Ошибка педаль акселератора форд

Всем привет!
Когда то, совсем давно, у меня было хобби — автоэлектрика/автодиагностика, на данный момент это хобби, давно уже, переросло во вторую профессию! Когда появляется свободное время, естественно уделяю внимание и своим авто, в диагностике и контроле всех систем, что бы не быть «сапожником без сапог».
В общем, как то, от делать нечего, полез смотреть и проверять всё и вся у себя! Ну и кто ищет, тот всегда найдёт!)))
Проблема выявилась в показаниях датчика положения педали акселератора №2 (ну по крайней мере я думаю, что это проблема). После сбора некоторой информации, я начал сомневаться, возможно я просто не знаю логики работы КАК ПОЛОЖЕНО. По моим знаниям (как учили) такого быть не должно!
Суть проблемы: показания напряжения со второго датчика положения педали акселератора периодически (причем спорадически) проваливается до -12 Вольт. Бывает в момент педалирования, бывает просто в покое провалится, когда даже не трогаешь педаль. Никакой зависимости и логики таких провалов я не заметил, просто ни с того, ни с сего, идет график, идет и бах — провал.

После увиденного, почему то пришла мысль, что «умерла» сама педаль (стёрся резистивный слой датчика, хотя это проявляется по другому). Тут же обратился к хорошему товарищу, Раису (rais82)! Я точно был уверен, что у него есть ненужная педаль! Раис, я точно знаю, что ты это прочитаешь, СПАСИБО тебе огромное за помощь в решении моей проблемы, причём не взяв с меня ни рубля за педаль!

Имея в своём распоряжении МОТОРТЕСТЕР (осциллограф), подключился им к сигнальному проводу второго датчика положения педали акселератора и увидел не то, что ожидал!)

Такого я не ожидал увидеть, т.к. педаль газа не является отдельным блоком, это по сути исполнительный механизм и сигналов ШИМ на нём не должно быть (это исключительно моё мнение, могу ошибаться). По моим пониманиям, график осциллографа должен быть ровным и пропорциональным первому датчику педали, никакого ШИМ сигнала не должно быть.

После этого был уверен, что проблема типа в дребезге контактов датчика педали или что то подобное, но получив посылку от Раиса, полетел подкидывать новую педаль и снимать осциллограммы. После замены я увидел те же показания и сканера и осциллографа. Тут то я и призадумался…
В общем, Раис так же подключился через FORScan и вывел параметры этих датчиков на своей машине. Получили ровно такой же результат, что и у меня! У него так же «проваливается» напряжение второго датчика педали газа на -12В. После таких новостей я призадумался… практически сразу же, после этого, была возможность подключиться к машине товарища, только это был S-max и осциллографом не подключался, но FORScan у него показал такие же периодические провалы по напряжению:

После этих фактов я прямо приуныл призадумался конкретно! В сети тырнета какую то внятную инфу по сигналам не нашел (может плохо искал). Начал изучать сигнал с этого датчика подробнее и пришел к выводу, что на этом проводе реально имеется ШИМ сигнал, и при нажатии педали меняется не напряжение, а скважность сигнала! При увеличении дискретности сигнала имеем следующее:

Это изменение идёт пропорционально нажатию педали. И это для моего понимания странно. Изучив схемы, я понял, что первый датчик педали даёт сигнал на приборку, кстати сигнал с него везде адекватный (и при просмотре через сканеры и при просмотре через осциллограф), а второй датчик идет напрямую к РСМ («мозгам» двигателя), при чем этот провод идет через 2 разъема, С113 и С90. Начал грешить на эти разъёмы, ноо…

Я никогда не вскрывал фордовские педали газа и не знаю, что там внутри, но…, у меня теперь родилось куча вопросов!
1. Возможно педаль работает как отдельный блок, тогда почему он не бьется отдельным блоком при диагностике и сканировании?
2. Откуда берутся провалы напряжения до -12В на этом датчике (при чём хаотично)? Если бы педаль была отдельным блоком, то ШИМ сигнал преобразовывался бы в аналог и адекватно выводился на сканер через ЭБУ. Короче больше вопросов, чем ответов!

У меня просьба ко всем фордоводам, имеющим доступ к программе FORScan (лицензия не требуется), посмотрите пожалуйста у себя показания ВТОРОГО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АРР2, В)! и напишите мне какие получились данные, возможно это норма.

Для тех, кто пользуется диамагом оставляю ссылку для скачивания осциллограммы показания второго датчика педали газа.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

PCM DTC P0602 Код P0602 Ошибка программирования PCM Модуль Модуль управления силовым агрегатом Детальное описание кода ошибки диагностики Ошибка программирования PCM Для устранения причин генерирования перечисленных DTC следуйте программам, представленным в Руководстве для станции технического обслуживания.

Ошибка P0120: датчик положения дроссельной заслонки, неисправность цепи

Мораль сей басни такова хоть BP, хоть Лукойл, хоть Гаспромнефть беда одна качественного топлива в России как небыло так и нет. Решение незаменимо в том случае, если ошибка не возникает постоянно, а проявляется только периодически чек загорается и гаснет сам по себе.

Неисправность системы esp форд фокус 2 причины — Энциклопедия автомобилиста — ремонт авто своими руками

• отключить от питания все маршрутные компьютеры на Ford Focus 2;
• выключить любые электрические приборы, включая система мультимедиа, навигацию, камеру заднего вида и т. д.;
• отсоединяем от питания систему охранной сигнализации;
• используя кнопки управления бортовым компьютером, обнуляем все ошибки (также можно просто снять клеммы с аккумулятора, что приведет к автоматическому сбросу ошибки).

Следует отметить, что программный код Ford Focus II раскрыт командой Паулюса настолько, что дает возможность изменять евроконфигурацию даже под ЕВРО-0 , однако это может потребоваться только при профессиональной настройке нестандартного железа. Но с появлением таких моделей, как Форд Фокус 2, ситуация с этим индикатором серьёзно усложнилась.

Загорелась ошибка двигателя — что делать и как стереть Сообщение slavae » 25 сен 2011, 21:12 Вниманию широкой аудитории владельцев Ford Focus II предлагается уникальный чип-тюнинг калибровками от Паулюса Paulus в Петербурге. Я понимаю, когда на работающем двигателе она открыта, а если движок заглушен, то, по моему мнению, заслонка должна быть закрыта полностью.

Чек двигателя, что это такое

Так выглядит ЧЕК на Фокусе 2 в рестайлинге.

Если на панели засветилась пиктограмма Check Engine, паниковать не стоит.

Да, ошибка может быть вызвана предсмертной конвульсией двигателя, но этому должна была бы предшествовать целая цепочка неисправностей, сигналов о сбоях и ошибках. Дыма без огня не бывает, поэтому любое нарушение в работе или настройках систем мотора может сопровождаться горящей пиктограммой Check Engine.

Определяем причину ошибки Check Engine

Форд Фокус второго поколения нашпигован датчиками и электроникой, а причиной появления ошибки может быть выход из строя одного из датчиков или же изменение условий его работы.

Диагностика

Простейший дешевый диагностический сканер.

Для точного определения причин появления сообщения Check Engine придётся использовать специальный диагностический компьютер, который подключается к CAN-шине автомобиля и считывает всю информацию с электронного блока управления об ошибках.

После сканирования системы компьютер выдаст список ошибок (а они обязательно будут), по этому списку специально обученный диагност определяет наиболее вероятную причину появления Check Engine.

