Ошибки, связанные с низким давлением фреона в промышленном климатическом оборудовании
Неисправный испаритель
Иней покрыл испаритель:
- Проведите сеанс оттаивания;
- Проверьте уровень влажности воздуха в помещении. Он может быть повышен из-за неупакованных продуктов или попадания воздуха извне (двери, окна, щели).
Испаритель поврежден:
- Удостоверьтесь в целостности ребер.
Иней находится исключительно возле терморегулирующего вентиля:
- Проходное отверстие забито льдом;
- Возникла ошибка: “пузырьки пара в смотровом стекле”;
- Забит фильтр (полностью или частично);
- Поступление хладагента к испарителю. Наблюдается при: неисправном ТРВ; слишком узком проходном сечении; повышенном перегреве.
Неисправная холодильная камера
Показатель температуры нормальный, но влажность воздуха в холодильной камере превышает норму:
- Агрегат работает при повышенных температурах кипения во время не длительной эксплуатации из-за очень большой площади поверхности испарителя;
- Холодильная камера не достаточно хорошо загружена (краткое время использования агрегата на протяжении суток приводит к его поломке);
Низкий уровень влажности воздуха в холодильной камере:
- Плохая теплоизоляция ХК;
- Повышенное потребление электроэнергии других технических элементов (например, лампочек и/или вентиляторов);
- Поверхности испарителя недостаточно, из-за чего увеличивается время работы при низких температурах.
Повышенная температура в холодильной камере:
- Испорченный термостат;
- Недостаточно мощности компрессора;
- Слишком высокая нагрузка, оказываемая на холодильную камеру. Это может быть вызвано:
- Высокой загрузкой не охлажденной продукцией;
- Повышенным электропотреблением;
- Плохой тепловой изоляцией;
- Сквозняком (в ХК попадает слишком много лишнего воздуха);
- Слишком маленьким испарителем;
- Недостаточным поступление хладагента к испарителю или абсолютное его отсутствие;
- Высокими настройками регулятора испарителя;
- Настройкой реле низкого давления на слишком высокие значения;
- Низким значением на регуляторе давления картера.
Чрезмерно низкая температура воздуха в холодильной камере:
- Испорченный термостат;
- Слишком низкая температурная настройка на температурном реле;
- Неправильно размещенный термобаллон;
- Температура окружающей среды ниже допустимых значений.
Неисправный компрессор
Компрессор продолжает свою работу даже в том случае, если температура на термостате ниже установленных значений:
- Уровень пара в термостате был задан вопреки температурным указаниям в инструкции.
Компрессор не в состояние работать заданное время:
- Низкая настройка перепадов давления на реле низкого давления;
- Низкая настройка реле высокого давления или она приближается к значению рабочего давления;
- У процесса конденсации повышено давление. Это может быть вызвано:
- Грязной поверхностью конденсатора;
- Прекращением работы вентиляторов;
- Высоким наличием хладагента в системе;
- Наличием воздуха в агрегате.
Гидроудар в компрессоре:
- Пропускная способность вентиля терморегуляции выше нормальных значений;
- Пороговые показатели перегрева для ТРВ слишком низкие;
- Термобаллон плохо контактирует с всасывающим трубопроводом;
- Термобаллон находится на пути теплого воздуха, около больших клапанов, фланцев и т.д.
Неисправная холодильная установка
Холодильная установка работает прерываясь (рывками):
- Установлены низкие настройки перегрева для вентиля терморегуляции;
- Пропускная способность вентиля чрезмерно высока;
Если внутри камеры высокая температура, то холодильная установка функционирует рывками:
- Неправильная установка термобаллона;
Нарушение температурных значений в камере
Температура в камере выше нормы:
- В испарителе наблюдается значительное уменьшение давления;
- На входе в ТРВ уровень охлаждения слишком низкий;
- Понижение давления в испарители ниже предпагаемого;
- Термобаллон находится на пути холодного воздуха или рядом с большими клапанами, фланцев и тд.
- ТРВ забит льдом, маслом или прочими элементами;
- ТРВ слишком мал;
- Термобаллон теряет наполнитель в результате утечки;
- Термобаллон плохо контактирует с трубопроводом;
- Полное или фрагментное обледенение испарителя;
- Повышенная настройка регулятора давления KVP;
- Герметичность сильфона регулятора давления KVP понижена.
Температура в камере ниже нормы:
- Слишком низкая настройка регулятора давления KVP/
Нарушение давления всасывания
Неравномерное давление всасывания:
- Высокий регулятор давления KVP.
Высокое давление всасывания:
- Утечка жидкости;
- Настройка ТРВ не соответствует инструкции;
- Чрезмерно большой ТРВ;
- Через капиллярную трубку испарителя происходит утечка жидкости;
Низкое давление всасывания:
- Сильное снижение давления в испарителе;
- На входе в ТРВ слабое охлаждение;
- Испаритель слишком сильно перегревается;
- Понижение давления в испарителе ниже,чем предполагалось;
- Термобаллон находится на пути холодного воздуха или рядом с большими клапанами, фланцев и тд.
- Слишком узкое сечение ТРВ;
- ТРВ загрязнен льдом, маслом или другими частицами;
- Течь жидкости из испарителя через капиллярную трубку;
- Полное или частичное обледенение испарителя.
Неисправность термостата
Когда датчик термометра превышает установленные значения, термостат все равно не активирует компрессор (термостат не фиксирует нагрев при ручном нагревании):
- Утечка (полная или частичная) жидкости в результате разрыва капиллярной трубки;
- Температурные показатели фрагмента капиллярной трубки в термостате ниже чем в датчике.
В ходе эксплуатации абсорбент в термостате нестабилен:
- Резкие изменения температуры внешней среды.
СК «Градиент» окажет услуги по диагностике холодильного оборудования и устранению проблем в его работе. Позвоните или напишите нам, чтобы получить консультацию инженера.
Авария низкого давления в промышленном чиллере
Ниже будут перечислены основные причины появления аварии низкого давления в чиллере и пути к их устранению. Описанные ситуации относятся к случаям, случившемся на исправно работающем охладителе до возникновения данной аварии. Если авария возникла спустя небольшое время работы, то может иметь место заводской брак или неправильная настройка оборудования, обратитесь к производителю чиллера за консультацией и гарантийным ремонтом.
Загрязнённый фильтр промышленного чиллера
Причина: авария низкого давления по причине засорённого фильтра грубой очистки на входе охлаждаемой жидкости в испаритель. При наличии механический грязи любого рода в хладоносителе, при отсутствии системы фильтрации и дополнительного фильтра на входе в чиллер, вся грязь скапливается как раз в фильтре перед испарителем. Из-за чего проток через испаритель снижается, вследствие чего давление кипения фреона снижается, снизившись до аварийной отметки чиллер останавливается по аварии низкого давления.
Устранение: Чистка фильтра перед испарителем, установка на входе в промышленный чиллер дополнительного фильтра — «грязевика» для предотвращения попадания механической грязи в теплообменник чиллера. Установленный внутри чиллера фильтр является крайней степенью защиты теплообменника чиллера, от случайно попавших в насос частичек грязи, но не системой фильтрации как таковой. Его регулярная чистка внутри чиллера не вполне удобна и безопасна, так как в узком пространстве внутри рамы есть риск что-либо повредить внутри чиллера, например, капиллярные трубки. Проще и безопасней чистить внешний фильтр. Если охлаждается проточная вода с вероятностью постоянного загрязнения (например, вода из водоёма) имеет смысл установить дополнительную систему фильтрации с несколькими ступенями очистки. После чистки следует сбросить аварию на реле низко давления, путем нажатия кнопки сброса аварии. Далее запуск. Рекомендуется осуществить чистку обоих фильтров через 30-60 минут после начала работы, для удаления возможных загрязнений, попавших после монтажа второго фильтра.
Снижение температуры окружающего воздуха
Причина: существуют моноблочные чиллеры для уличной эксплуатации и для эксплуатации в отапливаемом помещении. Уличные снабжены системой холодного запуска (зимний пакет), который обеспечивает штатный пуск охладителя, при отрицательных температурах окружающей среды. Если чиллер не снабжен зимним пакетом и заказывался на заводе, как чиллер для помещения, то при остановке чиллера (например, на ночь) и падении температуры в цеху ниже 0°C, давление во фреоновом контуре также падает до аварийной отметки и фиксируется авария низкого давления.
Устранение: чиллер можно запустить путем сбрасывания аварии низкого давления вручную, следует отрыть реле, далее — отверткой, механически подпереть лапку реле в безаварийное положение и нажать кнопку сброса, далее запустить охладитель, когда давление поднимется до рабочего, вытащить отвертку. Также такое часто случается, при первом запуска, так как зимой чиллер может перевозиться в транспорте с отрицательной температурой. При работе с отверткой будьте осторожны, не втыкайте ее слишком глубоко в реле, так как на некоторых моделях можно повредить сильфон.
Для предотвращения дальнейших аварий установите чиллер туда где температура не снижается ниже +5°C. В помещениях многие охлаждают воду и при снижении температуры ниже 0°C это может привести к замерзанию воды в тонком межпластинчатом пространстве испарителя и разрыву платин, что повлечет очень дорогостоящий ремонт.
Выход из строя температурного датчика промышленного чиллера
Причина: механическое повреждение датчика или заводской брак. При этом, на экран контроллера не всегда выводится ошибка датчика, но контроллер будет показывать одну температуру, а в реальности у хладоносителя будет сосвем другая — хладоноситель может переохлаждаться, давление кипения фреона будет снижаться, чиллер зафиксирует аварию низкого давления.
Устранение: измерьте температуру на выходе из испарителя в любом удобном месте с помощью механического, ртутного, спиртового, электронного или при наличии бесконтактного термометра. Обычно, в трубах есть металлические гильзы для этих целей, если гильзы нет, то можно померить на металлической улитке насоса, приклеив в ней термочувствительный кончик измерительного прибора и накрыв неприлегающую термочасть теплоизоляцией на время измерений. Следует учесть погрешность в ~1 градус. Если чиллер со встроенным гидромодулем, то измерьте температуру в баке. Температура по показанию термометра и показываемая на контроллере не должна отличатся более чем на 2 градуса. Если разница больше, следует заменить температурный датчик. После замены повторить измерения.
Утечка фреона из промышленного чиллера
Причина: механическое повреждение фреонового контура; микротрещина вальцованного соединения из-за вибрации; частично раскрученная гайка на вентилях, штуцерах или вальцованных соединениях по той же причине; микропора в паяном соединении; негативное химическое воздействие на медные трубки и др.
Устранение: постарайтесь с помощью фонарика визуально найти масляные подтеки на полу рамы чиллера и на других элементах. При более подробном осмотре найдите место откуда масло подтекает. Если на манометре осматриваемой области (высокого/низкого давления) присутствует избыточное давление и фреон ушел только частично, то нанесите пенный раствор на предполагаемое место повреждения для того чтобы удостовериться что что именно там негерметичность. Если давление на манометре нулевое, то закачайте в данную область через клапан Шредера фреон или азот и пропеньте. Если масляных пятен нет, то пропеньте весь фреоновый контур промышленного водоохладителя.
Разрыв испарителя промышленного чиллера
Причина: если визуальных повреждений нет, масляных подтеков тоже, но при этом давление на манометрах равно нулю. Вероятно, мог быть поврежден испаритель чиллера. На многих современных чиллерах малой и средней мощности установлены пластинчатые теплообменники ввиду их высокой эффективности и малых габаритов, но они требуют более внимательной эксплуатации. Причины их поломки различны: неисправное реле контроля протока воды через испаритель (~10% случаев), неисправный температурный датчик (~10% случаев), неисправное реле низкого давления фреона или его неграмотная перенастройка (~50% случаев) и др.
Устранение: выяснить выход из строя какого элемента автоматизации привел к разрыву испарителя. Снять испорченный теплообменник, заменить вышедший из строя элемент автоматизации. При данной аварии во фреоновый контур чиллера поедает вода. Далее следовать рекомендации по замене фреонового фильтра в промышленном чиллере, при попадании влаги во фреоновый контур. Там описано какие мероприятия должны быть приняты для осушения фреонового контура от влаги.
Полный размер
Вооооон там под толстой трубкой запотевшая тонкая.
При диагностике перед покупкой, вылезла ошибка по низкому давлению хладагента. В одним из сервисов, без заправки с красителем приговорили радиатор. Мол, машина старая, 100 пудово радиатор кондея дырявый. В итоге поехал в другой, там заправили и отправили кататься 3-4 дня. Через неделю приехал, и таки течь села проявила, но не в радиаторе, а ближе к перегородке салона тонкий шланг запотел. Там есть хомут крепления, видимо его перетёрло от вибрации. Вот и результат. По схеме деталь с оригинальным номером 1к0 820 741 BA. Оригинал, как водится, стоит конских денег ~ 13к. Есть и варианты замены. Некий китайский Dominant за 4к и ZZVF также за 4к. Нет hella, как более предсказуемого заменителя. Слышали лавы Вы, друзья о таких фирмах. Есть ли опыт? Стоит ли такого рода детали искать на разборках?
Цена вопроса: 1 ₽
Пробег: 135 000 км
Ошибка P0534 — Недостаточное количество хладагента в системе кондиционирования
Определение кода ошибки P0534
Ошибка P0534 указывает на то, что муфта компрессора кондиционера включается слишком часто, что является признаком недостаточного количество хладагента в системе кондиционирования.
Что означает ошибка P0534
Ошибка P0534 указывает на то, что муфта кондиционера включается слишком часто, скорее всего, из-за недостаточного количества хладагента в системе кондиционирования. Система определяет частоту включения муфты кондиционера по сигналу напряжения. Если уровень сигнала напряжения слишком высокий, появляется ошибка P0534.
Причины возникновения ошибки P0534
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0534 являются:
- Недостаточное количество хладагента
- Слишком большое количество хладагента
- Ненадлежащая работа или неисправность вентилятора системы охлаждения
- Короткое замыкание или обрыв цепи датчика давления хладагента системы кондиционирования
- Повреждение проводов и соединителей датчика давления хладагента системы кондиционирования
- Неисправность датчика давления хладагента системы кондиционирования
- Неисправность блока управления системой кондиционирования
Каковы симптомы ошибки P0534?
Основными признаками возникновения ошибки P0534 являются:
- Неисправность системы кондиционирования
- Загорание сигнальной лампы, указывающей на наличие неисправности, связанной с системой кондиционирования
- Ненадлежащая работа системы кондиционирования
- Загорание индикатора Check Engine
Как механик диагностирует ошибку P0534?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Данная информация поможет механику более точно определить причину возникновения ошибки. Затем он проверит всю систему кондиционирования, включая провода, соединители, предохранители и реле.
Далее механик очистит все коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова. Механик также выполнит проверку с помощью манометра.
Если манометр покажет слишком низкое давление, и муфта кондиционера не будет включаться, проблема, скорее всего, заключается в недостаточном количестве хладагента. Механик проверит систему на наличие утечки и заменит необходимые компоненты. Затем механик добавит хладагент и повторно проверит систему.
Если с давлением все в порядке, но муфта не включается, проблема, скорее всего, заключается в неисправности датчика давления. Если давление слишком высокое и муфта не включается, это может указывать на слишком большое количество хладагента в системе.
Общие ошибки при диагностировании кода P0534
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0534 является уверенность в том, что проблема заключается в недостаточном количестве хладагента. Механики часто добавляют хладагент, не понимая того, что слишком большое количество хладагента может привести к серьезному повреждению автомобиля из-за сбоя в работе системы кондиционирования.
Насколько серьезной является ошибка P0534?
При появлении данной ошибки, скорее всего, возникнут проблемы с системой кондиционирования. Она может работать ненадлежащим образом или полностью выйти из строя, что доставит некоторые неудобства. Поэтому при обнаружении кода P0534 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0534?
Для устранения данной ошибки может потребоваться решить проблему, связанную со слишком высоким давлением хладагента, добавить хладагент (в случае его недостаточного количества), заменить блок управления системой кондиционирования, отремонтировать или заменить провода, заменить датчик давления хладагента, а также устранить все утечки в системе.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0534
При появлении кода P0534, а также других кодов ошибок, связанных с системой кондиционирования, очень важно обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование.
Нужна помощь с кодом ошибки P0534?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Просмотр полной версии : Ошибка по низкому давлению чиллера
Добрый день. Включили в работу чиллер немецкий на контролере Eliwell Free Evolution. Схему технологическую приложу. Работает несколько часов и встает по низкому деланию фреона на всасе компрессора 002 ошибка. По панели и впрямь видно что давление низкое и ЕРВ видимо закрыт. В ручном режиме через панель управления даем ему на открытие на 50 % давление не выравнивается в двух контурах, так и стоит с низким давлением около 3-4 бар. Затем принудительно включаю воздушный вентилятор конденсатора обдуваю, при этом параметры почти не меняются, после чего в ручную даем ему с панели команду на открытие и он выравнивает давление в контурах, ошибку сбрасываем и опять работает. и так 2-3 раза за день. С чего начать диагностику , в какую сторону смотреть?? Выкладываю фото фреона при аварии, там P0 низкое, и рабочее состояние
619616196261963
:)Доброго времени . Начинать надо хотя бы с самого Чиллера .Модель ? Далее — фильтра меняли ? показания по высокой части?
DeniskaF
05.08.2020, 18:20
а может протока через теплообмеку нету?
:)Доброго времени . Начинать надо хотя бы с самого Чиллера .Модель ? Далее — фильтра меняли ? показания по высокой части?
Добрый день. Фильтр по воде чистили, дистиллят меняли. По фреону стоит осушитель, его не трогали.
Показания по высокой стороне : 29 бар +-2 бара, и Т =43-46 градусов
6196461965
DeniskaF. Система управления насос рециркуляции ( второй насос на схеме сверху, а первый насос на потребителя) типа включает и всегда держит в работе во время работы чиллера. Но бывала когда-то авария по этому насосу, последнее время аварии нет по нему, только низкое давление. Понято если насос рециркуляции воды через испаритель станет, то ЕРВ закроется и будет или Высокое давление или низкое авария. В Eliwell пока подключиться не получается , чтоб посмотреть как организован процесс влючения и выключения этого насоса рециркуляции
:)Доброго времени . Начинать надо хотя бы с самого Чиллера .Модель ? Далее — фильтра меняли ? показания по высокой части?
«неправильно, ты бутерброд, Дядя Федор, ешь!» (R)
Начинать надо не с чиллера, а с мануала на чиллер, инструкции на контроллер.
Сначала уяснить, что и как должно работать, а потом уж подходить к самому чиллеру.
SSA. Инструкция на русском, но немного не для этого чиллера, а для этого инструкция на немецком. Хотя это даже не инструкция а схемы, описательной части не много, в целом там понятно по схеме технологической кто куда и когда. У него задача держать в автомате 17,5-18,5 градусов по воде. Вода циркулирует , снимает с плазматрона тепло и нагревается, чииллер вкл — выкл в режиме рабоает. 3 минуты работает 5 минут стоит
DeniskaF
05.08.2020, 19:19
Система управления насос рециркуляции ( второй насос на схеме сверху, а первый насос на потребителя) типа включает и всегда держит в работе во время работы чиллера.
это как ?:-D*CRAZY*
чтоб посмотреть как организован процесс влючения и выключения этого насоса рециркуляции
срочно искать мануал
DeniskaF
05.08.2020, 19:20
Вода циркулирует
а точно есть движуха?
«неправильно, ты бутерброд, Дядя Федор, ешь!»
Не зная название Чиллера и его модели » намазывать не на что »
Включили в работу чиллер немецкий
Это начальная информация о Чиллере
DeniskaF
05.08.2020, 19:24
Это начальная информация о Чиллере
там схема гидравлики выложена, для начала этого достаточно без модели
Ну, давай, расскажи по этой схеме, что и когда включается, при каких давлениях и температурах. Что и как регулируется (параметры). Защита.
DeniskaF
05.08.2020, 19:42
Защита.
а проверить работу водяного контура , реле давления и проход на теплообмеку ?
там может банально , заросло нафиг, по схеме там бак стоит
Ну, скажи мне, мил человек, как ТС должен проверить работу водяного контура, если у него сегодня регистрация на форуме и ахинея в первом посте.
И, вообще, кем он этому чиллеру приходится?
DeniskaF
05.08.2020, 19:54
ТС должен проверить работу водяного контура,
ну хотяб наличие там необходимого количества воды
а то вдруг там напополам с воздухом
это как ?:-D*CRAZY*
срочно искать мануал
61966
Да, там бак открытого типа, а в нем пластинчатый испаритель
ну хотяб наличие там необходимого количества воды
а то вдруг там напополам с воздухом
Воды там много, полный бак
ахинея в первом посте.
