Ошибка низкий уровень шума двигателя на ниве

месяцев 5 назад решил сделать первую на этом авто диагностику, и увидел данную ошибку, (чек не горел, видимо лампа сгоревшая). сначала не понял в чем суть, но потом разобрался.

код не исправности «низкий уровень шума двигателя» в переводе означает обрыв цепи датчика детонации
сначала забил, на скорость не влияет и т.д
но со временем мне как то начало не хватать тяги двигателя и не давно, я случайно наткнулся на тему в шеви клубе, где пишут что при обрыве этого датчика, УОЗ автоматически выставляется более поздним, то есть ЭБУ полностью перестраховывается от возможных вспышек детонации, что ведет к повышенному расходу топлива, тупизне, и потери тяги двигателя.

ну думаю НиВаПрос))пошол купил этот датчик от 2112 за 230р, поставил, подключаю ноут, и что же я вижу?да тоже самое, все та же ошибка, никаких изменений, решил копать проводку, оказывается разъем датчика висит с завода на скрутке!размотал изоленту эту, пропаял провода-результата 0.
снова полез в инет, наткнулся на тему что почти все ДД нашего производства внутри пустые, голимый контрафакт, и что нужно ставить ДД производства BOSCH от волги. посмотрел цену- жаба начала медленно натягивать удавку на шею без мыла
но деватся не куда, жабу застрелил, и заказал.

вот он сам датчик BOSCH

сегодня решил поставить, подключил ноут, и о чудо!

канал АЦП ДД начал изменятся в диапазоне от 0.2 до 1.2вольт что означает исправность и работу датчика. На Русском ДД от 2112, канал был 0.1в и не поднимался, ну чтож…не зря есть поговорка, скупой платит дважды.

Объективно пропала тряска на холостом ходу, но не полностью конечно(заслуга гидриков) двигатель стал как то мягче работать, прокатится не смог, снят промвал) в скором времени покатаюсь, расскажу о изменениях.
за ошибки извеняйте)
надеюсь мой рассказик поможет кому нибудь в будущем.

теперь в ближайших планах сделать чиптюнинг, делать буду сам, прошивка уже готова, но об этом в следующем БЖ

Датчик детонации «Шевроле Нива» необходим для обеспечения нормальной работы двигателя. Он позволяет обеспечить нормальное функционирование мотора в любых режимах работы. При помощи изменения угла опережения зажигания и момента впрыска топлива получается добиться максимальной мощности. Детонация – это одна из неисправностей, которая может сильно навредить двигателю. Появляется она по причине того, что в камерах сгорания цилиндра топливная смесь сгорает.

Принцип работы двигателя

Детонация очень часто проявляется при подъеме в горку. При этом автомобиль двигается медленно, а скорость включена повышенная. Но не стоит переживать, так как это явление называется калильным зажиганием, и то он не свидетельствует о том, что двигатель работает неправильно.

Любой двигатель внутреннего сгорания работает по таким принципам:

1. Смесь из бензина и воздуха подается в камеру сгорания цилиндров, где она поджигается при помощи искры на свече зажигания. Причём поршень должен находиться буквально в нескольких миллиметрах от верхней мертвой точки. Как только поршень достигнет верхнего положения, в цилиндре образуется наибольшее давление. В этот момент вся топливовоздушная смесь полностью сгорит.
2. При нормальной работе датчика детонации на «Шевроле Нива» признаки этого явления не будут проявляться. Этот прибор поможет избавиться от проявление детонации. А появляется она, когда смесь начинает воспламеняться намного раньше, нежели положено. Обычно это происходит на половине пути до верхней мертвой точки. И при сгорании топливовоздушной смеси на верхнюю часть поршня воздействует сила, которая толкает его в обратную сторону. При этом снижается, причём существенно, мощность двигателя, и изнашиваются его детали.

Эффект детонации

На «Шевроле Нива» ошибку датчика детонации можно считать при помощи специального диагностического сканера.

Если имеется бортовой компьютер, то на нём высветится код ошибки:

1. 0327 — чрезмерно низкий уровень сигнала от датчика детонации. Скорее всего, присутствует обрыв в цепях подключения датчика к блоку управления.
2. 0328 — слишком высокий уровень сигнала. Причиной этой ошибки может быть неисправность самого прибора.

