Ошибка на тахографе сбой датчика 21 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Когда
тахограф выходит из строя, это может
быть чревато неприятными последствиями.
Прежде всего, поездка может и вовсе
отмениться, что влечет за собой финансовые
затраты. В случае, если поломка вдруг
настигла ваш тахограф, нужно реагировать
незамедлительно, и знать где сделать
тахограф.

Наша мастерская выполнит ряд
услуг по техническому обслуживанию и
ремонту тахографов в Костроме, Ярославле
и Иваново.

Мы можем произвести работы
по диагностике и выявлению любого рода
неисправностей, а также сразу же
приступить к ремонту устройства. Если
обращаться к заводу изготовителю
напрямую, то ремонтные работы займут
срок от 1 недели, что неприемлемо в сфере
логистики. Специалисты нашей мастерской
качественно и быстро выполнят ремонт
цифровых и аналоговых тахографов.

Мы
являемся автоматизированной гарантийной
мастерской по ремонту устройств АТОЛ,
Меркурий, Штрих, VDO Continental и выполним
бесплатный гарантийный ремонт,
начинающийся обычно с диагностики
тахографа и электроники машины. На наших
складах имеются практически все запчасти
от кнопок до плат. Ко всему прочему, на
все запчасти и услуги по ремонту мы
предоставляем гарантию. Убедительная
просьба, даже в экстренной ситуации не
обращайтесь в нелегальные мастерские!
Помните, что все мастерские по ремонту
тахографов должны обладать лицензией
ФСБ, одной из причин этого является
наличие на современных устройствах
блока криптографической защиты
информации. Неквалифицированная работа
с этим блоком может привести к приведению
устройства в полную негодность для
дальнейшей эксплуатации. Компания
«ТСК-МОНИТОРИНГ» является авторизованной
гарантийной мастерской в Костроме,
обладает, в том числе лицензией
ФСБ!

Почему
неисправен тахограф? Частые неисправности,
с которыми мы сталкиваемся в своей
работе.

«Тахограф
тормозит или зависает»

В
этом случае мы предлагаем свои услуги
по пере прошивке вашего устройства на
более новую версию.

«Мастерская
не заменила батарейку»

Часто
встречаются клиенты, которые думают,
что в мастерских им навязывают абсолютно
бесполезные услуги если неисправен
тахограф. Таким образом, клиент может
отказаться от замены батареи на тахографе.
Если на таком устройстве села батарейка,
то происходит его блокировка, он не
воспринимает карту водителя, не печатает.
Говоря кратко, превращается в бесполезную
коробку в машине. Если такое случилось
на моделях vdo continental 1381 и 3283, то ремонту
они уже не подлежат. Единственный способ
возвращения работы автомобиля в обычное
русло — это замена на новый
тахограф. Дела
обстоят хуже, если неисправен на
европейских автомобилях. Вероятнее
всего, ТС уйдет в аварийный режим и не
будет даже развивать обороты.

«На
дисплее тахографа высвечивается ошибка
«сбой датчика 20/21»

Это
красный сигнал к тому, что тахограф не
считывает данные с датчика скорости.
Сбой датчика 20 или сбой датчика 21
происходит в нескольких случаях:

Датчик потерял связь с тахографом. В этом случае требуется процедура согласования, программатор восстанавливает связь тахографа с датчиком.
Датчик скорости неисправен, хотя скорость на приборной панели может до сих пор отображаться. В такой ситуации в любой момент ТС может уйти в аварийный режим и снизить обороты до 1200. В этом случае необходимо менять датчик скорости, и восстанавливать связь датчика с тахографом.
Сгнила проводка или контакты датчика скорости. В этом случае необходимо сменить жгут соединяющий датчик скорости и тахограф, заменить фишки и согласовать связь датчика с тахографом.

«На дисплее тахографа высветилась ошибка «НКМ заблокирован» или «Ошибка блока СКЗИ Е0»

Это означает, что тахограф не видит блок СКЗИ. В этом случае наша мастерская выполняет прошивку устройства, замену шлейфа или замену блока СКЗИ с дальнейшей активацией и калибровкой.

Если выявлено, что тахограф не исправен, в 90% случаев выполняется гарантийный ремонт, который может выполнить только мастерская с лицензией ФСБ. А во избежание подобных проблем мы приглашаем вас провести в наших стенах диагностику исправности тахографа и системы проводки автомобиля. Главное отличие нашей мастерской, что мы сразу же производим диагностику и при выявлении отклонений в работе тахографа озвучиваем вам сколько стоит починить тахограф и стоимость необходимых запчастей.

Дополнительные услуги нашей мастерской:

Мы предоставляем услуги по корректировке пробега на ТС посредством тахографа (цифрового и аналогового). Это входит в часть предпродажной подготовки автомобиля. Дело в том, что тахограф является прокладкой между датчиком скорости и блоком управления, приборной панелью и если смотать пробег на тахографе, он автоматически поменяется на приборной панели.
Также мы предоставляем ряд услуг по корректировке пробега в электронном блоке управления автомобиля. ЭБУ хранит в себе данные по общему и среднему расходу топлива. А это значит, что, при желании, можно вычислить родной пробег ТС. Мы можем убрать и выставить нужный расход бесследно.

Заказать консультацию

Источник

В случае появления на дисплее кода ошибки, следует найти его расшифровку в таблице и посмотреть рекомендации. Если мелкие сбои можно устранить самостоятельно (например, извлечь несовместимую карту), то при возникновении более серьезных неполадок необходимо обратиться к специалистам.

Пикто-
грамма № Текст ошибки 01
02
05

Сбой устройств

В устройстве произошел общий серьезный сбой.

Меры:
Если сообщение об ошибке появляется несмотря на повторное квитирование, то необходимо заменить DTCO 1381

Сбой устройств

В устройстве произошел общий сбой.

Меры:
Заменить DTCO 1381
Примечание:
Это предупреждение не сохраняется в общей памяти и никогда не сбрасывается.

Сбой часов

Не в порядке показание времени DTCO 1381.

Возможные причины:

Часы остановлены или идут неверно
Внутренняя цикличная проверка установила, что показание времени неправдоподобно.

Меры:
— Проверить показание универсального времени DTCO 1381, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства.
— Проверить функцию «Часы» DTCO 1381.
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381
Примечание:
Во избежание несогласованности данных не принимаются никакие карты водителя или предприятия.

Калибровка недействительна

Сбой в носителе данных калибровки.

Возможные причины:

Внутренняя цикличная проверка существенных параметров калибровки установила ошибку суммы проверок

Обзор существенных параметров калибровки:

Идентификационный номер транспортного средства
Официальный номерной знак
Число оборотов хода (значение w)
Константы контрольного устройства (значение k)
Фактический обхват шин (значение I)
Размер шин
Максимальная скорость
Универсальное время
Пройденное число километров
Дата калибровки

Меры:
Если сообщение об ошибке появляется несмотря на повторное квитирование, то необходимо заменить DTCO 1381.

Сбой устройств

Сбой на выходе импульса v (B7).

Возможные причины:

Неисправна соединительная проводка между DTCO 1381 и подключенным устройством управления.
Неисправно подключенное к выходу «B7» устройство управления.
Неисправен выход «B7» на DTCO 1381.

Меры:
— Проверить, проводит ли подключенное устройство управления активный контроль проводки, при необходимости деактивировать.
— Проверить выход «B7» DTCO 1381, при необходимости деактивировать контроль B7.
— Проверить соединительную проводку между DTCO 1381 и подключенным устройством управления.

а) короткое замыкание на массу?
б) короткое замыкание на + U бат.?

— Проверить подключенное устройство управления (вход).
— При необходимости, заменить неисправные компоненты.
Примечание:
Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381:

Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (B7recognise).

Сбой скачивания

Во время загрузки данных карты или носителя массива данных возник сбой коммуникации.

Меры:
— Повторить операцию загрузки.
— Проверить соединительную проводку к станции загрузки и штекеру (неплотный контакт, плохое соединение, разводка штекеров).
— Проверить интерфейс загрузки на DTCO 1381.
— Проверить станцию загрузки.
При необходимости, заменить неисправные компоненты.

Сбой устройств

Прочие сбои CAN, сообщение контроллера CAN, например, нет абонента, нет квитирования и т.д.

Меры:
— Проверить работу / конфигурацию DTCO 1381, при необходимости исправить.
— Проверить снабжение напряжения (кл. 30, кл. 15 и кл.31) абонента CAN.- Проверить подключение массы к разъему А5/А6.
— Проверить поведение синхронизации абонентов CAN при кл. 15 «вкл.» или «выкл.»
— Проверить среду передачи данных шины, при необходимости, при помощи инструмента анализа CAN.
Примечание:
Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381:

Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (CANEVCfg).
Данный сбой после «вкл.» зажигания может не проявляться в течение какого-то времени (ErrorManagement
InitialisationInhibit).

