Ошибка на газели пропуск зажигания


VovaGazelist

VovaGazelist
  

0



VovaGazelist

шурик 60
  

491



шурик 60

И.С.Н
  

7



И.С.Н

VovaGazelist
  

0



VovaGazelist

Toyota007
  

2 864



Toyota007

85rin85
  

146



85rin85

VovaGazelist
  

0



VovaGazelist

Toyota007
  

2 864



Toyota007

85rin85
  

146



85rin85

Toyota007
  

2 864



Toyota007

Serg544
  

70



Serg544

Toyota007
  

2 864



Toyota007

Влад233
  

37



Влад233

Toyota007
  

2 864



Toyota007

Serg544
  

70



Serg544

aleksandralekseev
  

2



aleksandralekseev

shabanka
  

537



shabanka

Serg544
  

70



Serg544

Toyota007
  

2 864



Toyota007

Serg544
  

70



Serg544

Sasha001
  

0



Sasha001

Serg544
  

70



Serg544

alekx721
  

1



alekx721

kualpet
  

0



kualpet

Spas750
  

326



Spas750

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

Источник

На чтение 14 мин Просмотров 153к. Опубликовано 19.07.2019
Обновлено 18.02.2022

У вас появляются пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой? Пропуски воспламенения являются одной из наиболее распространенных проблем, когда речь идёт о современных бензиновых двигателях. Искра имеет критическое значение в работе двигателя.

Есть много причин, которые могут вызвать пропуски зажигания. Их нелегко устранить, тем более, если вы не знаете, где их искать.

В этом руководстве мы рассмотрим симптомы пропусков воспламенения, их причины и способы устранения неполадок наилучшим образом.

Что такое пропуск зажигания?

Чтобы узнать, что такое пропуск на самом деле, сначала мы должны начать с основ работы двигателя автомобиля.

работа двигателя

Здесь вы видите хорошую иллюстрацию того, как поршни и коленчатый вал движутся внутри цилиндра, когда двигатель работает. Поршни выталкиваются вниз взрывом внутри цилиндра. Поршень, двигаясь вниз, вращает коленвал. Работу двигателя можно разделить на четыре этапа, поэтому данный тип двигателя называется четырехтактным.

  1. Поршень опускается вниз, заполняя цилиндр топливовоздушной смесью от впуска.
  2. Поршень идет вверх, сжимая топливовоздушную смесь до высокого давления.
  3. Искра от свечи зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь и взрыв толкает поршень вниз, вращая коленвал.
  4. Поршень поднимается вверх, выдавливая сгоревшую топливовоздушную смесь через выпуск.
  5. Повторение процесса с шага 1.

Это описание работы четырехтактного двигателя, который установлен почти во всех современных автомобилях. Есть некоторые старые автомобили, которые используют 2-тактный двигатель, но мы не будем их рассматривать.

Пропуск зажигания происходит тогда, когда один или несколько из этих этапов является неправильным или отсутствует.

  • Слишком бедная или слишком богатая топливовоздушная смесь.
  • Плохая искра зажигания, неверный выбор времени зажигания.
  • Низкая компрессия, учетки топливовоздушной смеси.
  • Неправильное время впуска или выпуска топливовоздушной смеси.

Теперь вы знаете основы того, как работает цилиндр в двигателе автомобиля и на каких этапах может произойти пропуск. С этим знанием намного легче найти причину, в результате которой происходит пропуск воспламенения.

мужик у открытого капота машины

Как видите, в теории причин не так много. Но когда вы начнёте диагностировать свой автомобиль, вы поймёте, что не всегда так просто найти проблему. Продолжим, чтобы узнать, как диагностировать и как исправить пропуски зажигания в домашних условиях.

Признаки пропусков зажигания

Есть несколько различных симптомов, которые вы можете почувствовать, когда дело доходит до пропусков зажигания двигателя. Вот некоторые из наиболее распространенных.

1. Неровное ускорение

Когда происходит пропуск зажигания, вы можете почувствовать это как лёгкий или сильный толчок, исходящий от двигателя. Эти пропуски часто происходят во время работы двигателя под нагрузкой, когда вы ускоряетесь на высоких оборотах и высоких передачах. Проблемы с ускорением являются типичным признаком того, что в вашем двигателе пропуски зажигания.

2. Неустойчивый холостой ход

Иногда пропуски будут на холостом ходу. Датчики двигателя получают неправильные значения, и топливовоздушная смесь становится неверной. Это может привести к очень неравномерному холостому ходу. Обороты могут плавать вверх-вниз, вплоть до остановки двигателя.

3. Вибрации

Двигатель автомобиля балансируют на заводе, используя различные балансиры, чтобы получить как можно меньше вибраций от него. Когда один цилиндр работает неправильно, двигатель становится несбалансированным, и это может вызвать сильные вибрации в салоне, при разгоне или на холостом ходу.

4. Загорание Check Engine

lampochka-check-engine

Современные автомобили контролируют состояние всех датчиков двигателя. Если датчик вышел из строя или он чувствует, что что-то не в порядке с двигателем, он отправит информацию в блок управления.

Когда блок управления двигателя (ЭБУ) получит данные, он решит, является проблема серьезной или нет. Если проблема возникает неоднократно, ЭБУ включит лампочку «Check Engine», чтобы вы могли принять меры.

5. Медленное ускорение

Как мы говорили ранее, пропуски могут привести к тому, что датчики кислорода получат ошибочную информацию и создадут слишком богатую или слишком бедную смесь.

Слишком бедная или богатая смесь может вызвать замедленное ускорение и даже перевести ваш автомобиль в аварийный (защитный) режим. Это приведет к тому, что двигатель не будет вращаться более 3500 об/мин, и ЭБУ отключит турбонаддув.

6. Изменение звука двигателя

Если вы немного разбираетесь в автомобилях, вы заметили, что есть разница в звуке от разных двигателей. Двигатели V8 имеют совсем другой тон, нежели четырехцилиндровый двигатель.

Если ваш 4-цилиндровый двигатель дает пропуск в одном цилиндре, то он может звучать как трехцилиндровый. Если ваш автомобиль звучит необычно, скорее всего это пропуски зажигания.

Причины пропусков зажигания

Теперь, когда вы подозреваете пропуски воспламенения, где вы должны начать искать проблему? Вот наиболее распространенные причины пропусков — от самых распространенных до наименее распространенных.

1. Неисправная катушка зажигания или прерыватель-распределитель (трамблёр)

Если у вас старый автомобиль, это наиболее распространенная причина. У некоторых автомобилей отдельная катушка зажигания на каждой свече, в то время как у других — одна катушка с кабелем зажигания для каждой свечи.

