Ошибка митсубиси галант р0340 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

В субботу с товарищем возились с галантами.

Предыстория такая:
У моего галанта в марте появились глюки: раз в несколько дней машина отказывалась заводиться. Заводилась с 30 раза. После того как заведется несколько дней заводится и ездит нормально. Горел чек ошибка распредвала.
Заказал датчик распредвала, фирма ERA. Поменял за пару минут. Зводиться стала отлично, больше с запуском проблем не было. Спустя несколько дней ошутил, что при резком нажатии газа появился провал: Двигло набирает отороты 4-5 тысяч, потом как отсечка, обороты падают до 1-2 тысяч, потом снова подхват. Смотрите видео

История галанта товарища.
Машина галант европа 97 года 4g63 MPI
В один прекрасный момент машина на ходу заглохла. Суть да дело, пришли к выводу что датчик распредвала.
Периодически датчик работал исправно, но иногда сдыхал, машина глохла и не заводилась пока не остынет.
Товарищ извращался следущим образом, заводил машину с датчиком, потом отрубал датчик и ехал. Так машина в аврийном режиме хотя бы ехала, и не глохла.
Заказал датчик, так совпало что заказал тоже ERA как и я. С этим новым датчиком машина троит нещадно. Вылезала ошибка коленвала еще до кучи.

Дак вот в итоге ковыряний пришли к выводу, что датчики ERA глючат: у меня провал и 2 ошибки, у него троит.
C моим родным датчиком машины работают, пока он не словит глюк, тогда перестает заводиться.
С его родным датчиком работают обе машины, пока он тоже не словит глюка, и машина не заглохнет.
С моим датчиком ERA: моя машина ловит провал, его машина какая то ватная, обороты набирает плохо
С его датчиком ERA: обе машины троят.

Вывод: не берите датчики распредвала ERA.
Номер 550525 ERA Датчик положения распредвала

P/s у этих гнидских дачиков ERA уплотнительное кольцо как нитка, через него храначит масло. Слов нету. В топку.
Буду брать оригинал

Источник

5 592

Что означает код ошибки DTC P0340 Mitsubishi

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Mitsubishi вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Mitsubishi не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Mitsubishi
Неисправен датчик положения коленчатого вала
Неисправен блок управления двигателем Mitsubishi

Симптомы ошибки DTC P0340

На приборной панели загорается индикатор Check Engine
Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Mitsubishi необходимо заменить.
Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Mitsubishi.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Mitsubishi?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
Замена датчика положения распредвала
Замена датчика положения коленчатого вала
Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Mitsubishi

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Mitsubishi не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

Источник

Приветствую не заводится митсубиси галант 2003 4G94 GDI 2.0 Помогите разобраться горит ошибка Р0340 (не исправен датчик ДПРВ)

Для этого напишу что я проверял:

Первым делом я прозвонил проводку от мозгов до ДПРВ проводка исправная

Второе замерил тестером питание датчика питание в норме, Замерял так:на 1 ножку приходит +12В на 2 ножку 4,8В ну а 3 ножка масса норм. Таким же путем замерял питание датчика ДПКВ показание теже.

В третих решил снять синхронизацию датчиков ДПКВ и ДПРВ осцилографом. На ДПКВ показался импульс а на ДПРВ нет ипульса. Заменил на исправный ДПРВ та же беда.Вопрос почему нет импульса на ДПРВ? Для этого я решил сам с имитировать сигнал на ДПРВ с помощью отвертки . Открутив датчик ДПРВ и прислонив отвертку сигнал на осцилографе появился вкрутил датчик на место нет сигнала. Из всего этого решил раскрутить крышку сбоку куда вставляется датчик ДПРВ осмотреть задающий диск. Осмотря диск он в норме без деформаций. В чем причина на деюсь на вас я в тупике . Помогите за ранее спосибо.

Крики души в заголовке запрещены. Только суть вопроса.

