Всем привет! Ох, давно не был на драйве, много работы, да и с гольфом происходило много чего, все не описать, однако с одной, на мой взгляд, дорогостоящей поломкой, которую исправил сам, хочу поделиться. Где-то неделю назад у меня сломался ключ, при этом машину я еще завел, всего один раз, доехал до нужного мне пункта и на этом все, обратно уже притянул меня пассат б3 друга. Мой иммобилайзер перестал считывать ключ, сколько я ни тряс ключ, втыкал в замок туда-обратно, но безуспешно. Вот уже на протяжении почти уже 8 лет имобилайзер где-то раз в месяц и даже чаще не хотел считывать ключ, приходилось несколько раз вынимать из замка зажигания и втыкать обратно и все снова работало, а теперь все сдох. Ну думаю, может виной сломанный ключ, хотя понимаю трезво что даж если ключ сломан, то поднеся корпус ключа к замку зажигания близко все должно читаться, но нет. Сделал ключ, паросто пазл куда вставляется ключ треснул еще немного этой зимой и только сейчас доломался. Значит вставляю уже собранный ключ и эффекта ноль все равно лампочка моргает, не заводится. Звоню нашим электрикам, у всех вердикт — надо отключать иммобилайзер, приезжай, за 120 у.е все сделаем, никогда и беспокоить не будет. Конечно, цена адская, я решил не торопится и ознакомится с проблемой. Начал искать как отключить, да отключить его не мудрено, надо перепрошить блок ЭБУ, сначала скачать заводскую прошивку и сделать ее чистой в программе оточек врсии 2, т.е чтобы блок не запрашивал проверку ключа. С программами не получалось, не смог установить, т.к требовались ключи, регистрация и все такое и вот я уже хотел отдавать 120 у.е. как залез еще напоследок на форумы и нашел случайно переписку, одному человеку посоветовали с похожей проблемой включить зажигание на 30-40 минут, после чего ключ должен прочесть иммобилайзер и этот же человек спустя время отписывает, что все норм, уже через 10 минут ожиданий его гольф завелся и работает как часы, проблема ушла, оказывается, что если лампочка просто моргает, то иммобилайзер работает исправно, он просто не может пока найти ключ, а если лампочка горит, то уже проблема в самом иммо, либо антене возле замка зажигания и т.д. Я схватил ключи и в авто, не поверите, ребята, уже через 12 минут моя лампочка тоже перестала моргать и гольф завелся спустя неделю простоя. Ура! я сэкономил 120 баксов и езжу уже 2 дня довольный как слон. Может кто-то и в курсе этой проблемы, но может кто-то и нет, возьмите на вооружение, не выкидывайте свой иммобилайзер сразу, вдруг поможет. Кто в курсе проблемы, отпишите мне, что это нахрен за хрень у меня была, а точнее почему так случилось, я до сих пор не понял))) Удачи на дорогах!
Всем привет! Ох, давно не был на драйве, много работы, да и с гольфом происходило много чего, все не описать, однако с одной, на мой взгляд, дорогостоящей поломкой, которую исправил сам, хочу поделиться. Где-то неделю назад у меня сломался ключ, при этом машину я еще завел, всего один раз, доехал до нужного мне пункта и на этом все, обратно уже притянул меня пассат б3 друга. Мой иммобилайзер перестал считывать ключ, сколько я ни тряс ключ, втыкал в замок туда-обратно, но безуспешно. Вот уже на протяжении почти уже 8 лет имобилайзер где-то раз в месяц и даже чаще не хотел считывать ключ, приходилось несколько раз вынимать из замка зажигания и втыкать обратно и все снова работало, а теперь все сдох. Ну думаю, может виной сломанный ключ, хотя понимаю трезво что даж если ключ сломан, то поднеся корпус ключа к замку зажигания близко все должно читаться, но нет. Сделал ключ, паросто пазл куда вставляется ключ треснул еще немного этой зимой и только сейчас доломался. Значит вставляю уже собранный ключ и эффекта ноль все равно лампочка моргает, не заводится. Звоню нашим электрикам, у всех вердикт — надо отключать иммобилайзер, приезжай, за 120 у.е все сделаем, никогда и беспокоить не будет. Конечно, цена адская, я решил не торопится и ознакомится с проблемой. Начал искать как отключить, да отключить его не мудрено, надо перепрошить блок ЭБУ, сначала скачать заводскую прошивку и сделать ее чистой в программе оточек врсии 2, т.е чтобы блок не запрашивал проверку ключа. С программами не получалось, не смог установить, т.к требовались ключи, регистрация и все такое и вот я уже хотел отдавать 120 у.е. как залез еще напоследок на форумы и нашел случайно переписку, одному человеку посоветовали с похожей проблемой включить зажигание на 30-40 минут, после чего ключ должен прочесть иммобилайзер и этот же человек спустя время отписывает, что все норм, уже через 10 минут ожиданий его гольф завелся и работает как часы, проблема ушла, оказывается, что если лампочка просто моргает, то иммобилайзер работает исправно, он просто не может пока найти ключ, а если лампочка горит, то уже проблема в самом иммо, либо антене возле замка зажигания и т.д. Я схватил ключи и в авто, не поверите, ребята, уже через 12 минут моя лампочка тоже перестала моргать и гольф завелся спустя неделю простоя. Ура! я сэкономил 120 баксов и езжу уже 2 дня довольный как слон. Может кто-то и в курсе этой проблемы, но может кто-то и нет, возьмите на вооружение, не выкидывайте свой иммобилайзер сразу, вдруг поможет. Кто в курсе проблемы, отпишите мне, что это нахрен за хрень у меня была, а точнее почему так случилось, я до сих пор не понял))) Удачи на дорогах!
slava_oz
Постоянный участник
-
#1
Значит, проблема вот в чем.
Пригнали мне машину из Германии. Гольф 4 ТДИ AJM.
Вроде бы всё нормально, но возникла проблема с иммобилайзером.
