-
#1
Круиз контроль. Очень странно пропал 
Доброго времени суток.
Может быть кто то подскажет по такой ситуации:
Авто Tiguan TDI 2.0, пробег ~60 000 км, на трассе с общей длиной маршрута ~4000 км начал пропадать круиз контроль.
— Сначала он просто не включался, пока не выключишь двигатель, и не заведешь автомобиль снова. После этого круиз контроль может работать какое то время, но минут через 30 опять перестает работать — т.е. реагировать на включение / выключение.
— Через пару дней он вообще перестал работать, т.е. включаться.
Что удалось выяснить
1. Подрулевой блок управления ВСЕГДА видит все команды от всех элементов управления круиз контроля — +/-, ON/OFF
2. Блок управления двигателем не видит ни одной команды от элементов управления круиз контролем
3. Проводка, идущая от подрулевого блока к блоку управления двигателем физически полностью исправна — прозванивали через пины разъема.
Если есть какие то идеи / опыт по подобным ситуациям, буду очень признателен.
-
#2
У меня на 75-80 тысячах на дизеле произошла предположительно механическая поломка круизконтроля. Тоже сначала глючил, потом включался со второго третьего раза, потом вообще перестал реагировать на тумблер включения. Как предположил Станислав там перетерся какой то контакт этого тумблера вкл/выкл, внутри этого подрулевого рычага, который можно в принципе починить пайкой. Думал как нить к нему заехать, починить, но потом просто продал авто.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Последнее редактирование: 14 Июн 2013
-
#3
Думал как нить к нему заехать, починить, но потом просто продал авто.
Отличное решение проблемы! :bp:
К сожалению, проводка в порядке, так как подрулевой блок видит все команды , проверяли как раз у Станислава.
-
#4
Глюк круиз контроля.
Добрый день всем!
На моем тигуане (рестайл 2012 г) периодически проявляется следующий глюк в работе круиза. Как известно скорость в круизе регулируется клавишей-качелькой на торце левого подрулевого переключателя. Верхняя часть качельки прибавляет 1 км/ч за 1 клик, а нижняя наоборот уменьшает. Так вот вверх всегда отрабатывает четко. А вниз периодически может за один клик убавить сразу несколько км/ч или даже наоборот увеличить несколько, как правило от трех до пяти). Ездил на ТО-1 в Атлант-М. Там мне сообщили, что попытались диагностировать и обнаружить проблему, но ошибок в мозгах не нашли и смоделировать ситуацию тоже не смогли. Предложили мне заснять видеоролик на скорости, демонстрирующий этот глюк и привезти им. Кто нибудь сталкивался с таким и есть ли какие то мысли по этому поводу?
-
#5
grfgrf, а педальку газа не трогаете во время убавление/прибавления?
качалка вниз вроде как фиксирует текущую скорость (если не прав поправьте), и прибавляя газ педалью и нажимая качалку вниз вы таким образом обновляете скорость для круиза.
-
#6
grfgrf, а педальку газа не трогаете во время убавление/прибавления?
качалка вниз вроде как фиксирует текущую скорость (если не прав поправьте), и прибавляя газ педалью и нажимая качалку вниз вы таким образом обновляете скорость для круиза.
Педальку разумеется не трогаю. А по поводу фиксации текущей скорости — это только при возврате в режим круиза, если до этого его сбросили по каким то причинам. Если круиз активен, то качелька именно регулирует скорость круиза.
-
#7
думается, что это не программный глюк, а дефект контакта в кнопке «качельке»…
-
#8
думается, что это не программный глюк, а дефект контакта в кнопке «качельке»…
Такая же мысль. Но в сервисе я товарищей из Атланта в этом убедить не смог. А снимать ролик на трассе на скорости под сотку как то стремно. Но видимо придется.
-
#9
А снимать ролик на трассе на скорости под сотку как то стремно.
нужен штурман..))
-
#10
уважаемый grfgrf, данная «фигня» происходит на ровной дороге не имеющая спуска или подъема?
-
#11
уважаемый grfgrf, данная «фигня» происходит на ровной дороге не имеющая спуска или подъема?
На абсолютно ровной дороге.
-
#12
Господа, а подскажите, что за Станислав?
Купил пару месяцев назад тигуан дизельный. Круиз не додумался проверить, пару недель назад выяснил, что он не работает. Просто не реагирует на нажатие кнопок. Ездил в автостолицу, диагностировали, но ничего не нашли. Пытался записаться к официалам, но там очереди чуть ли не на пару недель вперед.
Подкиньте пожалуйста контакты
-
#13
У меня на 75-80 тысячах на дизеле произошла предположительно механическая поломка круизконтроля. Тоже сначала глючил, потом включался со второго третьего раза, потом вообще перестал реагировать на тумблер включения. Как предположил Станислав там перетерся какой то контакт этого тумблера вкл/выкл, внутри этого подрулевого рычага, который можно в принципе починить пайкой. Думал как нить к нему заехать, починить, но потом просто продал авто.
antwerpen Господа, а подскажите, что за Станислав?
Купил пару месяцев назад тигуан дизельный. Круиз не додумался проверить, пару недель назад выяснил, что он не работает. Просто не реагирует на нажатие кнопок. Ездил в автостолицу, диагностировали, но ничего не нашли. Пытался записаться к официалам, но там очереди чуть ли не на пару недель вперед.
Подкиньте пожалуйста контакты
Так вот оно чё! Может вам лучше встретиться?
-
#14
Так вот оно чё! Может вам лучше встретиться?
![:rolleyes:]( "Roll Eyes :rolleyes:")
Все может быть. земля круглая
-
#15
Ошибка круиза и неисправность клавиши системы помощи водителю
Сегодня в движении заметил что вместо показаний общего пробега загорелся значок круиз-контроля желтым цветом.
При этом круиз-контроль на включение/выключение не реагировал. Останавливаюсь — показывает общий пробег, трогаюсь — загорается желтый знак круиза.
Проверил ваг-ком, ошибок по круизу нет.
Почитал в инете, что самое распространенное это проблемы с рычагом круиз-контроля (провода, контакты и тп).
Снял подушку, руль, разобрал механизм рычага, проверил провода/контакты — все ок. Собрал. Ошибка пропала, круиз заработал.
Но после этого желтый круиз появился опять и еще вылезла неисправность клавиши системы помощи водителю. Перестал работать авто-холд. Вылез желтый знак (Р). Появилось это после резкого торможения.
