Ошибка иммобилайзера шевроле каптива

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

В первый раз столкнулся с этим в начале зимы, когда сигналка не завела машину с АЗ.
Сначала не мог понять что происходит, потому что в ручную завелось сразу и без проблем.
Так было раза … 3 или 4.
Причём никакой системы или взаимосвязи с погодой не наблюдалось.

Потом как-то раз не завелась с ключа, воткнул вольтметр в прикуриватель — показал 11,9 вольт.
Выключил печку, стало12,1 и с ключа завелась.
При этом сигналка говорила что напряжение аккумулятора 12,5В, а в прикуривателе 11,9. Странно.
На приборке мигает значок иммобилайзера, приборка при попытке запуска потухает.

Оживить машину смог ткнув зарядником в АКБ, только вольтаж чуть поднялся сразу нормальный запуск.

Заехал в автомотив, посмотрели батарею, потыкали умными приборами, по заводили мотор 5 раз подряд, сняли батарею проверили электролит. Вердикт был что АКБ жив и здоров, заряд 97% всё с ним хорошо.
Тогда мастер сказал что в просадке виновата смазка на клеммах (я их пшикал «Нанопротеком»), почистили и залил купленной у них спец смазкой для клемм.

Понятное дело, что проверить эффект невозможно, ведь неприятность появляется время от времени, хз из-за чего.
По приезду куданить напряжение батареи сигналка говорит 13,1, со временем падает, сначала за пару часов до 12,7, потом медленее до 12,5 (хз поможет инфа чем-то или нет)

Какое-то время ездил нормально, но не долго.
И вот так периодически приходилось заводить машину с ключа, отключая печку перед этим.

Сегодня не смог завести и с ключа, танцы с бубном непомогли, пришлось ткнуть проводами от другой машины, причем реально ткнуть и готово.

Подскажите куда копать?
Где может быть проблема?

Блокирует запуск ИМОБИЛАЙЗЕР

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в «Электроника, электрика»

Иммобилайзер автомобиля

Тип 1

Система иммобилайзера представляет собой дополнительное средство противоугонной защиты автомобиля и служит для предотвращения несанкционированного запуска двигателя. К автомобилям, оснащенным системой иммобилайзера, подходит только ключ зажигания с электронно закодированным транспондером. Транспондер находится внутри ключа и невидим снаружи.

Для пуска двигателя могут использоваться только опознаваемые ключи.

Неопознанные ключи могут только отпирать двери.

После поворота ключа зажигания в положение «LOCK» и извлечения из замка зажигания двигатель автоматически блокируется.

Если при ключе зажигания в положении ON система иммобилайзера обнаруживает неисправность, индикатор иммобилайзера начинает мигать или загорается постоянно, и двигатель не запускается.

Обратитесь в сервис-центр для проверки автомобиля, мы рекомендуем авторизованный сервис-центр.

Примечание: Постучите по замочной скважине или нагрейте ключ, если в холодную погоду замок двери не открывается из-за промерзания.

Тип 2

Система не требует ручного включения или выключения. Автомобиль автоматически блокируется иммобилайзером, когда ручка управления зажиганием повернута в положение БЛОКИРОВКА/ВЫКЛЮЧЕНО. Система иммобилайзера отключается, когда ручка управления зажиганием поворачивается в положение ВКЛЮЧЕНО, а в автомобиле обнаруживается действующий пульт дистанционного управления.

Если пульт дистанционного управления повредится, возможно, вам не удастся запустить двигатель своего автомобиля. На комбинации приборов загорается индикатор иммобилайзера, если возникает проблема с активизацией или отключением противоугонной системы. При попытке пуска двигателя, индикатор иммобилайзера кратковременно загорается, когда включается зажигание. Если двигатель не запускается, а индикатор иммобилайзера продолжает гореть, это указывает на неисправность в системе. Поверните ручку управления зажиганием в положение ВЫКЛЮЧЕНО и повторите попытку.

Если ручка управления зажиганием не поворачивается, а на пульте дистанционного управления отсутствуют признаки повреждения, повторите попытку. Если двигатель не запускается, а индикатор иммобилайзера продолжает гореть, попытайтесь использовать другой пульт дистанционного управления. Если кнопка управления зажиганием поворачивается, первый пульт дистанционного управления может быть неисправным. Можно также попытаться поместить пульт управления карман для пульта, расположенный под центральной консолью.

Если ручка управления зажиганием все равно не поворачивается со старым пультом дистанционного управления или ручка управления зажиганием не поворачивается при помещении пульта управления в карман для пульта, значит, требуется техобслуживание автомобиля. Обратитесь к своему дилеру, который может обслужить противоугонную систему и запрограммировать на автомобиле новый пульт дистанционного управления.

Не оставляйте в автомобиле ключ или устройство, которое отключает или деактивизирует противоугонную систему. Иммобилайзер не запирает замки дверей. Каждый раз, когда вы покидаете автомобиль, обязательно заприте автомобиль, чтобы активизировать систему противоугонной сигнализации.

Источник

Общее описание и работа иммобилизатора

Замена ключей

Если в наличии нет нужного числа запомненных главных ключей для выполнения процедуры добавления ключей, необходимо выполнить процедуру программирования ключа.

Добавление ключей

Важно:

• Для начала этой процедуры требуется наличие запомненного главного ключа.
• Всего для одного автомобиля может быть запрограммировано до 10 главных или служебных ключей.
• Эта процедура служит только для добавления ключей. Эта процедура не удаляет запомненные ранее ключи.
• Ключи, подготовленные для запоминания, должны иметь механическую конфигурацию, аналогичную текущему ключу.
• Если необходимо запомнить более одного служебного ключа, непосредственно перед каждым служебным ключом должен следовать запомненный главный ключ.

1. С помощью ранее запомненного главного ключа включить зажигание, не запуская двигатель.

2. Выключить зажигание и вынуть ключ.

3. В течение 4 секунд вставить ключ, который нужно запомнить.

Включить зажигание, не запуская двигатель. После этого автомобиль запомнит новый ключ.

Программирование частей противоугонной системы

Важно: После замены контроллера противоугонной системы (TDM), перед процедурой программирования ключей необходимо выполнить процедуру настройки нового контроллера противоугонной системы.

Настройка нового контроллера противоугонной системы

В главном меню диагностического прибора выбрать систему сервисного программирования, затем выполнить инструкции на экране.

Процедура кодировки ключей.

Важно: Для выполнения первой процедуры запоминания ключей необходимо использовать только главный ключ. Если вначале использовать служебный ключ, контроллер TDM не позволит запомнить дополнительные ключи.

Эту процедуру необходимо выполнять после замены любого из следующих компонентов:

• ключи автомобиля;
• контроллер TDM;
• контроллер ECM.

Важно: После замены контроллера TDM, перед процедурой программирования ключей необходимо выполнить процедуру настройки нового контроллера противоугонной системы.

В главном меню диагностического прибора выбрать систему сервисного программирования, затем выполнить инструкции на экране.

Система предотвращения кражи

Система предотвращения кражи (CTD) в активизированном состоянии предназначена для предотвращения кражи имущества из автомобиля путем включения прерывистого звукового сигнала и мигания наружных фонарей в течение приблизительно 30 секунд при обнаружении несанкционированного доступа в автомобиль. Однако, система CTD не влияет на пуск двигателя.

При активизированной системе CTD несанкционированным доступом считается одно из следующих действий.

• Открытие заднего отделения без использования системы дистанционного управления замками.
• Открытие любой двери без ее отпирания с помощью пульта дистанционного управления замками.

В состав системы входят следующие части:

• контроллер кузова;
• выключатели открытия дверей;
• выключатель открытия двери заднего отделения.

