. доехал до стоянки на последних электронах
Записан
Paralon, Спасибо огромное! Про батарейку предполагал, т.к. доехал до стоянки на последних электронах
Это не мне, это Гуглу спасибо
Записан
Paralon, спасиб, что за место меня догадался в гугл слазить и указал ссылки мне куды глядеть. Вот за ЭТО и СПАСИБО и за отзывчивость.
Записан
Paralon, спасиб, что за место меня догадался в гугл слазить и указал ссылки мне куды глядеть. Вот за ЭТО и СПАСИБО и за отзывчивость.
А всегда пожалуйста Этого навалом
Записан
А где это у вас коды появляються? Подскажите пойду почитаю….
Записан
Ford Explorer Limited Black 2003. Продан.
Bmw 330 мкпп Black 2002 und Bmw X5 3.0d мкпп. Titan Silver. 2004
Dantist, всё очень просто. Нажимашь и держишь кнопу сброса суточного пробега и включаешь зажигание (В инструкции по эксплуатации всё подробно описано). Далее кнопу отпускаешь и ….. (смотри маленький кусочек видео)
Качество ниже среднего, т.к. снимал телефоном
ЗЫ. Генератор починил. Банально сдохли щетки (одна), заменил на новые
« Последнее редактирование: 10 Ноябрь 2011, 14:02 от SDB »
Записан
Спасибо. Пойду читать ошибки.
Записан
Ford Explorer Limited Black 2003. Продан.
Bmw 330 мкпп Black 2002 und Bmw X5 3.0d мкпп. Titan Silver. 2004
Непонятно с какой периодичностью загораются ошибки 0136 0156 бывает 0131 первые могут выскакивать вместе могут по одной, Всегда только при заводке,на работе двигателя никак на мой взгляд не отражается, да и стираю я их сразу, можно неделю и больше ездить ничего нет бывает в день два раза, похоже на контакты проверяли вроде чистые,С ошибкой 0402 разобрался заменил датчик давления газов и все ,
Записан
Вот нагуглил:
http://www.fordforums.com/f166/dtc-codes-81076/
C1284 5284 Oil Pressure Switch Failure
У меня тоже на приборке код 5284 и джекичан
Подскажите, как это на нормальном среднерусском языке звучит? Что это за переключатель масляного давления ппц?
« Последнее редактирование: 14 Ноябрь 2011, 12:22 от Mabuta »
Записан
« Последнее редактирование: 14 Ноябрь 2011, 17:07 от Mabuta »
Записан
у меня так и не получилось….
Записан
Ford Explorer Limited Black 2003. Продан.
Bmw 330 мкпп Black 2002 und Bmw X5 3.0d мкпп. Titan Silver. 2004
у меня так и не получилось….
кнопки справа от мафона есть? если есть, то эта фича работать не будет
Записан
Вчера при заводке на теплом авто опять выскочила ошибка 1131 стер и снова не появилась, может кто нибудь прокоментирует ситуацию?
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 Все Вверх
Рекомендуемые сообщения
-
- Поделиться
Сел аккумулятор, поставил новый и бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
Если кто сталкивался подскажите
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
26 минут назад, Dynamite сказал:
Сел аккумулятор, поставил новый и бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
Если кто сталкивался подскажите
Проверь АКБ напряжение должно 12,7. Может разряжен АКБ хоть и новый.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
45 минут назад, Dynamite сказал:
бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Как бортовик может ошибки показывать?
46 минут назад, Dynamite сказал:
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
Естественно…..после снятия акб, показания обнуляются.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
1 час назад, tanliz сказал:
2 часа назад, Dynamite сказал:
бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи
Как бортовик может ошибки показывать
Я думаю он делал диагностику понель
Ford Mondeo › Бортжурнал › Диагностика FORD MONDEO 3 — наличие ошибок (Check Engine)
Изменено 23 марта, 2020 пользователем tokminnw
Неправильно написал
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
13 минут назад, tokminnw сказал:
Я думаю он делал диагностику понель
Приборки? Ну,возможно dtc 9318 …..всё равно , это не та диагностика, нужна нормальная. Это ,скорее ,осталось от старой батарейки.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
6 часов назад, tanliz сказал:
Приборки? Ну,возможно dtc 9318 …..всё равно , это не та диагностика, нужна нормальная. Это ,скорее ,осталось от старой батарейки.
