Ошибка на газу 0300 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

UP
Добрался до компа и решил дополнить:
Проблема началась видимо после замены наглухозабитого фильтра в редукторе, отчего выросло давление и убежали настройки карты.
После автокалибровки размер жиклеров ушел в «большие», отчего время впрыска на ХХ стало меньше времени впрыска на бензине — поэтому начался расколбас двигателя, усугубившийся с морозами.
Купить быстро меньшие жиклеры не получилось, снял родные и путем пайки-сверловки меньшего отверстия уменьшил диаметр жиклеров с 2,4 до 2 мм. После калибровки размер жиклеров вернулся в норму, но для идеала можно еще немного уменьшить давление на редукторе, но это уже попозже.

—————————————————————————————-
Всем привет, начало немного ханднить гбо, может кто подскажет куда лезть.
Имеем рено меган 2 — 1.6, заправляюсь 95м на роснефти и газом на газпроме, мозги ОМВЛ, форсунки ОМВЛ Фаст, редуктор Autogas, ГБО в ПТС вписано если что. Недели 2 назад начали появляться перебои при работе на гбо: на ХХ стало потряхивать и периодически моргает чек, как будто пружинки в форсунках свое выработали. На бензине мотор работает в идеале. Просканировал ошибки — на ДВС висит ошибка Р0300 — случайные пропуски зажигания, на мозгах ГБО ошибок нет. Сделал автокалибровку — ситуация не изменилась, откатил назад к накатанной карте. Вчера полез перебрал форсунки, пружинки оказались почти в идеале, немного износа, их менял 15 тысяч км назад, в этот раз тоже решил сменить на всякий случай, но плунжеры были в маслянистой хрени, которую отчистил. Сегодня пробовал свечи менять, эффекта ноль, вернул назад оригинальные с пробегом 8 тысяч, поправил зазор на 0,85 с 0,9. Фильтр в редукторе, паровой фазы и воздушный менял 4 тысячи назад максимум. Редуктор держит давление при работе 0,9-1,2. Завтра попробую сменить фильтр паровой фазы, но думаю он тут не при чем, т.к. при его забитости на высоких оборотах начинает тупить.
Куда рыть дальше пока не приложу ума.

Источник

Boris2171 писал(а):Знаю только что ключи выходят из строя и их заменяют но более точно скажут те у кого паяльник рабочий инструмент , и не в смысле 90-ых)

Добавлено через 9 минут 25 секунд:
По описанию похоже что ключ , бывает что он не отключает бензиновую форсунку и они обе льют в один цилиндр , а тут видно при подключенном питании сигнал на бензиновую не проходит , но на месте вам виднее, проверьте все варианты

Как раз забрал блок домой, вооружился «сильным» увеличительным стеклом, мультиметром, контролькой и буду пробовать и искать в самом блоке. Завтра проверю провода на КЗ и целостность.

Boris2171 писал(а):Ещё перечитал первый пост. При переключении машины на газ сними разъем с 4 бензофорсунки и потом расскажешь как будет работать двигатель

«При включенном ГБО (на установку подано +12В), при работе на бензине (с ошибкой P0304, так и без нее) когда снимаю «фишку» проводки с 4-й бензиновой форсунки — ничего не происходит, двигатель продолжает троить так же, не хуже не лучше. Когда одеваю обратно — ничего не меняется. При снятии «фишек» с других форсунок — двигатель сильнее «троит» и «почти» глохнет. То же происходит и при переключении и работе на газу.
Хочу отметить, что при работе на бензине с отключенным ГБО (+12В на ГБО не подается), такого нет, двигатель работает ровно — при снятии «фишки» с 4-й бензиновой форсунки начинает «троить», при подсоединении фишки назад — все отлично.»

Zester писал(а):Если правильно понял оборудование только поставили,тогда смотрите правильность врезки проводов к 4-й форсунке,перепутали скорее всего с полоской и без провода.

Завтра буду опять (в третий раз) разматывать всю «косу» проводки ГБО и проверять все провода на КЗ, целостность и правильность подключения.

Добавлено через 2 часа 19 минут 54 секунды:
Разобрал блок, осмотрел визуально. Нашел выводы на 4-й цилиндр, далее по плате обрывов, КЗ и т.д. не обнаружил. Визуально (под увеличительным стеклом) все компоненты на плате целые. «Горелым» не пахнет.
Вывод: наверное надо смотреть саму «косу» проводки ГБО. Чем и займусь в ближайшее время.

Добавлено через 17 часов 35 минут 47 секунд:
Итак:
Проводка ГБО вся целая, КЗ не обнаружено, подключено все правильно.
По ЭБУ ГБО: заметил, что при работе ГБО на газовые форсунки подается переменное напряжение (на их открытие). Так вот на 4-ю форсунку напряжение не подается. Сделал вывод, что неисправен ЭБУ ГБО.
Кто знает, подскажите — эти блоки ремонтируются или можно выкидывать?
Повторюсь — визуально, все компоненты на плате ЭБУ ГБО целые, КЗ не увидел, отложений на плате нет.

Источник

Очень часто бывает так, что после установки ГБО 2 или 4 поколения, в течении нескольких сотен км. загорается лампочка Check Engine. Если при подключении диагностического оборудования мы видим одну из ниже перечисленных ошибок:
— Множественные пропуски зажигания в цилиндрах
— Пропуски зажигания в цилиндрах №1-2-3-4
— Спорадические пропуски зажигания
— Неисправность в первичной или вторичной цепи катушки зажигания
Тогда необходимо проверять систему зажигания автомобиля.

Диагностика пропуска зажигания в цилиндрах на газе

Многие говорят: -«На бензине все отлично, а как только переключаю на газ загорается ошибка двигателя». Дело в том, что газ более чувствительный к системе зажигания, и если свечка, высоковольтный провод или катушка зажигания дает пробой, то на газу это будет сразу заметно. И машина будет дергаться на газу.

Причины ошибки пропуска зажигания в цилиндрах на газу

1) Изношены свечи зажигания. Необходимо их выкрутить и проверить на стенде, если они пробитые, нужно поменять.
2) Если свечи в порядке, тогда смотрим на высоковольтные провода (если они есть)!
3) Если на вашем авто установлены одиночные катушки зажигания, смотрим на состояние наконечников!