индивидуальные катушки зажигания

На более старых автомобилях установлен прерыватель и в некоторых случаях также катушка зажигания. Если у вас есть отдельные катушки, то отсоедините каждую, чтобы узнать на каком цилиндре пропуски. Замените неисправную катушку зажигания.

2. Неисправные свечи

Второй наиболее распространенной причиной пропусков являются плохие свечи зажигания. Свечи зажигания зажигают смесь в цилиндрах, и они изнашиваются со временем. Свечи стоят недорого и их легко заменить. Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли свечи, возможно, пришло время для этого.

3. Негерметичность впускного коллектора

Негерметичность вблизи головок цилиндров также очень распространена, когда речь идёт о свечах зажигания. Эта проблема была распространена в старых автомобилях без стальных прокладок впускного коллектора.

Если у вас старый двигатель — можете проверить это. Если у вас новый автомобиль — проверьте, нет ли других признаков утечек вокруг прокладки впускного коллектора. Проверьте, нет ли поврежденных вакуумных шлангов.

4. Низкое давление топлива

Может быть вызвано неисправным регулятором давления топлива, неисправным топливным насосом или засоренным топливным фильтром. Низкое давление топлива приведет к обедненной смеси в двигателе, что приведет к пропускам во всех цилиндрах. Если у вас коды неисправностей зажигания во всех цилиндрах, то проверьте давление топлива.

5. Форсунки

forsunki

Другой проблемой, которая была раньше распространённой, были проблемы с форсунками. Неисправная топливная форсунка может привести к пропускам зажигания.

Это довольно трудно диагностировать без проверки работы форсунки. Проблемы с форсунками не распространены на новых автомобилях, и поэтому сначала проверьте другие возможные причины.

6. Низкая компрессия/повреждение внутри двигателя

Если вы проверили всё остальное, возможно у вас низкая компрессия или повреждения внутри двигателя. Изношенный ремень ГРМ также может вызвать низкую компрессию — проверьте это в первую очередь.

Безопасно ли ездить при пропусках зажигания?

При возникновении пропуска топливовоздушная смесь, поступившая в двигатель, выйдет из него несгоревшей. На современных автомобилях есть каталитический нейтрализатор, который уменьшает выбросы от автомобиля. Катализатор во время работы может нагреваться до 600 градусов.

И что произойдет, когда несгоревшая топливовоздушная смесь попадет в него? Правильно, она взорвется внутри катализатора. Взрывы внутри каталитического нейтрализатора могут повредить его. А новый катализатор — удовольствие не из дешёвых.

Кроме этого пропуски могут повредить и другие датчики в двигателе, такие как датчики кислорода. Мы бы никогда не рекомендовали ездить на автомобиле с пропусками зажигания, особенно на большие расстояния. Небольшие расстояния до автосервиса, без нагрузки на двигатель — это нормально, но не игнорируйте пропуски, продолжая движение.

Как ЭБУ узнает о возникновении пропусков?

Блок управления двигателем может обнаружить пропуски по-разному, в зависимости от модели автомобиля и двигателя. ЭБУ использует множество датчиков, чтобы знать, когда зажигать свечу зажигания, когда впрыскивать топливо в цилиндр, как изменять топливовоздушную смесь. Для обнаружения пропусков блок управления часто использует датчик коленчатого вала.

ЭБУ двигателя

ЭБУ двигателя

Датчик коленчатого вала измеряет положение коленчатого вала и вычисляет число его оборотов в минуту. Датчик коленвала использует датчик распредвала, чтобы определить, какой из цилиндров в верхней мёртвой точке и готов к воспламенению.

Толкание поршней вниз приводит к небольшому увеличению скорости вращения коленвала. Если датчик коленчатого вала не распознает это увеличение скорости, блок управления двигателем сохранит код неисправности на том цилиндре, на котором произошёл пропуск.

Иногда блок управления не может определить, на каком цилиндре происходят пропуски, и он запоминает код ошибки P0300 (случайные пропуски).

Некоторые ЭБУ используют сопротивление катушки зажигания. Когда зажигание не происходит, блок управления понимает это через электропроводку, что приводит к появлению ошибки. Эта способ не так распространён, как обнаружение по датчику коленвала.

Как диагностировать и исправить пропуски

Если вы читали статью с самого начала, то теперь знаете, что может вызвать пропуски. Если вы пришли сразу в этот пункт, то для вас мы кратко напишем возможные причины. Пропуски происходят, если одно из перечисленного отсутствует, либо происходит в неправильное время:

  1. Зажигание.
  2. Топливовоздушная смесь.
  3. Компрессия.

Чтобы диагностировать пропуски, мы должны проверить всё. Но некоторые ошибки более распространены, чем другие. Если начать в правильном направлении, это может сэкономить вам много времени. Напишем краткое руководство о том, что делать, когда пытаешься найти причину пропусков зажигания.

1. Чтение ошибок

Первое, что нужно сделать, это считать ошибки с ЭБУ. Это можно сделать самостоятельно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque или ScanMaster.

При обнаружении ошибок в памяти кодов контроллера, запишите их и сотрите. Они понадобятся нам в следующем пункте.

2. Используйте информацию, которую вы получили

Теперь, когда вы знаете код ошибки, нужно понять, о чём он говорит. От этого зависит дальнейшая диагностика.

Случай 1: вы считали много кодов ошибок пропусков на разных цилиндрах. Дополнительно есть ошибки, связанные с воздушно-топливной смесью.

Для примера. Если у вас есть два или более таких кодов неисправностей:

  • P0171 — бедная смесь;
  • P0300 — случайные пропуски зажигания;
  • P0301, P0302, P0303, P0304 — пропуски в 1-4 цилиндрах.

В этом случае, если двигатель работает грубо или неустойчиво, вы должны начать ремонт с топливно-воздушной смеси. Скорее всего проблемы с ней вызывают пропуски. Если вы считали код, связанный с топливовоздушной смесью вместе с кодом пропусков, всегда начинайте поиск со смеси. Бывают случаи, когда выходят ошибки по смеси из-за пропусков, но это случается редко.

Следует проверить общие причины. Начните с утечки воздуха вокруг впускного коллектора, проверьте шланги на наличие трещин. Вы можете использовать очиститель тормозов или аэрозоль «быстрый старт» для осторожного распыления вокруг впуска, когда двигатель работает на холостом ходу. Если обороты поднимаются, значит есть утечка воздуха. Помните, что эти спреи очень легко горят, так что подготовьте огнетушитель на всякий случай.