Как её убрать?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
10 часов назад, Dynamite сказал:
Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу
А здесь виноват датчик уровня в баке.
Проверь
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
24.03.2020 в 01:43, strannikk сказал:
Мондео 3
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
24.03.2020 в 01:43, strannikk сказал:
Мондео 3
24.03.2020 в 03:45, tokminnw сказал:
А здесь виноват датчик уровня в баке.
Проверь
Спасибо
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Приборная панель никакого отношения не имеет к диагностике ЭБУ. С чего ты взял что это номер ошибки??? Какой низкий заряд батареи??? Ты вольтметром измерял на клеммах аккумулятора? Еще радиоприемником начни считывать ошибки. ))) А если сдох аккумулятор — то одна из причин — генератор.
Изменено 25 марта, 2020 пользователем Silver63
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
@tokminnw Режим самодиагностики приборной панели. ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ! Есть еще самодиагностика климат-контроля. Можешь ней почитать ошибки, например, по АБС. Ты что, реально считаешь что тест приборной панели читает ошибки по ЭБУ??? То что принимают за номер ошибки — это сведения о номере прошивки, к примеру или какой-то Диджитал Техникс Код. Это сведения, никаконо отношения к ошибкам не имеющие. Сканером сотри все ошибки ( если они есть) и сделай тест приборки. Что? Опять ошибка и при этом все работает? И этот код остается. Ну надо же! Сканер не видит ошибок а приборка видит!!! Не смеши! Это ты придумываешь несуществующую ошибку от того что не понимаешь что это за цифры. А для мондео стандарт отображения ошибки всегда с буквой впереди четырехзначного числа — Р — повер. Это по мотору . В, к примеру — боди. По оборудованию авто
Изменено 26 марта, 2020 пользователем Silver63
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
@Silver63 , в меню самодиагностики есть один пункт — параметр дтс и в нем пишутся ошибки НО !!!! эти ошибки по самой приборке и их номера регламентируются особым корпоративным протоколом форда
никакого отношения к стандарту обд и другим блокам, тем более к мотору они разумеется не имеют
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Всех приветствую в этом чате.
Предыстория (кто торопится, можно сразу крутить на «Экшн».
ФФ2рест универсал 2008гв 1.6 100лс.
Аккумулятор был ну так себе, я его в принципе собирался заменить как нибудь, но в целом он работал.
Т.е. почти всегда заводил на холодную и проблем не доставлял.
Не заводил после длительных простоев или после не очень длительных простоев в морозы.
На этот случай у меня в багажнике катается новый аккумулятор, который к сожалению на Фокус не встает (прямая полярность).
Пользовался я им с начала зимы до начала февраля 1 раз, притом что езжу каждый день.
Активно использую жопогреи и обогревы стекол, иначе мне ездить как-то сложно. Греюсь до страгивания стрелки.
Собственно, экшн.
В четверг вечером еду, никого не трогаю, вдруг на светофоре отключаются обогревы и начинает гаснуть приборка.
Ну, думаю, добил аккумулятор своими обогревами, гена не справляется заряжать. Подержал на 2К оборотов пока не загорелся зеленый, и всё прошло.
В пятницу (-10 где-то) с утра нормально завелся, нормально доехал до работы. Вечером нормально завелся, прогрелся (жопогрей, обогревы стекол, печка), еду. Через 500 метров на светофоре начинает гаснуть приборка. Все отключаю, добавляю оборотов. Двиг работает, но потребители гаснут и релюшки начинают щелкать.
Вылезаю, достаю из багажника 2й аккумулятор, провода, подключаю, завожусь. Нормально завелся, нормально работает. Отключаю провода — опять приборка гаснет и начинают релюшки щелкать (двиг работает).
