Беда бортовых компьютеров в том, что они не говорят конкретно об ошибке в двигателе, которую определили. Ошибка «Engine fault: repair needed» на Пежо 308 может таинственным образом появляться и пропадать, совершенно не следуя никаким, казалось бы, закономерностям. Тем не менее они есть, а точно вычислить их можно только на диагностическом стенде.
Содержание
- 1 Что значит ошибка «Engine fault: repair needed»
- 1.1 Плохое топливо
- 1.2 Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат
- 1.2.1 Видео о замене термостата Пежо 308
- 1.3 Датчик уровня и температуры масла
- 1.4 Датчик кислорода (лямбда-зонд)
- 1.4.1 Видео о замене катализатора Пежо 308
Что значит ошибка «Engine fault: repair needed»
Ошибка Engine fault: repair needed.
«Двигатель неисправен, необходим ремонт», вот что значит эта неприятная надпись. И ещё она может подразумевать практически любой сбой в любой из систем двигателя. Изучая опыт владельцев Пежо 308, специалисты приходят к выводу о наиболее часто встречающихся причинах возникновения этой ошибки, тем не менее визит на диагностику более чем желателен даже в том случае, если нам удастся избавиться от пиктограммы на дисплее. Вот основные причины, вызывающие ошибку «Engine fault: repair needed».
Плохое топливо
Самый любимый официальными дилерами ответ на возникновение этой ошибки — плохой бензин. Но он и есть самым правдоподобным. Если надпись появилась сразу или через несколько километров после заправки на незнакомой бензоколонке, 100%, что виной всему плохое топливо.
Качество топлива может стать причиной ошибки Engine fault: repair needed.
Сам по себе плохой бензин, может, и не принёс бы значительного ущерба двигателю, но система очистки выхлопных газов сразу вычисляет повышенное содержание несгоревшего топлива в выхлопе и значительный рост количества вредных веществ.
После этого она сигнализирует на блок управления двигателем, а он поступает по обстоятельствам — может отрубить одну из форсунок, может уменьшить подачу топлива, откорректировать угол опережения зажигания.
Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат
Если дело не в бензине, тогда стоит проверить датчики температуры антифриза. Кроме того, датчик включения вентилятора охлаждения расположен так, что на него может запросто попасть вода. Один из датчиков расположен в зоне работы воздухозаборника переднего бампера и на него чаще всего попадает грязь и химикаты, которыми посыпают дороги зимой. Это приводит к потере контакта, в это время вентилятор включается в режим постоянной работы, ЭБУ оценивает ситуацию как нештатную и выдаёт ошибку.
При появлении ошибки Engine fault: repair needed необходимо проверить датчик охлаждения.
Кроме этого, сам датчик температуры антифриза может выйти из строя и передавать неверные данные на интеллектуальный блок управления. Ошибка может появиться и при рабочем датчике, но при нерабочем термостате, что вполне естественно. Правда, в этом случае показания прибора на панели будут красноречиво сообщать о перегреве двигателя.
Видео о замене термостата Пежо 308
Датчик уровня и температуры масла
Не стоит путать показания температуры на панели приборов и температуру масла
Часто датчик уровня масла может служить причиной появления ошибки F40А, которая на дисплее бортовика тоже отображается как «Engine fault: repair needed». На самом деле, официалы рекомендуют не обращать внимания на ошибку F40A, поскольку датчик уровня масла по совместительству измеряет и температуру в пределах до +40 градусов.
На программном уровне датчик не способен воспринимать температуру выше этой, поэтому интеллектуальный блок BSI не учитывает его показания. Именно по этой причине может иногда появляться сообщение «Engine fault: repair needed», а кроме того, в тех случаях, когда масло долили до уровня, но оно ещё не стекло в картер. По идее, в этих случаях ошибка должна пропадать сама.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Катализатор и датчики кислорода чаще всего задают тон в определении разного рода ошибок. Наш случай — не исключение. При критической разнице потенциалов на первом и втором датчике кислорода, что говорит о высоком содержании вредных веществ в выхлопных газах, модуль BSI немедленно оповещает водителя об ошибке и старается всеми силами обеднить воздушно-топливную смесь.
Ошибка Engine fault: repair needed может появляться при выходе из строя датчика кислорода.
Иногда и сам лямбда-зонд может выйти из строя, также ошибка может говорить о выходе из строя катализатора. Неисправность уточняется после прохождения точной компьютерной диагностики.
Видео о замене катализатора Пежо 308
В крайне редких случаях может выйти из строя электронный блок управления, что тоже диагностируется на СТО, иногда от ошибки позволяет избавиться более новая версия прошивки ЭБУ.
Следовательно, в случае возникновения ошибки, лучше не тянуть и пройти диагностику для выяснения причин. Заправляйтесь проверенным бензином и добрых всем дорог!
Содержание статьи:
- P0011 – ошибка положения распределительного вала
- P2178 – обогащенная топливная смесь
- P0014 – неисправность электрического клапана системы фаз газораспределения
- P1336 – неплотное прилегание клапанов к седлам
- P1340 – пропуски зажигания в цилиндре двигателя
- P0054 – подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2
- P0597 – система управления нагревателем термостата
- P11AA – неисправность датчика давления во впускном коллекторе
- P0140 – ошибка кислородного датчика на выходе
- F40A – датчик уровня масла
- F5FF – ошибка инициализации
- U1313 – нарушена связь между блоком управления и автоматической коробкой передач
- P0172 – слишком богатая смесь
- P1015 – естественное положение открытия дроссельной заслонки не достигнуто
- P0368 – датчик положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
- Р0171 – обедненная смесь
- P0118 – датчик охлаждающей жидкости
- P0500 – ошибка датчика скорости
- P0366 – ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
- P0139 – поломка кислородного датчика
- Р0420 – неэффективная работа каталитического нейтрализатора
- P0741 – неисправность блока гидротрансформатора коробки передач
- Р000b – engine fault repair needed
- P0016 – нарушена синхронизация распредвала с коленчатым валом
- P0325 – ошибка сигнала датчика детонации
- P0706 – неисправность датчика трансмиссии
- Другие коды ошибок Пежо 308
- Отзывы владельцев авто
«Триста восьмая» модель автомобиля Peugeot появилась в 2007 году на автосалоне во Франкфурте, и спустя несколько месяцев сменила на производственных конвейерах заводов в Сошо и Мюлузе другой автомобиль концерна – Peugeot 307. Главным дизайнером машины выступал известный французский автомобильный специалист Жерар Вальтер. Новинка сразу привлекла внимание рядовых автомобилистов своим выразительным внешним видом и целым рядом удачных инженерных решений: огромная панорамная крыша и компоновка semi-tall.
Изначально модель предлагалась с широкой гаммой силовых агрегатов: бензиновые моторы с рабочим объемом от 1.4 до 2 литров. Их мощность варьировалась в пределах от 75 до 175 лошадиных сил. Прилагались и дизельные силовые агрегаты: движки HDI с вариантами форсировки 140, 150 и 163 лошадиные силы в моторах 2.0, и до 110 лошадиных сил в дизельных установках 1.6 HDI. Многие автовладельцы отмечают высокие эксплуатационные характеристики хэтчбека и его превосходные динамические характеристики. Но на практике неизбежны различные поломки, которые обычно сопровождают владельцев уже автомобилей с пробегом. В этой статье расскажем о том, какие коды ошибок Пежо 308 могут возникать в процессе эксплуатации, каких их диагностировать и расшифровывать.
P0011 – ошибка положения распределительного вала
Ошибка P0011, указывающая на нарушение в положении распределительного вала, фактически не оказывает никакого влияния на поведение машины. Однако она не позволяет работать двигателю в оптимальных условиях, следовательно, снижает его рабочие характеристики. Отсюда возросший уровень расхода топлива, снижение мощности. P0011 даст о себе знать, когда блоком управления фиксируются задержки между номинальным и расчетным углом опережения зажигания. Для этого ЭБУ необходимо зафиксировать буквально 10 нарушений, а это в среднем 20 минут езды в городском цикле. После чего на приборной панели активируется индикатор Check Engine, который и станет свидетельством наличия неисправности в системе автомобиля.
Что же делать в случае выявления ошибки P0011? Порядок устранения неисправности следует устанавливать на основании причины, повлекшей появление ошибки с кодом P0011. Причины могут быть следующими:
- Могли засориться масляные каналы, что привело к отсутствию или недостатку смазочного материала в камере поршня.
- Сломались или чрезмерно сточились зубья шестерни распределительного вала.
- Вышел из строя регулятор фаз VVT-i, либо загрязнился и перестал корректно работать клапан.
- Произошел сбой в проводке клапана системы газораспределения. Проверьте электрическую часть.
Убедитесь, что провода подводят питание к датчику фаз, а контакты чистые, не окисленные. После чего визуально осмотрите датчик фаз, проверьте его работоспособность с помощью любого измерительного прибора (подойдет мультиметр). Сколы, трещины и прочие механические дефекты укажут на его непригодность. Такой механизм следует заменить новым оригинальным экземпляром. Если на этом этапе проблема не была устранена, переходим к клапану системы VVT. Его проверяют путем замера сопротивления на обмотке. Показатель должен быть в районе 6.5-7.5 Ом. Как показывает практика, P0011 чаще всего досаждает по причине отсутствия должного технического обслуживания автомобиля (несвоевременная замена моторного масла).
P2178 – обогащенная топливная смесь
На автомобилях Пежо 308 с 120-сильными бензиновыми моторами часто встречается ошибка P2178, которая указывает на чрезмерно обогащенную топливную смесь. Обычно при таком диагнозе в первую очередь автовладельцы меняют лямбда-зонд. Замена кислородного датчика – удовольствие недешевое. К тому же замена только одного этого механизма не гарантирует положительный результат работы. Нередко P2178 сохраняется в памяти ЭБУ по причине износа фазорегулятора или нарушения его функционирования. Произойти это может в результате несвоевременной замены моторного масла. Из-за нарушения регламентов смены вещества масляные каналы забиваются, падает рабочее давление, фазорегуляторы становятся неспособными работать правильно.
В таком случае нужно разбирать головку блока цилиндров и чистить масляные каналы. В общем, причины появления ошибки могут быть самыми разными, но поведение машины в случае обогащенной топливной смеси всегда одно: повышенный расход топлива, дерганье авто во время движения, нестабильные холостые обороты. Если вышел из строя клапан фазорегулятора, его нужно заменить новым механизмом. Клапан подлежит преждевременной замене обычно из-за неправильной смены масла и, опять же, нарушения установленной периодичности. Уже на 100 тыс. км пробега мотор может начать «есть» масло – для двигателей Пежо это нормальное явление. Важно постоянно доливать вещество до необходимого уровня, только так удастся избежать всех возможных проблем, связанных с недостатком материала в системе автомобиля. Либо менять маслосъёмные колпачки.
P0014 – неисправность электрического клапана системы фаз газораспределения
Система VVT в автомобиле определенного производителя может иметь собственные отличительные особенности. Но практически повсеместно используется клапан системы фаз, который выступает главным элементом всей VVT. Благодаря клапану происходит регулировка объема масла, поступающего в систему, за счет которого и происходит работа узла. Во время открытия электроклапана в систему поступает необходимое количество материала для смазывания цепи ГРМ и шестерен. При любых нарушениях в работе VVT может появиться ошибка P0014, которая указывает именно на неисправность клапана.
Клапан, как и вся система VVT, стабильно работает только при наличии чистого, оригинального моторного масла. Когда продукты износа, отложения и прочие инородные включения попадают в материал, страдает не только клапан, но и масляные каналы. В совокупности все эти проблемы и приводят к появлению тех или иных ошибок. Чтобы проверить клапан VVT, его нужно будет снять с двигателя. После снятия на клапан подается напряжение 12В, свидетельством исправного состояния механизма станет перемещение внутреннего сердечника. Если щелчка нет, значит, сам клапан нужно заменить. После снятия обязательно почистите механизм специальным очистительным средством.
P1336 – неплотное прилегание клапанов к седлам
Часто от владельцев Пежо 308 можно услышать, как они регулярно сталкиваются с ошибками P1336, P1339. Они на время устраняются снятием клемм аккумулятора, но через определенный промежуток времени снова дают о себе знать. Версия официального дилера – ошибки провоцируют клапана, неплотно прилегающие к седлам. Обычно подобная проблема возникает из-за нагара и отложений. При этом недуг сопровождают все неприятные симптомы: плохой запуск двигателя на холостом ходу, сильное троение. Замена свечей и модуля зажигания, как правило, не приносит нужного результата. Многим автовладельцам удалось избавиться от ошибок за счет добавки в полный бак с бензином (АИ-98) присадки Citroen/Peugeot 1609337380, которая предназначена для очистки впускных и выпускных клапанов от маслянистых отложений.
После чего автомобиль следует вывести на трассу и спалить необходимое количество бензина. Важно держать обороты коленчатого вала в районе 4000-5000 оборотов. На модификации авто с типтроником следует перейти на режим работы механического переключения и держаться на третьей передаче. Уже после 10-15 литров спаленного топлива проблема ошибки P1336, P1339 должны исчезнуть. Если подобная манипуляция не увенчалась успехом, то лучше всего отправиться в сервисный центр для диагностики ГБЦ.
P1340 – пропуски зажигания в цилиндре двигателя
Во время снятия ошибок диагностическим прибором автовладельцев может обнаружить P1340, которая указывает на наличие многочисленных пропусков зажигания в конкретном цилиндре двигателя. Обычно проблема и сама ошибка устраняются путем замены свечей зажигания, либо модуля. Свечи достаточно легко проверить: они должны быть образовывать мощную, стабильную искру.
Если невооруженным глазом видны на корпусе механизмов различного рода отложения, срочно замените свечи новыми экземплярами. Модуль требует уже более квалифицированного и умелого обращения, но его проверка также не займет большого количества времени при наличии знаний и необходимого инвентаря под рукой. На автомобилях Peugeot 308 появление P1340 может стать свидетельством неправильной работы датчика охлаждающей жидкости. Проверьте и, при необходимости, замените это устройство.
P0054 – подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2
Кислородный датчик, или лямбда зонд, необходим для оповещения электронного блока управления о процентном соотношении воздуха и бензина в камерах сгорания двигателя. Важный элемент всех без исключения современных моделей авто, который позволяет исправлять структуру топливно-воздушной смеси и предупреждать систему о дестабилизации процесса сгорания горючего. Ошибка P0054 подсказывает водителю о сбое в работе механизма, именно в обогреве первого датчика кислорода (устанавливается до каталитического нейтрализатора). Поведение двигателя с P0054 может не меняться и оставаться прежним. Расход топлива, как правило, увеличивается на 10-15%, но основной признак поломки – активированный индикатор «Чек Двигатель».
Что могло послужить причиной возникновения проблемы? Во-первых, это плохой контакт. Изначально проверьте состояние электрической части, возможно, где-то окислились контакты или произошел обрыв цепи. После чего ищем короткое замыкание в цепи подогревателя, что также нередко становится поводом для появления P0054. Если короткого замыкания нет и проводка исправна, проверяем на работоспособность сам датчик кислорода. Он выходит из строя в редких случаях, но коррозия и механические повреждения способны его легко сломать. Проверьте состояние контактной фишки, подогрев лямбды проверяется замером уровня сопротивления. После очистки контактов и проверки цепи ошибка P0054 обычно исчезает. Если ничего не помогает, верным решением станет замена датчика.
P0597 – система управления нагревателем термостата
Термостат в системе автомобиля Пежо 308 необходим для точного определения температуры двигателя. Контроль этой величины важен для того, чтобы вовремя проинформировать водителя о возрастающей температуре установки. Как известно, перегревы оказывают пагубное влияние на состояние двигателя и способны нанести ему непоправимый вред. Получается, что ошибка P0597 сообщает водителю о нарушении в цепи управления нагревателем термостата. Одновременно с этим кодовым обозначением могут появляться и другие, например, P0598, P0599.
Причин появления недуга может быть несколько: вышел из строя сам термостат; произошла утечка охлаждающей жидкости; возникло короткое замыкание или обрыв проводов вокруг термостата. Для начала проверьте уровень охлаждающей жидкости, и, если он не соответствует норме, восполните недостающее количество ОЖ. Затем проверьте работоспособность термостата. Очень часто его меняют, так как в Пежо 308 этот механизм не относится к числу самых надежных.
P11AA – неисправность датчика давления во впускном коллекторе
Датчик давления во впускном коллекторе (или датчик абсолютного давления) необходим для замера уровня давления воздуха относительно вакуума. Полученные результаты отправляются на электронный блок управления, где уже формируются правильные алгоритмы приготовления топливно-воздушной смеси с целью минимизации уровня расхода бензина.
Когда появляется ошибка P11AA, как правило, автовладельцы отмечают следующие симптомы:
- увеличился расход топлива (главный признак поломки датчика);
- упала динамика автомобиля;
- во время переключения передач наблюдаются рывки транспортного средства;
- изменился цвет выхлопных газов.
Датчик давления в коллекторе относится к числу надежных механизмов и просто так не выходит из строя. Причиной его неправильной работы могла послужить коррозия, разгерметизация вакуумного шланга, нарушение в соединении между датчиком и входным штуцером. Убедиться в исправном состоянии датчика можно при помощи любого измерительного приспособления, например, мультиметра. В случае отклонения выходных показателей от нормальных замените датчик.
P0140 – ошибка кислородного датчика на выходе
Иногда автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда выходит из строя второй кислородный датчик, который устанавливается на выходе уже после каталитического нейтрализатора. Несмотря на конструктивную простоту, и, следовательно, надежность, в системе автомобиля постоянно существуют факторы, способные вывести из строя лямбда-зонд в самый кратчайший срок или как минимум значительно ухудшить его работу.
Неисправный датчик кислорода приводит к увеличению расхода топлива автомобилем, способствует росту количества вредных веществ в выхлопных газах, потере динамики. Первым делом нужно осмотреть визуально датчик. Коррозия, налеты на поверхности механизма станут свидетельством его не самого лучшего состояния. Лучше всего заменить датчик кислорода. Но, если датчик визуально цел, стоит проверить состояние проводки: обрывы, изношенная контактная фишка также часто становятся причиной появления P0140.
F40A – датчик уровня масла
Ошибка F40A практически вовсе не является ошибкой. Все дело в том, что в Пежо 308 электронный блок управления принимает входные данные от датчика уровня масла только в случае соблюдения температурного условия (температура до 40 градусов по Цельсию). Когда рабочая температура смазочного материала превышает допустимый предел, блок управления перестает обращаться к датчику уровня масла, игнорируя входные данные по смазочному веществу. В этот момент и происходит фиксация неисправности с кодовым обозначением F40A, но на работу двигателя или других систем автомобиля она не влияет.
Ошибка определяется обычным мультимарочным сканером, которая после благополучно стирается. Как только силовой агрегат остывает, и температура масла падает ниже 40 градусов, F40A исчезает на программном уровне и уже не будет определяться диагностическим прибором. Иногда требуется восполнить уровень масла в системе. Если вы обнаружили F40A, непременно щупом замерьте количество вещества, восполните недостающее количество в случае необходимости. Если же уровень масла в норме, можно сильно не беспокоиться о таком оповещении, просто дайте остыть двигателю и вновь снимите ошибки сканером.
F5FF – ошибка инициализации
Довольно безобидная, но часто встречающаяся ошибка F5FF, которая временами заставляет автовладельца задуматься о необходимости перепрошивки электронного блока управления. Но перепрошивать ЭБУ совсем нет никакой необходимости. Дело в том, что падение напряжения в момент пуска или отключения питания заставляет перезагрузиться блок управления, в результате чего в памяти BSI сохраняется ошибка повторной инициализации.
Параметры блока управления сохраняются в первоначальном виде и не сбрасываются. Можно сказать, что F5FF – «глюк», свойственный ЭБУ многих современных автомобилей. Некоторые ошибки появляются спонтанно и не имеют под собой никаких оснований. Это как раз такой случай. Из-за наличия большого количества электронных компонентов может произойти небольшой сбой в работе ЭБУ. Но, если в системе авто действительно нет никаких проблем, ошибка F5FF исчезнет сама по себе и перестанет досаждать владельцу транспортного средства.
