Ошибка р0037 форд фокус 2

Комментарии
12

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Оооох это моя болезненная проблема))) У тебя 1 датчик или же 2? Машина прошита под евро 2 или же евро 4? Ладно я уже 3 раза менял этот долбаный датчик, а они не дешёвые! Извиняюсь за мой французский. Ладно буду краток бери Бош от Ваз, а штекер поменяешь сам от своего. Главное чтоб 4 контакта было в вазовском.

Номер есть?
А машина у меня полный сток. Не кто не чего не делал

Номер датчика? Я 3 хозяин у машины. И только начал потихоньку выяснять что да как в ней. Оказывается много перемен в авто от завода.

К сажалению не сохранился. Вазовский ламбда фирмы Бош главное чтоб был 4 контактный. Берёшь штекер от своего перепаиваешь на этот ваз и красота. Главное цена не кусается.

Поеду на этой недели устранят как раз такую проблему у себя. В Фордах стоят нагревательные элементы и они со временем сгорают. Можно поменять лямду и ждать пока снова выйдет из строя, а можно перешить и на всю жизнь забыть о проблеме. Цена вопроса 5 тыс рублей и добавят 10 % мощности к движку. Как то так)

У меня 036 ошибка.

Отпишись потом пожалуйста

Перепрошил. Был расход 14 л. по городу, сейчас показывает 11 л. Чуть бодрее стала))

Лямбу менял или просто прошился

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 12к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0037
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0037
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка проводки
  7. Проверка датчика
  8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  9. Видео

Код ошибки P0037 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit Low (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0037 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0037 – низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0037 относится к датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен низкий уровень сигнала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0037 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
  3. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0037, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0037 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
  • Неисправный нагреватель датчика O₂.
  • Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Коды низкого входного сигнала цепи часто являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.

Как устранить или сбросить код неисправности P0037

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0037:

  1. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
  2. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0037 снова.
  3. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
  4. Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
  5. В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0037 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0037 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Acura
  • Audi
  • Chery
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
  • Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
  • Citroen (Ситроен С4)
  • Daewoo (Дэу Нексия)
  • Dodge
  • Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
  • Honda
  • Hyundai (Хендай Санта фе)
  • Infiniti (Инфинити fx35, g35)
  • Jaguar
  • Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
  • Kia
  • Lexus (Лексус gs300, rx300, rx330)
  • Lifan (Лифан х60)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Протеже, MPV)
  • Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Лансер, Паджеро)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Мурано, Теана)
  • Peugeot (Пежо 207, 308)
  • Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
  • Subaru (Субару Импреза, Легаси, Форестер)
  • Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Лиана, Форенза)
  • Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Рав4, Сиенна)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Поло Седан)
  • Volvo (Вольво s40, s60, s80, v70)
  • ВАЗ 2107, 2114
  • Лада Нива
  • Уаз Буханка, Патриот

С кодом неисправности Р0037 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0030, P0031, P0036, P0050, P0051, P0057, P0138, P0140, P0218, P0261, P0264, P0267, P0270, P0404, P0418, P0444, P0445, P0714, P1138, P1684.

Видео

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 12к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0037
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0037
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка проводки
  7. Проверка датчика
  8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  9. Видео

Код ошибки P0037 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit Low (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0037 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0037 – низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0037 относится к датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен низкий уровень сигнала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0037 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
  3. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0037, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0037 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
  • Неисправный нагреватель датчика O₂.
  • Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Коды низкого входного сигнала цепи часто являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0037:

  1. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
  2. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0037 снова.
  3. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
  4. Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
  5. В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0037 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0037 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Acura
  • Audi
  • Chery
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
  • Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
  • Citroen (Ситроен С4)
  • Daewoo (Дэу Нексия)
  • Dodge
  • Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
  • Honda
  • Hyundai (Хендай Санта фе)
  • Infiniti (Инфинити fx35, g35)
  • Jaguar
  • Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
  • Kia
  • Lexus (Лексус gs300, rx300, rx330)
  • Lifan (Лифан х60)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Протеже, MPV)
  • Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Лансер, Паджеро)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Мурано, Теана)
  • Peugeot (Пежо 207, 308)
  • Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
  • Subaru (Субару Импреза, Легаси, Форестер)
  • Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Лиана, Форенза)
  • Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Рав4, Сиенна)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Поло Седан)
  • Volvo (Вольво s40, s60, s80, v70)
  • ВАЗ 2107, 2114
  • Лада Нива
  • Уаз Буханка, Патриот

С кодом неисправности Р0037 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0030, P0031, P0036, P0050, P0051, P0057, P0138, P0140, P0218, P0261, P0264, P0267, P0270, P0404, P0418, P0444, P0445, P0714, P1138, P1684.

Видео

1 520

P0037 низкое напряжение цепи управления подогревателем  датчика кислорода   Bank 1, Sensor 2 автомобилей Ford

Возможные причины

  • Неисправен подогреватель датчика кислорода Банк 1 Датчик 2
  • Сгорел предохранитель датчика кислорода Банк 1 Датчик 2
  • Обрыв или короткое замыкание проводки подогревателя кислородного датчика Банк 1
  • Плохой, окисленный контакт в разъеме датчика кислорода Bank 1, Sensor 2
  • Неисправный модуль управления двигателем (ECM) автомобиля Форд

Ошибка P0037 означает, что проблема находится в цепи подогревателя лямбда-зонда. Влага может попасть в разъем датчика кислорода и привести к тому, что перегорает предохранитель датчика кислорода. Для этой ошибки перегоревший предохранитель — это частое явление. Перед заменой датчика кислорода необходимо проверить состояние предохранителей и разъемов проводки кислородного датчика.

Ошибка P0037 фиксируется если блок управления двигателем определяет слишком низкое напряжение в цепи подогрева датчика кислорода.

Возможные симптомы ошибки в Форд:

Горит предупреждение «Check Engine».

Описание ошибки P0037 Ford

Минимальная рабочая температура датчика кислорода – около 399 градусов. Чем быстрее датчик кислорода достигнет этой температуры, тем быстрее он начнет давать точные данные блоку управления двигателем (ECM).

Чтобы получить требуемую температуру, подогреватель встроен внутрь лямбда-зонда. Блок управления двигателем корректирует нагреватель на основании  информации поступаемой от датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя. Кроме коррекции он контролирует уровень напряжения на нагревателе и определяет состояние цепи, сравнивая полученный сигнал с эталонным, запрограммированным на заводе.

1 309

P0037 низкое напряжение цепи управления подогревателем  датчика кислорода   Bank 1, Sensor 2 автомобилей Ford

Возможные причины

  • Неисправен подогреватель датчика кислорода Банк 1 Датчик 2
  • Сгорел предохранитель датчика кислорода Банк 1 Датчик 2
  • Обрыв или короткое замыкание проводки подогревателя кислородного датчика Банк 1
  • Плохой, окисленный контакт в разъеме датчика кислорода Bank 1, Sensor 2
  • Неисправный модуль управления двигателем (ECM) автомобиля Форд

Ошибка P0037 означает, что проблема находится в цепи подогревателя лямбда-зонда. Влага может попасть в разъем датчика кислорода и привести к тому, что перегорает предохранитель датчика кислорода. Для этой ошибки перегоревший предохранитель — это частое явление. Перед заменой датчика кислорода необходимо проверить состояние предохранителей и разъемов проводки кислородного датчика.

Ошибка P0037 фиксируется если блок управления двигателем определяет слишком низкое напряжение в цепи подогрева датчика кислорода.

Возможные симптомы ошибки в Форд:

Горит предупреждение «Check Engine».

Описание ошибки P0037 Ford

Минимальная рабочая температура датчика кислорода – около 399 градусов. Чем быстрее датчик кислорода достигнет этой температуры, тем быстрее он начнет давать точные данные блоку управления двигателем (ECM).

Чтобы получить требуемую температуру, подогреватель встроен внутрь лямбда-зонда. Блок управления двигателем корректирует нагреватель на основании  информации поступаемой от датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя. Кроме коррекции он контролирует уровень напряжения на нагревателе и определяет состояние цепи, сравнивая полученный сигнал с эталонным, запрограммированным на заводе.

Оооох это моя болезненная проблема))) У тебя 1 датчик или же 2? Машина прошита под евро 2 или же евро 4? Ладно я уже 3 раза менял этот долбаный датчик, а они не дешёвые! Извиняюсь за мой французский. Ладно буду краток бери Бош от Ваз, а штекер поменяешь сам от своего. Главное чтоб 4 контакта было в вазовском.

Номер есть?
А машина у меня полный сток. Не кто не чего не делал

Номер датчика? Я 3 хозяин у машины. И только начал потихоньку выяснять что да как в ней. Оказывается много перемен в авто от завода.

К сажалению не сохранился. Вазовский ламбда фирмы Бош главное чтоб был 4 контактный. Берёшь штекер от своего перепаиваешь на этот ваз и красота. Главное цена не кусается.

Поеду на этой недели устранят как раз такую проблему у себя. В Фордах стоят нагревательные элементы и они со временем сгорают. Можно поменять лямду и ждать пока снова выйдет из строя, а можно перешить и на всю жизнь забыть о проблеме. Цена вопроса 5 тыс рублей и добавят 10 % мощности к движку. Как то так)

У меня 036 ошибка.

