Ошибка иммобилайзера киа сид

Проблема:
1. Горит (в полнакала или полностью), либо моргает индикатор иммобилайзера и (или) ручника, на панели приборов. Машина не заводится, либо заводится не с первого раза.
Пятикратное моргание лампы, в течение 5 секунд, свидетельствует о точном диагнозе — неисправность линии иммобилайзера.
2. Горит индикатор «AirBag» на панели приборов, присутствует нестабильная работа звукового сигнала, датчика температуры.

Данная проблема может возникнуть в дороге, где помочь будет некому, а эвакуатор будет неоправданно дорог! Лучше позаботиться о решении данного вопроса заранее!

 Данную неисправность сервисы, по гарантии, устраняют следующим способом — достают 2 провода, отрезают их от разъема и скручивают между собой! При этом возможно повторение неисправности!

 Важно!: если не заводится автомобиль и произошло это вдалеке от города, прежде чем в панике лезть в злополучный разъем, скидываем клемму аккумулятора на 1-2 минуты и пробуем снова завести двигатель! Данное действие напрямую не влияет на решение проблемы с иммобилайзером! Клемму скидываем для того, чтобы сбросить ошибки ЭБУ, которые могут возникнуть по другим причинам, например, отказ какого-либо из датчиков.

Причины:
1. Окислились контакты разъема жгута проводки, который находится в салоне автомобиля, под накладкой, справа в ногах пассажира

Виной всему — разность температур, за бортом и в салоне. От этого на разъеме скапливается конденсат.

2. Окислились контакты разъема в под левой (водительской) фарой.

Решение проблемы с разъемом в салоне:
Первым делом необходимо открыть заглушку справа, в ногах пассажира. Для этого:

• 1.   Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.
• 2.   Снимаем накладку порога пассажирской двери. Аккуратно тянем ее вверх, чуть наклоняя в сторону салона.
• 3.   Снимаем уплотнитель двери, освобождая заглушку.
• 4.   Откручиваем пластиковую гайку под бардачком

• 5.   Аккуратно снимаем пластиковую заглушку, тянем ее в сторону центральной консоли. Она крепится на пластиковом, многоразовом и на металлическом пистоне.
• 6.   Разъединяем 3 разъема. Проблемный – синего цвета
• 7.   Аккуратно снимаем пластиковый держатель разъемов, он крепится с четырех сторон.
• 8.   Отрезаем заводскую изоленту от пластикового держателя и отсоединяем разъемы от заглушки

Варианты решения:

• 1.   Выводим жгуты синего разъема из держателя, переписываем цвета проводов синего разъема, перекусываем разъем и пропаиваем, либо скручиваем провода между собой.
  Все сажаем на термоусадку, оставшиеся 2 разъема вставляем в держатель.
  Поверх их укладываем жгут синего разъема (которого уже нет).
  Способ кардинальный, но приемлем только в том случае, когда проблема уже пришла и контакты начинают окисляться.
• 2.Если контакты сухие и лампочки не горят, а перенос разъема делаем в профилактических целях, то переходим к пункту 3. Если горят индикаторы, и на контактах конденсат, то предварительно проводим следующее:
  • Строительным феном тщательно и нудно сушим разъемы (температура воздуха, выходящего из фена должна быть такой, чтобы не поплавить корпуса разъемов и проводку). Важно полностью просушить разъемы, т. е. так чтобы лампочки даже не «тлели».
  • Иголкой или тонкой отверткой подгибаем клеммы разъема-«мама».
  • Непроводящую густую смазку в тюбике, например, PLASTILUB фирмы WURTH или аналогичной, но без примеси меди и других металлов, либо гидрофобный гель (о нем, ниже) наносим на фронтальную часть разъема «мама», аккуратно продавливая ее внутрь. Так повторяем  4-5 раз.
  • В ответную колодку («папа»)  выдавливаем внутрь такое колличество смазки, чтобы электрические штырьки полностью были ею покрыты.
  • Соединяем разъем, защелкиваем. Выдавится достаточно много лишней смазки, ее удаляем ветошью.  
  • 3.   Выводим все разъемы из заглушки, разрезаем на сгибе сверху штатную изоленту и выводим из жгута красный провод (они идет сразу в 2 жгута). Покупаем в спортивном магазине изоленту для перемотки хоккейных клюшек. И перематываем ей жгуты. (Для чего это необходимо? Во-первых это эстетичнее и похоже на заводской монтаж. Во-вторых, если жгут коснется края заглушки, то перетереть матерчатую, вибрацией, сложнее.) Далее закрепляем синий разъем под бардачком.
    Клеим на место держателя разъемов вибропласт и битопласт. Поверх них укладываем белые разъемы.
    Все собираем в обратной последовательности.