DTCO 1381, возможно, не является причиной ошибки.

Сбой устройств

Сбой CAN, сообщение статуса контроллера CAN «Шина выкл. ».

Возможные причины:

Сбой в среде передачи данных шины
Сбой в физическом слое
Ошибка протокола

Меры:
— Проверить работу / конфигурацию DTCO 1381, при
необходимости исправить.
— Проверить среду передачи данных шины, при
необходимости, при помощи инструмента анализа CAN.
— Проверить снабжение напряжения (кл. 30, 15 и 31)
абонента CAN
— Проверить подключение массы к разъему А5/А6.
— Проверить поведение синхронизации абонентов СAN при
кл. 15 «вкл.» или «выкл.»
— Проверить проводной монтаж и разводку штекеров
— Проверить на отсутствие входного сопротивления
— Проверить на возможное подключение абонентов CAN с
различной скоростью в бодах к одной шине
— Проверить структуру записи в битах
Примечание:
Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381:

Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (CANEVCfg).
Данный сбой после «вкл.» зажигания может не проявляться в течение какого-то времени (ErrorManagement
lnitialisationlnhibit).

DTCO 1381, возможно, не является причиной ошибки.

Сбой устройств

Сбой или перебой в комуникации с внешним индикатором (контроль перезапуска).

Меры:
— Проверить работу / конфигурацию DTCO 1381, при
необходимости исправить.
— Проверить соединительную проводку между DTCO 1381 и
индикатором:

a) разводка штекеров
б) соединение
в) спецификации

— Проверить работу индикатора, например отправить
послание о перезапуске.
— Проверить работу DTCO 1381.
— Проверить даты калибровок DTCO 1381 (вариант
конфигурация).
При необходимости, заменить неисправные компоненты.
Примечание:
Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381:

Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (CANEVCfg).
Данный сбой после «вкл.» зажигания может не проявляться в течение какого-то времени (ErrorManagement
InitialisationInhibit).

Сбой датчика

Внутренняя ошибка датчика, после проведения авто-теста KITAS 2171 сообщает о внутреннем сбое.

Меры:
— Проверить KITAS 2171.
При необходимости заменить KITAS 2171.

Нарушение безопасности

Внутренняя ошибка датчика;
датчик перемещения сообщает об ошибке целостности данных.

Меры:
— Проверить KITAS 2171.
При необходимости заменить KITAS 2171.

Нарушение безопасности

Внутренняя ошибка датчика;
датчик перемещения сообщает об ошибке проверки аутентичности.

Меры:
— Проверить KITAS 2171.
— Провести стыковку KITAS 2171 с DTCO 1381 при помощи проверочного устройства.
При необходимости заменить KITAS 2171.

Сбой электропитания

Cнабжение напряжения датчика перемещения было прервано.

Меры:
— Проверить проводку датчика KITAS 2171, при необходимости скорректировать.

a) разводка штекеров
б) соединение (неплотный контакт)
в) спецификации

Проверить поведение напряжения на кл. 30 и кл. 15 во время процесса пуска, значения в специфицированном диапазоне?
— Проверить KITAS 2171.
— Проверить DTCO 1381.
При необходимости, заменить неисправные компоненты.

Сбой датчика

Ошибка при коммуникации с датчиком.

Возможные причины:

Нет сигнала данных (B4)
KITAS 2171 не состыкован с DTCO 1381

Меры:
— Проверить проводку датчика KITAS 2171, при
необходимости скорректировать.

a) разводка штекеров
б) соединение (неплотный контакт)
в) спецификации

— Проверить KITAS 2171.
— Проверить DTCO 1381 (вход В4).
— Провести стыковку KITAS 2171 с DTCO 1381 при помощи проверочного устройства.
При необходимости, заменить неисправные компоненты.

Сбой датчика

Ошибка при коммуникации с датчиком.

Возможные причины:

Нет сигнала реального времени

Меры:
— Проверить проводку датчика KITAS 2171, при необходимости скорректировать.

a) разводка штекеров
б) соединение (неплотный контакт)
в) спецификации

— Проверить KITAS 2171.
— Проверить DTCO 1381 (вход В3).
При необходимости, заменить неисправные компоненты.

Сбой датчика

Ошибка при коммуникации с датчиком.

Возможные причины:

Разница импульсов датчика перемещения
Ошибка передачи

Меры:
— Проверить проводку датчика KITAS 2171, при необходимости скорректировать.

a) разводка штекеров
б) соединение (неплотный контакт)
в) спецификации

— Проверить KITAS 2171.
— Проверить DTCO 1381 (вход В3).
При необходимости, заменить неисправные компоненты.

Нарушение безопасности

Ошибка при проверке аутентичности датчика перемещения в рабочем режиме или ошибка в процессе стыковки.

Возможные причины:

Ошибка при проверке аутентичности датчика перемещения в рабочем режиме.
Многократное соединение с KITAS 2171. После 3-разовой стыковки данная функция блокируется по причинам безопасности. Карту мастерской необходимо изъять и повторно ввести, т.е. карта мастерской должна повторно пройти проверку аутентичности.

Меры:
— При необходимости извлечь и снова вставить карту мастерской; повторить соединение.
— Проверить проводку датчика KITAS 2171.
— Проверить KITAS 2171.
— Проверить DTCO 1381 (вход В4).
— Провести стыковку KITAS 2171 с DTCO 1381 при помощи проверочного устройства.
При необходимости, заменить неисправные компоненты.

Нарушение безопасности

Неизвестный серийный номер; ошибка при сравнении серийных номеров датчика перемещения.

Меры:
— Проверить пломбировку KITAS 2171 с коробкой передач.
— Проверить KITAS 2171.
— Проверить DTCO 1381.
— Провести стыковку KITAS 2171 с DTCO 1381 при помощи проверочного устройства.
При необходимости, заменить неисправные компоненты.

Нарушение безопасности

Ошибка носителя данных DTCO 1381, сохранность данных не может быть гарантирована.

Меры:
— Проверить DTCO 1381.
Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381

Нарушение безопасности

Нарушение правил безопасности;
корпус DTCO 1381 был открыт или остается открытым.

Меры:
— Проверить пломбировку (корпус) DTCO 1381.
— Проверить DTCO 1381.
Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381

Движение без карты

Движение без карты или без действительной карты водителя или мастерской в слоте-1 или движение с не допущенной для движения комбинацией карт в слоте-1 и -2.

Меры:
— Проверить слот-1 на наличие действительной карты
водителя или карты мастерской, при необходимости,
ввести действительную карту.
— Проверить слот-1 на наличие введенной карты
предприятия или контроля, при необходимости
произвести возврат карты.

Конфликт карт

Недопустимая комбинация карт в слоте-1 и -2;
нельзя вводить одновременно обе тахографические карты.

Меры:
— Проверить комбинацию введенных тахографических карт.

Превышение скорости

Запрограммированное значение максимальной скорости было превышено в течение более 60 секунд.

Меры:
— Снизить скорость.

Сбой электропитания

Рабочее напряжение DTCO 1381 находилось за пределами специфицированного диапазона.

Возможные причины:

Повышенное напряжение
Перебой напряжения

Перебой напряжения:
Если электропитание прибора DTCO 1381 падает ниже
следующего критического значения специфического
диапазона, то прибор DTCO 1381 распознает это состояние
как «Перебой напряжения»:
— Исполнение 12 В: тип. 7,7 В (мин. 7,3 В, макс. 7,8 В)
— Исполнение 24 В: тип. 8,6 В (мин. 8,2 В, макс. 9,0 В)
Если значение электропитания DTCO 1381 возрастает
дальше больше следующего критического значения, то
DTCO 1381 выдает сообщение «Перебой питания»:
— Исполнение 12 В: тип. 8,3 В (мин. 7,8 В, макс. 8,8 B)
— Исполнение 24 В: тип. 9,2 В (мин. 8,7 В, макс. 9,7 В)
Меры:
— Проверить снабжение напряжения DTCO 1381, при
необходимости скорректировать:

a) соединительные штекер и проводка (разводка штекеров, неплотный контакт, плохое соединение).
б) значения напряжения на кл. 30 и кл. 15, значения в специфицированном диапазоне?
в) поведение напряжения на кл. 30 и кл. 15 во время процесса пуска, значения в специфицированном
диапазоне?

— Проверить работу DTCO 1381.
При необходимости, заменить неисправные компоненты.

Возврат карт не возможен

Невозможно произвести возврат тахографической карты, запрос отклоняется.

