Ошибка магеллана тихий океан

Об обстоятельствах, которые превратили банальное коммерческое плавание в одну из самых известных экспедиций в истории человечества.

Две ошибки

Когда современный человек говорит или рассказывает о Магеллане, то он, как правило, допускает две ошибки. Первое, что мы слышим: «Магеллан доказал, что Земля круглая» или «Магеллан первым совершил кругосветное плавание». Оба эти утверждения неверны. Во-первых, Магеллан никогда не ставил перед собой задачи доказать, что Земля круглая, хотя бы потому, что люди догадались об этом ещё до него.

В противном случае Колумб, совершивший свое плавание почти за 30 лет до Магеллана, не искал бы на западе пути в Индию. Второе утверждение неверно технически. Магеллан не совершал кругосветного путешествия хотя бы потому, что был убит на полдороге. Земной шар обогнули 18 его спутников во главе с Хуаном Себастьяном Элькано, и именно его опять же технически нужно считать первым человеком, совершившим плавание вокруг света.

Карта путешествия Магеллана, а затем Элькано. (wikipedia.org)

А теперь обо всём по порядку. Знаменитая экспедиция, о которой идёт речь, имела чисто коммерческие цели. Магеллан не был Дэвидом Ливингстоном или сотрудником телеканала «National Geografic», а потому не занимался географическими исследованиями. «Виттория», «Тринидад», «Сан-Антонио», «Консепьсон» и «Сантьяго» вышли в море с одной-единственной целью: добраться до Молуккских островов и привезти оттуда полные трюмы специй, что сулило всем организаторам путешествия — от «спонсоров» до рядовых матросов — огромную выручку. Молуккские острова уже были к тому моменту известны европейцам. Там, например, жил боевой товарищ Магеллана по войне в Индии Франсишку Серрану. Более того, в Португалии совершенно точно знали, что острова эти богаты специями (Молуккские острова называли также островами пряностей). Магеллан считал, что путь к этому источнику богатств через запад будет куда проще и короче, чем через восток.

Проблема заключалась в том, что португальцы плохо представляли себе истинные размеры Тихого океана. Земля казалась им меньше, чем она есть на самом деле, а информации об этом океане у них было с гулькин нос.

Васко Нуньес де Бальбоа обнаружил океан в 1513 году. Он вышел на его берег после того, как прошёл насквозь джунгли Центральной Америки. Отправляясь в путь, Магеллан был уверен, что Молуккские острова расположены очень близко от нового континента, который мы теперь называем Южной Америкой. А стало быть, перед ним и его спутниками стоит лишь одно серьёзное препятствие — отыскать морской путь в этот новый океан (с этой задачей, как мы знаем, Магеллан справился, открыв пролив, отделяющий Огненную Землю от Южной Америки). Этот проект и был предложен португальскому королю Мануэлу I.

Дела политические

Тут мы подходим к ещё одному мифу. Выдвигаются разные версии относительно причин, побудивших Мануэла отказать Магеллану в финансировании его проекта. «Пожалел денег», «не любил Магеллана», «все корабли были заняты на войне», «считал предприятие малоперспективным». Дело вовсе не в этом. Затраты на снаряжение, строительство кораблей и наём людей окупились бы многократно. Причина отказа была чисто политической. В 1494 году Испания и Португалия заключили Тордесильясский договор. Это было, наверное, первое международное соглашение о сферах влияния. Согласно договору, мир делился пополам по линии, проведенной по 49-му меридиану (если точнее, то 49’32’56 западной долготы).

Земли и моря, что лежали к западу от этой линии, отходили к Испании, те же, что находились восточнее, — к Португалии. Основания быть недовольными этим договором вскоре появились и у Лиссабона, и у Мадрида. В 1500 году выяснилось, что Испания «подарила» Португалии кусок Нового Света, а именно ту часть Бразилии, которая выпирает за пределы Папского меридиана. Вопрос о разделе земель и морей, лежавших к востоку от Индии (о них мало что было известно точно), оставался открытым. Но если Молуккские острова действительно лежат ближе к Новому Свету, чем к Индии, то права на них отходили к Испании. И выходило, что плавание Магеллана в случае успеха сулило Португалии не прибыль, а убытки и в перспективе войну.

Вопрос о Тихом океане был снят лишь в 1529 году, когда был заключён новый договор в Сарагосе. Тогда Испания и Португалия провели новую черту на востоке. Лиссабон получил Молуккские острова (за что Испании были выплачены солидные отступные).

Гениальное решение

Ну и теперь о главном. Магеллан погиб на Филиппинах в апреле 1521 года. До Молуккских островов оставшиеся к тому моменту три корабля («Виттория», «Тринидад» и «Консепсьон») добрались уже под руководством Дуарте Барбозы. Пряности были закуплены, один из кораблей («Конспесьон») пришлось бросить, так как он совсем обветшал, и на него уже не хватало экипажа. И тут выяснилось, что в Португалии Магеллан объявлен врагом государства, а за его экспедицией началась охота. Тогда и было решено разделиться, чтобы увеличить шансы на успех. «Тринидад» отправился в Испанию обратным путём (через Тихий океан, Магелланов пролив и Атлантику). «Виттория» двинулась дальше на запад и 6 сентября 1522 года добралась до Севильи. Что же касается «Тринидада», то он был захвачен португальцами, а почти все члены его экипажа окончили свои дни в тюрьме.

Но представим себе, что было бы, если бы португальцы захватили «Витторию», а «Тринидад» вернулся бы назад. Выручка от пряностей была бы соизмеримой, а вот кругосветное путешествие не состоялось бы. Сам Магеллан планировал возвращение уже пройденным путём — он считал, что Молуккские острова расположены очень близко от Америки. Первое кругосветное путешествие стало результатом ряда ошибок, случайностей и серьёзной опасности, что грозила членам экспедиции.

Корабли Магеллана выходят в Тихий океан

6 сентября 1522 г. в испанский порт Санлукар-де-Баррамеда в устье реки Гвадалквивир вошел корабль, чей вид указывал на долгий и тяжелый путь. Назывался этот корабль «Викторией». Те из местных жителей, кто обладал хорошей памятью, не без некоторого труда опознали в прибывшем скитальце один из пяти кораблей экспедиции, отплывшей из этой гавани без малого три года назад. Помнилось, что командовал ею упорный португалец, чье назначение на эту должность вызвало немало кривотолков. Кажется, звали его Фернан Магеллан. Однако ни самого руководителя экспедиции, ни его многочисленных спутников жители Санлукар-де-Баррамеда не увидели. Вместо них они разглядели потрепанную «Викторию» и на ее борту горсточку измученных людей, смахивавших на живых мертвецов.

Капитан «Виктории» Хуан Себастьян Элькано наипервейшим делом отправил в королевскую резиденцию Вальядолид сообщение о возвращении в Испанию одного из пяти кораблей «светлой памяти Фернана Магеллана». Спустя два дня «Викторию» отбуксировали в Севилью, где уцелевшие 18 членов экипажа босиком со свечами в руках отправились в церковь, чтобы возблагодарить Всевышнего за свое, пусть и не совсем благополучное, возвращение. Хуана Элькано вызвали в Вальядолид, где он был принят королем Испании и по совместительству императором Священной Римской империи Карлом. Монарх наградил капитана гербом с изображением земли и надписью «Ты первый меня объехал». Также Элькано высочайше была пожалована ежегодная пенсия в размере 500 дукатов, с выплатой которой возникли некоторые сложности – государственная казна была пуста. Впрочем, организаторы экспедиции не остались внакладе, несмотря на то, что домой вернулся только один корабль из пяти. Трюмы «Виктории» были забиты редкими и дорогими заморскими товарами, выручка от продажи которых с лихвой покрыла все расходы на экспедицию. Так завершилось первое кругосветное путешествие.

Золото, пряности и далекие острова

Начавшаяся в XV веке европейская колониальная экспансия продолжала набирать обороты в XVI-м. В авангарде гонки за баснословно дорогими в тогдашнем Старом Свете колониальными товарами находились державы Пиренейского полуострова – Испания и Португалия. Именно Лиссабону удалось первым достичь легендарной Индии и начать получать от этого столь желаемые барыши. Позже португальцы проложили путь к Молуккским островам, известным в Европе как Острова Пряностей.

Успехи их соседей по полуострову на первый взгляд смотрелись тоже внушительно. Уничтожив последнее мусульманское государство на Пиренеях, Гранадский эмират, испанцы оказались с развязанными руками и пустой казной. Наиболее простым способом решения проблемы бюджета было нахождение способа проникнуть в богатые восточные страны, о которых говорили в ту пору при каждом уважающем себя дворе. Вокруг тогдашней монаршей четы, Их Величеств Фердинанда и Изабеллы, давно уже крутился темпераментный и очень настойчивый генуэзец. У одних его упрямство вызывало раздражение, у других – снисходительную улыбку. Однако у Кристобаля Колона (так звали этого энергичного человека) нашлись серьезные покровители, его речам стала внимать и королева. В итоге через океан отправились три каравеллы, плаванье которых открыло новую страницу европейской истории.

Вернувшийся с триумфом Колон, или, как его называли в Испании, Христофор Колумб много рассказывал об открытых им землях. Впрочем, количество золота, которым он сопровождал свои повествования, было весьма ограниченным. Однако кредит доверия, полученный первооткрывателем, как тогда полагали, Индий, был весьма высок, и за океан отправились одна за другой еще три экспедиции. Количество островов и земель, открытых Колумбом за океаном, все увеличивалось, а радость в Испании от этих открытий уменьшалась. Количество драгоценностей и других дорогих товаров, привезенных в Европу, было невелико, местное население вовсе не горело желанием ни безропотно работать на белых пришельцев, ни переходить в лоно истинной церкви. Красочные тропические острова не вызвали лирических настроений у огрубевших в беспощадных мавританских войнах гордых и бедных идальго, которых интересовало только золото.

Скоро стало ясно, что земли, открытые Колумбом, не являются ни Китаем, ни Индиями, а представляют собой совершенно новый континент. К тому же успешно завершившееся плавание Васко да Гама показало последним упорным скептикам, что такое настоящая Индия, и каким путем можно ее достичь. Соседи испанцев по полуострову подсчитывали растущие барыши и с изрядной долей иронии посматривали, как испанцы ищут богатства на живописных, но с тогдашней точки зрения малополезных островах. Испанская казна, как и любая другая, нуждалась в пополнении. У победителей мавров имелись далеко идущие планы. Набирала силу турецкая экспансия в восточном Средиземноморье, назревал конфликт с Францией из-за Апеннинского полуострова, имелись в вечно бурлящей Европе и другие дела. Всё это требовало денег – и немалых.

И вот в высоких кругах вновь, как и почти за 30 лет до этого, появился энергичный человек, утверждавший, что у него есть план, как добраться до Островов Пряностей. И, как и Христофор Колумб, он тоже был иностранцем. Причем пикантности ситуации добавляло то, что этот генератор стратегических идей до недавнего времени состоял на службе у конкурентов, то есть был португальцем. Звали его Фернан Магеллан.

Португалец

Магеллан не был ни прожектером, ни авантюристом. К моменту начала продвижения своего проекта в 1518 г. он уже был опытным мореплавателем и человеком, сведущим в военном деле. Он обладал к тому же обширными знаниями и умениями, придававшими его словам вес. Родился Магеллан в 1480 г. в Португалии, где его фамилия звучала как Магальянш, в старой аристократической семье, имевшей нормандские корни. Рано лишившегося родителей мальчика родственники определили в качестве пажа к королеве Леоноре, супруге короля Жуана II Совершенного. Его придворная служба продолжилась и у нового монарха Мануэла I. Магеллан был замечен благодаря своим незаурядным личностным качествам, твердости характера и хорошему образованию.

Король позволил молодому человеку отправиться на Восток с Франсиско де Алмейда, первым вице-королем португальских владений в Индии. Прибыв в легендарную Индию, Магеллан оказался в гуще событий политического, военного и экономического характера. Долгое время бывшие фактическими хозяевами здешних вод, арабские мореплаватели были вовсе не в восторге от появившихся опасных и решительных конкурентов. Будущий великий мореплаватель принимает участие в многочисленных боевых схватках с арабами. В одном из таких сражений он получил ранение в ногу, что впоследствии придало его походке легкую хромоту. В 1511 г. под руководством уже нового губернатора Афонсу де Албукерке Магеллан принимает непосредственное участие в осаде и взятии Малакки, ставшей одним из опорных пунктов португальской экспансии на Востоке.

Видя, что местные острова богаты баснословно дорогими в Европе пряностями, мореплаватель постепенно приходит к мысли о поиске иного пути в изобилующие различными богатствами регионы Индийского океана. Именно тогда у Магеллана начинает складываться концепция пути на Восток напрямик, через Атлантику, поскольку путь вокруг Африки казался более длительным и опасным. Для этой цели необходимо было всего-навсего найти пролив, расположенный где-то, по мнению португальца, среди земель, открытых Колумбом и его последователями. Пока что найти его не удалось никому, но Магеллан был уверен, что ему повезет.

Дело оставалось за малым – уговорить короля. А вот с этим как раз и возникли трудности. Вернувшись из португальских владений на Востоке, Магеллан в 1514 г. отправляется воевать в Марокко. Из-за служебного инцидента у португальца появился шанс представить свой проект королю. Однако ни Мануэл I, ни его окружение не заинтересовались идеями Магеллана – путь к Островам Пряностей вокруг мыса Доброй Надежды считался хоть и опасным, но проверенным, а вопрос существования таинственного пролива между Атлантикой и Южным морем, недавно открытым де Бальбоа, считался не таким уж и важным. Отношения между португальским королем и Магелланом давно оставляли желать лучшего: дважды ему отказывали в прошениях на Высочайшее имя – последний раз дело касалось «кормовых» денег, полагавшихся Магеллану как придворному.

Считавший себя оскорбленным, португалец решил попытать счастья в соседней Испании. Попросив короля Мануэла освободить его от служебных обязанностей, Магеллан осенью 1517 г. перебрался в Севилью. Вместе с ним в Испанию прибыл известный португальский астроном Руй Фалейру. На испанский престол тем временем вступил молодой Карл I, приходившийся по женской линии внуком знаменитому Фердинанду. По мужской линии юный монарх был внуком Максимилиана I Габсбурга. Вскоре Карл становится императором Священной Римской империи под именем Карла V. Он был честолюбив и полон различных политических проектов, так что инициатива Магеллана могла прийтись кстати.

Прибывший в Севилью Магеллан тут же начал действовать. Вместе с Фалейру они явились в расположенный тут же Совет Индий – учреждение, занимавшееся новооткрытыми территориями и колониями, и заявили, что, согласно проведенным им точным подсчетам, Молукки, главный источник пряностей для Португалии, находятся, вопреки подписанному между двумя монархиями при посредничестве Папы Римского соглашению в Тордесильяс, на территории, отведенной Испании. Так что возникшую «оплошность» надо бы исправить.

Впоследствии, к счастью для португальцев, выяснилось, что Фалейру ошибся. А пока что местные авторитеты колониальных и торговых дел выслушали пламенные речи португальца-эмигранта со скептицизмом, советуя поискать слушателей в иных местах. И все же один из руководителей этой серьезной организации по имени Хуан де Аранда решил лично побеседовать с португальцем и после некоторых раздумий нашел его доводы не лишенными смысла, особенно если учесть будущие скромные 20% от прибыли.

Последующие месяцы напоминали медленное и целенаправленное карабканье по длинной лестнице государственного аппарата, с последовательным проникновением во все более высокие апартаменты. В начале 1518 г. Аранда устроил для Магеллана аудиенцию у императора Карла в Вальядолиде. Доводы португальца и его фактического компаньона Фалейру были убедительными, тем более он утверждал, что Молукки, по его расчетам, находятся всего в нескольких сотнях миль от испанской Панамы. Карл был воодушевлен и 8 марта 1518 г. подписал указ о подготовке к экспедиции.

Магеллан и Фалейру были назначены ее руководителями со званиями генерал-капитанов. В их распоряжение должны были предоставить 5 кораблей с экипажами – около 250 человек. Кроме того, португальцам была обещана прибыль от предприятия в размере одной пятой части. Приготовления начались вскоре после подписания указа, однако продолжались очень долго. Причин было несколько. В первую очередь это было нестабильное финансирование. Во-вторых, у многих не вызывал восторга тот факт, что руководителями столь масштабного проекта были назначены португальцы, с чьей родиной у Испании были очень сложные отношения. В-третьих, чувствуя себя в роли специалистов, чье мнение обошли вниманием, сеньоры из Совета Индий начали саботировать подготовку к экспедиции.

Нельзя забывать и о засучившей рукава армии поставщиков и подрядчиков, которые улучшали в меру сил собственное благополучие за счет поставки не совсем качественного провианта, снаряжения и материалов. Все корабли, готовящиеся к отплытию, оказались по «досадной случайности» отнюдь не новыми. Португальские власти тоже, как могли, саботировали мероприятие. При дворе короля Мануэла I даже серьезно обсуждался вопрос убийства Магеллана, однако от этой затеи благоразумно отказались. Компаньон мореплавателя астроном Фалейру, почуяв, какие ветры начинают дуть в еще не натянутые паруса каравелл, счел за благо разыграть сумасшествие и остаться на берегу. На место заместителя Магеллана был назначен Хуан де Картахена, с которым будет еще много хлопот, включая мятеж.

Несмотря на все препоны, подготовка продолжалась. Душой всего предприятия был Фернан Магеллан. Своим флагманским кораблем он избрал 100-тонный «Тринидад». Кроме него в состав эскадры входили 120-тонный «Сан-Антонио» (капитан Хуан де Картахена, по совместительству королевский контролер экспедиции), 90-тонный «Консепсьон» (капитан Гаспар Кесада), 85-тонная «Виктория» (Луис Мендоса) и самый маленький, 75-тонный «Сантьяго» (под командованием Хуана Серано). Личный состав экипажей составлял 293 человека, включая 26 человек, которые были приняты на борт сверх штата. Один из них, итальянский дворянин Антонио Пигафетта, составит впоследствии подробное описание одиссеи.

Точное число участников плавания до сих пор вызывает споры. Часть матросов были португальцами – вынужденная мера, поскольку их испанские коллеги не спешили записываться в экипажи. Были представители и других национальностей. На корабли погрузили провиант из расчета двух лет плавания и некоторое количество товаров для торговли с туземцами. Кроме того, на случай плохих взаимоотношений с местным населением имелось 70 корабельных пушек, 50 аркебуз, арбалеты и около сотни комплектов доспехов.

10 августа 1519 г. эскадра отвалила от причалов Севильи и по реке Гвадалквивир спустилась к порту Санлукар-де-Баррамеда. Здесь в ожидании благоприятных ветров пять каравелл простояли почти месяц. Магеллану было чем заняться – уже на первой стадии похода часть продовольствия оказалось испорченной, и его пришлось спешно заменить. Наконец, во вторник 20 сентября 1519 г. эскадра покинула берега Испании и взяла курс на юго-запад. Никто из находившихся на борту первопроходцев не подозревал, каким долгим будет их путь.

Атлантика и заговор

Спустя шесть дней после отплытия флотилия прибыла в Тенерифе на Канарских островах и простояла тут почти неделю, пополняя запасы воды и провизии. Тут Магеллан получил две неприятные новости. Первую из них, привезенную пришедшей из Испании каравеллой, отправили капитан-генералу его друзья, сообщившие, что капитаны Картахена, Мендоса и Кесада составили заговор, целью которого было отстранить Магеллана от командования экспедицией из-за того, что тот был португальцем, и при сопротивлении убить его. Вторая новость поступила от поставщика соленой трески: король Португалии отправил в Атлантику две эскадры, чтобы перехватить корабли Магеллана.

Первое известие вызвало необходимость усилить наблюдение за ненадежными испанцами, второе вынуждало изменить путь следования и идти через океан несколько южнее намеченного маршрута, что удлиняло и без того не малый путь. Новый курс Магеллан проложил вдоль берегов Африки. Впоследствии выяснилось, что известие о португальских эскадрах оказалось ложным. Флотилия продвигалась на юг, а не на запад, как планировалось, вызывая недоумение у испанских капитанов, и без того раздраженных самим фактом его командования. Ближе к концу октября – началу ноября недовольство достигло апогея.

Первым, у кого сдали нервы, оказался Хуан де Картахена, капитан «Сан-Антонио». По приказу Магеллана корабли его флотилии должны были ежедневно подходить к флагманскому «Тринидаду» и рапортовать об обстановке. Во время этой процедуры Картахена назвал своего начальника не «капитан-генералом», как положено, а просто «капитаном». На замечание о необходимости следовать уставу капитан «Сан-Антонио» не отреагировал. Обстановка накалилась. Через несколько дней Магеллан собрал своих капитанов на борту флагманского корабля. Картахена начал кричать и требовать от руководителя экспедиции объяснений, почему флотилия идет не тем курсом. В ответ прекрасно осведомленный о настроениях среди некоторых своих подчиненных Магеллан схватил капитана «Сан-Антонио» за шиворот и объявил его мятежником, приказав посадить того под арест. Вместо него капитаном был назначен родственник Магеллана португалец Алвару Мишкита. Впрочем, Картахену отправили под арест не на флагманский корабль, а на «Консепсьон», где условия содержания были достаточно мягкими.

Вскоре флотилия вышла из полосы штилей и двинулась к берегам Южной Америки. 29 ноября 1519 г. с испанских кораблей, наконец, заметили столь желанную землю. Стремясь избежать встречи с португальцами, Магеллан вел свои корабли вдоль побережья на юг и 13 декабря бросил якорь в бухте Рио-де-Жанейро. Дав отдых утомившимся экипажам и отпраздновав Рождество, экспедиция двинулась дальше на юг, стремясь отыскать заветный пролив в Южное море.

Мятеж

В январе нового 1520 г. корабли Магеллана достигли устья огромной реки Ла-Плата, открытой в 1516 году Хуаном де Солисом. Португалец предполагал, что искомый пролив может находиться где-то в местных водах. На разведку был послан самый маленький и самый быстроходный корабль экспедиции – «Сантьяго». Вернувшись, капитан Хуан Серано сообщил, что никакого пролива отыскать не удалось.

Не потерявший уверенности Магеллан двинулся дальше на юг. Климат постепенно становился более умеренным – вместо первоначально встреченных на южноамериканском побережье тропиков теперь с кораблей наблюдали все более пустынную местность. Изредка попадающиеся индейцы с довольно примитивным укладом жизни не знали железа и, по-видимому, впервые видели белых людей. Опасаясь пропустить пролив, флотилия двигалась вдоль берега, а на ночь становилась на якорь. 13 февраля 1520 г. в бухте Баия-Бланка корабли попали в невиданную грозу, и на мачтах были замечены огни святого Эльма. Продвигаясь дальше на юг, европейцы повстречали большие стада пингвинов, которые были приняты ими за бесхвостых уток.

Погода портилась, все чаще становясь штормовой, температура понизилась, и 31 марта, достигнув тихой бухты, названной Сан-Хулиан (49° южной широты), Магеллан принял решение остаться в ней и зазимовать. Не забывая, что настроения на его флотилии далеки от спокойных, капитан-генерал разместил свои корабли следующим образом: четыре из них находились в бухте, а флагманский «Тринидад» встал на якорь у ее входа – на всякий случай. Для этого были веские причины – поиски прохода не давали результатов, впереди была неизвестность, и недоброжелатели Магеллана начали распространять мнение о необходимости вернуться в Испанию.

1 апреля, в Вербное воскресенье, на борту флагманского «Тринидада» был дан праздничный обед, на который были приглашены капитаны судов. Капитаны «Виктории» и «Консепсьона» на него не явились. В ночь на 2 апреля на флотилии начался мятеж. Сидевшего под стражей Хуана де Картахену выпустили на свободу. Без особого труда были захвачены «Виктория» и «Консепсьон». На «Сан-Антонио» был арестован назначенный туда Магелланом капитан Алвару Мишкита. Лишь маленький «Сантьяго» сохранил верность командующему экспедицией.