Где-то здесь начали гореть лампочки Check и разрядки аккумулятора. Когда конкретно они начали гореть — не могу сказать, точного момента не заметил.
Дотолкали меня на парковку, и поехал я домой на каршеринге.
Замена аккумулятора
Т.к. все равно собирался акк менять, уж и поменял. Купил новый акк, поставил.
Теперь заводится без дополнительного аккумулятора, работает.
Check сначала горела, потом почему-то перестала. Этот момент совпал с чтением ошибок через приборку.
Ошибки прочитались следующие: E200, D900 (это и раньше были, не знаю чего значат); E197, 9318 — новые, раньше не видел.
Лампа разрядки акка продолжает гореть.
На аккумуляторе при заведенном КАК ПРАВИЛО 12.1 вольт (на отключенном было 12.4).
Но 1 раз видел (устойчиво) 23.8 вольт! Заглушился, завелся — нет 23.8 вольт… Больше такого не видел.
Я так понимаю, что зарядка акка не работает или глючит.
Итого, прошу совета — куда копать и что говорить сервисменам? Холода на дворе, самому колупаться бесперспективно.
Просмотр полной версии : MK6: DTC 9318
kursiv557
26.01.2010, 10:46
Помучал тут машинку в морозы — ездил много но короткими перебежками от магазина к магазину стройматериалов. Вопросов не было — завод с полтыка. Морозы вроде уже прошли — на улице чуть-чуть ниже 20 (было и 34) а машина выкинула фортель — незавод.
АКБ крутит, заслонка позиционируется, топливо тоже вроде бы есть (сужу по 2-3 вспышкам иногда) но пуска нет. несколько раз носил АКБ заряжать домой но и с заряженной то же самое.
Сподвигля увидеть код. ошибки в этот раз прежде чем снова снимать АКБ. — DTC 9318 и ничего более.
это Battery low voltage, =низкое напряжение на АКБ=.
Ошибка хранится в памяти приборной доски, исчезает сама со временем при отсоединении АКБ, но можно обнулить с помощью WDS(которой у меня нет).
То что АКБ заряженного хватает всего на 3-4 полноценные попытки запуска (потом панель гаснет и раздаются только щелчки реле) говорит о том что АКБ заряд не держит а ведь ей всего 3.5годика. И полюсовка другая — так бы поставил АКБ от Окушки на 57Ач она у меня новая совсем.
Трабл пока реально не нашёл -светового времени нет среди недели совсем а в темноте у подъезда копаться в лом.
Заметил только что кто-то в мороз вылил перед машиной горячую грязную воду на дорогу и она испаряясь затекла под капот — как раз накануне траблов моих…
Неужели что-то покрылось инеем так что не даёт теперь завести движок? второй день без машины- уже надоело на метро ездить…
АКБ … ведь ей всего 3.5годика.
Почти 4-е наверное? М.б. в этом причина? Менять пора?
kursiv557
26.01.2010, 11:43
Наверное нужно менять. но жалко. 3.5 для АКБ это не срок. тем более что лето она наверняка без проблем проездит. Морозы-то заканчиваются.
НО я убеждённо скажу что проблема решена только когда заведусь утром и нормально вернусь домой вечером — пока этого нет…
Батарейко позволяет всё же сделать десяток полных оборотов в сумме а этого в принципе д.б. достаточно для завода исправной машинки.
Грешу ещё на БН — ВДРУГ какой гадостью забился. я тут накануне 95м заправился — на 92м никогда никаких проблем не было.
Ещё чуть не забыл — завожусь всегда с отжатым сцеплением а тут поэкспериментировал — не нажимал педаль а просто с ручкой на нейтралке попробовал — машина при заводе заметно качнулась вперёд. Вывод — корзинка обмёрзла и через иней передаёт вращение.
Ну и по давнему спору со Славой относительно удаления код.ош.
=Ошибки хранятся в блоке ЭБУ постоянно до сброса их на сервисе, в режиме самодиагностики отображаются ошибки, с момента появления которых не прошло 50ти запусков машины. После 50ого запуска ошибки, если они не появлялись вновь, стираются сами.