Активизация системы CTD

Важно: Система предотвращения кражи (CTD) может быть активизирована с открытыми окнами или крышей.

Чтобы активизировать систему, нужно выполнить следующие действия.

Важно: Система не активизируется, если запереть двери вручную. Для активизации системы CTD необходимо использовать пульт дистанционного управления замками.

3. Запереть двери нажатием кнопки LOCK (ЗАПЕРЕТЬ) на пульте управления. Система перейдет в режим задержки активизации и не запустит таймер активизации до тех пор, пока не будут закрыты все двери. Индикатор безопасности быстро мигает, система CTD в это время в открытом состоянии. Система CTD перейдет в запертое состояние, когда будет закрыта последняя дверь.

В запертом состоянии индикатор безопасности горит непрерывно. Если кнопка LOCK нажата после того, как закрыты все двери автомобиля, открытое состояние пропускается, и система перейдет непосредственно в запертое состояние с горящим непрерывно индикатором безопасности.

4. Система активизируется приблизительно через 30 секунд после перехода в запертое состояние. Когда индикатор начнет медленно мигать, система активизирована. Иначе, если повторно нажать кнопку LOCK на пульте дистанционного управления замками, система активизируется немедленно, пропуская 30-секундную задержку.

Запирание автомобиля без активизации системы CTD.

Запирание автомобиля можно осуществить без активизации системы предотвращения кражи (CTD), вручную заперев дверные замки автомобиля.

Отключение активизированной системы/выключение тревожной сигнализации

Если система была активизирована с помощью пульта дистанционного управления, ее необходимо отключить.

Важно: Отпирание дверей вручную не отключает режим активизации системы CTD. Кроме того, отсоединение аккумулятора или вынимание предохранителей не отключает режим активизиации, так как контроллер кузова (BCM) сохраняет состояние системы CTD в памяти.

Чтобы отключить систему CTD, необходимо выполнить следующие действия.

1. Нажать кнопку UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ) на пульте дистанционного управления замками.

2. Вставить действительный ключ в замок зажигания и запустить двигатель.

Описание схемы CTD

Далее приведено описание всех компонентов, использующихся в системе предотвращения кражи (CTD).

Контроллер кузова (BCM)

Система CTD представляет собой внутреннюю функцию контроллера кузова (BCM), в котором для выполнения функций CTD используются данные, полученные по последовательной линии связи, и входные сигналы от различных выключателей.

Когда контроллер BCM обнаруживает несанкционированный доступ, он включает звуковой сигнал и наружные фонари.

Когда контроллер BCM обнаруживает несанкционированный доступ, вначале он переходит в режим отпугивания. Функция отпугивания выдает команду на короткие гудки звуковым сигналом. Если через 10 секунд несанкционированный доступ не прекращается, контроллер BCM переходит в режим тревожной сигнализации. Выдается прерывистый звуковой сигнал, и мигают фонари в течение 30 секунд. После 30-секундного периода тревожной сигнализации следует 10-секундная пауза. Затем система активизируется заново.

Выключатели открытия дверей

В системе CTD выключатели открытия дверей в дверных рамах используются в качестве одного из методов активизации тревожной сигнализации.

Контроллер BCM контролирует выключатели открытия всех дверей через дискретные входы от каждого выключателя открытия. Если контроллер BCM получает сигнал замыкания на массу от выключателя открытия двери при активизированной системе CTD, контроллер BCM включает тревожную сигнализацию.

Входные сигналы

BCM контролирует следующие входные сигналы:

• выключатели открытия дверей водителя и пассажира;
• выключатель открытия двери заднего отделения.
• кнопки LOCK (ЗАПЕРЕТЬ) и UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ) на пульте управления; внутренняя функция контроллера BCM;
• статус кодового ключа — контроллер BCM использует статус кодового ключа для отключения системы или прекращения тревожной сигнализации, когда правильный ключ автомобиля используется для запуска двигателя.

Выходные сигналы

BCM управляет следующими устройствами:

• реле звукового сигнала;
• наружные фонари.

Противоугонная система автомобиля (VTD)

Функции противоугонной системы автомобиля (VTD) выполняются контроллером противоугонной системы (TDM) и контроллером управления двигателем (ECM). Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на транспондер, встроенный в головку ключа, подается питание от катушки возбуждения, расположенной вокруг цилиндра замка зажигания. Эта катушка возбуждения входит в состав контроллера TDM. При подаче питания транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается контроллером TDM. Затем контроллер TDM сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти. Если значения совпадают, контроллер TDM передает пароль разрешения подачи топлива по последовательной линии связи на контроллер ECM. Если уникальное значение транспондера неверно, контроллер TDM передает на контроллер ECM пароль запрещения подачи топлива. Важно отметить, что несмотря на то, что пароль называется «разрешение/запрещение подачи топлива», может также блокироваться стартер, чтобы не допустить запуск двигателя.

Когда контроллер ECM получает от TDM пароль разрешения подачи топлива, ECM отправляет запрос пароля. Контроллер ECM передает этот запрос пароля обратно на TDM по последовательной линии связи. Оба контроллера, ECM и TDM, выполняют вычисления над этим запросом. Если вычисленный ответ от контроллера TDM совпадает с вычислением, выполненным в ECM, контроллер ECM разрешает запуск двигателя.

В состав системы VTD входят следующие компоненты:

• контроллер противоугонной системы (TDM);
• Контроллер управления двигателем (ECM)
• ключ зажигания (транспондер);
• индикатор безопасности.

Контроллер противоугонной системы (TDM, иммобилизатор)

На автомобилях с замками зажигания, расположенными на рулевой колонке, возбудитель встроен в контроллер противоугонной системы (TDM), который находится в рулевой колонке. Контроллер TDM может запомнить до 10 ключей (значений транспондера).

Контроллер TDM использует следующие входные сигналы: напряжение аккумулятора, напряжение включенного зажигания и цепь массы. Контроллер противоугонной системы управляет следующими выходами:

• обмен паролями и запрос/ответ с контроллером управления двигателем (ECM).

Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на встроенный в головку ключа транспондер подается питание с катушек возбуждения, расположенных вокруг цилиндра замка зажигания. При подаче питания транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается контроллером противоугонной системы. Затем контроллер противоугонной системы сравнивает это значение с запомненным кодом ключа, хранящимся в памяти. Контроллер противоугонной системы выполняет одну из следующих функций.

• Если значение транспондера совпадает со значением, хранящимся в памяти TDM, контроллер TDM передает команду разрешения подачи топлива на контроллер ECM по последовательной линии связи.
• Если уникальное значение транспондера не совпадает со значением, хранящимся в TDM, контроллер TDM передает команду запрещения подачи топлива на контроллер ECM по последовательной линии связи.
• Если контроллер TDM не может получить значение транспондера в ключе зажигания, на контроллер ECM не будет отправлено никакое сообщение.

Контроллер управления двигателем (ECM)

Когда контроллер управления двигателем (ECM) получает от контроллера противоугонной системы (TDM) команду разрешения подачи топлива, ECM создает запрос пароля. Контроллер ECM передает этот запрос пароля обратно на TDM по последовательной линии связи. Оба контроллера, ECM и TDM, выполняют вычисления над этим запросом. Если вычисленный ответ от контроллера TDM совпадает с вычислением, выполненным в ECM, контроллер ECM разрешает запуск двигателя.

Контроллер ECM запрещает запуск двигателя автомобиля при обнаружении одного из следующих обстоятельств.

• Пароль разрешения подачи топлива недействителен.
• Контроллером TDM передан пароль запрещения подачи топлива.
• Не получен ни один пароль — нарушена связь с контроллером TDM.
• Вычисленный контроллером TDM ответ на запрос пароля не совпадает с вычислением, выполненным в контроллере ECM.