Соотношение сил, на первый взгляд, было очень неблагоприятным для капитан-генерала и его сторонников. Двум его кораблям противостояли три корабля мятежников. Однако Магеллан не только не растерялся, но и проявил решимость. Вскоре к «Тринидаду» прибыла лодка с письмом для руководителя экспедиции. Мятежные капитаны выставили в нем целую гору обвинений против Магеллана, который, по их мнению, поставил экспедицию на грань гибели. Они готовы были вновь ему подчиниться только лишь как первому капитану из равных, а не как «капитан-генералу», и то лишь в том случае, если флотилия немедленно вернется в Испанию.

Магеллан начал действовать незамедлительно. На «Викторию» с письмом к ее капитану Мендосе был отправлен преданный Магеллану альгвасил Гонсало Гомес де Эспиноса. Добравшись до «Виктории», он вручил Мендосе письмо и просьбу Магеллана прибыть на «Тринидад» для переговоров. Когда мятежник отказался и скомкал послание, Эспиноса нанес ему смертельный удар кинжалом. Сопровождающие офицера люди овладели «Викторией», которая вскоре встала на якорь возле флагмана и «Сантьяго». Ситуация для желающих вернуться в Испанию во что бы то ни стало резко ухудшилась.

Ночью «Сан-Антонио» попытался прорваться в море, однако его ждали. По кораблю дали залп из пушек, а его палуба была осыпана арбалетными стрелами. Перепуганные матросы поспешили обезоружить разъяренного Гаспара Кесаду и сдались. Находящийся на «Консепсьоне» Хуан де Картахена решил не играть с огнем и прекратил сопротивление. Вскоре состоялся суд, который объявил главарей мятежа и их активных пособников (около 40 человек) изменниками и приговорил их к смерти. Впрочем, Магеллан тут же их помиловал и заменил казнь каторжными работами в течение всей зимовки. Гаспара Кесаду, смертельно ранившего одного из преданных Магеллану офицеров, обезглавили, а труп четвертовали. Бывшие мятежники занимались общественно полезным трудом в виде рубки дров и откачивания воды из трюмов. Помилованный Картахена не успокоился и начал вновь вести контрэкспедиционную агитацию. Терпение Магеллана в этот раз оказалось исчерпанным, и королевский контролер был оставлен на берегу бухты вместе с активно помогавшим ему в пропаганде священником. Об их судьбе ничего не известно.

Пролив и Тихий океан

Мятеж остался позади, и стоянка в бухте Сан-Хулиан продолжилась. В начале мая Магеллан послал «Сантьяго» на юг для разведки, однако в штормовую погоду тот разбился о скалы у реки Санта-Крус, при этом погиб один матрос. С большим трудом экипаж вернулся к месту стоянки. Потерявшего свой корабль Хуана Серано поставили капитаном на «Консепсьон». 24 августа 1520 г. Магеллан покинул бухту Сан-Хулиан и прибыл в устье реки Санта-Крус. Там в ожидании хорошей погоды корабли простояли до середины октября. 18 октября флотилия покинула место стоянки и двинулась на юг. Перед выходом Магеллан сообщил своим капитанам, что будет искать проход в Южное море до 75° южной широты, а в случае неудачи повернет на восток и двинется к Молуккским островам вокруг мыса Доброй Надежды.

21 октября, наконец, был обнаружен узкий проход, ведущий вглубь материка. Отправленные на разведку «Сан-Антонио» и «Консепсьон» попали в бурю, но смогли укрыться в бухте, из которой в свою очередь вел новый пролив – дальше, на запад. Разведчики вернулись с новостью о возможном проходе. Вскоре флотилия, войдя в открытый пролив, оказалась в хитросплетении скал и узких проходов. Через несколько дней у острова Доусон Магеллан заметил два канала: один шел в юго-восточном направлении, другой – в юго-западном. В первый были отправлены «Консепсьон» и «Сан-Антонио», во второй – лодка.

Лодка вернулась через три дня с радостной вестью: была замечена большая открытая вода. «Тринидад» и «Виктория» вошли в юго-западный канал и простояли на якорях четыре дня. Перейдя на прежнее место стоянки, они обнаружили только «Консепсьон». «Сан-Антонио» исчез. Длившиеся несколько дней поиски результатов не дали. Только впоследствии вернувшиеся на родину на «Виктории» выжившие члены экспедиции узнали о судьбе этого корабля. На его борту вспыхнул возглавляемый офицерами мятеж. Преданного Магеллану капитана Мишкиту заковали в кандалы, и «Сан-Антонио» повернул в обратный путь. В марте 1521 г. он вернулся в Испанию, где мятежники объявили Магеллана изменником. Поначалу им поверили: супругу капитан-генерала лишили денежного содержания, и за ней был установлен надзор. Всего этого Магеллан не знал – 28 ноября 1520 г. его корабли, наконец, вышли в Тихий океан.

Острова, туземцы и смерть Магеллана

Хуан Себастьян Элькано

Началось долгое плавание по Тихому океану. Стремясь поскорее вывести корабли из холодных широт, Магеллан вел их сначала строго на север, а через 15 дней повернул на северо-запад. Преодоление столь обширной водной акватории длилось почти четыре месяца. Погода стояла хорошая, что и дало повод назвать этот океан Тихим. За время плавания экипажи испытали невероятные трудности, связанные с острой нехваткой провизии. Часть ее испортилась и стала непригодной. Свирепствовала цинга, от которой скончались 19 человек. По иронии судьбы флотилия прошла мимо островов и архипелагов, в том числе и населенных, лишь только два раза пристав к маленьким необитаемым клочкам суши.

6 марта 1521 г. были замечены два больших острова – Гуам и Рота. Местное население показалось европейцам дружелюбным и вороватым. На берег была высажена карательная экспедиция, уничтожившая нескольких туземцев и предавшая огню их поселение. Через несколько дней флотилия достигла Филиппинского архипелага, хорошо, впрочем, известного китайским мореходам. 17 марта корабли бросили якорь у необитаемого острова Хомонхом, где было оборудовано нечто вроде полевого госпиталя для больных членов экипажа. Свежая провизия, овощи и фрукты позволили людям быстро восстановить свои силы, и экспедиция продолжила путь уже среди многочисленных островов.

На одном из них раб Магеллана еще с португальских времен малаец Энрике встретил людей, язык которых он понимал. Капитан-генерал понял, что Острова Пряностей где-то неподалеку. 7 апреля 1521 г. корабли достигли гавани города Себу на одноименном острове. Тут европейцы нашли уже культуру, хоть и сильно отстающую от них в техническом отношении. У местных жителей были обнаружены изделия из Китая, а повстречавшиеся арабские купцы рассказали много интересного о местных землях, которые были хорошо известны и арабам, и китайцам.

На островитян испанские корабли произвели огромное впечатление, и правитель Себу раджа Хубомон, подумав, решил отдаться под покровительство далекой Испании. Для облегчения процесса он, его семья и ближайшие приближенные приняли крещение. Закрепляя успех и желая показать новым союзникам мощь европейского оружия, Магеллан вмешался в междоусобный конфликт с правителем острова Мактан.

В ночь на 27 апреля 1521 г. Магеллан и 60 европейцев вместе с союзными туземцами отправились на лодках к непокорному островку. Из-за рифов корабли не смогли подойти близко к берегу и поддержать десантный отряд огнем. Спутников Магеллана встретили превосходящие силы – туземцы осыпали европейцев стрелами и обратили их в бегство. Сам Магеллан, прикрывавший отход, был убит. Кроме него погибли еще 8 испанцев. Престиж «покровителей» упал до опасно низкой отметки. Их авторитет просто рухнул после неудачной попытки выкупить тело Магеллана у оказавшихся не такими уж сговорчивыми туземцев. Удрученные потерей капитана, испанцы решили уходить из Себу.

К этому времени в обмен на ткани и железные изделия им удалось наторговать большое количество пряностей. Местный раджа, узнав о намерении «покровителей» уйти, гостеприимно пригласил их командующих (экспедицией командовал теперь Хуан Серано и шурин Магеллана Дуарте Барбоза) на прощальный пир. Пиршество плавно переросло в запланированную заранее резню – все гости были убиты. Такой поворот событий ускорил уход кораблей экспедиции, в рядах которой осталось 115 человек, большинство из них были больны. Обветшалый «Консепсьон» вскоре был сожжен, и на ходу у измученных путешественников остались лишь «Тринидад» и «Виктория».

Несколько месяцев блуждая в неизвестных для них водах, в ноябре 1521 г. испанцы достигли, наконец, Молуккских островов, где в изобилии смогли закупить пряности, благо товары для обмена уцелели. Достигнув цели после долгих мытарств и трудностей, оставшиеся в живых участники экспедиции решили для верности разделиться, чтобы хоть один из кораблей добрался до испанской территории. Отремонтированный на скорую руку «Тринидад» должен был отправиться в Панаму под командованием Гонсало Эспиносы. Второму, «Виктории» под командованием баска Хуана Себастьяна Элькано, предстояло вернуться в Европу, идя маршрутом вокруг мыса Доброй Надежды. Судьба «Тринидада» оказалась трагичной. Наткнувшись по пути на полосу встречных ветров, он был вынужден вернуться на Молуккские острова и оказался захвачен португальцами. Лишь немногие из его экипажа, пережив тюрьму и каторгу, вернулись на родину.

Реплика каракки «Виктория», построенная чешским мореплавателем Рудольфом Краутшнайдером

Путь «Виктории», начавшийся 21 декабря 1521 года, был долгим и драматичным. Первоначально на ее борту было 60 человек экипажа, включая 13 малайцев. 20 мая 1522 г. «Виктория» обогнула мыс Доброй Надежды. К моменту нахождения в уже знакомой Атлантике личный состав «Виктории» сократился до 35 человек. Ситуация с провиантом была критическая, и Элькано был вынужден зайти на принадлежавшие Лиссабону Острова Зелёного Мыса, выдав себя за португальцев. Тут выяснилось, что, путешествуя с запада на восток, моряки «потеряли» один день. Обман был раскрыт, и на берегу остались арестованными 13 матросов.

6 сентября 1522 года «Виктория» достигла устья Гвадалквивира, совершив кругосветное путешествие. Некоторое время рекорд Магеллана оставался непобитым, пока это не сделал один джентльмен, подданный королевы Елизаветы, чья экспедиция вовсе не походила на торговую или научную.

Magellan-Elcano expedition

Nao Victoria, the ship accomplishing the circumnavigation and the only to return from the expedition. Detail from a map by Abraham Ortelius.
Country	Spain
Leader	Ferdinand Magellan (succeeded by Juan Sebastián Elcano)
Start	Sanlúcar de Barrameda September 20, 1519
End	Sanlúcar de Barrameda September 6, 1522
Goal	Find a western maritime route to the Spice Islands
Ships	Trinidad San Antonio Concepción Victoria Santiago
Crew	approx. 270
Survivors	18 arrived with Elcano, 12 were captured by the Portuguese in Cape Verde, 55 returned with the San Antonio in 1521
Achievements	First circumnavigation of the world First European Pacific crossing First to navigate from the Atlantic to the Pacific (Strait of Magellan)
Route
Route taken by the expedition, with milestones marked

The Magellan expedition, also known as the Magellan–Elcano expedition, was the first voyage around the world. It was a 16th century Spanish expedition initially led by Portuguese explorer Ferdinand Magellan to the Moluccas, which departed from Spain in 1519, and completed in 1522 by Spanish navigator Juan Sebastián Elcano, after crossing the Atlantic, Pacific and Indian oceans, culminating in the first circumnavigation of the world.

The expedition accomplished its primary goal – to find a western route to the Moluccas (Spice Islands). The fleet left Spain on 20 September 1519, sailed across the Atlantic ocean and down the eastern coast of South America, eventually discovering the Strait of Magellan, allowing them to pass through to the Pacific Ocean (which Magellan named). The fleet completed the first Pacific crossing, stopping in the Philippines, and eventually reached the Moluccas after two years. A much-depleted crew led by Juan Sebastián Elcano finally returned to Spain on 6 September 1522, having sailed west across the great Indian Ocean, then around the Cape of Good Hope through waters controlled by the Portuguese and north along the Western African coast to eventually arrive in Spain.

The fleet initially consisted of five ships and about 270 men. The expedition faced numerous hardships including Portuguese sabotage attempts, mutinies, starvation, scurvy, storms, and hostile encounters with indigenous people. Only 30 men and one ship (the Victoria) completed the return trip to Spain.^{[n 1]} Magellan himself died in battle in the Philippines, and was succeeded as captain-general by a series of officers, with Elcano eventually leading the Victoria‘s return trip.

The expedition was funded mostly by King Charles I of Spain, with the hope that it would discover a profitable western route to the Moluccas, as the eastern route was controlled by Portugal under the Treaty of Tordesillas. Though the expedition did find a route, it was much longer and more arduous than expected, and was therefore not commercially useful. Nevertheless, the expedition is regarded as one of the greatest achievements in seamanship, and had a significant impact on the European understanding of the world.^[1][2]

Background[edit]

Christopher Columbus’s voyages to the West (1492–1503) had the goal of reaching the Indies and establishing direct commercial relations between Spain and the Asian kingdoms. The Spanish soon realized that the lands of the Americas were not a part of Asia, but another continent. The 1494 Treaty of Tordesillas reserved for Portugal the eastern routes that went around Africa, and Vasco da Gama and the Portuguese arrived in India in 1498.

Given the economic importance of the spice trade, Castile (Spain) urgently needed to find a new commercial route to Asia. After the Junta de Toro conference of 1505, the Spanish Crown commissioned expeditions to discover a route to the west. Spanish explorer Vasco Núñez de Balboa reached the Pacific Ocean in 1513 after crossing the Isthmus of Panama, and Juan Díaz de Solís died in Río de la Plata in 1516 while exploring South America in the service of Spain.

Ferdinand Magellan was a Portuguese sailor with previous military experience in India, Malacca, and Morocco. A friend, and possible cousin, with whom Magellan sailed, Francisco Serrão, was part of the first expedition to the Moluccas, leaving from Malacca in 1511.^[3] Serrão reached the Moluccas, going on to stay on the island of Ternate and take a wife.^[4] Serrão sent letters to Magellan from Ternate, extolling the beauty and richness of the Spice Islands. These letters likely motivated Magellan to plan an expedition to the islands, and would later be presented to Spanish officials when Magellan sought their sponsorship.^[5]

Historians speculate that, beginning in 1514, Magellan repeatedly petitioned King Manuel I of Portugal to fund an expedition to the Moluccas, though records are unclear.^[6] It is known that Manuel repeatedly denied Magellan’s requests for a token increase to his pay, and that in late 1515 or early 1516, Manuel granted Magellan’s request to be allowed to serve another master. Around this time, Magellan met the cosmographer Rui Faleiro, another Portuguese subject nursing resentment towards Manuel.^[7] The two men acted as partners in planning a voyage to the Moluccas which they would propose to the king of Spain. Magellan relocated to Seville, Spain in 1517, with Faleiro following two months later.

On arrival in Seville, Magellan contacted Juan de Aranda, factor of the Casa de Contratación. Following the arrival of his partner Rui Faleiro, and with the support of Aranda, they presented their project to the king Charles I of Castile and Aragon (future Holy Roman Emperor Charles V). Magellan’s project, if successful, would realise Columbus’ plan of a spice route by sailing west without damaging relations with the Portuguese. The idea was in tune with the times and had already been discussed after Balboa’s discovery of the Pacific. On 22 March 1518 the king named Magellan and Faleiro captains so that they could travel in search of the Spice Islands in July. He raised them to the rank of Commander of the Order of Santiago. They reached an agreement with King Charles which granted them, among other things:^[8]

• Monopoly of the discovered route for a period of ten years.^[9][10]
• Their appointment as governors (adelantado) of the lands and islands found, with 5% of the resulting net gains, inheritable by their partners or heirs.^[9][11]
• A fifth of the gains from the expedition.^[9]
• The right to ship 1,000 ducats worth of goods from the Mollucas to Spain annually exempt from most taxes.^[10]
• In the event that they discovered more than six islands, one fifteenth of the trading profits with two of their choice,^[9] and a twenty-fifth from the others.^[12]

The expedition was funded largely by the Spanish Crown, which provided ships carrying supplies for two years of travel. Though King Charles V was supposed to pay for the fleet he was deeply in debt, and he turned to the House of Fugger.^{[citation needed]} Through archbishop Juan Rodríguez de Fonseca, head of the Casa de Contratación, the Crown obtained the participation of merchant Cristóbal de Haro, who provided a quarter of the funds and goods to barter.

Expert cartographers Jorge Reinel and Diego Ribero, a Portuguese who had started working for King Charles in 1518^[13] as a cartographer at the Casa de Contratación, took part in the development of the maps to be used in the travel. Several problems arose during the preparation of the trip, including lack of money, the king of Portugal trying to stop them, Magellan and other Portuguese incurring suspicion from the Spanish, and the difficult nature of Faleiro.^[14]

Construction and provisions[edit]

The fleet, consisting of five ships with supplies for two years of travel, was called Armada del Maluco, after the Indonesian name for the Spice Islands.^[15] The ships were mostly black, due to the tar covering most of their surface. The official accounting of the expedition put the cost at 8,751,125 maravedis, including the ships, provisions, and salaries.^[16]

Food was a hugely important part of the provisioning. It cost 1,252,909 maravedis, almost as much as the cost of the ships. Four-fifths of the food on the ship consisted of just two items – wine and hardtack.^[17]

The fleet also carried flour and salted meat. Some of the ships’ meat came in the form of livestock; the ship carried seven cows and three pigs. Cheese, almonds, mustard, and figs were also present.^[18] Carne de membrillo,^[19] made from preserved quince, was a delicacy enjoyed by captains which may have unknowingly aided in the prevention of scurvy.^[20]

Ships[edit]

The fleet initially consisted of five ships, with Trinidad being the flagship. All or most were carracks (Spanish «carraca» or «nao»; Portuguese «nau»).^{[n 2]} The Victoria was the only ship to complete the circumnavigation. Details of the ships’ configuration are not known, as no contemporary illustrations exist of any of the ships.^[23] The official accounting of the Casa de Contratación put the cost of the ships at 1,369,808 maravedis, with another 1,346,781 spent on outfitting and transporting them.^[24]

Ships of Magellan’s expedition

Ship	Captain	Crew	Tonnage[25]	Fate
Trinidad	Ferdinand Magellan	62 then 61 after a stop-over in Tenerife[26]	110	Departed Seville with other four ships 10 August 1519. Broke down in Moluccas, December 1521
San Antonio	Juan de Cartagena	55[27]	120	Deserted in the Strait of Magellan, November 1520,[28] returned to Spain on 6 May 1521[29]
Concepción	Gaspar de Quesada	44 then 45 after a stop-over in Tenerife[30]	90	Scuttled in the Philippines, May 1521
Santiago	João Serrão	31 then 33 after a stop-over in Tenerife[31]	75	Wrecked in storm at Santa Cruz River, on 22 May 1520[32][33]
Victoria	Luis Mendoza	45 then 46 after a stop-over in Tenerife[34]	85	Successfully completed circumnavigation, returning to Spain in September 1522, captained by Juan Sebastián Elcano. Mendoza was killed during a mutiny attempt.

Crew[edit]

The crew consisted of about 270 men,^[35] mostly Spaniards. Spanish authorities were wary of Magellan, so that they almost prevented him from sailing, switching his mostly Portuguese crew to mostly men of Spain. In the end, the fleet included about 40 Portuguese,^[36] among them Magellan’s brother-in-law Duarte Barbosa, João Serrão, Estêvão Gomes and Magellan’s indentured servant Enrique of Malacca. Crew members of other nations were also recorded, including 29 Italians, 17 French, and a smaller number of Flemish, Greek, Irish, English, Asian, and black sailors.^[37] Counted among the Spanish crew members were at least 29 Basques (including Juan Sebastián Elcano), some of whom did not speak Spanish fluently.^[37]

Ruy Faleiro, who had initially been named co-captain with Magellan, developed mental health problems prior to departure and was removed from the expedition by the king. He was replaced as the fleet’s joint commander by Juan de Cartagena and as cosmographer/astrologer by Andrés de San Martín.

Juan Sebastián Elcano, a Spanish merchant ship captain living in Seville, embarked seeking the king’s pardon for previous misdeeds. Antonio Pigafetta, a Venetian scholar and traveller, asked to be on the voyage, accepting the title of «supernumerary» and a modest salary. He became a strict assistant of Magellan and kept a journal. The only other sailor to keep a running account during the voyage would be Francisco Albo, who kept a formal nautical logbook.
Juan de Cartagena, suspected illegitimate son of archbishop Fonseca, was named Inspector General of the expedition, responsible for its financial and trading operations.^[38]

Crossing the Atlantic[edit]

On 10 August 1519, the five ships under Magellan’s command left Seville and descended the Guadalquivir River to Sanlúcar de Barrameda, at the mouth of the river. There they remained more than five weeks. Finally they set sail on 20 September 1519 and left Spain.^[39]

On 26 September, the fleet stopped at Tenerife in the Canary Islands, where they took in supplies (including vegetable and pitch, which were cheaper to acquire there than in Spain).^[40] During the stop, Magellan received a secret message from his father-in-law, Diogo Barbosa, warning him that some of the Castilian captains were planning a mutiny, with Juan de Cartagena (captain of the San Antonio) being the ring-leader of the conspiracy.^[41] He also learned that the King of Portugal had sent two fleets of caravels to arrest him.

On 3 October, the fleet departed the Canary Islands, sailing south along the coast of Africa. There was some disagreement over directions, with Cartagena arguing for a more westerly bearing.^[42] Magellan made the unorthodox decision to follow the African coast in order to evade the Portuguese caravels which were pursuing him.^[43]

Toward the end of October, as the Armada approached the equator, they experienced a series of storms, with such intense squalls that they were sometimes forced to strike their sails.^[44] Pigafetta recorded the appearance of St. Elmo’s fire during some of these storms, which was regarded as a good omen by the crew:

During these storms the body of St. Anselme appeared to us several times; amongst others, one night that it was very dark on account of the bad weather, the said saint appeared in the form of a fire lighted at the summit of the mainmast, and remained there near two hours and a half, which comforted us greatly, for we were in tears, only expecting the hour of perishing; and when that holy light was going away from us it gave out so great a brilliancy in the eyes of each, that we were near a quarter-of-an-hour like people blinded, and calling out for mercy. For without any doubt nobody hoped to escape from that storm.^[45]

After two weeks of storms, the fleet spent some time stalled in calm, equatorial waters before being carried west by the South Equatorial Current to the vicinity of the trade winds.

Sodomy trial and failed mutiny[edit]

During the ocean crossing, the Victoria’s boatswain, Antonio Salamón was caught in an act of sodomy with a cabin boy, Antonio Ginovés. At the time, homosexuality was punishable by death in Spain, though in practice, sex between men was a common occurrence on long naval voyages.^[46] Magellan held a trial on board the Trinidad and found Salamón guilty, sentencing him to death by strangulation. Salamón was later executed on 20 December, after the fleet’s landfall in Brazil. The fate of Ginovés is unclear, with some accounts saying that he was thrown overboard, and others claiming that taunts from his fellow sailors drove him to commit suicide by jumping overboard.^[47]

In a meeting following the trial, Magellan’s captains challenged his leadership. Cartagena accused Magellan of risking the King’s ships by his choice of route, sailing South along the African coast. When Cartagena declared that he would no longer follow Magellan’s command, Magellan gave the signal for a number of armed loyalists to enter the room and take hold of Cartagena. Magellan called Cartagena a «rebel» and branded his behaviour as mutinous. Cartagena called on the other two Castilian captains (Quesada and Mendoza) to stab Magellan, but they held back.