Автомобиль Chevrolet Niva очень специфический, так как он предназначен для езды в условиях, при которых практически нет дороги. Поэтому любые проблемы с ним могут стать попросту фатальными. Риск остановиться посреди леса увеличивается в несколько раз.

Характерные поломки

Обязательно прислушайтесь к тому, как работает двигатель при возрастании нагрузки — если появляется хоть малейший металлический цокот обязательно сделайте диагностику.

В противном случае вы можете получить следующие неисправности:

1. Прогорание прокладки под головкой блока цилиндров. Когда появляется детонация, температура двигателя увеличивается.
2. Разрушение поршней, так как все они подвергаются коррозии.
3. Очень часто разрушаются элементы кривошипно-шатунного механизма и головки блока цилиндров.

В том случае, если вы двигаетесь на автомобиле в горку, а включена повышенная передача, обязательно контролируйте работу двигателя. В том случае, если вы будете подвергать двигатель большой нагрузке, поспособствуете появлению детонационных стуков. В результате выйдет из строя очень много элементов автомобиля, а это первый шаг к капитальному ремонту.

Можно ли избежать детонации?

Обратите внимание на то, где находится датчик детонации на «Шевроле Нива». Он располагается в центре блока двигателя. От места установки датчика расстояние до 1-го и 4-го цилиндров одинаковое, благодаря этому он позволяет улавливать все детонационные стуки, которые появляются в двигателе внутреннего сгорания.

А для того, чтобы исключить возможность возникновения детонации, достаточно придерживаться нескольких простых правил:

1. Когда вы двигаетесь на автомобиле в горку или же по бездорожью, необходимо понижать передачу. Желательно, чтобы двигатель работал с частотой 2500..3500 об/минуту.
2. Следите за состоянием свечей — от них зависит качество воспламенения смеси. Лучше иногда проверять компрессию в каждом цилиндре.
3. Не рекомендуется применять бензин с низким октановым числом. Желательно заливать в бак только то топливо, которое рекомендовано производителем автомобиля.

Защита от детонации

В системе управления двигателем присутствует датчик детонации — он позволяет определить наличие стуков, а также оценить их силу. Если вдруг появится детонация, а датчик неисправен, то электронный блок управления двигателем выдаст сигнал об ошибке. Напротив, когда датчик исправен, он начнет вырабатывать сигнал.

Конструкция прибора основана на пьезоэлементе, который под действием ударов вырабатывает энергию. А после этого электронный блок управления обрабатывает сигнал, анализирует его уровень. После этого он подает сигнал для того, чтобы изменить угол опережения зажигания.

Замена датчика

Процедура замены датчика детонации на «Шевроле Нива» довольно простая. Вам необходимо придерживаться следующей последовательности:

1. Найдите месторасположение элемента на блоке двигателя. А находится он в средней части блока, к нему подходит провод из гофрированной трубки.
2. Подготовьте инструменты. Достаточно будет ключа на 13 и отвертки.
3. Для удобства необходимо выкрутить болт крепления передней распорки трубки в пушке. После проведения необходимых манипуляций эту распорку необходимо отвести в сторону.
4. Нажмите на фиксатор, чтобы отсоединить колодку от датчика.
5. Выкрутите ключом на 13 болт, которым закреплен датчик на блоке двигателя.
6. Установите в обратной последовательности новый элемент.

Желательно перед установкой нового датчика проверить целостность электропроводки, чтобы удостовериться в исправности. В зависимости от того, где датчик детонации на «Шевроле Нива» будет приобретен, цена его может изменяться в пределах 450-650 рублей.

Периодически БК Штат-Шеви выдает ошибку 327 — низкий уровень сигнала датчика детонации, при этом машина начинает немного тупить, но лампа чек-инжин не загорается (по описанию должна загореться после 2-3 циклов). Возникает обычно во влажную погоду или после преодоления луж (субъективно). После сброса может не проявляться неделю-две, а потом снова тоже самое, т. е. дефект плавающий.

