Ошибка педали газа nissan x trail t31

5 дней назад, утром при первом запуске двигателя загорелся чек, esp, slip. Машину сразу заглушил и завел заново, остался гореть только чек. Целый день проездил на авто, никаких посторонних шумов в работе двигателя, пропусков, плаваний оборотов обнаружено не было, динамика осталась на прежнем уровне, расход также в норме.

Сделал самодиагностику, бк нащелкал 2138 ошибку. Порылся в инете, никакой конкретики по данной проблеме не нашел. У всех разные проблемы: от хреновых контактов, до собственно полумертвого датчика.

Сегодня самостоятельно сбросил ошибку, проехал около 50 км. И вот буквально полчаса назад, при повороте на перекрестке пропадает тяга, загорается чек, есп и слип (как будто включилась нейтраль, хотя был на второй передаче). Докатился до края проезжей части и заглушил двигатель, в голове пронеслась мысль вызывать эвакуатор. Завелся, снова горит чек.

Приехал домой и решил посмотреть на источник этой проблемы. Я в шоке

Сомневаюсь, что на заводе применяют черную изоленту для изоляции проводов. При покупке авто смотрел всю историю обслуживания у ОД, никаких упоминаний о манипуляциях с педалью в заказ нарядах не было.

Посетила мысль, что был установлен джеттер, но уж как то варварски он был установлен, если их вообще ставят на мкпп. С этой технологией крайне мало знаком, поэтому ногами не пинайте.

Собственно, кто что думает, у кого какие мысли?

5 дней назад, утром при первом запуске двигателя загорелся чек, esp, slip. Машину сразу заглушил и завел заново, остался гореть только чек. Целый день проездил на авто, никаких посторонних шумов в работе двигателя, пропусков, плаваний оборотов обнаружено не было, динамика осталась на прежнем уровне, расход также в норме.

Сделал самодиагностику, бк нащелкал 2138 ошибку. Порылся в инете, никакой конкретики по данной проблеме не нашел. У всех разные проблемы: от хреновых контактов, до собственно полумертвого датчика.

Сегодня самостоятельно сбросил ошибку, проехал около 50 км. И вот буквально полчаса назад, при повороте на перекрестке пропадает тяга, загорается чек, есп и слип (как будто включилась нейтраль, хотя был на второй передаче). Докатился до края проезжей части и заглушил двигатель, в голове пронеслась мысль вызывать эвакуатор. Завелся, снова горит чек.

Приехал домой и решил посмотреть на источник этой проблемы. Я в шоке

Сомневаюсь, что на заводе применяют черную изоленту для изоляции проводов. При покупке авто смотрел всю историю обслуживания у ОД, никаких упоминаний о манипуляциях с педалью в заказ нарядах не было.

Посетила мысль, что был установлен джеттер, но уж как то варварски он был установлен, если их вообще ставят на мкпп. С этой технологией крайне мало знаком, поэтому ногами не пинайте.

Собственно, кто что думает, у кого какие мысли?

Всем привет.
Ноябрь 2018г.
Началось всё с дерганья авто по трассе, такое ощущение, что плохо переключает передачи. Сопровождалось это подскакиванием оборотов.
Особо у придавал значения, бывало это раз может за день, первая мысль горючка просто такая.
Симптом начал проявляться всё чаще и чаще, но т.к. стояли морозы лезть никуда не хотелось.
В один «прекрасный» день отъезжая от работы, проехав 50 метров, машины заглохла, завёл, загорелся чек, заморгал over drive, поднялись обороты до 1300. Всё, приехали, коробка сдохла… Вернулся на работу, машина ехала не выше 1300 оборотов, педаль не реагировала вообще.
Давай считывать ошибки педалью (коды не пишу, не помню, если кому надо пишите, выложу все коды ошибок).
Выдал ошибки: дроссельной заслонки, потом ошибка педали газа. Слава богу не коробка. Пока гуглил проблему, уже надо было уезжать домой. Завел машину и как ни в чем не бывало, только при повышении оборотов, загорался потом гас чек. Уже обзвонил разборки и приценился по дроссельной заслонке и педали газа.
Подъехал к дому, давай опять считывать и уже выдал датчик распредвала. Хорошо, что лежал с собой новый датчик (брал на всякий случай, когда ездил на байкал лето 2017г., т.к. наслышан что датчик коленвала, выходя из строя, не даёт запустить горячую двигу).
Заменил датчик и машина вообще стала еле еле заводиться, и тут же глохнуть. Странно. Поменял на старый, всё также, картину не поменяло. Потом когда заводил, начал дергать руль из стороны в сторону, этим поддерживались обороты и не глохла машина, опять мыслей вагон и размышлений.
В тот вечер я очень много гуглил и читал…
Начал с дроссельной заслонки даже расклепал её, но внутри она оказалась как новая, заклепал обратно. Блин думаю, не туда копаю. Снял педаль газа, там вообще нечего разбирать. Собрал всё, утро вечера мудренее.
Следующий день (при этом машина меня еще на работу возила и домой, ковырялся я после работы, с дерганьем и чеком, но возила).
Нашел в инете, что может глючить датчик ГУР. Но как он связан, если ошибки дроссельной заслонки и педачи газа, да да ошибку датчика распредвала уже не выдавал. И один раз выдал разрыв датчика МАФ. Тут голова закипела и давай я искать автоэлектрика. Все были заняты.
При очередной проверке ошибок при помощи педали газа, выдало ошибку датчика ГУР!
Один форумчанин писал, что этот датчик может себя не выдавать, а гнать на другие датчики.
Начинаю я с него, стоимость наиболее меньшая, да и брал на разборке, если что можно вернуть.
Приехал вечером в гараж чтобы до него добраться снимал спуск, это недолго и не сложно. И что я увидел, провода датчика детонации и датчика рулевой рейки были перетёрты приводом. И соответственно коротили.
А перетерло их из-за того, что, когда рейку на СТО менял, они обратно не зафиксировали провода.
Обрезал, соединил, заизолировал, собрал всё обратно.
Завожу, ошибку выдаёт всё равно. Уехал домой.
На след. день после нескольких попыток сброса ошибок, они исчезли вообще. Датчик сдал обратно на разборку.

Полный размер

перебитые провода

не реагирует на педаль газа nissan x-trail — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Закрытая тема.

offline

електрик

Регистрация:

18.03.2019

Сообщений:

15

Адрес:

Алматы

Снаружи +5в может на массу замыкать. Если не замыкает на массу, то может быть плавающ замыкание на 12в



offline

Диагност

Регистрация:

11.03.2016

Сообщений:

219

Адрес:

Республика Казахстан

Пины в разъеме то ещё ровно. Попробуйте подвигать. Или снимите ручку разъема и в ручную до конца вставьте в эбу



offline

автоэлектрик

Регистрация:

06.02.2009

Сообщений:

30

Адрес:

Красноярский край

я прямо с платы замерял дальняя деталь от 300-го конденсатора на нее 5в приходит а с нее нет либо она косячит (тогда как ее прозвонить) либо управление отсутствует(тогда что ей управляет, по логике либо на 2-ю либо на 5-ю ногу)



offline

автоэлектрик

Регистрация:

06.02.2009

Сообщений:

30

Адрес:

Красноярский край

вы имеете в виду просто тупо 5в в жгуте на экран повисло например



offline

автоэлектрик

Регистрация:

06.02.2009

Сообщений:

30

Адрес:

Красноярский край

дальняя деталь от кондера выход на 90пин



offline

диагностика

Регистрация:

22.05.2007

Сообщений:

3,191

Адрес:

Павлоград

— я в ниссанах совсем не понимаю, но зачем мучить педаль, если болит дроссель?



offline

Егерь (Пенсионер)

Регистрация:

19.01.2019

Сообщений:

442

Адрес:

Тамбов

Там есть реле дросселя, под капотом с пассажирской стороны, у меня был такой Ниссан, с такими же симптомами, были гнилые провода в жгуте, рядом с горловиной расширительного бачка



offline

електрик

Регистрация:

18.03.2019

Сообщений:

15

Адрес:

Алматы

Пятиножки это стабилизаторы, с них 5в выходит, а не приходит на них. Либо дальняя деталь от 300 конденсатора- понятие растяжимое. Если на отсутствующем канале нет перегрузок, можно за парралелить пятерки.



offline

Диагност

Регистрация:

11.03.2016

Сообщений:

219

Адрес:

Республика Казахстан

Мотор по любому управляется напрямую с эбу. В монтажном блоке есть реле, которым управляет эбу, при его включении 12в поступают на ту часть блока, которая управляет мотором дросселя. Но при отсутствии этого питания или реле выскакивают другие dtc и 5В всё равно должны быть



offline

автоэлектрик

Регистрация:

06.02.2009

Сообщений:

30

Адрес:

Красноярский край

извеняюсь не тот файл подцепил.



offline

автоэлектрик

Регистрация:

06.02.2009

Сообщений:

30

Адрес:

Красноярский край

Изображения:



offline

автоэлектрик

Регистрация:

06.02.2009

Сообщений:

30

Адрес:

Красноярский край

т.е. проще говоря они просто понижают напряжение до 5в, я замерял на ближнем к кондеру 1 и 4 -5в, ана другом только на 1-м получается проблемы с этой деталью и если попробовать запаралелить 1 и 4 то…???



offline

Егерь (Пенсионер)

Регистрация:

19.01.2019

Сообщений:

442

Адрес:

Тамбов

Вы что в дебри то лезете, я Вам все выше написал, проверяйте проводку, это болезнь у них



offline

автоэлектрик

Регистрация:

06.02.2009

Сообщений:

30

Адрес:

Красноярский край

завтра обязательно проверю вашу версию 90пин запаралелен с 65пин — датчик давления в гидроусилителе как раз примерно это место жгута



offline

диагност

Регистрация:

21.06.2007

Сообщений:

2,600

Адрес:

Саратов

Peza, А на самом дросселе питания датчиков положения в норме?



offline

автоэлектрик

Регистрация:

06.02.2009

Сообщений:

30

Адрес:

Красноярский край

Здравствуйте! Всем спасибо за отзывы, проблема решена успешно.Как всегда проблема оказалась там куда сложно подобраться и всегда надеешся,что там все нормально.Р0550 датчик давления в гидроусилителе замкнул и подс адил на массу искомое питание датчика положения педали №1. Как я писал пины 90 и 65 паралельны. Разъем с датчика снял и все поехало, проводку до кучи тоже проверили никаких косяков. Тему можно свернуть.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 13:23. Часовой пояс GMT +4.

Сегодня промыл контакт-спреем все разъемы: педаль дроссель ЭБУ! Снял педаль, открыл окрышку(разбиралась до меня) протер контакт-дорожки спиртом и контакт спреем. После всех манипуляций успешно стерлись ошибки P2127 — Accelerator pedal position sensor 2 circuit low input и P2138 Accelerator pedal position sensor circuitrange/performance problem, мотор успешно завелся!!! Радости не было предела у клиента. Покатавшись с пол часа СНОВА 2127! Глушим, заводим, едем, снова чек! Цепляю сканер: ACC Sensor MAIN 0.76v ACC Sensor SUB 0.10v ——это когда горит чек! Это когда педаль впол: ACC Sensor MAIN 4,57v ACC Sensor SUB 0,58v При дальнейших показаниях авто работает: ACC Sensor MAIN 0.78v ACC Sensor SUB 0.51v.

Ясно что ни чего не ясно! Есть закономерность вкл зажигание выкл зажиг, появились хотябы звуки работы ДЗ. Далее VDC OFF гаснет авто готово к успешному запуску. Стоит только нажать педаль до упора VDC Off вспыхивает и срабатывает насос ABS, машина не желает заводиться (ЧЕК 2127,2138). Если даже заведется то хотя бы развивает обороты 2700-2800 и нет такого ощущения как будто в отсечке.

Хозяин говорит что когда до меня лазил в педаль на ней была намотана изолента, ограничивающая ход педали видимо. Я приклеел на время на двусторонний скотч спичку на место ограничения хода педали. Выжимаем педаль, чека нет авто работает! Скорее всего сорвано крайнее положение педали.

Уже поздно, голова кругом, домой пошел…

Все таки педаль наверное. Донора нет, есть возможность привезти из Китая.

И чуть не забыл распиновка педали: 1-изменяется напряжение, 2- (0,02) постоянно , 3(+5), 4-изменяется напряжение , 5 земля, 6 земля.

Изменено 3 сентября 2013 пользователем Zyhel

Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:

• напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе)
• температура ОЖ должна быть 70-99 град
• КПП прогрета
• если КПП автомат, поставить на Р
• руль в нейтральном(нулевом) положении
• автомобиль в положении, близком к горизонтальному
• все потребители эл/эн на OFF

Если не получилось, то перед повтором необходимо чтобы автомобиль проехал как минимум 10мин.
Так же рекомендуется (я делал) перед обучением ХХ обучить педаль акселератора и дроссельную заслонку.

ОБУЧЕНИЕ педали акселератора отпущенному положению
— операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен.
Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.
1. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
3. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.

ОБУЧЕНИЕ дроссельной заслонки закрытому положению
— операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель электрического привода дроссельной заслонки или ЕСМ был разъединен.
1.Поверните ключ зажигания в положение «ON».
2.Выключите зажигание, ждите по крайней мере 10 секунд. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрывается в течение вышеупомянутых 10 секунд, подтверждается специфическим звуком(стрекот, жужжание). У меня этот звук был вначале.ХЗ!

Теперь сама процедура обучения. Для неё потребуются часы с секундомером,все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Для первого раза лучше вдвоем.
Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50).

Чтобы обнулить память ЕСМ там нужно немножко изменить процедуру:
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек)-режим диагностики.
В этот момент как раз эти коды показываются.
Ты:
5) нажимаешь газ до упора и держишь более 10 сек.
6) отпускаешь педаль.Должно высветиться 0000(четыре нуля).

После пуска мотора на приборной панели загораются практически все лампочки – это нормальное явление, выполняется диагностика защитного комплекса. Если после нескольких минут работы силовой установки мигает лампочка подушки безопасности Ниссан, значит нужно принимать меры.

Ниже описаны две основных причины, по которым загорается этот индикатор:

• Столкновение. Если при ДТП сработали подушки, то водитель сразу понимает, почему загорелась лампочка «Аэрбег». Также при столкновении может повредиться датчик, при этом удар не обязательно должен быть сильным. Этот элемент часто выходит из строя при авариях, в которых подушки даже не сработали. Если автомобиль побывал в руках родственников или знакомых, то у них следует поинтересоваться, что случилось с машиной.
• Неисправные контакты датчиков. На блоках подушек расположены датчика, если они окисляются или сгорают, на приборной панели мигает подушка безопасности на Ниссан. Иногда сигнал появляется, а потом гаснет. Контакты изнашиваются из-за влаги, которая находится в воздухе. Температурный режим автомобиля постоянно меняется, как результат, в салоне скапливается конденсат.
• Установка нового оборудования. Владельцы различных моделей Nissan получают эту ошибку после работы с проводкой автомобиля. К примеру, нужно протянуть провода от навигатора через воздуховод. И если включить зажигание, когда датчик удара отключен, на панели появится надоедливая ошибка.

Сброс ошибки

Если водитель проверил состояние датчиков и уверен, что в аварию машина не попадала, значит нужно выполнить сброс. Инструкция подходит для всех современных моделей Nissan, где присутствует бортовой компьютер:

Этот алгоритм запускает самодиагностику систем автомобиля. Если бортовой компьютер не находит обрывов и ошибок в подключениях, то тогда сигнал быстро мигает. После завершения процесса следует выключить зажигание и повернуть ключ в крайнее положение. Теперь ошибка стерта.

Устранение причин ошибки

Если на панели моргает подушка безопасности переднего пассажира из-за случайного отключения клеммы, то решить проблему можно за счет удаления контактной группы. Проходит процесс по следующей схеме:

Чтобы завершить работу, необходимо выполнить сброс.Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей

• авария, приведшая к срабатыванию ПБ и преднатяжителей ремней безопасности (достаточно одной из них);

• нарушение целостности электропроводки, идущей к датчикам и исполнительным механизмам системы SRS;

• программные сбои блока SRS, переполнение его памяти;

• нарушение по цепям питания блока SRS;

• неисправность индикаторной панели;

• нарушение связи с SRS блоком по CAN-шине (локальной сети автомобиля), приводящее к тому, что состояние блока ПБ неизвестно.

Самодиагностика Nissan X-trail и коды ошибок самодиагностики на Нисан Х-трейл. Самодиагностика Nissan X-trail и коды ошибок самодиагностики на Нисан Х-трейл Икстрейл т31 не переключается бк — Всё для ремонта и покраски автомобиля.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Также читайте — Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.

Как считать коды самодиагностики на Ниссан иск триал?

Переход в самодиагностику обозначается миганием лампы Чек. Для считывания кодов во время самодиагностики нужно отпустить педаль газа во время начала мигания лампы. Если в автомобиле есть какеи либо ошибки, то коды будут высвечиваться последовательно, а если все впорядке, то лампочка должна проморгать ровно 40 раз в одном режиме, т.е. без пауз.

Именно после диагностики своими руками и запуска двигателя можно выполнить тестирования кислородного датчика. Точнее говоря, прогреваем двигатель, выключаем все дополнительные приборы (музыку, свет и т.д.), догнать обороты до 2000 и держать в течении 2 минут. При этом нужно убедится, что лампочка CHECK в вашем их треил промигает в течении 10 секунд больше пяти раз на 2000 оборотах.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Как обнулить чек на ниссане — Авто журнал КарЛазарт

• После прогрева, заглушите мотор и полностью поверните ключ в «выключенное» положение и подождите чуть больше 10 секунд.
• Далее поворачиваем ключ в положение ON, но сразу не пытаемся заводить автомобиль, ждем 3-4 секунды.
• В следующие пять секунд, быстро и до упора нажимаем и отпускаем педал газа, проделывая это 5 раз подряд.
• Проделав операцию с газом, отсчитываем еще 7 секунд и жмем в упор газ при этом его удерживая до зажигания желтой лампочки «CHECK», которая начнет мигать и при этом вы сможете считать коды ошибок своего Nissan x-trial.
• После считывания кодов, машину можно заводить.

Как сбросить ошибку airbag nissan Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

Датчики и масса автомобиля

Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.

Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.

Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.

Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.

Также читайте — Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.

Загорелся air bag на nissan x-trail t31 — форум Nissan X-Trail | Ремонт авто — заказ запчастей

4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.

Содержание статьи

• 1 Как отключить подушку безопасности nissan x trail
  • • 1.0.1 Сброс ошибки
    • 1.0.2 Устранение причин ошибки
  • 1.1 Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей
    • 1.1.1 Как считать коды самодиагностики на Ниссан иск триал?
  • 1.2 Как обнулить чек на ниссане — Авто журнал КарЛазарт
  • 1.3 Датчики и масса автомобиля
  • 1.4 Загорелся air bag на nissan x-trail t31 — форум Nissan X-Trail | Ремонт авто — заказ запчастей

Содержание статьи:

• Как сбросить ошибку airbag nissan
• Как сбросить ошибку чек
  • Как считать коды самодиагностики на Ниссан иск триал?
• Как отключить подушку безопасности nissan x trail
• Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей
• Загорелся air bag на nissan x-trail t31 — форум Nissan X-Trail | Ремонт авто — заказ запчастей

Как показывает практика эксплуатации современных автомобилей, оснащенных элементами активной и пассивной защиты водителя и пассажиров, существует три основные причины, по которым загорается индикатор.

Как сбросить ошибку airbag nissan

Пришлось каждую машину промывать , подключая к топливной системе специальный аппарат, с промывочной смесью вместо бензина. Ах да, ездил в новогодние праздники в Ярославль из Москвы хорошо, что валялся в бардачке еще старый навигатор от прошлой машины с полностью обновленными картамиразвязками и.

Как сбросить ошибку чек

• блок управления SRS (1). Чаще всего располагается в центральной консоли. Его определить непросто, во многих случаях он не подписан, точнее, имеет цифровую подпись. Для того, чтобы определить, что это точно блок SRS необходимо «пробить» его номер, нанесенный на блоке, по поисковику;

• датчики ударов (2). Их может быть несколько, в данном авто четыре. Если вышел из строя один из них, система работать будет, но ошибка будет выскакивать;

• пиропатроны преднатяжителей безопасности (3,4). Предназначены для заклинивания ремней во время аварии;

• передние, боковые, задние ПБ;

• выключатель системы SRS (5). Обычно он имеет такой вид:

Проделав операцию с газом, отсчитываем еще 7 секунд и жмем в упор газ при этом его удерживая до зажигания желтой лампочки CHECK , которая начнет мигать и при этом вы сможете считать коды ошибок своего Nissan x-trial. Причем без замыкания, а просто игра тормозом и зажиганием.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Как обнулить чек на ниссане — Авто журнал КарЛазарт К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне. До новой встречи, друзья, не забываем подписаться на мой сайт, его обновления, и поделиться с друзьями ссылкой, всем удачи. Важно, чтобы весь процесс раскрытия подушек происходил по строго заложенному сценарию производителя.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Как считать коды самодиагностики на Ниссан иск триал?

Переход в самодиагностику обозначается миганием лампы Чек. Для считывания кодов во время самодиагностики нужно отпустить педаль газа во время начала мигания лампы. Если в автомобиле есть какеи либо ошибки, то коды будут высвечиваться последовательно, а если все впорядке, то лампочка должна проморгать ровно 40 раз в одном режиме, т.е. без пауз.

Именно после диагностики своими руками и запуска двигателя можно выполнить тестирования кислородного датчика. Точнее говоря, прогреваем двигатель, выключаем все дополнительные приборы (музыку, свет и т.д.), догнать обороты до 2000 и держать в течении 2 минут. При этом нужно убедится, что лампочка CHECK в вашем их треил промигает в течении 10 секунд больше пяти раз на 2000 оборотах.

Для полного удаления сведений об аварии такое часто применяют при продаже автомобиля, хотя в странах Евросоюза это является противоправным действием необходимо стереть в блоке управления SRS сведения о столкновениях CRASH, по-русски, крэш, краш.

Как отключить подушку безопасности nissan x trail

Самодиагностика Nissan X-trail и коды ошибок самодиагностики на Нисан Х-трейл. Самодиагностика Nissan X-trail и коды ошибок самодиагностики на Нисан Х-трейл Икстрейл т31 не переключается бк — Всё для ремонта и покраски автомобиля.

Садитесь правильно. При полностью вытянутых руках вперед ваши запястья должны касаться верхней части окружности руля. Это незамысловатое действие избавит вас от муторных измерений и позволит за секунду правильно расположить верхнюю часть туловища.

Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей

Так происходит, когда умельцы подключают ее параллельно другим системам, чтобы создать иллюзию работоспособности Airbag. Для маленькой городской женской машинки белый цвет хорошо, для купе тоже хорошо, для кроссовера нет.

Загорелся air bag на nissan x-trail t31 — форум Nissan X-Trail | Ремонт авто — заказ запчастей

• После прогрева, заглушите мотор и полностью поверните ключ в «выключенное» положение и подождите чуть больше 10 секунд.
• Далее поворачиваем ключ в положение ON, но сразу не пытаемся заводить автомобиль, ждем 3-4 секунды.
• В следующие пять секунд, быстро и до упора нажимаем и отпускаем педал газа, проделывая это 5 раз подряд.
• Проделав операцию с газом, отсчитываем еще 7 секунд и жмем в упор газ при этом его удерживая до зажигания желтой лампочки «CHECK», которая начнет мигать и при этом вы сможете считать коды ошибок своего Nissan x-trial.
• После считывания кодов, машину можно заводить.

Как показывает практика эксплуатации современных автомобилей, оснащенных элементами активной и пассивной защиты водителя и пассажиров, существует три основные причины, по которым загорается индикатор. Этот элемент часто выходит из строя при авариях, в которых подушки даже не сработали.

Сброс ошибки В дальней дороге всем хочется расположиться поудобней и расслабиться. Водитель, ввиду своих обязанностей, “откинуться” назад не может, а вот пассажиры, особенно передний, то и дело норовят лечь и рястянуться по горизонтали. Некоторые даже умудряются закинуть ноги на торпедо, не задумываясь о последствиях, которые могут произойти при аварии. Объяснить все и обучить вас в одной статье не выйдет никак, поэтому в таком случае все же СТО, где вам помогут специалисты. В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля.

Ошибки Р2122, Р2123, Р2127, Р2128, Р2138 указывают на проблемы с датчиком электронной педали акселератора.

Датчик положения педали акселератора установлен на верхнем конце педали акселератора. Этот датчик определяет положение педали акселератора и посылает это значение в блок управления двигателем.

Датчик положения педали акселератора состоит из двух одинаковых датчиков. Благодаря показаниям этих датчиков блок управления двигателем определяет положение педали акселератора, скорость нажатия на педаль и исходя из этих показаний управляет открытием дроссельной заслонки.

P2122 — низкое напряжение датчика 1 педали акселератора

P2123 — высокое напряжение датчика 1 педали акселератора

P2127 — низкое напряжение датчика 2 педали акселератора

P2128 — высокое напряжение датчика 2 педали акселератора

Перед тем как заменить датчик положения педали, проверьте напряжение питания 5в и массу на обоих датчиках. Также проверьте выходной сигнал обоих датчиков, желательно осциллографом. При отсутствии 5 вольт возможно появление ошибок Р2122 и Р2127. И при обрыве массы датчиков будет Р2122 и Р2128.

Ошибка P2138 указывает на неправильное значение сигнала между датчиком 1 и датчиком 2.

В течение нескольких дней наблюдал небольшой провал тяги при начале движения. Ну думаю, показалось может. Дальше – больше. Провалы начали проявляться постоянно, не только при старте. Особенно отчетливо было заметно при движении в подъемы. Ощущение, как будто мощность пропадает и вновь появляется с определенной амплитудой. Не рывки и дерганья, а именно «мягкие» провалы. Джеки Чан молчал…

Кульминацией всей этой вакханалии явилось следующее. Решил я со светофора стартануть резвее обычного. Не газ в пол конечно. Начал движение, двигатель заглох, качусь накатом в положении селектора D. Движение оживленное. Центр города, я в крайней левой полосе. Перевожу в N, на ходу завожу ДВС (он заводится). Снова в D, давлю педаль газа, а машина НЕ ЕДЕТ. Загорелся Джеки. Накатом с аварийкой ухожу в правую полосу и на автобусную остановку. Приехали, мля.

Какие ошибки появились:

ДВС – P2138 (о ней и пойдет речь далее)
Вариатор – P0725 Сигнал скорости вращения двигателя (следствие глушения ДВС на ходу) и P1726 Система управления дроссельной заслонкой.

Ошибки сбросил, снова завел и авто согласилось ехать дальше, естественно с прежними «дерганьями». Откатал я так пару дней в пенсионерском режиме, боясь лишний раз на педаль газа ногу поставить)))) Никаких ошибок больше не появлялось.

Итак, P2138. Курим тырнет.

Что означает ошибка P2138

Ошибка P2138 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что показания датчиков “D” и “E” положения дроссельной заслонки или датчиков “D” и “E” положения педали акселератора не соотносятся друг с другом. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P2138

Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
Неисправность одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
Неисправность одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
Повреждение электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
Повреждение электрических проводов, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
Повреждение электрических соединителей, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки, датчикам положения педали акселератора или электродвигателю привода дроссельной заслонки
Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2138?

