Добрый вечер друзья
На выходных катался по маршруту: Мирный — Архангельск — Мирный(300+ 300) км
И как на зло случилась какая то хрень именно в Архангельске.
Беды не предвещало, катался по городу, от одного магазина к другому за покупками, далее поехал к следующему, завожу машину, она заводится и сразу глохнет… хмм.Мысли «нифига се шутка» … еще раз завожу — дрынк и сразу глохнет. Мысли «одинаковая шутка — уже не шутка». На третий раз ваще не завелась.Мысли «Я не дома, заводисььь же».
С умным видом открыл капот — проверил визуально целостность проводки и шлангов, вдруг порван или надорвал шланг. Все чисто.
Далее врубаю зажигание — насос прожужжал 5 сек и затих, значит с насосом все гуд. На всякий случай снял заднюю сидушку, проверил шланги и провода на насосе — все гуд…
Насос проверял более 5 раз, в итоге после третьей попытки он ваще не стал жужжать Полез в книгу — как проверить насос, где на каких проводах должна идти напруга, но так и не нашел
В итоге пообщавшись с мастером по телефону понял что насос более 3х раз не срабатывает…
После часа танцами с бубном машина каким то образом завелась — я так и не вкурил что я сделал; после этого инцидента машину я больше не глушил, так как нужно было возвращаться домой — 300км.
Доехал до дома без проблем, довезла родимая.
В понедельник прокатался без проблем, а вот сегодня на работе она мне стала выносить мозг — то заводится, то нет.
Скатался к мастеру без очереди, он прочитал ошибку и сказал штудировать инет. Ошибку удалил.
Ошибка B2798 — Иммобилайзер
Код DTC B2798 регистрируется, когда ключ вставлен в замок зажигания, но возникает ошибка связи между ключом и ЭБУ электронного ключа зажигания. Ошибка обмена данными № 2 — Идентификация кода ключа не может быть завершена в течение заданного времени (логика диагностирования за 1 поездку*).
После того как мастер просканировал ошибку, я вспомнил про свой EML327. Благо он с меня денег не взял.
Далее я помучался еще целый день и просканировал вечером своим EML327, который нашел еще одну новую ошибку — B2797.
Код DTC B2797 регистрируется, когда в замок зажигания вставляется ключ с ошибкой BCC.
B2797 — Ошибка обмена данными № 1 — В замок зажигания вставляется ключ с ошибкой BCC (логика диагностирования за 1 поездку*).
Неисправность : Ключ, Катушка электронного ключа зажигания, ЭБУ электронного ключа зажигания.
Пока что почистил контакты на ключе; проверил вольтаж у батарейки; далее снял кожух колонки, поглядел на катушку электронного ключа зажигания, а дальше х.з. что делать
Полный размер
батарейка в ключе
В общем барабашка шалит, на прием к мастеру 1 сентября, в итоге надо дотерпеть как то еще 1 день!
Главное что такая хрень не всплыла при поездке в Крым — поездка протяженностью 7000 км
Был у кого опыт с такими ошибками? С чего начать?
Извиняюсь за много букавок.
Пробег: 155 000 км
На чтение 6 мин Просмотров 2.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки B2799
- Описание для автомобилей Toyota
- Расшифровка для автомобилей GM
- Симптомы неисправности Toyota
- Симптомы неисправности General Motors
- Причины возникновения ошибки на автомобилях Toyota
- Причины возникновения ошибки на автомобилях GM
- Как устранить или сбросить код неисправности B2799
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки B2799 может относиться к автомобилям марки Toyota, а также к машинам, произведенным под брендом GM. В зависимости от вашей марки автомобиля, данная неисправность будет иметь совершенно разные определения.
Неисправность B2799 для автомобилей марки Toyota звучит как «неисправность системы иммобилайзера двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Immobiliser System Malfunction».
Для автомобилей GM ошибка звучит как «обрыв цепи переключателя выбора управления подвеской», а на английском «Suspension control select switch circuit open».
Техническое описание и расшифровка ошибки B2799
Поскольку этот код имеет совершенно разные определения, и они относятся к разным проблемам в автомобилях GM и Toyota. Во избежание путаницы каждое описание будет разделено соответствующими заголовками для более понятного предоставления информации.