Зачистка контактов и проверка проводов к результату не приводит — все в порядке, но ошибка возникает снова и снова. Я у себя поменял 2 датчика, начал грешить на контроллер, пока в магазине не подсказали обратиться к волгарям — на их машины давно идет датчик детонации производства BOSCH номер по
каталогу KS 0261231046. После замены ошибки уже пол года как не возникало.

Дополнение от 30.12.04, автор Chaynik (оригинал).

Прочитал статью, не понял смысла действа. Если с заведомо исправным датчиком (и правильно установленным) и проводкой контроллер выдает ошибку, значит, надо менять контроллер. Если ошибка пропадает с каким-то другим датчиком, это еще не значит, что он выдает тот сигнал, который нужен, и этот сигнал правильно обрабатывается контроллером. IMHO, это не решение проблемы, а маскировка её.
P. S. У меня на новой машине была аналогичная проблема. Вылечилась правильной затяжкой ДД.

Дополнение от 10.10.08, автор mouse733.

При недавнем опыте лечения ошибки 0327 и 0325 на свой машинке столкнулся вот с такими датчиками детонации. На фото слева наш отечественный штатный датчик, правее — два бошевских красивого вида но абсолютных пустышек. У нас в городе все магазины ими завалены. Так что к моей же рекомендации о замене на бошевские датчики стоит подходить осторожно!!

Детонация, металлический звон, бряканье при нажатии на педаль газа или «стук пальцев» может возникать при резком ускорении или когда двигатель работает под нагрузкой. Этот звон означает, что топливо детонирует (самопроизвольно воспламеняется горючая смесь). Детонация очень вредна для двигателя и может привести к его разрушению.

Для выявления детонации на автомобилях устанавливается специальный датчик на головке блока цилиндров — датчик детонации. Этот датчик измеряет уровень шума двигателя и в случае превышения уровня шума, (момента появлении детонации) корректирует параметры двс (угол зажигания) для снижения детонации.

Датчики детонации бывают двух видов: резонансный и широкополосный.

Фото 1. широкополосный датчик детонации

Рассмотрим устройство и принцип работы широкополосного датчика детонации, т.к. он наиболее распространён.

Вибрация воздействует на инерционную массу 3 (сейсмомассу) выполненную из сплавов высокой плотности. Сейсмомасса в свою очередь с определённой вибрацией воздействует на пьезокерамический чувствительный элемент и при возникновении пьезоэффекта переменный сигнал снимается с контактных площадок №1 и №2 и подаётся наблокуправлениядвигателем. Таким образом ЭБУ измеряет уровень шума двигателя и при возникновении минимальной детонации управляет углом опережения зажигания.

Приведём пример сигнала датчика детонации и процесса корректировки угла опережения зажигания.

При работе двигателя ЭБУ пытается выставить оптимальный угол зажигания, но в то же время не допускает попадания в зону детонации. В момент появления детонации ЭБУ корректирует угол опережения зажигания в позднее значение до тех пор, пока не пройдёт детонация.

Почему детонация так вредна для двигателя?

Детонация возникает до того момента как образуется искра на свече зажигания, смесь воспламеняется раньше времени, т.е. самопроизвольно, при определённых условиях. Детонация носит волнообразный характер и подобна множеству взрывам, и эти взрывы могут нанести серьёзную поломку вашему двигателю: прогар поршней и клапанов.

Если в системе управления отказывает датчик детонации, то автомобиль начинает работать в аварийном режим. Пропадает былая резвость, тяга. Часто при неисправности датчика детонации или проводке датчика в ЭБУ заносятся ошибки — P0326 , P0327.

На рынке всё больше появляются поддельных датчиков детонации. Это просто муляжи «болванки», внутри которых отсутствует чувствительный измерительный элемент. Как же не попасть на подделку и проверить датчик детонации?

1. Нужно замерить сопротивление датчика детонации. Как правило на всех импортных авто установлены датчики с шунтирующим резистором на 500. 600 кОм. Если вы замерили это сопротивление, то тогда берём датчик детонации, и по нижней его части постукиваем металлическим предметом имитируя детонацию. Лучше всего получается постукивать клапаном от головки блока 🙂 Сопротивлени при постукивании будет меняться от 500. до 800. 1300 кОм, в зависимости от силы постукивания. Если вы сопротивления не увидели, то шунтирующего резистора внутри может и не быть как на большинстве российских авто. Для проверки такого датчика нужно параллельно клеммам датчика установить шунтирующий резистор и повторить проверку с постукиванием по датчику.