Появляется в основном при запуске на прогретом двигателе. Проблема такого плана: вставляю ключ, поворачиваю, загораются все лампочки. Далее либо все гаснут, либо остается гореть лампочка иммобилайзера. Соответственно, если сигнал иммо не погас, то машина заводится и тут жеглохнет. Если иммо засветилось, можно высунуть ключ, вставить снова и проблема исчезает, а можно и по нескольку раз вынимать-вставлять.
Также бывает иногда, что не хочет закрывать машину с кнопки на брелке.
Ещё практически никогда не реагирует на 3-ю кнопку на брелке (та которая с молнией — должны моргать повороты, по-моему). Когда нажимаешь на эту 3-ю кнопку, слышно, как в блоке, где предохранители, что-то стрикает, пока не нажмешь ещё раз.
Батарейку в брелке менял, другой брелок пробовал. Да и судя по всему не в брелке дело, т.к. сигнал до мозгов доходит.
Заранее спасибо всем откликнувшимся.
mishanka80
Мастер советчик
slava_oz
Постоянный участник
-
#3
Спасибо. Буду пробовать на выходных.
Только не совсем понял, почему время в ответе раньше, чем задан вопрос?
А вчера весь день смотрел, ответов не было.
Ещё раз спасибо, после выходных отпишусь.
mishanka80
Мастер советчик
-
#4
slava_oz написал(а):
Спасибо. Буду пробовать на выходных.
Только не совсем понял, почему время в ответе раньше, чем задан вопрос?
А вчера весь день смотрел, ответов не было.
Ещё раз спасибо, после выходных отпишусь.
Умею мысли читать…. . А если чесно сам не понял 
slava_oz
Постоянный участник
-
#5
Я извиняюсь, что до сих пор не дал ответа, но пока нахожусь в командировке и до машины добраться нет возможности. Как только приеду — проверю все советы и отпишусь.
vvssoft
Участник
-
#6
У меня было нечто похожее, потом стала и на ходу глохнуть-загоралась лампа свечей накала. Проблема оказалась в реле дизеля, что над педалями. Проверь.
slava_oz
Постоянный участник
-
#7
Спасибо всем за советы. Добрался наконец до машины. Для начала решил ещё раз проверить брелок. На обратной стороне платы (та сторона, которая без элементов) в какой-то субстанции типа жевательной резинки или клея прилеплена стеклянная колба. Что находится внутри неё не совсем понятно (то ли катушечка какая-то, то ли так ещё что). Колба без всяких выводов — только стекло. Так вот без этой колбы срабатывает иммобилайзер. Пробовал эту колбу прикладывать и к замку зажигания и к лезвию — ничего. Засунул её обратно — всё нормально. Что это за колба и что можно сделать, чтобы она не глючила?
Kentlavr
Правильный товарищ
-
#8
Это оно и есть. Чип иммобилайзера. Та самя фигнюшечка которая отвечает за связь с блоком в приборке и, в конце концов, за запуск двигателя. Береги ее. 
slava_oz
Постоянный участник
-
#9
Так какого она тогда болтается на обратной стороне платы, без крепления к какому-либо элементу схемы, при этом не срабатывая, когда подносишь её к замку зажигания не в брелке?
Юран1954
Постоянный участник
-
#10
скинь фото платы печатной стороны без деталей. на обратной стороне есть
действительно место чипа с кодом магнитного ключа,при вставлении ключа ,в замок зажигания идет опрос считавателя .кольца на замке по этой команде и поступает сигнал для управления двиглом и т.д. и если неправильно расположена и смещена колбочка то нет управления ,может слабый сигнал,или вообще его может и небыть.вот такие дела с ключом .будь осторожен.найди товарища с таким годом +- 3 года и внмательно посмотри как закрепляется колбочка с магнитным ключом
slava_oz
Постоянный участник
-
#11
Сфотографирую на выходных. Выложу фото как только смогу. В понедельник точно.
slava_oz
Постоянный участник
-
#12
Вот фото обратной стороны платы. Колбочка в клейкой вязкой массе просто приклеена к печатной плате.
Falke-5
Der Golf
-
#13
Могу заметить только одно,что у меня в 2-х кнопочной выкидухе,чип спрятан в головной части там где жало:
не думаю,что на других он должен быть на плате и на жвачке,кто его туда засадил и зачем?-странно.
slava_oz
Постоянный участник
-
#14
alex1965_99 написал(а):
Могу заметить только одно,что у меня в 2-х кнопочной выкидухе,чип спрятан в головной части там где жало:
не думаю,что на других он должен быть на плате и на жвачке,кто его туда засадил и зачем?-странно.
А как он там спрятан? Ну в смысле на чем держится/к чему крепится?
Falke-5
Der Golf
slava_oz
Постоянный участник
-
#16
Попробую-ка и я в своем брелке такое место найти и туда чип вставить.
А неизвестно, почему чип не срабатывал, когда его просто к замку зажигания подносишь и брелком заводишь машину? Ведь я так понимаю, что чип электрически с брелком не связан?
Falke-5
Der Golf
-
#17
Попробую-ка и я в своем брелке такое место найти и туда чип вставить.
Чтобы распатронить головную часть где жало-подковыриваешь эмблему с логотипом VW,за ней шлиц самореза,открутил и располовинил,там уже посмотришь что там находится,поаккуратней с пружинкой,старайся запомнить как она стоит.
А неизвестно, почему чип не срабатывал, когда его просто к замку зажигания подносишь и брелком заводишь машину? Ведь я так понимаю, что чип электрически с брелком не связан?
Почему- Чип связан только с ИММО,к брелку центрального замка он отношения не имеет. Радиус действия здесь совсем небольшой,да и достаточно обернуть брелок фольгой от шоколадки и засунуть в замок зажигания-фиг заведёшь
slava_oz
Постоянный участник
-
#18
alex1965_99 написал(а):
Чтобы распатронить головную часть где жало-подковыриваешь эмблему с логотипом VW,за ней шлиц самореза,открутил и располовинил,там уже посмотришь что там находится,поаккуратней с пружинкой,старайся запомнить как она стоит.
