-
- 20 апр 2011
- 27
- A6/C5, 2,8 Q, 98г
Всем доброго вечера.
Стал глючить штатный иммобилайзер: когда захочет — будет гореть желтый знак, когда не захочет — не будет. Уже пару раз из-за этой неопределенности попадал… Тему большую про то, как все устроено — читал. Вопрос не в этом.Вопрос в человеке, который сможет перепрошить и убрать глюк. Порекомендуйте кого-нибудь, пожалуйста? и сколько это примерно стоит?
-
- 20 апр 2011
- 27
- A6/C5, 2,8 Q, 98г
Что, ни у кого нет знакомого хакера? :bt:
-
- 20 апр 2011
- 27
- A6/C5, 2,8 Q, 98г
Что, никто не посоветует человека? не верю, что нет ни у кого) Очень нужно.
-
- 24 май 2011
- 123
- Ауди A6 ALF 2.4
Один раз было у меня такое. Машина 2 дня стояла в чужом дворе. Уже вызвал электрика. Пока ждал покопошился в предохранителях. Короче один был с каким то налетом, зачистил его, вставил. Потом завелась сразу. Может быть это было счастливое стечение обстоятельств, но тогда показалось что это помогло…))) предохранитель не помню какой был.
-
- 15 авг 2009
- 230
- А4 1,8Т 04г.
Если актуально, пишите в личку, попытаемся помочь
-
- 20 мар 2008
- 468
- Москва
- Audi 100 C3 (MC2), Mercedes W201
Попробуй найти кого-нибудь из знакомых с VagCOM, влезь в блок Иммо и прочитай ошибки. Может дело банально, скажем, в батарейке ключа. Или заново привязать ключ к иммо просто.
Также, у отца на его A6 C5 было так, что старый выключатель света где-то коротил и из-за этого иммобилайзер заглючил и скинул память ключей прописанных. В итоге просто заново ключи «подружили» с машиной и заменили этот выключатель.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 18 ноя 2005
- 2.712
- теперь бмв
Батарейки и иммо никак не связанны. Если это всетаки иммо то проблемма чаще всего встречается в ослабших контактах на раземе петли.
-
Добрый день,формучанд!необходим ваш совет. Ситуация в следущем,у меня стоит сигнализация пантера с авто запуском,но не заводит,точнее заводит на 5 сек и сразу гчохнет. Если оставить ключ в замке то заводит. Но,когда я ставлю на турботайнер и выоимаю ключи и 3акрываю машину она продолжает работать. Обьясните пожалуиста как решь эту провлему,а то машина дизельная и не очень хочетьс9 около нее стоять ждать прогрева
-
- 8 окт 2011
- 426
- А6 2.7Т 02г АКПП Q
Езжай где ставил…….пусть имби смотрят
-
Да мне досталась уже вместе с таким
-
- 8 окт 2011
- 426
- А6 2.7Т 02г АКПП Q
Ну в любой специализированный центр…..там разберуться…..цена вопроса то невелика!!!!!!!!!!!
-
- 14 апр 2009
- 1.814
- Audi A6/С6 3.0 TDI
обходчик иммо ставить надо.
потому что иммобилизующий определяет наличие чипа только во время пуска двигателя, после того как заведется он не нужен.
-
А что за обходчик?скока оринтеровочно стоит?и как его устанавливать
-
- 8 окт 2011
- 426
- А6 2.7Т 02г АКПП Q
Обходник ставят в сервисе где сигу ставят……..,объё….штатный иммобилайзер, чтобы машина с запуска заводилась без ключа…..но в этом и минус
-
- 28 фев 2007
- 1.016
- A6/4B C5 1.8T AEB
можно чип поставить, тогдп обходчик не нужен будет
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Проще говоря угонщикам можно прям ключи оставлять в замке
-
- 9 сен 2009
- 52
- Audi A6/C5 2.4 qauttro
Вокруг замка зажигания находится спиралька (или что-то подобное), она считывает код с чипа, который находится в ключе зажигания, когда заводишь машину. Если ключа, а соответственно и чипа рядом с замком зажигания нет, когда заводишь машинку(например замок сворачиваешь отверткой), то иммобилайзер у бенз. машины блокирует или бензонасос или зажигание или все вместе, возможно и еще что-то, у дизеля, всего скорее стоит клапан в топливной магистрали, может еще что-то, в подробности не вдавался. Если ставят сигналку с автозапуском, чтобы заводилась машина без ключа, ставят обходчик иммобилайзера, это такая коробочка в которую кладут второй ключ и прячут глубоко, глубоко в торпеде, от этой коробочки идет проводок, на конце его такая же спиралька, ее размещают рядом с той, которая в замке зажигания. И автозапуск работает.
Минус автозапуска, то, что второй ключ находится в машине, хоть и спрятан.
У тебя автозапуск вообще работал раньше или нет? Может сигналку ставили спецом для турботаймера?
Попробуй держать ключ рядом с замком и завести машину автозапуском, должна завестись и не заглохнуть.
Если все будет работать, то надо искать обходчик иммобилайзера, если он есть, проверять его. Если его нету, то надо его ставить, чтобы наслаждаться автозапуском и садиться уже в теплую машинку.
Можно сделать и без ключа в салоне, надо заказать чип, который делают с ключа и он тоже оставляется в салоне авто.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Если обе панели одного производителя — то старые ключи оставить можно, если одна вдо другая марели — лучше новые чипы. Еще надо знать старый логин и новый чтобы познакомить моторку с новой приборкой. Чтобы самому сделать, нужно как минимум командер иметь.
-
- 2 сен 2011
- 127
- A6/C5 2.5TDI 02г.
а можно поподробнее, шо за командер такой??
Перейти к контенту
-
- 20 апр 2011
- 27
- A6/C5, 2,8 Q, 98г
Всем доброго вечера.
Стал глючить штатный иммобилайзер: когда захочет — будет гореть желтый знак, когда не захочет — не будет. Уже пару раз из-за этой неопределенности попадал… Тему большую про то, как все устроено — читал. Вопрос не в этом.Вопрос в человеке, который сможет перепрошить и убрать глюк. Порекомендуйте кого-нибудь, пожалуйста? и сколько это примерно стоит?
-
- 20 апр 2011
- 27
- A6/C5, 2,8 Q, 98г
Что, ни у кого нет знакомого хакера? :bt:
-
- 20 апр 2011
- 27
- A6/C5, 2,8 Q, 98г
Что, никто не посоветует человека? не верю, что нет ни у кого) Очень нужно.
-
- 24 май 2011
- 123
- Ауди A6 ALF 2.4
Один раз было у меня такое. Машина 2 дня стояла в чужом дворе. Уже вызвал электрика. Пока ждал покопошился в предохранителях. Короче один был с каким то налетом, зачистил его, вставил. Потом завелась сразу. Может быть это было счастливое стечение обстоятельств, но тогда показалось что это помогло…))) предохранитель не помню какой был.
-
- 15 авг 2009
- 230
- А4 1,8Т 04г.
Если актуально, пишите в личку, попытаемся помочь
-
- 20 мар 2008
- 467
- Москва
- Audi 100 C3 (MC2), Mercedes W201
Попробуй найти кого-нибудь из знакомых с VagCOM, влезь в блок Иммо и прочитай ошибки. Может дело банально, скажем, в батарейке ключа. Или заново привязать ключ к иммо просто.
Также, у отца на его A6 C5 было так, что старый выключатель света где-то коротил и из-за этого иммобилайзер заглючил и скинул память ключей прописанных. В итоге просто заново ключи «подружили» с машиной и заменили этот выключатель.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 18 ноя 2005
- 2.713
- теперь бмв
Батарейки и иммо никак не связанны. Если это всетаки иммо то проблемма чаще всего встречается в ослабших контактах на раземе петли.
-
Добрый день,формучанд!необходим ваш совет. Ситуация в следущем,у меня стоит сигнализация пантера с авто запуском,но не заводит,точнее заводит на 5 сек и сразу гчохнет. Если оставить ключ в замке то заводит. Но,когда я ставлю на турботайнер и выоимаю ключи и 3акрываю машину она продолжает работать. Обьясните пожалуиста как решь эту провлему,а то машина дизельная и не очень хочетьс9 около нее стоять ждать прогрева
-
- 8 окт 2011
- 426
- А6 2.7Т 02г АКПП Q
Езжай где ставил…….пусть имби смотрят
-
Да мне досталась уже вместе с таким
-
- 8 окт 2011
- 426
- А6 2.7Т 02г АКПП Q
Ну в любой специализированный центр…..там разберуться…..цена вопроса то невелика!!!!!!!!!!!
-
- 14 апр 2009
- 1.814
- Audi A6/С6 3.0 TDI
обходчик иммо ставить надо.
потому что иммобилизующий определяет наличие чипа только во время пуска двигателя, после того как заведется он не нужен.