Immediately following the episode, Cartagena was placed in stocks. Magellan could have tried Cartagena for mutiny and sentenced him to death, but at the urging of Quesada and Mendoza, he agreed to merely relieve Cartagena of his command of the San Antonio, and allow him to move freely within the confines of the Victoria. Antonio de Coca replaced Cartagena as captain of the San Antonio.^[48]

Passage through South America[edit]

Arrival in Brazil[edit]

On 29 November, the fleet reached the approximate latitude of Cape Saint Augustine.^[49] The coastline of Brazil (which Pigafetta refers to as Verzin in his diary, after the Italian term for brazilwood^[50]) had been known to the Spanish and Portuguese since about 1500, and in the intervening decades, European powers (particularly Portugal) had been sending ships to Brazil to collect valuable brazilwood. The Armada carried a map of the Brazilian coastline, the Livro da Marinharia (the «Book of the Sea»), and also had a crew member, the Concepción’s pilot, João Lopes Carvalho, who had previously visited Rio de Janeiro. Carvalho was enlisted to lead the fleet’s navigation down the Brazilian coastline to Rio, aboard the Trinidad, and also helped communicate with the locals, as he had some rudimentary knowledge of their Guarani language.^[51]

On 13 December, the fleet reached Rio de Janeiro. Though nominally Portuguese territory, they maintained no permanent settlement there at the time. Seeing no Portuguese ships in the harbour, Magellan knew it would be safe to stop.^[52] Pigafetta wrote of a coincidence of weather that caused the armada to be warmly received by the indigenous people:

It is to be known that it happened that it had not rained for two months before we came there, and the day that we arrived it began to rain, on which account the people of the said place said that we came from heaven, and had brought the rain with us, which was great simplicity, and these people were easily converted to the Christian faith.^[45]

The fleet spent 13 days in Rio, during which they repaired their ships, stocked up on water and food (such as yam, cassava, and pineapple), and interacted with the locals. The expedition had brought with them a great quantity of trinkets intended for trade, such as mirrors, combs, knives and bells. The locals readily exchanged food and local goods (such as parrot feathers) for such items. The crew also found they could purchase sexual favours from the local women. Historian Ian Cameron described the crew’s time in Rio as «a saturnalia of feasting and lovemaking».^[53]

On 27 December, the fleet left Rio de Janeiro. Pigafetta wrote that the natives were disappointed to see them leave, and that some followed them in canoes trying to entice them to stay.^[54]

Río de la Plata[edit]

The fleet sailed south along the South American coast, hoping to reach el paso, the fabled strait that would allow them passage past South America to the Spice Islands. On 11 January^{[n 3]}, a headland marked by three hills was sighted, which the crew believed to be «Cape Santa Maria». Around the headland, they found a wide body of water that extended as far as the eye could see in a west-by-southwest direction. Magellan believed he had found el paso, though in fact he had reached the Río de la Plata. Magellan directed the Santiago, commanded by Juan Serrano, to probe the ‘strait’, and led the other ships south hoping to find Terra Australis, the southern continent which was then widely supposed to exist south of South America. They failed to find the southern continent, and when they regrouped with the Santiago a few days later, Serrano reported that the hoped-for strait was in fact the mouth of a river. Incredulous, Magellan led the fleet through the western waters again, taking frequent soundings. Serrano’s claim was confirmed when the men eventually found themselves in fresh water.^[54]

Search for strait[edit]

On 3 February, the fleet continued south along the South American coast.^[55] Magellan believed they would find a strait (or the southern terminus of the continent) within a short distance.^[56] In fact, the fleet would sail south for another eight weeks without finding passage, before stopping to overwinter at St. Julian.

Not wanting to miss the strait, the fleet sailed as close to the coast as feasible, heightening the danger of running aground on shoals. The ships sailed only during the day, with lookouts carefully watching the coast for signs of a passage. In addition to the hazards of shallow waters, the fleet encountered squalls, storms, and dropping temperatures as they continued south and winter set in.

Overwintering[edit]

By the third week of March, weather conditions had become so desperate that Magellan decided they should find a safe harbour in which to wait out the winter, and resume the search for a passage in spring. On 31 March 1520, a break in the coast was spotted. There, the fleet found a natural harbour which they called Port St. Julian.^[57]

The men remained at St. Julian for five months, before resuming their search for the strait.

Easter mutiny[edit]

Within a day of landing at St. Julian, there was another mutiny attempt. Like the one during the Atlantic crossing, it was led by Juan de Cartagena (former captain of the San Antonio), aided by Gaspar de Quesada and Luis Mendoza, captains of the Concepción and Victoria, respectively. As before, the Castilian captains questioned Magellan’s leadership, and accused him of recklessly endangering the fleet’s crew and ships.

The mutiny at St. Julian was more calculated than the fracas that had followed the sodomy trial during the Atlantic crossing. Around midnight of Easter Sunday, 1 April, Cartagena and Quesada covertly led thirty armed men, their faces covered with charcoal, aboard the San Antonio, where they ambushed Álvaro de Mezquita, the recently named captain of the ship. Mezquita was Magellan’s cousin, and sympathetic to the captain general. Juan de Elorriaga, the ship’s boatswain, resisted the mutineers and attempted to alert the other ships. For this reason, Quesada stabbed him repeatedly (he would die from his wounds months later).^[58]

With the San Antonio subdued, the mutineers controlled three of the fleet’s five ships. Only the Santiago (commanded by Juan Serrano) remained loyal to Magellan, along with the flag ship, the Trinidad, which Magellan commanded. The mutineers aimed the San Antonio’s cannon at the Trinidad, but made no further overtures during the night.

The following morning (2 April), while the mutineers attempted to consolidate their forces aboard the San Antonio and the Victoria, a longboat of sailors drifted off course into the vicinity of the Trinidad. The men were brought aboard and persuaded to divulge the details of the mutineers’ plans to Magellan.

Magellan subsequently launched a counteroffensive against the mutineers aboard the Victoria. He had some marines from the Trinidad switch clothing with the stray sailors, and approach the Victoria in their longboat. His alguacil, Gonzalo de Espinosa, also approached the Victoria in a skiff, and announced that he had a message for the captain, Luis Mendoza. Espinosa was allowed aboard, and into the captain’s chambers, based on his claim that he had a confidential letter. There, Espinosa stabbed Mendoza in the throat with his poignard, killing him instantly. At the same time, the disguised marines came aboard the Victoria to support the alguacil.^[59]

With the Victoria lost and Mendoza dead, the remaining mutineers realised they were outmanoeuvred. Cartagena conceded and begged Magellan for mercy. Quesada attempted to flee, but was prevented from doing so – sailors loyal to Magellan had cut the San Antonio’s cables, causing it to drift toward the Trinidad, and Cartagena was captured.

Mutiny trial[edit]

The trial of the mutineers was headed by Magellan’s cousin Álvaro de Mezquita and lasted five days. On 7 April, Quesada was beheaded by his foster-brother and secretary, Luis Molina, who acted as executioner in exchange for clemency. The bodies of Quesada and Mendoza were drawn and quartered and displayed on gibbets for the following three months. San Martín, suspected of involvement in the conspiracy, was tortured by strappado, but afterwards was allowed to continue his service as cosmographer.^[60] Cartagena, along with a priest, Pedro Sanchez de Reina, were sentenced to be marooned.^[61] On 11 August, two weeks before the fleet left St. Julian, the two were taken to a small nearby island and left to die.^[62] More than forty^[63] other conspirators, including Juan Sebastián Elcano,^[64] were put in chains for much of the winter and made to perform the hard work of careening the ships, repairing their structure and scrubbing the bilge.^[65]

Loss of Santiago[edit]

In late April, Magellan dispatched the Santiago, captained by Juan Serrano, from St. Julian to scout to the south for a strait. On 3 May, they reached the estuary of a river which Serrano named Santa Cruz River.^[66] The estuary provided shelter and was well situated with natural resources including fish, penguins, and wood.^[67]

After more than a week exploring Santa Cruz, Serrano set out to return to St. Julian on 22 May, but was caught in a sudden storm while leaving the harbour.^[32][33] The Santiago was tossed about by strong winds and currents before running aground on a sandbar. All (or nearly all^{[n 4]}) of the crew were able to clamber ashore before the ship capsized. Two men volunteered to set off on foot for St. Julian to get help. After 11 days of hard trekking, the men arrived at St. Julian, exhausted and emaciated. Magellan sent a rescue party of 24 men over land to Santa Cruz.

The other 35 survivors from the Santiago remained at Santa Cruz for two weeks. They were unable to retrieve any supplies from the wreck of the Santiago, but managed to build huts and fire, and subsist on a diet of shellfish and local vegetation. The rescue party found them all alive but exhausted, and they returned to St. Julian safely.^[68]

Move to Santa Cruz[edit]

After learning of the favourable conditions that Serrano found at Santa Cruz, Magellan decided to move the fleet there for the rest of the austral winter. After almost four months at St. Julian, the fleet left for Santa Cruz around 24 August. They spent six weeks at Santa Cruz before resuming their search for the strait.^[69]

Strait of Magellan[edit]

On 18 October, the fleet left Santa Cruz heading south, resuming their search for a passage. Soon after, on 21 October 1520, they spotted a headland at 52°S latitude which they named Cape Virgenes. Past the cape, they found a large bay. While they were exploring the bay, a storm erupted. The Trinidad and Victoria made it out to open seas, but the Concepción and San Antonio were driven deeper into the bay, toward a promontory. Three days later, the fleet was reunited, and the Concepción and San Antonio reported that the storm drew them through a narrow passage, not visible from sea, which continued for some distance. Hoping they had finally found their sought-after strait, the fleet retraced the path taken by the Concepción and San Antonio. Unlike at Río de la Plata earlier, the water did not lose its salinity as they progressed, and soundings indicated that the waters were consistently deep. This was the passage they sought, which would come to be known as the Strait of Magellan. At the time, Magellan referred to it as the Estrecho (Canal) de Todos los Santos («All Saints’ Channel»), because the fleet travelled through it on 1 November or All Saints’ Day.

On 28 October, the fleet reached an island in the strait (likely Isabel Island or Dawson Island), which could be passed in one of two directions. Magellan directed the fleet to split up to explore the respective paths. They were meant to regroup within a few days, but the San Antonio would never rejoin the fleet.^[70] While the rest of the fleet waited for the return of the San Antonio, Gonzalo de Espinosa led a small ship to explore the further reaches of the strait. After three days of sailing, they reached the end of the strait and the mouth of the Pacific Ocean. After another three days, Espinosa returned. Pigafetta writes that, on hearing the news of Espinosa’s discovery, Magellan wept tears of joy.^[71] The fleet’s remaining three ships completed the journey to the Pacific by 28 November, after weeks of fruitlessly searching for the San Antonio.^[72] Magellan named the waters the Mar Pacifico (Pacific Ocean) because of its apparent stillness.^[73]

Desertion of San Antonio[edit]

The San Antonio failed to rejoin the rest of Magellan’s fleet in the strait. At some point, they reversed course and sailed back to Spain. The ship’s officers later testified that they had arrived early at the appointed rendezvous location, but it’s not clear whether this is true.^[74] The pilot of the San Antonio at the time, Álvaro de Mezquita, was Magellan’s cousin and loyal to the captain-general. He directed attempts to rejoin the fleet, firing cannons and setting off smoke signals. At some point he was overpowered in yet another mutiny attempt, this one successful. He was stabbed by the pilot of the San Antonio, Estêvão Gomes, and put in chains for the remainder of the journey.^[75] Gomes was known to have feelings of animosity towards Magellan (as documented by Pigafetta, who wrote that «Gomes… hated the Captain General exceedingly», because he had hoped to have his own expedition to the Moluccas funded instead of Magellan’s^[76]), and shortly before the fleet was separated, had argued with him about their next course of action. While Magellan and the other officers agreed to continue west to the Moluccas, thinking that their 2–3 months of rations would be sufficient for the journey, Gomes argued that they should return to Spain the way they had come, to muster more supplies for another journey through the strait.^[77]

The San Antonio reached Seville approximately six months later, on 8 May 1521, with 55 survivors.^[78] There ensued a trial of the ship’s men which lasted six months. With Mezquita being the only one loyal to Magellan, the majority of testimony produced a villainous and distorted picture of Magellan’s actions. In particular, in justifying the mutiny at St. Julian, the men claimed that Magellan had tortured Spanish seamen (during the return journey across the Atlantic, Mezquita was tortured into signing a statement to this effect) and claimed that they were merely trying to make Magellan follow the king’s orders. Ultimately, none of the mutineers faced charges in Spain. Magellan’s reputation suffered as a result, as did his friends and family. Mezquita was kept in jail for a year following the trial, and Magellan’s wife, Beatriz, had her financial resources cut off, and was placed under house arrest, along with their son.^[79]

Pacific crossing[edit]

Magellan (along with contemporary geographers) had no conception of the vastness of the Pacific Ocean. He imagined that South America was separated from the Spice Islands by a small sea, which he expected to cross in as little as three or four days.^[80] In fact, they spent three months and twenty days at sea, before reaching Guam and then the Philippines.

The fleet entered the Pacific from the Strait of Magellan on 28 November 1520, and initially sailed north, following the coast of Chile. By mid-December, they altered their course to west-north-west.^[81] They were unfortunate in that, had their course differed slightly, they might have encountered a number of Pacific islands which would have offered fresh food and water, such as the Marshall Islands, the Society Islands, the Solomon Islands or the Marquesas Islands. As it was, they encountered only two small uninhabited islands during the crossing, at which they were unable to land, the reason why they named them islas Infortunadas. The first, sighted 24 January, they named San Pablo (likely Puka-Puka).^[82] The second, which they sighted 21 February, was likely Caroline Island.^[83] They crossed the equator on 13 February.

Not expecting such a long journey, the ships were not stocked with adequate food and water, and much of the seal meat they had stocked putrefied in the equatorial heat. Pigafetta described the desperate conditions in his journal:

we only ate old biscuit reduced to powder, and full of grubs, and stinking from the dirt which the rats had made on it when eating the good biscuit, and we drank water that was yellow and stinking. We also ate the ox hides which were under the main-yard, so that the yard should not break the rigging: they were very hard on account of the sun, rain, and wind, and we left them for four or five days in the sea, and then we put them a little on the embers, and so ate them; also the sawdust of wood, and rats which cost half-a-crown each, moreover enough of them were not to be got.^[45]

Moreover, most of the men suffered from symptoms of scurvy, whose cause was not understood at the time. Pigafetta reported that, of the 166 men^{[84][85][need quotation to verify]} who embarked on the Pacific crossing, 19 died and «twenty-five or thirty fell ill of diverse sicknesses».^[45] Magellan, Pigafetta, and other officers were not afflicted with scorbutic symptoms, which may have been because they ate preserved quince which (unbeknownst to them) contained the vitamin C necessary to protect against scurvy.^[86]

Guam and the Philippines[edit]

On 6 March 1521, the fleet reached the Mariana Islands. The first land they spotted was likely the island of Rota, but the ships were unable to land there, and instead dropped anchor thirty hours later on Guam. They were met by native Chamorro people in proas, a type of outrigger canoe then unknown to Europeans. Dozens of Chamorros came aboard and began taking items from the ship, including rigging, knives, and any items made of iron. At some point, there was a physical confrontation between the crew and the natives, and at least one Chamorro was killed. The remaining natives fled with the goods they had obtained, also taking Magellan’s bergantina (the ship’s boat kept on the Trinidad) as they retreated.^[87][88] For this act, Magellan called the island Isla de los Ladrones (Island of Thieves).^[89]

The next day, Magellan retaliated, sending a raiding party ashore which looted and burned forty or fifty Chammoro houses and killed seven men.^[90] They recovered the bergantina and left Guam the next day, 9 March, continuing westward.^[91]

The Philippines[edit]

The fleet reached the Philippines on 16 March, and remained there until 1 May. The expedition represented the first documented European contact with the Philippines.^[92] Though the stated goal of Magellan’s expedition was to find a passage through South America to the Moluccas, and return to Spain laden with spices, at this point in the journey, Magellan seemed to acquire a zeal for converting the local tribes to Christianity. In doing so, Magellan eventually became embroiled in a local political dispute, and died in the Philippines, along with dozens of other officers and crew.

On 16 March, a week after leaving Guam, the fleet first sighted the island of Samar, then landed on the island of Homonhon, which was then uninhabited. They encountered friendly locals from the nearby island of Suluan and traded supplies with them. They spent nearly two weeks on Homonhon, resting and gathering fresh food and water, before leaving on 27 March.^[93] On the morning of 28 March, they neared the island of Limasawa, and encountered some natives in canoes who then alerted balangay warships of two local rulers from Mindanao who were on a hunting expedition in Limasawa. For the first time on the journey, Magellan’s slave Enrique of Malacca found that he was able to communicate with the natives in Malay (an indication that they had indeed completed a circumnavigation, and were approaching familiar lands).^[93] They exchanged gifts with the natives (receiving porcelain jars painted with Chinese designs), and later that day were introduced to their leaders, Rajah Kolambu^{[n 5]} and Rajah Siawi. Magellan would become a «blood brother» to Kolambu, undergoing the local blood compact ritual with him.^[94]

Magellan and his men noted that the Rajahs had golden body ornaments and served food on golden plates. They were told by the Rajahs that gold was plentiful in their homelands in Butuan and Calagan (Surigao), and found that the locals were eager to trade it for iron at par. While at Limasawa, Magellan gave some of the natives a demonstration of Spanish armour, weapons, and artillery, by which they were apparently impressed.^[95]

First mass[edit]

On Sunday 31 March, Easter Day, Magellan and fifty of his men came ashore to Limasawa to participate in the first Catholic Mass in the Philippines, given by the armada’s chaplain. Kolambu, his brother (who was also a local leader), and other islanders joined in the ceremony, and expressed an interest in their religion. Following Mass, Magellan’s men raised a cross on the highest hill on the island, and formally declared the island, and the entire archipelago of the Philippines (which he called the Islands of St Lazarus) as a possession of Spain.^[96]

Cebu[edit]

On 2 April, Magellan held a conference to decide the fleet’s next course of action. His officers urged him to head south-west for the Mollucas, but instead he decided to press further into the Philippines. On 3 April, the fleet sailed north-west from Limasawa towards the island of Cebu, which Magellan learned of from Kolambu. The fleet was guided to Cebu by some of Kolambu’s men.^[97] They sighted Cebu 6 April, and made landfall the next day. Cebu had regular contact with Chinese and Arab traders and normally required that visitors pay tribute in order to trade. Magellan convinced the island’s leader, Rajah Humabon, to waive this requirement.

As he had in Limasawa, Magellan gave a demonstration of the fleet’s arms in order to impress the locals. Again, he also preached Christianity to the natives, and on 14 April, Humabon and his family were baptised and given an image of the Holy Child (later known as Santo Niño de Cebu). In the coming days, other local chieftains were baptised, and in total, 2,200 locals from Cebu and other nearby islands were converted.^[98]

When Magellan learned that a group on the island of Mactan, led by Lapu-Lapu, resisted Christian conversion, he ordered his men to burn their homes. When they continued to resist, Magellan informed his council on 26 April that he would bring an armed contingent to Mactan and make them submit under threat of force.^[99]

Battle of Mactan[edit]

Magellan mustered a force of 60 armed men from his crew to oppose Lapu-Lapu’s forces. Some Cebuano men followed Magellan to Mactan, but were instructed by Magellan not to join the fight, but merely to watch.^[100] He first sent an envoy to Lapu-Lapu, offering him a last chance to accept the king of Spain as their ruler, and avoid bloodshed. Lapu-Lapu refused. Magellan took 49 men to the shore while 11 remained to guard the boats. Though they had the benefit of relatively advanced armour and weaponry, Magellan’s forces were greatly outnumbered. Pigafetta (who was present on the battlefield) estimated the enemy’s number at 1,500.^[101] Magellan’s forces were driven back and decisively defeated. Magellan died in battle, along with several comrades, including Cristóvão Rebelo, Magellan’s illegitimate son.^[102]

1 May Massacre[edit]

Following Magellan’s death, the remaining men held an election to select a new leader for the expedition. They selected two co-commanders: Duarte Barbosa, Magellan’s brother-in-law, and Juan Serrano. Magellan’s will called for the liberation of his slave, Enrique, but Barbosa and Serrano demanded that he continue his duties as an interpreter for them, and follow their orders. Enrique had some secret communication with Humabon which caused him to betray the Spaniards.^[103]

On 1 May, Humabon invited the men ashore for a great feast. It was attended by around thirty men, mostly officers, including Serrano and Barbosa. Towards the end of the meal, armed Cebuanos entered the hall and murdered the Europeans. Twenty-seven men were killed. Juan Serrano, one of the newly elected co-commanders, was left alive and brought to the shore facing the Spanish ships. Serrano begged the men on board to pay a ransom to the Cebuanos. The Spanish ships left port, and Serrano was (presumably) killed. In his account, Pigafetta speculates that João Carvalho, who became first in command in the absence of Barbosa and Serrano, abandoned Serrano (his one-time friend) so that he could remain in command of the fleet.^[104]

Moluccas[edit]

With just 115 surviving men, out of the 277 who had sailed from Seville, it was decided the fleet did not have enough men to continue operating three ships. On 2 May, the Concepción was emptied and set on fire.^[104] With Carvalho as the new captain-general, the remaining two ships, the Trinidad and Victoria, spent the next six months meandering through Southeast Asia in search of the Moluccas. On the way, they stopped at several islands including Mindanao and Brunei. During this time, they engaged in acts of piracy, including robbing a junk bound for China from the Moluccas.^[105]

On 21 September, Carvalho was made to step down as captain-general. He was replaced by Martin Mendez, with Gonzalo de Espinosa and Juan Sebastián Elcano as captains of the Trinidad and Victoria, respectively.

Aganduru Moriz’ account of the expedition^[106] describes how Elcano’s crew was attacked somewhere off the southeastern tip of Borneo by a Bruneian fleet commanded by one of the Luzones. Historians such as William Henry Scott and Luis Camara Dery assert that this commander of the Bruneian Fleet was actually the young prince Ache of Maynila (Manila) a grandson of the Bruneian sultan who would later become Maynila’s Rajah Matanda.^[106][107]

Elcano, however, was able to defeat and capture Ache.^[106] According to Scott, Ache was eventually released after a ransom was paid.^[108] Nevertheless, Ache left a Spanish speaking Moor in Elcano’s crew to assist the ship on the way back to Spain, «a Moor who understood something of our Castilian language,
who was called Pazeculan.»^[109] This knowledge of the Spanish language was scattered across the Indian Ocean and even into Southeast Asia after the Castilian conquest of the Emirate of Granada forced the Spanish speaking Granadan Muslims to migrate across the Muslim world even as far as Islamic Manila.^[110]

The ships finally reached the Moluccas on 8 November, when they reached the island of Tidore. They were greeted by the island’s leader, al-Mansur (known to the officers by the Spanish name Almanzor).^[111] Almanzor was a friendly host to the men, and readily claimed loyalty to the king of Spain. A trading post was established in Tidore and the men set about purchasing massive quantities of cloves in exchange for goods such as cloth, knives, and glassware.^[112]

Around 15 December, the ships attempted to set sail from Tidore, laden with cloves. But the Trinidad, which had fallen into disrepair, was found to be taking on water. The departure was postponed while the men, aided by the locals, attempted to find and repair the leak. When these attempts were unsuccessful, it was decided that the Victoria would leave for Spain via a western route, and that the Trinidad would remain behind for some time to be refitted, before heading back to Spain by an eastern route, involving an overland passage across the American continent.^[113] Several weeks later, Trinidad departed and attempted to return to Spain via the Pacific route. This attempt failed. Trinidad was captured by the Portuguese, and was eventually wrecked in a storm while at anchor under Portuguese control.^[114]

Return to Spain[edit]

The Victoria set sail via the Indian Ocean route home on 21 December 1521, commanded by Juan Sebastián Elcano. By 6 May 1522 the Victoria rounded the Cape of Good Hope, with only rice for rations. Twenty crewmen died of starvation by 9 July 1522, when Elcano put into Portuguese Cape Verde for provisions. The crew was surprised to learn that the date was actually 10 July 1522,^[115] a day after their own meticulous records indicated. They had no trouble making purchases at first, using the cover story that they were returning to Spain from the Americas. However, the Portuguese detained 13 crew members after discovering that Victoria was carrying spices from the East Indies.^[116][117] The Victoria managed to escape with its cargo of 26 tons of spices (cloves and cinnamon).