Отпишись потом пожалуйста

Перепрошил. Был расход 14 л. по городу, сейчас показывает 11 л. Чуть бодрее стала))

Лямбу менял или просто прошился

На чтение 5 мин Просмотров 8.5к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0037
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0037
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка проводки
  7. Проверка датчика
  8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  9. Видео

Код ошибки P0037 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit Low (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0037 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0037 – низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0037 относится к датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен низкий уровень сигнала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0037 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
  3. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0037, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0037 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
  • Неисправный нагреватель датчика O₂.
  • Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Коды низкого входного сигнала цепи часто являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0037:

  1. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
  2. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0037 снова.
  3. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
  4. Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
  5. В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0037 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0037 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Acura
  • Audi
  • Chery
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
  • Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
  • Citroen (Ситроен С4)
  • Daewoo (Дэу Нексия)
  • Dodge
  • Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
  • Honda
  • Hyundai (Хендай Санта фе)
  • Infiniti (Инфинити fx35, g35)
  • Jaguar
  • Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
  • Kia
  • Lexus (Лексус gs300, rx300, rx330)
  • Lifan (Лифан х60)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Протеже, MPV)
  • Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Лансер, Паджеро)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Мурано, Теана)
  • Peugeot (Пежо 207, 308)
  • Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
  • Subaru (Субару Импреза, Легаси, Форестер)
  • Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Лиана, Форенза)
  • Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Рав4, Сиенна)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Поло Седан)
  • Volvo (Вольво s40, s60, s80, v70)
  • ВАЗ 2107, 2114
  • Лада Нива
  • Уаз Буханка, Патриот

С кодом неисправности Р0037 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0030, P0031, P0036, P0050, P0051, P0057, P0138, P0140, P0218, P0261, P0264, P0267, P0270, P0404, P0418, P0444, P0445, P0714, P1138, P1684.

Видео

Ошибка P0037 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 — низкое напряжение цепи 

Определение кода ошибки P0037

Ошибка P0037 указывает на низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1).

Что означает ошибка P0037

Ошибка P0037 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). ECM автомобиля использует датчик кислорода для контроля содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. ECM использует сигнал, полученный от датчика кислорода, для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива. Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Это необходимо для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля при запуске двигателя, особенно если двигатель запускается в холодном состоянии.

Причины возникновения ошибки P0037

Ошибка P0037 появится, если ECM автомобиля обнаружит слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность подогреваемого датчика кислорода, повреждение соответствующих  электрических проводов или разъема, неисправность нагревательного элемента внутри датчика, а также наличие проблем с питанием или заземлением. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM).

Каковы симптомы ошибки P0037?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Если ECM автомобиля обнаружит низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода, он переведет двигатель в аварийный режим. Пребывание в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем с управляемостью автомобиля, которые могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Автомобиль будет оставаться в аварийном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Возможно падение мощности, неровный холостой ход, а также неустойчивая работа двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0037?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0037 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит подогреваемый датчик кислорода на наличие повреждений, а также проверит заземление и измерит напряжение на датчике. После этого механик тщательно проверит соответствующие электрические провода, которые могли повредиться вследствие чрезмерного нагрева из-за высокой температуры выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0037

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является поспешная замена подогреваемого датчика кислорода без предварительной проверки соответствующих электрических проводов и разъема. Также ошибкой является пренебрежение проверкой заземления, а также того, поступает ли напряжение (12 вольт) на датчик кислорода.

Насколько серьезной является ошибка P0037?

При появлении ошибки P0037 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Выход из строя подогреваемого датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом Двигатель автомобиля может работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива и повреждение других компонентов автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0037?

Для устранения ошибки P0037 может потребоваться:

  • Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0037 снова
  • Замена подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1)
  • Ремонт или замена электрических проводов или разъема подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1)
  • Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1)
  • Очистка или замена нагревательного элемента внутри датчика кислорода
  • В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0037

Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0037?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

P0037 Низкий показатель цепи управления нагревателем датчика кислорода (HO2S) B1S2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Generic: HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2) Nissan: Heated Oxygen Sensor (HO2S) 2 Bank 1 — нагреватель низкое напряжение

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д. Конкретные шаги ремонта могут отличаться в зависимости от модели.

Подогреваемые датчики кислорода (HO2S) — это входы, используемые PCM (модулем управления трансмиссией) для определения содержания кислорода в выхлопной системе. Ряд 1, датчик 2 относится ко второму датчику на ряду 1. PCM использует информацию, полученную от датчика HO1,2S банка 2, в основном для контроля эффективности каталитического нейтрализатора. Неотъемлемой частью этого датчика является нагревательный элемент.

PCM управляет этим нагревателем, чтобы прогреть датчик до рабочей температуры. Это позволяет двигателю быстрее войти в замкнутый контур и снижает выбросы при холодном запуске. PCM непрерывно контролирует цепи нагревателя на предмет аномальных напряжений или, в некоторых случаях, даже силы тока. В зависимости от марки автомобиля обогреватель кислородного датчика управляется одним из двух способов. Один из способов заключается в том, что PCM напрямую управляет подачей напряжения на нагреватель либо напрямую, либо через реле датчика кислорода (HO2S), а заземление подается от общего заземления автомобиля. Другой способ — это питание от батареи на 12 В с предохранителем (B +), которое подает 12 В на нагревательный элемент в любое время, когда зажигание включено, а управление нагревателем осуществляется драйвером в PCM, который управляет заземленной стороной цепи нагревателя. .

Выяснить, какой из них у вас есть, важно, потому что PCM активирует обогреватель при различных обстоятельствах. Если PCM обнаруживает ненормально низкое напряжение в цепи нагревателя, может установиться P0037.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0037 могут включать:

  • Подсветка контрольной лампы неисправности (MIL)
  • Скорее всего, других симптомов не будет

причины

Возможные причины кода неисправности P0037 могут включать:

  • Ряд 1, датчик № 2 нагревательный элемент датчика кислорода вышел из строя
  • Произошло физическое повреждение подогреваемого кислородного датчика.
  • Цепь управления (или подача напряжения, в зависимости от системы) замкнута на массу
  • Драйвер нагревателя датчика кислорода PCM неисправен

Возможные решения

Сделайте визуальный осмотр блока 1, 2 датчика HO2S и жгута проводов. Если есть какое-либо повреждение датчика или любое повреждение проводки, отремонтируйте / замените при необходимости. Убедитесь, что проводка проложена в стороне от выхлопной трубы. Если все в порядке, отключите датчик HO1S ряда 2, 2 и убедитесь, что при выключенном двигателе ключом на двигателе присутствует 12 В + (или присутствует масса, в зависимости от системы).

Убедитесь, что цепь управления нагревателем (масса) не повреждена. Если да, снимите датчик o2 и осмотрите его на предмет повреждений. Если у вас есть доступ к характеристикам сопротивления, вы можете использовать омметр для проверки сопротивления нагревательного элемента. Бесконечное сопротивление указывает на обрыв в нагревателе. При необходимости замените датчик o2.

Связанные обсуждения DTC

  • 2005 Jeep Wranger TJ O2 коды датчиков P0031 P0037 P0051 и P00572005 Jeep Wrangler TJ — 4.0 I6 P0031 02 (B1 S1) Низкое напряжение цепи нагревателя P0037 O2 (B1 S2) Низкое напряжение цепи нагревателя P0051 O2 (B2 S1) Низкое напряжение цепи реле нагревателя P0057 O2 (B2 S2) Низкое напряжение цепи реле нагревателя Мой автомобиль только что закончил На нем 116,000 XNUMX км. Просто интересно, что могло заставить все четыре датчика выдать код…. 
  • 2005 PT Cruiser имеет коды для датчика 02 перед / после P1684 P0714 P0218 P0031 P0037😯 только что купил подержанный PT Cruiser 2005 года, и появляются коды для датчика 02 ниже / выше по потоку. Я заменил их оба только для того, чтобы обнаружить, что нисходящие провода обрываются, трение о раму. Так что переместил трубу и снова заменил ее, только для того, чтобы снова увидеть коды того же самого, снова машина бежит … 
  • P0138 и P0037Привет, ребята, интересно, сможете ли вы пролить какой-нибудь свет Nissan Micra, 04 пластина (двигатель K12), 1.2, 86000 миль. Короче говоря, с ним возникла обычная проблема с цепью ГРМ. Вынул двигатель, заменил цепь, поставил двигатель обратно. Однако при замене двигателя я заметил, что отказался от… 
  • ’07 suzuki forenza с кодами: P1138, P0140, P0037————— P1138 = Контролируемое производителем дозирование топлива и воздуха P0140 = Отсутствие активности в цепи датчика O2, датчик 1 банка 2 P0037 = Цепь управления подогревателем подогреваемого датчика O2, нижний уровень, датчик 1 банка 2 Я предполагаю, что это утечка вакуума, но не уверен когда начать. У кого-нибудь еще были эти коды? или… 
  • 2007 Peugeot 207SW ACT- 1,4 16V P0444, P0037, P0031Уважаемые все, у меня проблема с тематическим двигателем моей машины. Контрольная лампа двигателя горит желтым светом, и механик считывает неисправность, связанную с лямбда-датчиком. Заменили оба датчика. Неисправность исчезла через 30 минут и несколько циклов включения питания. Когда я хотел забрать свою машину, загорелся индикатор неисправности… 
  • 2006 Ford Focus Фара двигателя P0030 P0037 P0050 P0057привет, у меня есть Ford focus 2006 1.6 бензин zetec 5dr, свет двигателя загорелся несколько дней назад, я использовал считыватель кодов, два раза выключил свет, но он возвращается с этими кодами, P0030, P0037, P0050, P0057. Мой вопрос: почему он поставляется с этими четырьмя кодами одновременно, есть ли большая ошибка? или мне следует изменить … 
  • 2001 Volvo коды P0016, P0037. Старт и вторая остановка позжеМой v70 2001 года запускается, но примерно через 15 секунд останавливается … 
  • 03 Jetta 2.0 P0261 P0267 P0270 P0264 P0445 P0037 P0418 и др.03 Jetta 2.0 иногда не запускается. Работала сегодня очень ошибочно, затем работала нормально. Я прочитал эти коды с помощью дешевого диагностического прибора сегодня, после очистки всех кодов накануне. машина еле еле ехала по дороге на работу, но отлично заводилась и бежала по дороге домой. он оставлял меня в затруднительном положении каждые n… 
  • Jeep grand cherokee WK 2005 p0404, P0031, P0037, P0051, P0057 КОДЫДобрый вечер, у меня проблема с моим grand cherokee 2005 года, иногда (обычно при включенном кондиционере) я чувствую, что машина не получает бензин в двигателе, поэтому машина перестает реагировать, и они падают, как взрыв, и это снова начать ездить хорошо. Я проверил, я показываю следующую треску… 
  • 2003 nissan altima коды p0031 p0037Только что заменил датчики o2 в 03 Altima и теперь получаю коды p0031 и p0037… 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0037?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0037, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Причины возникновения ошибки P0037 на FORD