[/QUOTE]
что за ахинея, в чем?
а проверить работу водяного контура
10-15 циклов работы ведь осуществляет, расход есть, параметры норм, а потом ЕРВ закрывается и с трудом открыть выходит , не с первого раза. Были мысли что может вода есть в небольшом кол-ве во фреоне и она обмораживает ЕРВ и его закусывает, но не понятно как это проверить ( смотрового окна не оказалось, так как это опция, и ее не заказали, там как правило индикатор наличия воды). только менять фреон
DeniskaF
05.08.2020, 20:07
ищи мануал , верхний насос это не рециркуляция:)
проверяй реле давления (могли залипнуть) пока и проток воды.
ищи мануал
Хорошее дело
верхний насос это не рециркуляция
Это насос чиллера, на всасе которого или вода из бака когда стоит нижний насос, или вода с напорной части нижнего насоса когда он в работе и несет тепло от плазмотрона
проверяй реле давления (могли залипнуть) пока и проток воды.
нет реле давления и реле протока. Есть только датчики давления и накладные датчики температуры, а реле хотя есть давления только на аварию по максимальному давлению есть на 42 бар
ищи мануал
Какая информация там может быть ценная? там понятно что есть аварийные уставки, понятно что авария случается. Так вот последовательность бы диагностики понять и как ее сделать. Проще всего сказать что залипает или не работает шаговый ЭРВ. с другой стороны он ведь может адекватно реагировать на технологические процессы с последующем закрыванием и приводить к снижению давления на всасе компрессора
DeniskaF
05.08.2020, 20:21
нет реле давления
на воде 2 штуки стоит по схеме
Ну, давай, расскажи по этой схеме, что и когда включается, при каких давлениях и температурах. Что и как регулируется (параметры). Защита.
ну тут все понятно что да как включается. насос верхний чиллера работает всегда, вода нагревается до 18,5 гр и включается вентилятор конденсатора, затем к омпрессор и охлаждается до 17,5 гр. вода, а затем отк. компрессор и вентилятор охлаждения до момента пока не нагреется до 18,5 гр вода и цикл повторяется. из защит понятно что при 7 барах защита по низкому давлению на всасе.
на воде 2 штуки стоит по схеме
ну это не реле давления датчики давления 4-20 мА, которые выводят показания на панельку это P0 и PC
61967
DeniskaF
05.08.2020, 20:26
ну это не реле давления датчики давления 4-20 мА,
нет не он:)
Это насос чиллера, на всасе которого или вода из бака когда стоит нижний насос, или вода с напорной части нижнего насоса когда он в работе и несет тепло от плазмотрона
Из этого я понял слова: насос чиллера, нижний насос, несет тепло от плазмотрона.
А вот как оно работает — не понимаю.
Из этого я понял слова: насос чиллера, нижний насос, несет тепло от плазмотрона.
А вот как оно работает — не понимаю.
насос чиллера работает всегда, когда запитан чиллер и загружена панелька управления, . а насос для охлаждения плазматрона ( работает лишь когда включен плазматрон-потребитель чиллера)
ну тут все понятно что да как включается. насос верхний чиллера работает всегда, вода нагревается до 18,5 гр и включается вентилятор конденсатора, затем компрессор и охлаждается до 17,5 гр. вода, а затем отк. компрессор и вентилятор охлаждения до момента пока не нагреется до 18,5 гр вода и цикл повторяется. из защит понятно что при 7 барах защита по низкому давлению на всасе.
Если у Вас вкл при 18,5, а выкл при 17,5, то это говорит только об одном: читайте мануал!!!!!!
Если у Вас вкл при 18,5, а выкл при 17,5, то это говорит только об одном: читайте мануал!!!!!!
Давайте вместе почитаем? https://yadi.sk/d/z3TGTj4x5TmErg?w=1
Hell-Hound
05.08.2020, 21:23
Отследить нужно эту ошибку на месте. Смотри как ведет себя ЭРВ, какой сигнал на него идет во время возникновения проблемы. Подключи манометры, а лучше те что пишут показания, сравни с тебе что контроллер выдает.
50 градусов конденсации не многовато для чиллера? В екатеринбурге вроде не 35 градусов.
DeniskaF
05.08.2020, 21:31
В екатеринбурге вроде не 35 градусов.
ну а что в помещении?
Отследить нужно эту ошибку на месте.
хорошая идея, нужно навесное параллельное оборудование ставить КИП
В екатеринбурге вроде не 35 градусов.
Правильно Дениска Ф подметил, он стоит в помещении там около 24 градусов, при этом фреон до 45 нагревается. Тс=49,6 -это расчетная величина, как и после испарителя Т0 расчетная величина.
61968.
Hell-Hound
05.08.2020, 21:39
ну а что в помещении?
В помещении возможно, но это не совсем подходит под ошибку по низкому давлению.
Hell-Hound
05.08.2020, 21:45
хорошая идея, нужно навесное параллельное оборудование ставить КИП
Правильно Дениска Ф подметил, он стоит в помещении там около 24 градусов, при этом фреон до 45 нагревается. Тс=49,6 -это расчетная величина, как и после испарителя Т0 расчетная величина.
61968.
Очень странное давления при температуре в помещении 24 градуса. Фреон не нагревается до 45, он переохлаждается до 45, при этом конденсация 49,6. Не путайте значения.
Очень странное давления при температуре в помещении 24 градуса. Фреон не нагревается до 45, он переохлаждается до 45, при этом конденсация 49,6. Не путайте значения.
Странное давление на напоре компрессора или на всасе компрессора?
DeniskaF
05.08.2020, 22:07
«конденсатор продуй воздухом» но не факт
«конденсатор продуй воздухом» но не факт да, это одно из первых мероприятий, промыли высоким давлением водой, он в целом чистый был, наработка 176 часов всего
DeniskaF
05.08.2020, 22:21
либо пробовать увеличить диапазон температуры воды дельта 3-5 градуса либо слабый проток через испаритель.
При слабом протоке — малый перепад?
Оригинально.
DeniskaF
06.08.2020, 18:48
При слабом протоке — малый перепад?
перегрева нету, а дельту на уставке увеличить не +- 0,5 а +- 2 и более
либо пробовать увеличить диапазон температуры воды дельта 3-5 градуса либо слабый проток через испаритель.
Отличная рекомендация, сейчас пытаемся взломать ПО, так как нет возможности редактировать уставки с панельки. Пароль создателя
А не может быть так, что просто, банально, не хватает хладагента? И смотрового нет. А по давлениям судим косвенно, через контроллер. Ведь уставки мы сами проверить не можем…
Давайте вместе почитаем? https://yadi.sk/d/z3TGTj4x5TmErg?w=1
Стесняюсь спросить…
А мне то за каким ИКС читать мануал на ваш чиллер?
Вы и читайте.
Проверяйте, что выставлено в пользовательском меню.
Общие настройки (регулировки давлений, срабатывание защит и т.п.)
От того, что я прочитаю, ваш чиллер работать лучше не станет.
сейчас пытаемся взломать ПО, так как нет возможности редактировать уставки с панельки. Пароль создателя
А, может, пойти более коротким и более правильным путем: написать письмо немцам.
100500 ответят если не в этот день, то через день-два и дадут пароль.
Кстате, прочитал докУмент 2(6). На стр. 6 про пароли напИсато, что:
Menu — Comments — Password
Setpoint — changing the setpoints — none
А, теперь, внимание, вопрос: «Если пароль изменен, то кто и почему это сделал?»
Ответ может быть очень интересным.:-D
P.S. Меняйте, перестраивайте.
Работы тем, кто действительно разбирается, будет больше.*THUMBS UP* Чиллер — это не сплит. Чтоб с ним работать — надо знать многое про чиллера.*haha*
Сергей Р
07.08.2020, 15:25
По панели и впрямь видно что давление низкое и ЕРВ видимо закрыт. В ручном режиме через панель управления даем ему на открытие на 50 % давление не выравнивается в двух контурах, так и стоит с низким давлением около 3-4 бар. Затем принудительно включаю воздушный вентилятор конденсатора обдуваю, при этом параметры почти не меняются, после чего в ручную даем ему с панели команду на открытие и он выравнивает давление в контурах,
Вентиляторы конденсатора должны включаться по давлению, нет давления в конденсаторе и есть высокая температура конденсации и отсюда при включении вентилятора падает давление всаса и отключается по аварии. Уж очень большая вероятность утечки фреона. При т под 50 конденсации и наличии полной заправки фреоном давление будет зашкаливать, а тут вентиляторы включает вручную. Ставьте манометры и ищите утечку.
Это моё личное мнение.
Ты, вообще, вдупляешь, что пишешь?
Нет давления в конденсаторе и есть высокая температура конденсации. ЭТО КАК????:-|
И дальше такой же бред.
сейчас пытаемся взломать ПО
Успешно ли взламывается ПО ?
Успешно ли взламывается ПО ?
Сегодня первая попытка. До этого
прошли авторизацию и после этого
получили актуальное ПО у Eliwell,
разобрали файл ПО в среде
программирования, а теперь планируем
корректировать диапазон вкл и выкл
чиллера
Сергей Р
28.08.2020, 07:35
Сначала бы проверить все параметры работы оборудования , а потом лезть в настройки.
Сергей Р
28.08.2020, 07:45
Ты, вообще, вдупляешь, что пишешь?
Нет давления в конденсаторе и есть высокая температура конденсации. ЭТО КАК????:-|
И дальше такой же бред.
А это так. Когда количества газа мало и вентиляторы не включаются и газообразный хладагент идёт по трубам горячим. Вкл вентиляторов 16-18 бар, а давление в конденсаторе выше 14-15 бар не поднимается. Ресивер фильтр горячие, на всасе давление вроде бы не низкое и холода нет и вентиляторы конденсатора стоят. Это я тебе объяснил как это бывает.
А теперь объясню прежде чем писать про бред, сначала поработаю с пром холодильниками. Если кроме бытовки и витрин ничего не видел сиди молча.
Это писец!
У всех нормальных людей температура конденсаци — это когда газ при определенном давлении переходит в жидкость, а у Сергей Р — это хрен знает что.
Продолжай заниматься холодцами, даже и промышленными, прежде чем что-то писать про чиллера.
И, так, для общего развития, можешь заглянуть в мой профиль. Там написано, чем я занимаюсь.
Сергей Р, кстати, тебя давно ждут в теме https://holodforum.ru/showthread.php?t=35679&page=5 пост#84.
Сначала бы проверить все параметры работы оборудования , а потом лезть в настройки.
Согласен. На остановленном чилере не знаю как проверить. А так как режим работы рванный, 3 мин работает, 5 мин стоить, и опять на 3 мин включается, то идея проверить параметры рабочие и их изменение до аварийного состояние за счёт раздвижнние уставок параметров на включение и выклбчение
60 : (3 + 5) = 7,5 — многовато запусков в час будет.
Сначала с этим разберитесь. Проток (количество) посчитайте.
+ а включение на 3 минуты — это не задержка аварии по LP?
А, ну,да, Вы же не посмотрите без возможности входа в сервис.
Сергей Р
28.08.2020, 17:29
Согласен. На остановленном чилере не знаю как проверить. А так как режим работы рванный, 3 мин работает, 5 мин стоить, и опять на 3 мин включается, то идея проверить параметры рабочие и их изменение до аварийного состояние за счёт раздвижнние уставок параметров на включение и выклбчение
Если у тебя не включаются вентиляторы конденсатора, это говорит о том что нет давления в конденсаторе или нет сигнала для включения вентиляторов. Если не знаешь количество газа в системе, скачай, взвесь и заправь по новой по весам. Будешь знать хотя бы есть утечка или нет и будешь знать что у тебя полная заправка. Лезть в ПО смысла нет. Нужно искать причину, а не метод заставить крутится компрессор. Раздвинешь установки и что, установка будет работать в аварийном режиме. Спекётся в один момент и что потом будешь доказывать что не лошадь. Приедет комиссия компитентнная. Ищи причину. Давление низкое на всасе и не включенные вентиляторы конденсатора имеют прямую связь.
Сергей Р
28.08.2020, 18:44
Сергей Р, кстати, тебя давно ждут в теме https://holodforum.ru/showthread.php?t=35679&page=5 пост#84.
Изначально тема была интересна и дискуссиона. Сравнивать различные таблицы, так их в интернете пруд пруди. Есть вопросы пиши в личку.
DeniskaF
28.08.2020, 19:18
Сначала с этим разберитесь. Проток (количество) посчитайте.
про это ему уже давно сказано
получили актуальное ПО у Eliwell,
разобрали файл
А этим ПО возможно перепрошить по управлению ваш Чиллер ? И по новой забить нужные вам параметры
DeniskaF
28.08.2020, 22:37
А этим ПО возможно перепрошить по управлению ваш Чиллер ? И по новой забить нужные вам параметры
«Я не буду думать об этом сегодня, я подумаю об этом завтра»
Скарлетт
Изначально тема была интересна и дискуссиона.
Ты не понял.
Алексей имел ввиду, что ждёт от тебя результатов прохождения теста.
А этим ПО возможно перепрошить по управлению ваш Чиллер ? И по новой забить нужные вам параметры
У нас версия Еливела с свободно программируемым контроллером. Поэтому мы откроем ПО и изменим там параметры на свое усмотрение. Посмотрим логику управления, и попытаемся диагностировать проблему.
попытаемся диагностировать проблему.
:)Это уже положительная тенденция
Сергей Р
31.08.2020, 08:11
Для того чтоб диагностировать, монометры нельзя предварительно поставить и посмотреть реальные показания?
Для того чтоб диагностировать, монометры нельзя предварительно поставить и посмотреть реальные показания?
Так это должно было сделано в первую очередь!!! При чем не важно, есть штатные или нет. И лучше оба, и низкий и высокий. Свой, проверенный!!!
А то столько разговоров, а реальных данных нет и нет…:( ПО вторично, и не зачем в него лезть, ничего там не найдете лишнего, если не работает механика. ПО — это аналог термостата (утрирую, конечно), его задача включить/выключить агрегат при определении каких-то параметров. Не больше… Всегда можно обойти ПО, с умом, конечно, чтоб не запороть все напрочь, но можно…
Вот только в данном случае что-то ничего не делается… А ведь все разжевано давно…:(
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Авария низкого давления в промышленном чиллере
Ниже будут перечислены основные причины появления аварии низкого давления в чиллере и пути к их устранению. Описанные ситуации относятся к случаям, случившемся на исправно работающем охладителе до возникновения данной аварии. Если авария возникла спустя небольшое время работы, то может иметь место заводской брак или неправильная настройка оборудования, обратитесь к производителю чиллера за консультацией и гарантийным ремонтом.
Загрязнённый фильтр промышленного чиллера
Причина: авария низкого давления по причине засорённого фильтра грубой очистки на входе охлаждаемой жидкости в испаритель. При наличии механический грязи любого рода в хладоносителе, при отсутствии системы фильтрации и дополнительного фильтра на входе в чиллер, вся грязь скапливается как раз в фильтре перед испарителем. Из-за чего проток через испаритель снижается, вследствие чего давление кипения фреона снижается, снизившись до аварийной отметки чиллер останавливается по аварии низкого давления.
Устранение: Чистка фильтра перед испарителем, установка на входе в промышленный чиллер дополнительного фильтра — «грязевика» для предотвращения попадания механической грязи в теплообменник чиллера. Установленный внутри чиллера фильтр является крайней степенью защиты теплообменника чиллера, от случайно попавших в насос частичек грязи, но не системой фильтрации как таковой. Его регулярная чистка внутри чиллера не вполне удобна и безопасна, так как в узком пространстве внутри рамы есть риск что-либо повредить внутри чиллера, например, капиллярные трубки. Проще и безопасней чистить внешний фильтр. Если охлаждается проточная вода с вероятностью постоянного загрязнения (например, вода из водоёма) имеет смысл установить дополнительную систему фильтрации с несколькими ступенями очистки. После чистки следует сбросить аварию на реле низко давления, путем нажатия кнопки сброса аварии. Далее запуск. Рекомендуется осуществить чистку обоих фильтров через 30-60 минут после начала работы, для удаления возможных загрязнений, попавших после монтажа второго фильтра.
Снижение температуры окружающего воздуха
Причина: существуют моноблочные чиллеры для уличной эксплуатации и для эксплуатации в отапливаемом помещении. Уличные снабжены системой холодного запуска (зимний пакет), который обеспечивает штатный пуск охладителя, при отрицательных температурах окружающей среды. Если чиллер не снабжен зимним пакетом и заказывался на заводе, как чиллер для помещения, то при остановке чиллера (например, на ночь) и падении температуры в цеху ниже 0 °C , давление во фреоновом контуре также падает до аварийной отметки и фиксируется авария низкого давления.
Устранение: чиллер можно запустить путем сбрасывания аварии низкого давления вручную, следует отрыть реле, далее — отверткой, механически подпереть лапку реле в безаварийное положение и нажать кнопку сброса, далее запустить охладитель, когда давление поднимется до рабочего, вытащить отвертку. Также такое часто случается, при первом запуска, так как зимой чиллер может перевозиться в транспорте с отрицательной температурой. При работе с отверткой будьте осторожны, не втыкайте ее слишком глубоко в реле, так как на некоторых моделях можно повредить сильфон.
Для предотвращения дальнейших аварий установите чиллер туда где температура не снижается ниже +5 °C . В помещениях многие охлаждают воду и при снижении температуры ниже 0 °C это может привести к замерзанию воды в тонком межпластинчатом пространстве испарителя и разрыву платин, что повлечет очень дорогостоящий ремонт.
Выход из строя температурного датчика промышленного чиллера
Причина: механическое повреждение датчика или заводской брак. При этом, на экран контроллера не всегда выводится ошибка датчика, но контроллер будет показывать одну температуру, а в реальности у хладоносителя будет сосвем другая — хладоноситель может переохлаждаться, давление кипения фреона будет снижаться, чиллер зафиксирует аварию низкого давления.
Устранение: измерьте температуру на выходе из испарителя в любом удобном месте с помощью механического, ртутного, спиртового, электронного или при наличии бесконтактного термометра. Обычно, в трубах есть металлические гильзы для этих целей, если гильзы нет, то можно померить на металлической улитке насоса, приклеив в ней термочувствительный кончик измерительного прибора и накрыв неприлегающую термочасть теплоизоляцией на время измерений. Следует учесть погрешность в
1 градус. Если чиллер со встроенным гидромодулем, то измерьте температуру в баке. Температура по показанию термометра и показываемая на контроллере не должна отличатся более чем на 2 градуса. Если разница больше, следует заменить температурный датчик. После замены повторить измерения.
Утечка фреона из промышленного чиллера
Причина: механическое повреждение фреонового контура; микротрещина вальцованного соединения из-за вибрации; частично раскрученная гайка на вентилях, штуцерах или вальцованных соединениях по той же причине; микропора в паяном соединении; негативное химическое воздействие на медные трубки и др.
Устранение: постарайтесь с помощью фонарика визуально найти масляные подтеки на полу рамы чиллера и на других элементах. При более подробном осмотре найдите место откуда масло подтекает. Если на манометре осматриваемой области (высокого/низкого давления) присутствует избыточное давление и фреон ушел только частично, то нанесите пенный раствор на предполагаемое место повреждения для того чтобы удостовериться что что именно там негерметичность. Если давление на манометре нулевое, то закачайте в данную область через клапан Шредера фреон или азот и пропеньте. Если масляных пятен нет, то пропеньте весь фреоновый контур промышленного водоохладителя.
Разрыв испарителя промышленного чиллера
Причина: если визуальных повреждений нет, масляных подтеков тоже, но при этом давление на манометрах равно нулю. Вероятно, мог быть поврежден испаритель чиллера. На многих современных чиллерах малой и средней мощности установлены пластинчатые теплообменники ввиду их высокой эффективности и малых габаритов, но они требуют более внимательной эксплуатации. Причины их поломки различны: неисправное реле контроля протока воды через испаритель (
10% случаев), неисправный температурный датчик (
10% случаев), неисправное реле низкого давления фреона или его неграмотная перенастройка (
Устранение: выяснить выход из строя какого элемента автоматизации привел к разрыву испарителя. Снять испорченный теплообменник, заменить вышедший из строя элемент автоматизации. При данной аварии во фреоновый контур чиллера поедает вода. Далее следовать рекомендации по замене фреонового фильтра в промышленном чиллере, при попадании влаги во фреоновый контур. Там описано какие мероприятия должны быть приняты для осушения фреонового контура от влаги.