On 6 September 1522, Elcano and the remaining crew of Magellan’s voyage arrived in Sanlúcar de Barrameda in Spain aboard Victoria, almost exactly three years after they departed. They then sailed upriver to Seville, and from there overland to Valladolid, where they appeared before the Emperor.

Survivors[edit]

When Victoria, the one surviving ship and the smallest carrack in the fleet, returned to the harbour of departure after completing the first circumnavigation of the Earth, only 18 men out of the original 270 men were on board. In addition to the returning Europeans, the Victoria had aboard three Moluccans who came aboard at Tidore.^[118]

Victoria^[119]

Name	Origin	Final rank
Juan Sebastián Elcano	Getaria	Captain
Francisco Albo	Chios	Pilot
Miguel de Rodas	Rhodes	Shipmaster
Juan de Acurio	Bermeo	Boatswain
Martín de Judicibus	Savona	Sailor
Hernándo de Bustamante	Mérida	Barber
Antonio Pigafetta	Vicenza	Man-At-Arms
Maestre Anes (Hans)[120]	Aachen	Gunner
Diego Gallego	Bayona	Sailor
Antonio Hernández Colmenero	Huelva	Sailor
Nícolas de Napolés	Nafplio	Sailor
Francisco Rodríguez	Sevilla	Sailor
Juan Rodríguez de Huelva	Huelva	Sailor
Miguel de Rodas	Rhodes	Sailor
Juan de Arratía	Bilbao	Shipboy
Juan de Santander (Sant Andrés)	Cueto	Shipboy
Vasco Gómez Gallego	Bayona	Shipboy
Juan de Zubileta	Barakaldo	Page

18 men returned to Seville aboard in 1522

King Charles pressed for the release of the 12 men held captive by the Portuguese in Cape Verde, and they were eventually returned to Spain in small groups over the course of the following year.^[121] They were:

12 men returned to Spain from Cape Verde^[122]

Name	Origin	Final rank
Martín Méndez	Sevilla	Scrivener
Pedro de Tolosa	Tolosa	Sailor
Richard de Normandía	Normandy, France	Carpenter
Roldán de Argote	Bruges	Gunner
Felipe de Rodas	Rhodes	Sailor
Gómez Hernández	Huelva	Sailor
Ocacio Alonso	Bollullos	Sailor
Pedro de Chindurza	Galvey	Shipboy
Vasquito Gallego	Bayona	Shipboy
Juan Martín	Bayona	Man-At-Arms
Pedro de Tenerife	Tenerife	Man-At-Arms
Simon de Burgos	Burgos	Man-At-Arms

Between 1525 and 1526, the survivors of the Trinidad, who had been captured by the Portuguese in the Moluccas, were transported to a prison in Portugal and eventually released after a seven-month negotiation. Only five survived:^[123]

5 men returning between 1525 and 1526^[122]

Name	Origin	Final rank
Ginés de Mafra	Jerez	Sailor
Leone Pancaldo	Genoa	Sailor
Hans Varga (Hans Barge)[124]	Germany	Constable
Juan Rodríguez «El Sordo»	Sevilla	Sailor
Gonzalo Gómez de Espinosa	Burgos	Alguacil Mayor

The following five nonsurvivors are considered to have successfully circumnavigated, since they died after the Victoria and Trinidad had crossed the tracks of the outbound fleet.^[123]

5 men buried at sea after completing the circumnavigation^[123]

Name	Origin	Final rank
Diego Garcia de Trigueros	Huelva	Sailor
Pedro de Valpuesta	Burgos	Man-At-Arms
Martín de Magallanes	Lisbon	Man-At-Arms
Estevan Villon	Trosic, Brittany	Sailor
Andrés Blanco	Tenerife	Shipboy

Accounts of voyage[edit]

Antonio Pigafetta’s journal, later published as Relazione del primo viaggio intorno al mondo, is the main primary source for much of what is known about Magellan’s expedition.^[126] The first published report of the circumnavigation was a letter written by Maximilianus Transylvanus, a relative of sponsor Cristóbal de Haro, who interviewed survivors in 1522 and published his account in 1523 under the title De Moluccis Insulis….^[125][127] Initially published in Latin, other editions later appeared in Italian, Spanish, and English.^[125]

In addition, there is an extant chronicle from Peter Martyr d’Anghiera, which was written in Spanish in 1522 or 1523, misplaced, then published again in 1530.^[128]

Another reliable secondary source is the 1601 chronicle and the longer 1615 version, both by Spanish historian Antonio de Herrera y Tordesillas. Herrera’s account is all the more accurate as he had access to Spanish and Portuguese sources that are nowhere to be found today, not least Andrés de San Martín’s navigational notes and papers. San Martin, the chief pilot-cosmographer (astrologer) of the Armada, disappeared in the Cebu massacre on 1 May 1521.^[129][130]

In addition to Pigafetta’s surviving journal, 11 other crew members kept written accounts of the voyage:

• Francisco Albo: the Victoria’s pilot logbook («Diario ó derrotero»), first referred to in 1788, and first published in its entirety in 1837^[131][132] and a deposition on 18 October 1522^[133]
• Martín de Ayamonte: a short account first published in 1933^[134][135]
• Giovanni Battista: two letters dating from the 21 December 1521^[136] and 25 October 1525^[137][138] respectively
• Hernando de Bustamante: a deposition on 18 October 1522^[133][139]
• Juan Sebastián Elcano: a letter written on 6 September 1522^[140] and a deposition on 18 October 1522^[133][141]
• Gonzalo Gómez de Espinosa: a letter written on 12 January 1525,^[142] a statement on 2 August 1527^[143] and a deposition from the 2nd to the 5 September 1527^[144][145]
• Ginés de Mafra: a detailed account first published in 1920,^[146] a statement on 2 August 1527^[143] and a deposition from 2 to 5 September 1527^[144][147]
• Martín Méndez : the Victoria’s logbook^[148][149]
• Leone Pancaldo: a long logbook ‘by the Genoese pilot’ (first published in 1826),^[150] a letter written on 25 October 1525,^[151] a statement on 2 August 1527^[152] and a deposition from 2 to 5 September 1527^[153][154]
• an anonymous Portuguese crew member: a long manuscript, first published in 1937, known as «the Leiden manuscript», possibly written by Gonzalo Gómez de Espinosa and, in all likelihood, a Trinidad crew member^[155][145]
• and another anonymous Portuguese crew member: a very short account, first published in 1554, written by a Trinidad crew member^[156]

Legacy[edit]

Subsequent expeditions[edit]

Since there was not a set limit to the east, in 1524 both kingdoms had tried to find the exact location of the antimeridian of Tordesillas, which would divide the world into two equal hemispheres and to resolve the «Moluccas issue». A board met several times without reaching an agreement: the knowledge at that time was insufficient for an accurate calculation of longitude, and each gave the islands to their sovereign.

In 1525, soon after the return of Magellan’s expedition, Charles V sent an expedition led by García Jofre de Loaísa to occupy the Moluccas, claiming that they were in his zone of the Treaty of Tordesillas. This expedition included the most notable Spanish navigators, including Juan Sebastián Elcano, who, along with many other sailors, died during the voyage, and the young Andrés de Urdaneta. They had difficulty reaching the Moluccas, docking at Tidore. The Portuguese were already established in nearby Ternate and the two nations had nearly a decade of skirmishing over the possession, which was still occupied by indigenous people.^{[citation needed]} An agreement was reached only with the Treaty of Zaragoza, signed on 1529 between Spain and Portugal. It assigned the Moluccas to Portugal and the Philippines to Spain.

In 1565, Andrés de Urdaneta discovered the Manila-Acapulco route.

The course that Magellan charted was later followed by other navigators, such as Sir Francis Drake during his circumnavigation in 1578.^[157] In 1960, the route was retraced completely submerged (with minor variations in course) by USS Triton.

Scientific accomplishments[edit]

Magellan’s expedition was the first to circumnavigate the globe and the first to navigate the strait in South America connecting the Atlantic and the Pacific oceans. Magellan’s name for the Pacific was adopted by other Europeans.

Magellan’s crew observed several animals that were entirely new to European science, including a «camel without humps», which was probably a guanaco, whose range extends to Tierra del Fuego. The llama, vicuña and alpaca natural ranges were in the Andes mountains. A black «goose» that had to be skinned instead of plucked was a penguin.^{[citation needed]}

The full extent of the globe was realised, since their voyage was 14,460 Spanish leagues (60,440 km or 37,560 mi). The global expedition showed the need for an International Date Line to be established. Upon arrival at Cape Verde, the crew was surprised to learn that the ship’s date of 9 July 1522 was one day behind the local date of 10 July 1522, even though they had recorded every day of the three-year journey without omission. They lost one day because they travelled west during their circumnavigation of the globe, in the same direction as the apparent motion of the sun across the sky.^[158] Although the Kurdish geographer Abu’l-Fida (1273–1331) had predicted that circumnavigators would accumulate a one-day offset,^[159] Cardinal Gasparo Contarini was the first European to give a correct explanation of the discrepancy.^[160]

Quincentenary[edit]

In 2017, Portugal submitted an application to UNESCO to honour the circumnavigation route; the proposal was for a World Heritage Site called «Route of Magellan».^[161]
In 2019 this was replaced by a joint application on the part of Portugal and Spain.

In 2019, there have been a number of events to mark the 500th anniversary of the voyage including exhibitions in various Spanish cities.^[162]

In line with the 500th celebration of Magellan’s arrival in the Philippines on 2021, the National Quincentennial Committee will put up shrine markers to the points where the fleet anchored.^[163]

Marker	Site in the Philippines
Landing	Homonhon, Limasawa, Mactan, Cebu, Quipit, Tagusao, Buliluyan, Mapun and Sarangani
Anchorage	Guiuan, Suluan, Gigatigan, Bohol, Balabac, Kawit and Balut
Landmark	Hibuson, Hinunangan, Baybay, Pilar, Poro, Pozon, Panilongo, Palawan, Sulu, Basilan, Manalipa, Tukuran, Cotabato, Kamanga and Batulaki

See also[edit]

Notes[edit]

References[edit]

Citations[edit]

Bibliography[edit]

External links[edit]

• Media related to Magellan-Elcano circumnavigation at Wikimedia Commons
• (in Spanish) Primera vuelta al mundo Magallanes-Elcano. V Centenario. Official site for the 5th centenary of the expedition.

Magellan-Elcano expedition

Nao Victoria, the ship accomplishing the circumnavigation and the only to return from the expedition. Detail from a map by Abraham Ortelius.
Country	Spain
Leader	Ferdinand Magellan (succeeded by Juan Sebastián Elcano)
Start	Sanlúcar de Barrameda September 20, 1519
End	Sanlúcar de Barrameda September 6, 1522
Goal	Find a western maritime route to the Spice Islands
Ships	Trinidad San Antonio Concepción Victoria Santiago
Crew	approx. 270
Survivors	18 arrived with Elcano, 12 were captured by the Portuguese in Cape Verde, 55 returned with the San Antonio in 1521
Achievements	First circumnavigation of the world First European Pacific crossing First to navigate from the Atlantic to the Pacific (Strait of Magellan)
Route
Route taken by the expedition, with milestones marked

The Magellan expedition, also known as the Magellan–Elcano expedition, was the first voyage around the world. It was a 16th century Spanish expedition initially led by Portuguese explorer Ferdinand Magellan to the Moluccas, which departed from Spain in 1519, and completed in 1522 by Spanish navigator Juan Sebastián Elcano, after crossing the Atlantic, Pacific and Indian oceans, culminating in the first circumnavigation of the world.

The expedition accomplished its primary goal – to find a western route to the Moluccas (Spice Islands). The fleet left Spain on 20 September 1519, sailed across the Atlantic ocean and down the eastern coast of South America, eventually discovering the Strait of Magellan, allowing them to pass through to the Pacific Ocean (which Magellan named). The fleet completed the first Pacific crossing, stopping in the Philippines, and eventually reached the Moluccas after two years. A much-depleted crew led by Juan Sebastián Elcano finally returned to Spain on 6 September 1522, having sailed west across the great Indian Ocean, then around the Cape of Good Hope through waters controlled by the Portuguese and north along the Western African coast to eventually arrive in Spain.

The fleet initially consisted of five ships and about 270 men. The expedition faced numerous hardships including Portuguese sabotage attempts, mutinies, starvation, scurvy, storms, and hostile encounters with indigenous people. Only 30 men and one ship (the Victoria) completed the return trip to Spain.^{[n 1]} Magellan himself died in battle in the Philippines, and was succeeded as captain-general by a series of officers, with Elcano eventually leading the Victoria‘s return trip.

The expedition was funded mostly by King Charles I of Spain, with the hope that it would discover a profitable western route to the Moluccas, as the eastern route was controlled by Portugal under the Treaty of Tordesillas. Though the expedition did find a route, it was much longer and more arduous than expected, and was therefore not commercially useful. Nevertheless, the expedition is regarded as one of the greatest achievements in seamanship, and had a significant impact on the European understanding of the world.^[1][2]

Background[edit]

Christopher Columbus’s voyages to the West (1492–1503) had the goal of reaching the Indies and establishing direct commercial relations between Spain and the Asian kingdoms. The Spanish soon realized that the lands of the Americas were not a part of Asia, but another continent. The 1494 Treaty of Tordesillas reserved for Portugal the eastern routes that went around Africa, and Vasco da Gama and the Portuguese arrived in India in 1498.

Given the economic importance of the spice trade, Castile (Spain) urgently needed to find a new commercial route to Asia. After the Junta de Toro conference of 1505, the Spanish Crown commissioned expeditions to discover a route to the west. Spanish explorer Vasco Núñez de Balboa reached the Pacific Ocean in 1513 after crossing the Isthmus of Panama, and Juan Díaz de Solís died in Río de la Plata in 1516 while exploring South America in the service of Spain.

Ferdinand Magellan was a Portuguese sailor with previous military experience in India, Malacca, and Morocco. A friend, and possible cousin, with whom Magellan sailed, Francisco Serrão, was part of the first expedition to the Moluccas, leaving from Malacca in 1511.^[3] Serrão reached the Moluccas, going on to stay on the island of Ternate and take a wife.^[4] Serrão sent letters to Magellan from Ternate, extolling the beauty and richness of the Spice Islands. These letters likely motivated Magellan to plan an expedition to the islands, and would later be presented to Spanish officials when Magellan sought their sponsorship.^[5]

Historians speculate that, beginning in 1514, Magellan repeatedly petitioned King Manuel I of Portugal to fund an expedition to the Moluccas, though records are unclear.^[6] It is known that Manuel repeatedly denied Magellan’s requests for a token increase to his pay, and that in late 1515 or early 1516, Manuel granted Magellan’s request to be allowed to serve another master. Around this time, Magellan met the cosmographer Rui Faleiro, another Portuguese subject nursing resentment towards Manuel.^[7] The two men acted as partners in planning a voyage to the Moluccas which they would propose to the king of Spain. Magellan relocated to Seville, Spain in 1517, with Faleiro following two months later.

On arrival in Seville, Magellan contacted Juan de Aranda, factor of the Casa de Contratación. Following the arrival of his partner Rui Faleiro, and with the support of Aranda, they presented their project to the king Charles I of Castile and Aragon (future Holy Roman Emperor Charles V). Magellan’s project, if successful, would realise Columbus’ plan of a spice route by sailing west without damaging relations with the Portuguese. The idea was in tune with the times and had already been discussed after Balboa’s discovery of the Pacific. On 22 March 1518 the king named Magellan and Faleiro captains so that they could travel in search of the Spice Islands in July. He raised them to the rank of Commander of the Order of Santiago. They reached an agreement with King Charles which granted them, among other things:^[8]

• Monopoly of the discovered route for a period of ten years.^[9][10]
• Their appointment as governors (adelantado) of the lands and islands found, with 5% of the resulting net gains, inheritable by their partners or heirs.^[9][11]
• A fifth of the gains from the expedition.^[9]
• The right to ship 1,000 ducats worth of goods from the Mollucas to Spain annually exempt from most taxes.^[10]
• In the event that they discovered more than six islands, one fifteenth of the trading profits with two of their choice,^[9] and a twenty-fifth from the others.^[12]

The expedition was funded largely by the Spanish Crown, which provided ships carrying supplies for two years of travel. Though King Charles V was supposed to pay for the fleet he was deeply in debt, and he turned to the House of Fugger.^{[citation needed]} Through archbishop Juan Rodríguez de Fonseca, head of the Casa de Contratación, the Crown obtained the participation of merchant Cristóbal de Haro, who provided a quarter of the funds and goods to barter.

Expert cartographers Jorge Reinel and Diego Ribero, a Portuguese who had started working for King Charles in 1518^[13] as a cartographer at the Casa de Contratación, took part in the development of the maps to be used in the travel. Several problems arose during the preparation of the trip, including lack of money, the king of Portugal trying to stop them, Magellan and other Portuguese incurring suspicion from the Spanish, and the difficult nature of Faleiro.^[14]

Construction and provisions[edit]

The fleet, consisting of five ships with supplies for two years of travel, was called Armada del Maluco, after the Indonesian name for the Spice Islands.^[15] The ships were mostly black, due to the tar covering most of their surface. The official accounting of the expedition put the cost at 8,751,125 maravedis, including the ships, provisions, and salaries.^[16]

Food was a hugely important part of the provisioning. It cost 1,252,909 maravedis, almost as much as the cost of the ships. Four-fifths of the food on the ship consisted of just two items – wine and hardtack.^[17]

The fleet also carried flour and salted meat. Some of the ships’ meat came in the form of livestock; the ship carried seven cows and three pigs. Cheese, almonds, mustard, and figs were also present.^[18] Carne de membrillo,^[19] made from preserved quince, was a delicacy enjoyed by captains which may have unknowingly aided in the prevention of scurvy.^[20]

Ships[edit]

The fleet initially consisted of five ships, with Trinidad being the flagship. All or most were carracks (Spanish «carraca» or «nao»; Portuguese «nau»).^{[n 2]} The Victoria was the only ship to complete the circumnavigation. Details of the ships’ configuration are not known, as no contemporary illustrations exist of any of the ships.^[23] The official accounting of the Casa de Contratación put the cost of the ships at 1,369,808 maravedis, with another 1,346,781 spent on outfitting and transporting them.^[24]

Ships of Magellan’s expedition

Ship	Captain	Crew	Tonnage[25]	Fate
Trinidad	Ferdinand Magellan	62 then 61 after a stop-over in Tenerife[26]	110	Departed Seville with other four ships 10 August 1519. Broke down in Moluccas, December 1521
San Antonio	Juan de Cartagena	55[27]	120	Deserted in the Strait of Magellan, November 1520,[28] returned to Spain on 6 May 1521[29]
Concepción	Gaspar de Quesada	44 then 45 after a stop-over in Tenerife[30]	90	Scuttled in the Philippines, May 1521
Santiago	João Serrão	31 then 33 after a stop-over in Tenerife[31]	75	Wrecked in storm at Santa Cruz River, on 22 May 1520[32][33]
Victoria	Luis Mendoza	45 then 46 after a stop-over in Tenerife[34]	85	Successfully completed circumnavigation, returning to Spain in September 1522, captained by Juan Sebastián Elcano. Mendoza was killed during a mutiny attempt.

Crew[edit]

The crew consisted of about 270 men,^[35] mostly Spaniards. Spanish authorities were wary of Magellan, so that they almost prevented him from sailing, switching his mostly Portuguese crew to mostly men of Spain. In the end, the fleet included about 40 Portuguese,^[36] among them Magellan’s brother-in-law Duarte Barbosa, João Serrão, Estêvão Gomes and Magellan’s indentured servant Enrique of Malacca. Crew members of other nations were also recorded, including 29 Italians, 17 French, and a smaller number of Flemish, Greek, Irish, English, Asian, and black sailors.^[37] Counted among the Spanish crew members were at least 29 Basques (including Juan Sebastián Elcano), some of whom did not speak Spanish fluently.^[37]

Ruy Faleiro, who had initially been named co-captain with Magellan, developed mental health problems prior to departure and was removed from the expedition by the king. He was replaced as the fleet’s joint commander by Juan de Cartagena and as cosmographer/astrologer by Andrés de San Martín.

Juan Sebastián Elcano, a Spanish merchant ship captain living in Seville, embarked seeking the king’s pardon for previous misdeeds. Antonio Pigafetta, a Venetian scholar and traveller, asked to be on the voyage, accepting the title of «supernumerary» and a modest salary. He became a strict assistant of Magellan and kept a journal. The only other sailor to keep a running account during the voyage would be Francisco Albo, who kept a formal nautical logbook.
Juan de Cartagena, suspected illegitimate son of archbishop Fonseca, was named Inspector General of the expedition, responsible for its financial and trading operations.^[38]

Crossing the Atlantic[edit]

On 10 August 1519, the five ships under Magellan’s command left Seville and descended the Guadalquivir River to Sanlúcar de Barrameda, at the mouth of the river. There they remained more than five weeks. Finally they set sail on 20 September 1519 and left Spain.^[39]

On 26 September, the fleet stopped at Tenerife in the Canary Islands, where they took in supplies (including vegetable and pitch, which were cheaper to acquire there than in Spain).^[40] During the stop, Magellan received a secret message from his father-in-law, Diogo Barbosa, warning him that some of the Castilian captains were planning a mutiny, with Juan de Cartagena (captain of the San Antonio) being the ring-leader of the conspiracy.^[41] He also learned that the King of Portugal had sent two fleets of caravels to arrest him.

On 3 October, the fleet departed the Canary Islands, sailing south along the coast of Africa. There was some disagreement over directions, with Cartagena arguing for a more westerly bearing.^[42] Magellan made the unorthodox decision to follow the African coast in order to evade the Portuguese caravels which were pursuing him.^[43]

Toward the end of October, as the Armada approached the equator, they experienced a series of storms, with such intense squalls that they were sometimes forced to strike their sails.^[44] Pigafetta recorded the appearance of St. Elmo’s fire during some of these storms, which was regarded as a good omen by the crew:

During these storms the body of St. Anselme appeared to us several times; amongst others, one night that it was very dark on account of the bad weather, the said saint appeared in the form of a fire lighted at the summit of the mainmast, and remained there near two hours and a half, which comforted us greatly, for we were in tears, only expecting the hour of perishing; and when that holy light was going away from us it gave out so great a brilliancy in the eyes of each, that we were near a quarter-of-an-hour like people blinded, and calling out for mercy. For without any doubt nobody hoped to escape from that storm.^[45]

After two weeks of storms, the fleet spent some time stalled in calm, equatorial waters before being carried west by the South Equatorial Current to the vicinity of the trade winds.

Sodomy trial and failed mutiny[edit]

During the ocean crossing, the Victoria’s boatswain, Antonio Salamón was caught in an act of sodomy with a cabin boy, Antonio Ginovés. At the time, homosexuality was punishable by death in Spain, though in practice, sex between men was a common occurrence on long naval voyages.^[46] Magellan held a trial on board the Trinidad and found Salamón guilty, sentencing him to death by strangulation. Salamón was later executed on 20 December, after the fleet’s landfall in Brazil. The fate of Ginovés is unclear, with some accounts saying that he was thrown overboard, and others claiming that taunts from his fellow sailors drove him to commit suicide by jumping overboard.^[47]

In a meeting following the trial, Magellan’s captains challenged his leadership. Cartagena accused Magellan of risking the King’s ships by his choice of route, sailing South along the African coast. When Cartagena declared that he would no longer follow Magellan’s command, Magellan gave the signal for a number of armed loyalists to enter the room and take hold of Cartagena. Magellan called Cartagena a «rebel» and branded his behaviour as mutinous. Cartagena called on the other two Castilian captains (Quesada and Mendoza) to stab Magellan, but they held back.

