| SPN | FMI | Описание неисправности | Тип неисправности |
| 158 | 4 | Потенциал аккумулятора (напряжение), Переключено – напряжение ниже нормального или замыкание на землю | Проверить линию электропитания «клемма 15» (повышенное электрическое сопротивление?) — Проверить замок зажигания (повышенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 15 на наличие перепадов напряжения при включенном замке зажигания — Понижается ли напряжение в «клемме 15» очень медленно после отключения зажигания? (это не допустимо, если понижение напряжения длится несколько секунд) — Заменить центральный блок EBS |
| 251 | 9 | Время – несоответствующая скорость обновления | Проверить устройство запоминания сбоев ЭБУ, которое передает сообщение «время &дата» и производит отладку всех отказов – Проверить проводку подключения к данным CAN-шасси и соответствующие электрические разъемы между центральным блоком EBS и соответствующим ЭБУ |
| 521 | 2 | Положение тормозной педали – ошибочные, прерывающиеся или неправильные данные | Проверить тормозную педаль на состояние постоянной частичной задействованности (невозможность вернуться в 0-положение) – Проверить педаль акселератора на состояние постоянной частичной задействованности (невозможность вернуться в 0-положение) – Заменить передатчик тормозного сигнала EBS, если по остальным двум пунктам нет отказов |
| 620 | 3 | 5 Вольт питание постоянным током – напряжение выше нормального или замыкание на питающий провод | Проверить линию питания датчика давления TCV (короткое замыкание на +UB) Заменить центральный блок EBS |
| 620 | 4 | 5 Вольт питания постоянным током – напряжение ниже нормального или замыкание на землю | Проверить линию питания датчика давления TCV (короткое замыкание на GND (землю)) – Проверить датчик давления в TCV (питающий ток слишком высок? Короткое замыкания на GND (землю) в зоне действия защиты?) — Заменить центральный блок EBS |
| 627 | 0 | Источник питания – данные достоверные, но превышают нормальный рабочий диапазон (самый тяжелый уровень) | Проверить напряжение питания транспортного средства (дефект аккумулятора ?, дефект регулятора напряжения ?) |
| 627 | 1 | Источник питания – данные достоверные, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | Проверить напряжение питания транспортного средства (дефект аккумулятора ?, дефект регулятора напряжения ?) |
| 629 | 12 | Контроллер №1 – неисправно интеллектуальное устройство или компонент | Заменить центральный блок EBS |
| 630 | 12 | Калибровочное запоминающее устройство — неисправно интеллектуальное устройство или компонент интеллектуального устройства | Заменить центральный блок EBS |
| 639 | 2 | J1939 Сеть №1, Основная сеть транспортного средства (ранее канал передачи данных SAE J1939) – данные ошибочные, прерывистые или неправильные | Проверить проводку подключения к данным шасси-CAN и соответствующим электрическим разъемам между центральным блоком EBS и другими ЭБУ шасси-CAN. |
| 639 | 9 | J1939 Сеть №#1, Основная сеть транспортного средства (ранее канал передачи данных SAE J1939) – несоответствующая скорость обновления | Проверить проводку подключения к данным шасси-CAN и соответствующими электрическими разъемами между центральным блоком EBS и другими ЭБУ шасси-CAN. |
| 789 | 0 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – данные достоверны, но выше обычного рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | — Проверить, имеются ли недопустимые эффекты колебания в соответствующем основном тормозе — Проверить, имеются ли недопустимые эффекты колебания при закреплении соответствующего датчика скорости вращения колеса – Проверьте изоляцию проводки датчика скорости вращения колеса (могут быть вызваны высокие частоты) — заменить модулятор передней оси (если были проведены проверки на другие воздействия) |
| 789 | 1 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | — Проверить соответствующий датчик скорости вращения колеса и его крепление. Является ли слишком широким расстояние между ротором и датчиком (воздушный зазор)? – Проверить, является ли выходная мощность датчика скорости вращения колеса соответствующей (выходная мощность достаточна?) – Заменить модулятор передней оси, если датчик и воздушный зазор соответствующие |
| 789 | 3 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – напряжение выше нормального или замыкание на питающий провод | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB ?) – Заменить модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости вращения колеса исправна |
| 789 | 4 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева-напряжение ниже нормального или замыкание на землю. | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND (землю) ?) – Проверить датчик скорости вращения левого колеса на передней оси (короткое замыкания на GND (землю) в зоне действия защиты?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
| 789 | 5 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – ток ниже нормального или разомкнутая цепь | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на передней оси (прерывание ?) – Проверить датчик скорости вращения левого колеса на передней оси (внутреннее прерывание?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
| 789 | 6 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – ток выше нормального или заземленная цепь | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на передней оси (короткозамкнутая обмотка ?) – Проверьте датчик скорости вращения левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая обмотка ?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
| 789 | 7 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – механическая система не отвечает должным образом или не отрегулирована | — Проверить соответствующий ротор (Поврежден? Загрязнен?) |
| 789 | 11 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – вид отказа на распознается / основная причина не известна | Если отказ не является случайным и возникал несколько раз, необходима следующая цеховая процедура: — Проверить крепление и монтаж соответствующего датчика скорости вращения колеса (Могут ли колебания быть вызваны вибрациями?) – Проверить соответствующий основной тормоз на недопустимые вибрации (эффект возвратной пружины? Отсоединились тормозные накладки?) |
| 789 | 14 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – специальные инструкции | — Проверьте соответствующий ротор (поврежден?) – Проверьте соответствующий подшипник колеса (отсоединился ?) |
| 790 | 0 | Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | — Проверить наличие недопустимых колебательных эффектов в соответствующем основном тормозе – Проверить наличие недопустимых колебательных эффектов в креплении соответствующего датчика скорости вращения колеса – Проверьте изоляцию проводки датчика скорости вращения колеса (могут быть вызваны высокие частоты) – заменить модулятор передней оси (если другие воздействия были уже проверены) |
| 790 | 1 | Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | — Проверить соответствующий датчик скорости вращения колеса и его крепление. Расстояние между ротором и датчиком (воздушный зазор) слишком велико? – Проверить значение выходного напряжения датчика скорости вращения колеса (является ли выходное напряжение достаточным?) – Заменить модулятор передней оси, если датчик и воздушный зазор в норме |
| 790 | 3 | Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – напряжение выше нормального или замыкание на питающий провод | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB ?) – Заменить модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика частоты вращения колеса исправна |
| 790 | 4 | Колесный датчик ABS Ось 1 справа – напряжение ниже нормального или замыкание на землю | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на передней оси (короткое замыкание на землю (GND) ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса на передней оси (короткое замыкание на землю (GND) в зоне действия защиты?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
| 790 | 5 | Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – ток ниже нормы или короткое замыкание | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на передней оси (прерывание ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса (внутреннее прерывание?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
| 790 | 6 | Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – ток выше нормального или заземленная цепь | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика частоты вращения правого колеса на передней оси (короткозамкнутая обмотка ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая обмотка ?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
| 790 | 7 | Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – механическая система не отвечает должным образом или не отрегулирована | Проверить соответствующий ротор (поврежден ? загрязнен ?) |
| 790 | 11 | Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – вид отказа не определяется / коренная причина не известна | Если отказ не единичный и возник несколько раз, то будут уместны следующие цеховые процедуры: — Проверить крепление и монтаж соответствующего датчика скорости вращения колеса (Могут ли колебания быть вызваны вибрациями ?) – Проверить соответствующий основной тормоз на недопустимые вибрации (дефект возвратной пружины? Открепилась тормозная накладка ?) |
| 790 | 14 | Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – специальные инструкции | — Проверить соответствующий ротор (поврежден ?) – Проверить соответствующий колесный подшипник (отсоединен ?) |
| 791 | 0 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – данные достоверны, но выше обычного рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты в соответствующем основном тормозе — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты в креплении соответствующего датчика скорости вращения колеса – Проверьте изоляцию проводки датчика скорости вращения колеса (могут быть вызваны высокие частоты) – заменить модулятор задней оси (если уже была проведена проверка на другие эффекты) |
| 791 | 1 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | — Проверить соответствующий датчик скорости вращения колеса и его фиксацию. Расстояние между ротором и датчиком (воздушный зазор) слишком широкое ? – Проверьте выходное напряжение датчика скорости вращения колеса (выходное напряжение достаточное ?) – Замените модулятор задней оси, если датчик исправен, и воздушный зазор правильный |
| 791 | 3 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – напряжение выше нормального или замыкание на питающий провод | — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB ?) – Заменить модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости вращения колеса исправна |
| 791 | 4 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – напряжение ниже нормального или замыкание на землю | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND (землю) ?) – Проверить датчик скорости вращения левого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND (землю) в зоне действия защиты?) – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
| 791 | 5 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – ток ниже нормального или разомкнутая цепь | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на задней оси (прерывание ?) – Проверить датчик скорости вращения левого колеса на задней оси (внутреннее прерывание ?) – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
| 791 | 6 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – ток выше нормального или заземленная цепь | — Проверить проводку соответствующих электрических разъемов датчика скорости вращения левого колеса на задней оси (замкнутая накоротко обмотка ?) – Проверить датчик скорости вращения левого колеса на заднем мосту (внутренняя короткозамкнутая обмотка ?) – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
| 791 | 7 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – механическая система не отвечает или не отрегулирована | — Проверить соответствующий ротор (поврежден ? загрязнен ?) |
| 791 | 11 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – вид отказа не определяется / основная причина не известна | Если отказ не единичный и возникал несколько раз, то будет уместно провести следующие цеховые процедуры: — Проверить крепление и установку соответствующего датчика скорости вращения колеса (Могут ли вибрации вызвать колебания?) – Проверить соответствующий основной тормоз на недопустимые вибрации (дефект возвратной пружины ? тормозные наладки открепились ?) |
| 791 | 14 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – специальные инструкции | — Проверить соответствующий ротор (поврежден ?) – Проверить соответствующий колесный подшипник (отсоединился ?) |
| 792 | 0 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – данные достоверные, но выше нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты в соответствующем основном тормозе — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты в креплении соответствующего датчика скорости вращения колеса – Проверить изоляцию проводки скорости вращения колеса (могут быть вызваны высокие частоты) – заменить модулятор задней оси (если другие эффекты уже были проверены) |
| 792 | 1 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | — Проверить соответствующий датчик скорости вращения колеса и его крепление. Расстояние между ротором и датчиком (воздушный зазор) слишком широкое ? – Проверить выходное напряжение датчика скорости вращения колеса (напряжение достаточное?) – Заменить модулятор задней оси, если датчик и воздушный зазор в норме |
| 792 | 3 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – напряжение ниже нормально или замыкание на питающий провод | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB ?) – Заменить модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости вращения колеса исправна |
| 792 | 4 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – напряжение ниже нормального или замыкание на землю | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю (GND) ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса на заднем мосту (короткое замыкание на GND (землю) в зоне действия защиты?) – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
| 792 | 5 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – ток ниже нормы или разомкнутая цепь | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на задней оси (прерывание ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса (внутреннее прерывание ?) – Заменить модулятор правой оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
| 792 | 6 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – ток выше нормального или заземленная цепь | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на задней оси (короткозамкнутая цепь ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса на заднем мосту (внутренняя короткозамкнутая цепь ?) – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
| 792 | 7 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – механическая система не отвечает должным образом или не отрегулирована | — Проверить соответствующий ротор (Поврежден ? загрязнен ?) |