U1313 – нарушена связь между блоком управления и автоматической коробкой передач
Владельцы Peugeot 308 с автоматической коробкой передач в процессе эксплуатации автомобиля могут столкнуться с поломкой под кодовым обозначением U1313. Дословно она указывает на нарушение контактов цепи между ЭБУ и «мозговым» центром АКПП. В первую очередь проверяем состояние всей проводки, следующей от коробки передач к блоку управления. Осматриваем контакты на предмет окисления.
Если все в порядке, то нужно осмотреть еще и систему ABS. Помочь избавиться от U1313 может банальная чистка магнитного кольца, с которого датчиком ABS происходит считывание данных касательно количества оборот колес транспортного средства и прочего. Проверьте состояние датчика АБС: могли повредиться контакты или произошел обрыв цепи. В крайнем случае механизм считывания информация подлежит замене.
P0172 – слишком богатая смесь
Почему образование топливно-воздушной смеси нарушается и из привычного режима работы переходит на совершенно другой? Причин может быть целое множество, и никто не в силах точно сказать, что именно стало поводом в конкретном автомобиле к образованию обогащенной смеси.
Проверьте ДМРВ, датчики абсолютного давления и положения коленчатого вала. Нарушение в работе одного из этих механизмов может привести к неустойчивой работе силового агрегата. Неисправный датчик отправляет электронному блоку управления некорректные данные, что и становится причиной отклонений в работе движка. Также нельзя исключать, что обогащенная смесь образуется по причине поломки датчика кислорода.
P1015 – естественное положение открытия дроссельной заслонки не достигнуто
Дроссельный узел является одним из главных исполнительных элементов во время приготовления рабочей смеси. В задачу заслонки входит дозирование порции воздуха для создания оптимального состава топливно-воздушной смеси, что необходимо для качественной, полноценной работы силового агрегата. Чтобы дроссельная заслонка работала правильно, был разработан датчик положения ДЗ. Именно на основании его выходных показателей и происходит коррекция работы дроссельного узла электронным блоком управления. Расшифровка ошибки P1015 указывает на то, что по каким-либо причинам заслонка не достигает своего естественного положения во время открытия или закрытия. Конечно, подобный фактор не может не влиять на работу двигателя.
Подобный недуг непременно оказывает влияние на автомобиль и приводит к следующим неприятным последствиям:
- затрудняется запуск мотора;
- наблюдаются перебои в работе двигателя;
- снизилась мощность, произошел упадок тяги;
- на холостых оборотах неустойчивая работа движка;
- хлопки при работе мотора, рывки транспортного средства в момент ускорения.
Стоит проверить работоспособное состояние в первую очередь датчика. Не будет лишней чистка заслонки специальным очистительным составом. Сегодня в любом автомобильном магазине довольно широкий выбор очистительных средств, после обработки которыми существенно лучше начинает работать заслонка и мотор в частности. Если датчик неисправен, его не ремонтируют, а сразу меняют новым экземпляром. Стоит он сравнительно недорого, и заменить его самостоятельно сможет даже начинающий водитель.
P0368 – датчик положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
Датчик положения распределительного вала относится к числу наиболее важных механизмов, выход которого из строя грозит полным обездвиживанием машины. Конкретно ДПРВ необходим для точного определения положения распределительного вала – ключевого элемента газораспределительной системы. Электронный блок управления выстраивает последующую работу ГРМ с учетом той информации, которая была передана ему датчиком положения узла. Таким образом, если датчик работает неисправно, либо вовсе вышел из строя, нарушается привычная работа двигателя. Принцип работы ДПРВ основан на эффекте Холла – реакция механизма происходит во время приближения массы, что становится поводом изменения напряжения на сигнальном проводе.
Высокий уровень сигнала часто указывает на неисправное состояние датчика. Как показывает практика эксплуатации Пежо 308, ошибка P0368 не оказывает негативное влияние на общий ресурс силовой установки, однако препятствует нормальной работе последней, что приводит к некоторым функциональным отклонениям. Езда с неисправным ДПРВ допустима на коротком промежутке времени. Со временем проблема будет усугубляться и в конечном итоге может привести к полной остановке машины посреди дороги. Проверить, насколько исправен датчик можно любым контрольно-измерительным прибором. Сопоставьте полученные данные с теми, которые считаются нормальными для конкретного механизма. При серьёзном отклонении показателей замените устройство новым.
Р0171 – обедненная смесь
Появление ошибки P0171 должно насторожить автовладельца и начать поиск проблемного места в системе автомобиля. Коды ошибок Пежо 308 могут различными сканерами трактоваться по разному, но в данном случае практически все приспособления указывают на образование слишком бедной топливно-воздушной смеси. Для правильной работы двигателя нужна смесь с корректным пропорциональным соотношением кислорода и бензина. В идеале соотношение должно быть 1:14,7. Что происходит с двигателем в случае возникновения P0171? Идентифицировать наличие неисправности можно не только по активированному на приборной панели индикатору Check Engine. Значительно снижается мощность автомобиля, нередко мотор перегревается и с большим трудом запускается, особенно в зимнее время года.
Причины роста количества воздуха могут быть следующими:
- происходит утечка вакуума (подсос воздуха) на месте следования главных магистралей, прокладки впускного коллектора, клапана EGR и регулятора холостого хода;
- неисправен датчик массового расхода топлива;
- вышел из строя датчик кислорода.
Как видим, факторов, провоцирующих появление P0171, может быть несколько, поэтому поиск проблемного места должен выполняться поэтапно. Первым делом проверяем все вышеназванные датчики: один из них или сразу несколько могут неправильно работать, нарушилась электрическая часть, проводка. Затем ищем место, где происходит подсос воздуха. Утечка вакуума часто наблюдается в шлангах, которые подключены к впускному коллектору. Возможна его утечка через всевозможные прокладки, гофру, уплотнительные резинотехнические материалы.
P0118 – датчик охлаждающей жидкости
Что такое датчик охлаждающей жидкости? Конструктивно является терморезистором, заключенным в латунную оболочку с контактными выводами. Уровень сопротивления терморезистора напрямую зависит от показателя температуры ОЖ. При увеличении температуры сопротивление уменьшается, а при уменьшении, соответственно, возрастает. Основываясь на величину сопротивления датчика, электронный блок управления принимает действия для стабилизации температуры охлаждающей жидкости.
К основным признакам поломки датчика охлаждающей жидкости можно отнести следующее:
- двигатель машины работает нестабильно, иногда просто глохнет;
- мотор с большим трудом заводится;
- без видимых причин возрастает уровень расхода топлива;
- из выхлопной трубы наблюдается синий или черный дым.
Все эти симптомы характерны и для многих других неисправностей в системе автомобиля, но также свойственны и датчику ОЖ. Что же делать в такой ситуации? Нужно произвести контрольные работы и проверить сам механизм. Датчик снимается и помещается в любую емкость с водой. Выставьте мультиметр в режим работы «Омметр» и присоедините его щупы к контактам датчика. После чего полученные результаты замера сопоставьте с нормальными. В случае серьезного разбега замените датчик.
P0500 – ошибка датчика скорости
Диагностика автомобиля Пежо 308 может в качестве итогового результата выдать целое разнообразие ошибок. Часто водители отмечают неисправность с кодовым обозначением P0500, которая расшифровывается как «ошибка датчика скорости». Проблема может появиться на абсолютно любом автомобиле, оборудованным антиблокировочной системой ABS.
Электронный блок управления контролирует работу ABS и сравнивает скорость вращения коленчатого вала с оборотами колес. Послужить причиной появления P0500 могли сразу несколько факторов. Зачастую проблема появляется после поломки механизма на приводных колесах. Мог оборваться провод или произойти короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости. Внимательно осмотрите контакты в электрической и сигнальной цепи механизма, возможно, что они окислились или просто-напросто плохо присоединена контактная фишка.
P0366 – ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
Датчик частоты вращения двигателя – фактически тот же датчик положения коленчатого вала. То есть, после обнаружения P0366 не нужно искать несуществующий в подкапотном пространстве механизм. Сразу обращайтесь к ДПКВ. Его нужно проверить мультиметром. Но не будет лишним визуальный осмотр. Нередко в момент осмотра корпуса механизма обнаруживаются трещины, сколы и прочие механические дефекты. Это серьезный и весомый аргумент в пользу замены устройства оригинальным датчиком. Если визуально механизм цел, тогда вооружитесь любым измерительным приспособлением.
Выставите его в режим работы «Омметр». Замерьте сопротивление на обмотке ДПКВ. Нормальные рабочие показатели – от 500 до 750 Ом. В случае сильного разногласия полученных и искомых данных выполните замену ДПКВ. Также отметим, что один из самых эффективных способов поиска поломки – установка заведомо рабочего датчика. Если после смены механизма ошибка P0366 исчезла и нормализовалась работа двигателя, значит, проблема была именно в самом устройстве, а не в его электрической цепи.
P0139 – поломка кислородного датчика
Коды ошибок Пежо 308 P0139, Р2196 Р2231 во многом похожи, но не всегда они указывают на одну проблему. В случае с P0139 виновником выступает все тот же датчик кислорода или простыми словами – лямбда-зонд. В системе французского автомобиля Peugeot 308 ошибка указывает на слишком медленное распознавание вторым кислородным датчиком состава горючей смеси.
То есть, фактическое время ответа лямбда-зонд превышает установленную производителем норму, которая указана в спецификации к автомобилю. Это кодовое обозначение может приобретать и внешнее проявление: повышенная дымность машины, синий или черный дым из выхлопной трубы, возросший уровень расхода топлива, активированный индикатор «Чек Двигатель». Из средств диагностики и устранения неисправности порекомендуем замер рабочих характеристик датчика кислорода, замену механизма в случае значительного разбега фактических и номинальных показателей.
Р0420 – неэффективная работа каталитического нейтрализатора
Под неэффективной работой обычно подразумевают слабую пропускную способность механизма. Как правило, эффективность снижается из-за сильного нагара, который образуется на сотах катализатора. Нагар в результате сгорания низкокачественного топлива с присадками оседает на поверхности нейтрализатора. Продукты горения остаются на различных внутренних компонентах двигателя, на выходе забивают кислородный датчик и катализатор. То есть, пагубное воздействие топлива низкого качества ощущается сразу. Зарастающие соты катализатора обильным слоем нагара приводят к тому, что во время эксплуатации машины в городском цикле ощущается сильный упадок тяги. Подобное явление можно заметить и во время езды по загородной дороге во время обгона впереди идущих транспортных средств.
Другое дело, что электронный блок управления не в силах проконтролировать пропускную способность катализатора. С такой проблемой «Чек Двигатель» не загорается, следовательно, водителю необходимо самостоятельно вовремя предотвращаться различные серьёзные поломки главных компонентов автомобильной системы. Выгорание металла с сот катализатора обычно становится первым поводом для активации значка на приборной панели. Именно значительное уменьшение слоя платины, палладия и родия, которые участвуют в химической реакции (распад токсичных веществ) оборачивается активацией Check Engine. При этом внешне катализатор (его керамика) может быть абсолютно цел, но внутри произошли серьёзные изменения, которые влияют на работу всей системы в целом. Поэтому после обнаружения P0420 осмотрите катализатор и проверьте, насколько эффективно он справляется со своей задачей.
P0741 – неисправность блока гидротрансформатора коробки передач
Коды ошибок Пежо 308 включают оповещения о неисправностях практически всех систем автомобиля. Когда выходит из строя коробка передач, или нарушается её привычная работа, появляется ошибка P0741. Это далеко не единственное кодовое обозначение, которое указывает на неисправность трансмиссии машины. Обозначает P0741 «электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора» – главного конструктивного элемента коробки передач. Да, код может постоянно отображаться на дисплее диагностического прибора, на как таковых серьёзных нарушения в работе АКПП водитель не почувствуют, по крайней мере, первое время. В некоторых случаях возможно затруднение с переключением передач. Фактически P0741 обозначает, что в открытом или закрытом состоянии клапан «залипает».
Попробуйте сменить трансмиссионное масло и понаблюдайте за поведением коробки передач. Иногда смена ATF помогает избавиться от многих ошибок, связанных с автоматической коробкой передач. Если нужный результат не приходит, нужно заменить клапана в АКПП со всеми сопутствующими элементами. Что следует приобрести? Два уплотнительных кольца, два электромагнитных клапана, универсальный очистительный аэрозоль. После чего снимаем коробку передач, разбираем и находим гидроблок. Меняем уплотнительные кольца и электромагнитные клапана, которые могли «залипать» из-за некачественного трансмиссионного масла или нарушения регламента обслуживания коробки передач.
Р000b – engine fault repair needed
Симптомы ошибки: повышенные и плавающие обороты холостого хода, обороты на прогретом двигателе постоянно скачут и держатся выше установленной нормы (в районе 850-900 вместо положенных 750-800 оборотов в минуту).
Водитель ощущает вялость автомобиля, отмечается значительный упадок мощности двигателя. Проблема решается заменой выпускного клапана системы регулировки фаз газораспределения. Одновременно с P000b может появиться P000a – тогда потребуется еще и замена клапана на впуске.
P0016 – нарушена синхронизация распредвала с коленчатым валом
В результате слишком большого смещения фаз газораспределения впускного распредвала и коленвала появляется ошибка P0016. В большинстве случаев причиной появления подобной неприятности становится цепь ГРМ с натяжителем. В Пежо 308 установлен довольно качественный и надежный привод ГРМ, но в различных условиях эксплуатации его продолжительность жизни может быть разной.
В одном случае замена цепи потребуется спустя 60 тыс. км, во втором – спустя 120 тыс. км, что можно считать уже хорошим показателем выносливости. Изношенная цепь приводит к увеличению расхода топлива автомобилем. Определить изношенную цепь можно и по металлическому лязганью, которое наблюдается во время разгона машины. Все эти факторы должны насторожить водителя и стать поводом для скорейшей замены цепи ГРМ. Одновременно с цепью замене подлежит натяжитель и прочие сопутствующие детали.
P0325 – ошибка сигнала датчика детонации
Все бензиновые силовые агрегаты оснащены специальным датчиком, отслеживающим уровень детонации топлива в силовой установке. Этот механизм находится на корпусе двигателя и считается одним из самых надежных. Но по разным причинам возможен его преждевременный выход из строя. Его поломка или нарушение в работе приводит к возгоранию индикатора на приборной панели. Никаких явных признаков неисправности датчик детонации не подает. Определить его состояние можно в ходе тщательной диагностики. Конструктивно он очень прост, но даже в таком незамысловатом устройстве может поломаться один из внутренних компонентов.
Мультиметром замеряем его рабочие характеристики, слегка постукивая по датчику любым металлическим прибором. Его выходные показатели должны меняться. То есть, если механизм реагирует на соприкосновения с металлической деталью – он исправен. Провести более детальную диагностику поможет осциллограф – специальное устройство, позволяющее более качество изучить качество сигнала и определить проблемные места устройства. В любом случае, после появления P0325 потребуется работа с электрической проводкой механизма определения уровня детонации, либо замена неисправного датчика.
P0706 – неисправность датчика трансмиссии
Нарушение сигнала в цепи PRNDL может привести к появлению статичной или плавающей ошибки. В зависимости от тяжести случая она может обретать различный характер. Во время движения коробка передач нередко уходит в аварийный режим работы. Но после выключения и последующего включения зажигания вновь работает как положено.
В первую очередь нужно осмотреть всю проводку. Обрыв контактного провода, нарушение контакта в основном и приводит к появлению P0706. Если электрическая часть не вызывает сомнений, проверьте, а после замените датчик трансмиссии.
Диагностика состояния автомобиля Peugeot 308 может дать автовладельцу полную картину состояния дел, поэтом нужно быть готовым к отображению диагностическим сканером других всевозможных ошибок. Приведем полный список кодовых обозначений, которые способен показать диагностический сканер OBD II. Эти ошибки пусть и не так часто, но временами досаждают автовладельцев и становятся поводом для обращения в сервисный центр за квалифицированной помощью.
- P000b, P0013 – неисправность электроклапана регулировки фаз газораспределения;
- U0404 – недостоверные данные блока управления передач, проверьте гидроблок;
- P1337 – частые пропуски воспламенения, проверьте состояние свечей зажигания, модуля зажигания, замерьте уровень компрессии;
- P1338 – неисправность электромагнитного клапана выпуска системы газораспределения, возможно, потребуется замена самого клапана, необходима диагностика автомобиля;
- U1308, U1208 – ошибка связи между автоматической коробкой передач и блоком управления, проверьте состояние электрической проводки, идущей от АКПП к ЭБУ;
- B2AAA – кодовое обозначение, указывающее на то, что в одном из мест контактный провод перетерся и соприкасается с кузовом автомобиля, проверьте состояние электрической части машины;
- P11A9 – неисправность фазы газораспределительного механизма, убедитесь в исправном состоянии входного клапана;
- P0313 – пропуски зажигания в цилиндре или низкий уровень топлива;
- P2626, P0053 – сопротивление первичного датчика кислорода, проверьте первую лямбда-зонд;
- U1209 – сеть CAN, сетевая ошибка, существенно не влияющая на поведение автомобиля. Проверьте проводку электронного блока управления;
- P2074 – ошибка датчика абсолютного давления;
- P0054 – ошибка сопротивления вторичного кислородного датчика;
- U1218 – неправильные данные коммуникационного блока;
- Р2196 – неисправен/непригоден верхний датчик кислорода;
- P1167 – ошибка регулирования давления, разброс;
- U1113 – проблема сетевого характера, указывающая на нарушение контактов в одном из сетевых оборудований;
- P0299 – неисправен электромагнитный клапан разгрузки компрессора;
- P2231 – ошибка цепи верхнего кислородного датчика;
- P0730 – дефект пробуксовки, фрикцион тормоза;
- Р0599 – цепь нагревателя термостата, внимательно осмотрите термостат и его нагреватель;
- U1108 – ошибка сетевого характера, выполните диагностику CAN-шины;
- P0945 – убедитесь в работоспособности клапана регулировки давления масла;
- P0721 – ошибка информации о скорости передвижения транспортного средства;
- P2192 – обогащенная топливная смесь;
- Р11А8 – неисправность электромагнитного клапана регулятора фаз выпускного вала, замена клапана, адаптация;
- P1067 – неисправность системы подъема клапанов;
- P0494 – вышел из строя электрический вентилятор системы охлаждения;
- Р2122 – короткое замыкание на массу, осмотрите электрическую часть авто;
- С1381 – ошибка питания насоса системы рециркуляции;
- Р2177 – слишком бедная рабочая смесь при работе двигателя на выше холостых оборотах;
- Р1015 – неисправность системы клапанов;
- P0948 – управление электромагнитным клапаном;
- P0171 – ошибка регулирования рабочей смеси (обогащенная или обедненная), диагностика сводится к определению места подсоса или поиска вышедшего из строя датчика системы;
- Р2231 – короткое замыкание в цепи кислородного датчика, проверьте проводку, контакты, при необходимости замените лямбда-зонд;
- P0717 – выполните калибровку рукоятки селектора коробки передач у официального дилера;
- P15A9 – слишком высокое давление масла в механическом режиме;
- Р0343 – нарушение контакта воздушного патрубка, осмотрите разъемы;
- Р2270 – ошибка второго лямбда-зонд, которая сигнализирует о низком уровне напряжения;
- P0562 – низкое напряжение аккумуляторной батареи, убедитесь в исправности АКБ и надлежащем уровне зарядки источника питания авто;
- P072F – ошибка управления проскальзывания гидротрансформатора, мойка очистка гидроблока, замена клапанов модуляции, замена трансмиссионного масла;
- P0140 – проблема в электрической цепи кислородного датчика на выходе;
- P2134 – неправильное положение педали акселератора и означает отсутствие сигнала с прерывистого датчика;
- u2000 – ошибка главного датчика «просыпания»;
- P0121 – ошибка датчика дроссельной заслонки;
- P15A1 – слишком низкое давление масла;
- P101D – неисправность электрического механизма подъема клапанов двигателя;
- P2196 – информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода;
- P023A – команда выключения муфты водяного насоса, открытая цепь;
- U1113 – отсутствие связи между автоматической коробкой передач и ABS/ESP;
- P0501 – неправильные показания скорости, не отрегулирован датчик скорости;
- U1105 – ошибка информации скорости вращения рулевого колеса;
- P0117 – некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости;
- u0073 – коммуникационная шина модуля управления «А» выключена, проверьте разъемы и электрическую проводку блока управления;
- Р0948 – ошибка управления электромагнитным клапаном;
- Р0313 – многочисленные пропуски зажигания в цилиндре, проверьте свечи зажигания, высоковольтные провода, модуль зажигания, замерьте уровень компрессии;
- P0692 – ошибка управления большой скоростью вентилятора, необходим ремонт или замена основного блока электровентиляторов;
- P2279 – несоответствие расхода воздуха.
