Что делать, если загорелась лампочка подушки безопасности?
Современное авто состоит из множества сложных систем. Система пассивной безопасности SRS Airbag является едва ли не самой важной в машине, ведь от качества ее работы в аварийной ситуации зависит здоровье и жизнь людей. Если она выходит из строя, на приборной панели загорается соответствующая лампочка. Эта лампочка обычно вызывает панику у водителей, ведь она свидетельствует о том, что подушки безопасности в случае аварии могут не сработать. Сегодня мы подробнее познакомимся с системой SRS, узнаем, что делать, если загорелась лампочка подушки безопасности, и рассмотрим несколько конкретных примеров из жизни автовладельцев.
Система SRS
Во всех современных машинах в салоне можно встретить маркировку SRS. Что это значит? Даная аббревиатура расшифровывается как Supplementary Restrain System, что на русском означает «Развернутая система безопасности». Часто к ней добавляют фразу Air bag, которая переводится как «подушка безопасности». Именно подушки являются главным атрибутом системы. Но кроме них, SRS включает в себя также:
- Ремни безопасности.
- Натяжительные приспособления.
- Датчики удара.
- Пиропатроны.
- Электронную систему управления.
Как и любой другой автомобильный узел, система безопасности может выйти из строя при поломке одной мелкой детали или потери надежной взаимосвязи между элементами.
Принцип работы
Когда датчик фиксирует удар, он передает в систему аварийный сигнал, и подушки раскрываются. От момента удара до раскрытия подушек проходит 30-35 миллисекунд. В современных авто стоят специальные аккумуляторы, которые вводят систему в действие даже тогда, когда основная батарея повреждена.
Почему загорается индикатор Airbag?
Если на приборной панели вашего авто загорелась лампочка подушки безопасности, значит, в системе возникла какая-то проблема. Индикатор может гореть постоянно или мигать с определённой периодичностью, сообщая водителю тем самым код ошибки.
Если в системе безопасности все хорошо, то при включении зажигания лампочка мигает около шести раз. Таким образом система дает водителю понять, что с ней все в порядке. После этого индикатор самостоятельно тухнет и напоминает о себе лишь при следующем запуске мотора. Но если обнаружены какие-то проблемы или ошибки, лампа продолжает гореть. Как только электроника заметила ошибку, она автоматически начинает поиск причины и передает код неисправности в память.
Спустя определенный промежуток времени после первого тестирования система проверяет все элементы повторно. Если идентификация поломки была ошибочной или признаки, указывающие на неисправность, пропали, модуль диагностики стирает код ошибки, отправленный в память ранее. В этом случае лампа гаснет, и машина продолжает работать в обычном режиме. Когда же система повторно распознает неисправность, лампочка продолжает мигать.
Распространенные неисправности
Как вы уже поняли, если в вашем авто загорелась лампочка подушки безопасности, значит неисправность в системе обязательно присутствует. Современные производители автомобилей подходят к системе организации безопасности с особой ответственностью. Поэтому приборы, задействованные в этом узле, считаются самыми надежными и безотказными во всем автомобиле. Так что если загорелась лампочка неисправности подушки безопасности, нет смысла сетовать на ненадежность самой системы. Помните, что диагностические органы SRS Airbag очень редко ошибаются!
Если в вашем авто горит индикатор Airbag, это может быть следствие таких неполадок:
- Нарушение целостности одного из элементов системы. Не имеет значения, маленький он или большой, важный или не очень.
- Нарушение сигнала между элементами системы.
- Проблемы с контактами, расположенными в дверях. Чаще всего это происходит после ремонта или замены контактов. Если забыть подключить один из разъемов, лампочка начнет гореть.
- Повреждение ударных датчиков.
- Замыкание или всякого рода повреждения проводки в цепи системы.
- Перегорание предохранителя. Простая проблема, о которой многие вспоминают в последнюю очередь, разобрав уже половину машины.
- Программное или механическое повреждение блока управления системы SRS Airbag.
- Нарушение целостности и согласованности элементов цепи, вследствие замены или ремонта сигнализации.
- Неаккуратность при замене кресел или уборки в салоне. Под креслами лежит проводка, повредив которую можно вывести из строя всю цепь приборов.
- Восстановление подушек после аварии, без обнуления памяти в блоке управления.
- Завышенное сопротивление на одной из подушек.
- Слишком низкое напряжение в электросети автомобиля. Если загорелась лампочка подушки безопасности по этой причине, при замене аккумулятора все встанет на свои места.
- Превышение срока эксплуатации пиропатронов или самих подушек. Как правило, этот срок составляет порядка 10 лет.
- Непрофессиональный тюнинг, который часто приводит к нарушению целостности электрической цепи или датчиков.
- Намокание датчиков во время мойки машины.
- Неправильная замена аккумулятора.
- Неаккуратная замена руля.
Устранение проблемы
Теперь мы знаем, почему загорается лампочка подушки безопасности. Осталось лишь выяснить, как решить эту проблему. Устранение неполадок состоит из таких этапов:
- Для начала система сама проверяет свою работоспособность во время включения зажигания. Если выявлены ошибки, она записывает их код на центральный блок управления.
- Мастер считывает код и определяет причину проблемы.
- Специальное диагностическое оборудование проверяет систему.
- Мастер выполняет ремонтные операции.
- Осталось лишь обновить память блока управления, и проблема решена.
Пробовать в домашних условиях отремонтировать неполадки системы SRS Airbag настоятельно не рекомендуется! Во-первых, до элементов системы не так легко добраться. Во-вторых, чтобы устранить поломку, ее нужно выявить. А без специального оборудования это невозможно. В-третьих, данная система может спасти вам жизнь, поэтому лучше доверьте ее ремонт профессионалам. Ездить, игнорируя индикатор, тоже опасно. Если случится авария, подушки могут не раскрыться. Зато они запросто могут вас ударить ни с того, ни с сего.
Теперь рассмотрим несколько примеров решения данного вопроса водителями разных марок машин.
Загорелась лампочка подушки безопасности на «Шевроле-Лачетти»
Однажды водитель данного авто заметил, что во время запуска двигателя лампочка SRS не мигает, а горит на протяжении пяти секунд, затем гаснет. Так повторялось каждый раз при заведении мотора. Причина оказалась в следующем – снимая кресло, водитель отсоединил подушку и включил зажигание, чтобы получить доступ к прикуривателю. Система считала ошибку, от этого и загорелась лампочка подушки безопасности на «Лачетти». Затем, когда кресло и контакты были возвращены на место, автомобиль продолжал напоминать о проблеме.
«Рено-Логан»
У владельца этого авто возникла более существенная проблема. Началось все с того, что однажды загорелся индикатор SRS. Так как водитель имел некоторый опыт в данном вопросе, он решил самостоятельно разобраться. Сняв переднюю водительскую подушку, мужчина отсоединил от нее провода (предварительно отключив «массу»), снял руль и пластиковую крышку. Кстати говоря, снимать руль ему пришлось с товарищем, так как он намертво впрессован. Такое бывает не только на автомобилях «Рено-Логан». Загорелась лампочка подушки безопасности, как оказалось, после снятия крышки, из-за того, что шлейф подушки был оторван, причем с двух сторон. Сняв блок подрулевых переключателей, мужчина достал испорченный элемент и заменил его.
«Ниссан-Ноут»
После уборки в автомобиле владелец заметил, что горит индикатор SRS. Видимо, причина была в том, что мужчина задел пылесосом соединение, расположенное под сидением. Сначала он попробовал просто снять клемму аккумулятора. На некоторых машинах это помогает, если загорелась лампочка подушек безопасности. «Ниссан» же устроен так, что информация об ошибке сразу сохраняется. Благо это не единственная особенность автомобилей «Ниссан». Оказывается, в автомобилях этой марки для очистки системы от ошибок нужно совершить такую последовательность действий:
- Выжать педаль тормоза. Ее не стоит отпускать до конца процедуры.
- Провернуть ключ в режим «ON».
- Подождать, пока не начнет мигать индикатор SRS.
- Быстро перевести ключ в положение «OFF».
- Пункты со второго по четвертый нужно повторить 3-5 раз.
Если не помогает, значит, есть проблема посерьезнее, и нужно обратиться к мастерам.
«Тойота-Камри»
У одного автомобилиста загорелась лампочка подушки безопасности на «Камри-40» по весьма интересной причине. Как уже говорилось, к системе безопасности подключаются не только подушки, но и ремни. Так вот, однажды в аварийной ситуации у владельца «Тойоты-Камри», как говорится, «выстрелил ремень». Выстрелил – значит, был отдернут с такой скоростью, что сработал стопор, и ремень заклинило. Подушки не раскрылись, но ситуация была распознана системой как аварийная и сохранилась в блоке управления, в результате чего загорелась лампочка.
Заключение
Резюмируя вышесказанное, стоит отметить, что индикатор SRS может загореться по разным причинам. В любом случае, не стоит ждать, что он сам погаснет. Если лампочка горит, и у вас нет предположений о причине ее поломки, обратитесь к мастерам, чтобы обезопасить себя и своих пассажиров.
Источник
Chevrolet Aveo 1.6 (T200) 5дв. хэтчбек, 106 л.с, 4АКПП, 2003 – 2008 г.в. — неисправности датчиков удара и подушек безопасности
Неисправности, связанные с системой безопасности (подушки безопасности и датчики удара)
1. Неисправность контроллеров удара — еще одна частая причина свечения индикаторов на приборной автопанели. Возможно, они плохо подключены. Проверьте не только качество соединения элементов сети, но и разъемы. Что делать в случае, если все контакты рабочие? Если индикатор на «приборке» продолжает сигнализировать о неисправности датчиков удара, значит, что данные устройства нужно как можно скорее заменить. Иначе наличие подушек безопасности в вашей машине можно считать бесполезным — они не среагируют на удар. Как проверить датчик подушек безопасности мультиметром, сказано в инструкции к устройству.
2. Следующая частая причина неисправности системы безопасности авто — нарушение контакта в дверях. В большинстве случаев это следствие ремонтных работ или замены дверей в машине. Во время этого, как правило, разъемы отключаются. Поэтому при последующем их соединении все контакты необходимо проверить. Если индикатор в этом случае продолжает гореть даже после переподключения, то выход из ситуации один — обнулить память управляющего устройства системы безопасности.
3. Еще одна причина неисправности — попадание влаги. Она может оказаться на контактах электрических элементов, на замках ремней безопасности. Это приводит или к плохому контакту, или вовсе к замыканию. Что делать с такой проблемой? Место, где вы обнаружили влагу, нужно тщательно просушить.
4. Некорректное функционирование блока управления, выход его из строя. Причина может быть проста — отошли контакты. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально — заменой данного блока.
5. Предохранительные элементы. Если такие устройства выйдут из строя, индикатор на «приборке» тоже будет гореть. Проблема достаточно распространена, так как не многие автовладельцы уделяют должное внимание предохранителям.
6. Замена контрольного щитка или автомобильных сидений. Это тоже может привести к неисправности системы безопасности машины. Причина в том, что при замене может быть повреждена целостность электропроводки. В частности, могут пострадать места соединений.
7. Подобная неисправность в ряду случаев возникает также при замене руля. В частности, в случаях, когда при проведении такого ремонта повреждены контакты системы безопасности. Тут уже индикатор неисправности системы безопасности будет гореть, не переставая.
8. Если при дорожной аварии сработали подушки безопасности, то
индикатор неисправности ПБ в некоторых случаях продолжает гореть даже после восстановления подушек безопасности. Это говорит о том, что информация о происшествии осталась в памяти блока управления. Решить ситуацию можно, удалив оттуда данную ошибку.
9. Ресурс эксплуатации подушек безопасности — тоже причина
активизации индикатора неисправности. Помните, что средний срок службы ПБ составляет 8-10 лет. При его превышении производители подобных систем не могут гарантировать работоспособность своих изделий.
10. Пониженное напряжение в бортовой автомобильной сети. Как решить проблему? Первым делом проверьте аккумулятор, а за ним -генератор.
Таким образом, датчик удара является неотъемлемой частью системы безопасности. При его неисправности ПБ не раскроется в нужный момент. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять его работоспособность. Как и правильное функционирование всех других элементов этой системы. Ведь от нее зависит сохранность жизни водителя и пассажиров ТС.
11. Неважное соединение элементов в электроцепи подушек безопасности или же отсутствие контактов. Еще одна причина постоянного свечения индикатора неисправности — плохое подключение разъемов системы. Решение в том, чтобы проверить все контакты, а также качество соединения.
Источник
Участник 
Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 30.8.2010
Из: р. Карелия г. Костомукша
Пользователь №: 57822
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль: Aveo 1,4 хетчбек оранжевый металлик
Откуда: Костомукша
Регион: Республика Карелия
Проблема эта появляется у многих
Читал не мало статей по данной теме.
В большинстве случаев причина заключается в окислении контактов и возникновении переходного сопротивления в разъемах.
Каких именно разъемах? Это определяют путем диагностики через диаг. разъем.
Определяют по коду в памяти ЭБУ какая подушка «отпадала», сбрасывают ошибку, проверяют «отклик» подушки:
если сопротивление датчика подушки не укладывается в определённые рамки формируется «сигнал неисправности подушки»,
дальше дело техники.
В бардачке Andrey175 он и шаманил с разъемом: разъединил + соединил = ВРЕМЕННО пропало «переходное» в разъеме.
Повторный визит в сервис в ближайшую весну/осень гарантирую.
To Жeка, водительская подушка подключена «в руле»: справа+слева стоят винты «звездочки Т55(или Т50) с ДЫРКОЙ «,
снимаем нахлабучку руля и подушка у нас в руках!
Активный АВЕОВОД
Группа: Пользователи
Сообщений: 77
Регистрация: 26.2.2009
Из: г. Городок
Пользователь №: 39237
Спасибо сказали: 15 раз
Автомобиль: Aveo 1,4 хетчбек серебро
Откуда: Городок
Регион: Гибралтар
Хорошо, что по носу подушкой не получил.
Ну яма пожалуй тут не причем. дорожники или водитель .
Если хорошо шариш в электрике(. ) , думаю стоит начать с начала т.е. с переднего датчика
(СТРОГО СОБЛЮДАЯ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ).
А вообще раз вопрос такой возник(чё делать), может не стоит рисковать подушкой т.к.
она очень дорогая(вроде 20.000-30.000 руб. )
и обратиться к спецам.
Я бы стоял у них за спиной и следил за их манипуляциями!
Дабы не допустить «ложное срабатывание» подушек и как результат — фраза от ремонтника:
«. подушка сработала сама, скажи спасибо, что спасли твой нос от перелома, а башку от сотрясения содержимого!
кАроче, хозяин, давай (ЦЕНЗУРА*много*ЦЕНЗУРА) денег, поменяем тебе подушку на новую. «
З.Ы. Если с электрикой ты «дружишь» имеет смысл:
1. Взять сканер ошибок ЭБУ и посмотреть что дурит: датчики или сами подушки;
2. Сбросить ошибки, если они снова появятся(в процессе эксплуатации авто),
считать их еще раз. Если коды ошибок те же (будешь знать где искать, а это не мало)
берем тестер (мультиметр) и .
3. найти на (данном)сайте схемы;
4. обесточив систему (весь автомобиль) и отключив исполнительные элементы(сами подушки)
проверить целостность проводов и отсутствие «переходных» в разъемах.
(откинуть эл. блок, звякнуть провода + «датчик удара»;
отключить «датчик удара», звякнуть, должно быть оч. высокое сопротивление **МОм;
поставить шунт вместо «датчик удара», звякнуть, сопротивление не должно превышать
единицы ом;
механически проверить исправность линии: (работа выполняется в два лица)
одно(лицо ) на прибор смотрит(линия — «коротыш шунтом», прибор на Омах),
а второе(сам) проверяет провода и разъемы встречающиеся на пути .
. проверять сопротивление подушки НЕРЕКОМЕНДУЮ .
3. устраняем источник неисправности: зачищаем контакты или меняем разъем(ы),
восстанавливаем целостность линии( в т.ч. ее изоляции),
меняем/ремонтируем «датчик удара» в случае его повреждения.
Участник
Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 30.8.2010
Из: р. Карелия г. Костомукша
Пользователь №: 57822
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль: Aveo 1,4 хетчбек оранжевый металлик
Откуда: Костомукша
Регион: Республика Карелия
Хорошо, что по носу подушкой не получил.
Ну яма пожалуй тут не причем. дорожники или водитель .
Если хорошо шариш в электрике(. ) , думаю стоит начать с начала т.е. с переднего датчика
(СТРОГО СОБЛЮДАЯ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ).
А вообще раз вопрос такой возник(чё делать), может не стоит рисковать подушкой т.к.
она очень дорогая(вроде 20.000-30.000 руб. )
и обратиться к спецам.
Я бы стоял у них за спиной и следил за их манипуляциями!
Дабы не допустить «ложное срабатывание» подушек и как результат — фраза от ремонтника:
«. подушка сработала сама, скажи спасибо, что спасли твой нос от перелома, а башку от сотрясения содержимого!
кАроче, хозяин, давай (ЦЕНЗУРА*много*ЦЕНЗУРА) денег, поменяем тебе подушку на новую. «
З.Ы. Если с электрикой ты «дружишь» имеет смысл:
1. Взять сканер ошибок ЭБУ и посмотреть что дурит: датчики или сами подушки;
2. Сбросить ошибки, если они снова появятся(в процессе эксплуатации авто),
считать их еще раз. Если коды ошибок те же (будешь знать где искать, а это не мало)
берем тестер (мультиметр) и .
3. найти на (данном)сайте схемы;
4. обесточив систему (весь автомобиль) и отключив исполнительные элементы(сами подушки)
проверить целостность проводов и отсутствие «переходных» в разъемах.
(откинуть эл. блок, звякнуть провода + «датчик удара»;
отключить «датчик удара», звякнуть, должно быть оч. высокое сопротивление **МОм;
поставить шунт вместо «датчик удара», звякнуть, сопротивление не должно превышать
единицы ом;
механически проверить исправность линии: (работа выполняется в два лица)
одно(лицо ) на прибор смотрит(линия — «коротыш шунтом», прибор на Омах),
а второе(сам) проверяет провода и разъемы встречающиеся на пути .
. проверять сопротивление подушки НЕРЕКОМЕНДУЮ .
3. устраняем источник неисправности: зачищаем контакты или меняем разъем(ы),
восстанавливаем целостность линии( в т.ч. ее изоляции),
меняем/ремонтируем «датчик удара» в случае его повреждения.
Источник
Шевроле авео горит датчик подушки безопасности
Участник
Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 30.8.2010
Из: р. Карелия г. Костомукша
Пользователь №: 57822
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль: Aveo 1,4 хетчбек оранжевый металлик
Откуда: Костомукша
Регион: Республика Карелия
Проблема эта появляется у многих
Читал не мало статей по данной теме.
В большинстве случаев причина заключается в окислении контактов и возникновении переходного сопротивления в разъемах.
Каких именно разъемах? Это определяют путем диагностики через диаг. разъем.
Определяют по коду в памяти ЭБУ какая подушка «отпадала», сбрасывают ошибку, проверяют «отклик» подушки:
если сопротивление датчика подушки не укладывается в определённые рамки формируется «сигнал неисправности подушки»,
дальше дело техники.
В бардачке Andrey175 он и шаманил с разъемом: разъединил + соединил = ВРЕМЕННО пропало «переходное» в разъеме.
Повторный визит в сервис в ближайшую весну/осень гарантирую.
To Жeка, водительская подушка подключена «в руле»: справа+слева стоят винты «звездочки Т55(или Т50) с ДЫРКОЙ «,
снимаем нахлабучку руля и подушка у нас в руках!
Активный АВЕОВОД
Группа: Пользователи
Сообщений: 77
Регистрация: 26.2.2009
Из: г. Городок
Пользователь №: 39237
Спасибо сказали: 15 раз
Автомобиль: Aveo 1,4 хетчбек серебро
Откуда: Городок
Регион: Гибралтар
Хорошо, что по носу подушкой не получил.
Ну яма пожалуй тут не причем. дорожники или водитель .
Если хорошо шариш в электрике(. ) , думаю стоит начать с начала т.е. с переднего датчика
(СТРОГО СОБЛЮДАЯ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ).
А вообще раз вопрос такой возник(чё делать), может не стоит рисковать подушкой т.к.
она очень дорогая(вроде 20.000-30.000 руб. )
и обратиться к спецам.
Я бы стоял у них за спиной и следил за их манипуляциями!
Дабы не допустить «ложное срабатывание» подушек и как результат — фраза от ремонтника:
«. подушка сработала сама, скажи спасибо, что спасли твой нос от перелома, а башку от сотрясения содержимого!
кАроче, хозяин, давай (ЦЕНЗУРА*много*ЦЕНЗУРА) денег, поменяем тебе подушку на новую. «
З.Ы. Если с электрикой ты «дружишь» имеет смысл:
1. Взять сканер ошибок ЭБУ и посмотреть что дурит: датчики или сами подушки;
2. Сбросить ошибки, если они снова появятся(в процессе эксплуатации авто),
считать их еще раз. Если коды ошибок те же (будешь знать где искать, а это не мало)
берем тестер (мультиметр) и .
3. найти на (данном)сайте схемы;
4. обесточив систему (весь автомобиль) и отключив исполнительные элементы(сами подушки)
проверить целостность проводов и отсутствие «переходных» в разъемах.
(откинуть эл. блок, звякнуть провода + «датчик удара»;
отключить «датчик удара», звякнуть, должно быть оч. высокое сопротивление **МОм;
поставить шунт вместо «датчик удара», звякнуть, сопротивление не должно превышать
единицы ом;
механически проверить исправность линии: (работа выполняется в два лица)
одно(лицо ) на прибор смотрит(линия — «коротыш шунтом», прибор на Омах),
а второе(сам) проверяет провода и разъемы встречающиеся на пути .
. проверять сопротивление подушки НЕРЕКОМЕНДУЮ .
3. устраняем источник неисправности: зачищаем контакты или меняем разъем(ы),
восстанавливаем целостность линии( в т.ч. ее изоляции),
меняем/ремонтируем «датчик удара» в случае его повреждения.
Участник
Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 30.8.2010
Из: р. Карелия г. Костомукша
Пользователь №: 57822
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль: Aveo 1,4 хетчбек оранжевый металлик
Откуда: Костомукша
Регион: Республика Карелия
Хорошо, что по носу подушкой не получил.
Ну яма пожалуй тут не причем. дорожники или водитель .
Если хорошо шариш в электрике(. ) , думаю стоит начать с начала т.е. с переднего датчика
(СТРОГО СОБЛЮДАЯ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ).
А вообще раз вопрос такой возник(чё делать), может не стоит рисковать подушкой т.к.
она очень дорогая(вроде 20.000-30.000 руб. )
и обратиться к спецам.
Я бы стоял у них за спиной и следил за их манипуляциями!
Дабы не допустить «ложное срабатывание» подушек и как результат — фраза от ремонтника:
«. подушка сработала сама, скажи спасибо, что спасли твой нос от перелома, а башку от сотрясения содержимого!
кАроче, хозяин, давай (ЦЕНЗУРА*много*ЦЕНЗУРА) денег, поменяем тебе подушку на новую. «
З.Ы. Если с электрикой ты «дружишь» имеет смысл:
1. Взять сканер ошибок ЭБУ и посмотреть что дурит: датчики или сами подушки;
2. Сбросить ошибки, если они снова появятся(в процессе эксплуатации авто),
считать их еще раз. Если коды ошибок те же (будешь знать где искать, а это не мало)
берем тестер (мультиметр) и .
3. найти на (данном)сайте схемы;
4. обесточив систему (весь автомобиль) и отключив исполнительные элементы(сами подушки)
проверить целостность проводов и отсутствие «переходных» в разъемах.
(откинуть эл. блок, звякнуть провода + «датчик удара»;
отключить «датчик удара», звякнуть, должно быть оч. высокое сопротивление **МОм;
поставить шунт вместо «датчик удара», звякнуть, сопротивление не должно превышать
единицы ом;
механически проверить исправность линии: (работа выполняется в два лица)
одно(лицо ) на прибор смотрит(линия — «коротыш шунтом», прибор на Омах),
а второе(сам) проверяет провода и разъемы встречающиеся на пути .
. проверять сопротивление подушки НЕРЕКОМЕНДУЮ .
3. устраняем источник неисправности: зачищаем контакты или меняем разъем(ы),
восстанавливаем целостность линии( в т.ч. ее изоляции),
меняем/ремонтируем «датчик удара» в случае его повреждения.
Источник
Лампа подушек безопасности на приборной панели
Когда загорелась такая лампочка airbag — явно свидетельствует о том, что в данный момент подушки не работают. Значок может не только гореть постоянно, но и моргать, вроде чек энджина, указывая тем самым, на конкретный код ошибки в системе безопасности.
Любой современный автомобиль оборудуется различными средствами безопасности. Так, обязательным атрибутом машины стало наличие не менее чем одной подушки Airbag. А при проблемах с этой самой системой водителю, на приборной панели, сигнализирует лампа подушек безопасности. В любой машине можно найти расположенную где-то в передней части салона маркировку «SRS», что является сокращением от «Supplementary Restrain System» или как звучит по-русски «Система Развернутой Безопасности». Она состоит из определенного количества подушек, а также таких элементов, как:
- ремни безопасности;
- пиропатроны;
- натяжительные приспособления;
- датчики ударов;
- электронная система управления всем этим, являющаяся мозгом автомобильной безопасности.
Система SRS, как и любой другой сложный автомобильный узел, может выйти из строя из-за поломки определенной детали или потери надежности взаимосвязи между элементами. У вас случилось именно это, если на приборной панели загорелась лампочка подушек безопасности, индикатор которой различается в разных моделях автомобилей.
Почему загорается индикатор Airbag на панели приборов?
Если загорается лампа подушек безопасности, это означает, что где-то произошел сбой, причем проблема может касаться не только самых подушек, но и любого другого элемента бортовой системы безопасности.
Если поломок нет, при включении зажигания лампа подушек безопасности высвечивается и мигает шесть раз. Если с системой все нормально и она исправна, индикатор самостоятельно затухает после этого до очередного запуска мотора. Если же есть проблемы – остается гореть. Система начинает самостоятельную диагностику, обнаруживает код неисправности и записывает его в память.
После первого тестирование, спустя небольшой промежуток времени система тестирует свои элементы повторно. Если поломка была определена ошибочно или признаки неисправности пропали, диагностический модуль стирает записанный ранее код ошибки, лампа гаснет и машина работает в штатном режиме. Исключением являются случаи с обнаружением критических поломок – их коды система хранит в долговременной памяти и не стирает.
Возможные неисправности
Если у вас горит srs на приборной панели, проблема обязательно присутствует. Современные автопроизводители очень ответственно подходят к организации безопасности водителя и пассажиров, поэтому отвечающие за это устройства считаются самыми надежными и безотказными элементами практически любой машины. То есть, если горит airbag, нужно не размышлять о возможной неполадке управления безопасностью, а начинать искать проблему, поскольку она присутствует с высочайшей долей вероятности.
Места, где проявляются неисправности системы безопасности Airbag
Если у вас горит лампа подушек безопасности, это может означать одну из следующих неполадок:
- нарушение целостности любого элемента системы;
- прекращение обмена сигналами между элементами системы;
- проблемы с контактами в дверях, которые чаще всего случаются после их ремонта или замены; достаточно просто забыть подключить один разъем, и у вас уже постоянно горит srs;
- механическое повреждение ударного датчика (требуется проверка);
- замыкание или повреждение проводки между любыми частями системы безопасности;
- неполадки предохранителей, проблемы с прохождением сигналов в местах соединений;
- механическое или программное повреждение блока управления системой безопасности;
- нарушение целостности системы в результате монтажа элементов сигнализации;
- неаккуратная замена или регулировка кресел – это тоже причина, из-за которой горит лампа подушек безопасности, поскольку были повреждены проходящие там провода и соединения;
- восстановление подушек безопасности после их срабатывания без обнуления памяти управляющего электронного блока;
- превышение значения сопротивления на одной из подушек;
- критически низкое напряжение в бортовой электросети; если у вас горит airbag именно по этой причине, достаточно просто заменить аккумулятор;
- превышение эксплуатационного периода для подушек безопасности или пиропатронов, чаще всего составляющего до десяти лет;
- выполненный дилетантами тюнинг, который может привести к нарушению целостности проводки или датчиков;
- намокание датчиков из-за мойки автомобиля;
- неправильно выполненная замена аккумулятора.
Что делать, когда загорается лампа системы безопасности?
Кроме указанных неполадок, лампа подушек безопасности может загореться из-за неправильной замены руля, поскольку нам необходимо помнить и о самой подушке безопасности, и о других расположенных в руле или непосредственной близости от него элементах защитной системы. Поэтому в первую очередь следует проверять руль и его компоненты.
Один из таких элементов — шлейф, который также часто выходит из строя. Определить его неисправность можно, поочередно провернув руль в обе стороны. Если лампа постоянно светится, а при повороте руля влево или вправо гаснет, значит шлейф неисправен. Происходит это из-за того, что данный элемент находится в подвижном состоянии во время эксплуатации автомобиля, и в результате может переломиться. Вспомогательным признаком, который подтвердит износ шлейфа, будет отказ кнопок, расположенных на руле (если такие имеются).
Устранение неполадок
Когда горит srs, нужна строго выверенная последовательность действий:
- сначала система работает сама – проверяет свою работоспособность при включении зажигания, при обнаружении ошибки записывает ее код;
- далее вступает механик – он считывает код и определяет причину поломки;
- система проверяется специализированным диагностическим оборудованием;
- выполняются ремонтные операции;
- обновляется память блока управления.
Источник
Шевроле авео горит датчик подушки безопасности
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 659
Регистрация: 2.5.2007
Пользователь №: 3187
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль: Aveo, 1.2, хэтч, Серебряный с золотым
Откуда: Нижневартовск
Регион: Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
Тогда опрос надо делать
1.Горит и тухнет
2.Мигает и перестает
3.Тупо горит
4.Ваще ниче не горит
))
ЗЫ — хотя я уже не уверена что у меня он просто горит. завтра уточню. седня просто не собираюсь ехат никуда седня день дивана )))
— Я часть той силы, что вечно хочет зла и вечно творит какую-то фигню —
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 198
Регистрация: 19.10.2006
Пользователь №: 1101
Спасибо сказали: 8 раз
Автомобиль: Aveo 1,4 хэтчбек серый
Откуда: г. Екатеринбург
Регион: Свердловская область
Источник
Диагностика неисправностей SRS
Система самодиагностики SRS
Проверка исправности функционирования контрольной лампы SRS/AIR
BAG
Включите зажигание, — контрольная лампа SRS должна загореться и оставаться с горящем
состоянии в течение около 8 секунд. Отказ лампы от выключения свидетельствует
о том, что модуль самодиагностики ECU SRS выявил неисправность, код которой занесен
в память процессора (см. ниже).
Считывание кодов неисправностей SRS
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||
|
Очистка памяти блока самодиагностики
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||
|
|
Очистка памяти блока самодиагностики |
Диагностика отказов SRS
Схема расположения контактных разъемов SRS
|
|
|
1 — 2 — Датчик левой передней подушки безопасности 3 — Датчик правой передней подушки безопасности 4 — Жгут электропроводки датчика передней
5 — Модуль передней пассажирской подушки
6 — Жгут электропроводки боковой подушки 7 — Датчик правой боковой подушки безопасности |
8 — 9 — Датчик левой боковой подушки безопасности
10 — Жгут электропроводки боковой подушки 11 — Модуль водительской подушки безопасности 12 — Пружинный кабельный барабан 13 — Модуль управления SRS 14 — Главный жгут электропроводки SRS |
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||||||||||
|
Диагностический код 11
Схема расположения контактных разъемов SRS
|
|
|
|
1 — 2 — Датчик левой передней подушки безопасности 3 — Датчик правой передней подушки безопасности 4 — Жгут электропроводки датчика передней
5 — Модуль передней пассажирской подушки
6 — Жгут электропроводки боковой подушки 7 — Датчик правой боковой подушки безопасности |
8 — 9 — Датчик левой боковой подушки безопасности
10 — Жгут электропроводки боковой подушки 11 — Модуль водительской подушки безопасности 12 — Пружинный кабельный барабан 13 — Модуль управления SRS 14 — Главный жгут электропроводки SRS |
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||
|
Диагностический код 12
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||
|
Диагностический код 15
Диагностический код 16
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||
|
Диагностический код 21
Присутствие в памяти модуля самодиагностики кода 21 свидетельствует о необходимости
выполнения замены ECU SRS (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).
Диагностический код 22
При высвечивании кода 22 следует произвести замену ECU SRS, а также датчиков и
модулей передних подушек безопасности (см. Раздел Снятие и установка компонентов SRS).
Диагностический код 23
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
1. Отключите SRS (см. Раздел Система |
Диагностический код 24
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||||||
|
Диагностический код 25
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||||
|
Диагностический код 31
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||
|
Диагностический код 32
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||
|
Диагностический код 41
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||
|
Диагностический код 42
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||
|
Диагностический код 45
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||
|
Диагностический код 46
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||
|
Диагностический код 51
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||
|
Диагностический код 52
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||
|
Диагностический код 53
Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 53 означает необходимость выполнения
замены датчика правой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие
и установка компонентов SRS). В заключение не забудьте активировать SRS и
проверить исправность ее функционирования по срабатыванию контрольной лампы (см.
Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство
и принцип функционирования).
Диагностический код 54
Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 54 означает необходимость выполнения
замены датчика левой боковой подушки безопасности (см. Раздел Снятие
и установка компонентов SRS). В заключение не забудьте активировать SRS и
проверить исправность ее функционирования по срабатыванию контрольной лампы (см.
Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство
и принцип функционирования).
Диагностический код 55
Присутствие в памяти блока самодиагностики кода 55 означает необходимость выполнения
замены спинки переднего сиденья со сработавшим модулем боковой подушки безопасности.
В заключение не забудьте активировать SRS и проверить исправность ее функционирования
по срабатыванию контрольной лампы (см. Раздел Система дополнительной
безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования).
Контрольная лампа SRS не отключается
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||
|
1. Отключите SRS (см. Раздел Система 3. Проверьте надежность фиксации контактных разъемов АВ1 и В31. В 4. Удостоверившись, что контакт в данных разъемах не нарушен, переходите 5. Удостоверьтесь, что зажигание выключено. Подсоедините к кузовному 6. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание 7. Соедините между собой разъемы 3А и 4А жгута А, — если контрольная 8. Внимательно изучите состояние кузовной электропроводки (включая 9. Рассоедините центральный контактный разъем АВ6 ECU SRS и внимательно 10. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.
11. Восстановите исходное подключение разъемов АВ1 и В31 под передней 12. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов и рассоедините разъемы 13. Рассоедините центральный разъем АВ6 ECU SRS и подключите к нему 14. Подсоедините отрицательный провод к батарее и включите зажигание. 15. Соедините между собой разъемы 4I и 5I жгута I, при срабатывании
16. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод от батареи.
17. Рассоедините разъем АВ1 от В31 и подключите к нему разъем 1А диагностического 18. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 17 разъема 5А 21. Рассоедините разъем АВ6 ECU SRS и подключите к нему разъем 1I 22. Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 9 разъема 2I жгута |
Контрольная лампа SRS не включается
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||||
|
Контрольная лампа SRS высвечивает ложный диагностический код
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||
|
1. Визуально оцените состояние компонентов цепи, соответствующей 2. Подергайте подозреваемые компоненты и их контактные разъемы на
3. Для проверки влагозащищенности компонентов SRS слегка разбрызгайте 4. Осмотрите салон на наличие признаков попадания влаги. 5. Подергайте предохранитель № 11 (см. выше), ECU SRS, кузовной и 6. Повторите проверку влагозащищенности компонентов. 7. Проверьте исправность срабатывания контрольной лампы SRS при включении |
Привет всем, данная информация будет открытием, так же как и для меня. Погвоорим про подушку безопасности в автомобиле Шевроле Авео, а именно про ее работу.
С большой уверенностью могу сказать что у 60 % из вас при повороте ключа зажигания индикатор подушки загорается на 5-6 секунд, а потом после запуска двигателя гаснет как на этом
Так же и у меня, а точнее это мое видео, больше скажу так оно работает на большинства автомобилях. Но как оказалось на Авео это не правильная работа, а точнее если у вас так работает лампа то у вас в блоке SRS содержаться незначительные ошибки. Об этом пишется во многих мануалах по Авео
Про эту тему мы пару дней уже судачим в нашем Авео чате у большинства индикатор просто горел и гас. Но Сегодня на День автомобилиста, кстати всех с праздником, Ariadex нашел решение данной проблемы, за что ему огромный респект. В общем что бы найти эту незначительную ошибку и устранить нам потребуется, ELM сканер в моем случае версия 1,5 и программа SZ Viewer A1: диагностика для Suzuki из Play Market. Ставим приложение, подключаемся к ELM переходим во вкладку SRS и вуаля, оно находит 2 ошибки B1102 и B2500
Делаем сброс и…
Вот как то так, еще раз спасибо Ariadex за то что нашел способ. Убирайте свои ошибки)
Ни гвоздя, ни жезла всем!
Шевроле авео горит датчик подушки безопасности
Участник
Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 30.8.2010
Из: р. Карелия г. Костомукша
Пользователь №: 57822
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль: Aveo 1,4 хетчбек оранжевый металлик
Откуда: Костомукша
Регион: Республика Карелия
Проблема эта появляется у многих
Читал не мало статей по данной теме.
В большинстве случаев причина заключается в окислении контактов и возникновении переходного сопротивления в разъемах.
Каких именно разъемах? Это определяют путем диагностики через диаг. разъем.
Определяют по коду в памяти ЭБУ какая подушка «отпадала», сбрасывают ошибку, проверяют «отклик» подушки:
если сопротивление датчика подушки не укладывается в определённые рамки формируется «сигнал неисправности подушки»,
дальше дело техники.
В бардачке Andrey175 он и шаманил с разъемом: разъединил + соединил = ВРЕМЕННО пропало «переходное» в разъеме.
Повторный визит в сервис в ближайшую весну/осень гарантирую.
To Жeка, водительская подушка подключена «в руле»: справа+слева стоят винты «звездочки Т55(или Т50) с ДЫРКОЙ «,
снимаем нахлабучку руля и подушка у нас в руках!
Активный АВЕОВОД
Группа: Пользователи
Сообщений: 77
Регистрация: 26.2.2009
Из: г. Городок
Пользователь №: 39237
Спасибо сказали: 15 раз
Автомобиль: Aveo 1,4 хетчбек серебро
Откуда: Городок
Регион: Гибралтар
Хорошо, что по носу подушкой не получил.
Ну яма пожалуй тут не причем. дорожники или водитель .
Если хорошо шариш в электрике(. ) , думаю стоит начать с начала т.е. с переднего датчика
(СТРОГО СОБЛЮДАЯ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ).
А вообще раз вопрос такой возник(чё делать), может не стоит рисковать подушкой т.к.
она очень дорогая(вроде 20.000-30.000 руб. )
и обратиться к спецам.
Я бы стоял у них за спиной и следил за их манипуляциями!
Дабы не допустить «ложное срабатывание» подушек и как результат — фраза от ремонтника:
«. подушка сработала сама, скажи спасибо, что спасли твой нос от перелома, а башку от сотрясения содержимого!
кАроче, хозяин, давай (ЦЕНЗУРА*много*ЦЕНЗУРА) денег, поменяем тебе подушку на новую. «
З.Ы. Если с электрикой ты «дружишь» имеет смысл:
1. Взять сканер ошибок ЭБУ и посмотреть что дурит: датчики или сами подушки;
2. Сбросить ошибки, если они снова появятся(в процессе эксплуатации авто),
считать их еще раз. Если коды ошибок те же (будешь знать где искать, а это не мало)
берем тестер (мультиметр) и .
3. найти на (данном)сайте схемы;
4. обесточив систему (весь автомобиль) и отключив исполнительные элементы(сами подушки)
проверить целостность проводов и отсутствие «переходных» в разъемах.
(откинуть эл. блок, звякнуть провода + «датчик удара»;
отключить «датчик удара», звякнуть, должно быть оч. высокое сопротивление **МОм;
поставить шунт вместо «датчик удара», звякнуть, сопротивление не должно превышать
единицы ом;
механически проверить исправность линии: (работа выполняется в два лица)
одно(лицо ) на прибор смотрит(линия — «коротыш шунтом», прибор на Омах),
а второе(сам) проверяет провода и разъемы встречающиеся на пути .
. проверять сопротивление подушки НЕРЕКОМЕНДУЮ .
3. устраняем источник неисправности: зачищаем контакты или меняем разъем(ы),
восстанавливаем целостность линии( в т.ч. ее изоляции),
меняем/ремонтируем «датчик удара» в случае его повреждения.
Участник
Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 30.8.2010
Из: р. Карелия г. Костомукша
Пользователь №: 57822
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль: Aveo 1,4 хетчбек оранжевый металлик
Откуда: Костомукша
Регион: Республика Карелия
Хорошо, что по носу подушкой не получил.
Ну яма пожалуй тут не причем. дорожники или водитель .
Если хорошо шариш в электрике(. ) , думаю стоит начать с начала т.е. с переднего датчика
(СТРОГО СОБЛЮДАЯ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ).
А вообще раз вопрос такой возник(чё делать), может не стоит рисковать подушкой т.к.
она очень дорогая(вроде 20.000-30.000 руб. )
и обратиться к спецам.
Я бы стоял у них за спиной и следил за их манипуляциями!
Дабы не допустить «ложное срабатывание» подушек и как результат — фраза от ремонтника:
«. подушка сработала сама, скажи спасибо, что спасли твой нос от перелома, а башку от сотрясения содержимого!
кАроче, хозяин, давай (ЦЕНЗУРА*много*ЦЕНЗУРА) денег, поменяем тебе подушку на новую. «
З.Ы. Если с электрикой ты «дружишь» имеет смысл:
1. Взять сканер ошибок ЭБУ и посмотреть что дурит: датчики или сами подушки;
2. Сбросить ошибки, если они снова появятся(в процессе эксплуатации авто),
считать их еще раз. Если коды ошибок те же (будешь знать где искать, а это не мало)
берем тестер (мультиметр) и .
3. найти на (данном)сайте схемы;
4. обесточив систему (весь автомобиль) и отключив исполнительные элементы(сами подушки)
проверить целостность проводов и отсутствие «переходных» в разъемах.
(откинуть эл. блок, звякнуть провода + «датчик удара»;
отключить «датчик удара», звякнуть, должно быть оч. высокое сопротивление **МОм;
поставить шунт вместо «датчик удара», звякнуть, сопротивление не должно превышать
единицы ом;
механически проверить исправность линии: (работа выполняется в два лица)
одно(лицо ) на прибор смотрит(линия — «коротыш шунтом», прибор на Омах),
а второе(сам) проверяет провода и разъемы встречающиеся на пути .
. проверять сопротивление подушки НЕРЕКОМЕНДУЮ .
3. устраняем источник неисправности: зачищаем контакты или меняем разъем(ы),
восстанавливаем целостность линии( в т.ч. ее изоляции),
меняем/ремонтируем «датчик удара» в случае его повреждения.
Источник
Лампа подушек безопасности на приборной панели
Когда загорелась такая лампочка airbag — явно свидетельствует о том, что в данный момент подушки не работают. Значок может не только гореть постоянно, но и моргать, вроде чек энджина, указывая тем самым, на конкретный код ошибки в системе безопасности.
Любой современный автомобиль оборудуется различными средствами безопасности. Так, обязательным атрибутом машины стало наличие не менее чем одной подушки Airbag. А при проблемах с этой самой системой водителю, на приборной панели, сигнализирует лампа подушек безопасности. В любой машине можно найти расположенную где-то в передней части салона маркировку «SRS», что является сокращением от «Supplementary Restrain System» или как звучит по-русски «Система Развернутой Безопасности». Она состоит из определенного количества подушек, а также таких элементов, как:
- ремни безопасности;
- пиропатроны;
- натяжительные приспособления;
- датчики ударов;
- электронная система управления всем этим, являющаяся мозгом автомобильной безопасности.
Система SRS, как и любой другой сложный автомобильный узел, может выйти из строя из-за поломки определенной детали или потери надежности взаимосвязи между элементами. У вас случилось именно это, если на приборной панели загорелась лампочка подушек безопасности, индикатор которой различается в разных моделях автомобилей.
Почему загорается индикатор Airbag на панели приборов?
Если загорается лампа подушек безопасности, это означает, что где-то произошел сбой, причем проблема может касаться не только самых подушек, но и любого другого элемента бортовой системы безопасности.
Если поломок нет, при включении зажигания лампа подушек безопасности высвечивается и мигает шесть раз. Если с системой все нормально и она исправна, индикатор самостоятельно затухает после этого до очередного запуска мотора. Если же есть проблемы – остается гореть. Система начинает самостоятельную диагностику, обнаруживает код неисправности и записывает его в память.
После первого тестирование, спустя небольшой промежуток времени система тестирует свои элементы повторно. Если поломка была определена ошибочно или признаки неисправности пропали, диагностический модуль стирает записанный ранее код ошибки, лампа гаснет и машина работает в штатном режиме. Исключением являются случаи с обнаружением критических поломок – их коды система хранит в долговременной памяти и не стирает.
Возможные неисправности
Если у вас горит srs на приборной панели, проблема обязательно присутствует. Современные автопроизводители очень ответственно подходят к организации безопасности водителя и пассажиров, поэтому отвечающие за это устройства считаются самыми надежными и безотказными элементами практически любой машины. То есть, если горит airbag, нужно не размышлять о возможной неполадке управления безопасностью, а начинать искать проблему, поскольку она присутствует с высочайшей долей вероятности.
Места, где проявляются неисправности системы безопасности Airbag
Если у вас горит лампа подушек безопасности, это может означать одну из следующих неполадок:
- нарушение целостности любого элемента системы;
- прекращение обмена сигналами между элементами системы;
- проблемы с контактами в дверях, которые чаще всего случаются после их ремонта или замены; достаточно просто забыть подключить один разъем, и у вас уже постоянно горит srs;
- механическое повреждение ударного датчика (требуется проверка);
- замыкание или повреждение проводки между любыми частями системы безопасности;
- неполадки предохранителей, проблемы с прохождением сигналов в местах соединений;
- механическое или программное повреждение блока управления системой безопасности;
- нарушение целостности системы в результате монтажа элементов сигнализации;
- неаккуратная замена или регулировка кресел – это тоже причина, из-за которой горит лампа подушек безопасности, поскольку были повреждены проходящие там провода и соединения;
- восстановление подушек безопасности после их срабатывания без обнуления памяти управляющего электронного блока;
- превышение значения сопротивления на одной из подушек;
- критически низкое напряжение в бортовой электросети; если у вас горит airbag именно по этой причине, достаточно просто заменить аккумулятор;
- превышение эксплуатационного периода для подушек безопасности или пиропатронов, чаще всего составляющего до десяти лет;
- выполненный дилетантами тюнинг, который может привести к нарушению целостности проводки или датчиков;
- намокание датчиков из-за мойки автомобиля;
- неправильно выполненная замена аккумулятора.
Что делать, когда загорается лампа системы безопасности?
Кроме указанных неполадок, лампа подушек безопасности может загореться из-за неправильной замены руля, поскольку нам необходимо помнить и о самой подушке безопасности, и о других расположенных в руле или непосредственной близости от него элементах защитной системы. Поэтому в первую очередь следует проверять руль и его компоненты.
Один из таких элементов — шлейф, который также часто выходит из строя. Определить его неисправность можно, поочередно провернув руль в обе стороны. Если лампа постоянно светится, а при повороте руля влево или вправо гаснет, значит шлейф неисправен. Происходит это из-за того, что данный элемент находится в подвижном состоянии во время эксплуатации автомобиля, и в результате может переломиться. Вспомогательным признаком, который подтвердит износ шлейфа, будет отказ кнопок, расположенных на руле (если такие имеются).
Устранение неполадок
Когда горит srs, нужна строго выверенная последовательность действий:
- сначала система работает сама – проверяет свою работоспособность при включении зажигания, при обнаружении ошибки записывает ее код;
- далее вступает механик – он считывает код и определяет причину поломки;
- система проверяется специализированным диагностическим оборудованием;
- выполняются ремонтные операции;
- обновляется память блока управления.
Источник
Шевроле авео горит датчик подушки безопасности
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 659
Регистрация: 2.5.2007
Пользователь №: 3187
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль: Aveo, 1.2, хэтч, Серебряный с золотым
Откуда: Нижневартовск
Регион: Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
Тогда опрос надо делать
1.Горит и тухнет
2.Мигает и перестает
3.Тупо горит
4.Ваще ниче не горит
))
ЗЫ — хотя я уже не уверена что у меня он просто горит. завтра уточню. седня просто не собираюсь ехат никуда седня день дивана )))
— Я часть той силы, что вечно хочет зла и вечно творит какую-то фигню —
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 198
Регистрация: 19.10.2006
Пользователь №: 1101
Спасибо сказали: 8 раз
Автомобиль: Aveo 1,4 хэтчбек серый
Откуда: г. Екатеринбург
Регион: Свердловская область
Источник
Подушка безопасности Авео — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Подушка безопасности Авео
-
Закрытая тема.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,641
- Адрес:
- С-Петербург
А что поменяли? Пока не сталкивался с этим, возможно нужно менять Блок Управления. Скан-то что пишет?
-
Какую ошибку?
Если краш дату то её сканером не сотрешь…. сканером помоему можно только на вагах ?! -
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,641
- Адрес:
- С-Петербург
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 08.08.2007
- Сообщений:
- 461
- Адрес:
- Харьковская обл.
С Автозазом консультировался, сказали два варианта- менять подуль ЭБУ подушки (так просто не стирается) или прошивать EEPROOM этого модуля, что крайне не желательно.
-
offline
автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 04.06.2007
- Сообщений:
- 77
- Адрес:
- Лубны, Украина
Ошибки не сотрутся, пока не поставите новые подушки.