Это уже делалось неоднократно. Вчера ещё раз разобрал и убедился, что там места под чип нет.
slava_oz
Постоянный участник
-
#19
В общем сдвинул чип максимально близко к лезвию.
Езжу 2 недели — раз 5 только сработал иммо. Вот такие вот дела.
Юран1954
Постоянный участник
-
#20
извени что раньше не смог посмотреть ,место указаное стрелкой и есть место установки чипа, проверь теперь массу от блока комфорта к кузову,при окислнии на не заведеном двигле ,могут не проходить кодовые сигнала для запуска двигателя на эбу контролера, если надо скину точное место масс с эльзы
кодовые сигнылы частотные с малыми силами тока и очень короткого времени от 0.01 ск. проходят от 10 до 15 посылов
RSS 
Иммобилайзер
Модераторы: Glyma, Андрей Т.
- Ответить с цитатой
Иммобилайзер
Здравствуйте, уважемые форумчане.
Случилось следующее.
Снимал панель чтобы проклеить, когда снимал по неосторожности забыл отсоединить две фишки панели приборов, чуть потянул. После все собрал.
Горит лампочка иммобилайзера, выдает ошибку 01176 — слабый сигнал ключа.
Электрик прописывал новый ключ — не прописывается. В разные слоты раз 15-20. Менял «колбочки» в ключе, из старых ключей от другого зз — ничего.
Ошибка туда просто въелась. Если скидывать то появляется в ту же долю секунды.
Подскажите, куда копать? Машина стоит мертвым грузом.
Заранее спасибо.
П.С. лампочка иммо мигает не как обычно: повернул ключ, она горит, гаснет, и, если что-то не так, начинает мигать. А мигает сразу, как только поворачиваю ключ, остальные лампы еще горят, а она уже мигает.
Проводку от антенны иммо звонил: 2 провода, на фишку приборки приходят.
Может дело в плате? или в плохом контакте самого разъема на плате приборки?
- perper
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 02 июн 2014, 23:20
- Машина: VW GOLF 4 1.6 AKL
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
KARAZPUZ » 04 июн 2014, 11:31
скорее разъём «мандит». если конечно правда прозванивали проводку от антены до приборки
-
KARAZPUZ - Сообщения: 1331
- Зарегистрирован: 01 июн 2012, 09:12
- Откуда: г. Саратов
- Машина: Golf 4 1.4 APE 2000 г.в.
- Баллы репутации: 9
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
perper » 04 июн 2014, 23:59
Я так думаю сам, что врать мне смысла нет, вам не кажется?
Звонил от антенны до иммобилайзера, 2 и 17 пины на колодке на панель приборов — звенят.
Подскажите, эти провода никуда не ветвятся больше?
Какой разьем мандит то, где имеете ввиду?
Подскадите сопротивление катушки иммо.
Где ещё провода посмотреть?
- perper
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 02 июн 2014, 23:20
- Машина: VW GOLF 4 1.6 AKL
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
Андрей Т. » 05 июн 2014, 08:55
Саму катушку ИММО прозванивали???
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
perper » 05 июн 2014, 11:09
Каким образом?
Я звонил подключенную к ней клему( через оголенную изоляцию) и пины в фишке. Все звенит.
Подскажите как антенну проверить? Есть заведомо рабочая ещё, вот сегодня ещё подключу, проверю ещё раз.
Но ошибку по катушке не выдаёт, она была, да, но я ещё скинул и больше не появлялась. А появилась ошибка, по-моему, когда я разъем скинул с нее, то-есть сам виноват.
Подскажите как ещё прозвонить антенну и куда копать дальше.
Плату приборки разглядывал электрик дома, сказал, что все должно быть нормально(для информации).
- perper
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 02 июн 2014, 23:20
- Машина: VW GOLF 4 1.6 AKL
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
Андрей Т. » 05 июн 2014, 11:19
Что вы имеете в виду под словом антенна….если честно, я не врубаюсь о чем речь. В моем понимании, антенна — это катушка.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
KARAZPUZ » 05 июн 2014, 16:28
да вы об одном и том же говорите
-
KARAZPUZ - Сообщения: 1331
- Зарегистрирован: 01 июн 2012, 09:12
- Откуда: г. Саратов
- Машина: Golf 4 1.4 APE 2000 г.в.
- Баллы репутации: 9
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
perper » 06 июн 2014, 00:09
Да, об одном и том же.
Сегодня прописался ключ. Лампочка погасла. Обрадовался.
После чего сел аккумулятор, я его снял, поставил на зарядку, уже предчувствую неладное…
Установил на машину, опять лампочка загорелась. Ключ снова не прописывается.
Ошибка слабый сигнал ключа снвоа появилась.
Подключал к старой антенне и новой — результата нет. Прописался он на старой, то-есть той, которая была установлена последние пол года.
Чудеса какие-то 
Я не могу понять в чем неисправность. Видимо, точно не в антенне(катушке). Провода звенят все от нее, до колодки на приборке.
Выходит, я сам так думаю пока, что нет контакта нормального у фишки пп либо у фишки катушки.
Теперь вопрос, наверное, глупый. Как улучшить контакт в фишке антенны? Он не окислившийся, не грязные. Но клеммы там настолько маленькие что их нечем подждать или вытащить чуть-чуть наружу. И как поджать мамы в фишке пп.
Спасибо за помощь, кстати 
- perper
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 02 июн 2014, 23:20
- Машина: VW GOLF 4 1.6 AKL
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
Андрей Т. » 06 июн 2014, 00:20
Иголкой попробовать. Думаю тоже что дело в контактах.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
perper » 07 июн 2014, 12:22
Проблему решил пропайкой контактов фишки кат.иммо. для этого удобном месте отрезал провода, на столе пропаял фишку, в удобном месте соединил скруткой и пропаял. После подходящей иглой подогнул мамы в фишке пп и катушки.
После чего, ключ пропмсался с первой попытки. Зашёл, логин, прочёл 0 канал, сохранил, сбросил ошибки(которые сначала никуда не пропали) звгел в 21 — прописал ключ. Именно в такой последовательности.