Источник
Слишком низкое давление всасывания
При пуске изображение было низкоконтрастным оранжевым, что указывает на равенство температур. Через некоторое время линия уравнивания становилась синей, т.е. температура опускалась ниже нуля, затем то же происходило на нижней стороне линии всасывания, прямо под входом линии уравнивания. Исследование ТРВ показало, что в данном вентиле конденсат высокого давления протекал через сальник штока. Утечка через сальник повышает давление с внутренней стороны мембраны и закрывает вентиль. На входе уравнительной линии в линию всасывания было сужение, потому до этого сужения давление не падало. Замена вентиля решила проблему.
- Недостаточно мощный или загрязненный испаритель или испаритель с очень большим сопротивлением.
- Недостаточный расход рассола. Очевидно, если в испаритель поступает мало рассола, пар не образуется.
Паяные пластинчатые теплообменники, не предназначенные для хладагента. Такие пластинчатые теплообменники не следует использовать в качестве испарителей по следующим причинам. В ППТО этого типа обычно имеется одинаковое количество каналов с каждой стороны (нечетное число пластин), т.е. один канал с каждой стороны оказывается крайним в пакете пластин и примыкает к плите.
У этого канала теплопередающая пластина находится только с одной стороны. Из-за этого не весь хладагент в этом канале испарится, и общий перегрев будет ниже. Это особенно заметно на ППТО с менее чем 30 пластинами, особенно если этот «половинный» канал расположен рядом с выходным патрубком. Пониженный перегрев означает, что терморегулирующий вентиль закроется и пропустит меньше хладагента. Регулятор производительности реагирует на это, уменьшая температуру испарения, в результате возникает опасность замерзания.
Источник
Низкое давление всасывания
Недостаточное количество хладагента в системе является результатом его утечки. Поэтому ее необходимо обнаружить и ликвидировать, а систему дозарядить недостающим количеством хладагента. Место утечки хладагента легко обнаружить визуально по наличию масла. Если этого недостаточно, то используют течеискатель. Однако с помощью течеискателя трудно обнаружить утечку при сильной циркуляции воздуха или при высокой концентрации хладагента в закрытом помещении. В этих случаях используют мыльный раствор или жидкую пластмассу, которыми обмазывают подозрительное соединение. В месте утечки хладагента в течение 5 сек. появляются пузырьки. Если при ликвидации утечки требуется нагревать трубопровод, то предварительно из него выпускают хладагент, чтобы предотвратить его выброс и, как следствие, возможную травму механика.
Загрязненный воздушный фильтр со стороны входа воздуха в вентилятор, часто является причиной низкого давления всасывания в системе кондиционирования воздуха, так как ограничивается обдув испарителя, и тепловая нагрузка на холодильную машину снижается.
Загрязнение испарителя часто является причиной низкого давления всасывания в системах кондиционирования воздуха и в холодильных машинах. Через загрязненный испаритель проходит меньше воздуха. Грязь на корпусе также уменьшает коэффициент теплопередачи аппарата. Если воздушный фильтр установлен неправильно или засорен, то воздух, насыщенный пылью, проходит мимо фильтра и пыль оседает на ребрах испарителя. Для нормального функционирования машины испаритель следует очищать, а в некоторых случаях даже демонтировать и очищать струей водяного пара. При этом не следует допускать попадания влаги в холодильную систему.
Загрязненный вентилятор не подает необходимое количество воздуха для обдува испарителя, в результате чего требуемая нагрузка на испаритель не создается и давление всасывания будет низким. Вентилятор загрязняется вследствие неправильного монтажа воздушного фильтра или происходит загрязнение фильтра в процессе эксплуатации агрегата. Загрязненный вентилятор снимают и очищают его лопасти.
При растянутом или поврежденном ремне не обеспечивается нормальная работа вентилятора и обдув испарителя, поэтому нагрузка на испаритель и давление всасывания уменьшаются. Растянутый ремень можно отрегулировать натяжением, и агрегат будет работать.
Источник
Потеря производительности компрессора холодильника
Одна из коварных неисправностей бытовых холодильников различных марок, проявляется это в виде понижения температуры конденсатора и повышения температуры в холодильном либо морозильном отделение. Большинство мастеров принимают данную неисправность за частичную утечки хладагента и начинают процесс перезаправки, при этом теряют много времени, сил и расходных материалов, сейчас мы постараемся разобраться, как же выявить данную неисправность. 
Самый простой способ — это диагностировать холодильник не только по температуре, но и по давлению, хотя бы на обратке, для этих целей идеально подходит клещи-прокол для бытовых холодильников от фирмы REFCO, по мимо этой фирмы можно посмотреть клещи на сайте texnomag.ru, либо попытаться сделать их самостоятельно (главное умудриться просверлить отверстие диаметром 1.5 мм в иголке, а затем сделать чтобы она не сломалась и держало заточку)
Прокол данным устройством нужно делать на включенном компрессоре, место прокола как правило, сервисный разьем, но если там нет места, то проколоть можно и обратку (только таким способом, чтобы потом можно было вырезать этот участок и спаять его). Относительно давления делаем вывод о наличии хладагента, так же можно попробовать дозаправить через прокол если есть сомнения
Если у вас потеря производительности компрессора то давление на обратке после 3-5 минут работы не опуститься ниже 10 PSI для R134a, 15psi для R12, 5psi для R600a
Второй способ понимает более серьезные подготовительные работы и большие затраты, но значительно дешевле на старте, его я советую применять начинающим холодильщикам. Суть данного способа в том что вы отрезаете фильтр осушитель и подключаете к нему монометрический коллектор, делать это лучше при помощи муфты ганзе, дальше вы включаете компрессор и смотрите какое давление он может нагнать максимально (ВНИМАНИЕ. Некоторые компрессора могут вывести из строя монометр высокого давления так что держите руку не далеко от разетки, чтобы успеть выдернуть вилку в случае сильного повышения давления)
Исправный компрессор нагонит давление больше 10-12 атмосфер или 150-200psi за несколько секунд, если ваш компрессор нагоняет это давление 5-7 минут или не нагоняет вообще, то на лицо его потеря производительности.
Дешевле, дешевого. Так как для его проверки нужен только компрессор и палец (можно большой или указательный, желательно на руке), принцип этого метода очень прост, если включить компрессор и заткнуть пальцем отверстие нагнетания, то исправный компрессор вы не удержите (если вы не Брюс Ли), если смогли удержать значить компрессор под замену.
Минус такого метода как и предидущего состоит в том что для диагностики требуется полная разгерметизация контура, а так как клиент не всегда согласен на ремонт, то это может привести к ненужным спорам, поэтому старайтесь обговаривать все этапы диагностики предварительно. Еще один минус данного способа — это время, для того чтобы отрезать конденсатор, затем отрезать сервисную трубку (что бы облегчить работу компрессора) ну и конечно в случае отказа вернуть все в исходное положение, так как главное правило диагностики — это не навреди и верни все как было
Источник
Неисправности холодильного оборудования и способы их устранения
Таблица 1. Холодильные машины. Характеристика неисправностей.
| Неисправность | Возможная причина | Способ устранения |
|---|---|---|
| Неисправность электрической схемы. Компрессор не включается (нет характерного гудения) | 1. Нет электропитания | 1. Восстановить электропитание |
| 2. Выключен пускатель | 2. Пускатель установить в положение «включено» | |
| 3. Вышел из строя предохранитель | 3. Определить причину и заменить предохранитель | |
| 4. Вышел из строя электродвигатель компрессора | 4. Заменить электродвигатель | |
| 5. Неисправен пускатель электродвигателя | 5. Отремонтировать или заменить пускатель | |
| 6. Разомкнута цепь управления | 6. Определить причину и устранить неисправность | |
| — неисправно реле контроля смазки | — проверить реле контроля смазки | |
| — неисправно защитное реле | — проверить защитное реле | |
| — высокая уставка реле температуры | — снизить уставку | |
| — разомкнуты контакты реле низкого давления | — проверить и отрегулировать давление срабатывания | |
| — разомкнуты контакты реле высокого давления | — проверить и отрегулировать давление срабатывания | |
| 7. Неисправна электропроводка | 7. Определить и устранить неисправность | |
| Компрессор не включается (защитное реле гудит и срабатывает) | 1. Неправильное соединение электрической схемы | 1. Определить и устранить неисправность |
| 2. Низкое напряжение на клеммах агрегата | 2. Определить причину и устранить неисправность | |
| 3. Вышел из строя пусковой конденсатор | 3.Установить причину и заменить конденсатор | |
| 4.Неисправно пусковое реле | 4. Установить причину и заменить пусковое реле | |
| 5. Перегорел электродвигатель компрессора | 5. Заменить электродвигатель компрессора | |
| 6. Механические повреждения компрессора | 6. Заменить компрессор | |
| 7. В картер компрессора поступает жидкий хладагент | 7. Смонтировать подогреватель картера | |
| 8. Вышел из строя рабочий конденсатор | 8. Установить причину и заменить конденсатор | |
| 9.Не уравнялось давление на линиях нагнетания и всасывания (при длительном отключении агрегата с капиллярной трубкой) | 9. Уравнять давление или применить схему для затрудненного пуска | |
| Компрессор работает, но не отключается пусковая обмотка | 1. Неправильное соединение электрической схемы | 1. Устранить неисправность |
| 2. Низкое напряжение на клеммах агрегата | 2. Устранить неисправность | |
| 3. Не размыкаются контакты пускового реле | 3. Установить причину и заменить пусковое реле | |
| 4. Вышел из строя рабочий конденсатор | 4. Установить причину и заменить конденсатор | |
| 5. Давление нагнетания выше допустимого | 5. Открыть вентиль на линии нагнетания или удалить избыток хладагента из системы | |
| 6. Сгорела обмотка электродвигателя | 6. Заменить компрессор | |
| 7. Механические повреждения компрессора | 7. Заменить компрессор | |
| 8. Неисправно защитное реле | 8. Заменить защитное реле | |
| Компрессор включается, но работает короткими циклами | 1. Неисправно защитное реле | 1. Заменить защитное реле |
| 2. Низкое напряжение на клеммах агрегата | 2. Устранить неисправность | |
| 3. Вышел из строя рабочий конденсатор | 3. Установить причину и заменить конденсатор | |
| 4. Избыточное давление на линии нагнетания | 4. Открыть вентиль на линии нагнетания компрессора, удалить избыток хладагента из системы или обеспечить достаточный обдув конденсатора | |
| 5. Низкое давление всасывания | 5. Нормализовать количество хладагента в агрегате. Повысить нагрузку на испаритель | |
| 6. Высокое давление всасывания | 6. Уменьшить обдув испарителя воздухом. Удалить избыток хладагента из системы. Заменить клапаны компрессора | |
| 7. Перегрев корпуса компрессора | 7. Нормализовать количество хладагента в агрегате | |
| 8. Сгорела обмотка электродвигателя | 8. Заменить компрессор | |
| 9. Испаритель загрязнен или покрыт льдом | 9. Очистить испаритель или увеличить его обдув воздухов | |
| 10. Узкий интервал изменения регулировки в реле низкого давления | 10. Отрегулировать или заменить реле | |
| 11. Узкий интервал изменения регулировки в реле высокого давления | 11. Отрегулировать или заменить реле | |
| 12. Неисправен водорегулирующий вентиль | 12. Очистить, отремонтировать или заменить вентиль | |
| 13. Низкий расход воды через конденсатор | 13. Произвести профилактику и отремонтировать насос и трубопровод на линии циркуляции воды | |
| 14. Неустойчиво работает реле температуры | 14. Перемонтировать или заменить реле температуры | |
| Агрегат работает непрерывно | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Контакты реле температуры не размыкаются | 2. Зачистить контакты или заменить реле температуры | |
| 3. Избыточная тепловая нагрузка на испаритель | 3. Проверить тепловую нагрузку и заменить агрегат на другой, большей производительности | |
| 4. Обмерзание испарителя | 4. Оттаять испаритель и проверить работу агрегата | |
| 5. Местное сопротивление в схеме циркуляции хладагента | 5. Установить причину и устранить местное сопротивление | |
| 6. Загрязнен конденсатор | 6. Очистить конденсатор | |
| 7. Слабый обдув испарителя | 7. Определить причину и устранить неисправность | |
| 8. Неэффективная работа компрессора | 8. Проверить и/или заменить клапаны компрессора | |
| Потери масла в процессе работы компрессора | 1. Масло остается в нагнетательном или всасывающем трубопроводе | 1. Смонтировать трубопроводы таким образом, чтобы создавался необходимый уклон |
| 2. Недостаточная скорость движения хладагента в вертикальных участках трубопроводов (с движением вверх) | 2. Смонтировать вертикальные участки из трубопроводов другого диаметра или маслоотделитель для возврата масла в компрессор | |
| 3. В системе недостаточное количество хладагента | 3. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему | |
| 4. Жидкий хладагент поступает в компрессор | 4. Отрегулировать ТРВ, заменить капиллярную трубку | |
| 5. В системе недостаточное количество масла | 5. Заправить 1 л масла на каждые 7 кг хладагента, добавляемого к заводской зарядке | |
| 6. Закупорен ТРВ или фильтр | 6. Очистить или заменить ТРВ или фильтр | |
| 7. Компрессор работает короткими циклами | 7. См. неисправность: «Компрессор включается, но работает короткими циклами» | |
| 8. Перегрев пара хладагента на входе в компрессор | 8. Отрегулировать перегрев или изменить расположение термобаллона ТРВ | |
| Шум в компрессоре | 1. Недостаточное количество масла в компрессоре | 1. Добавить масло до требуемого уровня |
| 2. Вибрация трубопроводов | 2. Перемонтировать трубопроводы | |
| 3. Ослаблены крепления | 3. Затянуть крепления | |
| 4. В компрессоре избыток масла | 4. Уменьшить уровень масла в компрессоре | |
| 5. В компрессор поступает жидкий хладагент | 5. Проверить, нет ли протечки хладагента через закрытый клапан ТРВ | |
| 6. Поврежден сальник вала | 6. Проверить уровень масла в компрессоре | |
| 7. Детали компрессора изношены или сломаны | 7. Отремонтировать компрессор | |
| 8. Ослаблена муфта привода компрессора | 8. Затянуть муфту и проверить соосность валов компрессора и электродвигателя | |
| Низкая производительность агрегата | 1. Обмерзание или загрязнение испарителя | 1. Оттаять или очистить испаритель |
| 2. Заклинен или загрязнен ТРВ | 2. Очистить или заменить ТРВ | |
| 3. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 3. Отрегулировать ТРВ | |
| 4. Недостаточная производительность ТРВ | 4. Заменить ТРВ | |
| 5. Снижение давления в испарителе выше допустимого | 5. Отрегулировать ТРВ | |
| 6. Закупорен фильтр или осушитель | 6. Очистить или заменить фильтр или осушитель | |
| 7. Жидкий хладагент испаряется в жидкостном трубопроводе | 7. Добавить в систему жидкий хладагент или смонтировать теплообменник | |
| Температура в охлаждаемом помещении выше заданной | 1. Уставка реле температуры выше требуемой | 1. Произвести регулировку реле температуры |
| 2. Недостаточная производительность ТРВ | 2. Заменить ТРВ | |
| 3. Недостаточная площадь поверхности испарителя | 3. Заменить испаритель | |
| 4. Низкий уровень циркуляции воздуха через испаритель | 4.Увеличить поток воздуха через испаритель | |
| 5. В системе мало хладагента | 5. Устранить утечку и дозарядить систему хладагентом | |
| 6. Закупорен ТРВ | 6. Очистить или заменить ТРВ | |
| 7. Компрессор работает неэффективно | 7. Проверить исправность компрессора | |
| 8. В трубопроводах хладагента имеется местное сопротивление или они недостаточного диаметра | 8. Устранить местное сопротивление или смонтировать трубопроводы большего диаметра | |
| 9. Испаритель загрязнен или покрыт льдом | 9. Очистить или оттаять испаритель | |
| Всасывающий трубопровод покрыт льдом или запотевает | 1. Низкая уставка перегрева ТРВ | 1. Отрегулировать ТРВ |
| 2. Заклинен ТРВ в открытом положении | 2. Очистить или заменить ТРВ | |
| 3. Не работает вентилятор испарителя | 3. Установить причину и устранить неисправность | |
| 4. Избыток хладагента в системе | 4. Выпустить избыточное количество хладагента | |
| Жидкостный трубопровод покрыт льдом или запотевает | 1. Закупорен осушитель или фильтр | 1. Заменить или очистить осушитель или фильтр |
| 2. Запорный вентиль жидкостного трубопровода открыт недостаточно | 2. Открыть вентиль | |
| Перегрев жидкостного трубопровода | 1. Неправильно отрегулирован ТРВ | 1. Отрегулировать ТРВ |
| 2. В системе недостаточное количество хладагента | 2. Устранить утечку и дозарядить систему хладагентом | |
| При работе агрегата верхняя часть конденсатора холодная | 1. В системе недостаточное количество хладагента | 1. Устранить утечку и дозарядить систему хладагентом |
| 2. Компрессор работает неэффективно | 2. Проверить компрессор и устранить неисправность | |
| Корпус ТРВ покрыт инеем, а в испарителе вакуум | 1. Клапан ТРВ засорен льдом | 1. Разморозить ТРВ мокрой горячей тканью. Если давление всасывания повышается (что свидетельствует о наличии влаги), то необходимо смонтировать новый осушитель |
| 2. Закупорен фильтр ТРВ | 2. Очистить фильтр или заменить ТРВ | |
| Давление нагнетания выше допустимого | 1. В системе избыточное количество хладагента | 1. Удалить часть хладагента |
| 2. В системе имеется воздух | 2. Удалить воздух | |
| 3. Загрязнен конденсатор | 3. Произвести очистку конденсатора | |
| 4. Агрегат смонтирован в теплом помещении | 4. Перенести агрегат в прохладное помещение | |
| 5. Закупорен водяной конденсатор | 5. Произвести замену (очистку) конденсатора | |
| 6. В конденсатор поступает теплая вода | 6. Отрегулировать вентиль подачи воды | |
| 7. Прекратилась подача охлаждающей воды | 7. Восстановить подачу воды | |
| Низкое давление нагнетания | 1. Количество хладагента в системе ниже допустимого | 1. Устранить причину утечки хладагента и дозарядить систему |
| 2. В месте размещения агрегата пониженная температура воздуха | 2. Обеспечить поступление теплого воздуха для обдува конденсатора | |
| 3. В конденсатор поступает очень холодная вода | 3. Уменьшить подачу воды через водорегулирующий вентиль | |
| 4. Неисправны клапаны компрессора | 4. Произвести замену клапанов | |
| 5. Протечка хладагента через клапан возврата масла в маслоотделителе | 5. Заменить клапан или маслоотделитель | |
| Высокое давление всасывания | 1. Перегрузка испарителя | 1. См. неисправность: «Агрегат работает непрерывно» |
| 2. Заклинивание ТРВ в открытом положении | 2. Отремонтировать или заменить ТРВ | |
| 3. Высокая производительность ТРВ | 3. Заменить ТРВ | |
| 4.Через всасывающие клапаны происходит протечка пара хладагента | 4. Заменить всасывающие клапаны или компрессор | |
| 5. Площадь поверхности испарителя больше требуемой | 5. Заменить испаритель | |
| Низкое давление всасывания | 1. В системе мало хладагента | 1. Устранить причину утечки хладагента и дозарядить систему |
| 2. Слабая тепловая нагрузка на испаритель | 2. Испаритель оттаять или очистить | |
| З. Фильтр жидкостного трубопровода засорен | 3. Очистить или заменить фильтр | |
| 4. Закупорен ТРВ | 4. Очистить или заменить ТРВ | |
| 5. Отказ в работе термосистемы ТРВ | 5. Заменить ТРВ | |
| 6. В охлаждаемом помещении температура ниже допустимой нормы | 6. Реле температуры отрегулировать или заменить | |
| 7. Производительность ТРВ недостаточна | 7. Заменить ТРВ | |
| 8. Значительное снижение давления в испарителе | 8. Проверить линию внешнего уравнивания ТРВ | |
| 9. Производительность компрессора выше требуемой | 9. Заменить компрессор | |
| Давление масла в компрессоре понижается | 1. Потери масла в процессе работы компрессора | 1. См. неисправность: “Потери масла в процессе работы компрессора” |
| 2. Неисправен масляный насос | 2. Отремонтировать или заменить масляный насос | |
| 3. Закупорен фильтр на входе в масляный насос | 3. Очистить или заменить фильтр | |
| Перегорело пусковое реле | 1. Компрессор работает короткими циклами | 1. См. неисправность: «Компрессор включается, но работает короткими циклами» |
| 2. Пусковое реле неправильно подключено | 2. Подключить реле согласно схеме | |
| 3. Вибрация реле | 3. Реле жестко закрепить | |
| 4. Реле не соответствует мощности двигателя | 4. Заменить реле | |
| 5. Рабочий конденсатор не соответствует мощности двигателя | 5. Заменить конденсатор | |
| 6. Повышенное напряжение в сети | 6. Обеспечить напряжение в сети не более чем на 10% выше номинального | |
| 7. Низкое напряжение в сети | 7. Обеспечить напряжение в сети не более чем на 10% выше номинального | |
| Заклинены контакты пускового реле | 1. Агрегат работает короткими циклами | 1. См. неисправность: «Компрессор включается, но работает короткими циклами» |
| 2. Неисправны резистор или конденсатор | 2. Заменить резистор или конденсатор | |