Коды ошибок Пежо 308 могут иметь различную интерпретацию и расшифровку, поэтому только опытные автомобильные мастера смогут точно определить, что стало поводом и причиной появления того или иного кодового обозначения. Дальше приведем отзывы автовладельцев Peugeot 308, которые на собственном опыте узнали о существовании различных ошибок.
Отзывы владельцев авто
С какими ошибками сталкивались владельцы французского автомобиля? На практике диагностика по OBD-II может отобразить целое множество различных ошибок. Но сфокусировать свое внимание следует на самых значимых, и устранять важные ошибки, которые препятствуют нормальной эксплуатации транспортного средства. После чего можно переходить к удалению второстепенных, информационных и программных ошибок, сохраняющихся в памяти электронного блока управления, но не влияющих на работу силового агрегата автомобиля.
- Максим, Чебоксары. Здравствуйте, однажды сталкивался с неприятной ошибкой P2178. Сразу поехал на диагностику к дилеру, где оригинальным сканером была обнаружена еще и F40A. На месте сказали, что смесь обогащенная, придется менять лямбда-зонд или вырезать катализатор. Вся работа обошлась примерно в 20 тысяч рублей. Цены мне сразу не понравились, поехал на другую СТО, попутно думая о решении всех проблем. Как оказалось, F40A вовсе не является ошибкой, это «баг» или программный «глюк» — как угодно можно называть это. То есть, никаких финансовых затрат на устранение F40A не нужно (она сама исчезнет). Да и ситуация с P2178 не такая однозначная, не всегда требуется удалять катализатор или менять датчик кислорода. Спасибо мастерам, которые нашли настоящую причину появления проблемы. Помогла простая и до ужаса банальная чистка инжектора. После чистки главная проблема P2178 исчезла, а F40A со временем также перестала маячить.
- Сергей, Москва. Приветствую всех владельцев прекрасного автомобиля Peugeot 308. В своей практике владения данным транспортным средством не так часто сталкивался с неприятностями и поломками. Но однажды после смены цепи ГРМ с натяжителем выскочила ошибка P0014, которая указывает на выход из строя электромагнитного клапана. Какие были симптомы: на холостом ходу обороты не падали ниже 900, конечно, такого не должно быть. Начал разбирать, добрался до этого самого клапана, с виду цел и невредим, и, что немаловажно, не такой уж и грязный. В общем, решил все-таки его поменять. Приобрел новый, поставил, сбросил ошибку, завожу двигатель и все те же 900 оборотов на холостом ходу. Оказалось, что не хватало адаптации. После адаптации (примерно час времени) на холостом ходу обороты упали до нормальных 750 об/мин, ошибка исчезла.
- Александр, Тула. Недавно решал проблему, связанную с ошибкой P1336. На холодную двигатель стал очень тяжело заводиться, с нажатием на педаль газа двигатель сильно троит, появляются вибрации, а во время движения загорелся «Чек Двигатель». Решил начать с замены свечей, но их смена успехом не увенчалась. Ошибку сбросил снятием клемм аккумулятора, но спустя некоторое время она снова появилась. Обратился к официальным дилерам, те подсказали залить в полный бак с бензином специальную присадку для очистки двигателя. Итак, тем, кто столкнулся с P1336, предлагаю простое, но эффективное решение: в бак с топливом (должно быть АИ-98) добавляем средство Citroen/Peugeot 1609337380. Добавляем в полный бак два флакона средства, а после выезжаем на трассу и выжигаем топливо. Мне хватило спалить 15 литров бензина, чтобы P1336 исчезла.
- Валерий, Красноярск. Как-то раз простаивал в автомобильной пробке, внезапно двигатель затроил, загорелся «Чек Двигатель», включился вентилятор. Кое-как доехал на гаража, стал снимать сканером ошибки. Выдал прибор мне P1340 – многочисленные пропуски зажигания. С другом решили поменять катушку и свечи зажигания – не помогло. Мотор нагревался до 90 градусов в городском цикле вождения, уже стал думать, что придется разбирать ГБЦ или вовсе менять, а это удовольствие недешевое. Выйти из положения практически сухим помогла внимательность. Заметил, что движок стал нагреваться не так быстро, как это происходило раньше. Один хороший автомеханик посоветовал заменить датчик охлаждающей жидкости. Каково было мое удивление, когда замена столь крохотного и не самого важного элемента стала решением такой серьёзной проблемы. Поэтому, смотрите в первую очередь охлаждающую жидкость и датчик.
- Вячеслав, Иркутск. Однажды боролся с P0597 (неисправность электронного управления термостатом). Проблема перекочевала от старого хозяина, так как автомобиль приобрел на вторичном рынке и сразу же образовалась данная проблема. Температура двигателя в норме, вентилятор работает, печка греет как и раньше. После появилась P0054 – неисправность лямбда-зонд. Замена датчика кислорода не решила проблему. Поменял к тому же и термостат. В итоге оказалось, что проблема была с проводкой, прозвонил опытный электрик и нашел причину.
- Максим, Самара. После приобретения Peugeot 308 с автоматической коробкой передач буквально на следующий день загорелся Check Engine. Сняли с другом ошибки сканером, выдало U1313, которая указывает на нарушение сигнала между ЭБУ и АКПП. Однозначного решения этой проблемы нет. Я пробовал чистить магнитную дорожку перед датчиком ABS, но мне эта процедура не помогла. Поставил коробку передач в положение N (это важно сделать, чтобы можно было вращать колеса для чистки этой самой дорожки). После снял левое колесо автомобиля, почистил, удалил вся грязь, после прошелся очистителем карбюратора. Поставил все на место, проверяю – ошибка появляется. Думаю, попробую сбросить – и это не помогло. В конечном счете сменили датчик ABS новым механизмом, теперь авто работает исправно.
Коды ошибок Пежо 308 содержат англоязычные слова, которые следует запомнить, чтобы в будущем избавить себя от многих проблем и сразу понимать, что могло в системе сломаться. Fault – неисправна. Например, к фразе Battery Charge подставим Fault и получим «невозможно зарядить аккумуляторную батарею». Engine Oil – моторное масло. Оповещения по типу «level too low» обычно указывают на утечку смазочного материала из системы автомобиля. Проверяем резинотехнические элементы и прокладки. Восполняем недостающее количество вещества. Если тосол падает ниже нормы, то система оповещает сообщением «Cooling circuit level».
«Триста восьмая» модель автомобиля Peugeot появилась в 2007 году на автосалоне во Франкфурте и через несколько месяцев пришла на смену другому автомобилю концерна: Peugeot 307 на производственных конвейерах заводов Сошо и Мюлуз стал знаменитым французским автомобилем автомобильный специалист Джерард Уолтер. Новинка сразу привлекла внимание рядовых автомобилистов своим выразительным внешним видом и рядом удачных инженерных решений — огромной панорамной крышей и полувысокой планировкой.
Изначально модель предлагалась с широкой линейкой силовых агрегатов — бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,4 до 2 литров. Их мощность составляла от 75 до 175 лошадиных сил. Также были включены дизельные двигатели: двигатели HDI с опциями наддува 140, 150 и 163 лошадиных сил в двигателях 2.0 и до 110 лошадиных сил в дизельных двигателях 1.6 HDI. Многие автовладельцы отмечают высокие характеристики седана и отличные динамические характеристики. Но на практике неизбежны различные поломки, которые обычно сопровождают владельцев подержанных автомобилей. В этой статье мы поговорим о том, какие коды неисправностей Peugeot 308 могут возникать в процессе эксплуатации, какие диагностировать и расшифровывать.
P0011 – ошибка положения распределительного вала
Код P0011, который указывает на несоосность положения распределительного вала, практически не влияет на поведение машины. Однако это не позволяет двигателю работать в оптимальных условиях и, следовательно, снижает его производительность. Отсюда повышение уровня расхода топлива, снижение мощности. P0011 будет слышен, когда блок управления обнаружит задержку между расчетным и расчетным временем срабатывания. Для этого ЭБУ должен зарегистрировать буквально 10 нарушений, что составляет в среднем 20 минут езды в городском цикле. После этого на приборной панели активируется индикатор Check Engine, который станет свидетельством неисправности в системе автомобиля.
Что делать, если обнаружен код P0011? Действия по устранению неполадок следует определять в зависимости от причины ошибки P0011. Причины могут быть следующие:
- Масляные каналы могут засориться, что приведет к недостатку или недостатку смазки в поршневой камере.
- Сломанные или чрезмерно изношенные зубья шестерни распредвала.
- Неисправен фазорегулятор VVT-i или клапан загрязнен, и клапан перестал нормально работать.
- Неисправность в системе фаз газораспределения. Проверить электрическую часть.
Убедитесь, что провода питают фазовый датчик и что контакты чистые и не окислены. Затем визуально осмотрите датчик фазы, проверьте его работоспособность с помощью любого измерительного прибора (подойдет мультиметр). Сколы, трещины и другие механические дефекты укажут на его несоответствие. Этот механизм следует заменить новой оригинальной копией. Если на этом этапе проблема не была устранена, переходите к клапану системы VVT. Проверяется измерением сопротивления на обмотке. Показатель должен быть в районе 6,5-7,5 Ом. Как показывает практика, Р0011 очень часто раздражает из-за отсутствия должного ухода за автомобилем (несвоевременная замена моторного масла).
P2178 – обогащенная топливная смесь
На автомобилях Peugeot 308 с бензиновыми двигателями мощностью 120 лошадиных сил часто встречается ошибка P2178, указывающая на чрезмерно богатую топливную смесь. Обычно при такой диагностике в первую очередь меняют лямбда-зонд автовладельцы. Замена кислородного датчика не из дешевых. Кроме того, замена одного только этого механизма не гарантирует положительного результата работы. Часто P2178 сохраняется в памяти ЭБУ из-за износа фазорегулятора или неисправности. Это может произойти из-за преждевременной замены моторного масла. Из-за нарушения норм модификации вещества засоряются масляные каналы, снижается рабочее давление, не работают фазорегуляторы.
В этом случае необходимо разобрать головку блока цилиндров и прочистить масляные каналы. В целом причины ошибки могут быть самыми разными, но поведение автомобиля в случае богатой топливной смеси всегда одно и то же: повышенный расход топлива, схватки автомобиля при движении, нестабильные холостые обороты. При неисправности клапана фазорегулятора его необходимо заменить на новый механизм. Замену клапана необходимо производить досрочно, обычно из-за неправильной замены масла и, опять же, нарушения установленной частоты. Уже на 100 000 км гонок двигатель мог начать «есть» масло: это нормально для моторов Peugeot. Важно постоянно доливать вещество до необходимого уровня, это единственный способ избежать всех возможных проблем, связанных с нехваткой материала в системе автомобиля. Или поменять сальники стержней клапана.
P0014 – неисправность электрического клапана системы фаз газораспределения
Система VVT в автомобиле от конкретного производителя может иметь свои отличительные особенности. Но практически везде применяется вентиль фазовой системы, который служит главным элементом всего ВВТ. Благодаря клапану регулируется объем поступающего в систему масла, благодаря чему агрегат работает. Когда электромагнитный клапан открывается, в систему поступает необходимое количество материала для смазки цепи привода ГРМ и шестерен. При нарушениях в работе VVT может появиться ошибка P0014, что свидетельствует именно о неисправности клапана.
Клапан, как и вся система VVT, стабильно работает только с чистым оригинальным моторным маслом. При попадании продуктов износа, отложений и других посторонних частиц в материал страдает не только клапан, но и масляные каналы. В совокупности все эти проблемы приводят к появлению некоторых ошибок. Чтобы проверить клапан VVT, вам нужно будет снять его с двигателя. После снятия на клапан подается напряжение 12 В, движение внутреннего сердечника будет свидетельством исправного состояния механизма. Если щелчка нет, необходимо заменить сам клапан. После снятия обязательно очистите механизм специальным очистителем.
P1336 – неплотное прилегание клапанов к седлам
Часто от владельцев Peugeot 308 можно услышать, как они регулярно сталкиваются с ошибками P1336, P1339. Они временно устраняются снятием клемм аккумулятора, но через некоторое время снова слышны. Версия официального дилера: Ошибки приводят к тому, что клапаны не идеально подходят к седлам. Обычно эта проблема возникает из-за нагара и отложений. В этом случае недуг сопровождается всеми неприятными симптомами: плохой запуск двигателя на холостом ходу, сильная тройка. Замена свечей зажигания и модуля зажигания обычно не дает результата. Многим автовладельцам удалось устранить ошибки, добавив в полный бак бензина (АИ-98) присадку Citroen / Peugeot 1609337380, которая предназначена для очистки впускных и выпускных клапанов от масляных отложений.
После этого машину нужно вывести на трассу, а необходимое количество бензина сжечь. Важно поддерживать обороты коленчатого вала в районе 4000-5000 оборотов. На модификациях автомобилей с типтроником следует перейти в режим механического переключения передач и оставить третью передачу. После сгорания 10-15 литров топлива проблема с ошибкой P1336, P1339 должна исчезнуть. Если такая манипуляция не увенчалась успехом, лучше всего обратиться в сервисный центр для диагностики боевой части.
P1340 – пропуски зажигания в цилиндре двигателя
При устранении неисправностей диагностический прибор владельца автомобиля может обнаружить P1340, который указывает на множественные пропуски зажигания для определенного цилиндра двигателя. Обычно проблема и сама ошибка устраняются заменой свечей зажигания или модуля. Свечи зажигания довольно легко контролировать — они должны образовывать мощную стабильную искру.
Если невооруженным глазом на корпусе механизмов видны различные отложения, срочно замените свечи зажигания на новые. Модуль уже требует более умелого и умелого обращения, но даже контроль не займет много времени, если под рукой есть необходимые знания и оборудование. На автомобилях Peugeot 308 появление P1340 может указывать на неисправный датчик охлаждающей жидкости. Проверить и при необходимости заменить это устройство.
P0054 – подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2
Лямбда-зонд, или лямбда-зонд, необходим для передачи сигнала электронного блока управления о процентном содержании воздуха и бензина в камерах сгорания двигателя. Важный элемент всех без исключения современных моделей автомобилей, позволяющий скорректировать структуру топливовоздушной смеси и предупредить систему о дестабилизации процесса сгорания топлива. Ошибка P0054 информирует водителя о неисправности механизма, в частности, при нагреве первого кислородного датчика (установленного перед каталитическим нейтрализатором). Поведение двигателя с P0054 может не измениться и остаться прежним. Расход топлива, как правило, увеличивается на 10-15%, но главный признак поломки — сработавший индикатор «Check Engine».
Что могло вызвать проблему? Во-первых, это плохой контакт. Первоначально проверьте состояние электрической части, возможно, где-то окислились контакты или произошел обрыв цепи. Итак ищем короткое замыкание в цепи нагревателя, что часто также становится причиной появления P0054. Если короткого замыкания нет и проводка исправна, проверяем исправность самого кислородного датчика. В редких случаях он ломается, но его легко могут сломать коррозия и механические повреждения. Проверяют состояние контактной микросхемы, лямбда-нагрев проверяется путем измерения уровня сопротивления. После очистки контактов и проверки цепи код P0054 обычно уходит. Если ничего не помогает, замена датчика — правильное решение.
P0597 – система управления нагревателем термостата
Термостат в автомобильной системе Пежо 308 нужен для точного определения температуры двигателя. Проверка этого значения важна для своевременного информирования водителя о повышении температуры системы. Как известно, перегрев пагубно сказывается на состоянии двигателя и может нанести непоправимый ущерб. Оказывается, код P0597 информирует водителя о нарушении в цепи управления нагревателем термостата. Одновременно с этим обозначением кода могут появляться и другие, например, P0598, P0599.
Причин появления болезни может быть несколько: вышел из строя сам термостат; происходит потеря теплоносителя; обрыв или короткое замыкание на термостате. Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости и, если он неправильный, залейте недостающее количество охлаждающей жидкости. Затем проверьте, правильно ли работает термостат. Его меняют очень часто, так как этот механизм не является одним из самых надежных в Peugeot 308.
P11AA – неисправность датчика давления во впускном коллекторе
датчик давления во впускном коллекторе (или датчик абсолютного давления) необходим для измерения уровня давления воздуха относительно вакуума. Полученные результаты отправляются в электронный блок управления, где уже формируются правильные алгоритмы приготовления топливовоздушной смеси, чтобы минимизировать уровень расхода бензина.
Когда появляется код P11AA, владельцы автомобилей обычно сообщают о следующих симптомах:
- повышенный расход топлива (главный признак неисправности датчика);
- динамика машины упала;
- при переключении передач наблюдаются толчки автомобиля;
- изменился цвет выхлопа.
Датчик давления в коллекторе — надежный механизм и просто так он не выходит из строя. Причиной его неисправности может стать коррозия, разгерметизация вакуумной трубки, нарушение соединения датчика и входного патрубка. Убедиться в исправности датчика можно с помощью любого измерительного прибора, например, мультиметра. Если выходные значения отклоняются от нормы, замените датчик.
P0140 – ошибка кислородного датчика на выходе
Иногда автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда выходит из строя второй кислородный датчик, который устанавливается на выходе после каталитического нейтрализатора. Несмотря на конструктивную простоту, а значит, и надежность, в автомобильной системе всегда есть факторы, способные в кратчайшие сроки отключить лямбда-зонд или как минимум существенно ухудшить его работу.
Неисправный кислородный датчик приводит к увеличению расхода топлива автомобилем, способствует увеличению количества вредных веществ в выхлопных газах и потере динамики. Первым делом нужно визуально осмотреть датчик. Коррозия, отложения на поверхности механизма будут доказательством его неоптимального состояния. Лучше всего заменить кислородный датчик. Но, если датчик визуально цел, стоит проверить состояние проводки: обрывы, изношенная контактная микросхема часто также становятся причиной появления P0140.
F40A – датчик уровня масла
F40A — это вообще не ошибка. Дело в том, что в Peugeot 308 электронный блок управления принимает входные данные с датчика уровня масла только при соблюдении температурного условия (температура до 40 градусов Цельсия). Когда рабочая температура смазочного материала превышает допустимый предел, блок управления прекращает доступ к датчику уровня масла, игнорируя входное отверстие для смазочного материала. Неисправность с кодом F40A на данный момент устранена, но на работу двигателя или других систем автомобиля она не влияет.
Ошибка обнаруживается обычным мультибрендовым сканером, который затем благополучно очищается. Как только силовой агрегат остынет и температура масла упадет ниже 40 градусов, F40A исчезнет на программном уровне и больше не будет обнаруживаться диагностическим прибором. Иногда возникает необходимость долить уровень масла в системе. Если вы обнаружили F40A, обязательно измерьте количество вещества с помощью щупа, при необходимости долейте недостающее количество. Если уровень масла в норме, то о таком предупреждении можно не беспокоиться, просто дайте двигателю остыть и устраните ошибки сканером.
F5FF – ошибка инициализации
Достаточно безобидная, но частая ошибка F5FF, которая иногда заставляет автовладельца задуматься о необходимости перепрошить ЭБУ. Но перепрошивать ЭБУ не обязательно. Дело в том, что сбой питания во время запуска или сбой питания вызывает перезапуск блока управления, в результате чего в памяти BSI сохраняется ошибка сброса.
