Вкратце: в течении одно дня (после трёхдневной стоянки) стала пропадать тяга при нажатии на «газ». Сначала помогало переключение реверс <—> драйв, потом помогало выклвкл, потом всё перестало помогать и загорелся джеки-чан с ошибкой P2138 . Минут 20 покоя — и можно опять ехать, но не долго.
Обошел несколько автосервисов — все говорят «меняй педаль» ( с интонацией как «иди нахер»). А я-то не знаю как там эта педаль устроена. Всю целиком менять западло, но никто ничего толкового не говорит. Только один (самый толковый из всех автоэлектриков) говорит — заведи машину и посуши часок салон, возможно из-за влаги глючит, но всё равно вот-вот умрёт. Подсушил педаль и доехал до дома без приключений (поломка произошла по дороге на работу).
Дома педаль снял, разобрал, залез в инет и подчерпнул много полезной инфы, которую ниже вкратце изложу.
Ошибка P2138 говорит о неисправности в связке «педаль газа — дроссель». Педаль имеет два переменных резистора (они дублируют работу друг друга и называются почему-то «D» и «Е»). При нажатии на педаль в нашем случае сопротивление плавно уменьшается. Мозги же находятся с педалью в тесном взаимодействии и много раз в секунду меряют напряжение, приходящее с педального узла (меняя сопротивление педаль меняет напряжение в цепи). Самое главное, чтобы напряжение с одного резистора было ровно в два раза больше чем с другого. Выполнение этого условия говорит мозгам о том, что педаль в порядке. Если нет — ошибка P2138
Что касается дросселя — тут тоже похожая ситуация. Забегая вперед скажу, что с дросселем я до конца не разобрался. Читал я, видимо, про бензиновые моторы. Вычитал то, что в дросселе тоже два датчика положения и их работоспособность контролируется мозгами так: сумма напряжений обоих датчиков должна равняться 5 вольт. Когда я разобрал свой дроссель то нашел там датчик. Он безконтактный (наверное датчик Холла) и полностью залит какой-то прозрачной эпоксидкой (т.е. проверить его работу я не смог) . Выведены только два электрических контакта. И в программах диагностики типа Torque есть два датчика педали и только один датчик положения дроссельной заслонки. Так что как у нас устроен датчик дросселя я, повторюсь, не разобрался до конца.
Я сконцентрировал своё снимание на педальке, т.к. что-то подсказывало мне, что именно она виновата во всех моих бедах. Педаль по началу раскрутил, думая что там может завестись злобная коррозия, однако визуально всё выглядело как новое. Разъем педали имеет 6 контактов (2 первый резистор, 2 — второй и еще 2, кажется, кикдаун). Спаяв на коленке проводки с маленькими крокодильчиками (иначе, в силу специфики конструкции разъёма, очень сложно самостоятельно их протестировать), я мультиметром проверил сопротивление обоих резисторов. В исправной педальке сопротивление должно меняться плавно и равномерно (без рывков и пробелов) . У меня же почему-то не обоих (!) резисторах сопротивление сначала росло на 400 Ом, а потом плавно уменьшалось на 700. Автоэлектрик, которому я отнёс педаль на проверку подтвердил, что она сыграла в ящик и сопротивление резисторов не должно метаться в разные стороны.
Новую педаль решил не покупать (около 7к рублей) и взял бэушную за 3к. На всех сорентах педали имею разные каталожные номера. Хотя судя по фото выглядят очень похоже. Однако опасаясь что при внешней идентичности они могут иметь разные сопротивления, я нашел именно от своего близнеца.
Поменял (1 болт в пол и 2 гайки в стенку) и уже 100 км проехал. Глюк не повторяется.
И еще совет — лучше электронный узел педали не раскручивать без крайней нужды. В крышке отверстия под шурупы овальной формы. Сделано это для того, чтобы перемещая крышку относительно корпуса можно было менять (подстраивать или корректировать ) сопротивление резисторов.
p.s. еще не понимаю, как мне просушка салона помогла доехать до дома с поломанной педалью. Там всё закрыто так герметично, что можно в воду окунать… хз !
p.p.s а вообще, конечно, смерть педалей газа это рядовая болезнь для ТАЗоводов, но странно что у Соренты такое случилось
тем кто дочитал до конца расскажу в чем дело-таки было
добавлено 28,09,2022 ! дело было не в педальке вообще ! проблему нашел и устранил.
Виновата в этом не КИА, но и не я . Кароче: со временем под капотом скрутка, блокирующая через сигналку педаль газа видимо окислилась, контакт ухудшился. стало глючить. я весь колхоз вырезал, проводку восстановил и заизолировал ХОРОШО — помогло на некоторое время. Опять начались провалы. потом пропаял — с тех пор проблема не повторяется.
так что если у вас похожие глюки уточняйте, как работает сигналка. есть ли блокировка педали газа !
Вкратце: в течении одно дня (после трёхдневной стоянки) стала пропадать тяга при нажатии на «газ». Сначала помогало переключение реверс <—> драйв, потом помогало выклвкл, потом всё перестало помогать и загорелся джеки-чан с ошибкой P2138 . Минут 20 покоя — и можно опять ехать, но не долго.
Обошел несколько автосервисов — все говорят «меняй педаль» ( с интонацией как «иди нахер»). А я-то не знаю как там эта педаль устроена. Всю целиком менять западло, но никто ничего толкового не говорит. Только один (самый толковый из всех автоэлектриков) говорит — заведи машину и посуши часок салон, возможно из-за влаги глючит, но всё равно вот-вот умрёт. Подсушил педаль и доехал до дома без приключений (поломка произошла по дороге на работу).
Дома педаль снял, разобрал, залез в инет и подчерпнул много полезной инфы, которую ниже вкратце изложу.
Ошибка P2138 говорит о неисправности в связке «педаль газа — дроссель». Педаль имеет два переменных резистора (они дублируют работу друг друга и называются почему-то «D» и «Е»). При нажатии на педаль в нашем случае сопротивление плавно уменьшается. Мозги же находятся с педалью в тесном взаимодействии и много раз в секунду меряют напряжение, приходящее с педального узла (меняя сопротивление педаль меняет напряжение в цепи). Самое главное, чтобы напряжение с одного резистора было ровно в два раза больше чем с другого. Выполнение этого условия говорит мозгам о том, что педаль в порядке. Если нет — ошибка P2138
Что касается дросселя — тут тоже похожая ситуация. Забегая вперед скажу, что с дросселем я до конца не разобрался. Читал я, видимо, про бензиновые моторы. Вычитал то, что в дросселе тоже два датчика положения и их работоспособность контролируется мозгами так: сумма напряжений обоих датчиков должна равняться 5 вольт. Когда я разобрал свой дроссель то нашел там датчик. Он безконтактный (наверное датчик Холла) и полностью залит какой-то прозрачной эпоксидкой (т.е. проверить его работу я не смог) . Выведены только два электрических контакта. И в программах диагностики типа Torque есть два датчика педали и только один датчик положения дроссельной заслонки. Так что как у нас устроен датчик дросселя я, повторюсь, не разобрался до конца.
Я сконцентрировал своё снимание на педальке, т.к. что-то подсказывало мне, что именно она виновата во всех моих бедах. Педаль по началу раскрутил, думая что там может завестись злобная коррозия, однако визуально всё выглядело как новое. Разъем педали имеет 6 контактов (2 первый резистор, 2 — второй и еще 2, кажется, кикдаун). Спаяв на коленке проводки с маленькими крокодильчиками (иначе, в силу специфики конструкции разъёма, очень сложно самостоятельно их протестировать), я мультиметром проверил сопротивление обоих резисторов. В исправной педальке сопротивление должно меняться плавно и равномерно (без рывков и пробелов) . У меня же почему-то не обоих (!) резисторах сопротивление сначала росло на 400 Ом, а потом плавно уменьшалось на 700. Автоэлектрик, которому я отнёс педаль на проверку подтвердил, что она сыграла в ящик и сопротивление резисторов не должно метаться в разные стороны.
Новую педаль решил не покупать (около 7к рублей) и взял бэушную за 3к. На всех сорентах педали имею разные каталожные номера. Хотя судя по фото выглядят очень похоже. Однако опасаясь что при внешней идентичности они могут иметь разные сопротивления, я нашел именно от своего близнеца.
Поменял (1 болт в пол и 2 гайки в стенку) и уже 100 км проехал. Глюк не повторяется.
И еще совет — лучше электронный узел педали не раскручивать без крайней нужды. В крышке отверстия под шурупы овальной формы. Сделано это для того, чтобы перемещая крышку относительно корпуса можно было менять (подстраивать или корректировать ) сопротивление резисторов.
p.s. еще не понимаю, как мне просушка салона помогла доехать до дома с поломанной педалью. Там всё закрыто так герметично, что можно в воду окунать… хз !
p.p.s а вообще, конечно, смерть педалей газа это рядовая болезнь для ТАЗоводов, но странно что у Соренты такое случилось
тем кто дочитал до конца расскажу в чем дело-таки было
добавлено 28,09,2022 ! дело было не в педальке вообще ! проблему нашел и устранил.
Виновата в этом не КИА, но и не я . Кароче: со временем под капотом скрутка, блокирующая через сигналку педаль газа видимо окислилась, контакт ухудшился. стало глючить. я весь колхоз вырезал, проводку восстановил и заизолировал ХОРОШО — помогло на некоторое время. Опять начались провалы. потом пропаял — с тех пор проблема не повторяется.
так что если у вас похожие глюки уточняйте, как работает сигналка. есть ли блокировка педали газа !
Полный размер
педаль внутри, коррозией и не пахнет
Полный размер
заодно почистил заслонку
Полный размер
датчик положения дроссельной заслонки, выше него видно два контакта, так что где тут может быть два датчика я не просёк
Полный размер
если глюк повторится, буду ловить его по показаниям положения педали и заслонки (trottle)
Опять педаль газа…
Опять педаль газа…
Здравствуйте, уважаемые сорентоводы!!! Помогите добрым советом. У меня Сорик 2007 г.в., дизель 2.5, автомат, пробег 120000км. После мойки машины (только кузов снаружи) перестала реагировать на педаль газа: обороты плавают от 1300 до 5000 об. Наши умельцы диагностировали проблемы с педалью газа, на мои предположения о замыкании где-нибудь под капотом, уверенно ответили, что это чепуха. через 2 дня (стояла солнечная погода) машина спокойно реагировала на газ и ездила. Но попав в дождь на трассе, началась таже песня: до 90 км/час нехотя разгоняется, потом резко тормозит двигателем и снова набирает обороты и т.д., при этом загорелся CHEK. приговор был тот же- опять педаль газа. Только при этом не могу взять в толк: при чем здесь педаль газа, которая стоит в салоне, и мокрая погода. Помогите советом, что это может быть и как вылечить? :think:
-
sden_78
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 14 июл 2011, 13:52
- Откуда: Великие Луки
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Денис
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2007
- Доп. информация: черный, пробег 120000 км, кожа-рожа и т.д.
Re: Опять педаль газа…
HOMJAK
» 15 июл 2011, 09:49
Давно проверял дренаж у люка?Когда забивается дренаж вода через потолок льет или справа на соед разъемы и блок управления или слева еще куда под торпедой! Проверь может твой вариант.
-
HOMJAK
- Сообщения: 1220
- Зарегистрирован: 15 июл 2009, 14:46
- Откуда: Санкт-Петербург,Веселый поселок
- Благодарил (а): 2 раз.
- Поблагодарили: 5 раз.
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2002
Re: Опять педаль газа…
sden_78
» 15 июл 2011, 21:26
Дренаж не чистил. Спасибо, побегу-попробую!!!Глядишь и поедет.