В процессе крепления жгута возникла небольшая сложность — он большой и закрепить его удачно, так, чтобы он не гремел, оказалось не так то просто.

Есть 2 варианта:

Вариант №1

Вариант №2

____________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________

Решение проблемы с разъемом под левой фарой:

• 1.   Отключаем и снимаем аккумуляторную батарею (откручиваем гайку держателя)
• 2.   Снимаем пластиковую накладку – отверткой углубляем 9 пистон, на 3-4 мм. Аккуратно, чтобы не потерять пистоны, снимаем ее.

• 3.   Снимаем фару, она крепится на двух болтах и одной гайке. Далее выводим ее из направляющей защелки.

• 4.   Снимаем разъем.
  (как снять держатель — берем круглогубцы или пинцет, заводим концы прямо к металлу кузова, удерживая сердцевину пистона, далее оттягиваем разъем от кузова и, сжимая пинцетом боковые стопоры, аккуратно раскачивая пистон, выводим его из зацепления)
  (либо сначала засовываем между держателем и разъемом тонкую отвертку и, оттянув разъем вверх, аккуратно выводим его из зацепления)
• 5.   Разъединяем и оцениваем состояние. Если живой, то переходим к пункту 7, если нет, то к 6
• 6.   Переписываем нумерацию проводов. Перекусываем разъем. Оголяем провода на 3-4 см от изоляции. Одеваем на провод термоусадку. Разводим половину проводков основного провода в стороны и делаем двойную скрутку, затем кручиваем их между собой. Изолируем термоусадкой, дополнительно, поверх термоусадки – 3 слоя тонкой изоленты (не китайской). Далее переходим к пункту 8.
• 7.   Переносим его над перекрестьем жгутов. Выше жгута, чуть ниже фары. Располагаем горизонтально, крепим стяжками. Дополнительно можно перемотать его изолентой, очень важно не вылезать за границы корпуса разъема. Провода там специально оголены, чтобы не скапливался конденсат.

• 8.   Собираем все в обратной последовательности.

Материалы используемые в работе:
1. Стяжки: Самые лучшие — фирмы KEW
2. Изолента: Матерчатая — покупаем в спортивном магазине. Матерчатая с пропиткой — фирмы DUWI — покупаем в OBI, либо в Максидоме (59р/2м). ПВХ изолента — фирмы TESA (покупаем в OBI, на отдельных стендах, НЕ в электрике)
3. Очиститель контактов Wurth либо Loctite 7039
4. Непроводящая, густая смазка без медных включений либо гидрофобный гель. Гидрофобный гель обычно применяется при монтаже оптоволоконного кабеля, либо при монтаже электропроводки под землей, например, на огороде.[/list][/list]

Цена вопроса: 600 ₽
Пробег: 99 750 км

P1693 Иммобилайзер, ошибка транспондера — Автосервис АвтоМиг в Москве

Описание ошибки P1693
В систему иммобилайзера входят блоки PCM/ЭБУД и SMARTRA3, а также ключи зажигания со встроенным транспондером.
PCM/ЭБУД проверяет ключ зажигания с использованием специального шифровального алгоритма с задействованием SMARTRA3 и транспондера.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и SMARTRA3) разработан компанией BOSCH.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и транспондером) относится к типу Hitag 2, который используется системами высокого уровня. При включенном зажигании блок PCM/ЭБУД выполняет аутентификацию SMARTRA3, затем – аутентификацию ключа. Двигатель можно запустить после подтверждения аутентификации ключа от SMARTRA3.
Процедура программирования ключа начинается блоком PCM/ЭБУД с запроса PIN-кода от сканера. «Чистый» блок PCM/ЭБУД сохраняет PIN-код, после чего приступает к регистрации ключей. Зарегистрированный блок PCM/ЭБУД сравнивает PIN-код, полученный от сканера, с паролем автомобиля, записанным в транспондере. Если данные правильны, запускается процедура регистрации ключей.