Спасибо за помощь участникам форума:)
- perper
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 02 июн 2014, 23:20
- Машина: VW GOLF 4 1.6 AKL
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
YuRiKeLLo » 11 дек 2015, 16:33
Приветствую, гольфоводы! Есть проблема с Иммо. Симптомы на лицо:
— горит пинтограмма;
— машина заводится на 2 сек.
Вопрос, можно ли что — нибудь сделать вот прям на месте.
Заранее спасибо!
- YuRiKeLLo
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 11 дек 2015, 13:16
- Машина: VW golf4
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
Андрей Т. » 11 дек 2015, 21:03
Попробовать ключ дубликат, попробовать перепрошить новый ключ при помощи программы, шнурка, компьютера.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
YuRiKeLLo » 12 дек 2015, 07:41
Второй ключ не идёт, батарейку менял.
Может ли сигналка блокировать ключи в режиме Иммо?
- YuRiKeLLo
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 11 дек 2015, 13:16
- Машина: VW golf4
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
Андрей Т. » 12 дек 2015, 12:12
Нужно проверить катушку, которая находится «вокруг» замка зажигания. Проверить есть ли на ней сопротивление и также пару раз соединить/разъединить разъем на катушку.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
YuRiKeLLo » 13 дек 2015, 10:10
Всё это я тоже проделал(( может всё таки в сигналке дело, уж очень она подозрительно подключена
- YuRiKeLLo
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 11 дек 2015, 13:16
- Машина: VW golf4
- Баллы репутации: 0
Вернуться в Golf4 — Электрика
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Рекомендованный пост
- Жалоба на сообщение
Иногда бывает что машина не заводится по иммобилайзеру
считал ошибки
01176 — Ключ
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая
Вроде не страшно но всё чаще и чаще стало происходить, пробовал второй ключ
таже история. Подскажите что можно предпринять. Менять ключ слишком дорого.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Иногда бывает что машина не заводится по иммобилайзеру
считал ошибки
01176 — Ключ
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая
Вроде не страшно но всё чаще и чаще стало происходить, пробовал второй ключ
таже история. Подскажите что можно предпринять. Менять ключ слишком дорого.
Можно попробовать перепрописать ключи. И посмотреть что будет происходить дальше.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Можно попробовать перепрописать ключи. И посмотреть что будет происходить дальше.
+100 обычно это начало конца,в один прекрасный момент ключи могут слететь и самое неприятное в неожиданном месте,а это эвакутор…и прочие расходы,так что как вариант препрописать ключи,а ещё лучше при этом сменить чип на новый
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Можно попробовать перепрописать ключи. И посмотреть что будет происходить дальше.
Это возможно сделать WAG Comom самостоятельно??
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Это возможно сделать WAG Comom самостоятельно??
Если не известен пин иммобилайзера, то нет.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Это возможно сделать WAG Comom самостоятельно??
приезжай в Москву,север дядя,Гомер, юг дядя Винт
Изменено 10 Июня 2010 пользователем Homer
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Если не известен пин иммобилайзера, то нет.
Где взять пин и поможет ли?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
приезжай в Москву,север дядя,Гомер, юг дядя Винт
![:)]()
Цена вопроса?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Цена вопроса?
ответил в личку
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
У меня бывает тоже такой глюк, включишь зажигание и значек иммо на приборке мигает, иногда при этом можно завести и ехать, иногда глохнет при заводке. Раньше шаманил со скидыванием клеммы и т.п. А теперь открываю дверку отсека с предохранителями и провожу наобум по ним всем (или почти всем) рукой — глюк лечится :). Глючит редко, раз в пару месяцев примерно..
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Иногда бывает что машина не заводится по иммобилайзеру
считал ошибки
01176 — Ключ
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая
Вроде не страшно но всё чаще и чаще стало происходить, пробовал второй ключ
таже история. Подскажите что можно предпринять. Менять ключ слишком дорого.
Ребята помогите у меня была такая же проблема та же самая ошибка. Частенько заводилась не с первого раза. Сегодня вообще не заводиться. Лампа иммобилайзера маргает постоянно. Пробовал двумя ключами — не помогает. Что делать и в чём основная проблема?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Ребята помогите у меня была такая же проблема та же самая ошибка. Частенько заводилась не с первого раза. Сегодня вообще не заводиться. Лампа иммобилайзера маргает постоянно. Пробовал двумя ключами — не помогает. Что делать и в чём основная проблема?
ключи слетели как я писал выше,перепрописывать нужно
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
А как их восстановить? Что для этого нужно. Бывавший хозяин мне сказал что у него нет этой бумажки где написан этот код. Можно ли мне обойтись без него. И примерно в какую сумму мне это встанет. Когда я был на диагностике. Мне сказали что слабы сигнал с ключа. Проблема в том что ключ в замке болтается и надо менять замок зажигания так ли это или меня просто разводят? А ключ в замке действительно болтается………
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
А как их восстановить? Что для этого нужно. Бывавший хозяин мне сказал что у него нет этой бумажки где написан этот код. Можно ли мне обойтись без него. И примерно в какую сумму мне это встанет. Когда я был на диагностике. Мне сказали что слабы сигнал с ключа. Проблема в том что ключ в замке болтается и надо менять замок зажигания так ли это или меня просто разводят? А ключ в замке действительно болтается………
на замке зажигания считывающая катушка,если болтается то как вариант действительно замена,а так можешь заказать провод кот считает пин код щитка приборов и сам пропишешь ключи,например vag taho
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
на замке зажигания считывающая катушка,если болтается то как вариант действительно замена,а так можешь заказать провод кот считает пин код щитка приборов и сам пропишешь ключи,например vag taho
Я в этих делах. Честно признаюсь пока «чайник» так как машину купил 2 месяца назад и это моя первая машина. Подскажи что за провод, где его взять и как прописать ключи? Я как понимаю vag taho это прога с помощью её и прописывают ключи. Если можно объясни как и что делать.