Ключ зажигания (транспондер)

Ключ зажигания для автомобилей, оборудованных системой иммобилизатора Passkey III+ (PK3+), представляет собой стандартный ключ зажигания с транспондером, расположенным в пластмассовой головке ключа. Значение транспондера является постоянным и не может изменяться. В противоугонной системе автомобиля (VTD) значение транспондера ключа зажигания используется для определения того, что для запуска двигателя используется действительный ключ зажигания. Существует приблизительно 3 триллиона возможных значений транспондера.

Автопарковые ключи предоставляют полный доступ к автомобилю, точно так же как и главный ключ. Однако, в отличие от главных ключей, которых на отдельном автомобиле можно запомнить всего лишь 10 штук, количество автопарковых ключей для запоминания на одном автомобиле не ограничено. Автопарковые ключи применяются только на автомобилях, имеющих конфигурацию для использования в автопарках полиции.

• Запуск двигателя автомобиля.
• Запирание/отпирание замков всех дверей и заднего отделения.
• Запирание/отпирание всех багажных отделений.

Индикатор безопасности

Контроллер противоугонной системы (TDM) может выдать команду на часы для включения индикатора безопасности только в том случае, если ключ в замке зажигания находится в положении ON (ВКЛЮЧЕНО). Контроллер TDM выдает команду на включение индикатора безопасности каждый раз, когда обнаруживается неисправность в системе VTD и запрещен запуск двигателя.

Источник

РАЗДЕЛ 9T2

Иммобилизирующая противоугонная система

Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении LOCK.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Моменты затяжки резьбовых соединений

ПРОГРАММА	Н•м	фунт-фут	Фунт-дюйм 3
Винты крышки рулевой колонки	1.5	—	13

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ СХЕМЫ

Иммобилизирующая противоугонная система

ДИАГНОСТИКА

Признаки неисправности — противоугонная система

Важно: Перед использованием таблиц признаков неисправности необходимо выполнить следующие действия.

1. Выполнить диагностическую проверку системы автомобиля, чтобы убедиться в справедливости следующих пунктов.
• Коды неисправности отсутствуют.
• Контроллеры могут обмениваться данными по последовательной линии связи.
2. Просмотреть работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. следующие разделы:
• Описание и работа системы предотвращения кражи (CTD)
• Описание и работа системы предотвращения угона автомобиля (VTD)

Визуальный осмотр / физический контроль

• Осмотреть послепродажное оборудование, которое может влиять на функционирование противоугонной системы.
• Осмотреть легкодоступные и видимые части системы на наличие очевидных признаков повреждения или условий, который могут привести к неисправности.

Неустойчивая неисправность

Перечень признаков неисправности

Выполнение диагностики признака неисправности см. в следующем перечне процедур диагностики признака неисправности:

• Система предотвращения кражи (CTD) — не работает режим тревожной сигнализации
• Система предотвращения кражи (CTD) — не отключается ключом замка
• Не работает звуковой сигнал в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)
• Не работают осветительные приборы в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)

Система предотвращения кражи (CTD) — не работает режим тревожной сигнализации

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2	Открыть окна водителя и пассажира. Отпереть двери посредством выключателя дверного замка с электроприводом или пульта управления системы дистанционного управления замками. Вынуть ключ из замка зажигания. Открыть дверь водителя. Наблюдать лампы освещения входа. Загораются ли лампы освещения входа?	—	Перейдите на Шаг 3	Перейти к разделу «Не работают лампы освещения входа».
3	Открыть окна водителя и пассажира. Отпереть двери посредством выключателя дверного замка с электроприводом или пульта управления системы дистанционного управления замками. Вынуть ключ из замка зажигания. Открыть дверь водителя. Наблюдать светодиод противоугонной системы. Мигает ли светодиод?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейти к разделу «Не работает индикатор противоугонной системы»
4	Запереть автомобиль посредством выключателя дверного замка с электроприводом или пульта управления системы дистанционного управления замками. Наблюдать светодиод противоугонной системы. Изменяется ли свечение светодиода с мигания на непрерывное горение?	—	Перейдите на Шаг 5	Перейти к разделу 9P «Двери — не работают дверные замки с электроприводом».
5	Закрыть все двери. Важно: Убедиться в том, что все двери закрыты. Система предотвращения кражи не активизируется автоматически, если не будут закрыты все двери. Наблюдать светодиод противоугонной системы. Начинает ли светодиод медленно мигать приблизительно через 30 секунд?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейти к разделу 9B «Системы освещения — Фонари освещения входа постоянно горят».
6	Подойти и отпереть дверь водителя вручную. Открыть дверь водителя. Активизируются ли все функции режима тревожной сигнализации — мигают стояночные огни и выдается прерывистый звуковой сигнал?	—	Перейдите на Шаг 7	Перейдите на Шаг 8
7	Отключить систему CTD, вставив дверной ключ в цилиндр замка двери водителя и повернув его в положение отпирания, затем попытаться сделать то же с цилиндром замка двери пассажира. Прекратились ли все функции режима тревожной сигнализации?	—	Перейти к разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».	Перейти к разделу «Система предотвращения кражи (CTD) — не отключается ключом замка»
8	Активизируются ли какие-либо функции тревожной сигнализации?	—	Перейти на Шаг 1	Перейти к разделу 9B «Системы освещения, диагностика».
9	Только выдается прерывистый звуковой сигнал?	—	Перейти к разделу «Не работают осветительные приборы в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)»	Перейти к разделу «Не работает звуковой сигнал в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)»

Система предотвращения кражи (CTD) — не отключается ключом замка

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2	Включить зажигание. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр ключевого выключателя двери в списке данных BCM. Вставить ключ зажигания в цилиндр замка двери водителя. Повернуть и удерживать цилиндр замка двери в положении UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ). Повторить процедуру с цилиндром замка двери пассажира. Показывает ли диагностический прибор значение ACTIVE (АКТИВНО), когда цилиндры замков удерживаются в положении UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ)?	—	Перейти к разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».	Перейдите на Шаг 3
3	Показывает ли диагностический прибор значение INACTIVE (НЕАКТИВНО), когда оба цилиндра замков на левой и правой дверях удерживаются в положении UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ)?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 6
4	Проверить часть сигнальной цепи выключателя дверного замка, относящуюся к контроллеру кузова (BCM), на наличие обрыва. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 12	Перейдите на Шаг 5
5	Осмотреть разъем жгута проводов BCM на наличие нарушений контакта. См. раздел 9A «Система электропроводки кузова, неустойчивые неисправности и нарушения контакта». Причина неисправности найдена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейти к разделу 9B «Системы освещения — Фонари освещения входа постоянно горят».
6	Отсоединить выключатель неисправного цилиндра дверного замка. Подключить перемычку с 3-амперным предохранителем между сигнальной цепью выключателя неисправного дверного замка и надежной массой. Наблюдать параметр выключателя дверного замка на диагностическом приборе. Показывает ли диагностический прибор состояние ACTIVE (АКТИВНОЕ)?	—	Перейдите на Шаг 8	Перейдите на Шаг 7
7	Устранить обрыв в сигнальной цепи выключателя дверного замка, относящейся к соответствующему выключателю дверного замка. Завершен ли ремонт?	—	Перейдите на Шаг 12	—
8	Подключить перемычку с 3-амперным предохранителем между сигнальной цепью выключателя дверного замка и надежной массой. Наблюдать параметр выключателя дверного замка на диагностическом приборе. Показывает ли диагностический прибор состояние ACTIVE (АКТИВНОЕ)?	—	Перейдите на Шаг 10	Перейдите на Шаг 9
9	Устранить обрыв в цепи массы неисправного выключателя дверного замка. Завершен ли ремонт?	—	Перейдите на Шаг 12	—
10	Заменить неисправный выключатель дверного замка. Завершена ли замена?	—	Перейдите на Шаг 12	—
11	Заменить контроллер BCM. Завершена ли замена?	—	Перейдите на Шаг 12	—
12	Присоединить на место все разъемы, которые отсоединялись для проверки. Удалить все коды неисправности, которые могли выдаваться во время выполнения этой процедуры. Попытаться активизировать систему предотвращения кражи (CTD). Имитировать проникновение в автомобиль. Устранена ли причина?	—	Система в норме	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.