Что вызывает Check Engine чаще всего

Однако в поле или в дальней дороге диагностические центры встречаются редко. Да и срабатывание индикатора Check Engine зачастую имеет более банальные причины:

Уровни эксплуатационных жидкостей. Как правило, пиктограмма загорается из-за низкого уровня масла. Чтобы убедиться в этом, достаточно открыть капот и проверить его и при необходимости долить. Лампа погаснет, но не сразу, а через 8-12 минут. Такое поведение лампы может наблюдаться при полном отсутствии проблем в работе двигателя и нормальном расходе топлива.

Самая распространённая причина загорания «Джеки Чана» кроется в низком уровне масла двигателя.

Далее идут свечи зажигания и ВВ-провода.

Отметим, что подобный способ позволяет убрать чек тогда, когда причиной его загорания стала работа мотора с отключенным или неисправным датчиком, заправка неподходящим видом топлива, сбои зажигания по причине неработающих свечей и т.

Ошибка p1260 Ford Focus 2 рестайлинг ~

Дроссельная заслонка Форд Фокус 2 – особенности и ремонт Видео » АвтоНоватор

Все эти факторы препятствуют пропорциональному обогащению топливной смеси и, как следствие, ведет к нагару. GEM DTC B1326 Код B1326 Короткое замыкание на массу электрической цепи контрольной лампы неплотного закрывания дверей Модуль Общий электрический модуль Детальное описание кода ошибки диагностики Короткое замыкание на массу электрической цепи лампы неплотного закрывания двери.

Сброс ошибок форд фокус 2 |

• прогреть силовой агрегат до рабочей температуры;
• снять клемму «плюс» с АКБ на 5-15мин, затем подсоединить клемму обратно через указанное время;
• вставить ключ в замок зажигания и повернуть в последнее положение перед запуском ДВС от стартера (лампочки и указатели на приборной панели должны гореть);
• оставить ключ в замке в таком положении на 1 минуту, затем вернуть ключ в исходное положение;

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Дословно Check Engine означает Проверьте двигатель.

Re: Сброс ошибок через OBD2 ELM327 интерфейс Какие коды говорят о неполадках в электроцепи. Это переменный резистор, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки. Поездий не много, если из-за большого количества нагара мозги выработали свой алгоритм настройки, нужно время для адоптации.

ABS DTC C1165 Код C1165 Неисправность на входе датчика частоты вращения правого заднего колеса Модуль Антиблокировочная тормозная система ABS Детальное описание кода ошибки диагностики Неисправность на входе датчика частоты вращения правого заднего колеса Это DTC может быть вызвано Короткое замыкание.

Что делать если лампочка о неисправности мигает

После сканирования системы компьютер выдаст список ошибок а они обязательно будут , по этому списку специально обученный диагност определяет наиболее вероятную причину появления Check Engine. Но все же есть смысл попытаться, к тому же существуют способы, позволяющие аккуратно извлечь этот датчик, например, с использованием обычного болта.

VLL #012. Ford Focus II. Неисправность системы двигателя

5750 ошибка датчика позиции акселератора форд фокус 2 что делать

Всех приветствую! Слабо верю, но вдруг. Очень нужна помощь 🙂

Пару недель назад ехал я ночью на своем FF2 (2005 г.в., хетчбек, МКПП, 1.4, темно-синий ), помню проехал большую-большую лужу(вдруг это важно? потому что никаких ремонтов в последние 3 месяца и других поломок не было) и загорается у меня на приборной панели красная шестеренка с восклицательным знаком, и сразу же замечаю такую вещь, что при нажатии на газ как-будто нет тяги, т.е. машина едет, но скорость набирается очень медленно, с провалами в 2-3 секунды. Заглушил-завелся — не горит, проехал 4 минуты (без провалов) — опять загорелась. Заглушил-завелся, поехал на заправку и домой, с мыслью что надо в сервис(дело ночью было), пока ехал на заправку(минут 15) ничего не горело и никаких провалов, после заправки через пару минут кроме шестернки загорелся чек двигателя.

На следующий день пригнал машину электрику, единственном в нашем небольшом городе, который старется найти проблему, а не меняет сразу все подряд. По моему описанию он сделал вывод что проблема находится в цепочке педаль газа-приборная панель-проводка- ДПДЗ, диагностика показала 1 ошибку — простите, код не знаю, что-то про «датчик положения педали газа «. Помыл мне заслонку, сказал что может на этом проблемы кончатся и отправил «поездить». Почти час катался, все было ОК, уже обрадовался, собрался ехать забирать сестру в аэропорт как вдруг все загорается снова. Приехал — отдал.

Прошло 5 дней, сейчас звонил мастер, говорит что менять все подряд не хочет, но без зпчастей не может найти проблему. Оффицального дилера в нашем городе нет, да и с деньгами сейчас не очень, очень прошу, вдруг у кого были такие проблемы, можете поделиться опытом? Рассказать в чем были неполадки. Можно ли как-то найти точное место источника проблемы? Заранее спасибо.

Шестеренка — это снежинка, загорается при температуре на улице ниже 4 желтым, ниже 0 красным. На нее не обращай внимания. Просто информация для водителя об опасности обледенения дороги.

Ошибка про Датчик — скорее всего причина в дроссельной заслонке.
Для более точной информации нужен код ошибки. И когда проверите — потом сотрите все из памяти, чтобы не вылазили вновь

Алексей, какая снежинка? Никакого холода не было, наоборот все таяло, оттуда и лужи. Вы, наверное, индикатор ошибки перепутали. Преклепляю картинку, горел тот, что за номером 24.(Неисправность трансмиссии. После того, как загорится этот значок, автомобиль необходимо как можно скорее отправить в сервис.)

Дениска, да, я же писал «диагностика показала 1 ошибку — простите, код не знаю, что-то про «датчик положения педали газа «».

Всем остальным — спасибо, но причин там может быть огромная куча, я поэтому спрашивал, небыло ли у кого-нибудь имеено такой же проблемы, я полазил по инету в поисках подобных случаев — там часто были ошибки по мелочи, типа залитых разъемов.

Просто по уму, видимо придеться по очереди менять датчики, начну с ДПДЗ, если не пропадет — то датчик нажатия педали газа, просто это на крайний случай, вдруг удастся найти проблему.

Она вообще может ехать нормально какое-то время. Вплоть до часа. Потом загорается шестеренка(иногда с чеком вместе) и начинает тупить. Может появиться и при движении, и при стоянке, сразу после запуска..

Мария, нет, сегодня мастер отдал машину, сказал чтобы я еще поездил, потому что последние 2 дня ошибка не загоралась. Так что буду сегодня наматывать км и ждать пока снова сломается.

Да, я узнал, корд ошибки P2138

P2138 — Ошибка соотношения сигналов датчиков положения педали акселератора 1 и 2.