Заранее спасибо!!
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Я в этих делах. Честно признаюсь пока «чайник» так как машину купил 2 месяца назад и это моя первая машина. Подскажи что за провод, где его взять и как прописать ключи? Я как понимаю vag taho это прога с помощью её и прописывают ключи. Если можно объясни как и что делать.
Заранее спасибо!!
например у них http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=124558
Demo25 — Mobile App
объяснять нечего,выбрал модель приборки,приконектился,вытащил пин,прописал ключи и всё
советую ещё купить ваг ком.
Изменено 15 Августа 2010 пользователем Homer
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Иногда бывает что машина не заводится по иммобилайзеру
считал ошибки
01176 — Ключ
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая
Вроде не страшно но всё чаще и чаще стало происходить, пробовал второй ключ
таже история. Подскажите что можно предпринять. Менять ключ слишком дорого.
Ну дак что, перепрописать ключи помогла или нет?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Как я писал раньше у меня не срабатывал иммобелайзер. Машина простаяла 2 дня так и не смог её завести, сегодня обратился в сервис. Сказали Ключи слетели, приезжай на машине сделаем. Задали наводящий вопрос как у меня с аккумулятором, как с напряжением. У меня действительно был очень плохой акум и слабое напряжение. Мне сказали из-за этого ключи и слетели и это 100 % они слетели. Я помчался за новым акум. Купил новый поставил и значок перестал мигать-машина завелась….. Я сделал вывод что ключи не слетели и на радостях полетел на работу. Приехав на работу решил перепроверить. В итоге та же самая проблема но машину я смог завести раза с пятого. Помчался в сервис….. В итоге в сервисе не было ни каких проблем, раз двадцать пробовали всё в норме. Диагностика показывала что: 1. что-то со считывающей катушкой 2. Слабый сигнал с ключа. Все ошибки убрали и сделали какую то адаптатцию панели и ключей. Они сделали вывод что ключи не слетели. Но это и казе понятно…….. А в чём именно проблема разобраться так и не смогли. У меня сигналка с автозапуском и они говорят что скорее всего проблемы с обходчиком сигнализации мол его криво и не по русский поставили проблема скорее всего с этим. Но раньше ни каких проблем с этим не было, проблемы начались около месяца назад. В итоге я до вечера отъездил без проблем. Но вечером ещё раза два не мог завести. Только раза с пятого получалось. Раньше я не упоминал об этом, но у меня периодический бывает, что маргает датчик акума на панели. Мне говорили что где то провод бьёт на массу из за этого датчик и маргет. Может проблема в этом: провод бьёт на массу и из за этого у меня иммо и глючит. Кто нибудь сталкивался с этим или нет? А наши сервисы одно название пока мастера как котёнка в г.. не ткнёшь он и не слушает тебя. Ребята помогите действительно достало уже почти месяц мучаюсь……..
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
У меня та же история, бывает завожусь раза с 10-го. Один раз не смог завестись совсем, отвез в *цензура*изжайший сервис к горе-электрикам, они как только с бубном не плясали не смогли ничего сделать, как вдруг машина завелась. за работу не взяли ни копейки и дали телефон человека, который перепрошивает ключики. Вот уже 5-ый месяц к нему еду, привык.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Всем привет. Как я раньше писал, у меня проблемы с иммобилайзером. Наконец я избавился от неё. Много кто советовал ехать к одному электрику, к которому ездит пол нашего города, но надо было ждать больше недели т.к к нему очередь. Выждал, машину здал в субботу а забрал только в воскресенье. Как раньше писал иммо срабатывал через раз. И как всегда бывает в сервисе всё хорошо и всё работает. Ни каких ошибок нет. Моё машину терзали два дня и всё таки ошибка вылезла в воскресенье во второй половине дня. У меня сигналка с автозапуском: стоит трети ключ со считывающее катушкой и каким то реле. Когда машину ставишь на автозапуск то начинает работать трети ключ и всё такое а основная штатная система отключена. И в точности на оборот когда не ставишь на автозапуск вся эта хрень должна быть отключена, а должна работать штатная система замок зажигания и ключ в нём. Но по каким то причинам в этой схеме на третьем ключе и т.д. было большое сопротивление и по этому не проходил сигнал с ключа. И из-за этого у меня на диагностике были ошибки слабы сигнал с ключа и проблемы со считывающей катушкой. Автозапуск я убрал совсем (много кто советовал). Теперь проблем с иммо нет.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи
Войти
Есть аккаунт? Войти.
Войти
Не смотря на «помощь» гаражного профессора и любителя автотазов вопрос остается открытый:
на даннной панели отсутствие активности контрольной лампы иммобилайзера это является результатом совтового или аппаратного сбоя?
Иммобилайзер состоит на основе двух чипов я так полагаю:
0045мТY
MEGAMOS отвечает за связь с ключом
RES
NEC JAPAN
78016FGC-806 собственно мозги иммобилайзера ???
B51248SW62
0046EP003
так же на панели присутствуют следующие микросхемы
NEC IRELAND
D780948GF-415
мозги панели ???
B51240SW62
0045E8007
30393
50/0048 управление индикацией
DF936.1
24С02 энергонезависимая память
858813 ????
I/SN0029
или
358813
I/SN0029
дамп панели считан и каких то подозрений не вызывает, по дампу был определен пароль к панели.
И еще вопрос к тем кто сталкивался с этой панелью, при исполненни теста контрольных ламп панели в этом режиме должен ли загоратся значек
ключика и check
slava_oz
Постоянный участник
-
#1
Значит, проблема вот в чем.
Пригнали мне машину из Германии. Гольф 4 ТДИ AJM.
Вроде бы всё нормально, но возникла проблема с иммобилайзером.
Появляется в основном при запуске на прогретом двигателе. Проблема такого плана: вставляю ключ, поворачиваю, загораются все лампочки. Далее либо все гаснут, либо остается гореть лампочка иммобилайзера. Соответственно, если сигнал иммо не погас, то машина заводится и тут жеглохнет. Если иммо засветилось, можно высунуть ключ, вставить снова и проблема исчезает, а можно и по нескольку раз вынимать-вставлять.