| Перегорел пусковой конденсатор | 1. Компрессор работает короткими циклами | 1. См. неисправность: «Компрессор включается, но работает короткими циклами» |
| 2. При включении компрессора пусковая обмотка электродвигателя долго не отключается | 2. Уменьшить пусковую нагрузку | |
| 3. Заклинены контакты пускового реле | 3. Заменить реле | |
| 4. Конденсатор не соответствует мощности двигателя | 4. Заменить конденсатор | |
| Перегорел рабочий конденсатор | 1. Повышенное напряжение в сети | 1. Обеспечить напряжение в сети не более чем на 10% выше номинального |
| 2. Конденсатор не соответствует мощности двигателя | 2. Заменить конденсатор | |
| Испаритель обмерзает, а затем оттаивает (во время работы машины) | Влага в системе | Отвакуумировать систему, осушить, перезарядить хладагент |
| Испаритель покрыт льдом | 1. Автоматическое реле оттаивания работает неустойчиво или неисправно | 1. Заменить реле |
| 2. Неправильное подключение автоматического реле оттаивания | 2. Проверить и исправить присоединение проводов к реле | |
| 3. Неисправен температурный датчик реле оттаивания | 3. Заменить реле | |
| 4. Неправильно установлен температурный датчик реле оттаивания | 4. Перемонтировать датчик | |
| 5. Низкая температура испарителя при включении системы оттаивания | 5. Заменить или отрегулировать температурный датчик реле оттаивания | |
| 6. Перегорела катушка электромагнитного вентиля на линии оттаивания | 6. Заменить катушку | |
| 7. Заклинен электромагнитный вентиль на линии оттаивания | 7. Отремонтировать или заменить вентиль | |
| 8. Байпасная линия горячего пара хладагента имеет сужения или закупорена | 8. Заменить линию | |
| 9. Неисправен дверной выключатель морозильного отделения | 9. Заменить выключатель | |
| 10. Неисправен вентилятор морозильного отделения | 10. Очистить вентилятор или заменить его электродвигатель | |
| 11. Перегорел нагревательный элемент для оттаивания инея с испарителя | 11. Заменить нагревательный элемент | |
| 12. Перегорел подогреватель желоба или поддона для талой воды | 12. Заменить подогреватель | |
| 13. Закупорен сливной трубопровод талой воды | 13. Прочистить сливной трубопровод | |
| Машина не переключается с режима оттаивания на режим охлаждения | 1. Неправильное присоединение автоматического реле оттаивания | 1. Проверить и исправить подсоединение проводов к реле |
| 2. Неисправно автоматическое реле оттаивания | 2. Заменить реле оттаивания | |
| 3. Слишком высокая температура испарителя при выключении реле оттаивания | 3. Заменить или отрегулировать реле | |
| 4. Электромагнитный вентиль на линии оттаивания заклинен в открытом положении | 4. Очистить или заменить электромагнитный вентиль | |
| 5. Низкая температура окружающего воздуха (ниже 13°С) | 5. Установить агрегат в теплое помещение или обеспечить подогрев воздуха | |
| Вода собирается внизу холодильника | 1. Закупорен сливной трубопровод | 1. Очистить сливной трубопровод |
| 2. В сливном трубопроводе замерзла талая вода | 2. Проверить, отремонтировать или заменить подогреватель | |
| 3. Желоб слива талой воды поврежден | 3. Заменить желоб | |
| 4. Протечка воды между желобом и уплотнением шкафа | 4. Уплотнить зазор | |
| 5. Деформировано уплотнение дверей отделения для свежих продуктов | 5. Заменить уплотнение | |
| 6. Неправильно смонтирована заслонка испарителя | 6. Перемонтировать заслонку | |
| 7. Неправильно установлен поддон для сбора талой воды | 7. Установить поддон для сбора талой воды правильно | |
| 8. Неудовлетворительное уплотнение двери | 8. Отрегулировать петли или заменить уплотнительный профиль | |
| Конденсат на наружной поверхности шкафа | 1. Hapyшено уплотнение двери | 1. Отрегулировать петли двери или заменить уплотнительный профиль |
| 2. Перегорел ленточный нагреватель | 2. Заменить ленточный нагреватель | |
| 3. Нет контакта в клемме, подводящего напряжение провода с ленточным нагревателем | 3. Затянуть клемму | |
| 4. Высокая влажность окружающего воздуха | —— | |
| Вода или лед собираются внизу морозильного отделения | 1. Дренажный трубопровод закупорен осадком минеральных солей | 1. Продуть трубопровод сжатым воздухом и промыть чистой водой |
| 2. Закупорен сливной трубопровод | 2. Прочистить трубопровод | |
| 3. Перегорел подогреватель желоба талой воды | 3. Заменить подогреватель | |
| 4. Сместилась заслонка испарителя | 4. Отрегулировать заслонку | |
| Высокая температура в отделении для свежих продуктов | 1. В отделение подается недостаточное количество охлажденного воздуха | 1. Отрегулировать подачу воздуха |
| 2. Высокая уставка реле температуры | 2. Отрегулировать реле температуры | |
| 3. Плохой контакт термобаллона реле температуры с испарителем | 3. Обеспечить плотный контакт | |
| 4. Неисправное реле температуры | 4. Заменить реле температуры | |
| Высокая температура в морозильном отделении | 1. Высокая уставка реле температуры | 1. Отрегулировать реле температуры |
| 2. Неисправное реле температуры | 2. Заменить реле температуры | |
| 3. Не работает электродвигатель вентилятора | 3. Освободить крыльчатку или заменить электродвигатель вентилятора | |
| 4. Испаритель покрыт льдом | 4. См. неисправность: «Испаритель покрыт льдом» | |
| 5. Не выключается освещение в морозильном отделении | 5. Устранить неисправность контактного выключателя | |
| 6. Недостаточное уплотнение двери морозильного отделения | 6. Отрегулировать петли двери или заменить уплотнительный профиль | |
| 7. Неисправен выключатель двери морозильного отделения | 7. Заменить выключатель | |
| 8. Неисправно автоматическое реле оттаивания | 8. Заменить реле оттаивания | |
| 9. Перегорела катушка электромагнитного вентиля на линии оттаивания | 9. Заменить катушку | |
| 10. Сужен трубопровод подачи горячего пара хладагента для оттаивания | 10. Заменить трубопровод горячего пара хладагента | |
| 11. Нет плотного кон-такта провода с клеммой электромагнитного вентиля или автоматического реле оттаивания | 11. Затянуть клемму | |
| 12. Большая тепловая нагрузка в морозильном отделении | 12. Проинструктировать потребителя | |
| 13. Перегорел подогреватель желоба талой воды | 13. Заменить подогреватель | |
| 14. Низкая температура окружающего воздуха в помещении | 14. Переставить шкаф в другое место или обеспечить подогрев воздуха | |
| 15. Продукты на полках препятствуют циркуляции воздуха | 15. Проинструктировать потребителя | |
| Слишком высокая температура в холодильном отделении | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Компрессор работает неэффективно | 2. Заменить компрессор | |
| 3. Слишком высокая уставка реле температура | 3. Отрегулировать реле температуры | |
| 4. Загрязнен воздушный конденсатор | 4. Очистить конденсатор | |
| 5. Неисправен электродвигатель вентилятора воздушного конденсатора | 5. Заменить электродвигатель | |
| 6. Неисправен вентилятор морозильного отделения | 6. Освободить крыльчатку или заменить электродвигатель вентилятора | |
| 7. Неисправен вентилятор отделения для свежих продуктов | 7. Освободить крыльчатку или заменить электродвигатель вентилятора | |
| 8. Неисправен дверной выключатель морозильного отделения | 8. Заменить выключатель | |
| 9. Слабое уплотнение двери | 9. Отрегулировать петли двери или заменить уплотнительный профиль | |
| 10. Неправильно смонтирована заслонка испарителя | 10. Перемонтировать заслонку | |
| 11. Продукты на полках препятствуют циркуляции воздуха | 11. Проинструктировать потребителя | |
| 12. Повышена тепловая нагрузка в холодильном отделении | 12. Проинструктировать потребителя | |
| 13. Загрязнены фильтр ТРВ, фильтросушитель или капиллярная трубка | 13. Заменить загрязненный узел, зарядить хладагент в систему | |
| 14. Испаритель морозильного отделения покрыт льдом | 14. См. неисправность: «Испаритель покрыт льдом» | |
| Не работает схема оттаивания | 1. Неисправен электродвигатель реле времени оттаивания | 1. Заменить реле времени |
| 2. Не работает нагреватель системы оттаивания | 2. Заменить нагреватель | |
| 3. Неисправен датчик температуры окончания оттаивания | 3. Заменить датчик температуры |
Таблица 2. Установки кондиционирования воздуха. Характеристики неисправностей.
| Неисправность | Возможная причина | Способ устранения |
| Установка не работает | 1. Перегорел предохранитель | 1. Заменить предохранитель |
| 2. Не замыкаются контакты реле температуры | 2. Настроить реле на заданную температуру | |
| 3. Перегорел предохранитель трансформатора | 3. Заменить предохранитель | |
| 4. Перегорел трансформатор | 4. Заменить трансформатор | |
| 5. Неисправна электропроводка | 5. Устранить неисправность электропроводки или затянуть клеммы соединений | |
| Компрессорно-конденсаторный агрегат не работает | 1. Перегорел предохранитель агрегата | 1. Заменить предохранитель |
| 2. Высокая уставка реле температуры | 2. Отрегулировать реле температуры | |
| 3. Перегорела катушка пускателя | 3. Заменить катушку | |
| 4. Подгорели контакты пускателя | 4. Заменить контакты | |
| 5 Разомкнуты контакты защитного реле компрессора | 5. Определить причину и устранить перегрузку | |
| 6. Реле высокого давления отключает агрегат | 6. См. неисправность: «Высокое давление нагнетания» | |
| 7. Реле низкого давления отключает агрегат | 7. См. неисправность: “Низкое давление всасывания” | |
| 8. Неисправна электропроводка или не затянуты клеммы соединений | 8. Устранить неисправность электропроводки или затянуть клеммы соединений | |
| Компрессор не включается | 1. Неисправны контакты пускателя | 1. Заменить контакты |
| 2. Разомкнуты контакты защитного реле компрессора | 2. Определить причину и устранить перегрузку | |
| 3. Сгорел пусковой конденсатор | 3. Заменить пусковой конденсатор | |
| 4. Неисправно пусковое реле | 4. Заменить пусковое реле | |
| 5. Сгорел рабочий конденсатор | 5. Заменить рабочий конденсатор | |
| 6. Перегорел электродвигатель компрессора | 6. Отремонтировать электродвигатель или заменить компрессор | |
| 7. Компрессор заклинен | 7. Заменить компрессор | |
| Электродвигатель вентилятора конденсатора не включается | 1. Неисправна электропроводка или не затянуты клеммы соединений | 1. Устранить неисправность электропроводки или затянуть клеммы соединений |
| 2. Перегорел электродвигатель вентилятора | 2. Заменить электродвигатель вентилятора | |
| 3. Изношены подшипники электродвигателя вентилятора | 3. Заменить подшипники или электродвигатель | |
| Компрессор гудит, но не работает | 1. Сгорел пусковой конденсатор | 1. Заменить пусковой конденсатор. |
| 2. Неисправно пусковое реле | 2. Заменить пусковое реле | |
| 3. Перегорел электродвигатель компрессора | 3. Отремонтировать или заменить компрессор | |
| 4. Компрессор заклинен | 4. Заменить компрессор | |
| 5. Неисправны контакты пускателя | 5. Заменить контакты | |
| 6. Низкое напряжение в электросети | 6. Определить причину и устранить неисправность | |
| Компрессор работает циклично, но с перегрузкой | 1. Неисправен пусковой конденсатор | 1. Заменить пусковой конденсатор |
| 2. Неисправно пусковое реле | 2. Заменить пусковое реле | |
| 3. Неисправен рабочий конденсатор | 3. Заменить рабочий конденсатор | |
| 4. Недостаточная мощность защитного реле | 4. Заменить защитное реле | |
| 5. Неисправны контакты пускателя | 5. Заменить контакты | |
| 6. Низкое напряжение в электросети | 6. Определить причину и устранить неисправность | |
| 7. Перегорел электродвигатель компрессора | 7. Отремонтировать или заменить компрессор | |
| 8. Избыток хладагента в системе | 8. Выпустить избыточное количество хладагента | |
| 9. Недостаточное количество хладагента в системе | 9. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему | |
| 10. Высокое давление всасывания | 10. Снизить тепловую нагрузку на испаритель или отремонтировать компрессор | |
| 11. Воздух или неконденсирующиеся газы в системе | 11. Выпустить воздух или неконденсирующиеся газы | |
| Реле высокого давления отключает компрессор | 1. Избыток хладагента в системе | 1. Выпустить избыточное количество хладагента |
| 2. Загрязнен конденсатор | 2. Очистить конденсатор | |
| 3. Проскальзывает ремень вентилятора конденсатора | 3. Заменить или натянуть ремень вентилятора | |
| 4. Не работает электродвигатель вентилятора конденсатора | 4. См. неисправность: «Электродвигатель вентилятора конденсатора не включается» | |
| 5. Воздух или неконденсирующиеся газы в системе | 5. Выпустить воздух или неконденсирующиеся газы | |
| Компрессор работает циклично, его отключение происходит от реле низкого давления | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Загрязнен или неисправен ТРВ | 2. Очистить или заменить ТРВ | |
| 3. Неисправна термосистема ТРВ | 3. Заменить ТРВ | |
| 4. Загрязнен фильтр | 4. Очистить или заменить фильтр | |
| 5. Загрязнен испаритель | 5. Очистить испаритель | |
| 6. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя | 6. Заменить или натянуть ремень вентилятора | |
| 7. Не работает вентилятор испарителя | 7. См. неисправность: «Вентилятор испарителя не работает» | |
| 8. Местное сопротивление в схеме циркуляции хладагента | 8. Определить причину и устранить местное сопротивление | |
| Шум в компрессоре | 1. Ослаблены стопорные болты | 1. Затянуть болты |
| 2. Недостаточное количество масла в компрессоре | 2. См. неисправность: «Унос масла из компрессора» | |
| 3. Неисправны клапаны компрессора | 3. Заменить клапаны или клапанную доску | |
| 4. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 4. Отрегулировать ТРВ | |
| 5. Заклинен ТРВ | 5. Заменить ТРВ | |
| 6. Плохой контакт термобаллона ТРВ и всасывающего трубопровода | 6. Обеспечить плотный контакт | |
| 7. Избыток хладагента в системе (установка с капиллярной трубкой) | 7. Выпустить избыточное количество хладагента | |
| Унос масла из компрессора | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку и дозарядить в систему хладагент и масло |
| 2. Низкое давление всасывания | 2. См. неисправность: «Низкое давление всасывания» | |
| 3. Заклинено ТРВ в открытом положении | 3. Заменить ТРВ | |
| 4. Местное сопротивление в системе | 4. Определить причину и устранить местное сопротивление | |
| Нет охлаждения, компрессор работает непрерывно | 1. Недостаточно количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Неисправны клапаны компрессора | 2. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор | |
| 3. Высокое давление всасывания | 3. См. неисправность: «Высокое давление всасывания» | |
| 4. Воздух или неконденсирующиеся газы в системе | 4. Выпустить воздух или неконденсирующиеся газы | |
| 5. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 5. Отрегулировать ТРВ | |
| 6. Загрязнен или неисправен ТРВ | 6. Заменить ТРВ | |
| 7. Загрязнен испаритель | 7. Очистить испаритель | |
| 8. Загрязнен воздушный фильтр | 8. Очистить или заменить фильтр | |
| 9. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя | 9. Заменить или натянуть ремень вентилятора | |
| 10. Местное сопротивление в линии циркуляции хладагента | 10. Определить причину и устранить местное сопротивление | |
| 11. Загрязнен конденсатор | 11. Очистить конденсатор | |
| Установка вырабатывает слишком много холода; компрессор работает непрерывно | 1. Низкая уставка реле температуры | 1. Отрегулировать реле температуры |
| 2. Реле температуры размещено неправильно | 2. Перемонтировать реле температуры | |
| 3. Неисправна электропроводка | 3. Устранить неисправность электропроводки | |
| В компрессор поступает жидкий хладагент (установка с капиллярной трубкой) | 1. Избыток хладагента в системе | 1.Выпустить избыточное количество хладагента |
| 2. Высокое давление нагнетания | 2. См. неисправность: «Высокое давление нагнетания» | |
| 3. Загрязнен испаритель | 3. Очистить испаритель | |
| 4. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя | 4. Заменить или натянуть ремень | |
| 5. Загрязнен воздушный фильтр | 5. Очистить или заменить фильтр | |
| 6. Не работает вентилятор испарителя | 6. См. неисправность: «Вентилятор испарителя не работает» | |
| В компрессор поступает жидкий хладагент (установка с ТРВ) | 1. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 1. Отрегулировать ТРВ |
| 2. Заклинен ТРВ в открытом положении | 2. Заменить ТРВ | |
| 3. Плохой контакт между термобаллоном ТРВ и всасывающим трубопроводом | 3. Обеспечить плотный контакт | |
| 4. Избыток хладагента в системе | 4. Выпустить избыточное количестве хладагента | |
| 5. Низкая температура воздуха в помещении | 5. Отрегулировать реле температуры | |
| Высокое давление нагнетания | 1. Избыток хладагента в системе | 1. Выпустить избыточное количество хладагента |
| 2. Высокая температура окружающей среды | 2. Обеспечить подачу более холодного воздуха к конденсатору | |
| 3. Воздух или неконденсирующиеся газы в системе | 3. Выпустить воздух или неконденсирующиеся газы | |
| 4. Повышена тепловая нагрузка на испаритель | 4. Снизить нагрузку | |
| 5. Загрязнен конденсатор | 5. Очистить конденсатор | |
| 6. Не работает электродвигатель вентилятора конденсатора | 6. См. неисправность: «Электродвигатель вентилятора конденсатора не включается» | |
| 7. Проскальзывает ремень вентилятора конденсатора | 7. Заменить или натянуть ремень вентилятора | |
| Низкое давление нагнетания | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1.Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Неисправны клапаны компрессора | 2. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор | |
| 3. Низкое давление всасывания | 3. См. неисправность: “Низкое давление всасывания” | |
| 4. Конденсатор обдувается холодным воздухом | 4. Обеспечить подачу более теплого воздуха | |
| Высокое давление всасывания | 1. Неисправны клапаны компрессора | 1. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор |
| 2. Избыток хладагента в системе | 2. Выпустить избыточное количество хладагента | |
| 3. Высокое давление нагнетания | 3. См. неисправность: «Высокое давление нагнетания» | |
| 4. Высокая температура рециркуляционного воздуха | 4. Снизить температуру рециркуляционного воздуха | |
| 5. Повышена тепловая нагрузка | 5. Снизить нагрузку | |
| 6. Заклинен ТРВ в открытом положении | 6. Очистить или заменить ТРВ | |
| Низкое давление всасывания | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Низкая температура рециркуляционного воздуха | 2. Повысить уставку реле температуры | |
| 3. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 3. Отрегулировать ТРВ | |
| 4. Загрязнен или неисправен ТРВ | 4. Очистить или заменить ТРВ | |
| 5. Неисправна термосистема ТРВ | 5. Заменить ТРВ | |
| 6. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя | 6. Заменить или натянуть ремень | |
| 7. Не работает вентилятор испарителя | 7. См. неисправность: «Вентилятор испарителя не работает» | |
| 8. Местное сопротивление в линии циркуляции хладагента | 8. Определить причину и устранить местное сопротивление | |
| 9. Загрязнен воздушный фильтр | 9. Очистить или заменить фильтр | |
| 10. Загрязнен испаритель | 10. Очистить испаритель | |
| 11. Обмерзание испарителя | 11. См. неисправность: «Испаритель обмерзает» | |
| 12. Засорена капиллярная трубка | 12. Заменить капиллярную трубку | |
| Вентилятор испарителя не работает | 1. Перегорел предохранитель | 1. Заменить предохранитель |
| 2. Неисправно реле вентилятора испарителя | 2. Заменить реле вентилятора | |
| 3. Перегорел электродвигатель вентилятора испарителя | 3. Заменить электродвигатель вентилятора | |
| 4. Поврежден ремень вентилятора | 4. Заменить ремень | |
| 5. Неисправна электропроводка или не затянуты клеммы соединений | 5. Устранить неисправность электропроводки или затянуть клеммы соединений | |
| Испаритель обмерзает | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и зарядить систему |
| 2. Низкое давление всасывания | 2. См. неисправность: «Низкое давление всасывания» | |
| 3. Низкая температура рециркуляционного воздуха | 3. Повысить уставку реле температуры | |
| 4. Вентилятор испарителя не работает | 4. См. неисправность: «Вентилятор испарителя не работает» | |
| 5. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя | 5. Заменить или натянуть ремень | |
| 6. Местное сопротивление в линии циркуляции хладагента | 6. Определить причину и устранить местное сопротивление | |
| 7. Загрязнен воздушный фильтр | 7. Очистить или заменить фильтр | |
| 8. Загрязнен испаритель | 8. Очистить испаритель | |
| 9. Загрязнен или неисправен ТРВ | 9. Очистить или заменить ТРВ | |
| Высокие эксплуатационные расходы | 1. Неисправны клапаны компрессора | 1. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор |
| 2. Недостаточно хладагента в системе | 2. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему | |
| 3. Избыток хладагента в системе | 3. Выпустить избыточное количество хладагента | |
| 4. Загрязнен конденсатор | 4. Очистить конденсатор | |
| 5. Загрязнен испаритель | 5. Очистить испаритель | |
| 6. Загрязнен воздушный фильтр | 6. Очистить или заменить фильтр | |
| 7. Высокое давление нагнетания | 7. См. неисправность: «Высокое давление нагнетания» | |
| 8. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя или конденсатора | 8. Заменить или натянуть ремень |
Таблица 3. Тепловые насосы. Характеристика неисправностей.