-
sden_78
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 14 июл 2011, 13:52
- Откуда: Великие Луки
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Денис
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2007
- Доп. информация: черный, пробег 120000 км, кожа-рожа и т.д.
Re: Опять педаль газа…
Pavca
» 16 мар 2012, 09:03
sden_78 писал(а):После мойки машины (только кузов снаружи) перестала реагировать на педаль газа: обороты плавают от 1300 до 5000 об.
у меня такая же проблема, только до это еще и лампа овердрайв мигала, а сегодня ниче не мигает, но при заводке сразу подскакивают обороты до 5000. Кто нибудь еще сталкивался с этим? уже страшно на мойку заезжать…
P.S. после пары дней езды, все приходит в норму… но сегодня просто обороты растут… а раньше держались в районе 1300-2000..
-
Pavca
- Сообщения: 53
- Зарегистрирован: 05 авг 2011, 15:54
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- Имя: Павел
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), Part-Time, AT
- Год выпуска: 2003
Re: Опять педаль газа…
HOMJAK
» 16 мар 2012, 10:50
проверяй протечки! Скорее всего она самая! После пары дней просыхает что то! Проверяй еще как лобовуха герметична! На наших годов машинках начинает протекать по углам у крыши! Сам лечил герметиком,протечки прекратились,до этого после дождей авс лампа загоралась переодически и авс срабатывала иногда даже при легком прикосновении к педали ..
-
HOMJAK
- Сообщения: 1220
- Зарегистрирован: 15 июл 2009, 14:46
- Откуда: Санкт-Петербург,Веселый поселок
- Благодарил (а): 2 раз.
- Поблагодарили: 5 раз.
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2002
Re: Опять педаль газа…
Pavca
» 16 мар 2012, 20:33
HOMJAK писал(а):Проверяй еще как лобовуха герметична
смотрел днем, подозрение что именно через лобовое протекает (менял лобовое, думаю не совсем удачно сделали). дренаж люка вроде рабочий.
Обнаружил что со стороны пассажира, в районе солнцезащитного козырька мокро, снял накладку стойки пластиковую, там тоже мокро, аж капало с нее…
только у меня вопрос, что там такого под торпедой намокает? из за чего глюки случаются? может кто сталкивался с этим и решал уже
пока так и езжу с чеком и овердрайвом мигающим… обороты 1300, на педаль газа практически не реагирует…. жду когда просохнет 
Добавлено через 3 дня 23 часа 33 минуты 32 секунды:
Pavca писал(а):пока так и езжу с чеком и овердрайвом мигающим… обороты 1300, на педаль газа практически не реагирует…. жду когда просохнет
дождался )))) все пришло в норм, чек погас, работает как и прежде. буду на выходных устранять протекание, да посмотрю что за блок намокал.
может кто подскажет где он там стоит?
-
Pavca
- Сообщения: 53
- Зарегистрирован: 05 авг 2011, 15:54
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- Имя: Павел
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), Part-Time, AT
- Год выпуска: 2003
Re: Опять педаль газа…
HOMJAK
» 21 мар 2012, 09:36
если со стороны пассажира то скорее всего снимай накладку со стороны правой ноги пассажира (сбоку),там коробка стоит соединительная куча жгутов! Текло скорее всего туда! Я отсоединял по одному сушил феном.Не забудь аккум отключить. 
-
HOMJAK
- Сообщения: 1220
- Зарегистрирован: 15 июл 2009, 14:46
- Откуда: Санкт-Петербург,Веселый поселок
- Благодарил (а): 2 раз.
- Поблагодарили: 5 раз.
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2002
Re: Опять педаль газа…
Pavca
» 21 мар 2012, 10:37
HOMJAK писал(а):ам коробка стоит соединительная куча жгутов
Вооот, спасибо большое за направление в поиске, обязательно посмотрю чего там, да думаю заодно может зачистить контакты, а то ведь и окисление не за горами может быть
-
Pavca
- Сообщения: 53
- Зарегистрирован: 05 авг 2011, 15:54
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- Имя: Павел
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), Part-Time, AT
- Год выпуска: 2003
Re: Опять педаль газа…
Андрей К
» 04 июл 2012, 17:24
Всем привет!!! Братья подскажите вчера вечером остановился заглушил минут через 20 сел завел обороты где то 1100 ну думаю ерунда поехал, а она не едет!!! 20 км/ч загорелся чек, круиз, есп, сет; на педаль газа ноль не реагирует 
, Проверили ошибка 2138 посмотрели это педаль акселератора, приценился вроде не дорого 2900 в Эксисте, сегодня хотел попробовать с рабочего сорика поставить. Снял педаль отключил провода дай думаю заведу, завожу ,а чек, круиз, есп, сет не горит подключаю к проводам педаль все работает 
так чего это может быть????????????? весь мозг мне снесло.
-
Андрей К
- Сообщения: 177
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 16:18
- Откуда: Домодедово
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2008
- Доп. информация: Хорош конёк, чертяга!
Re: Опять педаль газа…
южанин/
» 07 июл 2012, 22:18
та же самая проблема машика постояла сутки под дождем, завожу горит есп, обороты 1100, на педаль реагирует через раз, позже загорелся чек. Кто решал такую проблему помогите пожалуйста. В салоне все вроде сухо
-
южанин/
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: 21 июл 2010, 10:30
- Откуда: москва
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2007
Re: Опять педаль газа…
Андрей К
» 08 июл 2012, 08:00
В том то и дело что и в салоне сухо и под капотом, у меня тоже после дождя!!!!!!!!!!
-
Андрей К
- Сообщения: 177
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 16:18
- Откуда: Домодедово
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2008
- Доп. информация: Хорош конёк, чертяга!
Re: Опять педаль газа…
velagor
» 08 июл 2012, 10:19
меняйте педаль, у меня как раз лишняя есть
Последний раз редактировалось velagor 08 июл 2012, 12:02, всего редактировалось 1 раз.
-
velagor
- Сообщения: 1127
- Зарегистрирован: 31 окт 2008, 21:41
- Откуда: Онега
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 3 раз.
- Имя: Алексей
- Автомобиль: Другая машина
- Год выпуска: 2012
- Доп. информация: теперь Шнива
Re: Опять педаль газа…
Андрей К
» 08 июл 2012, 11:58
velagor писал(а):меняйте педаль
Педаль поменять не долго только почему щас все хорошо работает???????
-
Андрей К
- Сообщения: 177
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 16:18
- Откуда: Домодедово
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2008
- Доп. информация: Хорош конёк, чертяга!
Re: Опять педаль газа…
velagor
» 08 июл 2012, 12:07
датчик на педали начал шалить щас он будет от погоды зависеть, у меня после дождя через полсуток начинал «шалить»,потом высыхал и все норм становилось до следующего дождя или поездок по лужам или мойки, не обязательно попадание воды в салон, просто повышенная влажность воздуха, я уже где то писал, там внутри керамическая пластина с нанесенными на неё дорожками-сопротивлениями, по ним скользят при нажатии на педаль ламели, так вот при разгерметизации датчика сопротивление выдаваемое педалью к ЭБУ от влаги начинает «плавать», вылечить это наверно невожможно, по крайней мере на форуме таких данных нет, сам датчик на педали неремонтопригоден, поверьте мне и не пытайтесь разобрать, я пробовал
-
velagor
- Сообщения: 1127
- Зарегистрирован: 31 окт 2008, 21:41
- Откуда: Онега
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 3 раз.
- Имя: Алексей
- Автомобиль: Другая машина
- Год выпуска: 2012
- Доп. информация: теперь Шнива
Re: Опять педаль газа…
Андрей К
» 08 июл 2012, 18:03
velagor писал(а): «плавать»
Так не плавает, а просто большие обороты и чек, круиз горят, а педаль вообще не как!!!!!!!!!!!!!! У тебя также было???????????
velagor писал(а):вылечить это наверно невожможно, по крайней мере на форуме таких данных нет, сам датчик на педали неремонтопригоден
Алексей ты поменял педаль и все в ажуре?????????????
-
Андрей К
- Сообщения: 177
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 16:18
- Откуда: Домодедово
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2008
- Доп. информация: Хорош конёк, чертяга!
Вернуться в Электрика и электроника (BL)
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
-
- Рассказать
Kia Sorento 2007г.в. 2.5L CDRI VGT. не слушается педали газа из ошибок Р0652 и барс выдаёт не корректный перевод и не пойму че делать. В реальности авто работает на оборотах 1200-1300 полностью прогретый движок в дате педаль газа видит и нажатия на её тоже видит а в реальности на педаль газа ни какой реакции. Клиент так и ездит. Произошло ето дело так утром завёл и ушол домой, минут через 15 выходит а обороты не снизились, попробовал по газовать а авто без ответных реакций.
Знатоки прошу у вас помощи, подскажите чего это за ошибка и как с ней бороться и побороть.
С Уважением Алексей!!!
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Ответы
64 - Создано
9 г - Последний ответ
9 г
Лучшие авторы в этой теме
-
7
-
5
-
10
-
25
Опубликованные изображения
-
- Рассказать
P0652 — Sensor reference voltage B — circuit low.
на массу замкнуло.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Может подскажете что за Датчик о.го напряжения, где такое растет.
С Уважением Алексей!!!
Изменено 10 февраля 2013 пользователем alekseilisin
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
проверь для начала сигналы на ДЗ и педальке.
а о.е берется из ЭБУ, естественно.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Может подскажете что за Датчик о.го напряжения, где такое растет.
Не нужно переводить гуглем! Правильный перевод «о.е напряжение датчика B», а не «датчик о.го…».
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Посмотрел показания педальки и вот какие они
Акселератор педаль-0.0% и не меняется при нажатии, Акселератор педаль датчик положения 1 -784 mv и датчик положения 2- 137mv показания меняют, по заслонке ничего не могу найти пока.
Подскажите если сниму клемник с газульки то там ничего не сдохнет(типа надо адаптировать)
Не нужно переводить гуглем
СОРРИ
Подскажите где найти инфу по педальке солько вольт должно приходить и на какой контакт.
Изменено 10 февраля 2013 пользователем Shapovalov
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Это не обязательно должен быть датчик педали газа(его 5 вольт).
Читай : P0652 KIA Description
These 5-volt reference circuits are independent of each other outside the PCM, but are bussed together inside the Engine Control Module (ECM). Therefore a circuit condition on one sensor 5-volt reference circuit may affect the other sensor 5-volt reference circuits. The ECM monitors the voltage on the 5-volt reference circuit.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если имеет место замыкание проводки ЭБУ,то не забудь осмотреть место соприкосновения защитного кожуха ЭБУ со жгутом(под ногами переднего пассажира).Бывало неоднократно замыкание различных проводов именно там.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Читай : P0652 KIA Description
Специально перевёл описание Гуглем. Поржал!
Потому на инглише и оставил текст ! )))
Изменено 10 февраля 2013 пользователем Shapovalov
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
звони проводку до и от педали к эбу, подай 5 вольт на вход эбу от педали если блок ничего не видет, то значит проблема в нем…
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Сегодня вызвоню клиента и о результатах напишу.
С Уважением Алексей!
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Авто приехало, проводку прозвонил и всё в порядке нет ни обрыва ни замыкания на массу ни потёртости об кожух. Померял напругу на разъёме(у пасажира в ногах с права у стойки) и там 1.78v как и на разъёме педали(зелёный провод 6ой контакт) на 5ом контакте педали(красный провод) 4.95v.
Подскажите можно ли подать 5v с соседнего провода и если да то нужно ли зелёный отключать от ЭБУ.
С Уважением Алексей!
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Схему проводки посмотри!