| 792 | 11 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – вид отказа не определяется / основная причина не известна | Если данный сбой не является единичным и возникал несколько раз, уместно провести следующие цеховые процедуры: — Проверить крепление и установку соответствующего датчика скорости вращения колеса (Могут ли вибрации вызвать колебания ?) – Проверить соответствующий основной тормоз на недопустимые вибрации (дефект возвратной пружины ? тормозные накладки открепились ?) |
| 792 | 14 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – специальные инструкции | — Проверить соответствующий ротор (поврежден ?) – Проверить соответствующий колесный подшипник (открепился ?) |
| 795 | 3 | Модулирующий клапан давления ABS Ось 1 Слева – напряжение выше нормального или замыкание на питающий провод | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого клапана ABS (короткое замыкание на UB ?) – Заменить центральный блок EBS, если проводка левого клапана ABS исправна |
| 795 | 4 | Модулирующий клапан давления ABS Ось 1 Слева – напряжение ниже нормы или замыкание на землю | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого клапана ABS (короткое замыкание на землю (GND) ?) – Проверить левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на землю (GND) ?) – Заменить центральный блок EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны |
| 795 | 5 | Модулирующий клапан давления ABS Ось 1 Слева – ток ниже нормального или разомкнутая цепь | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого клапана ABS (прерывание ?) – Проверить левый клапан ABS (внутреннее прерывание ?) – Заменить центральный блок EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны |
| 795 | 14 | Модулирующий клапан давления ABS Ось 1 Слева – специальные инструкции | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого клапана ABS (короткое замыкание на UB и/или землю (GND) ?) – Заменить центральный блок EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны |
| 796 | 3 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое. | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы правого AБС-клапана (к.з. на UB?) |
| 796 | 3 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое. | — Заменить центральный блок EBS, если проводка правого АБС-клапана исправна. |
| 796 | 4 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы правого AБС-клапана (к.з. на GND?) |
| 796 | 4 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить правый AБС-клапан (внутреннее к.з. на GND?) |
| 796 | 4 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Заменить центральный блок EBS, если правый АБС-клапан и его проводка исправны. |
| 796 | 5 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы правого AБС-клапана (прерывание?) |
| 796 | 5 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Проверить правый AБС-клапан (внутреннее прерывание?) |
| 796 | 5 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Заменить центральный блок EBS, если правый АБС-клапан и его проводка исправны. |
| 796 | 14 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа – специальные инструкции | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы правого AБС-клапана (к.з. на UB и/или GND ?) |
| 796 | 14 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа – специальные инструкции | — Проверить правый AБС-клапан (внутреннее к.з. на GND ?) |
| 796 | 14 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа – специальные инструкции | — Заменить центральный блок EBS, если правый АБС-клапан и его проводка исправны. |
| 801 | 3 | Реле управления ритардером — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы реле ритардера (к.з. на GND ?) |
| 801 | 3 | Реле управления ритардером — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить реле ритардера (Внутреннее к.з. на GND ?) |
| 801 | 3 | Реле управления ритардером — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Заменить центральный блок EBS, если реле ритардера и проводка исправны. |
| 801 | 4 | Реле управления ритардером — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы реле ритардера (к.з. на GND ?) |
| 801 | 4 | Реле управления ритардером — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить реле ритардера (Внутреннее к.з. на GND ?) |
| 801 | 4 | Реле управления ритардером — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Заменить центральный блок EBS, если реле ритардера и проводка исправны. |
| 801 | 5 | Реле управления ритардером — ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Проверить EOL конфигурацию в центральном блоке EBS (реле управления ритардером да/нет) |
| 801 | 5 | Реле управления ритардером — ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы реле ритардера (прерывание?) |
| 801 | 5 | Реле управления ритардером — ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Проверить реле ритардера (внутреннее прерывание?) |
| 801 | 5 | Реле управления ритардером — ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Заменить центральный блок EBS, если реле ритардера и кабели в порядке. |
| 801 | 13 | Реле управления ритардером – не калибровано. | — Проверить центральный блок EBS на правильную EOL-конфигурацию (реле управления ритардером да/нет) |
| 801 | 13 | Реле управления ритардером – не калибровано. | — Что-нибудь подключено к соотв. контактам реле ритардера в центральном блоке? |
| 801 | 13 | Реле управления ритардером – не калибровано. | — Заменить центральный блок EBS. |
| 802 | 3 | Реле Диагональ 1 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы левого и правого АБС клапанов (Lowline замкнут на GND ?) |
| 802 | 3 | Реле Диагональ 1 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Заменить центральный блок EBS, если проводка обоих АБС-клапанов исправна. |
| 802 | 4 | Реле Диагональ 1 — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы левого и правого АБС клапанов (Lowline замкнут на GND ?) |
| 802 | 4 | Реле Диагональ 1 — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить левый и правый АБС-клапаны (внутреннее короткое замыкание на GND?) |
| 802 | 4 | Реле Диагональ 1 — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Заменить центральный блок EBS, если оба АБС-клапана и их проводка исправны. |
| 810 | 2 | Ввод сигнала скорости — данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Проверить воздушный зазор у всех датчиков скорости колес (может оказаться очень широким) |
| 810 | 2 | Ввод сигнала скорости — данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Проверить параметры «диаметр колеса» и «число зубьев роторов с явно выраженными полюсами» (если применимо) |
| 810 | 2 | Ввод сигнала скорости — данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Сигнал скорости от ЭБУ тахографа (на CAN канале передачи данных на шасси) правильный? |
| 810 | 2 | Ввод сигнала скорости — данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Сигнал скорости от ЭБУ тахографа (на CAN канале передачи данных на шасси) отсутствует? |
| 810 | 9 | Ввод сигнала скорости — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ тахографа и устранить все неисправности |
| 810 | 9 | Ввод сигнала скорости — несоответствующая скорость обновления | — Проверить кабели между шасси-каналом передачи данных CAN и соотв. электрические разъемы между центр. блоком EBS и ЭБУ тахографа. |
| 810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | a) После смены шин спидометр необходимо калибровать на размер новых шин. |
| 810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | — Проверить TCO-сигнал (функция спидометра) |
| 810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | — Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорость? |
| 810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | — Проверить относящиеся к автомобилю параметры спидометра |
| 810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | b) Центральный блок EBS должен быть с правильными параметрами |
| 810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | — Проверить параметры в центр.блоке EBS (источник сигналов спидометра, размеры шин) |
| 810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | c) Для ESC функции требуется правильная сборка ESC-модуля – Проверить сборку ESC-модуля (механическое оснащение-кодировка между ESC-модулем и автомобильной рамой) |
| 810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | — Проверить, правильно ли подключен ESC-модуль |
| 810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | — Проверить крепление ESC-модуля. |
| 917 | 9 | Высокое разрешение. Общее расстояние, пройденное автомобилем — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ, передающую сообщения о пройденном автомобилем расстоянии и устранить все неисправности |
| 917 | 9 | Высокое разрешение. Общее расстояние, пройденное автомобилем — несоответствующая скорость обновления | — Проверить кабели между шасси-каналом передачи данных CAN и соотв. электрические разъемы между центр. блоком EBS и соответствующим ЭБУ. |
| 924 | 1 | Вспомогательный выход № 1 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить питающую магистраль (+UB) модулятора передней оси (возросшее сопротивление? Корродированные контакты?) |
| 924 | 1 | Вспомогательный выход № 1 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить питающую магистраль (GND) модулятора передней оси (возросшее сопротивление? Корродированные контакты?) |
| 924 | 1 | Вспомогательный выход № 1 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | – Заменить модулятор передней оси. |
| 924 | 3 | Вспомогательный выход № 1 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить питающую магистраль модулятора передней оси оси (постоянное к.з. на +UB?) |
| 924 | 3 | Вспомогательный выход № 1 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Заменить центральный блок EBS. |
| 924 | 6 | Вспомогательный выход № 1 – ток выше обычного или заземленный контур. | — Проверить питающую магистраль модулятора передней оси (к.з. на +GND?) |
| 924 | 6 | Вспомогательный выход № 1 – ток выше обычного или заземленный контур. | — Проверить модулятор передней оси (питающий ток слишком высокий ? внутреннее к.з. на GND ?) |
| 924 | 6 | Вспомогательный выход № 1 – ток выше обычного или заземленный контур. | — Заменить центральный блок EBS. |
| 925 | 1 | Вспомогательный выход №2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить питающую магистраль (+UB) модулятора задней оси (возросшее сопротивление? Корродированные контакты?) |
| 925 | 1 | Вспомогательный выход №2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить питающую магистраль (GND) модулятора задней оси (возросшее сопротивление? Корродированные контакты?) – Заменить модулятор задней оси. |
| 925 | 3 | Вспомогательный выход №2 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить питающую магистраль модулятора задней оси и модулятора дополнительной оси (постоянное к.з. на +UB?) |
| 925 | 3 | Вспомогательный выход №2 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Заменить центральный блок EBS. |
| 1042 | 1 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы между EBS-центральным блоком и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправна) |
| 1042 | 1 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | – Проверить проводку, разъемы и ECU в EBS системе прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправна) |
| 1042 | 1 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | – Проверить EBS-центральный блок. |
| 1042 | 9 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы между EBS-центральным блоком и разъемом прицепа (ISO 11992, |
| 1042 | 9 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — несоответствующая скорость обновления | – Проверить проводку, разъемы и ECU в EBS системе прицепа |
| 1042 | 9 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — несоответствующая скорость обновления | – Проверить EBS-центральный блок. |
| 1042 | 11 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — режим отказа не определяется/истинная причина не известна. | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы между EBS-центральным блоком и разъемом прицепа (ISO 11992, |
| 1042 | 11 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — режим отказа не определяется/истинная причина не известна. | – Проверить проводку, разъемы и ECU в EBS системе прицепа |
| 1042 | 11 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — режим отказа не определяется/истинная причина не известна. | – Проверить EBS-центральный блок. |
| 1042 | 12 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент. | — Проверить электронную тормозную систему прицепа (прицеп направил в тягач сообщение о неисправности) |
| 1042 | 14 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) – специальные инструкции | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы между EBS-центральным блоком и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN High Line может быть неисправна) – Проверить проводку, разъемы и ECU в EBS системе прицепа (ISO 11992, CAN High Line может быть неисправна) – Проверить EBS-центральный блок. |
| 1043 | 3 | Подача напряжения на внутренний датчик — напряжение выше обычного или к.з. на высокое. | — Проверить питающую магистраль передатчика стоп-сигнала (постоянное к.з. на +UB?) |
| 1043 | 3 | Подача напряжения на внутренний датчик — напряжение выше обычного или к.з. на высокое. | — Заменить центральный блок EBS. |
| 1043 | 4 | Подача напряжения на внутренний датчик — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить питающую магистраль передатчика стоп-сигнала (к.з. на Землю?) |
| 1043 | 4 | Подача напряжения на внутренний датчик — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить передатчик стоп-сигнала (питающий ток слишком высокий? Внутреннее к.з. на Землю?) |
| 1043 | 4 | Подача напряжения на внутренний датчик — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Заменить центральный блок EBS. |
| 1045 | 4 | Выключатель стоп-сигнала 1 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (к.з. на Землю на сигнал первого выключателя?) |
| 1045 | 4 | Выключатель стоп-сигнала 1 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает первый тормозной выключатель |
| 1045 | 4 | Выключатель стоп-сигнала 1 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
| 1045 | 5 | Выключатель стоп-сигнала 1 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывание сигнала первого выключателя ?) |
| 1045 | 5 | Выключатель стоп-сигнала 1 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает первый тормозной выключатель |
| 1045 | 5 | Выключатель стоп-сигнала 1 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
| 1046 | 4 | Выключатель стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (к.з. на Землю на сигнал второго выключателя?) |
| 1046 | 4 | Выключатель стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает второй тормозной выключатель |
| 1046 | 4 | Выключатель стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
| 1046 | 5 | Выключатель стоп-сигнала 2 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывание сигнала второго выключателя ?) |
| 1046 | 5 | Выключатель стоп-сигнала 2 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает второй тормозной выключатель |