Параметры панели управления сохраняются в исходном виде и не сбрасываются. Можно сказать, что F5FF — это «глюк», присущий ЭБУ многих современных автомобилей. Некоторые ошибки возникают спонтанно и не имеют под собой никаких оснований. Это как раз один такой случай. Из-за наличия большого количества электронных компонентов может возникнуть небольшая неисправность ЭБУ. Но, если в автомате действительно проблем нет, ошибка F5FF исчезнет сама собой и перестанет беспокоить владельца транспортного средства.
U1313 – нарушена связь между блоком управления и автоматической коробкой передач
Владельцы Peugeot 308 с автоматической коробкой передач при работающем автомобиле могут столкнуться с поломкой с кодом U1313. Буквально это свидетельствует о нарушении цепи контактов между ЭБУ и «мозговым» центром АКПП. В первую очередь проверяем состояние всей последующей проводки от КПП до блока управления. Проверим контакты на предмет окисления.
Если все в порядке, следует также проверить систему АБС. Избавиться от U1313 можно банальной чисткой магнитного кольца, с которого датчик АБС считывает данные о количестве оборотов колес автомобиля и многое другое. Проверить состояние датчика АБС: могут быть повреждены контакты или произошел обрыв цепи. В крайнем случае необходимо заменить механизм считывания информации.
P0172 – слишком богатая смесь
Почему прекращается образование топливовоздушной смеси и происходит переход с нормального рабочего режима на совершенно другой? Причин может быть всевозможные, и никто не может точно сказать, в чем именно была причина образования обогащенной смеси в той или иной машине.
Проверить датчик массового расхода воздуха, датчики абсолютного давления и положения коленчатого вала. Неисправность любого из этих механизмов может привести к нестабильной работе силового агрегата. Неисправный датчик отправляет неверные данные в ЭБУ, что вызывает отклонения в работе двигателя. Кроме того, не исключено образование обогащенной смеси из-за выхода из строя кислородного датчика.
P1015 – естественное положение открытия дроссельной заслонки не достигнуто
Дроссельный узел — один из основных исполнительных элементов при приготовлении рабочей смеси. Задача амортизатора — дозировать порцию воздуха для создания оптимального состава топливовоздушной смеси, необходимого для полноценной и качественной работы силового агрегата. Для правильной работы дроссельной заслонки разработан датчик положения DZ. Именно на основании его выходных индикаторов работа дроссельного узла корректируется электронным блоком управления. Расшифровка кода P1015 указывает на то, что по какой-то причине заслонка не достигает своего естественного положения при открытии или закрытии. Конечно, такой фактор может повлиять только на работу двигателя.
Такой недуг обязательно коснется автомобиля и приведет к следующим неприятным последствиям:
- сложно завести двигатель;
- есть перебои в работе двигателя;
- мощность снизилась, произошло падение тяги;
- нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
- аплодисменты при работающем двигателе, автомобиль трясется при ускорении.
Стоит сначала проверить рабочее состояние датчика. Не лишним будет очистить амортизатор специальным очистителем. Сегодня в любом автомагазине достаточно большой выбор очистителей, после обработки с которыми амортизатор и двигатель в частности начинают работать намного лучше. Если датчик неисправен, его не ремонтируют, а сразу заменяют новым экземпляром. Стоит он относительно недорого и заменить его сможет даже начинающий водитель.
P0368 – датчик положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
Датчик положения распредвала — один из важнейших механизмов, выход из строя которого грозит полностью обездвижить автомобиль. В частности, ДПРВ нужен для точного определения положения распределительного вала, ключевого элемента газораспределительной системы. Электронный блок управления конструирует последующую операцию хронирования с учетом информации, переданной ему датчиком положения узла. Поэтому, если датчик неисправен или полностью вышел из строя, нормальная работа двигателя прекращается. Принцип действия ДПРВ основан на эффекте Холла: реакция механизма происходит при приближении массы, что становится причиной изменения напряжения на сигнальном проводе.
Высокий уровень сигнала часто указывает на неисправное состояние датчика. Как показывает практика эксплуатации Peugeot 308, ошибка P0368 не оказывает негативного влияния на общий ресурс силовой установки, но мешает последней нормально функционировать, что приводит к некоторым функциональным отклонениям. Езда с неисправным ДПРВ разрешена на непродолжительное время. Со временем проблема усугубится и в конечном итоге может привести к полной остановке автомобиля посреди дороги. Проверить качество датчика можно с помощью любого контрольно-измерительного прибора. Сравните полученные данные с теми, которые считаются нормальными для конкретного механизма. В случае серьезного отклонения замените устройство новым.
Р0171 – обедненная смесь
Появление кода P0171 должно насторожить автовладельца и начать поиск проблемного места в системе автомобиля. Коды неисправностей Peugeot 308 могут по-разному интерпретироваться разными сканерами, но в этом случае практически все приборы указывают на образование слишком бедной топливовоздушной смеси. Для правильной работы двигателя требуется смесь с правильным пропорциональным соотношением кислорода и бензина. В идеале соотношение должно быть 1: 14,7. Что произойдет с двигателем, если возникнет ошибка P0171? Определить наличие неисправности можно также по включенному индикатору Check Engine на приборной панели. Мощность автомобиля значительно снижена, двигатель часто перегревается и с большим трудом заводится, особенно в зимнее время года.
Причины увеличения количества воздуха могут быть следующие:
- имеется утечка вакуума (утечка воздуха) в местах, где следуют магистральные трубопроводы, прокладка впускного коллектора, клапан рециркуляции отработавших газов и регулятор холостого хода;
- неисправен датчик массового расхода топлива;
- датчик кислорода вышел из строя.
Как видите, факторов, провоцирующих появление P0171, может быть несколько, поэтому поиск проблемного места следует проводить в несколько этапов. В первую очередь проверим все вышеперечисленные датчики: один или несколько одновременно могут работать некорректно, электрическая часть и проводка сломаны. Итак, ищем место, куда засасывается воздух. Утечки вакуума часто наблюдаются в трубах, подключенных к впускному коллектору. Его потеря возможна через всевозможные прокладки, гофры, резиновые уплотнители.
P0118 – датчик охлаждающей жидкости
Что такое датчик охлаждающей жидкости? Конструктивно это термистор, заключенный в латунную оболочку с контактными проводниками. Уровень сопротивления термистора напрямую зависит от указателя температуры охлаждающей жидкости. При повышении температуры сопротивление уменьшается, а при понижении, как следствие, увеличивается. На основании значения сопротивления датчика контроллер ЭСУД принимает меры для стабилизации температуры охлаждающей жидкости.
К основным признакам выхода из строя датчика охлаждающей жидкости можно отнести следующее:
- двигатель автомобиля работает нестабильно, иногда глохнет;
- двигатель запускается с большим трудом;
- расход топлива увеличивается без видимых причин;
- из выхлопной трубы наблюдается синий или черный дым.
Все эти симптомы типичны для многих других неисправностей в системе автомобиля, но они характерны и для датчика охлаждающей жидкости. Что делать в такой ситуации? Необходимо провести контрольные работы и проверить сам механизм. Датчик можно снять и поместить в любую емкость с водой. Установите мультиметр в режим работы «Омметр» и подключите его щупы к контактам датчика. Затем сравните полученные результаты измерений с нормальными. В случае серьезной утечки замените датчик.
P0500 – ошибка датчика скорости
Диагностика автомобиля Peugeot 308 в конечном итоге может дать целый ряд ошибок. Водители часто сообщают о неисправности кодом P0500, что означает «ошибка датчика скорости». Проблема может возникнуть на любом автомобиле, оборудованном антиблокировочной тормозной системой ABS.
Электронный блок управления следит за работой АБС и сравнивает частоту вращения коленчатого вала со скоростью вращения колеса. Причиной появления P0500 могло быть несколько факторов. Часто проблема возникает после выхода из строя механизма на ведущих колесах. Возможно, оборван провод или короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости. Внимательно осмотрите контакты в электрической и сигнальной цепи механизма, возможно, они окислились или просто плохо подсоединена контактная микросхема.
P0366 – ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
Датчик оборотов двигателя — это фактически такой же датчик положения коленчатого вала. То есть после обнаружения P0366 нет необходимости искать механизм, которого нет в моторном отсеке. Немедленно свяжитесь с DPKV. Это необходимо проверить мультиметром. Но и визуальный осмотр лишним не будет. Часто при осмотре корпуса механизма обнаруживаются трещины, сколы и другие механические дефекты. Это серьезный и весомый аргумент в пользу замены устройства на оригинальный датчик. Если механизм визуально цел, вооружитесь любыми измерительными приборами.
Установите его в режим работы «Омметр». Измерьте сопротивление на обмотке ДПКВ. Нормальные рабочие значения составляют от 500 до 750 Ом. В случае сильного несоответствия полученных и желаемых данных замените DPKV. Также отметим, что один из эффективных способов поиска неисправности — установка заведомо исправного датчика. Если после смены механизма ошибка P0366 исчезла и работа двигателя вернулась в норму, проблема была в самом устройстве, а не в его электрической цепи.
P0139 – поломка кислородного датчика
Коды неисправностей Peugeot 308 P0139, P2196 P2231 очень похожи, но не всегда указывают на одну и ту же проблему. В случае с P0139 виноват сам кислородный датчик или попросту лямбда-зонд. В системе французского автомобиля Peugeot 308 ошибка свидетельствует о слишком медленном распознавании вторым кислородным датчиком состава горючей смеси.
То есть фактическое время срабатывания лямбда-зонда превышает норму, установленную производителем, которая указывается в технических характеристиках автомобиля. Это кодовое обозначение может приобретать и внешнее проявление: повышенная задымленность автомобиля, синий или черный дым из выхлопной трубы, повышенный расход топлива, активированный индикатор «Check Engine». Из средств диагностики и поиска неисправностей рекомендуем измерить работоспособность кислородного датчика, заменив механизм в случае значительного повышения фактических и номинальных показателей.
Р0420 – неэффективная работа каталитического нейтрализатора
Под неэффективной работой принято понимать слабую работоспособность механизма. Обычно эффективность снижается из-за тяжелых углеродных отложений, образующихся на сотах катализатора. Отложения углерода в результате сгорания некачественного топлива с присадками откладываются на поверхности каталитического нейтрализатора. Продукты сгорания остаются на различных внутренних компонентах двигателя, забивая кислородный датчик и катализатор на выходе. То есть пагубное влияние некачественного топлива чувствуется сразу. Заросшие соты катализатора с обильным слоем нагара приводит к тому, что при эксплуатации автомобиля в городском цикле ощущается резкое падение тяги. Подобное явление можно заметить при движении по проселочной дороге при проезде впереди идущего транспорта.
Другое дело, что электронный блок управления не может контролировать работу катализатора. При такой проблеме «Check Engine» не включается, поэтому водителю приходится вовремя предупреждать различные серьезные отказы основных компонентов автомобильной системы. Выгорание металла из сот катализатора обычно является первой причиной активации значка на приборной панели. Это значительное уменьшение слоя платины, палладия и родия, которые участвуют в химической реакции (разложении токсичных веществ), которая трансформируется в активацию Check Engine. При этом внешне катализатор (его керамика) может быть абсолютно целым, но внутри произошли серьезные изменения, влияющие на функционирование всей системы в целом. Поэтому, обнаружив P0420, осмотрите катализатор и проверьте, насколько хорошо он выполняет свою работу.
P0741 – неисправность блока гидротрансформатора коробки передач
Коды неисправностей Peugeot 308 включают предупреждения о неисправностях практически всех систем автомобиля. При выходе из строя коробки передач или прерывании ее нормальной работы отображается код P0741. Это далеко не единственное кодовое обозначение, указывающее на неисправность трансмиссии автомобиля. Указывает на P0741 электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора, главный компонент трансмиссии. Да, код может постоянно отображаться на дисплее диагностического прибора; Таким образом, водитель не столкнется, по крайней мере впервые, с серьезными нарушениями в работе автоматической коробки передач. В некоторых случаях переключение передач может быть затруднено. Фактически, P0741 означает, что когда он открыт или закрыт, клапан «заедает».
Попробуйте заменить трансмиссионное масло и понаблюдайте за поведением трансмиссии. Иногда смена ATF помогает избавиться от многих ошибок, связанных с автоматической коробкой передач. Если желаемый результат не наступил, необходимо произвести замену клапанов в АКПП со всеми сопутствующими элементами. Что покупать? Два уплотнительных кольца, два электромагнитных клапана, универсальный чистящий спрей. Затем снимаем коробку передач, разбираем и находим гидроблок. Заменяем уплотнительные кольца и электромагнитные клапаны, которые могут «заедать» из-за некачественного трансмиссионного масла или нарушения графика технического обслуживания коробки передач.
Р000b – engine fault repair needed
Признаки ошибки: повышенные и колеблющиеся обороты холостого хода, скорость на горячем двигателе постоянно скачет и остается выше установленной нормы (в районе 850-900 вместо прописанных 750-800 об / мин).
Водитель ощущает вялость машины, наблюдается значительное снижение мощности двигателя. Проблема решается заменой выпускного клапана системы изменения фаз газораспределения. Одновременно с P000b может появиться P000a, значит, также потребуется замена клапана на впуске.
P0016 – нарушена синхронизация распредвала с коленчатым валом
Код P0016 генерируется из-за чрезмерного смещения фаз газораспределения впускного распредвала и коленчатого вала. В большинстве случаев причиной этой проблемы является цепь ГРМ с натяжителем. В Peugeot 308 установлена достаточно качественная и надежная ГРМ, но при разных условиях эксплуатации срок ее службы может быть разным.
В одном случае потребуется замена цепи через 60 тыс. Км, во втором — через 120 тыс. Км, что уже можно считать хорошим показателем выносливости. Изношенная цепь увеличивает расход топлива автомобилем. Вы также можете определить изношенную цепь по дребезжащему звуку, который наблюдается при разгоне автомобиля. Все эти факторы должны насторожить водителя и стать поводом для более быстрой замены цепи ГРМ. Наряду с цепью необходимо заменить натяжитель и другие связанные детали.
P0325 – ошибка сигнала датчика детонации
Все бензиновые силовые агрегаты оснащены специальным датчиком, отслеживающим уровень детонации топлива в силовой установке. Этот механизм расположен на корпусе мотора и считается одним из самых надежных. Но по разным причинам возможен его преждевременный выход из строя. Его выход из строя или неисправность приводит к возгоранию индикатора на панели приборов. Датчик детонации не показывает явных признаков неисправности. Его состояние можно определить при тщательной диагностике. Конструктивно он очень простой, но даже в таком простом устройстве может сломаться одна из внутренних составляющих.
Его работоспособность измеряем мультиметром, слегка постукивая по сенсору любым металлическим прибором. Его выпуск должен измениться. То есть, если механизм реагирует на контакт с металлической деталью, он подлежит ремонту.
Все коды ошибок Пежо, считанные при помощи компьютера или другими способами, состоят из пяти символов.
Четвертый и пятый знаки указывают на порядковый номер неполадки.
Сообщение компьютера
Расшифровка текстовых сообщений
ABS Fault Неисправность в работе тормозной антиблокировочной системы ABS (АБС) Airbag fault Ошибка системы безопасности Airbag SRS (Айрбэг, Аэрбег). Такое сообщение может появиться после срабатывания пиропатрона. Antipollution fault или аntipollution system faulty Ошибка Антиполюшен Фаулт обозначает неисправности в работе системы очистки выхлопных газов Automatic central locking Сообщение об автоматическом запирании дверей при начале движения Automatic gearbox fault Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата (АКПП). Возможны проблемы с приводом коробки, датчиками или электронным блоком управления устройством. Automatic wiper Включился автоматический режим работы стеклоочистителей Battery charge fault Сообщение о зарядке аккумуляторной батареи Brake fluid level Слишком низкий уровень тормозной жидкости Brake fluid low Аналогичное сообщение о недостатке тормозной жидкости в расширительном бачке Brake pads worn Предупреждение об износе тормозных колодок Catalitic Converter fault Неисправности в функционировании системы очистки выхлопных газов Child safety status Включена система блокировки дверных замков от детей Coolant level warning Низкий уровень антифриза в системе охлаждения Cooling circuit level low Аналогичное предупреждение о недостатке хладагента в охладительной системе Deadlocking active Включен механизм двойного блокирования дверных замков Diesel additive low level Низкий уровень присадки Door open engine running Открыта одна из дверей или багажник на автомобиле с заведенным силовым агрегатом Driver seat belt warning Один из ремней безопасностей не пристегнут Economy mode active Включен экономичный режим езды Engine oil level too low Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате транспортного средства Engine oil pressure too low Пониженное давление моторного масла в двигателе автомобиля Engine oil temperature Слишком высокая температура смазочного материала (масла) в моторе Engine temperature too high Перегрев двигателя, сообщение о повышенной температуре агрегата EOBD fault Неисправность в работе системы контроля, возможны сбои в функционировании управляющего модуля Eco mod На Пежо 206 200 лс и других модификациях данная надпись указывает на то, что транспортное средство перешло в режим экономичного движения. Это сообщение является информационным и не влияет на запуск силового агрегата. ESP fault Неполадки в работе системы динамической стабилизации передвижения транспортного средства Fuel pump cut-off Сообщение об отключении бензонасоса Handbrake on Активирован стояночный тормоз Ice alert Сообщение о возможном риске гололеда на дороге (от -3°C до +3°C). Индикатор температуры воздуха на приборной панели мигает. Key leftin ignition Блок управления зафиксировал ключ в замке зажигания Lights in AUTO mode Активирован автоматический режим включения внешних световых приборов Lights left and door open Свет не отключен либо открыта одна из дверей Low Fuel Level Пониженный уровень горючего в бензобаке автомобиля Max coolant temperature Слишком высокая температура хладагента в моторе Oil level warning Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате Oil pressure Давление масла в двигателе не соответствует норме Overspeed warning Сообщение о превышении скорости во время движения Passenger airbag diactivated Подушка безопасности, установленная со стороны пассажира, отключена PF clogging ris Сообщение о засорении сажевого фильтра, возможны проблемы в работе двигателя Plip battery low Низкий заряд элемента питания, установленного в пульте Puncture warning Повреждение одной из покрышек автомобиля Remote battery low Слишком низкий заряд элемента питания в брелоке Transponder fault Сообщение об ошибке передачи кода ключа Type pressure not detected Отсутствует сигнал о давлении в покрышках автомобиля Under — inflation warning Критическое снижение давления в шинах машины PRND Ошибка ПРНД обозначает неплотно закрытую одну или несколько дверей в автомобиле Verglas B riscue Выдаваемая надпись на Пежо 206 10, AL4 и других версиях авто указывает на опасность гололеда (t близка к нулю) Ice alert Также код, свидетельствующий о возможном гололеде OIL Необходимо проверить уровень моторного масла и произвести добавление жидкости при необходимости. Иногда пользователи путают эту надпись с ошибкой 011, но такого кода неисправностей у Пежо нет. Fault: repair needed Причин появления данной ошибки может быть несколько:
- использование низкокачественного горючего (если ошибка появилась сразу после заправки, таким топливом лучше не заправляться);
- неисправность контроллера температуры хладагента;
- выход из строя или некорректная работа термостата;
- поломка контроллера уровня и температуры моторной жидкости;
- неисправность датчика кислорода.
Оil gauge fault Код ошибки указывает на неисправность масляного датчика, но кроме самого контроллера, причины появления сообщения могут быть такими:
- регулярное использование низкокачественной моторной жидкости;
- появление осадков и отложений в смазочном материале;
- применение нерабочего масляного фильтра;
- износ проводки или контактов на разъеме питания датчика.
Brake pads На Пежо 407 6HDI и других версиях этот код обозначает неисправность контроллера износа колодок Сatalytic converter fault Сообщение о неисправности каталитического нейтрализатора Sidelamp bulb faulty Дословно данное сообщение с расшифровкой переводится как «неисправность лампы накаливания».
Причин проблемы может быть несколько:
- неисправность самого источника освещения;
- повреждение провода или контакта, подключенного к лампочке;
- расплавление выхода источника света;
- выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за работу габаритного освещения или других ламп;
- замыкание проводов.
