Помогите решить проблему с доп помпой
Имеем ошибку по дополнительной помпе, висела давно, думал что это все от вебасты, которую я отключил высаживала акб, руки в этом году добрались до вебасты сам отремонтировал, была ошибка по датчик температуры, перепоял из чип и дипа, собрал вебаста запускается через сервисные функции, с пульта не хочет только вентилятор, расстроился забил на это начались морозы, покоя не даёт это все. Думаю может из за ошибки по доп помпе не запускается.
Начал искать читать форумы многие пишут что при вебасте доп помпа одна идёт, тогда не понятно почему висит ошибка если помпа от вебасты новая и она рабочая проверял запускается и вебаста без неё не запуститься, куда лезть не знаю. Схему свою приложил. Её нет на картинках. Подскажите советом?
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Страница 1 из 2
-
WebLionMedia
Участник тусовки- Регистрация:
- 18 май 2013
- Сообщения:
- 58
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Украина
Всем привет, мотор Н52б25. Машина ТРИ года живет с ошибкой по помпе. «Потеря сигнала с электро помпой » звучит как то так.
2 года назад занялся этой проблемой выяснили что когда отключаем генератор, эта ошибка пропадает! Где я только не смотрел этот момент, и официалы пришли к выводу что нужно менять «шоколадку» на генераторе… Заплатив 150 долларов, ситуация не поменялась, плюнув на это я забил… И катался дальше…
2 недели назад просто поехав сделать диагностику выяснилось что эта ошибка так и висит. И на холостом ходу заряд идет в 15 вольт… Как бы многовато, и этот же заряд был 2 года назад, и как раз это послужило заменить релле.
Поехав к дилеру в этот раз и наверное в последний… И послушав слова того же электрика что 15 вольт это нормально, и что у меня странный запах их под капота… машина не должна так пахнуть … процетировал дословно… И уговорами на то что мне надо приехать еще раз… ( 2 года назад я уже ездил заплатив 50 проц стоимости этой помпы на диагностики и хождение вокруг машины )… Ну конечно 15 вольт это нормально… «шоколадка» еще ж на гарантии пару месяцев… Покатайся брат еще пол годика, а потом мы скажем что дело в ней и поменяем по братски за те же 150 долларов
Из того что я прочитал за три года, на шине висит гена, датчик масла, помпа и вроде ибс…
Перегревов нет, если бы это была бы помпа, то за три года ей бы пришел *****, смотрели обороты помпы, электрик говорит типа маловато, но сколько нормально он не знает… как так можно я хз…
Вот такие дела. Пол машины менять у меня желания нет… Но хочу решить этот вопрос
хотя не факт что опять обломаюсь Готов выслушать любые мысли по этому поводу, диагностам либо пофиг, либо не знают…
-
ЭБУ мотора к доктору,скорей всего легла микросхема, которая отвечает за БСД шину. Для N52 моторов это обычная практика.
-
WebLionMedia
Участник тусовки- Регистрация:
- 18 май 2013
- Сообщения:
- 58
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Украина
Если легла микросхема БСД шины то вероятнее всего не работал бы весь набор? Или я ошибаюсь? Я очень грешу на датчик ибс, не знаете как его можно проверить/отключить?
Если же дело в ДМЕ то чинится ли он? или покупка нового?
Спасибо
-
Надо грамотно диагностировать. Все чинится.
-
WebLionMedia
Участник тусовки- Регистрация:
- 18 май 2013
- Сообщения:
- 58
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Украина
та вот с диагностами проблема, я уже к троим ездил. И у меня такое ощущение, что людям не интересно найти причину, а просто взять деньги за считывание ошибок… Последний у кого я был после просмотра оборотов помпы сказал, — «маловато» я спросил а сколько должно быть, на что мне он ответил » а х..й его знает
С чего советуете начать? При условии что при отключении генератора ошибка пропадает, но замена релле результат не принесла. Вскрывать ДМЕ? проверять на наличие вздутых/поврежденных элементов микросхемы?
-
1. Чем читается ведро?
2. Если дилерская программа — отработать тест план по ошибке.По ходу — после его отработки уже все станет ясно обычному диагносту.
3. Принцип поиска — отключение всех абонентов шины bsd с последующим возвратом их назад. После отключения всех абонентов посмотреть,как звучат ошибки. Возвращая абонентов назад смотреть,при каком загорится ошибка, и принять решение.
4. Так как шина bsd и на ней висит самый глючный абонент датчик ibs — отключить его нафиг в первую очередь и посмотреть исчезновение ошибки по помпе и проверить напряжение заряда. Датчик отключается у заднего правого фонаря — синяя маленькая фишка
5. Поломка может быть как в неисправных абонентах шины, так и в проводке. Самый фиговый случай — блок управления мотором. -
WebLionMedia
Участник тусовки- Регистрация:
- 18 май 2013
- Сообщения:
- 58
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Украина
1. И диллерским оборудованием, и рейнгольдом
2. Скажите план проверки можно сделать рейнгольдом? Или только на диллерском оборудовании?
3. Отключали генератор физически, ошибка по помпе уходила. Но замена релле не помогла.
4. Я говорил электрику скинь ибс, он сказал это не поможет и поддержит не сделал этого….. есть какой то мануал чтобы сделать самому?
Спасибо за развернутый ответ
-
План проверки можно сделать рейнголдом. И если при отключении генератора ошибка уходит я бы начал с работы именно с ним.
WebLionMedia нравится это.
-
Почему-то мне кажется, что с такими познаниями будет тяжко разобраться с проблемой. Если бы умели пользоваться дилерским софтом,то не возникало бы вопросов , «где расположен?» » как отключить?» ибо там все слишком тривиально для человека с нужным уровнем знаний. Также,не забываем, что поломка может быть не только в одном блоке, а ,на пример одновременно в двух абонентах шины. Я думаю,стоит поискать территориально хорошего электрика. На Украине также есть bmwclub, запросите совета,к кому обратиться там,наверняка ребята подскажут.
WebLionMedia нравится это.
-
WebLionMedia
Участник тусовки- Регистрация:
- 18 май 2013
- Сообщения:
- 58
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Украина
Я спрашиваю не для того чтобы самому разобраться, а чтоб приехать и немного знать мат часть. То ли у нас мастера такие…. я уже потратил на дианостики этой проблеммы точно 100 -150 $ и после этого всего узнаю на форуме что на шине еще и ибс висит…. Никому не интересно что то копать глубже, ошибка по помпе — значит меняй помпу
Буду искать , для начала проверю еще раз генератор, реле еще на гарантии, потом ибс, ну если не поможет буду копать в сторону дме.
Понимаете в чем проблема, я приезжаю и в ходе беседы выясняется что почитав форумы я больше разбираюсь чем человек который делает диагностику, такое ощущение что просто научили кнопочки нажимать, а разобраться никому кроме меня не интересно, им интересно чтоб я еще раз приехал…. У дилера электрик просто ужасныйгода четыре назад безобидная ошибка по PDC благодаря ему чуть не встала мне в новый блок, так как план проверки показал что не исправен именно он….приемщик который стоял рядом с прескорбным лицом спросил : — «ну что заказываем новый?»
оказался не исправен один парктроник…. Ну это все лирика По совету форума остался только один в запасе к которому еще не ездил
Спасибо за помощь!
Буду копать сначала в его сторону. Спасибо за помощь!
Вот как точно звучит ошибка.
002Е85 Интерфейс передачи данный последовательным двоичным кодом, сообщение; Электрический насос охлаждающей жидкости: отсутствует
-
тест план поставит вердикт по ремонту в зависимости от того как ты проверяешь указанное им и отвечаешь на вопросы тест плана. Как пример с парктрониками. Там есть указания — проверить сенсоры, проверить проводку. Если ты диагнозе говоришь — с проводкой все здорово, с сенсорами тоже,то диагноза выносит вердикт — не исправен блок парктроников. все логично. А как проверял твой дилер парктроники и проводку — это уже таинство
-
WebLionMedia
Участник тусовки- Регистрация:
- 18 май 2013
- Сообщения:
- 58
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Украина
Проверяли тогда через официальную программу, вынесли мне листов как на дипломной работе, и в конце фраза заменить блок паткроников, причем что эту фразу написал комп я так понял
-
в данном случае банальный развод. Наказать за это того,кто разводил — легко, надо всего лишь при замене блока находиться рядом с ведром. Не заработало — «мастер» купленную деталь оставляет себе.
-
WebLionMedia
Участник тусовки- Регистрация:
- 18 май 2013
- Сообщения:
- 58
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Украина
Был задан такой вопрос, но так как новый блок прошивается под машину, то деталь как бы не возвратная так мне обьяснили …. После того как проблему я решил, сказав это приемщику, он пожал плечами с словами «извините бывает» и такого с диллером «извините бывает» было уже несколько раз и именно с электриком……
По помпе выслушав мнение челвоека с соседнего форума, то что генератор находится по иерархии на верху подключения к шине, и когда его отключать, сигнал попросту не доходит до помпы и остальных абонентов шины…. Вот такая вот мысль… Посоветовали осцилографом проверить проводку к помпе..
Эх чувствую я заеду с идеями и все *****
) -
У шины bsd есть иерархия? Если не затруднит, попросите у человека с соседнего форума схему шины. Очень интересно посмотреть.
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
А кто должен был прочитать? Смысл дублировать сообщения? Разве кто-то сказал, что ослеп и что-то написано неразборчиво?
-
Нажмите на слово ПОЧИТАЙТЕ в предидущем посте и попадете на ТИС где куча очень полезной для Вас инфы.
-
И? В каком месте данного документа расписана иерархия с задающей последовательностью висящих на bsd абонентах? Причем с указанием, что мастер устройство данной шины это генератор, вторым устройством является блок предпускового подогрева и т.д
Очень интересно разобраться -
У BSD появилась «иерархия», которая не описана в TIS?