-
А что за обходчик?скока оринтеровочно стоит?и как его устанавливать
-
- 8 окт 2011
- 426
- А6 2.7Т 02г АКПП Q
Обходник ставят в сервисе где сигу ставят……..,объё….штатный иммобилайзер, чтобы машина с запуска заводилась без ключа…..но в этом и минус
-
- 28 фев 2007
- 1.016
- A6/4B C5 1.8T AEB
можно чип поставить, тогдп обходчик не нужен будет
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Проще говоря угонщикам можно прям ключи оставлять в замке
-
- 9 сен 2009
- 52
- Audi A6/C5 2.4 qauttro
Вокруг замка зажигания находится спиралька (или что-то подобное), она считывает код с чипа, который находится в ключе зажигания, когда заводишь машину. Если ключа, а соответственно и чипа рядом с замком зажигания нет, когда заводишь машинку(например замок сворачиваешь отверткой), то иммобилайзер у бенз. машины блокирует или бензонасос или зажигание или все вместе, возможно и еще что-то, у дизеля, всего скорее стоит клапан в топливной магистрали, может еще что-то, в подробности не вдавался. Если ставят сигналку с автозапуском, чтобы заводилась машина без ключа, ставят обходчик иммобилайзера, это такая коробочка в которую кладут второй ключ и прячут глубоко, глубоко в торпеде, от этой коробочки идет проводок, на конце его такая же спиралька, ее размещают рядом с той, которая в замке зажигания. И автозапуск работает.
Минус автозапуска, то, что второй ключ находится в машине, хоть и спрятан.
У тебя автозапуск вообще работал раньше или нет? Может сигналку ставили спецом для турботаймера?
Попробуй держать ключ рядом с замком и завести машину автозапуском, должна завестись и не заглохнуть.
Если все будет работать, то надо искать обходчик иммобилайзера, если он есть, проверять его. Если его нету, то надо его ставить, чтобы наслаждаться автозапуском и садиться уже в теплую машинку.
Можно сделать и без ключа в салоне, надо заказать чип, который делают с ключа и он тоже оставляется в салоне авто.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Если обе панели одного производителя — то старые ключи оставить можно, если одна вдо другая марели — лучше новые чипы. Еще надо знать старый логин и новый чтобы познакомить моторку с новой приборкой. Чтобы самому сделать, нужно как минимум командер иметь.
-
- 2 сен 2011
- 127
- A6/C5 2.5TDI 02г.
а можно поподробнее, шо за командер такой??
Всем привет!
После покупки автомобиля я не замечал эту проблему. Я поворачивал ключ, дожидался пока желтая лампочка с ключом погаснет и заводил двигатель. Через некоторое время желтая лампочка начала ИЗРЕДКА после того как погаснет мигать (это значит ключ зажигания не прошел проверку штатного иммобилайзер и следовательно двигатель после заводки сразу же глохнет). После повторных попыток включения зажигания проблема пропадала. Начал узнавать что и как. Мне посоветовали — пока это тебе не надоедает — не лезь никуда. Я и не полез.
Со временем лампочка начала мигать чаще и в конце концов один раз я целый час пробовал завести машину около торгового центра (хорошо хоть так, а не в деревне какой нибудь). Проблема начала надоедать и я полез в интернет изучать в чем суть проблемы.
Само устройство иммобилайзера на нашей машине содержит 3 основных элемента. Кольца на замке зажигания (считывает информацию с ключа), белый блок, который ее обрабатывает и сам ключ который эту информацию содержит (первый рисунок).
В большинстве случаев проблема не срабатывания этой процедуры происходит из-за нарушения контакта между этим устройствами. Следовательно решение проблемы заключается в том, чтобы эти устройства найти, отсоединить, почистить и собрать обратно в один механизм.
ЗАМЕЧУ, ЧИП, КОТОРЫЙ В КЛЮЧЕ САМ НЕ ЛОМАЕТСЯ И БАТАРЕЙКА ЕМУ НЕ НУЖНА, БАТАРЕЙКА ТАМ ТОЛЬКО ДЛЯ СИГНАЛИЗАЦИИ А ЭТО РАЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ. КЛЮЧ ПРИ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЕ НЕ ТРОГАЕМ.
Итак приступаем. Буду описывать дословно по шагам.
1) Снимаем приборку (в интернете куча инфы о том как ее снять, есть аспект, вынимать очень аккуратно иначе можно сломать нижние крепления на ней). Отсоединяем Все клеммы от нее.
2) Снимаем нижнюю полку (под ногами водителя).
3) За приборкой примерно позади спидометра видим белый блок, который двумя саморезами привернут к кузову. Откручиваем их и тянем блок на себя.
4) От блока идет провод к замку зажигания. Он разделен клемным соединителям (фишкой), которую надо разъединить. От кольца, которое на замке зажигания провод не отсоединяется, он впаян, поэтому его снизу (полка снята) трогаем, проверяем какое у него состояние. Далее все что получилось вынуто тщательно чистим, зачищаем клемы шкуркой.
5) Собираем в обратном порядке.
После все этих действий все должно заработать без сбоев.
Если есть желание и диагностическое оборудование (www.drive2.ru/cars/audi/a…canabiez/journal/2070936/) можно адаптировать свой ключ зажигания и заново его прописать в память. Для этого делаем следующее:
Привязка блока управления двигом (ECU)
Запускаем Vag com:
Группы показаний
(17-10-000, 25-10-000):
17 — instruments (либо 25 — immobilizer),
10 — adaptation, вводим канал 000, «Read», жмем «Test», «Save».
«Done, Go Back», «Close Controller, Go Back».
И все готово!
Как правило этого не надо. Если у вас похожая проблема это на 90% просто контакт.
Комментим, спрашиваем, ставим лайки!
Собрал машину после ремонта (жестянка), правда снимал панель, проводку. После сборки авто заводилось, все работало как часы. После пробной поездки (20 км примерно) заглушил двигатель около гаража, открыл ворота… Заводится перестала. Заморгала лампочка иммо. В гараж пришлось заталкивать.(( Два дня проверял проводку, клеммы, смотрел выводы с катушки — все ок. Все разъемы на панели нормально состыкованы, без окислов, катушка звонится (~ 23 Ом). В чем может быть дело?
Еще для уточнения: Когда ездил эти 20 км, машину глушил 2 раза. Все нормально заводилось. На предпоследнем отрезке по дороге 2 раза ни с того, ни с сего на 1 сек. тухла панель приборов. Незнаю, как стрелки, а подсветка и лампочки тухли. 2 раза примерно через минуту. Потом все нормально, двигатель при этом не глох и ничего такого не было. После этого еще раз глушил и заводил авто — все ок. Последний отрезок пути до гаража — и всё… Не заводится. Точнее заводится на секунду, глохнет. Лампочка моргает.
После поисков по форумам пришел к выводу, что, возможно, слетели ключи. Пробовал прописать еще раз через ваг-ком. В наличии 3 ключа — 2 с чипом, 1 пластиковый. Бирка с кодами есть. Пробовал войти в контроллер иммо — при вводе кода пишет, что неверный. Какой код использовать? На пластиковой белой бирке наклейка с 4-х значным кодом (был защищен серебристой краской как в лотерее), еще белая наклейка с двумя рядами цифр — тервый ряд- двузначное, второй ряд — пятизначное. Еще есть черная бирка, на ней с одной стороны написано CODE, на другой стороне две наклейки с пятизначными цифрами.Пробовал вроде все, контроллер коды не принимает((.
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Машина -А6 2.4 30V 1998 года.
Снимали приборную панель, после установки на место стал мигать индикатор иммобилайзера и машина не заводится. Есть программа ВагКом и адаптер, но нет знаний, как произвести адаптацию иммо. Подскажите плиз!
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
так а какие ошибки выдает ИММО и моторный? скорее всего ИММО ключа не видит? ну и для начала тогда проверить катушку и ее соединение до приборки, ну и наличие чипа в ключе. я регулярно сталкиваюсь со свежеизготовленными ключами без чипа или родными с испарившимся 
чипом.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Машина -А6 2.4 30V 1998 года.
Снимали приборную панель, после установки на место стал мигать индикатор иммобилайзера и машина не заводится. Есть программа ВагКом и адаптер, но нет знаний, как произвести адаптацию иммо. Подскажите плиз!
Видимо при снятой панели включали зажигание, и иммо потерял ключ
Воспульзуйся поиском здесь выкладовали документацию по привязке
ключей, иммо, блоков управления. Если не найдешь могу выложить
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Еще проблема, не могу связаться ни с одним процессором, ВагКом вааще не видит машину. Адаптер унискана, подлключаю к-линию на 7 контакт разьема… без толку.
По форуму поискал в отношении адаптации не очень чего толкового нарыл, подкиньте инфы если возможно, интересует практика считывания логина из иммо, я так понимаю без логина нечего и суваться в адаптацию?!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Гость rio
-
- Рассказать
Еще проблема, не могу связаться ни с одним процессором, ВагКом вааще не видит машину. Адаптер унискана, подлключаю к-линию на 7 контакт разьема… без толку.
По форуму поискал в отношении адаптации не очень чего толкового нарыл, подкиньте инфы если возможно, интересует практика считывания логина из иммо, я так понимаю без логина нечего и суваться в адаптацию?!
какой логин с иммо? логин там в панели, можешь вычитать просто по диагнозе прог море валяется кругом….ты сразу соединись с машиной и ошибки глянь или дамп кидай посмотрим на него, но все же без подключения вага тебе всеравно не обойтись или ставить эмуль
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
ну и зачем тебе синхра, если нет связи???