В педали акселератора предусмотрены два датчика, которые измеряют перемещение педали и генерируют выходное напряжение, соответствующее положению педали.
В корпусе электронной дроссельной заслонки предусмотрены два датчика, которые измеряют положение дроссельной заслонки. Датчики генерируют выходное напряжение, посылаемое в модуль PCM, которое соответствует положению дроссельной заслонки.
Когда электродвигатель электронной дроссельной заслонки не действует, дроссельная заслонка немного приоткрыта до положения, используемого по умолчанию (которое не является положением режима холостого хода). Это положение поддерживается двумя встроенными пружинами. Одна из них действует в направлении снизу вверх, другая — в направлении сверху вниз. Винты на корпусе электронной дроссельной заслонки не регулируют частоту вращения в режиме холостого хода; этот параметр контролируется модулем PCM.
PCM считывает напряжение, соответствующее положению педали и увеличивает или уменьшает подачу питания к электродвигателю электронной дроссельной заслонки. Затем модуль PCM проверяет сигнал от датчика положения электронной дроссельной заслонки (TPS), чтобы подтвердить, что затребованное положение достигнуто. Модуль PCM также выполняет мониторинг всех датчиков, чтобы подтвердить, что система функционирует ожидаемым образом.
Все неисправности системы электронного управления акселератором выявляются модулем PCM и приводят к генерированию кода неисправности (DTC), который, соответственно, инициирует выдачу сообщения о неисправности системы электронного управления акселератором.
Когда регистрируется электрическая неисправность элемента, это означает, что модуль PCM не получает ожидаемый сигнал. Это означает, что проблема может находиться где-то между элементом и PCM. Перед установкой нового элемента следует проверить всю электропроводку и электрические разъемы. Кроме этого, примите во внимание, что неисправности общего электрооборудования автомобиля могут влиять на работу других систем. Сначала следует устранить неисправности, связанные с напряжением аккумулятора и реле.

Источник

О кодах ошибок Ford Focus

Подскажите в чем проблема! Ошибка Р2008?

P2008 — ‘Intake Manifold Runner Control Circuit/Open Bank 1’ (Цепь регулирования хода впускного коллектора. — это мой перевод..кто-то считает, что это управление клапаном переключения длины впускного коллектора. Скорее всего в каком-то из разъемов скопилась влага. Проверь вакуумные трубки. целы ли они. на места их соединения посмотри. Может быть еще и заслонка заедает. она же ходит по определенной оси.

Здраствуйте!У меня вопрос к вам.Может ли показывать ошибку Р2008 при замене 2х шатунов Ford Focus 2, 2литра 145 л.с.Duratec на шатуны от Ford Mondeo.Шатуны подошли,машина работает,я на ней езжу,но чувствуется ,что едет она явно не 145 лошадей,на холодную заводится со второго раза.Посоветуйте что мне делать,и возможна ли дальнейшая эксплуатация автомобиля без ремонта двигателя?

Добрый день. В вашем случае, я бы не стал рисковать, проверьте машину на сервисе, пусть ее прогонят. Ошибку вы наверняка не сбросите, остается решать проблему. Проблема во впускном коллекторе.

to Rain:Добрый день.Подскажите что означает ошибка Р2303.

to диман: Добрый вечер. Р2303 — Катушка зажигания «B» Низкий уровень первичной цепи.

to Rain:что нужно смотреть при ошибке 2303 «Катушка зажигания «B» Низкий уровень первичной цепи. дв. 1,6 115л.с.

to диман: Смотреть катушку, проверять цепь, возможно потребуется ее замена.

народ помогите кто знает ошибки D900, A103, 5750, 9318, 9600, 9601, ФФТОЧНО НЕ ЗНАЮ КАКОЙ ВРОДЕ КАК 3, ИСПАНЕЦ, 2008 ГОД МЕХАНИКА,1.8, ПОМОГИТЕ ПЛИЗ КТО ЗНАЕТ.

D900 — ошибка CAN шины. (вообще не ошибка и ничего не означает)

A103 — Ошибка подключения антены

5750 — ошибка датчика позиции акселератора (проблема в педали газа)

9318 — низкое напряжение АКБ

9600 — Отсутствие сигнала иммобилайзера (нет сигнала с ключа)

9601 — Некорректный код с ключа (тоже относится к встроенной противоугонной системе)

to rizvancik: О таких ошибках вообще никогда не слышал, в смысле, такого формата. чем тестили?

to Rain: Просто это старая кодировка. В новую она переводится просто:

0xyz = P0xyz;
1xyz = P1xyz;
2xyz = P2xyz;
3xyz = P3xyz;
4xyz = С0xyz;
5xyz = C1xyz;
6xyz = С2xyz;
7xyz = С3xyz;
8xyz = В0xyz;
9xyz = B1xyz;
Axyz = B2xyz;
Вxyz = В3xyz;
Сxyz = U0xyz;
Dxyz = U1xyz;
Еxyz = U2xyz;
Fxyz = U3xyz;

Расшифрока пятизначного кода ошибки

P — Powertrain codes (коды силового агрегата)
B — Body codes (кузов)
C — Chassis codes (шасси, трансмиссия)
U — Network codes (коды цепей)

0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя

Третья позиция — тип неисправности:

1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания (пропуски зажигания)
4 — вспомогательный контроль (понижение токсичности)
5 — холостой ход
6 — Маршрутный компьютер или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки

Источник

Горит ошибка CHECK ENGINE

Уважаемые пользователи.
Прежде чем написать своё сообщение изучите пож-та информацию.
Что делать если.

II) Горит «СЕ», я знаю код(ы) неисправности(тей).
1. Посмотреть, возможно данная проблема уже обсуждалась в данной теме.

Спасибо Я так и думаю.
Да 1.6. В движении если нажать педаль газа более чем наполовину дергается и могчает Чек.
Свечи поставил старые — тоже самое. Года два назад было такое. Но тогда добился чтоб чек загорелся и оппа ошибка пропуски по Оказался Броник 2-го цилиндра. Разъем шевелил. Холстые и заводка 5+. Думаю или броник какой или катушка искру слабую дает и при богатой смеси сказывается.

Таки если в движении ЕЛМкой смотреть этот моргающий чек покажет код ошибки?

установил на фокус вариатор угла опережения зажигания. Сначала выскочил чек пропуска зажигания, со временем пропал.

Сейчас снова начал вылазить и я решил искать ошибку.

Ошибку нашел — на вход вариатора я подал провода правильно с датчика положения коленвала, а с выхода вариатора, провода которые идут в ЭБУ — перепутал местами. Сейчас все исправил, провел как надо. Завожу — выскакивают чеки (те же самые). Снимаю всю проводку от вариатора и подключаю родной разъем напрямую — все то же, ожидаемые чеки 0300 (пропуски).

Вопрос — что это? Комп переобучился что ему неправильные данные с ДПКВ приходили? или.

И что делать дальше? Заранее спасибо за ответы

Источник

Режим ограничения скорости — неисправность двигателя

Доброго времени суток.
Поехал вчера на работу, вроде все норм было. По городу более 60-70 не разгонялся. (все норм было) Выехал за город, на скорости около 100 загорелись лампочки на приборке (abs, esp, ce), дисплей выдал кучу ошибок: неиспр. двигателя, неиспр. АБС, ESP, неиспр. ГУР и режим ограничения скорости, и показания спидометра упали на 0. В поведении авто ничего не поменялось: все как работало, так и работало. Заглушилсязавелся, все исчезло, но через км 5 — повторилось. И теперь постоянно такая фигня, как разгоняешься более 80-90. Подскажите, может кто сталкивался с этой проблемой.

Извините, если не в той теме написал.

666 750
Если проявляется как «судя по индикаторам, сломалось всё и сразу и ошибки в куче модулей», то почти на 100% проблема где-то в неконтакте на плате приборки. Временно ремонтируется ударами по козырьку над приборкой, лечится пропайкой внутренностей или заменой приборки на бэушную с разборки (благо, этого добра на разборках много).

Если просто при сбросе газа появляется «режим ограничения скорости» и вдавливание педали поднимает обороты только чуть выше 1000 — возможна проблема с системой газораспределения. Для этого движка, как оказалось — частая неприятность.

Оба варианта вроде были раньше расписаны вполне толково, думаю поиском найдётся.