Любое, висящее на BSD «сдохшее» устройство дает ошибку в блоке управления двигателем. После чего шина отключается БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Любое, из висящих на шине. Ни о чём не говорит?Таблетка генератора дохнет чаще других устройств на BSD, но это не значит, что она главная, как Вы говорите — мастер устройство
. Датчик масла или сдохший блок подогрева на дизелях тоже мало приятного доставляют при поиске неисправного на BSD.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Мой юный друг, перечитайте мои посты внимательно, следите,где начинается предложение, и каким знаком оно заканчивается. Когда освоите грамматику — можем продолжить дискуссию. И, не стоит жирным выделять что-то внутри предложения,Вы все предложение выделяйте. После изучения правил правописания начните анализ с 16 поста данной темы. Будет что-то непонятно — обращайтесь, я прокомментирую.
P.S. 1- я нигде не утверждал про мастер устройство, а спрашивал, на основании чего советчик с «соседнего форума» объявил генератор мастер устройством(устройством выше всех находящихся в иерархии шины bsd). Я, кстати, после указания «почитайте», решил,,что советчик — Вы (со всеми вытекающими)
2 — рассказывать мне, как и что работает в автомобиле — не нужно,особенно в области электрического устройства ведер
3 — никогда реле-регулятор (таблетка) на шине bsd не была лидером устройств по выходу из строя, во всяком случае в моей практике.Самым глючным всегда был ibs, который у 70 процентов ведер е-класса отключен(поменять дорого,а с деньгами у понторезов всегда тяжко,без него ведь ведро движется). -
мне за 50. Вам ближе к 100?
Может хватит перетирать одно и тоже? Ошибка в общении на форуме одного из форумчан привела к переходу на личности.
Ссылка на ТИС в 16 посте была дана с комментарием ТСу, чтобы он не слушал ахинею, а почитал первоисточник и сделал выводы.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
А виной тут пересечение трех участников беседы. Нападками начал заниматься Yarik,который решил ,что мне для чего-то нужна «полезная информация ТИС», которую предоставили Вы.Посмотрев документ я попросил уточнить не понятное мне.Тут вступили в процесс обучения Вы.
Может стоит быть чуточку внимательнее,а не читать форум по диагонали?
Для понимания,мне чуть меньше 50, «юный друг» у меня любой человек,даже кому под 70, и в окончание дискуссии — то чему вы меня пытались научить(или в чем просвятить) — моя профессия, поэтому не стоило бодаться Кстати, знал бы я,что ТС собирает информацию для того,чтобы «покозлить» своими познаниями сервисменов — ни одного слова бы не написал в данной теме.Когда ко мне заезжают умники начитавшиеся форумных помощников, и которые слепо уверены,что они правы, я даже не открывая рта указываю направление на выход с территории сервиса,ибо слушать общий бред всех от человека,который ноль в теме выше моих сил. Удачи ОлегЛ,которому за 50. Надеюсь,ничем не обидел.Для Bavarezz — Дим, грохни эту тему под корень,информационно она ни о чем, а перехлесты форумчан никому не нужны.Спасибо.
-
WebLionMedia
Участник тусовки- Регистрация:
- 18 май 2013
- Сообщения:
- 58
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Украина
уважаемый Ganordi, а что мне вам отвечать? если вы начали извиняюсь срач с другими участниками….
«ТС собирает информацию для того,чтобы «покозлить» своими познаниями сервисменов — ни одного слова бы не написал в данной теме.Когда ко мне заезжают умники начитавшиеся форумных помощников, и которые слепо уверены,что они правы, я даже не открывая рта указываю направление на выход с территории сервиса,ибо слушать общий бред всех от человека,который ноль в теме выше моих сил.»
ТС собирает информацию потому что так сложилось что местные электрики почитав ошибки ничего сказать не могут. Если фраза с сарказмом про сервис вам не была понятна… то у ж извините…
Я пытаюсь собрать информацию от людей чтобы быть немого » в теме», а не приезжать и хлопать глазами ( для этого как мне кажется и создаются такие форумы)….. Вы тут в том числе высказывали свои предположения про поломку
Да я не особо разбираюсь в машине, мне оно в принципе и не надо…Я айтишник, приехал дал денег и мне сделали , но когда я уже 2 года периодически с этой проблемой
заезжаю даю денег, а мне разводят руками, советуют поменять помпу,ибс,датчик масла,шеколадку….. Я начинаю считать. И пытаюсь найти причину, а не поменять все и сразу…. Есть масса других вещей на в которые можно потратить эти средстваВаши домыслы по испортить нервы бедным сервисмменам и про понторезов, это все лишь Ваши фантазии, не более
Вы изначально сцепились с двумя людьми, а виноват ТС
Если админ пожелает, пусть сносит тему, «зерно информации» я для себя извлек.
-
WebLionMedia
Участник тусовки- Регистрация:
- 18 май 2013
- Сообщения:
- 58
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Украина
-
ОК.
РазобралИсь — и то хорошо.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
ТС — вы то мне отвечать наверное и не должны были,ибо вопросов к Вам не было. Видимо ,Вы тоже форум по диагонали читаете,только снизу вверх. С сылкой описания наличия чего есть на шине (кстати в тисе дан пример не для бензинового двигателя, а как общий пример) сомневаюсь, что Вы что-то бы съэкономили при ремонте своего ведра. Благодаря «срачу» Вы НЕ очень глупо будете выглядеть показывая электрикам что Вы глубоко в теме. Но, можете распечатать документ ТИС и с ним не древке идти в сервис. Удачи в ремонте!
P.S. Есть люди, которые сами разбираются в проблеме,закатывают рукава и лезут чинить, а есть ,которые начитались советов,правильных и не очень и едут клевать тех,кто на основании этого сумбура должен починить ведро продвинутому пользователю автомобиля.Вы наверное тоже любите, когда вас, как айтишника учит пекарь хлеба, как вам рулить в вашей сфере деятельности?
Для размышления,а также подкрепления освоенного Вами материала вопрос — а как выглядит шина bsd и ,как на ней соединены устройства?Надо же до конца разобраться, а то там есть нюансы)) Всех благ! -
WebLionMedia
Участник тусовки- Регистрация:
- 18 май 2013
- Сообщения:
- 58
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Украина
Вы видимо не сталкивались с электриками с такими как столкнулся я, вот и все…. Два года «мастера» не могут мне однозначно сказать в чем причина… Поэтому я и написал на форум, закатывать рукава я не буду, поверьте. Но приехав очередной раз на сервис, я задам вопросы по тому же ДМЕ, по ибс…. Потому что туда никто за все время не смотрел
Я не понимаю сути вашего недовольства, я вас не заставлял сюда что либо писать, тем более ругаться.
Спасибо за помощь, хорошего дня!
-
- Регистрация:
- 16 ноя 2017
- Сообщения:
- 3
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- ДНР
Подскажите пожалуйста, Аккумулятор садится в ноль за 3-4 часа, пока стоит, на СТО сказали, что электрическая помпа включается на выключенной машине, и работает до тех пор пока не садится аккумулятор полностью, и говорят менять помпу… это действительно так может быть? ведь сама помпа работает хорошо, только она сама включается потом через некоторое время. В общем я переживаю, что закажу новую помпу, а это не поможет…
-
может такое быть. посмотрите ошибки по помпе. если есть что-нить типа заданные обороты 100…., действующее значение 70…, то это 100% помпа. но и по тому, что уже есть очень похоже на помпу. можно взять б/у для проверки, просто подключить разъем и посмотреть, будет ли включаться на выключенной машине.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Страница 1 из 2
Поделиться этой страницей
Машину купил с куча ошибок, потихоньку их устраняю, всю зиму ездил с ошибкой по этой помпе, ну печка грела нормально и я не парился лесть туда зимой по лютому холоду !
И вот пришла жара и свободное время заняться недочётами!
Ну для начала нужно снять корпус воздухана, затем мы сразу видим её, она стоит в специальном резиновыми крепление и подходят к ней патрубки на быстросъёмах, первый снял что идёт в сторону салона и чтобы не вытекал антифриз согнул его и замотал изолентой, второй просто снял и поднял его выше радиатора . Вытаскиваем помпу наверх не забываем отключить штекер внизу (+и-). Звоню цешкой не работает!
Разбираем и смотрим на наличие оторванных и подгорелых контактов, в моём случае нет таких . Начинаем звонить цешкой и видно что на маленький транзистор на корпус не поступает минус . Берём паяльник и кусочек провода припаиваем его одним концом к корпусу транзистора а другой к минусовой ноге контакта . Ну вот и весь ремонт
Плюсовая нога должен звониться на корпусы больших транзисторов
Минусовая нога должна звониться на корпусе маленького транзистора как на фото
Так что ребята не спишите покупать другие НЕ дешевые помпы ( БОШ — МОШ туда сюда ), а уделите время и попробуйте отремонтировать её сами, если сами не умеете пользоваться цешкой и паяльником то отдайте плату какому-нибудь мастеру чтобы вам помог определить неисправность и заменил деталь, чем ставить не оригинал
Потрачено час времени!
Надеюсь моя работа вам будет полезна ! всем удачи и полного бака Аи-98 ;)))
Полный размер
Вот она тут стоит
Полный размер
Изогнул патрубок и замотал изолентой чтобы не тёк антифриз
Полный размер
Поднял просто его наверх
Полный размер
Не звонится !
Полный размер
Разбор, тут всё в порядке
Полный размер
Аккуратно поддиваем ножом и снимаем заднюю крышку
Полный размер
Откручиваем болт посередине
Полный размер
Всё как в аптеке!
Полный размер
Звоним плату цешкой
Полный размер
С минусовой ноги нет минуса на малом транзисторе
Полный размер
Проводим провод через отверстие, иначе плата назад не встанет
Полный размер
С плюсовой ноги должен звонится на корпусе транзисторе плюс
Полный размер
Тут тоже должен звонится на корпусе плюс
Полный размер
С минусовой ноги должен звонится на транзисторе минус
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 161 734 км
Тема: N52 bmw e60 проблемы с электро помпой (Прочитано 12258 раз)
Доброго времени суток. Такая проблема возникла, отказала электро помпа охлаждения на bmw e60 n52b30 мотор. По диагностике висит ошибка по bsd шине. 