Перезапустил авто, пропали ошибки.
Шнуром посмотрел, навылезало куча ошибок: двигатель, акпп, АБС/ЕСП, климат-контроль, центр.электроника, ассистент парковки, руль, панель приборов, Кан-шина, дверь водителя и пассажира, электроручник, ксенон.
Стёрт всё. поездил, пока ничего. Буду наблюдать.
Никто не встречался с подобным? Может мысли какие есть, в какую хоть сторону думать?
Не знаю связано или нет, пару дней назад сменил АКБ. Просто отцепил старый, поставил новый. Сбросились все счетчики пробега, расхода и тп. Остальные все настройки остались в норме.
-
#16
Езжу, наблюдаю, больше подобного не было.
Что за глюк интересно был…
-
#17
Доброго времени суток форумчане! Столкнулся с проблемой неисправности круиз-контроля на своем Тигуане 2 TSI 170л.с 2010г.в. при включении круиз контроля внизу дисплея загорается желтым восклицательный знак неисправности круиз-контроля, при выключении круиза сообщение остается до момента выкл/вкл зажигания. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Через 1 мес предстоит поездка в отпуск 2400км в один конец хочется воспользоваться помощью круиз-контроля. Кто знает какая может быть неисправность, может какой нить датчик надо заменить, денег пока нет машину к официалам гнать вот надеюсь на помощь одноклубников чтобы знать масштаб ремонта.
-
#18
Доброго времени суток форумчане! Столкнулся с проблемой неисправности круиз-контроля на своем Тигуане 2 TSI 170л.с 2010г.в. при включении круиз контроля внизу дисплея загорается желтым восклицательный знак неисправности круиз-контроля, при выключении круиза сообщение остается до момента выкл/вкл зажигания. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Через 1 мес предстоит поездка в отпуск 2400км в один конец хочется воспользоваться помощью круиз-контроля. Кто знает какая может быть неисправность, может какой нить датчик надо заменить, денег пока нет машину к официалам гнать вот надеюсь на помощь одноклубников чтобы знать масштаб ремонта.
Что-то было похожее в теме про установку КК http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=551 почитай
В левом переключателе случаются обрывы проводов идущих на разъем подрулевого блока, обрыв диагностируемая прозвонкой всего шлейфа левого переключателя и заменой проводка или пропайкой места обрыва. Без снятия руля сложновато, хотя в той теме есть все инструкции. Нужен еще для всего этого вагком (Вася диагност), если нет у самого, ищи одноклубника-земляка для помощи, мир не без добрых людей
Последнее редактирование: 22 Авг 2015
-
#19
Пользуемся поиском, читаем…
-
#20
Все, проблема решена. Как и предполагалось был обрыв белого провода, вылечил удлинением оного.
Адаптивный круиз переодически отваливается
Всем привет стал переодически отключатся адаптивный круиз контроль, выдает ошибку датчик перекрыт и т д в сухую погоду, после перезапуска авто все работает, может и 40-60 км отработать без проблем, а затем снова ошибка причем тут же перезапускаю и все хорошо .
Что это может быть ? Датчик круиза потихоньку умирает ?
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 88 980 км
Машины в продаже
Комментарии
24
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
hvit
Просто заглянул
-
#1
- Код ошибки
-
196829 — Неисправен блок управления
- Автомобиль
-
VW Tiguan 2 2018
- Двигатель
-
2,0 tsi
Ошибка » контроль дистанции спереди недоступен» перестал работать адаптивный круиз контроль, после диагностики васей получил вот это:
13- Адаптивный круиз-контроль — Статус: содержит неисправности 0010
Адрес 13: Адаптивный круиз-контроль (2Q0 907 572 M)
14:59:39
IDE09380-MAS08804 Выполненная юстировка-Угол смещения: горизонтальный -0.49 °
IDE09380-MAS08805 Выполненная юстировка-Угол смещения: вертикальный -0.88 °
IDE09906 Вертикальный угол смещения -3.804 °
IDE11924-MAS13427 Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: динамический 0.000 °
IDE11924-MAS13428 Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: динамический 0.000 °
IDE11924-MAS13429 Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: текущий -0.120 °
IDE11924-MAS13430 Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: текущий -3.800 °
IDE11924-MAS13887 Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: статический -0.490 °
IDE11924-MAS13888 Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: статический -0.880 °
проявилось после долгой езды по проселочным дорогам с груженым прицепом.
как понимаю «ушел» вертикальный угол коррекции, и центральный блок заблокировал его работу.
Ударов и повреждений спереди не было.
Пытался Васей сбросить блок в заводские настройки углы смещения но программа ничего не может сделать, может кто делал подобное?
у кого есть алгоритм решения?
ten70
Оракул
-
#2
Нужно снять значек и убедиться, что радар не выскочил из защелок, если конечно в этом причина.
А так, где номер ошибки то?
hvit
Просто заглянул
-
#3
Адрес 13: Адаптивный круиз-контроль Файл QML: 2Q0-907-572.clb
Номер детали VW/Audi: 2Q0 907 572 M АО: 2Q0 907 572 B
Компонент и/или версия: ACCCONTIMQB H02 0233
Кодировка: 3200678B10FF8728749C8145304087
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_ACCMRRCONTIVW376 002012 (VW37)
ODX: EV_ACCMRRCONTIVW376_002.odx
1 неисправность:
196829 — Неисправен блок управления
B2000 00 [009] — —
[Tip-TNF 242562]
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 22333 km
Дата: 2019.11.24
Время: 20:48:05
Напряжение клеммы 15: 14.8 V
Температура блока управления: 18 °C
Velocity_vehicle_reference: 4.08 m/s
Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: 0.88 m/sІ
Status_ACC_System: ACC_reversible_error
———————————————————————————
———————————————————————————
Адрес 13: Адаптивный круиз-контроль Файл QML: 2Q0-907-572.clb
Номер детали VW/Audi: 2Q0 907 572 M АО: 2Q0 907 572 B
Компонент и/или версия: ACCCONTIMQB H02 0233
Кодировка: 3200678B10FF8728749C8145304087
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_ACCMRRCONTIVW376 002012 (VW37)
ODX: EV_ACCMRRCONTIVW376_002.odx
1 неисправность:
196829 — Неисправен блок управления
B2000 00 [009] — —
[Tip-TNF 242562]
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 22333 km
Дата: 2019.11.24
Время: 20:48:05
Напряжение клеммы 15: 14.8 V
Температура блока управления: 18 °C
Velocity_vehicle_reference: 4.08 m/s
Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: 0.88 m/sІ
Status_ACC_System: ACC_reversible_error
Post automatically merged: 02.04.2020
подобная ситуация была год назад, посетил дилера, забраковали радар, заказали ,сказали поменяем по гарантии.