2 Dima46!
При таком наборе ошибок, как я понял из изучения параллельных форумов ремонтников-профи, основной является Р0607, а остальные уже следствие. Часто там упоминается, что если в двигателе нет общих химических и механических проблем, мешающих ему нормально работать, то может быть глюк самого PCM, лечащийся или его перепрошивкой желательно IDS сканером или заменой самого РСМ.

Из наблюдений.
Топливную систему ремонтники пока решили не мыть, поскольку двигатель у них тарахтел часа 2 без сбоев, ошибок и двоения. Тестирование системы управления двигателя сканером IDS ничего не показало: педаль работает, синхронно с ней открывается др.заслонка, давление во впускном коллекторе в норме.
При мне при десятке включений двигателя все же произошло опять выкидывание моего любимого комплекта ошибок P0607 и P2110.
Выехал пока на дорогу тестировать машину на ходу, за 15 минут езды 1 раз свалился в аварийные режим работы, вылечился перезаводом.

Продолжаю наблюдение!
С уважением, Андрей.

2 Dima46!
— что такое елска? ELM327? кстати какая ЕЛМка, с работой только по быстрой шине данных или с тумблером переключения на среднескоростную шину?
-«перегрузил» модуль РСМ или «перепрошил»?

Источник

Beztuzev
Откуда такая информация, что именно ТРИ раза?

Beztuzev
Ну не знаю, мне три раза уже меняли фильтр салонный, и три раза снимали педаль газа.
И что теперь менять фильтр нельзя? или менять не снимая педали газа? Что в этой книжке написано по поводу замены салоного фильтра?

shtativnik
На выключенном кондиционере симптомы остаются, только чуть менее выраженные. На счет ЕГР были подобные мысли. Но если ЕГР неисправен, то по идее Чек должен загореться же? Нельзя же предположить что это нормальная работа ЕГР. Раньше то первые 17000 всё нормально было.

господа!практически та же проблема с динамикой разгона на фф2 2005, 1,6л. 115 кобылок,25000 км. на холодную дюже заметно колебание оборотов,прогрелся застыл,холостые в норме,езда на 1-2 вроде бы ничего,ускорения никакие, в сервисах что только не цепляли,проверили все,поменяли фильтра,свечи,провода,сносили прошивку,прописывали новую все фиолетово.правда на 140 км она идет и ускоряется но если только ехать в этом режиме минут двадцать,потом в городе опять тупит,на 140 км/ч рев стоит невозможный,больше 140 не едет.что делать Господа,хелпте кто нибудь

У меня тоже проблеммы с динамикой разгона. Причём с самого новья! Всё вот думал, что сейчас обкатаю, и полетит моя машинка. Ан нет. Уже проехал 12000км, а машинка всё не едет. Тупит посто ужас! И все те же симптомы, что были описанны выше. Я уж и мульку ставил, и ЕГР отключил, а всё не то. С мулькой она стала резвее в разы, но после 4000 об. происходил резкий провал, потом рывок. Мульку снял. Говорят, что на 1.8 это бывает. Но иногда, вдруг, ни с того ни с сего машина оживает! Реагирует чудесно на газ и динамика супер. Но проходит немного времени, и всё повторяется вновь. Причём я не вижу закономерности вот что обидно! И бензин тут непричём. Пробывал разный всякий. По барабану. Если она едет нормально, то она едет нормально на любом бензине. Вот собираюсь её чипануть. Правда денег стоит…А что делать? Я не вижу другого выхода. Ну или продавать её к чёрту!

Доброго времени суток ! данная ситуация с разгоном ооочень знакома ! После всех манипуляций с чисткой топливного бака и фильтра , форсунок , дроссельной заслонки , свечей — прежний режим разгона не вернулся , все также с провалом и затупом.. единственное помогло снятие клеммы акк-ра ,пауза 10 мин , установка обратно . Поле чего ровный и с прихватом
разгон после 3000 обмин , падение ср.расхода топлива до 7.4 до тех пор пока на очередной яме не трехнуло , загорелся ч-э.
Бк ошибку не показал :NOhe.
Дальше с повторением вышеназванных проблем.Двиг 1.6*115. Дальше наверно в обятия дилера на диагностику .

2 человека сейчас в теме

Ошибка P2122 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала

Ошибка P2122 указывает на низкий уровень входного сигнала датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора.

Что означает ошибка P2122

Ошибка P2122 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора. Это означает, что напряжение в цепи составляет менее 0,17 вольт. При появлении данной ошибки ECM может перевести автомобиль в аварийный режим, что, в свою очередь, приведет к принудительному ограничению мощности двигателя, переводу двигателя в режим холостого хода или остановке двигателя. Это зависит от марки и модели автомобиля.

Причины возникновения ошибки P2122

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2122 является неисправность датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора. Другими возможными причинами являются неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки, неисправность привода положения дроссельной заслонки, короткое замыкание или обрыв электрических проводов, ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, а также ослабление или повреждение провода заземления модуля управления.

Каковы симптомы ошибки P2122?

При появлении ошибки P2122 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются:

• Появление черного дыма из выхлопной трубы при запуске двигателя автомобиля
• Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
• Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
• Заглохание двигателя
• Проблемы с запуском двигателя

Как механик диагностирует ошибку P2122?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Следует отметить, что все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2122 снова.

Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к электродвигателю привода дроссельной заслонки, датчику “D” положения дроссельной заслонки, датчику “D” положения педали акселератора, а также CAN-шине, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.

Если проблема не решится, механик измерит напряжение в цепи датчика “D” положения дроссельной заслонки, датчика “D” положения педали акселератора, электродвигателя привода дроссельной заслонки и привода положения дроссельной заслонки с помощью цифрового вольтомметра и при необходимости заменит неисправный компонент. Он также проверит провод заземления модуля управления на предмет надлежащего подключения и отсутствия повреждений. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM).

После выполнения всех ремонтных работ механик снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2122 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Частые ошибки при диагностировании кода P2122

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2122 являются:

• Рассмотрение и устранение присутствующих ошибок в неправильном порядке
• Пренебрежение проверкой наличия ошибки P2122 с помощью сканера, чтобы убедиться в присутствии неисправности
• Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности

Насколько серьезной является ошибка P2122?

Ошибка P2122 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2122?

Для устранения ошибки P2122 может потребоваться:

• Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
• Замена привода положения дроссельной заслонки
• Замена датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора
• Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки, датчикам или CAN-шине
• Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
• В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2122

Следует отметить, что диагностирование и устранение ошибки P2122 может занять достаточно много времени и усилий, так как, скорее всего, придется иметь дело с большим количеством электрических цепей, проводов и соединителей. Поэтому при обнаружении данного кода лучше всего обратиться за помощью к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование, включая специальный CAN-сканер.

Нужна помощь с кодом ошибки P2122?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Как то ехал я перед рождеством, погонял коня… и тут обороты падают, машина не заводится, горит ошибка. Погода была очень дождливая. У нас тут снег редко бывает. Подключился к мозгам по блютузу.
Ошибки P2122 P2127, ну думаю писец датчику положения дросельной заслонки. Че делать, 200 км до цивилизации…
Вынул штекер от пидали, пшикнул очистителем контаков(остался после процедуру очистки соединения на двери). Подождал — не заводится. Подождал — завелась. НО ошибки горят.
Ехал боялся сильно газовать. Доехал на на 90кмч.
Сбросил ошибки.
Решил проехаться агрессивно с нагрузками, машина едет отлично — как ничего и не было.
Труханул чуток конечно.
Купил по дороге очистителя карбюратора — буду чистить дроссельную заслонку, на всякий случай.
Помог очень сильно сканер ошибок — знал куда лезть.
Ошибка 2135 иногда появляется надо там на датчике контакты тоже пшикнуть очистителем контактов.
Удачи всем на дорогах и холодной головы при поломках и неприятностях.