Immediately following the episode, Cartagena was placed in stocks. Magellan could have tried Cartagena for mutiny and sentenced him to death, but at the urging of Quesada and Mendoza, he agreed to merely relieve Cartagena of his command of the San Antonio, and allow him to move freely within the confines of the Victoria. Antonio de Coca replaced Cartagena as captain of the San Antonio.^[48]

Passage through South America[edit]

Arrival in Brazil[edit]

On 29 November, the fleet reached the approximate latitude of Cape Saint Augustine.^[49] The coastline of Brazil (which Pigafetta refers to as Verzin in his diary, after the Italian term for brazilwood^[50]) had been known to the Spanish and Portuguese since about 1500, and in the intervening decades, European powers (particularly Portugal) had been sending ships to Brazil to collect valuable brazilwood. The Armada carried a map of the Brazilian coastline, the Livro da Marinharia (the «Book of the Sea»), and also had a crew member, the Concepción’s pilot, João Lopes Carvalho, who had previously visited Rio de Janeiro. Carvalho was enlisted to lead the fleet’s navigation down the Brazilian coastline to Rio, aboard the Trinidad, and also helped communicate with the locals, as he had some rudimentary knowledge of their Guarani language.^[51]

On 13 December, the fleet reached Rio de Janeiro. Though nominally Portuguese territory, they maintained no permanent settlement there at the time. Seeing no Portuguese ships in the harbour, Magellan knew it would be safe to stop.^[52] Pigafetta wrote of a coincidence of weather that caused the armada to be warmly received by the indigenous people:

It is to be known that it happened that it had not rained for two months before we came there, and the day that we arrived it began to rain, on which account the people of the said place said that we came from heaven, and had brought the rain with us, which was great simplicity, and these people were easily converted to the Christian faith.^[45]

The fleet spent 13 days in Rio, during which they repaired their ships, stocked up on water and food (such as yam, cassava, and pineapple), and interacted with the locals. The expedition had brought with them a great quantity of trinkets intended for trade, such as mirrors, combs, knives and bells. The locals readily exchanged food and local goods (such as parrot feathers) for such items. The crew also found they could purchase sexual favours from the local women. Historian Ian Cameron described the crew’s time in Rio as «a saturnalia of feasting and lovemaking».^[53]

On 27 December, the fleet left Rio de Janeiro. Pigafetta wrote that the natives were disappointed to see them leave, and that some followed them in canoes trying to entice them to stay.^[54]

Río de la Plata[edit]

The fleet sailed south along the South American coast, hoping to reach el paso, the fabled strait that would allow them passage past South America to the Spice Islands. On 11 January^{[n 3]}, a headland marked by three hills was sighted, which the crew believed to be «Cape Santa Maria». Around the headland, they found a wide body of water that extended as far as the eye could see in a west-by-southwest direction. Magellan believed he had found el paso, though in fact he had reached the Río de la Plata. Magellan directed the Santiago, commanded by Juan Serrano, to probe the ‘strait’, and led the other ships south hoping to find Terra Australis, the southern continent which was then widely supposed to exist south of South America. They failed to find the southern continent, and when they regrouped with the Santiago a few days later, Serrano reported that the hoped-for strait was in fact the mouth of a river. Incredulous, Magellan led the fleet through the western waters again, taking frequent soundings. Serrano’s claim was confirmed when the men eventually found themselves in fresh water.^[54]

Search for strait[edit]

On 3 February, the fleet continued south along the South American coast.^[55] Magellan believed they would find a strait (or the southern terminus of the continent) within a short distance.^[56] In fact, the fleet would sail south for another eight weeks without finding passage, before stopping to overwinter at St. Julian.

Not wanting to miss the strait, the fleet sailed as close to the coast as feasible, heightening the danger of running aground on shoals. The ships sailed only during the day, with lookouts carefully watching the coast for signs of a passage. In addition to the hazards of shallow waters, the fleet encountered squalls, storms, and dropping temperatures as they continued south and winter set in.

Overwintering[edit]

By the third week of March, weather conditions had become so desperate that Magellan decided they should find a safe harbour in which to wait out the winter, and resume the search for a passage in spring. On 31 March 1520, a break in the coast was spotted. There, the fleet found a natural harbour which they called Port St. Julian.^[57]

The men remained at St. Julian for five months, before resuming their search for the strait.

Easter mutiny[edit]

Within a day of landing at St. Julian, there was another mutiny attempt. Like the one during the Atlantic crossing, it was led by Juan de Cartagena (former captain of the San Antonio), aided by Gaspar de Quesada and Luis Mendoza, captains of the Concepción and Victoria, respectively. As before, the Castilian captains questioned Magellan’s leadership, and accused him of recklessly endangering the fleet’s crew and ships.

The mutiny at St. Julian was more calculated than the fracas that had followed the sodomy trial during the Atlantic crossing. Around midnight of Easter Sunday, 1 April, Cartagena and Quesada covertly led thirty armed men, their faces covered with charcoal, aboard the San Antonio, where they ambushed Álvaro de Mezquita, the recently named captain of the ship. Mezquita was Magellan’s cousin, and sympathetic to the captain general. Juan de Elorriaga, the ship’s boatswain, resisted the mutineers and attempted to alert the other ships. For this reason, Quesada stabbed him repeatedly (he would die from his wounds months later).^[58]

With the San Antonio subdued, the mutineers controlled three of the fleet’s five ships. Only the Santiago (commanded by Juan Serrano) remained loyal to Magellan, along with the flag ship, the Trinidad, which Magellan commanded. The mutineers aimed the San Antonio’s cannon at the Trinidad, but made no further overtures during the night.

The following morning (2 April), while the mutineers attempted to consolidate their forces aboard the San Antonio and the Victoria, a longboat of sailors drifted off course into the vicinity of the Trinidad. The men were brought aboard and persuaded to divulge the details of the mutineers’ plans to Magellan.

Magellan subsequently launched a counteroffensive against the mutineers aboard the Victoria. He had some marines from the Trinidad switch clothing with the stray sailors, and approach the Victoria in their longboat. His alguacil, Gonzalo de Espinosa, also approached the Victoria in a skiff, and announced that he had a message for the captain, Luis Mendoza. Espinosa was allowed aboard, and into the captain’s chambers, based on his claim that he had a confidential letter. There, Espinosa stabbed Mendoza in the throat with his poignard, killing him instantly. At the same time, the disguised marines came aboard the Victoria to support the alguacil.^[59]

With the Victoria lost and Mendoza dead, the remaining mutineers realised they were outmanoeuvred. Cartagena conceded and begged Magellan for mercy. Quesada attempted to flee, but was prevented from doing so – sailors loyal to Magellan had cut the San Antonio’s cables, causing it to drift toward the Trinidad, and Cartagena was captured.

Mutiny trial[edit]

The trial of the mutineers was headed by Magellan’s cousin Álvaro de Mezquita and lasted five days. On 7 April, Quesada was beheaded by his foster-brother and secretary, Luis Molina, who acted as executioner in exchange for clemency. The bodies of Quesada and Mendoza were drawn and quartered and displayed on gibbets for the following three months. San Martín, suspected of involvement in the conspiracy, was tortured by strappado, but afterwards was allowed to continue his service as cosmographer.^[60] Cartagena, along with a priest, Pedro Sanchez de Reina, were sentenced to be marooned.^[61] On 11 August, two weeks before the fleet left St. Julian, the two were taken to a small nearby island and left to die.^[62] More than forty^[63] other conspirators, including Juan Sebastián Elcano,^[64] were put in chains for much of the winter and made to perform the hard work of careening the ships, repairing their structure and scrubbing the bilge.^[65]

Loss of Santiago[edit]

In late April, Magellan dispatched the Santiago, captained by Juan Serrano, from St. Julian to scout to the south for a strait. On 3 May, they reached the estuary of a river which Serrano named Santa Cruz River.^[66] The estuary provided shelter and was well situated with natural resources including fish, penguins, and wood.^[67]

After more than a week exploring Santa Cruz, Serrano set out to return to St. Julian on 22 May, but was caught in a sudden storm while leaving the harbour.^[32][33] The Santiago was tossed about by strong winds and currents before running aground on a sandbar. All (or nearly all^{[n 4]}) of the crew were able to clamber ashore before the ship capsized. Two men volunteered to set off on foot for St. Julian to get help. After 11 days of hard trekking, the men arrived at St. Julian, exhausted and emaciated. Magellan sent a rescue party of 24 men over land to Santa Cruz.

The other 35 survivors from the Santiago remained at Santa Cruz for two weeks. They were unable to retrieve any supplies from the wreck of the Santiago, but managed to build huts and fire, and subsist on a diet of shellfish and local vegetation. The rescue party found them all alive but exhausted, and they returned to St. Julian safely.^[68]

Move to Santa Cruz[edit]

After learning of the favourable conditions that Serrano found at Santa Cruz, Magellan decided to move the fleet there for the rest of the austral winter. After almost four months at St. Julian, the fleet left for Santa Cruz around 24 August. They spent six weeks at Santa Cruz before resuming their search for the strait.^[69]

Strait of Magellan[edit]

On 18 October, the fleet left Santa Cruz heading south, resuming their search for a passage. Soon after, on 21 October 1520, they spotted a headland at 52°S latitude which they named Cape Virgenes. Past the cape, they found a large bay. While they were exploring the bay, a storm erupted. The Trinidad and Victoria made it out to open seas, but the Concepción and San Antonio were driven deeper into the bay, toward a promontory. Three days later, the fleet was reunited, and the Concepción and San Antonio reported that the storm drew them through a narrow passage, not visible from sea, which continued for some distance. Hoping they had finally found their sought-after strait, the fleet retraced the path taken by the Concepción and San Antonio. Unlike at Río de la Plata earlier, the water did not lose its salinity as they progressed, and soundings indicated that the waters were consistently deep. This was the passage they sought, which would come to be known as the Strait of Magellan. At the time, Magellan referred to it as the Estrecho (Canal) de Todos los Santos («All Saints’ Channel»), because the fleet travelled through it on 1 November or All Saints’ Day.

On 28 October, the fleet reached an island in the strait (likely Isabel Island or Dawson Island), which could be passed in one of two directions. Magellan directed the fleet to split up to explore the respective paths. They were meant to regroup within a few days, but the San Antonio would never rejoin the fleet.^[70] While the rest of the fleet waited for the return of the San Antonio, Gonzalo de Espinosa led a small ship to explore the further reaches of the strait. After three days of sailing, they reached the end of the strait and the mouth of the Pacific Ocean. After another three days, Espinosa returned. Pigafetta writes that, on hearing the news of Espinosa’s discovery, Magellan wept tears of joy.^[71] The fleet’s remaining three ships completed the journey to the Pacific by 28 November, after weeks of fruitlessly searching for the San Antonio.^[72] Magellan named the waters the Mar Pacifico (Pacific Ocean) because of its apparent stillness.^[73]

Desertion of San Antonio[edit]

The San Antonio failed to rejoin the rest of Magellan’s fleet in the strait. At some point, they reversed course and sailed back to Spain. The ship’s officers later testified that they had arrived early at the appointed rendezvous location, but it’s not clear whether this is true.^[74] The pilot of the San Antonio at the time, Álvaro de Mezquita, was Magellan’s cousin and loyal to the captain-general. He directed attempts to rejoin the fleet, firing cannons and setting off smoke signals. At some point he was overpowered in yet another mutiny attempt, this one successful. He was stabbed by the pilot of the San Antonio, Estêvão Gomes, and put in chains for the remainder of the journey.^[75] Gomes was known to have feelings of animosity towards Magellan (as documented by Pigafetta, who wrote that «Gomes… hated the Captain General exceedingly», because he had hoped to have his own expedition to the Moluccas funded instead of Magellan’s^[76]), and shortly before the fleet was separated, had argued with him about their next course of action. While Magellan and the other officers agreed to continue west to the Moluccas, thinking that their 2–3 months of rations would be sufficient for the journey, Gomes argued that they should return to Spain the way they had come, to muster more supplies for another journey through the strait.^[77]

The San Antonio reached Seville approximately six months later, on 8 May 1521, with 55 survivors.^[78] There ensued a trial of the ship’s men which lasted six months. With Mezquita being the only one loyal to Magellan, the majority of testimony produced a villainous and distorted picture of Magellan’s actions. In particular, in justifying the mutiny at St. Julian, the men claimed that Magellan had tortured Spanish seamen (during the return journey across the Atlantic, Mezquita was tortured into signing a statement to this effect) and claimed that they were merely trying to make Magellan follow the king’s orders. Ultimately, none of the mutineers faced charges in Spain. Magellan’s reputation suffered as a result, as did his friends and family. Mezquita was kept in jail for a year following the trial, and Magellan’s wife, Beatriz, had her financial resources cut off, and was placed under house arrest, along with their son.^[79]

Pacific crossing[edit]

Magellan (along with contemporary geographers) had no conception of the vastness of the Pacific Ocean. He imagined that South America was separated from the Spice Islands by a small sea, which he expected to cross in as little as three or four days.^[80] In fact, they spent three months and twenty days at sea, before reaching Guam and then the Philippines.

The fleet entered the Pacific from the Strait of Magellan on 28 November 1520, and initially sailed north, following the coast of Chile. By mid-December, they altered their course to west-north-west.^[81] They were unfortunate in that, had their course differed slightly, they might have encountered a number of Pacific islands which would have offered fresh food and water, such as the Marshall Islands, the Society Islands, the Solomon Islands or the Marquesas Islands. As it was, they encountered only two small uninhabited islands during the crossing, at which they were unable to land, the reason why they named them islas Infortunadas. The first, sighted 24 January, they named San Pablo (likely Puka-Puka).^[82] The second, which they sighted 21 February, was likely Caroline Island.^[83] They crossed the equator on 13 February.

Not expecting such a long journey, the ships were not stocked with adequate food and water, and much of the seal meat they had stocked putrefied in the equatorial heat. Pigafetta described the desperate conditions in his journal:

we only ate old biscuit reduced to powder, and full of grubs, and stinking from the dirt which the rats had made on it when eating the good biscuit, and we drank water that was yellow and stinking. We also ate the ox hides which were under the main-yard, so that the yard should not break the rigging: they were very hard on account of the sun, rain, and wind, and we left them for four or five days in the sea, and then we put them a little on the embers, and so ate them; also the sawdust of wood, and rats which cost half-a-crown each, moreover enough of them were not to be got.^[45]

Moreover, most of the men suffered from symptoms of scurvy, whose cause was not understood at the time. Pigafetta reported that, of the 166 men^{[84][85][need quotation to verify]} who embarked on the Pacific crossing, 19 died and «twenty-five or thirty fell ill of diverse sicknesses».^[45] Magellan, Pigafetta, and other officers were not afflicted with scorbutic symptoms, which may have been because they ate preserved quince which (unbeknownst to them) contained the vitamin C necessary to protect against scurvy.^[86]

Guam and the Philippines[edit]

On 6 March 1521, the fleet reached the Mariana Islands. The first land they spotted was likely the island of Rota, but the ships were unable to land there, and instead dropped anchor thirty hours later on Guam. They were met by native Chamorro people in proas, a type of outrigger canoe then unknown to Europeans. Dozens of Chamorros came aboard and began taking items from the ship, including rigging, knives, and any items made of iron. At some point, there was a physical confrontation between the crew and the natives, and at least one Chamorro was killed. The remaining natives fled with the goods they had obtained, also taking Magellan’s bergantina (the ship’s boat kept on the Trinidad) as they retreated.^[87][88] For this act, Magellan called the island Isla de los Ladrones (Island of Thieves).^[89]

The next day, Magellan retaliated, sending a raiding party ashore which looted and burned forty or fifty Chammoro houses and killed seven men.^[90] They recovered the bergantina and left Guam the next day, 9 March, continuing westward.^[91]

The Philippines[edit]

The fleet reached the Philippines on 16 March, and remained there until 1 May. The expedition represented the first documented European contact with the Philippines.^[92] Though the stated goal of Magellan’s expedition was to find a passage through South America to the Moluccas, and return to Spain laden with spices, at this point in the journey, Magellan seemed to acquire a zeal for converting the local tribes to Christianity. In doing so, Magellan eventually became embroiled in a local political dispute, and died in the Philippines, along with dozens of other officers and crew.

On 16 March, a week after leaving Guam, the fleet first sighted the island of Samar, then landed on the island of Homonhon, which was then uninhabited. They encountered friendly locals from the nearby island of Suluan and traded supplies with them. They spent nearly two weeks on Homonhon, resting and gathering fresh food and water, before leaving on 27 March.^[93] On the morning of 28 March, they neared the island of Limasawa, and encountered some natives in canoes who then alerted balangay warships of two local rulers from Mindanao who were on a hunting expedition in Limasawa. For the first time on the journey, Magellan’s slave Enrique of Malacca found that he was able to communicate with the natives in Malay (an indication that they had indeed completed a circumnavigation, and were approaching familiar lands).^[93] They exchanged gifts with the natives (receiving porcelain jars painted with Chinese designs), and later that day were introduced to their leaders, Rajah Kolambu^{[n 5]} and Rajah Siawi. Magellan would become a «blood brother» to Kolambu, undergoing the local blood compact ritual with him.^[94]

Magellan and his men noted that the Rajahs had golden body ornaments and served food on golden plates. They were told by the Rajahs that gold was plentiful in their homelands in Butuan and Calagan (Surigao), and found that the locals were eager to trade it for iron at par. While at Limasawa, Magellan gave some of the natives a demonstration of Spanish armour, weapons, and artillery, by which they were apparently impressed.^[95]

First mass[edit]

On Sunday 31 March, Easter Day, Magellan and fifty of his men came ashore to Limasawa to participate in the first Catholic Mass in the Philippines, given by the armada’s chaplain. Kolambu, his brother (who was also a local leader), and other islanders joined in the ceremony, and expressed an interest in their religion. Following Mass, Magellan’s men raised a cross on the highest hill on the island, and formally declared the island, and the entire archipelago of the Philippines (which he called the Islands of St Lazarus) as a possession of Spain.^[96]

Cebu[edit]

On 2 April, Magellan held a conference to decide the fleet’s next course of action. His officers urged him to head south-west for the Mollucas, but instead he decided to press further into the Philippines. On 3 April, the fleet sailed north-west from Limasawa towards the island of Cebu, which Magellan learned of from Kolambu. The fleet was guided to Cebu by some of Kolambu’s men.^[97] They sighted Cebu 6 April, and made landfall the next day. Cebu had regular contact with Chinese and Arab traders and normally required that visitors pay tribute in order to trade. Magellan convinced the island’s leader, Rajah Humabon, to waive this requirement.

As he had in Limasawa, Magellan gave a demonstration of the fleet’s arms in order to impress the locals. Again, he also preached Christianity to the natives, and on 14 April, Humabon and his family were baptised and given an image of the Holy Child (later known as Santo Niño de Cebu). In the coming days, other local chieftains were baptised, and in total, 2,200 locals from Cebu and other nearby islands were converted.^[98]

When Magellan learned that a group on the island of Mactan, led by Lapu-Lapu, resisted Christian conversion, he ordered his men to burn their homes. When they continued to resist, Magellan informed his council on 26 April that he would bring an armed contingent to Mactan and make them submit under threat of force.^[99]

Battle of Mactan[edit]

Magellan mustered a force of 60 armed men from his crew to oppose Lapu-Lapu’s forces. Some Cebuano men followed Magellan to Mactan, but were instructed by Magellan not to join the fight, but merely to watch.^[100] He first sent an envoy to Lapu-Lapu, offering him a last chance to accept the king of Spain as their ruler, and avoid bloodshed. Lapu-Lapu refused. Magellan took 49 men to the shore while 11 remained to guard the boats. Though they had the benefit of relatively advanced armour and weaponry, Magellan’s forces were greatly outnumbered. Pigafetta (who was present on the battlefield) estimated the enemy’s number at 1,500.^[101] Magellan’s forces were driven back and decisively defeated. Magellan died in battle, along with several comrades, including Cristóvão Rebelo, Magellan’s illegitimate son.^[102]

1 May Massacre[edit]

Following Magellan’s death, the remaining men held an election to select a new leader for the expedition. They selected two co-commanders: Duarte Barbosa, Magellan’s brother-in-law, and Juan Serrano. Magellan’s will called for the liberation of his slave, Enrique, but Barbosa and Serrano demanded that he continue his duties as an interpreter for them, and follow their orders. Enrique had some secret communication with Humabon which caused him to betray the Spaniards.^[103]

On 1 May, Humabon invited the men ashore for a great feast. It was attended by around thirty men, mostly officers, including Serrano and Barbosa. Towards the end of the meal, armed Cebuanos entered the hall and murdered the Europeans. Twenty-seven men were killed. Juan Serrano, one of the newly elected co-commanders, was left alive and brought to the shore facing the Spanish ships. Serrano begged the men on board to pay a ransom to the Cebuanos. The Spanish ships left port, and Serrano was (presumably) killed. In his account, Pigafetta speculates that João Carvalho, who became first in command in the absence of Barbosa and Serrano, abandoned Serrano (his one-time friend) so that he could remain in command of the fleet.^[104]

Moluccas[edit]

With just 115 surviving men, out of the 277 who had sailed from Seville, it was decided the fleet did not have enough men to continue operating three ships. On 2 May, the Concepción was emptied and set on fire.^[104] With Carvalho as the new captain-general, the remaining two ships, the Trinidad and Victoria, spent the next six months meandering through Southeast Asia in search of the Moluccas. On the way, they stopped at several islands including Mindanao and Brunei. During this time, they engaged in acts of piracy, including robbing a junk bound for China from the Moluccas.^[105]

On 21 September, Carvalho was made to step down as captain-general. He was replaced by Martin Mendez, with Gonzalo de Espinosa and Juan Sebastián Elcano as captains of the Trinidad and Victoria, respectively.

Aganduru Moriz’ account of the expedition^[106] describes how Elcano’s crew was attacked somewhere off the southeastern tip of Borneo by a Bruneian fleet commanded by one of the Luzones. Historians such as William Henry Scott and Luis Camara Dery assert that this commander of the Bruneian Fleet was actually the young prince Ache of Maynila (Manila) a grandson of the Bruneian sultan who would later become Maynila’s Rajah Matanda.^[106][107]

Elcano, however, was able to defeat and capture Ache.^[106] According to Scott, Ache was eventually released after a ransom was paid.^[108] Nevertheless, Ache left a Spanish speaking Moor in Elcano’s crew to assist the ship on the way back to Spain, «a Moor who understood something of our Castilian language,
who was called Pazeculan.»^[109] This knowledge of the Spanish language was scattered across the Indian Ocean and even into Southeast Asia after the Castilian conquest of the Emirate of Granada forced the Spanish speaking Granadan Muslims to migrate across the Muslim world even as far as Islamic Manila.^[110]

The ships finally reached the Moluccas on 8 November, when they reached the island of Tidore. They were greeted by the island’s leader, al-Mansur (known to the officers by the Spanish name Almanzor).^[111] Almanzor was a friendly host to the men, and readily claimed loyalty to the king of Spain. A trading post was established in Tidore and the men set about purchasing massive quantities of cloves in exchange for goods such as cloth, knives, and glassware.^[112]

Around 15 December, the ships attempted to set sail from Tidore, laden with cloves. But the Trinidad, which had fallen into disrepair, was found to be taking on water. The departure was postponed while the men, aided by the locals, attempted to find and repair the leak. When these attempts were unsuccessful, it was decided that the Victoria would leave for Spain via a western route, and that the Trinidad would remain behind for some time to be refitted, before heading back to Spain by an eastern route, involving an overland passage across the American continent.^[113] Several weeks later, Trinidad departed and attempted to return to Spain via the Pacific route. This attempt failed. Trinidad was captured by the Portuguese, and was eventually wrecked in a storm while at anchor under Portuguese control.^[114]

Return to Spain[edit]

The Victoria set sail via the Indian Ocean route home on 21 December 1521, commanded by Juan Sebastián Elcano. By 6 May 1522 the Victoria rounded the Cape of Good Hope, with only rice for rations. Twenty crewmen died of starvation by 9 July 1522, when Elcano put into Portuguese Cape Verde for provisions. The crew was surprised to learn that the date was actually 10 July 1522,^[115] a day after their own meticulous records indicated. They had no trouble making purchases at first, using the cover story that they were returning to Spain from the Americas. However, the Portuguese detained 13 crew members after discovering that Victoria was carrying spices from the East Indies.^[116][117] The Victoria managed to escape with its cargo of 26 tons of spices (cloves and cinnamon).