Записан
Записан
Распространенная проблема. Чаще всего это неисправность самой помпы. Теоретически бывает, что имеется проблема связи, по причине интерфейса или из за отсутствия питания помпы. Иногда , при отсутствии связи с помпой сама помпа работает. Тогда можно жить так и дальше. Проверьте, есть ли циркуляция (в бачке расширительном СОХЛ должна быть струйка при запущенной процедуре прокачки СОХЛ). Если есть — катайтесь дальше, если нет — проверьте питание на помпе и если необходимо — замените ее.
Записан
Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464
Распространенная проблема. Чаще всего это неисправность самой помпы. Теоретически бывает, что имеется проблема связи, по причине интерфейса или из за отсутствия питания помпы. Иногда , при отсутствии связи с помпой сама помпа работает. Тогда можно жить так и дальше. Проверьте, есть ли циркуляция (в бачке расширительном СОХЛ должна быть струйка при запущенной процедуре прокачки СОХЛ). Если есть — катайтесь дальше, если нет — проверьте питание на помпе и если необходимо — замените ее.
Спасибо за ответ! Помпа не работает, на тест не реагирует, машина нагревается до 115 градусов и выдает ошибку о перегреве. Заказал новую помпу!
Записан
И термостат рекомендуем не жадничать и заменить.
Записан
Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464
И термостат рекомендуем не жадничать и заменить.
Заменил помпу на новую пирбург. Чуда не произошло. Помпа не крутит, ошибка та же
Записан
Ну а теперь проверим электро-питание помпы (что уже было предложено ранее). проверяем предохранитель и качество напяливания разъема. Если предохранитель перегорел, то замена помпы не была ошибочной, скорее всего. повышенный ток на помпе приводит к его выгоранию, а это говорит о неисправности помпы.
« Последнее редактирование: Июль 16, 2017, 08:21:08 pm от PLTD MADI »
Записан
Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464
Спасибо. Проблема была решена, действительно сгорел предохранитель
Записан
Какой предохранитель меняли?у меня похожая ситуация: поменял помпу с термостатом,решил прокачать воздух в системе,а она молчит?
Записан
Newtis.info очень поможет. Автомобили ведь разные.И wake up проверьте,без него не работает никак.
Записан
Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464
Что значит проверить wake up?Помпа запускается только с компа,на заведенном двигателе не работает, предохранители все целые
Записан
Всем привет.
На эл помпе нет wake up
там два питания и шина
Записан
Если помпа запускается с компа то проблемма наверное не в питании или я что-то не так понимаю?
Записан
Питания 2, одно постоянное силовое, второе и есть Wake Up — он не постоянный и помпа работает (если надо) когда он вкл. Если помпа активируется через диагностику, значит все есть, а видимо нет условий активации. Заведите мотор, включите печь , можно оторвать электро вентилятор охл двс, помпа должна заработать на все деньги. пробовали запустить штатную процедуру прокачки? Бывает что не работает, но обычно все получается.
Кстати, если оторвать BSD интерфейс, то при наличии остальных, помпа работает на все деньги, если она в принципе может работать конечно.
Записан
Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464
Штатная процедура прокачки не запускается, через газ и климат, запускается только принудительно через диагностику,не много не понял про вентилятор,что с ним делать?
Записан
#1
Sergikovskij
-
- Beginner
-
- 3 сообщений
Новичок
- E60
- Belarus
Отправлено 20 Декабрь 2017 — 06:31
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста выскочила ошибка-fuel pump fault.possible to continue journey. have the problem checked by the nearestbmw service-в переводе(Неисправность топливного насоса! Malfunction. Possible to continue journey. Have the problem checked by the nearest BMW Service. Сбои в работе. Дальнейшее движение возможно. Как можно скорее обратитесь на СТО BMW.) Дело в том что подключали комп он показал ошибку -катализатор Denox забит серой, ошибка по лямде и ошибка по расходомеру. По топливному насосу ошибок небыло! что бы могло это все значить, ошибка появилась после интенсивной езды по трассе.Или насос не причем может из-за катализатора забитого? BMW E60 2.0L
IMG_2827.JPG 37,88К
0 Количество загрузок:
IMG_2827.JPG 37,88К
0 Количество загрузок:
- Наверх
#2
uno
Отправлено 20 Декабрь 2017 — 11:18
А какой блок диагностировали?
- Наверх
#3
igrok_1
igrok_1
- BMW E60 525d
- Deutschland BW
Отправлено 21 Декабрь 2017 — 12:30
Топливный фильтр когда менялся?
- Наверх
#4
Sergikovskij
Sergikovskij
-
- Beginner
-
- 3 сообщений
Новичок
- E60
- Belarus
Отправлено 21 Декабрь 2017 — 07:22
А какой блок диагностировали?
я так понимаю все блоки
Топливный фильтр когда менялся?
При мне не менялся ни разу. Если бы было дело в насосе, комп показывал бы что-либо?
- Наверх
#5
igrok_1
igrok_1
- BMW E60 525d
- Deutschland BW
Отправлено 21 Декабрь 2017 — 10:13
1.При мне не менялся ни разу.
2.Если бы было дело в насосе, комп показывал бы что-либо?
1.Дак поменяй.
2.Дык он тебе прямым текстом пишит, неисправность топливного насоса. Возможна дальнейшая поездка. (Неисправность топливного насоса! Возможна дальнейшая поездка. Уточните проблему у ближайшей службы BMW.
что ты от него ещё хочешь?
Сообщение отредактировал igrok_1: 21 Декабрь 2017 — 10:22
- Наверх
#6
Sergikovskij
Sergikovskij
-
- Beginner
-
- 3 сообщений
Новичок
- E60
- Belarus
Отправлено 22 Декабрь 2017 — 05:36
1.Дак поменяй.
2.Дык он тебе прямым текстом пишит, неисправность топливного насоса. Возможна дальнейшая поездка. (Неисправность топливного насоса! Возможна дальнейшая поездка. Уточните проблему у ближайшей службы BMW.
что ты от него ещё хочешь?
Да спасибо, на сто посоветовали тоже так сделать, как поменяю отпишусь о проделанной работе!
- Наверх
Помпа на автомобилях BMW приходит в негодность из-за чрезмерного люфта вала, износа крыльчатки, потери герметичности по причине неисправности уплотнителей. В результате износа внутри механизма охлаждения отсутствует нормальное давление, охлаждающая жидкость нагревается и закипает. Неисправный насос нужно восстанавливать или срочно менять — ненормальная работа узла быстро приведет к поломке двигателя.
Как самостоятельно проверить водяной насос
Проверить помпу на BMW, чтобы определить явную неисправность, несложно. Возьмитесь за вал насоса и попробуйте покачать его в разные стороны. Наличие даже малейшего люфта говорит о неисправности подшипника, и в этом случае помпу необходимо заменить.
Более тщательная проверка нагнетателя (без его снятия) производится следующим образом:
- Прогреть силовой агрегат до рабочей температуры (+80…90 °C).
- При работающем ДВС пережать рукой идущий от радиатора патрубок с антифризом.
- Если насос исправен, в трубке будет ощущаться постоянное давление. В противном случае помпа неисправна. Причиной обычно становится провернувшаяся крыльчатка.
Перед тем как проверить помпу БМВ (Ф10, Е39 и других моделей) более углубленно, осматривают посадочное место узла. Чтобы получить к нему доступ, снимают защитный кожух ГРМ. Из-под уплотнения не должно быть видно подтеков антифриза: даже засохшие следы жидкости свидетельствуют о том, что при сильном давлении она вытекает из-под прокладки. Подтеки обычно рыжие или коричневатые — в зависимости от цвета залитого антифриза.
Прежде чем снять помпу для проверки состояния подшипника и крыльчатки, следует убедиться в нормальной работе охлаждающего механизма и отсутствии внутри него воздушной пробки. Для этого в сервисном центре имеется специальная аппаратура, без нее установить наличие скрытых проблем очень тяжело.
Демонтировав помпу, следует в первую очередь осмотреть лопасти крыльчатки. Если они деформированы или сломаны, насос нужно менять. На месте прилегания насоса к блоку силового агрегата не должно быть потеков антифриза. Причиной шума и свиста во время работы мотора может быть подшипник нагнетателя. Это можно проверить, сняв ремень со шкива и раскрутив последний вручную. Неисправный подшипник свистит, перекатывается неравномерно.
После проверки помпы на БМВ вы пришли к выводу, что она неисправна? Срочно отправляйтесь в дилерский центр. Мастера «БорисХоф» проведут углубленную диагностику и определят, нужно ли менять элемент. Мелкие неполадки специалисты могут устранить на месте.
Тема: N52 bmw e60 проблемы с электро помпой (Прочитано 13917 раз)
Доброго времени суток. Такая проблема возникла, отказала электро помпа охлаждения на bmw e60 n52b30 мотор. По диагностике висит ошибка по bsd шине.
Записан
Записан
Распространенная проблема. Чаще всего это неисправность самой помпы. Теоретически бывает, что имеется проблема связи, по причине интерфейса или из за отсутствия питания помпы. Иногда , при отсутствии связи с помпой сама помпа работает. Тогда можно жить так и дальше. Проверьте, есть ли циркуляция (в бачке расширительном СОХЛ должна быть струйка при запущенной процедуре прокачки СОХЛ). Если есть — катайтесь дальше, если нет — проверьте питание на помпе и если необходимо — замените ее.
Записан
Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464
Распространенная проблема. Чаще всего это неисправность самой помпы. Теоретически бывает, что имеется проблема связи, по причине интерфейса или из за отсутствия питания помпы. Иногда , при отсутствии связи с помпой сама помпа работает. Тогда можно жить так и дальше. Проверьте, есть ли циркуляция (в бачке расширительном СОХЛ должна быть струйка при запущенной процедуре прокачки СОХЛ). Если есть — катайтесь дальше, если нет — проверьте питание на помпе и если необходимо — замените ее.