Не работает звуковой сигнал в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью диагностического прибора выдать команду на включение реле звукового сигнала. Звуковой сигнал работает?	—	Перейти к разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».	Перейдите на Шаг 3
3	Нажать выключатель звукового сигнала на рулевом колесе. Звуковой сигнал работает?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейти к разделу 9C «Звуковой сигнал, не работает звуковой сигнал».
4	Отсоединить разъем контроллера кузова (BCM), в котором находится управляющая цепь реле звукового сигнала. С помощью перемычки с предохранителем и соответствующего переходника на вывод разъема замкнуть на массу управляющую цепь звукового сигнала. Звуковой сигнал работает?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 5
5	Проверить цепь управления реле звукового сигнала на наличие обрыва или замыкания на напряжение аккумулятора. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 8	Перейти к разделу 9A «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».
6	Осмотреть разъем жгута проводов на BCM на наличие нарушений контакта. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 8	Перейдите на Шаг 7
7	Заменить контроллер BCM. Завершена ли замена?	—	Перейдите на Шаг 8	—
8	Эксплуатировать систему, чтобы проверить, устранена ли неисправность. Устранена ли причина?	—	Система в норме	Перейдите на Шаг 3

Не работают осветительные приборы в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2	Выполнить одно из следующих действий, чтобы активизировать режим тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD). Нажать кнопку PANIC (ТРЕВОГА) на пульте дистанционного управления замками. Выполнить следующие действия: Открыть окно водителя. Запереть автомобиль посредством выключателя дверного замка с электроприводом. Закрыть все двери и подождать не менее 30 секунд. Подойти и отпереть дверь водителя вручную. Открыть дверь водителя. Активизируются ли все функции режима тревожной сигнализации — мигают огни и выдается прерывистый звуковой сигнал?	—	Перейти к разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».	Перейдите на Шаг 3
3	Не работают только стояночные огни?	—	Проверить исправность стояночных огней, освещения номера и задних фонарей.	Перейти к разделу «Система предотвращения кражи (CTD) — не работает режим тревожной сигнализации»

Не работает индикатор противоугонной системы

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2	Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдать индикатор противоугонной системы. Индикатор противоугонной системы загорается приблизительно на 5 секунд, а затем гаснет?	—	Перейти к разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».	Перейдите на Шаг 3
3	Осмотреть часы на наличие нарушений контакта. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 5	Перейдите на Шаг 4
4	Заменить часы. Завершена ли замена?	—	Перейдите на Шаг 5	—
5	Эксплуатировать систему, чтобы проверить, устранена ли неисправность. Устранена ли причина?	—	Система в норме	Перейдите на Шаг 2

Диагностический код неисправности (DTC) B1000

Неисправность контроллера ECM

Описание схемы

Контроллер кузова (BCM) управляет соленоидом блокировки переключения АКПП, подавая на него напряжение аккумулятора. Для регулирования напряжения, подаваемого на соленоид блокировки переключения АКПП, в контроллере BCM используется саморегулирующийся выходной формирователь. Саморегулирующийся выходной формирователь контролирует напряжение и силу тока в управляемой цепи.

Описания кода неисправности

DTC B1000 33 : неисправность специальной памяти

DTC B1000 34 : неисправность ОЗУ контроллера ECM

DTC B1000 35 : неисправность ПЗУ контроллера ECM

DTC B1000 36 : неисправность ЭППЗУ контроллера ECM

Условия действия DTC

Контроллер выполняет программу обнаружения внутренней неисправности по получении команды на включение питания. Единственным необходимым условием является наличие напряжения питания и массы. Эта программа выполняется даже в том случае, если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия установки DTC

• В контроллере обнаружена внутренняя неисправность.
• Действия, выполняемые при установке кода неисправности
• Контроллер отключает все дополнительные входы.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
• Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

• Этот код неисправности может быть сохранен в журнале кодов неисправности без влияния на функционирование контроллера.
• Если код неисправности только сохранен в журнале, а не выдается как текущий код неисправности, контроллер не заменять.
• Если код неисправности получен и как текущий, и как сохраненный в журнале, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.

Проверка цепи/системы

Если этот код неисправности получен как текущий, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

См. также раздел «Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи».

Диагностический код неисправности (DTC) B1015

Ошибка информации VIN

Описание схемы

Контроллер противоугонной системы сравнивает хранящееся в нем значение VIN со значением идентификационного номера автомобиля, хранящимся в контроллере кузова. Если значения не совпадают, выдается этот код неисправности.

Условия действия DTC

Выключатель зажигания установлен в положение ON.

Условия установки DTC

• Флаг проверки VIN в контроллере противоугонной системы имеет значение «истина».
• Контроллер противоугонной системы определил, что аккумулятор был отсоединен, а затем снова подсоединен.

Совершенные действия при установке DTC

• Двигатель не включается.
• Контроллер противоугонной системы посылает команду запрещения подачи топлива по последовательной линии связи на контроллер ECM.
• Контроллер противоугонной системы запускает таймер VIN на запрограммированный промежуток времени, обычно 10 минут.
• Контроллер противоугонной системы посылает на контроллер BCM команду на включение индикатора SECURITY (ЗАЩИТА).

Условия стирания DTC

• Контроллер противоугонной системы удаляет текущий код неисправности при получении правильной информации VIN.
• Этот код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B1016

VIN не запрограммирован

Описание схемы

Внутри контроллера выполняется обнаружение внутренней неисправности. Внешние цепи не затронуты.

Условия действия DTC

Единственным необходимым условием является наличие напряжения питания и массы.

Условия установки DTC

Контроллер обнаружил, что VIN не запрограммирован.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
• Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса без повторения неисправности.

Проверка цепи/системы

Запрограммировать информацию VIN в контроллер кузова (BCM).

Выключить зажигание, подождать несколько секунд и включить зажигание.

Считать коды неисправности из контроллера BCM. Код неисправности DTC B1016 должен изменить статус на сохраненный в журнале.

• Если этот код неисправности получен как текущий, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении ремонта. См. Раздел 9A, «Системы электропроводки кузова». См. также раздел «Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи».

Диагностический код неисправности (DTC) B3031

Контроллер системы безопасности в режиме запоминания

Описание схемы

Во время запоминания кодового ключа иммобилизатор (RK3+) находится в режиме запоминания. Код неисправности B3031 выдается автоматически как свидетельство того, что система находится в режиме запоминания, а не как свидетельство неисправности. После того как кодовый ключ запомнен, система выходит из режима запоминания, и код неисправности удаляется. Если иммобилизатор не выходит из режима запоминания, код неисправности B3031 остается текущим и указывает на неисправность.

Условия действия DTC

Противоугонная система автомобиля находится в режиме запоминания.

Условия установки DTC

Код неисправности B3031 выдается каждый раз, когда иммобилизатор переходит в режим запоминания.

Совершенные действия при установке DTC

Загорается индикатор безопасности.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности B3031 будет удален после успешного выхода из режима запоминания.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Проверка цепи/системы

Важно: При выполнении 10-минутной или 30-минутной процедуры повторного запоминания все ключи, не запомненные в это время, будут удалены и перестанут распознаваться. Необходимо выполнять процедуру добавления ключей со всеми ключами или научить клиента, как выполнить процедуру добавления ключей, если во время ремонта в наличии имеются не все ключи.