| 1046 | 5 | Выключатель стоп-сигнала 2 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
| 1047 | 2 | Электронное управление давлением Ось 1 — данные ошибочны, прерывисты или не верные. | — Проверить модулятор передней оси на передачу правильных CAN-данных (контрольные суммы) |
| 1047 | 2 | Электронное управление давлением Ось 1 — данные ошибочны, прерывисты или не верные. | — Проверить центральный блок EBS на передачу правильных CAN-данных (контрольные суммы). |
| 1047 | 9 | Электронное управление давлением Ось 1 — несоответствующая скорость обновления. | — Проверить проводку (напряжение питания и СAN) и соотв. электрические разъемы между центр.блоком EBS и модулятором передней оси (прерывание? к.з.?) |
| 1047 | 9 | Электронное управление давлением Ось 1 — несоответствующая скорость обновления. | — Заменить модулятор передней оси |
| 1047 | 9 | Электронное управление давлением Ось 1 — несоответствующая скорость обновления. | — Заменить центральный блок EBS. |
| 1047 | 11 | Электронное управление давлением Ось 1 — режим отказа не определяется/истинная причина не известна. | — Заменить модулятор передней оси |
| 1047 | 11 | Электронное управление давлением Ось 1 — режим отказа не определяется/истинная причина не известна. | — Заменить центральный блок EBS. |
| 1047 | 12 | Электронное управление давлением Ось 1 — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент. | — Заменить модулятор передней оси. |
| 1047 | 13 | Электронное управление давлением Ось 1 – не калибровано | — проверить правильность версии модулятора передней оси (правильный номер?) |
| 1047 | 13 | Электронное управление давлением Ось 1 – не калибровано | — проверить конфигурацию-параметры передней оси в центр. блоке EBS (номера вспомогат., датчиков износа накладок и проч.). |
| 1047 | 19 | Электронное управление давлением Ось 1 – полученные сетевые данные ошибочны. | — Заменить модулятор передней оси. |
| 1048 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Ось 1 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Проверить, нет ли утечки во время нажатия педали тормоза |
| 1048 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Ось 1 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Не забиты ли пневмо магистрали между BST и модулятором передней оси? |
| 1048 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Ось 1 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Правильно ли замеряется питающее давление (контур передней оси)? |
| 1048 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Ось 1 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Заменить модулятор передней оси |
| 1048 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Ось 1 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | -Заменить Передатчик стоп-сигнала (BST). |
| 1049 | 0 | Замеры тормозного давления Ось 1 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на передней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
| 1049 | 0 | Замеры тормозного давления Ось 1 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить модулятор передней оси. |
| 1049 | 2 | Замеры тормозного давления Ось 1 — данные ошибочны, прерывисты или не верные. | — Заменить модулятор передней оси. |
| 1049 | 7 | Замеры тормозного давления Ось 1 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Проверить нагнетающее давление модулятора передней оси (замеры правильные?) |
| 1049 | 7 | Замеры тормозного давления Ось 1 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Проверить состояние пневматических питающих магистралей модулятора передней оси (забиты? скручены?) |
| 1049 | 7 | Замеры тормозного давления Ось 1 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Проверить магистрали пневмотормоза модулятора передней оси (разрушены? утечки?) |
| 1049 | 7 | Замеры тормозного давления Ось 1 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Заменить модулятор передней оси. |
| 1049 | 14 | Замеры тормозного давления Ось 1 – специальные инструкции. | — Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на передней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
| 1049 | 14 | Замеры тормозного давления Ось 1 – специальные инструкции. | — Проверить пневмо магистрали вспомогательного тормоза модулятора передней оси (скручены? или остаточное тормозное давление?) |
| 1049 | 14 | Замеры тормозного давления Ось 1 – специальные инструкции. | — Заменить модулятор передней оси. |
| 1050 | 2 | Электронное управление давлением Ось 2 — данные ошибочны, прерывисты или не верные. | — Проверить модулятор задней оси на передачу правильных CAN-данных (контрольные суммы) |
| 1050 | 2 | Электронное управление давлением Ось 2 — данные ошибочны, прерывисты или не верные. | — Проверить центральный блок EBS на передачу правильных CAN-данных (контрольные суммы). |
| 1050 | 9 | Электронное управление давлением Ось 2 — несоответствующая скорость обновления | — Проверить проводку (напряжение питания и СAN) и соотв. электрические разъемы между центр.блоком EBS и модулятором задней оси (прерывание? к.з.?) |
| 1050 | 9 | Электронное управление давлением Ось 2 — несоответствующая скорость обновления | — Заменить модулятор задней оси |
| 1050 | 9 | Электронное управление давлением Ось 2 — несоответствующая скорость обновления | — Заменить центральный блок EBS. |
| 1050 | 11 | Электронное управление давлением Ось 2 – режим отказа не определяется/истинная причина не известна | — Заменить модулятор задней оси |
| 1050 | 11 | Электронное управление давлением Ось 2 – режим отказа не определяется/истинная причина не известна | — Заменить центральный блок EBS. |
| 1050 | 12 | Электронное управление давлением Ось 2 — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент. | — Заменить модулятор задней оси |
| 1050 | 13 | Электронное управление давлением Ось 2 – не калибровано. | — проверить правильность версии модулятора задней оси (правильный номер?) |
| 1050 | 13 | Электронное управление давлением Ось 2 – не калибровано. | — проверить конфигурацию-параметры задней оси в центр. блоке EBS (номера вспомогат., датчиков износа накладок и проч.). |
| 1050 | 19 | Электронное управление давлением Ось 2 — полученные сетевые данные ошибочны | — Заменить модулятор задней оси |
| 1051 | 7 | Вспомогательный превмо тормоз, управление давлением, Ось 2 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Проверить, есть ли утечка во время нажатия тормозной педали. |
| 1051 | 7 | Вспомогательный превмо тормоз, управление давлением, Ось 2 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Не забиты ли пневмо магистрали между BST и модулфтором задней оси? |
| 1051 | 7 | Вспомогательный превмо тормоз, управление давлением, Ось 2 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | -Замеренное нагнетающее давление (контур задней оси) верное? |
| 1051 | 7 | Вспомогательный превмо тормоз, управление давлением, Ось 2 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Заменить модулятор задней оси |
| 1051 | 7 | Вспомогательный превмо тормоз, управление давлением, Ось 2 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | Заменить передатчик стоп=сигнала (BST). |
| 1052 | 0 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал-2: |
| 1052 | 0 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить левую камеру пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек |
| 1052 | 0 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
| 1052 | 0 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал-1: |
| 1052 | 0 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
| 1052 | 0 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
| 1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал-2: |
| 1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить нагнетающее давление модулятора задней оси (замеры правильные?) |
| 1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить состояние пневматической питающей магистрали (левый канал) модулятора задней оси (забита? скручена?) |
| 1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить магистраль пневмо тормоза (левый канал) модулятора задней оси (разрушена? утечки?) |
| 1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
| 1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал-1: |
| 1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить нагнетающее давление модулятора задней оси (замеры правильные?) |
| 1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить состояние пневматических питающих магистралей модулятора задней оси (забиты? скручены?) |
| 1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить состояние пневматических тормозных магистралей модулятора задней оси (разрушены? утечки?) |
| 1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
| 1052 | 2 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные ошибочны, прерывисты или не верные. | — Заменить модулятор задней оси |
| 1052 | 7 | Измерение тормозного давления Ось 2 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Проверить нагнетающее давление модулятора задней оси (замеры правильные?) |
| 1052 | 7 | Измерение тормозного давления Ось 2 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Проверить состояние пневматических питающих магистралей модулятора задней оси (забиты? скручены?) |
| 1052 | 7 | Измерение тормозного давления Ось 2 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Проверить магистрали пневмо тормозов модулятора задней оси (разрушены? утечки?) |
| 1052 | 7 | Измерение тормозного давления Ось 2 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Заменить модулятор задней оси. |
| 1052 | 14 | Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции | Действительно для модулятора задней оси канал-2: |
| 1052 | 14 | Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции | — Проверить левую камеру пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
| 1052 | 14 | Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции | — Проверить пневмо магистрали вспомогательного тормоза модулятора задней оси (скручены? или остаточное тормозное давление?) |
| 1052 | 14 | Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции | — Заменить модулятор задней оси. |
| 1052 | 14 | Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции | Действительно для модулятора задней оси канал-1: |
| 1052 | 14 | Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции | — Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
| 1052 | 14 | Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции | — Проверить пневмо магистрали вспомогательного тормоза модулятора задней оси (скручены? или остаточное тормозное давление?) |
| 1052 | 14 | Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции | — Заменить модулятор задней оси. |
| 1052 | 15 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал-2: |
| 1052 | 15 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить правую камеру пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
| 1052 | 15 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
| 1052 | 15 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал-1: |
| 1052 | 15 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
| 1052 | 15 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
| 1052 | 16 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал 2: |
| 1052 | 16 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | — Проверить правую камеру пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
| 1052 | 16 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | — Проверить пневмо магистрали вспомогательного тормоза модулятора задней оси (скручены? или остаточное тормозное давление?) |
| 1052 | 16 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
| 1052 | 16 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал 1: |
| 1052 | 16 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | — Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
| 1052 | 16 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | — Проверить пневмо магистрали вспомогательного тормоза модулятора задней оси (скручены? или остаточное тормозное давление?) |
| 1052 | 16 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
| 1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал-2: |
| 1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить нагнетающее давление модулятора задней оси (замеры подачи правильные?) |
| 1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить питающую пневмо магистраль (правый канал) модулятора задней оси (забита ? скручена ?) |
| 1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить тормозную пневмо магистраль (правый канал) модулятора задней оси (разрушена ? утечки ?) |
| 1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси |
| 1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал 1: |
| 1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить нагнетающее давление модулятора задней оси (замеры подачи правильные?) |
| 1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить питающие пневмо магистрали (правый канал) модулятора задней оси (забиты? скручены?) |
| 1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить тормозную пневмо магистраль (правый канал) модулятора задней оси (разрушена ? утечки ?) |
| 1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
| 1056 | 3 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы соленоидов TCV (крана управления тормозами прицепа)(к.з. на UB?) |
| 1056 | 3 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить TCV соленоиды (Внутреннее к.з. на UB&) |
| 1056 | 3 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Заменить центральный блок EBS, если TCV соленоиды и соотв. кабели в порядке. |
| 1056 | 4 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – напряжение ниже обычного или замыкание на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы соленоидов TCV (крана управления тормозами прицепа) (к.з. на Землю?) |
| 1056 | 4 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – напряжение ниже обычного или замыкание на низкое | — Проверить TCV соленоиды (Внутреннее к.з. на GND ?) |
| 1056 | 4 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – напряжение ниже обычного или замыкание на низкое | — Заменить центральный блок EBS, если TCV соленоиды и соотв. кабели в порядке. |
| 1056 | 5 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – ток ниже обычного или разомкнутая цепь | — Проверить EOL конфигурацию в центр. модуле EBS (параметр TCV да/нет) |
| 1056 | 5 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – ток ниже обычного или разомкнутая цепь | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы соленоидов TCV (прерывание ?) |
| 1056 | 5 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – ток ниже обычного или разомкнутая цепь | — Проверить TCV соленоиды (внутреннее прерывание ?) |
| 1056 | 5 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – ток ниже обычного или разомкнутая цепь | — Заменить центральный блок EBS, если TCV соленоиды и соотв. кабели в порядке. |
| 1056 | 7 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Проверить нагнетающее давление в системе управления прицепом (недостаточное давление при езде?_ |