Снятие клеммы с аккумулятора не сбрасывает ошибки=
Наверное нужно менять. но жалко. 3.5 для АКБ это не срок. тем более что лето она наверняка без проблем проездит. Морозы-то заканчиваются.
НО я убеждённо скажу что проблема решена только когда заведусь утром и нормально вернусь домой вечером — пока этого нет…
Батарейко позволяет всё же сделать десяток полных оборотов в сумме а этого в принципе д.б. достаточно для завода исправной машинки.
Грешу ещё на БН — ВДРУГ какой гадостью забился. я тут накануне 95м заправился — на 92м никогда никаких проблем не было.
Ещё чуть не забыл — завожусь всегда с отжатым сцеплением а тут поэкспериментировал — не нажимал педаль а просто с ручкой на нейтралке попробовал — машина при заводе заметно качнулась вперёд. Вывод — корзинка обмёрзла и через иней передаёт вращение.
Похоже, как обычно в таких случаях, сочетание нескольких причин
А АКБ, похоже, поживёт ещё!
Baranov13
26.01.2010, 12:32
Я бы одолжил у когонить акб и попробовал или прикурил бы для начала.
А там уже решал. Че то мне кажется что проблема в другом.
kursiv557
26.01.2010, 13:14
беда в том что наши АКБ =левоплюсовые= а наиболее частый вариант АКБ — правоплюсовый как на всех ВАЗах например.
Вот каким преимуществом является левая заливная горловина ББ на Фи, таким же недостатком является отличная от большинства Батарейка.
Говорю же у меня новая =правоплюсовая= 57АЧ дома лежит — но нет желания коннектить её через переходники…
Baranov13
26.01.2010, 13:31
Ну вынес ее, проводками соеденил -запустил, поехал на работу с батарейкой в багажнике:-[:-[:-[. Потеплеет сделаешь. Не запустил ищим проблему. Метро это конечно здорово — там люди. Но на машине то удобней даже с гемором.
Я 2 года назад с АКБ в багажнике ездил в мороз. (та же проблемма была)
Romus1984
26.01.2010, 23:34
АКБ крутит, заслонка позиционируется, топливо тоже вроде бы есть (сужу по 2-3 вспышкам иногда) но пуска нет. несколько раз носил АКБ заряжать домой но и с заряженной то же самое.
вот так вчера мы заводились
http://www.youtube.com/watch?v=agAWkR-BFuk
kursiv557
29.01.2010, 00:11
cкорее всего свечной засёр на холоде случился а потом многократно приумножился всеми моими попытками. Беда в том что головку на 16 не могу найти дома. гараж далеко. уже два =детских= ключика свечных с рукояточками сломал. свечки-то менял новые осенью и завернул хорошо. без чычага не отвернуть…
в чем трабл то — возьми да продуй!!!
нажми до упора педаль газа и погоняй стартером секунд 5. Так раза два три — свечи продуешь
Baranov13
29.01.2010, 11:51
кстати я вот про это узнал тока этой зимой. папашка мой мне сказал.
и в -30 завелся с энного кол-ва раз.
а я вот про это узнала, когда не завелась в воскресенье, испугалась, расстроилась…и решила почитать инчтрукции по эксплуатации машины)))
kursiv557
01.02.2010, 13:23
Трабл разрешился в СБ. когда я наконец-то нашёл нормальную свою свечную головку на 16(закатилась за ковролин в багажнике ок-сь) и сменил свечи. До этого сломал в общей сложности 3свечных ключика которые продавали в автоларьке…
(2 Т-образных вытаскивателя свечей и одну трубку-шестигранник).
поставил свои старые свечки из ЗИПа (на которых ещё в Норвегию ездил) и с первого же поворота ключа завёлся. А вот то что начало выходить из выхлопной трубы поначалу меня сильно напугало… Это облако заволокло всё вокруг авто и продолжало расширяться. Поначалу даже подумал что прокладку ГБЦ пробило и тосол парит… Но цвет был идеально белый — не прозрачный и без запаха тосола.