1. Убедиться в том, что код неисправности B3060 не установлен как текущий.
• Если код неисправности B3060 имеет статус текущего, см. пункт «Код неисправности B3060».
2. С помощью диагностического прибора убедиться в том, что параметр «Разрешение запоминания пароля VTD» имеет значение YES (ДА).
• Если параметр «Разрешение запоминания пароля VTD» не имеет значения YES, выполнить 10-минутную процедуру повторного запоминания для системы силовой установки. См. «Программирование частей противоугонной системы».
3. Выполнить 10-минутную процедуру повторного запоминания для противоугонной системы (VTD). См. «Программирование частей противоугонной системы». Иммобилизатор должен выйти из режима запоминания, и код неисправности B3031 должен удалиться.
• Если иммобилизатор не выходит из режима запоминания после попытки программирования, следует заменить иммобилизатор.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B3055

Отсутствует модуляция транспондера или отсутствует транспондер в головке ключа

Описание схемы

Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на встроенный в головку ключа транспондер подается питание с катушек возбуждения, расположенных вокруг цилиндра замка зажигания. При подаче напряжения транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается иммобилизатором (TPK3+). Иммобилизатор сравнивает полученное значение со значением, хранящимся в памяти. Хранящееся значение представляет собой запомненный код ключа. Если значение правильно, иммобилизатор передает пароль разрешения пуска двигателя по последовательной линии связи на контроллер управления двигателем (ECM). Если не верно или уникальное значение транспондера, или вычисленное ответное значение, иммобилизатор отправит на контроллер ECM пароль запрещения пуска двигателя.

Условия действия DTC

Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).

Условия установки DTC

Иммобилизатор не может получить значение транспондера от ключа зажигания.

Совершенные действия при установке DTC

Пуск двигателя автомобиля запрещен.

Индикатор безопасности горит.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности будет удален, когда иммобилизатор обнаружит допустимое значение транспондера от ключа зажигания.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Проверка цепи/системы

Важно: Чтобы обеспечить правильное выполнение этой диагностической процедуры, необходимо несколько ключей к этому автомобилю. Если во время техобслуживания в наличии всего лишь один ключ, следует обратиться к клиенту и попросить его предоставить для техобслуживания остальные ключи. Если других ключей нет, необходимо создать новый запасной ключ.

1. Осмотреть все имеющиеся в наличии исправные ключи к автомобилю.
• Если какой-либо ключ не подходит к автомобилю, его следует заменить.
2. Наблюдая коды неисправности с помощью диагностического прибора, попытаться запустить двигатель автомобиля каждым из имеющихся ключей. Двигатель автомобиля должен запускаться всеми имеющимися ключами.
• Если двигатель не удается запустить только одним ключом и выдается текущий код неисправности B3055, необходимо заменить неисправный ключ.
• Если двигатель не удается запустить ни одним из имеющихся ключом и выдается текущий код неисправности B3055, необходимо заменить иммобилизатор.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.·

• Замена ключей
• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B3060

Получен идентификатор незапрограммированного транспондера

Описание схемы

Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на встроенный в головку ключа транспондер подается питание с катушек возбуждения, расположенных вокруг цилиндра замка зажигания. При подаче напряжения транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается иммобилизатором (PK3+). Иммобилизатор сравнивает полученное значение со значением, хранящимся в памяти. Хранящееся значение представляет собой запомненный код ключа. Если значение правильно, иммобилизатор передает пароль разрешения пуска двигателя по последовательной линии связи на контроллер управления двигателем (ECM). Если не верно или уникальное значение транспондера, или вычисленное ответное значение, иммобилизатор отправит на контроллер ECM пароль запрещения пуска двигателя.

Условия действия DTC

Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).

Условия установки DTC

Значение транспондера, полученное иммобилизатором, не верно или не запомнено на автомобиле.

Совершенные действия при установке DTC

Пуск двигателя автомобиля запрещен.

Индикатор безопасности горит.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности будет удален, когда иммобилизатор обнаружит допустимое значение транспондера от ключа зажигания.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Проверка цепи/системы

Важно: Чтобы обеспечить правильное выполнение этой диагностической процедуры, необходимо несколько ключей к этому автомобилю. Если во время техобслуживания в наличии всего лишь один ключ, следует обратиться к клиенту и попросить его предоставить для техобслуживания остальные ключи. Если других ключей нет, необходимо создать новый запасной ключ.

1. Выполнить процедуру замены ключей.
2. Попытаться запустить двигатель автомобиля. Двигатель автомобиля должен запускаться всеми имеющимися ключами.
• Если не удается запустить двигатель каким-либо ключом, неисправный ключ следует заменить.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.·

• Замена ключей
• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B3976

Не сконфигурирован ключ с зашифрованным кодом (обнаружен недопустимый ключ)

Описание схемы

Когда иммобилизатор (PK3+) находится в режиме запоминания кодового ключа или запоминания дополнительных ключей, иммобилизатор проверяет текущий ключ, чтобы убедиться в том, что он правильно сконфигурирован как допустимый ключ для данного автомобиля.

Условия действия DTC

• Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).
• Иммобилизатор находится в режиме запоминания кодового ключа или запоминания дополнительных ключей

Условия установки DTC

Иммобилизатор обнаружил, что текущий ключ не сконфигурирован как допустимый ключ для данного автомобиля.

Совершенные действия при установке DTC

Индикатор безопасности горит.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности будет удален, когда иммобилизатор обнаружит правильно сконфигурированный ключ к этому автомобилю.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Проверка цепи/системы

Важно: Чтобы обеспечить правильное выполнение этой диагностической процедуры, необходимо несколько ключей к этому автомобилю. Если во время техобслуживания в наличии всего лишь один ключ, следует обратиться к клиенту и попросить его предоставить для техобслуживания остальные ключи. Если других ключей нет, необходимо создать новый запасной ключ.

Наблюдая коды неисправности с помощью диагностического прибора, попытаться запустить двигатель автомобиля каждым из имеющихся ключей. Двигатель автомобиля должен запускаться всеми имеющимися ключами.

• Если двигатель не удается запустить каким-либо одним ключом и выдается текущий код неисправности B3976, необходимо заменить неисправный ключ.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.·

• Замена ключей
• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B3935

Ошибка аутентификации транспондера

Описание схемы

Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на встроенный в головку ключа транспондер подается питание с катушек возбуждения, расположенных вокруг цилиндра замка зажигания. При подаче напряжения транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается иммобилизатором (PK3+). Иммобилизатор сравнивает полученное значение со значением, хранящимся в памяти. Хранящееся значение представляет собой запомненный код ключа. Если значение правильно, иммобилизатор передает пароль разрешения пуска двигателя по последовательной линии связи на контроллер управления двигателем (ECM). Если не верно или уникальное значение транспондера, или вычисленное ответное значение, иммобилизатор отправит на контроллер ECM пароль запрещения пуска двигателя.

Условия действия DTC

• Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).
• Было считано значение допустимого транспондера.

Условия установки DTC

• Значение транспондера является допустимым и совпадает со значением, хранящимся в памяти иммобилизатора

Совершенные действия при установке DTC

Пуск двигателя автомобиля запрещен.

Индикатор безопасности горит.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности будет удален, когда будет считано и аутентифицировано допустимое значение транспондера.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Проверка цепи/системы

Заменить ключ с предполагаемой неисправностью или нарушением функционирования. Код неисправности B3935 не должен выдаваться снова, и двигатель автомобиля должен запуститься.

• Если после замены ключа снова выдается код неисправности B3935, заменить иммобилизатор.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

• Замена ключей
• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B0996

Ошибка проверки VIN в контроллере ECM (не прошло обнаружение подмены)

Описание схемы

Обнаружение подмены не прошло для автомобиля.