Описание для автомобилей Toyota
Код неисправности OBD-II B2799 определяется автопроизводителем Toyota как «неисправность системы иммобилайзера двигателя». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией обнаруживает неисправность либо ошибку связи между собой и ключом-транспондером.
Этот код также может быть установлен, когда один или несколько задействованных модулей управления обнаруживают, что неправильные коды безопасности передаются от ключа к модулю управления или иммобилайзера.
Современные противоугонные системы безопасности очень сложные, которые зависят от передачи и получения больших потоков кодов безопасности. На практике ключ, модуль управления иммобилайзером и PCM содержат одни и те же коды в одной и той же конфигурации.
В некоторых автомобилях Toyota одни и те же коды запрограммированы в систему центрального замка. Это означает, что только правильный ключ может дистанционно запирать/отпирать автомобиль с помощью брелока.
Если все предварительно запрограммированные коды безопасности и другая информация, идентифицирующая транспортное средство. Содержащаяся в ключе, РСМ и модуле управления иммобилайзером точно не совпадает, иммобилайзер не позволит запустить двигатель.
Однако в некоторых случаях двигатель может запуститься, но будет остановлен иммобилайзером примерно через две секунды.
Расшифровка для автомобилей GM
Ошибка B2799 у производителя General Motors определяется как «обрыв цепи переключателя выбора управления подвеской». Устанавливается, когда модуль управления кузовом обнаруживает неисправность или дефект в переключателе управления подвеской. Также это может затрагивать проводку, связанную с системой управления подвеской.
В системах, использующих ручное управление подвеской, водитель может выбирать между двумя уровнями амортизации. Выбор определенного уровня включает переключатель, который подает питание на соленоиды, расположенные внутри амортизаторов.
Обычные амортизаторы работают по принципу сопротивления жидкости, что предполагает прохождение масла через небольшое отверстие в поршне амортизатора при движении. Если движение медленное, масло легко проходит через отверстие. Но при более высокой скорости движения, масло может проходить через отверстие только со скоростью, которая диктуется вязкостью масла.
При наличии в автомобиле выбора управления подвеской, диаметр отверстия в поршне амортизатора можно регулировать с помощью электромагнита. Поэтому скорость потока масла через поршень можно регулировать в соответствии с текущими условиями движения.
Когда PCM обнаруживает неисправность B2799 в системе управления подвеской, он устанавливает данный код, в результате чего загорается сигнальная лампа.
Симптомы неисправности Toyota
Основным симптомом появления ошибки B2799 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память PCM как неисправность).
- Двигатель может прокручиваться, но не заводится.
- Давление топлива почти наверняка будет отсутствовать, поскольку иммобилайзер отключил топливную систему.
- Двигатель может завестись, но почти сразу же снова заглохнет.
Симптомы неисправности General Motors
Основным симптомом появления ошибки B2799 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память PCM как неисправность).
- Невозможность выбора уровня демпфирования амортизатора.
- Качество езды может не соответствовать текущим условиям движения, в зависимости от того, в каком режиме застряла система.
Причины возникновения ошибки на автомобилях Toyota
Код B2799 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Поврежденный или неисправный ключ-транспондер.
- Поврежденный или неисправный усилитель ключа-транспондера.
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка, а также разъемы в любом месте охранной/противоугонной системы.
- Низкое напряжение в системе, вызванное неисправной или разряженной батареей.
- Неисправность или отказ PCM, или модуля управления иммобилайзером. (Стоит обратить внимание, что чаще встречается отказ модуля иммобилайзера, чем отказ PCM).
Причины возникновения ошибки на автомобилях GM
Код B2799 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка, а также разъемы в любом месте системы управления подвеской.
- Перегоревшие предохранители или плавкие вставки.
- Неисправный соленоид управления.
- Неисправный амортизатор.
- Проблема с переключателем управления.
- Отказ PCM или BCM, отказ которого случается чаще.
Как устранить или сбросить код неисправности B2799
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки B2799 на Toyota:
- Проверить на исправность ключ-транспондер, а также его усилитель.
- Визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к охранной/противоугонной системе.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте заряд аккумуляторной батареи.
- Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем или модуль управления иммобилайзером.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки B2799 на GM:
- Визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к охранной/противоугонной системе.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Тоже самое проделайте с предохранителями или плавкими вставками.
- Проверьте исправность амортизатора, соленоида управления и переключателя.
- Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль PCM или BCM.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неполадки B2799, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.