Значит я столько бенза в выхлопную магистраль накачал за эти дни безуспешных попыток завестись что с прогрвевом он стал испаряться дымом.
Кстати для тех кто даёт мне советы =как заводить авто= напомню что я ездил немало на карбе(>15лет) а там в морозы заводить с нажатой педалью открыв заслонку это единственный способ продуть камеры сгорания — дать больше воздуха.
Естественно я не тупо просто поворачивал ключик ДО Посадки АКБ а продувал и снова пытался до получения сообщения по теме топика.
Свечки снятые сейчас были установлены осенью новыми, куплены у дилера.
цвет их внутри был полностью чёрным — и электрод и изолятор — только небольшое серое пятнышко на 2х из них (через них видимо вспышки и проскакивали).
после того как всё из злушителя выпарилось выхлоп стал снова нормальным. прокатилсяб заглушил завёлся — всё ОК. Ну ездил опять все выходные по делам как ни в чём не бывало.
Кстати АКБ последние три дня стояния авто на приколе не снимал, когда понял что не в нём дело. И не смотря на мороз она заряд сохранила. Не знаю прошло ли у меня 50 пусков с тех пор, но думаю ош. с панельки исчезнет сама скоро.
Вывод-помимо комплекта рабочих свечей в ЗИП обязана лежать нормальная силовая головка на 16 с удлиннителем и рычагом!
Интересно, насколько уменьшился ресурс ката от таких тяжелых пусков?
Koncept Tunez
01.03.2010, 22:37
У меня в тестовом режиме такую же ошибку показывает.
P.S.: А из каких источников вы узнали, что эта ошибка означает низкий заряд батареи?
Весь интернет облазил и нашёл следующее:
Половина твердит о том, что ошибка действительно говорит о низком заряде батареи. А вторая половина говорит о том, что это пробивает либо свечу, либо провод, либо катушку.
И впринципе логично для вашего и моего случая. У меня двигатель троит.
Ну это так, предположения, никому ничего не пытаюсь доказать.
kursiv557
04.03.2010, 12:23
Я источник не помню счас на вскидку но скорее всего я далеко не ходил — просто открыл книжку по =эксплуатации и ремонту Фиесты И Фьюжика= прошлого года выпуска. там целая страница помнится была.
также коды DTC я приводил в теме по диагностике через панель или нет?
Slava (aka F.LIZ)
04.03.2010, 18:41
беда в том что наши АКБ =левоплюсовые= а наиболее частый вариант АКБ — правоплюсовый как на всех ВАЗах например.
Вот каким преимуществом является левая заливная горловина ББ на Фи, таким же недостатком является отличная от большинства Батарейка.
Говорю же у меня новая =правоплюсовая= 57АЧ дома лежит — но нет желания коннектить её через переходники…
Если уж так напрягает обратная полярность, то можешь поставить более длинные
провода до АКБ и все :). Вроде бы у Газели самые длинные.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
-
varentsoff
- Рядовой
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 24 мар 2019, 16:23
- Авто: focus 2 1.6 2007
Не заводится, помогите！
#1
День добрый, заглох на ходу, и перестал заводиться, выдал ошибки е200, е197, 9318, а103, 9600 и d900, до этого не троил, ни каких ошибок не горело за исключением красной лампы между температурой и уровнем топлива, куда рыть, помогите
фокус 2 2007 1.6
-
sachek111
- Майор
- Сообщения: 533
- Зарегистрирован: 26 авг 2016, 23:00
- Авто: ФФ2 АТ 1.6 100 л.с.
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Благодарил (а): 9 раз
- Поблагодарили: 41 раз
Не заводится, помогите！
#2
Сообщение sachek111 » 24 мар 2019, 16:58
9318 Слишком низкое напряжение аккумулятора, низкий заряд АКБ. Все остальные ошибки скорее всего следствие этой.
Генератор походу заряд не дает , сел аккум и автомобиль заглох.
Либо если с аккумом все в порядке, то скорее всего отвалился разъем на приборке, о чем косвенно свидетельствует ошибка D900- ошибка приема CAN, пропал контаткт по питанию и БК решил , что сел аккум.