Условия действия DTC

Выключатель зажигания установлен в положение ON.

Условия установки DTC

• Флаг проверки VIN в контроллере противоугонной системы имеет значение «истина».
• Контроллер противоугонной системы определил, что аккумулятор был отсоединен, а затем снова подсоединен.

Совершенные действия при установке DTC

• Двигатель не включается.
• Контроллер противоугонной системы посылает команду запрещения подачи топлива по последовательной линии связи на контроллер ECM.
• Контроллер противоугонной системы запускает таймер VIN на запрограммированный промежуток времени, обычно 10 минут.
• Контроллер противоугонной системы посылает на комбинацию приборов (IPC) команду на включение индикатора SECURITY (ЗАЩИТА).

Условия стирания DTC

• Контроллер противоугонной системы удаляет текущий код неисправности при получении правильной информации VIN.
• Этот код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) U0155

Нарушение связи с контроллером комбинации приборов (IPC)

Описание схемы

Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.

Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательных линий связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START. Цепь включения последовательной линии связи пробуждает контроллер тормозной системы (EBCM) для связи по шине, а вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи пробуждает контроллер управления двигателем (ECM) и контроллер коробки передач (TCM).

Условия действия DTC

• Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
• Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.

Условия установки DTC

Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Совершенные действия при установке DTC

Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
• Код неисправности в журнале удаляется, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

• При наличии нескольких контроллеров с нарушением связи выбрать один, ближайший к диагностическому разъему (DLC).
• В некоторых контроллерах отсутствует внутренняя защита для определенных выходов напряжения, и они могут вызвать перегорание предохранителя положительного напряжения аккумулятора или источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
• Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи CAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.

Проверка цепи/системы

Используя приведенные выше рекомендации по диагностике, определить, в каком контроллере нарушена связь и что нужно проверить.

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на контроллере, на котором нарушена связь.

Важно: Только на высокоскоростных контроллерах CAN имеется цепь включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи. Если на контроллере с нарушенной связью отсутствует одна из этих цепей, перейти к пункту 4.

1. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательной цепью пробуждения последовательной линии связи и массой.
• Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи. Если нарушения в цепях отсутствуют, заменить BCM.
2. Включить зажигание, проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями положительного напряжения аккумулятора и массой.
• Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
3. Проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями напряжения зажигания и массой.
• Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
4. Проверить, чтобы сопротивление между цепями массы контроллера и массой было не выше 1 Ом.
• Если оно выше 1 Ом, устранить обрыв в цепи массы.
5. Определить, используется ли для контроллера с нарушением связи низкоскоростная последовательная линия связи CAN.
• Если в контроллере используется только высокоскоростная линия связи GMLAN, заменить контроллер.
6. Проверить, чтобы сопротивление в цепи низкоскоростной последовательной линии связи CAN между контроллером с нарушением связи и контроллером, выдающим код неисправности, было не выше 1 Ом.
• Если сопротивление выше 1 Ом, проверить низкоскоростную последовательную линию связи CAN на наличие обрыва или повышенного сопротивления.
7. Если все цепи в порядке, заменить контроллер с нарушением связи.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры. См. Раздел 9A, «Системы электропроводки кузова». Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B0140

Нарушение связи с контроллером кузова (BCM)

Описание схемы

Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.

Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательной линии связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START.

Условия действия DTC

• Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
• Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.

Условия установки DTC

Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Совершенные действия при установке DTC

Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.

Условия стирания DTC

• Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
• Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

• С помощью приведенного выше перечня определений кодов неисправности установить, в каком из контроллеров нарушена связь.
• При наличии нескольких контроллеров с нарушением связи выбрать один, ближайший к диагностическому разъему (DLC).
• В некоторых контроллерах отсутствует внутренняя защита для определенных выходов напряжения, и они могут вызвать перегорание предохранителя положительного напряжения аккумулятора или источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
• Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи GMLAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

РАБОТЫ НА АВТОМОБИЛЕ

---

Иммобилизатор (PK3+)

Процедура снятия

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снять верхнюю и нижнюю крышку рулевой колонки.
3. Снять гайки и болты, крепящие рулевую колонку.
4. Отсоединить электрический разъем рулевой колонки.
5. Опустить рулевую колонку.

---




6. Открутить винт и снять иммобилизатор (PK3+)

Примечание: Выполнить перепрограммирование SPO при замене иммобилизатора (PK3+).

---

Процедура установки

1. Установить иммобилизатор (PK3+) и закрутить винт.

---




2. Поднять рулевую колонку.
3. Подсоединить электрический разъем рулевой колонки.
4. Закрутить винты крепления рулевой колонки.

Затянуть

Затянуть винты крышки рулевой колонки с усилием 1,5 Н•м (13 фунт-дюйм).

5. Установить верхнюю и нижнюю крышку рулевой колонки.
6. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

Замена ключей

Если в наличии нет нужного числа запомненных главных ключей для выполнения процедуры добавления ключей, необходимо выполнить процедуру программирования ключа.

Добавление ключей

Важно:

• Для начала этой процедуры требуется наличие запомненного главного ключа.
• Всего для одного автомобиля может быть запрограммировано до 10 главных или служебных ключей.
• Эта процедура служит только для добавления ключей. Эта процедура не удаляет запомненные ранее ключи.
• Ключи, подготовленные для запоминания, должны иметь механическую конфигурацию, аналогичную текущему ключу.
• Если необходимо запомнить более одного служебного ключа, непосредственно перед каждым служебным ключом должен следовать запомненный главный ключ.

1. С помощью ранее запомненного главного ключа включить зажигание, не запуская двигатель.
2. Выключить зажигание и вынуть ключ.
3. В течение 4 секунд вставить ключ, который нужно запомнить.

Включить зажигание, не запуская двигатель. После этого автомобиль запомнит новый ключ.

Программирование частей противоугонной системы

Важно: После замены контроллера противоугонной системы (TDM), перед процедурой программирования ключей необходимо выполнить процедуру настройки нового контроллера противоугонной системы.

Настройка нового контроллера противоугонной системы

В главном меню диагностического прибора выбрать систему сервисного программирования, затем выполнить инструкции на экране.

Процедура кодировки ключей.

Важно: Для выполнения первой процедуры запоминания ключей необходимо использовать только главный ключ. Если вначале использовать служебный ключ, контроллер TDM не позволит запомнить дополнительные ключи.

Эту процедуру необходимо выполнять после замены любого из следующих компонентов:

• ключи автомобиля;
• контроллер TDM;
• контроллер ECM.

Важно: После замены контроллера TDM, перед процедурой программирования ключей необходимо выполнить процедуру настройки нового контроллера противоугонной системы.

В главном меню диагностического прибора выбрать систему сервисного программирования, затем выполнить инструкции на экране.

Система предотвращения кражи

Система предотвращения кражи (CTD) в активизированном состоянии предназначена для предотвращения кражи имущества из автомобиля путем включения прерывистого звукового сигнала и мигания наружных фонарей в течение приблизительно 30 секунд при обнаружении несанкционированного доступа в автомобиль. Однако, система CTD не влияет на пуск двигателя.

При активизированной системе CTD несанкционированным доступом считается одно из следующих действий.

• Открытие заднего отделения без использования системы дистанционного управления замками.
• Открытие любой двери без ее отпирания с помощью пульта дистанционного управления замками.

В состав системы входят следующие части:

• контроллер кузова;
• выключатели открытия дверей;
• выключатель открытия двери заднего отделения.

Активизация системы CTD

Важно: Система предотвращения кражи (CTD) может быть активизирована с открытыми окнами или крышей.

Чтобы активизировать систему, нужно выполнить следующие действия.

1. Выключить зажигание.
2. Выйти из автомобиля.