Также бывает иногда, что не хочет закрывать машину с кнопки на брелке.
Ещё практически никогда не реагирует на 3-ю кнопку на брелке (та которая с молнией — должны моргать повороты, по-моему). Когда нажимаешь на эту 3-ю кнопку, слышно, как в блоке, где предохранители, что-то стрикает, пока не нажмешь ещё раз.
Батарейку в брелке менял, другой брелок пробовал. Да и судя по всему не в брелке дело, т.к. сигнал до мозгов доходит.
Заранее спасибо всем откликнувшимся.
mishanka80
Мастер советчик
slava_oz
Постоянный участник
-
#3
Спасибо. Буду пробовать на выходных.
Только не совсем понял, почему время в ответе раньше, чем задан вопрос?
А вчера весь день смотрел, ответов не было.
Ещё раз спасибо, после выходных отпишусь.
mishanka80
Мастер советчик
-
#4
slava_oz написал(а):
Спасибо. Буду пробовать на выходных.
Только не совсем понял, почему время в ответе раньше, чем задан вопрос?
А вчера весь день смотрел, ответов не было.
Ещё раз спасибо, после выходных отпишусь.
Умею мысли читать…. . А если чесно сам не понял
slava_oz
Постоянный участник
-
#5
Я извиняюсь, что до сих пор не дал ответа, но пока нахожусь в командировке и до машины добраться нет возможности. Как только приеду — проверю все советы и отпишусь.
vvssoft
Участник
-
#6
У меня было нечто похожее, потом стала и на ходу глохнуть-загоралась лампа свечей накала. Проблема оказалась в реле дизеля, что над педалями. Проверь.
slava_oz
Постоянный участник
-
#7
Спасибо всем за советы. Добрался наконец до машины. Для начала решил ещё раз проверить брелок. На обратной стороне платы (та сторона, которая без элементов) в какой-то субстанции типа жевательной резинки или клея прилеплена стеклянная колба. Что находится внутри неё не совсем понятно (то ли катушечка какая-то, то ли так ещё что). Колба без всяких выводов — только стекло. Так вот без этой колбы срабатывает иммобилайзер. Пробовал эту колбу прикладывать и к замку зажигания и к лезвию — ничего. Засунул её обратно — всё нормально. Что это за колба и что можно сделать, чтобы она не глючила?
Kentlavr
Правильный товарищ
-
#8
Это оно и есть. Чип иммобилайзера. Та самя фигнюшечка которая отвечает за связь с блоком в приборке и, в конце концов, за запуск двигателя. Береги ее.
slava_oz
Постоянный участник
-
#9
Так какого она тогда болтается на обратной стороне платы, без крепления к какому-либо элементу схемы, при этом не срабатывая, когда подносишь её к замку зажигания не в брелке?
Юран1954
Постоянный участник
-
#10
скинь фото платы печатной стороны без деталей. на обратной стороне есть
действительно место чипа с кодом магнитного ключа,при вставлении ключа ,в замок зажигания идет опрос считавателя .кольца на замке по этой команде и поступает сигнал для управления двиглом и т.д. и если неправильно расположена и смещена колбочка то нет управления ,может слабый сигнал,или вообще его может и небыть.вот такие дела с ключом .будь осторожен.найди товарища с таким годом +- 3 года и внмательно посмотри как закрепляется колбочка с магнитным ключом
slava_oz
Постоянный участник
-
#11
Сфотографирую на выходных. Выложу фото как только смогу. В понедельник точно.
slava_oz
Постоянный участник
-
#12
Вот фото обратной стороны платы. Колбочка в клейкой вязкой массе просто приклеена к печатной плате.
Falke-5
Der Golf
-
#13
Могу заметить только одно,что у меня в 2-х кнопочной выкидухе,чип спрятан в головной части там где жало:
не думаю,что на других он должен быть на плате и на жвачке,кто его туда засадил и зачем?-странно.
slava_oz
Постоянный участник
-
#14
alex1965_99 написал(а):
Могу заметить только одно,что у меня в 2-х кнопочной выкидухе,чип спрятан в головной части там где жало:
не думаю,что на других он должен быть на плате и на жвачке,кто его туда засадил и зачем?-странно.
А как он там спрятан? Ну в смысле на чем держится/к чему крепится?
Falke-5
Der Golf
slava_oz
Постоянный участник
-
#16
Попробую-ка и я в своем брелке такое место найти и туда чип вставить.
А неизвестно, почему чип не срабатывал, когда его просто к замку зажигания подносишь и брелком заводишь машину? Ведь я так понимаю, что чип электрически с брелком не связан?
Falke-5
Der Golf
-
#17
Попробую-ка и я в своем брелке такое место найти и туда чип вставить.
Чтобы распатронить головную часть где жало-подковыриваешь эмблему с логотипом VW,за ней шлиц самореза,открутил и располовинил,там уже посмотришь что там находится,поаккуратней с пружинкой,старайся запомнить как она стоит.
А неизвестно, почему чип не срабатывал, когда его просто к замку зажигания подносишь и брелком заводишь машину? Ведь я так понимаю, что чип электрически с брелком не связан?
Почему- Чип связан только с ИММО,к брелку центрального замка он отношения не имеет. Радиус действия здесь совсем небольшой,да и достаточно обернуть брелок фольгой от шоколадки и засунуть в замок зажигания-фиг заведёшь
slava_oz
Постоянный участник
-
#18
alex1965_99 написал(а):
Чтобы распатронить головную часть где жало-подковыриваешь эмблему с логотипом VW,за ней шлиц самореза,открутил и располовинил,там уже посмотришь что там находится,поаккуратней с пружинкой,старайся запомнить как она стоит.
Это уже делалось неоднократно. Вчера ещё раз разобрал и убедился, что там места под чип нет.
slava_oz
Постоянный участник
-
#19
В общем сдвинул чип максимально близко к лезвию.