On 6 September 1522, Elcano and the remaining crew of Magellan’s voyage arrived in Sanlúcar de Barrameda in Spain aboard Victoria, almost exactly three years after they departed. They then sailed upriver to Seville, and from there overland to Valladolid, where they appeared before the Emperor.

Survivors[edit]

When Victoria, the one surviving ship and the smallest carrack in the fleet, returned to the harbour of departure after completing the first circumnavigation of the Earth, only 18 men out of the original 270 men were on board. In addition to the returning Europeans, the Victoria had aboard three Moluccans who came aboard at Tidore.^[118]

18 men returned to Seville aboard Victoria^[119]

Name	Origin	Final rank
Juan Sebastián Elcano	Getaria	Captain
Francisco Albo	Chios	Pilot
Miguel de Rodas	Rhodes	Shipmaster
Juan de Acurio	Bermeo	Boatswain
Martín de Judicibus	Savona	Sailor
Hernándo de Bustamante	Mérida	Barber
Antonio Pigafetta	Vicenza	Man-At-Arms
Maestre Anes (Hans)[120]	Aachen	Gunner
Diego Gallego	Bayona	Sailor
Antonio Hernández Colmenero	Huelva	Sailor
Nícolas de Napolés	Nafplio	Sailor
Francisco Rodríguez	Sevilla	Sailor
Juan Rodríguez de Huelva	Huelva	Sailor
Miguel de Rodas	Rhodes	Sailor
Juan de Arratía	Bilbao	Shipboy
Juan de Santander (Sant Andrés)	Cueto	Shipboy
Vasco Gómez Gallego	Bayona	Shipboy
Juan de Zubileta	Barakaldo	Page

in 1522

King Charles pressed for the release of the 12 men held captive by the Portuguese in Cape Verde, and they were eventually returned to Spain in small groups over the course of the following year.^[121] They were:

12 men returned to Spain from Cape Verde^[122]

Name	Origin	Final rank
Martín Méndez	Sevilla	Scrivener
Pedro de Tolosa	Tolosa	Sailor
Richard de Normandía	Normandy, France	Carpenter
Roldán de Argote	Bruges	Gunner
Felipe de Rodas	Rhodes	Sailor
Gómez Hernández	Huelva	Sailor
Ocacio Alonso	Bollullos	Sailor
Pedro de Chindurza	Galvey	Shipboy
Vasquito Gallego	Bayona	Shipboy
Juan Martín	Bayona	Man-At-Arms
Pedro de Tenerife	Tenerife	Man-At-Arms
Simon de Burgos	Burgos	Man-At-Arms

Between 1525 and 1526, the survivors of the Trinidad, who had been captured by the Portuguese in the Moluccas, were transported to a prison in Portugal and eventually released after a seven-month negotiation. Only five survived:^[123]

5 men returning between 1525 and 1526^[122]

Name	Origin	Final rank
Ginés de Mafra	Jerez	Sailor
Leone Pancaldo	Genoa	Sailor
Hans Varga (Hans Barge)[124]	Germany	Constable
Juan Rodríguez «El Sordo»	Sevilla	Sailor
Gonzalo Gómez de Espinosa	Burgos	Alguacil Mayor

The following five nonsurvivors are considered to have successfully circumnavigated, since they died after the Victoria and Trinidad had crossed the tracks of the outbound fleet.^[123]

5 men buried at sea after completing the circumnavigation^[123]

Name	Origin	Final rank
Diego Garcia de Trigueros	Huelva	Sailor
Pedro de Valpuesta	Burgos	Man-At-Arms
Martín de Magallanes	Lisbon	Man-At-Arms
Estevan Villon	Trosic, Brittany	Sailor
Andrés Blanco	Tenerife	Shipboy

Accounts of voyage[edit]

Antonio Pigafetta’s journal, later published as Relazione del primo viaggio intorno al mondo, is the main primary source for much of what is known about Magellan’s expedition.^[126] The first published report of the circumnavigation was a letter written by Maximilianus Transylvanus, a relative of sponsor Cristóbal de Haro, who interviewed survivors in 1522 and published his account in 1523 under the title De Moluccis Insulis….^[125][127] Initially published in Latin, other editions later appeared in Italian, Spanish, and English.^[125]

In addition, there is an extant chronicle from Peter Martyr d’Anghiera, which was written in Spanish in 1522 or 1523, misplaced, then published again in 1530.^[128]

Another reliable secondary source is the 1601 chronicle and the longer 1615 version, both by Spanish historian Antonio de Herrera y Tordesillas. Herrera’s account is all the more accurate as he had access to Spanish and Portuguese sources that are nowhere to be found today, not least Andrés de San Martín’s navigational notes and papers. San Martin, the chief pilot-cosmographer (astrologer) of the Armada, disappeared in the Cebu massacre on 1 May 1521.^[129][130]

In addition to Pigafetta’s surviving journal, 11 other crew members kept written accounts of the voyage:

• Francisco Albo: the Victoria’s pilot logbook («Diario ó derrotero»), first referred to in 1788, and first published in its entirety in 1837^[131][132] and a deposition on 18 October 1522^[133]
• Martín de Ayamonte: a short account first published in 1933^[134][135]
• Giovanni Battista: two letters dating from the 21 December 1521^[136] and 25 October 1525^[137][138] respectively
• Hernando de Bustamante: a deposition on 18 October 1522^[133][139]
• Juan Sebastián Elcano: a letter written on 6 September 1522^[140] and a deposition on 18 October 1522^[133][141]
• Gonzalo Gómez de Espinosa: a letter written on 12 January 1525,^[142] a statement on 2 August 1527^[143] and a deposition from the 2nd to the 5 September 1527^[144][145]
• Ginés de Mafra: a detailed account first published in 1920,^[146] a statement on 2 August 1527^[143] and a deposition from 2 to 5 September 1527^[144][147]
• Martín Méndez : the Victoria’s logbook^[148][149]
• Leone Pancaldo: a long logbook ‘by the Genoese pilot’ (first published in 1826),^[150] a letter written on 25 October 1525,^[151] a statement on 2 August 1527^[152] and a deposition from 2 to 5 September 1527^[153][154]
• an anonymous Portuguese crew member: a long manuscript, first published in 1937, known as «the Leiden manuscript», possibly written by Gonzalo Gómez de Espinosa and, in all likelihood, a Trinidad crew member^[155][145]
• and another anonymous Portuguese crew member: a very short account, first published in 1554, written by a Trinidad crew member^[156]

Legacy[edit]

Subsequent expeditions[edit]

Since there was not a set limit to the east, in 1524 both kingdoms had tried to find the exact location of the antimeridian of Tordesillas, which would divide the world into two equal hemispheres and to resolve the «Moluccas issue». A board met several times without reaching an agreement: the knowledge at that time was insufficient for an accurate calculation of longitude, and each gave the islands to their sovereign.

In 1525, soon after the return of Magellan’s expedition, Charles V sent an expedition led by García Jofre de Loaísa to occupy the Moluccas, claiming that they were in his zone of the Treaty of Tordesillas. This expedition included the most notable Spanish navigators, including Juan Sebastián Elcano, who, along with many other sailors, died during the voyage, and the young Andrés de Urdaneta. They had difficulty reaching the Moluccas, docking at Tidore. The Portuguese were already established in nearby Ternate and the two nations had nearly a decade of skirmishing over the possession, which was still occupied by indigenous people.^{[citation needed]} An agreement was reached only with the Treaty of Zaragoza, signed on 1529 between Spain and Portugal. It assigned the Moluccas to Portugal and the Philippines to Spain.

In 1565, Andrés de Urdaneta discovered the Manila-Acapulco route.

The course that Magellan charted was later followed by other navigators, such as Sir Francis Drake during his circumnavigation in 1578.^[157] In 1960, the route was retraced completely submerged (with minor variations in course) by USS Triton.

Scientific accomplishments[edit]

Magellan’s expedition was the first to circumnavigate the globe and the first to navigate the strait in South America connecting the Atlantic and the Pacific oceans. Magellan’s name for the Pacific was adopted by other Europeans.

Magellan’s crew observed several animals that were entirely new to European science, including a «camel without humps», which was probably a guanaco, whose range extends to Tierra del Fuego. The llama, vicuña and alpaca natural ranges were in the Andes mountains. A black «goose» that had to be skinned instead of plucked was a penguin.^{[citation needed]}

The full extent of the globe was realised, since their voyage was 14,460 Spanish leagues (60,440 km or 37,560 mi). The global expedition showed the need for an International Date Line to be established. Upon arrival at Cape Verde, the crew was surprised to learn that the ship’s date of 9 July 1522 was one day behind the local date of 10 July 1522, even though they had recorded every day of the three-year journey without omission. They lost one day because they travelled west during their circumnavigation of the globe, in the same direction as the apparent motion of the sun across the sky.^[158] Although the Kurdish geographer Abu’l-Fida (1273–1331) had predicted that circumnavigators would accumulate a one-day offset,^[159] Cardinal Gasparo Contarini was the first European to give a correct explanation of the discrepancy.^[160]

Quincentenary[edit]

In 2017, Portugal submitted an application to UNESCO to honour the circumnavigation route; the proposal was for a World Heritage Site called «Route of Magellan».^[161]
In 2019 this was replaced by a joint application on the part of Portugal and Spain.

In 2019, there have been a number of events to mark the 500th anniversary of the voyage including exhibitions in various Spanish cities.^[162]

In line with the 500th celebration of Magellan’s arrival in the Philippines on 2021, the National Quincentennial Committee will put up shrine markers to the points where the fleet anchored.^[163]

Marker	Site in the Philippines
Landing	Homonhon, Limasawa, Mactan, Cebu, Quipit, Tagusao, Buliluyan, Mapun and Sarangani
Anchorage	Guiuan, Suluan, Gigatigan, Bohol, Balabac, Kawit and Balut
Landmark	Hibuson, Hinunangan, Baybay, Pilar, Poro, Pozon, Panilongo, Palawan, Sulu, Basilan, Manalipa, Tukuran, Cotabato, Kamanga and Batulaki

See also[edit]

Notes[edit]

References[edit]

Citations[edit]

Bibliography[edit]

External links[edit]

• Media related to Magellan-Elcano circumnavigation at Wikimedia Commons
• (in Spanish) Primera vuelta al mundo Magallanes-Elcano. V Centenario. Official site for the 5th centenary of the expedition.

Светлана Шаповалова,
6 сентября 2017, 00:05 — REGNUM Почти 450 лет назад, 6 сентября 1522 года, в испанской гавани Сан-Лукар-де-Баррамеда пришвартовался потрёпанный корабль. На его борту находилось 18 измученных, голодных людей. Многих застали спящими, в горячке, слишком измученными, чтобы ликовать по поводу возвращения на родину. Так судно «Виктория» вернулось из небывалого кругосветного путешествия, ставшего историческим. После завершения последней экспедиции Фернана Магеллана мир стал таким, каким мы видим его сегодня. В этом путешествии был открыт Тихий океан и определены настоящие размеры нашей планеты. Событие это стало триумфом духа, сагой об отваге и мужестве, подвигах и поражениях. Магеллану же оно принесло лавры величайшего мореплавателя тех времен. Правда, мир об этом, может, и не узнал бы никогда, если бы не один молодой и честолюбивый испанец — капитан Хуан Себастьян Элькано.

Путь в неизвестность

Мечта генерал-капитана Магеллана, к которой он стремился в течение пяти лет, осуществилась 21 сентября 1519 года. По сути, в этот день он оправился в неизвестность. Летописец экспедиции Антонио Пигафетта так описал это событие:

«Флот, снабжённый всем необходимым для морского путешествия и имея на борту разных людей числом всего 241, готовился покинуть Севильский порт. Дав залп из многих орудий, мы вышли в море».

Это была крупнейшая авантюра упрямого португальца. Однако в случае удачи он рассчитывал на богатство и славу. Цель Магеллана была чисто экономической: отыскать для Испании торговый путь к самому ценному товару — пряностям, которые в 16-м веке ценились дороже золота. Но путь к ним для испанцев был закрыт. В 1494 году папа римский поделил мир между двумя великими морскими державами. Испания получила западную половину, а Португалия — восточную, где пролегал единственный известный путь к Островам Пряностей — через Молуккские острова. Целью Магеллана было найти туда западный путь — через испанские воды. Это помогло бы доказать, что Острова Пряностей находятся ближе к Новому Свету, а не к Азии, а значит, источник пряного богатства располагается в сфере влияния Испании, а не Португалии.

Безумный, по сути, план. Но если такой путь все-таки найдется, Испания могла бы стать самой богатой державой, а Магеллан — получить свою долю от прибыли.

Экспедиция состояла из пяти торговых судов-каравелл, приспособленных для длительного плавания в открытом море. Мало кто верил в успех этого путешествия, ведь Магеллан шел в места, не нанесённые на карты (Колумб и его последователи ранее обозначили только берег Бразилии и некоторые острова Карибского моря, а дальше на картах того времени было большое белое пятно: что находится южнее мыса Доброй Надежды, картографам в то время было неизвестно).

Многие считали, что южноамериканский континент перекроет путь путешественникам. Однако из некоторых источников того времени известно, что Магеллан знал: на Острова Пряностей можно попасть, обогнув Америку с юга. Возможно, он действительно располагал некоторыми сведениями (такую информацию мореплаватели держали в тайне), но так и не раскрыл их источник.

«Решив совершить столь длительное плавание по океану, на котором повсеместно свирепствуют неистовые ветры и сильные бури, и не желая в то же время, чтобы кто-нибудь из его экипажа знал о его намерениях в этом предприятии, дабы их не могла смутить мысль о свершении столь великого и необыкновенного деяния, которое он готовился осуществить с помощью Господа Бога», — писал Антонио Пигафетта.

Решимость и «божественная» помощь

Решение держать экипаж в неведении было опасным, оно могло погубить все предприятие. Магеллан впервые командовал не только флотом, но и кораблем. Что же вынудило столь целеустремленного генерала пойти на такой риск? О личности Магеллана мало известно — человека затмили его дела. По некоторым данным, он принимал участие в захвате земель Восточной Африки, строил город в Мозамбике, воевал в Индии и дошел до Индонезии. Всё это время служил португальскому королю честно, воевал храбро и за достаточно короткое время приобрел авторитет, пользовался доверием вице-короля и командующих крупными эскадрами. Во время одной из операций, в результате которой большая группа португальских моряков осталась без корабля, а спасательных шлюпок хватило только на половину несчастных, он оказался единственным дворянином, который согласился ждать с простолюдинами второй рейс, чем предотвратил бунт моряков. Но дома его не встретили как героя. Когда он вернулся в Португалию, то оказался никому не нужен. Королевский казначей назначил Магеллану пенсию, самую маленькую, которую назначают дворянам за военные заслуги.

Вероятно, тогда он и решил доказать всем, что достоин большего, решил закончить дело, которое не довершили Колумб и Васко да Гама. И если первые обогнули Африку, то Магеллан замахнулся на Южную Америку. Эта цель стала его навязчивой идеей.

И первым его противником был Тихий океан, унесший немало жизней. 3 октября 1519 года погода ухудшилась. Моряки выдержали много яростных шквалов.

«Так как не было возможности двигаться вперед, то во избежание кораблекрушения паруса убирали, и таким-то образом нас носило то туда, то сюда все время, пока продолжалась буря, — так яростна была она. При дожде ветер стихал. С появлением солнца наступало затишье. Какие-то большие рыбы, называемые акулами, подплывали к кораблям. У них страшные зубы, и как только им попадается человек, они пожирают его. Мы выловили много рыб при помощи железных крюков, но они непригодны для еды; размерами поменьше лучше, но точно так же не годятся для этой цели», — писал Антонио Пигафетта.

Малегган шел через самые опасные воды в мире. Корабли получали повреждения, теряли прочность. При одном таком шторме ветер был такой силы, что разорвал паруса в клочья, несмотря на то, что они были свернуты и закреплены.

Магеллан был целеустремленным человеком, его вела идея, но силы его людей к тому времени были уже на грани истощения. К тому же их пугала неизвестность. Неудивительно, что они стали молиться о божественном заступничестве.

«Во время этих бурь нам не раз являлось светлое тело, т. е. св. Эльм, в пламени, а в одну очень темную ночь он показался на грот-мачте, пылая, точно ярко горящий факел, где и оставался в продолжении двух с лишним часов, принося нам отраду, так как все мы проливали слезы. Когда этот благословенный свет погас, столь яркой была его последняя вспышка, что она поразила наше зрение, и все мы больше чем одну восьмую часа не могли видеть ничего и молили, чтобы сжалились над нами. Но как раз тогда, когда мы считали себя на краю гибели, море внезапно успокоилось», — писал Антонио Пигафетта.

Просчет и бунт

Через четыре месяца после отбытия из Испании потрепанный флот подошел к берегам Южной Америки. Моряки встали на якорь в диком заливе, где впоследствии возникнет Рио-де-Жанейро. Оттуда они направились вдоль побережья на юг.

Антонио Пигафетта описывал удивительные открытия экспедиции: «Тут водится бесчисленное множество попугаев; нам давали в обмен на одно зеркало восемь штук. Водятся и маленькие обезьянки, похожие на львов, но желтого цвета и очень красивые < …> Мужчины и женщины такого же сложения, как и мы. Они едят мясо своих врагов, и не потому, чтобы оно было вкусное, а таков уж установившийся обычай».

Вскоре экспедиция достигла края известного мира — 35 градусов южной широты. Южнее еще никто из европейцев не бывал. Здесь Магеллан и рассчитывал найти проход, поскольку берег круто поворачивал на запад, а к югу, казалось, нет никакой земли.

«Мы называли этот мыс мысом Святой Марии и думали, что за ним лежит проход в южное, то есть полуденное море», — вспоминает летописец.

Ужасная правда открылась через 15 дней: это был не легендарный проход, а гигантский залив Ла-Плата. Это была катастрофа. Магеллан зашёл в тупик. Его уверенность в существовании прохода рушилась, но о возвращении не могло быть и речи. Тогда Магеллан принимает смелое решение — переступить за край известного мира плыть туда, где не бывал ни один европеец. Он вслепую пошел на юг, вдоль пустынных берегов, названных им Патагонией, в самые свирепые моря в мире на пороге зимы.

Там моряки увидели тысячи потенциальных проходов — тихие бухты широких рек, огромные заливы. Каждый нужно было проверить. Можно представить, каково это было — в ненастную погоду менять курс неповоротливых кораблей и маневрировать! Три месяца моряки шли на юг, но не могли найти никакого прохода. Припасы были на исходе, дни становились короче. 31 марта 1520 года они встали на зимовку в заливе Святого Хулиана. Голодные и усталые люди мерзли. Моральный дух упал по предела. Последней каплей в чаше терпения команды стало решение Магеллана сократить рацион. Офицеры потребовали, чтобы он повернул назад в Испанию. Человек, который поставил на карту все, чтобы найти путь в обход Южной Америки, на это пойти не мог.

Экспедиция оказалась под угрозой: холод, голод, утрата веры в капитан-генерала. И как итог — мятеж. Магеллана изолировали. Времени на раздумья не было. Он направил верного оружейника к одному из мятежных капитанов с особым поручением — убить его. Оставшийся экипаж сдался. Магеллану удалось также перехватить и другой мятежный корабль и таким образом подавить мятеж. Оставалось наглядно показать — в чьих руках власть. Капитан-генерал восстановил авторитет.

Потеря кораблей и легендарный пролив

После подавления мятежа нужно было думать о том, как прожить зиму. Продовольствия катастрофически не хватало. Чем дальше — тем хуже. Один из кораблей — «Сантьяго» — разбился о скалы. Но ничто не могло остановить Магеллана. После 7-месячной зимовки можно было продолжать поиск прохода. Четыре оставшихся корабля снова шли на юг, вдоль берегов Патагонии, исследуя каждую бухту. Наконец забрезжила надежда — кости китов. Хороший знак — возможно, здесь этим путем мигрируют киты, а значит, впереди океан. 25 октября 1520 года, в день «Одиннадцати тысяч дев» — Святой Урсулы — примерно на 52-й параллели южной широты моряки открыли мыс, который они и назвали в честь этого праздника.

Это произошло чуть ли не через год после начала плавания. Самое главное, что вода в длинной протоке была соленой, а значит, на другом конце находился выход в соленое море. В надежде, что наконец найден путь на восток, флот устремился вперед. На западе пролив открывался в бухту, а за ним начинался еще один пролив. Экспедиция очень долго шла в глубь континента. Перед моряками возникали все новые острова, проливы и бухты. Моряки уже решили, что ходят между горами по кругу. Многим из тех, кто был на кораблях, казалось, что из него нет выхода.

В этих проливах Магеллан лишился второго корабля. Но на сей раз — не из-за ненастья. Экипаж «Сан-Антонио» взбунтовался и повернул в Испанию. Это был тяжелый удар: на том корабле оставалась большая часть запасов продовольствия. Магеллан дал команду держать курс на запад — северо-запад. По коварному проливу протяженностью, как мы теперь знаем, 530 километров. Прошло еще 38 дней, пока Магеллан наконец не увидел долгожданное море. Он нашел легендарный проход.

«Капитан-генерал прослезился от радости и назвал этот мыс Желанным, так как мы долгое время его желали», — вспоминал Антонио Пигафетта.

В этот момент Магеллан должно быть понял, что сравнялся с героями своего детства — Колумбом и Васко да Гамой. Его мечта сбылась. Скорее всего, Магеллан не осознавал исторического значения открытия этого пролива. На 400 лет он стал основным путем в Тихий океан. Сократить его смог лишь Панамский канал, открытый лишь в 1914 году.

Выдающееся открытие. Но для Магеллана и его спутников оно было лишь прелюдией к открытию западного пути к богатствам Островов Пряностей.

Ошибка Птолемея

28 ноября 1520 года Магеллан повернул на север. Погода была хорошей, а океан таким спокойным, что он назвал его Тихим. Безоблачное небо над безбрежным простором. Даже ночью небо было необычным. Путешественники разглядывали Южный Крест и еще нечто непонятное.

«Скопление небольших звезд, напоминающих тучи пыли. Среди них находятся две крупные, но не яркие звезды, двигающиеся очень медленно», писал Антонио Пигафетта. И только через 400 лет ученые поняли, что эти звездные скопления — ближайшие к нам галактики: Магеллановы облака помогли астрономам определить размеры Вселенной и наблюдать за смертью звезд.

18 декабря 1520 года корабли повернули на северо-запад. Магеллан еще не знал, как глубоко заблуждается. Он думал, что до Островов Пряностей осталось всего три дня пути. Расчет этот основывался на картах, а они, в свою очередь, — на трудах Птолемея, который утверждал, что окружность Земли оставляет 29 тысяч километров. Скоро капитан-генерал «потом и кровью» осознал, что Птолемей ошибся боле чем на 11 тысяч километров: Тихий океан занимает 28 процентов площади поверхности Земли. Магеллан вел своих людей в безбрежный, пустынный океан. Сложно представить что чувствовали путешественники, пересекая самый большой водный бассейн на планете, не представляя, насколько он велик. Возможно, самые слабые моряки уже и не думали, что когда-либо увидят землю. Команду сразила цинга, снова начался голод. Дневник Пигафетты, описывающий события того времени, жутко читать:

«В течение трех месяцев и двадцати дней мы были предоставлены Тихому океану, нигде и ни разу нам не удалось существенно пополнить запасы провизии или взять на борт что-нибудь свежее. Мы ели только старые сухари, кишевшие червями и превратившиеся в крошево после их старательной и прожорливой деятельности. Пили тухлую желтую воду. Кроме того, мы ели воловью кожу, очень жесткую, так как солнце, дождь и ветер ее окончательно продубили. Поэтому мы клали ее на четыре-пять дней в соленую воду для размягчения, затем — на короткое время в раскаленную золу и уж потом делили между собой. Крысы считались исключительным лакомством. За полдуката их перекупали и перепродавали».