На автомобилях Toyota из простого, можно проверить заряд батареи и визуально разрывы либо другие повреждения проводки. Что касается проверки ключа-транспондера, а также модулей управления, то их лучше доверить профессионалам. Для этого могут потребоваться неибходимые знания и специальное оборудование.
Что касается автомобилей General Motors, то мы можем также проверить проводку и предохранители. Остальное лучше доверить профессионалам, которые быстро разберутся, проблема с модулем управления или же с амортизатором.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом B2799 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Lexus (Лексус is250, rx330)
- Peugeot (Пежо 107)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Краун, Рав4, Тундра, Хайлендер)
С кодом неисправности В2799 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: B1703, B2796.
Видео
Ошибка B2798 у автомобиля Toyota была обновлена 07:34. Определить ошибку в автомобиле Toyota можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером B2798 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Toyota.
B2798
Ошибка связи между ключом зажигания и электронным модулем управления иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но в первую очередь надо проверить работу батареек. Если источники питания в ключе работоспособные, то производится диагностика антенны иммобилайзера и всех контактов управляющего модуля блокировкой двигателя.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки B2798 у автомобиля Toyota.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки B2798 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками B2798 по автомобилю Toyota. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Toyota
4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);
Автомобильный сканер для Toyota
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе B2798 и причины поломки. Дигностика любой модели Toyota за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
-
28.02.2008 04:55
#1
Проблема со штатным иммо Corolla 96 года
Отказалась машина (Toyota Corolla 96г EE101L-AHMDKW 4EFE 1.3) возить меня. Посоветуйте что-нибудь, пожалуйста.
Умер чип транспондера в единственном родном ключе (второй ключ достался мне без чипа). Блок управления двигателем говорит код ошибки 99 (иммобилайзер), Иммобилайзер говорит код ошибки 32 (не читается чип в ключе). Сходил с ключем на Маршалл. Ключник сказал, что его приборчик чип транспондера в ключе не видит.
Тойотовский сервис (Приморский) обещает «дорогостоящий» ремонт неопределенной длительности. Другие сервисы либо кивают друг на друга, либо ничего определенного сказать не могут (по телефону).
Почитал, чего пишут на эту тему. То ли достаточно поменять блок иммобилайзера на новый и заказать новые оригинальные болванки ключей, то ли иммобилайзер еще придется с блоком управления двигателем подружить как-то. Может кто знает поточнее…
А может кто умеет в имеющийся иммобилайзер напрямую новый ключ прошить?
-
28.02.2008 10:07
#2
Слушай разве в те года ставили иммо на короллы?? Иль машинка европейка?
В ключе — транспондер — он только для открзакр машину и все на сколько я знаю, ибо даже без этого ключа со вторым без транспондера машина заводится и едет.
Был у меня паджерик 95 года у него в ключе транспондер был, как то раз хоп, а машинка не открывается оказалось батарейка села, заменил батарейку у часовщикаи все.
А если есть иммо, так не заморачивайся пусть тебе его на СТО просто тупо ОТКЛЮЧАТ.Toyota Corolla AE-110, 98, 5A-FE, XE Saloon Limited, БЕЛЫЙ ЗАРАЗА …..
-
28.02.2008 10:22
#3
А может кто умеет в имеющийся иммобилайзер напрямую новый ключ прошить?
…его можно самому прописать только с родным работающем ключом т.к. надо входить в режим программирования…
-
28.02.2008 11:55
#4
Сообщение от Unknow__Tomsk
Слушай разве в те года ставили иммо на короллы?? Иль машинка европейка?
Машина сделана в Японии для Европы. Стоит отдельный блочок иммобилайзера недалеко от блока управления двигателем, на замке зажигания антеннка и датчик вставленного ключа. При вставке ключа на усилитель антеннки приходит на несколько секунд напряжение, после чего иммобилайзер выдает коды: «ключ вставлен», «чип не читается». Ну и двигатель при запуске успевает схватить и сразу глохнет. Ключ выглядит как обычный без каких-либо кнопок/батареек. Просто литая пластмассовая головка с маленькой точкой (2-3 миллиметра) на пластмассе, если смотреть вдоль цевья на головку ключа.
В ключе — транспондер — он только для открзакр машину и все на сколько я знаю, ибо даже без этого ключа со вторым без транспондера машина заводится и едет.