Проблемы с запуском двигателя автомобиля
Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
Заглохание двигателя
Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля

Причин возникновения не так уж и мало, решил идти по короткому пути. Почистил заслонку, хотя грязной она не была — незначительные загрязнения. Естественно, положительного результата эта процедура не принесла.

Ищем на замену дроссельную заслонку и педаль акселератора.

С дроссельным узлом проблем не возникло. Заслонка совместима можно сказать со всеми праворульками с MR20DE. Выбор пал на контрактный дроссель от 25-ой Серены 2008 г.в. Стоимость 900 руб. У продавца еще была заслонка от Серены 2009 г.в., но расположение одного из патрубков ОЖ там несколько иное, длины шланга может не хватить. Продавец кстати сам этому очень удивился, считал, что отличий никаких нет. Причем, это не косяк отдельно взятой заслонки, типа согнули патрубок при хранении. Во всех предложениях на заслонки на Серены 2009+ такое расположение трубок.

Вторая на очереди педаль. А вот тут проблемы. Новый оригинал 11+ тыс. руб. Контрактные педали от Лафесты нашел только во Владивостоке и Уссурийске. Ценник от 1000 до 3000 руб. + стоимость доставки. И это при том, что ценник на педали от других «однотипных» Ниссанов (Serena 25,26, X-Trail 31,32, Dualis) колеблется в пределах 200 — 500 руб. в родном Хабаровске (который не славиться дешевизной контрактных деталек).

Педали у всех разные. 100% сходство только у Дуалиса и 31-го Хтрейла (так у них и парт-номера педалей одни, не удивительно). И они не похожи на педаль от Лафесты от слова совсем. У Серены вообще всё по-другому, педаль совершенно иная (у 25 и 26 между собой педали подозрительно схожи, хотя и имеют отличие в одном символе в маркировке на корпусе). В общем перелопатил я кучу фотографий педалей от разных авто и уже собирался заказывать родную, но решился на эксперимент.

Сравнил похожие фотографии педалей от Лафесты и Хтрейла 31 (педаль идентична Дуалису). По точкам крепления вроде похожи, положение накладок подобное, да и упоры под ними имеются (педали от Серены например упоров не имеют). Количество контактов на разъеме и цветовой порядок проводов совпадают. Корпус конечно иной и рычаг педали у Хтрейла из металла, а не пластик. В итоге за 200 руб. купил контрактную деталь от Дуалиса. Если не подойдет, то не так обидно)))

Диалог с продавцом:
Я: «Нужна педаль на Дуалис»
Продавец: «Вам точно на Дуалис? Имейте ввиду, что на Кашкай она не подойдет»
Я: «Нууууу…Конечно мне на Дуалис!»

Знал бы он, для чего приобретается педаль))))

Детали закуплены, отправился бороться с дерганьем и P2138.

Скажу сразу, победил я их быстро и просто. Заменил дроссельную заслонку и провалы тяги прекратились. Автомобилю вернулась былая динамика. Счастью не было предела)))

Но педаль же куплена, надо попробовать вкорячить. Совместить несовместимое и впихнуть невпихуемое))) Короче, руки не от скуки.

Снял родную педаль. Сложного там ничего нет, установлена она на три шпильки М6 и фиксируется гайками. Всё, что пришлось снять дополнительно – это нижнюю часть панели, где установлены рукоятки отпирания капота и лючка бензобака. Но это работа на пару минут.

Педаль от Дуалиса четко села на шпильки кронштейна, но села не до конца. На пластиковом корпусе педали имеется большой круглый выступ, который в свою очередь играет роль опорной части для внутреннего вала. Родная педаль никаких выступов не имеет, корпус у нее несколько шире и внутренности иной конструкции. В металлическом кронштейне не предусмотрен вырез под эту торчащую «бобышку».

Проблема это решаемая. Но для начала решил просто подключить педаль от Дуалиса и попробовать будет она работать вообще или нет. Подключил, завел ДВС. Обороты ХХ 2000 об/мин и не падают, хотя на нажатие мотор реагирует, обороты повышаются. Попробовал провести обучение ХХ с помощью CVTz50. После 5 безуспешных попыток обороты так и не устаканились. Руки уже начали опускаться, хотел плюнуть и забыть.