И вообще при снятии приборки синхра не слетает.
Скорей всего просажена на массу К-линия
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
ну и зачем тебе синхра, если нет связи???
И вообще при снятии приборки синхра не слетает.
Скорей всего просажена на массу К-линия
Вот вот, в пятницу искал, все блоки по очереди отключал — АБС, Комфорт и т.д.
А дело было в самом ИММО и причем ключ определялся, а авто после
запуска глохла. Заменил панель и диагноза пошла и ИММО приспособил,
что со старым не знаю завтра буду смотреть.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Сегодня буду смотреть, почему же не соединяется вагком, ну а в отношении приспособления ключей, панели — логин я могу взять просто вагкомом что ли, или какие -то особые считывающие программы нужны?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Сегодня буду смотреть, почему же не соединяется вагком, ну а в отношении приспособления ключей, панели — логин я могу взять просто вагкомом что ли, или какие -то особые считывающие программы нужны?
Ключи, панель, блок управления, все можно приспособить VAGCOM, а для вычисления логина
нужны другие проги, например VAG EEprom programmer.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
связался наконец-то с панелью (плохой контакт был в штекере), ошибка — катушка иммо и слабый сигнал. Снял панель, оказалось что штекер недосажен был, поставил на место. Ошибки эти ушли, но появилась ошибка — неавторизован ключ.
Как привязать ключ? И где можно взять прогу для считывания логина?
спасибо!
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
связался наконец-то с панелью (плохой контакт был в штекере), ошибка — катушка иммо и слабый сигнал. Снял панель, оказалось что штекер недосажен был, поставил на место. Ошибки эти ушли, но появилась ошибка — неавторизован ключ.
Как привязать ключ? И где можно взять прогу для считывания логина?
спасибо!
Я же тебе все написал постом выше, все проги можно взять здесь на форуме
воспользуйся поиском
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
-
Сюткин ББПЕ
- Новичок
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 10:58
- Награды: 1
- Репутация: 1
- Марка автомобиля: A6C4
- Двигатель: ABK
- :
Заводится и глохнет. Проблема с иммобилайзером.
Приветствую. Вощемта постигла меня такая беда, при включении зажигания лампочка иммобилайзера моргает и машина уверенно заводится и через секунду глохнет. Завести получается с второго, третьего и так далее раза, когда лампочка уже потухает. Со временем проблема прогрессирует, если раньше заводилась стабильно с 2ого раза, а с автозапуска всегда, то сейчас с ключа с 3-4 а с автозапуска вообще перестала.
Один чип вынут из ключа и приклеен к кольцу на замке зажигания. Есть еще один с чипом, которым я и пользуюсь, есть еще сервисный ключ с какой то биркой. По проводам и разъемам смотрел, все в отличном состоянии, не обрывов ни окислов мною замечено не было. Вычитал, что раз провода норм, то это кольцо с антенной попортилось, или программная проблема, слетели какие то адаптации или тип того.
Собственно вопрос: где можно продиагностировать проблему по программной части? Ну и вообще хотелось бы избавиться от иммобилайзера в системе, кто и где может произвести такую операцию?
Заранее благодарствую.
-
Сюткин ББПЕ
- Новичок
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 10:58
- Награды: 1
- Репутация: 1
- Марка автомобиля: A6C4
- Двигатель: ABK
- :
Re: Заводится и глохнет. Проблема с иммобилайзером.
Сообщение Сюткин ББПЕ » 18 мар 2014, 09:14
ale)(a писал(а):У меня была такаяж проблема помогла чистка и смазка контактов в разьеме на сам блок иммо… Бывает что плохой контак между пином и проводом тк пин просто обжат через изоляцию.. На 100% избавиться от иммо врят ли получится.. Можно поставить эмулятор иммо.. Продиагностировать можно буком…
Контакты все смотрел, и на блок иммо и разъем что по дороге от антенны идет, оба в отличном состоянии, на всякий случай пролил и продул их спец-жидкостьб для очистки контактов, ничего не изменилось.
-
lexa.36
- Постоялец
- Сообщения: 411
- Зарегистрирован: 05 фев 2014, 20:06
- Награды: 1
- Репутация: 18
- Марка автомобиля: c5 авантQ
- Двигатель: тракторBAU
- Откуда: криуша
- :
Re: Заводится и глохнет. Проблема с иммобилайзером.
Сообщение lexa.36 » 18 мар 2014, 10:24
Может на связке есть чужой ключ, раз с сигналки заводится, значит имо работает?
Кто тебе сказал, что ты обязательно должен быть счастлив?
-
Сюткин ББПЕ
- Новичок
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 10:58
- Награды: 1
- Репутация: 1
- Марка автомобиля: A6C4
- Двигатель: ABK
- :
Re: Заводится и глохнет. Проблема с иммобилайзером.
Сообщение Сюткин ББПЕ » 18 мар 2014, 10:28
lexa.36 писал(а):Может на связке есть чужой ключ, раз с сигналки заводится, значит имо работает?
Все 3 ключа мои, проверял когда ставил сигналку. И она наоборот — уже не заводится с сигналки. А с ключа раз из трех.
-
lexa.36
- Постоялец
- Сообщения: 411
- Зарегистрирован: 05 фев 2014, 20:06
- Награды: 1
- Репутация: 18
- Марка автомобиля: c5 авантQ
- Двигатель: тракторBAU
- Откуда: криуша
- :
Re: Заводится и глохнет. Проблема с иммобилайзером.
Сообщение lexa.36 » 18 мар 2014, 10:32
Можно попробывать кольцо /антену/от десятки вроде ставят.
Кто тебе сказал, что ты обязательно должен быть счастлив?
-
dimaaudi
- V.I.P.
- Сообщения: 4699
- Зарегистрирован: 01 июн 2009, 21:31
- Награды: 12
- Репутация: 217
- Марка автомобиля: aaa
- Двигатель: aaa
- :
Re: Заводится и глохнет. Проблема с иммобилайзером.
Сообщение dimaaudi » 18 мар 2014, 10:36
Зачем гадать.
ale)(a писал(а):Продиагностировать можно буком…
Поживем — увидим, доживем — узнаем, выживем — учтем…
Всем моим ошибкам есть оправдание: я живу в первый раз…..
Соблюдая все правила, пропускаешь все удовольствия!
-
Сюткин ББПЕ
- Новичок
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 10:58
- Награды: 1
- Репутация: 1
- Марка автомобиля: A6C4
- Двигатель: ABK
- :
Re: Заводится и глохнет. Проблема с иммобилайзером.
Сообщение Сюткин ББПЕ » 18 мар 2014, 10:50
lexa.36 писал(а):Можно попробывать кольцо /антену/от десятки вроде ставят.
Где бы про это почитать? Примотал бы к ней чип и бросил под приборку. Не помнишь где видел/слышал?
Прошивать антенну не надо будет?
-
Сюткин ББПЕ
- Новичок
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 10:58
- Награды: 1
- Репутация: 1
- Марка автомобиля: A6C4
- Двигатель: ABK
- :
Re: Заводится и глохнет. Проблема с иммобилайзером.
Сообщение Сюткин ББПЕ » 18 мар 2014, 12:47
Пишут вот такое, многим помогает:
«сотри ошибки и в канале 25 сделай синхр иммо с ЭБУ. т.е адаптацию по каналу 0. и все «
25 — Иммобилайзер
10 — Адаптация
канал 000
Считать
Тест
Сохранить
Есть вариант, что поможет? Кто может сделать?
-
ale)(a
- Администратор
- Сообщения: 12597
- Зарегистрирован: 04 фев 2009, 12:39
- Награды: 33
- Репутация: 295
- Марка автомобиля: NISSAN X-TRAIL
- Двигатель: 2.0 QR20DE
- Откуда: Масловка
- :
Re: Заводится и глохнет. Проблема с иммобилайзером.
Сообщение ale)(a » 18 мар 2014, 13:51
Сюткин ББПЕ писал(а):Пишут вот такое, многим помогает:
«сотри ошибки и в канале 25 сделай синхр иммо с ЭБУ. т.е адаптацию по каналу 0. и все «
25 — Иммобилайзер
10 — Адаптация
канал 000
Считать
Тест
СохранитьЕсть вариант, что поможет? Кто может сделать?
Ну попробуй так.. Заново познакомить эбу с иммо… Или мозг от сотки поставить с тем же пихлом.. Так сказать избавится от иммо… А вообще надо бук подцепить…
Туман в глазах…..
-
DeMary
- Модератор
- Сообщения: 1795
- Зарегистрирован: 18 июн 2012, 09:40
- Награды: 18
- Репутация: 157
- Марка автомобиля: Audi A6 C4
- Двигатель: ABK
- Откуда: Украина-Киев —->> Израиль-Афула
- :
Re: Заводится и глохнет. Проблема с иммобилайзером.