| Неисправность | Возможная причина | Способ устранения |
| Компрессор работает непрерывно, но нет охлаждения | 1. Неисправны клапаны компрессора | 1. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор |
| 2. Недостаточное количество хладагента в системе | 2. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему | |
| 3. Неисправен реверсивный вентиль | 3. Заменить реверсивный вентиль | |
| 4. Наличие воздуха или неконденсирующихся газов | 4. Выпустить воздух или неконденсирующиеся газы | |
| 5. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 5. Отрегулировать ТРВ | |
| 6. Плохой контакт между термобаллоном ТРВ и всасывающим трубопроводом | 6. Обеспечить плотный контакт термобаллона с всасывающим трубопроводом | |
| 7. Загрязнен испаритель | 7. Очистить испаритель | |
| 8. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя | 8. Заменить или натянуть ремень | |
| 9. Загрязнен воздушный фильтр | 9. Очистить или заменить фильтр | |
| 10. Местное сопротивление в системе | 10. Обнаружить и устранить местное сопротивление | |
| Компрессор работает непрерывно, температура в охлаждаемом объеме слишком низкая | 1. Неисправна электропроводка | 1. Устранить неисправность электропроводки |
| 2. Неисправно реле температуры | 2. Заменить реле температуры | |
| 3. Реле температуры расположено неправильно | 3. Перемонтировать реле температуры | |
| Жидкий хладагент поступает в компрессор (питание испарителя хладагентом осуществляется с помощью ТРВ) | 1. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 1. Отрегулировать ТРВ |
| 2. Плохой контакт между термобаллоном ТРВ и всасывающим трубопроводом | 2. Обеспечить плотный контакт термобаллона с всасывающим трубопроводом | |
| 3. Неисправен ТРВ | 3. Заменить ТРВ | |
| 4. Неисправен обратный клапан | 4. Заменить обратный клапан | |
| 5. Избыток хладагента в системе | 5. Выпустить избыточное количество хладагента | |
| Жидкий хладагент поступает в компрессор (питание испарителя хладагентом осуществляется с помощью капиллярной трубки) | 1. Избыток хладагента в системе | 1. Выпустить избыточное количество хладагента |
| 2. Высокое давление нагнетания | 2. См. неисправность: «Высокое давление нагнетания» | |
| 3. Загрязнен фильтр | 3. Очистить или заменить фильтр | |
| 4. Загрязнен испаритель | 4. Очистить испаритель | |
| 5. Проскальзывает ремень вентилятора | 5. Заменить или натянуть ремень | |
| 6. Неисправен обратный клапан | 6. Заменить обратный клапан | |
| Компрессор работает непрерывно, но нет нагрева | 1. Недостаточное количество хладагента | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Неисправны клапаны компрессора | 2. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор | |
| 3. Протечка хладагента в реверсивном вентиле | 3. Заменить реверсивный вентиль | |
| 4. Неисправно реле оттаивания | 4. Заменить реле оттаивания | |
| Компрессор работает непрерывно, температура в помещении слишком высокая | 1. Неисправна электропроводка | 1. Устранить неисправность электропроводки |
| 2. Неисправно реле температуры | 2. Заменить реле температуры | |
| 3. Неправильно расположено реле температуры | 3. Перемонтировать реле температуры | |
| Компрессор работает при низком давлении в конце цикла оттаивания | 1. Неисправен реверсивный вентиль | 1. Заменить реверсивный вентиль |
| 2. Неисправна термосистема ТРВ | 2. Заменить ТРВ | |
| 3. Недостаточное количество хладагента в системе | 3. Устранить утечку и дозарядить систему хладагентом | |
| Агрегат работает в цикле охлаждения, но давление всасывания очень низкое | 1. Неисправен ТРВ | 1. Очистить или заменить ТРВ |
| 2. Неисправна термосистема ТРВ | 2. Заменить ТРВ | |
| 3. Неисправен реверсивный вентиль | 3. Заменить реверсивный вентиль | |
| 4. Загрязнен испаритель | 4. Очистить испаритель | |
| 5. Проскальзывает ремень вентилятора | 5. Заменить или натянуть ремень | |
| 6. Неисправен обратный клапан | 6. Заменить обратный клапан | |
| 7. Местное сопротивление в системе | 7. Обнаружить и устранить местное сопротивление | |
| Цикл оттаивания не прекращается | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку и дозарядить систему хладагентом |
| 2. Не отрегулировано реле оттаивания | 2. Отрегулировать реле | |
| 3. Неисправно реле оттаивания | 3. Заменить реле оттаивания | |
| 4. Неисправен реверсивный вентиль | 4. Заменить реверсивный вентиль | |
| 5. Неисправны клапаны компрессора | 5. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор | |
| 6. Неисправна электропроводка | 6. Устранить неисправность электропроводки | |
| Тепловой насос включается на цикл оттаивания, когда испаритель не покрыт льдом | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Не отрегулировано реле оттаивания | 2. Отрегулировать реле оттаивания | |
| 3. Неисправно реле оттаивания | 3. Заменить реле оттаивания | |
| 4. Плохой контакт термобаллона реле оттаивания с испарителем | 4. Обеспечить плотный контакт | |
| 5. Загрязнен испаритель | 5. Очистить испаритель | |
| 6. Проскальзывает ремень вентилятора | 6. Заменить или натянуть ремень | |
| Реверсивный вентиль не переключается | 1. Неисправен реверсивный вентиль | 1. Заменить реверсивный вентиль |
| 2. Неисправны клапаны компрессора | 2. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор | |
| 3. Неисправно реле вентилятора | 3. Заменить реле | |
| 4. Сгорела обмотка трансформатора | 4. Заменить трансформатор | |
| Вентилятор не работает при включенном дополнительном нагревательном элементе | 1. Неисправно реле вентилятора | 1. Заменить реле вентилятора |
| 2. Неисправен электродвигатель вентилятора | 2. Отремонтировать или заменить электродвигатель | |
| 3. Неисправна электропроводка или нет контакта в клеммах | 3. Устранить неисправность электропроводки или затянуть клеммы | |
| 4. Неисправно реле температуры | 4. Заменить реле температуры | |
| Вентилятор работает во время цикла оттаивания | Неисправно реле вентилятора | Заменить реле вентилятора |
| Компрессор работает короткими циклами при срабатывании реле оттаивания | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Не отрегулировано реле оттаивания | 2. Отрегулировать реле оттаивания | |
| 3. Неисправно реле оттаивания | 3. Заменить реле оттаивания | |
| 4. Неисправна термосистема ТРВ | 4. Заменить ТРВ | |
| 5. Проскальзывает ремень вентилятора | 5. Заменить или натянуть ремень | |
| Испаритель не оттаивает | 1. Неисправно реле оттаивания | 1. Заменить реле оттаивания |
| 2. Неисправны клапаны компрессора | 2. Заменить клапаны, клапанную плиту или компрессор | |
| 3. Недостаточное количество хладагента в системе | 3. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему | |
| 4. Не отрегулировано реле оттаивания | 4. Отрегулировать реле оттаивания | |
| 5. Плохой контакт термобаллона реле оттаивания с испарителем | 5. Обеспечить плотный контакт | |
| 6. Неисправно реле оттаивания | 6. Заменить реле | |
| 7. Неисправен реверсивный вентиль | 7. Заменить реверсивный вентиль | |
| 8. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 8. Отрегулировать ТРВ | |
| 9. Неисправна термосистема ТРВ | 9. Заменить ТРВ | |
| 10. Закупорен ТРВ | 10. Очистить или заменить ТРВ | |
| Обмерзание нижней части испарителя | 1. Неисправно реле оттаивания | 1. Заменить реле оттаивания |
| 2. Неисправны клапаны компрессора | 2. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор | |
| 3. Недостаточное количество хладагента в системе | 3. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему | |
| 4. Не отрегулировано реле оттаивания | 4. Отрегулировать реле оттаивания | |
| 5. Плохой контакт термобаллона реле оттаивания с испарителем | 5. Обеспечить плотный контакт | |
| 6. Неисправен реверсивный вентиль | 6. Заменить реверсивный вентиль | |
| 7. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 7. Отрегулировать ТРВ | |
| Жидкий хладагент поступает в компрессор в цикле нагрева (питание испарителя хладагентом осуществляется с помощью ТРВ) | 1. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 1. Отрегулировать ТРВ |
| 2. Плохой контакт между термобаллоном ТРВ и всасывающим трубопроводом | 2. Обеспечить плотный контакт | |
| 3. ТРВ заклинило в открытом положении | 3. Очистить или заменить ТРВ | |
| 4. Протечка хладагента в обратном клапане | 4. Отремонтировать обратный клапан | |
| Жидкий хладагент поступает в компрессор в цикле нагрева (питание испарителя осуществляется с помощью капиллярной трубки) | 1. Избыток хладагента в системе | 1. Выпустить избыточное количество хладагента |
| 2. Высокое давление нагнетания | 2. См. неисправность: «Высокое давление нагнетания» | |
| 3. Неисправен обратный клапан | 3. Заменить обратный клапан | |
| Повышенные эксплуатационные расходы | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Неисправен реверсивный вентиль | 2. Заменить реверсивный вентиль | |
| 3. Не отрегулировано реле оттаивания | 3. Отрегулировать реле оттаивания | |
| 4. Избыток хладагента в системе | 4. Выпустить избыточное количество хладагента | |
| 5. Загрязнен испаритель или конденсатор | 5. Очистить испаритель или конденсатор | |
| 6. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя или конденсатора | 6. Заменить или натянуть ремень | |
| 7. Загрязнен воздушный фильтр | 7. Очистить или заменить фильтр | |
| 8. Неправильно расположено реле температуры | 8. Перемонтировать реле температуры | |
| Режим нагрева или охлаждения Компрессор не включается, но слышно характерное гудение | 1. Неисправен предохранитель | 1. Заменить предохранитель |
| 2. Неисправна электропроводка | 2. Устранить неисправность электропроводки | |
| 3. Плохой контакт в электрических клеммах | 3. Затянуть клеммы | |
| 4. Перегрузка компрессора | 4. Определить причину и устранить перегрузку | |
| 5. Сгорел пусковой конденсатор | 5. Заменить конденсатор | |
| 6. Неисправно пусковое реле | 6. Заменить пусковое реле | |
| 7. Электродвигатель компрессора перегорел | 7. Заменить компрессор | |
| 8. Неисправны подшипники компрессора | 8. Заменить подшипники или компрессор | |
| 9. Компрессор заклинен | 9. Заменить компрессор | |
| Компрессор работает циклично, но с перегрузкой | 1. Низкое напряжение в электросети | 1. Определить и устранить причину |
| 2. Плохой контакт в электрических клеммах | 2. Затянуть клеммы | |
| 3. Неисправны контакты пускателя | 3. Заменить контакты или пускатель | |
| 4. Неисправно защитное реле компрессора | 4. Заменить реле | |
| 5. Перегрузка компрессора | 5. Определить причину и устранить перегрузку | |
| 6. Неисправен пусковой конденсатор | 6. Заменить конденсатор | |
| 7. Сгорел рабочий конденсатор | 7. Заменить конденсатор | |
| 8. Неисправно пусковое реле | 8. Заменить пусковое реле | |
| 9. Избыток хладагента в системе | 9. Выпустить избыточное количество хладагента | |
| 10. Неисправны подшипники компрессора | 10. Заменить подшипники или компрессор | |
| 11. В системе воздух или неконденсирующиеся газы (высокое давление нагнетания) | 11. Выпустить неконденсирующиеся газы из системы | |
| 12. Неисправен реверсивный вентиль | 12. Заменить реверсивный вентиль | |
| Компрессор не работает. В линии всасывания высокое давление | 1. Избыток хладагента в системе | 1. Выпустить избыточное количество хладагента |
| 2. Не отрегулировано реле давления | 2. Отрегулировать реле давления | |
| 3. Неисправен электродвигатель испарителя вентилятора | 3. Отремонтировать или заменить электродвигатель | |
| 4. Неисправно реле вентилятора | 4. Отремонтировать или заменить реле | |
| 5. Слишком продолжителен цикл оттаивания | 5. Заменить реле оттаивания или термореле окончания цикла оттаивания | |
| 6. Неисправен реверсивный вентиль | 6. Заменить реверсивный вентиль | |
| 7. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя | 7. Натянуть или заменить ремень | |
| 8. Загрязнен испаритель | 8. Очистить испаритель | |
| 9. Загрязнен воздушный фильтр | 9. Заменить или очистить фильтр | |
| 10. Недостаточный обдув испарителя воздухом | 10. Увеличить сечение воздуховода или ликвидировать препятствие, мешающее нормальному обдуву испарителя | |
| Компрессор работает циклично при низком давлении всасывания | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Низкое давление всасывания | 2. Увеличить нагрузку на испаритель (см. неисправность: «Низкое давление всасывания») | |
| 3. Неисправен ТРВ | 3. Отремонтировать или заменить ТРВ | |
| 4. Загрязнен испаритель | 4. Очистить испаритель | |
| 5. Проскальзывает ремень вентилятора | 5. Заменить или натянуть ремень | |
| 6. Загрязнен воздушный фильтр | 6. Очистить или заменить фильтр | |
| 7. Засорен осушитель жидкого хладагента или фильтр на стороне всасывания | 7. Заменить осушитель или фильтр | |
| 8. Плохой контакт термобаллона реле оттаивания с испарителем | 8. Обеспечить плотный контакт | |
| 9. Низкая температура окружающего воздуха | 9. Установить агрегат в другом месте или обеспечить соответствующую температуру окружающего воздуха | |
| 10. Продолжительный цикл оттаивания | 10. Заменить реле оттаивания или термореле окончания цикла оттаивания | |
| 11. Неисправен электродвигатель вентилятора испарителя | 11. Отремонтировать или заменить электродвигатель или реле вентилятора | |
| Вентилятор конденсатора работает, но компрессор не включается | 1. Неисправна электропроводка | 1. Устранить неисправность электропроводки |
| 2. Сгорел пусковой конденсатор | 2. Заменить пусковой конденсатор | |
| 3. Неисправно пусковое реле | 3. Заменить пусковое реле | |
| 4. Сгорел рабочий конденсатор | 4. Заменить рабочий конденсатор | |
| 5. Короткое замыкание или пробой на корпус электродвигателя компрессора | 5. Заменить компрессор | |
| 6. Компрессор заклинило | 6. Заменить компрессор | |
| 7. Перегрузка компрессора | 7. Определить причину и устранить перегрузку | |
| 8. Неисправны контакты пускателя | 8. Заменить контакты или целиком пускатель | |
| 9. Низкое напряжение в электросети | 9. Определить и устранить причину | |
| Электродвигатель вентилятора конденсатора не включается | 1. Неисправна электропроводка | 1. Устранить неисправность электропроводки |
| 2. Неисправен электродвигатель конденсатора | 2. Отремонтировать или заменить электродвигатель | |
| 3. Неисправно реле вентилятора | 3. Заменить реле вентилятора | |
| 4. Неисправно реле оттаивания | 4. Заменить реле оттаивания | |
| Агрегат не работает | 1. Перегорел предохранитель | 1. Устранить причину и заменить предохранитель |
| 2. Неисправна электропроводка или нет контакта в клеммах | 2. Устранить неисправность электропроводки или затянуть клеммы | |
| 3. Перегрузка компрессора | 3. Определить причину и устранить неисправность | |
| 4. Неисправен трансформатор | 4. Заменить трансформатор | |
| 5. Перегорела катушка контактора | 5. Заменить катушку контактора | |
| 6. Разомкнуты контакты защитного реле компрессора | 6. Определить причину и устранить неисправность | |
| 7. Разомкнуты контакты реле высокого давления | 7. Определить причину и устранить неисправность | |
| 8. Разомкнуты контакты реле низкого давления | 8. Определить причину и устранить неисправность | |
| 9. Разомкнуты контакты реле температуры | 9. Заменить реле температуры | |
| Вентилятор испарителя не включается | 1. Перегорел предохранитель | 1. Устранить причину и заменить предохранитель |
| 2. Неисправна электропроводка или нет контакта в клеммах | 2. Устранить неисправность электропроводки или затянуть клеммы | |
| 3. Перегорел трансформатор | 3. Заменить трансформатор | |
| 4. Неисправно реле вентилятора | 4. Заменить реле вентилятора | |
| 5. Неисправен электродвигатель вентилятора | 5. Отремонтировать или заменить электродвигатель | |
| 6. Неисправно реле температуры | 6. Заменить реле температуры | |
| Испаритель покрыт льдом | 1. Загрязнен воздушный фильтр | 1. Очистить или заменить фильтр |
| 2. Загрязнен испаритель | 2. Очистить испаритель | |
| 3. Проскальзывает ремень вентилятора | 3. Заменить или натянуть ремень | |
| 4. Обратный клапан заклинило в открытом положении | 4. Заменить обратный клапан | |
| 5. Неисправен ТРВ | 5. Очистить или заменить ТРВ | |
| 6. Низкая температура воздуха в помещении, где установлен агрегат | 6. Повысить температуру воздуха в помещении | |
| 7. Недостаточное количество хладагента в системе | 7. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему | |
| Шум в компрессоре | 1. Низкий уровень масла в компрессоре | 1. Определить причину утечки масла и устранить ее. Заменить масло |
| 2. Неисправны клапаны компрессора | 2. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор | |
| 3. Ослаблены стопорные болты | 3. Затянуть болты | |
| 4. Сломаны пружины внутри компрессора | 4. Заменить компрессор | |
| 5. Неисправен обратный клапан | 5. Отремонтировать или заменить обратный клапан | |
| 6. Плохой контакт между термобаллоном ТРВ и всасывающим трубопроводом | 6. Затянуть хомут термобаллона | |
| 7. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 7. Отрегулировать перегрев | |
| 8. Заклинен ТРВ в открытом положении | 8. Очистить или заменить ТРВ | |
| Унос масла из компрессора | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Низкое давление всасывания | 2. Увеличить тепловую нагрузку на испаритель | |
| 3. Местное сопротивление в линии циркуляции хладагента | 3. Устранить местное сопротивление | |
| 4. Заклинен ТРВ в открытом положении | 4. Очистить или заменить ТРВ | |
| Машина работает нормально в одном режиме, а в другом наблюдается высокое давление всасывания | 1. Протечка хладагента в обратном клапане | 1. Заменить обратный клапан |
| 2. Плохой контакт между термобаллоном ТРВ и всасывающим трубопроводом | 2. Затянуть хомут термобаллона | |
| 3. Протечка хладагента в реверсивном вентиле | 3. Заменить реверсивный вентиль | |
| 4. Заклинен ТРВ в открытом положении | 4. Отремонтировать или заменить ТРВ | |
| Низкое давление всасывания в режиме охлаждения или оттаивания, нормальное в режиме нагрева | 1. Неисправен реверсивный вентиль | 1. Заменить реверсивный вентиль |
| 2. Неисправна термосистема ТРВ | 2. Заменить ТРВ | |
| 3. Местное сопротивление в линии циркуляции хладагента | 3. Определить причину и устранить местное сопротивление | |
| 4. Закупорен ТРВ | 4. Очистить или заменить ТРВ | |
| 5. Заклинен обратный клапан в закрытом положении | 5. Заменить обратный клапан | |
| Высокое давление нагнетания | 1. Избыток хладагента в системе | 1. Выпустить избыточное количество хладагента |
| 2. Воздух или неконденсирующиеся газы в системе | 2. Выпустить воздух или неконденсирующиеся газы | |
| 3. Конденсатор обдувается теплым воздухом | 3. Снизить температуру окружающего воздуха | |
| 4. Загрязнен конденсатор | 4. Очистить конденсатор | |
| 5. Загрязнен воздушный фильтр | 5. Очистить или заменить фильтр | |
| 6. Проскальзывает ремень вентилятора конденсатора | 6. Заменить или натянуть ремень | |
| Высокое давление всасывания | 1. Неисправны всасывающие клапаны компрессора | 1. Заменить клапаны, клапанную доску или компрессор |
| 2. Высокое давление нагнетания | 2. См. неисправность: «Высокое давление нагнетания» | |
| 3. Повышенная нагрузка на испаритель в режиме охлаждения | 3. Определить причину и устранить неисправность | |
| 4. Протечка в реверсивном вентиле | 4. Заменить реверсивный вентиль | |
| 5.Протечка в обратном клапане | 5. Заменить обратный клапан | |
| 6. Заклинен ТРВ в открытом положении 7. Плохой контакт между термобаллоном ТРВ и всасывающим трубопроводом | 6. Очистить или заменить ТРВ 7. Затянуть хомут термобаллона | |
| Низкое давление всасывания | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Проскальзывает ремень вентилятора испарителя | 2. Отрегулировать натяжение ремня | |
| 3. Загрязнен воздушный фильтр | 3. Очистить или заменить воздушный фильтр | |
| 4. Неисправен обратный клапан | 4. Заменить обратный клапан | |
| 5. Местное сопротивление в линии циркуляции хладагента | 5. Определить причину и устранить местное сопротивление | |
| 6. Неисправна термосистема ТРВ | 6. Заменить ТРВ | |
| 7. Закупорен ТРВ | 7. Очистить или заменить ТРВ | |
| 8. Неправильная уставка перегрева ТРВ | 8. Отрегулировать ТРВ | |
| 9. Загрязнен испаритель | 9. Очистить испаритель | |
| 10. Неисправны контакты пускателя | 10. Заменить контакты или пускатель |
Таблица 4. Льдогенераторы. Характеристика неисправностей.
