Глюк иммобилайзера
Запчасти на фото: 250309
Вторник. Неделя до субботы расписана, а я встал с иммобилайзером у очередной точки возле поребрика на достаточно оживленной улице. Никакие танцы с бубном не помогали. Днем не утащить, машин куча вокруг. А вечером уже и некуда тащить. На месте не поковыряться — и снести могут)
Так, до субботы и простоял.
Симптомы: ключ не видит. Красная форсунка моргает, ключик подмигивает раз в три секунды. Второй ключ — безрезультатно. Разобрал всю торпеду. Ничего не нашёл. Все провода прозваниваются. Договорился с диагностом на вечер. Сканера ивеко или даже переходника в моей деревне не нашёл.
И вот, сегодня в очередной раз тыкал проводами тут-там… Снял все релешки, которые заменяют замок зажигания, взял постоянный плюс, замкнул с линией 15а замка, потом 15в… И иммобилайзер погас. Чудо. Полагаю, что релешки дали какое-то магнитное поле и именно в тот день я их подвесил прямо у ключа. Иммобилайзер немного не понял что произошло
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Вторник. Неделя до субботы расписана, а я встал с иммобилайзером у очередной точки возле поребрика на достаточно оживленной улице. Никакие танцы с бубном не помогали. Днем не утащить, машин куча вокруг. А вечером уже и некуда тащить. На месте не поковыряться — и снести могут)
Так, до субботы и простоял.
Симптомы: ключ не видит. Красная форсунка моргает, ключик подмигивает раз в три секунды. Второй ключ — безрезультатно. Разобрал всю торпеду. Ничего не нашёл. Все провода прозваниваются. Договорился с диагностом на вечер. Сканера ивеко или даже переходника в моей деревне не нашёл.
И вот, сегодня в очередной раз тыкал проводами тут-там… Снял все релешки, которые заменяют замок зажигания, взял постоянный плюс, замкнул с линией 15а замка, потом 15в… И иммобилайзер погас. Чудо. Полагаю, что релешки дали какое-то магнитное поле и именно в тот день я их подвесил прямо у ключа. Иммобилайзер немного не понял что произошло
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Your iveco daily doesn’t start anymore? Have you analyzed all sorts of things? Battery, alternator, spare keys… And you feel like the issue originates from your immobiliser ? It is actually plausible, indeed that it is in question if your car doesn’t want to start anymore or stalls when starting without a reason. You want to disable the immobiliser on your iveco daily ? You are on the good website, we have written this post to support you see more clearly and resolve your trouble related to this element. First, we will see how the immobiliser functions on your iveco daily, then the different ways to disable it.
How your immobiliser system functions on iveco daily
Before detailing the different alternatives available to you, here is a short intro to show you the aim and functions of the immobilizer in your iveco daily. This electronic part appeared 30 years ago and aims to prevent the theft of your iveco daily. Indeed, thanks to a transponder and an antenna (coil) included in the key, and, a immobilisation control box included in the ECU and a reception antenna on the neiman, your iveco daily will go each time you insert the key in the ignition, it controls that the code emitted by your key is indeed the one expected by your immobilization box. It is only at this moment, that it will enable you to turn on your car. It is thanks to RFID technology (chip in the key) that this system will work.
The different alternatives to bypass the immobiliser on your iveco daily
Enter the code to turn off the immobiliser
First methodology, your key no longer permits your iveco daily to start, you want to turn off the immobiliser of your iveco daily, but first of all you should try this technique to start it and take it to a garage examine that you can not do a less significant process to restore the normal start of your vehicle. Indeed, with your vehicle you should have a spare key (which you should try and which should start your iveco daily), but if you don’t have it you should at least have the “code card”, it includes the start code. Thanks to this code, you will still be able to start your vehicle by entering it manually. To do this, turn on the ignition, use your centralized button to enter the digits, several quick presses (example: 2 for digit 2) then a stop of one and a half seconds to confirm the digit and resume, repeat the process until you have entered the entire code. This should allow your iveco daily to start without having to remove the immobiliser.