| 1056 | 7 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Проверить состояние пневматических питающих магистралей системы управления прицепом (забиты? Скручены?) |
| 1056 | 7 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Проверить магистрали пневмо тормозов системы управления прицепом (разрушены? Утечки?) |
| 1056 | 7 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Заменить кран прицепа. |
| 1056 | 13 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – не калибровано | — Проверить центральный блок EBS на предмет правильной EOL конфигурации (TCV да/нет) |
| 1056 | 13 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – не калибровано | — Что-нибудь подключено к соотв. TCV-контактам центрального блока? |
| 1056 | 13 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – не калибровано | — Заменить центральный блок EBS |
| 1057 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Управление тормозами прицепа – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Проверить, нет ли утечки во время нажатия педали тормоза |
| 1057 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Управление тормозами прицепа – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Не забиты ли пневмо магистрали между BST и клапаном управления Прицепом? |
| 1057 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Управление тормозами прицепа – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | Правильно ли замеряется питающее давление (3-ий контур прицеп)? |
| 1057 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Управление тормозами прицепа – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Заменить клапан управления Прицепом |
| 1057 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Управление тормозами прицепа – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | -Заменить Передатчик стоп-сигнала (BST). |
| 1058 | 0 | Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить соответствующие пневмо тормозные магистрали (управление прицепом) на предмет остаточного тормозного давления |
| 1058 | 0 | Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить проводку и соотв. разъемы центрального блока и клапан управления тормозом |
| 1058 | 0 | Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить датчик давления клапана управления прицепом |
| 1058 | 0 | Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить центральный блок EBS. |
| 1058 | 3 | Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания?, к.з.?) |
| 1058 | 3 | Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить датчик давления TCV (правильное функционирование электросистемы? Правильный выходной сигнал?) |
| 1058 | 3 | Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Заменить центральный блок EBS, если датчик TCV и его проводка в порядке. |
| 1058 | 4 | Замеры тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить центральный блок EBS – правильная ли EOL конфигурация (параметр: TCV да/нет) |
| 1058 | 4 | Замеры тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания?, к.з.?) |
| 1058 | 4 | Замеры тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить датчик давления TCV (правильное функционирование электросистемы? Правильный выходной сигнал?) |
| 1058 | 4 | Замеры тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Заменить центральный блок EBS, если датчик TCV и его проводка в порядке. |
| 1060 | 3 | Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого датчика износа накладок на передней оси (прерывания?, к.з.?) |
| 1060 | 3 | Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить левый датчик износа накладок на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?) |
| 1060 | 3 | Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке. |
| 1060 | 4 | Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого датчика износа накладок на передней оси (прерывания?, к.з.?) |
| 1060 | 4 | Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить левый датчик износа накладок на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) |
| 1060 | 4 | Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке. |
| 1061 | 3 | Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы правого датчика износа накладок на передней оси (прерывания?, к.з.?) |
| 1061 | 3 | Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить правый датчик износа накладок на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?) |
| 1061 | 3 | Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке. |
| 1061 | 4 | Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы правого датчика износа накладок на передней оси (прерывания?, к.з.?) |
| 1061 | 4 | Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить правый датчик износа накладок на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) |
| 1061 | 4 | Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке. |
| 1062 | 3 | Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого датчика износа накладок на задней оси (прерывания?, к.з.?) |
| 1062 | 3 | Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить левый датчик износа накладок на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?) |
| 1062 | 3 | Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке. |
| 1062 | 4 | Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого датчика износа накладок на задней оси (прерывания?, к.з.?) |
| 1062 | 4 | Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить левый датчик износа накладок на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) |
| 1062 | 4 | Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке |
| 1063 | 3 | Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы правого датчика износа накладок на задней оси (прерывания?, к.з.?) |
| 1063 | 3 | Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить правый датчик износа накладок на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?) |
| 1063 | 3 | Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке. |
| 1063 | 4 | Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы правого датчика износа накладок на задней оси (прерывания?, к.з.?) |
| 1063 | 4 | Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить правый датчик износа накладок на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) |
| 1063 | 4 | Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке. |
| 1066 | 2 | Передатчик стоп-сигнала — данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Проверить/заменить EBS передатчик стоп-сигнала (Оба сигнала датчиков идентичны при торможении?) |
| 1066 | 2 | Передатчик стоп-сигнала — данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Заменить центральный блок EBS, если оба сигнала датчиков BST верные. |
| 1066 | 8 | Передатчик стоп-сигнала — несоответствующая частота, ширина импульса или период | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывания или к.з. в первом контуре ?) |
| 1066 | 8 | Передатчик стоп-сигнала — несоответствующая частота, ширина импульса или период | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли он срабатывает |
| 1066 | 8 | Передатчик стоп-сигнала — несоответствующая частота, ширина импульса или период | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
| 1066 | 12 | Передатчик стоп-сигнала — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Проверить/заменить EBS передатчик стоп-сигнала (Оба сигнала датчиков идентичны при торможении?) |
| 1066 | 12 | Передатчик стоп-сигнала — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Заменить центральный блок EBS, если оба сигнала датчиков BST верные. |
| 1067 | 0 | Датчик стоп-сигнала 1 – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал первого датчика (сигнал слишком высокий в незаторможенном состоянии?) |
| 1067 | 0 | Датчик стоп-сигнала 1 – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | -Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) исправен. |
| 1067 | 2 | Датчик стоп-сигнала 1 – данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывания или к.з. в первом контуре ?) |
| 1067 | 2 | Датчик стоп-сигнала 1 – данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал первого датчика |
| 1067 | 2 | Датчик стоп-сигнала 1 – данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
| 1067 | 4 | Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывания или к.з. в первом контуре ?) |
| 1067 | 4 | Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал первого датчика |
| 1067 | 4 | Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
| 1068 | 0 | Датчик стоп-сигнала 2 – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал второго датчика (сигнал слишком высокий в незаторможенном состоянии?) |
| 1068 | 0 | Датчик стоп-сигнала 2 – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | -Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) исправен. |
| 1068 | 2 | Датчик стоп-сигнала 2 – данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывания или к.з. во втором контуре ?) |
| 1068 | 2 | Датчик стоп-сигнала 2 – данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал второго датчика |
| 1068 | 2 | Датчик стоп-сигнала 2 – данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
| 1068 | 4 | Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывания или к.з. во втором контуре ?) |
| 1068 | 4 | Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал второго датчика |
| 1068 | 4 | Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
| 1069 | 11 | Контроль размера шин – режим отказа не определяется / истинная причина не известна | — Проверить все шины автомобиля – правильный ли размер |
| 1069 | 11 | Контроль размера шин – режим отказа не определяется / истинная причина не известна | — Проверить EOL-параметры центрального блока EBS (периферия шин, число зубьев ротора с явно выраженными полюсами) |
| 1070 | 7 | Управление замедлением автомобиля – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | — неблагоприятный способ вождения (эффект замирания)? |
| 1070 | 7 | Управление замедлением автомобиля – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | – линия управления к прицепу (напр-р, желтая соединительная головка) не подключена? |
| 1070 | 7 | Управление замедлением автомобиля – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | – неисправны основные тормоза в буксирующем автомобиле |
| 1070 | 7 | Управление замедлением автомобиля – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | — неисправны основные тормоза в прицепе |
| 1070 | 7 | Управление замедлением автомобиля – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | -неверные параметры внутри центрального блока (предельные значения, характеристики основного тормоза)? |
| 1079 | 3 | Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого и правого датчика износа накладок на передней оси (к.з.?) |
| 1079 | 3 | Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | -Заменить модулятор передней оси, если проводка соотв. датчиков износа накладок в порядке. |
| 1079 | 4 | Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого и правого датчика износа накладок на передней оси (к.з.?) |
| 1079 | 4 | Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | -Заменить модулятор передней оси, если проводка соотв. датчиков износа накладок в порядке |
| 1079 | 4 | Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить левый и правый датчики износа накладок на передней оси (питающий ток слишком высокий? внутренние к.з.?) |
| 1079 | 4 | Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Заменить модулятор передней оси, если соотв. датчики износа и их проводка в порядке. |
| 1080 | 3 | Питающее напряжение датчика 2 (+5 В пост.тока) – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого и правого датчика износа накладок на задней оси (к.з.?) |
| 1080 | 3 | Питающее напряжение датчика 2 (+5 В пост.тока) – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | – Заменить модулятор задней оси, если соответствующие датчики износа накладок и их проводка в порядке. |
| 1080 | 4 | Питающее напряжение датчика 2 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого и правого датчика износа накладок на задней оси (к.з.?) |
| 1080 | 4 | Питающее напряжение датчика 2 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить левый и правый датчики износа накладок на задней оси (питающее напряжение слишком высокое? внутренние к.з.?) |
| 1080 | 4 | Питающее напряжение датчика 2 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | – Заменить модулятор задней оси, если соответствующие датчики износа накладок и их проводка в порядке. |
| 1090 | 9 | Питающее давление пневмо подвески — неподходящая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ, которая передает AIR1 сообщение и устраняет все неисправности — Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и соответствующим ЭБУ. |
| 1099 | 1 | Остаток тормозной накладки, Передний мост, Левое колесо — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Соответствующая тормозная накладка, похоже, сношена – Заменить соответствующую тормозную накладку |
| 1100 | 1 | Остаток тормозной накладки, Передний мост, Правое колесо — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Соответствующая тормозная накладка, похоже, сношена |
| 1101 | 1 | Остаток тормозной накладки, Задний мост №1, Левое колесо — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Соответствующая тормозная накладка, похоже, сношена – Заменить соответствующую тормозную накладку |
| 1102 | 1 | Остаток тормозной накладки, Задний мост №1, Правое колесо — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Соответствующая тормозная накладка, похоже, сношена – Заменить соответствующую тормозную накладку. |
| 1230 | 19 | Текущий канал передачи данных – полученные сетевые данные ошибочны | — Проверить модулятор передней оси на предмет правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) — Проверить модулятор задней оси на предмет правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений). |
| 1438 | 12 | ABS/EBS Оранжевый предупреждающий сигнал (Powered Vehicle) — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Проверить центральный блок EBS – правильная ли EOL конфигурация (параметр «amber lamp» да/нет) – Проверить кабели и соотв. электрические разъемы оранжевой лампочки отказа (прерывание? короткие замыкания?) – Проверить оранжевую лампочку отказа (неисправна?) – Заменить центральный блок EBS, если оранжевая лампочка и проводка в порядке. |
| 1439 | 12 | Красный предупреждающий сигнал EBS (Электрон. торм. системы) — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Проверить центральный блок EBS – правильная ли EOL конфигурация (параметр «amber lamp» да/нет) – Проверить кабели и соотв. электрические разъемы красной лампочки отказа (прерывание? короткие замыкания?) – Проверить красную лампочку отказа (неисправна?) – Заменить центральный блок EBS, если красная лампочка и проводка в порядке. |
| 1482 | 8 | Адрес источника Управляющего устройства трансмиссии / ширина или период | — Проверить память отказов ЭБУ трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ трансмиссии. |
| 1482 | 9 | Адрес источника Управляющего устройства трансмиссии — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ трансмиссии. |
| 1482 | 10 | Адрес источника Управляющего устройства трансмиссии — несоответствующая скорость изменения | — Проверить память отказов ЭБУ трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ трансмиссии. |