Если утечек на впуске нет, следующим шагом будет изучение кода неисправности, связанного с топливовоздушной смесью. Можно воспользоваться Гуглом, чтобы найти возможные причины этого кода неисправности и пути его устранения.

Случай 2: Вы считываете код неисправности на определенном цилиндре снова и снова несмотря на его стирание

Если вы получаете ошибку на определенном цилиндре всё время или только ошибки пропуска зажигания без другого связанного кода неисправности, просто читайте дальше. Эту проблему гораздо проще решить. Мы расскажем об этом в следующем шаге.

3. Проверьте зажигание

Пришло время проверить зажигание. Потому что в большинстве случаев проблема вызвана неисправностью зажигания. Вот с чего мы начнём. Если у вас старый автомобиль с распределителем зажигания, всегда начинайте с проверки внутри трамблёра.Он часто бывает изношен.

zazhiganie

Если двигатель работает на холостых оборотах неровно, и если у вас двигатель с отдельными катушками зажигания. Нужно завести его, дать поработать на ХХ, а затем отсоединить по одной катушке последовательно. Помните, что на катушках зажигания очень высокое напряжение, и вы должны быть очень осторожны.

Если вы отключите катушку зажигания и не почувствуете никакой разницы в работе двигателя, значит вы нашли цилиндр, в котором пропуски воспламенения.

Вы можете использовать эту же процедуру со старыми автомобилями, которые используют распределённое зажигание. Отсоединяйте свечные провода, пока не узнаете, какой цилиндр не работает.

Во время работы нужно пользоваться изолированным инструментом или средствами защиты. Если вы отключаете провода руками без какой-либо изоляции, вы можете попасть под напряжение. Всегда используйте правильные инструменты или отключайте провода с выключенным двигателем.

Видео о том, как проверить искру:

Теперь, когда вы точно знаете, какой цилиндр не работает, можно поменять катушку зажигания (провода) с рабочим цилиндром. Если проблема перемещается на другой цилиндр, замените катушку зажигания (кабель).

Если проблема остаётся на том же цилиндре, можно проделать то же самое со свечами. Поменяйте свечи зажигания между двумя цилиндрами. Если проблема перемещается — замените свечи зажигания.

Читайте также: Почему нет искры и что делать?

Если вы попробовали поменять свечи и катушки зажигания, но проблема все ещё в том же цилиндре, нужно проверить искру. Если у вас нет искры в этом цилиндре, даже если вы меняете катушки и свечи, то нужно изучить схему питания для вашего двигателя. Надо проверить напряжение, заземление и т. д. Этот шаг сложнее, и мы не будем писать об этом здесь.

Если с искрой всё в порядке, но цилиндр не работает, переходите к следующему пункту.

4. Проверьте герметичность впускного тракта

Впускной коллектор

Впускной коллектор

Чтобы сделать это, дайте двигателю поработать на холостом ходу. Внимательно слушайте возле прокладки впускного коллектора. Вы можете услышать неестественный шум от утечек. Дополнительно можно использовать аэрозоль «быстрый старт» или очиститель тормозов. Распылите их вокруг прокладки на впуске. Если обороты двигателя увеличиваются, значит у вас утечка воздуха, и это нужно это исправить.

Всегда берите с собой огнетушитель. Потому что, если спрей или очиститель тормозов воспламенятся, то они будут гореть очень хорошо. Поверьте, это действительно так.

Утечки на впускном тракте не всегда приводят к тому, что двигатель вообще не работает на этом цилиндре. Вместо этого он будет работать неустойчиво. Но это легко проверить, и это может быть возможной причиной. Если вы не обнаружили утечек, переходите к следующему пункту.

5. Проверьте компрессию

Теперь, когда вы знаете, что искра в порядке, но она не работает на этом цилиндре, пришло время проверить компрессию на всех цилиндрах. Чтобы её проверить, используют компрессометр. Его можно купить за 500 — 1000 руб.

kompressometr

Если у вас низкое сжатие на цилиндре, на котором пропуски, налейте в него немного масла и снова проверьте. Если компрессия всё ещё низкая, то больше нечего делать. Нужно разбирать двигатель.

Вы должны проверить клапаны, прокладки клапанов и поршневые кольца. Вы также можете проверить синхронизацию распредвала, но в этом случае вы бы получали низкую компрессию на всех цилиндрах. Если сжатие в порядке, пришло время перейти к следующему шагу.

Не будем вдаваться в подробности того, как проверить компрессию. Лучше посмотрите видео об этом:

6. Проверьте топливо

Теперь есть только одна возможная причина — нет впрыска топлива в этот цилиндр. Это значит, что у вас автомобиль с инжекторным двигателем. Т. к., если бы у вас был старый двигатель с карбюратором, он бы не смог отключить только один цилиндр.

Начните с отсоединения разъема от форсунки на цилиндре, который не работает. Проверьте, есть ли у вас питание 12 В на одном из проводов с включенным зажиганием. Это проверяется мультиметром. Другой провод заземлен через ЭБУ, его проверить не так просто.

Читайте также: Как проверить бензиновые форсунки.

Вы можете использовать светодиод, чтобы проверить, нет ли какой-нибудь «земли» на этом проводе, когда двигатель работает. Но мы рекомендуем вам использовать осциллограф. Вы также можете проверить давление топлива, но в этом случае, скорее всего, проблемы были бы на нескольких цилиндрах.

Если на форсунку приходит 12 вольт и проблема не устранена, необходимо найти осциллограф и проверить «землю» от блока управления двигателем.

Мы надеемся, что вы нашли свою проблему. Если нет, то вы должны пройти через это руководство, шаг за шагом, ещё раз.

Вывод

  • Катушки зажигания и плохие свечи являются наиболее распространенной проблемой, если у вас есть пропуски.
  • Утечки на впуске — обычная проблема, если у вас есть код неисправности, связанный с топливовоздушной смесью.
  • Если у вас есть код неисправности воздушной смеси, всегда начинайте проверку с него.

Я надеюсь, что вы чему-то научились и решили свои проблемы с пропусками зажигания.