Пробег: 141 000 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

На чтение 4 мин Просмотров 9.1к.

Рассмотрим подробнее

1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2122
2. Симптомы неисправности
3. Причины возникновения ошибки
4. Как устранить или сбросить код неисправности P2122
5. Диагностика и решение проблем
6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
7. Видео

Код ошибки P2122 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика «D» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» Circuit Low Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2122

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2122 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Код P2122 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что TPS (датчик положения дроссельной заслонки) «D» сообщает о слишком низком напряжении. На некоторых автомобилях этот нижний предел составляет 0,17–0,20 вольт (В).

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала меньше 0,17 В, то PCM устанавливает этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2122 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Нестабильные или низкие обороты на холостом ходу.
3. Повышенные обороты двигателя на холостом ходу.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Мотор работает не равномерно (пульсирует).
6. Нет реакции на педаль газа.

Ошибка P2122 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с работой двигателя и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов, рекомендуется как можно скорее устранить данную неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P2122 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
• Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
• Поврежденный компьютер (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2122

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2122:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2122.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2122 снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «D» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
4. Сравните показания других датчиков положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
5. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2122.

Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком низкое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2122 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз)
• Citroen
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Мондео, Фокус, C-Max)
• Geely (Джили Эмгранд)
• Honda
• Hyundai (Хендай Солярис)
• Infiniti
• Jeep
• Kia (Киа Спортейдж)
• Mazda (Мазда 3)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Микра, Мурано, Санни, Х-Трейл)
• Opel
• Peugeot
• Saab
• Skoda
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• ВАЗ 2114
• Газель
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р2122 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0335, P0343, P0522, P0607, P0642, P2106, P2110, P2121, P2127, P1229, P2138, P1260.

Видео

Содержание

• Что означает код P2122?
• Где находится датчик P2122?
• Каковы общие причины кода P2122?

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P2122	Датчик положения педали акселератора (APP) / положения дроссельной заслонки (TP) / переключатель D — низкий вход	Короткое замыкание на массу, датчик / выключатель APP / TP

Код ошибки OBD II P2122 — это общий код, который определен как «Датчик положения дроссельной заслонки / педали / выключатель« D »в контуре низкого уровня» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает аномально низкое входное напряжение от датчика, переключателя или цепь в системе управления дроссельной заслонкой с маркировкой «D». Обратите внимание, что код P2122 применяется только к приложениям, в которых используется система управления дросселем «по проводам», в которой отсутствует физическая связь, например кабель управления, между педалью акселератора и дроссельной заслонкой.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: В приложениях GM этот код может быть определен как «Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)», что означает то же самое, что и определение, приведенное выше.

ЗАМЕТКА 2: «Датчик / переключатель« D »относится к конкретному датчику, переключателю или цепи в системе управления дроссельной заслонкой. Тем не менее, поскольку производители не соблюдают одни и те же правила, когда речь идет о маркировке датчиков, переключателей и цепей, важно обратиться к руководству для соответствующего приложения, чтобы точно определить, какой датчик / переключатель / цепь помечен буквой «D» на это конкретное приложение. Невыполнение этого требования приведет к неправильной диагностике, потере времени и ненужной замене деталей и компонентов.

В системах управления дроссельной заслонкой обычно используются по крайней мере два датчика положения для управления открытием дроссельной заслонки. Один датчик прикреплен к педали акселератора, и при нажатии или отпускании педали внутреннее сопротивление датчика изменяется. Переменное напряжение используется PCM в качестве основы для расчета и управления соответствующим открытием дроссельной заслонки путем приведения в действие двигателя постоянного тока, который прикреплен к плите дроссельной заслонки.

С точки зрения принципов работы, и датчик положения, который прикреплен к педали акселератора, и датчик положения, который контролирует фактическое положение дроссельной заслонки, имеют тип переменного сопротивления, и оба датчика снабжаются опорным напряжением 5 В и земля PCM. На датчиков этого типа, опорное напряжение проходит через резистивный элемент, а подвижная часть обычно называют ползунок, движется через элемент, как педаль акселератора нажата или отпущена. На практике положение ползунка на резистивном элементе определяет, сколько опорного напряжение передается обратно в PCM через выделенную сигнальную цепь.

Например, если на педаль нет давления, говорят, что в большинстве случаев переключатель положения педали акселератора находится в положении «минимальная остановка», а резистивный элемент подаст около 0,5 В обратно на РСМ. Когда педаль нажата, положение ползунка на элементе изменяется, и постепенно больший ток передается обратно в PCM по мере того, как электрическое сопротивление в резистивном элементе уменьшается, пока примерно 4,5 вольт не будет передано обратно в PCM в WOT (Wide Открыть дроссель).

Датчик положения, который контролирует положение дроссельной заслонки относительно минимального (или закрытого) положения, работает точно так же, но в этом случае изменения напряжения сигнала интерпретируются PCM как степени поворота дросселя. тарелка. Таким образом, в полнофункциональной системе PCM может соотносить движение и положение дроссельной заслонки с движением и положением педали акселератора.

Таким образом, если PCM обнаруживает, что в системе управления дросселем присутствует ненормально низкое напряжение входного сигнала, он распознает, что датчик, переключатель или цепь с маркировкой «D» работает за пределами допустимых или допустимых пределов, и установит код P2122, и в результате загорается сигнальная лампа. В большинстве приложений PCM также будет инициировать отказоустойчивый или бездействующий режим в качестве меры предосторожности до тех пор, пока неисправность не будет устранена, поскольку PCM не может эффективно управлять дросселем, если некоторые части системы управления дросселем работают за пределами допустимых пределов.

Где находится датчик P2122?

На изображении выше показан типичный узел педали акселератора / переключателя положения, в котором переключатель положения / датчик положения педали (здесь окрашен в оранжевый цвет) встроен в узел.Обратите внимание, что фактический внешний вид и / или дизайн этих сборок сильно различаются между приложениями. Кроме того, имейте в виду, что эта сборка, как правило, не подлежит ремонту, и что вся сборка должна быть заменена как единое целое, если датчик положения не может быть отсоединен от педали в сборе, как в некоторых случаях.

НОТА: Если тестирование не выявило неисправности в узле педали акселератора, возможно, неисправен датчик положения дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки. Во многих случаях этот датчик положения встроен в сам корпус дросселя, что означает, что весь корпус дросселя должен быть заменен в случае отказа датчика положения.

Каковы общие причины кода P2122?

Обратите внимание, что хотя проблема «низкого входного напряжения» в конкретном датчике, переключателе или цепи в системе управления дроссельной заслонкой не является синонимом проблемы корреляции между положениями педали акселератора и пластины дроссельной заслонки, для кодов, связанных с проблемами корреляции, возможно быть установлен на отказ конкретного датчика, переключателя или цепи в системе управления дроссельной заслонкой.

Однако, поскольку код P2122, в частности, относится к проблеме низкого входного напряжения в системе управления дроссельной заслонкой, причиной кода, вероятно, являются только сами датчики положения педали газа / акселератора или проводка, которая соединяет их друг с другом и PCM. В отличие от более общих сбоев и неисправностей в других частях системы управления дроссельной заслонкой, которые обычно вызывают проблемы корреляции.