Датчик детонации от автомобиля Ниссан, исправный, сопротивление — 0,562 МОм = 562 кОм.

2. Замерить ёмкость датчика детонации. Установив мультиметр в режим измерения ёмкость проверяем датчик детонации. При проверке помните, что провода от датчика до мультиметра должна быть минимальной 1. 5 см. Ведь сами провода могут показывать минимальную ёмкость. Емкость датчика детонации должна составлять от 800 до 1500 пикофарад (pF). Не большие отклонения можно взять за погрешность, но если вдруг вы намеряете ёмкость 100 pF, то такой датчик можно считать не работоспособным.

3. Замерить напряжение датчика детонации. Устанавливаем мультиметр в режим измерения переменного напряжения с пределом измерения до 2 вольт и ударяем по датчику несколько раз. Напряжение исправного датчика будет колебаться от 30. 60 мв, а то и доходить до 100 мВ. Повоторимся, максимальных эффект мы получили стуча по датчику детонации клапаном от головки блока цилиндров, постукивая обычным ключом, эффект проявлялся минимально.

4. Как же ещё проверить датчик детонации? Можно собрать схему проверки используя старую автомобильную автосигнализацию, а именно датчик удара (Shock Sensor), выпаяв из платы сейсмодатчик и на его мето припаять провод с фишкой под датчик детонации. Чувствительность можно настраивать штатным подстроечным резистором.

выпаиваем сейсмо датчик и на его место припаиваем экранированный провод с разъёмом для подключения датчика детонации

Подключаем датчик детонации, подключаем питание +12 вольт и массу, выкручиваем подстроечный резистор в максимум и постукиваем металлическим предметом по корпусу датчика детонации.Светодиод при этом будет загораться.Так же можно подключить исполнительное устройство к синему проводу, на нём появляется «минус» при возникновении детонации. Можнопросто подключить светодиодный пробник. Посмторим видео по проверке ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.

Какие чаще всего проявляются неисправности датчика детонации?

При неисправности датчика детонации в памятьЭБУ заносятся следующиеошибки:
P0325 — неисправность цепи датчика детонации
P0326 — сигнал датчика выходит за пределы нормы.
P0327 — низкий уровень сигнала датчика детонации
P0328 — высокий уровеньсигнала датчика детонации.
Ошибка P0328 может визникать при заправке атомобиля некачественным топливом. Так же данные ошибки могут возникнутьиз за разрушения самого датчика детонации. Фото ниже.

Так же бывают ситуации, когда на автомобиль устанавливается изначально бракованный датчик детонации, внутри которого обычная металлическая болванка без чувствительного измерительного элемента. Втаком случаевылетают ошибки — P0326, P0325

Рассмотрим видео в котором как раз и был тот самый муляж. Произведена компьютерная диагностика и деффектовка датчика.

Читаем далее.

Дата добавления: 2017-01-10

Автор статьи: Александр Дмитриев (AlastaR)