Источник
Фото в бортжурнале ГАЗ Газель

После переборки двигателя где-то через 8000 появилась проблема пропусков зажигания. Проблема заключалась в после большого количества пропусков отрубало форсунку (это свойство е-3)и двигатель на ходу начинал троить. После выключаешь зажигания, включаешь и норм. Первый дигност померил компрессию норм. Ошибки я и сам по блютуз смотрю. Толку ноль. Решил вскрыть и голову посмотреть. Оказалось выпускной клапан 1 циндра болтается в направляющей. Решил заменить и клапан и направляющую. Идея была не очень. Выпресовал норм а с запресовкой не все так гладко. Соостности нет. Клапан не правильно садиться в седло. Со второго раза вроде ничего но при притирке было заметно что с одного края немного больше трет. Короче собрал вроде получше. Реже но все-же осталась проблема. Решил заменить голову. Нашёл на авито б/у вроде норм. Поставил. Все тоже самое. Нашел нормального диагноста для прошивке мозгов. Тот сначала сделал диагностику всего. Были ещё недочёты, но пока у него говорю замени прошивку все равно. Залил новуюю прошивку. Какая-то под евро 2. Короче один датчик оставил кислородный. И убрал отключения форсунок. Говорит так как на бензине лучше качество смеси. И на следующий день пробег 700. Полет нормальный расход где-то 13. Едет изумительно. Ну а пропуски остались, а двигатель работает ровно их и не ощущаеться. А правда в погружном модуле поменял насос.

Фото в бортжурнале ГАЗ Газель

Цена вопроса: 10 000 ₽

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Источник

Двигатель 4216 пропуски в цилиндрах — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors   Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors   Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors   Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Двигатель 4216 пропуски в цилиндрах


Закрытая тема.

  1. Аватар для pogarniks

    offline

    водитель

    Регистрация:
    15.03.2012
    Сообщений:
    12
    Адрес:
    суджа

    Подскажите пожалуйста Газель двигатель 4216 пропуски во всех цилиндрах . Менял свечи провода катушки регулировал клапана результата нет. Под нагрузку начинает троить . После выключения и включения зажигания двигатель работает нормально но при этом горит чек . И такое бывает очень часто . Эта тема у вас поднималась но как решилась так и не описали . Да и это случаеться как на бензине так и газу . Подскажите если кто в курсе .

  2. Аватар для Groover

    offline

    начинающий диагност

    Регистрация:
    01.09.2011
    Сообщений:
    70
    Адрес:
    Россия Ростовская область г.Гуково

    А какие ошибки выскакивают? Так как проблема проявляется и на газу и на бензине, скорее всего вопросы к зажиганию.

    Последний раз редактировалось Groover; 15.03.2012 в 22:32.

  3. Аватар для pogarniks

    offline

    водитель

    Регистрация:
    15.03.2012
    Сообщений:
    12
    Адрес:
    суджа

    Газель движок 4216 под нагрузку начинает троить менял свечи провода регулировал клапана проблема не исчезла. После выключения и включения зажигания движок работает. Но под нагрузку опять проблема повторяеться . Да стоит газ проблемы что на бензине что на газу . Пробег 65 000 . Диагностика выбивает пропуски на всех 4 х цилиндрах. Посоветуйте может есть решение ??

  4. Аватар для ~vitos~

    offline

    диагност

    Регистрация:
    18.09.2009
    Сообщений:
    57
    Адрес:
    Зеленокумск, Ставропольский край

    А что с катушками? Межвитковых нету? Я в таких случаях снимаю осциллку вторички в момент резкого газования и просматриваю потом — проблемы в ВВ части как на ладони.

  5. Аватар для vlr

    offline

    ремонт автомобилей

    Регистрация:
    23.02.2006
    Сообщений:
    1,678
    Адрес:
    Волгоград

    Со ступицей шкива коленвала там часто проблемы.

  6. Аватар для менбен

    offline

    Ремонт авто

    Регистрация:
    03.01.2012
    Сообщений:
    2,671
    Адрес:
    Волгоградская область

    Бывает из-за плохого контакта в разьеме с ЭБУ, происходят теже чюдеса что и при плохой массе.Добавлено через 3 минуты

    Посмотри, часто шпонку разбивает начинает болтаться.

    Последний раз редактировалось менбен; 16.03.2012 в 13:17.

    Причина: Добавлено сообщение

  7. Аватар для pampon

    offline

    Садовод — любитель

    Регистрация:
    25.01.2006
    Сообщений:
    2,343
    Адрес:
    Воронеж

    Так надо конкретно знать, на чем это происходит…
    Надо прокатнуться на бензине, и посмотреть…

  8. Аватар для pogarniks

    offline

    водитель

    Регистрация:
    15.03.2012
    Сообщений:
    12
    Адрес:
    суджа

    Катался на обеих видах топлива картина одна и та же . Просто может кто уже эту тему проходил ? Блок управления Микас 10,3Добавлено через 2 минуты

    Ошибки 0301 . 0302 .0303. 0304.Добавлено через 3 минуты

    Катушки менял проблема осталась .Добавлено через 5 минут

    Вот шпонку не смотрел но за шкив дергал вроде мертво сидит и при работе движка вроде не болтает

    Последний раз редактировалось pogarniks; 16.03.2012 в 21:06.

    Причина: Добавлено сообщение

  9. Аватар для Ян777

    offline

    Техпомощь НЧ, Диагност

    Регистрация:
    06.02.2012
    Сообщений:
    571
    Адрес:
    Набережные Челны

    Под нагрузкой восновном ВВ часть.
    Компресссию мерили? Давление топлива?Добавлено через 1 минуту

    Шкив проверили?

    Последний раз редактировалось Ян777; 16.03.2012 в 21:08.

    Причина: Добавлено сообщение

  10. Аватар для pogarniks

    offline

    водитель

    Регистрация:
    15.03.2012
    Сообщений:
    12
    Адрес:
    суджа

    Разьем снимал чистил шпонку посмотрю ну вроде шкив не болтает

  11. Аватар для Ян777

    offline

    Техпомощь НЧ, Диагност

    Регистрация:
    06.02.2012
    Сообщений:
    571
    Адрес:
    Набережные Челны

    На глаз можно и незаметить

  12. Аватар для pogarniks

    offline

    водитель

    Регистрация:
    15.03.2012
    Сообщений:
    12
    Адрес:
    суджа

    Компрессия везде 10 только во втором 9,8 ну это же не существенно шкив рукой пробывал вроде мертвоДобавлено через 1 минуту

    я и рукой пробывал не пошатнул

    Последний раз редактировалось pogarniks; 16.03.2012 в 21:12.