Тем не менее, некоторые распространенные причины кода P2122 могут включать следующее:

Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы между датчиком положения педали, датчиком положения дроссельной заслонки или между датчиками положения и РСМ

Один или несколько неисправных датчиков положения в системе управления дроссельной заслонкой

Ненормально низкие системные напряжения из-за дефектов в системе зарядки, но учтите, что это условие почти наверняка будет указано одним или несколькими кодами, относящимися конкретно к системе зарядки

Неисправный мотор привода дроссельной заслонки

Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что это редкое событие, и поэтому следует искать неисправность в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.

Содержание

• P2122 Датчик положения дроссельной заслонки D Circuit Low Input
• Техническое описание
• Что это значит?
• симптомы
• причины
• Возможные решения
• Связанные обсуждения DTC
• Нужна дополнительная помощь с кодом p2122?

P2122 Датчик положения дроссельной заслонки D Circuit Low Input

Техническое описание

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «D»

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Код P2122 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что TPS (датчик положения дроссельной заслонки) сообщает о слишком низком напряжении. На некоторых автомобилях этот нижний предел составляет 0.17–0.20 вольт (В). Буква «D» относится к конкретной цепи, датчику или области конкретной цепи.

Вы настраивали при установке? Если значение сигнала меньше 17 В, то PCM устанавливает этот код. Это может быть обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. Или вы могли потерять опорное напряжение 5 В.

симптомы

Симптомы могут включать:

• Грубый или низкий холостой ход
• столлинг
• Растущие
• Нет / небольшое ускорение
• также могут присутствовать другие симптомы

причины

Код P2122 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• TPS закреплен ненадежно
• Цепь TPS: короткое замыкание на массу или другой провод
• Неисправный TPS
• Поврежденный компьютер (PCM)

Возможные решения

Вот некоторые рекомендуемые действия по устранению неполадок и ремонту:

• Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. Д. Отремонтируйте или замените при необходимости
• Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком низкое, это указывает на проблему. При необходимости замените.
• В случае недавней замены может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях инструкции по установке требуют, чтобы TPS был правильно выровнен или отрегулирован, обратитесь к руководству по ремонту для уточнения деталей.
• Если никаких симптомов нет, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. Если это так, то вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни о чем не трется, не заземляется и т. Д. Код может вернуться.

Связанные обсуждения DTC

• 2006 Ram 1500 5.7 Hemi остается в безвыходном режиме p0642 p2122 p0522 p0335у моего грузовика нет дроссельной заслонки… и т.д. режим дроссельной заслонки / хромоты возвращается… 
• Hyundai P0343 P2122 Неровный холостой ход и не превышает 3000 об / минДвигатель не разгоняется выше 3000 об / мин. Кулачок высокого уровня, код P0343 и контур положения акселератора, низкий, код P2122. Предложения по диагностике?… 
• 2007 Ford Focus — несколько кодов дроссельной заслонки: P0607, P2110, P2122, P2138Привет, новичок… У меня недавно на пару дней загорелась сигнальная лампа двигателя, а потом снова пропала. Иногда при запуске автомобиля загорается красный индикатор «Неисправность системы двигателя» и сообщение, которое гаснет, если я выключу и снова включу. Был сегодня в гараже и получил OBD… 
• Ниссан Санни 1.6 P2138, P1229, P2127, P2122У меня не отвечает дроссельная заслонка в моем Nissan sunny 1.6l 2010. Получил эти коды — P2138, P2127, P2122 и P1229. Поменял датчик положения педали акселератора, но все равно у реагирует…. 

Нужна дополнительная помощь с кодом p2122?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2122, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

2022-05-26

g-dmytro:

Falcrum спасибо! Может еще прояснит картину список ошибок — u1900 u2202 u2510 p1260 p2121 p2122

не проясню, так же гуглить мне нужно. Могу сказать что u1900 может от малейшего глюка по кан шине выскакивать, т.е. Она абсолютно не критична. Вообще скинул бы все, чтобы посмотреть какие не скидываются.

Falcrum
спасибо!
Может еще прояснит картину список ошибок —
u1900
u2202
u2510
p1260
p2121
p2122

Sholoiko

17 августа 2017

1

Всем привет, столкнулся с проблемой связанной с датчиком дросельной заслонки. Была ошибка p2122, и небольшие затупы во время езды… сброс ошибки помогал буквально на пару км, потом снова ошибка появлялась.
Датчик нашел тут

, по всем признакам как оригинал
Более подробно можно почитать здесь

Три недели уже езжу, без проблем

Crazzzzzy

18 июля 2017

Уважаемые максоводы, нужна ваша помощь.
Одним прекрасным утром автомобиль не захотел заводиться. Крутит стартер насос не качает. Отвез на диагностику, электрик ничего не нашёл, однако сбросив все ошибки автомобиль завелся. Ошибки были следующие:
1)P1260 Обнаружена кража, в автомобиле сработал иммобилайзер
2)P2121 Дроссельная заслонка/датчик положения педали/цепь переключателя D-диапазон/характеристики
3)P0460 Цепь датчика уровня топлива
4)P2122 Низкий уровень входного сигнала в цепи переключателя D/ датчика положения дроссельной заслонки
Однако через 2 недели история повторилась и опять пришлось тащить авто к электрику. В очередной раз помог сброс ошибок. Через пол часа авто опять не хочет заводиться
Куда копать? И можно ли сбросить ошибки без электрика, чтобы завести машину а не тащить на тросе(какой-нибудь elm327 может подойдёт)?
Заранее спасибо за помощь.

FF2 + 2010г 1.8 Имею такую же проблему с пропажей отклика педали акселератора. Появилась после замены кондиционера на климат, при первом запуске : Ошибки в PCM: P0607-63, P2101-63, P2107-63, P2110-63, P2121-63, P2122-63 . U1900-A0 .ABs . ошибки модуля IC. и.т.д. После их исправления, машина едет, но через каждын 3-5 сек педаль газа перестаёт реагировать, однако повторный выжим сцепления возвращает отклик педали.(Так и катаюсь) На панели приборов сигналов ошибок нет, иногда появляется «Двигатель не исправен», педаль перестаёт реагировать совсем, двигатель работает. Повторный запуск двигателя, ошибка пропадает. Есть кто-нибуть , кто знает, что этот падонок от меня хочет. Как рещить проблему?

Всем привет! Прошу помощи у бывалых: Столкнулся с надписью «Двигатель неисправен…» ошибки P2122, P2121, иногда при данной ошибке приборка начинает отрубаться и включаться. Говорят что проблема в плохом контакте и приборку надо пропаять. Подскажите какие какие контакты смотреть, так как визуально не видно дефектов на контактах.

dim20800317

20 сентября 2016

Люди добрые под скажите пожалуйста, форд фокус 2 1.8.
Проблема такая при включении зажигания если нажимать на акселератор то дроссель реагирует но не долго секунды 2-3 потом тишина машина, работает в аварийном режиме. Если на заведенном авто нажать на газ то обороты выше 2500 не подымаются при этом дроссель не открывается не на градус . Дроссель ставили с заведомо исправной машины , не чего не меняется проводку прозвонили вся целая .эбу на связь выходит ошибки выдаёт следующие p0121, p0122, p0222,p0607, p2110,p2121,p2122,p2126,p2127.

