Ошибка генератор акб не заряжается туарег nf

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем
на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное
натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.

Да: см. п. 3

2. Ключом на “17” ослабьте гайку, крепящую генератор к регулировочной
скобе, вставьте между генератором и блоком цилиндров двигателя монтажную
лопатку и с помощью этого “рычага” отодвиньте генератор от двигателя.
Затяните гайку крепления генератора.

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель.
Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве
(см. раздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве
по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке
монтажного блока и на самих предохранителях.

Нет: см. п. 6

4. Замените предохранитель.

Предупреждение

Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный
ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже
к пожару.

Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.

Нет: см. п. 6

5. Счастливого пути!

6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме
аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый
соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором.
Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные
или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.

Нет: см. п. 8

7. Счастливого пути!

8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть
при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется
в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения
лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться,
что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться
до автосервиса.

Чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным
генератором, по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы
освещения, вентилятор отопителя, обогреватель стекла и т. д.

Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения
генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом
изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы
напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении
частоты вращения и нагрузки генератора.

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой
до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных
фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора.
Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка
аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается
в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной
схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе
со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы
выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения
и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В”
(поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса”
(поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением
12 В, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть,
а во втором — гаснуть.

Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, если
не горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв, или
нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения.