Ошибка подушки безопасности лифан смайли

Очень долго с небольшой опаской ездил на машине, мол «А если ДТП, сработают подушки, или нет?» А все эти мысли были из за того что у меня, как и у многих владельцев этой модели горела ошибка подушки безопасности.

Она меня еще относительно долго не беспокоила, только через 2 года после выпуска с завода, после того как мне поменяли радиатор печки, снимали/ставили торпеду, она у меня сразу же появилась.

Почти сразу поехал ее и снял ее к хорошему и отзывчивому человеку Сергею К. (наверное многие владельцы лифанов его знают) но не на долго это помогло. Через несколько хороших кочек ошибка снова появилась. Каждый раз с ошибкой ездить и беспокоить чужого человека не хотелось, поэтому решил обзавестись таким же устройством, каким и он мне сбрасывал. Пока думал, курс в 2 раза подскочил и понял что не так уж и сильно хочется) Так и проездил с ошибкой 2 года, как и многие делают.

Но вот все же решился и купил Elm

Но тут началось самое интересное — у меня ни как не получалось сбросить ошибку, ни в какую он не находил ни какие ошибки. Он показывал все что угодно — какое то напряжение, скорость автомобиля, обороты и тд и тп. Уже думал дело в самом девайсе, но в интернете нашел еще кучу таких же несчастных у которых ничего не получалось. Тыкал в этом каскаде, все что только можно, что советовали и не советовали, после одного такого сеанса терапии даже чек загорелся (ну его вылечить легко удалось и как по ощущениям, машина плавнее стала разгоняться — ну может и кажется, главное что бы хуже там ничего не стало)

Но потом нашел одного спасителя, который посоветовал поставить программу — Chevrolet Explorer v1.5 и вуаля — получилось да еще и с первого раза!

Теперь ближе к делу.

Сначала хотел пойти простейшим путем — просто ее сбросить и все) Но не совсем так просто было — ошибка сбрасывалась и через несколько секунд опять появлялась. Полез проверять контакте подушки пассажира. Визуально с ним все в порядке, сопротивление померить не могу — просто его почистил и вставил посильнее. Сбросил ошибку и вот второй день катаюсь уже — пока не вылизала.

Все это теперь дает больше вероятности что они корректно сработают в случае чего.

Посмотрим на сколько в этот раз хватит сброса, но теперь все это можно делать самому, а не платить диллерам за каждый «временный сброс» в районе 1000р и не надо надоедать другим своими частыми приездами)

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

На Х60 установлено две подушки безопасности, водительская и пассажира. Подушка водителя расположена в центральной накладке руля, а подушка пассажира внутри передней панели за пластиковой крышкой.

В состав системы SRS входят следующие компоненты: Модуль подушки безопасности водителя, модуль подушки безопасности пассажира, спиральная проводка (часовая пружина), электронный блок управления подушками, опционально могут быть еще преднатяжители ремней водителя и пассажира.

Электронный блок управления SRS

Блок установлен за центральной консолью справа от педали газа. При очень низком напряжении в сети автомобиля или при потере питания в случае аварии блок подушек сохраняет свою работоспособность минимум в течение 100 мс.

Модуль подушки безопасности водителя

Модуль выполнен конструктивно внутри накладки руля, разборка его невозможна. В каждом модуле находится газогенератор и эластичная оболочка (подушка), которая надувается при срабатывании системы, предохраняя водителя и пассажира от сильных ударов головой.

При столкновении определенной силы модуль получает токовый импульс от блока управления подушками и мгновенно активирует газогенератор. При сгорании газогенератор выделяет большое количество газа и наполняет им подушку. Сама подушка достаточно быстро и резко вылетает из накладки руля, ломая пластмассовую крышку.

Спираль (часовая пружина)

При вращении руля вращается и модуль подушки безопасности водителя. Чтобы с ним постоянно была связь, обмен данными в Лифан Х60 организован через спиральную проводку.

Сама часовая пружина закреплена на рулевой колонке, ее верняя часть является поворотной, а внутри корпуса находится проводка в виде свернутого как часовая пружина эластичного шлейфа. При поворотах руля поворотная часть вращается, и вместе с ней приходит в движение один конец спирального шлейфа.

Таким образом обеспечивается постоянная связь с модулем подушки безопасности водителя. При снятии руля старайтесь на крутить часовую пружину на большое число оборотов в одну сторону. Ее запаса может не хватить и она оборвется.

Проводка системы подушек безопасности на всех лифанах выполнена в желтой гофре в связи с ее особой важностью.

Лампа неисправности системы подушек безопасности (SRS)

Контрольная лампа расположена в правой части панели приборов. При включении зажигания контрольная лампа SRS включается на 5 секунд и гаснет. Но если блок управления обнаружит какую либо неисправность системы безопасности. то лампа будет греть постоянно, предупреждая водителя об отказе системы.
Прицип работы системы безопасности

Система подушек относится к активным системам безопасности. При лобовом столкновении датчик удара посылает соответствующий сигнал о силе удара. Блок согласно заложенной в него программе «решает», есть ли необходимость в активации подушек. Если необходимость есть, блок посылает импульс воспламенения на модули подушек водителя и пассажира. Газогенераторы воспламеняются и наполняют подушки, которые вылетают навстречу водителю и пассажиру. Ложное срабатывание подушек может привести к серьезным травмам.

Правила техники безопасности при обслуживании системы SRS

Нарушение правил техники безопасности при техническом обслуживании системы SRS может привести к произвольному срабатыванию подушек безопасности, что влечет за собой серьезные последствия.

Неправильное техническое обслуживание может привести к неправильной работе системы SRS в дальнейшем. Таким образом, перед началом технического обслуживания системы внимательно прочитайте приведенные ниже инструкции и соблюдайте их при выполнении процедур.

1. Диагностика, установка и обслуживание системы SRS должны проводиться исключительно квалифицированным специалистом.

2. Для диагностики системы не должны использоваться смотровые лампы и обычные вольтметры и омметры. Для измерения напряжения и сопротивления должны использоваться специальные вольтметры и омметры (минимум 10 кОм/В).

3. Перед отсоединением провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи для устранени неисправности системы SRS необходимо в обязательном порядке считать все коды неисправностей.

4. Непосредственно перед началом обслуживания системы необходимо отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, подождать около 3-х минут и только затем приступать к работе. В противном случае не исключена самопроизвольная сработка подушек безопасности.

Внимание: ЗАПРЕЩЕНО проверять сопротивление модуля подушки безопасности, либо проводки с подключенным модулем!!! ЗАПРЕЩЕНО подавать дополнительное напряжение на проводку SRS

5. Модули подушек безопасности и блок управления системы SRS подлежат обязательной проверке даже после легкого столкновения автомобиля.

6. Если во время обслуживания датчик или блок управления может подвергнутся сильным вибрациям, в таком случае перед началом обслуживания необходимо снять блок управления системы SRS. Нельзя допускать падения блока управления системы SRS. В случае падения он должен быть заменен на новый!

7. Не допускается использование компонентов системы SRS с других автомобилей! Для замены должны использоваться исключительно новые компоненты.

8. Не допускается разборка модулей подушек безопасности и блока управления системы SRS с целью повторного использования или в других целях!

9. Модули подушек безопасности и блок управления системы SRS обязательно подлежат замене в случае падения на пол, при воздействии ударов и вибраций, при наличии трещин, вмятин и других повреждений корпуса, кронштейна или разъемов.

10. Модули подушек безопасности и блок управления системы SRS не должны подвергаться воздействию горячего воздуха или открытого огня.

11. В случае воздействия высокой температуры (свыше 93 С) во время покраски необходимо снять модули подушек безопасности, блок управления системы SRS и контактную пружину и положить в надежное место на хранение.

12. Механизм защиты от произвольной сработки предусмотрен в разъеме блока управления системы SRS, в цепи между блоком управления и контактной пружиной, в цепи между контактной пружиной и модулем подушки безопасности водителя, а также в цепи между модулем подушки безопасности водителя и блоком управления системы SRS. Он представляет собой пластину, замыкающую контакты линии между собой Соблюдение инструкций при техническом обслуживании системы SRS позволяет избежать произвольной сработки и повреждения компонентов системы.

13. На отдельных компонентах системы SRS и в определенных местах в автомобиле предусмотрены предупредительные этикетки. Приведѐнные на этикетках инструкции требуют строгого соблюдения при проведении технического обслуживания системы.

14. Во время технического обслуживания системы SRS модуль подушки безопасности должен устанавливаться сразу же после извлечения из транспортировочной упаковки. Если возникает задержка, узел следует положить обратно в упаковку и не оставлять без присмотра. Модуль подушки безопасности должен всегда храниться облицовочной накладкой вверх.

15. После завершения технического обслуживания не следует торопиться с подключением питания системы SRS. Сперва необходимо проверить электрические цепи и только затем, при условии отсутствия неполадок, переходить к подключению питания.

16. При подключении питания системы SRS в салоне автомобиля не должны находиться люди. Питание системы должно подключаться только после надлежащей фиксации блока управления.

17. После завершения технического обслуживания необходимо проверить работу контрольной лампы системы SRS.

18. Подушки безопасности имеют ограниченный срок службы (согласно инструкции). По истечении срока службы модуль подушки безопасности и соответствующая этикетка подлежат замене.

19. После мойки автомобиля в зимнее время нельзя допускать образование конденсата в салоне автомобиля, либо производить сушку в теплом помещении. В противном случае возможно примерзание проводки часовой пружины с последующим обрывом при повороте рулевого колеса.

Схема соединений SRS системы подушек безопасности Лифан Х60.

Для просмотра схемы нажмите на картинку

Что делать если загорелась лампа подушек безопасности (SRS)

Многие задаются таким вопросом, а еще спрашивают как исправить ситуацию. Загорание лампы неисправности подушек безопасности означает появление кода неисправности в блоке управления подушками. Этот код нужно считать портативным сканером, чтобы узнать в чем проблема.

Вот коды неисправностей блока управления подушками безопасности на лифан х60
Код
неисправности
(DTC) Причина неисправности Условия неисправности
0x9012 Внутренняя ошибка блока управления Отказ блока управления
0x9013 Управляющее воздействие со стороны блока управления Блок управления подавал сигнал сработки подушек безопасности несколько раз
0x9014 Зарегистрирован факт удара Факт удара зарегистрирован после того, как блок управления подал сигнал сработки подушки безопасности.
0x9017 Короткое замыкание в цепи воспламенителя Короткое замыкание в цепи воспламенителя
0x9018 Отсутствие сигнала, несущего VIN-код VIN-код автомобиля не был сохранѐн в энергонезависимой памяти блока управления
0x9021 Слишком высокое сопротивление в цепи
модуля подушки безопасности водителя Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя
0x9022 Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя
0x9023 Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «массу» Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «массу»
0x9024 Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «+» Замыкание модуля подушки безопасности водителя на «+»
0x9029 Слишком высокое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя Слишком высокое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
0x902A Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
0x902B Замыкание преднатяжителя ремня безопасности водителя на «массу» Замыкание преднатяжителя ремня безопасности водителя на «массу»
0x902C Замыкание преднатяжителя ремня безопасности водителя на «+» Замыкание преднатяжителя ремня безопасности водителя на «+»
0x9031 Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности переднего пассажира Слишком высокое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности переднего пассажира
0x9032 Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности переднего пассажира Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности переднего пассажира
0x9033 Замыкание модуля подушки безопасности переднего пассажира на «массу» Замыкание модуля подушки безопасности переднего пассажира на «массу»
0x9034 Замыкание модуля подушки безопасности переднего пассажира на «+» Замыкание модуля подушки безопасности переднего пассажира на «+»
0x9039 Слишком высокое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира Слишком высокое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
0x903A Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
0x903B Замыкание преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира на «массу» Замыкание преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира на «массу»
0x903C Замыкание преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира на «+» Замыкание преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира на «+»
0x9051 Замыкание датчика фронтального удара со стороны водителя на «массу» Замыкание датчика фронтального удара со стороны водителя на «массу»
0x9053 Внутренняя ошибка датчика фронтального удара со стороны водителя Ошибка проявляется во время инициализации датчика
0x9054 Отсутствие обмена данными с датчиком фронтального удара со стороны водителя Блок управления не может получить сигнал датчика
0x9055 Ошибка связи с датчиком фронтального удара со стороны водителя Ошибка данных датчика
0x9056 Внутренняя ошибка 2 датчика фронтального удара со стороны водителя Недопустимое смещение сигнала датчика
0x9057 Внутренняя ошибка 3 датчика фронтального удара со стороны водителя Недопустимое отклонение сигнала датчика
0x9061 Замыкание датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира на «массу» Замыкание датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира на «массу»
0x9063 Внутренняя ошибка датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира Ошибка проявляется во время инициализации датчика
0x9064 Отсутствие обмена данными с датчиком фронтального удара со стороны переднего пассажира Блок управления не может получить сигнал датчика
0x9065 Ошибка связи с датчиком фронтального удара со стороны переднего пассажира Ошибка данных датчика
0x9066 Внутренняя ошибка 2 датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира Недопустимое смещение сигнала датчика
0x9067 Внутренняя ошибка 3 датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира Недопустимое отклонение сигнала
0x9091 Замыкание контрольной лампы системы SRS на «+» Замыкание контрольной лампы системы SRS на «+»
0x9092 Замыкание контрольной лампы системы SRS на «массу» Замыкание контрольной лампы системы SRS на «массу»
0x9095 Замыкание цепи передачи сигнала столкновения на «массу» Замыкание цепи передачи сигнала столкновения на «массу»
0x9096 Замыкание цепи передачи сигнала столкновения на «+» Замыкание цепи передачи сигнала столкновения на «+»
0x9097 Слишком высокое напряжение питания Слишком высокое напряжение питания
0x9098 Слишком низкое напряжение питания
Слишком низкое напряжение питания

Перейти к содержанию

Лифан смайли датчик подушки безопасности

Всем привет.
Загорелась подушка безопасности. Далее небольшой отчет об устранении, может кому пригодится )

Ошибка вылезла сама по себе — никаких особых причин не было.
После штудирования просторов интернета и после безуспешных танцев с бубном (манипуляции с педалью тормоза и замком зажигания), был сделан вывод, что подключать к диагностическому оборудованию все равно придется.
Подключали через МТ10. Программа увидила ЭБУ (мозги), а вот блок подушек читать отказывалась. Был найден переходник. Программа, кстати, сама вывела окошко с подсказкой как подключить переходник, хотя поэксперементировать все же пришлось.
Ошибка была «В1041 — Передняя подушка пассажира, высокое напряжение цепи». Попытка просто сбросить ее результатов не дали.
Был сделан вывод, что первым делом нужно проверить проводку. Сняли бардачок (сам по себе снимается легко, только подлезть к двум из четырех саморезов сложно). И тут выяснилось, что кабель, который заходит в саму подушку держался в своем гнезде еле-еле. Посадили на место кабель, с помощью пластиковой стяжки и резинки еще сильнее прижали его к гнезду, исключив тем самым вероятность выпадания и потери контакта. Попутно отодвинули кабель подальше от места открывания бардачка, закрепили также нижний разъём кабеля стяжкой.
Скинули ошибку — проблема решена.

Важно!
— перед любыми мероприятиями с кабелем подушки безопасности отключать минусовую клему аккумулятора — обязательно.
— после устранения плохого контакта и сброса ошибки нужно отключить диагностическое оборудование от разъема машины, иначе ошибка сразу вылезет снова.

Кстати, диагносты нашего сервиса всю работу по устранению данной проблемы оценили в 600 р.
Так что если на Вашем смайле вылез «мужик с арбузом» и если Вы В Челнах — добро пожаловать ))

Источник

Lifan Клуб

Форум клуба владельцев Lifan Лифан

Подушки безопасности

Re: Подушки безопасности

Сообщение LordNeoMan » 20 окт 2012, 00:14

Re: Подушки безопасности

Сообщение paha » 23 окт 2012, 08:20

автодоктор писал(а): И так как у всех предыдущих ораторов загорелся значек неисправности айрбэга зацепил контакты подушек ( мать их ити)простите за коланбур слов не хватает, а дилер у нас вообще ни какои ехать в ростов на дону 250км далековато решил проехать по диагностическим центрам никто не смог помочь то програмы нет то авто не видет ну вообщем все посылали к дилеру.Злость берет столько спецов а сделать не кто не может .И спасибо что есть форумы и хорошие люди на форуме НИССАН КАШКАЙ есть способ удаления такои ошибки решил попробывать и вуаля получилось подошол к смаилику шаманская беготня с бубном вокруг машины . НУ ВОТ ВЫКЛАДЫВАЮ ИНСТРУКЦИЮ ПО КОТОРОИ СНЯЛ ОШИБКУ ПОДУШЕК МОЖЕТ КОМУ И ПОМОЖЕТ КАК МНЕ И С ЭКОНОМЕТ ВРЕМЯ НЕРВЫ И ДЕНЬГИ.

Если вы случайно разъединили какой-то разъем и после этого у вас замигал значек неисправности айрбэга и вы уверены что ошибка связана не с несправностью, а с вашей глупостью, то ваши действия следующие:

1. Вставляем ключ в зажигание.
2. Нажимаем педаль тормоза.
Держать педаль тормоза нажатой до окончания процедуры.
3. Поворачиваем в положение зажигание (когда загораюся все лампочки)
4. Ждем когда закончит гореть значек айрбэга.
5. Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание
6. Ждем 3 секунды.
7. повторяем пункты 3-6 еще 3 раза.

Вы вошли в режим самодиагностики подушек. Если ошибок не найдено, то лампа будет мигать с длинными интервалами.

Выключаем зажигание и затем заводим машину. Все. Ошибка стерта.

загорелся индикатор подушек Провел вышеописанную процедуру все превосходно! получилось с первого раза Автодоктору огромное спасибо

Re: Подушки безопасности

Сообщение Александр1971 » 17 ноя 2012, 14:17

автодоктор писал(а): И так как у всех предыдущих ораторов загорелся значек неисправности айрбэга зацепил контакты подушек ( мать их ити)простите за коланбур слов не хватает, а дилер у нас вообще ни какои ехать в ростов на дону 250км далековато решил проехать по диагностическим центрам никто не смог помочь то програмы нет то авто не видет ну вообщем все посылали к дилеру.Злость берет столько спецов а сделать не кто не может .И спасибо что есть форумы и хорошие люди на форуме НИССАН КАШКАЙ есть способ удаления такои ошибки решил попробывать и вуаля получилось подошол к смаилику шаманская беготня с бубном вокруг машины . НУ ВОТ ВЫКЛАДЫВАЮ ИНСТРУКЦИЮ ПО КОТОРОИ СНЯЛ ОШИБКУ ПОДУШЕК МОЖЕТ КОМУ И ПОМОЖЕТ КАК МНЕ И С ЭКОНОМЕТ ВРЕМЯ НЕРВЫ И ДЕНЬГИ.

Если вы случайно разъединили какой-то разъем и после этого у вас замигал значек неисправности айрбэга и вы уверены что ошибка связана не с несправностью, а с вашей глупостью, то ваши действия следующие:

1. Вставляем ключ в зажигание.
2. Нажимаем педаль тормоза.
Держать педаль тормоза нажатой до окончания процедуры.
3. Поворачиваем в положение зажигание (когда загораюся все лампочки)
4. Ждем когда закончит гореть значек айрбэга.
5. Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание
6. Ждем 3 секунды.
7. повторяем пункты 3-6 еще 3 раза.

Вы вошли в режим самодиагностики подушек. Если ошибок не найдено, то лампа будет мигать с длинными интервалами.

Выключаем зажигание и затем заводим машину. Все. Ошибка стерта.

загорелся индикатор подушек Провел вышеописанную процедуру все превосходно! получилось с первого раза Автодоктору огромное спасибо

Источник

Lifan Клуб

Форум клуба владельцев Lifan Лифан

Подушки безопасности

Re: Свет и фары Смайли

Сообщение moscowskiy » 18 мар 2012, 14:04

Мне снимали ошибку на оборудование.сам аппарат выглядит как планшетный компьютер,че то тыкал мастер и снял ошибку))

Re: Свет и фары Смайли

Сообщение ksiman » 18 мар 2012, 14:06

Мне снимали ошибку на оборудование.сам аппарат выглядит как планшетный компьютер,че то тыкал мастер и снял ошибку))

Это и есть диантостический сканер (адаптер + программа для ПК)
Также, есть автономные диагностические сканеры.

Re: Подушки безопасности

Сообщение ksiman » 19 мар 2012, 19:21

Re: Подушки безопасности

Сообщение DiGriz » 20 мар 2012, 00:13

Re: Подушки безопасности

Сообщение ksiman » 20 мар 2012, 07:03

Прописавшуюся ошибку снятием клемм не сбросить

Проверил на работе несколько смазок в качестве защиты контактов от окисления. Тестировал на открытых контактах э/м реле в режиме зуммера
1. Спрей WD-40 — тест провален. Полностью вытек и разбрызгался от вибрации, но зато хорошо очистил контакты.
К сожалению от WD-40 разбухает резина и портиться изоляция проводов, да и воняет он сильно.
2. Спрей силиконовый густой — уже лучше, но от вибрации всё равно частично вытек и разбрызгался. Контакты не очистил.
3. Смазка Slipkote 220-R DBC — ещё лучше, не вытекла, не разбрызалась, хорошо защищает, но при искрении, контакт почему-то ухудшается Контакты не очистила.
4. Смазка LVI-50 PTFE — совсем хорошо, не вытекла, не разбрызгалась, хорошо защищает, при искрении контакт не ухудшается. Контакты не очистила.

Литол не стал тестировать — он плохо действует на пластмассу и резинки
Вазелин не стал тестировать — он от нагрева плавиться и течёт
Герметики не стал тестировать — вдруг разбирать придётся

Уверен, что для защиты контактов подойдёт много всякой дряни, но основные требования: густая, липкая, водостойкая, термостойкая, диэлектрическая, пассивная к пластмассе и резине.

Решил попробовать очистить контакты изопропиловым спиртом и намазать LVI-50 PTFE.

Re: Подушки безопасности

Сообщение ksiman » 21 мар 2012, 09:04

Закончил работу по защите контактов всех цепей подушек безопасности (ПБ)
Как всегда, пишу отчёт.
Предупреждение Все работы с ПБ проводятся на свой страх и риск. Производитель может не одобрять такие действия. Если Ваше авто ещё на гарантии, лучше пока ничего из нижеизложенного не делать

Используемые материалы:
— Изопропиловый спирт (изопропанол)

— Смазка Huskey LVI-50 PTFE или аналогичная

— Сухая безворсовая салфетка

— Перед любыми работами с ПБ, отключаем аккумулятор (на всякий случай)
— Снимаем бардачок или откидываем его вниз для удобного доступа к ПБ пассажира
— Провод к подушке был проложен не правильно и не закреплён. При открывании бардачка, он за него цепляется и фишка к ПБ может выскочить Будем заодно это исправлять

— Снимаем контактную фишку с ПБ

Разъединяем разъём провода к ПБ (отжав защёлку)

— При помощи кисточки, очищаем контакты изопропиловым спиртом
— По возможности, вытираем насухо контакты чистой сухой безворсовой салфеткой
— Наносим защитную смазку внутрь разъёма
— Соединяем и разъединяем разъём несколько раз для хорошего размазывания защитной смазки по внутренностям разъёма, при необходимости, смазку добавляем
на фотках обе части разъёма в смазке

— Вытираем собранный разъём снаружи, чтобы липкая смазка не собирала на себя пыль и грязь
— Перекладываем провод к пассажирской ПБ (если фишка в зазор будет пролезать туго, слегка отжимаем зазор)

— Закрепляем провод стяжкой к воздуховоду (удобно делать через снятую панель радио)

или даже так

— Точно так-же очищаем и смазываем фишку пассажирской ПБ.
— Вставляем фишку в ПБ. Теперь провод хорошо закреплён и никак не выскочит из ПБ

— Теперь можно заняться водительской ПБ
— Снимаем ПБ. Для этого понадобиться трубчатый ключ на 10мм, которым отворачиваем 2 болта в боковых углублениях на руле.

— Снимаем фишку с водительской ПБ
— Очищаем и смазываем контакты разъёма и фишки ПБ
на фотке в гнезде пиропатрона — смазка

— Вставляем фишку в ПБ и вытираем смазку снаружи
— Закрепляем ПБ на место, как было
— Снимаем нижний кожух рулевой колонки (откручиваем 4 самореза и 1 винт)
-Ищем разъём провода к водительской ПБ

— Разьединяем разъём (отжав защёлку)
— Опять очищаем и смазываем контакты

— Вставляем разъём, очищаем наружные поверхности разъёма
— Ставим и привинчиваем кожух рулевой колонки на место

— Снимаем защитный кожух у правой ноги водителя (отвернув 1 саморез)

— Находим разъём питания и управления контроллером ПБ

— Разьединяем его (нажав защёлку)

— Очищаем, смазываем, собираем и вытираем — всё как обычно

— Последний самый большой разъём — подключение контроллера ПБ

— Откидываем защёлку и снимаем разъём

— Очищаем, смазываем, одеваем, обтираем.
— Этот разъём довольно большой и защитной смазки в него вошло довольно много (где-то 1 кубик по шкале шприца)
— Закрываем защитный кожух, подключаем аккумулятор и проверяем работу

В руле находиться ещё один очень важный узел, необходимый для нормальной работы ПБ — это контактный шлейф

К счастью, он не имеет разъёмных соединений (все соединения пропаяны), поэтому снимать и промазывать его не потребовалось

Замечания:
— Ещё раз напомню, что это не руководство к немедленным действиям — хорошо всё обдумайте и лучше спросите, если чего не понятно
— Использование непроверенной и неподходящей защитной смазки может даже ухудшить контакты, а смыть её будет гораздо труднее, чем намазать
— Существуют специализированные защитные смазки, но их сложно достать, а например такие — защитное покрытие NANOPROTECH Auto Electric вызывает у меня недоверие (как и всё, что имеет приставки -нано, -super, -extra), да ещё разработанное и произведённое на Украине
— В процессе работы, у меня никаких проблем не возникло, но это не значит, что их не будет у Вас. Вся операция вместе со съёмкой заняла 3 часа.

На очереди — обработка контактов датчиков в моторном отсеке, но это будет уже другая история и другая тема

Источник

Лифан смайли датчик подушки безопасности

Lifan 320 Smily (2018 год). Неисправности датчиков удара и подушек безопасности

Неисправности, связанные с системой безопасности (подушки безопасности и датчики удара)

1. Неисправность контроллеров удара — еще одна частая причина свечения индикаторов на приборной автопанели. Возможно, они плохо подключены. Проверьте не только качество соединения элементов сети, но и разъемы. Что делать в случае, если все контакты рабочие? Если индикатор на «приборке» продолжает сигнализировать о неисправности датчиков удара, значит, что данные устройства нужно как можно скорее заменить. Иначе наличие подушек безопасности в вашей машине можно считать бесполезным — они не среагируют на удар. Как проверить датчик подушек безопасности мультиметром, сказано в инструкции к устройству.

2. Следующая частая причина неисправности системы безопасности авто — нарушение контакта в дверях. В большинстве случаев это следствие ремонтных работ или замены дверей в машине. Во время этого, как правило, разъемы отключаются. Поэтому при последующем их соединении все контакты необходимо проверить. Если индикатор в этом случае продолжает гореть даже после переподключения, то выход из ситуации один — обнулить память управляющего устройства системы безопасности.

3. Еще одна причина неисправности — попадание влаги. Она может оказаться на контактах электрических элементов, на замках ремней безопасности. Это приводит или к плохому контакту, или вовсе к замыканию. Что делать с такой проблемой? Место, где вы обнаружили влагу, нужно тщательно просушить.

4. Некорректное функционирование блока управления, выход его из строя. Причина может быть проста — отошли контакты. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально — заменой данного блока.

5. Предохранительные элементы. Если такие устройства выйдут из строя, индикатор на «приборке» тоже будет гореть. Проблема достаточно распространена, так как не многие автовладельцы уделяют должное внимание предохранителям.

6. Замена контрольного щитка или автомобильных сидений. Это тоже может привести к неисправности системы безопасности машины. Причина в том, что при замене может быть повреждена целостность электропроводки. В частности, могут пострадать места соединений.

7. Подобная неисправность в ряду случаев возникает также при замене руля. В частности, в случаях, когда при проведении такого ремонта повреждены контакты системы безопасности. Тут уже индикатор неисправности системы безопасности будет гореть, не переставая.

8. Если при дорожной аварии сработали подушки безопасности, то
индикатор неисправности ПБ в некоторых случаях продолжает гореть даже после восстановления подушек безопасности. Это говорит о том, что информация о происшествии осталась в памяти блока управления. Решить ситуацию можно, удалив оттуда данную ошибку.

9. Ресурс эксплуатации подушек безопасности — тоже причина
активизации индикатора неисправности. Помните, что средний срок службы ПБ составляет 8-10 лет. При его превышении производители подобных систем не могут гарантировать работоспособность своих изделий.

10. Пониженное напряжение в бортовой автомобильной сети. Как решить проблему? Первым делом проверьте аккумулятор, а за ним -генератор.
Таким образом, датчик удара является неотъемлемой частью системы безопасности. При его неисправности ПБ не раскроется в нужный момент. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять его работоспособность. Как и правильное функционирование всех других элементов этой системы. Ведь от нее зависит сохранность жизни водителя и пассажиров ТС.

11. Неважное соединение элементов в электроцепи подушек безопасности или же отсутствие контактов. Еще одна причина постоянного свечения индикатора неисправности — плохое подключение разъемов системы. Решение в том, чтобы проверить все контакты, а также качество соединения.

Источник

• Здравствуйте, Алексей! Данная ошибка снимается при помощи сканера, кроме того, не любой подойдет. Нужен Launch с родной программой, другие, как правило,эту ошибку не видят и снять, соответственно, не получится. Так что потребуется обратиться с соответствующим специалистам.

  Volkswagen Golf

• Спасибо, Алина! Специалисты у нас озверели! 2000 рублей запросили за стирание этой ошибки! Закажу на али EasyDiag с подсистемой SRS, и, думаю, избавлюсь от этого недоразумения!

  Москва, Lifan Solano

Горит лампочка подушки безопасности: поиск причин и устранение неисправности

Когда какой-то узел или прибор в автомобиле не работает, транспортное средство становится небезопасным для всех, кто находится внутри него и снаружи. Следить за состоянием основных узлов машины позволяет приборная панель, которая содержит множество разных индикаторов. Когда авто заводят, на панели горит лампочка подушки безопасности, сигнализируя об исправности. После проведения диагностики индикатор самостоятельно гаснет. Однако иногда все идет по другому сценарию: лампочка продолжает гореть, а значит, в системе ошибка. И чем быстрее она будет исправлена, тем лучше.

Как горит лампочка подушки безопасности

Когда подушка безопасности (ПБ) находится в нерабочем состоянии, на панели приборов горит специальный значок. Почти всегда это изображение подушки. Хотя встречаются и иные варианты.

В некоторых марках машин, помимо «подушки», присутствует также надпись «Airbag».

Бывает, что индикатор системы подписан, как «SRS». Это международное обозначение.

В некоторых случаях пиктограмма на панели отсутствует, есть только соответствующая надпись.

Если система пассивной безопасности нормально функционирует, лампочка горит только в тот момент, когда водитель поворачивает ключ зажигания. Затем компьютер заканчивает проверку, а индикатор сразу же гаснет.

Покупая новое авто, стоит внимательно изучить панель. Если лампочка не горит, это говорит о том, что светодиод отключен.

Хотя есть вероятность, что индикатор подушки сломался, но это редкость. Отключение лампочки выглядит подозрительно. Тот, кто продает машину, может пытаться таким образом скрыть последствия ДТП.

В той ситуации, когда лампочка включается и выключается вместе с другими приборами автомобиля, это тоже должно насторожить. Часто такая особенность указывает на то, что Airbag умышленно подключили так, чтобы ввести покупателя в заблуждение относительно работоспособности ПБ.

Почему горит лампочка подушки безопасности

Когда лампочка Airbag горит без перерыва, это указывает на то, что обнаружена какая-то ошибка. Поэтому если произойдет удар, подушка безопасности не выполнит свою функцию. Разумеется, ездить в машине с такой системой очень опасно. Как же убрать горящую лампочку подушки безопасности? В первую очередь нужно узнать, какие именно факторы оказали негативное влияние на работу узла.

Система SRS, защищающая пассажиров при аварии, содержит датчики ударов, непосредственно подушки, электронное устройство и пиропатрон газогенератора. Это самые основные части SRS, взаимодействие которых напрямую влияет на ее работу, а значит, определяет степень безопасности автомобиля. Чаще всего неправильное взаимодействие звеньев и становится главной причиной того, что лампочка подушек безопасности горит, не переставая.

В целом, в системе ПБ нет ничего сложного. В нее входят лишь ряд датчиков и специальный модуль. Он используется для преобразования получаемого с датчиков сигнала в команду для раскрытия капсулы с подушками. Срабатывает такая капсула моментально, но, как и любые другие устройства, с годами датчики системы перестают работать так, как нужно. Это приводит к тому, что и капсула с ПБ не раскрывается, когда это необходимо. Положительным моментом здесь является постоянная проверка датчиков, которую осуществляет SRS. Если неисправность удается найти, сигнал об этом поступает на приборную панель.

Все детали SRS взаимодействуют между собой с помощью проводки. Когда сигнал не может дойти до какого-то элемента, последний становится неработоспособным. Поэтому так важно, чтобы проводка не была повреждена. Разъемов это тоже касается. Если их целостность нарушена, то цепь обрывается. Вызвать неполадки с кабелями и элементами цепи могут следующие факторы:

• любые воздействия на устройства, связанные с натяжением ремня безопасности;
• подключение сигнализации;
• переустановка передней панели, руля и сидений;
• случаи КЗ или повреждения разъемов.

Чтобы определить, почему система не функционирует, применяют диагностический сканер. С его помощью можно найти место, где сигнал теряется.

Как проверить датчик, если горит лампочка подушки безопасности на панели

В наши дни в машинах наиболее часто фиксируют поломки таких устройств, как датчик присутствия пассажира на сиденье и спиральный датчик ПБ, находящийся в рулевом колесе. Работа первого из них заключается в том, чтобы установить вес человека, который занимает сиденье. Этот параметр дает возможность прибору рассчитать примерный возраст пассажира.

Технология, позволяющая определить возраст человека по весу, используется в транспортных средствах неспроста. Система безопасности получает сигнал, и передняя подушка отключается на автомате в тех случаях, когда место впереди занимает ребенок. Из-за небольшого роста детей, передняя ПБ очень опасна для них. Удар сработавшей подушки может даже стать причиной смерти ребенка.

К несчастью, датчик, который устанавливает вес пассажира, со временем начинает работать все хуже и хуже. Он перестает функционировать из-за того, что сиденье слишком часто передвигают. Такие манипуляции легко повреждают само устройство или провода. Если учесть, что система управления подушками беспрерывно мониторит состояние всех датчиков, то при неисправности одного из них сразу же начинает гореть лампочка. Этот индикатор сигнализирует о том, что система пассивной безопасности неисправна.

В некоторых авто владелец может своими руками отключать переднюю подушку пассажира. Это тоже одна из причин, по которым может гореть лампочка подушки безопасности на панели приборов. Интересен тот факт, что если ПБ отключили умышленно, но на кресло сел взрослый, она автоматически активируется.

Когда горит знак, означающий, что подушка отключена, но впереди на сиденье находится взрослый человек, это говорит о том, что одно из устройств SRS неисправно. Тогда сначала стоит убедиться в целостности проводов под передним креслом пассажира. Если получится найти повреждения проводки или установить, что «датчик веса» абсолютно неработоспособен, стоит поменять его на новый.

Еще одна распространенная проблема SRS – неисправность спирального датчика подушек. Он расположен между рулем и рулевой колонкой. За счет того, что устройство соединено с платой, могут работать разные кнопки на рулевом колесе. Однако этот узел тоже часто изнашивается, из-за чего кнопки на руле перестают функционировать, а ПБ водителя отключается. Чтобы все исправить, нужно заменить деталь, сняв рулевое колесо.

Перед тем как приступить к ремонту узла, требуется прежде всего убрать отрицательную клемму провода с аккумулятора и дать батареям разрядиться в течение 10–15 минут.

• В каждом автомобиле есть датчики удара, количество которых зависит от модели. Эти устройства необходимы, чтобы отследить столкновение. Когда такие приборы не функционируют, лампочка на панели тоже начинает гореть, сообщая об ошибке.
• Для того чтобы подушки не срабатывали при незастегнутом ремне, используются датчики замка ремня безопасности. Однако при любых манипуляциях с замком и при попадании туда воды, в системе происходят неполадки. Сигнал об ошибке соответственно отображается на приборной панели.

Чтобы понять, что именно неисправно, также используют диагностический сканер.

По каким косвенным причинам постоянно горит лампочка подушки безопасности

В то же время, даже если все звенья системы пассивной безопасности будут функционировать как положено, все равно может гореть лампочка. Объясняется это тем, что в систему SRS входит множество электронных средств и кабелей. Поэтому ошибка может появиться вовсе не из-за проблем с подушками.

На это способны повлиять следующие факторы:

• Аккумулятор старый, поэтому напряжения недостаточно, чтобы система работала полноценно.
• Память управляющего блока электроники повреждена в результате какого-то ДТП. Столкновение или удар так или иначе отразятся на системах автомобиля. Поэтому после аварии память лучше обнулить. А иногда, чтобы индикатор подушек перестал гореть, без перепрошивки не обойтись.
• Изнашивается пиропатрон, как и другие базовые узлы автомобиля. Это происходит тогда, когда транспортным средством активно пользуются больше десятилетия.
• Возникает сбой программ. Его основные причины – это чип-тюнинг или неверное обновление программного обеспечения.

Что делать, если горит лампочка подушки безопасности

Как было отмечено ранее, система SRS каждый раз при зажигании проверяет состояние всех элементов. Если при диагностике выявляется та или иная проблема, система сохраняет код ошибки. Он необходим для того, чтобы установить вид неисправности и убрать ее. Для этого не обязательно обращаться к специалистам. Сначала можно попробовать сделать все своими руками.

• Начать нужно с самого легкого – проверить аккумулятор и подключение клемм, а также вспомнить дату последней замены батареи. Может уже пора купить новую?
• Если машину только что вымыли, стоит исключить попадание влаги в системы. В случае подтверждения этой догадки, можно не волноваться. Вода испарится, и проблема исчезнет.
• Требуется дополнительно проверить подключение разъемов и состояние проводки, если недавно датчик натяжения ремня безопасности отключали или самостоятельно меняли его детали.

Если после всех этих действий и даже после замены подушки безопасности лампочка по-прежнему горит, лучше продолжить поиск проблемы, подключив к этому профессионалов. Но неполадки будут устранены гораздо быстрее, если предварительно вы сами исключите основные возможные причины.

При дорожно-транспортном происшествии обычно срабатывают определенные узлы системы ПБ. Если этого не происходит, вероятнее всего прерван контакт с одним или несколькими электронными устройствами. Так, в «Пежо 307», к примеру, основные системы расположены в совершенно разных местах:

• Блок управления системой безопасности обычно можно найти в центральной консоли. Он имеет лишь цифровую подпись. Поэтому чтобы выяснить, точно ли это то самое, что вы ищете, нужно вбить номер блока в поисковую систему.
• Датчиков удара в этой модели «Пежо» четыре. Лампочка будет гореть, даже если один из них перестанет функционировать. При этом сама система, скорее всего, будет работать в прежнем режиме.
• Пиропатроны преднатяжителей безопасности. Они требуются для того, чтобы при ударе ремни были жестко зафиксированы.
• Задние, передние и боковые подушки безопасности.
• Выключатель SRS.

Подушки безопасности водителя и пиропатроны преднатяжителей ремней срабатывают при любом лобовом столкновении.

Подушки безопасности пассажира срабатывают только в той ситуации, когда человек занимает свое место. Его присутствие мониторит специальный датчик. Он находится под пассажирским креслом.

После того как однажды подушки и преднатяжители уже сработали, нужно поменять ПБ и пиропатроны на новые. Иначе система не будет функционировать, а в автомобиле будет просто небезопасно.

Подушку безопасности, которая находится в рулевом колесе, заменить гораздо сложнее.

Сегодня одна ПБ обходится минимум в 4 тысячи рублей. По этой причине часто устанавливают эмулятор подушки безопасности – резистор на 2,2 Ом. Он размещается параллельно разъему пиропатрона.

Последний, по сути, представляет собой взрыватель и считается главным исполнительным механизмом ПБ. Когда на него поступает напряжение, спираль тут же нагревается, поджигая сам пиропатрон. В процессе горения выделяются газы, которые и наполняют ПБ. Пиропатрон преднатяжителей ремней – механический. Если используется резистор номиналом 2,2 Ом, он создает иллюзию того, что нить накала в рабочем состоянии.

Если система пассивной безопасности не работала и при покупке машины, а какая именно подушка уже срабатывала, вы не знаете, без компьютерной диагностики не обойтись. Только с ее помощью удастся определить подушки и преднатяжители ремней, которые нужно менять.

При продаже авто некоторые стараются полностью избавиться от данных о ДТП, хотя во многих странах это запрещено. Для удаления информации в блоке управления системой ПБ убирают сведения об ударах.

Для этого существуют специальные программы и технические средства. Ими и пользуются мастера, стирая и заново заполняя память микросхемы из блока SRS.

Находящиеся в машине люди будут в безопасности, если все узлы транспортного средства полностью исправны. Причем когда лампочка горит, это вовсе не говорит о том, что система подушек неработоспособна. Определить, есть ли в SRS неисправные элементы, и исправить положение, можно лишь после диагностики.

Если планируются какие-то работы, касающиеся системы безопасности подушек, сначала нужно отключить Airbag. Для этого есть переключатель ON/OFF.

Однако найти его можно не во всех моделях авто. Если переключатель отсутствует, придется отключать клеммы аккумулятора. Это необходимо для того, что в ходе работ подушки случайно не сработали. Иначе их замена и восстановление салона обойдутся в приличную сумму.

Горит лампочка неисправности подушек безопасности: решение проблем автолюбителями

На чтение 6 мин Просмотров 26.6к. Опубликовано 6 мая, 2022