Сканер запрашивает разрешение на регистрацию первого ключа, после чего PCM/ЭБУД сначала регистрирует SMARTRA3, а затем – первый ключ. Если SMARTRA3 уже зарегистрирован, а PIN-код отличается, SMARTRA3 возвращает в PCM/ЭБУД информацию о неверном PIN-коде. В этом случае PCM/ЭБУД не может провести регистрацию ключей. В случае неверного отклика от транспондера блок PCM/ЭБУД регистрирует код P1693.

Возможная причина ошибки P1693
Искаженные данные от передатчика
В магнитном поле находится более одного транспондера
В магнитном поле нет транспондера (ключ без транспондера)

P1693 Ошибка иммобилайзера-транспондера KIA

Уровень важности ремонта: 3/3

P1693 KIA Возможные причины

• Неисправный транспондер ключа зажигания
• Транспондер ключа зажигания не запрограммирован
• Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)

Как исправить код P1693 KIA?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Стоимость диагностики P1693 KIA код

Трудоемкость: 1.0

Стоимость диагностики кода KIA P1693 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P1693 KIA Описание

Система иммобилайзера автомобиля состоит из модуля управления двигателем ( ECM ), SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.Контроллер ECM выполняет проверку ключа зажигания с помощью специального алгоритма шифрования с SMARTRA3 и транспондером. При включенном IGN ECM выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Двигатель можно запустить, когда аутентификация ключа будет подтверждена SMARTRA3. Диагностический код неисправности (DTC) устанавливается в случае повреждения или отсутствия данных от транспондера.

Комментарии

Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код.Каковы симптомы кода P1693 Kia на вашем автомобиле? Вы заменили какие-либо части?

Любая информация приветствуется. Спасибо Включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus. ,

OBDII диагностика. Определение кода неисправности для кода P1693. Причины появления ошибки P1693

Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX).

Также есть список из более чем 13500 дополнительных кодов производителя.

Введите код:

Chrysler / Dodge / Jeep:

Сопутствующий код неисправности был установлен как в ECM, так и в PCM

Citroen / Peugeot:

Неисправность цепи управления турбонаддувом

Ford:

Неисправность цепи управления турбонаддувом

GM:

Низкое напряжение цепи тахометра

Mercedes:

Цепь управления турбонаддувом

Mini:

Электронное управление дроссельной заслонкой контролирует уровень 2/3 ~ переключатель дроссельной заслонки с электроприводом и переключатель впрыска топлива

Plymouth:

DTC обнаружен в ECM или PCM

Porsche:

Индикатор неисправности лампы

Saab:

Check Engine Light Short To B +

Saturn

Circuit Fault

Ошибка цепи

Toyota:

OCV Closed Неисправность

Vol kswagen / Audi:

Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +

Volvo:

Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +

,

Diagnóstico de automotriz OBDII. Descripción de código de falla P1693. Причина ошибки P1693

Описание программного обеспечения OBDII / EOBD

Si su vehículo tiene OBD II или EOBD, используется для использования в казино 5.000 códigos OBDII genéricos. Estos códigos son de Серия Motor (P0XXX, P2XXX, P34XX), Serie Carroceria (B0XXX), Serie de chasis (C0XXX), Serie de Comunicación (U0XXX, U2XXX, U3XXX).

También hay una lista de más de 13.500 códigos específicos del fabricante adicional.

Introduzca el código:

Chrysler / Dodge / Jeep:

Сопутствующий код неисправности был установлен как в ECM, так и в PCM

Citroen / Peugeot:

Неисправность цепи управления турбонаддувом

Ford:

Неисправность цепи управления турбонаддувом

GM:

Низкое напряжение цепи тахометра

Mercedes:

Цепь управления турбонаддувом

Mini:

Электронное управление дроссельной заслонкой контролирует уровень 2/3 ~ переключатель дроссельной заслонки с электроприводом и переключатель впрыска топлива

Plymouth:

DTC обнаружен в ECM или PCM

Porsche:

Индикатор неисправности лампы

Saab:

Check Engine Light Short To B +

Saturn

Circuit Fault

Ошибка цепи

Toyota:

OCV Closed Неисправность

Vol kswagen / Audi:

Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +

Volvo:

Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +

,

---

Смотрите также

был задан вопрос про гарантию в КМР вот ответ:

Благодарим Вас за обращение на Информационную Линию KIA.