Провода от педали до эбу в порядке, значит эбу надо разбирать?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Посмотреть схему нужно на предмет того, как именно подаётся о.е на датчики, и можно ли там что-то замыкать! Обычно, они включаются в противофазе, т.е. когда показания с одного увеличиваются, с другого — наоборот, уменьшаются.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Провода от педали до эбу в порядке, значит эбу надо разбирать?
Переведи текст, который я выше кинул и тогда тебе станет всё ясно. Найди человека со знанием технического английского.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Авто приехало, проводку прозвонил и всё в порядке нет ни обрыва ни замыкания на массу ни потёртости об кожух. Померял напругу на разъёме(у пасажира в ногах с права у стойки) и там 1.78v как и на разъёме педали(зелёный провод 6ой контакт) на 5ом контакте педали(красный провод) 4.95v.
Подскажите можно ли подать 5v с соседнего провода и если да то нужно ли зелёный отключать от ЭБУ.
С Уважением Алексей!
Вот так и попробуй сделать, иногда прокатывает.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Вот так и попробуй сделать, иногда прокатывает.
Попробовал, не прокатило, напруга упала и стала 2.2v на обоих проводах и ошибка вылезла по обоим датчикам А и В и педалька все равно бездействует а надо 5v на этих проводах. Похоже надо лезть в эбу или есть какие нибудь варианты?
С Уважением Алексей!
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Попробовал, не прокатило, напруга упала и стала 2.2v на обоих проводах и ошибка вылезла по обоим датчикам А и В и педалька все равно бездействует а надо 5v на этих проводах. Похоже надо лезть в эбу или есть какие нибудь варианты?
С Уважением Алексей!
Подключи сканер, в текущих данных посмотри показания с датчика педали газа. При не нажатой педали показания с первого потенциометра( APS 1) должны быть в пределах 0.7V~0.8V, второго(APS 2) в пределах 0.275V~0.475V. При полностью нажатой педали газа первый 3.8V~4.4V, второй 1.75V~2.35V. Было несколько такихх машин. Помогало во всех случаях чистка разъемов с подгибанием контактов. Внимательно посмотри все разъемы в передней правой кик панели в ногах переднего пассажира.
Изменено 12 февраля 2013 пользователем mav59946
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Похоже надо лезть в эбу или есть какие нибудь варианты?
Похоже, теперь уже надо…
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Сегодня по рылись в эбу( посмотрел стабилизаторы сравнивая проводимость в обе стороны не выпаивая, у всех одинаково) ставлю эбу на место и авто не заводится, лампа неисправности не светится вообще, и сканер эбу не видит. Неужели я спалил эбу тестером, это возможно?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
как я понял тебе говорили о том что эти 5в которые должны быть и просажены идут еще на какой то потребитель кроме педали.
но уже поздняк судя по всему. посмотри может че снес пока блок открывал.
а + с соседней ноги наверно зря.
кстати ты штекер сними с педали перед замером напруги, может это сама педаль сажает, она же там постоянно в воде.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ещё вопросик, подскажите где можно ,если можно, найти фото платы этого блока( вроде бы действительно сопротивление снесено, но хотелось бы убедиться по точнее кроме домыслов
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
сделай фото платы (только хорошее).
и пометь подозрительное место.
у меня на работе валяется блок от дизельного соренто.
приеду — сравню.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Под вопросом три места, они выделены и если чего то не хватает то по возможности подсказать что должно быть.
С Уважением Алексей!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Вкратце: в течении одно дня (после трёхдневной стоянки) стала пропадать тяга при нажатии на «газ». Сначала помогало переключение реверс <—> драйв, потом помогало выклвкл, потом всё перестало помогать и загорелся джеки-чан с ошибкой P2138 . Минут 20 покоя — и можно опять ехать, но не долго.
Обошел несколько автосервисов — все говорят «меняй педаль» ( с интонацией как «иди нахер»). А я-то не знаю как там эта педаль устроена. Всю целиком менять западло, но никто ничего толкового не говорит. Только один (самый толковый из всех автоэлектриков) говорит — заведи машину и посуши часок салон, возможно из-за влаги глючит, но всё равно вот-вот умрёт. Подсушил педаль и доехал до дома без приключений (поломка произошла по дороге на работу).
Дома педаль снял, разобрал, залез в инет и подчерпнул много полезной инфы, которую ниже вкратце изложу.
Ошибка P2138 говорит о неисправности в связке «педаль газа — дроссель». Педаль имеет два переменных резистора (они дублируют работу друг друга и называются почему-то «D» и «Е»). При нажатии на педаль в нашем случае сопротивление плавно уменьшается. Мозги же находятся с педалью в тесном взаимодействии и много раз в секунду меряют напряжение, приходящее с педального узла (меняя сопротивление педаль меняет напряжение в цепи). Самое главное, чтобы напряжение с одного резистора было ровно в два раза больше чем с другого. Выполнение этого условия говорит мозгам о том, что педаль в порядке. Если нет — ошибка P2138
Что касается дросселя — тут тоже похожая ситуация. Забегая вперед скажу, что с дросселем я до конца не разобрался. Читал я, видимо, про бензиновые моторы. Вычитал то, что в дросселе тоже два датчика положения и их работоспособность контролируется мозгами так: сумма напряжений обоих датчиков должна равняться 5 вольт. Когда я разобрал свой дроссель то нашел там датчик. Он безконтактный (наверное датчик Холла) и полностью залит какой-то прозрачной эпоксидкой (т.е. проверить его работу я не смог) . Выведены только два электрических контакта. И в программах диагностики типа Torque есть два датчика педали и только один датчик положения дроссельной заслонки. Так что как у нас устроен датчик дросселя я, повторюсь, не разобрался до конца.
Я сконцентрировал своё снимание на педальке, т.к. что-то подсказывало мне, что именно она виновата во всех моих бедах. Педаль по началу раскрутил, думая что там может завестись злобная коррозия, однако визуально всё выглядело как новое. Разъем педали имеет 6 контактов (2 первый резистор, 2 — второй и еще 2, кажется, кикдаун). Спаяв на коленке проводки с маленькими крокодильчиками (иначе, в силу специфики конструкции разъёма, очень сложно самостоятельно их протестировать), я мультиметром проверил сопротивление обоих резисторов. В исправной педальке сопротивление должно меняться плавно и равномерно (без рывков и пробелов) . У меня же почему-то не обоих (!) резисторах сопротивление сначала росло на 400 Ом, а потом плавно уменьшалось на 700. Автоэлектрик, которому я отнёс педаль на проверку подтвердил, что она сыграла в ящик и сопротивление резисторов не должно метаться в разные стороны.
Новую педаль решил не покупать (около 7к рублей) и взял бэушную за 3к. На всех сорентах педали имею разные каталожные номера. Хотя судя по фото выглядят очень похоже. Однако опасаясь что при внешней идентичности они могут иметь разные сопротивления, я нашел именно от своего близнеца.
Поменял (1 болт в пол и 2 гайки в стенку) и уже 100 км проехал. Глюк не повторяется.
И еще совет — лучше электронный узел педали не раскручивать без крайней нужды. В крышке отверстия под шурупы овальной формы. Сделано это для того, чтобы перемещая крышку относительно корпуса можно было менять (подстраивать или корректировать ) сопротивление резисторов.
p.s. еще не понимаю, как мне просушка салона помогла доехать до дома с поломанной педалью. Там всё закрыто так герметично, что можно в воду окунать… хз !
p.p.s а вообще, конечно, смерть педалей газа это рядовая болезнь для ТАЗоводов, но странно что у Соренты такое случилось
тем кто дочитал до конца расскажу в чем дело-таки было
добавлено 28,09,2022 ! дело было не в педальке вообще ! проблему нашел и устранил.
Виновата в этом не КИА, но и не я . Кароче: со временем под капотом скрутка, блокирующая через сигналку педаль газа видимо окислилась, контакт ухудшился. стало глючить. я весь колхоз вырезал, проводку восстановил и заизолировал ХОРОШО — помогло на некоторое время. Опять начались провалы. потом пропаял — с тех пор проблема не повторяется.
так что если у вас похожие глюки уточняйте, как работает сигналка. есть ли блокировка педали газа !
Полный размер
педаль внутри, коррозией и не пахнет
Полный размер
заодно почистил заслонку
Полный размер
датчик положения дроссельной заслонки, выше него видно два контакта, так что где тут может быть два датчика я не просёк
Полный размер
если глюк повторится, буду ловить его по показаниям положения педали и заслонки (trottle)
На чтение 6 мин Просмотров 12.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2138
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2138
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2138 звучит как «ошибка корреляции напряжения датчиков «D»/»E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPPS) «D»/»E» Voltage Correlation».
Автомобильный код неисправности P2138 «ошибка корреляции напряжения датчиков «D»/»E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Указывает на проблему, связанную со способностью дроссельной заслонки открываться и закрываться должным образом.
Технология управления дроссельной заслонкой начала повсеместно внедряться в 1990-х годах. Ее задача, обеспечить больший контроль над выбросами, экономией топлива, контролем тяги и устойчивости, круиз-контролем и реакцией трансмиссии.
До этого управление дроссельной заслонкой автомобиля осуществлялось простым тросом с прямым соединением педали газа и дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен напротив соединения дроссельной.
TPS преобразует движение и положение дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляет его в компьютер управления двигателем. Который использует сигнал переменного напряжения для формирования стратегии управления двигателем.
Технология электронного управления дроссельной заслонкой состоит из датчика положения педали акселератора, дроссельной заслонки с электронным управлением. А также двух встроенных датчиков положения дроссельной заслонки для коэффициентов корреляции и компьютера управления двигателем.
Компьютер отслеживает соотношение обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система работает нормально. Когда они отклоняются на две секунды, устанавливается код P2138, указывающий на неисправность где-то в системе.
С этой ошибкой могут присутствовать другие коды неисправностей, которые дополнительно определяют проблему. Нужно понимать, что потеря контроля над дроссельной заслонкой может быть опасной.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2138 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
Ошибка P2138 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге рекомендуется как можно скорее устранить данную ошибку.
Причины возникновения ошибки
Код P2138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Отказ датчика положения дроссельной заслонки либо педали акселератора (TPPS).
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки закорочен на массу либо другой провод.
- Крышка корпуса дроссельной заслонки деформирована, что мешает правильному вращению шестерен.
- Электронный корпус дроссельной заслонки неисправен.
- Коррозия разъема MAP или TPS.
- Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2138:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2138.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчикам «D» и «E» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «D» и «E» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Проверьте работоспособность возвратной пружины.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2138.
Проверьте напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (TPS), оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или обучению датчика.
Осмотрите верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на предмет трещин или деформации. Если они есть, замените корпус дроссельной заслонки.
С помощью вольтметра проверить датчик педали акселератора (APP). Включите ключ и медленно нажмите на педаль. Напряжение должно плавно увеличиваться от 0,5 до 5,0. Замените датчик, если напряжение постоянно высокое или на сигнальном проводе оно попросту отсутствует.
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она нигде не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура TL)
- Audi (Ауди а4)
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chery
- Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз, Сильверадо, Трейлблейзер, Эпика)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Транзит, Фокус, Фьюжн)
- Geely (Джили Эмгранд х7)
- Honda (Хонда Аккорд, Пилот)
- Hyundai (Хендай ix35)
- Infiniti
- Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж)
- Lifan (Лифан х60)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Грандис, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Верса, Жук, Кашкай, Максима, Ноут, Теана, Тиида, Титан, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
- Pontiac (Понтиак G6, Grand Prix GXP)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Легаси)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Тигуан)
- Vortex (Вортекс Эстина)
- ВАЗ 2114
- Газель Бизнес
- Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р2138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0134, P0137, P0223, P0300, P0302, P0306, P0504, P0510, P1125, P2106, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2135, P2136, P2137, P2139, P2140, P2251.
Видео
Kia Sorento ошибка Р2138
- Ответить с цитатой
Kia Sorento ошибка Р2138
двигатель 2,5 CRDi после отстоя с включенным зажиганием записалась такая ошибка, я так понял блок забыл положение дросселя, как его прописать заново?
Авто 2007 г.в. пробег 1500 км.
Скинуть ошибку можно при полностью нажатой педали газа, после этого обороты хх приходят в норму и авто нормально движется. Стоит заглушить загорается ESP и обороты хх становятся 1200, на педаль газа не реагирует. В наличии есть лаунч и карман с кореей на борту.
- Andersen
- Участник
- Сообщения: 328
- Зарегистрирован: Вс июн 27, 2004 3:07 pm
- Откуда: Россия, Смоленск
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
zhan » Пн фев 25, 2008 11:02 pm
этот код переводится примерно так- Несоответствие сигналов основного и дополнительного датчиков положения педали акселератора и/или датчика положения дроссельной заслонки.попробуй ка по карману посмотреть позицию педали и поищи функцию в кармане типа базовых установок
-
zhan - Бывалый
- Сообщения: 1076
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 7:40 pm
- Откуда: Окленд Новая Зеландия
- Ответить с цитатой
Andersen » Пн фев 25, 2008 11:28 pm
Базовых установок именно для дросселя нет. Датчика дроссельной заслонки и самой заслонки также нет. Есть двухходовой датчик акселератора, когда скину ошибку и авто едет нормально положение отслеживается правильно и пропорционально, когда сидит ошибка видно изменение сигналов с датчика, но не происходит процентного изменения сположения педали.
- Andersen
- Участник
- Сообщения: 328
- Зарегистрирован: Вс июн 27, 2004 3:07 pm
- Откуда: Россия, Смоленск
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
zhan » Вт фев 26, 2008 2:39 am
а линейность сигнала не пробовал порсмотреть?может быть там заводской косячок по потенциометру и при изменении темп-ры комп теряет его из виду или происходит изменение параметров при нагреве и эти параметры отличны от исходных!теоретически так получается!а иначе-чего бы он сносил адаптацию по педали?
Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
ох и сыроват этот аппарат-соренто!!!много раз был слет иммо из за дохлой батареи!и мне кажется можно поставить под сомнение качество электрооборудования!
-
zhan - Бывалый
- Сообщения: 1076
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 7:40 pm
- Откуда: Окленд Новая Зеландия
- Ответить с цитатой
Peugeot605 » Вт фев 26, 2008 9:10 pm
Не пробовал как вариант оставить вкл заж на пару минут.
А вообще кажется она давно имела дефект заслонки и когда постояла с зажиганием установки перезаписались. Теперь ж-па.
Всем удачи
-
Peugeot605 - Бывалый
- Сообщения: 1371
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 3:47 pm
- Откуда: Ашхабад, Туркменистан
- Ответить с цитатой
zhan » Чт фев 28, 2008 5:39 am
nastorazhivaet to chto oshibka skidyvaetsya tolko pri nazhatoy pedali!!!!!!!!!ne dolzhno takogo bit!!!!!pohozhe vse taki kosyachok v zaslonke!!!! 
-
zhan - Бывалый
- Сообщения: 1076
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 7:40 pm
- Откуда: Окленд Новая Зеландия
- Ответить с цитатой
zhan » Чт фев 28, 2008 4:34 pm
сорри!ранее уже говорилось что заслонки нет!!я имел ввиду потенциометр положения педали 
просто у авто с заслонкой он стоит -на заслонке!!!!!
-
zhan - Бывалый
- Сообщения: 1076
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 7:40 pm
- Откуда: Окленд Новая Зеландия
- Ответить с цитатой
Andersen » Чт мар 06, 2008 9:33 pm
История также прикольно закончилась как началась авто тупило еще два дня, после хозяин снял клему с аккума не помогло, зарядил аккум и пробухал несколько дней после все встало на свои места, когда вновь приехал ко мне ошибка носила статус сохраненной и легко стерлась (без всяких нажатий на педаль газа) я ради интереса посмотрел значения с потенциометров на ДЗ, они как были так и остались неизменными и полностью соответствуют данным из файлов во вложении. Так что до сих пор не понятно что это было и как это на будующее лечить…
- Andersen
- Участник
- Сообщения: 328
- Зарегистрирован: Вс июн 27, 2004 3:07 pm
- Откуда: Россия, Смоленск
-
- ICQ
Описание ошибки P2138
Команда водителя на ускорение автомобиля передается в ЭБУД через датчик положения педали акселератора (APS). Сигнал датчика APS, конструкция которого аналогична конструкции датчика положения дроссельной заслонки (TPS), требуется ЭБУД для определения оптимального количества впрыскиваемого топлива. Ввиду повышенных требований к достоверности показаний, датчик APS разделен на две части. Первая часть, обозначаемая «APS1″, используется для вывода основных сигналов, в то как другая часть, обозначаемая «APS2″, контролирует работу APS1. Датчики APS1 и 2 имеют независимые друг от друга питание и «массу». Выходное напряжение датчика APS2 обычно в два раза меньше выходного напряжения APS1. Если отношение этих двух сигналов выходит за пределы нормативного диапазона, регистрируется неисправность и активируется аварийный режим. При активации аварийного режима частота вращения коленчатого вала фиксируется на значении 1200 об/мин и для предотвращения чрезмерного увеличения мощности двигателя вследствие ложного сигнала APS ограничивается управление автомобилем. Код P2138 регистрируется, при обнаружении выходного напряжения датчика положения педали газа (APS) 2, не равного 1/2 выходного напряжения датчика положения педали газа 1 в течение более 0,24 сек. Необходима тщательная проверка отсутствия плохого соединения между датчиками положения педали газа (APS) 1 и 2 и характеристики сопротивления компонента датчика положения педали газа.
Возможная причина ошибки P2138
Цепь датчика положения педали газа (APS) 1
Цепь датчика положения педали газа (APS) 2
Компонент датчика положения педали газа (APS)
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
Найдена следующая информация по ошибке P2138 для автомобиля KIA SORENTO (2002-2009), JC:
На русском языке:
Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения
На английском языке:
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D»/»E» Voltage Correlation
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2138 на автомобиле KIA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Sorento (JC):
Проводка, датчик положения педали акселератора/выключатель
Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал
3.3 ошибки P2138 P2106 как лечить?
3.3 ошибки P2138 P2106 как лечить?
При обычной поездке вылез Джеки чан машина перестала ехать!!! Выше 3т оборотов не поднимает еле едет как лечить ? Советуйте соренто владею 4 месяца не знаю что да как!? 
-
Валентин Афанасьев
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 18 июн 2016, 08:34
- Откуда: Томск
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Валентин
- Автомобиль: Sorento BL, 3.3 (247 л/с) TOD, AT
- Год выпуска: 2006
Re: 3.3 ошибки P2138 P2106 как лечить?
Accent-58
» 19 июн 2016, 18:47
датчик педали газа смотреть.
ಠ_ಠ 
ಠ_ಠ
-
Accent-58
- Сообщения: 7080
- Зарегистрирован: 30 апр 2008, 07:48
- Откуда: Пенза
- Благодарил (а): 229 раз.
- Поблагодарили: 583 раз.
- Имя: Александр
- Автомобиль: Другая машина
- Год выпуска: 2012
- Доп. информация: были
SORENTO BL 2.5TD
SORENTO BL 3,3
SORENTO XM 2,4
Сейчас LCP 150 -
- Сайт
- ICQ
Re: 3.3 ошибки P2138 P2106 как лечить?
Kan
» 21 июн 2016, 22:17
Скорей всего накрылась педаль газа или ДПДЗ.
-
Kan
- Сообщения: 250
- Зарегистрирован: 13 июн 2012, 18:10
- Откуда: Рязань
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 15 раз.
- Имя: Алексей
- Автомобиль: Sorento BL, 3.3 (247 л/с) TOD, AT
- Год выпуска: 2007
Re: 3.3 ошибки P2138 P2106 как лечить?
Promed
» 13 мар 2020, 08:49
Добрый! Вылезла такая же бяка((( Нашли решение? Замена педали или что то другое?
P.S. При запросе на Екзист, выдает,что ДПДЗ и датчик положения акселератора не поставляется!?
-
Promed
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: 25 июл 2019, 18:41
- Откуда: СПб
- Благодарил (а): 4 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Алексей
- Автомобиль: Sorento BL, 3.3 (247 л/с) TOD, AT
- Год выпуска: 2007
Re: 3.3 ошибки P2138 P2106 как лечить?
Anden
» 13 мар 2020, 10:29
Была аналогичная проблема. Вылечилось заменой педали. Все остальное результата не дало.
Для информации на всякий случай коды:
327003E400 Педаль газа
32705A0020 Провод датчика педали акселератора
-
Anden
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 06 май 2019, 15:25
- Откуда: Курск
- Благодарил (а): 3 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Sorento BL, 3.3 (247 л/с) TOD, AT
- Год выпуска: 2007
Re: 3.3 ошибки P2138 P2106 как лечить?
Promed
» 08 апр 2020, 14:29
Друзья, добрый. Педаль заменил, не помогло. Закакзал отдельно ДПДЗ. Подскажите, как самому его поменять? Нужно ли что то регулировать после смены? Спасибо. Если есть на форуме, ткните))Я не нашел.
-
Promed
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: 25 июл 2019, 18:41
- Откуда: СПб
- Благодарил (а): 4 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Алексей
- Автомобиль: Sorento BL, 3.3 (247 л/с) TOD, AT
- Год выпуска: 2007
Re: 3.3 ошибки P2138 P2106 как лечить?
Бубайло
» 08 апр 2020, 15:41
Promed
А после замены педали ошибки сбрасывались?
У оптимистов будет всё плохо,но они не заметят
У пессимистов будет всё хорошо,но им опять не понравится.
-
Бубайло
- Сообщения: 21723
- Зарегистрирован: 14 авг 2011, 12:57
- Откуда: МО, Фрязино
- Благодарил (а): 2381 раз.
- Поблагодарили: 979 раз.
- Имя: Евгений
- Автомобиль: Sorento BL, 3.3 (247 л/с) TOD, AT
- Год выпуска: 2007
Re: 3.3 ошибки P2138 P2106 как лечить?
Promed
» 08 апр 2020, 17:07
Да ошибки сбросились, но проблема не ушла(((
Добавлено через 1 час 52 минуты 48 секунд:
Сегодня попытался сам поменять ДПДЗ. Не получилось, как туда подлезть? 2 болта под 6гранник еще можно открутить. Но, блин, 3 й((( Или снимать весь узел дроссельный. Подскажите, плиз. Спасибо.
-
Promed
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: 25 июл 2019, 18:41
- Откуда: СПб
- Благодарил (а): 4 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Алексей
- Автомобиль: Sorento BL, 3.3 (247 л/с) TOD, AT
- Год выпуска: 2007
Re: 3.3 ошибки P2138 P2106 как лечить?
aleks732
» 11 апр 2020, 10:07
Promed писал(а):Или снимать весь узел дроссельный.
Снимай его. Не сложно. заодно и почистишь заслонку.
-
aleks732
- Сообщения: 120
- Зарегистрирован: 11 авг 2014, 18:53
- Откуда: Актау. Казахстан
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 8 раз.
- Имя: Александр
- Автомобиль: Sorento BL, 3.3 (247 л/с) Part-Time, AT, noESP
- Год выпуска: 2007
- Доп. информация: Установлено ГБО + вариатор «Микролуч»
Вернуться в Бензиновые двигатели (BL)
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Автор:
Peter Berry
Дата создания:
12 Август 2021
Дата обновления:
22 Январь 2023
Содержание
- Что означает код P2138?
- Каковы общие причины кода P2138?
- Каковы симптомы кода P2138?
- Как вы устраняете неисправность кода P2138?
- Коды, связанные с P2138
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P2138 | Датчик положения / положения дроссельной заслонки / переключатель D / E — корреляция напряжения | Проводка, датчик ТП / выключатель |
Я имел дело с сохраненным кодом P2138 во многих случаях, и я обнаружил, что это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в сигнале напряжения между конкретным датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) и конкретным датчиком положения педали (PPS). ). D / E относится к конкретной цепи, датчику или области конкретной цепи. Проконсультируйтесь с авторитетным источником информации о транспортном средстве (например, All Data DIY), чтобы узнать особенности вашего автомобиля. Этот код используется исключительно в транспортных средствах, оборудованных проводами (DBW).
Датчики PPS установлены на кронштейне педали акселератора внутри автомобиля. Когда педаль нажата, PCM получает входной сигнал для открытия дроссельной заслонки, а также сигнал, сообщающий ей, в какой степени должна быть открыта дроссельная заслонка. Между тем, сигнал от TPS поступает на PCM, информируя его о фактическом положении дроссельной заслонки. PCM постоянно контролирует сигнал от PPS и сигнал от TPS и сравнивает показания. Если два входных сигнала изменяются более чем на допустимый запрограммированный предел, в течение более определенного периода времени будет сохранен код P2138 и должна загореться индикатор неисправности (MIL). В большинстве случаев PCM также входит в режим limp. В этом режиме ускорение двигателя будет сильно ограничено, если не отключено.
Каковы общие причины кода P2138?
Каковы симптомы кода P2138?
Как вы устраняете неисправность кода P2138?
Я обычно использовал бы сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник информации об автомобиле, такой как All Data (DIY), для диагностики кода P2138.
Первым этапом наиболее успешной диагностики является визуальный осмотр всей проводки и разъемов, связанных с системой. Я бы также проверил дроссельную заслонку на предмет накопления или повреждения углерода. При необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты и проведите повторную проверку системы DBW.
Используйте сканер, чтобы получить все сохраненные коды неисправностей и записать их для дальнейшего использования. Вы также можете сохранить любые связанные данные стоп-кадра. Ваши заметки могут оказаться полезными, если P2138 прерывистый. Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля. Если код сброшен, продолжите диагностику. Если это не так, состояние может ухудшиться, прежде чем будет поставлен диагноз. Продолжайте эксплуатировать автомобиль, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.
Проконсультируйтесь с источником информации о вашем транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые относятся к состоянию и данному автомобилю. БСЭ могут быть чрезвычайно полезны при диагностике прерывистых состояний. Используйте информацию, содержащуюся в соответствующем TSB, чтобы помочь в успешной диагностике.
Поток данных со сканера может дать полезную информацию относительно сбоев и несоответствий между дроссельной заслонкой и датчиками положения педали акселератора. Для более быстрого отклика данных сузьте поток данных, чтобы отображать только соответствующие данные. Если расхождений не обнаружено, используйте DVOM для индивидуальной проверки датчиков. DVOM может выдавать живые данные, если измерительные провода подключены к правильным цепям. Наблюдайте за дисплеем DVOM во время работы с DBW. Вы (снова) ищите глюки в напряжении, поскольку дроссель медленно приводится в действие от закрытого положения до широко открытого дросселя. Напряжение обычно колеблется от 0,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до 4,5 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке. Если обнаружены глюки или другие несоответствия, предположите, что тестируемый датчик неисправен. Некоторые производители требуют замены корпуса дроссельной заслонки, двигателя дроссельной заслонки и всех датчиков положения дроссельной заслонки.
Коды, связанные с P2138
А 2005, 06, 07? Всегда указывайте номер кода, часто описания неправильны. Вы способны сканировать большее количество кодов, специфичное для производителя, например, p2135 p2138? Автомобиль STOCK без надстроек или послепродажного обслуживания? пульт тревоги? Новые штекеры AC delco. Как выглядели старые штекеры? Я вижу некоторые …
Джим, спасибо за быстрый ответ. код, который находится на выходе, p2138. я не смотрел ни на что в непосредственной близости от педали акселератора. Я проверю датчик на педали и постараюсь проследить любую проводку в жгуте и проверить соединения. Любые дополнительные советы будут приветствоваться. го …
Вот некоторая информация об этом, которая может вам помочь … Джим ………… DTC P0496 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Этот код неисправности DTC проверяет наличие нежелательного потока вакуума во впускном коллекторе в систему испарения (EVAP). Модуль управления герметизирует систему EVAP, отдав команду на отключение электромагнитного клапана продувки адсорбера, и E …
Более подробная информация … DTC P1174 или P1175 Инструкции по диагностике — Выполните проверку системы диагностики — Автомобиль перед использованием этой процедуры диагностики. — Обзор стратегии на основе диагностики для обзора диагностического подхода. — Инструкции по диагностической процедуре обеспечивают …
Honda Pilot Car 2008 года имел код P2138, снял датчик с корпуса дроссельной заслонки и очистил его. Машина работала нормально пару месяцев. Теперь скинул код снова. Чтение вокруг него также может быть датчиком положения акселератора? Как я узнаю, является ли это датчиком дроссельной заслонки или датчиком акселератора? …
saloma047 писал(а):помогите разобраться с ошибками p2112 и p2138 и с чего начинать ремонт?
P2138 устанавливается тогда, когда существует разность показаний потенциометров в педали «газа».Так что ищи проблему в акселераторе…
Вот нашёл описание в мануале:
Driver’s intension to accelerate is transmitted to ECM through Accelerator Pedal Sensor(APS) . And APS, whose mechanism is same as TPS, is required for ECM to determine optimum fuel injection quantity. As fidelity of APS is strongly required, APS is devided into two. One is APS1, which outputs main signals and the other is APS2, which monitors APS1 performance. APS1 and 2 do not share power supply and ground. Normally, APS2 output voltage is the half of APS1 and if the ratio of two signal is out of specified value, error is recognized then, Limp Home mode is activated. When Limp Home mode is activated, engine speed is fixed at 1200RPM and driving performance is limited to prevent excessive power generation due to APS false signal.
А вот перевод яндекса: 
Водительское намерении ускорить передается в ЭБУ через Датчик педали акселератора(АПС) . И ДП, чей механизм такой же, как ТЭС, требуется для ECM для определения оптимального количества впрыскиваемого топлива. Как верность ПД настоятельно требовало, АПС разделена на две. Один APS1, который выводит основные сигналы, а другой-APS2, которая контролирует APS1 производительности. APS1 и 2 не делиться электропитания и заземления. Обычно, APS2 выходное напряжение составляет половину APS1 и если отношения двух сигнал находится за пределами указанного значения, ошибка признается тогда, Хромой Домашний режим активируется. Когда хромать домой активации режима вращения двигателя фиксируется на 1200 об. / мин. и ходовые качества ограничено для предотвращения чрезмерного производства электроэнергии из-за ложного сигнала АПС.
У вас нет доступа для просмотра вложений в этом сообщении.
На чтение 6 мин Просмотров 12.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2138
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2138
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2138 звучит как «ошибка корреляции напряжения датчиков «D»/»E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPPS) «D»/»E» Voltage Correlation».
Автомобильный код неисправности P2138 «ошибка корреляции напряжения датчиков «D»/»E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Указывает на проблему, связанную со способностью дроссельной заслонки открываться и закрываться должным образом.
Технология управления дроссельной заслонкой начала повсеместно внедряться в 1990-х годах. Ее задача, обеспечить больший контроль над выбросами, экономией топлива, контролем тяги и устойчивости, круиз-контролем и реакцией трансмиссии.
До этого управление дроссельной заслонкой автомобиля осуществлялось простым тросом с прямым соединением педали газа и дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен напротив соединения дроссельной.
TPS преобразует движение и положение дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляет его в компьютер управления двигателем. Который использует сигнал переменного напряжения для формирования стратегии управления двигателем.
Технология электронного управления дроссельной заслонкой состоит из датчика положения педали акселератора, дроссельной заслонки с электронным управлением. А также двух встроенных датчиков положения дроссельной заслонки для коэффициентов корреляции и компьютера управления двигателем.
Компьютер отслеживает соотношение обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система работает нормально. Когда они отклоняются на две секунды, устанавливается код P2138, указывающий на неисправность где-то в системе.
С этой ошибкой могут присутствовать другие коды неисправностей, которые дополнительно определяют проблему. Нужно понимать, что потеря контроля над дроссельной заслонкой может быть опасной.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2138 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
Ошибка P2138 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге рекомендуется как можно скорее устранить данную ошибку.
Причины возникновения ошибки
Код P2138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Отказ датчика положения дроссельной заслонки либо педали акселератора (TPPS).
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки закорочен на массу либо другой провод.
- Крышка корпуса дроссельной заслонки деформирована, что мешает правильному вращению шестерен.
- Электронный корпус дроссельной заслонки неисправен.
- Коррозия разъема MAP или TPS.
- Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2138
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2138:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2138.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчикам «D» и «E» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «D» и «E» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Проверьте работоспособность возвратной пружины.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2138.
Проверьте напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (TPS), оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или обучению датчика.
Осмотрите верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на предмет трещин или деформации. Если они есть, замените корпус дроссельной заслонки.
С помощью вольтметра проверить датчик педали акселератора (APP). Включите ключ и медленно нажмите на педаль. Напряжение должно плавно увеличиваться от 0,5 до 5,0. Замените датчик, если напряжение постоянно высокое или на сигнальном проводе оно попросту отсутствует.
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она нигде не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура TL)
- Audi (Ауди а4)
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chery
- Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз, Сильверадо, Трейлблейзер, Эпика)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Транзит, Фокус, Фьюжн)
- Geely (Джили Эмгранд х7)
- Honda (Хонда Аккорд, Пилот)
- Hyundai (Хендай ix35)
- Infiniti
- Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж)
- Lifan (Лифан х60)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Грандис, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Верса, Жук, Кашкай, Максима, Ноут, Теана, Тиида, Титан, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
- Pontiac (Понтиак G6, Grand Prix GXP)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Легаси)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Тигуан)
- Vortex (Вортекс Эстина)
- ВАЗ 2114
- Газель Бизнес
- Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р2138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0134, P0137, P0223, P0300, P0302, P0306, P0504, P0510, P1125, P2106, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2135, P2136, P2137, P2139, P2140, P2251.
Видео
Описание ошибки P2138
Команда водителя на ускорение автомобиля передается в ЭБУД через датчик положения педали акселератора (APS). Сигнал датчика APS, конструкция которого аналогична конструкции датчика положения дроссельной заслонки (TPS), требуется ЭБУД для определения оптимального количества впрыскиваемого топлива. Ввиду повышенных требований к достоверности показаний, датчик APS разделен на две части. Первая часть, обозначаемая «APS1″, используется для вывода основных сигналов, в то как другая часть, обозначаемая «APS2″, контролирует работу APS1. Датчики APS1 и 2 имеют независимые друг от друга питание и «массу». Выходное напряжение датчика APS2 обычно в два раза меньше выходного напряжения APS1. Если отношение этих двух сигналов выходит за пределы нормативного диапазона, регистрируется неисправность и активируется аварийный режим. При активации аварийного режима частота вращения коленчатого вала фиксируется на значении 1200 об/мин и для предотвращения чрезмерного увеличения мощности двигателя вследствие ложного сигнала APS ограничивается управление автомобилем. Код P2138 регистрируется, при обнаружении выходного напряжения датчика положения педали газа (APS) 2, не равного 1/2 выходного напряжения датчика положения педали газа 1 в течение более 0,24 сек. Необходима тщательная проверка отсутствия плохого соединения между датчиками положения педали газа (APS) 1 и 2 и характеристики сопротивления компонента датчика положения педали газа.