Спасибо за ответ! Помпа не работает, на тест не реагирует, машина нагревается до 115 градусов и выдает ошибку о перегреве. Заказал новую помпу!
Записан
И термостат рекомендуем не жадничать и заменить.
Записан
Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464
И термостат рекомендуем не жадничать и заменить.
Заменил помпу на новую пирбург. Чуда не произошло. Помпа не крутит, ошибка та же
Записан
Ну а теперь проверим электро-питание помпы (что уже было предложено ранее). проверяем предохранитель и качество напяливания разъема. Если предохранитель перегорел, то замена помпы не была ошибочной, скорее всего. повышенный ток на помпе приводит к его выгоранию, а это говорит о неисправности помпы.
« Последнее редактирование: Июль 16, 2017, 08:21:08 pm от PLTD MADI »
Записан
Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464
Спасибо. Проблема была решена, действительно сгорел предохранитель
Записан
Какой предохранитель меняли?у меня похожая ситуация: поменял помпу с термостатом,решил прокачать воздух в системе,а она молчит?
Записан
Newtis.info очень поможет. Автомобили ведь разные.И wake up проверьте,без него не работает никак.
Записан
Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464
Что значит проверить wake up?Помпа запускается только с компа,на заведенном двигателе не работает, предохранители все целые
Записан
Всем привет.
На эл помпе нет wake up
там два питания и шина
Записан
Если помпа запускается с компа то проблемма наверное не в питании или я что-то не так понимаю?
Записан
Питания 2, одно постоянное силовое, второе и есть Wake Up — он не постоянный и помпа работает (если надо) когда он вкл. Если помпа активируется через диагностику, значит все есть, а видимо нет условий активации. Заведите мотор, включите печь , можно оторвать электро вентилятор охл двс, помпа должна заработать на все деньги. пробовали запустить штатную процедуру прокачки? Бывает что не работает, но обычно все получается.
Кстати, если оторвать BSD интерфейс, то при наличии остальных, помпа работает на все деньги, если она в принципе может работать конечно.
Записан
Москва, Ленинградский проспект, 64, МАДИ, ПЛТД.
Сервис и обслуживание БМВ +7(495) 507-0490
Кузовной ремонт БМВ +7(926) 602-2464
Штатная процедура прокачки не запускается, через газ и климат, запускается только принудительно через диагностику,не много не понял про вентилятор,что с ним делать?
Записан
- 3.1 видео
- 3.2 Что тебе понадобится
- 3.3 инструкции
- 6.1 Коды неисправностей
Что такое модуль BMW EKPS?
Электронный модуль управления топливным насосом (EKPS) управляет питанием вашего топливного насоса BMW. Блок управления EKPS отличается от топливного насоса. Блок EKPS обычно устанавливается в багажнике (на боковой панели) или под задним сиденьем, а топливный насос установлен на верхней части топливного бака.
Система управления двигателем отправляет запрос на топливо, требуемое в данный момент, в модуль управления EKP. Модуль управления EKP преобразует этот запрос в соответствующую частоту вращения двигателя для топливного насоса в топливном баке. Модуль управления EKP затем активирует топливный насос в соответствии с частотой вращения двигателя. Документ TIS 16 02 03036
При замене модуля EKPS требуется, чтобы новый модуль EKPS был запрограммирован (закодирован) на автомобиль. Многие владельцы BMW смогли успешно заменить модуль EKPS на использованный модуль без необходимости программировать его , если использованный модуль EKPS имеет аналогичную модель BMW и двигатель.
симптомы
Список возможных симптомов, которые вы можете заметить в случае сбоя модуля EKPS или одного из его компонентов.
-
Предупреждающее сообщение на экране iDrive
- Низкий запас топлива
- Неисправность топливного насоса
- Неисправность двигателя! Уменьшенная сила!
В некоторых случаях двигатель может запуститься, но встряхнуть, а затем отключить. Ожидание в течение нескольких минут часто позволяет перезапустить двигатель.
Как прочитать/очистить коды ошибок EKPS
Если у вас возникли проблемы, хорошей отправной точкой является чтение кодов неисправностей из модуля EKPS. Если какой-либо код присутствует, его необходимо устранить. Если коды находятся в состоянии STORED/PAST, их можно удалить.
видео
Что тебе понадобится
Диагностический сканер, способный считывать, очищать и выполнять двунаправленные тесты на автомобилях BMW. Вы должны подтвердить , что используемый сканер поддерживает вашу модель BMW и год. Полноценные системные сканеры, которые работают на автомобилях BMW, могут стоить от 150 до 800 долларов США.
Список сканеров, которые считывают и сбрасывают коды неисправностей BMW EKPS.
- Autel MaxiDAS (модель 808 и выше)
- Foxwell для BMW (модель 510 и выше)
- Запустите полный системный сканер (модель X431 и выше)
Другие сканеры OBD2 позволяют считывать и очищать коды неисправностей BMW EKPS. Чтобы узнать о других сканерах OBD2, которые работают на BMW, ознакомьтесь со статьей «Выбор лучшего сканера OBD2 для BMW».
инструкции
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
- Чтение кодов из модуля EKPS
- Очистить коды от модуля EKPS
- Выполните Адаптации, Активации, Тесты
Общие проблемы
Дефектный блок управления EKPS, неисправные топливные насосы или негерметичные форсунки могут демонстрировать аналогичные симптомы. Правильная диагностика может стать проблемой даже для опытных техников BMW.
- Модуль EKPS . Модуль EKPS может выйти из строя, не вызывая проблем с запуском или вызывая проблемы при жестком ускорении. Обновление программного обеспечения может иногда решать определенные проблемы модуля EKPS. Если обновление программного обеспечения не устраняет проблему, может потребоваться замена модуля EKPS.
- Топливные насосы . В автомобилях BMW есть два топливных насоса. Топливный насос низкого давления (LPFP) и топливный насос высокого давления (HPFP). Любой из них может дать сбой, мешая вашему BMW заглянуть или вызвать появление сообщений об ошибках низкого давления. Если у вас возникли проблемы, когда автомобиль будет работать неровно, а обороты двигателя не будут превышать 2000, проблема может быть в топливных насосах.
- Негерметичные форсунки . Одна негерметичная топливная форсунка может вызывать те же симптомы и даже вызывать коды неисправностей в модуле EKPS. Выполните тесты топливных форсунок, чтобы убедиться, что негерметичный инжектор не является виновником.
Адаптации
Это список активаций, которые вы можете выполнить через модуль EKPS.
- Сброс блока управления ЭКПС
- Активировать топливный насос
Совет ! Ваш сканер должен быть способен выполнять двунаправленные тесты, чтобы выполнить эти адаптации и активировать датчики или модули.
Живые данные
В модуле EKPS вы можете отображать данные в реальном времени от различных датчиков, которые взаимодействуют с модулем EKPS.
- Фактическая скорость топливного насоса, об/мин
- Количество заданных значений подачи по шине CAN от двигателя, л/ч
- Указанная скорость подачи, топливный насос, л/ч
- Заданная скорость, блок топливного насоса, об/мин
- Ток на топливном насосе (А)
- Напряжение на топливном насосе, клемма 15, клемма 30 (Вольт)
Коды неисправностей
Существуют сотни кодов неисправностей, которые можно сохранить в модуле BMW EKPS. Ниже приведены некоторые примеры кодов, хранящихся в модуле BMW EKPS.
Электронное управление топливным насосом
E46, E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91
В системе «Электронное управление топливным насосом» топливный электронасос активизируется в зависимости от потребности. ЭБУ DME или ЭБУ DDE рассчитывает необходимое в данный момент времени количество топлива. Блок управления EKP управляет топливным электронасосом на основании характеристик таким образом, чтобы топливный электронасос подавал точно требуемое количество топлива.
[обзор системы . ]
В обычных системах топливный электронасос при максимально возможном напряжении в бортовой сети постоянно работает с максимальной частотой вращения. В каждом режиме он подает количество топлива, которое могло бы максимально потребоваться.
Система «Электронное управление топливным насосом» благодаря оптимизации подачи топлива позволяет снизить расход топлива.
Система «Электронное управление топливным насосом» имеется для бензиновых и дизельных двигателей.
Примечание: EKP служит при этом обозначением системы «Электронное управление топливным насосом».
Для топливного электронасоса часто используется аббревиатура «EKP». Управление в описанной здесь системе осуществляется блоком, который называется «Блок управления EKP». Аббревиатура EKP обозначает при этом систему в целом.
Краткое описание узла
Система «Электронное управление топливным насосом» состоит из следующих узлов:
ЭБУ DME (Цифровая электронная система управления двигателем) рассчитывает на основании задаваемого водителем значения и режима работы двигателя необходимое количество топлива.
— Шина Local-CAN
Блок управления EKP поддерживает связь с ЭБУ DME по шине Local-CAN.
— Шина K-Bus (Кузовная шина)
С помощью шины K-Bus осуществляется диагностика. В случае столкновения с помощью шины K-Bus отключается блок управления EKP.
Im E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91:
ЭБУ DDE(Цифровая электронная система управления двигателем) рассчитывает на основании задаваемого водителем значения и режима работы двигателя необходимое количество топлива.
Блок управления EKP осуществляет связь с ЭБУ DDE по шине PT-CAN (шина CAN двигателя и трансмиссии).
Общим для E46, E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91 является:
— Блок управления EKP
Блок управления EKP регулирует частоту вращения топливного насоса в соответствии с рассчитанным DME или DDE необходимым количеством топлива. [подробнее . ]
— Управляемый топливный насос
Управляемый топливный насос является системой объединяющей топливный электронасос и блок управления, в которой топливный насос не просто подает топливо, а подает нужное количество топлива, т. е. в несколько раз меньше.