Astat

1 сентября 2016mobile

Diagnostician
Похожая проблема как у коллеги Solo-2, только по утрам. Считываю ошибки — P2121, P2122, C1750, U1900. Стираю, весь день машина работает отлично. На утро опять тоже самое. Куда копать, что смотреть.? Ошибки то понятны, но как убедиться. ff2 1,8 мкпп 2008 гв

Vetkan
Короче был на диагностике…ошибка единственная P2122 и она на 90% связана с тем, что мастер снимал педаль газа с разъема при замене салонного фильтра… Диагност сказал кататься и если симптомы повторятся-сразу к нему считывать ошибки… Все скинул через диагностический шнурок, сделал адаптацию…будем дальше наблюдать…

kupera

14 апреля 2016

Народ, помогите, пользовался для плюшек китайским obd c ftdi все работало без ошибок, решился перепрошить приборку залились все блоки и после перезагрузки приборки вылезла ошибка, на приборке беспорядочно загорелись лампочки. Пробовал несколько раз перепрошивать разными прошивками, постоянно вылазили ошибки и на 4 попытку приборка вообще отказывается прошиваться, считывает все блоки кроме hec, elmconfig выдает ошибку no data при любом запросе на hec, аккумулятор 12.1. Ошибки dtc p1260, p2121, p2122, u1900.
приборка рестайл 2008 2.0

vesely_tuschkan
Спроси в той теме, возможно проблема в датчике ДЗ. P2122 — Позиционный датчик дросселя/Педали / Переключает D Диапазон/Рабочие характеристики Цепи.

JONIX1

10 января 2016

Не могу завести машину после морозов (С-Мах, 07 г.в., 1,8 л)!
3 января (мороз -30) попробовал завести после праздничного простоя, машинка тяжело но запустилась и проработав 10 сек. заглохла. Дальнейшие попытки не увенчались успехом. Прочитал ошибки:

Принято решение снять дроссель и осмотреть. Почистил, разобрал ДПДЗ (замерил сопротивление потенциомметра: контакты 1-2: 0,58 — 1,7; контакты 3-4: 0,68 — 1,7 (здесь правда одну странность заметил в крайнем правом положении после 1,88 показания плавно падают до 1,74, покурил форум вроде всё в допуске)).
Могут ли вышеуказанные ошибки быть следствием разряда акб? Или это всё же неисправность д.з.?
Помогите, может кто сталкивался?

Не могу завести машину после морозов (С-Мах, 07 г.в., 1,8 л)!
3 января (мороз -30) попробовал завести после праздничного простоя, машинка тяжело но запустилась и проработав 10 сек. заглохла. Дальнейшие попытки не увенчались успехом. Подумал замёрзла, снял акумм. и свечи унёс домой: акумм. на зарядку, свечи отжёг и отложил. Потом мороз усилился, решил подождать когда спадут. Сегодня случилось долгожданное потепление пошёл заводить: вкрутил свечи, поставил аккумулятор. Начал запускать, а двигатель только крутится (даже не схватывает). Снял снова свечи: сырые, сходил опять отжёг. Пошёл снова пробовать и ещё «бук» прихватил ошибки посмотреть, двигатель опять только крутится и не схватывает. Прочитал ошибки:

Принято решение снять дроссель и осмотреть. Почистил, разобрал ДПДЗ (замерил сопротивление потенциомметра: контакты 1-2: 0,58 — 1,7; контакты 3-4: 0,68 — 1,7 (здесь правда одну странность заметил в крайнем правом положении после 1,88 показания плавно падают до 1,74-ну это вопрос для другой темы)).
Могут ли вышеуказанные ошибки быть следствием разряда акб? Или это всё же неисправность д.з.?
Завтра буду пробовать снова, только с заменой свечей на новые. Помогите, может кто сталкивался?

1

Всех приветствую. Проблема в следующем, опишу все по порядку:
1. Был в Питере, собираясь в дорогу, вышел в морозное утро прогреть Форда. Не завел (мертв АКБ), пришлось подкуривать. При этом процессе стрелка тахометра вела себя не адекватно, дергаясь вверхвниз. Двигатель завелся, загорелся при этом ДЖЕКИ ЧАН. Ну я все таки отправился в путь длиной 1300 км, ссылаясь на глюки от мороза.
2. Выехав на КАД, обнаружил такой еще вдобавок глюк: на 4 передаче примерно с 40кмч и на 5 передаче, примерно с 60 и выше, при необходимости резко ускориться этого не происходит. Нажимаешь на газ резко и сильно, как при обгоне например, движок крутит, а машина не разгоняется. В таком режиме она ревет, но скорость набирает спокойно. Причем на 3й с 20кмч газ в пол разгон хороший, без неисправностей; так же и на 5й с 40кмч — газ в пол «пробуксовки» нет, плавный разгон с плавным набором оборотов.
3. Проехав 250км скинул клемму АКБ, ДЖЕКИ ЧАН остался, проехав еще 80км, на заправке он исчез. Но проблема с разгоном так и осталась.
4. Вдобавок ко всему этому в этот же день стали плавать обороты при езде на нейтральной. Причем плавают они очень странно, от 200 до 2000, ну и меньший интервал тоже… Про 1.8 я наслышен, но такой проблемы не было ни разу целых 125 тыс.км. а тут вдруг появилось. Вряд ли можно сослаться на болезнь всеми не раз упомянутую…
5. Приехав в пункт Б, заехал к ребятам пообщаться, в разные места. Официалов тут нет, 200 км ехать еще, ито не факт, что они все исправят, или расскажут, где рыть. Так вот, одни говорят, что сцепление подходит и датчик холостого хода нужно чистить, другие на ошибки ссылаются. Ошибки сбросили (было несколько), а проблема осталась. Обороты также скачут, и разгоняемся медленно. Чтобы менять сцепление, нужно еще убедиться, что это оно самое так капризничает, т.к. ремонт в пятизначную сумму обойдется.
ОШИБКИ:
1 — p1549 — цепь управления связью впускного коллектора (ряд цилиндров1)
2 — p2110 — система управления исполнительным механизмом дросселя — принудительный режим ограничения частоты вращения
3 — p2122 — цепь датчикапереключателя положения дросселя D-низкое напряжение входного сигнала
4 — p0607 — проблемы с качеством работы модуля управления

Вот и не знаю, куда тыкнуть, и не то и не это… Симптомы странные… и все в один момент, как-то неспроста… Может кто что подскажет? Буду очень благодарен…
ДВС 1.8 бензин, 125 л.с., МКПП, 2006 г.в.

Sholoiko

13 декабря 2015

Всем привет
появилась внезапная проблема:
решил замерить компрессию в моторе, когда откручивали свечи, одна свеча надломилась (резьба свечи осталась в головке блока), взяли экстрактор и выкрутили. Замерили компрессию. Потом т.к. у меня не было одной свечи, вкрутили максимально похожую. Завели мотор, по началу стал стрелять, но потом завысились обороты. мотор работал не четко, дергался. Я доехал до дома и купил новые комплект свечей.
Сейчас заменил и проблема не исчезла:
1) ХХ обороты — 1100
2) когда на светофоре останавливаешься, то обороты подкидываются с 2000-3000 и через пару секунд только падают.
3) на холостых (1000-1100) оборотах присутствует небольшое поддергивание.

Провалов никаких нет, на скорости расход не изменился. Тяга тоже не изменилась.
Клемму сбрасывал.
По диагностике: P2122, но из моего опыта она может присутствовать и на рабочем дросселе. Как бы она у меня иногда появлялась.
Адаптацию сбрасывал.
Выручайте, куда копать?