Сообщение DeMary » 18 мар 2014, 14:12
А у меня, с вашего позволения, возник вопрос. Меня учили, что иммо (на уровне Б/С 4 и им подобным) размыкает грубо говоря «минус» питания ЭБУ. Неужели нет возможности ткнуть перемычку, чем отсечь коробочку иммо? В более поздних аудях, вплоть до современных, иммо можно отключить программно, через диагностику. Но нужно знать пороль ВАГ, чтоб зайти на данный уровень установок. (?)
У меня есть ЭБУ АВК с донора А6, без иммо.
Кто битым жизнью был, тот большего добьется. Пуд соли съевший, выше ценит мед. Кто слезы лил, тот искренней смеется. Кто умирал, тот знает, что живет (Омар Хайям)
-
Сюткин ББПЕ
- Новичок
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 10:58
- Награды: 1
- Репутация: 1
- Марка автомобиля: A6C4
- Двигатель: ABK
- :
Re: Заводится и глохнет. Проблема с иммобилайзером.
Сообщение Сюткин ББПЕ » 18 мар 2014, 14:32
DeMary писал(а):А у меня, с вашего позволения, возник вопрос. Меня учили, что иммо (на уровне Б/С 4 и им подобным) размыкает грубо говоря «минус» питания ЭБУ. Неужели нет возможности ткнуть перемычку, чем отсечь коробочку иммо?
Совершенно справедливое замечание, однако, как пишут занимавшиеся этим, там могут быть разомкнуты цепи бензонасоса или стартера и тд, т.е. это не один провод и одной перемычкой там не обойтись. Но такой вариант устранения иммобилайзера я тоже рассматриваю, если найду кто возьмется делать..
DeMary писал(а):В более поздних аудях, вплоть до современных, иммо можно отключить программно, через диагностику. Но нужно знать пороль ВАГ, чтоб зайти на данный уровень установок. (?)У меня есть ЭБУ АВК с донора А6, без иммо.
Наоборот слышал что уже с С5 нельзя отключать..пароль у меня есть, хорошо бы было его отключить..
-
geshon
- V.I.P.
- Сообщения: 3003
- Зарегистрирован: 22 янв 2012, 16:10
- Награды: 6
- Репутация: 68
- Марка автомобиля: AUDI A6,С4,Ke-Jet
- Двигатель: АСЕ,2.0Е,16V140 л.с.
- Откуда: Мурманск-Воронеж
- :
Re: Заводится и глохнет. Проблема с иммобилайзером.
Сообщение geshon » 18 мар 2014, 19:25
lexa.36 писал(а):Можно попробывать кольцо /антену/от десятки вроде ставят.
Явно не прокатит,я замок зажигания с антеной ставил от такого же кузова,в ключ перекинул плату с чипом и хрен заводиса….
Остановите землю,я схожу…..
-
lexa.36
- Постоялец
- Сообщения: 411
- Зарегистрирован: 05 фев 2014, 20:06
- Награды: 1
- Репутация: 18
- Марка автомобиля: c5 авантQ
- Двигатель: тракторBAU
- Откуда: криуша
- :
Re: Заводится и глохнет. Проблема с иммобилайзером.
Сообщение lexa.36 » 18 мар 2014, 22:55
Сюткин ББПЕ писал(а):
lexa.36 писал(а):Можно попробывать кольцо /антену/от десятки вроде ставят.
Где бы про это почитать? Примотал бы к ней чип и бросил под приборку. Не помнишь где видел/слышал?
Прошивать антенну не надо будет?
на росийском АК. прошивать не надо, там просто катушка.
Кто тебе сказал, что ты обязательно должен быть счастлив?
-
Сюткин ББПЕ
- Новичок
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 10:58
- Награды: 1
- Репутация: 1
- Марка автомобиля: A6C4
- Двигатель: ABK
- :
Re: Заводится и глохнет. Проблема с иммобилайзером.
Сообщение Сюткин ББПЕ » 19 мар 2014, 08:17
lexa.36 писал(а):
Сюткин ББПЕ писал(а):
lexa.36 писал(а):Можно попробывать кольцо /антену/от десятки вроде ставят.
Где бы про это почитать? Примотал бы к ней чип и бросил под приборку. Не помнишь где видел/слышал?
Прошивать антенну не надо будет?на росийском АК. прошивать не надо, там просто катушка.
Вчера объехал все самые известные магазы в гетто, нигде нет в продаже этой штуки..
Hirurg317
Просто заглянул
-
#1
- Автомобиль
-
Ауди а6 с5 2002
- Двигатель
-
AKE
Здравствуйте, помогите советом, имеем выше указанный автомобиль с блоком
4B2907401J предыстория со слов хозяина помер тнвд, узнали цену и купили мотор целиком с тнвд и поменяли, и не смогли завести, дальше ко мне, я смотрю висит ошибка что блок управления блокирован ну думаю не проблема достаю ODIS делаю адаптацию иммо происходит разблокировка эбу дальше происходит адаптация я так понял тнвд с эбу и вываливает сообщение адаптация не прошла, и эбу остаётся блокированным, с родным тнвд та же петрушка! вопрос может ли блок не разблокироваться по причине мертвых тнвд? Обоих?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#3
Потому что!… 
Yuzef
Оракул
-
#4
Здравствуйте, помогите советом, имеем выше указанный автомобиль с блоком
4B2907401J предыстория со слов хозяина помер тнвд, узнали цену и купили мотор целиком с тнвд и поменяли, и не смогли завести, дальше ко мне, я смотрю висит ошибка что блок управления блокирован ну думаю не проблема достаю ODIS делаю адаптацию иммо происходит разблокировка эбу дальше происходит адаптация я так понял тнвд с эбу и вываливает сообщение адаптация не прошла, и эбу остаётся блокированным, с родным тнвд та же петрушка! вопрос может ли блок не разблокироваться по причине мертвых тнвд? Обоих?
Ипать, из-за тнвд поменять целый мотор причём с тнвд.
А так Х.з. почему одис не прописал тнвд к иммо. Простыми инструментами как то проще проходит.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#5
Ипать, из-за тнвд поменять целый мотор причём с тнвд.
Это, видимо, какой то особый цимус, или, возможно, в этой местности так дешевле…. 
Hirurg317
Просто заглянул
-
#6
Ипать, из-за тнвд поменять целый мотор причём с тнвд.
А так Х.з. почему одис не прописал тнвд к иммо. Простыми инструментами как то проще проходит.
Тогда вопрос как узнать пароль от иммо? Что бы сделать адаптацию без одиса?
Post automatically merged: 11.07.2020
Это, видимо, какой то особый цимус, или, возможно, в этой местности так дешевле….
я тоже этот вопрос задал ответ был таков что дешевле вышло)
Yuzef
Оракул
-
#7
Тогда вопрос как узнать пароль от иммо? Что бы сделать адаптацию без одиса?
Или с приборки доставать либо из эбу двигателя.
Saulius
Оракул
-
#8
Ипать, из-за тнвд поменять целый мотор причём с тнвд.
А так Х.з. почему одис не прописал тнвд к иммо. Простыми инструментами как то проще проходит.
Ну, если менять АКЕ на более новый BAU или BDH, то смысл есть, всё таки роликовые коромысла лучше, и тише работают. На счёт ТНВД, то мозги родные АКЕ-шные перекинуть, если транзистор соленойда иглы не сгоревший. Но мозги от ТНВД BAU или BDH не подойдут на АКЕ-шный ЭБУ мотора.
Это я писал для ТС, так как Yuzef лучше меня это знает .
Yuzef
Оракул
-
#9
Ну, если менять АКЕ на более новый BAU или BDH, то смысл есть, всё таки роликовые коромысла лучше, и тише работают. На счёт ТНВД, то мозги родные АКЕ-шные перекинуть, если транзистор соленойда иглы не сгоревший. Но мозги от ТНВД BAU или BDH не подойдут на АКЕ-шный ЭБУ мотора.
Это я писал для ТС, так как Yuzef лучше меня это знает .
У АКЕ два вида тнвд. У позднего как раз таки тнвд как и у БАУ. У ТС эбу мотора под тнвд от БАУ.
Тут всё же надо точнее знать что поставили.
Hirurg317
Просто заглянул
-
#10
Тему можно закрывать, кто то когда то ремонтировал тнвд на этом ведре, и поставил механику от 106Е тнвд а электронную часть оставил родную 106L! Как только тнвд загнулся, хозяин смотрит на тнвд и видит Е и покупает мотор с тнвд Е из за этого адаптация и не проходила, так как родной мёртвый а новый не тот! Перепрошивка эбу двигателя под тнвд 106Е решила проблему, и адаптация сразу прошла.
Всем спасибо кто откликнулся!
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#11
Перепрошивка эбу двигателя под тнвд 106Е решила проблему, и адаптация сразу прошла.
Круто! Молодец, что разобрался! 
Ты заходи, если чё!…
-
- 20 апр 2011
- 27
- A6/C5, 2,8 Q, 98г
Всем доброго вечера.
Стал глючить штатный иммобилайзер: когда захочет — будет гореть желтый знак, когда не захочет — не будет. Уже пару раз из-за этой неопределенности попадал… Тему большую про то, как все устроено — читал. Вопрос не в этом.Вопрос в человеке, который сможет перепрошить и убрать глюк. Порекомендуйте кого-нибудь, пожалуйста? и сколько это примерно стоит?