Пропуск зажигания из-за наконечника катушки

По необходимости заменить их.
4) Если свечи, провода и катушки в исправном состоянии, проверяем автомобиль на герметичность впускной системы дымо-генератором, это может влиять на появление ошибки двигателя по пропускам зажигания!
5) Бракованная газовая форсунка, или пережат шланг подачи газа на форсунку.
6) Не правильно отрегулирована газовая карта подачи топлива.

Это основные причины появления ошибки двигателя Р0300 по пропускам зажигания в цилиндрах, которые могут появляться во время работы двигателя на газе.

Решение ошибки P0300 на газу

Видеоматериал, где опытный владелец автомобиля, рассказывает причины возникновения множественных пропусков зажигания во всех цилиндрах не только на газу но и на бензине. И как самостоятельно обнаружить причину и решить, с помощью подручных материалов.

Смотреть видео: Ошибка P0300 — Пропуски зажигания на газу

Узнать ежедневную экономию на газу

Источник

Диагностика пропуска зажигания в цилиндрах на газе

Причины ошибки пропуска зажигания в цилиндрах на газу

Пропуск зажигания из-за наконечника катушки

Решение ошибки P0300 на газу

Смотреть видео: Ошибка P0300 — Пропуски зажигания на газу

Узнать ежедневную экономию на газу

Boris2171 писал(а):Знаю только что ключи выходят из строя и их заменяют но более точно скажут те у кого паяльник рабочий инструмент , и не в смысле 90-ых)

Добавлено через 9 минут 25 секунд:
По описанию похоже что ключ , бывает что он не отключает бензиновую форсунку и они обе льют в один цилиндр , а тут видно при подключенном питании сигнал на бензиновую не проходит , но на месте вам виднее, проверьте все варианты

Boris2171 писал(а):Ещё перечитал первый пост. При переключении машины на газ сними разъем с 4 бензофорсунки и потом расскажешь как будет работать двигатель

Zester писал(а):Если правильно понял оборудование только поставили,тогда смотрите правильность врезки проводов к 4-й форсунке,перепутали скорее всего с полоской и без провода.

На бензине едет, на газу выдает ошибки 0300, 0303, 0304.

Шевроле-Нива, 2006 года выпуска. Инжектор. 1,7 двигатель, установлено ГБО 4 поколения Digitronic (установлено в 2007 году), прошивка 1.14.1.0, пробег 40000 км.
Поменяны все фильтры, заменен датчик температуры, проведена калибровка и промывка форсунок.
Суть проблемы в следующем:
на бензине авто работает без проблем, но стоит перейти на газ и дать двигателю поработать на холостых оборотах 5-10 минут, как появляются ошибки 0203, 0300, 0303, 0304, горит чек (но не всегда горит, хотя ошибки появляются). Сброс ошибок через БК и обнуление ЭБУ на долго не помогает. Сегодня, данные ошибки стали выскакивать и во время движения.
На бензине в блоке дополнительных реле (находится в ногах у пассажира) реле работают без проблем, как только перехожу на газ, крайнее правое реле производит щелчки и сразу же появляются ошибки. Данное реле отвечает за работу ЭБУ. Возможна ли неисправность данного реле? и почему она сказывается только при работе на газу. И еще, на СТО сказали что необходимо поменять форсунки, но я не уверен, что причина неисправности в них. Ошибка 0303, 0304 — это обрыв цепи управления форсунки, а не отказ самой форсунки и почему это не происходит на бензине.
Помогите разобраться. Устал ездить к этим ЛОХОТРОНЩИКАМ.

Появление ошибки P0300 указывает на пропуски зажигания в цилиндрах, что становится причиной ухудшения характеристик езды и может провоцировать более сложные поломки. На английском звучит так: ««Random cylinder misfire detection system»».

Чаще всего пропуски возникают по причине отсутствия искры, проблемах, связанных с подачей топлива или неисправностей в системе выпуска отработанных газов.

Иногда отказ в работе цилиндров может быть следствием критического износа некоторых элементов двигателя, подробно все нюансы в этой статье рассматриваются ниже.

На каких авто чаще всего возникает ошибка?

Профессиональные автоэлектрики отмечают частое появление таких проблем на автомобилях ВАЗ, Шевроле Лачетти, Ниссан, Рено, Mitsubishi, УАЗ Патриот, Хендай Солярис, Приора.

Это далеко не полный перечень автомобилей, сбои в работе, связанные с данной ошибкой, встречаются и на других моделях.

Связанные ошибки

Признаки ошибки

Проблемы с работой цилиндров могут проявлять себя следующими признаками:

двигатель трудно заводится (особенно холодный);
подергивание на холостых оборотах (мотор «троит»);
снижение мощности;
возрастание расхода топлива;
запах топлива из выхлопной трубы;
«прострелы» в глушителе.

Во всех случаях на панели загорается индикатор Check Engine.

Следствия появления

Неработающий цилиндр, кроме потери мощности двигателя, вызывает дополнительные негативные последствия:

увеличение токсичности выхлопных газов;
нехарактерные нагрузки на кривошипно-шатунный механизм;
быстрый износ вкладышей шеек коленчатого вала и поршневых пальцев неработающего цилиндра;
преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора.

Для предупреждения фиксации ложных ошибок программа ЕСМ имеет несколько предохранительных алгоритмов:

запись в память происходит спустя 2–4 мин. работы двигателя (в зависимости от оборотов);
количество пропусков ≥ 3,25% общего числа вспышек за 1000 оборотов коленчатого вала;
одновременно не работает два и более цилиндра.

Причины возникновения

Появление ошибки P0300 становится следствием неисправности нескольких узлов и систем.

№	Система (узел)	Причины
1	Зажигание	Наиболее часто не работают свечи зажигания (физически изношены, нарушены оптимальные зазоры между электродами, короткое замыкание электродов из-за засорения, механические повреждения). Реже выходит из строя модуль или катушка, совсем редко обрывается провод высокого напряжения.
2	Питание	Забиты или изношены сопла форсунок, несоответствующее требованиям по качеству топливо, износ топливного насоса (низкое давление), забит топливный фильтр.
3	Впуск топливной смеси и выпуск выхлопных газов	Не работают клапаны, разгерметизация топливопроводов, вышел из строя катализатор, неправильная работа распределительного механизма. Реже причиной может быть чрезмерный износ маслосъемных колец или прогорание прокладки головки блока, из-за чего давление в цилиндре падает ниже рекомендуемых значений. Еще одна возможная проблема – датчик положения дроссельной заслонки подает некорректные сигналы.
4	Электронный блок управления	Отказ датчиков РВ или КВ, неправильная работа датчика детонации, температуры и объема всасываемого воздуха. Обнаружить сбои в функционировании ЭБУ может лишь профессиональный мастер.