«Киа Моторс РУС» не располагает информацией о гарантийной политике иных дистрибьюторов. В случае если местный официальный дилер (за рубежом) откажет в проведении гарантийного ремонта, рекомендуем сохранить все документы по ремонту (акты, заказ-наряды, платежные документы), а также замененные запасные части для дальнейшего предоставления в любой официальный дилерский центр на территории РФ с письменным запросом на возмещение затрат. В случае наличия факта производственного недостатка, будет рассмотрен запрос компенсации расходов клиента. При проведении планового технического обслуживания у официальных дилеров за границей РФ, необходимо сохранить все акты и заказ-наряды для предоставления в официальные дилерские центры KIA на территории РФ при прохождении очередного планового ТО либо при проведении гарантийного ремонта.

блин, ручки заработали.сами по себе.задолбали эти глюки.

(3) Если ответ транспондера на запрос правильный, данные шифрования ЭСППЗУ сравниваются с данными полученными от TP.

Принцип работы

1. PCM (ЭБУД) (А) выполняет проверку ключа зажигания с помощью специального алгоритма шифрования, который запрограммирован в передатчик и в сам блок PCM (ЭБУД). Двигатель может быть запущен, только если результаты совпадают. Данные от всех передатчиков, которые являются действительными для системы, хранятся в PCM (ЭБУД).

Значение ERN (зашифрованного случайного числа) между EMS и блоком SMARTRA проверяется и действительность ключа определяет EMS.

ИММОБИЛАЙЗЕР обеспечивает связь с передатчиком, встроенным в ключ зажигания. Данная беспроводная связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. ИММОБИЛАЙЗЕР расположен за передней панелью рядом с центральной поперечиной.

Приемопередатчик имеет сложный алгоритм дешифровки сигнала. В процессе «обучения» ключа происходит программирование передатчика путем введения в него данных конкретного автомобиля. Эти данные записываются в памяти передатчика. Эта процедура может быть выполнена только один раз, содержание памяти передатчика нельзя изменить никаким образом.

ПРОЦЕДУРЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ В РЕЖИМЕ ОБУЧЕНИЯ

1. Процедура «обучения» ключей

После замены неисправного блока PCM (ЭБУД) или при добавлении ключей необходимо выполнить процедуру обучения.

Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза получает неверные особые данные автомобиля, запрос на обучение кодов ключей блокируется на 1 час. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

Если код ключа уже сохранен в PCM (ЭБУД) после предыдущего обучения, аутентификация принимается и данные ЭСППЗУ обновляются. Содержимое передатчика не меняется (это невозможно для запрограммированного передатчика).

Если при обслуживании иммобилайзера возникает ошибка, статус PCM (ЭБУД) не меняется и сохраняется соответствующий код неисправности.

Если статус PCM (ЭБУД) и ключа не подходят для обучения, процедура обучения останавливается и в PCM (ЭБУД) сохраняется соответствующий код неисправности.

Процедура «обучения» паролю пользователя для разблокировки иммобилайзера производится на сервисной станции. Владелец автомобиля может выбрать 4-значное число.

Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запросы на изменение пароля в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

2. РАЗБЛОКИРОВКА ИММОБИЛАЙЗЕРА ПРИ ПОМОЩИ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Двигатель может быть запущен только в этот период. Когда время истекло, пуск двигателя невозможен. После ввода нового пароля таймер (30 с) будет запущен заново.

После выключения зажигания блок PCM (ЭБУД) блокируется, если таймер прекратил работу за 8 секунд до этого. Для следующего запуска двигателя потребуется повторный ввод пароля.

Замена

Если неисправен блок SMARTRA, потребуется программирование нового блока. При замене блока SMARTRA необходимо произвести программирование нового блока.

1. Что необходимо помнить перед заменой (PCM (ЭБУД))

2. Что необходимо помнить при выполнении замены (ключи и дополнительная регистрация)

Если неправильное сочетание ПИН-кода и пароля было введено три раза подряд, система будет заблокирована на один час.

При перекрытии сигналов нескольких приемопередатчиков во время регистрации ключа или запуска двигателя могут возникнуть сбои в работе системы.

ЭБУД остается заблокированным. PCM (ЭБУД) не допускает использование аварийного режима, а также функции двойного включения зажигания.