Fix your key at a key specialist or your car dealership
If in spite of a battery swap, different tries to enter the immobiliser code on your iveco daily still doesn’t work, it’s likely your key that’s at issue. We can understand that you still want to bypass the immobiliser device from your iveco daily. Indeed, your transponder must have been affected or must have fallen off your key. To resolve this issue, only option, go to a key specialist (also available on the internet) or, at your car dealership who can repair your iveco daily key. Based on who you go to the repair should cost you about 100 euros if you still have a duplicate or your “code card” and about 350 euros at your car dealership if you have no support and you want a new functional key, it will avoid you having to remove the immobilizer from your iveco daily.
Manually remove your immobilizer
Although you may be tempted to bypass the immobilizer from your iveco daily, this is not advised at all for several reasons. First your iveco daily would be much more vulnerable to theft attempts. Indeed, without an immobiliser box, simply doing “the wires” may be enough to turn your car on. Furthermore to that, your insurance, in case of theft most likely won’t refund you if it finds out that the immobiliser on your iveco daily has been removed, bypassed or deactivated. This if you still want to do it, some internet pages still give the method, we have made the choice not to disclose it, because it could help people with bad intentions.
To get more tips on the iveco daily, take a look at the iveco daily category.
Your iveco daily doesn’t start anymore? Have you analyzed all sorts of things? Battery, alternator, spare keys… And you feel like the issue originates from your immobiliser ? It is actually plausible, indeed that it is in question if your car doesn’t want to start anymore or stalls when starting without a reason. You want to disable the immobiliser on your iveco daily ? You are on the good website, we have written this post to support you see more clearly and resolve your trouble related to this element. First, we will see how the immobiliser functions on your iveco daily, then the different ways to disable it.
How your immobiliser system functions on iveco daily
Before detailing the different alternatives available to you, here is a short intro to show you the aim and functions of the immobilizer in your iveco daily. This electronic part appeared 30 years ago and aims to prevent the theft of your iveco daily. Indeed, thanks to a transponder and an antenna (coil) included in the key, and, a immobilisation control box included in the ECU and a reception antenna on the neiman, your iveco daily will go each time you insert the key in the ignition, it controls that the code emitted by your key is indeed the one expected by your immobilization box. It is only at this moment, that it will enable you to turn on your car. It is thanks to RFID technology (chip in the key) that this system will work.
The different alternatives to bypass the immobiliser on your iveco daily
Enter the code to turn off the immobiliser
First methodology, your key no longer permits your iveco daily to start, you want to turn off the immobiliser of your iveco daily, but first of all you should try this technique to start it and take it to a garage examine that you can not do a less significant process to restore the normal start of your vehicle. Indeed, with your vehicle you should have a spare key (which you should try and which should start your iveco daily), but if you don’t have it you should at least have the “code card”, it includes the start code. Thanks to this code, you will still be able to start your vehicle by entering it manually. To do this, turn on the ignition, use your centralized button to enter the digits, several quick presses (example: 2 for digit 2) then a stop of one and a half seconds to confirm the digit and resume, repeat the process until you have entered the entire code. This should allow your iveco daily to start without having to remove the immobiliser.
Fix your key at a key specialist or your car dealership
If in spite of a battery swap, different tries to enter the immobiliser code on your iveco daily still doesn’t work, it’s likely your key that’s at issue. We can understand that you still want to bypass the immobiliser device from your iveco daily. Indeed, your transponder must have been affected or must have fallen off your key. To resolve this issue, only option, go to a key specialist (also available on the internet) or, at your car dealership who can repair your iveco daily key. Based on who you go to the repair should cost you about 100 euros if you still have a duplicate or your “code card” and about 350 euros at your car dealership if you have no support and you want a new functional key, it will avoid you having to remove the immobilizer from your iveco daily.