Найдено значений ошибки: 1

Низкое напряжение электрической цепи управления нагревательным элементом [HO2S] [ряд цилиндров №1, датчик №2]

Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.

Что означает ошибка P0037?

На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0037 означает следующее:

Ошибка P0037 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). ECM автомобиля использует датчик кислорода для контроля содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. ECM использует сигнал, полученный от датчика кислорода, для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива. Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Это необходимо для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля при запуске двигателя, особенно если двигатель запускается в холодном состоянии.

Частая причина возникновения ошибки P0037

Ошибка P0037 появится, если ECM автомобиля обнаружит слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность подогреваемого датчика кислорода, повреждение соответствующих  электрических проводов или разъема, неисправность нагревательного элемента внутри датчика, а также наличие проблем с питанием или заземлением. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM).

Как можно исправить ошибку P0037?

  • Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0037 снова;
  • Замена подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1);
  • Ремонт или замена электрических проводов или разъема подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1);
  • Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1);
  • Очистка или замена нагревательного элемента внутри датчика кислорода;
  • В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM);

Ошибка P0037 найдена у автомобилей:

Другие ошибки возникающие на FORD

  • U3FFF
  • U3004
  • U3003
  • U3006
  • U3005
  • U3007
  • U300A
  • U3001
  • U3002
  • U2618
  • U261C
  • U2619
  • U261A
  • U261D
  • U261B
  • U3000
  • U2616
  • U2617
  • U2510
  • U2516
  • U2201
  • U2202
  • U2300
  • U2197
  • U2198
  • U2196
  • U2200
  • U2199
  • U2106
  • U2107

Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!

Обобщу всю информацию по лямбда зондам, применяемым на FFII.

1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно «доработать» напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:

posted imageposted image

7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:

posted image

8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 — Bank 1 Sensor 1
HO2S12 — Bank 1 Sensor 2
HO2S21 — Bank 2 Sensor 1
HO2S22 — Bank 2 Sensor 2

posted image

avatar

Podvodnik1

30 октября 2012

Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

Здравствуйте! Подскажите ошибка «Ряд 1-зонд 1 слишком низкое напряжение — Непостоянно» это неисправен кислородный датчик или что-то с цепью?

avatar

Podvodnik1:
pavlinich

цитата:
Диагност выявил следующие ошибки: Р0130 и Р0132. Т.е. ошибки в первом Л.З.

Sensor Circuit Malfunction (неисправность цепи) и Sensor Circuit High Voltage (высокое напряжение цепи) Как ты правильно заметил, обе в первом зонде. Не факт, что виноват сам зонд, скорее всего, это где то КЗ, или в зонде или в проводке. В любом случае менять второй не нужно. Если руки растут откуда надо, поищи КЗ.

цитата:
Готов поставить снова аналоги, один или оба?

Конечно только первый. Как уже писал неоднократно выше, и тебе рекомендую приобрести Bosch с финисом 0258006569 и доработать его напильником.

Добрый вечер, Podvodnik1

Поменял по твоим рекомендациям первый ЛЗ с финисом 0258006569, доработал его и «вошел» как к себе домой, еще раз спасибо за совет! Чек не погас, НО при этом расход стал меньше и это меня очень порадовало. Покатался пару дней и выявил через диагноста следующие ошибки:

Р0036 HO2S Heater Control CirCuit (Bank 1, Sensor 2)

P0136 O2 Circuit (Bank 1, Sensor 2)

единственное что я понял из этих ошибок — проблема в зонде который после каталлизатора идет, т.е. второй ЛЗ. Если я не прав, пожалуйста, поправь меня.

В случаи замены второго зонда, финис 0258006569 так же подойдет на мой авто? (1,6 100 л.с.)

avatar

Russian_Mouse

29 ноября 2012

Alex197308
Если непостоянно, то вероятнее с цепью. Но не факт. Но вероятно.

pavlinich
2й. Опять же, судя по отсутствию всех цепей — смотрите подключение.

Russian_Mouse
000305 — Ряд 1-зонд 1 P0131 — 006 — слишком низкое напряжение — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ

avatar

Russian_Mouse:
pavlinich
2й. Опять же, судя по отсутствию всех цепей — смотрите подключение.

получается не сколько в проводке ЛЗ проблема, а в самом разъеме … ?

avatar

Russian_Mouse

30 ноября 2012

pavlinich
Ну не обязательно. Может где жгут повреждён/сломан/оплавлен, тоже может эффект давать.

avatar

Vova5000

30 ноября 2012

Уважаемые одноклубники, всем привет) Прошу помочь, кто сможет купить головка для замены датчика и переслать мне? У себя в городе я ее не нашел(( напишити в лс и обсудим) За ранее благодарен

avatar

pavlinich:
Р0036 HO2S Heater Control CirCuit (Bank 1, Sensor 2)

P0136 O2 Circuit (Bank 1, Sensor 2)

единственное что я понял из этих ошибок — проблема в зонде который после каталлизатора идет, т.е. второй ЛЗ. Если я не прав, пожалуйста, поправь меня.

Да, ты прав, проблема теперь со вторым лямбда зондом, а точнее:
P0036: HO2S цепь управления нагревателя (Bank 1 Sensor 2)
P0136: O2 Неисправность цепи датчика (Bank 1 Sensor 2)
Как то все странно это, до замены первого лямбда зонда ошибки были по нему, по первому, а теперь… Короче странно как то все это…

цитата:
В случаи замены второго зонда, финис 0258006569 так же подойдет на мой авто? (1,6 100 л.с.)

Да, подойдет и даже напильник не понадобится.

avatar

avatar

Favorit:
Подскажите!
Горит чек энджин диагностика показала ошибки
P2297 O2 датчика вне диапазона при торможении 
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

Подозреваю, что это датчик кислорода.Подскажите какой менять, который до катализатора или который после?

Обе ошибки по первому лямбда зонду, который до катализатора. Вполне возможно, что проблема в зонде, но, меня смущает P0132, если проблема не устранится заменой ищите КЗ. А еще лучше, до замены прозвоните зонд и померяйте напряжение на сигнальных проводах (серый и белый) при работающем двигателе.

avatar

Podvodnik1, заменил 2 передние лямбды на приоровские, ошибки пропали.

Перелопатил весь форум, но не смог найти вразумительного ответа — как распознать bank 1 и bank 2 при идентификации ошибки P0136 (bank1, sensor2). FF2, 1,6/115/HXDA (4 датчика). Если смотреть по ходу движения — bank1 это правый или левый? Заранее благодарен за терпимость =)

avatar

3

RedHammer:
Перелопатил весь форум, но не смог найти вразумительного ответа — как распознать bank 1 и bank 2 при идентификации ошибки P0136 (bank1, sensor2). FF2, 1,6/115/HXDA (4 датчика). Если смотреть по ходу движения — bank1 это правый или левый? Заранее благодарен за терпимость =)

HO2S11 — bank1, sensor1
HO2S21 — bank2, sensor1
HO2S12 — bank1, sensor2
HO2S22 — bank2, sensor2
Красным кругом отмечен нужный лямбда зонд

posted image

Podvodnik1
issxx1
Спасибо, господа, а то глаза чуть не вывихнул

Andrej_70RUS

4 декабря 2012

Что-то я не хрена не понимаю. История такая — два года назад, зимой вылетел чек, поехал к диллеру они сделали диагностику и вынесли вердикт — лямда под замену. Код ошибки Р0037. Чек они потушили но сказали, что скоро опять загорится и не обманули, через недели две чек снова вылетел причем во время езды. Машина ехала нормально, разгон, расход в норме. Я поменял лямбду на контрактную и через три месяца таже байда. Я забил на год на это дело потому что никаких иных симптомов у машины не было. Наконец через почти три года решил потушить

…

чек, заказал оригинальную лямбу. перед сменой лямбды сам считал сканером ошибки, итог — Р0031,Р0037,Р0136. Сменил лямбду, стер ошибки — чек погас. Но сканер выдает Pending trouble codes — P0030, P0037. Я честно сказать в замешательстве. Перед сменой лямбды чистил дроссельную заслонку, менял свечи. Хэлп!

karma777

8 декабря 2012

issxx1:
Датчики «Bosch» для десяток бывают двух типов- стоковый и широкополосный.
Наш вариант: широкополосный датчик от «Приоры» или «Калины». Каталожный номер «Bosh» LS 6537 0 258 006 537. Цена вопроса от 800 до 1100р. Единственная трудность, что в магазинах больше 3-х шт. в наличии не было (у меня 1,6-115 стоят 4 датчика, они все одинаковые и отличаются длиной проводов). Из плюсов- отдают по оптовой цене, поэтому лучше поменять все сразу. Из трудностей замены- лучше приобрести спецальную головку на 22 и удлинители с карданом. Для замены передних датчиков лучше снять жабо- заодно смажете трапецию стеклоочистителя. Датчики подходят один в один, надо только отрезать провода от старого датчика и удлинить ими новый.
Лампа погасла сама после второй заводки. Машина стала летать как новая.
(У меня пробег 86000). Успехов! (И не кормите напрасно дилеров!)