Данная функция используется для нейтрализации блока PCM (ЭБУД) и ключей. Если ключ утерян, необходимо нейтрализовать блок PCM (ЭБУД), затем выполнить процедуру обучения.

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

• на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
• бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
• при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
• не срабатывает стартер;
• стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

• аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
• программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

• не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
• не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
• использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
• при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

1. Отыскать блок иммо в передней панели.
2. Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
3. Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

• Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
• Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

1. Включить зажигание.
2. Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
3. Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
4. Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
5. Повторить п. 3–4 для всех цифр.
6. Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

1. Сесть в машину и закрыть все двери.
2. Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
3. Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
4. Вытащить мастер-ключ из замка.
5. Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
6. Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
7. Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
8. После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
9. Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Блок иммо находится на кронштейне крепления электроусилителя руля. Добраться можно следующим образом- надо лечь на спину, поднять правую руку вверх вдоль педали тормоза и просунуть между кронштейном и воздуховодом отопителя. Изловчившись можно снять разъем. Сам блок снять труднее. Но там всегда сухо и окисление маловероятно. Питание к иммо приходит через разъем в стойке в ногах водителя, не помешает проверить состояние контактов( провод 0,5 L/O;клема3;разъем ЕМ31) на схеме которую дал Дима.

У меня были три подобных случая с тремя разными Сидами — один бензин и два дизеля. Виной всему была АКБ — срок службы более трех лет. При прокрутке стартером при низком напряжении АКБ иммо входил в ступор. Лечили так: снимали АКБ, заряжали около 12 часов потом ставили на машину и она заводилась. Авто по сей день бегают.

Киа сид 2008 г. Проблема с электроуселителем.

S-SHINA. ru Аксессуары для автомобиля от Carware. RU Автозвук, шумоизоляция и сигнализации Кузовные работы, химчистка, полировка ООО Алекс. Нет TEXINFO. RU СТО Коптевская, 71 СТО Ленинский проспект, 146 Опыт эксплуатации. Вопросы и советы Отзывы об автомобиле. Звук, видео и сигнализации Все, что Вы хотели узнать, но стеснялись спросить Анекдоты, баяны, приколы Спорт, наши увлечения Наши встречи на дорогах.

УЗНАЕМ СВОИХ! ПРОДАЮ. ТС, шины, диски, запчасти. ПРОДАЮ. Услуги и прочее. КУПЛЮ. ТС, шины, диски, запчасти КУПЛЮ. Услуги и прочее. Наши потери. Страничка Памяти Клуба О любви! Бизнес-клуб. Правила поведения на ресурсе KIA-CLUB. RU Все вопросы о работе форума KIA-CLUB. RU Как правильно пользоваться форумом KIA-CLUB. RU

Предыстория.
Как известно из прошлых частей у меня была проблема, 01.01.2018 придя с утра, машина не заводилась, увидев что горит иммобилайзер всегда я пошёл домой изучать форумы, в тот же вечер сам попытался осмотреть разъём у правой фары (Когда стоишь у капота.), а после и залез в место где находится проводка у пассажира в ногах, там я заметил лишь влагу, но не заметил окисление, подумав что смазка всё же закрыл. 5 января повёз машину на тросе к официальному дилеру (АвтоГЕРМЕС KIA, на Рязанский проспект, дом 2, строение 27) на диагностику, оставив машину спустя 4 часа мне позвонили, я приехал и мне выдали, что перепрошили ключи и виной всему Блок Управление Двигателем, новый стоит 40-45 тысяч рублей, я естественно забрал машину (Об этом подробно в 1 Части. Тыкай это и ссылка.) не став желать этого. Поездив и по изучав поведение машины (Часть 2. Там подробно об этом. Тыкай это и ссылка.) когда у меня горел иммобилайзер, абс, ручник, не хватает омывайки и.т.д я понял что всё же проблема в разъёмах у пассажира в ногах.