-
- 20 апр 2011
- 27
- A6/C5, 2,8 Q, 98г
Что, ни у кого нет знакомого хакера? :bt:
-
- 20 апр 2011
- 27
- A6/C5, 2,8 Q, 98г
Что, никто не посоветует человека? не верю, что нет ни у кого) Очень нужно.
-
- 24 май 2011
- 123
- Ауди A6 ALF 2.4
Один раз было у меня такое. Машина 2 дня стояла в чужом дворе. Уже вызвал электрика. Пока ждал покопошился в предохранителях. Короче один был с каким то налетом, зачистил его, вставил. Потом завелась сразу. Может быть это было счастливое стечение обстоятельств, но тогда показалось что это помогло…))) предохранитель не помню какой был.
-
- 15 авг 2009
- 230
- А4 1,8Т 04г.
Если актуально, пишите в личку, попытаемся помочь
-
- 20 мар 2008
- 467
- Москва
- Audi 100 C3 (MC2), Mercedes W201
Попробуй найти кого-нибудь из знакомых с VagCOM, влезь в блок Иммо и прочитай ошибки. Может дело банально, скажем, в батарейке ключа. Или заново привязать ключ к иммо просто.
Также, у отца на его A6 C5 было так, что старый выключатель света где-то коротил и из-за этого иммобилайзер заглючил и скинул память ключей прописанных. В итоге просто заново ключи «подружили» с машиной и заменили этот выключатель.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 18 ноя 2005
- 2.713
- теперь бмв
Батарейки и иммо никак не связанны. Если это всетаки иммо то проблемма чаще всего встречается в ослабших контактах на раземе петли.
-
Добрый день,формучанд!необходим ваш совет. Ситуация в следущем,у меня стоит сигнализация пантера с авто запуском,но не заводит,точнее заводит на 5 сек и сразу гчохнет. Если оставить ключ в замке то заводит. Но,когда я ставлю на турботайнер и выоимаю ключи и 3акрываю машину она продолжает работать. Обьясните пожалуиста как решь эту провлему,а то машина дизельная и не очень хочетьс9 около нее стоять ждать прогрева
-
- 8 окт 2011
- 426
- А6 2.7Т 02г АКПП Q
Езжай где ставил…….пусть имби смотрят
-
Да мне досталась уже вместе с таким
-
- 8 окт 2011
- 426
- А6 2.7Т 02г АКПП Q
Ну в любой специализированный центр…..там разберуться…..цена вопроса то невелика!!!!!!!!!!!
-
- 14 апр 2009
- 1.814
- Audi A6/С6 3.0 TDI
обходчик иммо ставить надо.
потому что иммобилизующий определяет наличие чипа только во время пуска двигателя, после того как заведется он не нужен.
-
А что за обходчик?скока оринтеровочно стоит?и как его устанавливать
-
- 8 окт 2011
- 426
- А6 2.7Т 02г АКПП Q
Обходник ставят в сервисе где сигу ставят……..,объё….штатный иммобилайзер, чтобы машина с запуска заводилась без ключа…..но в этом и минус
-
- 28 фев 2007
- 1.016
- A6/4B C5 1.8T AEB
можно чип поставить, тогдп обходчик не нужен будет
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Проще говоря угонщикам можно прям ключи оставлять в замке
-
- 9 сен 2009
- 52
- Audi A6/C5 2.4 qauttro
Вокруг замка зажигания находится спиралька (или что-то подобное), она считывает код с чипа, который находится в ключе зажигания, когда заводишь машину. Если ключа, а соответственно и чипа рядом с замком зажигания нет, когда заводишь машинку(например замок сворачиваешь отверткой), то иммобилайзер у бенз. машины блокирует или бензонасос или зажигание или все вместе, возможно и еще что-то, у дизеля, всего скорее стоит клапан в топливной магистрали, может еще что-то, в подробности не вдавался. Если ставят сигналку с автозапуском, чтобы заводилась машина без ключа, ставят обходчик иммобилайзера, это такая коробочка в которую кладут второй ключ и прячут глубоко, глубоко в торпеде, от этой коробочки идет проводок, на конце его такая же спиралька, ее размещают рядом с той, которая в замке зажигания. И автозапуск работает.
Минус автозапуска, то, что второй ключ находится в машине, хоть и спрятан.
У тебя автозапуск вообще работал раньше или нет? Может сигналку ставили спецом для турботаймера?
Попробуй держать ключ рядом с замком и завести машину автозапуском, должна завестись и не заглохнуть.
Если все будет работать, то надо искать обходчик иммобилайзера, если он есть, проверять его. Если его нету, то надо его ставить, чтобы наслаждаться автозапуском и садиться уже в теплую машинку.
Можно сделать и без ключа в салоне, надо заказать чип, который делают с ключа и он тоже оставляется в салоне авто.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Если обе панели одного производителя — то старые ключи оставить можно, если одна вдо другая марели — лучше новые чипы. Еще надо знать старый логин и новый чтобы познакомить моторку с новой приборкой. Чтобы самому сделать, нужно как минимум командер иметь.
-
- 2 сен 2011
- 127
- A6/C5 2.5TDI 02г.
а можно поподробнее, шо за командер такой??
Всем привет!
После покупки автомобиля я не замечал эту проблему. Я поворачивал ключ, дожидался пока желтая лампочка с ключом погаснет и заводил двигатель. Через некоторое время желтая лампочка начала ИЗРЕДКА после того как погаснет мигать (это значит ключ зажигания не прошел проверку штатного иммобилайзер и следовательно двигатель после заводки сразу же глохнет). После повторных попыток включения зажигания проблема пропадала. Начал узнавать что и как. Мне посоветовали — пока это тебе не надоедает — не лезь никуда. Я и не полез.
Со временем лампочка начала мигать чаще и в конце концов один раз я целый час пробовал завести машину около торгового центра (хорошо хоть так, а не в деревне какой нибудь). Проблема начала надоедать и я полез в интернет изучать в чем суть проблемы.
Само устройство иммобилайзера на нашей машине содержит 3 основных элемента. Кольца на замке зажигания (считывает информацию с ключа), белый блок, который ее обрабатывает и сам ключ который эту информацию содержит (первый рисунок).
В большинстве случаев проблема не срабатывания этой процедуры происходит из-за нарушения контакта между этим устройствами. Следовательно решение проблемы заключается в том, чтобы эти устройства найти, отсоединить, почистить и собрать обратно в один механизм.
ЗАМЕЧУ, ЧИП, КОТОРЫЙ В КЛЮЧЕ САМ НЕ ЛОМАЕТСЯ И БАТАРЕЙКА ЕМУ НЕ НУЖНА, БАТАРЕЙКА ТАМ ТОЛЬКО ДЛЯ СИГНАЛИЗАЦИИ А ЭТО РАЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ. КЛЮЧ ПРИ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЕ НЕ ТРОГАЕМ.
Итак приступаем. Буду описывать дословно по шагам.
1) Снимаем приборку (в интернете куча инфы о том как ее снять, есть аспект, вынимать очень аккуратно иначе можно сломать нижние крепления на ней). Отсоединяем Все клеммы от нее.
2) Снимаем нижнюю полку (под ногами водителя).
3) За приборкой примерно позади спидометра видим белый блок, который двумя саморезами привернут к кузову. Откручиваем их и тянем блок на себя.
4) От блока идет провод к замку зажигания. Он разделен клемным соединителям (фишкой), которую надо разъединить. От кольца, которое на замке зажигания провод не отсоединяется, он впаян, поэтому его снизу (полка снята) трогаем, проверяем какое у него состояние. Далее все что получилось вынуто тщательно чистим, зачищаем клемы шкуркой.
5) Собираем в обратном порядке.
После все этих действий все должно заработать без сбоев.
Если есть желание и диагностическое оборудование (www.drive2.ru/cars/audi/a…canabiez/journal/2070936/) можно адаптировать свой ключ зажигания и заново его прописать в память. Для этого делаем следующее:
Привязка блока управления двигом (ECU)
Запускаем Vag com:
Группы показаний
(17-10-000, 25-10-000):
17 — instruments (либо 25 — immobilizer),
10 — adaptation, вводим канал 000, «Read», жмем «Test», «Save».
«Done, Go Back», «Close Controller, Go Back».
И все готово!
Как правило этого не надо. Если у вас похожая проблема это на 90% просто контакт.
Комментим, спрашиваем, ставим лайки!