Езжу 2 недели — раз 5 только сработал иммо. Вот такие вот дела.
Юран1954
Постоянный участник
-
#20
извени что раньше не смог посмотреть ,место указаное стрелкой и есть место установки чипа, проверь теперь массу от блока комфорта к кузову,при окислнии на не заведеном двигле ,могут не проходить кодовые сигнала для запуска двигателя на эбу контролера, если надо скину точное место масс с эльзы
кодовые сигнылы частотные с малыми силами тока и очень короткого времени от 0.01 ск. проходят от 10 до 15 посылов
Ваш Volkswagen Golf 4 больше не заводится? Вы пробовали много чего? Аккумулятор, генератор, запасные ключи… И у вас такое ощущение, что проблема исходит от вашего иммобилайзера? Вполне вероятно, что речь идет о том, что ваш автомобиль больше не хочет заводиться или глохнет при запуске без причины. Вы хотите отключить иммобилайзер на своем Volkswagen Golf 4? Вы находитесь в правильном месте, мы создали этот пост, чтобы помочь вам лучше понять и исправить ваши проблемы, связанные с этим компонентом. Сначала мы посмотрим, как работает иммобилайзер на вашем Фольксваген Гольф 4, затем разные способы его отключения.
Как работает ваша система иммобилайзера на Volkswagen Golf 4
Прежде чем объяснять различные доступные вам решения, вот краткое вступление, описывающее роль и работу иммобилайзера в вашем Volkswagen Golf 4. Этот электронный элемент был изобретен 30 лет назад и призван предотвратить кражу вашего Volkswagen Golf 4. Действительно , благодаря транспондеру и антенне (катушке), встроенной в ключ, и блоку управления иммобилизацией встроенный в ЭБУ и приемную антенну на нейман, ваш Фольксваген Гольф 4 пойдет каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он проверяет, что код, выдаваемый вашим ключом действительно тот, который спрашивает ваш ящик для иммобилизации. Только в этот момент что он позволит вам включить вашу машину. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) это устройство будет работать.
Различные варианты обхода иммобилайзера на вашем Volkswagen Golf 4
Введите код для выключения иммобилайзера
Первая процедура, ваш ключ больше не позволяет запускать ваш Volkswagen Golf 4, вы хотите деактивировать иммобилайзер вашего Volkswagen Golf 4, но в первую очередь вам следует попробовать эту технику, чтобы запустить его и отвезти в гараж, чтобы проверить, что вы не можете выполните менее важную операцию, чтобы восстановить нормальный запуск вашего автомобиля. Действительно, с вашим автомобилем у вас должен быть запасной ключ (который вы должны попробовать и который должен завести ваш Volkswagen Golf 4), но если у вас его нет у вас должна быть хотя бы «карта кодов», он содержит стартовый код. Благодаря этому коду вы по-прежнему сможете запустить свой автомобиль, введя его вручную. Для этого включите зажигание, используйте централизованную кнопку для ввода цифр, несколько быстрых нажатий (пример: 2 для цифры 2), затем остановка на полторы секунды для подтверждения цифры и возобновления, дублируйте операцию, пока не введете полный код. Это должно позволить вашему Volkswagen Golf 4 завестись без снятия иммобилайзера.
Отремонтируйте ключ у ключевого специалиста или у автомобильного дилера
Если, несмотря на замену аккумулятора, несколько попыток ввести код иммобилайзера на вашем Volkswagen Golf 4 все равно не работают, скорее всего, проблема в вашем ключе. Мы можем понять, что вы все еще хотите обойти систему иммобилайзера от вашего Volkswagen Golf 4. Действительно, ваш транспондер должен быть поврежден или упал с вашего ключа. Чтобы решить эту проблему, единственный вариант, пойти к ключевому специалисту (также доступно в Интернете) или, у вашего автосалона кто может восстановить ваш ключ фольксваген гольф 4. В зависимости от того, к кому вы идете ремонт должен стоить вам около 100 евро, если у вас все еще есть копия или ваша «кодовая карта», и около 350 евро у вашего автомобильного дилера, если у вас нет поддержки и вам нужен новый функциональный ключ, это избавит вас от необходимости снимать иммобилайзер с вашего Volkswagen Golf 4.
Снимите иммобилайзер вручную
Хотя у вас может возникнуть соблазн обойти иммобилайзер от вашего Фольксваген Гольф 4, делать это совсем не рекомендуется по некоторым причинам. Первый ваш Volkswagen Golf 4 будет гораздо более уязвим для попыток угона. В самом деле, без коробки иммобилайзера, простого «провода» может быть достаточно, чтобы завести машину. Кроме того, ваша страховка, в случае кражи, скорее всего, вам не вернут если он узнает, что иммобилайзер на вашем Volkswagen Golf 4 был удален, обойден или деактивирован. Это, если вы все еще хотите это сделать, некоторые интернет-страницы все еще дают методологию, мы сделали выбор не раскрывать ее, потому что это может принести пользу людям с плохими намерениями.
Чтобы узнать больше о Volkswagen Golf 4, ознакомьтесь с Фольксваген Гольф 4 категория.
RSS
Иммобилайзер
Модераторы: Glyma, Андрей Т.
- Ответить с цитатой
Иммобилайзер
Здравствуйте, уважемые форумчане.
Случилось следующее.
Снимал панель чтобы проклеить, когда снимал по неосторожности забыл отсоединить две фишки панели приборов, чуть потянул. После все собрал.
Горит лампочка иммобилайзера, выдает ошибку 01176 — слабый сигнал ключа.
Электрик прописывал новый ключ — не прописывается. В разные слоты раз 15-20. Менял «колбочки» в ключе, из старых ключей от другого зз — ничего.
Ошибка туда просто въелась. Если скидывать то появляется в ту же долю секунды.
Подскажите, куда копать? Машина стоит мертвым грузом.
Заранее спасибо.