Предыдущая тема :: Следующая тема
Автор	Сообщение
Вадим Живу здесь Популярность: Возраст: 63 Зарегистрирован: 23.01.2004 Сообщения: 6099 Откуда: г.Миасс, Челябинская область	Добавлено: Ср Дек 15, 2004 07:53    Заголовок сообщения: Ошибка 327. Низкий уровень сигнала ДД Вчера БК выдал мне на диагностике код ошибки 0327 — низкий шум двигателя. Это чего такое? О чем говорит? _________________ ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion, Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS
Вернуться к началу
Зингельшухер Модератор Популярность: Возраст: 42 Зарегистрирован: 07.10.2004 Сообщения: 2930 Откуда: Уфа	Добавлено: Ср Дек 15, 2004 07:57    Заголовок сообщения: Типа, не пужайся, двиган у тебя работает, просто очень тихо _________________ Нашедшего выход затаптывают первым
Вернуться к началу
Вадим Живу здесь Популярность: Возраст: 63 Зарегистрирован: 23.01.2004 Сообщения: 6099 Откуда: г.Миасс, Челябинская область	Добавлено: Ср Дек 15, 2004 07:59    Заголовок сообщения: Хотелось бы верить. Зачем такой код тогда нужен? Вообще пишется так 0327/0328 — низкий/высокий шум двигателя _________________ ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion, Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS
Вернуться к началу
SergeyZh Администратор Популярность: Зарегистрирован: 01.12.2003 Сообщения: 23219 Откуда: Москва	Добавлено: Ср Дек 15, 2004 12:02    Заголовок сообщения: не шум — а низкий сигнал с датчика детонации забей..я с такой ошибкой с 10 т.км. езжу… ну или поменяй датчик детонации — если не лень _________________ Жизнь прекрасна, рефлексы условны , а истина относительна. «Vox Populi, vox Dei» переводится как: «Господи! Как же мы в такое-то вляпались?»
Вернуться к началу
Aladdin Живу здесь Популярность: Зарегистрирован: 05.05.2004 Сообщения: 1161	Добавлено: Ср Дек 15, 2004 12:17    Заголовок сообщения: Tweaker, кажется, писал что справился с этим почистив и смазав контакты датчика детонации
Вернуться к началу
Серж Живу здесь Популярность: Возраст: 54 Зарегистрирован: 21.06.2004 Сообщения: 536	Добавлено: Ср Дек 15, 2004 12:29    Заголовок сообщения: Вадим, см. в разделе доп. оборудование тему о БК Штат Шеви (там огромная переписка, см. середину ноября). Там усе есть. Я лично этот код сбросил через день после его появления на БК. С тех пор (уже месяц) 0327 больше не диагностируется. Так что забей….. _________________ Удачи всем.
Вернуться к началу
Вадим Живу здесь Популярность: Возраст: 63 Зарегистрирован: 23.01.2004 Сообщения: 6099 Откуда: г.Миасс, Челябинская область	Добавлено: Ср Дек 15, 2004 12:43    Заголовок сообщения: Всем спавибо- понял. Только вот в мануале производителю надо было написать, что «низкий/высокий сигнал датчика детонации», а то «низкий/высокий ШУМ двигателя» — вот и думай чего это такое- может чего новенькое из области сервиса -типа «у тебя все хорошо» _________________ ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion, Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS
Вернуться к началу
SergeyZh Администратор Популярность: Зарегистрирован: 01.12.2003 Сообщения: 23219 Откуда: Москва	Добавлено: Ср Дек 15, 2004 13:09    Заголовок сообщения: Вадим, Кстати добиратся до датчика — ой как муторно…. _________________ Жизнь прекрасна, рефлексы условны , а истина относительна. «Vox Populi, vox Dei» переводится как: «Господи! Как же мы в такое-то вляпались?»
Вернуться к началу
san Модератор Популярность: Возраст: 60 Зарегистрирован: 25.09.2003 Сообщения: 3189 Откуда: Калуга	Добавлено: Ср Дек 15, 2004 13:57    Заголовок сообщения: Вадим, а это ИМХО, дословный перевод с английского _________________ san Pajero Sport 3,0 V6 XLS Intense АКПП
Вернуться к началу
Вадим Живу здесь Популярность: Возраст: 63 Зарегистрирован: 23.01.2004 Сообщения: 6099 Откуда: г.Миасс, Челябинская область	Добавлено: Ср Дек 15, 2004 15:16    Заголовок сообщения: В ответ на SergeyZh SergeyZh писал(а): Вадим, Кстати добиратся до датчика — ой как муторно…. Да как-то пробовал еще на 214-муторно-не то слово, там у нее еще и гена стоит. да и здесь не лучше, попробую обнулить ошибку. Если не поможет-доберусь до датчика — попробую подтянуть — должно помочь _________________ ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion, Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS
Вернуться к началу
Показать сообщения:

Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 4020 / 23171 Откуда: Москва Возраст: 69 Авто: 21214M, 2013 гв.	Ошибка 0327 — автор Tweaker. Предлагается вместо штатного датчика детонации ставить бошевский от Волги. Посмотреть можно через ньюсы.
60 сообщений на предыдущих страницах
Рег.: 04.06.2009 Сообщений: 21 Откуда: Архангельск Возраст: 68 Авто: НИВА 2131 2006, УАЗ 3962 1993,Квадр CF500/	А меня достала 0328, датчик менял, на движение не влияет, то есть, то нет и главное только утром она появляется после заводки холодной и весь день ОК все.
Поборол ошибку 0328, отрегулировав еще раз клапана, т.к стоят обычные, без гидро..
Имя: Алексей Рег.: 24.05.2009 Тем / Сообщений: 1 / 135 Откуда: Москва Возраст: 63 Авто: 21214,2004г.	Выскочила ошибка Р 0327 Низкий уровень шума ДВС.После сброса ошибок выскакивает опять. Мне сюда или в тему об эксплуатации маршрутных БК?
Имя: Алексей Рег.: 05.03.2005 Тем / Сообщений: 102 / 5078 Откуда: Москва, САО Возраст: 43 Авто: Шнива 2016 г.в. 110 ткм	XELA Замена оного датчика не помогает? «…правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает…»(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011
Имя: Алексей Рег.: 24.05.2009 Тем / Сообщений: 1 / 135 Откуда: Москва Возраст: 63 Авто: 21214,2004г.	Lomonosov: Замена оного датчика не помогает? Пока не пробовал.На работе машины вроде бы не сказывается.Тьфу 3 раза!
Рег.: 22.07.2008 Сообщений: 52 Откуда: Казахстан, Алматы Возраст: 38 Авто: ВАЗ 21214 (KZ), 12/12/2007, Bosch 7.9.7+.	При наличии кода ошибки P0328: проверить исправность экрана. При исправном контроллере и ис-правном экране – ДД неисправен. Подскажите, пожалуйста, что есть «проверить исправность экрана»? Блоки предохранителей ГАЗ, Multitronics VG1031UPL, Шеви сцепа, VDO 2110, гена 135А; минилифт под 215/70/16; помпа Bosch; ЭУР Приоры; к лету хочу большие тапки)
Имя: Илья Рег.: 20.12.2009 Сообщений: 505 Откуда: РБ Уфа Возраст: 34 Авто: ваз 21214-020-046 ноябрь 2009г LADA 4х4 URBAN август 2019г	у меня тоже вылезла ошибка P0328 высокий уровень шума ДВС,лампочка СЕ не загорелась,проверил по бк больше не вылазила,в каком диапазоне оборотов и при какой скорости вылезла не знаю так как заметил позже.
Рег.: 05.07.2010 Сообщений: 613 Откуда: Курск Возраст: 43 Авто: Ваз,21312,1999, 1.8l	sir_KYNT может вылажить из за бензина, идет детонация двигателя, блок управления пытается откоректировать зажигание в допустимых приделах, но не устранив детонацию до конца эта ошибка и может появляться….
Имя: Илья Рег.: 20.12.2009 Сообщений: 505 Откуда: РБ Уфа Возраст: 34 Авто: ваз 21214-020-046 ноябрь 2009г LADA 4х4 URBAN август 2019г	leo46ясно,спасибо.я тут почитал на шеви форуме что если CЕ не загорелось значит это случайная ошибка и типа можно на нее забить. подскажи еще что за датчик стоит возле мотора переднего стеклоочистителя.
Имя: Евгений Рег.: 26.03.2008 Тем / Сообщений: 149 / 5018 Откуда: Иркутск Возраст: 38 Авто: Jimny 2013
Имя: Илья Рег.: 20.12.2009 Сообщений: 505 Откуда: РБ Уфа Возраст: 34 Авто: ваз 21214-020-046 ноябрь 2009г LADA 4х4 URBAN август 2019г