Hirurg317
Просто заглянул
-
#1
- Автомобиль
-
Ауди а6 с5 2002
- Двигатель
-
AKE
Здравствуйте, помогите советом, имеем выше указанный автомобиль с блоком
4B2907401J предыстория со слов хозяина помер тнвд, узнали цену и купили мотор целиком с тнвд и поменяли, и не смогли завести, дальше ко мне, я смотрю висит ошибка что блок управления блокирован ну думаю не проблема достаю ODIS делаю адаптацию иммо происходит разблокировка эбу дальше происходит адаптация я так понял тнвд с эбу и вываливает сообщение адаптация не прошла, и эбу остаётся блокированным, с родным тнвд та же петрушка! вопрос может ли блок не разблокироваться по причине мертвых тнвд? Обоих?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#3
Потому что!…
Yuzef
Оракул
-
#4
Здравствуйте, помогите советом, имеем выше указанный автомобиль с блоком
4B2907401J предыстория со слов хозяина помер тнвд, узнали цену и купили мотор целиком с тнвд и поменяли, и не смогли завести, дальше ко мне, я смотрю висит ошибка что блок управления блокирован ну думаю не проблема достаю ODIS делаю адаптацию иммо происходит разблокировка эбу дальше происходит адаптация я так понял тнвд с эбу и вываливает сообщение адаптация не прошла, и эбу остаётся блокированным, с родным тнвд та же петрушка! вопрос может ли блок не разблокироваться по причине мертвых тнвд? Обоих?
Ипать, из-за тнвд поменять целый мотор причём с тнвд.
А так Х.з. почему одис не прописал тнвд к иммо. Простыми инструментами как то проще проходит.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#5
Ипать, из-за тнвд поменять целый мотор причём с тнвд.
Это, видимо, какой то особый цимус, или, возможно, в этой местности так дешевле….
Hirurg317
Просто заглянул
-
#6
Ипать, из-за тнвд поменять целый мотор причём с тнвд.
А так Х.з. почему одис не прописал тнвд к иммо. Простыми инструментами как то проще проходит.
Тогда вопрос как узнать пароль от иммо? Что бы сделать адаптацию без одиса?
Post automatically merged: 11.07.2020
Это, видимо, какой то особый цимус, или, возможно, в этой местности так дешевле….
я тоже этот вопрос задал ответ был таков что дешевле вышло)
Yuzef
Оракул
-
#7
Тогда вопрос как узнать пароль от иммо? Что бы сделать адаптацию без одиса?
Или с приборки доставать либо из эбу двигателя.
Saulius
Оракул
-
#8
Ипать, из-за тнвд поменять целый мотор причём с тнвд.
А так Х.з. почему одис не прописал тнвд к иммо. Простыми инструментами как то проще проходит.
Ну, если менять АКЕ на более новый BAU или BDH, то смысл есть, всё таки роликовые коромысла лучше, и тише работают. На счёт ТНВД, то мозги родные АКЕ-шные перекинуть, если транзистор соленойда иглы не сгоревший. Но мозги от ТНВД BAU или BDH не подойдут на АКЕ-шный ЭБУ мотора.
Это я писал для ТС, так как Yuzef лучше меня это знает .
Yuzef
Оракул
-
#9
Ну, если менять АКЕ на более новый BAU или BDH, то смысл есть, всё таки роликовые коромысла лучше, и тише работают. На счёт ТНВД, то мозги родные АКЕ-шные перекинуть, если транзистор соленойда иглы не сгоревший. Но мозги от ТНВД BAU или BDH не подойдут на АКЕ-шный ЭБУ мотора.
Это я писал для ТС, так как Yuzef лучше меня это знает .
У АКЕ два вида тнвд. У позднего как раз таки тнвд как и у БАУ. У ТС эбу мотора под тнвд от БАУ.
Тут всё же надо точнее знать что поставили.
Hirurg317
Просто заглянул
-
#10
Тему можно закрывать, кто то когда то ремонтировал тнвд на этом ведре, и поставил механику от 106Е тнвд а электронную часть оставил родную 106L! Как только тнвд загнулся, хозяин смотрит на тнвд и видит Е и покупает мотор с тнвд Е из за этого адаптация и не проходила, так как родной мёртвый а новый не тот! Перепрошивка эбу двигателя под тнвд 106Е решила проблему, и адаптация сразу прошла.
Всем спасибо кто откликнулся!
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#11
Перепрошивка эбу двигателя под тнвд 106Е решила проблему, и адаптация сразу прошла.
Круто! Молодец, что разобрался!
Ты заходи, если чё!…
#1
lexa140477
- Город:г.Санкт-Петербург
- Авто:Audi A4
28 Июль 2010 — 22:37
Проблема такая: машина заводится и через секунду глохнет. Происходит это не всегда. Из ошибок дроссельная заслонка и иммобилайзер. Думаю что глохнет из-за последнего. Подскажите, пожалуйста, что с ним можно сделать? Может реально отключить вовсе? Машина А4 двигатель AEB.
- Наверх
#2
c.c.c.p
c.c.c.p
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Пешкарус 75 года
28 Июль 2010 — 22:57
надо не думать, а пройти диагностику
- Наверх
#3
lexa140477
lexa140477
- Город:г.Санкт-Петербург
- Авто:Audi A4
28 Июль 2010 — 23:49
диагностика показала две ошибки: дроссельная заслонка и иммобилайзер
- Наверх
#4
DiCh
DiCh
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
- Авто:KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE
29 Июль 2010 — 11:33
Скорее всего, у тебя слабый сигнал из-за антены иммо. Чтоб поставить более точный диагноз надо смотреть. Можно отключить программно в ЭБУ двигателя.
- Наверх
#5
EUROPA
EUROPA
- Город:Санкт-Петербург, м.Ладожская
- Авто:A4 2.0 (Е8) Limousine ALT CVT
29 Июль 2010 — 13:16
а батареечки поменять в иммобилайзере???? 
- Наверх
#6
DiCh
DiCh
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
- Авто:KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE
29 Июль 2010 — 15:31
А они там есть?
[заботливо готовит пузырек с перекисью]
- Наверх
#7
lexa140477
lexa140477
- Город:г.Санкт-Петербург
- Авто:Audi A4
29 Июль 2010 — 22:07
Скорее всего, у тебя слабый сигнал из-за антены иммо. Чтоб поставить более точный диагноз надо смотреть. Можно отключить программно в ЭБУ двигателя.
Я так понимаю, антена- это кольцо вокруг замка зажигания? Вылечить слабый сигнал реально? Или придется умервщлять иммобилайзер?
- Наверх
#8
DiCh
DiCh
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
- Авто:KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE
29 Июль 2010 — 22:18
Я же написал: Смотреть надо! Тем более до 1997 одна система была, а после другая.
- Наверх
#9
lexa140477
lexa140477
- Город:г.Санкт-Петербург
- Авто:Audi A4
29 Июль 2010 — 22:28
Я же написал: Смотреть надо! Тем более до 1997 одна система была, а после другая.
Готов показать!
- Наверх
#10
FOMA022
FOMA022
- Город:СПб
- Авто:audi a4,96 год, ADR.
25 Сентябрь 2010 — 16:33
Привет! У меня такая же проблема, заводится и глохнет….на приборке мигает «машинка с ключиком»… началось после севшего аккума. Чтобы работала и ехала, снимаю клемму с аккума на минуту, ставлю обратно. Заводится и работает пока опять не заглушишь….и так каждый раз перед запуском… 
. Может кто умеет отключать иммо? Помогите! Пожалуйста! Программировать ключ не хочу, боюсь следующего такого раза…
- Наверх
#11
Jeysi
Jeysi
- Город:СПб,ПетергоFF
- Авто:VAG TDI+Astra J
25 Сентябрь 2010 — 19:38
Еще в 2005ом эту проблему решал.Подогнули контакты со считывающей катушки на разьем,идущий в эбу иммо и заработало хорошо.
Сейчас же иногда,пару раз в м-ц,тоже не дается с первого раза.Ошибка таже самая (01176-слишком низкий уровень сигнала-Спорадическая)
Видимо надо опять на СТО или к Диме -Dich в гости. *намекает*
Сообщение изменено: Jeysi (25 Сентябрь 2010 — 19:39 )
- Наверх
#12
DiCh
DiCh
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
- Авто:KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE
25 Сентябрь 2010 — 19:52
Может кто умеет отключать иммо? Помогите! Пожалуйста! Программировать ключ не хочу, боюсь следующего такого раза…
Какой мотор?
- Наверх
#13
FOMA022
FOMA022
- Город:СПб
- Авто:audi a4,96 год, ADR.
25 Сентябрь 2010 — 21:33
а4, 96 год, 1.8 — ADR.
- Наверх
#14
DiCh
DiCh
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
- Авто:KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE
25 Сентябрь 2010 — 21:59
Сделаю.
- Наверх
#15
FOMA022
FOMA022
- Город:СПб
- Авто:audi a4,96 год, ADR.
25 Сентябрь 2010 — 22:04
Когда удобно? Где территориально? Сколько?
- Наверх
#16
empbl4
empbl4
-
- Регистрация
-
- 1 сообщений
Новичок
- Авто:audi
25 Сентябрь 2010 — 22:42
Был у меня такои случаи.
Приехав менять термостат…Ключ воткнули в замок двери(шоб непотерялся),скинули клеммы с аккумулятора,сняли защиту(металлическая на болтах снизу:DDD)).И пошел процесс замены запчасти системы охлаждения.Но сеичас не про это….
После установки сеи запчасти и заливки антифриза мастер скалаp,что нужно воздух убрать из системы,я говорю ноу проблем…
ЗАВОДИ ПЛЯ,подумал я вытащив ключ из замка двери….