П.С. лампочка иммо мигает не как обычно: повернул ключ, она горит, гаснет, и, если что-то не так, начинает мигать. А мигает сразу, как только поворачиваю ключ, остальные лампы еще горят, а она уже мигает.
Проводку от антенны иммо звонил: 2 провода, на фишку приборки приходят.
Может дело в плате? или в плохом контакте самого разъема на плате приборки?
- perper
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 02 июн 2014, 23:20
- Машина: VW GOLF 4 1.6 AKL
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
KARAZPUZ » 04 июн 2014, 11:31
скорее разъём «мандит». если конечно правда прозванивали проводку от антены до приборки
-
KARAZPUZ - Сообщения: 1331
- Зарегистрирован: 01 июн 2012, 09:12
- Откуда: г. Саратов
- Машина: Golf 4 1.4 APE 2000 г.в.
- Баллы репутации: 9
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
perper » 04 июн 2014, 23:59
Я так думаю сам, что врать мне смысла нет, вам не кажется?
Звонил от антенны до иммобилайзера, 2 и 17 пины на колодке на панель приборов — звенят.
Подскажите, эти провода никуда не ветвятся больше?
Какой разьем мандит то, где имеете ввиду?
Подскадите сопротивление катушки иммо.
Где ещё провода посмотреть?
- perper
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 02 июн 2014, 23:20
- Машина: VW GOLF 4 1.6 AKL
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
Андрей Т. » 05 июн 2014, 08:55
Саму катушку ИММО прозванивали???
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
perper » 05 июн 2014, 11:09
Каким образом?
Я звонил подключенную к ней клему( через оголенную изоляцию) и пины в фишке. Все звенит.
Подскажите как антенну проверить? Есть заведомо рабочая ещё, вот сегодня ещё подключу, проверю ещё раз.
Но ошибку по катушке не выдаёт, она была, да, но я ещё скинул и больше не появлялась. А появилась ошибка, по-моему, когда я разъем скинул с нее, то-есть сам виноват.
Подскажите как ещё прозвонить антенну и куда копать дальше.
Плату приборки разглядывал электрик дома, сказал, что все должно быть нормально(для информации).
- perper
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 02 июн 2014, 23:20
- Машина: VW GOLF 4 1.6 AKL
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
Андрей Т. » 05 июн 2014, 11:19
Что вы имеете в виду под словом антенна….если честно, я не врубаюсь о чем речь. В моем понимании, антенна — это катушка.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
KARAZPUZ » 05 июн 2014, 16:28
да вы об одном и том же говорите
-
KARAZPUZ - Сообщения: 1331
- Зарегистрирован: 01 июн 2012, 09:12
- Откуда: г. Саратов
- Машина: Golf 4 1.4 APE 2000 г.в.
- Баллы репутации: 9
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
perper » 06 июн 2014, 00:09
Да, об одном и том же.
Сегодня прописался ключ. Лампочка погасла. Обрадовался.
После чего сел аккумулятор, я его снял, поставил на зарядку, уже предчувствую неладное…
Установил на машину, опять лампочка загорелась. Ключ снова не прописывается.
Ошибка слабый сигнал ключа снвоа появилась.
Подключал к старой антенне и новой — результата нет. Прописался он на старой, то-есть той, которая была установлена последние пол года.
Чудеса какие-то
Я не могу понять в чем неисправность. Видимо, точно не в антенне(катушке). Провода звенят все от нее, до колодки на приборке.
Выходит, я сам так думаю пока, что нет контакта нормального у фишки пп либо у фишки катушки.
Теперь вопрос, наверное, глупый. Как улучшить контакт в фишке антенны? Он не окислившийся, не грязные. Но клеммы там настолько маленькие что их нечем подждать или вытащить чуть-чуть наружу. И как поджать мамы в фишке пп.
Спасибо за помощь, кстати
- perper
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 02 июн 2014, 23:20
- Машина: VW GOLF 4 1.6 AKL
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
Андрей Т. » 06 июн 2014, 00:20
Иголкой попробовать. Думаю тоже что дело в контактах.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
perper » 07 июн 2014, 12:22
Проблему решил пропайкой контактов фишки кат.иммо. для этого удобном месте отрезал провода, на столе пропаял фишку, в удобном месте соединил скруткой и пропаял. После подходящей иглой подогнул мамы в фишке пп и катушки.
После чего, ключ пропмсался с первой попытки. Зашёл, логин, прочёл 0 канал, сохранил, сбросил ошибки(которые сначала никуда не пропали) звгел в 21 — прописал ключ. Именно в такой последовательности.
Спасибо за помощь участникам форума:)
- perper
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 02 июн 2014, 23:20
- Машина: VW GOLF 4 1.6 AKL
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
YuRiKeLLo » 11 дек 2015, 16:33
Приветствую, гольфоводы! Есть проблема с Иммо. Симптомы на лицо:
— горит пинтограмма;
— машина заводится на 2 сек.
Вопрос, можно ли что — нибудь сделать вот прям на месте.
Заранее спасибо!
- YuRiKeLLo
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 11 дек 2015, 13:16
- Машина: VW golf4
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
Андрей Т. » 11 дек 2015, 21:03
Попробовать ключ дубликат, попробовать перепрошить новый ключ при помощи программы, шнурка, компьютера.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
YuRiKeLLo » 12 дек 2015, 07:41
Второй ключ не идёт, батарейку менял.
Может ли сигналка блокировать ключи в режиме Иммо?
- YuRiKeLLo
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 11 дек 2015, 13:16
- Машина: VW golf4
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
Андрей Т. » 12 дек 2015, 12:12
Нужно проверить катушку, которая находится «вокруг» замка зажигания. Проверить есть ли на ней сопротивление и также пару раз соединить/разъединить разъем на катушку.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: Иммобилайзер
YuRiKeLLo » 13 дек 2015, 10:10
Всё это я тоже проделал(( может всё таки в сигналке дело, уж очень она подозрительно подключена
- YuRiKeLLo
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 11 дек 2015, 13:16
- Машина: VW golf4
- Баллы репутации: 0
Вернуться в Golf4 — Электрика
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1