Имя: Александр Рег.: 21.05.2010 Тем / Сообщений: 1 / 296 Откуда: Крым, Симферополь Возраст: 51 Авто: НИВА-M, ВАЗ 21214-147-20, апрель 2010, БК ШТАТ 115 X-24 RGB M	XELA: На работе машины вроде бы не сказывается. Затяжной подъем или когда на коротке на крутую горку на полный газ машина тупит. Особенно заметно на затяжном подъеме когда идешь на полный газ. Как я победил ошибку 0327. Загорелся чек, БК показал 0327. Заехал на СТО, спросил, что будут делать. Ответ сотрем — проявится снова приезжай. Уехал — стер сам через БК. Через 30 км появилась снова — только в БК (чек еще не загорелся). Заказал датчик детонации Bosch 0261231046 Можно было поискать его аналоги GMC 93261954 IVECO 1367644 KIA 0K01C 18921 RENAULT 77 00 871 678 SAAB 914 241, 91 42 415 VOLVO 1367644 Однако полез проверить родной, нашел его под коллектором на площадке блока между стартером и генератором. (доступ тяжелый работал с ямы одна рука между ремня генератора, другая за генератором в такой позе накинул ключ на 13 и открутил его). Родной стоит 3855 производства Россия. Проверил его на тестере включил режим измерения вольт и постучал по датчику — циферки на дисплее пляшут. Между контактами самого датчика сопротивление бесконечность. На массу (втулка датчика бод болтик) пробоя ни с какого контакта нет. Прикручен болтиком М8 без шайб и гроверов, болтик заходит в блок на 5 витков резьбы (болт сырой прочность 5.8). Замерил отверстие в блоке — спокойно помещается 9 витков резьбы. Нашел каленый болтик, прочностью 10.9 ед. С учетом усиленного гровера он входит в блок на 8 ниток резьбы. Контакты оказались чистые, плотная резинка на дне мамы не дает в них ни чему попадать, щечки мамы подпружинены и одеваются на папу очень плотно. Одел на датчик клемму, закрутил новый болтик — за выходные (350 км) полет нормальный, БК пишет «ошибок нет». Приехавший по почте Bosch 0 261 231 046 — пока отдыхает ждет своей очереди. Какие были мысли сырой болт не дает (не так сильно передает) импульсы детонации. Каленый болт в этом плане гораздо лучше. На НИВКЕ с 12 мая 2010 года
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 4020 / 23171 Откуда: Москва Возраст: 69 Авто: 21214M, 2013 гв.	ParaLanik: доступ тяжелый работал с ямы одна рука между ремня генератора, другая за генератором в такой позе накинул ключ на 13 и открутил его Почитал бы тему (с чего нужно было начинать) и вывесил правое колесо — длинным торцевым ключом достать буквально пара пустяков.
Имя: Александр Рег.: 21.05.2010 Тем / Сообщений: 1 / 296 Откуда: Крым, Симферополь Возраст: 51 Авто: НИВА-M, ВАЗ 21214-147-20, апрель 2010, БК ШТАТ 115 X-24 RGB M	АЛЕР: вывесил правое колесо — длинным торцевым ключом достать буквально пара пустяков Да спасибо! Может кому и пригодится. Я когда раз 5 перечитывал всю тему так и думал сделать. Однако в моей машинке стоят подкрылки и сделана защита отверстий верхнего рычага подвески из тонкой транспортерной ленты. Как я не сувал туда ключ (головку на 13) с карданчиком захватить гайку не удалось. Снимать шторку я не захотел. Вот и пришлось корячиться. новый датчик приехал вот такой На НИВКЕ с 12 мая 2010 года
Рег.: 13.09.2008 Тем / Сообщений: 3 / 597 Откуда: Ивантеевка Возраст: 41 Авто: была ВАЗ 21214 2008г, сейчас 3151 уаз	ParaLanik ты не исправил, а только замаскировал ошибку. Я уже 2 года изучал поведения датчика детонации. Началось всё с борьбы с 0328 ошибкою. Так вот мои замечания болт там не случайно 5.8 и нет шайб и гровера. С длинной согласен могли немного длиннее поставить, но не больше. Судя по всему ты просто перетянул его, а должен был заменить, ошибку убрал, но он у тебя всё равно не правильно показывает детонацию особенно на оборотах от 2000 и выше. По поводу бошевского датчика скажу так: очень нежный в установки, один раз перетянешь и можно выбрасывать. П. С. Сейчас я использую датчик детонации с простым усилком для поисков стуков в машине и ходовой, на звук реакции ноль, а вот удары слышит лучше любого микрофона. бампера крепки и полный привод

Нива 4×4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор / Датчик детонации — ошибки 0326, 0327, 0328, 1386