Устанавливаются следующие типы топливных насосов:
Функция системы
Система «Электронное управление топливным насосом» выполняет следующие функции:
— Подача топлива в зависимости от потребности
— Охлаждение и смазка насоса высокого давления (дизельный двигатель)
Подача топлива в зависимости от потребности
Потребность двигателя в топливе определяет ЭБУ DME или ЭБУ DDE. Необходимое общее количество топлива в виде сообщения блоку управления EKP посылается по шине Local-CAN (DME) или PT-CAN. Данное сообщение преобразуется блоком управления EKP в выходное напряжение. С помощью этого выходного напряжения осуществляется регулировка частоты вращения топливного электронасоса. Таким образом осуществляется подача топлива в зависимости от потребности.
Охлаждение и смазка насоса высокого давления (дизельный двигатель)
В случае дизельного двигателя насос высокого давления охлаждается и смазывается тем же топливом.
Нижняя граница необходимого количества подачи топлива определяется не минимальной потребностью двигателя в топливе. Решающими являются параметры смазки и охлаждения насоса высокого давления.
Аварийный режим
При отсутствии или нарушении связи с DME или DDE блок управления EKP переходит в аварийный режим. Топливный электронасос переходит на полную подачу.
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Последний раз редактировалось Сергей Юрьевич 15 июн 2015, 16:00, всего редактировалось 1 раз.
Сергей Юрьевич мое почтение чем закончилось Ваша история , имею аналогичный случай по ошибке по бензонасосу .
Сергей Юрьевич мое почтение чем закончилось Ваша история , имею аналогичный случай по ошибке по бензонасосу .
Серега привет ) я только с ванкора приехал. сразу поехал в Зел проведать всех.
и тут понеслось
На середине трассы выскочила ошибка Fuel Pump, и желтая машинка на подъёмнике, сфоткать тоже не успел, загорелась и пропала.Я остановился погуглил, нечего не понял и поехал дальше. Тронулся с трудом, тупит, но когда сотку+ идешь все ок. Бортовой показывал +34.5, позвонил бате, батя говорит жарко сильно )))))) Сейчас прохладненько стало, покатался, пожахал на ней, все ок. хер знает совпадение. Читанул рейхольдом, таких ошибок сроду не было.
006294 EKPS Регулирующий ток слишком низкий
002ААС DME система впуска с изменяемой длиной впускного тракта 2, самодиагност.
Что мне делать? ) Нужно что то менять, давно уже не менял нечего
Серега привет ) я только с ванкора приехал. сразу поехал в Зел проведать всех.
и тут понеслось
На середине трассы выскочила ошибка Fuel Pump, и желтая машинка на подъёмнике, сфоткать тоже не успел, загорелась и пропала.Я остановился погуглил, нечего не понял и поехал дальше. Тронулся с трудом, тупит, но когда сотку+ идешь все ок. Бортовой показывал +34.5, позвонил бате, батя говорит жарко сильно )))))) Сейчас прохладненько стало, покатался, пожахал на ней, все ок. хер знает совпадение. Читанул рейхольдом, таких ошибок сроду не было.
006294 EKPS Регулирующий ток слишком низкий
002ААС DME система впуска с изменяемой длиной впускного тракта 2, самодиагност.
Что мне делать? ) Нужно что то менять, давно уже не менял нечего
Кто может скинуть номерок на насос и на топливный фильтр ? N52b25
Уже тыщу лет не заказывал с экзиста, мб есть более дешевые сервисы ?
Вообщем с утра проблем нету, поехал думаю на заправочку, посмотрю как реагирует стрелка на полный бак, и соотношение правого и левого бака. Вроде все адекватно
Через пару дней поеду обратно в край (200км) посмотрим.
alt=»Изображение» />
Техническое описание и расшифровка ошибки P0627
На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.
На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет падения напряжения в цепи управления.
PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.
Поскольку в безвозвратных системах используется переменное напряжение для управления скоростью насоса. Поэтому труднее определить, в какой точке рабочего диапазона насоса произошел сбой. Тем не менее, в обеих конструкциях, PCM установит код P0627 и включит сигнальную лампу, при обнаружении обрыва цепи управления топливным насосом.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0627 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Неисправность цепи топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P0627 считается серьезной. Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P0627 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проблемы с самим топливным насосом.
- Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
- Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Цепь обратной связи имеет обрыв.
- При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
- Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
- Неисправная шина CAN.
- Неисправен модуль управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0627
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0627:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0627.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Проверьте работоспособность топливного насоса.
- Протестируйте реле топливного насоса.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
- При необходимости замените предохранитель.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P0627 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.
Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.
Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.
Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.
Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.
После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P0627 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0627 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура MDX, RDX)
- Chevrolet (Шевроле Эквинокс)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен Джампер)
- Dodge (Додж Рам)
- Ford (Форд Рейнджер, Фокус, Эксплорер, F-150)
- Jeep
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
- Opel
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Skoda
- Toyota (Тойота Авенсис, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Поло Седан)
- ВАЗ 2107, 2114
- Газель Соболь
- Лада Веста, Гранта, Нива
- Уаз
С кодом неисправности Р0627 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0628, P0629, P062A, P2635.
Внимание: для новых клиентов проводится акция — при первом обращении диагностика бесплатна! Подробнее на странице акции.
Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.
Запишитесь на диагностику систем двигателя:
Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.
Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW
- «Привод. Ехать осторожно.»
- «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
- «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
- «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»
При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.
В каких случаях может произойти данная ошибка
Данное сообщение появляется при:
- Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.
- Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.
- Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.
- Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?
- Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.
- Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.
- Проблемы в системе охлаждения.
Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.
Читайте также:
- Форд галакси ошибка двигатель неисправен
- 16684 ошибка ауди а4
- Код ошибки р1121 ниссан
- Мальчик ничего не отвечал а только хлопал очами исправить речевые ошибки
- P1192 ошибка мерседес vito
Привет. Рад, что читаешь.
Этот квест начну как всегда с предистории. Проблема давольно-таки распространённая, но как всегда причин много. Ну как много, скорее они для меня трудоёмкие, в виду отсутствия гаража и инструментов. Банального мультиметра нет. Хорошо, что я ещё купил бук со шнурком.
После установки программ для диагностики я начал планомерно избавляться от ошибок в ЭБУ. Висела там ошибка по левому водяному клапану. И воздух горячий дул в ноги и лобовое всегда. А скоро лето. Снова посмотрев в интернете, узнал про них, что да как. Они были в печальном состоянии. Окисленные все, в плесени. Купил БУ клапана за 3000 км, в Москве. Получил их с горем пополам (отдельная история-смех, печаль) и поехал к другу в гараж менять. Как всегда предварительно изучил TIS — tis.bmwcats.com/doc1089404/
Полный размер
Антифриза вытекло около 300 гр. Разрезал бутылку пополам и подсунул под клапана.
Полный размер
Без этого не получилось бы. Хомуты поставил простые, для удобства.
Полный размер
Такой нежданчик нашёл в патрубке. Какой-то рукожоп оставил.
Полный размер
Вот и коротнуло.
Поменял, продиагностировал. Висит, собака. Не ушла ошибка. И главное та же самая. Этот левый клапан щёлкает с периодичностью 5 сек при включённом зажигании. Вероятность того, что мне прислали запчасть c таким же изъяном не велика. Значит дело скорее всего не в них (мне хотелось так думать).
Начал рыть просторы «паутины». Много тем перечитал про это. Все либо ни чем не заканчивались, либо удачной заменой клапанов. Но этот www.drive2.ru/l/1441991/ давнишний БЖ одного человека мне приглянулся сразу. Надеялся, что у меня случилось тоже, что и у него. Для меня это было бы проще. Взял я у знакомого такой же блок климат контроля, чтоб поставить себе для проверки. А у него была ошибка по правому клапану. Ставлю значит я её, ошибка по левому клапану пропадает и появляется по правому. Вывод: Значит трабл в самой климе. Разобрал блок, посмотрел, понюхал. Всё отлично. Разбирается просто, там защёлки. Были мысли разобрать клапана, проверить подачу тока на них или попробовать поменять эту микруху. Так как после установки CIC и рестайловой климы у меня остался старый блок управления климатом, решил я выпаять микросхему с него и впаять в новый. Ради интереса позвонил в одну шарашку и спросил есть ли у них такая микросхема. Был сильно удивлён наличию одной штуки с ценой в 370₽. Потом заберу для старой. На работе мужичок перепаял мне микруху и я тут же проверил авто на ошибку. Победа! Она пропала! Воздух пошёл прохладный, как надо. Осталось только заправить нормально хладагент (долго оживает кондиционер). Такая вот история. Надеюсь кому поможет.
Ну и так, бонусом что ли 😀
На накладке типа пластидипа был. Облупился. От нечего делать ободрал, замыл мелкой наждачкой и полирнул тряпкой. Наклеил по контуру новый карпет (или как его называют). Ещё наклейку с буквами сделал (не сам). Не очень получилась, да поменять не долго.
Всем Мира на дорогах.
-
- Регистрация:
- 23 ноя 2012
- Сообщения:
- 44
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Добрый день!
Климат дует холодным пассажиру.
Висит ошибка левого водяного клапана печки.
Когда снимаешь фишку с клапана идет горячий воздух в салон и регулируется для всех.
Клапан менять?
Просто клапан открытый изначально,то почему он закрывается с фишкой?
Также висят ошибки по отоплению левой форсунке омывателя.Это может быть связано? -
Потому что антифриз просочился в контакты, и КЗ
Наверняка так, сто раз сталкивался.
Клапана печки менять.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Иногда с блоком климата беда(выгорают ключи), на е60 помню очень распространённая проблема была
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 23 ноя 2012
- Сообщения:
- 44
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Ну выгорают я так понял они из за клапана,клапан курил поменяю,посмотрю)
-
- Регистрация:
- 23 ноя 2012
- Сообщения:
- 44
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
-
- Регистрация:
- 23 ноя 2012
- Сообщения:
- 44
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Клапан поменял,ничего не изменилось,только ошибка появилась и по правому клапану
-
- Регистрация:
- 23 ноя 2012
- Сообщения:
- 44
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Так все и было,выгорела плата,новую впаяли,все работает.