Последний раз редактировалось sachek111 24 мар 2019, 17:53, всего редактировалось 1 раз.
-
Pelikan
- Маршал
- Сообщения: 3098
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57
- Откуда: Туапсе Краснодарский край
- Благодарил (а): 83 раза
- Поблагодарили: 222 раза
Не заводится, помогите！
#3
Сообщение Pelikan » 24 мар 2019, 17:02
Лампа между температурой и уровнем это индикатор иммобилайзера . Она у тебя ,что горела когда машина работает ?.
E200 (INVALID ‘ODO COUNT’ DATA) — неверный показатель пробега.
E197 (INVALID ‘VEHICLE SPEED’ DATA) — неверный показатель скорости по моему так .
DTC#03 A103 (B2103) — Antenna Not Connected — Defective Transceiver. Антенна не подключена — Неисправен приемопередатчик.
Не пойму какая связь между ними.Сейчас иммо горит или моргает когда ключ в замке ?
Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.
-
varentsoff
- Рядовой
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 24 мар 2019, 16:23
- Авто: focus 2 1.6 2007
Не заводится, помогите！
#4
Сообщение varentsoff » 24 мар 2019, 19:45
sachek111 писал(а):9318 Слишком низкое напряжение аккумулятора, низкий заряд АКБ. Все остальные ошибки скорее всего следствие этой.
Генератор походу заряд не дает , сел аккум и автомобиль заглох.
Либо если с аккумом все в порядке, то скорее всего отвалился разъем на приборке, о чем косвенно свидетельствует ошибка D900- ошибка приема CAN, пропал контаткт по питанию и БК решил , что сел аккум.
После того как заглох, пытался завести, акб в норме
-
varentsoff
- Рядовой
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 24 мар 2019, 16:23
- Авто: focus 2 1.6 2007
Не заводится, помогите！
#5
Сообщение varentsoff » 24 мар 2019, 19:48
Pelikan писал(а):Лампа между температурой и уровнем это индикатор иммобилайзера . Она у тебя ,что горела когда машина работает ?.
E200 (INVALID ‘ODO COUNT’ DATA) — неверный показатель пробега.
E197 (INVALID ‘VEHICLE SPEED’ DATA) — неверный показатель скорости по моему так .
DTC#03 A103 (B2103) — Antenna Not Connected — Defective Transceiver. Антенна не подключена — Неисправен приемопередатчик.
Не пойму какая связь между ними.Сейчас иммо горит или моргает когда ключ в замке ?
Вспоминаю тот день, завел машину с аз, всю дорогу до этого, эта красная лампочка мигала как ошалелая, сейчас не могу посмотреть, машина в другом городе
-
Pelikan
- Маршал
- Сообщения: 3098
- Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57
- Откуда: Туапсе Краснодарский край
- Благодарил (а): 83 раза
- Поблагодарили: 222 раза
Не заводится, помогите！
#6
Сообщение Pelikan » 24 мар 2019, 20:48
Вот он и моргает потому что плохой контакт на панели приборов в разъеме.Нужно пропаивать. Попробуй постучать по приборке с верху ,должна завестись.
Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.
-
sachek111
- Майор
- Сообщения: 533
- Зарегистрирован: 26 авг 2016, 23:00
- Авто: ФФ2 АТ 1.6 100 л.с.
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Благодарил (а): 9 раз
- Поблагодарили: 41 раз
Не заводится, помогите！
#7
Сообщение sachek111 » 24 мар 2019, 20:58
varentsoff
У вас ошибки не связанные между собой.
Например ,первые две связаны с датчиком скорости и соответственно с показаниями пробега, либо если у вас автомат , то с датчиками АБС, так как на автомате скорость считывается с датчиков АБС.
Второй комплекс ошибок 3,4,5 связаны с иммобилайзером и его антенной.
Третий вид ошибок , это последняя, связана с ошибкой передачи данных по CAN шине.