Заметка.
Мне звонил директор (АвтоГЕРМЕС KIA, на Рязанский проспект, дом 2, строение 27), по крайней мере так представился, узнал почему я дол плохие оценки в виде 9 балов из 10 и я рассказал как меня надули с заменой блока управления. За что он извинился, сказал что в качестве компенсации-скидки я могу рассчитывать на 10,000 рублей на работу и 15,000 рублей на запчасти. Мне показался мужик адекватным.
Телефонный разговор записан, так как все звонки у меня записываются

Продолжение
В воскресенье я купил масло для коробки 2 литра Motul gear 300 SAE 75w90. (Чтобы купить не подделку надой зайти на официальный сайт и узнать место продажи.) Обошлось 2 литра в 2520 рублей

Приехав в гараж сначала занялись заменой масла в коробке. Сняли защиту снизу (Фото нет.), открутили сначала защиту, потом сливное, начало сливаться (Рекомендую не откручивать контрольное пока не сольётся, будет литься толчками что поможет вымыть всю дрянь из коробки передач.). Пока сливалось открутили воздухо заборник, коробку (Из головы вылетело название, 3 минуты не как не могу вспомнить, в голове крутится.) с воздушным фильтром и тем самым якобы проблемным блоком управления двигателем.

Там уже всё слилось, открутили контрольный, потом помучались поискав заливной, вот он.

считается практическим самым популярным устройством защиты машины. Иммобилайзер относится к типам противоугонных систем, препятствующих незаконному проникновению злоумышленника в ваш автомобиль, а если быть точнее, то он не даёт способности злоумышленнику запустить двигатель автомобиля. Сегодня мы немного подробнее поговорим об иммобилайзере или, как он ещё называется блок иммо, для авто Kia Ceed. Итак, в этой статье мы ответим на такие довольно распространённые вопросы:

• Что такое иммобилайзер?
• Где размещается иммо в машине Kia Ceed?
• Конструкция иммо для автомобиля Kia Ceed;
• Принцип функционирования блока иммо на авто Kia Ceed.

Основная информация

Иммобилайзером называется электронное оборудование, лишающее способности проведения запуска машинного двигателя. Основной функцией иммобилайзера считается разрывание электрических цепей машины, таким образом, вероятность на угон автомобиля злоумышленником сводятся на минимум. Мошенник вообще может не заметить установленный иммобилайзер, так как он почти не виден. А если вор все же заметит его, то вряд ли сможет отключить. Сегодня пара вариантов иммобилайзеров, таких как стандартные и дополнительные. С помощью специально предназначенного ПО стандартным иммобилайзером ограничивается доступ к руководящему блоку машинного двигателя. В качестве штатного блока иммо обычно применяется дистанционный иммобилайзер. Его внутренняя схема снабжается элементами как:

• Блок для руководства;
• Ключ хозяина машины, который распознаётся системой иммо;
• Электромагнитное реле, с помощью которого проводится разрывание цепей.

Где же располагается блок иммо на машине?

Принцип функционирования блока иммо

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Места расположения элементов и блоков может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Киа Сид. А если не подходят схемы ознакомитесь с обозначением для 2-го поколения kia ceed.

Расположение всех блоков управления

Общая схема расположения всех электронных блоков и компонентов управления.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Находится в левом торце приборной панели за защитной крышкой.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Пример схемы с обратной стороны крышки

p, blockquote 9,0,1,0,0 —>

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 15А.

Блоки реле

Под панелью могут находится 2 дополнительных блока с реле.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Расположение реле в блоках

1. реле заднего освещения, реле стеклоподъемников, реле отопителя, реле двери багажного отделения
2. реле центральной блокировки замков, реле размораживателя ветрового стекла, реле задних противотуманных фонарей, реле звукового сигнала предупредитель­ной противоугонной сигнализации, реле датчика дождя, блок реле Built-in-ICM

Блоки под капотом

Основной блок

Главный блок с предохранителями и реле находится с левой стороны, рядом с аккумулятором и закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 18,1,0,0,0 —>

Вариант 1

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Вариант 2

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

1. Главное реле
2. Кондиционер
3. Топливный насос
4. Блок управления двигателем
5. ABS и ESP
6. Выключатель ламп заднего хода
7. Резерв
8. Резерв
9. Главное реле
10. Резерв
11. Датчики
12. Блок управления двигателем
13. Датчики
14. Резерв
15. Топливные форсунки,система кондиционера.
16. Кондиционер
17. Блок управления двигателем
18. Топливный насос
19. Электро вентилятор
20. Реле дальнего света
21. Звуковой сигнал
22. Высокая скорость вентилятора
23. Реле стартера
24. Задние противотуманки
25. Стекло очиститель
26. Малая скорость вентилятор
27. Ближний левый свет
28. Ближний правый свет
29. Резерв
30. Реле ближнего света
31. ABS ESP
32. ABS ESP
33. Передние противотуманные фары
34. Резерв
35. Блок электроники салон
36. Резерв
37. Звуковой сигнал и его реле
38. Электро усилитель руля
39. Стартер и замок зажигания
40. Обогрев зеркал
41. Вентилятор (кондиционера)
42. Электро вентилятор
43. Генератор
44. Замок зажигания
45. Электро блок управления салоном
46. Резерв

Сверяйте назначение со своей схемой на обратной стороне защитной крышки.