-
А плата обычно выгорает из-за КЗ в клапанах.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 21 фев 2009
- Сообщения:
- 11,757
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Канада
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Поделиться этой страницей
-
Список форумов
По жизни с BMW
Ремонт и обслуживание BMW
-
|
№32 19 12 2012, 08:41 Toljan МоRо |
|
№33 19 12 2012, 09:10 soks : Тони Беспантони : Если речь про водяной клапан, то судя по WDS, он практически всегда открыт, только периодичность открытия/закрытия разная: http://bmwtech.ru/wds/release/ru/zinfo/ … 645006.htm где там написано что он всегда открыт? «При установке на максимально «ХОЛОД» периодичность открывания клапана составляет 0 мсек, на максимально «ТЕПЛО» — 3600 мсек.» но тут не написано что это работает ТОЛЬКО при горячем двигле. Насколько я понял WDS, водяной клапан закрыт, только если на климат-контроле установлено максимально «ХОЛОД». Если на климат-контроле установлено +16,5 и выше, то водяной клапан всегда открыт. Беру от жизни всё, что захочу! Для дарения денежных средств: счёт №410011601652333 (Яндекс.Деньги) В 2013 году буду пахать как раб на галерах, поэтому в форуме меня особо не ждите. |
|
№35 19 12 2012, 09:25 а клапан этот где находится? сarlsson : А что с 2-ой дизельной не так? |
|
№36 19 12 2012, 09:30 gfox : а клапан этот где находится? Приклеплен внизу на левом (по ходу движения) стакане.
На фото он серебристый со вставленным разъемом. Беру от жизни всё, что захочу! Для дарения денежных средств: счёт №410011601652333 (Яндекс.Деньги) В 2013 году буду пахать как раб на галерах, поэтому в форуме меня особо не ждите. |
|
№37 19 12 2012, 09:56 Тони Беспантони : soks : Тони Беспантони : Если речь про водяной клапан, то судя по WDS, он практически всегда открыт, только периодичность открытия/закрытия разная: http://bmwtech.ru/wds/release/ru/zinfo/ … 645006.htm где там написано что он всегда открыт? «При установке на максимально «ХОЛОД» периодичность открывания клапана составляет 0 мсек, на максимально «ТЕПЛО» — 3600 мсек.» но тут не написано что это работает ТОЛЬКО при горячем двигле. Насколько я понял WDS, водяной клапан закрыт, только если на климат-контроле установлено максимально «ХОЛОД». Если на климат-контроле установлено +16,5 и выше, то водяной клапан всегда открыт. все гораздо сложнее. |
|
Рекомендуем почитать на тему IHKA — программирование работы клапана печки
|
|
№38 19 12 2012, 10:04 soks : пока датчик ОЖ показывает что машина холодная — климат вообще не открывает клапан, не зависимо от установок температуры на нем.. А на кой тогда в ТИС сказанно, при заливки антифриза? : Перед заполнением: — Включить зажигание. — Установить регулятор отопителя на максимальную температуру. — Установить вентилятор на низкую скорость. При этом открываются клапаны блока отопителя. Медленно произвести заливку. Мой овощ на Drive2[ПРОДАМ] Диски R16 с резиной (реплика 24 стиль) Последний раз редактировалось Glyuk 19 12 2012, 10:07, всего редактировалось 1 раз. |
|
№39 19 12 2012, 10:04 soks : так вот пока датчик ОЖ показывает что машина холодная — климат вообще не открывает клапан, не зависимо от установок температуры на нем.. По идее, так не должно быть, даже если датчик ОЖ накрылся. Климат-контроль, для открытия/закрытия водяного клапана полагается на данные, введенные пользователем. Данные с датчиков лишь для установки времени открытия/закрытия (до 3600 мсек). Беру от жизни всё, что захочу! Для дарения денежных средств: счёт №410011601652333 (Яндекс.Деньги) В 2013 году буду пахать как раб на галерах, поэтому в форуме меня особо не ждите. |
|
№40 19 12 2012, 11:00 Glyuk : soks : пока датчик ОЖ показывает что машина холодная — климат вообще не открывает клапан, не зависимо от установок температуры на нем.. А на кой тогда в ТИС сказанно, при заливки антифриза? : Перед заполнением: — Включить зажигание. — Установить регулятор отопителя на максимальную температуру. — Установить вентилятор на низкую скорость. При этом открываются клапаны блока отопителя. Медленно произвести заливку. очень правильный вопрос. вечером обязательно проверю. при замене ОЖ клапан действительно открывается при ВКЛ зажигании и МАКС температуре. почему такая мысль — потому что при установке МАКС температуры во время прогрева не приводит ни к чему. |
|
№41 20 12 2012, 08:34
проверил. пробовал вкл зажигания и поднять темп с 16 до 32 — тоже самое. напряжение есть. идеи? |
|
№42 20 12 2012, 16:45 soks сarlsson : А что с 2-ой дизельной не так? |
|
№43 21 12 2012, 08:26
заводится без проблем. с первого раза и с пол оборота. никаких вибраций и пропусков на холодную. вчера тестировал что будет с отключенным клапаном, ну так тоже не особо то тепло греет на прогреве… PS. клапан открывается нормально — трубки до него и после имеют одинаковую температуру |
|
№44 21 12 2012, 10:03 soks : заводится без проблем. с первого раза и с пол оборота. никаких вибраций и пропусков на холодную. вчера тестировал что будет с отключенным клапаном, ну так тоже не особо то тепло греет на прогреве… PS. клапан открывается нормально — трубки до него и после имеют одинаковую температуру
если ауту оф контролу нормально послать человека [censored]…с непониманием того что он несет..и через 3 минуты улыбаться..и выкладывать аморальное фото…можно сделать твердое резюме о работе его мозга (с) |
Вечером скинул разъём с клапана печки,сегодня завёл — греет салон так же,единственный плюс ,что после полного прогрева в пробке на холостых из печки дует не еле тёплый,а горячий.
|
№45 21 12 2012, 17:00 где-то какой-то затык. ну не может бмв так плохо греть в сравнении с моим старым toyota chaser |
|
№46 21 12 2012, 17:17 soks : где-то какой-то затык. ну не может бмв так плохо греть в сравнении с моим старым toyota chaser На киа рио прошлой зимой в -25 через 10 минут работы двигателя на хх уже баня была,а тут… если ауту оф контролу нормально послать человека [censored]…с непониманием того что он несет..и через 3 минуты улыбаться..и выкладывать аморальное фото…можно сделать твердое резюме о работе его мозга (с) |
|
№47 21 12 2012, 17:29 Out of control : Glyuk : Out of control : Тьфу еп…А я купил доп помпу ,думал что так не должен прогреваться салон,а оно оказывается так и запрограммировано… КрасавчеГ Это ещё фигня сегодня заметил на заправке что у меня ссыт антифриз в том районе где ты подумал)) мб мне патрубки перешлёшь?) Куплю кай 3.2-3.6 чёрный, бежевый салон, расширенная кожа, пневма, в хорошем состоянии толщиномер в аренду для форума 100 руб. сутки |
|
Рекомендуем почитать на тему IHKA — программирование работы клапана печки
|
Приезжаю ночью,ставлю машину,утром выхожу заводить её,а под моей машиной прям в районе нижнего патрубка лужица антифриза.Ну я туда сюда,заказал патрубок и датчик что в нём стоит,а вечером узнаю что на моём месте перед тем как я ночью приехал жигуль тестя проссался антифризом 
|
№48 21 12 2012, 17:48 Пурум : Out of control : Glyuk : Out of control : Тьфу еп…А я купил доп помпу ,думал что так не должен прогреваться салон,а оно оказывается так и запрограммировано… КрасавчеГ Это ещё фигня сегодня заметил на заправке что у меня ссыт антифриз в том районе где ты подумал)) мб мне патрубки перешлёшь?) Я его вчера махнул если ауту оф контролу нормально послать человека [censored]…с непониманием того что он несет..и через 3 минуты улыбаться..и выкладывать аморальное фото…можно сделать твердое резюме о работе его мозга (с) |
он подтекал на стыке с термостатом и из под датчика температуры в патрубке всё таки тоже начал сопливиться
|
№49 26 12 2012, 09:02
народ, вчера скинул колодку с клапана, решил затестить. теплом дуть начинает очевидно раньше, все хорошо. авто прогревается так же. но есть одно НО! сarlsson : А что с 2-ой дизельной не так? |
|
№50 03 01 2013, 01:12 gfox : народ, вчера скинул колодку с клапана, решил затестить. теплом дуть начинает очевидно раньше, все хорошо. авто прогревается так же. но есть одно НО! Ниче не понял! Греет с клапаном или нет? |
|
№52 09 01 2013, 13:16
проблема решена установкой доп. помпы бош за 1300р. помпа через реле управляется от клапана печки. |
|
№53 09 01 2013, 13:45 soks : проблема решена установкой доп. помпы бош за 1300р. помпа через реле управляется от клапана печки. Как ставили? Без колхозной кнопки в салоне? Фото есть установленной? |
|
№54 09 01 2013, 15:36 cccp_yo соответственно — без кнопки. |
Рекомендуем почитать на тему IHKA — программирование работы клапана печки
|
-
Список форумов
По жизни с BMW
Ремонт и обслуживание BMW
-
Кто сейчас на форуме |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 13 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения
Комментарии к теме Как устранить ошибку 9с6с в BMW E60?
Айна
Мастер сегодня нормальный, разговорчивый, но слова ему не дали, может что путного бы рассказал.
Микула
жинек один касяк ты рычиги ровно не поставил сальнблог у тебя парвутся тыш 10000 надо ровно выстовлять патом тенуть рычеги
Eran
Отличное видео! Лайк и подписалась! Надеюсь на взаимность) Очень рады новым друзьям!
Сигачев Эльвин
Это огонь! Спасибо за видео!
Бар Хрущова
Лайк за старт двигателя после замены муфты
:)Молодцы спасибо за видос.Видео короткие нравятся)
Crandell
8:45 промыли водой, обезжирим водой? даже шахтёр стал ржать..