У меня все наоборот
Открывать/закрывать ключем можно, а вот завести не дает.
А если есть иммо, так не заморачивайся пусть тебе его на СТО просто тупо ОТКЛЮЧАТ.
На СТО не умеют его отключать. Чтобы отключить нужен мастер ключ, опознаваемый иммобилайзером, а у меня теперь нету ни одного ключа, который бы иммобилайзер опознавал.
-
28.02.2008 11:57
#5
Сообщение от garick
…его можно самому прописать только с родным работающем ключом т.к. надо входить в режим программирования…
Ага. Так в книжке и написано. И штатные процедуры программирования описаны.
Только у меня нет работающего ключа. Он перестал работать. Хорошо еще, что прямо у дома — никуда уехать не успел…
-
28.02.2008 12:47
#6
Что значит не умеют отключать ???
А как на новых авто с автоцентров при установке к примеру сигналки с АЗ. отключают иммобилайзер на время автозапуска??? Некоторые диллеры официально против установки сигналок с а.з в обход иммо. НО ОТКЛЮЧАЮТ. ЭТО ФАКТ.
ПРОСТО ТУПО отключить ИММО порывшись либо у ЭБЫ В МОЗГАХ либо где то там еще и все.
Обратись к угонщикам они тебе за пару минут отключат ИММО.
p.s. Один раз знакомый оставил ключи в авто а она на сигналку встала, че делать ключей нет не бить же стекла в машине. Сам он прокурорский короче звонит какому то жулику тот прикатывает на такси (ему такси оплатили) вскрывает в момент тачилу (секунд пять не больше, тачка ТАЗ-2110) не поломав замка. Так что они знают лучше автосервиса что и где отключить за пару минут!Toyota Corolla AE-110, 98, 5A-FE, XE Saloon Limited, БЕЛЫЙ ЗАРАЗА …..
-
28.02.2008 13:00
#7
Некоторые иммобилайзеры обойти сложно, при установке сигнашки с запуском один ключ тупо прячут в панели параллельно замку.
Надо радоваться, не надо напрягаться (с)
-
28.02.2008 13:19
#8
Сообщение от Unknow__Tomsk
Что значит не умеют отключать ???
А как на новых авто с автоцентров при установке к примеру сигналки с АЗ. отключают иммобилайзер на время автозапуска??? Некоторые диллеры официально против установки сигналок с а.з в обход иммо. НО ОТКЛЮЧАЮТ. ЭТО ФАКТ.При установке АЗ очень просто отключают. Ставят модуль обхода иммобилайзера, внутри которого спрятан РАБОТАЮЩИЙ ключ (или головка от него). Модуль обхода через свою антенну подключен к антенне штатного иммобилайзера и, когда сигналке надо, умеет делать вид, что ключик вот он тут рядом — можно заводить. Существующие цепи они при этом никак не нарушают.
Обратись к угонщикам они тебе за пару минут отключат ИММО.
В этом я не сомневаюсь. По инету видно, что есть умельцы, способные расковырять мозги иммобилайзера и прошить туда код нового ключа, например…
Осталось повесить на шею табличку: «Угоните, плиз, мою машину. Заказчик — я».
-
28.02.2008 23:17
#9
Как вариант-попробовать прописать в иммо другой ключ, с другим чипом. Года два назад так вылечили Авенсис, прцедуру не помню, описание вроде есть в книгах «Легион-Автодата» по Тойотам, мы брали инфу у дилера. Машина перестала воспринимать свой ключ, другого не было.
-
29.02.2008 01:33
#10
Сообщение от megas.77
Как вариант-попробовать прописать в иммо другой ключ, с другим чипом. Года два назад так вылечили Авенсис, прцедуру не помню, описание вроде есть в книгах «Легион-Автодата» по Тойотам, мы брали инфу у дилера. Машина перестала воспринимать свой ключ, другого не было.
Для более новых машин вроде как предусмотрена возможность ввести специальный код, после чего можно заново запрограммировать ключи.
У меня в книге описана процедура штатной регистрации мастер- и доп- ключей. Регистрация первого мастера ключа вроде как происходит только для «чистого» иммобилайзера (в котором еще не прописано ни одного мастера). Процедура простая: вставить ключ, включить зажигание, выключить зажигание, открыть-закрыть дверь (на все не более 10 секунд). Подозреваю, что просто так новый мастер ключ по этой процедуре не пропишешь (это было б тогда слишком просто отключить иммобилайзер вовсе). Ключ другой будет, поробую конечно.