Возможные причины:

Транспортное средство находится в движении
Выполняется загрузка данных с запрошенной карты тахографа
Зажигание выключено (только вариант ППОГА)
Тахографическая карта считывается или записывается
Запрос тахографической карты происходит в ту же минуту, что и корректная запись тахографической карты (после ввода или после перезапуска во время активации).

Меры:
— Проверить, распознает ли DTCO 1381 «Рейс», при необходимости, остановить транспортное средство и повторить операцию.
— Проверить, не предпринимается ли в данный момент загрузка данных, при необходимости повторить операцию после окончания загрузки.
— Проверить, не включено ли зажигание, при необходимости, включить зажигание (только вариант ППОГА).
— Повторить операцию
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря
на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.

Распечатка не возможна

Распечатка (индикация) затребованных данных в данный момент не возможна или текущая распечатка отменяется.

Возможные причины:

Транспортное средство находится в движении
Зажигание выключено (только вариант ППОГА)
Печатная головка перегрелась
Пониженное или повышенное напряжение
Внутренний интерфейс печатного устройства не доступен
Внутренний интерфейс печатающего устройства занят другой активной операцией, например, выполняемой распечаткой.

Меры:
— Повторить операцию.
— Распечатка или индикация возможны только при остановленном транспортном средстве и включенном зажигании (только вариант ППОГА), при необходимости, остановить транспортное средство или включить зажигание.
— После длинной распечатки температура печатной головки слишком высокая, выждать время охлаждения.
— Проверить снабжение напряжения DTCO 1381, при необходимости скорректировать.

а) соединительные штекер и проводка (разводка штекеров, неплотный контакт, плохое соединение).
б) значения напряжения на кл. 30 и кл. 15, значения в специфицированном диапазоне?
в) поведение напряжения на кл. 30 и кл. 15 во время процесса пуска, значения в специфицированном диапазоне?

— Выждать, пока будет окончена другая активная операция и внутренний интерфейс печатающего устройства снова освободится.
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.

Распечатка отложена

Текущая распечатка прерывается или исполняется с задержками.

Возможные причины:

Печатная головка перегрелась

Меры:
— В течение длинной распечатки температура печатной головки слишком высокая, выждать время охлаждения.
— После устранения причины прерванная или задержанная распечатка будет автоматически продолжена.
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.

Принтер открыт

В одной из следующих ситуаций, устанавливается, что ящик печатающего устройства открыт:

Запрос тахографической карты в слоте-2
Запрос распечатки
Во время распечатки

Вывод тахографической карты задерживается до тех пор, пока ящик печатающего устройства не будет закрыт. Текущая распечатка прерывается, запрос печати отклоняется.
Возможные причины:

Открыт ящик печатающего устройства

Возможные причины:
— Проверить, закрыт ли ящик печатающего устройства, при необходимости, закрыть.
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.

Нет бумаги

Во время распечатки или при запросе печати было установлено, что в печатающем устройстве отсутствует бумага. Текущая распечатка прерывается и уже распечатанная часть автоматически маркируется или запрос печати отклоняется.

Возможные причины:

Не вложена печатная бумага
Печатная бумага закончилась

Меры:
— Проверить на наличие бумаги в печатающем устройстве, при необходимости, вложить новый рулон бумаги.
Если в течение часа устанавливается новый рулон бумаги, то DTCO 1381 автоматически выполняет распечатку.
Указание дается в первых двух строках следующей за ними распечатки (Строка 1: Время начала печати распечатки; Строка 2: Счетчик последующих распечаток).
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря
на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.

Сбой устройств

Сбой в механике карты.

Возможные причины:

Не закрыта блокировка карты
Общая ошибка в механике карты

Меры:
— Снова ввести тахографическую карту.
— Снова запросить тахографическую карту.
— Прервать постоянное напряжение, т.е. произвести перезапуск.
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
Примечание:
Возможен возврат введенной тахографической карты. После корректного приема тахографической карты происходит сброс данного сбоя.

Сбой карты

Сбой в коммуникации с введенной тахографической картой. Во время считывания или записи данных карты возник сбой коммуникации.

Возможные причины:

Контакты карты тахографа загрязнены
Карта неисправна
Контакты слота карты загрязнены

Меры:
— Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить
— Проверить тахографическую карту.
— Очистить контакты слота карты.
При необходимости, заменить неисправные компоненты.
Примечание:
Система снова возвращает введенную тахографическую карту.

Нарушение безопасности

Подлинность данных не может быть гарантирована.

Возможные причины:

Ошибка при проверке подлинности данных

Меры:
— Проверить тахографическую карту.
Примечание:
Происходит возврат тахографической карты.

Нарушение безопасности

Карта отсутствует; DTCO 1381 больше не находит введенную карту.

Возможные причины:

После перебоя напряжения посредством проверки идентичности было установлено, что введенная ранее карта отсутствует или введена другая карта.
При введенной карте открыта блокировка механики карты

Меры:
— Проверить ввод тахографической карты согласно предписанию.
— Произвести возврат тахографической карты и снова ввести ее.
— Проверить работу блокировки карты.
Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381.

Карта не закрыта

При записи карты водителя или мастерской (в слоте-1 или -2) устанавливается, что в последнем транспортном средстве карта была некорректно изъята или данные были некорректно сохранены.

Меры:
— Проверить тахографическую карту.
— Проверить предыдущее контрольное устройство ЕС.

Наложение времени

Негативная разница во времени по сравнению с последним транспортным средством (контрольное устройство ЕС).

Возможные причины:

Сохраненный на карте момент изъятия карты является более поздним, чем фактическое системное время (= момент введения карты в настоящем DTCO 1381), т.е. время настоящего контрольного устройств отношению ко времени предыдущего контрольного устройства ЕС.

Меры:
— Проверить показание универсального времени
настоящего DTCO 1381, при необходимости, исправить
при помощи проверочного устройства.
— Проверить показание универсального времени
предыдущего контрольного устройства ЕС, при
необходимости, исправить при помощи проверочного
устройства.

Ввод карты в движении

После начала движения была введена тахографическая карта.

Возможные причины:

Установлены импульсы датчика перемещения перед корректной записью тахографической карты.

Меры:
— Всегда вводить тахографические карты только при
остановленном транспортном средстве.
Дальнейшие меры не требуются.

Нарушение безопасности

Нарушение правил безопасности при проверке аутентичности тахографической карты

Возможные причины:

Ошибка при проверке идентичности тахографической карты.

Меры:
— Проверить тахографическую карту.
— Проверить карту мастерской, ввести корректный PIN.

Карта недействительна

Срок действия введенной тахографической карты истек или карта не действительна

Возможные причины:

Введена недействительная или просроченная тахографическая карта (а)
При смене суток (б) устанавливается, что введенная тахографическая карта больше не действительна.

Меры:
— Проверить тахографическую карту.
Примечание:
a) Ввод просроченной тахографической карты (тахографическая карта просрочена, но сертификат еще действителен) возможен для распечатки или индикации сохраненных данных; после подтверждения предупредительного сообщения тахографическая карта записывается со статусом «Только чтение».
б) Если смена суток происходит при остановленном транспортном средстве, то соответствующие данные сохраняются на тахографической карте и производится ее возврат.
Если смена суток происходит во время движения, то соответствующие данные сохраняются покончании рейса на тахографической карте и производится ее возврат.

Запись несовместима

При записи тахографической карты было установлено, что имеется несогласованность в связках в пределах суточных данных.

Меры:
— Проверить тахографическую карту.
Проанализировать структуру данных.

Карта неисправна

Введенная карта не может быть считана или записана.

Возможные причины:

Карта введена неправильно
Контакты карты тахографа загрязнены
Карта неисправна
Контакты слота карты загрязнены

Меры:
— Проверить, действительна ли тахографическая карта.
— Проверить корректность ввода тахографической карты, при необходимости, корректно ввести ее.
— Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить.
— Проверить тахографическую карту.
— Проверить корректность записи другой тахографической карты.
— Очистить контакты слота карты.

Неправильная карта

Введенная карта не является тахографической картой.

Возможные причины:

Карта не является действительной тахографической картой
Контакты карты тахографа загрязнены
Карта неисправна
Контакты слота карты загрязнены

Меры:
— Проверить, действительна ли тахографическая карта.
— Проверить корректность ввода тахографической карты, при необходимости, корректно ввести ее.
— Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить.
— Проверить тахографическую карту.
— Очистить контакты слота карты.

Карта заблокирована

Введенная карта мастерской заблокирована.

Возможные причины:

Карта мастерской заблокирована в результате 5 неправильных вводов PIN
Карта мастерской неисправна

Меры:
— Проверить карту мастерской.
— Ввести действительную, т.е. незаблокированную карту мастерской.

Сбой устройств

Операция не возможна, тахографическая карта не принимается и снова выталкивается назад.