К концу января 1521 года Магеллан прошел на северо-восток 1000 километров в открытом море.

«Кроме двух пустынных островков, на которых мы нашли одних только птиц да деревья, мы никакой земли не видели. Мы не находим места, куда бы бросить якоря», — отмечал летописец.

Должно быть, и Магеллана стали обуревать немалые сомнения. Ведь лишь через пять месяцев, в 20 тысячах километров от пролива (10 градусов южнее экватора) члены экспедиции увидели землю. Это были нынешние Филиппины. Каким-то чудом Магеллану удалось сохранить оставшиеся корабли. А Острова Пряностей между тем были в нескольких днях пути. Игра стоила свеч.

Самонадеянность и гибель Магеллана

Филиппины казались настоящим раем. Пресная вода, обилие тропических фруктов, дружелюбные туземцы. Чтобы заявить права на Острова Пряностей, нужно было присоединить территорию к Испании, обратить туземцев в христианство. Для этого требовалось доказать его выгоды. Самое стоящее, что мог предложить филиппинцам Магеллан, — это непобедимость, достигаемую за счет превосходства в оружии. Действительно, гром пушек наводил на туземцев ужас, они признали силу пришельцев. Магеллан позаботился о том, чтобы, принимая крещение, туземцы одновременно приносили присягу верности испанской короне как символу верховной власти в мире и религии. Он поставил жесткое условие жить по его законам и подчиняться европейцам: «покоритесь и вы будете непобедимы». По сути это было создание базы для колонизации (испанцам впоследствии потребовался не один десяток лет, чтобы превратить Филиппины в колонию Испании).

Однако же уверенность капитан-генерала в превосходстве своего оружия стала роковой ошибкой. Он решил наказать вождя Силапулапу с соседнего острова Мактан за то, что тот отказался принять христианство.

Накануне сражения, пока команда Магеллана веселилась на «Виктории», будучи уверенной в победе, на Мактане всерьез готовились дать отпор. Вождь отобрал лучших воинов и призвал на помощь богов войны. Это столкновение культур и религий стало для филиппинцев символом борьбы за независимость.

Сначала Магеллан направил через пролив парламентеров. Они пытались уговорить Силапулапу принять христианство и подчиниться Испании, но снова получили отказ. На рассвете 27 апреля 1521 года Магеллан с отрядом из 50 человек высадились на берег Мартана, чтобы сразиться с тысячей воинов Силапулапу. Несмотря на численное превосходство противника, Магеллан не сомневался в победе, поскольку, как уже было сказано, полагался на свое превосходство в оружии и доспехах. Причем он был настолько уверен в победе, что отдал приказ другим капитанам не ввязываться в сражение.

И к тому же допустил роковую ошибку — начал операцию во время отлива. Корабль не смог подойти к берегу, и Магеллану с командой пришлось чуть ли не километр идти к берегу по мелководью. Пушечные ядра до берега не долетали. А когда в ходе боя у отряда Магеллана кончились боеприпасы, воины Силапулапу перешли в наступление.

Магеллан одним из первых был ранен стрелой выше колена. Он приказал организованно отступить, но только шесть человек, самых преданных, подчинились приказу и не бросили своего командира. Два раза ему сбивали с головы шлем, но «смелый капитан и рыцарь не сдался и вместе с оставшимися с ним людьми продолжал еще больше часа мужественно сражаться. Так как он был недалеко от берега, одному аборигену удалось ранить его в лицо. Капитан мгновенно проткнул противника его собственным копьем. Потом он схватился за свой меч, но смог его вытянуть только наполовину, так как брошенное бамбуковое копье разворотило ему руку. Как только враги это увидели, они ринулись на него, и один всадил ему большой дротик… глубоко в ногу. Тут генерал-капитан упал лицом вниз. Тотчас же они бросились на него с бамбуковыми копьями и дротиками и злодейски убили нашу отраду и надежду, утешение и светоч, нашего верного предводителя. Когда они его окружили, он еще успел обернуться, чтобы посмотреть, все ли достигли лодок», — так описывает события той трагедии летописец.

Остров Пряностей. Приобретения и потери

Сначала все в равной степени были объяты ужасом от случившегося. Но оставшиеся в живых знали, что Острова Пряностей совсем рядом. Туда направились два оставшиеся корабля. Командование «Викторией» взял на себя Хуан Себастьян Элькано. История явно недооценила его роль в экспедиции. Под его командованием моряки наконец нашли заветные пряности. Путешествие длиной в 28 тыс. километров унесло 100 жизней, в том числе капитан-генерала. Но остальные исполнили мечту Магеллана. Они достигли конечной цели путешествия. Именно там моряки убедились в том, что мешочек сушёной гвоздики, к примеру, надолго мог обеспечить его владельцу безбедное существование. Но чтобы разбогатеть, пряности еще нужно было довести до Испании. Перед оставшимися двумя кораблями встал выбор: возвращаться тем же путем или продолжить путь на запад — через воды, контролируемые противником. Одни выбрали путь на восток, другие — на запад.

Судно «Тринидат» пошло на восток, через Тихий океан, но было перехвачено португальцами. Они захватили драгоценный товар, экипаж взяли в плен, а корабль сожгли. Элькано на «Виктории» пошел на запад. До Испании было 20 тысяч километров, и весь путь проходил через сферу влияния той же Португалии. Чтобы не попасться, он шел через воды, не нанесенные на карту. Два месяца и почти 5 тысяч километров сквозь постоянные штормы. Некоторые были такими сильными, что значительно повредили корабль. Приходилось постоянно заниматься его починкой. К тому же вновь стали заканчиваться припасы, началась цинга.

«Однако хуже всех бед была вот какая. У некоторых из экипажа верхние и нижние десны распухли до такой степени, что они не могли есть», отмечал летописец.

Как известно, из 30 человек экипажа переболело 25. Многие погибли. Ужасная ирония: заболевание развивается от недостатка витамина С. А экипаж буквально сидел на гвоздике. Но люди не знали, что в ней содержится спасение. По дороге в Испанию больше половины экипажа умерло от цинги и голода. Элькано не погиб, потому что ел айвовое варенье. Он не знал, что от болезни его спас содержащийся в нем витамин С. Возможно, благодаря ему до нас и дошел дневник Пигафетты. Иначе мы бы никогда не узнали о подвиге Элькано. Он провел «Викторию» вокруг мыса Доброй Надежды, мимо Островов Зеленого Мыса в Испанию. Из 241 человека вернулась лишь горстка людей. Таков был итог первого кругосветного плавания. Из пяти кораблей, высланных в плавание, три пропало. Не поддаются счету аборигены, убитые во время плавания европейцами. Дорогая цена.

Как побочное стало главным

Итак, «Виктория» стала первым кораблем, обошедшим земной шар. А теория о том, что Земля круглая, стала неоспоримым фактом. Элькано был пожалован герб с изображением земного шара и надписью: «Ты первый обошёл вокруг меня». Само же кругосветное плаванье хоть и попало в историю, но не оправдало надежд экипажа. Эти люди не стали богачами. Пряности были проданы, и прибыль изъята в пользу королевской казны в компенсацию ущерба за потерю флота. Летописца оклеветали и по решению суда выслали в Италию. Через четыре года Элькано отправился во второе кругосветное плаванье, чтобы закрепить права Испании на Острова Пряностей, но умер в Тихом океане от цинги.

Практические, непосредственные результаты кругосветного плавания Магеллана, завершенного Элькано, тоже оказались незначительными. Путь к Островам Пряностей через Тихий океан был слишком долог и труден. Сопротивление португальцев заставило Карла V временно отказаться от проникновения в Юго-Восточную Азию.

Самое главное, после того как отошли в прошлое меркантильные, политические, военные аспекты плавания Магеллана, игравшие первенствующую роль в организации путешествия, осталось то, что было лишь средством, в лучшем случае побочной целью. Это — познание Земли, соотношения ее океанов, материков и островов. Знакомство же одних народов нашей планеты с другими оказалось долгим, трудным и кровавым. Но другой истории у нас нет.

Читайте развитие сюжета:
Одержимый богатством и славой: как открытия Магеллана изменили мир

27 апреля 1521 года на крошечном острове Мактан (Филиппинские острова) в ненужной и совершенно бесполезной потасовке с местными туземцами был убит Фернан Магеллан — величайший мореплаватель, задумавший и практически осуществивший первое кругосветное плавание. Произошло это в те времена, когда люди лишь отдаленно представляли себе истинные размеры земного шара, не знали, где расположены материки, сообщаются ли между собой океаны, а ориентировались по Солнцу и звездам. Следующая кругосветка состоялась лишь через 60 лет. Историю Фернана Магеллана, трагически завершившего свой путь ровно 500 лет назад, читайте в материале «Ленты.ру»

Многие представляют себе великих путешественников, мореплавателей и первооткрывателей как упертых романтиков, рискующих собой и товарищами ради прогресса и счастья всего человечества, ну, или из гордости, тщеславия и жажды славы. Ничего подобного. Для того чтобы лично попасть в книгу рекордов, нужно всего лишь съесть больше всех гамбургеров или много лет не бриться. А вот чтобы открыть Америку или первому обойти вокруг света, необходимо сперва убедить приличных размеров государство в финансовой целесообразности такого подвига. А это получается не всегда.

«И последние станут первыми»

Почему король Португалии Жуан II не услышал Христофора Колумба, а 33 года спустя другой португальский монарх Мануэл I так же безразлично отверг Фернана Магеллана? Все очень просто. У Португалии к этому времени все и так было хорошо.

Находящаяся на задворках европейской цивилизации, граничащая по суше лишь с Испанией (а гордые испанцы и тогда, и до сих пор относятся к португальцам с изрядным презрением), маленькая, бедная Португалия была отрезана от Средиземного моря, по которому в течение полутора тысяч лет проходили главные морские и торговые пути человечества. Такой вот парадокс — половину страны занимает океанское побережье, а идти и некуда.

Но что значит некуда, а как же западное побережье Африки? И португальцы начинают вначале робко, а затем все смелее и смелее спускаться на юг. За бесплодными песками Сахары они открывают новые земли, богатые белой слоновой костью и черными невольниками. В 1471 году португальские корабли достигают экватора, в 1484-м устья Конго, а через два года Бартоломеу Диаш добирается до южной оконечности Африки и обнаруживает, что материк не примерз к Южному полюсу, как считал еще Птолемей, а проход в Индийский океан свободен.

Географические открытия, лоции и отчеты об экспедициях держатся в строжайшем секрете. 13 ноября 1504 года король издает указ:

Под страхом смертной казни запрещающий сообщать какие-либо сведения о судоходстве по ту сторону реки Конго, дабы чужестранцы не могли извлечь выгоды из открытий, сделанных Португалией

Король понимает, если все делать правильно, Португалия может стать сказочно богатой. И для этого есть все основания.

В 1453 году пал Константинополь. Под напором турок Византийская империя прекратила существование. Теперь все торговые пути с Востока на Запад контролируются мусульманами. Арабские, египетские, турецкие, да еще и венецианские перекупщики заоблачно поднимают цены на товары, без которых продвинутая Европа уже не представляет своей повседневной жизни. Перец, мускатный орех, имбирь, корица, хина, камфора, опиум, а также индийский жемчуг, китайский шелк и фарфор и другие драгоценные дары Востока многократно растут в цене.

Но если найти морской путь в Индию, Китай и на Острова пряностей, где перец растет, что нынче борщевик в Тверской области — то есть повсеместно, в изобилии и сам по себе, то можно обогатиться сказочно. Это знает король Португалии Жоан II. И когда к нему приходит неизвестный генуэзец с фантастическим предложением идти в Индию через Атлантику, король ему отказывает. Зачем тратить деньги на сомнительную авантюру, когда путь вокруг Африки уже открыт, секретные карты отпечатаны, флот строится. Более того, предусмотрительные португальцы уже получили у римского папы эксклюзивное право на владение всеми открытыми землями в Африке и на востоке, но не на западе.

Упорный Колумб отправляется в Испанию и находит там спонсоров для своего сумасшедшего предприятия. В 1492 году эскадра из трех судов с запасом продовольствия на год уходит на Запад. Неожиданно Атлантика оказывается не такой уж и бесконечной. Не повстречав кракенов и не сорвавшись с края земли, Колумб достигает суши всего за 36 дней. Он уверен, что это Азия и, если пройти еще немного на запад, то через несколько дней можно будет высадиться в устье Ганга.

Португалия в шоке. Западный путь в Индию оказывается в четыре раза короче и безопаснее. В 1493 году Папа Александр VI Борджиа отдает Испании все земли, которые будут открыты на Западе. Испания лихорадочно строит корабли и отправляет их через Атлантику. Но ни пряностей, ни китайских шелков, ни драгоценных камней во вновь открытых землях нет. Нет даже невольников, потому что тщедушные туземцы слабы и не выдерживают длительных морских переходов. Становится очевидно, что открытая Колумбом земля вовсе не Индия, а новый континент, с которым нужно еще разбираться.

Между тем уже в 1498 году Васко да Гама обходит Африку, достигает Индии и возвращается обратно. Несмотря на значительные потери, выручка от привезенных им товаров в 60 раз превышает расходы на экспедицию. Португальцы оперативно овладевают ключевыми пунктами вдоль африканского побережья и в самой Индии, громят объединенный египетско-индийский флот и устанавливают полный контроль над морскими и торговыми путями через Индийский океан. Крошечная Португалия стремительно становится владычицей морей.

Человек тяжелый и малосимпатичный

Всего за какие-то 25 лет границы известного европейцам мира раздвигаются на тысячи и тысячи километров на запад, восток, север и юг. В сентябре 1513 года Васко Нуньес де Бальбоа пересекает Панамский перешеек и первым из европейцев видит еще один великий океан. Все это внушает оптимизм. В матросы вербуются целыми деревнями. Но покуда Франсиско Писарро еще не разграбил сокровища инков и не началась разработка Потосийских серебряных рудников, коммерческой ценности открытые испанцами земли не представляют.

Дорогие заморские экспедиции себя не окупают. Нужно двигаться дальше в вожделенную Индию и на Острова пряностей (Молуккские острова). Испанцы тщетно ищут западный морской проход, но натыкаются лишь на огромный материк, который, как кажется, невозможно обойти ни с севера, ни с юга. И тут при дворе испанского короля Карла V появляется португальский дворянин, закаленный в боях солдат и опытный моряк Фернан де Магальянеш.

Фернан де Магальянеш, или, как его принято называть, Фернан Магеллан, происходил из небогатого дворянского рода. В юности, предположительно, был придворным пажом королевы Элеоноры и получил неплохое образование. В 24 года фидальго поступил в военный флот, но всего лишь рядовым воином. В 1505 году принял участие в первом военном походе португальцев в Индию. Во время знаменитого сражения при Диу, когда одиннадцати большим португальским кораблям противостоял объединенный египетско-индийский флот из 200 кораблей, был ранен. В 1509 году проявил завидную храбрость в сражении у Малакки (Малайзия), буквально в последний момент предупредив командующего эскадрой о готовящемся нападении, а затем был единственным, кому удалось прорваться на лодке к берегу и спасти нескольких товарищей.

Был еще дважды ранен и получил младший офицерский чин. После службы на Востоке вернулся в Португалию, где ему положили унизительно малую пенсию. В 1513 году отправился в военную экспедицию в Марокко, вновь был ранен. Копье повредило колено, после чего Магеллан стал заметно хромать.

Вернувшись в Лиссабон, Магеллан добился аудиенции короля Мануэла I. У него уже был план, как доплыть до Молуккских островов западным путем, но прежде чем его озвучить, он попросил об увеличении содержания и принятии на службу во флот. И на обе просьбы получил отказ. После этого испросил разрешения предложить свои услуги другим государям. Мануэл не возражал. Магеллан — опытный воин и один из лучших знатоков морского дела того времени — слыл при дворе человеком тяжелым и малосимпатичным.

Вот как характеризует Магеллана австрийский писатель Стефан Цвейг в яркой биографии мореплавателя («Подвиг Магеллана», 1938):

«Как ни мало мы о нем знаем, одно остается бесспорным: этот низкорослый, смуглый, малозаметный, молчаливый человек даже в самой малой степени не обладал даром привлечь к себе симпатии (…)»

Неразговорчивый, замкнутый, всегда укутанный пеленой одиночества, этот нелюдим, должно быть, распространял вокруг себя атмосферу ледяного холода, стеснения и недоверия, и мало кому удавалось узнать его даже поверхностно, а во внутреннюю его сущность так никто и не проник

В молчаливом упорстве, с которым он оставался в тени, его товарищи бессознательно чуяли какое-то необычное, непонятное честолюбие, тревожащее их сильнее, чем честолюбие откровенных охотников за выгодными местами, ожесточенно теснящихся у казенной кормушки.

В его глубоких, маленьких, сверлящих глазах, в углах его густо заросшего рта всегда витала какая-то надежно спрятанная тайна, заглянуть в которую он не позволял. А человек, прячущий в себе тайну и достаточно стойкий, чтобы много лет держать ее за зубами, всегда страшит тех, кто от природы доверчив, кому нечего скрывать.

Тайный проход между океанами

А скрывать Магеллану было что. Почти год он, не вызывая подозрения, изучал в Tesoraria — секретном архиве короля Маноэла — отчеты экспедиций в Новый свет, судовые журналы, разбирал и копировал карты, лоции и лаговые записи последних экспедиций в Бразилию. Часами просиживал в кабачках с капитанами и кормчими, побывавшими в южных морях. Свел близкое знакомство с лучшим астрономом своего времени Руйем Фалейро, также не принятым ко двору. Ну а чем еще должен заниматься бывший моряк?!

Рую Фалейро Магеллан открыл свою великую тайну — где-то на 38-м примерно градусе южной широты находится пролив, соединяющий океаны. Об этом он узнал благодаря карте, начертанной знаменитым придворным картографом Мартином Бехаймом и хранившейся в секретном королевском архиве. Эта карта была составлена на основании результатов нескольких португальских экспедиций, обследовавших побережье Бразилии и, возможно, Аргентины. В одной из них принимал участие Америго Веспуччи.

Как позже оказалось, за пролив между океанами тогда приняли широкое устье реки Ла-Платы. Но Магеллан этого не знал и был уверен, что его данные верны. Фалейро сделал расчеты (также неверные), и у него вышло, что Острова пряностей находятся в западном полушарии, а значит, исходя из буллы Папы Александра VI, должны по праву принадлежать не Португалии, а Испании.

И вот с таким багажом, за который Магеллана могли бы с полным правом отправить на родине на гарроту, спустя полтора года после неудачной аудиенции у Мануэла упрямый и скрытный португалец отправился к испанскому двору.

Прием у малинового короля

Магеллан умел ждать и терпеть. Португалец понимал, что у него будет не больше одной попытки, и основательно подготовился. Приехав в Севилью, он женился на дочке своего земляка Дього Барбозы, уже давно перебравшегося в Испанию и занимавшего прочное положение при испанском дворе. С помощью тестя Магеллан завел нужные знакомства.

К моменту аудиенции у Карла V члены Casa de Contractacion — Индийской торговой палаты — были уже подготовлены, а ее фактор (управляющий) Хуан де Аранда заключил с просителями личное соглашение на одну восьмую всех будущих доходов с предприятия в обмен за содействие и участие в финансировании.

Магеллан продемонстрировал испанскому королю восторженные письма своего товарища, обосновавшегося на Островах пряностей, одного из тех, кого он в свое время спас в сражении у Малакки, показал слугу — живого малайца Энрике, а на главное блюдо — карты и лоции предполагаемого прохода в Тихий океан, которые он раздобыл в секретных архивах Лиссабона.

Фалейро, со своей стороны, продемонстрировал математические расчеты, из которых следовало, что вожделенные острова расположены в зоне, которую его святейшество папа предоставил Испании. А поскольку португальцы контролируют путь вокруг Африки, единственная возможность воспользоваться своим законным правом на них — это дойти туда западным путем.

Все было решено быстро.

Королева карта бита

20 сентября 1519 года флотилия из пяти кораблей — адмиральский флагман «Тринидад», «Консепсьон», «Виктория», «Сан-Антонио» и «Сантьяго» — уходят в плавание, которое станет самым протяженным из всех, что были когда-либо.

Переход через Атлантику уже не являлся чем-то необычным, но эскадра попадает в полосу штилей. Неделями корабли стоят без движения под палящим солнцем. Из-за скуки и однообразия возникают первые проблемы. Чванливые испанские капитаны недовольны тем, что ими руководит презренный португалец, да еще и незнатного рода. Происходят мелкие стычки.

Но вот долгожданный ветер наполняет паруса, и общее настроение улучшается. Эскадра идет на юг вдоль побережья Американского континента. 10 января на равнинном берегу мореплаватели замечают холм, который называют Монтевиди (современный Монтевидео — столица Уругвая). Чтобы укрыться от свирепого шторма, корабли заходят в обширный залив, тянущийся далеко на запад вглубь континента. Магеллан ликует, это и есть тот самый проход в другой океан, о котором он знал.

Но вскоре радость сменяется разочарованием, посланные на разведку корабли с меньшей осадкой возвращаются назад с сообщением, что вода в «проливе» пресная, а его берега сужаются. Магеллан понимает, что карта Бехайма неверна, а то, что моряки приняли за пролив, на самом деле огромная река (Ла-Плата), но другой карты у адмирала нет.

Это был решающий момент экспедиции. Что делать, вернуться с позором назад, признав поражение, и лишиться тем самым всего достигнутого? Или идти вперед в надежде на то, что пролив все же существует? Магеллан выбирает второе.

Бунт, казнь и пролив Всех Святых

В апреле флотилия добралась до 49 параллели. Начались морозы. Люди тряслись от холода, недовольство росло. В Севилье, когда они вербовались в плавание к Молуккским островам, им обещали тепло, изобилие и райские земли. Заботами вице-адмирала Картахены пополз слух:

Португальцу заплатили, чтобы погубить корабли нашего короля

Назревал бунт, и он случился. Бунтовщики захватили три корабля из пяти, при этом был убит верный долгу боцман «Сан-Антонио», а его капитан и часть команды связана и посажена в трюм. Бунтовщики решили, что дело сделано. Но они не знали, с кем имеют дело. Закаленный в боях, решительный и бесстрашный Магеллан действовал расчетливо и стремительно.

Бунт был подавлен. Капитан «Консепсьона» Касада, проливший кровь, публично казнен. А Картахена и участвовавший в заговоре священник оставлены на необитаемом берегу. Любопытно, но пройдет почти 60 лет, и во время второго в истории кругосветного плавания в этой же бухте при сходных обстоятельствах англичанин Френсис Дрейк казнит еще одного взбунтовавшегося капитана.

Порядок был восстановлен, а когда потеплело, корабли двинулись дальше на юг, обследуя каждую крупную бухту. Во время одной из таких разведок разбился о скалы «Сантьяго». К счастью, никто не погиб. На 54-м градусе южной широты Магеллан обнаружил проход, названный им проливом Всех Святых. Впоследствии его назовут Магеллановым проливом.

В 2020 году мне довелось проходить там на парусном фрегате. И сейчас это задача не из легких. Пролив представляет собой 600 километров лабиринта из островов, скал, проток и заливов. Даже имея все современные навигационные приборы, пройти его без опытного лоцмана мало кто решится.

Корабли Магеллана прошли пролив за месяц, но один из них, «Сан-Антонио», исчез. В эскадре думали, что он погиб. На самом же деле корабль дезертировал, благополучно вернувшись назад в Испанию.

22 ноября 1520 года горы с двух сторон расступились, и перед глазами отважных мореплавателей открылся морской простор с бесконечно далекой линией горизонта. В первый раз корабли сумели пройти из Атлантического океана в Тихий.