    Причина: Добавлено сообщение

  13. Аватар для Мастер-шеф

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    19.06.2009
    Сообщений:
    394
    Адрес:
    Ивантеевка Саратовская область

    Если действительно троит и на газу и на бензине, то проблема либо в шкиве, либо в системе выхлопа. Метки совместите и посчитайте количество зубьев на задающем диске до ДПКВ. Неплохо было бы противодавление померять в системе выхлопа. У меня было недавно авто с пропусками во всех цилиндрах, так там глушитель задний в хлам забитый был. Обычно машина шипеть начинает на оборотах, когда глушаки забиты. Если возможно — то нужно выкрутить датчик кислорода и без него прокатиться, только аккуратно, машину можно спалить. Проверьте заслонку для защиты ДМРВ, бывает, что она клинит. Ну и останется железо конечно.

  14. Аватар для Ян777

    offline

    Техпомощь НЧ, Диагност

    Регистрация:
    06.02.2012
    Сообщений:
    571
    Адрес:
    Набережные Челны

  15. Аватар для Aleksandr A

    offline

    автотракторный механик

    Регистрация:
    18.01.2010
    Сообщений:
    4,081
    Адрес:
    Волгоградская обл., г. Фролово

    Ну и про косяки в ПО не стоит забывать. Кстати, ТС не озвучил, что за софт на «пизднесе» стоит.

  16. Аватар для тихорчанин

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    10.07.2009
    Сообщений:
    8,484
    Адрес:
    Краснодар

    Много,чего не озвучено…Форум,тоже похоже,по поиску,не читался…

  17. Аватар для ILnaz23

    offline

    Смотрит смайлы

    Регистрация:
    09.04.2011
    Сообщений:
    1,310
    Адрес:
    Казань

    А свечи с сопротивлением?

  18. Аватар для IGOR'

    offline

    автослесарь

    Регистрация:
    15.03.2012
    Сообщений:
    4
    Адрес:
    Россия,Тюмень

    Далеко шагнул автопром изготовив сие чудо!!! Был аналогичный случай с 4216, на малых всё ок а на средних и выше трясло. Вылечили заменой внутренней пружиной клапана грм уже на двух машинах.

    Хотя , похоже проблема серьёзней .Скорее всего ЭБУ реально отключает цилиндр из за пропусков по своему ПО,нужно во время (тряски) поочередно отключать цилиндры,найти отключеный и поработать с ним серьёзненько(форсы,клапанаи т.д)

  19. Аватар для syxarik

    offline

    Диагност ЭСУД

    Регистрация:
    02.03.2006
    Сообщений:
    4,728
    Адрес:
    Ставрополь

    Такого на этой машине просто нет,там стоит ДАД.
    По пропускам, к 65000км на моторе УМЗ с ГБО, практически приходит хана бензо форсам да и насосам зачастую. Мало данных всё смахивает на гадание на кофейной гуще. На самом деле причин появления пропусков не так уж и много.

  20. Аватар для pogarniks

    offline

    водитель

    Регистрация:
    15.03.2012
    Сообщений:
    12
    Адрес:
    суджа

    сегодня попытался шкив пошевилить монтировкой показалось есть чуток шаткость но самую малость думаю надо попробывать разобрать ведь он должен мертво сидеть ? Я просто с этими движками дел не имел больше с405 . Глушитель весь в порядке . Диогностика показала лямбды работают выхлоп в норме .Добавлено через 2 минуты

    У меня не бизнес простая газелька 2009 г движок 4216 мозги микас 10,3Добавлено через 3 минуты

    Свечи бриск сильверДобавлено через 6 минут

    Пробывал вроде все начинаеться с 2 работали с ним компрессия в норме клапана не зажаты

    Последний раз редактировалось pogarniks; 17.03.2012 в 11:53.

    Причина: Добавлено сообщение

  21. Аватар для Aleksandr A

    offline

    автотракторный механик

    Регистрация:
    18.01.2010
    Сообщений:
    4,081
    Адрес:
    Волгоградская обл., г. Фролово

    Эт ещё зачем, если

    ? Дело только в том, что у ТС, блок каждый раз отключает разные цилиндры.

  22. Аватар для pogarniks

    offline

    водитель

    Регистрация:
    15.03.2012
    Сообщений:
    12
    Адрес:
    суджа

    Если не так и много может попробуете их озвучить а я уж буду искать может что то и выскочит

  23. Аватар для syxarik

    offline

    Диагност ЭСУД

    Регистрация:
    02.03.2006
    Сообщений:
    4,728
    Адрес:
    Ставрополь

    Пожалуйста, нет условий для воспламенений и сгорания топливной смеси.

  24. Аватар для pogarniks

    offline

    водитель

    Регистрация:
    15.03.2012
    Сообщений:
    12
    Адрес:
    суджа

    ну это я понимаю просто хочеться перечень основных условий хотя бу тех которые можно проверить без спец оборудывания .

  25. Аватар для IGOR'

    offline

    автослесарь

    Регистрация:
    15.03.2012
    Сообщений:
    4
    Адрес:
    Россия,Тюмень

    Нет в постах что у ТС, блок каждый раз отключает разные цилиндры,а так же ,чем диагностирует, кроме компрессометра.Советую что можно сделать руками, а не сканером.В канюшне с десяток таких машинок.Попуски воспламенения есть у всех,это нормальная работа энтих ЭБУ,лечится ТОЛЬКО перепрошивкой с отключ счёт пропусков,оч капризны к бензу а так же к зазорам клапанов .ЗАЧЕМТО поставили ДД на самое шумное место,головку!Оф письмо изготовителя.№ 07 104Информация о кодах неисправностей 200, 201-204q Основание: Письмо УКЭР ОАО «ГАЗ» № 2529/011-15 от 29.03.2007q Применяемость: Автомобили семейств «Волга», «Соболь», «Газель».С целью защиты нейтрализатора на автомобилях «Волга»,«Соболь», «Газель» в блоках управления введена функция контроля пропусков зажигания.
    При обнаружении пропусков воспламенения блок управления фиксирует коды ошибок:
    · 201 — пропуски в 1 цилиндре;
    · 202 — пропуски в 2 цилиндре;
    · 203 — пропуски в 3 цилиндре;
    · 204 — пропуски в 4 цилиндре.
    При превышении порога пропусков в каких-либо цилиндрах, для исключения перегрева нейтрализатора, происходит отключение форсунки цилиндра, где обнаружены пропуски и дополнительно появляется код ошибки 200.
    Вероятная причина – неисправность цепи зажигания одного или нескольких цилиндров (свеча, высоковольтный провод, катушка зажигания).Добавлено через 12 минут

    Пожалуйста, расставте знаки препин. подробней опишите что делали?,чем?.Мало инфы
    quote=»syxarik;932159″]Мало данных всё смахивает на гадание на кофейной гуще.[/quote]

    Последний раз редактировалось IGOR’; 17.03.2012 в 18:43.