Частые способы решения проблемы

Некоторые мероприятия по устранению ошибок могут выполнять владельцы автомобилей самостоятельно, часть требует обязательного обращения в специализированные мастерские.

отрегулировать зазор электродов или заменить свечи;
установить новые провода высокого напряжения;
сменить катушку зажигания;
заменить датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха, оборотов распредвала и коленчатого вала;
поменять топливные форсунки.

Для выполнения работ необходимы минимальные технические знания, комплект ключей и инструментов.

обнаружить и устранить разгерметизацию или засорения топливопроводов;
поменять прогоревшую прокладку головки блока цилиндров;
поменять катализатор;
установить новый или перепрошить ЭБУ автомобиля;
поменять двигатель с критическими поломками.

Ремонты сложные, могут выполняться только в условиях СТО.

Диагностика и рекомендации по устранению неисправностей

Диагностирование проблемы делается сканером OBD-I (для автомобилей, выпущенных до 1996 года) или сканером OBD-II (для автомобилей выпуска после 1996 года).

Разберем на примере сканера LAUNCH PRO на Android X-431.

С целью обнаружения ошибок надо провести следующие действия:

Запустить двигатель, подключить сканер.
Выбрать режим «Тестирование привода», перейти в меню «Баланс мощности»,
Выбрать функцию «С монитором». Это позволит пользоваться дополнительными возможностями сканера.
Из многих выданных параметров поставить галочку на «Скорость вращения». Остальные нам в этом случае не требуются и будут лишь отображать ненужную информацию.
Запомнить показатели количества оборотов двигателя, по этому значению выявляется проблемный цилиндр.
Выбрать из таблицы на мониторе первый цилиндр, подтвердить выключение его форсунки. Если обороты упали, значит, она в рабочем состоянии. Дополнительно рекомендуется ориентироваться на звук работы мотора. Отмените задачу выключения тестируемой форсунки, обороты двигателя должны увеличиться.
По такому же алгоритму проверять по очереди все цилиндры. Неисправный тот, при отключении которого обороты коленчатого вала не падают. Для исключения ошибки повторно проверьте изменение оборотов после его отключения.

С целью более точной диагностики можно пользоваться осциллографом – полученная информация позволит узнать состояние поршневых колец.

в программе осциллографа нажмите «Запись»;
прокрутите стартером двигатель в течение 5–10 секунд;
нажмите «Анализ», перейдите в «Скрипт»;
выберите тип двигателя и количество цилиндров;
обратите внимание на показатели компрессии по цилиндрам.

Если они не ниже 95% – все в норме. У проблемных цилиндров значения будут заметно хуже.

В стандартную диагностику на СТО входит и проверка зажигания, если есть желание и приборы – можно сделать ее самостоятельно.

запустите двигатель;
с помощью специальной активной линейки проверьте наличие искры на каждом цилиндре. Оптимальное время накопления заряда примерно 4 мск., время горения 3,5 мск.

Как найти неработающий цилиндр карбюраторного двигателя без сканера

Осциллограф, сканер и специальная активная линейка есть далеко не у каждого автолюбителя.

Но обнаружить проблему можно и без них, для этого:

заведите автомобиль;
по очереди снимайте провода высокого напряжения с каждой свечи;
обращайте внимание на изменения оборотов.

Если нашли неработающий цилиндр, то можно проверить, что именно не работает: катушка или свеча. Как это делается?

Надо вынимать форсунки и проверять их на специальном стенде. Нет возможности или желания – сразу меняйте неработающую.

Устранение неисправностей

После диагностирования можно приступать к ремонтным работам. Конкретные действия зависят от причины и марки автомобиля.

Прозваниваются и очищаются от грязи провода высокого напряжения, меняются катушки.

Модуль зажигания диагностируется профессиональным тестером.

Провода высокого напряжения проверяются мультиметром, заменяется их сопротивление, которое должно быть в пределах 4 – 10 кОм.

Проблемная выкручивается из блока специальным ключом. Делается визуальный осмотр ее состояния, надо обращать внимание на:

цвет (работающая светло-коричневая по всей внутренней поверхности);
наличие сажи (работающая чистая);
наличие масла или топлива (работающая сухая);
состояние электродов;
зазор между электродами.

Визуально обнаружить проблемную сложно, но можно пойти методом их замены между цилиндрами.

Допускается заправка двигателя высококачественным топливом и выполнение небольшого тест-драйва с высокими оборотами. На таких режимах существует вероятность очистки сопла.

Также возможна проверка форсунок на стенде, но в гаражных условиях это сделать проблематично.

Степень засорения зависит не только от пробега, но и от качества топлива. Если есть подозрения, то их лучше поменять.

Проблема выявляется при диагностировании сканером по параметру «Долгосрочная коррекция топлива», нормальная не должна превышать ±10% от регламентного значения. Неисправные элементы меняются новыми.

Подробнее про клапан EGR и систему вентиляции картера двигателя.

Подлежит замене после существенного ухудшения качества очистки из-за прогорания или естественного износа.

Проверяются заводские установки и целостность приводов.

Что касается электронного блока управления, то его можно доверять лишь опытным специалистам.

На неисправность указывает большое количество обнаруженных и не связанных между собой ошибок. Можно перепрограммировать блок, но замена считается оптимальным вариантом.

Ошибки при диагностике

Иногда не принимается во внимание вероятность нарушения работы РСМ, топливной форсунки, износ колец, нарушение герметичности прокладок блока цилиндров, коллектора и сальников клапанов.

В противном случае после восстановления работоспособности одной детали ошибка появляется повторно.

Главная рекомендация – до начала работ следует изучить теоретические материалы и составить план действий.

Обращать внимание на поведение двигателя на холостых оборотах, при резком их увеличении, смотреть на состояние выхлопных газов.

Встречаются случаи обрывов проводов блока управления, расположенных с левой стороны и входящих под капот автомобиля. Проблемы с запуском двигателя – проверьте их целостность.

Если датчик плохо зафиксирован, с окисленными или поломанными контактами, то на автомобилях Daewoo Nexia отечественной сборки ЭБУ показывает такую ошибку. После замены или надежного закрепления проблема пропадает.

С научной точки зрения это объяснить невозможно. Есть только одна логическая гипотеза – блоки управления делались отечественными производителями по программе импортозамещения. Итог – не так составили программу или неправильно использовали микросхемы.

«P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров».

Откуда такая расшифровка? Для Р0300 — Случайные/множественные пропуски воспламенения.
Возможно в главном реле начинаются проблемы с контактом, выключение и включение его устранило проблему.

Раз мокро, значит чтото с контактами.

Nikitian, нужно было сразу заглушить, дать постоять минуту чтобы главное реле выключилось и попробовать завести.
в сырую погоду бывают глюки. если сейчас все в порядке то не обращай внимание

, подключил сканер: ошибка «P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров».

Какая оригинальная трактовка! :rofl:

Возможно в главном реле начинаются проблемы с контактом,

Ну,а реле то причём?ЭБУ «видит», что в одном или нескольких цилиндрах нет нормального сгорания смеси.С этим и разбираться.

Добавлено через 1 минуту 10 секунд

Может кто сталкивался? Откуда такие чудеса могут быть и куда копать? Зная причуды крайслера к погоде: сегодня в Питере особенно мокро, +-1 градус.

Вот с проверки высоковольтной части и начните.

Последнее редактирование: 13 Фев 2014

для собственной справки…это возможно на всех мозгах или микас/моторолла?

Откуда такая расшифровка? Для Р0300 — Случайные/множественные пропуски воспламенения.

Симбиановский OBDScope.

Спасибо всем. Если повторится, то буду искать электрика, а если нет, то спишу на случайный глюк. Сейчас возвращался с работы — никаких признаков утреннего глюка не заметил.

для собственной справки…это возможно на всех мозгах или микас/моторолла?

У меня МИКАС.

Последнее редактирование: 13 Фев 2014

это возможно на всех мозгах или микас/моторолла?

да, любой мозг фиксирует пропуски воспламенения и при определенном превышении этих пропусков выключает форсунку чтобы не сгубить нейтрализатор

ага, а после выкл/вкл зажигания система не
определяет неисправность и при запуске включается все 4 форсунки

DVD, в блоке хранятся все неисправности.
но у них разный статус, есть активные ошибки, есть не активные.

при запуске включается все 4 форсунки

ЭБУ не может выключить все 4форсунки, именно поэтому есть ошибка Р0300, множественные пропуски воспламенения. Так же при запуске включаются все форсунки, чтобы ЭБУ мог определить какой цилиндр не работает

Дабы пе плодить темы спрошу здесь.
Недели 3 назад появились ошибки 0300 и 0304. Изменений в работе двигателя не заметил. Потом у меня сдох аккумулятор, и поставив новый, обнаружил что ошибки пропали. Поехал на диагностику: ничего криминального не обнаружили. В этот же день на том же самом месте (проклятое какое-то) появляются 0300 и 0302, на машин троит. Постояла пару дней, завёл, не троит, но ошибки висят. Проехал по трасс 30км и опять затроила. Вопсчем сейчас катаюсь по городу с ошибками, но мотор не колбасит.
Свечи и провода менял тысячи за 3 до этих проблем. После пробовал ставить старые, но проблема не ушла. Стирал с помощью БК, не помогает. Более того: когда пробовал менять старые свечи и провода, то заводил без воздушного фильтра и соответственно без датчика t° на впуске. Так вот теперь у меня висят 3 ошибки, даже с подлючёнными датчиками. Пробовал скидывать клемму, пробовал стирать через БК, один хер….теперь из 3.
Машина Волга-31105 2008г Крайслер Микас мозги.
В чём может быть проблема.

В чём может быть проблема.

В том,что в некоторых цилиндрах смесь нормально не горит.Проверять всё — свечи,провода,форсунки,механическую часть и т.д.

Комментарии: 016.10.2018

Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.

P0300 - ошибка пропусков зажигания. Причины, следствия, устранение

Кодовое обозначение ошибки P0300 указывает на нарушенный порядок зажигания, что означает случайные множественные пропуски по цилиндрикам, на языке Англии прибор для диагностирования выдаст: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски найдены в определенном цилиндрике, то крайняя циферка Р030х станет меняться от 1 до 4 и так до 6, либо может и до 12, все зависит от того в каком конкретно «горшочке» пропускание. Поэтому ошибочка р0300 — есть исходная от таких ошибочек как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Часто они случаются из-за того, что нет искорки, нарушена подача топливной смеси либо есть проблемы с выпусканием газов отработки.

Ошибочка P0300

Со всеми вероятными причинами появления пропуска зажигания и появления ошибок р0301, р0302, р0303, р0304, какие бывают последствия и методикой их устранения, мы поговорим более обстоятельно.

Из-за чего появляется ошибка P0300?

Если возникает в движке пропуск зажигания, в трубе выпуска бывает повышен уровень интоксикации газов выхлопа, что также приводит к повышению градусов в катализаторном устройстве, из-за этого он повреждается (сотки расплавятся, так как градусы бывают более 800). На немногих автомобилях для снижения догорания топливной смеси в катализаторе и, конечно, уровня токсичности, блок ЕСМ улавливает частоту пропусков зажиганий, датчиком коленчатого вала, распределительного вала и, к тому же, производит регистрацию ошибки р0300, показывая об этом лампой чекэнджин. Помимо этого, блок способен отключить форсуночки определенного цилиндра, где было найдено пропускание. Нужно отметить, что часто появлением этой ошибки заинтересовываются водители таких авто как Лачети, Матиз, Приора и прочих ВАЗ на инжекторе, еще машины моделей Опель, Нисан, Киа.

Когда появляется код ошибки Р0300?

Стоит отметить, что кодовое обозначение ошибочки Р0300 бывает зафиксировано управляемым блоком только тогда, когда в некоторых цилиндрах пропуски зажигания находятся единовременно, так как пропуск в одном из них, может быть зафиксирован только после 2х повторений сразу, здесь важным является частота вращательных движений КВ. Вхолостую ошибочка будет занесена в память спустя три с половиной минут деятельности движка, а на оборотиках больше двух тысяч км — немного больше 1 минуты. Крайний показатель регистрации DTC в памяти ЕСМ — больше 3,25 процентов, пропущенных вспыхиваний на тысячи оборотов. Когда найдены пропуски зажигания лишь в конкретном цилиндре, то бывает сформирована не ошибка р0300, а иная, с номером порядка сгорательной камеры ДВС.

Способ определения пропусков зажигания по цилиндрам

Узнать, что желтенькая лампа чека горит вследствие нарушенного порядка воспламеняемости будет легко, так как, из-за попусканий зажигания, движок начинает «колбасить» на маленьких оборотиках, бывают рывки и дергания при разгонах, а еще не бывает тяги, увеличивается расходование топливной смеси.

Ошибочка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины появления

К несчастью, прибор для диагностирования не умеет находить определенную причину неисправности и касаемо пропусканий зажигания в двигательном цилиндре, но, более возможные поломки случаются в 2х случаях — или нет горючего, или его нечем сжечь. Но, не спешите испытывать радость от скорого нахождения причины ошибочки р0300, так как это может стать и:

Пропуски зажигания в цилиндре. Способ диагностирования причины.

В зажигательной системе:

выходят из строя зажигательные свечи;
пробоины высоковольтных проводов;
неисправна катушечка (либо модуль) зажигания;
прочие причины, которые связаны с проводами и разъемчиками в зажигательной системе.

В системе питания:

топливная смесь низкого качества;
засорены форсунки;
очень загрязнен фильтр топлива;
малый нажим топливной смеси.

Главные причины возникновения ошибки Р0300

3. В механизме впускания выпускания:

зажаты либо подвисают клапана;
подсасывается воздушная масса;
слабовата компрессия;
забито катализаторное устройство;
нарушена деятельность ГРМ.

4. В системе электроники управляемости:

сбиваются датчики КВ и РВ;
сбиваются датчики детонации;
сбиваются датчики расходования и градусов всасываемой воздушной массы;
сбивается ЭБУ.

не общая проблема множественных пропусков кроется в системе зажигания

Советы по проверке и устранению поломки

Сперва проверим при пропусканиях зажигания ВВ провода и катушечки (модуль) зажигания. Частенько они бывают с выбитой изоляцией, в обрывании или с масляной поверхностью. Проводку мы измеряем с помощью мультиметра (хорошая сопротивляемость около 4-10 кОм), в режиме сопротивляемости. Для проверки отдельных зажигательных катушек, нужно просто поменять местами с точно рабочим цилиндром и снова убрать ошибку. Если кодовое обозначение сменилось на номерной знак иного цилиндра — выходит катушка сломана. С зажигательным модулем все не так просто, необходимо его проверить с помощью тестера.

Все элементы механизма зажигания нужно проверять с большим вниманием, есть ли следы изнашивания либо повреждения.

После, идем к зажигательным свечам — поврежден электрод, неправильный зазорчик или нагар с маслом, случается отказ либо нестабильно работают свечки.

Изоляция свечки должна быть белой, без желтеньких следов от пробоин искорки. Достав свечку, чтобы осмотреть, измеряем компрессию в цилиндрике. Если она понижена либо отсутствует — это приведет к неполному сжиманию, а еще создаст проблемы возгорания смеси.

Засорены форсунки топлива это ведет к перебоям с подачей топливной смеси в сгорательную камеру, но, к несчастью, без стенда быстро осуществить проверку не получится. В данном случае, можно только порекомендовать добавить топливную смесь с большим числом октана и поездить на авто немного с повышенными оборотами (4-5 тысяч оборотиков).

В случае если давно не меняли фильтр топлива либо же использовался нехороший бензин, то это частенько ведет к неверной деятельности форсунки. Потому нужно вспомнить, когда вы меняли фильтр и где заливали топливную смесь.

Заклинил клапан EGR либо произошла утечка сквозь прокладочку коллектора впуска — то, что также, часто становится причиной для выявления случайненьких пропусканий воспламенения. Самостоятельно определить это вряд ли получится, поэтому при диагностировании компьютером нужно уделить внимание показателю долгосрочной коррекции топливной смеси. Он укажет насколько ЭБУ восполнит дисбаланс в отношениях воздух/топливная смесь. Если этот параметр в определенном цилиндрике отличается на десять процентов, то это говорит об утекании вакуума, подсасывании воздушной массы.

Хорошая корректировка не превысит один-три процента либо одну сторону. Бывает также, но редко, что причиной нарушенного порядка зажигания являются сбитые фазы распределения газа либо нарушенные выводы газов отработки, они подконтрольны управляемому блоку и помимо кодового обозначения Р030Х, бывают и прочие ошибочки, которые касаются катализаторного устройства, кислородного датчика, распределительных валов.

оцените материал

👍

27
😄

5
😲

0
😡

1
😥

0

Источник

Boris2171 писал(а):Знаю только что ключи выходят из строя и их заменяют но более точно скажут те у кого паяльник рабочий инструмент , и не в смысле 90-ых)

Добавлено через 9 минут 25 секунд:
По описанию похоже что ключ , бывает что он не отключает бензиновую форсунку и они обе льют в один цилиндр , а тут видно при подключенном питании сигнал на бензиновую не проходит , но на месте вам виднее, проверьте все варианты

Boris2171 писал(а):Ещё перечитал первый пост. При переключении машины на газ сними разъем с 4 бензофорсунки и потом расскажешь как будет работать двигатель

Zester писал(а):Если правильно понял оборудование только поставили,тогда смотрите правильность врезки проводов к 4-й форсунке,перепутали скорее всего с полоской и без провода.

Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, drcham, BAlex, Podzemshik

Justin: Сообщения: 588; Зарегистрирован: 12 июл 2009, 12:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: MMC Pajero 4 3.0; Откуда: Казахстан, Караганда; Откуда: Казахстан, Караганда; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:

Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Всем доброго времени суток!
Знаю, что проблем по данной ошибке куча. И тем, соответственно тоже.
Не так давно появилась эта ошибка. Неделю назад. И появилась она после недельного простоя авто на морозе -30 но ночам -20 днем из-за болезни хозяина — т.е. — меня.
Авто не прогревалось всю неделю. И вообще никогда по ночам не прогреваю. Всегда отлично заводится.
Ну вот — завел с брелка. Завелась. И появилась эта ошибка.
При работе на газу — немного колбасит двиг. Немного плавают обороты. Но заметно. При переходе на бенз — потряхивания еще сильнее. Обычно если проблема с искрой — то наоборот на бензине нормально, а на газу чувствуются провалы.
Систему зажигания таки образом пытаюсь исключить, в прочем, как и систему питания. Что еще можно проверить в данном случае?
Вычитал про клапан ЕГР. Попробую посмотреть что там и как.
Сегодня при резком старте почувствовал, что маловато тяги. Завтра попробую считать ошибку еще раз. Быть может конкретный цилиндр уже имеет пропуски и ЭБУ его отключает?

Последний раз редактировалось Justin 03 фев 2015, 13:07, всего редактировалось 1 раз.

Мой Pajero-4 на Drive2.ru
MMC Montero Sport 2002 год AWD, ГБО Digitronic — продан.
MMC Pajero 98 год, 4m40, EFI, ПРавильный руль, типтроник, 5door — продан.

Justin: Сообщения: 588; Зарегистрирован: 12 июл 2009, 12:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: MMC Pajero 4 3.0; Откуда: Казахстан, Караганда; Откуда: Казахстан, Караганда; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Сообщение

Justin » 02 фев 2015, 17:32

Немного уточню. Перед всем этим появляется ошибка P0172. Если не ошибаюсь, ругается на богатую смесь. Смотрел корректировки топливной смеси — она противоположны на обоих головах. В одной большой +, в другой большой минус. Чуть попозже выложу скрин. Неужели ремень перескочил?

Олег 13: Сообщения: 1071; Зарегистрирован: 23 май 2013, 11:52; Двигатель:: 6G72.24v.; Мой автомобиль(и):: ММС LS 2001г.; Откуда: М.О.Раменское.; Благодарил (а): 31 раз; Поблагодарили: 26 раз

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Сообщение

Олег 13 » 02 фев 2015, 21:47

Осмотри систему впуска на предмет подсоса воздуха, заледенения, штекер на датчике ДМРВ проверь.

MMS 2001, 6G72 24V, АКПП AISIN, SuperSelect, Бодик 4 см,33 лапти, гбо Ловато 4е пок-е,зад кружины Клаксон 59 146(Patrol Y60),зад МШУ+калитка, Лебедь12lb, Шнорк, Задний пневмобок

Justin: Сообщения: 588; Зарегистрирован: 12 июл 2009, 12:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: MMC Pajero 4 3.0; Откуда: Казахстан, Караганда; Откуда: Казахстан, Караганда; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Сообщение

Justin » 03 фев 2015, 07:46

Олег 13: Сообщения: 1071; Зарегистрирован: 23 май 2013, 11:52; Двигатель:: 6G72.24v.; Мой автомобиль(и):: ММС LS 2001г.; Откуда: М.О.Раменское.; Благодарил (а): 31 раз; Поблагодарили: 26 раз

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Сообщение

Олег 13 » 03 фев 2015, 09:43

Что-то мне кажется, это связано с большим расходом (ДМРВ,ПОДСОС) воздуха в впускном, все остально это компенсация топливом его большого количества.

Justin: Сообщения: 588; Зарегистрирован: 12 июл 2009, 12:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: MMC Pajero 4 3.0; Откуда: Казахстан, Караганда; Откуда: Казахстан, Караганда; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Сообщение

Justin » 03 фев 2015, 12:54

А почему на разных головах разная компенсация?

Justin: Сообщения: 588; Зарегистрирован: 12 июл 2009, 12:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: MMC Pajero 4 3.0; Откуда: Казахстан, Караганда; Откуда: Казахстан, Караганда; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Сообщение

Justin » 03 фев 2015, 13:06

Да вроде нормальный расход на ДМРВ. Судя по скринам.

Justin: Сообщения: 588; Зарегистрирован: 12 июл 2009, 12:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: MMC Pajero 4 3.0; Откуда: Казахстан, Караганда; Откуда: Казахстан, Караганда; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Сообщение

Justin » 03 фев 2015, 13:10

Олег 13 писал(а):штекер на датчике ДМРВ проверь.

Проверил, в норме.

Олег 13 писал(а):Осмотри систему впуска на предмет подсоса воздуха, заледенения,

Заледенения нет. Даже не знаю, как еще проверить на подсос воздуха. Карбом?

saper31: Сообщения: 2403; Зарегистрирован: 13 сен 2009, 18:17; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: MPSport; Откуда: БЕЛГОРОД 31; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 106 раз

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Сообщение

saper31 » 03 фев 2015, 13:42

П-2, 3,5л, 95г, АКПП, LONG (продан)
МПС 3л, 24 кл., 2004г, GLS, АКПП+Рart-Тime
Saper31

Justin: Сообщения: 588; Зарегистрирован: 12 июл 2009, 12:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: MMC Pajero 4 3.0; Откуда: Казахстан, Караганда; Откуда: Казахстан, Караганда; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Сообщение

Justin » 03 фев 2015, 14:04

Листал вчера. Тоже вот думаю.

не открывается…

safari64: Сообщения: 325; Зарегистрирован: 08 ноя 2014, 21:30; Двигатель:: QG15; Мой автомобиль(и):: Ниссан вингроад!; Откуда: саратов; Откуда: Саратов; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 4 раза

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Сообщение

safari64 » 03 фев 2015, 15:20

Попробуй бензин докатать который есть, потом заправься на другой заправке, потом сбрось ошибку. У меня так помогало на другой машине.

Самого главного глазами не увидишь, зорко одно лишь сердце.

safari64: Сообщения: 325; Зарегистрирован: 08 ноя 2014, 21:30; Двигатель:: QG15; Мой автомобиль(и):: Ниссан вингроад!; Откуда: саратов; Откуда: Саратов; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 4 раза

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Сообщение

safari64 » 03 фев 2015, 15:25

Как сделать самодиагностику на монтере 6G74 3.5 горит service engine soon ??? Подскажите пожалуйста.

Самого главного глазами не увидишь, зорко одно лишь сердце.

GrifonII: Сообщения: 1192; Зарегистрирован: 24 авг 2011, 19:04; Двигатель:: 6G74 DOHC; Мой автомобиль(и):: Montero Sport, 2000MY, SuperAWD; Откуда: Краснодар; Откуда: Краснодар; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 41 раз

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Сообщение

GrifonII » 03 фев 2015, 17:54

Justin писал(а):Неужели ремень перескочил?

вполне допустимый трабл, от холода гидронатяжитель не успел среагировать на заводку, итого либо эта проблема либо где-то конденсат образовался и как лед висит.
Загнать на ночь в бокс или мойку если не поможет вскрывать ГРМ.

Montero Sport 2000, 6G74DOHC, 230лс, nonline 3-0. продан

Justin: Сообщения: 588; Зарегистрирован: 12 июл 2009, 12:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: MMC Pajero 4 3.0; Откуда: Казахстан, Караганда; Откуда: Казахстан, Караганда; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Сообщение

Justin » 03 фев 2015, 18:14

Провел сегодня кое какие испытания. На прогретой машине, если перейти на бензин и немного подождать, все оказывается в норме. Соответственно ремень ГРМ исключаем.
Взял на проверку катушку — заменил по очереди каждую из 3. На газу тоже самое. На бензине все ок.
Складывается впечатление, что льет какая-то газовая форсунка. В результате комп начинает вносить коррекцию и две оставшиеся форсунки попросту душит. Возможно такое или нет?
Завтра подключу шнурок к ГБО и буду мучить.

Олег 13: Сообщения: 1071; Зарегистрирован: 23 май 2013, 11:52; Двигатель:: 6G72.24v.; Мой автомобиль(и):: ММС LS 2001г.; Откуда: М.О.Раменское.; Благодарил (а): 31 раз; Поблагодарили: 26 раз

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Сообщение

Олег 13 » 03 фев 2015, 20:42

…были морозы и начались траблы…траблы на газу….знаешь чего…попробуй так-заводись и катайся на бензине, после прогрева еще минут 40, потом перейди на газ и посмотри, возможно все будет ок))))…если ок, методом тыка выставляй температуру перехода на газ от 70*, низкие температуры однако-форса мерзнет(в твоем случае думаю форсы))…ну и уж на всякий случай редуктор на прогрев посмотри…как вариант еще свечи и провода, газ труднее поджечь и больше мощности требуется для этого вот и начинает на нем чудить искра, вылезают болячки где уже *тонко* и которые на бензине еще бы поездили..

Justin: Сообщения: 588; Зарегистрирован: 12 июл 2009, 12:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: MMC Pajero 4 3.0; Откуда: Казахстан, Караганда; Откуда: Казахстан, Караганда; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Сообщение

Justin » 04 фев 2015, 06:46

Катался на бензине вчера вечером и сегодня утром. Все ок. На газу — чек. Множественный пропуски. Один раз вылез пропуск по 3 цилиндру. Подключил шнурок к ГБО, но пока ничего не смог сделать. По одной — отключал все газовые форсунки. Все равно колбасит, пока полностью на бензе не начнет работать.
Коммутатор может себя так вести?
Не думаю, что могли так сильно засраться все свечки сразу.
По карте ГБО видно, что смесь слишком богатая.

Олег 13: Сообщения: 1071; Зарегистрирован: 23 май 2013, 11:52; Двигатель:: 6G72.24v.; Мой автомобиль(и):: ММС LS 2001г.; Откуда: М.О.Раменское.; Благодарил (а): 31 раз; Поблагодарили: 26 раз

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Сообщение

Олег 13 » 04 фев 2015, 11:16

Justin писал(а):Катался на бензине вчера вечером и сегодня утром. Все ок. На газу — чек. Множественный пропуски. Один раз вылез пропуск по 3 цилиндру. Подключил шнурок к ГБО, но пока ничего не смог сделать. По одной — отключал все газовые форсунки. Все равно колбасит, пока полностью на бензе не начнет работать.
Коммутатор может себя так вести?
Не думаю, что могли так сильно засраться все свечки сразу.
По карте ГБО видно, что смесь слишком богатая.

описал выше все…проверил?

Justin: Сообщения: 588; Зарегистрирован: 12 июл 2009, 12:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: MMC Pajero 4 3.0; Откуда: Казахстан, Караганда; Откуда: Казахстан, Караганда; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Сообщение

Justin » 04 фев 2015, 11:27

Подсос, кроме как карба не знаю, чем проверить. Да и не нужно. На бензине ведь нормально.
Остается либо проблема с подачей газа (не зря ведь газовая карта показывает богатую смесь), либо проблема с поджиганием бензина. Тут чуть сложнее. в мороз к свечам и проводам не доберешься. Ездил вчера и 40 минут на бензине и на газ переходил. Все равно проблема есть. Как вариант еще — может газ — не очень. Катушки менял. Редуктор — даже не знаю, что на нем может быть. но наледи и т.д. нигде нет. В капоте слишком тепло. Уже все бы оттаяло.

Justin: Сообщения: 588; Зарегистрирован: 12 июл 2009, 12:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: MMC Pajero 4 3.0; Откуда: Казахстан, Караганда; Откуда: Казахстан, Караганда; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Сообщение

Justin » 04 фев 2015, 12:41

Отписываюсь о проведенных проверках:
Выключил почти все газовые форсунки, кроме 1 и 6. Двиг. работает нормально. Коррекции в переделах 5%. Как только добавляю любую другую, чувствуется вибрация и коррекция по головам начинает разнится. И очень сильно.
Грешу на льющие форсунки. Сегодня буду звонить газо-установщику-ремонтнику. 30000 км. они уже прошли. Думаю самое время делать ТО.

Олег 13: Сообщения: 1071; Зарегистрирован: 23 май 2013, 11:52; Двигатель:: 6G72.24v.; Мой автомобиль(и):: ММС LS 2001г.; Откуда: М.О.Раменское.; Благодарил (а): 31 раз; Поблагодарили: 26 раз

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Сообщение

Олег 13 » 04 фев 2015, 14:01

что то видимо с форсами, результат не забудь отписать)))

Последний раз редактировалось Олег 13 05 фев 2015, 21:04, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться в «Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008»