Напоследок решил провести обучение ХХ в «ручном» режиме. Танцы с бубном, секундной стрелкой и нажатием на педаль акселератора по определенному алгоритму (в интернете достаточно информации, как это делать). Провел ручное обучение с первого раза и…обороты ХХ на новой педали упали до положенных 700)))) Как я понял, «ручной» режим как раз так и задает блоку ECU диапазон выходных параметром электронной педали, так как процесс ручного обучения предполагает многократное нажатие до упора.

Педаль от Дуалиса в итоге оказалась вполне себе совместимой. Осталось сделать ее впихуемой)))

Берем в руки гравер и понеслась. 5 минут в позе буквой «Зю» и педаль получилась идеально впихуемая.

После контрольных промеров результат такой. Педаль (накладка) ровно на 5 мм сместилась вправо, положение отпущенной стало на 5 мм выше от пола, надавленной до упора – положение не изменилось (4 см до пола). Изменение положения на такие величины совсем несущественное, замену педали моя правая нога даже не ощутила)))

Что поменялось после замены педали – более точное «дозирование» оборотов в диапазоне ХХ – 2000 об/мин. Сама педаль чуть жестче (может у родной пружина уже ослабла). Разгон стал более резвый что ли, но тут скорее повлияла комплексная замена дросселя и педали. В общем, мне нравится).

Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Код ошибки P2138 звучит как «ошибка корреляции напряжения датчиков «D»/»E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPPS) «D»/»E» Voltage Correlation».

Автомобильный код неисправности P2138 «ошибка корреляции напряжения датчиков «D»/»E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Указывает на проблему, связанную со способностью дроссельной заслонки открываться и закрываться должным образом.

Технология управления дроссельной заслонкой начала повсеместно внедряться в 1990-х годах. Ее задача, обеспечить больший контроль над выбросами, экономией топлива, контролем тяги и устойчивости, круиз-контролем и реакцией трансмиссии.

До этого управление дроссельной заслонкой автомобиля осуществлялось простым тросом с прямым соединением педали газа и дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен напротив соединения дроссельной.

TPS преобразует движение и положение дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляет его в компьютер управления двигателем. Который использует сигнал переменного напряжения для формирования стратегии управления двигателем.

Технология электронного управления дроссельной заслонкой состоит из датчика положения педали акселератора, дроссельной заслонки с электронным управлением. А также двух встроенных датчиков положения дроссельной заслонки для коэффициентов корреляции и компьютера управления двигателем.

Компьютер отслеживает соотношение обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система работает нормально. Когда они отклоняются на две секунды, устанавливается код P2138, указывающий на неисправность где-то в системе.

С этой ошибкой могут присутствовать другие коды неисправностей, которые дополнительно определяют проблему. Нужно понимать, что потеря контроля над дроссельной заслонкой может быть опасной.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2138 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
6. Плохой набор скорости.
7. Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.

Ошибка P2138 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге рекомендуется как можно скорее устранить данную ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P2138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Отказ датчика положения дроссельной заслонки либо педали акселератора (TPPS).
• Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
• Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки закорочен на массу либо другой провод.
• Крышка корпуса дроссельной заслонки деформирована, что мешает правильному вращению шестерен.
• Электронный корпус дроссельной заслонки неисправен.
• Коррозия разъема MAP или TPS.
• Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2138

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2138:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2138.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчикам «D» и «E» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
4. Сравните показания датчиков «D» и «E» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
5. Проверьте работоспособность возвратной пружины.
6. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2138.

Проверьте напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (TPS), оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или обучению датчика.

Осмотрите верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на предмет трещин или деформации. Если они есть, замените корпус дроссельной заслонки.

С помощью вольтметра проверить датчик педали акселератора (APP). Включите ключ и медленно нажмите на педаль. Напряжение должно плавно увеличиваться от 0,5 до 5,0. Замените датчик, если напряжение постоянно высокое или на сигнальном проводе оно попросту отсутствует.

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она нигде не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура TL)
• Audi (Ауди а4)
• Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
• Chery
• Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз, Сильверадо, Трейлблейзер, Эпика)
• Dodge (Додж Калибр)
• Ford (Форд Транзит, Фокус, Фьюжн)
• Geely (Джили Эмгранд х7)
• Honda (Хонда Аккорд, Пилот)
• Hyundai (Хендай ix35)
• Infiniti
• Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж)
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Грандис, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Верса, Жук, Кашкай, Максима, Ноут, Теана, Тиида, Титан, Х-Трейл)
• Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
• Pontiac (Понтиак G6, Grand Prix GXP)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Subaru (Субару Легаси)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Тигуан)
• Vortex (Вортекс Эстина)
• ВАЗ 2114
• Газель Бизнес
• Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р2138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0134, P0137, P0223, P0300, P0302, P0306, P0504, P0510, P1125, P2106, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2135, P2136, P2137, P2139, P2140, P2251.

Видео