Depollution system Возможные причины появления данной ошибки на дисплее бортового компьютера:
- сбои в работе системы диагностики;
- использование низкокачественного горючего для заправки;
- перелив топлива – в официальной документации указывается, что заливать полный бак следует не более, чем до второго щелчка пистолета на автозаправочной станции;
- выход из строя каталитического нейтрализатора системы токсичности и отработанных газов в результате замерзания конденсата;
- пропуски зажигания в цилиндрах мотора, появившиеся в результате некорректной работы свечей или катушек;
- снижение уровня моторной жидкости в моторе;
- поломка контроллера положения распределительного вала;
- слабая натяжка цепи газораспределительного механизма на автомобилях с двигателями объемом 1,6 л.
Electric circuit faulty Неисправность электрической цепи. Причин проблемы может быть множество, начиная от выхода из строя одного из реле и заканчивая генераторной установкой и аккумулятором. Syst antipollu defaillant Неисправность в работе системы снижения токсичности Engine management system Если причина проблемы заключается в работе системного модуля контроля и управления вентилятором, устранение своими руками производится следующим образом:
- Осуществляется снятие нижнего дефлектора переднего бампера.
- Ключом ТОРХ Т30 выкручиваются болты, которые крепят корпус модуля.
- Вышедшее из строя реле или термопредохранитель меняется на аналогичную деталь.
- Сборка производится в обратном порядке. После пуска двигателя и включения вентилятора код ошибки должен пропасть.
Если причина проблемы состоит в дроссельной заслонке, то ее необходимо прочистить, но после установки узла потребуется его привязка («обучение»):
- Отрицательная клемма аккумуляторной батареи отключается, после чего подключается обратно.
- Выполняется активация зажигания на 30-50 секунд. Затем система отключается.
- Предыдущий пункт повторяется один раз.
- Затем зажигание опять активируется и пользователь выжимает педаль газа до упора. В таком положении ее следует удерживать на протяжении 20 секунд.
- Система зажигания отключается. Затем она опять активируется и выполняется запуск двигателя.
Сatalytic converter Неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Нужно посмотреть – вероятнее всего, забиты каналы в головке блока цилиндров Boite de vit Общая проблема, указывающая на неисправность в работе коробки передач. Risk of ice Предупреждение водителя о возможном гололеде на дороге Eng man system Неисправность контроллера или реле вентилятора охлаждения. Возможно перегорание резисторного элемента устройства. Gear box Данная ошибка может обозначать фатальную неисправность в коробке передач или неполадки в функционировании аккумулятора. В первом случае потребуется заново выполнить инициализацию трансмиссии, в некоторых случаях это помогает устранить проблему. Если причина заключается в аккумуляторной батарее, следует произвести диагностику напряжения. ABS breaking Неисправность системы АБС или одного из ее узлов Bump ma Неисправность коробки передач. Если выбивает эта ошибка, пользователю надо тестировать все компоненты трансмиссионного агрегата. Код
Описание общих ошибок
C10FF Код С10FF на автомобилях с двигателями EP6, ZPJ4 и других версиях указывает на неполадки в работе системы ABS.
Возможные причины неисправности:
- выход из строя одного из датчиков системы;
- плохой контакт контроллера с бортовой сетью;
- попадание грязи или влаги на разъем подключения датчика;
- неисправность управляющего модуля ABS.
P101D Если загорелась эта ошибка и появились сервисные значки на приборной панели, то чтобы ее убрать, надо проверять работу электромотора механизма регулировки подъема клапанов. Чтобы обнулить код, необходимо определить причину открытого контура. P000B Код Р000В обозначает неисправность электромагнитного клапана на выпуске P000A Данная ошибка указывает на неисправности в работе электромагнитного клапана, установленного на впуске P023A Команда для отключения муфты водяного насоса силового агрегата P008B Повышенное давление, зафиксированное в топливной системе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в предохранительном клапане давления, поэтому в первую очередь нужно проверить именно его. P12AA Одна из форсунок автомобиля заблокирована в открытом состоянии, требуется детальная диагностика всех компонентов P0001 Неисправность в работе механизма управления электромагнитным клапаном регулировки высокого давления горючего, блок управления сообщает об открытом контуре P0010 Код Р0010 (0010) указывает на неполадки в функционировании системы управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения P0022 Бортовой компьютер сообщает о сдвиге фаз газораспределения во втором ряду в раннюю сторону P0082 Дословный перевод ошибки – «низкий контур электромагнитного клапана впускного устройства, расположенного во втором банке». Надо проверять работу механизма. P0087 Код Р0087 указывает на пониженное давление в топливной системе или коллекторе P0093 Некорректная работа электроклапана регулировки насосного устройства P0094 Если на панели появляется этот код, это обозначает неисправность ограничителя давления, расположенного в топливной рампе. Причина проблемы может состоять в топливном насосе высокого давления и форсунок. Для начала рекомендуется проверить проводку, по которой подключен датчик давления. P0234 Сбой в работе турбокомпрессорного устройства. Превышен предел ожидания двигателем. P0243 Код Р0243 OBD сообщает о неисправности в работе системы управления электромагнитным клапаном регулировки турбокомпрессора P0313 Код Р0313 указывает на пропуски сгорания топливовоздушной смеси, которые были зафиксированы блоком управления при низком уровне горючего P0401 Низкая эффективность в работе узла рециркуляции отработавших газов, система выхлопов не исправна P0402 Бортовой компьютер указывает на слишком высокую пропускную способность в работе системы рециркуляции отработанных газов. Надо проверять работу клапана ЕГР. P0443 Ошибка Р0443 (0443) OBD2 появляется при неисправности системы управления электроклапана продувки бачка адсорбера паров топлива. Причина проблемы может заключаться в повреждении магистралей или плохом контакте с бортовой сетью одного из конструктивных элементов системы. P0491 Низкая эффективность в работе системы воздушного нагнетания. Данная комбинация сообщает автовладельцу о нехватке воздуха либо неисправностях в работе электроцепи.
Возможные причины проблемы:
- поломка температурного контроллера двигателя;
- неисправность расходомера;
- отсоединение одного из шлангов или потеря герметичности;
- неисправность насосного устройства;
- проблемы в работе системы подачи вторичного воздуха.
P0811 Ошибка выжима педали сцепления на неподвижном транспортном средстве, причина проблемы может заключаться в проскальзывании P1015 Ошибка 1015 указывает на неисправность системы изменяемого подъема клапанов. Блок управления отмечает, что положение естественного открытия дросселя не достигнуто. Проблема часто вылезает после чистки последнего. Двигатель сразу глохнет при заводе или на холостом ходу. P1031 Код Р1031 появляется при механической блокировке системы изменяемого подъема клапанов. Для устранения проблемы требуется детальная диагностика узла. P1063 Индикация данного кода на Пежо 206 S и других версиях указывает на выход из строя переключателя CMF P1198 Неисправность механизма управления роторным устройством насоса P1199 Дословная расшифровка ошибки: «включена стратегия, препятствующая попаданию воздуха в топливную систему, характеристика неисправности: давление пониженное». Причина неполадки заключается либо в датчике давления, либо в топливном бензонасосе. Реже проблема состоит в использовании низкокачественного дизельного топлива, забитых форсунках и засоренном топливном фильтре. Р1280 Давление в системе управления впрыском находится вне диапазона рабочих характеристик P1327 Код Р1327 дословно переводится как «зажигание – интегрированное определение фазы».
Возможные причины неисправности:
- неправильно выставленные фазы газораспределения;
- неисправность трамблера или повреждение контактов на проводах, подключенных к нему;
- повреждение высоковольтных проводов;
- образование нагара на свечах зажигания.
P1335 Бортовой компьютер не смог определить положение распределительного вала впускных клапанов P1421 Если в результате диагностики удалось прочитать этот код, то данная комбинация означает повреждение катализатора. Надо проверить устройство на предмет наличия механических дефектов. P1445 Данная ошибка обычно связана с сажевым фильтром двигателя, в частности, с его плохой проходимостью. Исправить проблему позволит принудительный прожиг устройства. P1598 Неисправность в работе обходного клапана системы охлаждения P1761 Выход из строя переключателя электромагнитного клапана С P2261 При ошибке Р2261 бортовой компьютер сообщает, что измеряемое давление в системе регулировки наддува не соответствует нормированным параметрам C1178 Код С1178 появляется при неисправности насосного устройства гидроусилителя руля авто С1200 Ошибка C1200 сообщает о блокировке электрического мотора узла электронасоса системы гидравлического усилителя руля. Если сам электродвигатель рабочий, пользователю нужно менять проводку, питающую устройство. C1385 Комбинация С1385 указывает на выход из строя или некорректную работу основного реле или электромагнитных клапанов U1208 Общая неисправность, указывающая на некорректную работу сканера или другого оборудования для диагностики U1113 Код, не связанный с ошибками автомобиля Пежо. Следует произвести диагностику с использованием другого сканера или программного обеспечения. Код
Неисправности двигателя
P11A8 Выход из строя или некорректная работа электромагнитного клапана регулятора фаз выпускного вала. Для устранения проблемы можно попробовать произвести очистку устройства. P11A9 Поломка или сбои в работе регуляторного устройства фазы газораспределения впускного распредвала. Первое, что нужно делать, чтобы устранить ошибку Р11А9 – попробовать поменять местами расположение электромагнитных клапанов. Затем коды ошибки необходимо удалить из памяти блока управления и сделать пробную поездку. P12A1 Неисправность форсунки, расположенной в первом цилиндре двигателя. Инжектор заблокирован в открытом положении. P15A1 Код Р15А1 связан с низким давлением моторной жидкости в двигателе. Причина, вероятнее всего, заключается в нехватке масла в моторе, поэтому в первую очередь нужно проверить объем расходного материала. Также следует убедиться в работоспособности датчика давления моторной жидкости. P0006 Разброс давления, зафиксированный в двигателе. Необходимо проверить качество затяжки винтов в гидроблоке, а также головке блока цилиндров. Возможная причина может заключаться в повреждении прокладки ГБЦ. P0008 Неполадки в работе системы позиционирования двигателя, сбой зафиксирован в первом цилиндре силового агрегата P0170 Коды Р0170 или 0170 сообщают о том, что блок управления зарегистрировал соотношение воздуха и топлива при формировании горючей смеси, выходящее за пределы допустимых параметров. Возможные причины проблемы могут заключаться в неисправностях датчика кислорода и массового расхода воздуха. P0171 В цилиндрах двигателя авто зафиксирована обедненная горючая смесь P0172 Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал переобогащенную топливовоздушную смесь, сформированную в цилиндрах двигателя P0176 Блок управления указывает на проблемы в функционировании дроссельной заслонки. По неизвестной причине управляющий модуль не смог произвести обучение предельным положением узла. P0200 Код Р0200 является общим и указывает на неисправность в функционировании проводки инжектора силового агрегата Р0203 Открыт контур системы управления инжектором третьего цилиндра двигателя P0204 В каталоге ошибок код Р0204 указывает на открытый контур в работе системы управления инжектором в четвертом цилиндре P0251 Поломка или сбои в работе насоса впрыска турбины А P0299 Неисправность в системе регулировки давления наддува – рабочий параметр слишком низкий P0300 Коды Р0300 или 0300 обозначают перемещающуюся неполадку, связанную с перебоями зажигания в цилиндрах двигателя. Номер цилиндра мотора не указывается, поэтому пользователю предстоит найти его самостоятельно. P0380 Неисправность свечей накаливания или высоковольтных проводов, к которым они подключены P0410 Коды Р0410 либо 0410 указывают на неисправность в работе системы впрыска или подачи вторичного воздуха. Надо произвести очистку блока от нагара и отложений. P0420 Комбинации Р0420 или 0420 указывают на неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Проблема состоит в снижении эффективности устройства, что может привести к неполадкам в работе силового агрегата. Для решения неисправности следует произвести диагностику узла и выполнить его ремонт либо замену. P0422 Код 0422 может загореться, если эффективность основного катализатора ниже допустимого порога. Если вылезла данная ошибка, это может сопровождаться неполадками в работе двигателя. P0490 Код 0490 появляется при неисправности клапана системы ЕГР. Если этот элемент неисправен, возникнут проблемы в работе силового агрегата, включая снижение мощности. P0597 Неисправность в работе системы управления работой термостата. Бортовой компьютер сообщает о проблемах взаимосвязи с блоком управления, поэтому возможная причина может заключаться в плохом контакте. Контур системы охлаждения открыт, что может повлиять на работу силового агрегата в целом. P0638 Комбинация 0638 появляется при неисправности исполнительного механизма дроссельной заслонки P1030 Неполадки в работе механизма обучения системы изменяемого подъема клапанов. Код указывает на нарушение взаимосвязи, поэтому проблема может заключаться в плохом контакте. P1062 Если бортовой компьютер выдает код Р1062, это указывает на неполадки в функционировании системы изменяемого подъема клапанов P1067 Коды Р1067 или 1067 указывают на неисправность в работе системы изменяемого подъема клапанов, блок управления зафиксировал открытый контур P1110 Ошибка 1110 указывает на разницу, зафиксированную блоком управления между реальными и расчетными фазами газораспределения P1153 Комбинации Р1153 или 1153 указывают на ошибку обучения предельным положением дроссельной заслонки. Причина проблемы может заключаться в выходе из строя или некорректном функционировании управляющего модуля. P1160 Коды Р1160 или 1160 указывают на проблемы формирования топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Неисправность относится к работе системы впуска – расход воздуха не соответствует нормированным параметрам. Проблема может быть связана с контроллерами массового расхода воздуха, абсолютного давления на впуске, а также положения дроссельной заслонки. P1278 Код 1278 на Пежо 407 20 бензин, HDI, 308 626 и других версиях обозначает неисправность восьмого цилиндра двигателя – устройство заклинило в открытом или закрытом положении P1336 Код Р1336 или 1336 является перемещающейся неисправностью. Данная комбинация связана с перебоями зажигания в цилиндрах силового агрегата. Номер цилиндра не указывается, поэтому пользователю необходимо самостоятельно проверять каждый элемент, в том числе компрессию. P1337 Комбинация Р1337 (1337) на авто 2003г и других годов выпуска указывает на пропуски воспламенения, зафиксированные в первом цилиндре силового агрегата P1338 Код Р1338 или 1338 связан с пропусками зажигания, зарегистрированными блоком управления во втором цилиндре силового агрегата P1339 При появлении комбинаций Р1339 или 1339 бортовой компьютер автомобиля сообщает о пропусках воспламенения, зафиксированных в третьем цилиндре силового агрегата. Надо детально проверять работу мотора. P1340 Ошибки Р1340 или 1340 на авто с бортовым компьютером 745 ме или другой версии сообщают о пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре двигателя P1385 Блок управления сообщает о «сверхдетонации двигателя». Данный процесс представляет собой нерегулярное сгорание топливовоздушной смеси, появляющееся при серьезном наддуве силового агрегата. Причина проблемы может заключаться как в датчике детонации, так и в использовании некачественного масла или поломке одного из компонентов системы зажигания. В первую очередь рекомендуется произвести диагностику целостности высоковольтных проводов и свечей – выполнить очистку последних. P1544 Неисправность шагового электромотора холостых оборотов, последние «плавают». Движение автомобиля на холостом ходу при ошибке Р1544 может сопровождаться троением двигателя и снижением мощности. P2101 Код Р2101 связан с ошибкой управления приводным устройством дроссельной заслонки. Управляющий модуль сообщает о перегреве устройства, поэтому пользователю в первую очередь надо проверить работу электродвигателя узла. P2176 Минимальное положение дроссельной заслонки, ошибка обучения устройства Р2262 Неисправность в работе системы регулировки давления наддува – полученный блоком управления параметр слишком низкий P2279 Ошибка Р2279 указывает на нарушение взаимосвязи при расходе воздуха на впуске. Причина проблемы может заключаться в потере герметичности либо неисправности датчика массового расхода воздуха. Если загрязнения не критические, можно произвести очистку расходомера с использованием специального средства для карбюратора. P2336 Обнаружение «сверхдетонации», появившейся в первом цилиндре силового агрегата. P3007 Пониженный расход воздуха, необходимый для формирования топливовоздушной смеси. Причина может состоять в неисправности датчиков кислорода и расходомера. P3010 Код Р3010 появляется при несоответствии реального положения заслонки дроссельного механизма заданному. Возможно, сам узел заблокирован. B2AAA Ошибка В2ААА – общий код по ошибкам воспламенения. Пользователю надо проверить все компоненты системы зажигания, начиная от распределительного узла и заканчивая свечами, а также высоковольтными проводами. Код
Неполадки системы газораспределения
P0011
Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала.
P0012
Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов.
P0013 Коды Р0013 либо 0013 указывают на неполадки в работе системы управления электроклапаном регулировки фаз газорапределения выпускных клапанов. Блок управления двигателем сообщает об открытом контуре системы.
Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия:
- произвести замену клапанного устройства регулировки фаз либо поменять элементы местами с выпуском и впуском;
- произвести диагностику уровня и качества моторной жидкости;
- выполнить проверку растяжения цепи газораспределительного механизма с применением специальных кондукторов;
- произвести визуальную диагностику выработки на постелях распредвалов.
P0014
Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.
При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы:
- поломка или сбои в работе электрического клапана регулировки фаз;
- недостаток моторной жидкости в силовом агрегате, нужно проверить уровень смазочного материала;
- растяжение цепи газораспределительного механизма;
- выработка на постеле распределительного вала.
Код
Неполадки, связанные с топливовоздушной смесью
P2177 Код 2177 сообщает об ошибке регулирования состава топливовоздушной смеси. Получаемая смесь слишком обедненная. P2178 Код Р2178 или 2178 связан с переобогащением топливовоздушной смеси.
Возможные причины такой проблемы:
- ошибки, допущенные при регулировке топливной системы для увеличения мощности силового агрегата или снижения расхода горючего;
- неисправность форсунок, которые подают слишком большой объем горючего;
- засорение воздушного фильтрующего устройства;
- неисправность в работе воздушной заслонки;
- поломка регулятора давления горючего;
- неисправность расходомера;
- сбои в работе системы экономайзера;
- поломка системы улавливания паров горючего.
P2191 Код Р2191 сообщает об обеднении топливовоздушной смеси при ее формировании P2192 Код 2192 указывает на ошибки в работе системы регулировки состава смеси. Бортовой компьютер отмечает, что горючая смесь получается слишком обогащенной. Для устранения проблемы следует проверить работу датчиков кислорода и массового расхода воздуха. P2195 Дословно данный код переводится как «Нарушение взаимосвязи при передаче информации об обогащении воздушной смеси». Вероятнее всего, причина заключается в неисправности кислородного контроллера, его колодки или проводов. Также пользователю следует проверить уровень давления в топливной системе и выпускную систему на предмет герметичности. P2196 Комбинация Р2196 (2196) дословно переводится как «ошибка регулирования насыщенности топливовоздушной смеси». Причин проблемы может быть много, поэтому пользователю придется детально тестировать работу силового агрегата. Код
Неисправности датчиков
P15A7 Неисправность контроллера фиксации уровня давления моторной жидкости в силовом агрегате. Бортовой компьютер отмечает, что давление смазочного материала снизилось до критического предела. Надо проверять качество использующейся жидкости, а также наличие осадков и отложений в расходном материале. Если масло хорошее, производится замена датчика. P0002 Ошибка Р0002 связана с неисправностью датчика подачи горючего. С устройства может поступать неверный сигнал на блок управления двигателем, что приводит к некорректной работе силового агрегата. P0017 Положение коленчатого и распределительного валов не соответствуют нормированным параметрам. Блок управления сообщает о корреляции датчика В. Р0090 На Пежо Боксер 3 и других моделях этот код обозначает неисправность датчика давления топлива. Причина проблемы обычно состоит в самом контроллере, но иногда она заключается в неисправности электроцепи или коротком замыкании контактов. При данной ошибке возможно такое, что автомобиль не заводится или дергается во время движения. P0095 Неисправность температурного контроллера, установленного после интеркулера. Чтобы скинуть ошибку, надо прочистить контакты на разъеме подключения датчика, а если это не помогло, то заменить устройство. P0101 Данный код может выводиться в шестизначном виде – 010100. Ошибка указывает на неисправность в работе датчика массового расхода воздуха. Пользователю нужно проверять проводку и подключение контроллера. Если устройство засорено, его можно очистить с применением специального средства для карбюраторных двигателей. P0104 Данная ошибка связана с неисправностью в работе контроллера массового расхода воздуха P0105 Код Р0105 указывает на проблемы в работе расходомера, причин неисправности может быть несколько:
- выходной параметр напряжения контроллера выходит за пределы допустимых показаний на входе микропроцессорного модуля;
- повреждение или поломка вакуумного патрубка на контроллере, шланг мог перекрутиться;
- плохой контакт проводки или близкое расположение кабеля с генератором либо другими источниками помех;
- застрявание регулятора в одном положении;
- неисправности в функционировании топливной системы либо поршневой группы.