_{Заголовок отредактирован}

_=Messir=

Быстрые переходы к ответам и лучшим комментариям:

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля MITSUBISHI GALANT (1996-2002):

На русском языке:

Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0340 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Galant 8:

Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами:

— провалы при наборе оборотов;
— трудности пуска;
— двигатель не развивает мощности.
Однако сам датчик фаз ГРМ не всегда может быть причиной подобного сбоя, поэтому поиск неисправности помимо расшифровки ошибки OBD-2 подразумевает проведение комплекса диагностических процедур. Неприятность такого рода может быть вызвана нарушением работы тех или иных узлов, взаимосвязь между которыми нарушает цикл работы двигателя.

Нарушение синхронности работы механизма газораспределения, сопровождающееся загоранием лампы Check Engine и возникновением ошибки P0340, происходит вследствие следующих причин.

1) растяжение цепи ГРМ.

2) поломка плунжерного механизма гидравлического нятяжителя или недостаточное давление масла.

3) неправильная установка или смещение ремня ГРМ, ослабление или неисправность пружины натяжителя.

4) попадание посторонних металлических предметов на торец электромагнитного датчика фаз или нарушение целостности корпуса.

5) Обрыв или замыкание катушки датчика. Выявляется путем замера сопротивления, которое должно быть близко к нулю.

6) Нарушение электропроводки или разъемов в цепи ЭБУ – датчик. Требуется визуальный осмотр контактов и целостности проводов. Обрыв и замыкание проверяются мультиметром.

5) поломка или сбой в работе механизма системы регулировки фаз (VVT). Требуется ремонт или замена узла. В редких случаях может помочь его «обучение» (инициализация) с помощью сканера.

Необходимо помнить, что ошибка P0340 может быть не единственной и сопровождаться другими сбоями, так как полноценная и слаженная работа двигателя возможна только при исправном функционировании всех его компонентов, и выход из строя даже одного из них нарушает этот баланс.

Источник

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Бодрян: Сообщения: 13; Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16; Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003; Откуда: Нижневартовск

Не заводится авто горит чек Р0340

Сообщение

Бодрян » 03 дек 2012, 16:19

Приветствую Не заводится Митсубиси галант 2003 4G94 GDI 2.0 Помогите разобраться горит ошибка Р0340 ( не иправен датчик ДПРВ)
Для этого я опишу что проверял:
Первым делом я прозвонил проводку от ДПРВ до мозгов проводка вся исправная
Воторое замерил тестером питание датчика питание в норме. Замерял так: на 1 ножку приходит +12В , на 2 ножку (управляющую) приходит +4.8В, ну и масса норм 3 ножка. Также замерил питание на ДПКВ питание на тестере показывает также как на ДПРВ.
В третих решил снять синхронизацию датчиков ДПРВ и ДПКВ осцилографом. На осцилографе показался импульс ДПКВ а ДПРВ нет ипульса. Заменил на исправный таже бида. Вопрос почему? Для этого решил с имитировать сам сигнал — как это сделал Осцилограф был подключен на управляющий провод ДПРВ , открутил ДПРВ и с помощью отвертки прислонив к датчику импульс на осцилографе появился. Вкрутив его обратно прокрутив двигатель ипульс ДПРВ на осцилографе опять не показал.
Из всего этого решил посмотреть задающи диск распред вала, Раскрутив 2 болта и сняв крышку Увидел задающий диск осмотрел он был в норме, не каких деформаций на нем небыло.
Помогите почему нет сигнала на ДПРВ? надеюсь на вас ( Галант поставил меня в тупик .
И еще менял мозги не че не изменилось .
Можете пошагово написать как правильно выставить ГРМ ? Вот такой еще вопрос допустим у нас метки сбиты , получается нарушено газораспределение , в книге написано выставить все пометкам и определить такт сжатия 1 цилиндра как его правельно определить? Книга говорит верхняя мертвая точка 1 цилиндра но это же не факт что такт сжатия . Я думал осцилографом определяют на сколько зубьев я ошибся. а тут нет сигнала на ДПРВ и как быть ? как ловить углы распред вала в этой ситуации? Заранее спосибо

mek: admin; Сообщения: 29428; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

Сообщение

mek » 03 дек 2012, 17:15

P0340 Camshaft position sensor
А распредвал крутится?

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Бодрян: Сообщения: 13; Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16; Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003; Откуда: Нижневартовск

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

Сообщение

Бодрян » 03 дек 2012, 18:15

Конешно крутятся крышки распредвалов вскрывал Все норм

Sibo: Сообщения: 8252; Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10; Откуда: Красноярск; Контактная информация:

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

Сообщение

Sibo » 03 дек 2012, 19:39

Не хроника ремонта , а прям бразильский сериал какой то .
Всё премешано .