Возможные причины:

Не в порядке показание времени DTCO 1381 при вводе карты водителя или предприятия.
DTCO 1381 распознал общий серьезный сбой в устройстве.

Меры:
— Проверить показание универсального времени DTCO 1381, при необходимости, исправить при помощи проверочного устройства.
Если сообщение об ошибке появляется повторно, то необходимо заменить DTCO 1381

Перерыв!
1⊙04h30 ❚❚00h15

После непрерывного времени вождения в 4 ч 30 мин.

DTCO 1381 предупреждает о том, что необходимо сделать предписанный перерыв.
Меры:
— Найти возможность остановки и сделать предписанный
перерыв.

Перерыв!
1⊙04h15 ❚❚00h15

После непрерывного времени вождения в 4 ч 15 мин.

Сбой устройств

Сбой в механике карты.

Возможные причины:

Не закрыта блокировка карты
Общая ошибка в механике карты

Сбой карты

Возможные причины:

Контакты карты тахографа загрязнены
Карта неисправна
Контакты слота карты загрязнены

Нарушение безопасности

Подлинность данных не может быть гарантирована.

Возможные причины:

Ошибка при проверке подлинности данных

Меры:
— Проверить тахографическую карту.
Примечание:
Происходит возврат тахографической карты.

Нарушение безопасности

Карта отсутствует; DTCO 1381 больше не находит введенную карту.

Возможные причины:

После перебоя напряжения посредством проверки идентичности было установлено, что введенная ранее карта отсутствует или введена другая карта.
При введенной карте открыта блокировка механики карты

Карта не закрыта

Меры:
— Проверить тахографическую карту.
— Проверить предыдущее контрольное устройство ЕС.
Примечание:
Источник ошибки не находится в настоящем DTCO 1381.

Наложение времени

Негативная разница во времени по сравнению с последним транспортным средством (контрольное устройство ЕС).

Возможные причины:

Сохраненный на карте момент изъятия карты является более поздним, чем фактическое системное время (= момент введения карты в настоящем DTCO 1381), т.е. время настоящего контрольного устройств отношению ко времени предыдущего контрольного устройства ЕС.

Меры:
— Проверить показание универсального времени настоящего DTCO 1381, при необходимости, исправить
при помощи проверочного устройства.
— Проверить показание универсального времени предыдущего контрольного устройства ЕС, при
необходимости, исправить при помощи проверочного
устройства.

Ввод карты в движении

После начала движения была введена тахографическая карта.

Возможные причины:

Установлены импульсы датчика перемещения перед корректной записью тахографической карты.

Меры:
— Всегда вводить тахографические карты только при остановленном транспортном средстве.
Дальнейшие меры не требуются.

Нарушение безопасности

Нарушение правил безопасности при проверке аутентичности тахографической карты.

Возможные причины:

Ошибка при проверке идентичности тахографической карты.

Меры:
— Проверить тахографическую карту.
— Проверить карту мастерской, ввести корректный PIN.

Карта недействительна

Срок действия введенной тахографической карты истек или карта не действительна.

Возможные причины:

Введена недействительная или просроченная тахографическая карта (а)
При смене суток (б) устанавливается, что введенная тахографическая карта больше не действительна.

Меры:
— Проверить тахографическую карту.
Примечание:

а) Ввод просроченной тахографической карты (тахографическая карта просрочена, но сертификат еще действителен) возможен для распечатки или индикации сохраненных данных; после подтверждения предупредительного сообщения тахографическая карта записывается со статусом «Только чтение».
б) Если смена суток происходит при остановленном транспортном средстве, то соответствующие данные сохраняются на тахографической карте и производится ее возврат.
Если смена суток происходит во время движения, то соответствующие данные сохраняются покончании рейса на тахографической карте и производится ее возврат.

Запись несовместима

Меры:
— Проверить тахографическую карту.
Проанализировать структуру данных.

Карта неисправна

Введенная карта не может быть считана или записана.

Возможные причины:

Карта введена неправильно
Контакты карты тахографа загрязнены
Карта неисправна
Контакты слота карты загрязнены

Неправильная карта

Введенная карта не является тахографической картой.

Возможные причины:

Карта не является действительной тахографической картой
Контакты карты тахографа загрязнены
Карта неисправна
Контакты слота карты загрязнены

Меры:
— Проверить, действительна ли тахографическая карта.
— Проверить корректность ввода тахографической карты, при необходимости, корректно ввести ее.
— Проверить контакты тахографа, при необходимости очистить.
— Проверить тахографическую карту.
— Очистить контакты слота карты.

Карта заблокирована

Введенная карта мастерской заблокирована.

Возможные причины:

Карта мастерской заблокирована в результате 5 неправильных вводов PIN
Карта мастерской неисправна

Меры:
— Проверить карту мастерской.
— Ввести действительную, т.е. незаблокированную карту мастерской.

Сбой устройств

Операция не возможна, тахографическая карта не принимается и снова выталкивается назад.

Возможные причины:

Не в порядке показание времени DTCO 1381 при вводе карты водителя или предприятия.
DTCO 1381 распознал общий серьезный сбой в устройстве.

Перерыв!
1⊙04h30 ❚❚00h15

После непрерывного времени вождения в 4 ч 30 мин.
DTCO 1381 предупреждает о том, что необходимо сделать предписанный перерыв.

Меры:
— Найти возможность остановки и сделать предписанный перерыв.

Перерыв!
1⊙04h15 ❚❚00h15

После непрерывного времени вождения в 4 ч 15 мин.
DTCO 1381 предупреждает о том, что необходимо сделать предписанный перерыв.

Меры:
— Найти возможность остановки и сделать предписанный перерыв.

—

«Скорость слишком высокая»

Возможные причины:

Скорость слишком высокая.
Ошибочная конфигурация.

Меры:
— Снизить скорость.
— Проверить функцию / конфигурацию DTCO 1381, при необходимости исправить.
Примечание:
При этом сообщении выполняется выдача статуса ТСО (информация по манипуляциям = H) на шину CAN и информационный интерфейс (возможна выдача сигнала с другими параметрами по требованиям клиента).
Время предупреждения (0 — 60 с) этого сообщения может конфигурироваться.

—

upgrade module not present

DTCO 1381 не оснащен модулем обновления программного обеспечения.

Меры:
— Меры не требуются.
Возможные причины:

Скорость слишком высокая.
Ошибочная конфигурация.

Примечание:
DTCO 1381 не рассчитан на обновление.

—

upgrade failed Error #00000003

Ошибочный или поврежденный файл обновления; обновление программного обеспечения было отменено.

Меры:
— Проверить файл обновления.
— Повторить обновление программного обеспечения при помощи интактного файла обновления.
Примечание:
DTCO 1381 не является причиной данного сообщения.

—

upgrade failed Error #FFFFFFFE

Целостность модуля обновления программного обеспечения или одного из ключей безопасности не может быть гарантирована; обновление программного обеспечения было отменено.

Меры:
— Проверить DTCO 1381.
— Повторить обновление программного обеспечения.
Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.

—

upgrade failed Error #00000001

Во время обновления программного обеспечения снабжение напряжения DTCO 1381 находилось за пределами специфицированного диапазона; обновление программного обеспечения было отменено.

Меры:
— Проверить снабжение напряжения DTCO 1381, при необходимости скорректировать:

a) соединительные штекер и проводка (разводка штекеров, неплотный контакт, плохое соединение).

б) значения напряжения на кл. 30 и кл. 15, значения в специфицированном диапазоне?

Снабжать DTCO 1381 во время обновления программного обеспечения посредством надежного источника напряжения, например, лабораторного блока питания от сети.
— Повторить обновление программного обеспечения. Если сообщение об ошибке появляется повторно несмотря на названные меры, то необходимо заменить DTCO 1381.
Примечание:
DTCO 1381, возможно, не является причиной данного сообщения.

—

upgrade failed Error #00000002

Не удалось удостоверить аутентичность устройства управления; обновление программного обеспечения было отменено.

Меры:
— Проверить работу устройства управления.
Повторить обновление программного обеспечения.
Примечание:
DTCO 1381 не является причиной данного сообщения.

—

upgrade failed Error #00000004

Ошибка коммуникации; обновление программного обеспечение было отменено.

Возможные причины:

Обновление программного обеспечения прервано пользователем.
Неисправен интерфейс загрузки DTCO 1381.
Соединительная линия передачи данных прервана или кабель передачи данных неисправен.
Интерфейс устройства управления нарушен или заблокирован.

Меры:
— Проверить интерфейс загрузки DTCO 1381.
— Проверить соединительную линию передачи данных и кабель передачи данных.
— Проверить интерфейс и работу устройства управления.
— Повторить обновление программного обеспечения.
Примечание:
DTCO 1381, возможно, не является причиной данного сообщения.