-
29.02.2008 05:49
#11
В этом я не сомневаюсь. По инету видно, что есть умельцы, способные расковырять мозги иммобилайзера и прошить туда код нового ключа, например…
Йопта, а как тогда новые инно уходят у которых штатные иммо стоят ??
Бумеры Х5, Аудюхи дорогие, Порши и т.д. ???
Либо есть умельцы которые умеют очень быстро обходить ИММО — либо есть диллеры которые со своей техникой на ВЫ, а не на ТЫ.
Да и кому нужно будет угонять короллу 96 года ????
вот что бы никогда не подумал так это про то что на японцах середины девяностых на короллах штатные иммо.
Век живи век учись!Toyota Corolla AE-110, 98, 5A-FE, XE Saloon Limited, БЕЛЫЙ ЗАРАЗА …..
-
29.02.2008 12:22
#12
Сообщение от Unknow__Tomsk
Йопта, а как тогда новые инно уходят у которых штатные иммо стоят ??
Бумеры Х5, Аудюхи дорогие, Порши и т.д. ???Говорят (чего только в инете не пишут), что, как один из вариантов, угонщик просто приходит со своим блоком управлением двигателя к этой машине, перетыкает разъем и… штатный иммо пройден.
Да и кому нужно будет угонять короллу 96 года ????
Наверное в 96 году она была очень даже угонопривлекательная!
вот что бы никогда не подумал так это про то что на японцах середины девяностых на короллах штатные иммо.
Вот и я не подозревал, что он там есть…
-
29.02.2008 23:39
#13
С 95 г на всех авто, продаваемых в европе устанавливается штатный иммо.
-
01.03.2008 15:30
#14
Нашел в Питере контору: www.chipmobile.ru
Обещают помочь.
-
04.03.2008 00:19
#15
И, правда, сделали. Заменили чип в ключе (он разборный оказался — никогда бы не подумал), прошили его в иммобилайзер. Завелся уехал.
-
04.03.2008 00:26
#16
Интересна, а с помощю какой магии прописали чип в иммобилайзер, ведь автор утверждал, что без живого ключа этого не сделать?
-
04.03.2008 13:16
#17
Сообщение от megas.77
Интересна, а с помощю какой магии прописали чип в иммобилайзер, ведь автор утверждал, что без живого ключа этого не сделать?
Автор темы этого не утверждал. Штатная процедура не возволяет, а не штатная-то сколько угодно…
Иммобилайзер из машины доставали и уносили в другую комнату на некоторое время. Что именно там делали — не знаю, но вероятнее всего просто выпаивали микросхемку с энергонезависимой памятью и программатором прописывали с нужным смещением код нового чипа, того который вставили в ключ.
-
04.03.2008 14:45
#18
Или кастрировали всю систему и машина может заводится болванкой ключа без чипа. Не проверяли?
-
04.03.2008 14:54
#19
Сообщение от megas.77
Или кастрировали всю систему и машина может заводится болванкой ключа без чипа. Не проверяли?
Проверяли. Другим ключем не заводится.
-
04.03.2008 19:00
#20
Сообщение от Eu29
Иммобилайзер из машины доставали и уносили в другую комнату на некоторое время. Что именно там делали — не знаю, но вероятнее всего просто выпаивали микросхемку с энергонезависимой памятью и программатором прописывали с нужным смещением код нового чипа, того который вставили в ключ.
Есть еще версия, что заменили на рабочую пару (для того и RFID в ключе заменили). Если-бы реально что-то перепрошивали то родной RFID в ключе не трогали-бы. Считали-бы его и …. «со смещением».
NC250 JCG10-0032261 10/2000
Добрый вечер друзья
На выходных катался по маршруту: Мирный — Архангельск — Мирный(300+ 300) км
И как на зло случилась какая то хрень именно в Архангельске.
Беды не предвещало, катался по городу, от одного магазина к другому за покупками, далее поехал к следующему, завожу машину, она заводится и сразу глохнет… хмм.Мысли «нифига се шутка» … еще раз завожу — дрынк и сразу глохнет. Мысли «одинаковая шутка — уже не шутка». На третий раз ваще не завелась.Мысли «Я не дома, заводисььь же».