Бодрян писал(а):Для этого решил с имитировать сам сигнал — как это сделал Осцилограф был подключен на управляющий провод ДПРВ , открутил ДПРВ и с помощью отвертки прислонив к датчику импульс на осцилографе появился. Вкрутив его обратно прокрутив двигатель ипульс ДПРВ на осцилографе опять не показал.

Так не бывает . Либо распред не крутится ( а следовательно и маркерный диск на нём ) , либо распредвал сломан , поэтому шестерня крутится , а маркер стоит , либо просто датчик не тот ставите . Маркировка на родном датчике и доноре точно одинаковая ?

Бодрян писал(а):Можете пошагово написать как правильно выставить ГРМ ?

Непонятный вопрос . там ведь вроде всё просто , метки валов и ответы для них чёткие и ясные . В чём именно проблема с метками ? Где непонятно ?

Бодрян писал(а):определить такт сжатия 1 цилиндра как его правельно определить? Книга говорит верхняя мертвая точка 1 цилиндра но это же не факт что такт сжатия .

Да , правильно , не факт.
Такт сжатия цилиндра определить очень легко , просто выкрутите свечу и заткните чем нибудь , хоть ладонью , свечной колодец , крутите мотор , когда воздух будет выталкивать вашу ладонь , тогда и будет такт сжатия.

Бодрян писал(а):а тут нет сигнала на ДПРВ и как быть ? как ловить углы распред вала в этой ситуации?

А зачем «ловить углы» в данной ситуации ? Сначала найдите сигнал ДПРВ , а уж потом установкой фаз занимайтесь , если будет на то необходимость.

Бодрян: Сообщения: 13; Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16; Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003; Откуда: Нижневартовск

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

Сообщение

Бодрян » 03 дек 2012, 20:30

Как не может быть если задающий диск расперд вала крутится , сам распред вал тоже вращается он не сломан наглядно было все видел . А по поводу перемешки до этого осцилографа не было . Когда нашел , тут и выявилась беда что нет импульса без осцилографа мог полезть в дебри . А так вроде не че лишнего не написал по теме досканально Ну извеняюсь обширно Вот тут еще загвостка мерил компрессию на 1 цилиндре 6 2. 17 3. 17 4. 17. Почему на первом такая маленькая компрессия ? Заранее спосибо
А по поводу датчика оригенал на митсубиси с GDI они оденаковые. Как и по параметрам так и по конструкции.

mek: admin; Сообщения: 29428; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

Сообщение

mek » 03 дек 2012, 21:17

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

f111uzm: Сообщения: 1269; Зарегистрирован: 10 мар 2012, 19:42; Автомобиль: LANCER 1.8GDI; Откуда: ВКО Шемонаиха

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

Сообщение

f111uzm » 03 дек 2012, 21:19

Дпрв разные бывают

не лезь в рабочий механизм. не мешай ему работать

Бодрян: Сообщения: 13; Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16; Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003; Откуда: Нижневартовск

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

Сообщение

Бодрян » 03 дек 2012, 22:35

Да у меня как в нижнем реду орегенал 100% присутствует буква А. Спосибо за хорошую инфу даже и не знал . Но причина всетаки остается .

Бодрян: Сообщения: 13; Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16; Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003; Откуда: Нижневартовск

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

Сообщение

Бодрян » 05 дек 2012, 12:39

Ездил в гараж открутив крышку распредвалов, решил датчик в ручную прислонить к задающему диску и тут осцилограф увидел импульсы ДПРВ. Поставив крышку и ДПРВ на место- ипульсы пропали . Вывод датчик не доходит до задаещего диска. Можите подсказать какую роль играет ДПРВ и почему датчик не доходит до задающего диска ?
И еще проблема не подается топливо в камеру згарание двигло даже не схватывает . Свечи все сухие , искра есть , насос качает , Второй насос тоже в рампу топливо подает . Осцилографом проверил открытие форсунки , форсунка открывается. В чем может быть причина? Заранее спосибо.