Mirla
По поводу автодоводчика стекла. Возможно стеклоподъемник нужно перепрограммиров ать: подыми стекло, не отпуская клавишу, подожди 2-3 секунды, должен быть небольшой щелчок, и так же вниз: отпусти стекло, клавишу не отпускай несколько секунд. На некоторых авто так, надеюсь поможет. Удачи!
Даир
Бмв х5 е70 проблема при запуске мотора, удар в коробке, бывает не часто, чаще проявляется когда сразу заводишь, без зажигания…в чем может быть проблема?
Фаниль
Доброго времени суток. Скиньте пожалуйста ссылку как скачать прогу. ashenov85 . Заранее спасибо.
Беляк
Там хрен сам подлезишь,вы снимать умудряетесь…
Tripper
зачем я это смотрю? у меня нет мерседеса вито
Гульфира Пирагова
У меня та же тема
Скоро буду менять
Lionel
Спасибо! Теперь знаю что надо заменить)
Жар
бмв надо для того что бы кто дома сидит без дела
а у кого есть такая машина всегда занят) шутка) классная машина, как муж говорит сильно капризная
Reshef
чем на такой … ездить лучше распила модного с японии взять за150т йен там хоть и будет сварка по ванне но геометрически целого кузова у нас такой ремонт наверное даже киты не возьмутся делать не потому что не смогут а потому что не найдется такой … который захочет этот металлолом восстановить
Allene
красава а то инфы по нужным элементам не много(продолжай смотрю тебя часто)
Шариф
Слава и.х. неуспел задуть через слив. Спс за правильную инфу.
Лайк 100%
Хелен Семятова
а в метро можно флюрографию сделать)
Третьяк
Потом продать, небитнекрашен?)
Лайзан Аллен
Е70 дорест с м57 с нетерпением ждем!!!
Умит
Гайки кстати лучше использовать не с пластиковым кольцом, а целиком металлическую со сплющенным краем (со стойками TRW например такие бывают в комплекте). ИМХО раскручиваются стоики в основном от слабой затяжки, а не потому, что пластиковое кольцо не держит.
Кльован Салим
Не битая не крашенная, Уася, отвечаю.
Abubakar
еще немного полил бы ацетоном своим этим и пальцем бы фару проткнул) вот чудаки)
Таймураз
А поменять все не проще будет?ты времени потерял больше.?
Эльнара
Скажи пожалуйста откуда ты заказываешь мембрану
Josiah
Молодец,все ясно и доступно,приятно смотреть-действи тельно мастер своего дела
Написать комментарий
-
- Регистрация:
- 16 окт 2015
- Сообщения:
- 6
- Лайки:
- 0
- Баллы:
- 1
- Адрес:
-
Riga
День добрый. Машинка Е61 2007/03 рест.
В рейнголде выдаёт ошибку по AUC ( 009C54 INKA: датчик системы AUC » нет сигнала или значения » )
Полез под капот — на радиаторе нету датчика , не понимаю где его искать — или его просто убрали?При этом странно работает клима. При выставлении температуры до ~19,20* везде дует холодный воздух, при увеличении холодный дует только по середине , в ноги и на лобовуху — горячий.
В климе сгорел чип vnd810 ( чип заменил — толку 0 ) Что это — клапаны печки или климу под замену?Куда копать , варианты: сжечь , продать не подходят.
Спасибо.
-
- Регистрация:
- 3 июл 2006
- Сообщения:
- 9,972
- Лайки:
- 847
- Баллы:
- 113
Часто после сервиса забывают подключить) Но у меня все таки дохлый был, взял б/у за 15.
-
- Регистрация:
- 16 окт 2015
- Сообщения:
- 6
- Лайки:
- 0
- Баллы:
- 1
- Адрес:
-
Riga
Вот теперь бы с климатом разобраться…
-
- Регистрация:
- 16 июн 2004
- Сообщения:
- 5,190
- Лайки:
- 308
- Баллы:
- 83
Этот датчик никакого отношения к холодному или тёплому воздуху не имеет… Просто автоматическая рециркуляция салона не работает и всё….
-
- Регистрация:
- 16 июн 2004
- Сообщения:
- 5,190
- Лайки:
- 308
- Баллы:
- 83
То есть, человек не там капает, это мелочь!
-
- Регистрация:
- 3 июл 2006
- Сообщения:
- 9,972
- Лайки:
- 847
- Баллы:
- 113
Человек спросил где он находиться. Если этот датчик не работает то лучше его все таки поменять, а не всего лишь не работает рециркуляция.
-
- Регистрация:
- 16 июн 2004
- Сообщения:
- 5,190
- Лайки:
- 308
- Баллы:
- 83
Ну ты поменял, молодец! Педант!
-
- Регистрация:
- 19 июн 2008
- Сообщения:
- 297
- Лайки:
- 10
- Баллы:
- 18
- Род занятий:
- IT
- Адрес:
-
Рига
Климатконтрол в е60 вапше непонятно мне автоматика центральных сопел. Я так понял температура оттуда вашпе не регулируется автоматикой, а сугубо заточена под регулировку через нубский ccc.
-
- Регистрация:
- 16 окт 2015
- Сообщения:
- 6
- Лайки:
- 0
- Баллы:
- 1
- Адрес:
-
Riga
-
- Регистрация:
- 19 июн 2008
- Сообщения:
- 297
- Лайки:
- 10
- Баллы:
- 18
- Род занятий:
- IT
- Адрес:
-
Рига
Я вообще думал у меня кондиционер плохо холодит этим летом, пока не перенастроил тупо )))
-
- Регистрация:
- 16 июн 2004
- Сообщения:
- 5,190
- Лайки:
- 308
- Баллы:
- 83
Во всех других БМВ есть колёсико тупо, тепло холодно, а тут в е60 выпендирилсь…..
GreyMaster2 нравится это.
-
- Регистрация:
- 28 янв 2007
- Сообщения:
- 43,564
- Лайки:
- 2,188
- Баллы:
- 113
- Пол:
- Мужской
- Род занятий:
- dǝwwɐdɹоdu
- Адрес:
-
ɐɹиd
в новой г30 опять так сделали)))))))))))
-
- Регистрация:
- 15 ноя 2021
- Сообщения:
- 1
- Лайки:
- 0
- Баллы:
- 1
- Пол:
- Мужской
Добрый день, нашли причину не корректной работы климата?
Поделиться этой страницей
-
Добрый вечер.
Уточните, пожалуйста, до отсоединения разъема не было ошибок, или как Вы узнали что именно этот разъем отвечает за данный код неисправности?
Также, напишите VIN код автомобиля. СпасибоХерсон, Skoda Octavia
-
Изначально висела и висит сейчас.Как ранее говорил «Правый кран замыкание на массу» значение постоянное.
Далее я поднял капот и начал искать кран.Погуглив понял как он выглядит.Нашел, вытащил разъем и получил ошибку по левому крану.Вставил на место и удалил ошибку сканером,а по правому так и висит ошибка.VIN: 5UXFA13554LU25687
С уважением Давид Владимирович
Москва, BMW X5
-
Дата производства
20031100
Производитель
BMW
Модель
X5
Модификация
3.0 i
Код модели
E53
Расположение руля
Слева
Страна производства
США
Модель двигателя
M54 B30 (306S3)
Мощность, л.с.
231
Привод
Полный
Рынок сбыта
Северная АмерикаМосква, BMW X5
-
Добрый вечер, Давид. Клапан, с которого снимали разъем, как на рисунке под номером 1?
Mazda 3
-
Да,Роман,абсолютно верно
С уважением ДавидМосква, BMW X5
-
Давид, клапан этот в системе охлаждения Вашего автомобиля один. Левого и правого нет, ни на одной схеме. Состоит он из двух колб, но разъем один. Возможно, сканер данного типа не совсем корректно указывает код ошибки. Я бы рекомендовал выполнить диагностику «бмв-шным» оригинальным диагностическим прибором, который помимо кода ошибки и его расшифровки, показывает порядок устранения и диагностики определенных деталей. Есть вариант клапана с дополнительной помпой, там находится второй разъем, поищите его.
Mazda 3
-
В силу неоригинального сканера, он выдает неверные данные(или не видит полной картины происходящего), так как когда Вы снимаете разъем — обесточиваются 2 клапана, и выдает 2 ошибки — по левому и правому.
Правый у Вас не работает — она висит всегда. Вы вытягиваете разъем — загорается неисправность обоих.
Удаляете — нет ничего. Заводите, так как правый сломан — выдает по нему ошибку, а левый рабочий, и ошибок нет.
Выймите на рабочей машине разъем, должна загореться ошибка по 2м клапанам.
Пока Вы не смените клапана в сборе, или не почините их, соответственно ошибка по правому не уйдет.
Также, на клапанах один разъем, отвечающий за два клапана, второй разъем искать не стоит — он один, и соответственно клапана стоят рядом — те две колбы металлического цвета они и есть.Херсон, Skoda Octavia
-
Роман,другими словами.Доп.помпа тут не причем верно?
Вся бяка в одном.Я понял так: Два клапана в одном,а сигнальный провод один.Получатся левый норма правый нихт.Выдергиваю получаю по левому ошибку,а правый и так висит. Тогда задам глупый вопрос.В разъеме три провода.
Может быть такое что один общий как всегда и по одному на клапан?
С уважением ДавидМосква, BMW X5
-
Мне кажется ,Роман сам клапан исправен.
Я в сканере путем активации узлов проверил правый и левый клапана открываются и закрываются.По питанию наверно что то не так.Вы правы на до оф.техникой проверять чтобы получать инструкцию.
Думаю на этом можно тикет закрывать
Всем большое спасибо
С уважением ДавидМосква, BMW X5
-
Неисправность самого клапана — довольно частая проблема у БМВ. И как правильно заметил Егор, ошибка появляется по одному, т.к. неисправен именно он, а меняются они только блоком. Поэтому, да, очень вероятно, что неисправен именно сам клапан. Но перед заменой все же рекомендовал бы выполнить диагностику оригинальным сканером.