    Причина: Добавлено сообщение

  26. Аватар для syxarik

    offline

    Диагност ЭСУД

    Регистрация:
    02.03.2006
    Сообщений:
    4,728
    Адрес:
    Ставрополь

    IGOR’, Данное письмо не имеет ничего общего с ДВС УМЗ4216 И ЭБУ Микас10.3
    Оно относилось к ЭБУ СОАТЭ и VS5.6. Дату послания хоть посмотрите. К тому же ДД и его расположение не имеет к пропускам ни какого отношения. И лечить пропуски на этих моторах надо не методом прошивки,а устранением причин их появления.

  27. Аватар для ервик

    offline

    Улучшайзинг авто и пр.

    Регистрация:
    11.06.2009
    Сообщений:
    6,229
    Адрес:
    Краснодар

    Таковых нет.
    Для определения истинных причин «подлого» поведения ЭБУ, требуется:
    1. Точный топливный манометр большого размера (например МТА-4) с переходником «быстросьём». Которым замеряем давление топлива в рампе и в «упор», а так же определяем «забитость» сетки/фильтра.
    2. «Втебяемый» сканер (а не мультитроникс фигов), которым отслеживаем параметры, и их соответствие эталонным значениям.
    3. Газоанализатор 4х-компонентный, которым проверяем ЧТО и КАК сгорело в цилиндрах.
    4. Мотортестер с нужными нам датчиками, которым проверяем качество ВВ-системы, соответствие КВ по отношению к РВ (фазы), и задающий шкив, на соответствие положению, задуманному заводом.
    5. Пневмотестер, кторым проверяем степень «убитости» мотора, а так же герметичности камер сгорания.
    6. Тестер форсунок, кторым при помощи п.1, проверяем форсунки (сразу оговорюсь — это уже «прошлый век», и не гарантирует правильности диагноза).
    7. Дымогенератор, корторым проверяется герметичность впускного тракта.
    8. Дополнительно (для меня обязательно), чтобы КАЧЕСТВЕННО провести проверку, указанную в п.6 — стенд проверки форсунок.

    Во. Блин запарился «кнопать».

    Последний раз редактировалось ервик; 17.03.2012 в 19:49.

  28. Аватар для IGOR'

    offline

    автослесарь

    Регистрация:
    15.03.2012
    Сообщений:
    4
    Адрес:
    Россия,Тюмень

    Согласен,просто хотел обратить внимание на счетчики воспламенений.

    Разве ДД не используется для корекции зажигания?Головка ещё как гремит! раньше их ставили на блок,хотя у моих подопечных из за пропусков только чек загорается и всё, думаю это чисто ,,экология,,а у парня реал. проблема где то зарыта,3-4 дня на ремонт машины не реально!Добавлено через 1 час 20 минут

    Хорошую раскладку дали парню по диагностике! а ещё к этому ,,мозги,,в смысле, знание и вопросов не возникало бы .А дымогенератор моя мечта!Добавлено через 1 час 31 минуту

    Извеняюсь за,, мозги,,имею в виду умение работать и правильно использовать показания в диагностике.

    Последний раз редактировалось IGOR’; 17.03.2012 в 23:13.

    Причина: Добавлено сообщение

  29. Аватар для М.А.Г

    offline

    диагност-автоэлектрик

    Регистрация:
    27.12.2011
    Сообщений:
    214
    Адрес:
    Курганская обл.

  30. Аватар для pogarniks

    offline

    водитель

    Регистрация:
    15.03.2012
    Сообщений:
    12
    Адрес:
    суджа

  31. Аватар для pogarniks

    offline

    водитель

    Регистрация:
    15.03.2012
    Сообщений:
    12
    Адрес:
    суджа

    [/QUOTE]Добавлено через 3 минуты

    Спасибо за то что все накнопали . Мое дело искать . Еше раз спасибо за участие . Думаю чей нибудь совет поможетДобавлено через 9 минут

    Спасибо за поддержку меня действительно эта проблема достала с этим движком . До этого были все газели с 405 и проблем не было.Сегодня заменил ступку переднего шкива правда износ был и гуляла на шпонке немного . Хочеться надеяться что в этом причина. Завтра узнаю .

    Последний раз редактировалось pogarniks; 19.03.2012 в 22:24.

    Причина: Добавлено сообщение

  32. Аватар для lnik

    offline

    1701

    Регистрация:
    15.08.2007
    Сообщений:
    7
    Адрес:
    Армавир

  33. Аватар для VIKON

    offline

    Автоэлектрик диагност

    Регистрация:
    26.12.2006
    Сообщений:
    6,564
    Адрес:
    Башкортостан г.Кумертау

    pogarniks,В основном лечится изменением ПО.Тем более с ГБО.

  34. Аватар для pogarniks

    offline

    водитель

    Регистрация:
    15.03.2012
    Сообщений:
    12
    Адрес:
    суджа

    пропан . Проблему нашел выработка ступки шкива . Всем спасибо .Добавлено через 2 минуты

    Была проблема со ступицей . Спасибо за подсказку . Удачи на дорогах .Добавлено через 4 минуты

    Действительно проблема со ступкой шкива. Спасибо за совет .

    Добавлено через 7 минут

    Действительно проблема в ступке шкива спасибо за совет

    Последний раз редактировалось pogarniks; 20.03.2012 в 21:36.

    Причина: Добавлено сообщение

  35. Аватар для IGOR'

    offline

    автослесарь

    Регистрация:
    15.03.2012
    Сообщений:
    4
    Адрес:
    Россия,Тюмень

    Спосибо ,что отписался за удачный ремонт,возьму на заметку советы парней!

  36. Аватар для Dok

    offline

    водитель диагност

    Регистрация:
    16.06.2010
    Сообщений:
    50
    Адрес:
    Россия.Нижний Новгород

    А инициализацию блока управления не пробовали делать? Мне помогло.. отключались форсунки.

  37. Аватар для pogarniks

    offline

    водитель

    Регистрация:
    15.03.2012
    Сообщений:
    12
    Адрес:
    суджа

    проблема была в износе ступки переднего шкива

  38. Аватар для Тони Пинчер

    offline

    Автодиагност

    Регистрация:
    09.07.2016
    Сообщений:
    2
    Адрес:
    «Красноярск»

    Если пишу не в той теме, приношу свои извинения, на форуме совсем недавно, пользуюсь пока на ощупь. Есть проблема: мотор умз 4216 в районе генератора в мотор закручен датчик(с одним проводом) что это за датчик, если можно с каталожным номером, на другом 4216 его нет. Нигде не могу найти. Отзовитесь пожалуйста!

  39. Аватар для игорь26

    offline

    электрик

    Регистрация:
    25.01.2017
    Сообщений:
    1
    Адрес:
    Учалы

    Добавлено через 3 минуты

    Спасибо за то что все накнопали . Мое дело искать . Еше раз спасибо за участие . Думаю чей нибудь совет поможет

    Добавлено через 9 минут

    Спасибо за поддержку меня действительно эта проблема достала с этим движком . До этого были все газели с 405 и проблем не было.Сегодня заменил ступку переднего шкива правда износ был и гуляла на шпонке немного . Хочеться надеяться что в этом причина. Завтра узнаю .[/QUOTE]

  40. Аватар для DILIGUL

    offline

    АВТОЭЛЕКТРИК

    Регистрация:
    13.07.2014
    Сообщений:
    29
    Адрес:
    ТИРАСПОЛЬ-ПРИДНЕСТРОВЬЕ

    Всем привет.нужна помощь.двигатель 4216.есть и газ.на холодную работает хорошо на газе и бензине.как прогреется.то на бензине подтраивает.потеря мощности.заводится долго или вообще не заводится.
    Но стоит отключить датчик температуры.то уже работает на бензине намного лучше.Я УОЗ изменил в +10.т.е. до максимума и тогда на бензине стал работать так же .лучше.
    Соотношение дпкв-дпрв в норме.
    Высоковольтная часть новая.бензонасос новый.давление 4 атм.форсунки новые.
    Сканматик показал ошибки P0301-0302-0303-03049(пропуски по всем цилиндрам).P0420-низкая эффективность нейтрализатора.
    Думаю может блок управления.но почему тогда на газе норма?

  41. Аватар для кацманафт

    offline

    диагност, автоэлектрик

    Регистрация:
    26.07.2015
    Сообщений:
    2,154
    Адрес:
    Санкт-Петербург

  42. Аватар для vlr

    offline

    ремонт автомобилей

    Регистрация:
    23.02.2006
    Сообщений:
    1,678
    Адрес:
    Волгоград

    Чего за форсунки?Скока стоили?

  43. Аватар для DILIGUL

    offline

    АВТОЭЛЕКТРИК

    Регистрация:
    13.07.2014
    Сообщений:
    29
    Адрес:
    ТИРАСПОЛЬ-ПРИДНЕСТРОВЬЕ

  44. Аватар для vlr

    offline

    ремонт автомобилей

    Регистрация:
    23.02.2006
    Сообщений:
    1,678
    Адрес:
    Волгоград

    За комплект или за штуку?Это я к тому,что щас подделок под форсунки полно в ходу.Визуально, человеку не сильно опытному ,распознать непросто.А по факту они льют на 20-30% меньше нормы и распыл никакой.

  45. Аватар для DILIGUL

    offline

    АВТОЭЛЕКТРИК

    Регистрация:
    13.07.2014
    Сообщений:
    29
    Адрес:
    ТИРАСПОЛЬ-ПРИДНЕСТРОВЬЕ

    Я написал 40$ за штуку.и может Вы правы.написав о качестве новых форсунок.я подключался к рампе датчиком детонации и мне не понравились формы сигналов работы форсунок.но стенда нет чтобы их проверить.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 04:16. Часовой пояс GMT +4.
Источник
  • Назад
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вперёд
  • Страница 2 из 3  

Рекомендованные сообщения

…….Гораздо чаще встречаются пропуски из-за неисправности клапанного механизма (зазоры, седла и т.д.)…………

Вот именно это по сравнению с высоковольтной частью редкость, а провода с модулями если я менял, то обоснованно и неисправность устранялась , но этого хватало на неделю как я уже писал выше

П.С. Что вы понимаете под словом пропуск зажигания кстати????


  • Downvote


    1

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

…….из-за неисправности клапанного механизма (зазоры, седла и т.д.)………..

Когда в двигателе неисправны эти механизмы, то движок конкретно «троит», а не выдает пропуски зажигания.


  • Downvote


    1

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из-за неправильных зазоров может и не троить, а вот пропуски контролер заметит и отключит цилиндр, после этого затроит. При работающем движке сбрасываешь ошибку и сразу работает ровно, до первой нагрузки. Ещё раз повторяю, что замена всего, что относиться к искрообразованию не поможет пока не устранишь настоящую проблемму (зазоры, трещины в клапанах, прогары, седла, герметичность и т.д.) А заменой свечей и проводов можно только начальству своему «по ушам ездить», нормальный клиент этого не поймет.


  • Upvote


    1

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

про форсунки забыли, если нечему гореть-тоже будут пропуски зажигания. Даже на новых газелях приходится иногда промывать форсы. После этого и можно перепрошивать.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

…………..Ещё раз повторяю, что замена всего, что относиться к искрообразованию не поможет пока не устранишь настоящую проблемму ……

Если я и менял элементы высоковольтной части, то, как уже писал выше, ОБОСНОВАННО и машины начинали работать. Вы вообще читать сообщения других людей умеете или вам надо по два раза и БОЛЬШИМИ БУКВАМИ ????

Причем тут отношение клиентов и моего начальства непонятно. Кто-нибудь у вас спрашивал вашего мнения по этому поводу? Тема была открыта о пропусках, а не о том как завоевать доверие и уважение клиентов. Высказывайте свое мнение не относящиеся к сути проблемы на рыбалке или на хоккее


  • Downvote


    1

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

………..не устранишь настоящую проблемму (зазоры, трещины в клапанах, прогары, седла, герметичность и т.д.)……

В большой организации каждая 3 машина с пропусками, а каждая 4 стоит в очередь на капиталку и всего пара-тройка автомобилей работает на бензине, а не на газу со всеми вытикающими….. И вот если появится грамотный диагност, вроде вас, который по всем правилам диагностики и регламентного обслуживания начнет отправлять все тачки в ремонт, то он на своем месте и 3 дней не задержится. Современные хозяева ныне многочисленных ООО считают каждую копейку и им пофиг КАК работает двигло, главное что бы РАБОТАЛ и работал до победного, т.е. пока не «здохнет» где-нить в дороге. Таковы уж реали нынешнего автохозяйства

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

………….А провода и свечи можешь менять до седьмого пришествия не поможет, да и клиенту не понравиться тратить деньги из-за диагноста-делитанта. ……….

Не знаю как вы это делаете, но я провода и свечи меняю после их проверки и выбраковки на стенде и ….причем тут клиенту не понравится тратить деньги, на что ему не понравится тратить деньги, на замену неисправных запчастей исправными, о чем вы говорите ????

