Ошибка ман ptm 05693

Re: связь CAN на MAN TGS 440

Re: связь CAN на MAN TGS 440

Сообщение

Кураныч » Пт мар 06, 2015 3:35 pm

ну так снимите фишку с датчика и прокатитесь…паказует = может. Корабас, например, не только от тахи скорость любит получать, ей ещё и понимать надо как переднии и заднии колёса крутяться, типа буксую я, или не…а в датчике два канала, шифрованый и ещё какой то там не помню как называеться

Re: связь CAN на MAN TGS 440

Сообщение

борис » Пт мар 06, 2015 3:45 pm

Re: связь CAN на MAN TGS 440

Сообщение

борис » Пт мар 06, 2015 3:51 pm

ну я так понимаю ели датчик крякнул то я все равно сделать нечего не смогу если даже новый поставить все равно его женить надо.

Re: связь CAN на MAN TGS 440

Сообщение

samodelkins » Пт мар 06, 2015 4:16 pm

Да, именно так. Но я вам повторюсь, всем блокам фиолетово на ваш датчик, таха отдает скорость и ладно. А вот тахе на датчик не все равно, она вам и пишет нарушение безопасности. С тахой разберутся на тахосервисе. Вы просто отдиагностируйте машину и все. Если не можете, то оставьте ее в покое. Пока не получите сканер.

Re: связь CAN на MAN TGS 440

Сообщение

борис » Пт мар 06, 2015 4:27 pm

я понял отдиагностировать получилось с приборки.ошибки не как нерасшифровываются.проверю провода под напругой и все более я безсилен

Re: связь CAN на MAN TGS 440

Сообщение

AGK » Сб мар 07, 2015 4:49 pm

Re: связь CAN на MAN TGS 440

Сообщение

cotm » Сб мар 07, 2015 6:48 pm

или тахограф, Борис, я в первом посте написал в этой теме => тахосервис, без прибра по тахам хоть с автокомом, хоть с Манкатсом ловить нечего.

• WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
• ↳   ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
• ↳   ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
• ↳   Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
• ↳   Техническая документация. Схемы.
• ↳   Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
• ↳   Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
• ↳   Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
• ↳   Топливные системы Common Rail
• ↳   Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
• ↳   Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
• ↳   Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
• ↳   Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
• ↳   Пневматическая тормозная система
• ↳   ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
• ↳   EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
• ↳   Пневматическая подвеска
• ↳   ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
• ↳   Управление приводом сцепления
• ↳   Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
• ↳   Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
• ↳   Электронные системы управления техническим обслуживанием
• ↳   Тахографы
• ↳   Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
• ↳   Диагностика и устранение неисправностей
• ↳   Ремонт электронных блоков управления
• ↳   Дополнительное оборудование
• ↳   Вопросы качества и гарантии
• ↳   Деловые контакты
• ↳   Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
• ↳   Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
• ↳   Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Мои домыслы, ибо букварей под рукой нету.

Сколько знаю, нет датчиков на этой коробке, которые дают инфу о включении там чего-то, кроме вала отбора мощности (если имеется).
Тоесть PTM может только косвенно, по датчикам оборотов валов что-то определить. Допускаю, что получаемые от датчиков скорости валов не позволяют переключить планетарку. Отсюда вопрос — а другие ошибки есть?
Вообще-то практически всегда проблемы с переключениями мех КПП от ZF на манах кроются в датчиках хода сцепления, проводке в кабине от ручки, и от PTM до коробки. А так-же собственно в блоке пневмоклапанов на КПП. Последнее довольно редко.
В данном случае я склонен думать на проводку в кабине. От ручки до PTM. Традиционно — от ручки до переднего левого угла кабины: Гнилой угол, так сказать.

PS Датчик нейтрали тоже на планетарку завязан.
Может датчик скорости выходного вала барахлит. Или его проводка.

Sandon писал(а): ↑15 мар 2021, 19:54
Мои домыслы, ибо букварей под рукой нету.

Сколько знаю, нет датчиков на этой коробке, которые дают инфу о включении там чего-то, кроме вала отбора мощности (если имеется).
Тоесть PTM может только косвенно, по датчикам оборотов валов что-то определить. Допускаю, что получаемые от датчиков скорости валов не позволяют переключить планетарку. Отсюда вопрос — а другие ошибки есть?
Вообще-то практически всегда проблемы с переключениями мех КПП от ZF на манах кроются в датчиках хода сцепления, проводке в кабине от ручки, и от PTM до коробки. А так-же собственно в блоке пневмоклапанов на КПП. Последнее довольно редко.
В данном случае я склонен думать на проводку в кабине. От ручки до PTM. Традиционно — от ручки до переднего левого угла кабины: Гнилой угол, так сказать.

PS Датчик нейтрали тоже на планетарку завязан.
Может датчик скорости выходного вала барахлит. Или его проводка.

провода в норме, по этому параметру бывают еще ошибки: замыкание на массу, замыкание на +, разрыв
вообще изначально грех держал на сопротивление в ручке КПП, заменили ручку — не помогло
большая проблема в том что неисправность плавающая, ошибка то активная, то пассивная, пока поймать не получается.
сейчас грешу на датчик нейтрали но в таком случае ругался бы и на верхний ряд.
есть еще грех на модуль PTM но у нас его прошить не могут (даже есть в наличии целый блок), парного к нему EDC нет(
в общем пока пытаюсь повторить условия и поймать неисправность
если есть еще домыслы очень хотелось бы узнать мнение