Вопрос (чисто теоретический) А можно ли вместо простреленных подушек подобрать сопротивление и впаять его в цепь, ну типа Блок обмануть. Или это из области фантастики. -
ПРо сопротивление известно….
Что чтобы стереть креш дату из блока сканером…. Первый раз слышу….
Особенно про астру — Н.
Знамо есть спец адаптеры типа краш-дата ресет но это не сканер а сбрасывалка… -
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,641
- Адрес:
- С-Петербург
О сколько нам открытий …и т.д. Стирается Тек-ом. Но, возможно, это разрешается с учетом тяжести последствий столкновения.
Так и не увидели коды ошибок. А на ЗАЗ и звонить не надо, открываем TIS DAT и читаем: замена сработавшего исполнительного механизма, замена блока управления, замена проводки. -
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 08.08.2007
- Сообщений:
- 461
- Адрес:
- Харьковская обл.
А можно этого товарища координаты?Добавлено через 5 минут
Поставили новую подушку, Скан пишет Записана инфа в CrashData модуля подушки .
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 26.06.2006
- Сообщений:
- 234
- Адрес:
- Челябинск
Надо стирать CrashData из блока управления.
Сканером это не сделать -
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 08.08.2007
- Сообщений:
- 461
- Адрес:
- Харьковская обл.
Если точно то Скан пишет: A-B1650. Crash frontal 1st Stage Recorded.Добавлено через 1 минуту
Чем можно подскажи?Добавлено через 4 минуты
Ошибка A-B1650. Crash frontal 1st Stage Recorded.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 08.08.2007
- Сообщений:
- 461
- Адрес:
- Харьковская обл.
код A-B1650. Crash frontal 1st Stage Recorder.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,641
- Адрес:
- С-Петербург
Диагностический код неисправности (DTC) B1650
Зарегистрировано столкновение передней подушкой безопасности
Описание схемы
При установке ключа зажигания в положение ON модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет начальную проверку для выявления существенных неполадок внутри самого SDM.
В случае срабатывания подушки безопасности при лобовом столкновении автомобиля, модуль SDM сохраняет включенное состояние предупредительной лампы «ON», и после этого система подушек безопасности, включая SDM, модули передних подушек безопасности, натяжители и проводку, требуется заменить
Это из TIS DAT. -
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 08.08.2007
- Сообщений:
- 461
- Адрес:
- Харьковская обл.
-
1 .Ищи в своемрегионе кто сотрет краш …
Не заморачивайся стереть можно вычитав флеш (СКОРЕЕ всего с защитой от чтения) , искать аналогичный без краш и мыслить….
Первый вариант проще и быстрее, и главное дешевлеО сколько нам открытий …и т.д. Стирается Тек-ом. -> Я такпонимаю под словов Tек , Подразумевается Tech -2 . Так вот этот прибор не стерает Краш из блока так как в нем нет этой функции.
И не зависит это от степени столкновения … нельзя быть чуть-чуть беременным
Если подушки сработали то краш записывается.
Выход на диллерском уровне один замена всех узлов в том числе и блок AirBag.PS
И краш это не есть прямая ошибка… краш есть краш….Не зря пишут Crash Data — это информация остолкновении ….
Когда авто БМВ сходит с завода оно на ходиться в транспортном режиме, в этом состоянии
не работает половина эл. оборудования обрубаеться программно.
И вблоке GM находиться «ошибка» Transport mode aktive -
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,641
- Адрес:
- С-Петербург
FireBall_Z, а Вы хоть Tech-2 в руках держали? А Astra-H видели не на картинке?
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,641
- Адрес:
- С-Петербург
Ну тогда не всё ещё потеряно.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,641
- Адрес:
- С-Петербург
Смотрю в ЗР №10 стр.228: «Зафира-В» ( по электрике родня «Астра-Н»)…электронный блок подушек безопасности…рассчитан на четыре срабатывания.
Я не придЕраюсь, только в прошлую среду Зафира ушла после срабатывания подушек со старым блоком и без ошибок в памяти. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,641
- Адрес:
- С-Петербург
Да, иногда лучше жевать. Разговор с глухо-слепым.
-
Закрытая тема.
Загорелась лампочка подушек безопасности — горит постоянно при включённом зажигании. Где можно сделать диагностику и ремонт?
Машина Шевроле Авео.
Такая же фигня только на лачетти,езжу и не парюсь даже))
++ муж на лаче уже год так ездит, не парится
Не париться это конечно хорошо, но это нарушается работа систем безопасности, там даже преднатяжитель ремней не сработает, а не только подушки, что может обернуться серьёзными травмами. Учитывая последние изменения в работе отечественной медицины, травмы лучше не получать — лечить негде.
он пофигист, это ему не объяснишь.. поэтому за ремонт своей машины я отвечаю сама, а он свою доламывает((
А еще лучше быть аккуратнее и не попадать в аварии!
Можно сначала проверить соединения под сиденьями.
Андрей и Легаси писал(а)
Можно сначала проверить соединения под сиденьями. …
можно сначала прочитать ошибку, а уже потом и лазить смотреть конкретное соединение(если это вообще ошибка сопротивления)
яб поостерёгся давать такие советы неочём
[2×2] писал(а)
яб поостерёгся давать такие советы неочём
И, что такого страшного произойдёт, если человек проверит два соединения на предмет надёжного контакта?
Знаю, криворукие официалы денежку не получат.
В том то и дело что ничего не произойдет, даже если он и найдет плохой контакт — лампу можно погасить только с диагностического оборудования, это не джеки чан, который убирается скидыванием клеммы и денюжку придется платить в любом случае если хочешь чтобы подушки функционировали.
Вот именно, поэтому возвращаемся к началу вопроса — кто может грамотно провести диагностику (кроме официалов)?
Посмотреть смогу, сбросить ошибку тоже — если устранять неисправность — это отдельный разговор, нужно сначала определить в чем проблема.
У меня на Каптиве гаснет, а на Авео нет?
Самый прикол что сначала она гасла. То есть выключаешь зажигание — она гаснет. Потом запускаешь двигатель, она поморгает несколько раз как обычно и гаснет, и так пока не проедешь несколько километров, потом опять загорается. Так было первое время, а теперь видимо неисправность прогрессирует и лампочка уже горит постоянно при включённом зажигании.
Поэтому и советую проверить контакт. Аккуратно, после выключения зажигания подождать некоторое время, расстегнуть разъёмы, посмотреть, продуть, подогнуть, почистить (нужное сам выбери). И собрав обратно, проверить результат.
Если бы ещё знать где эти разъёмы находятся, и где находится сам блок управления…
У меня под сиденьями. Жёлтого цвета. Где находится блок не знаю.
Не электрик ни разу, но почему то думаю, что все манипуляции лучше проводить как минимум при снятой клемме аккума. Риск получить подушкой в лоб и восстановить за 30 — 40 т.р. саму подушку и одноразовый блок снижается. По крайней мере мне в сервисе, когда надо было снять руль и поправить разъем клемму снимали.
А еще лучше не лазить туда, где не уверен в результате ))) К ОД съездить не так дорого (рублей 600 возъмут за диагностику и сброс ошибки и рублей 200 тех. мойка), ну или в сервис с компом поблизости по типу Пилота (последний мне зимой разбирал всю торпеду на ланосе и потом ошибка подушки горела, дело было как раз в том, что разъем криво воткнули), рублей 300 выйдет.