Manually remove your immobilizer
Although you may be tempted to bypass the immobilizer from your iveco daily, this is not advised at all for several reasons. First your iveco daily would be much more vulnerable to theft attempts. Indeed, without an immobiliser box, simply doing “the wires” may be enough to turn your car on. Furthermore to that, your insurance, in case of theft most likely won’t refund you if it finds out that the immobiliser on your iveco daily has been removed, bypassed or deactivated. This if you still want to do it, some internet pages still give the method, we have made the choice not to disclose it, because it could help people with bad intentions.
To get more tips on the iveco daily, take a look at the iveco daily category.
Автомобиль IVECO DAILY оборудован штатным иммобилайзером. Иммобилайзер на IVECO DAILY, это чёрная коробка, которая находится в районе рулевой колонки. В случае нерабочего чип ключа или выхода из строя иммобилайзера, автомобиль можно завести с помощью педали газа используя пятизначный секретный код для привязки ключа зажигания.
Когда иммобилайзер не распознаёт чип ключ при включении зажигания, то на панели приборов сначала тухнет, а потом начинает моргать лампа CODE, а так же лампа с изображением форсунки. Отсчитываем количество вспышек форсунки равное первой цифре секретного кода и нажимаем педель газа в пол. Отпускаем педаль газа и считаем количество вспышек равное второй цифре секретного кода и снова выжимаем педаль газа.
И так продолжаете пока не введёте все пять цифр кода. Если код введён правильно, то лампа с изображением форсунки должна потухнуть и можно заводить двигатель.
Если чип ключ перестал распознаваться, и вы не знаете секретный код иммобилайзера, то вы можете обратиться к официальному дилеру, который может узнать код вашего автомобиля по VIN номеру. В том случае, если на автомобиле менялся иммобилайзер или блок управления двигателем, то код заказанный по VIN номеру естественно не подойдёт. Если сложилась такая ситуация вы можете обратиться к нам.
Так же если вышел блок управления двигателем из строя, а это типовая болячка данных автомобилей, так как находится он у левого крыла под капотом и при несильном ударе в крыло он разлетается, мы можем привязать беушный блок управления двигателем к иммобилайзерау.
Данная процедура проводилась на автомобилях IVECO DAILY 2004-2007 года выпуска с двигателем 2.8 и 3.0 литра и блоком управления двигателем BOSCH 0 281 011 228.
Программирование ключа на IVECO DAILY 3000р.
NEW! Отключение иммобилайзера на блоках управления ECU Bosch EDC17CP52. DIZEL. 0 281 018 453, 0 281 018 291.
NEW! Отключение иммобилайзера на блоках управления двигателем EDC16C39 2.8L 3.0L DIZEL. 0 281 012 193, 0 281 011 228.
 |
NEW! Отключение иммобилайзера на блоках управления двигателем MS6.3 DIZEL. 0 281 001 527, 0 281 001 537.
 |
||
Москва: +7(916) 489-95-30
Бился с Iveco почти четверо суток, хотя хозяина предупредил,что шансов — 50/50, и пусть на всякий случай отрабатывает вопрос эвакуации к дилерам.
Пришлось пожертвовать воскресным днем и семьей, пока искал хоть какую- нибудь информацию. К своему удовлетворению кое-что нашел.
Достоверно почему слетел код с трансподера я так и не понял. О причинах могу только догадываться и почти уверен — здесь замешан человеческий фактор (господа водители).
Судя по тому, что в кабине обнаружил ДПКВ, водители читали книгу по Ивеко и кое какими теоретическими знаниями обладают. Потом созвонившись с ними они признались что делали и что меняли до обращения к нам.
Имея опыт общения с владельцами ремонтируемых авто знаю, — каждый второй не говорит всей правды о том что делали с машиной и что меняли. Каждый раз пристрастно допрашиваю их как партизан, пригрозив «четвертой степенью устрашения» — увеличением стоимости ремонта. Что и Вам рекомендую.