P0110 Неисправность в работе контроллера температуры всасываемого воздуха. Ошибка зачастую проявляется на турбодизелях. P0120 Код 0120 связан с выходом из строя контроллера фиксации положения дроссельной заслонки. Если после самостоятельной диагностики выбило этот код, то для его устранения потребуется установить новый автомобильный датчик. P0121 Ошибка 0121 указывает на неисправность контроллера положения заслонки дроссельного узла. С устройства поступает неверные сигнал или импульсы, подающиеся на микропроцессорный модуль, не соответствуют друг другу. P0335 Код Р0335 указывает на неисправность в работе датчика положения коленвала А. Причина проблемы на Пежо часто состоит в попадании грязи и влаги на разъем, по которому контроллер подключен к бортовой сети. Это обусловлено расположением регулятора. Перед заменой устройства рекомендуется прочистить колодку. P0500 Неисправность в работе контроллера скорости А P0504 Код указывает на неверные данные, поступающие с датчиков педали тормоза. В автомобилях Пежо установлено два таких контроллера и ошибка появляется в случае, если импульсы от устройств не соответствуют друг другу. Надо проверить оба датчика, расположенные на педалях. Причина появления кода обычно состоит в отсутствии сигнала, связанного с засорением контактов на колодке устройства. P0606 Комбинация Р0606 указывает на внутреннюю неисправность в работе микропроцессорного модуля. В первую очередь следует проверить целостность всех контактов и разъемов на модуле. Если повреждения отсутствуют, причина может быть связана с выходом из строя схемы или другой программной неисправности. Неполадки такого характера устраняются путем перепрошивки модуля. Р0608 Выход из строя контроллера VSS A, расположенного в микропроцессорном модуле P0704 Неисправность в работе концевого выключателя, расположенного на педали сцепления. Блок управления сообщает об отсутствии взаимосвязи либо открытом контуре сигнала. P0711 Неполадки в работе контроллера температуры масла в коробке передач. Блок управления фиксирует некорректные данные, поступающие с устройства, поэтому причина может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке. P0717 Неисправность в работе контроллера коленчатого вала. Информация о частоте работы двигателя не поступает на блок управления, в результате чего может быть нарушена работа силового агрегата. P0948 Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулирования давления масла. Причина проблемы может заключаться в самом датчике, реже – в его проводке или некачественном контакте. P1138 Неисправность в работе контроллера давления топлива. Пользователю нужно произвести диагностику работы датчика и при необходимости выполнить его замену. Причина проблемы может заключаться в неисправности проводки. P1313 Код Р1313 (1313) связан с неисправность датчика антипробуксовочной системы АБС. Возможна неисправность колец или модуля управления узлом. P1518 Данная комбинация может обозначать две ошибки:
- неисправность стоповых сигналов (требуется проверка датчика тормоза, расположенного на педали);
- поломка в работе системы управления впускным коллектором, устройство застряло в открытом положении.
P1644 Коды Р1644 или 1644 указывают на неисправность выключателя ограничителя скорости машины либо датчик положения педали газа.
Возможные причины проблемы:
- выход из строя самого контроллера, расположенного на педали;
- повреждение проводки или износ изоляционного слоя на кабеле;
- повреждение контактных элементов на разъеме;
- попадание грязи или влаги на контакты, расположенные в колодке.
P1693 Код ошибки Р1693 появляется при неисправности цифрового интерфейса CAN. Микропроцессорный блок получает неверные данные касательно работы системы управления запуском и остановкой силового агрегата. P1755 Код Р1755 сообщает о неисправности промежуточного контроллера скорости ISS.
При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы:
- работу самого датчика, в случае поломки устройство меняется на новое;
- подключение контроллера к электросети автомобиля;
- целостность проводов;
- наличие загрязнений или влаги на колодке подключения устройства;
- сенсорный элемент контроллера.
P2096 Ошибка, указывающая на износ верхнего кислородного регулятора, зафиксированы проблемы с соответствием сигналов P2097 Код Р2097 появляется при износе и выходе из строя верхнего кислородного контроллера. Бортовой компьютер определил, что нижний лямбда-зонд передает импульс, отличающийся по напряжению от сигнала верхнего регулятора. P2124 Код 2124 на авто 2005, 2004г и других годов выпуска сообщает о поломке датчика положения педали акселератора. Надо проверять контакты, поскольку зачастую появление неисправности связано с засорением колодки. P2263 Неисправность в работе контроллера регулировки давления наддува. На блок управления поступают данные, которые указывают на то, что измеряемое датчиком давление слишком высокое. Регулятор подлежит замене. Р2562 Неверный импульс, поступающий с клапана турбокомпрессора.
Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов:
- отсутствие герметичности или ее нарушение в работе вакуумного контура;
- нарушение питания электромагнитного клапана;
- заедание одного из конструктивных элементов внутри компрессорного устройства;
- неисправность штока, которая привела к нарушению его хода.
C1135 Проблема в работе контроллера положения и поворота рулевого колеса – по каким-то причинам датчик не может быть откалиброван. Причина проблемы может состоять как в самом регуляторе, так и в блоке управления двигателем. C1336 На Пежо 306 ХДИ, 5FW или других версиях данный код указывает на проблемы в работе датчика АБС, расположенного на заднем правом колесе. Причина проблемы может заключаться в самом контроллере или его некачественном контакте. U1205 Неисправность датчика положения руля. В некоторых случаях такая ошибка связана с некорректной работой подрулевого переключателя, но обычно она состоит в плохом контакте контроллера с сетью. U340A (F40A) Неисправность в работе контроллера уровня моторной жидкости в двигателе F702 Выход из строя или сбои в работе контроллера влажности и температуры окружающего воздуха Код
Неисправности электрики и электроники
F00A Ошибка сети CAN. Возможно повреждение контактов или отсоединение провода на блоке управления двигателем. P0A1A Код Р0А1А обозначает некорректный сигнал, подающийся с управляемого генераторного устройства переменного тока, зафиксированный на линии BSS. Требуется проверять все разъемы на агрегате, а также диагностировать реле регулятор напряжения. В некоторых случаях причина проблемы состоит в аккумуляторной батарее, а также использовании электронного оборудования, технические параметры и характеристики которого не соответствуют нормированным показателям. P023B Короткое замыкание на «массу» в электроцепи системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления масла. Чтобы стереть такую компьютерную ошибку, потребуется детальная проверка проводки и целостности кабеля, если на участке зафиксированы следы повреждения изоляции, линия подлежит замене. P061F Ошибка управления электрическим мотором приводного устройства дроссельной заслонки P11AA Ошибка Р11АА связана с проблемой подачи сигнала контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Причина неисправности может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке, а также некачественном контакте. P11AB Ошибка импульса, поступающего от контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Бортовой компьютер зафиксировал слишком низкое давление в системе. Возможно, данная ошибка связана с выходом из строя турбины. F8EB Ошибка дословно расшифровывается как «отсутствие постоянного напряжения на дисплее». Возможно, в момент включения стартера и запуска двигателя экран загорается, а затем не работает. Причина может заключаться в плохом соединении разъема с проводкой. P0016 Дословно данный код переводится как «ошибка импульса контроллера положения опорного цилиндра». Бортовой компьютер отмечает, что причина проблемы заключается в смещении фаз газораспределения коленчатого и распределительного валов. Но пользователю следует произвести диагностику датчиков и их проводов, поскольку отсутствие сигнала может быть связано с повреждением кабелей. P0030 Если на табло Партнер Типи или другой модели Пежо появляется код Р0030, это говорит о нарушении связи в работе системы регулировки подогрева первичного лямбда-зонда P0053 Код Р0053 дословно можно расшифровать как «ошибку сопротивления первичного кислородного контроллера». Причина данной проблемы состоит в коротком замыкании контактов устройства на «массу». P0054 Данный код указывает на ошибку сопротивления вторичного контроллера кислорода, рабочий параметр слишком высокий. Надо убедиться в отсутствии короткого замыкания на линии подключения, а также целостности изоляционного слоя провода. Поврежденный кабель меняется, при необходимости для тестирования можно воспользоваться мультиметром. Р0072 Ошибка взаимосвязи при передаче данных на блок управления от контроллера температуры впускного воздуха P0100 Комбинация Р0100 появляется при неисправности кабеля или нарушении работы расходомера воздуха P0103 Данная ошибка дословно расшифровывается как «повышенное напряжение на линии питания контроллера массового расхода воздуха».
Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки:
- Импульсы, улавливающиеся микропроцессорным модулем от других контроллеров и регуляторов. Сам MAF сенсор может быть исправен.
- Расположение датчика. Если контроллер или провода его подключения находятся рядом с высоковольтными кабелями, элементами системы зажигания или генераторным устройством, это приведет к нарушению сигнала.
- Наличие трещин и других физических повреждений на корпусе воздушного фильтрующего устройства или воздухозаборника. Возможно, хомуты на патрубках подачи воздуха перед расходомером затянуты некачественно.
P0106 Если после теста в перечень кодов вошла ошибка Р0106, это сообщает автовладельцу о нарушении взаимосвязи при получении сигналов контроллера давления воздуха во впускном коллекторе P0107 Данная ошибка в машине появляется при коротком замыкании на аккумулятор электролинии питания датчика давления воздуха, расположенного во впускном коллекторе. Причина проблемы также может заключаться в обрыве или повреждении электроцепи. P0108 Код Р0108 сообщает о коротком замыкании на «массу» электроцепи регулятора давления воздуха во впускном коллекторе P0113 Ошибка 0113 связана с размыканием электролинии питания датчика температуры воздуха на впуске. Требуется детальная диагностика провода, соединяющего контроллер с блоком управления, на предмет целостности и отсутствия повреждений изоляционного слоя. P0117 Бортовой компьютер зафиксировал короткое замыкание на «массу» на линии питания регулятора температуры хладагента. Из-за ошибки Р0117 возможна демонстрация неверных показателей на экране приборной панели о температуре охлаждающей жидкости. P0118 Код Р0118 сообщает об ошибке импульса, поступающего на микропроцессорный модуль от регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Отмечается, что на проводе подключения датчика произошло короткое замыкание на положительный вывод. P0123 Короткое замыкание на аккумулятор на линии питания контроллера положения дроссельной заслонки P0190 На Пежо Боксер 2 и других версиях код Р0190 связан с повреждением проводки питания контроллера давления горючего. Имеется в виду датчик, расположенный в топливной рампе. P0193 Неисправность электролинии питания регулятора высокого давления горючего. Причина проблемы может заключаться в обрыве кабеля, а также коротком замыкании на аккумулятор или «массу». P0201 Код 0201 появляется при проблемах в работе первой топливной форсунки. Причина неисправности заключается в проводке, в частности, в ее замыкании на «массу», аккумулятор либо разрыве электролинии. P0215 Код Р0215 дословно расшифровывается как «неисправность управления основным реле, работа устройства нарушена». Надо проверить все контактные элементы, а также убедиться в качественном подключении устройства. Р0221 Импульс, подающийся на микропроцессорный модуль от контроллера положения педали газа 2, не соответствует нормированным параметрам Р0230 На авто Пежо 206 19Д, Партнер 1 4 и других версиях код 0230 появляется при поломке реле бензонасоса. Параллельно на приборной панели может появляться желтый восклицательный знак в треугольнике. При данной ошибке запуск двигателя будет невозможен, поскольку насос не сможет качать топливо при прокручивании коленвала. P0244 Сигнал, подающийся от соленоида турбины А, находится вне диапазона допустимых рабочих характеристик P0325 Ошибка 0325 появляется при некорректном сигнале, поступающем с контроллера детонации двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на линии питания устройства на «массу» или аккумулятор. P0336 Комбинации Р0336 или 0336 появляются при нарушении сигнала взаимосвязи на линии датчика частоты вращения силового агрегата. При такой проблеме двигатель иногда “троит”, причем это может происходить как “на холодную”, так и на прогретом моторе. P0337 Код 0337 на автомобилях 2003 и других годов выпуска указывает на неверный импульс, подающийся на блок управления с контроллера А. Сигнал не соответствует нормированным показателям или произошло замыкание линии на массу. P0340 Код Р0340 переводится как «ошибка взаимосвязи сигналов распределительного вала впускных клапанов». Причину проблемы следует искать в плохом контакте и проводах. P0341 Комбинация Р0341 сообщает о нарушении связи сигналов распределительного вала впускных клапанов двигателя P0342 Код Р0342 или P034 указывает на потерю синхронизации сигнала контроллера положения опорного цилиндра. Надо проверять проводку, а также работу микропроцессорного модуля. P0343 Ошибка взаимосвязи контроллера положения опорного цилиндра P0350 Бортовым компьютером зафиксирована неисправность электроцепи первичной либо вторичной катушки зажигания, пользователю необходимо проверять контакты на проводке P0351 Обозначение кода Р0351 для автомобилей в кузове купе 3л и других версий – нарушение взаимосвязи в работе катушки зажигания, расположенной в первом цилиндре двигателя P0352 Комбинации Р0352 или 0352 связаны с нарушением взаимосвязи в работе катушки зажигания, установленной во втором цилиндре. Причина проблемы зачастую состоит в некачественном контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. P0366 Код Р0366 сообщает об ошибке импульса, подающегося с регулятора частоты вращения силового агрегата P0368 Нарушение сигнала или отсутствие связи с контроллером выпускного распредвала. Возможно, на разъем датчика попала грязь, в результате чего импульс перестал поступать на блок управления. Следует произвести очистку колодки. P0403 Повреждение электролинии модуля системы рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная проверка проводки и качества подключения блока управления. Р0409 Неверный сигнал, зарегистрированный бортовым компьютером на линии питания электроклапана ЕГР. Проблема может заключаться в залипании заслонки в ходе проведения обучения. P0413 Код Р0413 сообщает о размыкании электролинии клапана А впускного коллектора, но также ошибка может указывать на неисправность реле водяного насоса. Надо проверить каждый элемент, после чего делать выводы по ремонту. P0444 Короткое замыкание на «массу» на линии питания электроклапана продувки бачка абсорбера паров горючего P0480 Неисправность или повреждение электроцепи управления вентилятором охлаждения мотора. При ошибке Р0480 пользователю необходимо выполнить диагностику целостности кабеля, а также убедиться в отсутствии влаги и загрязнений на колодке подключения устройства к электросети. Возможная причина ошибки может состоять в неисправности электромотора вентилирующего устройства или его некорректной работе. P0481 Данный код на авто 2008 и других кодов выпуска появляется при неисправности электролинии питания реле вентилятора системы охлаждения при работе двигателя на высоких оборотах. Причина проблемы может заключаться в повреждении проводки или самом реле. P0485 Код ошибки Р0485 также указывает на проблемы в функционировании электроцепи управления вентилятором охлаждения двигателя P0494 Код Р0494 указывает на ошибку состояния основного модуля электрического вентилятора.
Возможные причины проблемы:
- поломка вентилирующего устройства или сбои в его работе;
- повреждение провода, по которому подключен узел к бортовой сети автомобиля;
- окисление контактных элементов на колодке с проводом, питающим устройство;
- попадание влаги на контакты разъема;
- неисправность блока управления двигателем.
P0501 Комбинация Р0501 появляется при фиксации бортовым компьютером ошибок данных о скорости движения транспортного средства. Данные должны поступать на блок управления от модулей ESP либо ABS. Поскольку канал связи нарушен, требуется детальная диагностика всех проводов. P0532 Ошибка импульса, зафиксированная на линии питания контроллера давления в контуре системы кондиционирования воздуха P0550 Повреждение электроцепи питания датчика давления гидроусилителя руля P0562 Код Р0562 появляется в случае неисправности аккумуляторной батареи автомобиля. Блок управления зафиксировал слишком низкое напряжение в электросети транспортного средства на авто с заведенным двигателем.
Возможные причины проблемы:
- выкипание электролита из банок аккумуляторной батареи;
- разряд АКБ в результате повреждения корпуса;
- естественный износ батареи;
- неисправность генераторной установки;
- использование электрооборудования в автомобиле, не соответствующего характеристикам бортовой сети.
P0563 Блок управления зарегистрировал слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи. Причина проблемы может состоять как в самом устройстве, так и в неисправности генератора. P0565 Если БК (бортовой компьютер) выдал этот код, это указывает на неверный сигнал о регулировке скорости. В случае, когда данная ошибка сопровождается надписью Check Engine, пользователю рекомендуется произвести диагностику датчика скорости автомобиля. Также код 0565 может обозначать неисправность электролинии питания системы круиз-контроля. P0571 Код Р0571 сообщает о неисправности, зафиксированной на линии питания переключателя торможения А системы круиз контроля P0599 Код ошибки Р0599 указывает на неисправность в работе термостата. При диагностике бортовой компьютер определил, что проблема заключается в коротком замыкании устройства на аккумулятор. P0603 Комбинация Р0603 сообщает об электрической неисправности, связанной с работой блока управления двигателем. Причина проблемы может состоять в плохом контакте или повреждении проводов на разъеме подключения устройства. P0609 Данная ошибка сообщает о неполадках в работе электронного управляющего модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неисправности блока или одном из датчиков, подключенных к нему. P0627 Обрыв или повреждение кабеля питания топливного насоса. Если провод действительно оборвался, то двигатель автомобиля не запустится. P0683 Комбинации Р0683 или 0683 указывают на нарушение обратной связи с блоком управления или реле свечами накаливания. Такая проблема может привести к сбоям в работе силового агрегата. P0692 Неисправность в работе механизма управления высокой скоростью основного модуля электрических вентиляторов. Проблема может состоять в открытом контуре или замыкании проводника питания устройства на «массу». P0706 Неисправность Р0706 указывает на некорректный сигнал , поступающий на управляющий модуль с контроллера трансмиссии P0744 Код ошибки Р0744 появляется при плохом сигнале или его отсутствии на линии питания приводного устройства системы сцепления P0945 Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления моторной жидкости. Причина неисправности, как правило, заключается не в самом устройстве, а в проводке – электроцепь может перетереться, сгнить или оборваться. В случае, если кабель целый, придется менять клапан вместе с проходной втулкой из картера двигателя. P1106 Код обозначает нижнюю ошибку в работе двойного генераторного устройства. Также причина проблемы может указывать на повреждение электропроводки контроллера абсолютного давления в коллекторе, поскольку на линии зафиксировано прерывистое низкое напряжение. Для снятия ошибки необходимо диагностировать проводку. P1112 Бортовым компьютером зарегистрировано прерывисто низкое напряжение на электролинии питания регулятора температуры воздуха на впуске Р1113 Бортовым компьютером зарегистрировано замыкание или обрыв в электроцепи питания контроллера температуры впускного воздуха. Для стирания неисправности надо проверить целостность проводки. P1157 Код Р1157 связан с повышенным напряжением, зафиксированным на линии питания контроллера состава горючей смеси P1161 Ошибка, зафиксированная бортовым компьютером при регулировке положения заслонки дроссельного узла. Блок управления сообщает о коротком замыкании на «массу» или аккумулятор. Нарушение взаимосвязи следует искать в поврежденных проводах или отсоединенных контактах. Появление кодов Р1161 или 1161 может быть связано с попаданием влаги или грязи на колодку подключения датчика или электродвигателя заслонки. P1304 Коды Р1304 или 1304 указывают на проблемы в распознавании форсунок при электронной загрузке блока управления. Можно попробовать поменять детали местами. P1351 Комбинации Р1351 или 1351 указывают на неисправность в работе свечей накала. Причина проблемы может состоять в самих устройствах либо выходе из строя реле. P1352 На некоторых моделях авто этот код сопровождается звуковыми сигналами – биппер пикает три раза при появлении ошибки. Комбинация указывает на неисправность первичной электроцепи катушки зажигания, соответственно, проблема может сопровождаться сложностями в запуске и работе двигателя. Возможны неполадки в функционировании электролинии предварительного или последующего нагрева, поэтому потребуется проверка реле. P1403 На автомобилях Пежо FPS и других версиях код 1403 сообщает о неисправности в работе реле дополнительного обогрева. Бортовой компьютер зарегистрировал разрыв на линии либо короткое замыкание на «массу» или аккумулятор. P1429 Выход из строя или сбои в работе электрического воздушного насоса, в электроцепи питания устройства зафиксирована первичная неисправность. Также проблема может заключаться в некорректном функционировании контроллера перепада давления частиц. P1438 Коды Р1438 или 1438 могут иметь два значения:
- неисправность электроцепи испарительного устройства воздушного кондиционера;
- поломка или некорректная работа реле исполнительных узлов;
- залипание реле отбора мощности в одном из положений.