Nerd74
P2122 Accelerator pedal position (APP) sensor circuit 1 low input

Snegg

26 октября 2015

http://ffclub.ru/search/posts/?q=p2122
Есть возможность попробовать с кем дросселем поменяться временно?
А АКБ какое напряжение держит? Попробуйте утром его проверить тоже.
Может дело в и Вашей странной прошивке просто, но не уверен.

wizzen

16 октября 2015

Всем привет.
Фокус 2 2008 года.
Обновил прошивку с ADA до APP.
Ошибка P2122
Держатся обороты 3200-3500 на холостом секунд 10-20, потом снижается до 1200-1500. Ужас. Ниже холостые не падают!
Что делать?
Клапана IMRC заменил на жигулевские (была ошибка P2008).

Пробовал разные прошивки, в том числе и штатную ADA. Ничего не происходит. Как бороться с оборотами? Такое ощущение, что дроссель тупит или не откалиброван.

Спасибо!

по подробнее.
Ситуация такая. Машина 1,8. год назад стукнул бордюр правым колесом, диск раскололся ходовая под замену. Проблемы не было.
Не давно появился стук или я его заметил недавно при вращении руля лев-прав есть не большой стук, думал подтянуть. Но поехал на дальняк 1000 км и в конце пути именно после длительной езды более 30 минут, стал появиляться отчетливый стук с стороны преимущественно справа, но там не ясно либо втулки стаба либо рейка.
Далее 1000 км обратно «гуо ту москоу» последние 5 часов пути были в дождь. В итоге по приезду в конечный пункт при попытке припарковаться (2 вращения крайнее правое — крайнее левое) загудел ЭГУР и посыпались ошибки.

И тут не понятно где первопричина, то ли CAN-шина (обрыв/КЗ) и после этого загудел ЭГУР, или все таки ЭГУР (в его цепи обрыв/КЗ) и от него такие ошибки.
не смог отсоединить эти разъемы, чтобы проверить их визуально на предмет окисления контактов

Но обнаружил подтек

Ошибки теже (B1318, U1039, P2122, C1750, U1900, U2200, U2197), ЭГУР гудит по мере прогрева сильнее. Если не вертеть рулем то на холодную не гудит вообще. Так же руль туговат в начале в ращения первые пол секунды и эти пол секунды гул усиливается, а если начать вертеть активно лев-прав то не гудит вообще, кроме крайних положений, в них гудит громче всего. Уровень жидкости ЭГУРа на макс отметке.
Что может гудеть в рулевой рейке? при том так, что слышно в салоне автомобиля (примерно по центру) но не слышно из под капота. и после выключения зажигания гул плавно утихает примерно от 5 до 15 сек.
Подскажи инструкции по разборке как добраться до рейки, а то я сам не смог даже фишки с насоса ЭГУРа снять самостоятельно, да какой там — с фар не могу снять ((

Отсюда первый вопрос на которых получить целесообразнее.
1) Могут ли из-за ЭГУРа быть такие ошибки как неисправность CAN-шины?
2) Может ли гудеть ЭГУР из-за неисправности CAN-шины и не хватки напряжения?
3) Или повезло и у меня 2 разных косяка появились одновременно?

Описание P2122 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала 

На английском языке:

Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» Circuit Low 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Добрый вечер всем! Коллеги требуется помощь. Два дня бьемся с напарником в поиске проблемы, мысли уже закончились

Знакомый пригнал фокус II 2л, 2007г.выпуска, с ошибкой в бортовом о неисправности в системе двигателя. С его слов авто приобрел недавно, ошибок не каких не было. Не работал у него прикуриватель и он решил сам проверить предохранители в блоке кузова под бордачком, но ничего не нашел, но зато после его манипуляций борт компьютер стал выдавать неисправность в системе двигателя.

Просканировали все блоки с помощью «скандока».

В блоке PCM висит и не трется ошибка P2122— Низкое напряжение входного сигнала электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки/ педали акселератора.

В панели сохраненные, но неактивные ошибки по кану U1900, а так же эта же ошибка по педали.

В общем что было сделано.

1.Проводку от педали до блока PCM и панели прозвонили, все исправно.

2.Сняли панель, разобрали и тщательно пропаяли задний разъем, не помогло

3.Сняли блок кузова нашли в двух разъемах зелень, туда как выяснили(гугл в помощь) очень часто водичка(конденсат) с печки попадает, вычистили, смазали, не помогло

Да что интересно, если через сканер сделать сброс модуля PCM и после чего затереть ошибку она трется, но после повторного перезапуска зажигания она вновь висит. Сканер пишет в статусе ошибке, кратковременная ошибка после опроса блока, чек при запуске не горит, только борт компьютер ругается на неисправность в системе. Может кто сталкивался с подобным? куда еще нужно посмотреть? мысли уже просто кончились, все связи и следствия данной ошибки уже проверили, но пока безрезультатно.

Проверка электронной педали акселератора FM IV.

Датчик положения педали газа 1.

Возможные коды неисправностей:

Р2120 Датчик положения педали газа 1. (ДППГ 1) Нарушение функций.

Р2121 ДППГ 1. Значение/сигнал вне диапазона.

Р2122 ДППГ 1. Сигнал слишком маленький.

Р2123 ДППГ 1. Сигнал слишком большой.

р2124 ДППГ 1. Спорадическая ( периодически появляющаяся ) неисправность.

1. Проверяется диагностическим сканером, двигатель заглушен, зажигание включено.

    Фактические значения датчика 1 которые должна видеть система управления двигателя

    при исправной педали и правильном входящем напряжении:

    0,00 … 5,00 V.

    Педаль не нажата. Напряжение должно находиться в диапазоне от 0,20 V до 0,60 V.

    Тапку в пол.                                                                                         от 3,60 V до 3,90 V.

2. Теперь проверяем вольтметром напряжение питания датчика.

    Зажигание выключено. Отключаем разъём от педальки, Включаем зажигание и

    измеряем напряжение НА РАЗЪЁМЕ, контакт 1(+) по отношению к контакту 3(-).

    4,8 … 5,2 V.

    Контакт 1(+) к массе (кузову) 4,8 … 5,2 V.

3. Зажигание выключено. Подключаем разъём к педальке, протыкаем иголочками 

    резиночки со стороны проводов, подключаем к ним вольтметр. Контакт 2(сигнал)

    относительно контакта 3(-). Включаем зажигание.

    Педаль не нажата. Напряжение должно находиться в диапазоне от 0,20 V до 0,60 V.

    Тапку в пол.                                                                                         от 3,10 V до 3,50 V.

Датчик положения педали газа 2.

Возможные коды неисправностей:

Р2125 ДППГ 2. Нарушение функций.

Р2126 ДППГ 2. Значение/сигнал вне диапазона.

Р2127 ДППГ 2. Сигнал слишком маленький.

1. Проверяем вольтметром напряжение питания датчика.

    Зажигание выключено. Отключаем разъём от педальки, Включаем зажигание и 

    измеряем напряжение НА РАЗЪЁМЕ, контакт 6(+) по отношению к контакту 4(-).

    11,0 … 14,0 V.

    Контакт 6(+) к массе (кузову) 11,0 … 14,0 V.

2. Зажигание выключено. Подключаем разъём к педальке, протыкаем иголочками 

    резиночки со стороны проводов, подключаем к ним вольтметр. Контакт 5(сигнал) 

    относительно контакта 4(-). Включаем зажигание

    Педаль не нажата. Напряжение должно находиться в диапазоне от 0,9 V до 1,1 V.

    Тапку в пол.                                                                                         от 7,5 V до 7,9 V.