Важно: Система не активизируется, если запереть двери вручную. Для активизации системы CTD необходимо использовать пульт дистанционного управления замками.

1. Запереть двери нажатием кнопки LOCK (ЗАПЕРЕТЬ) на пульте управления. Система перейдет в режим задержки активизации и не запустит таймер активизации до тех пор, пока не будут закрыты все двери. Индикатор безопасности быстро мигает, система CTD в это время в открытом состоянии. Система CTD перейдет в запертое состояние, когда будет закрыта последняя дверь.

В запертом состоянии индикатор безопасности горит непрерывно. Если кнопка LOCK нажата после того, как закрыты все двери автомобиля, открытое состояние пропускается, и система перейдет непосредственно в запертое состояние с горящим непрерывно индикатором безопасности.

1. Система активизируется приблизительно через 30 секунд после перехода в запертое состояние. Когда индикатор начнет медленно мигать, система активизирована. Иначе, если повторно нажать кнопку LOCK на пульте дистанционного управления замками, система активизируется немедленно, пропуская 30-секундную задержку.

Запирание автомобиля без активизации системы CTD.

Запирание автомобиля можно осуществить без активизации системы предотвращения кражи (CTD), вручную заперев дверные замки автомобиля.

Отключение активизированной системы/выключение тревожной сигнализации

Если система была активизирована с помощью пульта дистанционного управления, ее необходимо отключить.

Важно: Отпирание дверей вручную не отключает режим активизации системы CTD. Кроме того, отсоединение аккумулятора или вынимание предохранителей не отключает режим активизиации, так как контроллер кузова (BCM) сохраняет состояние системы CTD в памяти.

Чтобы отключить систему CTD, необходимо выполнить следующие действия.

1. Нажать кнопку UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ) на пульте дистанционного управления замками.
2. Вставить действительный ключ в замок зажигания и запустить двигатель.

Описание схемы CTD

Далее приведено описание всех компонентов, использующихся в системе предотвращения кражи (CTD).

Контроллер кузова (BCM)

Система CTD представляет собой внутреннюю функцию контроллера кузова (BCM), в котором для выполнения функций CTD используются данные, полученные по последовательной линии связи, и входные сигналы от различных выключателей.

Когда контроллер BCM обнаруживает несанкционированный доступ, он включает звуковой сигнал и наружные фонари.

Когда контроллер BCM обнаруживает несанкционированный доступ, вначале он переходит в режим отпугивания. Функция отпугивания выдает команду на короткие гудки звуковым сигналом. Если через 10 секунд несанкционированный доступ не прекращается, контроллер BCM переходит в режим тревожной сигнализации. Выдается прерывистый звуковой сигнал, и мигают фонари в течение 30 секунд. После 30-секундного периода тревожной сигнализации следует 10-секундная пауза. Затем система активизируется заново.

Выключатели открытия дверей

В системе CTD выключатели открытия дверей в дверных рамах используются в качестве одного из методов активизации тревожной сигнализации.

Контроллер BCM контролирует выключатели открытия всех дверей через дискретные входы от каждого выключателя открытия. Если контроллер BCM получает сигнал замыкания на массу от выключателя открытия двери при активизированной системе CTD, контроллер BCM включает тревожную сигнализацию.

Входные сигналы

BCM контролирует следующие входные сигналы:

• выключатели открытия дверей водителя и пассажира;
• выключатель открытия двери заднего отделения.
• кнопки LOCK (ЗАПЕРЕТЬ) и UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ) на пульте управления; внутренняя функция контроллера BCM;
• статус кодового ключа — контроллер BCM использует статус кодового ключа для отключения системы или прекращения тревожной сигнализации, когда правильный ключ автомобиля используется для запуска двигателя.

Выходные сигналы

BCM управляет следующими устройствами:

• реле звукового сигнала;
• наружные фонари.

Противоугонная система автомобиля (VTD)

Функции противоугонной системы автомобиля (VTD) выполняются контроллером противоугонной системы (TDM) и контроллером управления двигателем (ECM). Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на транспондер, встроенный в головку ключа, подается питание от катушки возбуждения, расположенной вокруг цилиндра замка зажигания. Эта катушка возбуждения входит в состав контроллера TDM. При подаче питания транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается контроллером TDM. Затем контроллер TDM сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти. Если значения совпадают, контроллер TDM передает пароль разрешения подачи топлива по последовательной линии связи на контроллер ECM. Если уникальное значение транспондера неверно, контроллер TDM передает на контроллер ECM пароль запрещения подачи топлива. Важно отметить, что несмотря на то, что пароль называется «разрешение/запрещение подачи топлива», может также блокироваться стартер, чтобы не допустить запуск двигателя.

Когда контроллер ECM получает от TDM пароль разрешения подачи топлива, ECM отправляет запрос пароля. Контроллер ECM передает этот запрос пароля обратно на TDM по последовательной линии связи. Оба контроллера, ECM и TDM, выполняют вычисления над этим запросом. Если вычисленный ответ от контроллера TDM совпадает с вычислением, выполненным в ECM, контроллер ECM разрешает запуск двигателя.

В состав системы VTD входят следующие компоненты:

• контроллер противоугонной системы (TDM);
• Контроллер управления двигателем (ECM)
• ключ зажигания (транспондер);
• индикатор безопасности.

Контроллер противоугонной системы (TDM, иммобилизатор)

На автомобилях с замками зажигания, расположенными на рулевой колонке, возбудитель встроен в контроллер противоугонной системы (TDM), который находится в рулевой колонке. Контроллер TDM может запомнить до 10 ключей (значений транспондера).

Контроллер TDM использует следующие входные сигналы: напряжение аккумулятора, напряжение включенного зажигания и цепь массы. Контроллер противоугонной системы управляет следующими выходами:

обмен паролями и запрос/ответ с контроллером управления двигателем (ECM).

Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на встроенный в головку ключа транспондер подается питание с катушек возбуждения, расположенных вокруг цилиндра замка зажигания. При подаче питания транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается контроллером противоугонной системы. Затем контроллер противоугонной системы сравнивает это значение с запомненным кодом ключа, хранящимся в памяти. Контроллер противоугонной системы выполняет одну из следующих функций.

• Если значение транспондера совпадает со значением, хранящимся в памяти TDM, контроллер TDM передает команду разрешения подачи топлива на контроллер ECM по последовательной линии связи.
• Если уникальное значение транспондера не совпадает со значением, хранящимся в TDM, контроллер TDM передает команду запрещения подачи топлива на контроллер ECM по последовательной линии связи.
• Если контроллер TDM не может получить значение транспондера в ключе зажигания, на контроллер ECM не будет отправлено никакое сообщение.

Контроллер управления двигателем (ECM)

Когда контроллер управления двигателем (ECM) получает от контроллера противоугонной системы (TDM) команду разрешения подачи топлива, ECM создает запрос пароля. Контроллер ECM передает этот запрос пароля обратно на TDM по последовательной линии связи. Оба контроллера, ECM и TDM, выполняют вычисления над этим запросом. Если вычисленный ответ от контроллера TDM совпадает с вычислением, выполненным в ECM, контроллер ECM разрешает запуск двигателя.

Контроллер ECM запрещает запуск двигателя автомобиля при обнаружении одного из следующих обстоятельств.

• Пароль разрешения подачи топлива недействителен.
• Контроллером TDM передан пароль запрещения подачи топлива.
• Не получен ни один пароль — нарушена связь с контроллером TDM.
• Вычисленный контроллером TDM ответ на запрос пароля не совпадает с вычислением, выполненным в контроллере ECM.