Возможная причина ошибки P2138
Цепь датчика положения педали газа (APS) 1
Цепь датчика положения педали газа (APS) 2
Компонент датчика положения педали газа (APS)
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
Kia Sorento ошибка Р2138
- Ответить с цитатой
Kia Sorento ошибка Р2138
двигатель 2,5 CRDi после отстоя с включенным зажиганием записалась такая ошибка, я так понял блок забыл положение дросселя, как его прописать заново?
Авто 2007 г.в. пробег 1500 км.
Скинуть ошибку можно при полностью нажатой педали газа, после этого обороты хх приходят в норму и авто нормально движется. Стоит заглушить загорается ESP и обороты хх становятся 1200, на педаль газа не реагирует. В наличии есть лаунч и карман с кореей на борту.
- Andersen
- Участник
- Сообщения: 328
- Зарегистрирован: Вс июн 27, 2004 3:07 pm
- Откуда: Россия, Смоленск
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
zhan » Пн фев 25, 2008 11:02 pm
этот код переводится примерно так- Несоответствие сигналов основного и дополнительного датчиков положения педали акселератора и/или датчика положения дроссельной заслонки.попробуй ка по карману посмотреть позицию педали и поищи функцию в кармане типа базовых установок
-
zhan - Бывалый
- Сообщения: 1076
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 7:40 pm
- Откуда: Окленд Новая Зеландия
- Ответить с цитатой
Andersen » Пн фев 25, 2008 11:28 pm
Базовых установок именно для дросселя нет. Датчика дроссельной заслонки и самой заслонки также нет. Есть двухходовой датчик акселератора, когда скину ошибку и авто едет нормально положение отслеживается правильно и пропорционально, когда сидит ошибка видно изменение сигналов с датчика, но не происходит процентного изменения сположения педали.
- Andersen
- Участник
- Сообщения: 328
- Зарегистрирован: Вс июн 27, 2004 3:07 pm
- Откуда: Россия, Смоленск
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
zhan » Вт фев 26, 2008 2:39 am
а линейность сигнала не пробовал порсмотреть?может быть там заводской косячок по потенциометру и при изменении темп-ры комп теряет его из виду или происходит изменение параметров при нагреве и эти параметры отличны от исходных!теоретически так получается!а иначе-чего бы он сносил адаптацию по педали?
Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
ох и сыроват этот аппарат-соренто!!!много раз был слет иммо из за дохлой батареи!и мне кажется можно поставить под сомнение качество электрооборудования!
-
zhan - Бывалый
- Сообщения: 1076
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 7:40 pm
- Откуда: Окленд Новая Зеландия
- Ответить с цитатой
Peugeot605 » Вт фев 26, 2008 9:10 pm
Не пробовал как вариант оставить вкл заж на пару минут.
А вообще кажется она давно имела дефект заслонки и когда постояла с зажиганием установки перезаписались. Теперь ж-па.
Всем удачи
-
Peugeot605 - Бывалый
- Сообщения: 1371
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 3:47 pm
- Откуда: Ашхабад, Туркменистан
- Ответить с цитатой
zhan » Чт фев 28, 2008 5:39 am
nastorazhivaet to chto oshibka skidyvaetsya tolko pri nazhatoy pedali!!!!!!!!!ne dolzhno takogo bit!!!!!pohozhe vse taki kosyachok v zaslonke!!!!
-
zhan - Бывалый
- Сообщения: 1076
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 7:40 pm
- Откуда: Окленд Новая Зеландия
- Ответить с цитатой
zhan » Чт фев 28, 2008 4:34 pm
сорри!ранее уже говорилось что заслонки нет!!я имел ввиду потенциометр положения педали просто у авто с заслонкой он стоит -на заслонке!!!!!
-
zhan - Бывалый
- Сообщения: 1076
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 7:40 pm
- Откуда: Окленд Новая Зеландия
- Ответить с цитатой
Andersen » Чт мар 06, 2008 9:33 pm
История также прикольно закончилась как началась авто тупило еще два дня, после хозяин снял клему с аккума не помогло, зарядил аккум и пробухал несколько дней после все встало на свои места, когда вновь приехал ко мне ошибка носила статус сохраненной и легко стерлась (без всяких нажатий на педаль газа) я ради интереса посмотрел значения с потенциометров на ДЗ, они как были так и остались неизменными и полностью соответствуют данным из файлов во вложении. Так что до сих пор не понятно что это было и как это на будующее лечить…
- Andersen
- Участник
- Сообщения: 328
- Зарегистрирован: Вс июн 27, 2004 3:07 pm
- Откуда: Россия, Смоленск
-
- ICQ
1.5
4. Отсоединить разъем модуля электронной дроссельной заслонки (ETC).
5. Измерить сопротивление между выводами 3 и 6 разъема модуля электронной дроссельной заслонки (ETC). Убедиться в том, что измеренное сопротивление соответствует норме.
Примечание:
Сопротивление: 1.2
1.8 Ом (при температуре 20 ° С).
Снятие и установка модуля электронной дроссельной заслонки (ETC)
Бензиновые двигатели 2,4 MPI/GDI (G4KE и G4KJ)
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять корпус воздушного фильтра и впускной воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
3. Отсоединить разъем модуля электронной дроссельной заслонки (ETC).
4. Отсоединить шланги системы охлаждения от корпуса электронной дроссельной заслонки.
5. Отвернуть болты крепления и снять модуль электронной дроссельной заслонки (ETC) с двигателя.
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
— Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
— Иметь в виду, что в случае падения модуля электронной дроссельной заслонки (ETC) возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
Бензиновый двигатель 3,3 л (G6DB)
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять впускной воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
3. Отсоединить разъем модуля электронной дроссельной заслонки ETC (А).
4. Отсоединить шланги системы охлаждения (В).
5. Отвернуть болты крепления и снять модуль электронной дроссельной заслонки (С) с двигателя.
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
— Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
— Иметь в виду, что в случае падения модуля электронной дроссельной заслонки (ETC) возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
Очистка модуля электронной дроссельной заслонки (ETC)
1. Снять модуль электронной дроссельной заслонки (ETC).
2. Открыть дроссельную заслонку (А).
3. Удалить загрязнения с корпуса дроссельной заслонки с помощью мягкой ткани, смоченной чистящим средством.
Внимание:
— Не распылять чистящее средство непосредственно на модуль электронной дроссельной заслонки. Использовать для очистки безворсовые ткани, смоченные чистящим средством.
— Следить за тем, чтобы не удалить слой жидкости вокруг оси дроссельной заслонки. Если удалить эту жидкость, возможны неполадки с режимом холостого хода вследствие попадания посторонних веществ внутрь двигателя или чрезмерные воздушные утечки.
4. После очистки установить модуль электронной дроссельной заслонки (ETC) и выполнить процедуру обучения с помощью диагностического оборудования.
Процедура обучения модуля электронной дроссельной заслонки (ETC)
Примечание:
В случае замены или повторной установки электронной дроссельной заслонки (ETC) необходимо выполнить процедуру обучения модуля ETC.
1. Включить зажигание и подождать одну минуту.
2. Запустить двигатель на холостых оборотах на 15 минут.
3. Выключить зажигание и подождать одну минуту.
4. Снова запустить двигатель и убедиться в стабильности холостого хода.
Примечание:
Если не выполнить процедуру обучения, на приборной панели может загореться индикатор неисправности двигателя (MIL), а в памяти системы сохранится код неисправности.
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) и датчик положения распределительного вала (CMPS)
Проверка датчика положения коленчатого вала (CKPS) и датчика положения распределительного вала (CMPS)
Проверить форму сигналов датчика положения коленчатого вала (CKPS) и датчика положения распределительного вала (CMPS) с помощью диагностического оборудования.
Снятие и установка датчика положения коленчатого вала
Бензиновый двигатель 2,4 MPI (G4KE)
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
3. Отвернуть болты крепления и снять защиту (А).
4. Отвернуть болт крепления (А) и снять датчик положения коленчатого вала (CKPS).
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
— Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
— Иметь в виду, что в случае падения датчика положения коленчатого вала возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
— Перед установкой датчика положения коленчатого вала нанести на его уплотнительное кольцо моторное масло. Вставить датчик в установочное отверстие, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его.
Примечание:
Моменты затяжки:
— Болт крепления датчика положения коленчатого вала: 9.8
11.8 Н·м.
— Болт крепления защиты датчика положения коленчатого вала (М8): 18.6
23.5 Н·м.
— Болт крепления защиты датчика положения коленчатого вала (М6): 9.8
Бензиновый двигатель 2,4 GDI (G4KJ)
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
3. Поднять автомобиль на подъемнике.
4. Отвернуть болты крепления и снять защиту (А).
5. Отвернуть болт крепления (А) и снять датчик положения коленчатого вала (CKPS).
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
— Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
— Иметь в виду, что в случае падения датчика положения коленчатого вала возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
— Перед установкой датчика положения коленчатого вала нанести на его уплотнительное кольцо моторное масло. Вставить датчик в установочное отверстие, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его.
Примечание:
Моменты затяжки:
— Болт крепления датчика положения коленчатого вала: 9.8
11.8 Н·м.
— Болт крепления защиты датчика положения коленчатого вала: 9.8
Бензиновый двигатель 3,3 л (G6DB)
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять корпус воздушного фильтра.
3. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (А).
4. Отвернуть болт крепления (В) и вертикально извлечь датчик из картера коробки передач.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
— Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
— Иметь в виду, что в случае падения датчика положения коленчатого вала возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
— Перед установкой датчика положения коленчатого вала нанести на его уплотнительное кольцо моторное масло. Вставить датчик в установочное отверстие, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его.
Примечание:
Момент затяжки: 6.9
Снятие и установка датчиков положения распределительных валов
Внимание:
Не снимать датчик положения распределительного вала во время работы двигателя или сразу после остановки двигателя. В противном случае может выплеснуться горячее моторное масло и причинить ожоги.
Бензиновый двигатель 2,4 MPI (G4KE)
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
Датчик положения впускного распределительного вала
2. Отсоединить разъем датчика положения впускного распределительного вала (А).
3. Отвернуть болт крепления (В) и снять датчик.
Датчик положения выпускного распределительного вала
4. Отсоединить разъем датчика положения выпускного распределительного вала (А).
5. Снять такелажную проушину двигателя и защитный экран.
6. Отвернуть болт (В) и снять датчик.
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
— Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
— Иметь в виду, что в случае падения датчика положения распределительного вала возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
— Перед установкой датчика положения распределительного вала нанести на его уплотнительное кольцо моторное масло. Вставить датчик в установочное отверстие, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его.
— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить разъем, корпус и уплотнительные кольца датчика положения распределительного вала.
Примечание:
Момент затяжки: 9.8
Бензиновый двигатель 2,4 GDI (G4KJ)
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
Датчик положения впускного распределительного вала
2. Отсоединить разъем датчика положения впускного распределительного вала (А).
3. Отвернуть болт (В) и снять датчик.
Датчик положения выпускного распределительного вала
4. Отсоединить разъем датчика положения выпускного распределительного вала (А).
5. Снять такелажную проушину двигателя и защитный экран, отвернув болт (В).
6. Отвернуть болт (С) и снять датчик.
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
При установке разъема датчика убедиться в правильности положения держателя провода (А).
Внимание:
— Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
— Иметь в виду, что в случае падения датчика положения распределительного вала возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
— Перед установкой датчика положения распределительного вала нанести на его уплотнительное кольцо моторное масло. Вставить датчик в установочное отверстие, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его.
— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить разъем, корпус и уплотнительные кольца датчика положения распределительного вала.
Примечание:
Момент затяжки: 9.8
Бензиновый двигатель 3,3 л (G6DB)
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика положения впускного распределительного вала (А).
3. Отвернуть болт (В) и вертикально извлечь датчик из головки блока цилиндров.
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
— Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
— Иметь в виду, что в случае падения датчика положения распределительного вала возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
— Перед установкой датчика положения распределительного вала нанести на его уплотнительное кольцо моторное масло. Вставить датчик в установочное отверстие, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его.
— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить разъем, корпус и уплотнительные кольца датчика положения распределительного вала.
Примечание:
Момент затяжки: 9.8
Датчик положения педали акселератора (APS)
Проверка датчика положения педали акселератора
1. Подсоединить диагностический сканер к разъему шины данных (DLC).
3. Измерить выходное напряжение APS 1 и APS 2 при полностью закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке.
| Положение педали акселератора | Выходное напряжение |
| APS1 | APS2 |
| Закрытая дроссельная заслонка | 0.7
0.43 |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | 3.85
Снятие и установка датчика положения педали акселератораПримечание: 1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи. 2. Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора (А). 3. Удалить верхний колпачок (В) и отвернуть гайку (С). 4. Удалить нижний колпачок (D) и отвернуть гайку (Е). 5. Снять модуль педали акселератора в сборе. 6. Установка производится в порядке, обратном снятию. Примечание: Источник ➤ Adblock |
Опять педаль газа…
Опять педаль газа…
Здравствуйте, уважаемые сорентоводы!!! Помогите добрым советом. У меня Сорик 2007 г.в., дизель 2.5, автомат, пробег 120000км. После мойки машины (только кузов снаружи) перестала реагировать на педаль газа: обороты плавают от 1300 до 5000 об. Наши умельцы диагностировали проблемы с педалью газа, на мои предположения о замыкании где-нибудь под капотом, уверенно ответили, что это чепуха. через 2 дня (стояла солнечная погода) машина спокойно реагировала на газ и ездила. Но попав в дождь на трассе, началась таже песня: до 90 км/час нехотя разгоняется, потом резко тормозит двигателем и снова набирает обороты и т.д., при этом загорелся CHEK. приговор был тот же- опять педаль газа. Только при этом не могу взять в толк: при чем здесь педаль газа, которая стоит в салоне, и мокрая погода. Помогите советом, что это может быть и как вылечить? :think:
-
sden_78
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 14 июл 2011, 13:52
- Откуда: Великие Луки
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Денис
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2007
- Доп. информация: черный, пробег 120000 км, кожа-рожа и т.д.
Re: Опять педаль газа…
HOMJAK
» 15 июл 2011, 09:49
Давно проверял дренаж у люка?Когда забивается дренаж вода через потолок льет или справа на соед разъемы и блок управления или слева еще куда под торпедой! Проверь может твой вариант.
-
HOMJAK
- Сообщения: 1220
- Зарегистрирован: 15 июл 2009, 14:46
- Откуда: Санкт-Петербург,Веселый поселок
- Благодарил (а): 2 раз.
- Поблагодарили: 5 раз.
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2002
Re: Опять педаль газа…
sden_78
» 15 июл 2011, 21:26
Дренаж не чистил. Спасибо, побегу-попробую!!!Глядишь и поедет.
-
sden_78
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 14 июл 2011, 13:52
- Откуда: Великие Луки
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Денис
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2007
- Доп. информация: черный, пробег 120000 км, кожа-рожа и т.д.
Re: Опять педаль газа…
Pavca
» 16 мар 2012, 09:03
sden_78 писал(а):После мойки машины (только кузов снаружи) перестала реагировать на педаль газа: обороты плавают от 1300 до 5000 об.
у меня такая же проблема, только до это еще и лампа овердрайв мигала, а сегодня ниче не мигает, но при заводке сразу подскакивают обороты до 5000. Кто нибудь еще сталкивался с этим? уже страшно на мойку заезжать…
P.S. после пары дней езды, все приходит в норму… но сегодня просто обороты растут… а раньше держались в районе 1300-2000..
-
Pavca
- Сообщения: 53
- Зарегистрирован: 05 авг 2011, 15:54
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- Имя: Павел
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), Part-Time, AT
- Год выпуска: 2003
Re: Опять педаль газа…
HOMJAK
» 16 мар 2012, 10:50
проверяй протечки! Скорее всего она самая! После пары дней просыхает что то! Проверяй еще как лобовуха герметична! На наших годов машинках начинает протекать по углам у крыши! Сам лечил герметиком,протечки прекратились,до этого после дождей авс лампа загоралась переодически и авс срабатывала иногда даже при легком прикосновении к педали ..
-
HOMJAK
- Сообщения: 1220
- Зарегистрирован: 15 июл 2009, 14:46
- Откуда: Санкт-Петербург,Веселый поселок
- Благодарил (а): 2 раз.
- Поблагодарили: 5 раз.
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2002
Re: Опять педаль газа…
Pavca
» 16 мар 2012, 20:33
HOMJAK писал(а):Проверяй еще как лобовуха герметична
смотрел днем, подозрение что именно через лобовое протекает (менял лобовое, думаю не совсем удачно сделали). дренаж люка вроде рабочий.
Обнаружил что со стороны пассажира, в районе солнцезащитного козырька мокро, снял накладку стойки пластиковую, там тоже мокро, аж капало с нее…
только у меня вопрос, что там такого под торпедой намокает? из за чего глюки случаются? может кто сталкивался с этим и решал уже
пока так и езжу с чеком и овердрайвом мигающим… обороты 1300, на педаль газа практически не реагирует…. жду когда просохнет
Добавлено через 3 дня 23 часа 33 минуты 32 секунды:
Pavca писал(а):пока так и езжу с чеком и овердрайвом мигающим… обороты 1300, на педаль газа практически не реагирует…. жду когда просохнет
дождался )))) все пришло в норм, чек погас, работает как и прежде. буду на выходных устранять протекание, да посмотрю что за блок намокал.
может кто подскажет где он там стоит?
-
Pavca
- Сообщения: 53
- Зарегистрирован: 05 авг 2011, 15:54
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- Имя: Павел
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), Part-Time, AT
- Год выпуска: 2003
Re: Опять педаль газа…
HOMJAK
» 21 мар 2012, 09:36
если со стороны пассажира то скорее всего снимай накладку со стороны правой ноги пассажира (сбоку),там коробка стоит соединительная куча жгутов! Текло скорее всего туда! Я отсоединял по одному сушил феном.Не забудь аккум отключить.
-
HOMJAK
- Сообщения: 1220
- Зарегистрирован: 15 июл 2009, 14:46
- Откуда: Санкт-Петербург,Веселый поселок
- Благодарил (а): 2 раз.
- Поблагодарили: 5 раз.
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2002
Re: Опять педаль газа…
Pavca
» 21 мар 2012, 10:37
HOMJAK писал(а):ам коробка стоит соединительная куча жгутов
Вооот, спасибо большое за направление в поиске, обязательно посмотрю чего там, да думаю заодно может зачистить контакты, а то ведь и окисление не за горами может быть
-
Pavca
- Сообщения: 53
- Зарегистрирован: 05 авг 2011, 15:54
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- Имя: Павел
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), Part-Time, AT
- Год выпуска: 2003
Re: Опять педаль газа…
Андрей К
» 04 июл 2012, 17:24
Всем привет!!! Братья подскажите вчера вечером остановился заглушил минут через 20 сел завел обороты где то 1100 ну думаю ерунда поехал, а она не едет!!! 20 км/ч загорелся чек, круиз, есп, сет; на педаль газа ноль не реагирует , Проверили ошибка 2138 посмотрели это педаль акселератора, приценился вроде не дорого 2900 в Эксисте, сегодня хотел попробовать с рабочего сорика поставить. Снял педаль отключил провода дай думаю заведу, завожу ,а чек, круиз, есп, сет не горит подключаю к проводам педаль все работает так чего это может быть????????????? весь мозг мне снесло.
-
Андрей К
- Сообщения: 177
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 16:18
- Откуда: Домодедово
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2008
- Доп. информация: Хорош конёк, чертяга!
Re: Опять педаль газа…
южанин/
» 07 июл 2012, 22:18
та же самая проблема машика постояла сутки под дождем, завожу горит есп, обороты 1100, на педаль реагирует через раз, позже загорелся чек. Кто решал такую проблему помогите пожалуйста. В салоне все вроде сухо
-
южанин/
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: 21 июл 2010, 10:30
- Откуда: москва
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2007
Re: Опять педаль газа…
Андрей К
» 08 июл 2012, 08:00
В том то и дело что и в салоне сухо и под капотом, у меня тоже после дождя!!!!!!!!!!
-
Андрей К
- Сообщения: 177
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 16:18
- Откуда: Домодедово
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2008
- Доп. информация: Хорош конёк, чертяга!
Re: Опять педаль газа…
velagor
» 08 июл 2012, 10:19
меняйте педаль, у меня как раз лишняя есть
Последний раз редактировалось velagor 08 июл 2012, 12:02, всего редактировалось 1 раз.
-
velagor
- Сообщения: 1127
- Зарегистрирован: 31 окт 2008, 21:41
- Откуда: Онега
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 3 раз.
- Имя: Алексей
- Автомобиль: Другая машина
- Год выпуска: 2012
- Доп. информация: теперь Шнива
Re: Опять педаль газа…
Андрей К
» 08 июл 2012, 11:58
velagor писал(а):меняйте педаль
Педаль поменять не долго только почему щас все хорошо работает???????
-
Андрей К
- Сообщения: 177
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 16:18
- Откуда: Домодедово
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2008
- Доп. информация: Хорош конёк, чертяга!
Re: Опять педаль газа…
velagor
» 08 июл 2012, 12:07
датчик на педали начал шалить щас он будет от погоды зависеть, у меня после дождя через полсуток начинал «шалить»,потом высыхал и все норм становилось до следующего дождя или поездок по лужам или мойки, не обязательно попадание воды в салон, просто повышенная влажность воздуха, я уже где то писал, там внутри керамическая пластина с нанесенными на неё дорожками-сопротивлениями, по ним скользят при нажатии на педаль ламели, так вот при разгерметизации датчика сопротивление выдаваемое педалью к ЭБУ от влаги начинает «плавать», вылечить это наверно невожможно, по крайней мере на форуме таких данных нет, сам датчик на педали неремонтопригоден, поверьте мне и не пытайтесь разобрать, я пробовал
-
velagor
- Сообщения: 1127
- Зарегистрирован: 31 окт 2008, 21:41
- Откуда: Онега
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 3 раз.
- Имя: Алексей
- Автомобиль: Другая машина
- Год выпуска: 2012
- Доп. информация: теперь Шнива
Re: Опять педаль газа…
Андрей К
» 08 июл 2012, 18:03
velagor писал(а): «плавать»
Так не плавает, а просто большие обороты и чек, круиз горят, а педаль вообще не как!!!!!!!!!!!!!! У тебя также было???????????
velagor писал(а):вылечить это наверно невожможно, по крайней мере на форуме таких данных нет, сам датчик на педали неремонтопригоден
Алексей ты поменял педаль и все в ажуре?????????????
-
Андрей К
- Сообщения: 177
- Зарегистрирован: 18 дек 2009, 16:18
- Откуда: Домодедово
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT
- Год выпуска: 2008
- Доп. информация: Хорош конёк, чертяга!
Вернуться в Электрика и электроника (BL)
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
-
- Рассказать
Kia Sorento 2007г.в. 2.5L CDRI VGT. не слушается педали газа из ошибок Р0652 и барс выдаёт не корректный перевод и не пойму че делать. В реальности авто работает на оборотах 1200-1300 полностью прогретый движок в дате педаль газа видит и нажатия на её тоже видит а в реальности на педаль газа ни какой реакции. Клиент так и ездит. Произошло ето дело так утром завёл и ушол домой, минут через 15 выходит а обороты не снизились, попробовал по газовать а авто без ответных реакций.
Знатоки прошу у вас помощи, подскажите чего это за ошибка и как с ней бороться и побороть.
С Уважением Алексей!!!
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
Ответы
57 -
Создано
10 г -
Последний ответ
9 г
Лучшие авторы в этой теме
-
25
-
10
-
5
-
5
Опубликованные изображения
-
- Рассказать
P0652 — Sensor reference voltage B — circuit low.
на массу замкнуло.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Может подскажете что за Датчик о.го напряжения, где такое растет.
С Уважением Алексей!!!
Изменено 10 февраля 2013 пользователем alekseilisin
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
проверь для начала сигналы на ДЗ и педальке.
а о.е берется из ЭБУ, естественно.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Посмотрел показания педальки и вот какие они
Акселератор педаль-0.0% и не меняется при нажатии, Акселератор педаль датчик положения 1 -784 mv и датчик положения 2- 137mv показания меняют, по заслонке ничего не могу найти пока.
Подскажите если сниму клемник с газульки то там ничего не сдохнет(типа надо адаптировать)
Не нужно переводить гуглем
СОРРИ
Подскажите где найти инфу по педальке солько вольт должно приходить и на какой контакт.
Изменено 10 февраля 2013 пользователем Shapovalov
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Это не обязательно должен быть датчик педали газа(его 5 вольт).
Читай : P0652 KIA Description
These 5-volt reference circuits are independent of each other outside the PCM, but are bussed together inside the Engine Control Module (ECM). Therefore a circuit condition on one sensor 5-volt reference circuit may affect the other sensor 5-volt reference circuits. The ECM monitors the voltage on the 5-volt reference circuit.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если имеет место замыкание проводки ЭБУ,то не забудь осмотреть место соприкосновения защитного кожуха ЭБУ со жгутом(под ногами переднего пассажира).Бывало неоднократно замыкание различных проводов именно там.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
звони проводку до и от педали к эбу, подай 5 вольт на вход эбу от педали если блок ничего не видет, то значит проблема в нем…
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Сегодня вызвоню клиента и о результатах напишу.
С Уважением Алексей!
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Авто приехало, проводку прозвонил и всё в порядке нет ни обрыва ни замыкания на массу ни потёртости об кожух. Померял напругу на разъёме(у пасажира в ногах с права у стойки) и там 1.78v как и на разъёме педали(зелёный провод 6ой контакт) на 5ом контакте педали(красный провод) 4.95v.
Подскажите можно ли подать 5v с соседнего провода и если да то нужно ли зелёный отключать от ЭБУ.
С Уважением Алексей!
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Схему проводки посмотри!
Провода от педали до эбу в порядке, значит эбу надо разбирать?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Провода от педали до эбу в порядке, значит эбу надо разбирать?
Переведи текст, который я выше кинул и тогда тебе станет всё ясно. Найди человека со знанием технического английского.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Авто приехало, проводку прозвонил и всё в порядке нет ни обрыва ни замыкания на массу ни потёртости об кожух. Померял напругу на разъёме(у пасажира в ногах с права у стойки) и там 1.78v как и на разъёме педали(зелёный провод 6ой контакт) на 5ом контакте педали(красный провод) 4.95v.
Подскажите можно ли подать 5v с соседнего провода и если да то нужно ли зелёный отключать от ЭБУ.
С Уважением Алексей!
Вот так и попробуй сделать, иногда прокатывает.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Вот так и попробуй сделать, иногда прокатывает.
Попробовал, не прокатило, напруга упала и стала 2.2v на обоих проводах и ошибка вылезла по обоим датчикам А и В и педалька все равно бездействует а надо 5v на этих проводах. Похоже надо лезть в эбу или есть какие нибудь варианты?
С Уважением Алексей!
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Попробовал, не прокатило, напруга упала и стала 2.2v на обоих проводах и ошибка вылезла по обоим датчикам А и В и педалька все равно бездействует а надо 5v на этих проводах. Похоже надо лезть в эбу или есть какие нибудь варианты?
С Уважением Алексей!
Подключи сканер, в текущих данных посмотри показания с датчика педали газа. При не нажатой педали показания с первого потенциометра( APS 1) должны быть в пределах 0.7V~0.8V, второго(APS 2) в пределах 0.275V~0.475V. При полностью нажатой педали газа первый 3.8V~4.4V, второй 1.75V~2.35V. Было несколько такихх машин. Помогало во всех случаях чистка разъемов с подгибанием контактов. Внимательно посмотри все разъемы в передней правой кик панели в ногах переднего пассажира.
Изменено 12 февраля 2013 пользователем mav59946
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Сегодня по рылись в эбу( посмотрел стабилизаторы сравнивая проводимость в обе стороны не выпаивая, у всех одинаково) ставлю эбу на место и авто не заводится, лампа неисправности не светится вообще, и сканер эбу не видит. Неужели я спалил эбу тестером, это возможно?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
как я понял тебе говорили о том что эти 5в которые должны быть и просажены идут еще на какой то потребитель кроме педали.
но уже поздняк судя по всему. посмотри может че снес пока блок открывал.
а + с соседней ноги наверно зря.
кстати ты штекер сними с педали перед замером напруги, может это сама педаль сажает, она же там постоянно в воде.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ещё вопросик, подскажите где можно ,если можно, найти фото платы этого блока( вроде бы действительно сопротивление снесено, но хотелось бы убедиться по точнее кроме домыслов
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
сделай фото платы (только хорошее).
и пометь подозрительное место.
у меня на работе валяется блок от дизельного соренто.
приеду — сравню.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Под вопросом три места, они выделены и если чего то не хватает то по возможности подсказать что должно быть.
С Уважением Алексей!
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
ооо…
слева внизу — не хватает 2х резисторов. 1. черный без маркировки, как и выше над ним. 2. 10кОм.
далее правее, под микрухой 30520 — не хватает 9 деталей.
в правом нижнем углу — 3 кондера и 1 резистор.
следы на плате впечатляют! 15 деталюшек срубило…
сейчас не могу сделать фото.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
дениска 2!))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
топором чтоль окрывал?
главное теперь не торопись, слава богу блок у оскара есть. плату хорошенько посмотри, точно проверь какие элементы снесло, по следам все равно видно
Изменено 13 февраля 2013 пользователем ДИС
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Мдяяя…. конкретный покос…
качество не айс канешно… но для наглядности пойдет
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
чет сравнил и мне кажется столько не мог он снести, это ж целая куча с блока должна была высыпаца, точно не может быть различий?
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Ребята огомное спасибо за инфу, хорошо что блок такой есть а на счёт топора то верно грубовато сделано(отдал телемастеру со стажем, ну и вот так открылось ходит за голову держится рад починить да не знает чего и куда ставить)
В идеале бы номиналы пропаж узнать.
С Уважением Алексей!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Kia Sorento ошибка Р2138
- Ответить с цитатой
Kia Sorento ошибка Р2138
двигатель 2,5 CRDi после отстоя с включенным зажиганием записалась такая ошибка, я так понял блок забыл положение дросселя, как его прописать заново?
Авто 2007 г.в. пробег 1500 км.
Скинуть ошибку можно при полностью нажатой педали газа, после этого обороты хх приходят в норму и авто нормально движется. Стоит заглушить загорается ESP и обороты хх становятся 1200, на педаль газа не реагирует. В наличии есть лаунч и карман с кореей на борту.
- Andersen
- Участник
- Сообщения: 328
- Зарегистрирован: Вс июн 27, 2004 3:07 pm
- Откуда: Россия, Смоленск
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
zhan » Пн фев 25, 2008 11:02 pm
этот код переводится примерно так- Несоответствие сигналов основного и дополнительного датчиков положения педали акселератора и/или датчика положения дроссельной заслонки.попробуй ка по карману посмотреть позицию педали и поищи функцию в кармане типа базовых установок
-
zhan - Бывалый
- Сообщения: 1076
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 7:40 pm
- Откуда: Окленд Новая Зеландия
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Andersen » Пн фев 25, 2008 11:28 pm
Базовых установок именно для дросселя нет. Датчика дроссельной заслонки и самой заслонки также нет. Есть двухходовой датчик акселератора, когда скину ошибку и авто едет нормально положение отслеживается правильно и пропорционально, когда сидит ошибка видно изменение сигналов с датчика, но не происходит процентного изменения сположения педали.
- Andersen
- Участник
- Сообщения: 328
- Зарегистрирован: Вс июн 27, 2004 3:07 pm
- Откуда: Россия, Смоленск
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
zhan » Вт фев 26, 2008 2:39 am
а линейность сигнала не пробовал порсмотреть?может быть там заводской косячок по потенциометру и при изменении темп-ры комп теряет его из виду или происходит изменение параметров при нагреве и эти параметры отличны от исходных!теоретически так получается!а иначе-чего бы он сносил адаптацию по педали?
Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
ох и сыроват этот аппарат-соренто!!!много раз был слет иммо из за дохлой батареи!и мне кажется можно поставить под сомнение качество электрооборудования!
-
zhan - Бывалый
- Сообщения: 1076
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 7:40 pm
- Откуда: Окленд Новая Зеландия
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Peugeot605 » Вт фев 26, 2008 9:10 pm
Не пробовал как вариант оставить вкл заж на пару минут.
А вообще кажется она давно имела дефект заслонки и когда постояла с зажиганием установки перезаписались. Теперь ж-па.
Всем удачи
-
Peugeot605 - Бывалый
- Сообщения: 1371
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 3:47 pm
- Откуда: Ашхабад, Туркменистан
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
zhan » Чт фев 28, 2008 5:39 am
nastorazhivaet to chto oshibka skidyvaetsya tolko pri nazhatoy pedali!!!!!!!!!ne dolzhno takogo bit!!!!!pohozhe vse taki kosyachok v zaslonke!!!!
-
zhan - Бывалый
- Сообщения: 1076
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 7:40 pm
- Откуда: Окленд Новая Зеландия
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
zhan » Чт фев 28, 2008 4:34 pm
сорри!ранее уже говорилось что заслонки нет!!я имел ввиду потенциометр положения педали просто у авто с заслонкой он стоит -на заслонке!!!!!
-
zhan - Бывалый
- Сообщения: 1076
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 7:40 pm
- Откуда: Окленд Новая Зеландия
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Andersen » Чт мар 06, 2008 9:33 pm
История также прикольно закончилась как началась авто тупило еще два дня, после хозяин снял клему с аккума не помогло, зарядил аккум и пробухал несколько дней после все встало на свои места, когда вновь приехал ко мне ошибка носила статус сохраненной и легко стерлась (без всяких нажатий на педаль газа) я ради интереса посмотрел значения с потенциометров на ДЗ, они как были так и остались неизменными и полностью соответствуют данным из файлов во вложении. Так что до сих пор не понятно что это было и как это на будующее лечить…
- Andersen
- Участник
- Сообщения: 328
- Зарегистрирован: Вс июн 27, 2004 3:07 pm
- Откуда: Россия, Смоленск
-
- Личное сообщение
- ICQ