| Неисправность | Возможная причина | Способ устранения |
| Льдогенератор кубикового льда Льдогенератор не работает | 1. Переключатель выключен или неисправен | 1. Включить или заменить переключатель |
| 2. Перегорел предохранитель | 2. Заменить предохранитель | |
| 3. Разомкнуты контакты термореле бункера льда | 3. Отрегулировать термореле | |
| Льдогенератор работает, но генерация льда слабая | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Загрязнен конденсатор | 2. Очистить конденсатор | |
| 3. Закупорен ТРВ | 3. Очистить или заменить ТРВ | |
| 4. Протечка горячего пара хладагента в обратном клапане | 4. Заменить обратный клапан | |
| 5. Неисправен электромагнитный вентиль горячего пара хладагента | 5. Заменить электромагнитный вентиль | |
| 6. Неисправен компрессор | 6. Заменить компрессор | |
| 7. Вода не поступает на плиту испарителя | 7. Отремонтировать или заменить поплавковый клапан подачи воды или водяной насос. Очистить распределитель воды или водяной шланг. Повысить уровень воды в поддоне насоса | |
| 8. Льдогенератор работает в режиме оттаивания | 8. Заменить датчик толщины льда, реле оттаивания или переключатель | |
| 9. Большая толщина блока льда | 9. Отрегулировать датчик толщины льда (толщина блока должна быть 15-20 мм) | |
| 10. Низкое давление нагнетания | 10. Установить льдогенератор в теплое помещение, отремонтировать или заменить неисправный водорегулирующий вентиль | |
| Компрессорно-конденсаторный агрегат работает циклично при замкнутых контактах термореле бункера | 1. Высокое давление нагнетания | 1. Выпустить воздух или неконденсирующиеся газы из системы. Очистить конденсатор |
| 2. Низкое давление всасывания | 2. Устранить утечку хладагента и зарядить систему | |
| 3. Неисправно реле давления | 3. Заменить реле давления | |
| 4. Неисправен водорегулирующий вентиль | 4. Отремонтировать или заменить вентиль | |
| 5. Неисправен вентилятор конденсатора | 5. Заменить электродвигатель вентилятора или освободить крыльчатку | |
| 6. Компрессор работает циклично при перегрузке | 6. См. неисправность: «Компрессор включается, но работает короткими циклами» | |
| Блок льда прилипает к плите испарителя | 1. Накипь на плите испарителя | 1. Очистить плиту с помощью соответствующего средства |
| 2. Деформирована плита испарителя | 2. Заменить плиту испарителя | |
| 3. Недостаточное количество хладагента в системе | 3. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему | |
| 4. Неисправен электромагнитный вентиль горячего пара хладагента | 4. Отремонтировать или заменить вентиль | |
| 5. Низкое давление нагнетания | 5. Настроить водорегулирующий вентиль | |
| 6. Датчик толщины льда вмерз в ледяной блок | 6. Отрегулировать датчик на заданную толщину блока льда | |
| Толщина блока льда неравномерная | 1. Недостаточное количество хладагента в системе | 1. Устранить утечку хладагента и дозарядить систему |
| 2. Неисправен ТРВ | 2. Заменить ТРВ | |
| 3.Протечка горячего пара хладагента через электромагнитный вентиль | 3. Отремонтировать или заменить электромагнитный вентиль | |
| 4. Протечка хладагента в газовом обратном клапане | 4. Отремонтировать или заменить обратный клапан | |
| Толщина блока льда неравномерная; на плиту испарителя поступает мало воды | 1. Не работает водяной насос | 1. Отремонтировать электрические соединения или заменить водяной насос |
| 2. Засорен трубопровод подачи воды | 2. Прочистить трубопровод подачи воды | |
| 3.Низкий уровень воды в поддоне насоса 4. Засорен распределитель воды | 3. Отрегулировать или отремонтировать поплавковый клапан4. Прочистить распределитель | |
| Мутные кубики льда | 1. Высокое содержание минеральных солей в воде | 1. Смонтировать смягчитель воды |
| 2. Вода не сливается из резервуара в конце цикла замораживания | 2. Прочистить или отрегулировать сливной трубопровод | |
| 3. Недостаточный напор воды | 3. Обеспечить давление воды не менее 0,14 МПа | |
| 4. Загрязнен распределитель воды | 4. Прочистить распределитель воды | |
| Блоки льда не разрезаются решеткой | 1. Низкое напряжение на клеммах режущей решетки | 1. Восстановить напряжение до номинального значения |
| 2. Плохой контакт в клеммах решетки | 2. Затянуть клеммы | |
| 3. Перегорел предохранитель решетки | 3. Устранить неисправность и заменить предохранитель | |
| 4. Высокое содержание минеральных солей в воде | 4. Смонтировать смягчитель воды | |
| 5. Накипь на проволоке решетки | 5. Очистить проволоку решетки | |
| Лед намерзает медленно | 1. Низкая температура окружающего воздуха | 1. Обеспечить температуру воздуха не ниже 10оС |
| 2. Высокое содержание минеральных солей в воде | 2. Смонтировать смягчитель воды | |
| 3. Значительный расход воды через водорегулирующий вентиль | 3. Отрегулировать вентиль на давление нагнетания 0,8-0,9 МПа | |
| 4. Протечка воды при закрытом клапане водорегулирующего вентиля | 4. Отремонтировать или заменить вентиль |
Таблица 5. Льдогенератор чешуйчатого льда. Характеристика неисправностей.
Источник
Чиллер. Низкое давление уходит в вакуум. ТРВ?
Тема: Чиллер. Низкое давление уходит в вакуум. ТРВ? (Прочитано 4249 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Здравствуйте. Имеется чиллер Hydria. Фреон R410. После монтажа два года работал отменно и без проблем. Сейчас возникла проблема. При включении компрессоров — низкое давление уходит в вакуум и чиллер отключается по ошибке «низкое давление фреона». При чем бывает начнёт работать, поработает минуты три, а потом что-то происходит и давление фреона падает на низкой стороне и он выключается. После этого проходит какое-то время — он сам снова включается и уже сразу выключается ни сколько не поработав, секунду буквально. Такое ощущение как ТРВ не корректно работает, закрывается и в вакуум уходит система.
Пробовал менять контроллеры управления, ставил с другого чиллера, менял датчики давления (хотя они считывают, то что есть, низкое давление), менял катушку ТРВ. Проверил электрику, вроде всё в порядке.
После полной перезагрузке чиллера рубильником— отключил автоматами питание на компрессоры. При срабатывании автоматики на запуск компрессора- давление низкой стороны поднимается снизу примерно но нуля градусов, из чего делаю вывод, что ТРВ открывается в момент пуска компрессоров. Но когда включаю компрессор, включая автомат — происходит то же самое- давление уходит в минус и STOP/LP.
Есть какие-нибудь мысли обоснованные? Помогите.
Записан
Ремонт кондиционеров
Здравствуйте. Имеется чиллер Hydria. Фреон R410. После монтажа два года работал отменно и без проблем. Сейчас возникла проблема. При включении компрессоров — низкое давление уходит в вакуум и чиллер отключается по ошибке «низкое давление фреона». При чем бывает начнёт работать, поработает минуты три, а потом что-то происходит и давление фреона падает на низкой стороне и он выключается. После этого проходит какое-то время — он сам снова включается и уже сразу выключается ни сколько не поработав, секунду буквально. Такое ощущение как ТРВ не корректно работает, закрывается и в вакуум уходит система.
Пробовал менять контроллеры управления, ставил с другого чиллера, менял датчики давления (хотя они считывают, то что есть, низкое давление), менял катушку ТРВ. Проверил электрику, вроде всё в порядке.
После полной перезагрузке чиллера рубильником— отключил автоматами питание на компрессоры. При срабатывании автоматики на запуск компрессора- давление низкой стороны поднимается снизу примерно но нуля градусов, из чего делаю вывод, что ТРВ открывается в момент пуска компрессоров. Но когда включаю компрессор, включая автомат — происходит то же самое- давление уходит в минус и STOP/LP.
Есть какие-нибудь мысли обоснованные? Помогите.
Перепад Т на фильтре перед трв — ?
Утечка есть?
Масса заправки?
Перегрев, переохлаждение?
Записан
Проблему нашёл. На этом чиллере стоит электронный ТРВ, работа которого контролируется датчиком давления после испарителя. Датчик поменяли, всё заработало. На другой чиллер этот датчик поставили- такая же проблема сразу возникла.
Фреон на месте был.
Всем спасибо за участие.
Записан
…На этом чиллере стоит электронный ТРВ, работа которого контролируется датчиком давления после испарителя….
Обычно показания этого трансдюссера выводятся на дисплей контроллера.
Сравнив показания на дисплее и в реале делается вывод о его работоспособности.
Записан
Многие опытные сервисные специалисты гордятся тем, что могут «на глаз» определить неисправность холодильной установки. Однако, например, такая часто встречающаяся неисправность, как обмерзание внутреннего блока, может быть вызвана не только банальной нехваткой фреона, но и другими факторами. А именно: забитый фильтр внутреннего блока, неисправный вентилятор, загрязнённый теплообменник внутреннего блока, переохлаждение конденсатора, залóм на жидкостном трубопроводе и т. д. Поэтому для правильной постановки «диагноза» необходимо проведение инструментального обследования системы кондиционирования или холодоснабжения.
Стандартные параметры работы
Рассмотрим для начала нормальный режим работы холодильного контура на примере наиболее часто встречающегося хладагента R410a. Традиционно замкнутый цикл хладагента изображают с помощью диаграммы «давление — энтальпия», которую мы видим на рис. 1.
Рис. 1. Фрагмент диаграммы «абсолютное давление — энтальпия» для фреона R410a
При стандартных (расчётных) параметрах наружного воздуха компрессор забирает газообразный хладагент (точка 2) с температурой около 10°C и избыточным давлением 8 бар (не путать с абсолютным давлением на рис. 1), сжимает его и так же газообразным подаёт в конденсатор (точка 3–70°C, 30 бар). Конденсатор обдувается наружным воздухом с температурой +35°C. В конденсаторе фреон сначала охлаждается до температуры конденсации 50°C (точка 3*), а затем полностью конденсируется при этой температуре (точка 4*). Далее происходит его переохлаждение до температуры 45°C (точка 4). И следующим этапом жидкий хладагент (45°C, 30 бар) попадает на регулятор давления (капиллярную трубку или ТРВ), как это показано на рис. 2.
Рис. 2. Стандартные параметры работы холодильного контура системы кондиционирования на R410a
Цель регулятора давления — создать требуемую температуру кипения во внутреннем блоке +5°C. Следовательно, избыточное давление кипения фреона должно быть 8,3 бар. Регулятор снижает давление жидкого хладагента до требуемых 8,3 бар, понижая при этом его температуру до 5°C, так как часть хладагента при дросселировании вскипает (точка 1). Далее фреон попадает во внутренний блок, где теплообменник обдувается внутренним воздухом, имеющим температуру +27°C (именно такая расчётная температура принята в Японии), и полностью выкипает (точка 2*). Затем хладоноситель немного перегревается до температуры +10°C и возвращается по газовому трубопроводу снова на всасывание компрессора (точка 2).
Для чего нужен перегрев хладагента? Для защиты компрессора от попадания жидкого несжимаемого фреона и, как следствие, выхода компрессора из строя. Как правило, перегрев хладагента величиной 5°C считается оптимальным. С другой стороны, перегрев хладагента в испарителе понижает общее КПД системы, поэтому некоторые производители уменьшают перегрев до 1°C, но при этом тщательно контролируют газообразную фазу на всасывании компрессора.
Стандартные неисправности
Рассмотрим различные варианты отклонения параметров холодильной системы от нормальных и поймём, вследствие каких неисправностей это происходит. Для удобства сведём все неисправности в одну табл. 1.
1. Поломка компрессора
Начнём с главного — допустим, произошла поломка компрессора. Поломки компрессора бывают разные, например, это выход из строя электродвигателя, механическое заклинивание и т. д. Чаще всего сама система определит неисправность и выдаст код ошибки. Однако на старых системах такой возможности нет. Основные признаки поломки компрессора: система кондиционирования включается, вентиляторы внутреннего и наружного блока крутятся, компрессор подаёт признаки жизни (вибрация, шум) или не подаёт, но параметры давления конденсации и испарения практически равны. Холодопроизводительность равна нулю. Энергопотребление может быть как больше, как и меньше номинального.
2. Отсутствие фреона
Отсутствие фреона происходит чаще всего после утечек из-за неплотностей в местах соединений. Если размер отверстий достаточно большой или проходит много времени, то фреон уходит практически весь, и давление внутри системы и снаружи выравнивается. Производительность системы равна нулю.
Основной показатель отсутствия фреона — давление в остановленной системе равно атмосферному.
3. Недостаточное количество фреона
Недостаточное количество фреона возможно из-за утечки или недостаточной заправки кондиционера. Низкое давление всасывания приводит к обмерзанию внутреннего блока (фото 1). Однако обмерзание внутреннего блока может происходить не только из-за банальной утечки хладагента. Причин обмерзания может быть достаточно много:
- причина, которую можно назвать «слабый испаритель» и которая может возникнуть, например, вследствие ухудшения теплообмена внутреннего блока из-за грязного фильтра, низкой температуры в помещении, поломки вентилятора внутреннего блока и т. д. — всё это приводит к недостаточному кипению фреона во внутреннем блоке и к снижению давления испарения;
- переохлаждение конденсатора — пониженная температура наружного воздуха, повышенная скорость вентилятора наружного блока может привести к переохлаждению фреона и снижению давления в системе;
- повышенные потери давления в трубопроводах вследствие залома, слишком длинных трасс, забивания фильтра и т. д.;
- и в том числе — недостаток фреона в системе вследствие утечки.
Фото 1. Обмерзание внутреннего блока
Все эти варианты можно объединить одной причиной обмерзания — во внутреннем блоке давление фреона стало ниже, чем необходимо. А поскольку давление насыщенного фреона неразрывно связано с его температурой, температура кипения понижается ниже нуля (рис. 3). Недостаточное количество фреона можно дифференцировать от остальных вариантов с помощью большого перегрева после испарителя (7–15°C, однако только до того момента, когда весь теплообменник внутреннего блока не покрылся льдом) и большой температуры нагнетания после компрессора (+90…+110°C).
Поскольку компрессор охлаждается циркулирующим хладагентом, то снижение расхода хладагента приводит к перегреву компрессора и повышенной температуре нагнетания.
Рис. 3. Температура и давление насыщения для фреона R410a
4. Переохлаждение конденсатора
Переохлаждение конденсатора возникает в переходный и холодный периоды года, когда система кондиционирования работает, например, в серверной. Если конденсатор не имеет регулятора скорости вращения вентилятора наружного блока, то сначала небольшое понижение наружной температуры (обычно до +20°C) сказывается положительно — увеличивается производительность кондиционера и снижается энергопотребление компрессора. Однако дальнейшее снижение приводит к отрицательным температурам кипения и обмерзанию внутреннего блока. Отличается от недостаточного количества фреона величиной перегрева на испарителе. Перегрева практически нет.
5. Залóм (засор) на газовой трубе
Данная ситуация может произойти по причине некачественного монтажа, когда газовый трубопровод сгибается не с помощью трубогиба, а вручную. После залома монтажниками делаются попытки выправить ситуацию — труба немного расширяется плоскогубцами, и в итоге её сечение оказывается около 30% от необходимого. Система кондиционирования запускается и работает, но производительность снижается. На месте залома возникают потери давления. Давление и температура испарения во внутреннем блоке увеличиваются, а давление всасывания компрессора уменьшается.
Всё вместе это приводит к падению производительности компрессора и снижению производительности внутреннего блока. Визуально можно оценить проблему по обмерзанию газового трубопровода после места залома и на газовом запорном вентиле. Внутренний блок при этом не обмерзает. Аналогичная ситуация наблюдается при забитом фильтре на газовой трубе.
6. Залóм (засор) на жидкостной трассе, капиллярной трубке, ТРВ
Происходит достаточно редко, однако «симптомы» похожи на механический засор капиллярной трубки или снижение производительности ТРВ. Температура всасывания проваливается в область отрицательных значений, и происходит обмерзание внутреннего блока. Расход хладагента падает, компрессор перегревается. Отличается от залома на газовой трубе обмерзанием внутреннего блока. Перегрева нет. При этом наблюдается большое переохлаждение на конденсаторе. Дозаправка не решает проблемы, давление не растёт.
7. «Слабый» испаритель
Проблема возникает при недостаточной производительности теплообменника внутреннего блока. Причины: забит фильтр внутреннего блока, вентилятор не работает или забит пылью, снижен воздухообмен, низкая температура внутреннего воздуха и т. д. Это приводит к неполному кипению хладагента, понижению давления и температуры испарения, обмерзанию внутреннего блока.
8. Перегрев конденсатора
Может произойти при засорении теплообменника наружного блока, неисправном вентиляторе, высокой температуре окружающего воздуха (выше +35°C), а также при образовании «замкнутого кольца» циркулирующего воздуха, когда тёплый воздух после вентилятора снова попадает на всасывание. Всё это приводит к повышению температуры конденсации, снижению производительности, повышению энергопотребления. Отсюда становится понятным, насколько важно держать наружный блок кондиционера чистым. Пыль на теплообменниках означает повышенный расход электроэнергии и увеличенные затраты при эксплуатации кондиционера.
9. Примеси в хладагенте
Примеси в хладагенте появляются при отсутствии вакуумирования или неправильном запуске кондиционера. Как правило, в холодильный контур могут попасть воздух или остатки азота. Наличие неконденсируемых газов приводит к аномальному росту давления конденсации, перегреву компрессора, снижению производительности системы. Неконденсируемый газ скапливается в верхней части ресивера или конденсатора, снижая его производительность.