Уважаемый GariK! Пользуясь случаем хочу прилюдно сказать Вам спасибо за поддержку и конкретно предложенную помощь в виде элелектросхем на Iveco.
Но к тому моменту эту схему я уже имел и внимательно ее изучал.
Все попытки найти в ТЕХА как разблокировать ИММО были тщетны, хотя дилер сказал — это находится в процедурах, а вот где эти процедуры — ищите сами. ТЕХА никак не пускала меня в ИММО, хотя все вроде бы было как надо. Перепроверял себя раз 15-ть.
Я уже имел опыт работы с ИММО, когда раньше работал на легковом сервисе: влетел на 200 евро из-за неправильно проведенной процедуры только просмотра ошибок ИММО на Renault Scenic.
Понимая что на Iveco такой казус может стоить раз в пять раз дороже, чем на Renault Scenic, я усиленно учил «матчасть» и искал хоть какую-нибудь информацию и выход из этой ситуации.
Когда силы были на исходе (так как спать приходилось по 4-5 часов), в понедельник к обеду смог войти в ИММО, перекодировать ключ и убрать все мигающее и непукающщее. Попытался завести — машина не завелась. Я понял что теперь ИММО не виноват и причина в другом.
Первым делом проверил наличие солярки (машина стояла на территории стройки) солярка есть. Тогда я обратился к мотористам — они сразу определили проблему с насосом, топливо даже вручную не закачивалось. Два дня они занимались ремонтом и регулировками. Сделали.
И вот настал момент расчета. Мои начальники решили, что даже при такой сложности ремонта негоже нам брать с клиента за работу как заявили дилеры. (А дилеры сказали четко: 300 или 500 евро (точно не помню) — комплект ИММО, 1500 руб — программирование , + 5 дней ожидания поставки комплекта ИММО, ну и сумма за эвакуацию за 400 км)
Когда мне назвали сумму, которую я заработал на этом ремонте, я ответил, что это первый и последний ремонт такой сложности и степени риска за который я возьмусь. Знакомо?
Автомобили Ивеко Дэйли в 2006 году вышли на рынок с новым дизайном , а также с новыми электронными блоками. Впервые применен блок контроля кузова унифицированный с другими блоками концерна FIAT.
Внедрено использование отдельных CAN-шин между блоком контроля кузова и ЭБУ двигателем, а также между панелью приборов, тахографом, АБС и т.д. Обновился электронный блок управления двигателями 2.3 и 3.0 на более современный EDC16C39 с процессором MPC562.
Часто возникают проблемы с передачей данных между ЭБУ двигателем и блоком контроля кузова по причине попадания воды в последний , гниения проводки, гниения соединительных колодок и других причин. Соответственно данные из блока контроля кузова для разблокировки не попадают в ЭБУ двигателем, загорается лампа неисправности иммобилайзера.
Поскольку данный тип автомобилей является коммерческим транспортом – его простой в работе ведет к финансовым потерям владельца. Для того чтобы запустить двигатель возможен вариант отключения блокировки иммобилайзера с выездом к месту поломки вашего автомобиля.
Моторник не читается… , а с BCI что присходит ? там связь с моторным через ABS. Может у тебя abs отехал покурить?
А что, проверить моторник на столе неможем ?
Изменено 26 августа 2016 пользователем Cyclon
Для просмотра нужна авторизация!
Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.