| 1482 | 19 | Адрес источника Управляющего устройства трансмиссии – полученные сетевые данные ошибочны. | — Проверить память отказов ЭБУ трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ трансмиссии. |
| 1483 | 8 | Адрес источника Управляющего устройства двигателя – несоответствующая частота, ширина импульса или период | — Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ двигателя. |
| 1483 | 9 | Адрес источника Управляющего устройства двигателя — несоответствующая скорость изменения | — Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ двигателя |
| 1483 | 10 | Адрес источника Управляющего устройства для контроля за двигателем — несоответствующая скорость изменения | — Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ двигателя. |
| 1542 | 1 | Напряжение Источника питания ЭБУ №2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (возможно, перегорел) – Проверить линию электропитания «terminal 30а» (нарушена? возросшее электрическое сопротивление ?) – Проверить линию клеммы 30а на другие спады напряжения — Заменить EBS-центр. блок |
| 1542 | 4 | Напряжение Источника питания ЭБУ №2 — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (возможно, перегорел) – Проверить линию электропитания «terminal 30а» (нарушена ? возросшее электрическое сопротивление ?) – Проверить линию клеммы 30а на другие спады напряжения — Заменить EBS-центр. блок. |
| 1543 | 1 | Напряжение Источника питания ЭБУ №3 – данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) – Проверить линию электропитания «terminal 30b» (нарушена? возросшее электрическое сопротивление ?) – Проверить линию клеммы 30b на другие спады напряжения – Проверить линии питания к модулятору задней оси и модулятору дополнительной оси (могут быть к.з. на землю) – Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние к.з. источника питания на землю) – Заменить EBS-центр. блок. |
| 1543 | 4 | Напряжение Источника питания ЭБУ №3 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) – Проверить линию электропитания «terminal 30b» (нарушена ? возросшее электрическое сопротивление ?) – Проверить линию клеммы 30b на другие спады напряжения – Проверить линии питания к модулятору задней оси и модулятору дополнительной оси (могут быть к.з. на землю) – Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние к.з. источника питания на землю) – Заменить EBS-центр. блок. |
| 1743 | 7 | Положение Lift Axle 1 (Подъемный мост) – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | — Проверить, не слишком ли большой воздушный зазор на датчиках скорости колеса (дополнительная ось) |
| 1743 | 7 | Положение Lift Axle 1 (Подъемный мост) – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | — Проверить, посылает ли ЕCAS правильные данные по ASC1 подъемной оси |
| 1743 | 8 | Положение Lift Axle 1 (Подъемный мост) – неподходящая частота, ширина импульса или период | — Проверить память отказов ECAS-ЭБУ и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и связанные и ними разъемы между EBS-центральным блоком и ECAS-ЭБУ. |
| 1743 | 9 | Положение Lift Axle 1 (Подъемный мост) — несоответствующая скорость изменения | — Проверить память отказов ECAS-ЭБУ и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и связанные и ними разъемы между EBS-центральным блоком и ECAS-ЭБУ. |
| 1743 | 10 | Положение Lift Axle 1 (Подъемный мост) — несоответствующая скорость изменения | — Проверить память отказов ECAS-ЭБУ и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и связанные и ними разъемы между EBS-центральным блоком и ECAS-ЭБУ. |
| 1793 | 12 | ATC/ASR Информационный сигнал — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Проверить лампочку антипробуксовочной системы и ее разъемы и проводку |
| 1793 | 12 | ATC/ASR Информационный сигнал — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Проверить выключатель блинк-кодов и его проводку (по требованию) — Выключатель блинк-кодов был нажат, когда автомобиль не был стационарен? (это не допустимо). |
| 1807 | 0 | Угол поворота рулевого колеса – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить механические элементы рулевой системы на передней оси (дефекты, скрученность, неправильная сборка и проч.) – Проверить монтажное положение датчика угла поворота на валу рулевого механизма (расшатанный, неправильная сборка и проч.) – Заменить датчик угла поворота |
| 1807 | 1 | Угол поворота рулевого колеса – данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить проводку и разъемы (подача напряжения) к датчику руля. |
| 1807 | 2 | Угол поворота рулевого колеса — данные ошибочные, прерванные или неверные | — Проверить центральный блок EBS в отношении правильного OIEL-параметра (передаточное число рулевого механизма, колесная база, диаметр колеса и проч.) – Проверить, правильно ли собран SAS – Заменить датчик угла поворота. |
| 1807 | 7 | Угол поворота рулевого колеса – механическая система не срабатывает как нужно или не отрегулирована. | — Проверить центральный блок EBS в отношении правильного OIEL-параметра (передаточное число рулевого механизма, колесная база, диаметр колеса и проч.) – Проверить, правильно ли собран SAS – Заменить датчик угла поворота. |
| 1807 | 8 | Угол поворота рулевого колеса – несоответствующая частота, ширина импульса или период | — Проверить кабели (CAN) к датчику поворота рулевого колеса. Неисправность обнаруживается датчиком поворота рулевого колеса. – Проверить/Заменить датчику поворота рулевого колеса. |
| 1807 | 9 | Угол поворота рулевого колеса — несоответствующая скорость изменения | — Проверить центральный блок – правильная ли EOL конфигурация (датчик рулевого колеса да/нет) – Проверить кабели между центр. блоком Электронной тормозной системы (EBS) и датчиком рулевого колеса |
| 1807 | 9 | Угол поворота рулевого колеса — несоответствующая скорость изменения | -Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса. |
| 1807 | 10 | Угол поворота рулевого колеса — несоответствующая скорость изменения | — Проверить, соединена ли SAS механически с рулевой колонкой (поворачивается ли?) – Проверить и заменить датчик угла поворота. |
| 1807 | 11 | Угол поворота рулевого колеса – режим отказа не определяется / истинная причина не известна. | — Проверить, подходящий ли тип SAS установлен |
| 1807 | 12 | Угол поворота рулевого колеса — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Заменить датчик угла поворота. |
| 1807 | 13 | Угол поворота рулевого колеса – не калиброван | — Проверить центральный блок Электронной тормозной системы (EBS) в отношении правильных EOL параметров датчика рулевого колеса — SAS собран (да/нет) – тип SAS. |
| 1807 | 14 | Угол поворота рулевого колеса – специальные инструкции | — Проверить центральный блок Электронной тормозной системы (EBS) в отношении правильного EOL параметра (тип датчика рулевого колеса) – Проверить, правильного ли типа SAS установлена на автомобиле – Проверить датчик угла поворота / заменить датчик – Проверить центральный блок / заменить центральный блок. |
| 1807 | 17 | Угол поворота рулевого колеса — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | Если эта неисправность активна только в течение короткого времени после включения зажигания, то нет необходимости ее устранять. Если неисправность остается активной в течение длительного времени вождения, то необходимо следующее: — проверить механическую сборку SAS (рулевая система с усилением) и проверить, правильно ли соединены SAS и вал рулевого механизма — заменить SAS. |
| 1807 | 18 | Угол поворота рулевого колеса — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | — Проверить механическое соединение между датчиком угла поворота и валом рулевого механизма (ослабло?) – Заменить датчик угла поворота. |
| 1807 | 19 | Угол поворота рулевого колеса – полученные сетевые данные с ошибкой | — Проверить датчик поворота рулевого колеса / заменить датчик |
| 1807 | 21 | Угол поворота рулевого колеса — данные дрейфовали вниз | — Проверить подключение SAE J 1939 CAN данных к SAS — заменить SAS |
| 1807 | 31 | Угол поворота рулевого колеса – условие существует | — Выполнить калибровку SAS (Рулевой системы с усилением) – Если SAS невозможно калибровать, заменить SAS |
| 1808 | 0 | Скорость рыскания — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить блок ESC |
| 1808 | 1 | Скорость рыскания — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить блок ESC |
| 1808 | 2 | Скорость рыскания — данные ошибочные, прерывистые или неверные | — Заменить блок ESC |
| 1808 | 7 | Скорость рыскания – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | — Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока ESC — Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) датчика угла поворота |
| 1808 | 7 | Скорость рыскания – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | — Заменить блок ESC |
| 1808 | 11 | Скорость рыскания – режим отказа не определим / истинная причина не известна | -Проверить / заменить ESC блок – Проверить / заменить датчик угла поворота. |
| 1808 | 12 | Скорость рыскания – неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Заменить блок ESC |
| 1808 | 13 | Скорость рыскания – не калибрована. | — Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока ESC – Проверить и заменить блок ESC – Проверить и заменить датчик угла поворота. |
| 1808 | 14 | Скорость рыскания – специальные инструкции | — Проверить центральный блок Электронной тормозной системы в отношении правильного EOL параметра (передаточное число рулевого механизма, колесная база, диаметр колеса и проч.) – Проверить, собран ли блок Системы курсовой устойчивости в правильном положении – Заменить блок Системы курсовой устойчивости. |
| 1808 | 15 | Скорость рыскания — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Заменить блок ESC |
| 1808 | 16 | Скорость рыскания — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | — Заменить блок ESC |
| 1808 | 17 | Скорость рыскания — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока ESC — Заменить блок ESC |
| 1808 | 19 | Скорость рыскания – полученные сетевые данные ошибочны | — Проверить / заменить блок ESC |
| 1809 | 1 | Поперечное ускорение — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить блок ESC |
| 1809 | 2 | Поперечное ускорение — данные ошибочные, прерывистые или неверные | — Заменить блок ESC. |
| 1809 | 7 | Поперечное ускорение — механическая система не реагирует, как нужно, или разрегулирована | — Проверить EOL параметр в отношении направления монтажа блока Системы курсовой устойчивости (если имеется) — Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока Системы курсовой устойчивости – Проверить, правильное ли направление при монтаже датчика угла поворота рулевого колеса — Заменить блок ESC. |
| 1809 | 12 | Поперечное ускорение — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Заменить блок Системы курсовой устойчивости |
| 1809 | 14 | Поперечное ускорение – специальные инструкции | — Проверить центральный блок Электронной тормозной системы в отношении правильного EOL параметра (передаточное число рулевого механизма, колесная база, диаметр колеса и проч.) – Проверить, собран ли блок Системы курсовой устойчивости в правильном положении – Заменить блок Системы курсовой устойчивости. |
| 1809 | 15 | Поперечное ускорение – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень). | — Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока Системы курсовой устойчивости – Заменить блок Системы. |
| 1809 | 16 | Поперечное ускорение – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень). | — Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока Системы курсовой устойчивости – Заменить блок Системы. |
| 1809 | 17 | Поперечное ускорение – данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень). | — Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока Системы курсовой устойчивости – Заменить блок Системы. |
| 1811 | 7 | Счетчик поворотов рулевого колеса – механическая система не реагирует, как нужно, или разрегулирована. | — Проверить механические элементы рулевой системы на передней оси (дефект, скручивание, неправильная сборка и проч.) – Проверить монтажное положение датчика угла поворота на валу рулевого механизма (расшатан, неправильная сборка и проч.) – Заменить датчик угла поворота. |
| 2000 | 8 | Адрес источника 0 (двигатель #1 ?) — несоответствующая частота, ширина импульса или период. | — Проверить память отказов ЭБУ CCVS и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ CCVS. |
| 2000 | 9 | Адрес источника 0 (двигатель #1 ?) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ двигателя. |
| 2015 | 9 | Адрес источника 15 (ритардер двигателя?) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ двигателя. |
| 2015 | 10 | Адрес источника 15 (ритардер двигателя?) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ двигателя. |
| 2016 | 9 | Адрес источника 16 (ритардер трансмиссии?) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ ритардера трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ ритардера трансмиссии. |
| 2016 | 10 | Адрес источника 16 (ритардер трансмиссии?) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ ритардера трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ ритардера трансмиссии. |
| 2041 | 9 | Адрес источника 41 (горный тормоз?) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ горного тормоза и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ горного тормоза. |
| 2041 | 10 | Адрес источника 41 (горный тормоз?) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ горного тормоза и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ горного тормоза. |
| 2041 | 10 | Адрес источника 41 (горный тормоз?) — несоответствующая скорость обновления | |
| 2047 | 9 | Адрес источника 41 — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ, передающего сообщение о весе автомобиля и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и соответствующим ЭБУ. |
| 2047 | 9 | Адрес источника 41 — несоответствующая скорость обновления | |
| 2622 | 9 | Система удержания автомобиля на уклоне — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ Системы удержания автомобиля на уклоне и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ Системы удержания на уклоне. |
| 2927 | 2 | Фактический угол поворота внутреннего колеса — данные ошибочные, прерывистые или неверные | — Проверить EBS-систему на правильные параметры по функционированию управляемой оси (3я ось) – Проверить считывание показаний по системе рулевого управления. Возможные причины следующие: а) Сбои при снятии показаний из-за дефектного датчика или нарушенной проводки и проч. или b) Разрегулированность датчика из-за внешних воздействий или ослабления винтов – Проверить снятие показаний по углу поворота колеса /Заменить SAS, если необходимо. |
| 2927 | 9 | Фактический угол поворота внутреннего колеса — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ESC-ЭБУ (система рулевого управления, 3-я ось) и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ESC-ЭБУ (система рулевого управления, 3-я ось). |