Начинаю заводить..Ну как и описал до этого Jeysi(Сейчас же иногда,пару раз в м-ц,тоже не дается с первого раза©Jeysi),такая же проблема имела место быть не реже чем у него.Ну х*ли тут думать,пытаюсь завести опять,но привет из Ростова не прекращался в течении 20-и минут,пока не прибежал мастер.Ну прикинул,скока можно поднять бабла за сеи атракцион,и говрит:Надо оставить автомобиль,и мы решим эту проблему на РАЗ,ДВА…
Следующий день у меня начался с нервного изучения мануалов,форумов и тд(с советами почистить контакты катушки ИММО).Звонок я решил сделать ближе к обеду,и узнав,что они РАБОТАЮТ(не имея ВАГовского оборудования) решил им не мешать,мало ли справятся.Обнадеживающий звонок раздался только вечером,но он не оказался таким радостным,каким я его хотел слышать.И со словами ,что у тебя уже кто то копался в щитке и мы тут бессильны,я решил что завтра нада забирать машину на эвакуаторе из сервиса на территории авторынка на пр.Энергетиков….
Ну забрал я свое авто ,и поехал уже в сервис который занимается VW и AUDI.По приезду сделали диагностику электрики со снятием щитка приборов(3500р),и тут оказалось что щиток приборов сдох(только не понял безвозвратно или как..)А потом началось самое интересное,электрик предложил зарядить аккумулятор и повесил тот самый ключ,который за двое суток до этого был безжалостно вставлен в замок двери при замене термостата,на катушку(антенну иммо)…По прошествии 3 трех часов машина завелась,но со второго ключа.Заводится и по сеи день без взяких вы*бонов( раз в месяц)…
Но один то ключ остался неудел,будут проблнмы в дальнеишем…
ИЗ ЗА чего это может быть и как лечится(замену щитка не предлогать)???
PS audi a4 98г
PPS баян,но все таки(про Ростов)
Сообщение изменено: empbl4 (25 Сентябрь 2010 — 22:47 )
- Наверх
#17
DiCh
DiCh
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
- Авто:KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE
26 Сентябрь 2010 — 00:18
До 1997 года на А4 ставили иммо первого поколения. Он прелставляет собой отдельный блок (immo-box).
С 1997 по 2001 ставили иммо второго и третьего поколения. Они интегрированыв панель приборов. В третьем поколении добавлен индификатор панель приборов и моторного блока, чтоб установка «чужого» блока не давала обойти иммо.
to empbl4 В вашей ситуации два варианта. Первый — что-то произошло с ключем, второй — при попытке привязвать ключи, один был стерт или не адаптировался. Все ключи необходимо привязывать за один раз и в течении 15 секунд.
Сложность заключается в определении логина доступа. Для этого необходимо на специальном оборудовании вычитать дамп из микросхемы, найти область в которой записан логин, расшифровать по определенному алгоритму. Данная продцедура стоит около 3000 рублей, на машины до 2001года.
to FOMA022
Подробности по телефону 8 952 371 три три 24 Дмитрий
- Наверх
#18
sidan
05 Октябрь 2010 — 10:39
To DiCh
Дима, котегорически приветствую вас!
Проблема абсолютно идентична с описанным lexa140477 и FOMA022. Началось с месяц назад не чаще раза в недель и только по утрам, а сейчас все чаще (по наростающей) и уже в любое время.
Машина A3 98 года, двигатель AGR.
Какие действия предпринять?
P.S. Толковых электриков в округе нет, с радостью обратился бы к вам.
- Наверх
#19
lexa140477
lexa140477
- Город:г.Санкт-Петербург
- Авто:Audi A4
05 Октябрь 2010 — 23:21
После того как я добрался до антенны иммобилайзера, отключил и снова подключил разьем, проблема почему-то прошла и не появляется уже два месяца. Не понимаю чего хотел от меня этот иммобилайзер?
- Наверх
#20
Максим_Б
Максим_Б
-
- Audi Fans
-
- 5 сообщений
Новичок
- Город:Энергодар
- Авто:Audi-100
09 Сентябрь 2011 — 01:22
Всем привет! А6 С5 1999 гв двиг ALF. Два ключа, одним пользуюсь а второй дали при продаже как «запасной». Так вот, зпасной открывал и закрывал машину без проблем, но не заводил… заводилась и сразу глохла а на приборке мигала лампа с машиной и ключем. Прописал ключ и все заработало машина заводится и работает, но лампа так и не перестала мигать… что делать???
- Наверх
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Машина -А6 2.4 30V 1998 года.
Снимали приборную панель, после установки на место стал мигать индикатор иммобилайзера и машина не заводится. Есть программа ВагКом и адаптер, но нет знаний, как произвести адаптацию иммо. Подскажите плиз!
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
так а какие ошибки выдает ИММО и моторный? скорее всего ИММО ключа не видит? ну и для начала тогда проверить катушку и ее соединение до приборки, ну и наличие чипа в ключе. я регулярно сталкиваюсь со свежеизготовленными ключами без чипа или родными с испарившимся чипом.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Машина -А6 2.4 30V 1998 года.
Снимали приборную панель, после установки на место стал мигать индикатор иммобилайзера и машина не заводится. Есть программа ВагКом и адаптер, но нет знаний, как произвести адаптацию иммо. Подскажите плиз!
Видимо при снятой панели включали зажигание, и иммо потерял ключ
Воспульзуйся поиском здесь выкладовали документацию по привязке
ключей, иммо, блоков управления. Если не найдешь могу выложить
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Еще проблема, не могу связаться ни с одним процессором, ВагКом вааще не видит машину. Адаптер унискана, подлключаю к-линию на 7 контакт разьема… без толку.
По форуму поискал в отношении адаптации не очень чего толкового нарыл, подкиньте инфы если возможно, интересует практика считывания логина из иммо, я так понимаю без логина нечего и суваться в адаптацию?!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Гость rio
-
- Рассказать
Еще проблема, не могу связаться ни с одним процессором, ВагКом вааще не видит машину. Адаптер унискана, подлключаю к-линию на 7 контакт разьема… без толку.
По форуму поискал в отношении адаптации не очень чего толкового нарыл, подкиньте инфы если возможно, интересует практика считывания логина из иммо, я так понимаю без логина нечего и суваться в адаптацию?!
какой логин с иммо? логин там в панели, можешь вычитать просто по диагнозе прог море валяется кругом….ты сразу соединись с машиной и ошибки глянь или дамп кидай посмотрим на него, но все же без подключения вага тебе всеравно не обойтись или ставить эмуль
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
ну и зачем тебе синхра, если нет связи???
И вообще при снятии приборки синхра не слетает.
Скорей всего просажена на массу К-линия
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
ну и зачем тебе синхра, если нет связи???
И вообще при снятии приборки синхра не слетает.
Скорей всего просажена на массу К-линия
Вот вот, в пятницу искал, все блоки по очереди отключал — АБС, Комфорт и т.д.
А дело было в самом ИММО и причем ключ определялся, а авто после
запуска глохла. Заменил панель и диагноза пошла и ИММО приспособил,
что со старым не знаю завтра буду смотреть.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Сегодня буду смотреть, почему же не соединяется вагком, ну а в отношении приспособления ключей, панели — логин я могу взять просто вагкомом что ли, или какие -то особые считывающие программы нужны?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Сегодня буду смотреть, почему же не соединяется вагком, ну а в отношении приспособления ключей, панели — логин я могу взять просто вагкомом что ли, или какие -то особые считывающие программы нужны?
Ключи, панель, блок управления, все можно приспособить VAGCOM, а для вычисления логина
нужны другие проги, например VAG EEprom programmer.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
связался наконец-то с панелью (плохой контакт был в штекере), ошибка — катушка иммо и слабый сигнал. Снял панель, оказалось что штекер недосажен был, поставил на место. Ошибки эти ушли, но появилась ошибка — неавторизован ключ.
Как привязать ключ? И где можно взять прогу для считывания логина?
спасибо!
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
связался наконец-то с панелью (плохой контакт был в штекере), ошибка — катушка иммо и слабый сигнал. Снял панель, оказалось что штекер недосажен был, поставил на место. Ошибки эти ушли, но появилась ошибка — неавторизован ключ.
Как привязать ключ? И где можно взять прогу для считывания логина?
спасибо!
Я же тебе все написал постом выше, все проги можно взять здесь на форуме
воспользуйся поиском
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Zoom
Мой котЭ
Добрый вечер!
Сегодня пост как убрать ибоммилайзер.
Для чего это может понадобиться?
1. Возможно такое, что сам блок начинает глючить и ваша машина заводится с 3-6 раза, а то и более.
2. Вы потеряли ключи и по какой-то причине не видите смысла прописывать ключ, и вообще вам проще прошить иммо на будущее, чтобы не было глюков.
3. Вы перешли на новый ЭБУ, ТНВД (головки тнвд) от более ранней модели и хотите добавить больше лошадок вашей ласточке…
Для начала вынимаем ЭБУ и разбираем его.
Zoom
Запчасти на фото: 0328100
Zoom
Запчасти на фото: IS104
Раскрыли ЭБУ, слева-направо видим 93с46, она 8-ногая (иногда на плате эбу написано возле нее iso204)
Лично я выпаивал, но можно считать прищепкой.