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А сразу нельзя обо всем написать? Или посты набиваем? Да и тема смотрю никого не заинтересовала.


Изменено 9 сентября 2012 пользователем kostas


  • Upvote


    1

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А сразу нельзя обо всем написать? Или посты набиваем? Да и тема смотрю никого не заинтересовала.

1) Я написал ровно столько, сколько нужно было по теме написать умеющим вникать в суть проблемы людям, а разжевывать и раскладывать все по полочкам вынудили вы, хотя я все и в первом посту нормально изьяснил и кстати не на вам вначале отвечал вообще то

2) Посты я набить смогу и в других разделах, это много времени не займет

3) Я не задавался целью кого-либо заинтересовать этой темой, тем более я ее не открывал…., а 10 постов набить успел можно сказать благодаря вам, потому что не привык неотвечать на бестолковые и необоснованные выпады в свой адрес

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах


  • Upvote


    1

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тише вы, «горячие российские парни». Тем более, что в последнее время качество КЗ и сборки моторов УМЗ (как и всех отечественных), упало ниже плинтуса. Попадаются газёлы, с пробегом в 500-600 км., зажатыми (подгоревшими) клапанами и пробитыми катушками. У хорошего знакомого, работающего в областном «Агат-авто», таких «пациентов», вообще море.


Изменено 9 сентября 2012 пользователем Aleksandr A

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Эбу должен отключать цилиндр топливной форсункой .А если только искрой то катализатору кирдык!!


Изменено 10 сентября 2012 пользователем b627boris

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня на работе была такая Нива Шевроле.Куда её только не гоняли на диагностику.Самый главный диллер по краю ничего сделать не смог.Отключался первый цилиндр из-за пропусков зажигания.Заменили на новое ВСЮ электрику двигателя .Выкинули гидрокомпенсаторы поставили регулировочные болты.Машина едет в рейс через два три дня опять отключается цилиндр.Отключалась подача топлива форсункой первого цилиндра.После двух месяцев таких мучений решили проблему так-подключили форсунку первого цилиндра паралельно форсунке третьего цилиндра.Так проездили ДВА года не заметив особых изменений после чего машину продали.Вот такая борьба с отечественным авто получилась.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня такая проблема тоже была. Решилась заменой топливного насоса.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А сразу нельзя обо всем написать? Или посты набиваем? Да и тема смотрю никого не заинтересовала.

Это Вы уважаемый посты набиваете , по поводу 10.3 на УАЗе на базе 402дв, то такая проблема у большинства, движок критичен к малейшим детонациям,заточен на работу на обедненых смесях,свежих свечей едва хватает на 8-10ткм. , хотя по внешним признакам им еще пахать и пахать , что часто и вводит в заблуждение мотористов-диагностов , не скупимся на новые свечи , проблема исчезает на (8-10ткм).Условие:мех.часть двиг.исправна, бензин нормальный. При пропусках на больших об. выявлялся дпкв, часть витков короткозамкнуты(плохо считывает имп.) Обратите внимание на обжим силовых проводов жгута ЭБУ, лучше пропаять,разница напр. на катушках и блоке приводит к ошибочным показаниям датчиков.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На Газели дв. 406 евр3 был случай.Двигатель трясло, пропуски, хлопки во впуске.долго вокруг нее ходили, думали.между делом водитель решил заменить ремень вентилятора.заменил. завел.мотор как часы.стали внимательно смотреть , старый ремень расслоился и задевал за дпкв .интересно резина при трении может так влиять на датчик?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

резина (некоторая) при трении дает сильную статику, со всеми вытикающими последствиями.

пример — эбонитовая палочка и носок на уроках физики в 6-7 классе, а эбонит между прочем — резина с большим содержанием серы!


Изменено 27 сентября 2012 пользователем avovik

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

………… резина при трении может так влиять на датчик?

Проводку на ДПКВ для этого и экранируют, чтобы на него ничего не влияло, а машина «тупила» скорей всего из-за того, что часть ремня била на то место, где провод входит в сам датчик.

П.С. Это конечно предположение, пока сам не увидишь невозможно точно причину определить….

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте Господа и Дамы ! У меня есть как-бы крик души …. Короче дело в том что прогресс нестоит на месте и за ним не поспеть ! но так сложилось что я занимаюсь перевозками (прошу прощения но это не реклама) и на диагностику порой нет возможности заехать ,то там очередь то с проблемой приедеш сути неизложат «типа плати и все сделаем» то жди когда будет ошибка, НАДОЕЛО кормить дормоедов прошу простить за ррезкость ведь может кого из спецов зацепил но оно унас так поставлено и от этого неуйдеш все есть хотят свои машины обслуживаю САМ и нехочу чтобы ниодна кривая рука туда лезла !!!!!!! :tormoz:

Дело вот в чем хочу обзавестись инструментом по диагностике Нашенских ТАЗИКОВ и ГАЗИКОВ выявления всяченских заболеваний по этому прошу савета по подбору оборудования . чтобы с ноута можно было увидеть что болит у коня,уже много прочел про всякие тюнеры сканеры и пр. у всех много пиимуществ но по описанию много терминов и не все мне понятны короче у меня ( Микас 10.3 мотор УМЗ 4216 евро 3 ) и ( Микас 7.1 мотор ЗМЗ 406.1 (карбюр) ) что лучше взять или сделать с электроникой дружу могу с вашей помощью заморочится(но проще купить) с временем проблема. За ранее благодарен и прошу прощения если кого хоть как-то зацепило мое обращение

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И немного о выше написаном про Газ.-Бизнес у меня почти 140 000 км и пока таких проблем небыло….но чек последнее время живет сам по себе (горит когда хотит) на горячую бывает с первого раза несхватывает , а на холодную градусов после 40-50 на холостых начинает сама подгазовывать и чуть ли не глохнуть . а когда прогазовуеш и отпускаеш гашетку поисходит провал и через некоторое время опять25 такое чуйство как 2 горшка еще непроснулись глушу через некоторое время завожу пропадает такая ерунда можетпройти а может нет и чек при этом не горит ,а потом может загорется но за долго после этого в процессе езды по этому и хочу себе комплект для диагностики чтобы увидеть что там происходит (и еще в салоне какая то релюха щелкает во время этих скачков )и маргает лампа стопдвиг

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Назад
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вперёд
  • Страница 2 из 3  

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник

  • Ошибка на газели лямзонт
  • Ошибка на газели p1602
  • Ошибка на газели p0303
  • Ошибка на газели p0141
  • Ошибка на газели ebd что это значит