Добрый день! подскажите, пожалуйста, допойдет ли эта схема для третьего фоккуса? У меня авто фокус3 1,6 125пш. Сдохли две верхние лямбды, офы хотят 40килорублей за ремонт с промывкой топливной системы. Можно в личку. Буду рад любой помощи, если есть полная инструкция ткните пожалуйста.

avatar

avatar

Васильич32:
У меня хоть и ФФ3, но лямбду мне ОД тоже приговорил к замене, причем цену озвучил в 13000р. за штуку, а мне рекомендовал заменить 2.   Денег я этим упырям решил не давать, а покурил форум, купил датчик от Калины-малины и вчера самостоятельно его заменил. Машина полетела, блин.   Она у меня сроду так не ехала.   Сначала обкатка была, не погоняешь, а когда обкатка кончилась видно датчик уже не жилец был. Правда чек пока не погас, но буду надеяться, что погаснет.

avatar

karma777
Васильич32
С того времени, когда уважаемый issxx1 писал свой отчет о замене своих четырех лямбда зондов (декабрь 2008 года) прошло уже очень много времени и многое изменилось. Зачем вам заниматься перепайкой калиновских зондов, когда за эти же деньги можно купить оригинальные зонды!? В шапках тем практически всегда есть FAQ / Полезные сообщения: ссылки на важные сообщения, чтоб можно было быстро найти ответы на часто возникающие вопросы. Посмотрите шапку этой темы и найдете ответы на ваши вопросы. На FFIII ставятся те же лямбда зонды что и на FFII, двигатель 125 л.с. не исключение.

Вро

avatar

Podvodnik1:
karma777
Васильич32
С того времени, когда уважаемый issxx1 писал свой отчет о замене своих четырех лямбда зондов (декабрь 2008 года) прошло уже очень много времени и многое изменилось. Зачем вам заниматься перепайкой калиновских зондов, когда за эти же деньги можно купить оригинальные зонды!?  В шапках тем практически всегда есть FAQ / Полезные сообщения: ссылки на важные сообщения, чтоб можно было быстро найти ответы на часто возникающие вопросы. Посмотрите шапку этой темы и найдете ответы на ваши вопросы. На FFIII ставятся те же лямбда зонды что и на FFII, двигатель 125 л.с. не исключение.

Вроде до меня доехало;))) буду менять на 0 258 006 569, по результатам отпишусь.

karma777

14 декабря 2012

1

Ну вот я и отремонтировался! С полной уверенностью могу сказать что Bosh-ская лямбда 0258006569 подходит к третьему фокусу! Еще списал оригинальные номера лямбд, 0258006606 правая верхняя, сантиметров 50 не больше, и 025800604 левая верхняя, сантиметров 30. Направляющие ушки отрезал, как и говорилось в FAQ. Правда они не пробились по каталогу Bosh, и по exist- ту тоже. Если кому интересно вышлю фото лямбд, выложить не получается. Всем огромное спасибо за помощь. Да кстати, сэкономил 35 рублей.

avatar

Podvodnik1

13 декабря 2012

karma777
Как прикрепить изображение и еще много необходимого для общения в форуме в «FAQ по форуму, в помощь новичкам», любезно предоставленным уважаемым Drakula_51: FAQ по форуму, в помощь новичкам
Ждем фото!

ashtrayz

14 декабря 2012

Может ли из за неисправности первой лямбды плохо заводится на морозе? Если глохнет после заводки и приходится держать газ пока машина не прогреется, потом начинает работать нормально и держит хх. Может ли быть проблема в 1ЛЗ?? (ответы по поводу дроссельной не катят интересует именно может ли такоеt натворить неисправный 1 ЛЗ?? FF1.4L

AL-DL

14 декабря 2012

ashtrayz
По идее, логика работы первой лямбды такая. Пока зонд холодный, с него нет сигнала и в это время управление форсунками идет по зашитой программе, как у обычных двигателей (на обогащенной смеси, зависящей от температуры двигателя). Когда зонд прогреется, на нем появляется сигнал, ЭБУ его видит и включает его в обратную связь управления форсунками. Так что назаводку двигателя не влияет.

avatar

У меня диагноз на 1,6 115 л.с. датчик кислорода под замену. Под капотом их две штуки. Официалы огорчили ценником 13000 рэ. Решил поискать варианты. Попробовал отмочить в ортофосфорной кислоте (шапку на токарном станке не срезал и аргоном уж тем более не варил), не помогло. Скручивал оба. Ну и как то я не уловил какой из них датчик кислорода один или оба. Они вообще полностью идентичны ? или отличаются лишь длинной провода? Покажите пожалуйста на схеме (фото выше) что там называют датчиком кислорода. Форум читаю уже часа три, с нумерацией и назначенем каждого из четырех так и не разобрался. Прошу сильно не пинать. Уже устал читать .. Выручайте..

avatar

Podvodnik1

15 декабря 2012

ashtrayz

цитата:
Может ли из за неисправности первой лямбды плохо заводится на морозе?

НЕТ, она точно не при делах. Уважаемый AL-DL дал правильное логическое рассуждение. Ищи другую причину.

avatar

Podvodnik1

15 декабря 2012

star_man
А прочитать FAQ в начале темы???

Ведь не новичок уже на форуме.

Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги. (сообщение #13043322)

avatar

HO2S11 — bank1, sensor1
HO2S21 — bank2, sensor1
HO2S12 — bank1, sensor2
HO2S22 — bank2, sensor2
Какой из них первый правый, первый левый… ? Не пойму. Смотреть по ходу движения авто?

avatar

Podvodnik1

15 декабря 2012

1

star_man
Если смотреть под капотом, то bank1 — левый, 2 — правый.

avatar

Podvodnik1
А при заказе запчасти соответсвенно наоборот?
Вообщем до трех ночи сидел на этой ветке и заказал на эккзисте БОШ 0 258 006 569 1 штуку. Не промахнулся?

avatar

Malleus_Maleficarum

16 декабря 2012

Мужики, а помогите мне тоже. Машина притупливает, (сразу скажу, знаю как она должна ехать, сейчас она притупливает) сменил свечи, не изменилась. Двигатель 1,8. На прогретой машине мгновенный расход пишет 1.1 литров в час (обычно 0,8-0,9 писал). На тот момент был в Минске, далеко от дома, скатался до оф дилера, подключили сканер, ошибок нет, но вот 2 лямбды.. Второй график почти похож на первый. Т.е. Катализатор я так понимаю в очистке не учавствует? Но и ошибок нет и джеки чана нет. Как поступить?

2 человека сейчас в теме

Содержание

  1. Как понять когда появляется ошибка Р0037
  2. Почему появляется ошибка Р0037
  3. Устраняем код неисправности Р0037
  4. Непосредственно проверка проводов
  5. Диагностика датчика
  6. В каких авто часто встречается

Ошибка P0037 в OBD-II кодов неисправностей — распространённая неполадка во множества марках разных транспортных средств. Чтобы проверить наличие кислорода в выхлопной системе нужно воспользоваться специальными датчиками. Обратная связь которых настраивает топливную систему под правильную работу.

Данный код ошибки будет высвечиваться в том случае, когда при нагреве датчика кислорода будет незначительный сигнал. Сама ошибка возникает в каталитическом нейтрализаторе Банк 1, вместе с двигателем и цилиндром. Наличие HO2S означает, что нагревательный элемент поврежден.

Как понять когда появляется ошибка Р0037

Как только вы обнаружите подсветку неисправности на панели, попытайтесь как можно быстрее определиться насколько проблема является глобальной.

Проблемы с «чеком» могут быть обнаружены в таких случаях:

  • На панели управления появился зажжённый «Check Engine».
  • Модуль управления двигателя перевёл работу автомобиля в аварийный режим.
  • Бесследная езда, без каких-либо признаков и неисправностей.

Если Вы обнаружили проблему первыми двумя способами — считайте, что вы вытянули счастливый билет. Немедленно обращаетесь к специалисту, дабы избежать более серьёзных проблем. Если же у вашей машины есть эта ошибка, но вы ее никак не замечаете — это очень и очень плохо. Со временем автомобиль будет тратить много топлива, а контур датчика и вовсе может отказаться работать.

Почему появляется ошибка Р0037

Данная неисправность системы может произойти из-за ряда проблем. Среди них популярными считают:

  • Отсутствие или прерывание цепи нагревания датчика, кабеля питания.
  • Нагреватель датчика нерабочий.
  • Коннект поврежден или неисправен вовсе.
  • Модуль Power Control Module нерабочий.

Зачастую, проблемы, которые и создают ошибку Р0037, возникают из-за плохого соединения проводов, низкого заряда аккумулятора или же из-за ржавления разъёмов.

Устраняем код неисправности Р0037

Полезные рекомендации к устранению ошибки Р0037.

  1. Память компьютера авто долга быть полностью очищена.
  2. Сделайте техническое обслуживание автомобиля для того, чтобы быть уверенным на сто процентов в наличии этой проблемы.
  3. Зачастую, такая поломка случается из-за плохой проводки. Поэтому, перепроверьте ее состояние, и по необходимости замените все на новое и качественное.
  4. Важно, чтобы было защемление. Если оно отсутствует примите соответствующие меры.
  5. Если проблема в Power Control Module — запрограммируйте управление и систему заново.

Проверка автомобиля на ТО и соответствующие работы по исправлению ошибки Р0037.

Вся суть ошибки Р0037 состоит в неисправности или неправильном нагревании цепи кислородного датчика. Механика исправительных работ начинается с проверки автомобиля на техобслуживании. В первую очередь, всегда начинают проверку с проводки. К датчику, зачастую, подключены 3 или 4 провода. Один или два из которых подключены к цепи датчика, а остальные нужны для подключения непосредственно к датчику и для заземления.

Непосредственно проверка проводов

Наиболее простой и надежный способ проверить исправность проводки цепи нагревателя можно с помощью вольтметра и мультиметра. Для точной проверки сверьтесь со схемой проводки вашего авто.

В документации, которую вы получили при приобретении вашего авто, должна быть точная информация о напряжении аккумулятора. Сверьтесь с полученными данными и данными в приложенной документации. Если показатели сильно отличаются — проблема точно присутствует.

Теперь проверьте защемление. Для этого соедините положительный провод мультиметра с положительной клеммой батареи, отрицательный провод — к заземлению. Результат на мультиметре должен показать от 10 до 12 вольт. Если это не так — датчик имеет проблемы.

Диагностика датчика

При хороших результатах проверки проводки, стоит убедиться в исправности работы нагревательного элемента датчика. Ведь обрыв цепи или огромное сопротивление могут плохо сказаться на работе автомобиля в целом.

Нужно проверить сопротивление в цепи нагревателя с помощью вольтметра. Для этого вам понадобится точная схема подключения всех проводов в автомобиле. При этом, датчик должен быть выключен. Результаты проверки должны получится с незначительным сопротивлением. Если это не так, то в системе случился обрыв. Соответственно, датчик является неисправным и он нуждается в замене.

Также стоит отметить, что вместе с кодом ошибки Р0037 часто встречается и ошибка Р0031. Она случается из-за столь низкого напряжения датчика. Две указанные ошибки тесно связаны. Для их исправления потребуется немало усилий и средств.

В каких авто часто встречается

Абсолютно любая машина ломается или повреждается. Соответственно, код ошибки Р0037 может встретиться в каждой марке автомобиля. Но по результатам множества опросов эта ошибка распространяется по определённым автомобилям. Среди них 16 иномарок и примерно 5 отечественных компаний производителей авто. В этом списке присутствуют такие автомобили: Chevrolet Cruze, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Suzuki Vitara, Suzuki Grand, Волга Сайбер, многие марки Nissan, Subaru, Hyundai, Volvo, Infinity, Lexus, Mazda и многие другие.

Техническое описание

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем – низкое напряжение цепи

HO2S Heater Control Circuit Low Bank 1 Sensor 2

Симптомы

  • горит индикатор неисправности двигателя или check engine

Причины

  • неисправный датчик кислорода №2 банк 1
  • неисправность в электрической цепи датчика кислорода №2
  • драйвер нагревателя датчика кислорода вышел из строя (PCM)

Рекомендации по ремонту

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

  • сделайте визуальный осмотр датчика кислорода №2 и жгута проводов
  • если есть какие-либо повреждения датчика или какие-либо повреждения проводки, отремонтируйте/замените их по мере необходимости
  • убедитесь, что имеется 12 вольт (B+) на датчика кислорода №2 с включенным зажиганием
  • убедитесь, что цепь управления нагревателем (заземление) датчика кислорода № 2 не повреждена
    • снимите датчик o2 и проверьте его на наличие повреждений
  • если у вас есть доступ к спецификациям сопротивления, используйте омметр для проверки сопротивления нагревательного элемента.
    • бесконечное сопротивление указывает на обрыв в нагревателе.
  • при необходимости замените датчик кислорода №2

Mitsubishi

Lancer

X [2007 — 2017]

Petrol

  • Acura
    (2)
  • Audi
    (409)
  • BMW
    (31)
  • Chery
    (847)
  • Chevrolet
    (924)
  • Citroen
    (88)
  • Daewoo
    (122)
  • Fiat
    (72)
  • Ford
    (1043)
  • Geely
    (5)
  • Honda
    (161)
  • Hyundai
    (1414)
  • Kia
    (41)
  • Mazda
    (45)
  • Mercedes-Benz
    (515)
  • Mitsubishi
    (1259)
  • Nissan
    (2591)
  • Opel
    (187)
  • Peugeot
    (78)
  • Renault
    (1516)
  • Skoda
    (1081)
  • Subaru
    (1)
  • Suzuki
    (19)
  • Toyota
    (1693)
  • Volkswagen
    (612)
  • ВАЗ (Lada)
    (1031)
  • ГАЗ
    (318)
  • ASX
    (4)
  • Galant
    (10)
  • Lancer
    (871)
  • Outlander
    (374)
  • Petrol
    (592)

X [2007 - 2017]

Техническое обслуживание

Кузов и салон

Ходовая часть

Трансмиссия

Рулевое управление

Тормозная система

Двигатель

Электрооборудование

Система вентиляции и кондиционирования

Система безопасности

Запасные части и расходники

Предохранители и реле

Генератор

Стартер

Система управления двигателем

Освещение; световая и звуковая сигнализация

Автомобильная аудиосистема

Замена датчиков и выключателей

Схемы электрооборудования

Прочие статьи

0
Просмотры

0.0
Рейтинг

Яма/Эстакада

Инструмент

Не обозначено

0.0

Средняя оценка

0голосов

Оценить статью

Хорошо (4 балла)

Инструмент

Для выполнения операций необходим инструмент

Яма / Эстакада

Для ремонта или обслуживания необходима яма или эстакада

0
голосов

Инструменты:

  • Гаечный ключ рожковый 22 мм
  • Паяльник

Детали и расходники:

  • Тканевые перчатки
  • Гвоздь
  • Изолента

Примечание:

Недели 2 горел Check. Скидывание клемм хватало до второй заводки, и он снова загорался. Просканировав, была обнаружена ошибка с кодом Р0037 «обрыв подогрева второго датчика кислорода».

Устранение ошибки Сheck engine P0037 Mitsubishi Lancer

Есть много способов решения этой проблемы: от замены самого датчика за 7тыс, удаления катализатора и установки обманок, и до продажи самого автомобиля! После всех страшно прочитанных вариантов, полез под машину. Один черный провод был оторван.

1. Откручиваем переднее сиденье и откидываем аккуратно назад.

2. Находим черную клему и разъединяем её.

3. Откручиваем защитный кожух и снимаем датчик ключом на 22.

Провод оборвался прямо под корень

4. Вообще такой датчик на помойку, ну я решил попробовать реанимировать его.

5. Вставляем маленький гвоздь и припаиваем провод.

6. Герметизируем соединение.

7. Изолируем, как следует. Ставим всё на место, пока возился скинул клемы. Заводим! Катаемся день! Никаких «ЧЕКОВ»

Источник: https://www.drive2.ru/l/7113575/

favorite
0

print

share

bookmark_border

Обобщу всю информацию по лямбда зондам, применяемым на FFII.

1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно «доработать» напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:

posted imageposted image

7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:

posted image

8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 — Bank 1 Sensor 1
HO2S12 — Bank 1 Sensor 2
HO2S21 — Bank 2 Sensor 1
HO2S22 — Bank 2 Sensor 2

posted image

avatar

Podvodnik1

30 октября 2012

Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

Здравствуйте! Подскажите ошибка «Ряд 1-зонд 1 слишком низкое напряжение — Непостоянно» это неисправен кислородный датчик или что-то с цепью?

avatar

Podvodnik1:
pavlinich

цитата:
Диагност выявил следующие ошибки: Р0130 и Р0132. Т.е. ошибки в первом Л.З.

Sensor Circuit Malfunction (неисправность цепи) и Sensor Circuit High Voltage (высокое напряжение цепи) Как ты правильно заметил, обе в первом зонде. Не факт, что виноват сам зонд, скорее всего, это где то КЗ, или в зонде или в проводке. В любом случае менять второй не нужно. Если руки растут откуда надо, поищи КЗ.

цитата:
Готов поставить снова аналоги, один или оба?

Конечно только первый. Как уже писал неоднократно выше, и тебе рекомендую приобрести Bosch с финисом 0258006569 и доработать его напильником.

Добрый вечер, Podvodnik1

Поменял по твоим рекомендациям первый ЛЗ с финисом 0258006569, доработал его и «вошел» как к себе домой, еще раз спасибо за совет! Чек не погас, НО при этом расход стал меньше и это меня очень порадовало. Покатался пару дней и выявил через диагноста следующие ошибки:

Р0036 HO2S Heater Control CirCuit (Bank 1, Sensor 2)

P0136 O2 Circuit (Bank 1, Sensor 2)

единственное что я понял из этих ошибок — проблема в зонде который после каталлизатора идет, т.е. второй ЛЗ. Если я не прав, пожалуйста, поправь меня.

В случаи замены второго зонда, финис 0258006569 так же подойдет на мой авто? (1,6 100 л.с.)

avatar

Russian_Mouse

29 ноября 2012

Alex197308
Если непостоянно, то вероятнее с цепью. Но не факт. Но вероятно.

pavlinich
2й. Опять же, судя по отсутствию всех цепей — смотрите подключение.

Russian_Mouse
000305 — Ряд 1-зонд 1 P0131 — 006 — слишком низкое напряжение — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ

avatar

Russian_Mouse:
pavlinich
2й. Опять же, судя по отсутствию всех цепей — смотрите подключение.

получается не сколько в проводке ЛЗ проблема, а в самом разъеме … ?

avatar

Russian_Mouse

30 ноября 2012

pavlinich
Ну не обязательно. Может где жгут повреждён/сломан/оплавлен, тоже может эффект давать.

avatar

Vova5000

30 ноября 2012

Уважаемые одноклубники, всем привет) Прошу помочь, кто сможет купить головка для замены датчика и переслать мне? У себя в городе я ее не нашел(( напишити в лс и обсудим) За ранее благодарен

avatar

pavlinich:
Р0036 HO2S Heater Control CirCuit (Bank 1, Sensor 2)

P0136 O2 Circuit (Bank 1, Sensor 2)

единственное что я понял из этих ошибок — проблема в зонде который после каталлизатора идет, т.е. второй ЛЗ. Если я не прав, пожалуйста, поправь меня.

Да, ты прав, проблема теперь со вторым лямбда зондом, а точнее:
P0036: HO2S цепь управления нагревателя (Bank 1 Sensor 2)
P0136: O2 Неисправность цепи датчика (Bank 1 Sensor 2)
Как то все странно это, до замены первого лямбда зонда ошибки были по нему, по первому, а теперь… Короче странно как то все это…

цитата:
В случаи замены второго зонда, финис 0258006569 так же подойдет на мой авто? (1,6 100 л.с.)

Да, подойдет и даже напильник не понадобится.

avatar

avatar

Favorit:
Подскажите!
Горит чек энджин диагностика показала ошибки
P2297 O2 датчика вне диапазона при торможении 
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

Подозреваю, что это датчик кислорода.Подскажите какой менять, который до катализатора или который после?

Обе ошибки по первому лямбда зонду, который до катализатора. Вполне возможно, что проблема в зонде, но, меня смущает P0132, если проблема не устранится заменой ищите КЗ. А еще лучше, до замены прозвоните зонд и померяйте напряжение на сигнальных проводах (серый и белый) при работающем двигателе.

avatar

Podvodnik1, заменил 2 передние лямбды на приоровские, ошибки пропали.

Перелопатил весь форум, но не смог найти вразумительного ответа — как распознать bank 1 и bank 2 при идентификации ошибки P0136 (bank1, sensor2). FF2, 1,6/115/HXDA (4 датчика). Если смотреть по ходу движения — bank1 это правый или левый? Заранее благодарен за терпимость =)

avatar

3

RedHammer:
Перелопатил весь форум, но не смог найти вразумительного ответа — как распознать bank 1 и bank 2 при идентификации ошибки P0136 (bank1, sensor2). FF2, 1,6/115/HXDA (4 датчика). Если смотреть по ходу движения — bank1 это правый или левый? Заранее благодарен за терпимость =)

HO2S11 — bank1, sensor1
HO2S21 — bank2, sensor1
HO2S12 — bank1, sensor2
HO2S22 — bank2, sensor2
Красным кругом отмечен нужный лямбда зонд

posted image

Podvodnik1
issxx1
Спасибо, господа, а то глаза чуть не вывихнул

Andrej_70RUS

4 декабря 2012

Что-то я не хрена не понимаю. История такая — два года назад, зимой вылетел чек, поехал к диллеру они сделали диагностику и вынесли вердикт — лямда под замену. Код ошибки Р0037. Чек они потушили но сказали, что скоро опять загорится и не обманули, через недели две чек снова вылетел причем во время езды. Машина ехала нормально, разгон, расход в норме. Я поменял лямбду на контрактную и через три месяца таже байда. Я забил на год на это дело потому что никаких иных симптомов у машины не было. Наконец через почти три года решил потушить

…

чек, заказал оригинальную лямбу. перед сменой лямбды сам считал сканером ошибки, итог — Р0031,Р0037,Р0136. Сменил лямбду, стер ошибки — чек погас. Но сканер выдает Pending trouble codes — P0030, P0037. Я честно сказать в замешательстве. Перед сменой лямбды чистил дроссельную заслонку, менял свечи. Хэлп!

karma777

8 декабря 2012

issxx1:
Датчики «Bosch» для десяток бывают двух типов- стоковый и широкополосный.
Наш вариант: широкополосный датчик от «Приоры» или «Калины». Каталожный номер «Bosh» LS 6537 0 258 006 537. Цена вопроса от 800 до 1100р. Единственная трудность, что в магазинах больше 3-х шт. в наличии не было (у меня 1,6-115 стоят 4 датчика, они все одинаковые и отличаются длиной проводов). Из плюсов- отдают по оптовой цене, поэтому лучше поменять все сразу. Из трудностей замены- лучше приобрести спецальную головку на 22 и удлинители с карданом. Для замены передних датчиков лучше снять жабо- заодно смажете трапецию стеклоочистителя. Датчики подходят один в один, надо только отрезать провода от старого датчика и удлинить ими новый.
Лампа погасла сама после второй заводки. Машина стала летать как новая.
(У меня пробег 86000). Успехов! (И не кормите напрасно дилеров!)

Добрый день! подскажите, пожалуйста, допойдет ли эта схема для третьего фоккуса? У меня авто фокус3 1,6 125пш. Сдохли две верхние лямбды, офы хотят 40килорублей за ремонт с промывкой топливной системы. Можно в личку. Буду рад любой помощи, если есть полная инструкция ткните пожалуйста.

avatar

avatar

Васильич32:
У меня хоть и ФФ3, но лямбду мне ОД тоже приговорил к замене, причем цену озвучил в 13000р. за штуку, а мне рекомендовал заменить 2.   Денег я этим упырям решил не давать, а покурил форум, купил датчик от Калины-малины и вчера самостоятельно его заменил. Машина полетела, блин.   Она у меня сроду так не ехала.   Сначала обкатка была, не погоняешь, а когда обкатка кончилась видно датчик уже не жилец был. Правда чек пока не погас, но буду надеяться, что погаснет.

avatar

karma777
Васильич32
С того времени, когда уважаемый issxx1 писал свой отчет о замене своих четырех лямбда зондов (декабрь 2008 года) прошло уже очень много времени и многое изменилось. Зачем вам заниматься перепайкой калиновских зондов, когда за эти же деньги можно купить оригинальные зонды!? В шапках тем практически всегда есть FAQ / Полезные сообщения: ссылки на важные сообщения, чтоб можно было быстро найти ответы на часто возникающие вопросы. Посмотрите шапку этой темы и найдете ответы на ваши вопросы. На FFIII ставятся те же лямбда зонды что и на FFII, двигатель 125 л.с. не исключение.

Вро

avatar

Podvodnik1:
karma777
Васильич32
С того времени, когда уважаемый issxx1 писал свой отчет о замене своих четырех лямбда зондов (декабрь 2008 года) прошло уже очень много времени и многое изменилось. Зачем вам заниматься перепайкой калиновских зондов, когда за эти же деньги можно купить оригинальные зонды!?  В шапках тем практически всегда есть FAQ / Полезные сообщения: ссылки на важные сообщения, чтоб можно было быстро найти ответы на часто возникающие вопросы. Посмотрите шапку этой темы и найдете ответы на ваши вопросы. На FFIII ставятся те же лямбда зонды что и на FFII, двигатель 125 л.с. не исключение.

Вроде до меня доехало;))) буду менять на 0 258 006 569, по результатам отпишусь.

karma777

14 декабря 2012

1

Ну вот я и отремонтировался! С полной уверенностью могу сказать что Bosh-ская лямбда 0258006569 подходит к третьему фокусу! Еще списал оригинальные номера лямбд, 0258006606 правая верхняя, сантиметров 50 не больше, и 025800604 левая верхняя, сантиметров 30. Направляющие ушки отрезал, как и говорилось в FAQ. Правда они не пробились по каталогу Bosh, и по exist- ту тоже. Если кому интересно вышлю фото лямбд, выложить не получается. Всем огромное спасибо за помощь. Да кстати, сэкономил 35 рублей.

avatar

Podvodnik1

13 декабря 2012

karma777
Как прикрепить изображение и еще много необходимого для общения в форуме в «FAQ по форуму, в помощь новичкам», любезно предоставленным уважаемым Drakula_51: FAQ по форуму, в помощь новичкам
Ждем фото!

ashtrayz

14 декабря 2012

Может ли из за неисправности первой лямбды плохо заводится на морозе? Если глохнет после заводки и приходится держать газ пока машина не прогреется, потом начинает работать нормально и держит хх. Может ли быть проблема в 1ЛЗ?? (ответы по поводу дроссельной не катят интересует именно может ли такоеt натворить неисправный 1 ЛЗ?? FF1.4L

AL-DL

14 декабря 2012

ashtrayz
По идее, логика работы первой лямбды такая. Пока зонд холодный, с него нет сигнала и в это время управление форсунками идет по зашитой программе, как у обычных двигателей (на обогащенной смеси, зависящей от температуры двигателя). Когда зонд прогреется, на нем появляется сигнал, ЭБУ его видит и включает его в обратную связь управления форсунками. Так что назаводку двигателя не влияет.

avatar

У меня диагноз на 1,6 115 л.с. датчик кислорода под замену. Под капотом их две штуки. Официалы огорчили ценником 13000 рэ. Решил поискать варианты. Попробовал отмочить в ортофосфорной кислоте (шапку на токарном станке не срезал и аргоном уж тем более не варил), не помогло. Скручивал оба. Ну и как то я не уловил какой из них датчик кислорода один или оба. Они вообще полностью идентичны ? или отличаются лишь длинной провода? Покажите пожалуйста на схеме (фото выше) что там называют датчиком кислорода. Форум читаю уже часа три, с нумерацией и назначенем каждого из четырех так и не разобрался. Прошу сильно не пинать. Уже устал читать .. Выручайте..

avatar

Podvodnik1

15 декабря 2012

ashtrayz

цитата:
Может ли из за неисправности первой лямбды плохо заводится на морозе?