пришел радар, приехал на замену, 3 часа пытались сделать но ничего не вышло, сказали москва уже не работает поэтому приходи завтра… Я после них посмотрел Васей — включилась «защита шины данных» — понял что они не смогли прописать новый блок радара. На следующий день стали вымогать денег за работу потому что якобы это уже не гарантийный случай раз я сам поставил дополнительно на машину прицепное и его блок прописал. В итоге я их послал и потребовал вернуть мне машину в исходном состоянии т.е без ошибки » включена защита данных ‘ так как Васей ее точно не убрать.
В итоге электрик за минуту при мне снял эту ошибку (радар они так и не заменили) и по ходу скинул как я успел заметить вроде блок в заводские насторойки — и о чудо все заработало!
Последнее редактирование: 02.04.2020
ten70
Оракул
-
#4
С такой ошибкой по гарантии нужно обращаться.
hvit
Просто заглянул
-
#5
каждый год после зимних покатушек с прицепом ездить к диллеру и платить ?
наш дилер заточен лохов разводить на замену масла за 18000 руб и басни петь как что не случится что во всем мы сами виноваты!
ten70
Оракул
-
#6
каждый год после зимних покатушек с прицепом ездить к диллеру и платить ?
Post automatically merged: 02.04.2020
наш дилер заточен лохов разводить на замену масла за 18000 руб и басни петь как что не случится что во всем мы сами виноваты!
Скорее всего у тебя радар крякнул, так что если тачка на гарантии, то пускай разбираются и меняют его.
hvit
Просто заглянул
-
#7
не похоже, в последнею поездку он на лесной дороге все кого то видел перед машиной, больше похоже что накопил ошибок и отключился .
IDE09380-MAS08804 Выполненная юстировка-Угол смещения: горизонтальный -0.49 °
IDE09380-MAS08805 Выполненная юстировка-Угол смещения: вертикальный -0.88 °
IDE09906 Вертикальный угол смещения -3.804 °
IDE11924-MAS13427 Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: динамический 0.000 °
IDE11924-MAS13428 Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: динамический 0.000 °
IDE11924-MAS13429 Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: текущий -0.120 °
IDE11924-MAS13430 Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: текущий -3.800 °
IDE11924-MAS13887 Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: статический -0.490 °
IDE11924-MAS13888 Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: статический -0.880 °
а должен быть -0.88 °
как то нужно его сбросить в заводские настройки.
ten70
Оракул
-
#8
Ты снимал значек, положение радара проверил?)))
hvit
Просто заглянул
-
#9
на завтра попытаюсь, сегодня не выходил из дома, сразу отпишу
Admin
Создатель сайта
-
#10
@hvit, ошибка стирается и появляется снова, или нестираемая?
Думаю причина в прицепе, он «задирает» морду авто.
Если ошибку убрать, и ездить без прицепа думаю все будет норм.
Ну или грузить его более грамотно, тяжесть в центр, или назад, разгружая тем самым фаркоп.
hvit
Просто заглянул
-
#11
ошибка не стирается, эмблему сегодня снял блок радара стоит на штатном месте, Васей еще раз попробовал сбросить в заводские настройки — ничего не дает делать, есть только возможность считать показания, запустить процесс калибровки тоже не дает запустить
Admin
Создатель сайта
-
#12
Calibrating adaptive cruise control:
AlexTDI
Quattro рулит!!!
-
#13
@hvit, ошибка стирается и появляется снова, или нестираемая?
Думаю причина в прицепе, он «задирает» морду авто.
Если ошибку убрать, и ездить без прицепа думаю все будет норм.
Ну или грузить его более грамотно, тяжесть в центр, или назад, разгружая тем самым фаркоп.
прицеп только равномерно грузить, тем бодее на легкой машине типа тигуана
ten70
Оракул
-
#14
Calibrating adaptive cruise control:
На самом деле радар динамически калибруется после тестовой поездки. Буквально сегодня новый радар ставил и он откалибровался приблизительно за поездку около 5 минут.
ошибка не стирается, эмблему сегодня снял блок радара стоит на штатном месте, Васей еще раз попробовал сбросить в заводские настройки — ничего не дает делать, есть только возможность считать показания, запустить процесс калибровки тоже не дает запустить
Нельзя программно исправить механическую поломку радара.))
Динамическую калибровку думаю не запустишь с такой ошибкой.
На последней картинке статическую калибровку заменить на динамическую и в путь кататься.)
Последнее редактирование: 05.04.2020
ilja172
Завсегдатай
-
#15
Подскажите по назначению функций «сброс информации о срабатывании» и что может означать «ни одна идентификация разблокировки не активна».
ten70
Оракул
-
#16
Понятия не имею, нет там ничего интересного, кроме того, что обсуждалось.)
ilja172
Завсегдатай
-
#17
Но почему же:
Помогите с 1807 — No Enable Indentifications Active B2032 Ни одна идентификация разблокировки не активна Компоненты не менялись, как разблокировать после легкого бокового удара?
ten70
Оракул
-
#18
Обратиться к официалам или к тем, у кого есть онлайн.
Наверно слетели SWaP ы или их никогда не было или радар кто то заменил.
DEH
user posted image
-
#19
Приветствую! VW Tiguan 2018 c адаптивным круизом после ДТП. До ДТП все работало норм, после тоже работало норм до сдачи в ремонт. Сейчас отремонтировали и отдали после ремонта (не оф. дилер). Заменили переднюю эмблему (та где радар адаптивного), решетки бампера верх и низ, капот покрасили, пиропатоны капота облицовку бампера и т.д. разбирали короче машину. После этого хронически выскакивает ошибка по круизу — датчик перекрыт, круиз и т.д. недоступен.
Ошибки:
С110BF0 ограничение видимости, датчик перекрыт — спорадически.
B200FF0 внутренний сбой в работе — спорадически.
Калибровка динамическая через обд11 получается, но круиз не видит машину (впереди едущую) в движении от слова совсем, т.е. работает как обычный круиз, потом падает в ошибки выше.
Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: стат 0.110 °
Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: стат -0.750 °
Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: динам 0.000 °
Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: динам 0.000 °
Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: текущ 0.000 °
Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: текущ 0.000 °
Самому что-то можно сделать или к дилеру ехать?
Последнее редактирование: 08.03.2022
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#20
Самому что-то можно сделать или к дилеру ехать?
Можно.
Но, лучше езжай.
-
#1
Круиз контроль. Очень странно пропал
Доброго времени суток.
Может быть кто то подскажет по такой ситуации:
Авто Tiguan TDI 2.0, пробег ~60 000 км, на трассе с общей длиной маршрута ~4000 км начал пропадать круиз контроль.
— Сначала он просто не включался, пока не выключишь двигатель, и не заведешь автомобиль снова. После этого круиз контроль может работать какое то время, но минут через 30 опять перестает работать — т.е. реагировать на включение / выключение.
— Через пару дней он вообще перестал работать, т.е. включаться.
Что удалось выяснить
1. Подрулевой блок управления ВСЕГДА видит все команды от всех элементов управления круиз контроля — +/-, ON/OFF
2. Блок управления двигателем не видит ни одной команды от элементов управления круиз контролем
3. Проводка, идущая от подрулевого блока к блоку управления двигателем физически полностью исправна — прозванивали через пины разъема.
Если есть какие то идеи / опыт по подобным ситуациям, буду очень признателен.
-
#2
У меня на 75-80 тысячах на дизеле произошла предположительно механическая поломка круизконтроля. Тоже сначала глючил, потом включался со второго третьего раза, потом вообще перестал реагировать на тумблер включения. Как предположил Станислав там перетерся какой то контакт этого тумблера вкл/выкл, внутри этого подрулевого рычага, который можно в принципе починить пайкой. Думал как нить к нему заехать, починить, но потом просто продал авто.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Последнее редактирование: 14 Июн 2013
-
#3
Думал как нить к нему заехать, починить, но потом просто продал авто.
Отличное решение проблемы! :bp:
К сожалению, проводка в порядке, так как подрулевой блок видит все команды , проверяли как раз у Станислава.
-
#4
Глюк круиз контроля.
Добрый день всем!
На моем тигуане (рестайл 2012 г) периодически проявляется следующий глюк в работе круиза. Как известно скорость в круизе регулируется клавишей-качелькой на торце левого подрулевого переключателя. Верхняя часть качельки прибавляет 1 км/ч за 1 клик, а нижняя наоборот уменьшает. Так вот вверх всегда отрабатывает четко. А вниз периодически может за один клик убавить сразу несколько км/ч или даже наоборот увеличить несколько, как правило от трех до пяти). Ездил на ТО-1 в Атлант-М. Там мне сообщили, что попытались диагностировать и обнаружить проблему, но ошибок в мозгах не нашли и смоделировать ситуацию тоже не смогли. Предложили мне заснять видеоролик на скорости, демонстрирующий этот глюк и привезти им. Кто нибудь сталкивался с таким и есть ли какие то мысли по этому поводу?
-
#5
grfgrf, а педальку газа не трогаете во время убавление/прибавления?
качалка вниз вроде как фиксирует текущую скорость (если не прав поправьте), и прибавляя газ педалью и нажимая качалку вниз вы таким образом обновляете скорость для круиза.
-
#6
grfgrf, а педальку газа не трогаете во время убавление/прибавления?
качалка вниз вроде как фиксирует текущую скорость (если не прав поправьте), и прибавляя газ педалью и нажимая качалку вниз вы таким образом обновляете скорость для круиза.
Педальку разумеется не трогаю. А по поводу фиксации текущей скорости — это только при возврате в режим круиза, если до этого его сбросили по каким то причинам. Если круиз активен, то качелька именно регулирует скорость круиза.
-
#7
думается, что это не программный глюк, а дефект контакта в кнопке «качельке»…
-
#8
думается, что это не программный глюк, а дефект контакта в кнопке «качельке»…
Такая же мысль. Но в сервисе я товарищей из Атланта в этом убедить не смог. А снимать ролик на трассе на скорости под сотку как то стремно. Но видимо придется.
-
#9
А снимать ролик на трассе на скорости под сотку как то стремно.
нужен штурман..))
-
#10
уважаемый grfgrf, данная «фигня» происходит на ровной дороге не имеющая спуска или подъема?
-
#11
уважаемый grfgrf, данная «фигня» происходит на ровной дороге не имеющая спуска или подъема?
На абсолютно ровной дороге.
-
#12
Господа, а подскажите, что за Станислав?
Купил пару месяцев назад тигуан дизельный. Круиз не додумался проверить, пару недель назад выяснил, что он не работает. Просто не реагирует на нажатие кнопок. Ездил в автостолицу, диагностировали, но ничего не нашли. Пытался записаться к официалам, но там очереди чуть ли не на пару недель вперед.
Подкиньте пожалуйста контакты
-
#13
У меня на 75-80 тысячах на дизеле произошла предположительно механическая поломка круизконтроля. Тоже сначала глючил, потом включался со второго третьего раза, потом вообще перестал реагировать на тумблер включения. Как предположил Станислав там перетерся какой то контакт этого тумблера вкл/выкл, внутри этого подрулевого рычага, который можно в принципе починить пайкой. Думал как нить к нему заехать, починить, но потом просто продал авто.
antwerpen Господа, а подскажите, что за Станислав?
Купил пару месяцев назад тигуан дизельный. Круиз не додумался проверить, пару недель назад выяснил, что он не работает. Просто не реагирует на нажатие кнопок. Ездил в автостолицу, диагностировали, но ничего не нашли. Пытался записаться к официалам, но там очереди чуть ли не на пару недель вперед.
Подкиньте пожалуйста контакты
Так вот оно чё! Может вам лучше встретиться?
-
#14
Так вот оно чё! Может вам лучше встретиться?
Все может быть. земля круглая
-
#15
Ошибка круиза и неисправность клавиши системы помощи водителю
Сегодня в движении заметил что вместо показаний общего пробега загорелся значок круиз-контроля желтым цветом.
При этом круиз-контроль на включение/выключение не реагировал. Останавливаюсь — показывает общий пробег, трогаюсь — загорается желтый знак круиза.
Проверил ваг-ком, ошибок по круизу нет.
Почитал в инете, что самое распространенное это проблемы с рычагом круиз-контроля (провода, контакты и тп).
Снял подушку, руль, разобрал механизм рычага, проверил провода/контакты — все ок. Собрал. Ошибка пропала, круиз заработал.
Но после этого желтый круиз появился опять и еще вылезла неисправность клавиши системы помощи водителю. Перестал работать авто-холд. Вылез желтый знак (Р). Появилось это после резкого торможения.
Перезапустил авто, пропали ошибки.
Шнуром посмотрел, навылезало куча ошибок: двигатель, акпп, АБС/ЕСП, климат-контроль, центр.электроника, ассистент парковки, руль, панель приборов, Кан-шина, дверь водителя и пассажира, электроручник, ксенон.
Стёрт всё. поездил, пока ничего. Буду наблюдать.
Никто не встречался с подобным? Может мысли какие есть, в какую хоть сторону думать?
Не знаю связано или нет, пару дней назад сменил АКБ. Просто отцепил старый, поставил новый. Сбросились все счетчики пробега, расхода и тп. Остальные все настройки остались в норме.
-
#16
Езжу, наблюдаю, больше подобного не было.
Что за глюк интересно был…
-
#17
Доброго времени суток форумчане! Столкнулся с проблемой неисправности круиз-контроля на своем Тигуане 2 TSI 170л.с 2010г.в. при включении круиз контроля внизу дисплея загорается желтым восклицательный знак неисправности круиз-контроля, при выключении круиза сообщение остается до момента выкл/вкл зажигания. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Через 1 мес предстоит поездка в отпуск 2400км в один конец хочется воспользоваться помощью круиз-контроля. Кто знает какая может быть неисправность, может какой нить датчик надо заменить, денег пока нет машину к официалам гнать вот надеюсь на помощь одноклубников чтобы знать масштаб ремонта.
-
#18
Доброго времени суток форумчане! Столкнулся с проблемой неисправности круиз-контроля на своем Тигуане 2 TSI 170л.с 2010г.в. при включении круиз контроля внизу дисплея загорается желтым восклицательный знак неисправности круиз-контроля, при выключении круиза сообщение остается до момента выкл/вкл зажигания. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Через 1 мес предстоит поездка в отпуск 2400км в один конец хочется воспользоваться помощью круиз-контроля. Кто знает какая может быть неисправность, может какой нить датчик надо заменить, денег пока нет машину к официалам гнать вот надеюсь на помощь одноклубников чтобы знать масштаб ремонта.
Что-то было похожее в теме про установку КК http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=551 почитай
В левом переключателе случаются обрывы проводов идущих на разъем подрулевого блока, обрыв диагностируемая прозвонкой всего шлейфа левого переключателя и заменой проводка или пропайкой места обрыва. Без снятия руля сложновато, хотя в той теме есть все инструкции. Нужен еще для всего этого вагком (Вася диагност), если нет у самого, ищи одноклубника-земляка для помощи, мир не без добрых людей
Последнее редактирование: 22 Авг 2015
-
#19
Пользуемся поиском, читаем…
-
#20
Все, проблема решена. Как и предполагалось был обрыв белого провода, вылечил удлинением оного.
пишу сюда, т.к. это было не с моим авто.
нужно признавать ошибки… сегодня я отнял время у себя и у человека, который ко мне обратился.
банальное обновление прошивки абс с 011 на 023 на блоке 5N0 614 109 BC. зашиваю штатно прошивку, адаптирую датчики, все четно и без ошибок. никакие кодировки или адаптации не менялись. авто стандартный, с бесключевым, 13 модельного. все готово, отпускаю авто.
прошло 7 минут… звонок клиента. в процессе движения моргает желтый круиз, круиз не выставляется и не работает. до прошивки все было штатно. чешу репу, прошу вернуться.
проверяем все… ошибок нет. напрягаюсь… прошу «помощь зала»… вариантов предлагали много, но не один мне не показался правдоподобным!
скидываем клемму… не помогает. откатываю на 14-ю, делаю адаптирую. ошибок нет, круиз серый неактивный. на помощь вызвался приехать дмитрий (deman42)… проверяем все еще раз, адаптируем заново датчики… не помогает! серый круиз, ошибок в блоках нет.
мне надо было уехать ненадолго… поставили лить еще раз 023 в абс и 1401 в рейку (в стоке была 1202)…
сажусь к себе и думаю… а не проверить ли как работает круиз? включаю круиз на стоячем авто… он серый! занавес…
начинаю вспоминать принцип работы круиза на вагах. на месте не работает, до 20 км/ч не работает, включается «качелькой» на ходу… проверяю в движении, все так и есть, при наборе скорости, при переводе в положении «on» круиз серый. прибавляю «качелькой» скорость, он начинает работать с 20 км/ч или при включении с текущей скорости. ругаю себя всем нехорошими словами, звоню дмитрию… прошу прокатиться на авто клиента и проверить поведение… все повторяется в точности, круиз включается и работает!
вывод: желтый круиз бывает сразу после прошивки абс! варианты решения — снять клемму акб или дать авто заснуть (вариант с выключением зажигания и постановкой/снятием с охраны помогает не всегда!)
зы. тезка (zatvor72), приношу извинения за лишнее потраченное время (уложиться в обещанный час не получилось, но и отпускать авто с недоделками я не мог!). Удачи на дороге, с тормозами у тебя теперь все нормально, авто классный… катайся и получай удовольствие!
hvit
Просто заглянул
-
#1
- Код ошибки
-
196829 — Неисправен блок управления
- Автомобиль
-
VW Tiguan 2 2018
- Двигатель
-
2,0 tsi
Ошибка » контроль дистанции спереди недоступен» перестал работать адаптивный круиз контроль, после диагностики васей получил вот это:
13- Адаптивный круиз-контроль — Статус: содержит неисправности 0010
Адрес 13: Адаптивный круиз-контроль (2Q0 907 572 M)
14:59:39
IDE09380-MAS08804 Выполненная юстировка-Угол смещения: горизонтальный -0.49 °
IDE09380-MAS08805 Выполненная юстировка-Угол смещения: вертикальный -0.88 °
IDE09906 Вертикальный угол смещения -3.804 °
IDE11924-MAS13427 Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: динамический 0.000 °
IDE11924-MAS13428 Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: динамический 0.000 °
IDE11924-MAS13429 Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: текущий -0.120 °
IDE11924-MAS13430 Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: текущий -3.800 °
IDE11924-MAS13887 Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: статический -0.490 °
IDE11924-MAS13888 Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: статический -0.880 °
проявилось после долгой езды по проселочным дорогам с груженым прицепом.
как понимаю «ушел» вертикальный угол коррекции, и центральный блок заблокировал его работу.
Ударов и повреждений спереди не было.
Пытался Васей сбросить блок в заводские настройки углы смещения но программа ничего не может сделать, может кто делал подобное?
у кого есть алгоритм решения?
ten70
Оракул
-
#2
Нужно снять значек и убедиться, что радар не выскочил из защелок, если конечно в этом причина.
А так, где номер ошибки то?
hvit
Просто заглянул
-
#3
Адрес 13: Адаптивный круиз-контроль Файл QML: 2Q0-907-572.clb
Номер детали VW/Audi: 2Q0 907 572 M АО: 2Q0 907 572 B
Компонент и/или версия: ACCCONTIMQB H02 0233
Кодировка: 3200678B10FF8728749C8145304087
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_ACCMRRCONTIVW376 002012 (VW37)
ODX: EV_ACCMRRCONTIVW376_002.odx
1 неисправность:
196829 — Неисправен блок управления
B2000 00 [009] — —
[Tip-TNF 242562]
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 22333 km
Дата: 2019.11.24
Время: 20:48:05
Напряжение клеммы 15: 14.8 V
Температура блока управления: 18 °C
Velocity_vehicle_reference: 4.08 m/s
Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: 0.88 m/sІ
Status_ACC_System: ACC_reversible_error
———————————————————————————
———————————————————————————
Адрес 13: Адаптивный круиз-контроль Файл QML: 2Q0-907-572.clb
Номер детали VW/Audi: 2Q0 907 572 M АО: 2Q0 907 572 B
Компонент и/или версия: ACCCONTIMQB H02 0233
Кодировка: 3200678B10FF8728749C8145304087
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_ACCMRRCONTIVW376 002012 (VW37)
ODX: EV_ACCMRRCONTIVW376_002.odx
1 неисправность:
196829 — Неисправен блок управления
B2000 00 [009] — —
[Tip-TNF 242562]
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 22333 km
Дата: 2019.11.24
Время: 20:48:05
Напряжение клеммы 15: 14.8 V
Температура блока управления: 18 °C
Velocity_vehicle_reference: 4.08 m/s
Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: 0.88 m/sІ
Status_ACC_System: ACC_reversible_error
Post automatically merged: 02.04.2020
подобная ситуация была год назад, посетил дилера, забраковали радар, заказали ,сказали поменяем по гарантии.
пришел радар, приехал на замену, 3 часа пытались сделать но ничего не вышло, сказали москва уже не работает поэтому приходи завтра… Я после них посмотрел Васей — включилась «защита шины данных» — понял что они не смогли прописать новый блок радара. На следующий день стали вымогать денег за работу потому что якобы это уже не гарантийный случай раз я сам поставил дополнительно на машину прицепное и его блок прописал. В итоге я их послал и потребовал вернуть мне машину в исходном состоянии т.е без ошибки » включена защита данных ‘ так как Васей ее точно не убрать.
В итоге электрик за минуту при мне снял эту ошибку (радар они так и не заменили) и по ходу скинул как я успел заметить вроде блок в заводские насторойки — и о чудо все заработало!
Последнее редактирование: 02.04.2020
ten70
Оракул
-
#4
С такой ошибкой по гарантии нужно обращаться.
hvit
Просто заглянул
-
#5
каждый год после зимних покатушек с прицепом ездить к диллеру и платить ?
наш дилер заточен лохов разводить на замену масла за 18000 руб и басни петь как что не случится что во всем мы сами виноваты!
ten70
Оракул
-
#6
каждый год после зимних покатушек с прицепом ездить к диллеру и платить ?
Post automatically merged: 02.04.2020
наш дилер заточен лохов разводить на замену масла за 18000 руб и басни петь как что не случится что во всем мы сами виноваты!
Скорее всего у тебя радар крякнул, так что если тачка на гарантии, то пускай разбираются и меняют его.
hvit
Просто заглянул
-
#7
не похоже, в последнею поездку он на лесной дороге все кого то видел перед машиной, больше похоже что накопил ошибок и отключился .
IDE09380-MAS08804 Выполненная юстировка-Угол смещения: горизонтальный -0.49 °
IDE09380-MAS08805 Выполненная юстировка-Угол смещения: вертикальный -0.88 °
IDE09906 Вертикальный угол смещения -3.804 °
IDE11924-MAS13427 Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: динамический 0.000 °
IDE11924-MAS13428 Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: динамический 0.000 °
IDE11924-MAS13429 Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: текущий -0.120 °
IDE11924-MAS13430 Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: текущий -3.800 °
IDE11924-MAS13887 Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: статический -0.490 °
IDE11924-MAS13888 Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: статический -0.880 °
а должен быть -0.88 °
как то нужно его сбросить в заводские настройки.
ten70
Оракул
-
#8
Ты снимал значек, положение радара проверил?)))
hvit
Просто заглянул
-
#9
на завтра попытаюсь, сегодня не выходил из дома, сразу отпишу
Admin
Создатель сайта
-
#10
@hvit, ошибка стирается и появляется снова, или нестираемая?
Думаю причина в прицепе, он «задирает» морду авто.
Если ошибку убрать, и ездить без прицепа думаю все будет норм.
Ну или грузить его более грамотно, тяжесть в центр, или назад, разгружая тем самым фаркоп.
hvit
Просто заглянул
-
#11
ошибка не стирается, эмблему сегодня снял блок радара стоит на штатном месте, Васей еще раз попробовал сбросить в заводские настройки — ничего не дает делать, есть только возможность считать показания, запустить процесс калибровки тоже не дает запустить
Admin
Создатель сайта
-
#12
Calibrating adaptive cruise control:
AlexTDI
Quattro рулит!!!
-
#13
@hvit, ошибка стирается и появляется снова, или нестираемая?
Думаю причина в прицепе, он «задирает» морду авто.
Если ошибку убрать, и ездить без прицепа думаю все будет норм.
Ну или грузить его более грамотно, тяжесть в центр, или назад, разгружая тем самым фаркоп.
прицеп только равномерно грузить, тем бодее на легкой машине типа тигуана
ten70
Оракул
-
#14
Calibrating adaptive cruise control:
На самом деле радар динамически калибруется после тестовой поездки. Буквально сегодня новый радар ставил и он откалибровался приблизительно за поездку около 5 минут.
ошибка не стирается, эмблему сегодня снял блок радара стоит на штатном месте, Васей еще раз попробовал сбросить в заводские настройки — ничего не дает делать, есть только возможность считать показания, запустить процесс калибровки тоже не дает запустить
Нельзя программно исправить механическую поломку радара.))
Динамическую калибровку думаю не запустишь с такой ошибкой.
На последней картинке статическую калибровку заменить на динамическую и в путь кататься.)
Последнее редактирование: 05.04.2020
ilja172
Завсегдатай
-
#15
Подскажите по назначению функций «сброс информации о срабатывании» и что может означать «ни одна идентификация разблокировки не активна».
ten70
Оракул
-
#16
Понятия не имею, нет там ничего интересного, кроме того, что обсуждалось.)
ilja172
Завсегдатай
-
#17
Но почему же:
Помогите с 1807 — No Enable Indentifications Active B2032 Ни одна идентификация разблокировки не активна Компоненты не менялись, как разблокировать после легкого бокового удара?
ten70
Оракул
-
#18
Обратиться к официалам или к тем, у кого есть онлайн.
Наверно слетели SWaP ы или их никогда не было или радар кто то заменил.
DEH
user posted image
-
#19
Приветствую! VW Tiguan 2018 c адаптивным круизом после ДТП. До ДТП все работало норм, после тоже работало норм до сдачи в ремонт. Сейчас отремонтировали и отдали после ремонта (не оф. дилер). Заменили переднюю эмблему (та где радар адаптивного), решетки бампера верх и низ, капот покрасили, пиропатоны капота облицовку бампера и т.д. разбирали короче машину. После этого хронически выскакивает ошибка по круизу — датчик перекрыт, круиз и т.д. недоступен.
Ошибки:
С110BF0 ограничение видимости, датчик перекрыт — спорадически.
B200FF0 внутренний сбой в работе — спорадически.
Калибровка динамическая через обд11 получается, но круиз не видит машину (впереди едущую) в движении от слова совсем, т.е. работает как обычный круиз, потом падает в ошибки выше.
Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: стат 0.110 °
Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: стат -0.750 °
Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: динам 0.000 °
Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: динам 0.000 °
Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: текущ 0.000 °
Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: текущ 0.000 °
Самому что-то можно сделать или к дилеру ехать?
Последнее редактирование: 08.03.2022
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#20
Самому что-то можно сделать или к дилеру ехать?
Можно.
Но, лучше езжай.
Круиз-контроль и его связь со стоп-сигналами: удивительно, но факт…
Круиз-контроль – отличное дополнение, если вы совершаете регулярные поездки по автомагистралям, благодаря которому ваша поездка в машине станет более комфортной и приятной. Если часто пользоваться круиз-контролем, то спустя короткое время вы настолько привыкнете к нему, что будете недоумевать, как раньше обходились без этой удобной опции. Но, к сожалению, иногда настает день, когда круиз-контроль перестает работать. В этот момент многие водители начинают рисовать страшные картины поломки, считая в уме, во сколько примерно обойдется ремонт данной системы. К счастью, в большинстве случаев отказ работы круиз-контроля не связан с какой-либо серьезной неисправностью. На практике чаще всего причиной неработающего круиза является довольно-таки безобидная неисправность, которую можно устранить за 5 минут, причем самостоятельно.
Смотрите такжеСнижает ли потребление топлива вождение с круиз-контролем?
Итак, представим, что, выехав на шоссе, вы как всегда решили включить свою любимую функцию круиз-контроль, но неожиданно понимаете, что она не работает. Обычно в этом случае у многих водителей начинается взрыв мозга, который начинают посещать мысли о больших тратах. Не спешите паниковать. Вероятнее всего, причина нерабочего круиз-контроля – лампы стоп-сигналов.
Да-да, обычные лампочки, которые стоят в задних фонарях. Так что если вы столкнулись с подобным капризом круиза, остановите машину на обочине и проверьте работоспособность стоп-сигналов. Для этого попросите пассажира посмотреть, горят ли стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если вы едете один, тогда заверните на ближайшую заправку и попросите проверить стоп-сигналы заправщика или другого водителя.
Но при чем здесь стоп-сигналы? А все дело в том, что, по соображениям безопасности, цепи тормоза и круиз-контроля интегрированы друг с другом. Сгоревшая нить в лампе стоп-сигнала будет интерпретироваться компьютером автомобиля как потенциальный отказ цепи. В итоге круиз-контроль отключится точно так же, как это происходит при работающей функции круиза при нажатии педали тормоза.
Так что для того чтобы круиз снова заработал, как положено, необходимо заменить лампу в стоп-сигнале. Кстати, круиз-контроль перестает работать не только в случае нажатия педали тормоза или при перегорании лампы стоп-сигнала. Вот еще список причин, по которым система круиз-контроля не включается:
Не работает стоп-сигнал
Обнаружена ошибка двигателя, связанная с системой круиз-контроля (на приборке горит значок «Чек двигателя»)
Скорость автомобиля менее 40 км/ч
Коробка передач находится в положении P (Стоянка), R (Задний ход), N (Нейтраль) или 1-я передача
Низкие обороты двигателя
Высокие обороты двигателя
Скорость автомобиля слишком большая
Напряжение в бортовой сети находится между 6 и 16 В
Срабатывание систем АBS/TCS (ESP/Система курсовой устойчивости)
Перегорел предохранитель стоп-сигналов
Во всех ли автомобилях отключается круиз-контроль при неисправности лампы стоп-сигнала? Все зависит от марки, модели автомобиля и его конструкции. На самом деле эта защита предусмотрена не во всех автомобилях. Особенно в современных. В более старых машинах, как правило, перегорание лампы стоп-сигнала чаще всего приводило к отключению круиз-контроля. А как работает круиз-контроль вашей машины? Работает ли он, если в вашем автомобиле перегорела лампа стоп-сигнала? Поделитесь с нами в комментариях ниже.
Неисправность в системе адаптивного круиз-контроля и ее устранение
Комментарии: 109.08.2020
Электронные системы современных машин представляют собой как никогда уязвимые устройства, виной тому — датчики. Без них тяжело представить любую модель современных автомобилей, так как их безопасность ставится компаниями-производителями превыше всего.