| 3509 | 3 | Напряжение питания датчика 1 – напряжение выше обычного или замкнуто на высокое | — Проверить линию питания ESC блока (постоянное к.з. на +UB ?) — Проверить линию питания датчика угла поворота (постоянное к.з. на +UB ?) — Заменить центральный блок Электронной тормозной системы. |
| 3509 | 4 | Напряжение питания датчика 1 – напряжение ниже обычного или замкнуто на низкое | -Проверить линию питания блока Системы курсовой устойчивости (к.з. на Землю?) — Проверить линию питания датчика угла поворота (к.з. на Землю?) – Проверить ESC блок (ток слишком высокий? Внутреннее к.з. на Землю?) – |
| — Проверить датчик угла поворота (ток слишком высокий? Внутреннее к.з. на Землю?) – Заменить центральный блок Электронной тормозной системы. | |||
| 3510 | 3 | Напряжение питания датчика 2 – напряжение выше обычного или замкнуто на высокое | — Проверить линию питания датчика угла поворота (постоянное к.з. на +UB ?) — Заменить центральный блок Электронной тормозной системы. |
| 3510 | 4 | Напряжение питания датчика 2 – напряжение ниже обычного или замкнуто на низкое | — Проверить линию питания датчика угла поворота (к.з. на Землю?) — Проверить датчик угла поворота (ток слишком высокий? Внутреннее к.з. на Землю?) – Заменить центральный блок Электронной тормозной системы. |
| 3541 | 12 | Реле стоп-сигнала – неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Проверить центральный блок Электронной тормозной системы на правильную EOL конфигурацию (реле стоп сигнала да/нет) – Проверить проводку и соотв. электрические разъемы реле стоп-сигнала (прерывание, к.з.?) – Проверить реле стоп-сигнала (Внутреннее прерывание или к.з.?) – Заменить центральный блок Электронной тормозной системы, если реле стоп-сигнала и соотв. кабели в порядке. |
| 3541 | 13 | 3541 — 13 / Реле стоп-сигнала – не калибровано | — Проверить центральный блок Электронной тормозной системы на правильную EOL конфигурацию (реле стоп сигнала да/нет) – Что-нибудь подсоединено к соответствующим контрактам реле стоп-сигнала центрального блока? – Заменить центральный блок Электронной тормозной системы. |
| 3839 | 0 | Предупреждение о температуре тормоза – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — работал ли автомобиль на длинных уклонах? – неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование ритардеров? – неверные параметры внутри центрального блока (предельные значения, характеристики основного тормоза, …)? |
| 3839 | 15 | Предупреждение о температуре тормоза – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — работал ли автомобиль на длинных уклонах? – неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование ритардеров? – неверные параметры внутри центрального блока (предельные значения, характеристики основного тормоза, …)? |
| 520205 | 13 | Совместимость Электронной тормозной системы/блока (центральный блок) – не калибрована | — Для правильного функционирования Электронной тормозной системы в автомобиле необходимо собрать правильную комбинацию Электр.торм.системы-центрального блока, модулятора передней оси, модулятора задней оси, модулятора дополнительной оси (по требованию) и ESC-блока (по требованию). Считайте номера всех этих компонентов и проверьте, совместимы ли они друг с другом. |
| 520206 | 13 | Совместимость Электронной тормозной системы/блока (модулятор передней оси) – не калибрована | — Для правильного функционирования Электронной тормозной системы в автомобиле необходимо собрать правильную комбинацию Электр.торм.системы-центрального блока, модулятора передней оси, модулятора задней оси, модулятора дополнительной оси (по требованию) и ESC-блока (по требованию). Считайте номера всех этих компонентов и проверьте, совместимы ли они друг с другом. |
| 520207 | 13 | Совместимость Электронной тормозной системы/блока (модулятор задней оси) – не калибрована | — Для правильного функционирования Электронной тормозной системы в автомобиле необходимо собрать правильную комбинацию Электр.торм.системы-центрального блока, модулятора передней оси, модулятора задней оси, модулятора дополнительной оси (по требованию) и ESC-блока (по требованию). Считайте номера всех этих компонентов и проверьте, совместимы ли они друг с другом. |
| 520210 | 2 | Блок Системы курсовой устойчивости – данные ошибочные, прерывистые или неверные | -Проверить ESC-блок – правильная ли передача CAN-данных (контрольные суммы сообщений) |
| 520210 | 2 | Блок Системы курсовой устойчивости – данные ошибочные, прерывистые или неверные | — Проверить модулятор задней оси — правильная ли передача CAN-данных (контрольные суммы сообщений) |
| 520210 | 9 | Блок Системы курсовой устойчивости – неприемлемая скорость изменений | Проверить центральный блок на правильность EOL-конфигурации (ESC да/нет) |
| 520210 | 9 | Блок Системы курсовой устойчивости – неприемлемая скорость изменений | — Проверить кабели между центральным блоком Электр. тормозной системы и ESC блоком |
| 520210 | 9 | Блок Системы курсовой устойчивости – неприемлемая скорость изменений | — Проверить ESC блок / заменить ESC блок (важно правильное сборочное положение блока Системы курсовой устойчивости)/ |
| 520210 | 10 | Блок Системы курсовой устойчивости – неприемлемая скорость изменений | — Проверить и заменить ESC блок (правильный счетчик CAN блока?) |
| 520210 | 11 | Система курсовой устойчивости – блок – режим отказа не определяется / истинная причина не известна | — Проверить / Заменить ESC блок / Заменить центральный блок Электронной тормозной системы |
| 520210 | 12 | Система курсовой устойчивости – блок – неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Проверить положение сборки, боковой наклон и правильность крепления Системы курсовой устойчивости – блока – Проверить и заменить ESC блок (важно правильное положение сборки) |
| 520210 | 13 | Система курсовой устойчивости – блок – не калиброваны | Проверить Электр. торм. систему-центральный блок что касается правильных EOL параметров по ESC. |
| 520210 | 19 | Система курсовой устойчивости — блок – полученные сетевые данные с ошибкой | — Проверить ESC-блок на правильность передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) – Проверить Электр. торм. систему-центральный блок на правильность передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) |
| 520211 | 13 | Совместимость Электронной тормозной системы / блока (ESC блока) – не калиброваны | -Для правильного функционирования Электронной тормозной системы в автомобиле необходимо собрать правильную комбинацию Электр.торм.системы-центрального блока, модулятора передней оси, модулятора задней оси, модулятора дополнительной оси (по требованию) и ESC-блока (по требованию). Считайте номера всех этих компонентов и проверьте, совместимы ли они друг с другом. |
| 520213 | 31 | Система курсовой устойчивости – Методика калибровки – условия существуют | ESC калибровка была запущена диагностикой — ESC калибровка должна выполняться с использованием диагностической документации. Замечание: Если ESC калибровку нельзя завершить вовремя, просим проверить память отказов на наличие других активных ESC неисправностей |
| 520214 | 0 | Передат. число угол поворота рулевого колеса – достоверные данные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить сборку датчика угла поворота (датчик повернули несколько раз перед тем, как подключили к валу рулевого механизма? |
| 520214 | 0 | Передат. число угол поворота рулевого колеса – достоверные данные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | Проверьте, верны ли EOL параметры для передаточного числа |
| 520214 | 2 | Передат. число угол поворота рулевого колеса — данные ошибочные, прерывистые или неверные | Водитель выполнял обычное вождение – маневры со времени последней фазы калибровки Электронной тормозной системы? Если нет, то фазу калибровки Электронной тормозной системы необходимо повторить, в последующий период водитель должен двигаться в обычной манере (не слишком агрессивно). Замечание: Если вождение слишком агрессивное, то калибровочные значения не определяются в течение допустимого времени. – Проверить Электр. торм. систему-центральный блок в отношении правильных параметров EOL, характерных для Электронной тормозной системы (например, колесная база, число зубьев ротора с полюсами, периферия шины, …) – Автомобиль поврежден в зоне передней оси? — проверить / заменить блок Электронной тормозной системы — проверить / заменить датчик рулевого колеса. |
| 520215 | 31 | ESC Функция временно отсутствует – состояние существует | ESC (Система курсовой устойчивости) функция была временно недоступна (например, недействительные или потерянные внешние CAN-данные / двигатель, рулевая система, прицеп, и проч.) – Устранить неисправности в EMAS системе или EMAS сигнальной линии (если собраны на автомобиле) – Отремонтировать неисправную внешнюю систему Замечание: Нет необходимости устранять неисправности в EBS/ESC-системе в буксирующем автомобиле, если никаких других отказов не сохранилось в памяти отказов Электронной тормозной системы |
| 520235 | 3 | ASR выключатель клапан поддерживающий задний мост – напряжение выше обычного или замыкание на высокое | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR/ATC (к.з. на UB?) – Проверить соленоид ASR/ATC (Внутреннее к.з. на UB?) — Заменить Электр.торм.систему-центральный блок, если соленоид ASR/ATC и соответствующая проводка исправны. |
| 520235 | 4 | ASR выключатель клапан поддерживающий задний мост – напряжение ниже обычного или замыкание на низкое | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR/ATC (к.з. на Землю ?) – Проверить соленоид ASR/ATC (Внутреннее к.з. на Землю?) — Заменить Электр.торм.систему-центральный блок, если соленоид ASR/ATC и соответствующая проводка исправны. |
| 520235 | 5 | ASR выключатель клапан поддерживающий задний мост – ток ниже обычного или разомкнутая схема | — Проверить EOL конфигурацию в Электр.торм.системе-центральном блоке (ASR/ATC клапан да/нет) — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR/ATC (прерывание ?) – Проверить соленоид ASR/ATC (внутреннее прерывание ?) — Заменить Электр.торм.систему-центральный блок, если соленоид ASR/ATC и соответствующая проводка исправны. |
| 520235 | 13 | ASR выключатель клапан поддерживающий задний мост – не калиброван | Проверить Электрон. торм.систему- центральный блок на правильность EOL конфигурации (клапан ASR/ATC да/нет) – Что-нибудь подключено к соответствующим контактам ASR/ATC-клапана центрального блока? Заменить Электр.торм.систему-центральный блок. |
| 520237 | 12 | Дополнительный дисплей (ATC2 / Тормозная накладка) – неудачное интеллектуальное устройство или компонент | — Проверить Электрон. торм.систему- центральный блок на правильность EOL конфигурации (параметр «lamp D» да/нет) – — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (прерывание ? короткие замыкания ?) – — Проверить лампу D (неисправна ?) – Заменить Электр.торм.систему-центральный блок, если лампа D и проводка исправны. |
| 520241 | 2 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 3, Система под заказчика) — данные ошибочные, прерванные или неверные | Проверить XBR-электронное устройство (Система под заказчика) и заменить его, при необходимости — Проверить EBS-Центральный модуль и заменить его, если необходимо |
| 520241 | 9 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 3, Система под заказчика) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов XBR-ЭБУ (Система под заказчика) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн. системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ |
| 520241 | 10 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 3, Система под заказчика) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов XBR-ЭБУ (Система под заказчика) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн.системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ. |
| 520242 | 2 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 1, ACC, etc.) — данные ошибочные, прерванные или неверные | — Проверить XBR-электронное устройство (АСС система) и заменить его, при необходимости — Проверить EBS-Центральный модуль и заменить его, если необходимо |
| 520242 | 9 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 1, ACC, etc.) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов XBR-ЭБУ (ACC) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн.системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ |
| 520242 | 10 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 1, ACC, etc.) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов XBR-ЭБУ (ACC) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн.системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ |
| 520243 | 2 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 2, EPH, AEBS, etc.) – данные ошибочные, прерванные или неверные | Проверить XBR-электронное устройство (EPH / AEBS) и заменить его, при необходимости — Проверить EBS-Центральный модуль и заменить его, если необходимо |
| 520243 | 9 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 2, EPH, AEBS, etc.) — несоответствующая скорость обновления | -Проверить память отказов XBR- |
| 520243 | 9 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 2, EPH, AEBS, etc.) — несоответствующая скорость обновления | ЭБУ (EPH / AEBS) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн.системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ |
| 520243 | 10 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 2, EPH, AEBS, etc.) — несоответствующая скорость обновления | Проверить память отказов XBR- |
| 520243 | 10 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 2, EPH, AEBS, etc.) — несоответствующая скорость обновления | ЭБУ (EPH / AEBS) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн.системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ |
| 520245 | 31 | Бит памяти отказов (Желтый) – состояние существует | — Проверить и устранить все неисправности в памяти отказов – После устранения очистить память отказов и произвести сброс бита памяти. Замечание: можно произвести повторный сброс Memorybit, например, диагностической командой |
| 520246 | 31 | Бит памяти отказов (Красный) – состояние существует | Проверить и устранить все неисправности, хранящиеся в памяти отказов – После устранения очистить память отказов и произвести сброс бита памяти. Замечание: можно произвести повторный сброс Memorybit, например, диагностической командой. |
| 520247 | 31 | Бит памяти отказов (ESC электрон. контроль устойчивости) – состояние существует | — Проверить и устранить все неисправности в памяти отказов – — После устранения очистить память. Замечание: ESC-Memorybit можно и не стирать диагностической командой. Чтоб очистить память-бит, необходимо продвинуться прибл. на 100 м вперед и затем повернуть рулевое колесо мин. на 180°.Продолжить движение. |
| 520261 | 13 | EOL Параметр STOP функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для STOP функции (оптимизация устойчивости) — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы |
| 520262 | 13 | EOL Параметр ARB функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для ARB функции (тормоз с усилением торможения, тормоз стабилизации) — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы |
| 520263 | 13 | EOL Параметр RAG функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для RAG функции (функция калибровки скорости колеса) — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы |
| 520264 | 13 | EOL Параметр ZC3F функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для спидометра – функция регулировки — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы |
| 520265 | 13 | EOL Параметр KENN функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для KENN функции (кривая ощущения тормоза) — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы |
| 520266 | 13 | EOL Параметр SPGV функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для SPGV функции (подача напряжения) — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы |
| 520267 | 13 | EOL Параметр END функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для END функции (включение клапана) — Если эти EOL параметры правильные, то заменить центральный блок Электронной тормозной системы |
| 520268 | 13 | EOL Параметр EEFU функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для EEFU функции (общая конфигурация) — Если эти EOL параметры правильные, то заменить центральный блок электронной тормозной системы |
| 520269 | 13 | EOL Параметр XBR Функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для XBR функции (функция наружного тормоза) – Если эти EOL параметры правильные, то заменить центральный блок электронной тормозной системы. |
| 520270 | 13 | EOL Параметр ESC функция (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) — не калиброваны | Проверить правильность настройки EOL параметра для ESC функции (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель электронной тормозной системы автомобиля — Конфигурация системы курсовой устойчивости – Тип автомобиля – Полноприводный – SAS тип – RSC ограничение — RSC/YC управление ограничением скорости |
| 520271 | 13 | EOL Параметр ESC функция (Группа 2 / Параметры оси – Геометрия, Конфигурация) — не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для ESC функции (Группа 2 / Параметры оси – Геометрия, Конфигурация): — Тип автомобиля – Опция подъемные оси 1 — Тип шин на колесах оси – Колесная база (FA1 до FA2) — Колесная база (FA1 до RA1) — Колесная база (RA1 до RA2) – Блокировка передачи 1 и 2 (PA, TA) – Рулевое управление Достоверность Смещение (PA, TA) – Рулевое управление Измерение Тип (PA, TA) – Усилие на рулевом колесе (PA, TA) |
| 520272 | 13 | EOL Параметр ESC функция (Группа 3 / Параметры Передаточное число рулевого механизма) — не калиброваны | Проверить правильность настройки EOL параметра для ESC функции (Группа 3 / Параметры Передаточное число рулевого механизма): Угол поворота рулевого колеса внутренний/внешний влево/вправо — Передаточное число рулевого механизма внутренний/внешний влево/вправо – Режим определения Передаточного числа рулевого механизма |
| 520273 | 13 | EOL Параметр ESC функция (Группа 4 / Параметры системы предотвращения опрокидывания) – не калиброваны | Проверить правильность настройки EOL параметра для ESC функции (Группа 4 Параметры системы предотвращения опрокидывания): — RSC характеристика – Характеристика RSC Скорость |
| 520274 | 13 | EOL Параметр ESC функция (Группа 5 / Дополнительные геометрические параметры) — не калиброваны | Проверить правильность настройки EOL параметра для ESC функции (Группа 5 / Дополнительные геометрические параметры): — ширина колеи передняя/ведущая ось – Колесная база между AM-FA/AM-RA/AM-AA – Расстояние от датчика до базовой оси |
| 520279 | 13 | EOL Параметр AEBS-Функция – не калибровано | — Проверить правильность настройки EOL параметра для AEBSфункции (автономная аварийная тормозная система) – Если эти EOL параметры правильные, то заменить центральный блок Электронной тормозной системы |
| 520281 | 31 | Контур PowerOff Delay невозможно отключить – состояние существует | — Заменить центральный блок Электронной тормозной системы |
| 520282 | 31 | Контур PowerOff Delay невозможно отключить – состояние существует | — Заменить центральный блок Электронной тормозной системы |
| 520291 | 2 | — EHS (Облегченный запуск на уклоне) — данные ошибочные, прерывистые или неверные | — Проверить, активен ли сигнал EHS-запроса во время вождения, учитывая неисправность (например, дефектный EHS-ЭБУ, неисправная EHS-проводка, …) |
| 520291 | 9 | EHS (Облегченный запуск на уклоне) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов EHS-ЭБУ и устранить все неисправности |
| 520291 | 9 | EHS (Облегченный запуск на уклоне) — несоответствующая скорость обновления | – Проверить проводку SAE J 1939 подключение данных и соответствующие электрические разъемы между EBS (Электронная тормозная система)-центральным модулем и EHS-ЭБУ |
| 520292 | 9 | несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ (который передает EBC4_X сообщение) и устранить все неисправности – Проверить проводку подключения шасси — CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS (Электронная тормозная система)-центральным модулем и ЭБУ (который передает EBC4_X сообщение) |
| 520293 | 9 | несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов AEBS-ЭБУ и устранить все неисправности – Проверить проводку подключения шасси- CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и AEBS-ЭБУ |
| 520293 | 10 | несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов AEBS-ЭБУ и устранить все неисправности – Проверить проводку подключения шасси- CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и AEBS-ЭБУ |
| 520294 | 9 | несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ (который передает MSF сообщение) и устранить все неисправности – Проверить проводку подключения шасси- CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ЭБУ (который передает MSF сообщение) |
-
pino
- Сообщения: 539
- Зарегистрирован: Чт ноя 25, 2010 6:49 pm
- Откуда: петрозаводск
- Контактная информация:
Volvo FH12 проблема с тормозами
господа нужна помощь срочно,бъюсь с проблемой уже неделю Volvo FH12 косоглазая подвесной средний мост
ошибки вот какие MID 136 Блок управления тормозов SID 7 Упр. клапан левый, передн. FMI 9 Ненормальный темп обновления данных Неактивно 4
MID 136 Блок управления тормозов SID 8 Упр. клапан правый, передн. FMI 9 Ненормальный темп обновления данных Неактивно 70
MID 136 Блок управления тормозов SID 8 Упр. клапан правый, передн. FMI 12 Держатель рычага переключения передач Неактивно 19
MID 136 Блок управления тормозов SID 9 Клапан модуляции давления ABS, ось 2, левый FMI 9 Ненормальный темп обновления данных Неактивно 8
MID 136 Блок управления тормозов SID 10 Клапан модуляции давления ABS, ось 2, правый FMI 9 Ненормальный темп обновления данных Неактивно 3
MID 136 Блок управления тормозов SID 11 Упр. клапан левый, 3 задн. FMI 7 Нет надлежащего ответа от механической системы Неактивно 18
MID 136 Блок управления тормозов SID 11 Упр. клапан левый, 3 задн. FMI 9 Ненормальный темп обновления данных Неактивно 9
проводка до модуляторов вся заменина
-
acckiy
- Сообщения: 2166
- Зарегистрирован: Вс авг 24, 2008 9:34 pm
- Откуда: Россия. Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Сообщение
acckiy » Ср мар 14, 2012 9:04 pm
Все ошибки неактивные. Где проблема?
-
pino
- Сообщения: 539
- Зарегистрирован: Чт ноя 25, 2010 6:49 pm
- Откуда: петрозаводск
- Контактная информация:
Сообщение
pino » Чт мар 15, 2012 12:52 am
сам ищу прошу совета активными становяться когда машина в рейсе
подскажите где рыть 
-
xoxol
- Сообщения: 124
- Зарегистрирован: Пн авг 20, 2012 11:22 pm
- Откуда: Экибастуз , Казахстан
Сообщение
xoxol » Пт авг 24, 2012 8:53 pm
MID 136 Блок управления тормозов SID 9 Клапан модуляции давления ABS, ось 2, левый FMI 9 Ненормальный темп обновления данных …. бился весь день — взрыв мозга произошел в момент когда после проверки проводов на посторонние сигналы появился mid 136 sid 7 fmi 9 
…. по правде, руки вовсе опустились. Вынул разъём, смочил WD-40 — и опаньки — ошибка перешла в инактив и более не появлялась… а что делать с первой ошибкой — ума не приложу. Если кто встречался с такой проблемой подскажите, пожалуйста, в каком месте «собака зарылась». Спасибо!
п.с. : интересно — VCADS юзеры реально могут определить неполадки, касаемые FMI 9 ????
-
АЛЕКСАНДР 3184
- Сообщения: 56
- Зарегистрирован: Пн авг 13, 2012 4:45 pm
- Откуда: санкт-петербург
Сообщение
АЛЕКСАНДР 3184 » Сб авг 25, 2012 10:32 am
скажи лучше год выпуска ам.второе смой все вд стиртом или отчистителем тормазов третье проверь всю шину связи
-
АЛЕКСАНДР 3184
- Сообщения: 56
- Зарегистрирован: Пн авг 13, 2012 4:45 pm
- Откуда: санкт-петербург
Сообщение
АЛЕКСАНДР 3184 » Сб авг 25, 2012 10:36 am
что касается викадс не поможет на этом дефекте можно умом тронутся но методика существует.Радуйся что не fmi 14
-
АЛЕКСАНДР 3184
- Сообщения: 56
- Зарегистрирован: Пн авг 13, 2012 4:45 pm
- Откуда: санкт-петербург
Сообщение
АЛЕКСАНДР 3184 » Сб авг 25, 2012 10:45 am
далее обрати внимание на то ка крутит стартер не мерцает дисплей затем найди массу на коробке дерни ее посильней вдруг оторвется и проверь наденость контакта
-
MegaAK_83
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: Вс фев 03, 2019 10:25 am
- Откуда: Беларусь, Гродно
Re: Volvo FH12 проблема с тормозами
Сообщение
MegaAK_83 » Пн фев 04, 2019 10:46 pm
Viktors65amg писал(а):а если fmi14 что делать ?!!!
что что, креститься!
дабы не плодить новой темы, подскажите, как работает активация педали тормоза?
я не про то, что нажмите, отпустите…
я про то, что происходит в авто, в процессе данной процедуры?
а то тут намедни, была проблемка с фми 14 по заднему модулятору, слева и справа. прозвонил проводку, проверил питание, заменил модулятор. ошибки не уходит. снял ЭБУ, поставил на другую вольву, нажал педаль и скинул ошибки автокомом. назад поставил блок и всё гуд, по новой ничего не выскачило. тач катается уже неделю и всё норм.
условие проведение активации педали, авто неподвижно. но по задним колёсам скорость видит 230 км/ч. по давлению на перед 0, на зад 6350 (или что то около этого).
почему поставив блок на другой авто, активация прошла??? не могу спать, когда не понимаю чего либо 
-
Болтовиков
- Сообщения: 47
- Зарегистрирован: Вт дек 01, 2015 6:55 pm
- Откуда: Псков
Re: Volvo FH12 проблема с тормозами
Сообщение
Болтовиков » Ср фев 06, 2019 10:50 am
MegaAK_83 писал(а):бы не плодить новой темы, подскажите, как работает активация педали тормоза?
В ходе процедуры проверяется:
— скорость возрастания давления в камерах;
— отсутствие падения давления при удержании;
— скорость падения давления, когда педаль отпущена.
Плюс, ещё проверяется клапан внутри модулятора, который отключает резервное пневматическое управление.
Вот когда все параметры соотвествуют норме, ошибка переводиться в неактивную.
-
MegaAK_83
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: Вс фев 03, 2019 10:25 am
- Откуда: Беларусь, Гродно
Re: Volvo FH12 проблема с тормозами
Сообщение
MegaAK_83 » Ср фев 06, 2019 4:05 pm
Болтовиков писал(а):
MegaAK_83 писал(а):бы не плодить новой темы, подскажите, как работает активация педали тормоза?
В ходе процедуры проверяется:
— скорость возрастания давления в камерах;
— отсутствие падения давления при удержании;
— скорость падения давления, когда педаль отпущена.
Плюс, ещё проверяется клапан внутри модулятора, который отключает резервное пневматическое управление.
Вот когда все параметры соотвествуют норме, ошибка переводиться в неактивную.
те, если блок подготовки воздуха, работает неправильно, активация педали может не пройти и ошибка ЕBS останется активной?
Вернуться в «EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
Вольвоводы, доброго времени суток.
Пожалуйста, помогите разобраться с проблемой. Недавно приобрел xc60, машина до этого долго стояла на площадке продавца.
При движении на трасе загорелась ошибка по АБС, Сити сейфети, и т.д. Добрался домой, достал свой универсальный сканер и он мне выдал кучу ошибок. Остановлюсь сперва на тормозной системе: С003407 Датчик скорости переднего правого колеса (механическая неисправность). Хм,думаю, машина наверное долго стояла,где-то ржавчина примагнитилась или забила датчик грязью . На следующее утро ошибка как ни странно пропала. День покатался порадовался, но не тут то было, меня снова ждало разочарование очередной ошибкой с00344А Датчик скорости переднего правого колеса (внутренняя неисправность), а через пару дней сменилась на ошибку С003401 модуль правого переднего колеса (думаю, некоректность кодов связана из-за универсального сканера).
Вообщем, сегодня я день провозился с этой проблемой, но ничего не решил. Вот что было сделано:
Датчик новый поставил;
кольцо АБС (гребенка) почистил;
Проводка вся звонится, пробоев нет, 12 вольт приходит;
Получается накрылся блок АБС?
Кстати, не нравится еще то, что в блоке электронного ручника висит ошибка u012100 нет связи с модулем управления тормозной системой (BCM)
Пожалуйста, поделитесь, кто имел опыт с аналогичной проблемой. Заранее благодарю!
Ошибка — Датчик давления в тормозной системе
Модераторы: Петрович, stark
Ошибка — Датчик давления в тормозной системе
Добрый день, машинка Volvo v70 2006 год. мех. кпп. 2.4 D5 (136kw)
Выскочила ошибка во время движения: RUTSCHSICH. WART. ERFORDERL. Загорелся треугольник.
Расшифровал ошибку:
система стабилизации STC/DSTC отключена из-за ошибок.
В этот же день подключил виду, вот что увидел:
BCM
593: BCM-0130 Датчик 1 давления в тормозной системе. Сигнал слишком слабый
Прошу помощи, где находится этот датчик и что делать мне? В интернете не смог ничего найти, нахожусь в недоумении.
-
Juger 
- Сообщения: 190
- Зарегистрирован: 24.07.2013, 13:16
- Откуда: Даугавпилс
- Машина: Volvo XC90
- Двигатель: D5
- Трансмиссия: avtomat
- Год: 2009
- Клубная атрибутика: Карта
- Баллы репутации: 18
Реклама
Re: Ошибка — Датчик давления в тормозной системе
tominsh » 28.05.2017, 16:59
по-моему в ВИДА можно покликать на ошибку и она покажет, где этот датчик. скорее всего либо на вакумнике, либо на гидровалической части АБС
возможно, это вот такая фиговина номер 3524132, где-то на тормозной трубке, скорее всего недалеко от блока АБС
- tominsh
- Сообщения: 426
- Зарегистрирован: 17.10.2015, 20:44
- Машина: V70
- Двигатель: B5244T3
- Трансмиссия: M56
- Год: 2000
- Баллы репутации: 20
Re: Ошибка — Датчик давления в тормозной системе
Juger » 28.05.2017, 19:41
tominsh писал(а):по-моему в ВИДА можно покликать на ошибку и она покажет, где этот датчик
так покликал, просто описание вылезло:
Больше ничего не даёт ВИда
-
Juger - Сообщения: 190
- Зарегистрирован: 24.07.2013, 13:16
- Откуда: Даугавпилс
- Машина: Volvo XC90
- Двигатель: D5
- Трансмиссия: avtomat
- Год: 2009
- Клубная атрибутика: Карта
- Баллы репутации: 18
Re: Ошибка — Датчик давления в тормозной системе
tominsh » 28.05.2017, 20:01
ну, глаза в руки и ищите эту фиговину, очень похожа на ту, что на моей картинке…
- tominsh
- Сообщения: 426
- Зарегистрирован: 17.10.2015, 20:44
- Машина: V70
- Двигатель: B5244T3
- Трансмиссия: M56
- Год: 2000
- Баллы репутации: 20
Re: Ошибка — Датчик давления в тормозной системе
Juger » 28.05.2017, 20:22
Juger писал(а):это вот такая фиговина номер 3524132, где-то на тормозной трубке, скорее всего недалеко от блока АБС
а что тогда за деталь ? 30793669
и ещё вида пишет что их два, датчика.