С умным видом открыл капот — проверил визуально целостность проводки и шлангов, вдруг порван или надорвал шланг. Все чисто.
Далее врубаю зажигание — насос прожужжал 5 сек и затих, значит с насосом все гуд. На всякий случай снял заднюю сидушку, проверил шланги и провода на насосе — все гуд…
Насос проверял более 5 раз, в итоге после третьей попытки он ваще не стал жужжать 
Полез в книгу — как проверить насос, где на каких проводах должна идти напруга, но так и не нашел В итоге пообщавшись с мастером по телефону понял что насос более 3х раз не срабатывает…
После часа танцами с бубном машина каким то образом завелась — я так и не вкурил что я сделал; после этого инцидента машину я больше не глушил, так как нужно было возвращаться домой — 300км.
Доехал до дома без проблем, довезла родимая.
В понедельник прокатался без проблем, а вот сегодня на работе она мне стала выносить мозг — то заводится, то нет.
Скатался к мастеру без очереди, он прочитал ошибку и сказал штудировать инет. Ошибку удалил.
Ошибка B2798 — Иммобилайзер
Код DTC B2798 регистрируется, когда ключ вставлен в замок зажигания, но возникает ошибка связи между ключом и ЭБУ электронного ключа зажигания. Ошибка обмена данными № 2 — Идентификация кода ключа не может быть завершена в течение заданного времени (логика диагностирования за 1 поездку*).
После того как мастер просканировал ошибку, я вспомнил про свой EML327. Благо он с меня денег не взял.
Далее я помучался еще целый день и просканировал вечером своим EML327, который нашел еще одну новую ошибку — B2797.
Код DTC B2797 регистрируется, когда в замок зажигания вставляется ключ с ошибкой BCC.
B2797 — Ошибка обмена данными № 1 — В замок зажигания вставляется ключ с ошибкой BCC (логика диагностирования за 1 поездку*).
Неисправность : Ключ, Катушка электронного ключа зажигания, ЭБУ электронного ключа зажигания.
Пока что почистил контакты на ключе; проверил вольтаж у батарейки; далее снял кожух колонки, поглядел на катушку электронного ключа зажигания, а дальше х.з. что делать
В общем барабашка шалит, на прием к мастеру 1 сентября, в итоге надо дотерпеть как то еще 1 день!
Главное что такая хрень не всплыла при поездке в Крым — поездка протяженностью 7000 км
Был у кого опыт с такими ошибками? С чего начать?
Извиняюсь за много букавок.
Пробег: 155 000 км
Сообщение от профессор
Здравствуйте все . Королла 2007г. Иногда(не всегда)после остановки двигателя не могу запустить вновь сразу после остановки.жду минут 20-30 после этого заводится.искру проверяли в этот момент-есть . аккум новый.стартер крутит но не заводится(.тестанули-ошибка иммобилайзера может кто подскажет? Спасибо.еще не работает водительский обогрев сидения и прикуриватель.
Здравствуйте.
1. Ключи часто стачиваются за это время…вообще неясно из чего их лепят.
2. У меня были проблемы с обогревом сидения, только нижней части — подушки. В результате — заменил всё сиденье, а с неработающим обогревом продал — потерял всего 500 рэ.
3. Не работает только прикуриватель или сама розетка? Если розетка, то надо проверить предохранитель, бывает китайские компрессоры жгут )
Здравствуйте. Япония, правый руль.Клиент как всегда объясняет: Приехал, ухать не смог. Иммо не принимает ключ. Накачка есть. На связь Эбу и иммо выходят. Ошибки Иммо «B2796 Transponder faulty», в Эбу стандартная В2799. Осцилки и питания на антене все в норме. Распина по иммо нет, поэтому проверить все нет возможности. Дампы тоже в порядке. Запись новых чипов через Тангу ни чего не изменили. Замена 66 в Иммо,ни чего не дала. Пробовали, от без исходности, менять антену. Тоже самое, лампа на панели как моргала так и моргает. Стартер крутит. В ключе ID67. Ума больше нет. Прошу совета!
Иммо Corolla 89780-12150.bin
Эбу Corolla 2003 93C56.bin
Первый дописанный.bin
Второй, родной.bin
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Поиск Закрыть
Войти Форумы » Форумы пользователей » Штатные иммобилайзеры. Страницы: RSS
Страницы: Читают тему (гостей: 1) |