Mazda 3
-
Мне Вы и ваш сайт понравился.Делаю на своем ресурсе на вас баннер.Пару минут покажу ссылку на вас.:)
Это еще прибавит посещениеМосква, BMW X5
-
http://kakigde.ru/
Я создатель и владелецМосква, BMW X5
-
Если пожелаете другую картинку.Пришлите на почту
ширина 180 высота 56 расширением jpg
С удовольствием поменяю
Всем всех благ.
Храни всех Христос
zeinalov.ruМосква, BMW X5
датчика температуры в печке
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 3608
Регистрация: 5.9.2007
Из: kaliningrad
Какова роль датчика температуры (номер восемь) в системе отопления? у меня стоит слева и справа (печка сименс)
Добавлено спустя 2 часа 56 минут 55 секунд:
Авторитет
Пользователь
Сообщений: 541
Регистрация: 19.12.2006
Из: Одинцово
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 3608
Регистрация: 5.9.2007
Из: kaliningrad
у меня стоят обычные регуляторы на правую и левую сторону которые кроме как вкл. выкл. клапанов печки больше ничего не включают (кондера нет)
НА ХРЕНА ОНИ ТАМ
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 4660
Регистрация: 12.9.2006
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 3608
Регистрация: 5.9.2007
Из: kaliningrad
Авторитет
Пользователь
Сообщений: 541
Регистрация: 19.12.2006
Из: Одинцово
Новичок
Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 22.4.2013
Из: псков
температура убрана с права идет холодный воздух а с лева горячий
Авторитет
Пользователь
Сообщений: 685
Регистрация: 26.2.2011
Из: Питер, Дыбенко
температура убрана с права идет холодный воздух а с лева горячий
клапана печки всегда открыты под действием пружин, при повороте регулятора на холод, на клапан подается напряжение и он закрывается.
соответственно если регулятор у тебя на холоде , а с какой то стороны идет горячий воздух-значит клапан отвечающий за эту сторону, почему то не закрылся(закис или нет напряжения на фишке), проверяешь напряжение(и сопротивление обмотки) на этом клапане-если есть-разбираешь чистишь, если нет-роешь последовательно всю управляющую электрику.
советую добавить в подпись мотор-потом будет проще, а в дальнейших вопросах про печку указывать ее модель-их штук пять разновидностей и каждая со своими особенностями.
Сообщение отредактировал krivicom — 22.4.2013, 14:54
Источник
Отопление и кондиционирование
#421 uno
- е60 3.0d
- Минск
Может кто сталкивался с такой проблемой и подскажет
В один момент выключился климат — индикаты на панели не горят, на нажатия не реагирует. Если что то менять через комп — силу или направление — то через пару секунд все сбрасывается все равно. Попробовал подкинуть другой заведомо рабочий блок управления климатом — ничего не поменялось, также не горят индикаторы и ни на что не реагирует.
Комп показал вот эти ошибки
43F1 Electric coolant temperature heater
43F2 Electric coolant temperature heater
4BF3 HEAT_AC, 0x1B5
Может ли это быть из-за водяного клапана кондиционера?
#422 stormik
- E60 525d
- Minsk, BY
Думаю нет. А вообще чем ошибки читаны?
читал инпой. рейнгольд почему то не увидел машину и пока не было времени разбираться почему. на выходных почитаю рейнгольдом тоже.
#423 stormik
- E60 525d
- Minsk, BY
Рейнгольд увидел следующие ошибки
ihka.png 122,96К 1 Количество загрузок:
Блок MPM заменен 2 года назад и сразу помещен в крыло, а не на свое место в нишу для запаски.
Но судя по WDS климат вообще не связан с MPM — или я ошибаюсь?
#424 uno
- е60 3.0d
- Минск
Дополнительный электроотопитель служит для подогрева охлаждающей жидкости с помощью электрических нагревательных элементов, что позволяет компенсировать незначительную потерю тепла при высоких КПД двигателя. Запрос активизации отопителя поступает от кондиционера (IHKA).
Электрический дополнительный отопитель со своим блоком управления является составляющей теплообменника отопителя в кондиционере. К пластинам отопителя, через которые протекает охлаждающая жидкость добавлены электрические нагревательные элементы из алюминия.
Нагревательные элементы подключаются только при наличии резервной электрической мощности. ЭБУ DDE определяет имеющиеся в бортовой сети резервы мощности. ЭБУ DDE сообщает блоку управления электрическим дополнительным отопителем с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией максимальную электрическую мощность, которую можно использовать.
#425 stormik
- E60 525d
- Minsk, BY
Дополнительный электроотопитель DDE 5.0
Дополнительный электроотопитель служит для подогрева охлаждающей жидкости с помощью электрических нагревательных элементов, что позволяет компенсировать незначительную потерю тепла при высоких КПД двигателя. Запрос активизации отопителя поступает от кондиционера (IHKA).
Электрический дополнительный отопитель со своим блоком управления является составляющей теплообменника отопителя в кондиционере. К пластинам отопителя, через которые протекает охлаждающая жидкость добавлены электрические нагревательные элементы из алюминия.
Нагревательные элементы подключаются только при наличии резервной электрической мощности. ЭБУ DDE определяет имеющиеся в бортовой сети резервы мощности. ЭБУ DDE сообщает блоку управления электрическим дополнительным отопителем с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией максимальную электрическую мощность, которую можно использовать.
#426 uno
- е60 3.0d
- Минск
Спасибо. Но почему тогда не работает блок климата?
Источник
Дизель. Не прогреваемся
#931 Invincible
- 535d
- Минск, Беларусь
а не проще ли поменять термостат акпп? . зимой заклинило натяжной ролик порвало ремень, и ремнем разбило термостат акпп (пластиковые выводы ож) взял бу, 30 долларов (не ходовой товар))) поставил. до замены в любой мороз 90-93 двигатель, 70 коробка. после замены все точно так же.
старый разбитый валяется где то. могу отдать за пиво) если получится соберешь из 2 х 1)
#932 dingo
- bmw e60 LCI
- Минск/Беларусь
тоже все думаю, у меня всегда темп 84-87 град. изредка 88 (это если в активной езде кататься) нормально ли это?
#933 pTyTb
- e83 sd
- Гомель/РБ
У меня тоже по трассе 85 при 110км/ч, в городе до 88. Температура коробки 50+- и не поднимается больше при таком движении, это плохо для неё? Основной менялся чуть больше года назад, егр нету. Под подозрением термостат коробки? Есть смысл его менять при таких данных, если учесть то, что его может хватить не на долго и опять 25?
Больше беспокоит температура коробки 50, на сколько это плохо?
#934 Invincible
- 535d
- Минск, Беларусь
тоже все думаю, у меня всегда темп 84-87 град. изредка 88 (это если в активной езде кататься) нормально ли это?
У меня тоже по трассе 85 при 110км/ч, в городе до 88. Температура коробки 50+- и не поднимается больше при таком движении, это плохо для неё? Основной менялся чуть больше года назад, егр нету. Под подозрением термостат коробки? Есть смысл его менять при таких данных, если учесть то, что его может хватить не на долго и опять 25?
Больше беспокоит температура коробки 50, на сколько это плохо?
#935 pTyTb
- e83 sd
- Гомель/РБ
ага, послежу летом за коробкой и потом пойму надо оно или нет. спасибо
Сообщение отредактировал pTyTb: 22 Март 2018 — 02:26
#936 Invincible
- 535d
- Минск, Беларусь
#937 GrafRaevski
- BMW 525D exclusive E60
- Minsk
вот и я поставил новый теплообменник. не оригинал, а тот что behr (типа просто без лейбы БМВ). сразу красота, мгновенный прогрев, через ТО раньше времени жидкость не идет. километров 500 и два дня езды и все. опять пропускает. мотор 60, коробка 30, а шланг уже горячий, пошла жидкость. ((((
капец просто. 140$ выбросил вон. что дальше делать вот думаю?
#938 GrafRaevski
- BMW 525D exclusive E60
- Minsk
7L0317027A вот такой от audi в масляную магистраль, но тогда радиатор ставить.
если б чего в воду, чтоб сохранить родной ТО? вопрос чтоб вовремя открывался и не перегревалось масло. у кого какие мысли?
#939 Invincible
- 535d
- Минск, Беларусь
7L0317027A вот такой от audi в масляную магистраль, но тогда радиатор ставить.
если б чего в воду, чтоб сохранить родной ТО? вопрос чтоб вовремя открывался и не перегревалось масло. у кого какие мысли?
#940 Invincible
- 535d
- Минск, Беларусь
#941 GrafRaevski
- BMW 525D exclusive E60
- Minsk
Сантехнический кран врезать шланг что после теплообменника идёт)))) на зиму закрывать а летом открывать
не, это уж слишком. я на такое не готов.
а вот термостат бы какой вместо крана вариант. вопрос какой?
#942 Invincible
- 535d
- Минск, Беларусь
не, это уж слишком. я на такое не готов.
а вот термостат бы какой вместо крана вариант. вопрос какой?
#943 GrafRaevski
- BMW 525D exclusive E60
- Minsk
Либо радиатор как в е39 вместо теплообменника, либо, на российском бмв клубе предлагают термостат от Ауди врезать в шланг после теплообменника
номерочек подскажите этого термостата что за он?
#944 Invincible
- 535d
- Минск, Беларусь
номерочек подскажите этого термостата что за он?
номерочек подскажите этого термостата что за он?
Прикрепленные файлы
Сообщение отредактировал Invincible: 24 Март 2018 — 10:20
#945 GrafRaevski
- BMW 525D exclusive E60
- Minsk
Могу, но на свой страх и риск установка.
Из российского бмв клуба:
Номер термостата ауди, вроде от а8 4е0121113
А вообще, можете попробовать обратиться к Юре the_crow. Он писал, что знает, как и что с ним сделать, чтобы он работал
Источник