Вот импульс ДПРВ

Вложения

2.rar: (41.83 КБ) 180 скачиваний

mek: admin; Сообщения: 29428; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

#10

Сообщение

mek » 06 дек 2012, 00:19

А с чего всё началось?

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Бодрян: Сообщения: 13; Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16; Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003; Откуда: Нижневартовск

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

#11

Сообщение

Бодрян » 06 дек 2012, 14:05

Если подробно написать . Попал в аварию удар сильный был в правую сторону. Двигатель задет небыл. Когда правили авто то было видно что ухо гидроусилителя было атколато. Чтоб его заварить надо было
снимать движку. Сняв двигатель и отдав его сварщику он сказал нужно снять помпу чтоб обварить это ухо. Я снял ГРМ а метки не пометил . Обварив я установил двигатель . Когда машину сделали решил завести но не завелась. Решил посматреть форсунки осцилограф показал их открытие. Подкачивающий насос качает. Тнвд в рампу топливо падает форсы не распыляют топливо идет на срезку в обратку. В чем причина не пойму. Свечи все сухие , искра есть. Был еще один касяк До этого когда галант у меня встал я проверял искру на всех четырех катушках она была . Завел в СТО думал галант поставят на калеса сказали жди звонка. Прошло 3 дня звонят сказали приходите , они выявели что на 2 и 3 катушке нет искры , и питание на насосе нет . Подключяли насос напрямую он рабочий . Катушки меняли местами все рабочие. Ну я с ним пообщался сказал что не верю что нет питание на 2 и 3 катушке. Оно было . Он решил мне показать наглядно да действительно искры на 2 катушек небыло . Куда делась хрен знает . Он говорит меняйте мозг. Я ему задал вопрос какие гарантии что мозгам кирдык Он мне в ответ ну поменяй там видно будет .
Ладно загнал машину к себе в гараж подумал специалисты мне не помогут. Решил доверять себе . С братаном начали проверку с подкачивающего насоса .
1 Проверили проводку проводка целая.
2 Напрямую подключил насос , Насос исправный .
3 Проверил питание Вставив ключ и включив питание на насос +12 не приходило , посмотря на схему и увидев что минус насоса идет от мозгов а плюс от замка зажигание. Думали думали и внематильно посмотрев на схему плюс приходит
от положение стартер . Крутанув стартер насос начал качать. Из всего этого мы сделали вывод (специ хреновые). И судя что насос качает мозги минус дают значит мозги исправные. Ну радоваться рано было .
Дальше с братаном решили проверить искру и найти ее:
Первым делом прозвонили проводку от мозгов к катушкам провода исправные.
2 Переставили катушки местами все катушки иправные , также переставляли свечи свечи тоже исправные.
Подумав что 2 и 3 цилиндре не было исры решили все таки наверное мозги. Ну для убеждения мы решили с имитировать ошибки. Отключяли кислородный датчик., датчик ДПКВ и тд . Просканировав эти ошибки да мозги выдавали все ошибки верно. Ну всетаки мы решили подамкнуть другие. Сьездив на разборку мы кое как нашли такие мозги. Подамкнув их не че не изменилось все также не было искры на 2 и 3 цилиндре. Сдав их обратно мы с братаном быле в тупике но здаваться не решились.
Начали думать все таки метки ГРМ если метки выставлены не правельно то отсекает 2 цилинда. Начали выставлять , выставляли по книге Метки выставили и без результатно. Поехали к одному деду в СТО так чисто поиттересоваться как выставлять метки . Он сказал что на глаз ты ГРМ не вытставишь не так просто поимать углы . После этого мы думали что делать. Решили давай ловить углы (мы если не соврать раз 20 ГРМ перестовляли ) и тут чисто повезло поставив ГРМ искра появилась. И тут думали авто заведется . Но увы не завелась выкрутив свечи увидив что они сухие сделали вывод форсунки не открываются.
Открыв схему и посмотрев как идет питание тут увидили что сигнал от мозгов выдает на контроллер а контроллер открывает форсы. Решили может кирдык контроллеру. Думали что делать и придумали надо мозги нае…. ть. Для этого:
1 Мы выкрутили рампу с форсами .
2 Отключили мозги и посмотрев по схеме стоит реле на контроллер . Минус этого реле управляют мозги . Подав этот минус напрямую реле сработало питание контроллера включилось.
3 И прозванив управляющий провод на каждую форсу надо было подать импуль вместо мозгов на контроллер. Залили в рампу бензина и создали давление компрессаром. Взяв резистор чтоб не спалить контроллер Начали подавать импульс на каждую форсу. В итоге все форсунки распылялись нормально сделав вывод контроллер мы отбрасываем потомушто он исправен.
Полазив по форумам тут увидел осцилограф . Приобрев его тут решил снять синхронизацию датчиков ДПРВ и ДПКВ и увидев что нет импульса на ДПРВ тут сделал вывод машина не заведется. Как прверял осцилкой описал выше.
Извенити за такой рассказ ну думаю написал досканально куда лез . Если кто чем может помочь за любую инфу буду рад . Заранее всем спосибо.