Р1458 Комбинация 1458 обозначает короткое замыкание на массу или повреждение электропроводки, по которой подключен электромагнитный клапан охлаждающей жидкости P1517 Блок управления автомобиля не может обмениваться информацией с блокиратором двигателя. Рекомендуется проверить проводку и контакты на микропроцессорном модуле. Если неисправность несерьезная, она исчезнет сама через несколько циклов запуска авто. Р1523 Код 1523 появляется при повреждении электролинии питания соленоида IVC P1527 На автомобилях Пежо 307 SW дизель и других версиях данный код обозначает ошибку данных о заряде генераторного устройства.
Возможные причины проблемы:
- неисправность генераторной установки (щетки, роторный механизм, реле регулятор напряжения или другие конструктивные компоненты);
- плохое подключение генератора к бортовой сети автомобиля;
- неисправность аккумуляторной батареи – естественный износ или механическое повреждение;
- неисправность цифрового интерфейса CAN;
- программная неполадка блока управления двигателем;
- сбой данных при работе приборной панели.
P1536 Ошибка данных основного и ручного тормоза. Пользователю надо проверять провода, подключенные к этим компонентам. P1607 Повреждение проводки, питающей датчик ограничения скорости движения авто P1612 Неисправность контроллера режима работы двигателя. Причину проблемы следует искать в иммобилайзере, поскольку вероятнее всего, устройство заблокировалось. P1613 Данный код расшифровывается как «телекодирование компьютера не осуществлено». Надо проверять все разъемы и колодки, подлюченные к блоку управления. P1614 Код Р1614 указывает на нарушение связи по цифровой шине CAN с электронным центральным замком.
Возможные причины проблемы:
- неисправность блока управления центральным замком;
- плохой контакт замков, установленных в дверях, с управляющим модулем;
- повреждение провода, питающего блок управления;
- неисправность замков, расположенных в дверях;
- проблемы в работе микропроцессорного модуля.
P1621 Бортовой компьютер сообщает о внутренней неисправности микропроцессорного модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неполадке или внешних факторах, к примеру, длительном воздействии влаги на устройство. P1622 Одна из самых частых ошибок, диагностируемых компьютером. Комбинация указывает на несовпадение идентификаторов иммобилайзера. Это свидетельствует о том, что блокиратор двигателя не может определить ключ. P1676 При появлении ошибки Р1676 блок управления двигателем указывает на проблемы в работе генераторной установки. Напряжение в электросети транспортного средства не соответствует нормированному показателю, что может быть связано с неисправностью реле регулятора. Р1678 Диагностический код 1678 на Пежо или Ситроен связан с проблемой идентификации блока управления силовым агрегатом P1687 Повреждение провода или короткое замыкание на линии питания шагового электромотора, установленного в масляном насосе P1702 Комбинация Р1702 появляется при неисправности электролинии переключателя трансмиссии, в частности, имеется в виду рычаг коробки передач. Пользователю следует выполнить диагностику селектора и разъема с проводкой, подключенному к нему. P2134 Расхождение между импульсами педали газа и точки сопротивления. Требуется проверка проводки на наличие повреждения изоляции. P2000 Код Р2000 указывает на кратковременную потерю связи бортового компьютера с блоком управления автоматической трансмиссии. Если в коробке передач проблемы, то автомобиль плохо едет, при переключении скоростей возникают толчки и рывки. P2074 Бортовой компьютер зарегистрировал рассогласование показаний МАР-контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе, а также датчика положения заслонки дросселя P2125 Комбинация Р2125 появляется при повреждении проводки питания датчика положения педали газа P2231 Комбинация Р2231 появляется при нарушении сигнала, поступающего с кислородного контроллера на входе. Причину проблемы следует искать в проводке или плохом контакте устройства с электропроводкой. P2237 Код 2237 появляется при неверном сопротивлении, фиксирующемся блоком управления на линии питания нагревательного устройства первичного кислородного контроллера Р2244 Ошибка взаимосвязи в работе нагревательного устройства первичного лямбда-зонда. Сопротивление, зафиксированное на линии питания устройства, не соответствует нормированному параметру. Это может свидетельствовать о повреждении провода питания или изоляционного слоя кабеля. P2270 Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда. Блок управления фиксирует слишком низкое напряжение на участке электроцепи питания устройства, не соответствующее минимальному нормированному показателю. P2600 Неисправность в работе системы управления электронасосом, установленным в системе охлаждения двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на аккумулятор. Пользователю необходимо произвести диагностику подключения насосного устройства, а также проверить целостность проводов. Неисправность может привести к недостаточному охлаждению силового агрегата и, как следствие, к его перегреву. P2603 Ошибка Р2603 появляется в результате неисправности электронасоса хладагента. При выходе из строя механизма контур системы охлаждения остается открытым, в результате чего силовой агрегат не может прогреваться должным образом. P2626 Код Р2626 указывает на ошибку тока, зафиксированного в электроцепи подключения насоса первичного контроллера кислорода. Контур открыт. Р3014 Неисправность в работе электрического привода дроссельной заслонки. Бортовой компьютер отмечает, что обучение механизма не выполнено из-за нарушения условий идентификации. C1325 Если при диагностике выскакивает данный код, это указывает на некорректный сигнал, зафиксированный на линии датчика скорости, установленного на левом заднем колесе. Возможен обрыв электроцепи или замыкание провода на «плюс». C1381 Код С1381 указывает на ошибку питания системы рециркуляции отработавших газов U0028 Неисправность контрольного светового индикатора самодиагностики, расположенного на приборной комбинации. Блок управления не определяет лампочку, поэтому Чек Энджин может не загораться при появлении ошибок. U1003 Отсутствие связи с цифровым интерфейсом CAN. Требуется выполнить диагностику всех проводов и контактов на управляющем модуле. U0121 Отсутствие связи блока управления с управляющим модулем антиблокировочной системы. Следует проверить все разъемы на устройстве ABC ESP ASR. U0140 Отсутствие связи с компьютером BSI. Пользователю нужно проверить все разъемы и провода, связанные с модулем. U0167 Потеря связи с блокиратором двигателя, возможные причины неисправности:
- выход из строя модуля управления иммобилайзером;
- неисправность электронного ключа или разряд батарейки, установленной в нем;
- установка противоугонной системы, которая привела к конфликту модуля управления сигнализацией со штатным блокиратором двигателя;
- установка дополнительного электрооборудования рядом с иммобилайзером, которое во время работы излучает сигналы, заглушающие блокиратор;
- неисправность антенного модуля блока управления «иммо».
U0415 Нарушена связь между модулями ABS и ESP U1108 На Пежо 106 1997 года или другой версии данный код ОВД обозначает неисправность в работе так называемого калькулятора двигателя или управляющего модуля BSI U1109 В соответствии с переводом ошибки, данный код указывает на отсутствие связи между электронными модулями автомобиля. Главное, что нужно сделать – произвести диагностику всех блоков, а также качества их подключения. U1118 Неисправность, связанная с отсутствием связи блока управления АБС с бортовым компьютером U1209 Общий код ошибки, указывающий на неисправность связи с компьютером автоматической коробки передач. Блок управления не получает данные от трансмиссионного агрегата. Причина проблемы, вероятнее всего, заключается в плохом контакте устройства с электросетью автомобиля. U1213 (D213) Ошибка информации скорости авто, получаемой блоком управления по шине CAN от модуля АБС. Надо проверять все провода, соединяющие эти устройства. U1218 Ошибка данных системы помощи при начале движения автомобиля на уклоне. Блок управления не получает сообщений от управляющего модуля узлом, что можно связать с повреждением контактов или проводов, соединяющих эти устройства. U1313 Ошибка связи автоматической трансмиссии с модулями BSI, ABS либо ESP. Потеря связи может быть обусловлена повреждением проводов между устройствами или наличием некачественного контакта. U2000 Ошибка режима включения по команде с коммуникатора. Бортовой компьютер зафиксировал нарушение связи при запросе устройства на переход в основной режим функционирования. Требуется детальная проверка качества подключения цифрового интерфейса. U35FF (F5FF, 5FF) Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного модуля. Проблемы могут проявляться в работе различных кузовных систем. К примеру, передние или задние щетки системы стеклоочистки могут активироваться без участия водителя. U3995 (С995) Ошибка в работе интеллектуального коммутационного модуля. Причину проблемы следует искать в плохом контакте блока с бортовой сетью автомобиля. Код
Неисправности лямбда-зонда
P0130 Код Р0130 связан с шибкой импульса, зафиксированной на линии кислородного регулятора, установленного на входе P0132 Комбинации Р0132 или 0132 появляются при коротком замыкании на аккумулятор в цепи, питающей лямбда-зонд на входе P0134 Код Р0134 сообщает об отсутствии сигнала, поступающего с кислородного регулятора, установленного на входе P0135 Комбинация Р0135 указывает на ошибку в работе системы управления подогревательным устройством кислородного регулятора на входе. Блок управления сообщает об открытом контуре. Пользователю следует произвести диагностику проводки подключения механизма. P0136 Код Р0136 появляется при неисправности электроцепи кислородного контроллера, расположенного в первом банке двигателя. Пользователю нужно проверять датчик №1. P0140 Код Р0140 сообщает об ошибке взаимосвязи импульсов вторичного кислородного контроллера. Требуется детальная проверка датчиков и их проводки подключения. P0141 Коды Р0141 или 0141 сообщает о некорректной работе системы управления нагревательным устройством лямбда-зонда на выходе Код
Неисправности трансмиссии
P15A0 Повышенное давление расходного материала при работе в механическом режиме. Причина проблемы может заключаться в избыточном количестве масла в коробке передач. P072F Проскальзывание гидротрансформаторного устройства. Ошибка обычно появляется при движении на более чем 3 тысяч оборотах. Проблему следует искать в самом узле автоматической коробки или «робота». P0721 На автомобилях в кузове седан, хэтчбек и других модификациях данных код указывает на неполадки в работе клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Пользователю надо проверять трансмиссионный агрегат. P0730 Трансмиссионный агрегат передает неверное передаточное число на блок управления. Ошибка сопровождается пинками и толчками коробки во время движения и переключения скоростей. P0741 Комбинация Р0741 указывает на выход из строя электромагнитного клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Проблема может сопровождаться сбоями в работе трансмиссионного агрегата – коробка будет некорректно включать передачи. Вероятнее всего, проблема состоит в масле, в частности, в наличии выработки в поддоне коробки. Надо проверить уровень трансмиссионной жидкости и восполнить его при необходимости. Если в масле есть следы отложений и металлической стружки, их следует удалить или произвести замену расходного материала. Также следует проверить работу самого гидротрансформатора. P0750 На авто 2008г и других кодов выпуска комбинации Р0750 или 0750 появляются при проблемах в переключении передач. Причину неисправности следует искать в электромагнитном клапане А, возможно повреждение проводки. P1000 Ошибка, связанная с функционированием автоматической коробки передач. Причина проблемы может заключаться в нарушении связи блока управления трансмиссии с основным микропроцессором. P1167 Код Р1167 или 1167 дословно можно расшифровать как «ошибку регулировки давления». Причина проблемы может заключаться в поломке электромагнитного клапана регулировки давления в гидроблоке автоматической трансмиссии. Иногда ошибка появляется в результате низкого уровня смазочной жидкости в коробке передач. Если с маслом все в порядке, следует проверить затяжку болтов гидроблока трансмиссионного агрегата, а также соленоидах устройства. P1701 Код 1701 может указывать на несколько проблем:
- несоответствие передач в трансмиссии (возможно некачественное подключение селектора или использование отработавшего свой срок службы трансмиссионного масла);
- повреждение электролинии питания системы круиз-контроля.
P1795 Код Р1795 дословно переводится как «несоответствие данных, поступающих со счетчика коробки передач». Пользователю нужно проверить работу блока управления трансмиссионным агрегатом. Возможная причина может заключаться как в модуле, так и в датчиках, установленных на коробке. P1804 Код 1804 на Пежо Гирбокс Реалити и других версиях обозначает неисправность в КПП. Пользователю нужно проверять работу датчиков и проводки, поскольку комбинация указывает на сбой в электроцепи индикатора высокого уровня. При заводке «автомата» или при троганье с места возможны пинки трансмиссии. На некоторых моделях авто на приборной панели горит значок Стоп и лейка. P1818 Неисправность нейтрального защитного переключателя трансмиссионного агрегата. Причина проблемы может заключаться в замыкании контакта на аккумулятор. P2006 Проблемы в работе автоматической трансмиссии, коробка передач может переходить в аварийный режим функционирования U0404 Данный код дословно переводится как «ошибка данных о включенной скорости в коробке передач, неверное соотношение рабочих показателей».
Возможные причины неисправности:
- трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования;
- плохая связь с CAN-шиной автомобиля, следует проверить работу блока управления двигателем;
- выход из строя датчика коробки передач или его плохой контакт с электросетью;
- использование низкокачественного трансмиссионного масла или смазочный материал отработал свой ресурс эксплуатации.
U1308 Блок управления двигателем не может определить управляющий модуль трансмиссионным агрегатом. Проблема U 1308 характерна только для автомобилей Пежо, оснащенных автоматической коробкой передач (АКПП). Код
Описание двузначных кодов самодиагностики
11 Конец процесса самодиагностики 12 Начало процедуры тестирования авто 13 Неисправность температурного контроллера воздуха или его электролинии 14 Выход из строя датчика температуры антифриза или повреждение кабеля, питающего устройство 15 Повреждение проводки питания реле бензонасоса или управления насосным устройством 18 Неисправность системы управления вентилирующим устройством двигателя 21 Повреждение проводки питания потенциометра дроссельного узла или самого элемента. Также причина может заключаться в неисправности контактного регулятора и залипании устройства в закрытом положении. 22 Неисправность клапана управления холостыми оборотами – повреждение проводки датчика 23 Поломка датчика холостого хода 25 Неисправность электромагнитной системы управления впускным трактом 26 Повреждение контроллера спидометра либо электролинии, питающей устройство 31 Выход из строя кислородного контроллера или контактного регулятора дроссельной заслонки 32 Бортовой компьютер зафиксировал утечки в системе давления горючего либо впускном или выпускном коллекторах 33 Причин данной ошибки может быть несколько:
- поломка датчика массового расхода воздуха или повреждение его проводки;
- неисправность контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение его кабеля питания;
- поломка потенциометра дроссельной заслонки либо повреждение провода.
34 Неисправность электромагнитного клапана угольного фильтра либо его проводки 35 Неполадки в работе контактного контроллера дроссельной заслонки 36 Выход из строя контроллера коленчатого вала либо повреждение его кабеля 41 На автомобилях Моно 16 и других версиях данный код указывает на неисправность РХХ (датчика холостых оборотов двигателя). Проблема может сопровождаться «троением» силового агрегата, снижением его мощности, произвольной остановкой двигателя при движении на холостом ходу. 42 Поломка одной из форсунок или электроцепей их питания 43 Неисправность регулятора детонации или его провода 44 Блок управления зафиксировал детонацию двигателя, возможны проблемы в работе датчиков 45 Повреждение электролинии управления катушкой зажигания 46 Неисправность электромагнитного клапана турбонаддува или его проводки 47 Неисправность системы регулировки давления наддува 51 Поломка кислородного контроллера или повреждение кабеля его питания 52 Повреждение электролинии питания 53 Блок управления двигателем зафиксировал неправильное напряжение в электросети автомобиля. Причина проблемы может заключаться в аккумуляторной батарее или электроцепи зарядки. 54 Неисправность в работе электронного блока управления 55 Поломка потенциометра регулировки отработавших газов или проводки питания 56 Проблемы в работе блокиратора двигателя 57 Неисправность второй катушки зажигания 58 Поломка в работе третьей катушки зажигания 59 Неисправность четвертой катушки зажигания 61 Поломка клапана регулировки турбонаддува или повреждение провода питания 62 Поломка второго датчика детонации или отключение устройства 63 Неисправность кислородного контроллера или повреждение проводки 64 Проблемы в работе системы «В» управления составом рабочей смеси 65 Поломка контроллера идентификации цилиндров или его проводки 71, 72, 73, 74, 75, 76 Неисправность одной из шести форсунок или проводов их питания 79 Поломка контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или его кабеля 81 Неисправность реле бензонасоса 82 Поломка одной из форсунок или повреждение ее цепи 83 Выход из строя или некорректная работа клапана системы управления оборотами холостого хода или его провода 84 Поломка электромагнитного клапана угольного фильтра или повреждение кабеля питания 85 Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования 91 Выход из строя топливного насоса или реле насосного устройства 92 Поломка одной из форсунок или повреждение кабеля, питающего устройство 93 Неисправность клапана системы управления холостым ходом, повреждение кабеля или отсоединение проводника 94 Выход из строя электромагнитного клапана угольного фильтра 95 Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования
Наиболее точные результаты при диагностировании ошибки можно получить, если тестировать транспортное средство марки Peugeot с помощью компьютера.
Канал «Станислав: About PEUGEOT 605» в своем видеоролике рассказал о нюансах проведения самодиагностики и удаления ошибок из памяти блока управления авто.
Канал «tokariff» в своем видеоролике показал, как можно самостоятельно удалить предупреждающие надписи с приборной панели автомобиле Peugeot.
Делюсь историей о злоключениях с хэппи-ендом.
Стало у меня вылетать страшное сообщение Engine fault. Repair needed. На приборке одновременно загорается значок Check engine. Двигатель начинал троить и биться в конвульсиях с явной потерей тяги. После перезапуска работал как надо, а ошибка продолжала гореть еще день-два. Появилось это дело после очередного ТО в проверенном и порекомендованном сервисе. Мастер, поглядев на список ошибок, сказал, что «бензин плохой» — похоже это заразно от официалов 
Разве что сказали код ошибки — пропуски зажигания, P1336.
Вообщем ездил я так полгода и особенно горя не знал, раз в месяц перезапустить движок не казалось проблемой, а ездить на диагностику и отдавать деньги за сброс ошибки желания не было. Даже стало казаться, что действительно попадается «плохой бензин»
Конец немного предсказуем — вчера машина решила финт с перезапуском больше не повторять. Ошибка никуда не уходила даже после ночного сброса клеммы, движок работал на трех или даже двух цилиндрах. Закопался в гугле. Судя по всему причиной могло быть всё, что угодно, даже «плохой бензин»:) Отчаявшись, что придется оплачивать досуг сервис-менов по тыканию в небо пальцем, наткнулся на просторах интернета с историей об этой же ошибке и симптомах. Но важнее было то, что совпадала предыстория, от которой меня тщательно отвадил автомастер, делавший ТО — парню тоже поставили рекомендованные свечи БОШ и понеслась свистопляска. Решив, что хуже уже не будет и второй комплект свечей все равно пригодится, закупил народно-рекомендованные NGK 5843 и вкрутил за 10 минут — благо истории про трудность смены свечей на пыже оказались сильно преувеличенными.