Оценить наличие примесей можно до включения кондиционера. В состоянии равновесной температуры с окружающей средой измеряется давление в системе и сравнивается с давлением испарения (при данной температуре). Если отклонение составляет более 2°C, в системе присутствуют примеси газов. Эта ситуация отличается от перегрева конденсатора большой величиной переохлаждения фреона.
10. Избыточное количество хладагента
Современные системы кондиционирования имеют достаточно большие ресиверы и аккумуляторы жидкого хладагента, чтобы компенсировать небольшую перезаправку фреоном. Поэтому проблема возникает только если ресивер заполнен полностью, и объёма для компенсации избыточного хладагента больше не хватает. Жидкий хладагент начинает полностью заполнять испаритель и конденсатор, давление в системе растёт, энергопотребление и производительность компрессора растут, температура нагнетания также возрастает.
Основная проблема возникает при отсутствии перегрева на испарителе, что ведёт к попаданию жидкого хладагента на всасывание компрессора и выходу его из строя.
Необычные неисправности
Мы рассмотрели некоторые стандартные неисправности холодильного контура. Но я хотел бы рассказать о необычных случаях из практики, с которыми встречался.
1. Ошибка низкого давления
Проблема: Прецизионный кондиционер (фото 2) останавливается по низкому давлению. Причём, когда приезжают сервисники и подключают манометры, всё работает нормально и сколько угодно долго. Когда они уезжают, появляется ошибка низкого давления. Чудеса?
Фото 2. Прецизионный кондиционер с открытыми передними панелями
Решение: В момент измерения параметров перегрева и переохлаждения система работала нормально. Падение давления начиналось, когда сервисная служба отключала манометры и закрывала переднюю панель. На передней панели находился фильтр, который создавал сопротивление воздуху в закрытом состоянии, и расход воздуха уменьшался. При открытой панели испаритель обдувался нормально, а при закрытой расход воздуха сильно падал. Фреон не докипал в испарителе и возвращался по газовой трубе частично в жидкой фазе. Давление фреона в испарителе снижалось, и компрессор отключался по защите от низкого давления.
Проблема была решена путём увеличения сечения воздухозабора и замены фильтра.
2. Низкое давление всасывания
Проблема: Кассетные сплит-системы вида ON-OFF на фреоне R410a после монтажа на одном объекте работают все на экстремально низком давлении всасывания — около 6 бар (нормальное давление составляет 7–9 бар). Монтаж произведён правильно. Попытка дозаправить систему не увеличила давление всасывания.
Решение: Температура наружного воздуха была +15°C. Стандартная температура работы наружного блока +35°C. Поскольку наружные блоки не имели регуляторов скорости вращения, происходило переохлаждение конденсатора и снижение давления испарения до 6 бар. Проблема была решена установкой регуляторов скорости вращения вентиляторов.
3. Высокое давление всасывания
Проблема: Полупромышленная модель китайского производителя после монтажа имеет производительность всего 30% и очень высокое давление всасывания — 15 бар. Количество фреона в норме. Перегрева конденсатора нет.
Решение: Данная серия производителя Galanz имеет в своей конструкции выносное дросселирующее устройство. Внешне оно похоже на трубку-переходник, поэтому монтажники посчитали, что это «лишняя деталь». В результате система функционировала без дросселирующего устройства. После установки его на место система заработала нормально.
4. Жидкий хладагент на всасывании VRF
Проблема: VRF-система в офисном центре с различными арендаторами работает при запуске нормально. Однако в процессе эксплуатации один раз в два-три дня возникает ошибка попадания жидкого хладагента на всасывание компрессора. В чём может быть причина?
Решение: На внутренних блоках стояли отдельные автоматы питания. Арендаторы «для экономии» отключали автоматы, при этом клапаны ЭРВ во внутренних блоках оставались открытыми. Жидкий хладагент поступал в газовый трубопровод и затем на всасывание компрессора.
5. «Плавающая» неисправность
Проблема: Две одинаковые кассетные сплит-системы японского производителя были установлены весной в большом обеденном зале, благополучно запущены и успешно отработали всё лето без проблем. Однако осенью стала появляться ошибка низкого давления всасывания и возникло обмерзание теплообменника. Наружный блок снабжён регулятором скорости вращения, поэтому переохлаждения нет. Количество хладагента также в норме.
Решение: Проблема была в том, что монтажники перепутали кабели управления. Системы одинаковы, наружные блоки стоят рядом, трубопровод и кабель проходят через одно отверстие, поэтому перепутать было несложно. Когда системы были запущены (одновременно) управляющий сигнал пришёл от одного кондиционера, а хладагент — от другого. Но проблемы не было, так как режим работы совпадал. Осенью теплоизбытки снизились и включили только один кондиционер. Включился вентилятор одного блока, а фреон стал подаваться в другой. В результате мы получили проблему «слабый испаритель», низкое давление испарения и обмерзание теплообменника внутреннего блока. После переключения кабеля связи всё заработало нормально.
Проблемы, связанные с холодильным маслом
Большое количество неисправностей возникает из-за проблем с циркуляцией и возвратом масла в компрессор.
Тип холодильного масла, используемого в холодильных системах для смазки компрессоров, зависит от типа компрессора, его производительности, но главное — от используемого фреона. Маслá для холодильного цикла классифицируются как минеральные и синтетические. Минеральное масло используется главным образом с хладагентами CFC (R12) и HCFC (R22) и основано на нафтене или парафине, либо смеси парафина и акрилбензола. Хладагенты HFC (R32, R410a, R407c) не растворяются в минеральном масле, поэтому для них используется синтетическое масло.
При взаимной растворимости холодильное масло смешивается с хладагентом и циркулирует с ним на протяжении всего цикла охлаждения. Масляный картер в компрессоре содержит некоторое количество растворённого хладагента, а жидкий хладагент в конденсаторе содержит небольшое количество растворённого масла. Когда жидкий хладагент испаряется во внутреннем блоке, растворённое масло практически полностью отделяется от хладагента. Когда кондиционер отключается, холодильное масло накапливается не только в компрессоре, но и в любых элементах холодильного контура.
Недостаток использования растворимого масла — это образование пены. Если холодильная машина отключается на длительный период и температура масла в компрессоре ниже, чем в других частях, хладагент конденсируется, и бóльшая его часть растворяется в масле. Если в этом состоянии происходит запуск компрессора, то давление в картере падает и растворённый хладагент испаряется, образуя пену. Данный процесс, называемый пенообразованием, приводит к выходу масла из компрессора по нагнетательному патрубку и ухудшению смазки компрессора. Для предотвращения пенообразования устанавливают подогреватель картера компрессора (фото 3).
Фото 3. Подогреватель картера компрессора
Влияние примесей на работу холодильного контура
В нашей статье обязательно следует коснуться проблем, возникающих из-за примесей в холодильном контуре:
1. Технологическое масло (машинное масло, масло для сборки). Если в систему, использующую хладагент HFC, попадёт технологическое масло (например, машинное), то такое масло будет отделяться, образуя хлопья и вызывая засор капиллярных трубок.
2. Вода. Если в систему охлаждения, использующую хладагент HFC, попадает вода, то повышается кислотность масла и происходит разрушение органических материалов, используемых в двигателе компрессора. Всё это приводит к разрушению и пробоям изоляции электродвигателя, засорению капиллярных трубок и т. д.
3. Механический мусор и грязь. Возникающие проблемы: засорение фильтров и капиллярных трубок, разложение и отделение масла, разрушение изоляции электродвигателя компрессора.
4. Воздух. Результат попадания большого количества воздуха (например, систему заправили без вакуумирования): аномальное давление, повышенная кислотность масла, пробой изоляции компрессора.
5. Примеси других хладагентов. Если в систему охлаждения попадает большое количество хладагентов различного типа, возникают аномальные рабочие давление и температура. Следствием чего является повреждение системы.
6. Примеси других холодильных масел. Многие холодильные масла не смешиваются друг с другом и выпадают в осадок в виде хлопьев. Хлопья забивают фильтры и капиллярные трубки, снижая расход фреона в системе, что ведёт к перегреву компрессора.
Для чего необходимо масло в холодильном контуре? Для смазки компрессора. И находиться масло должно именно в компрессоре. В обычной сплит-системе масло свободно циркулирует вместе с фреоном и равномерно распределяется по всему холодильному контуру. У систем VRF холодильный контур слишком большой, чтобы масло равномерно распределилось по нему. Поэтому первое устройство для возврата масла обратно в компрессор — это сепаратор масла в наружном блоке. Сепараторы масла ставятся на нагнетательной трубе компрессора. Бóльшая часть масла оседает в сепараторе и возвращается по отдельному маслопроводу в картер компрессора. Это устройство значительно улучшает режим смазки компрессора и в конечном итоге повышает надёжность системы.
Примеры из практики
Влияние примесей в холодильном масле на работу систем кондиционирования или холодоснабжения не исчерпывается созданием перечисленных выше проблем. Автор хотел бы рассказать о двух примерах из личной практики.
1. Регулярный выход из строя компрессоров на системе VRF
Проблема: Смонтирована VRF-система кондиционирования воздуха. Дозаправка системы, параметры работы, конфигурация трубопроводов — всё в норме. Единственный нюанс — часть внутренних блоков не смонтирована, но коэффициент загрузки наружного блока допустимый — 80%. Тем не менее, компрессоры регулярно выходят из строя по причине заклинивания. В чём причина?
Решение: Причина оказалась проста: дело в том, что для монтажа недостающих внутренних блоков были подготовлены ответвления (рис. 4). Эти ответвления были тупиковыми «аппендиксами», в которые циркулирующее вместе с фреоном масло попадало, но обратно выйти уже не могло и накапливалось. Поэтому компрессоры выходили из строя из-за обычного «масляного голодания».
Чтобы этого не происходило, на ответвлениях максимально близко к разветвителям необходимо было поставить запорные вентили. Тогда масло свободно циркулировало бы в системе и собиралось режимом сбора масла.
Рис. 4. Схема частичного монтажа внутренних блоков в системе кондиционирования
2. Заклинивание компрессора
Проблема: Сплит-система кондиционирования обслуживает зал совещаний на втором этаже. Наружный блок установлен в подвале здания. Отработав абсолютно нормально лето, система осенью выдала заклинивание компрессора. В чём причина, если перепад высот, температура в подвале, количество фреона — всё в норме?
Решение: Причина выхода из строя наружного блока была в отсутствии маслоподъёмной петли на газовом трубопроводе. Масло — жидкость, поэтому разделение фреона и масла может произойти лишь в движущемся потоке и только когда фреон находится в газовой фазе. Конкретно в этом случае в летний период система работала в режиме охлаждения. Наружный блок располагается ниже внутреннего, поэтому масло вместе с жидким фреоном нормально поднималось во внутренний блок. Затем фреон переходил в газовую фазу и возвращался. Масло самотёком тоже возвращалось обратно в наружный блок. То есть в режиме «холод» проблем не было.
Осенью блок переключили в режим «тепло» и направление движения фреона изменилось: от наружного блока в газовой фазе фреон поднимался к внутреннему блоку. Масло отделялось от фреона на вертикальных участках и оставалось на стенках газовой трубы, постепенно накапливаясь. Далее компрессор испытывал «масляное голодание» и выходил из строя.
Для фреонов R410a и R32 маслоподъёмные петли рекомендуется ставить через каждые 10 м вертикальных участков. Для фреонов R22 и R407c маслоподъёмные петли рекомендуется ставить через 5 м вертикальных участков (рис. 5).
Рис. 5. Схема маслоподъёмной петли в системе кондиционирования
Физический смысл маслоподъёмной петли сводится к накоплению масла перед вертикальным подъёмом. Масло скапливается в нижней части трубы и постепенно перекрывает отверстие для пропуска фреона. Газообразный фреон увеличивает свою скорость в свободном сечении трубопровода, захватывая при этом жидкое масло. При полном перекрытии сечения трубы маслом фреон выталкивает масло, как пробку, до следующей маслоподъёмной петли.
Заключение
Рассмотренные нами случаи не охватывают, к сожалению, все возможные варианты неисправностей холодильного контура систем кондиционирования. Жизнь очень многообразна и часто способна удивить даже опытного сервисного специалиста. Но не нужно забывать, что чудес не бывает и с помощью законов физики можно решить любую проблему или хотя бы понять, почему она возникла. А затем либо устранить неисправность, либо не допускать ситуаций, которые приводят к поломкам систем кондиционирования.
Какие проблемы могут возникнуть из-за отказа чиллера по низкому давлению?
1. Всплеск энергопотребления
Холодильная машина, в которой произошел сбой из-за низкого давления, может привести к неэффективному использованию энергии. Когда компрессор работает при низком давлении, нагрузка на двигатель снижается, что приводит к потере энергии при одинаковых условиях охлаждения.
2. Снижение эффективности охлаждения
Проблемы с низким давлением могут отрицательно сказаться на охлаждающей способности чиллера. Пониженное давление всасывания может привести к уменьшению объема возвратного воздуха, из-за чего чиллеру будет сложно достичь заданной холодопроизводительности. Это может значительно снизить эффективность и производительность чиллера.
Каковы причины низкого давления в чиллерах? Как это решить?
1. Недостаточно хладагента или утечки
Отсутствие достаточного количества хладагента в системе может привести к снижению давления всасывания, что приведет к срабатыванию аварийного сигнала по низкому давлению и, в конечном счете, к отключению агрегата.
Решение: Потенциальные утечки хладагента можно определить в местах соединения таких компонентов, как компрессор, конденсатор, фильтр, расширительный клапан и испаритель. Как только утечка устранена, восстановление хладагента до надлежащего уровня должно облегчить проблему.
2. Низкая температура окружающей среды.
Низкая наружная температура может привести к падению температуры охлаждающей воды и масла компрессора. Запуск чиллера в этих условиях может привести к срабатыванию аварийного сигнала по низкому давлению. Решение: Если температура охлаждающей воды слишком низкая, отключение вентилятора градирни или дросселирование охлаждающей воды может повысить ее температуру. Если температура масла в компрессоре низкая, увеличение продолжительности предварительного нагрева чиллера должно привести к нормализации температуры масла.
3. Блокировка системного трубопровода.
Загрязнения могут проникнуть в систему в процессе сборки чиллера или с течением времени, а чрезмерное накопление может засорить фильтр, ограничивая проход хладагента и возвратный воздух, что приводит к неисправности низкого давления.
Решение: Очистка фильтра, конденсатора и испарителя должна устранить любые засоры и восстановить работу чиллера.
4. Открытие расширительного клапана слишком маленькое или повреждено.
Расширительный клапан регулирует поток хладагента в системе. Если его отверстие слишком маленькое, оно ограничивает прохождение паров хладагента. Недостаточное количество пара хладагента может снизить давление на входе компрессора, что приведет к ошибке низкого давления.
Решение: Увеличив открытие расширительного клапана или заменив его, если он поврежден, проблема должна быть устранена.
Неисправность реле или ложная тревога электрической системы
Реле служит косвенным защитным устройством. Нормальное давление всасывания компрессора находится в диапазоне от 0,4 до 0,6 МПа. Если давление всасывания падает ниже 0,2 МПа, срабатывает реле защиты от низкого давления, в результате чего чиллер останавливается. Иногда влага или неисправности цепи могут привести к некорректной работе реле низкого давления.
Решение: Проверка и ремонт или замена реле низкого давления должны решить проблему. Если вы не разбираетесь в технике, рекомендуется обратиться за помощью к производителю.
Также ищу поиск и устранение неисправностей аварийной сигнализации высокого давления? Проверь это.
Привет! Меня зовут Дэвид, и я предлагаю вам более чем десятилетний опыт работы с промышленными чиллерами. У меня есть умение адаптировать решения для водяного охлаждения, которые подходят для различных отраслей промышленности. Мой опыт охватывает такие отрасли, как энергетика, аэрокосмическая промышленность, автомобилестроение, электроника, производство и даже медицина. Я здесь, чтобы поделиться идеями, советами и решениями, полученными в ходе моей профессиональной деятельности, в надежде помочь вам удовлетворить ваши потребности в промышленном охлаждении. Добро пожаловать в мой блог, и я рад поделиться этим пространством с вами.
Авария низкого давления в промышленном чиллере
Ниже будут перечислены основные причины появления аварии низкого давления в чиллере и пути к их устранению. Описанные ситуации относятся к случаям, случившемся на исправно работающем охладителе до возникновения данной аварии. Если авария возникла спустя небольшое время работы, то может иметь место заводской брак или неправильная настройка оборудования, обратитесь к производителю чиллера за консультацией и гарантийным ремонтом.
Загрязнённый фильтр промышленного чиллера
Причина: авария низкого давления по причине засорённого фильтра грубой очистки на входе охлаждаемой жидкости в испаритель. При наличии механический грязи любого рода в хладоносителе, при отсутствии системы фильтрации и дополнительного фильтра на входе в чиллер, вся грязь скапливается как раз в фильтре перед испарителем. Из-за чего проток через испаритель снижается, вследствие чего давление кипения фреона снижается, снизившись до аварийной отметки чиллер останавливается по аварии низкого давления.
Устранение: Чистка фильтра перед испарителем, установка на входе в промышленный чиллер дополнительного фильтра — «грязевика» для предотвращения попадания механической грязи в теплообменник чиллера. Установленный внутри чиллера фильтр является крайней степенью защиты теплообменника чиллера, от случайно попавших в насос частичек грязи, но не системой фильтрации как таковой. Его регулярная чистка внутри чиллера не вполне удобна и безопасна, так как в узком пространстве внутри рамы есть риск что-либо повредить внутри чиллера, например, капиллярные трубки. Проще и безопасней чистить внешний фильтр. Если охлаждается проточная вода с вероятностью постоянного загрязнения (например, вода из водоёма) имеет смысл установить дополнительную систему фильтрации с несколькими ступенями очистки. После чистки следует сбросить аварию на реле низко давления, путем нажатия кнопки сброса аварии. Далее запуск. Рекомендуется осуществить чистку обоих фильтров через 30-60 минут после начала работы, для удаления возможных загрязнений, попавших после монтажа второго фильтра.
Снижение температуры окружающего воздуха
Причина: существуют моноблочные чиллеры для уличной эксплуатации и для эксплуатации в отапливаемом помещении. Уличные снабжены системой холодного запуска (зимний пакет), который обеспечивает штатный пуск охладителя, при отрицательных температурах окружающей среды. Если чиллер не снабжен зимним пакетом и заказывался на заводе, как чиллер для помещения, то при остановке чиллера (например, на ночь) и падении температуры в цеху ниже 0°C, давление во фреоновом контуре также падает до аварийной отметки и фиксируется авария низкого давления.
Устранение: чиллер можно запустить путем сбрасывания аварии низкого давления вручную, следует отрыть реле, далее — отверткой, механически подпереть лапку реле в безаварийное положение и нажать кнопку сброса, далее запустить охладитель, когда давление поднимется до рабочего, вытащить отвертку. Также такое часто случается, при первом запуска, так как зимой чиллер может перевозиться в транспорте с отрицательной температурой. При работе с отверткой будьте осторожны, не втыкайте ее слишком глубоко в реле, так как на некоторых моделях можно повредить сильфон.
Для предотвращения дальнейших аварий установите чиллер туда где температура не снижается ниже +5°C. В помещениях многие охлаждают воду и при снижении температуры ниже 0°C это может привести к замерзанию воды в тонком межпластинчатом пространстве испарителя и разрыву платин, что повлечет очень дорогостоящий ремонт.
Выход из строя температурного датчика промышленного чиллера
Причина: механическое повреждение датчика или заводской брак. При этом, на экран контроллера не всегда выводится ошибка датчика, но контроллер будет показывать одну температуру, а в реальности у хладоносителя будет сосвем другая — хладоноситель может переохлаждаться, давление кипения фреона будет снижаться, чиллер зафиксирует аварию низкого давления.
Устранение: измерьте температуру на выходе из испарителя в любом удобном месте с помощью механического, ртутного, спиртового, электронного или при наличии бесконтактного термометра. Обычно, в трубах есть металлические гильзы для этих целей, если гильзы нет, то можно померить на металлической улитке насоса, приклеив в ней термочувствительный кончик измерительного прибора и накрыв неприлегающую термочасть теплоизоляцией на время измерений. Следует учесть погрешность в ~1 градус. Если чиллер со встроенным гидромодулем, то измерьте температуру в баке. Температура по показанию термометра и показываемая на контроллере не должна отличатся более чем на 2 градуса. Если разница больше, следует заменить температурный датчик. После замены повторить измерения.