—

upgrade failed Error #00000004

Ошибка коммуникации; обновление программного обеспечение было отменено.

Возможные причины:

Обновление программного обеспечения прервано пользователем.
Неисправен интерфейс загрузки DTCO 1381.
Соединительная линия передачи данных прервана или кабель передачи данных неисправен.
Интерфейс устройства управления нарушен или заблокирован.

—

upgrade failed Error #FFFFFFFF

Невозможно было запустить модуль обновления программного обеспечения; обновление программного обеспечения было отменено.

Возможные причины:

Внутренний сбой DTCO 1381.

—

Ошибка ввода

Был введен неверный PIN для карты мастерской.

Возможные причины:

Ошибка при проверке идентичности тахографической карты.

Меры:
— Повторить или отменить ввод PIN.

—

Пожалуйста введите

Если при процедуре ввода не производится ввод данных, то по истечении 30 секунд появляется данное требование.

Меры:
— Продолжить ввод.

—

Срок действ. карты _28

Например, деблокированная карта тахографа теряет свое действие через 28 дней.

Меры:
— Своевременно до истечения срока действия запросить новую карту тахографа.
Примечание:
Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381

Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (B7recognise).
Время предупреждения (0 — 92 дней) этого сообщения может конфигурироваться (WarnBeforeExpiryDate).

—

Срок действ. калибровки _28

Следующая периодическая проверка должна быть проведена, например, через 28 дней.

Меры:
Например, не позднее 28 дней провести предписанную по закону регулярную проверку в допущенной мастерской.
Примечание:
Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381

Контроль данного сбоя зависит от конфигурации DTCO 1381
Контроль данного сбоя может быть активирован или деактивирован (B7recognise).
Время предупреждения (0 — 92 дней) этого сообщения может конфигурироваться (WarnBeforeExpiryDate).

Для того, чтобы мы могли помочь Вам разобраться в возникшем вопросе, свяжитесь с нами по телефону 8(4742)37-63-00 или
8(904)687-39-92, либо воспользуйтесь формой, и мы обязательно с Вами свяжемся.

Источник

Volvo FM, 2011г. Ошибка тахографа (21, 22)

Добрый вечер всем !
Автомобиль Volvo FM, 2011г. Появилась ошибка тахографа (21, 22) при появлении 22, ограничение оборотов. Нашли обрыв сигнального провода, идущего из датчика скорости в тахограф. Причину устранили, стало, все нормально дефект был спорадический.
До этого момента, в период танцев с бубном, снимал осциллограмму. Приподнял заднюю ось автомобиля, подсоединился осциллографом четыре канала к +,-,сигнал 1, сигнал 2, идущие на датчик и с датчика, схему подключения приложу. Включаю скорость, передние колеса не крутятся т.к. задняя ось приподнята, а передняя нет. Наблюдаю картину, включается антипробуксовочная система. Записываю осциллограмму. И вижу скачки напряжения на всех каналах, с одинаковым интервалом, примерно 8.728 S. Забыл сказать, кабель питания осциллографа Постоловского относительно массы аккумулятора не подключал, боялся сжечь, т.к. входное напряжение рассчитано на 12в. Суть вопроса такова, что означают эти всплески на осциллограмме. Осциллограмму и схему подключения осциллографа прикладываю.

Вложения

: Копия подключение постоловского.jpg (8.71 КБ) 10823 просмотра

: датчик скорости volvo fm 1.png (41.44 КБ) 10823 просмотра

Источник

Ошибка 20. VDO 1381

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

15/01/2016 11:18:47 Ошибка 20. VDO 1381

AlexAlex
Wialon fan club
Неактивен

Откуда: Абакан
Зарегистрирован: 19/06/2013
Сообщений: 155
Продукты: Wialon HostingWialon Pro
Карма: 7

Тема: Ошибка 20. VDO 1381

Тахограф VDO 1381 установлен на автобус ЛИАЗ с завода.
Со слов водителя: сломался датчик скорости, какие то кулибины поставили русский аналог датчика.
Теперь вроде импульс н тахограф и спидометр идет. Пробег идет, но тахограф карты водителе не принимает и выдает оишбку 20 датчика скорости и 21.
Как быть и что делать ?
Датчик на замену или что то придумать можно ?

15/01/2016 12:28:55 Ошибка 20. VDO 1381

Дмитрий Л
Gurtam Partner
Неактивен

Откуда: Приморский край
Зарегистрирован: 03/03/2010
Сообщений: 2,073
Карма: 494

Re: Ошибка 20. VDO 1381

Тахограф VDO 1381 установлен на автобус ЛИАЗ с завода.
Со слов водителя: сломался датчик скорости, какие то кулибины поставили русский аналог датчика.
Теперь вроде импульс н тахограф и спидометр идет. Пробег идет, но тахограф карты водителе не принимает и выдает оишбку 20 датчика скорости и 21.
Как быть и что делать ?
Датчик на замену или что то придумать можно ?

Ставьте цифровой датчик, калибруйте тахограф, и будет вам счастье.

15/01/2016 12:31:56 Ошибка 20. VDO 1381

MooveR
Wialon fan club
Неактивен

Зарегистрирован: 17/06/2014
Сообщений: 431
Продукты: Wialon HostingWialon ProWialon Local
Карма: 101

Re: Ошибка 20. VDO 1381

Тахограф VDO 1381 установлен на автобус ЛИАЗ с завода.
Со слов водителя: сломался датчик скорости, какие то кулибины поставили русский аналог датчика.
Теперь вроде импульс н тахограф и спидометр идет. Пробег идет, но тахограф карты водителе не принимает и выдает оишбку 20 датчика скорости и 21.
Как быть и что делать ?
Датчик на замену или что то придумать можно ?

Тахографы VDO 1381 работают только с датчиками скорости KITAS. Никаких аналогов не существует.

Вам необходимо заказать новый датчик скорости KITAS 2+ (замерьте длину рабочей части). Установить датчик скорости. После чего произвести согласование цифровой пары «Датчик — Тахограф».

Согласование производится посредством специального программатора (например, VDO CTC II, MAT, UTP-10 и т.п.). Для согласования цифровой пары требуется карта мастерской ЕСТР.

После согласования необходимо произвести калибровку тахографа.

Источник

Ремонт и обслуживание тахографов

Когда тахограф выходит из строя, это может быть чревато неприятными последствиями. Прежде всего, поездка может и вовсе отмениться, что влечет за собой финансовые затраты. В случае, если поломка вдруг настигла ваш тахограф, нужно реагировать незамедлительно, и знать где сделать тахограф.

Наша мастерская выполнит ряд услуг по техническому обслуживанию и ремонту тахографов в Костроме, Ярославле и Иваново.

Мы можем произвести работы по диагностике и выявлению любого рода неисправностей, а также сразу же приступить к ремонту устройства. Если обращаться к заводу изготовителю напрямую, то ремонтные работы займут срок от 1 недели, что неприемлемо в сфере логистики. Специалисты нашей мастерской качественно и быстро выполнят ремонт цифровых и аналоговых тахографов.

Мы являемся автоматизированной гарантийной мастерской по ремонту устройств АТОЛ, Меркурий, Штрих, VDO Continental и выполним бесплатный гарантийный ремонт, начинающийся обычно с диагностики тахографа и электроники машины. На наших складах имеются практически все запчасти от кнопок до плат. Ко всему прочему, на все запчасти и услуги по ремонту мы предоставляем гарантию. Убедительная просьба, даже в экстренной ситуации не обращайтесь в нелегальные мастерские! Помните, что все мастерские по ремонту тахографов должны обладать лицензией ФСБ, одной из причин этого является наличие на современных устройствах блока криптографической защиты информации. Неквалифицированная работа с этим блоком может привести к приведению устройства в полную негодность для дальнейшей эксплуатации. Компания «ТСК-МОНИТОРИНГ» является авторизованной гарантийной мастерской в Костроме, обладает, в том числе лицензией ФСБ!

Почему неисправен тахограф? Частые неисправности, с которыми мы сталкиваемся в своей работе.

«Тахограф тормозит или зависает»

В этом случае мы предлагаем свои услуги по пере прошивке вашего устройства на более новую версию.

«Мастерская не заменила батарейку»

Часто встречаются клиенты, которые думают, что в мастерских им навязывают абсолютно бесполезные услуги если неисправен тахограф. Таким образом, клиент может отказаться от замены батареи на тахографе. Если на таком устройстве села батарейка, то происходит его блокировка, он не воспринимает карту водителя, не печатает. Говоря кратко, превращается в бесполезную коробку в машине. Если такое случилось на моделях vdo continental 1381 и 3283, то ремонту они уже не подлежат. Единственный способ возвращения работы автомобиля в обычное русло — это замена на новый тахограф. Дела обстоят хуже, если неисправен на европейских автомобилях. Вероятнее всего, ТС уйдет в аварийный режим и не будет даже развивать обороты.

«На дисплее тахографа высвечивается ошибка «сбой датчика 20/21»

Это красный сигнал к тому, что тахограф не считывает данные с датчика скорости. Сбой датчика 20 или сбой датчика 21 происходит в нескольких случаях:

Датчик потерял связь с тахографом. В этом случае требуется процедура согласования, программатор восстанавливает связь тахографа с датчиком.
Датчик скорости неисправен, хотя скорость на приборной панели может до сих пор отображаться. В такой ситуации в любой момент ТС может уйти в аварийный режим и снизить обороты до 1200. В этом случае необходимо менять датчик скорости, и восстанавливать связь датчика с тахографом.
Сгнила проводка или контакты датчика скорости. В этом случае необходимо сменить жгут соединяющий датчик скорости и тахограф, заменить фишки и согласовать связь датчика с тахографом.

«На дисплее тахографа высветилась ошибка «НКМ заблокирован» или «Ошибка блока СКЗИ Е0»

Дополнительные услуги нашей мастерской:

Мы предоставляем услуги по корректировке пробега на ТС посредством тахографа (цифрового и аналогового). Это входит в часть предпродажной подготовки автомобиля. Дело в том, что тахограф является прокладкой между датчиком скорости и блоком управления, приборной панелью и если смотать пробег на тахографе, он автоматически поменяется на приборной панели.
Также мы предоставляем ряд услуг по корректировке пробега в электронном блоке управления автомобиля. ЭБУ хранит в себе данные по общему и среднему расходу топлива. А это значит, что, при желании, можно вычислить родной пробег ТС. Мы можем убрать и выставить нужный расход бесследно.

Источник

Сбой датчика 21 тахограф vdo

Коды неисправностей цифровых тахографов, DTCO.

Не о пре д ел е н ный сброс

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Не о ж и д анн а я ошибка п р ограммы

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Ош ибка вр е м е ни р а боты

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Несо о т ветствие оши б ки п амя т и п р ограммы и ли э л емент о в безопасности

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

П р и во д и т к по я в л е нию следующ и х призн а ко в :

— М е х а н изм кар т оч к и DTCO н е р аботает

— Спидом е т р в DIP-4 н е р аботает

— О тс у тст в ие инф о рмации о до м е тр а / счетчика пробега в DIP-4

— П ре д упр е ж д е н ие тахогра ф а активно

— О тс у тст в ие связи с DAVIE XD

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

П р и во д и т к по я в л е нию следующ и х призн а ко в :

— М е х а н изм кар т оч к и DTCO н е р аботает

— Спидом е т р в DIP-4 н е р аботает

— О тс у тст в ие инф о рмации о до м е тр а / счетчика пробега в DIP-4

— П ре д упр е ж д е н ие тахогра ф а активно

— О тс у тст в ие связи с DAVIE XD

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Неисправность о т о б р аже ния

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Фу н кции управл е ния з а блокированы

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Ош ибка ка л и б р ов ки п амя ти

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Сбой выходного с и гнала скорости

— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B7 Э Б У

Сбой п од а чи пит а ния п р интера или неиспра в ность датчика темп е ратуры

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Ош ибка пер е дачи инф о рмации

Данная ошибка может произойти при з а г р у зке массовой п а мяти из DTCO в к н оп к у з а гр узк и , и то л ько к о г д а DTCO н е в к л ю чался б о ле е о д но г о к а ле н д а р н о г о д н я (п р ичин а : кн о пка з а г р у зки посыл а ет запрос на данн ы е на день, к оторый н е существу е т в DTCO). Решение: п одо ж д и т е , пока не з а ко нчит с я загруз к а , и п о дтве р д ите пре д упре ж да ю щее соо б щен и е на дисплее D TC O, нажав «OK » .

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

В н утренняя неис п равн о сть CAN

— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B2 Э Б У

— Преры в а н ие на к о нт а к т е A8 ЭБУ

— Преры в а н ие на к о нт а к т е A4 ЭБУ

— К ор о т к о е за м ы к а ние на «мас с у» на к о нт а к т е A4 ЭБУ

— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а к о н т а к те A4 Э Б У

— Разность напряже н ия между к о нт а к та ми A5 и A6 ЭБУ (напр и м ер, во в р ем я запуск а , о т крыт и е к р ыши с э л ектроп р и во д ом).

— Н а автом о биле с г л ав н ым

вык л ючате л ем не ус т а н о в лен ADR D T CO.

— Н а ка ту ш ке рел е стартера не

установлен диод с в о б о д н о го хода.

Неисправность п роводки CAN

— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те A8 Э Б У

— К ор о т к о е за м ы к а ние на «мас с у» на к о нт а к т е A4 ЭБУ

— Преры в а н ие на к о нт а к т е A8 ЭБУ

— Преры в а н ие на к о нт а к т е A4 ЭБУ

— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те A4 Э Б У

В н утренняя неис п равн о сть д а тчика

— F 5 3 3 , в н утренняя н е и с п ра в н о с ть

Да тчи к , лег а л и зация

— F 5 3 3 , в н утренняя н е и с п ра в н о с ть

Да тчи к , пр е р ывание подачи питания

— F 5 3 3 , в н утренняя н е и с п ра в н о с ть

Да тчи к , отс у тст в ие с и гнала

— Преры в а н ие на к о нт а к т е B4 ЭБУ

— К ор о т к о е за м ы к а ние на «мас с у» на к о нт а к т е B4 ЭБУ

— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B4 Э Б У

— Преры в а н ие на к о нт а к т е B2 ЭБУ

— Преры в а н ие на к о нт а к т е B1 ЭБУ

— К ор о т к о е за м ы к а ние на «мас с у» на к о нт а к т е B1 ЭБУ

— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B1 Э Б У

— F 5 3 3 , в н утренняя н еи с п ра в н о с ть

Да тчи к , с б ой сигнала датчика

— Преры в а н ие на к о нт а к т е B3 ЭБУ

— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B3 Э Б У

— F 5 3 3 , в н утренняя н е и с п ра в н о с ть

Да тчи к , отклонение импульса сиг н ала

— F 5 3 3 , в н утренняя н е и с п ра в н о с ть

— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B3 Э Б У

Да тчи к , лег а л и зация

— F 5 3 3 , в н утренняя н е и с п ра в н о с ть

Неизвестн ы й серий н ый номер датчика

— F 5 3 3 , в н утренняя н е и с п ра в н о с ть

Неисправность п амя т и д а нных

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

— B 5 25, вну т ре н няя неисправность

Не д ействите л ьный сиг н ал интер ф ейса

— Н еис п равн о сть п р е до хр а н и т ел я E023

— Н еис п равн о сть п р е до хр а н и т ел я E153

— Внутренн я я не исправность

Д в и ж е н и е с недейст в ительной к а рт о ч к о й

Не д е йствите л ьн а я комбинация к а р т оч ек

Слишком высокая ск о рость

П р ерывание п о дачи пит а ния в запис ы вающий ЭБУ

— Преры в а н ие на к о нт а к т е A3 ЭБУ

— Внутренн я я не исправность

На л и чие сигнала с к о р ост и при в ык люч е н ном з а ж и г а н ии

— Преры в а н ие на к о нт а к т е A3 ЭБУ

З а про с на изв л ечение к а рт о ч к и в о время д в ижения

— Внутренн я я не исправность

Кар т оч к а врем е н но не обн а ружив а ется

— Внутренн я я не исправность

П о п ы т ка печ а ти при д в иже н ии, слишком н из к о м/ высоком напря ж ени и , или слишком высокой т е мпер а ту р е

— Внутренн я я не исправность

П е ча ть о т л о ж е на и з -за высокой тем п ер а туры

— Внутренн я я не исправность

Отсутствие бумаги д л я принте р а

— Внутренн я я не исправность

Ош ибка механического управления

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Ош ибка с вязи карточки 1

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Ош ибка проверки кар т оч к и 1

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Кар т оч к а 1 не обнаружена DTCO

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Се а н с к а рточки 1 з а в е рше н н е правильно

О т р иц а т ель н а я р а зница вр е м е ни карточки 1 по с ра в н е н ию с последн и м автомобилем