Всё заработало с полтычка, ошибку на панели не сбрасывал — пропала сама через два пуска. Сервис растерял всю репутацию в моих глазах — ими вкрученные боши оказались троянским конем, но допускать это они сразу же отказались, уведя разговор в плоскость «известнейшей ломучести французов и черт его знает, что там опять сломалось». Теперь понятно, откуда ноги торчат у этих слухов — машина умнее многих сервисменов.
А вот фото «платиновых-иридиевых суперсвечей Бош» (ошибка впервые появилась через 30 минут от их вкручивания новыми, поэтому на нагар не смотрите).
Цена вопроса: 3 000 ₽
Пробег: 110 000 км
Беда бортовых компьютеров в том, что они не говорят конкретно об ошибке в двигателе, которую определили. Ошибка «Engine fault: repair needed» на Пежо 308 может таинственным образом появляться и пропадать, совершенно не следуя никаким, казалось бы, закономерностям. Тем не менее они есть, а точно вычислить их можно только на диагностическом стенде.
Содержание
- 1 Что значит ошибка «Engine fault: repair needed»
- 1.1 Плохое топливо
- 1.2 Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат
- 1.2.1 Видео о замене термостата Пежо 308
- 1.3 Датчик уровня и температуры масла
- 1.4 Датчик кислорода (лямбда-зонд)
- 1.4.1 Видео о замене катализатора Пежо 308
Что значит ошибка «Engine fault: repair needed»
Ошибка Engine fault: repair needed.
«Двигатель неисправен, необходим ремонт», вот что значит эта неприятная надпись. И ещё она может подразумевать практически любой сбой в любой из систем двигателя. Изучая опыт владельцев Пежо 308, специалисты приходят к выводу о наиболее часто встречающихся причинах возникновения этой ошибки, тем не менее визит на диагностику более чем желателен даже в том случае, если нам удастся избавиться от пиктограммы на дисплее. Вот основные причины, вызывающие ошибку «Engine fault: repair needed».
Плохое топливо
Самый любимый официальными дилерами ответ на возникновение этой ошибки — плохой бензин. Но он и есть самым правдоподобным. Если надпись появилась сразу или через несколько километров после заправки на незнакомой бензоколонке, 100%, что виной всему плохое топливо.
Качество топлива может стать причиной ошибки Engine fault: repair needed.
Сам по себе плохой бензин, может, и не принёс бы значительного ущерба двигателю, но система очистки выхлопных газов сразу вычисляет повышенное содержание несгоревшего топлива в выхлопе и значительный рост количества вредных веществ.
После этого она сигнализирует на блок управления двигателем, а он поступает по обстоятельствам — может отрубить одну из форсунок, может уменьшить подачу топлива, откорректировать угол опережения зажигания.
Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат
Если дело не в бензине, тогда стоит проверить датчики температуры антифриза. Кроме того, датчик включения вентилятора охлаждения расположен так, что на него может запросто попасть вода. Один из датчиков расположен в зоне работы воздухозаборника переднего бампера и на него чаще всего попадает грязь и химикаты, которыми посыпают дороги зимой. Это приводит к потере контакта, в это время вентилятор включается в режим постоянной работы, ЭБУ оценивает ситуацию как нештатную и выдаёт ошибку.
При появлении ошибки Engine fault: repair needed необходимо проверить датчик охлаждения.
Кроме этого, сам датчик температуры антифриза может выйти из строя и передавать неверные данные на интеллектуальный блок управления. Ошибка может появиться и при рабочем датчике, но при нерабочем термостате, что вполне естественно. Правда, в этом случае показания прибора на панели будут красноречиво сообщать о перегреве двигателя.
Видео о замене термостата Пежо 308
Датчик уровня и температуры масла
Не стоит путать показания температуры на панели приборов и температуру масла
Часто датчик уровня масла может служить причиной появления ошибки F40А, которая на дисплее бортовика тоже отображается как «Engine fault: repair needed». На самом деле, официалы рекомендуют не обращать внимания на ошибку F40A, поскольку датчик уровня масла по совместительству измеряет и температуру в пределах до +40 градусов.
На программном уровне датчик не способен воспринимать температуру выше этой, поэтому интеллектуальный блок BSI не учитывает его показания. Именно по этой причине может иногда появляться сообщение «Engine fault: repair needed», а кроме того, в тех случаях, когда масло долили до уровня, но оно ещё не стекло в картер. По идее, в этих случаях ошибка должна пропадать сама.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Катализатор и датчики кислорода чаще всего задают тон в определении разного рода ошибок. Наш случай — не исключение. При критической разнице потенциалов на первом и втором датчике кислорода, что говорит о высоком содержании вредных веществ в выхлопных газах, модуль BSI немедленно оповещает водителя об ошибке и старается всеми силами обеднить воздушно-топливную смесь.
Ошибка Engine fault: repair needed может появляться при выходе из строя датчика кислорода.
Иногда и сам лямбда-зонд может выйти из строя, также ошибка может говорить о выходе из строя катализатора. Неисправность уточняется после прохождения точной компьютерной диагностики.
Видео о замене катализатора Пежо 308
В крайне редких случаях может выйти из строя электронный блок управления, что тоже диагностируется на СТО, иногда от ошибки позволяет избавиться более новая версия прошивки ЭБУ.
Следовательно, в случае возникновения ошибки, лучше не тянуть и пройти диагностику для выяснения причин. Заправляйтесь проверенным бензином и добрых всем дорог!
Connect with your social network account
Постоянно загорается ошибка двигателя
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
Yana
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Пт окт 11, 2013 22:49
- Откуда: Москва
Постоянно загорается ошибка двигателя
Добрый день! Недавно купила Пежо 308 2008г. После покупки загорелся чек \»ошибка двигателя\» диагностика дала расшифровку -\»дефект синхронизации распределительного вала с коленчатым валом\». Сразу скажу когда в начале загорелась ошибка, машина вела себя полностью адекватно, но после, при прогреве машины она начинает сильно вибрировать и гудеть, потом все проходит, иногда такое бывает когда стою на сфетофоре. Вообщем поехала я в сервис где иногда (до меня) эта машина обслуживалась, мне сказали что на ней уже ставили метки на цепи. Пытались поменять клапан, ошибка не прошла( она спала, но только я отъехала она тут же появилась), вытаскивали аккумулятор, в общем в итоге ни чего не помогло, мастера пришли к выводу что проблема в каком то чипе, он не исправен, жду пока его доставят. После того как я уехала с сервиса у меня в дороге загорелась ошибка abc и ESP, при этом ничего не блокируется, все работает нормально, потом ошибка пропадает и снова загорается. Подскажите в чем причина? Мастера про неисправность чипа очень не уверенно говорили, не хочется терять не время ни деньги…
И еще ну уж очень большой расход бензина.
Помогите разобраться…
-
Yana
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Пт окт 11, 2013 22:49
- Откуда: Москва
Сообщение
Yana » Пт окт 11, 2013 23:06
Ошибка двигателя сегодня пропала после заправки на газпроме, потом опять загорелась…
-
mich67
- Модератор
- Сообщения: 7950
- Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
- Откуда: Сосновый Бор СПб
Сообщение
mich67 » Пт окт 11, 2013 23:53
Яна вам на нормальную диагностику бы заехать, а не считывать ошибки всякой всячиной. есть 2 проверенных сервиса — один это ПСР (Роман), другой это на введенского 1 (алексей кондрашов). оба здесь бывают. попробуйте на прямую к ним.
по вашему дефекту надо бы сначала датчик распредвала посмотреть — не налипло ли на него всякой магнитной дряни, а уж потом в клапан лезть.
-
конфуций
- Ветеран клуба
- Сообщения: 4047
- Зарегистрирован: Чт мар 19, 2009 19:46
Re: Постоянно загорается ошибка двигателя
Сообщение
конфуций » Сб окт 12, 2013 9:11
Yana писал(а):Добрый день! Недавно купила Пежо 308 2008г. После того как я уехала с сервиса у меня в дороге загорелась ошибка abc и ESP, при этом ничего не блокируется, все работает нормально, потом ошибка пропадает и снова загорается. Подскажите в чем причина? Мастера про неисправность чипа очень не уверенно говорили, не хочется терять не время ни деньги…
И еще ну уж очень большой расход бензина.
Помогите разобраться…
Это окислился контакт датчика.Проблема ерундовая.
Попросите снять передние колеса .По проводу определите где установлен датчик.Обильно брызгаете на него ВэДешкой.Как жидкость проникнет,так и проблема эта уйдет.У меня на 2 день.Уже как год не появляется.
Когда не ведают далеких дум,тот не избегнет близких огорчений.
-
tabachka
- Ветеран клуба
- Сообщения: 5696
- Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14
- Откуда: Калининград
Сообщение
tabachka » Сб окт 12, 2013 22:20
конфуций
Обильно брызгаете на него ВэДешкой.
О, очередное НОУ-ХАУ от Конфуция! Вообще-то в ВД-40 в составе 15 % минерального масла. Коррозию удаляем, но контакты замасливаем? Прикольно. Вообще-то для этих целей выпускаются очистители контактов.
«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».
-
Valera2010
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3020
- Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07
Сообщение
Valera2010 » Вс окт 13, 2013 10:11
tabachka
А,если под рукой нет очистителя контактов или в.дешки?. Просто капаем масло с масляного щупа на разъемы и контакт обеспечен. Что кстати происходит повсеместно.
-
kostet
- Ветеран клуба
- Сообщения: 13170
- Зарегистрирован: Чт сен 06, 2012 19:28
- Откуда: Егорьевск
Сообщение
kostet » Вс окт 13, 2013 10:38
да намажте вазилином да и все 
в большинстве случаев происходит то что передернув разъем просто сняли коррозию и окислы с контактов. не чистя механическим способом хрен вы там че толком почистите вэдешками и тп. кстате для примера простые окислы к примеру которые бывают на клеммах акб можно почистить просто теплой водичкой и зубной щеткой
я не волшебник. я тока учусь
-
tabachka
- Ветеран клуба
- Сообщения: 5696
- Зарегистрирован: Пт дек 16, 2011 16:14
- Откуда: Калининград
Сообщение
tabachka » Вс окт 13, 2013 13:29
Valera2010
Во первых, непонятно, как уайт-спиритом и маслом (наряду с с двуокисью углерода, это основные компоненты ВД) можно «зачистить» контакт, по мне это больше похоже на дурдом, во вторых, замаслить контакт это также не хорошо, в третьих, защитная функция минерального масла в таких случаях очень кратковременна ( вышеупомянутый вазелин гораздо лучше держит внешнюю среду). Если нет возможности сделать по уму, лучше просто несколько раз передёрнуть разъём, контакты сами зачистятся. Не, ну если очень хотца брызнуть ВД, нет проблем, только пользы ноль. Вообще о пользе ВД больше мифов, тот же керосин в плане отмачиваемости ржавых болтов (основное применение ВД в авторемонте) более эффективен (проверено 1000 раз), единственное, ВД удобно применять. И преклоняюсь перед гением, кто эту хрень расрутил и теперь стрижёт купоны, завидую
kostet
в большинстве случаев происходит то что передернув разъем просто сняли коррозию и окислы с контактов. не чистя механическим способом хрен вы там че толком почистите вэдешками
Что сказать… слова практика, мне пришлось лишь повториться, держи 
«Если ты не можешь жить, как тебе нравится, так пусть тебе нравится как ты живёшь».
-
Yana
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Пт окт 11, 2013 22:49
- Откуда: Москва
Сообщение
Yana » Вс окт 13, 2013 22:32
Спасибо огромное всем!
-
kostet
- Ветеран клуба
- Сообщения: 13170
- Зарегистрирован: Чт сен 06, 2012 19:28
- Откуда: Егорьевск
Сообщение
kostet » Вс окт 13, 2013 22:50
tabachka да просто в свое время сколько блоков перемыл от переднеприводных вазов водой окислы лучше смывались чем вдшкой хотя досих пор не пойму зачем после промывки и очистки окислов мы плату вдшкой заливали
я не волшебник. я тока учусь
-
pavluha
- Водитель
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: Чт мар 14, 2013 10:08
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
pavluha » Пн окт 21, 2013 9:14
Всем привет! Кто нибуть может подсказать хорошего мастера по диагностики двигателя.Желательно чтоб это была не станция.Надоело попусту деньги тратить.
-
Еленка
- Старожил
- Сообщения: 221
- Зарегистрирован: Ср сен 22, 2010 8:36
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Еленка » Пн окт 21, 2013 10:18
Если не пугает поездка в Сосновый Бор, то тогда АднАзнАчнА к Дмитрию (наш одноклубник. Ник mich67) . К нему народ даже из Москвы прикатывает ))))
-
Yana
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Пт окт 11, 2013 22:49
- Откуда: Москва
Сообщение
Yana » Пн мар 24, 2014 20:23
Мой многострадальный пыж продолжает удивлять не только меня, но и всех кому я его показываю.
Ошибку по распредвалу устранили, но машина живет все равно своей жизнью.
Только я куда то выезжаю и после разгона торможу или встрою в пробку машина начинает трястись, включается на полную мошьность вентилятор (и еще долго потом не выключается), если не прогазовать (или я еще приспособилась поставить на нитралку и дать газа) машина еще больше начнет трястись и в итоге заглохнет с «чеком», после заведется и позволит докатить себя до ближайшего сервиса, но при этом будет также трястись на каждом тормозе. Последний приезд в сервис-показал ошибку 1 и 4 клапана. ( сразу оговорюсь клапана уже продували-как сказал мастер компрессия идеальная-все по 12). После снятия чека делали в bosh диагностику- говорят машина в очень хорошем состоянии и проблем в ней найти ни каких не могут и так говорит не первый мастер, посещали уже сервисов 5 и в том числе и официала на ул. Королева. По всем их советам: чистили инжектор, меняли свечи пару датчиков, полностью масляную крышку и т.д. Я уже не знаю к кому податься, денег вложено в нее уже не мерено не говоря о нервах.
Уважаемые мэтры Peugeot помогите, посоветуйте толкового мастера или что еще попробовать,правда уже не знаю что с ней делать.
Заранее всем спасибо за участие!
-
aroma
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3458
- Зарегистрирован: Вс апр 15, 2012 21:02
- Откуда: Москва
Сообщение
aroma » Пн мар 24, 2014 21:04
Yana
кошмар, столько проблем с одной машиной и у девушки(( вы к указанным в третьем посте молодым людям обращались в Москве? или услугами мастеров каких сервисов пользовались?
-
Yana
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Пт окт 11, 2013 22:49
- Откуда: Москва
Сообщение
Yana » Пн мар 24, 2014 21:09
Не обращалась, подумала что в рекламных целях написали. Была у офицала на ул. Академика Королева, bosh сервис, Фрейзер не офицал но специализируются на пежо, «Старый приятель» и еще один не большой на Преображенке не помню название и все без результатно….
-
device
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3794
- Зарегистрирован: Ср май 06, 2009 8:53
Сообщение
device » Пн мар 24, 2014 21:13
Yana
Езжайте в клубные сервисы.
-
mich67
- Модератор
- Сообщения: 7950
- Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
- Откуда: Сосновый Бор СПб
Сообщение
mich67 » Пн мар 24, 2014 21:13
езжай к энзо на введенского 1 (алексей кондрашов) он очень хороший диагност
-
Soapog
- Старожил
- Сообщения: 206
- Зарегистрирован: Ср мар 06, 2013 22:46
- Откуда: Питер
Сообщение
Soapog » Вт мар 25, 2014 7:26
kostet писал(а): водой окислы лучше смывались чем вдшкой
+1
оффтоп немного, но все же…даже я окислы с залитых ноутбучных плат смываю водой, т.к. спец. жидкости с этим справляются плохо.
Содержание
- Что значит ошибка «Engine fault: repair needed»
- Плохое топливо
- Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат
- Датчик уровня и температуры масла
- Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Проблема с бортовыми компьютерами в том, что они не говорят конкретно о неисправности двигателя, которую они определили. Ошибка «Неисправность двигателя: требуется ремонт» на Peugeot 308 может загадочно появляться и исчезать, очевидно, не следуя какой-либо закономерности. Однако они есть и могут быть точно рассчитаны только на диагностическом стенде.
Неисправность двигателя: требуется ремонт.
«Двигатель вышел из строя, требует ремонта» — вот что означает этот уродливый знак. А также это может означать практически любой отказ в любой из систем двигателя. Изучая опыт владельцев Peugeot 308, специалисты приходят к выводу о наиболее частых причинах этой ошибки, однако посещение диагностики более чем желательно, даже если удастся избавиться от значка на дисплее. Это основные причины появления ошибки «Двигатель неисправен — требуется ремонт».
Плохое топливо
Самый любимый ответ официальных дилеров на эту ошибку — плохой бензин. Но он самый надежный. Если надпись появилась сразу или через несколько километров после заправки на неизвестной заправке, 100% виновато плохое топливо.
Качество топлива может вызвать отказ двигателя — ошибку необходимо устранить.
Плохой бензин сам по себе мог не вызвать значительного повреждения двигателя, но система очистки выхлопных газов сразу же рассчитывает увеличение содержания несгоревшего топлива в выхлопе и значительное увеличение количества вредных веществ.
После этого он подает сигнал блоку управления двигателем и действует в зависимости от обстоятельств: он может отключить одну из форсунок, он может уменьшить подачу топлива и скорректировать угол опережения зажигания.
Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат
Если речь не о бензине, то стоит проверить датчики температуры антифриза. Кроме того, датчик включения вентилятора охлаждения расположен так, чтобы вода могла легко проникнуть в него. Один из датчиков расположен в рабочей зоне воздухозаборника переднего бампера и чаще всего подвергается воздействию грязи и химикатов, которые зимой разбрызгиваются на дорогах. Это приводит к потере контакта, в этот момент вентилятор включается в постоянном рабочем режиме, ЭБУ оценивает ситуацию как аномальную и сигнализирует об ошибке.
Если отображается ошибка «Двигатель неисправен: требуется ремонт», необходимо проверить датчик охлаждения.
Кроме того, может выйти из строя сам датчик температуры антифриза и передать неверные данные на интеллектуальный блок управления. Ошибка может появиться при исправном датчике, но при неработающем термостате, что вполне естественно. Правда, в этом случае показания приборов на панели красноречиво укажут на перегрев двигателя.
Датчик уровня и температуры масла
Не путайте показания температуры на панели приборов с температурой масла
Часто датчик уровня масла может вызывать появление ошибки F40A, которая также отображается на бортовом дисплее как «Неисправность двигателя: требуется ремонт». Действительно, чиновники рекомендуют не обращать внимания на ошибку F40A, так как датчик уровня масла также измеряет температуру в диапазоне до +40 градусов.
На программном уровне датчик не может воспринимать температуру выше этого значения, поэтому интеллектуальный замок BSI не принимает во внимание его показания. По этой причине иногда может появляться сообщение «Неисправность двигателя: требуется ремонт», а также в тех случаях, когда масло было долито до уровня, но еще не перетекло в картер. По идее, в этих случаях ошибка должна исчезнуть сама по себе.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Датчики катализатора и кислорода чаще задают тон для обнаружения различных типов ошибок. Наш случай не исключение. При критической разности потенциалов на первом и втором кислородных датчиках, свидетельствующей о высоком содержании вредных веществ в выхлопных газах, модуль BSI сразу предупреждает водителя об ошибке и всеми силами пытается обесточить воздушную смесь — топливо.
Ошибка двигателя: ошибка, требующая ремонта, может появиться при выходе из строя датчика кислорода.
Иногда может выйти из строя сам лямбда-зонд, а также ошибка может свидетельствовать о выходе из строя катализатора. Неисправность устраняется после прохождения тщательной компьютерной диагностики.
В крайне редких случаях может выйти из строя электронный блок управления, что также диагностируется на СТО, иногда более свежая версия прошивки ЭБУ может сбросить ошибку.
Поэтому в случае возникновения ошибки лучше не затягивать и пройти диагностику, чтобы выяснить причины. Заправляюсь проверенным бензином и всем хороших дорог!