Перейти

Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Поздравления
↳ Клубные Мероприятия
↳ Pajero Wiki
↳ Мемориал
↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
↳ Endurance Trophy
↳ Снежный Барс 2015
↳ День Рождения Клуба 2015
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
↳ Масленица 2013 — 16 Марта
↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
↳ Масленица 2012
↳ Снежный Барс 2011
↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
↳ Снежный Барс 2013
↳ День рождения клуба 2012
↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
↳ Снежный Барс 2014
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
↳ Снежный Барс 2016
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
↳ Снежный Барс 2017
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс 2018
↳ Снежный Барс-2019
↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс-2020
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
↳ ПТФ-2022
↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
↳ Алтай
↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
↳ Средняя полоса России
↳ Поволжье
↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
↳ Урал
↳ Байкал, забайкалье
↳ Дальний Восток
↳ Зарубежье
↳ Архив
↳ Крым
↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
↳ Голубев-Сервис
↳ Техподдержка сайта
Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
↳ Продажа шин и дисков
↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
↳ Быстросборные палатки Maverick
↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
↳ Продажа запасных частей
↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
↳ Мототехника BRP
↳ Разборка автомобилей
Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Магазины и сервисы
↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
↳ dr.motor Сервис
↳ JapKor 8(977)860-98-86
↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
↳ Автомастерская MEKS.RU
↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
↳ 4М41 и его модификации
↳ 4М40 и его модификации
↳ 4N15 и его модификации
↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ FAQ по Pajero IV
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
↳ Pajero Sport 2008-2016
↳ Подготовка автомобиля
↳ Все про шины и колеса
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
↳ Паджеро-Спорт 2016-…
↳ Электрика
↳ Дизельный двигатель
↳ Бензиновый двигатель
↳ Mitsubishi L200
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
↳ Другие автомобили
↳ Автомобиль на газу
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Уход за автомобилем
↳ Защита от угона
↳ АКПП
Общие темы
↳ Поиск работы, поиск сотрудников
↳ Государство и закон
↳ Дела домашние
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Покупка Pajero
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Юмор
Off-Road
↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Преодолеваем бездорожье
↳ Необходимое Снаряжение
↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
↳ Рыбалка, охота и отдых
↳ Покатушки с 4×4 Тур
↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
Барахолка
↳ Куплю, Продам — Pajero.
↳ Продажа автомобилей других марок
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Запасные части, разборка.
↳ Запчасти для Mitsubishi.
↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Продам куплю все остальное.
↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Новая и б/у резина и диски
↳ Шины R15″
↳ Шины R16″
↳ Шины R17″ и более
↳ Диски R15″
↳ Диски R16″
↳ Диски R17″ и более
↳ Колеса в сборе
↳ Архив
↳ Сообщения с ошибками.
Регионы
↳ Петербург
↳ Петербург — Клубная жизнь
↳ Поздравления
↳ Петербург — Продам — Куплю
↳ Петербург — Off-Road
↳ Петербург-Курилка
↳ Поздравления
↳ Cосисочная
↳ Техподдержка
↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Тверь
↳ Тверская барахолка
↳ Техподдержка
↳ Поздравления
↳ Карелия-Петрозаводск
↳ Поздравления
↳ Мурманская область
↳ Поздравления
↳ Балтия
↳ Поздравления
↳ Беларусь
↳ Поздравления
↳ Сибирь
↳ Поздравления
↳ Омск
↳ Поздравления
↳ Дальний Восток
↳ Поздравления
↳ Самара
↳ Поздравления
↳ Поволжье
↳ Поздравления
↳ Урал
↳ Поздравления
↳ Красноярский край
↳ Поздравления
↳ Крым и Севастополь
↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
↳ Поздравления
↳ Сочи и окрестности
↳ Нижний Новгород
↳ Барахолка Нижний Новгород
↳ Курилка Нижний Новгород
↳ Поздравления
↳ Украина
↳ Украинская барахолка
↳ Поздравления
↳ Иркутск
↳ Поздравления
↳ Казахстан
↳ Поздравления
↳ Центрально-Черноземный регион
↳ Поздравления
↳ Ульяновск
↳ Барахолка Ульяновск
↳ Ярославская область
Pajero World Wide (English forum)
↳ Pajero World Wide
↳ Mitsubishi Models
↳ Technical
↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
↳ ПТФ
↳ ПТФ 2011
↳ ПТФ-2010
↳ ПТФ-2009
↳ Cнежный Барс 2009
↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

Главная » Диагностика » Ошибка P0300 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 142к. Опубликовано 20.11.2019
Обновлено 20.01.2022

Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.

Что означает код P0300?

Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.

Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ЭБУ / ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.

датчик коленвала

Датчик коленвала

Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.

Симптомы P0300

Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.

Трудность запуска двигателя.
Лампочка Check Engine.
Двигатель вообще не запускается.
Слабое ускорение.
Увеличение расхода топлива.

Причины P0300

Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.

Износ свечей зажигания.
Неисправные провода.
Неисправность катушки зажигания.
Неисправность датчика кислорода.
Неисправность топливных форсунок
Сгоревший выпускной клапан.
Неисправный каталитический нейтрализатор.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Неисправный блок управления двигателем (PCM/ECM).
Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
Нарушение герметичности впуска.

Устранение P0300

Заменить неисправные свечи зажигания.
Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
Заменить неисправную катушку зажигания.
Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
Осмотреть топливные форсунки.
Заменить каталитический нейтрализатор.
Заменить неисправную прокладку головки.
Устранить подсос воздуха.
Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.

Как диагностировать код ошибки P0300?

После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

зарядка аккумулятора на автомобиле

Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.

Подключите OBD2 сканер

Ошибка P0300 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.

Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.

Проверьте проводку

Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.

Проверьте свечи зажигания

Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.

две свечи зажигания в руках

Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!

Осмотрите крышку распределителя (трамблера)

Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.

трамблер

Проверьте другие коды ошибок

Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.

Заменить блок управления двигателем

блок управления двигателя

Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.

Как заменить свечу зажигания?

Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.

Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.

Шаг 2: Потяните за провод

Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.

свечной ключ и 4 свечи лежат на двигателе

Шаг 3: Снимите свечу

Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.

Шаг 4. Установите новую свечу

Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?

Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.

Причины ошибки пропуска зажигания в цилиндрах на газу

Решение ошибки P0300 на газу

Причины ошибки пропуска зажигания в цилиндрах на газу

Решение ошибки P0300 на газу

На бензине едет, на газу выдает ошибки 0300, 0303, 0304.

На каких авто чаще всего возникает ошибка?

Связанные ошибки

Признаки ошибки

Следствия появления

Причины возникновения

Частые способы решения проблемы

Диагностика и рекомендации по устранению неисправностей

Как найти неработающий цилиндр карбюраторного двигателя без сканера

Устранение неисправностей

Ошибки при диагностике

Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Re: Ошибка P0300 и P0172 газ — бензин

Что означает код P0300?

Симптомы P0300

Причины P0300

Устранение P0300

Как диагностировать код ошибки P0300?

Подключите автомобильное зарядное устройство

Подключите OBD2 сканер

Проверьте проводку

Проверьте свечи зажигания

Осмотрите крышку распределителя (трамблера)

Проверьте другие коды ошибок

Заменить блок управления двигателем

Как заменить свечу зажигания?

Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

Шаг 2: Потяните за провод

Шаг 3: Снимите свечу

Шаг 4. Установите новую свечу

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300