— Ошиб к а настройки времени UTC

— Внутренн я я не исправность

Кар т оч к а 1 вс т ав л е н а п р и движении

Ош ибка проверки кар т оч к и 1

— Н е п р а в и л ьн а я карточка

— Внутренн я я не исправность

Не д е йствите л ьн а я кар т оч к а 1

— Н е п р а в и л ьн а я карточка

П р отиво р ечащ а я за п и сь карточки 1

— Н е п р а в и л ьн а я карточка

— Внутренн я я не исправность

Кар т оч к а 1 не отвеч а ет

— Н е п р а в и л ьн а я карточка

— Внутренн я я не исправность

Неизвестн ы й ответ к а рт о ч к и 1

— Н е п р а в и л ьн а я карточка

— Внутренн я я не исправность

Кар т оч к а м а с т е р с к о й 1 в ык люч е н а

— Н е п р а в и л ьн а я карточка

— Внутренн я я не исправность

Ввод кар т оч к и 1, о ш ибка в р емени или пр о г р аммирования

— Ошиб к а настройки времени UTC

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Оставшегося в р емени п р остоя к а рт о ч к и 1

— Ошиб к а п о льзоват е ля

Кар т оч к а 1, пр е в ышение н е пре р ы в н о г о вре м ени в пути — 9 , 00 ч

— Ошиб к а п о льзоват е ля

Кар т оч к а 1, пр е в ышение н е пре р ы в н о г о вре м ени в пути — 4 , 30 ч

— Ошиб к а п о льзоват е ля

Кар т оч к а 1, пр е в ышение н е пре р ы в н о г о вре м ени в пути — 4 , 15 ч

— Ошиб к а п о льзоват е ля

Ош ибка механического управления к а р то ч к и 2

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Ош ибка с вязи карточки 2

— Н е п р а в и л ьн а я карточка

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Ош ибка проверки кар т оч к и 2

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Кар т оч к а 2 не обнаружена DTCO

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Се а н с к а рточки 2 з а в е рше н н е правильно

О т р иц а т ель н а я р а зница вр е м е ни карточки 2 по с ра в н е н ию с последн и м автомобилем

— Ошиб к а настройки времени UTC

— Внутренн я я не исправность

Кар т оч к а 2 вс т ав л е н а п р и движении

Ош ибка проверки кар т оч к и 2

— Н е п р а в и л ьн а я карточка

— Внутренн я я не исправность

Не д е йствите л ьн а я кар т оч к а 2

— Н е п р а в и л ьн а я карточка

П р отиво р ечащ а я за п и сь карточки 2

— Н е п р а в и л ьн а я карточка

Кар т оч к а 2 не отвеч а ет

— Н е п р а в и л ьн а я карточка

— Внутренн я я не исправность

Неизвестн ы й ответ к а рт о ч к и 2

— Н е п р а в и л ьн а я карточка

— Внутренн я я не исправность

Кар т оч к а м а с т е р с к о й 2 в ык люч е н а

— Н е п р а в и л ьн а я карточка

— Внутренн я я не исправность

Ввод кар т оч к и 2, о ш ибка в р емени или пр о г р аммирования

— Ошиб к а настройки времени UTC

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Оставшегося в р емени п р остоя к а рт о ч к и 2

— Ошиб к а п о льзоват е ля

Кар т оч к а 2, пр е в ышение н е пре р ы в н о г о вре м ени в пути — 9 , 00 ч

— Ошиб к а п о льзоват е ля

Кар т оч к а 2, пр е в ышение н е пре р ы в н о г о вре м ени в пути — 4 , 30 ч

— Ошиб к а п о льзоват е ля

Кар т оч к а 2, пр е в ышение н е пре р ы в н о г о вре м ени в пути — 4 , 15 ч

— Ошиб к а п о льзоват е ля

П р едуп р еж д ени е о п р евыш е н ии о г ран и че н ия ск о рости

— Ошиб к а п о льзоват е ля

Модуль и з м е н е н ия п р о г р а ммн о го обесп е чения н е доступен

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

П о в р ежд е н ие модуля и з ме н ения пр о г р а ммного обесп е чения

— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность

Ош ибка и зменения п рогр а ммн о г о об е спечения

Источник

В исправности тахографа заинтересован каждый водитель автобуса и грузового транспорта. Ведь езда с неработающим контрольным устройством запрещена правилами, а сотрудники ГИБДД за это штрафуют. Водители могут узнать о неисправности, взглянув на маленький дисплей. Там высвечиваются ошибки тахографа (буквенно-цифровые коды, сигнализирующие о неисправности одной из подсистем устройства).

Такой формат уведомления оптимален, так как на небольшом дисплее невозможно вместить весь текст сбоя. Шофер должен понимать значение каждого уведомления на своем приборе, чтобы правильно оценить ситуацию.

Важно!

Следует понимать, что расшифровка всех кодов ошибок тахографа дело не простое – у отдельных производителей существуют дополнительные извещения, которые трудно назвать распространенными.

Умение расшифровывать сообщения прибора приходит не сразу, потому что разновидностей неисправностей много. Запоминать все цифры и пиктограммы не обязательно, достаточно знать основные. Во всех остальных случаях помогут «шпаргалки», найти которые можно в конце данной статьи.

Выделяют такие распространенные коды ошибок тахографа:

01-06 – проблемы с картой водителя для тахографа (не вставлена, не действительна, конфликт времени и т.д.)
07 – превышена скорость движения ТС;
016 – некорректное состояние СКЗИ блока;
018 – сбой при работе с загруженной картой (невозможность произвести аутентификацию);
020 – нарушена целостность данных при копировании на карту;
022 – данные не копируются (внутренняя ошибка);
023 – зафиксировано вскрытие корпуса устройства;
035 – при передаче данных внутри тахографа возникают ошибки;
050 – не работает принтер в приборе;
053 – неисправность датчика движения.

Это общепринятая группа кодов, которые встречаются чаще всего. Но каждая модель устройства тахографии имеет свои сигналы и расшифровки. Ознакомиться с ними можно, заглянув в руководство пользователя (инструкцию), которая идет в комплекте с контрольным прибором.

Внимание!

Инструкция от тахографа всегда должна быть в машине, чтобы водитель имел возможность ее пролистать и найти объяснение той ошибке или пиктограмме, которая высветилась на экране.

Что делать, если руководство пользователя от тахографа потеряно? В конце статьи доступны «шпаргалки». Их можно скачать, распечатать и положить в бардачок машины, чтобы при необходимости пользоваться.

Нетрудно догадаться, что некоторые ошибки бывают критичными и требуют внимания специалистов. Другие просто указывают на небольшую проблему, устранить которую можно на месте.

Например, если высветилась на тахографе Меркурий ошибка 018, это может значить, что карта водителя просто загрязнена. В таком случае, ее нужно извлечь из прибора и аккуратно протереть. А если на тахографе АТОЛ показана ошибка 34, это свидетельствует о нарушении целостности сохранения данных. Это плохо и лучше обратиться в лицензированную мастерскую, где проведут диагностику.

Нарушения работы устройства часто возникают по причине его неправильной эксплуатации. А также из-за механических повреждений, неправильной установки, истечения срока службы НКМ или при выходе блока из строя.

НКМ – это внутренний навигационный криптографический модуль, который обеспечивает точный тахографический контроль. Другое название блок СКЗИ (средство криптографической защиты информации). Все отечественные тахографы обязательно содержат такой элемент.

Также ошибка тахографа появляется по следующим причинам – наличие заводского брака, поломка внутренних датчиков, сбои при обновлении ПО, окисление контактов, перегрев электронных компонентов под сильным воздействием солнечных лучей. Разобраться во всех причинах могут только специалисты сертифицированной мастерской, которая сотрудничает с производителем и имеет право вскрывать тахограф для точной диагностики.

Как уже указывалось выше, коды ошибок в разных моделях тахографов могут обозначать разное. Отечественные производители придерживаются примерно одной системы. Но вот разработчики модели VDO DTCO 1381 нередко применяют свои обозначения. Водителям и техникам автопарка важно это учитывать.

Код	Значение в VDO DTCO 1381	Значение в АТОЛ/Меркурий
ошибка тахографа 36	Распечатка (индикация) затребованных данных в данный момент не возможна.	Несанкционированное вскрытие корпуса.
ошибка тахографа 42	Подлинность данных на карте водителя не может быть гарантирована. Нужно проверить карту тахографа.	Нарушена последовательность команд аутентификации при активации СКЗИ.
ошибка тахографа 48	Истек срок действия карты, которая находится внутри устройства.	Нет такой ошибки.
ошибка тахографа 51	Введенная карта не является тахографической картой. Но такое случается и при загрязнении контактов.	Дисплей устройства неисправен.
ошибка тахографа 52	Введенная карта мастерской заблокирована. Как вариант может быть просто неисправна.	Ошибка при выгрузке информации.
ошибка тахографа 54	Нет такой ошибки.	Проблема с подсветкой на тахографах АТОЛ.

Пример ошибок тахографа VDO DTCO 3283 можно увидеть на картинке ниже.