НЕТ, она точно не при делах. Уважаемый AL-DL дал правильное логическое рассуждение. Ищи другую причину.

avatar

Podvodnik1

15 декабря 2012

star_man
А прочитать FAQ в начале темы???

Ведь не новичок уже на форуме.

Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги. (сообщение #13043322)

avatar

HO2S11 — bank1, sensor1
HO2S21 — bank2, sensor1
HO2S12 — bank1, sensor2
HO2S22 — bank2, sensor2
Какой из них первый правый, первый левый… ? Не пойму. Смотреть по ходу движения авто?

avatar

Podvodnik1

15 декабря 2012

1

star_man
Если смотреть под капотом, то bank1 — левый, 2 — правый.

avatar

Podvodnik1
А при заказе запчасти соответсвенно наоборот?
Вообщем до трех ночи сидел на этой ветке и заказал на эккзисте БОШ 0 258 006 569 1 штуку. Не промахнулся?

avatar

Malleus_Maleficarum

16 декабря 2012

Мужики, а помогите мне тоже. Машина притупливает, (сразу скажу, знаю как она должна ехать, сейчас она притупливает) сменил свечи, не изменилась. Двигатель 1,8. На прогретой машине мгновенный расход пишет 1.1 литров в час (обычно 0,8-0,9 писал). На тот момент был в Минске, далеко от дома, скатался до оф дилера, подключили сканер, ошибок нет, но вот 2 лямбды.. Второй график почти похож на первый. Т.е. Катализатор я так понимаю в очистке не учавствует? Но и ошибок нет и джеки чана нет. Как поступить?

1 человек сейчас в теме

Источник

1 520

P0037 низкое напряжение цепи управления подогревателем  датчика кислорода   Bank 1, Sensor 2 автомобилей Ford

Возможные причины

  • Неисправен подогреватель датчика кислорода Банк 1 Датчик 2
  • Сгорел предохранитель датчика кислорода Банк 1 Датчик 2
  • Обрыв или короткое замыкание проводки подогревателя кислородного датчика Банк 1
  • Плохой, окисленный контакт в разъеме датчика кислорода Bank 1, Sensor 2
  • Неисправный модуль управления двигателем (ECM) автомобиля Форд

Ошибка P0037 означает, что проблема находится в цепи подогревателя лямбда-зонда. Влага может попасть в разъем датчика кислорода и привести к тому, что перегорает предохранитель датчика кислорода. Для этой ошибки перегоревший предохранитель — это частое явление. Перед заменой датчика кислорода необходимо проверить состояние предохранителей и разъемов проводки кислородного датчика.

Ошибка P0037 фиксируется если блок управления двигателем определяет слишком низкое напряжение в цепи подогрева датчика кислорода.

Возможные симптомы ошибки в Форд:

Горит предупреждение «Check Engine».

Описание ошибки P0037 Ford

Минимальная рабочая температура датчика кислорода – около 399 градусов. Чем быстрее датчик кислорода достигнет этой температуры, тем быстрее он начнет давать точные данные блоку управления двигателем (ECM).

Чтобы получить требуемую температуру, подогреватель встроен внутрь лямбда-зонда. Блок управления двигателем корректирует нагреватель на основании  информации поступаемой от датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя. Кроме коррекции он контролирует уровень напряжения на нагревателе и определяет состояние цепи, сравнивая полученный сигнал с эталонным, запрограммированным на заводе.

Источник

Обобщу всю информацию по лямбда зондам, применяемым на FFII.

1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно «доработать» напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:

posted imageposted image

7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:

posted image

8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 — Bank 1 Sensor 1
HO2S12 — Bank 1 Sensor 2
HO2S21 — Bank 2 Sensor 1
HO2S22 — Bank 2 Sensor 2

posted image

avatar

Podvodnik1

30 октября 2012

Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

Здравствуйте! Подскажите ошибка «Ряд 1-зонд 1 слишком низкое напряжение — Непостоянно» это неисправен кислородный датчик или что-то с цепью?

avatar

Podvodnik1:
pavlinich

цитата:
Диагност выявил следующие ошибки: Р0130 и Р0132. Т.е. ошибки в первом Л.З.

Sensor Circuit Malfunction (неисправность цепи) и Sensor Circuit High Voltage (высокое напряжение цепи) Как ты правильно заметил, обе в первом зонде. Не факт, что виноват сам зонд, скорее всего, это где то КЗ, или в зонде или в проводке. В любом случае менять второй не нужно. Если руки растут откуда надо, поищи КЗ.

цитата:
Готов поставить снова аналоги, один или оба?

Конечно только первый. Как уже писал неоднократно выше, и тебе рекомендую приобрести Bosch с финисом 0258006569 и доработать его напильником.

Добрый вечер, Podvodnik1

Поменял по твоим рекомендациям первый ЛЗ с финисом 0258006569, доработал его и «вошел» как к себе домой, еще раз спасибо за совет! Чек не погас, НО при этом расход стал меньше и это меня очень порадовало. Покатался пару дней и выявил через диагноста следующие ошибки:

Р0036 HO2S Heater Control CirCuit (Bank 1, Sensor 2)

P0136 O2 Circuit (Bank 1, Sensor 2)

единственное что я понял из этих ошибок — проблема в зонде который после каталлизатора идет, т.е. второй ЛЗ. Если я не прав, пожалуйста, поправь меня.

В случаи замены второго зонда, финис 0258006569 так же подойдет на мой авто? (1,6 100 л.с.)

avatar

Russian_Mouse

29 ноября 2012

Alex197308
Если непостоянно, то вероятнее с цепью. Но не факт. Но вероятно.

pavlinich
2й. Опять же, судя по отсутствию всех цепей — смотрите подключение.

Russian_Mouse
000305 — Ряд 1-зонд 1 P0131 — 006 — слишком низкое напряжение — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ

avatar

Russian_Mouse:
pavlinich
2й. Опять же, судя по отсутствию всех цепей — смотрите подключение.

получается не сколько в проводке ЛЗ проблема, а в самом разъеме … ?

avatar

Russian_Mouse

30 ноября 2012

pavlinich
Ну не обязательно. Может где жгут повреждён/сломан/оплавлен, тоже может эффект давать.

avatar

Vova5000

30 ноября 2012

Уважаемые одноклубники, всем привет) Прошу помочь, кто сможет купить головка для замены датчика и переслать мне? У себя в городе я ее не нашел(( напишити в лс и обсудим) За ранее благодарен

avatar

pavlinich:
Р0036 HO2S Heater Control CirCuit (Bank 1, Sensor 2)

P0136 O2 Circuit (Bank 1, Sensor 2)

единственное что я понял из этих ошибок — проблема в зонде который после каталлизатора идет, т.е. второй ЛЗ. Если я не прав, пожалуйста, поправь меня.

Да, ты прав, проблема теперь со вторым лямбда зондом, а точнее:
P0036: HO2S цепь управления нагревателя (Bank 1 Sensor 2)
P0136: O2 Неисправность цепи датчика (Bank 1 Sensor 2)
Как то все странно это, до замены первого лямбда зонда ошибки были по нему, по первому, а теперь… Короче странно как то все это…

цитата:
В случаи замены второго зонда, финис 0258006569 так же подойдет на мой авто? (1,6 100 л.с.)

Да, подойдет и даже напильник не понадобится.

avatar

avatar

Favorit:
Подскажите!
Горит чек энджин диагностика показала ошибки
P2297 O2 датчика вне диапазона при торможении 
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

Подозреваю, что это датчик кислорода.Подскажите какой менять, который до катализатора или который после?

Обе ошибки по первому лямбда зонду, который до катализатора. Вполне возможно, что проблема в зонде, но, меня смущает P0132, если проблема не устранится заменой ищите КЗ. А еще лучше, до замены прозвоните зонд и померяйте напряжение на сигнальных проводах (серый и белый) при работающем двигателе.

avatar

Podvodnik1, заменил 2 передние лямбды на приоровские, ошибки пропали.