-
Juger - Сообщения: 190
- Зарегистрирован: 24.07.2013, 13:16
- Откуда: Даугавпилс
- Машина: Volvo XC90
- Двигатель: D5
- Трансмиссия: avtomat
- Год: 2009
- Клубная атрибутика: Карта
- Баллы репутации: 18
Re: Ошибка — Датчик давления в тормозной системе
tominsh » 28.05.2017, 20:24
тоже датчик давления, этот в главный тормозной цилиндр вкручивается…
- tominsh
- Сообщения: 426
- Зарегистрирован: 17.10.2015, 20:44
- Машина: V70
- Двигатель: B5244T3
- Трансмиссия: M56
- Год: 2000
- Баллы репутации: 20
Re: Ошибка — Датчик давления в тормозной системе
Juger » 28.05.2017, 20:27
tominsh писал(а):тоже датчик давления, этот в главный тормозной цилиндр вкручивается…
Блин так какой мне искать?
-
Juger - Сообщения: 190
- Зарегистрирован: 24.07.2013, 13:16
- Откуда: Даугавпилс
- Машина: Volvo XC90
- Двигатель: D5
- Трансмиссия: avtomat
- Год: 2009
- Клубная атрибутика: Карта
- Баллы репутации: 18
Re: Ошибка — Датчик давления в тормозной системе
tominsh » 28.05.2017, 20:40
все ищите. какой найдёте, тот и проверяйте. проверяются они просто мультиметром
- tominsh
- Сообщения: 426
- Зарегистрирован: 17.10.2015, 20:44
- Машина: V70
- Двигатель: B5244T3
- Трансмиссия: M56
- Год: 2000
- Баллы репутации: 20
Re: Ошибка — Датчик давления в тормозной системе
Juger » 28.05.2017, 20:49
tominsh писал(а):все ищите. какой найдёте, тот и проверяйте. проверяются они просто мультиметром
можно подробнее? я думал стенд нужен с давлением… а тут мультиметр.. есть такой, как проверить?
-
Juger - Сообщения: 190
- Зарегистрирован: 24.07.2013, 13:16
- Откуда: Даугавпилс
- Машина: Volvo XC90
- Двигатель: D5
- Трансмиссия: avtomat
- Год: 2009
- Клубная атрибутика: Карта
- Баллы репутации: 18
Re: Ошибка — Датчик давления в тормозной системе
tominsh » 28.05.2017, 20:59
там либо 2 провода, либо 3
если два, то у датчика просто меняется сопротивление в зависимости от давления, фишку долой, мультиметр в режиме сопротивления подключаем и смотрим, меняется ли оно нажимая на тормоза
если 3 провода, то на 2 подаётся питание- либо напряжение аккумулятора (11-14v), либо 5v
а 3. провод- сигнал, напряжение меняется в зависимости от давления
скорее всего либо питания на датчике нет (предохранитель, масса), либо он сигнал не подаёт (пипец датчику, обрыв провода)
найдите что у вас конкретно стоит и по номеру датчика нагуглите, как его проверить
- tominsh
- Сообщения: 426
- Зарегистрирован: 17.10.2015, 20:44
- Машина: V70
- Двигатель: B5244T3
- Трансмиссия: M56
- Год: 2000
- Баллы репутации: 20
Вернуться в V70 (00-08) / V70 XC (01-) / XC70 (-07)
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
-
Santo
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 31.05.2011 22:45
- Авто: Volvo S60, 2003, 2.4 D
- GSM: (8-029)2948248
- Имя: Вова
- Откуда: г.Глубокое
ошибка 049
Добрый день! вчера выскочила ошибка 049- завёл,пропала и больше не появлялась.Может кто знает что такое?
Pax Vobiscum
-
Santo
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 31.05.2011 22:45
- Авто: Volvo S60, 2003, 2.4 D
- GSM: (8-029)2948248
- Имя: Вова
- Откуда: г.Глубокое
Сообщение
Santo » 14.09.2011 12:31
судя по количеству просмотров знаете))))но молчите)))
Pax Vobiscum
-
WwOOwW
- Сообщения: 369
- Зарегистрирован: 08.09.2011 13:43
- Авто: V70XC (2001) 2.4Т, 55-50/51
- GSM: +79853111-770
- Контактная информация:
Сообщение
WwOOwW » 14.09.2011 15:41
Santo, Если пропала, че паришься? 
)))
А что такое 049 и где она у тебя выскочила, простите ) ?
-
Santo
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 31.05.2011 22:45
- Авто: Volvo S60, 2003, 2.4 D
- GSM: (8-029)2948248
- Имя: Вова
- Откуда: г.Глубокое
Сообщение
Santo » 16.09.2011 08:27
да я не то чтобы парился- ну ведь интересно же. а выскочила в окошечке левом, там где ошибки обычно пишет.
Pax Vobiscum
-
Santo
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 31.05.2011 22:45
- Авто: Volvo S60, 2003, 2.4 D
- GSM: (8-029)2948248
- Имя: Вова
- Откуда: г.Глубокое
Сообщение
Santo » 17.09.2011 21:00
как на ютубе))))колличество просмотров растёт)))
Pax Vobiscum
-
Ceceron
- Сообщения: 570
- Зарегистрирован: 26.06.2011 11:40
- Авто: volvo s40-I
- Откуда: РФ, Чебоксары
Сообщение
Ceceron » 17.09.2011 23:07
Везет же некоторым, а я как дурак на диагностику к спецам езжу 
volvo s40 2002г., двигатель B4204T3, АКПП 5-тиступка
-
PigPog
- Клуб любителей выпить
- Сообщения: 1635
- Зарегистрирован: 27.03.2010 14:17
- Авто: Volvo
Сообщение
PigPog » 18.09.2011 07:19
Santo писал(а):как на ютубе))))колличество просмотров растёт)))
Никто не знает, всем интересно, что это за ошибка. Гуглил, следов не нашел. Узнаешь, обязательно отпишись в теме. Будет первой записью в интернете.
Еврей всегда с удовольствием и в красках живописует кто его бил, где и как. Но никогда не расскажет за что.
-
WwOOwW
- Сообщения: 369
- Зарегистрирован: 08.09.2011 13:43
- Авто: V70XC (2001) 2.4Т, 55-50/51
- GSM: +79853111-770
-
Контактная информация:
Сообщение
WwOOwW » 20.09.2011 21:35
ошибка 49 — связана с давлением в системе абс. Информация из датчика.. ща попробую выложить таблицу.
Добавлено спустя 9 минут 46 секунд:
Короче не могу найти как картинку вставить! забыл!
Это ошибка Модулирующего клапана давления в АБС передней оси правый! Похоже на просто глюк.
Добавлено спустя 58 секунд:
http://forum.truck.ru/viewtopic.php?f=46&t=3421
тут таблица есть.. это система самодиагностики. На старых БК часто встречается вместо слов просто код ошибки.
-
yagger
- Легендарный клубень
- Сообщения: 7410
- Зарегистрирован: 04.09.2009 18:18
- Авто: Volvo V60, 2016 г., B4204T11
- GSM: +375292609000
- Имя: Сергей/Генрих
- № клубной карты: 8
- Откуда: г. Минск
- Поблагодарили: 2 раза
-
Контактная информация:
Сообщение
yagger » 20.09.2011 21:44
Santo, а на нормальную диагностику чего не подскочить то?
-
Santo
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 31.05.2011 22:45
- Авто: Volvo S60, 2003, 2.4 D
- GSM: (8-029)2948248
- Имя: Вова
- Откуда: г.Глубокое
Сообщение
Santo » 21.09.2011 20:02
Привет всем!!!! дык надо ж съездить)))) спасибо за отзывы, за просвящение.В очередной раз убедился в эффективности сайта)))МОЛОДЦЫ!!!!!!
WwOOwW » 20.09.2011 21:25 таблица супер!
Добавлено спустя 21 секунду:
WwOOwW, 
Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
yagger, а я же как большинство- пока не ГАК!!!!!не еду)))) а потом уже с аяаяай- лечу
Добавлено спустя 53 секунды:
абс испытывает космические перегрузки…я стараюсь)
Pax Vobiscum
-
du_hast
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 26.01.2022 11:08
- Авто: Volvo s60
- GSM: +79200773388
- Имя: du_hast
ошибка 049
Сообщение
du_hast » 26.01.2022 11:11
Выскочила на пару секунд, в момент когда случайно нажал кнопку датчика движени(объема).
-
du_hast
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 26.01.2022 11:08
- Авто: Volvo s60
- GSM: +79200773388
- Имя: du_hast
ошибка 049
Сообщение
du_hast » 26.01.2022 11:13
16431847799085869980518328196409.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Вернуться в «S60, V70N, XC70 (00-07)»
Перейти
- Правила форума
- VOLVO CLUB — ЖИЗНЬ КЛУБА, ЖИЗНЬ АВТОМОБИЛЕЙ
- ↳ ЖИЗНЬ КЛУБА
- ↳ Встречи клуба
- ↳ Брест и Бресткая область
- ↳ Витебск и Витебская область
- ↳ Гродно и Гродненская область
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Официальный дилер
- ↳ Клубный форум и сайт
- ↳ Администраторский раздел
- ↳ Юмор, смех и отдых on-line
- ↳ ГАИ, ПДД, ДТП, Закон, Криминал
- ↳ Общеклубный offtop
- ↳ КЛВ — клуб любителей выпить
- ↳ КРЕАТИВ
- ↳ Архив раздела Volvo-Club
- VOLVO CARS — Обсуждение, обслуживание, ремонт
- ↳ FAQ, инструкции, отчеты, фотоотчеты
- ↳ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
- ↳ S60N (11-), V60, XC60
- ↳ C30, S40N, V50, C70N
- ↳ S80N (07-), V70 III (08-), XC70 III (08-)
- ↳ XC90
- ↳ S80 (-07)
- ↳ S60, V70N, XC70 (00-07)
- ↳ S/V40 (96-04)
- ↳ 850, S/V70 (97-00) , V70XC (98-00), C70 (98-05)
- ↳ 700, 900, V90, S90
- ↳ 400
- ↳ 300
- ↳ 200
- ↳ Ветераны
- ↳ Общий сервис Volvo
- ↳ Тюнинг, стайлинг, автозвук
- ↳ Бложики
- ↳ Дракончик (laguna1)
- ↳ ХС90 2005 (W@dim)
- ↳ ХС90 2006 (Andrles)
- БАРАХОЛКА, АВТОРЫНОК
- ↳ Покупка
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Оптика, стекло
- ↳ Кузов, салон
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Прочее
- ↳ Продажа
- ↳ Автомобили
- ↳ Шины и диски
- ↳ Запчасти, расходники
- ↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
- ↳ Бытовая техника и электроника
- ↳ Прочее
- ↳ Обмен, дарение, аренда
- ↳ Архив раздела Барахолка
- ПАРТНЕРЫ КЛУБА
- ↳ Клубные гаражи и СТО
- ↳ Сервис и ремонт
- ↳ Авторазборки
- ↳ Запасные части
- ↳ Брест и Брестская обл
- ↳ Минск и Минская обл
- ↳ Могилёв и Могилевская обл
- ↳ Гродно и Гродненская обл
- ↳ Витебск и Витебская обл
- ↳ Гомель и Гомельская обл
- ↳ Расходные материалы
- ↳ Шины и диски
- ↳ Автохаусы, покупка-продажа авто
- ↳ Отдых и Туризм
- ↳ Прочее
- ↳ Услуги по ремонту
- ↳ ДОМ, БЫТ, РЕМОНТ
- ↳ Услуги по продажам
- ↳ Услуги по обслуживанию
- ↳ Мнения, дискуссии, обсуждения