Новый огромный и тихий океан

Колумб перешел через Атлантику за 36 дней. Плавание Магеллана уже длилось год. Паруса и такелаж пришли в плачевное состояние. Несмотря на строжайшую экономию, запасов провизии оставалось совсем мало. Моряки вынуждены были есть пингвинов. Но погода благоприятствовала, постоянно дул ровный ветер слабой силы. Тогда Магеллан и дал новому океану название, которое сохранилось за ним навсегда — Тихий океан.

Тихий океан оказался намного больше, чем предполагал Фалейро. Мясо пингвинов было съедено, сухари превратились в пыль пополам с мышиным пометом, вода протухла. Деликатесом считалась пойманная крыса. В отсутствии витаминов началась цинга. Умерли 19 матросов. Заболел и сам Магеллан. В начале похода он объявил, что ни при каких обстоятельствах экспедиция не повернет назад: «Если надо, будем есть кожу на реях». И вот настал день, когда летописец экспедиции записал:

Чтобы не умереть с голоду, мы ели куски кожи, которой обтянут большой рей. Пробыв больше года под дождем и ветрами, кожа так задубела, что ее приходилось вымачивать в морской воде четыре-пять дней, чтобы потом съесть

Наконец 14 января 1521 года моряки увидели остров, но подойти к нему оказалось невозможно из-за рифов. Утром 6 марта, на 110-е сутки после отхода от Южной Америки, показался большой остров с обильной растительностью и пляжами с золотистым песком. Это был Гуам, самый южный из Марианских островов.

Когда корабли подошли к берегу, их окружили пироги с дикарями. Мгновенно забравшись на борт, они принялись хватать все, что попадалось им под руку, украв даже одну из шлюпок. Измученная команда даже не сопротивлялась.

Магеллан отвел корабли от берега, но на следующий день вернулся. Для умиравших от голода и жажды людей было жизненно необходимо добыть воду и продовольствие. На берег высадили десант, моряки вернули украденные вещи и доставили на борт рыбу, свиней, кокосовые орехи и бананы. Но семь дикарей в ходе этой вылазки были убиты. Когда Магеллан отплывал, его сопровождал град стрел и камней. Остров назвали Воровским. Так прошло первое знакомство европейцев с аборигенами Океании.

Железо за золото и новые христиане

28 марта 1521 года флотилия приблизилась к еще одному большому острову. Ее встретили пироги, и тут обнаружилось, что местные аборигены говорят на том же языке, что и слуга Магеллана малаец Энрике. Острова пряностей, к которым стремилась Испания и Магеллан, были достигнуты. А первым человеком, обогнувшим земной шар, стал не мореплаватель-европеец, а раб-малаец.

Через несколько дней испанские корабли вошли в порт Себу на острове того же названия (Филиппинские острова). Правителем острова был хитрый раджа Хумабон. Сразу оценив величину европейских кораблей и мощь их пушек, раджа оказал гостям великолепный прием. Началась меновая торговля, исключительно выгодная для обеих сторон. Наибольший интерес для туземцев представляло железо, твердый металл, который в их глазах был полезнее золота. За 14 фунтов железа они отдали 15 фунтов золота. При этом европейцы вели себя вполне прилично. Магеллан не хотел лишних проблем с местным населением и поддерживал строгую дисциплину.

На радостях раджа пообещал быть верным подданным Испании и даже выразил желание перейти в христианство. Несколько дней подряд священник экспедиции крестил обретших истинную веру язычников, полагавших, что новый бог сделает их такими же сильными и богатыми, как пришельцы. Затем к новой счастливой жизни потянулись и жители других островов.

«Тело не продается»

То ли из зависти, то ли по каким-то своим местным причинам, но столь тесная коллаборация не понравилась царьку крохотного островка Мактан по имени Силапулапу. Силапулапу оскорбил Хумабона и обещал подговорить к этому других царьков. Хумабон должен был грубияна проучить. И вот тут Магеллан совершил ошибку, стоившую ему жизни и едва не погубившую все, чего достигла экспедиция.

Опытный, осторожный, умный Магеллан зачем-то встрял в мелкую междоусобицу дикарей, решив показать мощь европейского оружия. Во главе 60 воинов адмирал лично высадился на мятежный остров, где был встречен несколькими сотнями дикарей. Из-за мелкой воды корабли не смогли подойти к берегу, чтобы поддержать десант огнем, а попасть из мушкета в скачущих по берегу дикарей оказалось непросто. Обнаружив, что ноги и руки испанцев не закрыты броней, туземцы принялись тыкать в них копьями. Магеллан был несколько раз ранен, окружен и убит.

Тело великого мореплавателя дикари с радостными криками таскали по всему острову. А когда испанцы вместо того, чтобы достойно наказать убийц своего адмирала, унизительно предложили обменять тело на выкуп из стеклянных бус, Силапулапу гордо ответил: «Тело нашего врага не продается». Что сделали туземцы с останками великого мореплавателя, осталось загадкой. Вроде каннибалами они не были. Но кто же их знает…

Со смертью Магеллана мгновенно изменилось и отношение островитян к европейцам. Недавние христиане, подданные Хумабона, напали на европейцев, когда те были на берегу. Началась резня, в которой погибли больше двухсот матросов и капитаны двух из трех кораблей. Удиравшие в панике каравеллы провожал горящий на берегу крест.

«Отплыв на запад, мы возвратились с востока»

Оставшейся в живых команды едва хватало, чтобы управлять двумя кораблями. Поэтому «Консепсьон» решили бросить. Без командующего и погибших капитанов экспедиция развалилась. «Тринидад» принялся пиратствовать в Филиппинских водах и в конце концов был захвачен португальцами. А «Виктория», пережив множество трудностей и лишений, вернулась в Испанию 6 сентября 1522 года.

К этому моменту в живых осталось 18 моряков. За 1080 суток первого в истории кругосветного путешествия было пройдено 42 280 морских миль, или 85 700 километров. Интересно, что даже тех немногих товаров, что удалось сохранить в трюмах самого маленького из кораблей Магеллана, хватило, чтобы окупить всю экспедицию и даже получить прибыль в четыре процента.

Командир «Виктории» Тидоре Эльконо написал в своем отчете королю Испании:

Довожу до сведения Вашего Величества, что мы нашли камфору, корицу и жемчуг. Покорнейше просим оценить по заслугам тот факт, что мы совершили кругосветное плавание. Отплыв на запад, мы возвратились с востока

Экспедиция Магеллана: почему первое кругосветное путешествие плохо закончилось

В 2019 году исполнилось ровно 500 лет первому достоверно известному путешествию вокруг земного шара. Испанская экспедиция, вышедшая из гавани Сан-Лукар в 1519 году, возвратилась спустя три года без командира. Из пяти отправившихся в путь кораблей кругосветку завершил только один. На корабле находилось 17 человек из 265 членов первоначального экипажа экспедиции.

Зачем понадобилась кругосветка

Буллой 1493 года римский папа Александр VI произвёл первый «раздел мира» между Испанией и Португалией. Испании предоставлялись все земли к западу от меридиана Азорских островов, Португалии – к востоку. Разграничение их сфер влияния в противоположном полушарии не было проведено, и предполагалось, что оно не понадобится. Просто все испанские экспедиции направлялись к западу – как вскоре выяснилось, в Новый Свет (Америку), а португальские – к востоку, в обход Африки. Именно португальцы и приплыли в настоящую Индию и к вожделённым островам пряностей.

Испании её новые американские колонии не приносили никакого дохода, а Португалия сказочно богатела. Испанцы настойчиво искали среди берегов Нового Света пролив в океан, который позволил бы им достичь Азии, идя на запад, в обход португальцев, свирепо охранявших свою монополию.

Португальский офицер Фернан де Магальянш (Магеллан), обиженный на своё правительство, не оплатившее ему за службу в колониях так, как ему бы хотелось, эмигрировал в 1517 году в Испанию и предложил заинтересованному испанскому правительству дерзкий план достичь островов пряностей в обход Америки. Себя Магеллан, естественно, мыслил во главе предприятия. Сами острова пряностей (Молуккские в нынешней Индонезии) были ему хорошо известны, но путь к ним со стороны Атлантики был неведом. Магеллан брался его отыскать.

Вместе с Магелланом действовал его компаньон, такой же эмигрант, Руй Фалейру. По договору с испанским королём он также получал титул наместника открытых земель и двадцатую часть доходов. Однако до начала экспедиции Магеллан путём интриг добился устранения Фалейру от её подготовки. Фалейру вернулся на родину, но там был посажен в тюрьму. С этого момента ещё не начавшуюся экспедицию стали преследовать неудачи.

Мятеж

Португальские агенты пытались убить Магеллана и даже подстрекнули беспорядки в порту накануне плавания. Но 20 сентября 1519 года корабли вышли в море. Интернациональный экипаж первой кругосветки состоял исходно из испанцев (большинство), португальцев, итальянцев, французов, немцев, англичан, даже африканцев и малайца—слуги Магеллана.

Уже через неделю, когда за кормой остались Канарские острова, в руководстве начались разногласия. Королевский инспектор Хуан Картахена требовал плыть на запад, тогда как Магеллан взял курс на юг. Картахена стал подбивать офицеров к мятежу, и Магеллану пришлось арестовать его и назначить другого капитана на самое большое судно флотилии – «Сан-Антонио».

У берегов Патагонии флотилии пришлось встать на зимовку. Между тем, постоянно сеявшиеся семена бунта дали всходы. В Вербное воскресенье 1520 года капитаны трёх кораблей пренебрегли приглашением Магеллана на праздничный обед. В следующую ночь капитан «Сан-Антонио» освободил арестованного Картахену. Вскоре мятежники овладели тремя судами из пяти.

Магеллан действовал решительно. Сделав вид, что подчиняется требованиям мятежников, он послал для переговоров на корабль «Виктория» доверенных людей, один из которых вероломно убил одного из лидеров мятежа, Луиса де Мендосу. Ошеломлённые бунтовщики не смогли оказаться сопротивления захвату корабля людьми Магеллана. Команды двух других сдались без сопротивления.

На скорую руку организованный трибунал приговорил больше сорока человек к смерти. Был казнён только один – мятежный капитан «Консепсьона» Гаспар де Кесада. Матросы помилованы, так как экспедиция нуждалась в экипаже. Королевский инспектор подвергся самой жестокой участи – его оставили на пустынном берегу.

Гибель Магеллана и его семьи

Во время стоянки у берегов Патагонии погибло в буре судно «Сантьяго», а в проливе, названном именем Магеллана, на корабле «Сан-Антонио» дезертировал его капитан (тоже португальский эмигрант) Себастьян Гомес. Подойдя к месту прежней стоянки, он подобрал Хуана де Картахену и вместе с ним вернулся в Испанию. Там они пожаловались королю на действия Магеллана, который был заочно осуждён. Жена и двое детей Магеллана лишились казённого пособия и вскоре умерли в нищете.

Магеллану не было суждено узнать о трагической участи своей семьи. Преодолев, после многомесячных лишений, когда от голода и цинги умерли десятки членов экипажа, Тихий океан, он в марте 1521 года открыл острова, названные им Филиппинскими в честь короля. До островов пряностей оставалось недалеко.

На острове Себу Магеллан убедил правителя и всю его свиту принять христианство. Вслед за этим, охваченный энтузиазмом мореплаватель решил помочь новообращённым в их войне с «неверными». 27 апреля 1521 года в стычке с туземцами Магеллан и несколько его спутников погибли.

Возвращение

Новым начальником экспедиции был избран Дуарти Барбоза. 1 мая новокрещёный правитель острова пригласил его и ещё двадцать пять офицеров на обед, где все они были зарезаны. Ставший во главе экспедиции Жуан Лопиш Карвалью спешно отплыл, бросив на берегу одного ещё живого товарища.

На Молукках оставшиеся в живых достигли главной цели плавания, закупив по дешёвке большой груз пряностей. Правда, пришлось сжечь пришедший в негодность корабль «Консепсьон», а в стычке с туземцами Карвалью бросил на берегу ещё несколько своих моряков. После этого был избран новый начальник – Гомес де Эспиноса. Будучи командиром «Тринидада», он повёл свой корабль назад, через Тихий океан, но сбился с пути и после полугодового блуждания вернулся на Молукки. Там оставшиеся в живых члены экипажа (17 человек) был схвачены португальцами. Большинство умерли в тюрьмах, на родину спустя пять лет вернулись только четверо во главе с капитаном.

Капитан же «Виктории» Хуан Себастьян де Элькано, поведший свой корабль от Молукк на запад, стал пятым и последним начальником кругосветной экспедиции. Вынужденный зайти на принадлежавшие португальцам острова Зелёного мыса, Элькано, при угрозе ареста, бежал оттуда, оставив на берегу ещё тринадцать матросов. Все они потом возвратились в Испанию. Вместе с экипажем мятежного «Сан-Антонио» общее число возвратившихся членов экспедиции составило не больше трети её состава.

Читайте наши статьи
на Дзен

Первое кругосветное плавание — испанская морская экспедиция начавшаяся под руководством Фернана Магеллана 20 сентября 1519 года и завершившаяся 6 сентября 1522 года под командованием Хуана Себастьяна Элькано. Основная цель плавания — достичь Азии, следуя на запад. Колонизация Америки еще не успела принести существенных прибылей в отличие от колоний португальцев в Индии, и испанцам хотелось самим плавать к Островам Пряностей и получать выгоду. В результате мятежей, тяжелейшего пересечения Тихого океана и стычек с населением Филиппин и Островов пряностей только одному судну удалось вернуться в Испанию, имея 18 человек на борту. Сам Фернан Магеллан погиб. Экспедиция оказалась весьма успешной в коммерческом отношении, принеся организаторам большую прибыль.

Идея первой кругосветной экспедиции

Состав и снаряжение первой кругосветной экспедиции

---

20 сентября 1519 года флотилия Магеллана вышла из порта Санлукар-де-Баррамеда. Проблемы начались почти сразу, они были связанны с тем, что капитанам других кораблей маршрут был не известен и они потребовали рассказать им о нем. На это Магеллан ответил: «Ваша обязанность следовать днем за моим флагом, а ночью за моим фонарем».

Капитан «Сан-Антонио» Картахена, являвшийся в плавании представителем короны, во время рапорта демонстративно нарушил субординацию и стал называть Магеллана не «капитан-генерал», а просто «капитан». После созыва капитанов на «Тринидад» Картахена снова нарушил дисциплину и Фернан объявил его арестованным. Картахене разрешили находиться не на флагманском корабле, а на кораблях сочувствующих ему капитанов.

29 ноября 1519 года флотилия достигла побережья Южной Америки. 

26 декабря 1519 года экспедиция подошла к заливу Ла-Платы, где проводились поиски пролива. «Сантьяго» был послан на запад, но вскоре вернулся с сообщением, что это не пролив, а устье гигантской реки. Эскадра начала медленно продвигаться на юг, исследуя берег.

31 марта 1520 года Магеллан принял решение встать на зимовку, так как продвижение шло очень медленно из-за приближающейся зимы, флотилию атаковали штормы. Экспедиция остановилась в ранее неизвестной бухте, которую в последствии назвали Сан-Хулиан. Встав на зимовку, капитан распорядился урезать нормы продовольствия, что вызвало ропот среди моряков, уже измотанных сложным плаванием. Этим пыталась воспользоваться группа офицеров, недовольных Магелланом.

1 апреля 1520 года, в Вербное воскресенье, Магеллан пригласил всех капитанов на церковную службу и праздничный обед. При этом капитан «Виктории» Мендоса и капитан «Консепсьона» Кесадо на обед не явились.

2 апреля 1520 года ночью начался мятеж. В руках заговорщиков оказалось три крупных корабля. Но мятежники не желали дальнейшего кровопролития, опасаясь, что им за это придется отвечать по прибытии в Испанию. К Магеллану была послана шлюпка с письмом в котором говорилось, что их цель всего лишь заставить его правильно выполнить приказы короля. Они согласны считать Фернана капитаном, но он должен советоваться с ними по всем своим решениям. После этого стороны пригашали друг друга на свои корабли для дальнейших переговоров.

Усыпив бдительность противника, Магеллан захватил шлюпку, перевозившую письма. После он решил напасть на «Викторию», где находилось много португальцев. Гонсало Гомес де Эспиноса и пять надежных людей прибыли к кораблю и вручили капитану Мендосе новое приглашение на переговоры. Капитан начал читать. Но Эспиноса нанес ему удар ножом в шею, а один из прибывших матросов добил мятежника. Сторонники Магеллана захватили корабли.

Для суда над мятежниками был создан трибунал. По его решению 40 участников были приговорены к смерти, но тут же помилованы, поскольку экспедиция не могла терять такое количество матросов. Был казнен только совершивший убийство Кесадо. Представителя короля Картахену и одного из священников, активно участвовавшего в мятеже, Магеллан приказал оставить на берегу после ухода флотилии. О их дальнейшей судьбе ничего не известно.

В мае 1520 года Магеллан послал «Сантьяго» во главе с Жуаном Серраном на юг для разведки местности. В 60 милях к югу была найдена бухта Санта-Крус. Еще через несколько корабль, во время бури, потерял управление и разбился. Погиб один моряк. Остальные оказались на берегу без пищи и припасов. Они соединились с основным отрядом только через несколько недель. Потеря судна, предназначенного для разведки и припасов, нанесла ущерб экспедиции. Магеллан сделал Серрана капитаном «Консепсьона». В результате все 4 корабля оказались в руках его сторонников.

24 августа 1520 года флотилия вышла из бухты Сан-Хулиан. За время зимовки она лишилась 30 человек. Уже через два дня экспедиция вынуждена была остановиться в бухте Санта-Крус из-за непогоды и повреждений. В путь флотилия вышла только 18 октября 1520 года.

21 октября 1520 года корабли оказались у узкого пролива ведущего в глубь материка. «Сан-Антонио» и «Консепсьон» были посланы на разведку. В результате начавшегося шторма корабли чуть не погибли и случайно обнаружили узкий проход. Они оказались в широкой бухте, за которой последовали еще проливы и бухты. Вода оставалась соленой, а лот очень часто не доставал дна. Оба судна вернулись с радостной вестью о том, что, возможно, пролив найден.

Флотилия вошла в пролив и много дней шла по настоящему лабиринту скал и узких проходов. Южную землю, на которой ночами часто виделись огни, назвали Огненной Землей. У острова Доусон пролив разделился на два канала, и Магеллан снова разделил флотилию. «Сан-Антонио» и «Консепсьон» ушли на юго-восток, два других корабля остались для отдыха, а на юго-запад отправили лодку. Через три дня лодка вернулась и моряки сообщили, что видели открытое море.

28 ноября 1520 года первая кругосветная экспедиция, под командованием Фернана Магеллана вышла в Тихий океан из Атлантического через обнаруженный пролив, названный Магелланов пролив. Путь занял 38 дней. Погода была настолько хорошей, что Магеллан назвал океан Тихим. Пролив был обнаружен кораблями «Сан-Антонио» и «Консепсьон». В результате начавшегося шторма они чуть не погибли и случайно обнаружили узкий проход, пройдя через который оказались в широкой бухте, за которой последовали еще проливы и бухты. Вода оставалась соленой, а лот очень часто не доставал дна. Оба судна вернулись с радостной вестью о том, что найден пролив. Длина пролива составляет 575 км, наименьшая глубина на фарватере — 20 м.

1 декабря 1520 года корабли прошли близ полуострова Тайтао, а затем суда удалились от материка на максимальное расстояние в 300 км. Флотилия прошла по Тихому океану не менее 17 тысяч км. Такие огромные размеры нового океана оказались неожиданными для моряков. При планировании экспедиции исходили из предположения, что Азия находится сравнительно близко от Америки. Не готовая к такому переходу, экспедиция испытывала огромные лишения. На кораблях свирепствовала цинга. Погибло от одиннадцати до двадцати девяти человек.

24 января 1521 года моряки увидели необитаемый остров из архипелага Туамоту. Однако высадиться на него не представлялось возможности из-за скалистых берегов. Через 10 дней был обнаружен еще один остров, в архипелаге Лайн. Высадиться тоже не удалось, но экспедиция наловила акул для пропитания.

6 марта 1521 года флотилия увидела населенный остров Гуам из группы Марианских островов. Лодки окружили флотилию, началась торговля. Вскоре выяснилось, что местные жители воруют с кораблей все, что попадется под руку. Когда они украли шлюпку, европейцы не выдержали. Они высадились на остров и сожгли селение островитян, убив при этом 7 человек. После этого они забрали лодку и захватили свежие продукты. Острова были названы Воровскими.

10 марта 1521 года испанцы первыми из европейцев достигли Филиппинских островов, которые Магеллан назвал архипелагом Святого Лазаря. Опасаясь новых столкновений, он решил искать необитаемый остров.

17 марта 1521 года экспедиция Магеллана высадилась на острове Хомонхом, тем самым закончился переход через Тихий океан. На острове был устроен лазарет, куда перевезли всех больных. Свежая пища быстро вылечила моряков, и флотилия отправилась в дальнейший путь среди островов. На одном из них раб Магеллана Энрике, родившийся на Суматре, встретил людей, говорящих на его языке.

7 апреля 1521 года экспедиция вошла в порт Себу на одноименном острове. Там они встретили порядки настоящего «цивилизованного» мира. Местный правитель, раджа Хумабон, потребовал уплаты пошлины. Но Магеллан платить отказался и предложил ему дружбу и военную помощь, если тот признает себя вассалом испанского короля. Правитель принял предложение и через неделю крестился вместе со своей семьей и несколькими сотнями подданных.

27 апреля 1521 года, в роли покровителя новых христиан, Магеллан организовал военную экспедицию против вождя острова Мактан Лапу-Лапу, который противился новым порядкам и не собирался отдаваться под власть испанцев. Магеллан отправился туда с 60 людьми на лодках, но они из-за рифов не могли подойти близко к берегу. Оставив в лодках арбалетчиков и мушкетеров, с 50 людьми он переправился вброд на островок. У селения испанцев атаковали три отряда. Основная часть испанцев бросилась в бегство. Магеллан и восемь человек из его команды остались. Мактанцы закидали Магеллан копьями. Переговоры о выдачи тела капитана к успеху не привели.

8 ноября 1521 года флотилия достигла Молуккских островов. Малайский моряк привел суда к рынку пряностей на остров Тидоре, у западного берега Хальмахеры, самого большого из Молуккских островов. Там были закуплены пряности — корицу, мускатный орех, гвоздику, и экспедиции предстояло отправиться в обратный маршрут. «Консепсьон» был оставлен командой и сожжен. На островах испанцы узнали, что португальский король объявил Магеллана дезертиром, поэтому его суда подлежали взятию в плен.

9 июля 1522 года изношенный корабль «Виктория» подошел к островам Зеленого мыса, португальскому владению. Не сделать здесь остановки было невозможно по причине крайнего недостатка питьевой воды и провизии. Им удалось получить две груженные рисом лодки. Однако португальцы все-таки задержали тринадцать человек экипажа, и «Виктория» ушла без них.

6 сентября 1522 года «Виктория» добралась до Испании, став, таким образом, единственным кораблем флотилии Магеллана, победно вернувшимся в Севилью. На корабле было восемнадцать выживших. Но «Виктория» привезла столько пряностей, что продажа их с лихвой покрыла затраты на экспедицию, а Испания получила «право первого открытия» на Марианские и Филиппинские о-ва и предъявила претензии на Молукки.

В 1525 году еще четверо из 55 членов команды корабля «Тринидад» были доставлены в Испанию. Также были выкуплены из португальского плена те члены команды «Виктории», которые были схвачены португальцами во время вынужденной стоянки на островах Зеленого Мыса.

Интересно, что сам Магеллан совершенно не предполагал совершить кругосветную экспедицию — он лишь хотел найти западный маршрут к Молуккам и возвратиться назад, вообще для любого коммерческого рейса кругосветное путешествие бессмысленно. И только угроза нападения португальцев заставила корабль продолжать следовать на запад, причем если бы «Тринидад» дошел благополучно, а «Виктория» была бы пленена, никакого кругосветного путешествия не было бы.