Перелопатил весь форум, но не смог найти вразумительного ответа — как распознать bank 1 и bank 2 при идентификации ошибки P0136 (bank1, sensor2). FF2, 1,6/115/HXDA (4 датчика). Если смотреть по ходу движения — bank1 это правый или левый? Заранее благодарен за терпимость =)

avatar

3

RedHammer:
Перелопатил весь форум, но не смог найти вразумительного ответа — как распознать bank 1 и bank 2 при идентификации ошибки P0136 (bank1, sensor2). FF2, 1,6/115/HXDA (4 датчика). Если смотреть по ходу движения — bank1 это правый или левый? Заранее благодарен за терпимость =)

HO2S11 — bank1, sensor1
HO2S21 — bank2, sensor1
HO2S12 — bank1, sensor2
HO2S22 — bank2, sensor2
Красным кругом отмечен нужный лямбда зонд

posted image

Podvodnik1
issxx1
Спасибо, господа, а то глаза чуть не вывихнул

Andrej_70RUS

4 декабря 2012

Что-то я не хрена не понимаю. История такая — два года назад, зимой вылетел чек, поехал к диллеру они сделали диагностику и вынесли вердикт — лямда под замену. Код ошибки Р0037. Чек они потушили но сказали, что скоро опять загорится и не обманули, через недели две чек снова вылетел причем во время езды. Машина ехала нормально, разгон, расход в норме. Я поменял лямбду на контрактную и через три месяца таже байда. Я забил на год на это дело потому что никаких иных симптомов у машины не было. Наконец через почти три года решил потушить

…

чек, заказал оригинальную лямбу. перед сменой лямбды сам считал сканером ошибки, итог — Р0031,Р0037,Р0136. Сменил лямбду, стер ошибки — чек погас. Но сканер выдает Pending trouble codes — P0030, P0037. Я честно сказать в замешательстве. Перед сменой лямбды чистил дроссельную заслонку, менял свечи. Хэлп!

karma777

8 декабря 2012

issxx1:
Датчики «Bosch» для десяток бывают двух типов- стоковый и широкополосный.
Наш вариант: широкополосный датчик от «Приоры» или «Калины». Каталожный номер «Bosh» LS 6537 0 258 006 537. Цена вопроса от 800 до 1100р. Единственная трудность, что в магазинах больше 3-х шт. в наличии не было (у меня 1,6-115 стоят 4 датчика, они все одинаковые и отличаются длиной проводов). Из плюсов- отдают по оптовой цене, поэтому лучше поменять все сразу. Из трудностей замены- лучше приобрести спецальную головку на 22 и удлинители с карданом. Для замены передних датчиков лучше снять жабо- заодно смажете трапецию стеклоочистителя. Датчики подходят один в один, надо только отрезать провода от старого датчика и удлинить ими новый.
Лампа погасла сама после второй заводки. Машина стала летать как новая.
(У меня пробег 86000). Успехов! (И не кормите напрасно дилеров!)

Добрый день! подскажите, пожалуйста, допойдет ли эта схема для третьего фоккуса? У меня авто фокус3 1,6 125пш. Сдохли две верхние лямбды, офы хотят 40килорублей за ремонт с промывкой топливной системы. Можно в личку. Буду рад любой помощи, если есть полная инструкция ткните пожалуйста.

avatar

avatar

Васильич32:
У меня хоть и ФФ3, но лямбду мне ОД тоже приговорил к замене, причем цену озвучил в 13000р. за штуку, а мне рекомендовал заменить 2.   Денег я этим упырям решил не давать, а покурил форум, купил датчик от Калины-малины и вчера самостоятельно его заменил. Машина полетела, блин.   Она у меня сроду так не ехала.   Сначала обкатка была, не погоняешь, а когда обкатка кончилась видно датчик уже не жилец был. Правда чек пока не погас, но буду надеяться, что погаснет.

avatar

karma777
Васильич32
С того времени, когда уважаемый issxx1 писал свой отчет о замене своих четырех лямбда зондов (декабрь 2008 года) прошло уже очень много времени и многое изменилось. Зачем вам заниматься перепайкой калиновских зондов, когда за эти же деньги можно купить оригинальные зонды!? В шапках тем практически всегда есть FAQ / Полезные сообщения: ссылки на важные сообщения, чтоб можно было быстро найти ответы на часто возникающие вопросы. Посмотрите шапку этой темы и найдете ответы на ваши вопросы. На FFIII ставятся те же лямбда зонды что и на FFII, двигатель 125 л.с. не исключение.

Вро

avatar

Podvodnik1:
karma777
Васильич32
С того времени, когда уважаемый issxx1 писал свой отчет о замене своих четырех лямбда зондов (декабрь 2008 года) прошло уже очень много времени и многое изменилось. Зачем вам заниматься перепайкой калиновских зондов, когда за эти же деньги можно купить оригинальные зонды!?  В шапках тем практически всегда есть FAQ / Полезные сообщения: ссылки на важные сообщения, чтоб можно было быстро найти ответы на часто возникающие вопросы. Посмотрите шапку этой темы и найдете ответы на ваши вопросы. На FFIII ставятся те же лямбда зонды что и на FFII, двигатель 125 л.с. не исключение.

Вроде до меня доехало;))) буду менять на 0 258 006 569, по результатам отпишусь.

karma777

14 декабря 2012

1

Ну вот я и отремонтировался! С полной уверенностью могу сказать что Bosh-ская лямбда 0258006569 подходит к третьему фокусу! Еще списал оригинальные номера лямбд, 0258006606 правая верхняя, сантиметров 50 не больше, и 025800604 левая верхняя, сантиметров 30. Направляющие ушки отрезал, как и говорилось в FAQ. Правда они не пробились по каталогу Bosh, и по exist- ту тоже. Если кому интересно вышлю фото лямбд, выложить не получается. Всем огромное спасибо за помощь. Да кстати, сэкономил 35 рублей.

avatar

Podvodnik1

13 декабря 2012

karma777
Как прикрепить изображение и еще много необходимого для общения в форуме в «FAQ по форуму, в помощь новичкам», любезно предоставленным уважаемым Drakula_51: FAQ по форуму, в помощь новичкам
Ждем фото!

ashtrayz

14 декабря 2012

Может ли из за неисправности первой лямбды плохо заводится на морозе? Если глохнет после заводки и приходится держать газ пока машина не прогреется, потом начинает работать нормально и держит хх. Может ли быть проблема в 1ЛЗ?? (ответы по поводу дроссельной не катят интересует именно может ли такоеt натворить неисправный 1 ЛЗ?? FF1.4L

AL-DL

14 декабря 2012

ashtrayz
По идее, логика работы первой лямбды такая. Пока зонд холодный, с него нет сигнала и в это время управление форсунками идет по зашитой программе, как у обычных двигателей (на обогащенной смеси, зависящей от температуры двигателя). Когда зонд прогреется, на нем появляется сигнал, ЭБУ его видит и включает его в обратную связь управления форсунками. Так что назаводку двигателя не влияет.

avatar

У меня диагноз на 1,6 115 л.с. датчик кислорода под замену. Под капотом их две штуки. Официалы огорчили ценником 13000 рэ. Решил поискать варианты. Попробовал отмочить в ортофосфорной кислоте (шапку на токарном станке не срезал и аргоном уж тем более не варил), не помогло. Скручивал оба. Ну и как то я не уловил какой из них датчик кислорода один или оба. Они вообще полностью идентичны ? или отличаются лишь длинной провода? Покажите пожалуйста на схеме (фото выше) что там называют датчиком кислорода. Форум читаю уже часа три, с нумерацией и назначенем каждого из четырех так и не разобрался. Прошу сильно не пинать. Уже устал читать .. Выручайте..

avatar

Podvodnik1

15 декабря 2012

ashtrayz

цитата:
Может ли из за неисправности первой лямбды плохо заводится на морозе?

НЕТ, она точно не при делах. Уважаемый AL-DL дал правильное логическое рассуждение. Ищи другую причину.

avatar

Podvodnik1

15 декабря 2012

star_man
А прочитать FAQ в начале темы???

Ведь не новичок уже на форуме.

Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги. (сообщение #13043322)

avatar

HO2S11 — bank1, sensor1
HO2S21 — bank2, sensor1
HO2S12 — bank1, sensor2
HO2S22 — bank2, sensor2
Какой из них первый правый, первый левый… ? Не пойму. Смотреть по ходу движения авто?

avatar

Podvodnik1

15 декабря 2012

1

star_man
Если смотреть под капотом, то bank1 — левый, 2 — правый.

avatar

Podvodnik1
А при заказе запчасти соответсвенно наоборот?
Вообщем до трех ночи сидел на этой ветке и заказал на эккзисте БОШ 0 258 006 569 1 штуку. Не промахнулся?

avatar

Malleus_Maleficarum

16 декабря 2012

Мужики, а помогите мне тоже. Машина притупливает, (сразу скажу, знаю как она должна ехать, сейчас она притупливает) сменил свечи, не изменилась. Двигатель 1,8. На прогретой машине мгновенный расход пишет 1.1 литров в час (обычно 0,8-0,9 писал). На тот момент был в Минске, далеко от дома, скатался до оф дилера, подключили сканер, ошибок нет, но вот 2 лямбды.. Второй график почти похож на первый. Т.е. Катализатор я так понимаю в очистке не учавствует? Но и ошибок нет и джеки чана нет. Как поступить?

1 человек сейчас в теме

Источник

  • Ошибка р0031 тойота филдер
  • Ошибка р0031 тойота королла
  • Ошибка р0031 тойота камри
  • Ошибка р0031 тойота аллион
  • Ошибка р0031 тойота авенсис