Ключ зажигания (транспондер)

Ключ зажигания для автомобилей, оборудованных системой иммобилизатора Passkey III+ (PK3+), представляет собой стандартный ключ зажигания с транспондером, расположенным в пластмассовой головке ключа. Значение транспондера является постоянным и не может изменяться. В противоугонной системе автомобиля (VTD) значение транспондера ключа зажигания используется для определения того, что для запуска двигателя используется действительный ключ зажигания. Существует приблизительно 3 триллиона возможных значений транспондера.

Автопарковые ключи предоставляют полный доступ к автомобилю, точно так же как и главный ключ. Однако, в отличие от главных ключей, которых на отдельном автомобиле можно запомнить всего лишь 10 штук, количество автопарковых ключей для запоминания на одном автомобиле не ограничено. Автопарковые ключи применяются только на автомобилях, имеющих конфигурацию для использования в автопарках полиции.

• Запуск двигателя автомобиля.
• Запирание/отпирание замков всех дверей и заднего отделения.
• Запирание/отпирание всех багажных отделений.

Индикатор безопасности

Контроллер противоугонной системы (TDM) может выдать команду на часы для включения индикатора безопасности только в том случае, если ключ в замке зажигания находится в положении ON (ВКЛЮЧЕНО). Контроллер TDM выдает команду на включение индикатора безопасности каждый раз, когда обнаруживается неисправность в системе VTD и запрещен запуск двигателя.

Обновлено: 24.06.2023

Модератор: Модераторы

Не заводится, горит значок иммо на панели. ПРОБЛЕМА РЕШЕНА

Проблема с заводкой. Начиналось с наступления холодов-в морозное утро заводилась без проблем, но появлялся троекратный писк слева в торпеде. В новый год простояла три дня на морозе и 4 января не завелась. Стартер сначала крутил хорошо. Разрядил аккум, пытаясь завести, снял и зарядил, поставил обратно. Слева теперь пикает коротенькую мелодию. Грел в гараже. Догнал температуру до плюсовой. Несколько раз завелась на две секунды- набирала высокие обороты и плавно без рывков глохла. Закоротил реле топливного насоса- та же картина. Электрик смотрел в гараже, нашёл ошибки лямбды (второй), кнопки сцепления (говорит что устранил) и вроде иммобилайзера..(не уверен). Что делать? Куда бежать? Откуда могла вылезти проблема? Help!

Для начала обратись к X-Stranger, у него есть возможность почитать машину диллерским mdi оборудованием. Возможно после этого все прояснится

Миша писал(а): Проблема с заводкой. Начиналось с наступления холодов-в морозное утро заводилась без проблем, но появлялся троекратный писк слева в торпеде. В новый год простояла три дня на морозе и 4 января не завелась. Стартер сначала крутил хорошо. Разрядил аккум, пытаясь завести, снял и зарядил, поставил обратно. Слева теперь пикает коротенькую мелодию. Грел в гараже. Догнал температуру до плюсовой. Несколько раз завелась на две секунды- набирала высокие обороты и плавно без рывков глохла. Закоротил реле топливного насоса- та же картина. Электрик смотрел в гараже, нашёл ошибки лямбды (второй), кнопки сцепления (говорит что устранил) и вроде иммобилайзера..(не уверен). Что делать? Куда бежать? Откуда могла вылезти проблема? Help!

Попробуй вторым ключем.
Может иммо мосн е. Т, было такое на астре, чип потерялся во время замены батарейки.

Вредина — это сложная социально-психологическая работа, за которую никто не платит, но ты получаешь от нее удовольствие!

Пытался обоими ключами. Они у меня одинаковые. Только на одном из них бирка со штрихкодом и номером. Может кто знает куда этот код ввести? Комплектация самая простая.

Если не ошибаюсь, это может быть код для иммо, когда прописываются ключи дополнительные. Так его никуда не введешь.

Читать ошибки и делать соответствующие выводы. А так, это гадание на кофейной гуще.
Из за лямбды машина вряд ли перестанет заводиться, а вот из за, допустим, датчика положения коленвала вряд ли заведётся. Ошибки надо знать, а потом можно и диагноз ставить.
Ну и если проблема с иммобилайзером, то машина то же не заводится.

Бывает что машина «теряет» связь с ключом или брелком, где там у тебя стоит этот чип. И его (ключ или брелок) надо прописывать заново. На некоторых машинах это можно сделать только в сервисе, а на некоторых своими силами. ПоГугли — прописать брелок для. может что найдёшь. Ну или обратись к X-Stranger.

в нынешних машинках у почти каждой системы есть мозг
Что касается пульта и ключа, то на Тахо и на крузе разные системы. У тахи пульт- это просто пульт, к иммо никак не завязан. А у круза ключ и пульт в одном флаконе. Но случаи бывают разные, я просто написал то с чем сталкивался

Надоть сперва ошибки почитать, посмотреть. И, попутно, нету ли в машинке-карманах ключей от других автосов? Может мешать считыванию.

Проблема­ решена. Предыдущий владелец, видимо, за­пихнул туда дополнительный иммо karakurt
. а батарейка от мороза в метке сдохла.­.. Брат жены нашёл метку и выковырял б­лок из водительской двери. Теперь все за­водится. 80 y.e. на ветер на эвакуатор и комп. диагностику )))

Виктор, да иммо глючит похоже. Не запирает/открывает машину. Хотя зажигание даёт повернуть. Батарейка в ключа хорошая

Лёха, пробовал. Зажигание же поворачивается, а дальше не заводится и горит табло как на фото. Плюс щас понял что штатная сигналка не работает

Не понимаю есть ли смысл тащиться на другой конец города за вторым ключом. Больше похоже на какой-то глюк иммо. Началось это после снятия клемы

Александр, ну у меня при смене аккума значек сервисный загорелся, пять раз педалью при включенном зажигании нажал, прошло, но у меня 2.0, с 100, тут вроде не прокатит, наверное

Лёха, у меня еще было такое, что при прогреве выставленном на 20 минут, на старлайне 93, решил добавить еще 5 минут брелком- в итоге ключ в замок вставил, машина заглохла , иммо загорелся, через минут 20 само только прошло, но тут понятно, на сигнализацию грешить надо или установщика

Вообщем так вчера и не докопавшись до истины, оставил машину на ночь со снятой клеммой. Сегодня сутра запуск прошел в штатном режиме. Вчера так же пробовал держать машину без питания минут 30, и включенное зажигание держал минут 35. Грешу все же на глюк старлайна, позже заеду к ним. Еще завтра будет возможность почитать GM сканером

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

• на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
• бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
• при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
• не срабатывает стартер;
• стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

• аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
• программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

• не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
• не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
• использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
• при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

1. Отыскать блок иммо в передней панели.
2. Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
3. Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

• Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
• Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

1. Включить зажигание.
2. Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
3. Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
4. Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
5. Повторить п. 3–4 для всех цифр.
6. Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

1. Сесть в машину и закрыть все двери.
2. Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
3. Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
4. Вытащить мастер-ключ из замка.
5. Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
6. Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
7. Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
8. После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
9. Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

У меня с 100 2,4 2007 г. тоже раз в год загорается и потом сама тухнет. все хочу до сервиса доехать время не хватает.

Очень часто появляется при перегреве муфты подключения заднего привода. Я заменил масла в раздатке, ошибка пропала.

Дмитрий Тарасов

У меня С140. Но очень похожа на индикатор сервиса. Стирается так: повернуть ключ на зажигание, но не заводить и 5 раз нажать на педаль газа.

У меня так же загорается переодически когда на улице постоит на холоде на ветру, потом гаснет. Причину еще не выявил

Игорь Игоревич

Читайте также:

  

• Выставить тнвд опель фронтера

  

• Хрустят хабы уаз патриот

  

• Принудительное включение вентилятора ваз 2105 карбюратор

  

• Убрать трамблер и поставить катушку

  

• Форд фьюжн коррозия кузова