x
Отредактировано: oleg19851985 в 12-1-2019 05:44
Всем привет.Подскажите кто знает.Предистрория такова.Попросили убить имик на
IVECO Daily 2010г.в дизель.3л. F1C Блок эбу EDC16C39 Приезжаю я к авто.Машина не видит ключ,(горит замочек и машинка)но если подуть феном на замок зажигания,точнее на антенку имика,то через некоторое время имик начинает видеть ключ.(я сразу это не проверил,поверил на слово),снял мозги,сдул епром 95640,поправил дамп immo decoding v3.2 залил епром.Ставлю мозги.На панели горит машинка с замочком,авто не запускается по диагностике ошибка 17(Проблема программирования кода IMANIMA,).Снимаю мозги,читаю епром,сравниваю что залил с тем что прочитал сейчас,куча отличий.Короче что то правит дамп.Думаю ладно,верну все назад.Заливаю епром оригинал.На панели машинка с ключем горит ,мотор крутит,но не запускается.Греем 5 мин феном антену имика на замке зажигания,,поворачиваю ключ,реально имик начинает видеть ключ,машинка с ключем гаснет,по диагностике ошибок нет,Мотор крутит,но не запускается.Пока на этом остановился.У кого какие мысли,кто встречался уже с таким авто.Есть кто делал иммо офф на данном авто?До этого убивал имик на уаз патриот 2014 года ЭБУ EDC 16C39 с помощью IUD3.2 через ивеку(там епром 95320),прога имик убивала,но у патрика отваливался кондиционер,но почему здесь прога не сработала?
Бился с Iveco почти четверо суток, хотя хозяина предупредил,что шансов — 50/50, и пусть на всякий случай отрабатывает вопрос эвакуации к дилерам.
Пришлось пожертвовать воскресным днем и семьей, пока искал хоть какую- нибудь информацию. К своему удовлетворению кое-что нашел.
Достоверно почему слетел код с трансподера я так и не понял. О причинах могу только догадываться и почти уверен — здесь замешан человеческий фактор (господа водители).
Судя по тому, что в кабине обнаружил ДПКВ, водители читали книгу по Ивеко и кое какими теоретическими знаниями обладают. Потом созвонившись с ними они признались что делали и что меняли до обращения к нам.
Имея опыт общения с владельцами ремонтируемых авто знаю, — каждый второй не говорит всей правды о том что делали с машиной и что меняли. Каждый раз пристрастно допрашиваю их как партизан, пригрозив «четвертой степенью устрашения» — увеличением стоимости ремонта. Что и Вам рекомендую.
Уважаемый GariK! Пользуясь случаем хочу прилюдно сказать Вам спасибо за поддержку и конкретно предложенную помощь в виде элелектросхем на Iveco.
Но к тому моменту эту схему я уже имел и внимательно ее изучал.
Все попытки найти в ТЕХА как разблокировать ИММО были тщетны, хотя дилер сказал — это находится в процедурах, а вот где эти процедуры — ищите сами. ТЕХА никак не пускала меня в ИММО, хотя все вроде бы было как надо. Перепроверял себя раз 15-ть.
Я уже имел опыт работы с ИММО, когда раньше работал на легковом сервисе: влетел на 200 евро из-за неправильно проведенной процедуры только просмотра ошибок ИММО на Renault Scenic.
Понимая что на Iveco такой казус может стоить раз в пять раз дороже, чем на Renault Scenic, я усиленно учил «матчасть» и искал хоть какую-нибудь информацию и выход из этой ситуации.
Когда силы были на исходе (так как спать приходилось по 4-5 часов), в понедельник к обеду смог войти в ИММО, перекодировать ключ и убрать все мигающее и непукающщее. Попытался завести — машина не завелась. Я понял что теперь ИММО не виноват и причина в другом.
Первым делом проверил наличие солярки (машина стояла на территории стройки) солярка есть. Тогда я обратился к мотористам — они сразу определили проблему с насосом, топливо даже вручную не закачивалось. Два дня они занимались ремонтом и регулировками. Сделали.
И вот настал момент расчета. Мои начальники решили, что даже при такой сложности ремонта негоже нам брать с клиента за работу как заявили дилеры. (А дилеры сказали четко: 300 или 500 евро (точно не помню) — комплект ИММО, 1500 руб — программирование , + 5 дней ожидания поставки комплекта ИММО, ну и сумма за эвакуацию за 400 км)
Когда мне назвали сумму, которую я заработал на этом ремонте, я ответил, что это первый и последний ремонт такой сложности и степени риска за который я возьмусь. Знакомо?