Вот такой у меня получился конечный результат по пайке
Считали дамп и мы видим следующее:
Zoom
Запчасти на фото: 6000070, 60600101
То, что обведено и надо редактировать, а именно, прописать нули.
Запчасти на фото: A0000003000
Это другие прошивки, но везде в этом месте стоят нули, это и есть путь к отключению иммобилайзера.
После редактирования обязательно сравниваем обе прошивки.
Zoom
Запчасти на фото: 00000030
Теперь новую прошивку записываем и проверяем.
Важно! Если вы считали дамп в 8-битной системе, то и записывать надо в 8-битной, так и в 16-той.
Прежде чем запускать автомобиль надо отключить разъем иммобилайзера, который находится за приборной панелью. Я соединил 9 и 10 контакт, это у нас К- линия для того, чтобы работала диагностика.
После этой процедуры у меня в блоке ЭБУ появилась ошибка «Не исправен ЭБУ». Как убрать не знаю.
Машина заводится и работает как прежде, без каких-либо проблем.
Но, есть и второй вариант.
Выкладываю две прошивки, с iso1 и iso2 (исо 1 и исо 2, я имею ввиду дамп с двух 93с46, которые находятся слева iso1 и справа iso2) записываете их вместо своих прошивок и тоже будет работать.
Почему надо записывать именно 2, мы видим это на фото, думаю они общаются между собой, так как имеют одну и ту же информацию. Фото ниже.
Прошивки
cloud.mail.ru/public/2KCy/E67QQqPeF
Zoom
Запчасти на фото: IS104
И так, я проделал две процедуры на двух ЭБУ.
Результат: Работает без иммобилайзера.
Zoom
Запчасти на фото: 4A0907401P
Ссылка на You Tube;
stahor
Постоянный участник
-
#1
Доброе утро!
Начну с предыстории.Авто стояло около трех месяцев,полностью сел аккумулятор,и через неплотно закрытую дверь набрало воды.По прошествии этого срока попытался завести,мотор схватывает и сразу глохнет. Мигает лампочка иммо,подсветка приборки не работает,показывает белиберду(на фото) при включении зажигания срабатыват низкий зуммер.
Как видно из фото стрелки температуры масла и заряд аккум. на максимуме,остальные лежат,на тест исполнителей в 17 группе стрелки не реагируют, Ж/к пробега и центральный экран при тесте светится.
Диагностика выдаёт следующие вещи:
последний скрин после стирания ошибок в 17 группе
Приборка ВДО.Пятизначный код для привязки ключа приборка не принимает.
stahor
Постоянный участник
-
#2
Или подскажите как отключить иммо.
Saulius
Оракул
-
#3
Огласи марку авто, по приборке вроде авдюха А6 (4В0) 2.5 ТДИ? Год какой?
stahor
Постоянный участник
-
#4
2000 .В названии темы есть.
Saulius
Оракул
-
#5
О, прости, незаметил заголовок…Надо тебе поднять ковер под водительскими ногами, там. в толстой косе проводки от воды бывают сгнившие соединения (как бы скрутки) проводов. Осмотри и , если есть, соедини и устранишь этот недостаток. Возможно, просто через ту гниль плохо передаеться напряжение на щиток. Удачи 
stahor
Постоянный участник
-
#6
Попробую,правда сейчас там жабы квакают)) Имеешь в виду подключение жгута на блок комфорта?
Saulius
Оракул
-
#7
Возможна еще одна байда. Надо бы снять крышку с ящика под передними дворниками,там за компом есть фишки проводов из мот. отсека в салон, там тоже может быть мокро. Продуть компрессором и осмотреть на предмет окисления. Удачи!
Saulius
Оракул
-
#8
Имеешь в виду подключение жгута на блок комфорта?
Да.
Saulius
Оракул
-
#9
Вышло че нибудь? У нас уже айсты улетели на юг, т.е., к вам, мож, помогут жаб собрать шучу, конечно. Вода в салон не череэ двери попала. Под аккумулятором есть такая резиновая пробка для вытекания воды. Она эабивается листьями и илом, и при обильном и сильном дожде уровень воды достигает почти до дворников, затопляет ящик с компом и заливает салон. Откуда жабы, я незнаю, мож, мыши где нибудь пол прогрызли?
Ты сними аккумулятор, и вытащи эту пробку,тогда вода не будет скапливаться в том отсеке. Как то так…
stahor
Постоянный участник
-
#10
листьев там дохренище нападало.насчёт жаб шучу…мокро там..еще не рылся…
Saulius
Оракул
-
#11
Нащет айстов, жаб и мышей я тоже пошутил. Всё остальное- серьёзно.
stahor
Постоянный участник
-
#12
В блоке под дворниками сухо. А под ногами вскрыл капец воды с поллитра откачал даже в коробке блока комфорта вода. Окислившихся контактов не увидел но обнаружил один ньюанс: при снятии установке предохранителя №15 он искрит а отвечает он как раз:
Комбинация приборов, кондиционер, память сиденья и зеркала, часы предварительной системы отопления, система навигации
Saulius
Оракул
-
#13
А ты можешь проверить напряжение на 15 предохранителе, а потом, в место него включив амперметр, измерить ток утечки? Эти цифры бы чуть чуть прояснили картину.А осмотреть надо косу толстую, что идет под ковром с переди в зад. Там много проводов разной толщины, и есть соединения, обмотанны влагонеустойчивой изоляцией. Через них возможна утечка.
stahor
Постоянный участник
-
#14
Напряжение 12.3В
Ток плавает,какую то постоянную цифру зафиксировать не удалось.
Касательно соединений это которые под резиновыми презервативами?
Там все идеально,медь аж блестит…машина до сих пор у меня была сухой
И еще не горит подсветка кнопок в центральной консоли и на дверях.
progrommist
водолей
-
#15
Проводка непричём. В щитке дамп съехал, раз не читаются иденты . Если на связь приборка выходит, то и залить можно соответствующий налейке по обд, не выпаивая 93с86, потом привязка моторника , а потом ключей.
Saulius
Оракул
-
#16
Подсветка выходит из щитка… По твоим скринам вага малое напряжение питания на щиток, что выходит из 15 преда. Я тут схемы посмотрел, на щитке в синей фишке 30 контакт, красно-синий провод идет со 15 преда, там проверь напряжение, если малое или нету, то щиток и не будет правильно работать. Если есть — то х.з., че за байда. Возможно, внутри щитка че нибудь на.бнулось.progrommist наверное прав
Если на связь приборка выходит
то и мотор должен видеть ИММО. Видать, ключи потерял…Как бы щитки редко такое заподло выкидывают. Отключи клемму и покури минут десять, потом сново подключи, мож восстановится. Нащет прошивок я несмогу ничем помочь, несилен я в этом.
stahor
Постоянный участник
-
#17
progrommist написал(а):
Проводка непричём. В щитке дамп съехал, раз не читаются иденты . Если на связь приборка выходит, то и залить можно соответствующий налейке по обд, не выпаивая 93с86, потом привязка моторника , а потом ключей.
Как это сделать? Подскажите или бросьте ссылку,буду премного благодарен! 
приборка VDO 4B0920932K
stahor
Постоянный участник
-
#18
Saulius написал(а):
Отключи клемму и покури минут десять, потом сново подключи,
Уже неделю курю 
progrommist
водолей
stahor
Постоянный участник
-
#20
Можно еще пошаговую инструкцию.чтоб не запорол приборку окончательно
Собрал машину после ремонта (жестянка), правда снимал панель, проводку. После сборки авто заводилось, все работало как часы. После пробной поездки (20 км примерно) заглушил двигатель около гаража, открыл ворота… Заводится перестала. Заморгала лампочка иммо. В гараж пришлось заталкивать.(( Два дня проверял проводку, клеммы, смотрел выводы с катушки — все ок. Все разъемы на панели нормально состыкованы, без окислов, катушка звонится (~ 23 Ом). В чем может быть дело?
Еще для уточнения: Когда ездил эти 20 км, машину глушил 2 раза. Все нормально заводилось. На предпоследнем отрезке по дороге 2 раза ни с того, ни с сего на 1 сек. тухла панель приборов. Незнаю, как стрелки, а подсветка и лампочки тухли. 2 раза примерно через минуту. Потом все нормально, двигатель при этом не глох и ничего такого не было. После этого еще раз глушил и заводил авто — все ок. Последний отрезок пути до гаража — и всё… Не заводится. Точнее заводится на секунду, глохнет. Лампочка моргает.
После поисков по форумам пришел к выводу, что, возможно, слетели ключи. Пробовал прописать еще раз через ваг-ком. В наличии 3 ключа — 2 с чипом, 1 пластиковый. Бирка с кодами есть. Пробовал войти в контроллер иммо — при вводе кода пишет, что неверный. Какой код использовать? На пластиковой белой бирке наклейка с 4-х значным кодом (был защищен серебристой краской как в лотерее), еще белая наклейка с двумя рядами цифр — тервый ряд- двузначное, второй ряд — пятизначное. Еще есть черная бирка, на ней с одной стороны написано CODE, на другой стороне две наклейки с пятизначными цифрами.Пробовал вроде все, контроллер коды не принимает((.