В отличии от Юрги, который каждый раз возил машину в разные сервисы, я настойчиво обращалась в один и тот же — Русь Моторс. В первую очередь потому, что у них покупала. И при покупке установила охранную систему Пандора (на нее вначале и грешила, думала при установке накосячили).

В моем случае никак не удавалось показать сервису проблему — машина исправно заводилась у них во время диагностики. Надо отдать им должное: они каждый раз мне верили на слово и исправно искали неполадку. Возвращали со словами «почистили контакты», «подпояли провода» и т.п. Через день-два мой Сид снова не заводился.

После 3-ей такой диагностики меня попросили наблюдать, что загорается на панели в эти моменты. Панель стала фотографировать (не горел значок иммобилайзера). Яснее от этого не стало.

Потом просили наблюдать за автозапуском, месяц заводилась только с автозапуска. Оказалось все тоже самое. Раз в неделю — сбой.

Пару недель назад (начало декабря) я позвонила в сервис и попросила к телефону инженера по гарантии. Объяснила, что машине скоро год, заканчивается гарантия (кстати не знаю сколько гарантия на электрику, но на Пандору точно год). Спросила, что делать. Приняли решение поменять антенну иммобилайзера. Приехала, поменяли. И после этого я впервые не завелась прямо в воротах сервиса. Но это тоже ничего не прояснило, как ни странно. «Машина не видит ключ» — заключил электрик. А почему — . В очередной раз он забрал машину и пообжимал какие-то провода. На прощанье сказал, что будет менять иммобилайзер в сборе, если это не поможет.

Так вот, уже несколько дней, как проблема с зажиганием не повторялась (ТТТ).

Очень надеюсь, что вылечилось. Хочу сказать огромное спасибо всей команде Русь Моторс за терпение, внимательное отношение и конечно за решение проблемы (еще раз ТТТ, чтоб не сглазить). С наступающими праздниками!

Не каждый раз новый сервис, нет Самое обидное, что эта Сидова болезнь (теперь) вроде бы известна, но причин может быть много. Вернее одна — «электроника, наука о контактах»

А что перебрал несколько сервисов. Я бы остановился на Сим-Крылатское, но ездить к ним для меня очень проблематично, двух раз мне хватило за-глаза. И вообще, не каждый раз в новый сервис, а два раза в Крыло, два раза в Каширку 39
Сим-Север просто (beeeep), Баддовцы правильно поставили диагноз, но глубоко лезть туда не стали (и я их понимаю).

А на тему трех дней. Рано радуетесь — у меня через полгода после «чистки антенны» опять заглючило. Правда изредка и в последние пару месяцев не было. Так что пока не дергаюсь, но бесит, бесит, бесит!

«через полгода после «чистки антенны» опять заглючило» — очень грустно, даже не знаю что сказать. Попали мы с этими Сидами(((
Ужасно то, что не понятно где искать проблему, сложно ее идентифицировать. И еще мне в Руси сказали, что при следующем обращении планируют менять иммобилайзер за счет салона (хотя машина гарантийная и должно быть за счет дилера). Но они даже не могут предъявить дилеру ни одной неисправной детали.

Когда я писала «не заводится раз в неделю» — имела ввиду усредненное значение. Дело в том, что я езжу не каждый день. Но зато если еду, то в 10 мест сразу и завожусь раз 20 в этот день. Так вот 20 раз уже были, пока тихо радуюсь. Если повторится — отпишусь здесь.

Угу, хорошо хоть не на всех Сидах проявляется На Сидклубе был опрос, что-то на уровне 1%, если не меньше, в сервисах тоже два года назад (когда у меня проявилось) вообще про это мало кто знал.

Читайте также:

  

• Свист в дверях гранта

  

• Вебасто термо топ z

  

• Форд мондео 5 подкапотное пространство

  

• Мигает чек опель вектра б

  

• Доступ к topix land rover