mek: admin; Сообщения: 29428; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

#12

Сообщение

mek » 06 дек 2012, 23:55

Сотрите ошибку. Прокрутите стартером- чек загорится? Несколько попыток сделайте. По ГРМ- viewtopic.php?f=8&t=21555 Возмите для примера 4G93GDI.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Бодрян: Сообщения: 13; Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16; Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003; Откуда: Нижневартовск

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

#13

Сообщение

Бодрян » 07 дек 2012, 00:11

При прокрутке стартера загорается только одна ошибка Р340 ,,распред вал ,пропуск воспламенения,система зажигание,, Грм ставил уже много раз не че недает.

mek: admin; Сообщения: 29428; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

#14

Сообщение

mek » 07 дек 2012, 00:13

У вас был удар. Головку частично разбирали?

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Бодрян: Сообщения: 13; Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16; Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003; Откуда: Нижневартовск

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

#15

Сообщение

Бодрян » 07 дек 2012, 00:14

ДПРВ исправный , цепь тоже. Метки Грм выставлял все по книге . Но есть еще одна загвостка у меня в гараже стоит двигатель 4G93 GDI посмотрел метки ГРМ на нем даже метки распред валов не сходятся. до метки на 2,5 зуба ушли . И как быть?

Бодрян: Сообщения: 13; Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16; Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003; Откуда: Нижневартовск

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

#16

Сообщение

Бодрян » 07 дек 2012, 00:18

Голову не разберал. Вот щас думаю туда лесть. Мерял компрессию на первом цилиндре очень маленькая 6 показывает. А можите подсказать какие нюансы при разборке ГБЦ? Заранее благодарен

mek: admin; Сообщения: 29428; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

#17

Сообщение

mek » 07 дек 2012, 00:25

Куда метки несходятся? На шестернях метки вверх должны смотреть, при ВМТ первого цилиндра.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Бодрян: Сообщения: 13; Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16; Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003; Откуда: Нижневартовск

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

#18

Сообщение

Бодрян » 07 дек 2012, 00:29

Да я на двигле своем выстовлял так . Но на другом рабочем двигателе метки верхние не совпадают-но этот двигатель рабочий на нем грм не снимали.

Бодрян: Сообщения: 13; Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16; Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003; Откуда: Нижневартовск

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

#19

Сообщение

Бодрян » 07 дек 2012, 00:30

А вот в моем случае надо голову всетаки снимать? Мне вот толь ко одно валнует как снимать гидрокомпенсаторы?

mek: admin; Сообщения: 29428; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

#20

Сообщение

mek » 07 дек 2012, 00:44

Зачем вам снимать головку. Во время аврии мог пострадать привод датчика распредвала. Снимите его- посмотрите, внутри ничего неотвалилось?

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Бодрян: Сообщения: 13; Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16; Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003; Откуда: Нижневартовск

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

#21

Сообщение

Бодрян » 07 дек 2012, 01:19

Снимал, осматривал все в норме

Бодрян: Сообщения: 13; Зарегистрирован: 03 дек 2012, 16:16; Автомобиль: Митсубиси галант 4G94 GDI 2003; Откуда: Нижневартовск

Re: Не заводится авто горит чек Р0340

#22

Сообщение

Бодрян » 07 дек 2012, 01:22

а из за чего компрессия первого цилиндра такая маленькая? Может клапана загнуты?

Источник