Даже на Lada Granta в самой простой комплектации, стоимостью 470 тысяч рублей, где, кажется, нет ничего из современных технологических решений, можно обнаружить три датчика, входящих в систему активной безопасности. К ним относятся антиблокировочная система, система распределения усилия торможения и помощь при осуществлении экстренного торможения.
Если же рассматривать электронные устройства на флагманском седане «Лада», также в стандартной комплектации, то можно увидеть, что на нем используются уже намного более продвинутые системы безопасности, на самом же деле имеются еще и другие устройства, которых намного больше.
О других известных мировых производителях и говорить не приходится — на выпускаемых ими машинах сенсоры используются с 80-х годов. Несмотря на то, что им была поставлена задача следить за тем, как ведет себя водитель, автомобиль, и многие другие параметры, на деле они показали себя достаточно ломкими и быстро выходили из строя.
Обращение с датчиками и другими электронными системами должно быть чрезвычайно бережным, одновременно с внимательным наблюдением за показаниями бортового компьютера. Причиной подобной необходимости становится то, что неисправность в работе сенсора представляет собой гарантированный отказ от работы одной из систем безопасности автомобиля или же помощи водителю.
Неисправность системы адаптивного круиз-контроля. В одной из стран Восточной Европы, не характеризующейся настолько хорошими дорогами как, например, в Германии, на машине марки «Фольксваген» вышел из строя один из датчиков адаптивного круиз-контроля. Выразилось это в отображении на бортовом компьютере двух ошибок, вследствие чего владелец был вынужден посетить сервисный центр, несмотря на то, что машина была практически новой, а уровень пробега равнялся 20 тысячам километров.
Симптомами неисправности датчика были загорание значка на приборной панели или же полный выход его из строя с отключением. Работа же остальных систем производилась нормально. Это означало, что причиной неисправности была сама система электроники, а именно, выход из строя одной из ее составных частей или же неисправность датчика. Дело в том, что эта система является очень требовательной к качеству окружающей среды и попадание грязи может стать причиной выхода из строя.
Действия. Большая часть сбоев системы адаптивного круиз-контроля устраняется при помощи калибровки. Она может быть проведена и самостоятельно, но, более оптимальным вариантом будет доверить ее выполнение профессионалам, в особенности, если машина еще на гарантии. Для самостоятельного выполнения понадобится наличие интерфейса для диагностики, который можно купить у производителя. Проблема в том, что стоит он недешево и для производства одноразовой настройки его покупать просто не выгодно. Помимо этого, необходима ровная поверхность, зеркало и соответствующие знания. Необходимость калибровать систему может возникнуть при замене датчика, либо проведении демонтажа переднего бампера или решетки радиатора. Наиболее же активным врагом этой системы является попадание дорожной грязи, а также пыли или реагентов. Результатом может стать «обнаружение» машины на соседней полосе и выполнение резкого торможения.
Итог. Причины отказа системы адаптивного круиз-контроля могут быть различными. Калибровка может и не потребоваться, в случае отсутствия перемещения контроллера в результате механического повреждения, загрязнения и отсутствия блокировки радара, так как система работает безотказно, и не нуждается в таких действиях.
оцените материал
-
👍
0
-
😄
0
-
😲
0
-
😡
1
-
😥
0
у моего коллеги в семье Тигуан дорестайловый, так у него с одного бока есть молдинги на дверях — как в исполнении Track, а с другого бока двери без молдингов — как в исполнении Sport…)) Случайно заметили через год только, на мойке, глядя в анфас на машину с открытыми дверьми с обеих сторон. Приехали к дилеру где брали — те ржать) В итоге забили, так и ездят.
В общем, калужский завод отжигает периодически.
+1
dmitry_sh
может она сборная солянка?:))) с одного бока тигуан, а с другого Туарег)))))
+1
владимир191
благо хоть диски одинаковые с обеих сторон))
0
dmitry_sh
Бывает. Авторевюшники как то брали на тест Альфа-Ромео, так у нее оказались разные покрышки-))
0
владимир191
лишь бы не с одного боку тигуан , а с другого уазик)
+1
dmitry_sh
Кстати, интересно, у автора не калужский ли вариант?
0
avs77
Наоборот. У автора хрень европейская. Калужские, особенно дизели, суперкары))))
0
wideson
Ну,не знаю. Мне калужанин 2.0 тси очень нравится. Пробег 130000-без проблем.
0
dmitry_sh
Что-то тут не так. Завод, думаю, ни при чём.
0
valery g
подумал инженер WAGа….)))))
+1
valery g
как и в случае с автором данного поста?
0
dmitry_sh
А что не так с автором данного поста?
0
runcism
Видимо на заводе что то перепутали.
а с самим автором надеюсь что все в порядке)
0
dmitry_sh
Да вроде ещё пока с ума не выжил… Это качество товара повсеместно падает. Надеешься на хороший бренд, а оно вона как.
0
dmitry_sh
У меня то вроде не калужской сборки.. Вроде в Вольфсбурге собран. Неужели уже беженцы собирают..
+1
runcism
точно! Не обратил внимания на страну проживания. В Калуге исключительно для Российского рынка сборка.
Версия с беженцами улыбнула)
0
Доброго дня!
Купил Teramont Status в г. Москва, погнал на постоянное место эксплуатации, в район крайнего севера, поставил намордник в нижней части решетки радиатора и в верхней с вырезом под эмблему «W», прогноз показывал морозы. По дороге, всю ночь, примерно 600 км, была сильная метель, ACC очень помог, просто песня, когда видимость за грузовыми авто в метель была примерно 10-20м. К утру появилась ошибка ACC, снял верхний намордник, не помогло. Ближайший офф. сервис до которого 700 км, порекомендовал снять клему АКБ, не помогло. После поездки машину на мойке примерно 30 минут отогревали, потом воздухом продул место расположения датчика (радара) внутри эмблемы «W», надеясь на то что внутри скопился лед из-за метели, не помогло. Посмотрели утилитой на телефоне андроид, сняли все ошибки, но ошибку ACC не смогли убрать, показывает ошибку датчик (радар) загражден.
Есть соображения что могло случиться с датчиком (радаром) АСС? Не может ли мешать ему нижняя часть намордника под местом установки гос. номера?
Изменено 17 января, 2019 пользователем Lanrus