таблица ошибок тахографа

Не менее интересно могут выглядеть коды сообщений в другом приборе производителя VDO. Например, ошибки тахографа VDO DTCO 1381 с номерами 23, 42 и 43 в целом обозначены как «нарушение безопасности». Но обозначать при этом они могут разное:

Ошибка 23 – возникает при проверке аутентичности датчика перемещения в рабочем режиме или в процессе стыковки.
Ошибка 42 – подлинность данных не может быть гарантирована.
Ошибка 43 – тахограф DTCO 1381 больше не находит введенную карту.

Что делать, если на экране высвечиваются эти коды? В последнем случае может спасти простая процедура – изъятие карточки, осмотр, чистка при необходимости, повторная попытка аутентификации. В первых двух вариантах нужно обращаться в мастерскую.

При определенных механических воздействиях тахограф выдает ошибку. Конечно, производители делают приборы достаточно крепкими, чтобы они выдерживали сложные условия эксплуатации, но у всего есть предел. Например, тряска машины во время движения по плохой дороге или при сильной вибрации двигателя, не станет причиной поломки. Но другие методы воздействия вполне могут привести к полной или частичной неисправности.

Что может произойти с тахографом в машине:

сильный удар по передней панели с повреждением экрана, вылетом кнопок, отколом крышки;
прикладывание чрезмерных усилий при нажатии на кнопки (после вдавливания они перестанут срабатывать в дальнейшем);
вытягивание чековой ленты (будет нарушена работа механизма, при последующей попытке печати он не будет выполнять задачу);
случайное заливание прибора кофе, чаем либо другим напитком (карта и картридер становятся липкими, возникают трудности с извлечением последнего, возможны короткие замыкания и выход устройства из строя);
использование тахографа для подзарядки мобильного телефона (такое использование устройства может привести к перегоранию сразу нескольких элементов платы).

тахограф ошибка 18

Можно перечислить целый ряд механических воздействий, после которых тахограф выдает код ошибки. Например, при попадании чрезмерной влаги, грязи и пыли на устройство дисплей покажет сбой в работе принтера (тахограф ошибка 50). Или же шоферу будет сообщено о том, что прочитать карту невозможно (ошибка тахографа 18).

Другие сбои, возникающие по причине неправильной эксплуатации контрольного прибора водителем:

использование недействительной карты, срок действия которой истек, или карты, не подходящей под конкретную модель прибора (для отечественных устройств ошибка 01, если речь идет про DTCO, то ошибка тахографа 28);
извлечение карты из устройства было принудительным (данные могут не сохраниться, обязательно появятся сбои при повторном использовании карты);
три раза набирали неправильный пароль владельца карточки (доступ к функциям устройства будет заблокирован);
информация была выгружена не своевременно;
вождение транспортного средства без карты (ошибка тахографа 04);
использование карты с поврежденным чипом;
истек срок действия средства криптографической защиты информации, который составляет 3 года (ошибки тахографа СКЗИ).

Организация, в которой работает водитель, должна проверить исправность контрольного устройства до выезда на маршрут. Отметка о корректной работе тахографа ставится в путевой лист.

При наличии перечисленных и других неисправностей сотрудники ДПС вправе выписать штраф. Если будет установлено, что виноват не только водитель, взыскание наложат также на должностное лицо и компанию.

Некоторые из них уже упоминались выше в статье. Например, у контрольного устройства вполне может быть заводской брак. Оно будет самопроизвольно перезагружаться, ломаться или выдавать массу ошибок. Следует его вернуть производителю, пока не закончился гарантийный срок.

Другие сбои, которые случаются не по вине шофера:

Прибор был установлен без соблюдения общих правил. К примеру, его смонтировали рядом с воздуховодом, который интенсивно работает зимой для обогрева салона. В результате контрольное устройство будет перегреваться.
При последнем ремонте мастер случайно повредил датчики, и они стали срабатывать неправильно. Поэтому владельцам ТС следует обращаться в сертифицированные центры, имеющие превосходную репутацию, чтобы потом не переплачивать, покупая новый контрольный прибор.
Произошел сбой с питанием устройства. В DTCO 1381 об этом будут сигнализировать ошибки тахографа с номерами 19 или 31. В этом случае следует проверить сопутствующую электропроводку. Делать это должны профессионалы. Своими руками ремонтировать прибор не стоит – можно лишь усугубить ситуацию.

После вышеперечисленных сбоев на дисплее могут появиться разнообразные сообщения и пиктограммы, а различить некоторые из них можно будет только с помощью подсказок из инструкции к устройству.

Как посмотреть ошибки тахографа на распечатке

Можно ли исправить ошибки контрольного устройства самостоятельно? Есть некоторые ошибки тахографа VDO или Меркурий, которые водитель может устранить собственными силами.

Например, при засорении пылью можно пройтись щеткой и удалить очевидную грязь. Контакты чипа карты водителя тоже можно почистить.

Другие действия:

если три раза был неверно введен PIN-код, стоит попробовать указать PUK-код или воспользоваться аварийным ключом (он напечатан внутри конверта, в котором лежала карта);
если память на карте заполнена, следует выгрузить данные, хранящиеся на ней, на флеш-карту (некоторые модели передают сведения сразу на базу, поэтому память карты остается свободной и процедуру перекачки данных производить не нужно);
когда карта не принимается устройством, можно сухой тряпкой прочистить ее контактную площадку.

Внимание!

Ни в коем случае нельзя самостоятельно перезагружать прибор. Отключение питания является нарушением законодательства.

Отключать питание и тем более вскрывать устройство имеют право только лицензированные мастерские. Они выполняют процедуру в определенной последовательности, которая варьируется в зависимости от модели.

Устройство АТОЛ нельзя перезагрузить через меню. Производитель исключил такую возможность для водителя, но можно применить альтернативный вариант. Его суть – открывается капот авто, ослабляется зажим хомута, фиксирующего клемму на аккумуляторе, на несколько секунд она снимается и вновь надевается на место с затяжкой зажима.

Устройство VDO также нельзя перезагрузить через меню. Поэтому выполняется аналогичная манипуляция – временно отключается питание бортовой сети.

Производитель прибора Штрих-М предусмотрел в меню устройства перегрузку только модуля модема связи. Сам тахограф можно перезапустить также, как и VDO/АТОЛ.

Прибор Меркурий перезагружается в несколько шагов. Сначала необходимо прервать подачу массы, нажав на соответствующую кнопку. Бортовая сеть отключится от питания. Затем следует вновь нажать на кнопку и восстановить питание.

Что делать в остальных случаях, когда выскакивающие ошибки относятся к категории более серьезных сбоев? Первым делом необходимо правильно расшифровать ошибку, прочитав инструкцию, которая идет в комплекте с контрольным устройством.

Допустим, что высветилась ошибка безопасности тахографа. Например, она связана с тем, что не удается распознать водительскую карту. Для устранения проблемы необходимо выполнить следующие действия:

Проверить срок действия текущей карты.
Очистить контактную площадку от пыли.
Вставить карту в разъем правильной стороной.

Если на нее непродолжительное время воздействовало магнитное поле, то она пришла в негодность. Нужно брать новую.

Внимание!

Езда на автобусе или грузовой машине без водительской карты запрещена. Такое нарушение обязательно наказывается штрафом при выявлении со стороны сотрудников ГИБДД.

В большинстве случаев необходимо обращаться за помощью в мастерскую. Особенно, при обнаружении следующий сбоев:

ошибка 10 (расхождения в показаниях датчика движения, в DTCO короткое замыкание b7 zpb6);
ошибка 13 актуальна для DTCO 1381 (сбой CAN шины);
ошибка тахографа 16 (некорректная работа блока СКЗИ);
ошибка тахографа 20 (возможное нарушение данных при копировании на карту);
ошибка 21 (нарушение целостности данных пользователя внутри устройства);
ошибка тахографа 49 (внутренняя неисправность, несогласованность БУ);
ошибка тахографа 81 (проблемы в блоке НКМ).

Мастера знают, как наладить тахографы ВДО, ошибки которых схожи со сбоями других контрольных устройств. Они могут заменить неработающие датчики, настроить работу внутреннего хронометра, скорректировать сведения о водителе, внесенные в память устройства, заменить блок СКЗИ (модуль НКМ), откалибровать прибор, заменить его на новый.

В случае обнаружения перечисленных неисправностей не стоит пытаться ремонтировать устройство своими силами. Это может лишь усугубить ситуацию. Лучше доверить эту работу квалифицированным специалистам, которые имеют официальную лицензию на проведение подобных работ и дают гарантию на качественный результат.

Ниже документы, которые можно скачать и распечатать. В них указаны основные коды неисправностей тахографических устройств.

Записаться
на консультацию

Оставьте заявку, мы свяжемся с вами проконсультируем по любым вопросам

Источник