Куча не связанных между собой ошибок вылетает всегда только по одной единственной причине, нехватка питания и как следствие глюк контроллера и высыпание разновидного спектра ошибок. Могут даже такие ошибки вылетать , которых в вашем авто быть не может в принципе. Например ошибка круиз-контроля, а в вашей комплектации допустим его нет и т.д.
Нехватка питания может быть, как уже ранее я сказал -генератор, аккум. Либо отвал разъема от платы приборки, что то же самое для микроконтроллера приборки -нехватка питания. Причем это еще хуже для него , так как контакт все время хаотично то появляется , то пропадает из за трещин в пайке.
- Печать
Страницы: [1] 2 Все Вниз
Тема: диагностические коды (Прочитано 12963 раз)
У кого есть расшифровка диагностических кодов, которые показывает «приборка».
Седня похоже генератор «накрылся» , так компутер показывает следующие ошибки:
Diag Trouble code :5284 , 9318, Е013. Чего хоть значат? Кто подскажет где инфу брать?
В мануале по ремонту по другому коды записаны, совсем по другому
Записан
Записан
Paralon, Спасибо огромное! Про батарейку предполагал, т.к. доехал до стоянки на последних электронах
Записан
Paralon, Спасибо огромное! Про батарейку предполагал, т.к. доехал до стоянки на последних электронах
Это не мне, это Гуглу спасибо
Записан
Paralon, спасиб, что за место меня догадался в гугл слазить и указал ссылки мне куды глядеть. Вот за ЭТО и СПАСИБО и за отзывчивость.
Записан
Paralon, спасиб, что за место меня догадался в гугл слазить и указал ссылки мне куды глядеть. Вот за ЭТО и СПАСИБО и за отзывчивость.
А всегда пожалуйста Этого навалом
Записан
А где это у вас коды появляються? Подскажите пойду почитаю….
Записан
Ford Explorer Limited Black 2003. Продан.
Bmw 330 мкпп Black 2002 und Bmw X5 3.0d мкпп. Titan Silver. 2004
Dantist, всё очень просто. Нажимашь и держишь кнопу сброса суточного пробега и включаешь зажигание (В инструкции по эксплуатации всё подробно описано). Далее кнопу отпускаешь и ….. (смотри маленький кусочек видео)
Качество ниже среднего, т.к. снимал телефоном
ЗЫ. Генератор починил. Банально сдохли щетки (одна), заменил на новые
« Последнее редактирование: 10 Ноябрь 2011, 14:02 от SDB »
Записан
Спасибо. Пойду читать ошибки.
Записан
Ford Explorer Limited Black 2003. Продан.
Bmw 330 мкпп Black 2002 und Bmw X5 3.0d мкпп. Titan Silver. 2004
Непонятно с какой периодичностью загораются ошибки 0136 0156 бывает 0131 первые могут выскакивать вместе могут по одной, Всегда только при заводке,на работе двигателя никак на мой взгляд не отражается, да и стираю я их сразу, можно неделю и больше ездить ничего нет бывает в день два раза, похоже на контакты проверяли вроде чистые,С ошибкой 0402 разобрался заменил датчик давления газов и все ,
Записан
Вот нагуглил:
http://www.fordforums.com/f166/dtc-codes-81076/
C1284 5284 Oil Pressure Switch Failure
У меня тоже на приборке код 5284 и джекичан
Подскажите, как это на нормальном среднерусском языке звучит? Что это за переключатель масляного давления ппц?
« Последнее редактирование: 14 Ноябрь 2011, 12:22 от Mabuta »
Записан
« Последнее редактирование: 14 Ноябрь 2011, 17:07 от Mabuta »
Записан
у меня так и не получилось….
Записан
Ford Explorer Limited Black 2003. Продан.
Bmw 330 мкпп Black 2002 und Bmw X5 3.0d мкпп. Titan Silver. 2004
у меня так и не получилось….
кнопки справа от мафона есть? если есть, то эта фича работать не будет
Записан
Вчера при заводке на теплом авто опять выскочила ошибка 1131 стер и снова не появилась, может кто нибудь прокоментирует ситуацию?
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 Все Вверх