Утечка фреона из промышленного чиллера
Причина: механическое повреждение фреонового контура; микротрещина вальцованного соединения из-за вибрации; частично раскрученная гайка на вентилях, штуцерах или вальцованных соединениях по той же причине; микропора в паяном соединении; негативное химическое воздействие на медные трубки и др.
Устранение: постарайтесь с помощью фонарика визуально найти масляные подтеки на полу рамы чиллера и на других элементах. При более подробном осмотре найдите место откуда масло подтекает. Если на манометре осматриваемой области (высокого/низкого давления) присутствует избыточное давление и фреон ушел только частично, то нанесите пенный раствор на предполагаемое место повреждения для того чтобы удостовериться что что именно там негерметичность. Если давление на манометре нулевое, то закачайте в данную область через клапан Шредера фреон или азот и пропеньте. Если масляных пятен нет, то пропеньте весь фреоновый контур промышленного водоохладителя.
Разрыв испарителя промышленного чиллера
Причина: если визуальных повреждений нет, масляных подтеков тоже, но при этом давление на манометрах равно нулю. Вероятно, мог быть поврежден испаритель чиллера. На многих современных чиллерах малой и средней мощности установлены пластинчатые теплообменники ввиду их высокой эффективности и малых габаритов, но они требуют более внимательной эксплуатации. Причины их поломки различны: неисправное реле контроля протока воды через испаритель (~10% случаев), неисправный температурный датчик (~10% случаев), неисправное реле низкого давления фреона или его неграмотная перенастройка (~50% случаев) и др.
Устранение: выяснить выход из строя какого элемента автоматизации привел к разрыву испарителя. Снять испорченный теплообменник, заменить вышедший из строя элемент автоматизации. При данной аварии во фреоновый контур чиллера поедает вода. Далее следовать рекомендации по замене фреонового фильтра в промышленном чиллере, при попадании влаги во фреоновый контур. Там описано какие мероприятия должны быть приняты для осушения фреонового контура от влаги.
Просмотр полной версии : Ошибка по низкому давлению чиллера
Добрый день. Включили в работу чиллер немецкий на контролере Eliwell Free Evolution. Схему технологическую приложу. Работает несколько часов и встает по низкому деланию фреона на всасе компрессора 002 ошибка. По панели и впрямь видно что давление низкое и ЕРВ видимо закрыт. В ручном режиме через панель управления даем ему на открытие на 50 % давление не выравнивается в двух контурах, так и стоит с низким давлением около 3-4 бар. Затем принудительно включаю воздушный вентилятор конденсатора обдуваю, при этом параметры почти не меняются, после чего в ручную даем ему с панели команду на открытие и он выравнивает давление в контурах, ошибку сбрасываем и опять работает. и так 2-3 раза за день. С чего начать диагностику , в какую сторону смотреть?? Выкладываю фото фреона при аварии, там P0 низкое, и рабочее состояние
619616196261963
:)Доброго времени . Начинать надо хотя бы с самого Чиллера .Модель ? Далее — фильтра меняли ? показания по высокой части?
DeniskaF
05.08.2020, 18:20
а может протока через теплообмеку нету?
:)Доброго времени . Начинать надо хотя бы с самого Чиллера .Модель ? Далее — фильтра меняли ? показания по высокой части?
Добрый день. Фильтр по воде чистили, дистиллят меняли. По фреону стоит осушитель, его не трогали.
Показания по высокой стороне : 29 бар +-2 бара, и Т =43-46 градусов
6196461965
DeniskaF. Система управления насос рециркуляции ( второй насос на схеме сверху, а первый насос на потребителя) типа включает и всегда держит в работе во время работы чиллера. Но бывала когда-то авария по этому насосу, последнее время аварии нет по нему, только низкое давление. Понято если насос рециркуляции воды через испаритель станет, то ЕРВ закроется и будет или Высокое давление или низкое авария. В Eliwell пока подключиться не получается , чтоб посмотреть как организован процесс влючения и выключения этого насоса рециркуляции
:)Доброго времени . Начинать надо хотя бы с самого Чиллера .Модель ? Далее — фильтра меняли ? показания по высокой части?
«неправильно, ты бутерброд, Дядя Федор, ешь!» (R)
Начинать надо не с чиллера, а с мануала на чиллер, инструкции на контроллер.
Сначала уяснить, что и как должно работать, а потом уж подходить к самому чиллеру.
SSA. Инструкция на русском, но немного не для этого чиллера, а для этого инструкция на немецком. Хотя это даже не инструкция а схемы, описательной части не много, в целом там понятно по схеме технологической кто куда и когда. У него задача держать в автомате 17,5-18,5 градусов по воде. Вода циркулирует , снимает с плазматрона тепло и нагревается, чииллер вкл — выкл в режиме рабоает. 3 минуты работает 5 минут стоит
DeniskaF
05.08.2020, 19:19
Система управления насос рециркуляции ( второй насос на схеме сверху, а первый насос на потребителя) типа включает и всегда держит в работе во время работы чиллера.
это как ?:-D*CRAZY*
чтоб посмотреть как организован процесс влючения и выключения этого насоса рециркуляции
срочно искать мануал
DeniskaF
05.08.2020, 19:20
Вода циркулирует
а точно есть движуха?
«неправильно, ты бутерброд, Дядя Федор, ешь!»
Не зная название Чиллера и его модели » намазывать не на что »
Включили в работу чиллер немецкий
Это начальная информация о Чиллере
DeniskaF
05.08.2020, 19:24
Это начальная информация о Чиллере
там схема гидравлики выложена, для начала этого достаточно без модели
Ну, давай, расскажи по этой схеме, что и когда включается, при каких давлениях и температурах. Что и как регулируется (параметры). Защита.
DeniskaF
05.08.2020, 19:42
Защита.
а проверить работу водяного контура , реле давления и проход на теплообмеку ?
там может банально , заросло нафиг, по схеме там бак стоит
Ну, скажи мне, мил человек, как ТС должен проверить работу водяного контура, если у него сегодня регистрация на форуме и ахинея в первом посте.
И, вообще, кем он этому чиллеру приходится?
DeniskaF
05.08.2020, 19:54
ТС должен проверить работу водяного контура,
ну хотяб наличие там необходимого количества воды
а то вдруг там напополам с воздухом
это как ?:-D*CRAZY*
срочно искать мануал
61966
Да, там бак открытого типа, а в нем пластинчатый испаритель
ну хотяб наличие там необходимого количества воды
а то вдруг там напополам с воздухом
Воды там много, полный бак
ахинея в первом посте.
[/QUOTE]
что за ахинея, в чем?
а проверить работу водяного контура
10-15 циклов работы ведь осуществляет, расход есть, параметры норм, а потом ЕРВ закрывается и с трудом открыть выходит , не с первого раза. Были мысли что может вода есть в небольшом кол-ве во фреоне и она обмораживает ЕРВ и его закусывает, но не понятно как это проверить ( смотрового окна не оказалось, так как это опция, и ее не заказали, там как правило индикатор наличия воды). только менять фреон
DeniskaF
05.08.2020, 20:07
ищи мануал , верхний насос это не рециркуляция:)
проверяй реле давления (могли залипнуть) пока и проток воды.
ищи мануал
Хорошее дело
верхний насос это не рециркуляция
Это насос чиллера, на всасе которого или вода из бака когда стоит нижний насос, или вода с напорной части нижнего насоса когда он в работе и несет тепло от плазмотрона
проверяй реле давления (могли залипнуть) пока и проток воды.
нет реле давления и реле протока. Есть только датчики давления и накладные датчики температуры, а реле хотя есть давления только на аварию по максимальному давлению есть на 42 бар
ищи мануал
Какая информация там может быть ценная? там понятно что есть аварийные уставки, понятно что авария случается. Так вот последовательность бы диагностики понять и как ее сделать. Проще всего сказать что залипает или не работает шаговый ЭРВ. с другой стороны он ведь может адекватно реагировать на технологические процессы с последующем закрыванием и приводить к снижению давления на всасе компрессора
DeniskaF
05.08.2020, 20:21
нет реле давления
на воде 2 штуки стоит по схеме
Ну, давай, расскажи по этой схеме, что и когда включается, при каких давлениях и температурах. Что и как регулируется (параметры). Защита.
ну тут все понятно что да как включается. насос верхний чиллера работает всегда, вода нагревается до 18,5 гр и включается вентилятор конденсатора, затем к омпрессор и охлаждается до 17,5 гр. вода, а затем отк. компрессор и вентилятор охлаждения до момента пока не нагреется до 18,5 гр вода и цикл повторяется. из защит понятно что при 7 барах защита по низкому давлению на всасе.
на воде 2 штуки стоит по схеме
ну это не реле давления датчики давления 4-20 мА, которые выводят показания на панельку это P0 и PC
61967
DeniskaF
05.08.2020, 20:26
ну это не реле давления датчики давления 4-20 мА,
нет не он:)
Это насос чиллера, на всасе которого или вода из бака когда стоит нижний насос, или вода с напорной части нижнего насоса когда он в работе и несет тепло от плазмотрона
Из этого я понял слова: насос чиллера, нижний насос, несет тепло от плазмотрона.
А вот как оно работает — не понимаю.
Из этого я понял слова: насос чиллера, нижний насос, несет тепло от плазмотрона.
А вот как оно работает — не понимаю.
насос чиллера работает всегда, когда запитан чиллер и загружена панелька управления, . а насос для охлаждения плазматрона ( работает лишь когда включен плазматрон-потребитель чиллера)
ну тут все понятно что да как включается. насос верхний чиллера работает всегда, вода нагревается до 18,5 гр и включается вентилятор конденсатора, затем компрессор и охлаждается до 17,5 гр. вода, а затем отк. компрессор и вентилятор охлаждения до момента пока не нагреется до 18,5 гр вода и цикл повторяется. из защит понятно что при 7 барах защита по низкому давлению на всасе.
Если у Вас вкл при 18,5, а выкл при 17,5, то это говорит только об одном: читайте мануал!!!!!!
Если у Вас вкл при 18,5, а выкл при 17,5, то это говорит только об одном: читайте мануал!!!!!!
Давайте вместе почитаем? https://yadi.sk/d/z3TGTj4x5TmErg?w=1
Hell-Hound
05.08.2020, 21:23
Отследить нужно эту ошибку на месте. Смотри как ведет себя ЭРВ, какой сигнал на него идет во время возникновения проблемы. Подключи манометры, а лучше те что пишут показания, сравни с тебе что контроллер выдает.
50 градусов конденсации не многовато для чиллера? В екатеринбурге вроде не 35 градусов.
DeniskaF
05.08.2020, 21:31
В екатеринбурге вроде не 35 градусов.
ну а что в помещении?
Отследить нужно эту ошибку на месте.
хорошая идея, нужно навесное параллельное оборудование ставить КИП
В екатеринбурге вроде не 35 градусов.
Правильно Дениска Ф подметил, он стоит в помещении там около 24 градусов, при этом фреон до 45 нагревается. Тс=49,6 -это расчетная величина, как и после испарителя Т0 расчетная величина.
61968.
Hell-Hound
05.08.2020, 21:39
ну а что в помещении?
В помещении возможно, но это не совсем подходит под ошибку по низкому давлению.
Hell-Hound
05.08.2020, 21:45
хорошая идея, нужно навесное параллельное оборудование ставить КИП
Правильно Дениска Ф подметил, он стоит в помещении там около 24 градусов, при этом фреон до 45 нагревается. Тс=49,6 -это расчетная величина, как и после испарителя Т0 расчетная величина.
61968.
Очень странное давления при температуре в помещении 24 градуса. Фреон не нагревается до 45, он переохлаждается до 45, при этом конденсация 49,6. Не путайте значения.
Очень странное давления при температуре в помещении 24 градуса. Фреон не нагревается до 45, он переохлаждается до 45, при этом конденсация 49,6. Не путайте значения.
Странное давление на напоре компрессора или на всасе компрессора?
DeniskaF
05.08.2020, 22:07
«конденсатор продуй воздухом» но не факт
«конденсатор продуй воздухом» но не факт да, это одно из первых мероприятий, промыли высоким давлением водой, он в целом чистый был, наработка 176 часов всего
DeniskaF
05.08.2020, 22:21
либо пробовать увеличить диапазон температуры воды дельта 3-5 градуса либо слабый проток через испаритель.
При слабом протоке — малый перепад?
Оригинально.
DeniskaF
06.08.2020, 18:48
При слабом протоке — малый перепад?
перегрева нету, а дельту на уставке увеличить не +- 0,5 а +- 2 и более
либо пробовать увеличить диапазон температуры воды дельта 3-5 градуса либо слабый проток через испаритель.
Отличная рекомендация, сейчас пытаемся взломать ПО, так как нет возможности редактировать уставки с панельки. Пароль создателя
А не может быть так, что просто, банально, не хватает хладагента? И смотрового нет. А по давлениям судим косвенно, через контроллер. Ведь уставки мы сами проверить не можем…
Давайте вместе почитаем? https://yadi.sk/d/z3TGTj4x5TmErg?w=1
Стесняюсь спросить…
А мне то за каким ИКС читать мануал на ваш чиллер?
Вы и читайте.
Проверяйте, что выставлено в пользовательском меню.
Общие настройки (регулировки давлений, срабатывание защит и т.п.)
От того, что я прочитаю, ваш чиллер работать лучше не станет.
сейчас пытаемся взломать ПО, так как нет возможности редактировать уставки с панельки. Пароль создателя
А, может, пойти более коротким и более правильным путем: написать письмо немцам.
100500 ответят если не в этот день, то через день-два и дадут пароль.
Кстате, прочитал докУмент 2(6). На стр. 6 про пароли напИсато, что:
Menu — Comments — Password
Setpoint — changing the setpoints — none
А, теперь, внимание, вопрос: «Если пароль изменен, то кто и почему это сделал?»
Ответ может быть очень интересным.:-D
P.S. Меняйте, перестраивайте.
Работы тем, кто действительно разбирается, будет больше.*THUMBS UP* Чиллер — это не сплит. Чтоб с ним работать — надо знать многое про чиллера.*haha*
Сергей Р
07.08.2020, 15:25
По панели и впрямь видно что давление низкое и ЕРВ видимо закрыт. В ручном режиме через панель управления даем ему на открытие на 50 % давление не выравнивается в двух контурах, так и стоит с низким давлением около 3-4 бар. Затем принудительно включаю воздушный вентилятор конденсатора обдуваю, при этом параметры почти не меняются, после чего в ручную даем ему с панели команду на открытие и он выравнивает давление в контурах,
Вентиляторы конденсатора должны включаться по давлению, нет давления в конденсаторе и есть высокая температура конденсации и отсюда при включении вентилятора падает давление всаса и отключается по аварии. Уж очень большая вероятность утечки фреона. При т под 50 конденсации и наличии полной заправки фреоном давление будет зашкаливать, а тут вентиляторы включает вручную. Ставьте манометры и ищите утечку.
Это моё личное мнение.
Ты, вообще, вдупляешь, что пишешь?
Нет давления в конденсаторе и есть высокая температура конденсации. ЭТО КАК????:-|
И дальше такой же бред.
сейчас пытаемся взломать ПО
Успешно ли взламывается ПО ?
Успешно ли взламывается ПО ?
Сегодня первая попытка. До этого
прошли авторизацию и после этого
получили актуальное ПО у Eliwell,
разобрали файл ПО в среде
программирования, а теперь планируем
корректировать диапазон вкл и выкл
чиллера
Сергей Р
28.08.2020, 07:35
Сначала бы проверить все параметры работы оборудования , а потом лезть в настройки.
Сергей Р
28.08.2020, 07:45
Ты, вообще, вдупляешь, что пишешь?
Нет давления в конденсаторе и есть высокая температура конденсации. ЭТО КАК????:-|
И дальше такой же бред.
А это так. Когда количества газа мало и вентиляторы не включаются и газообразный хладагент идёт по трубам горячим. Вкл вентиляторов 16-18 бар, а давление в конденсаторе выше 14-15 бар не поднимается. Ресивер фильтр горячие, на всасе давление вроде бы не низкое и холода нет и вентиляторы конденсатора стоят. Это я тебе объяснил как это бывает.
А теперь объясню прежде чем писать про бред, сначала поработаю с пром холодильниками. Если кроме бытовки и витрин ничего не видел сиди молча.
Это писец!
У всех нормальных людей температура конденсаци — это когда газ при определенном давлении переходит в жидкость, а у Сергей Р — это хрен знает что.
Продолжай заниматься холодцами, даже и промышленными, прежде чем что-то писать про чиллера.
И, так, для общего развития, можешь заглянуть в мой профиль. Там написано, чем я занимаюсь.
Сергей Р, кстати, тебя давно ждут в теме https://holodforum.ru/showthread.php?t=35679&page=5 пост#84.
Сначала бы проверить все параметры работы оборудования , а потом лезть в настройки.
Согласен. На остановленном чилере не знаю как проверить. А так как режим работы рванный, 3 мин работает, 5 мин стоить, и опять на 3 мин включается, то идея проверить параметры рабочие и их изменение до аварийного состояние за счёт раздвижнние уставок параметров на включение и выклбчение
60 : (3 + 5) = 7,5 — многовато запусков в час будет.
Сначала с этим разберитесь. Проток (количество) посчитайте.
+ а включение на 3 минуты — это не задержка аварии по LP?
А, ну,да, Вы же не посмотрите без возможности входа в сервис.
Сергей Р
28.08.2020, 17:29
Согласен. На остановленном чилере не знаю как проверить. А так как режим работы рванный, 3 мин работает, 5 мин стоить, и опять на 3 мин включается, то идея проверить параметры рабочие и их изменение до аварийного состояние за счёт раздвижнние уставок параметров на включение и выклбчение
Если у тебя не включаются вентиляторы конденсатора, это говорит о том что нет давления в конденсаторе или нет сигнала для включения вентиляторов. Если не знаешь количество газа в системе, скачай, взвесь и заправь по новой по весам. Будешь знать хотя бы есть утечка или нет и будешь знать что у тебя полная заправка. Лезть в ПО смысла нет. Нужно искать причину, а не метод заставить крутится компрессор. Раздвинешь установки и что, установка будет работать в аварийном режиме. Спекётся в один момент и что потом будешь доказывать что не лошадь. Приедет комиссия компитентнная. Ищи причину. Давление низкое на всасе и не включенные вентиляторы конденсатора имеют прямую связь.
Сергей Р
28.08.2020, 18:44
Сергей Р, кстати, тебя давно ждут в теме https://holodforum.ru/showthread.php?t=35679&page=5 пост#84.
Изначально тема была интересна и дискуссиона. Сравнивать различные таблицы, так их в интернете пруд пруди. Есть вопросы пиши в личку.
DeniskaF
28.08.2020, 19:18
Сначала с этим разберитесь. Проток (количество) посчитайте.
про это ему уже давно сказано
получили актуальное ПО у Eliwell,
разобрали файл
А этим ПО возможно перепрошить по управлению ваш Чиллер ? И по новой забить нужные вам параметры
DeniskaF
28.08.2020, 22:37
А этим ПО возможно перепрошить по управлению ваш Чиллер ? И по новой забить нужные вам параметры
«Я не буду думать об этом сегодня, я подумаю об этом завтра»
Скарлетт
Изначально тема была интересна и дискуссиона.
Ты не понял.
Алексей имел ввиду, что ждёт от тебя результатов прохождения теста.
А этим ПО возможно перепрошить по управлению ваш Чиллер ? И по новой забить нужные вам параметры
У нас версия Еливела с свободно программируемым контроллером. Поэтому мы откроем ПО и изменим там параметры на свое усмотрение. Посмотрим логику управления, и попытаемся диагностировать проблему.
попытаемся диагностировать проблему.
:)Это уже положительная тенденция
Сергей Р
31.08.2020, 08:11
Для того чтоб диагностировать, монометры нельзя предварительно поставить и посмотреть реальные показания?
Для того чтоб диагностировать, монометры нельзя предварительно поставить и посмотреть реальные показания?
Так это должно было сделано в первую очередь!!! При чем не важно, есть штатные или нет. И лучше оба, и низкий и высокий. Свой, проверенный!!!
А то столько разговоров, а реальных данных нет и нет…:( ПО вторично, и не зачем в него лезть, ничего там не найдете лишнего, если не работает механика. ПО — это аналог термостата (утрирую, конечно), его задача включить/выключить агрегат при определении каких-то параметров. Не больше… Всегда можно обойти ПО, с умом, конечно, чтоб не запороть все напрочь, но можно…
Вот только в данном случае что-то ничего не делается… А ведь все разжевано давно…:(
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot