Ошибка р006а ленд ровер эвок

На чтение 6 мин Просмотров 2.9к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P006A
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P006A
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка датчиков
  7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  8. Видео

Код ошибки P006A звучит как «корреляция между датчиком абсолютного давления в коллекторе и датчиком массового или объемного расхода воздуха (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «MAP – Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) Correlation (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P006A

Диагностический код P006A является общим, который определяется как корреляция между датчиком абсолютного давления в коллекторе и датчиком массового или объемного расхода воздуха (Банк 1). Устанавливается, когда PCM обнаруживает изменение между сигнальными напряжениями датчика MAP и датчиком MAF/VAF.

Код ошибки P006A – корреляция между датчиком абсолютного давления в коллекторе и датчиком массового или объемного расхода воздуха (Банк 1)

Плотность воздуха во впускном коллекторе отражается с помощью датчика MAP, который подает на PCM сигнал напряжения. Когда двигатель работает с максимальной эффективностью, он создает сильный вакуум, который ограничивается открытием/закрытием корпуса дроссельной заслонки.

Вакуум регулируется движением дроссельной заслонкой и клапаном управления воздухом холостого хода (IAC), когда двигатель работает на холостом ходу. Этот вакуум эффективно втягивает воздух, необходимый для завершения каждого цикла сгорания.

Точное соотношение топлива и воздуха является одним из наиболее важных факторов в достижении максимальной топливной эффективности. При открытии дроссельной заслонки воздух, поступающий во впускной коллектор, измеряется датчиками MAF или VAF.

Количество подачи топлива и зажигания рассчитывается модулем PCM на основе данных, полученных от датчиков MAF или VAF. Воздух, который проходит через эти устройства, называется дозированным воздухом. Воздух, который непроизвольно попадает в двигатель, может способствовать чрезмерному обеднению и называется недозированным воздухом.

Ключевое различие между датчиками MAF и VAF заключается в том, что VAF имеет заслонку, которая открывается под действием воздуха, всасываемого во впускной канал. На холостом ходу подпружиненная заслонка фиксируется в закрытом положении.

При открытии дроссельной заслонки, принудительно открывается заслонка VAF датчика. Это приводит в действие потенциометр, который передает сигнал напряжения на PCM. PCM распознает эти изменения напряжения потенциометра как степень дозированного всасывания воздуха во впускной канал.

Код P006A будет сохранен, если PCM обнаружит сигналы напряжения между датчиками MAP и MAF/VAF (Банк 1), которые отличаются более чем на запрограммированное значение. После чего загорится контрольная лампа неисправности (MIL), для загорания которой, может потребоваться несколько циклов зажигания с отказом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P006A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Плохая работа двигателя при разгоне.
  4. Снижение мощности двигателя.
  5. Богатое либо бедное состояние топливной смеси.
  6. Плохой набор скорости.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
  9. Двигатель может не пройти испытание на вредные выбросы.

Ошибку P006A стоит отнести к серьезной, поскольку подача топлива и установка угла опережения зажигания имеют решающее значение для производительности и эффективности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P006A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправный или поврежденный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
  • Неисправный или загрязненный датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF).
  • Также проблема может быть с датчиком температуры всасываемого воздуха (IAT) и барометрического давления (BARO).
  • Поврежденный или изношенный разъем одного из датчиков.
  • Поврежденная проводка.
  • Недостаточный вакуум в двигателе (утечки вакуума, особенно в воздуховоде впускной системы).
  • Ограниченное поступление воздуха (забитый или чрезмерно грязный фильтрующий элемент воздушного фильтра).
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P006A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P006A:

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P006A снова.
  3. Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF/VAF, а также IAT и BARO. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
  4. Осмотрите и протестируйте эти датчики. При необходимости замените вышедшие из строя.
  5. Проверьте утечки вакуума и устраните их при обнаружении.
  6. Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений датчиков, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P006A единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Также необходимо проверить вакуумные линии на наличие повреждений и утечек. Посмотрите на состояние воздушного фильтра, возможно он забит, что ограничивает поток воздуха.

Проверка датчиков

Если код остался, проверьте опорное напряжение на разъемах датчиков MAP, MAF/VAF, а также IAT и BARO. После чего проверьте заземление и непрерывность, особенно в сигнальном проводе между PCM и разъемами датчиков, при бесконечном сопротивлении, устраните обрыв.

Если целостность цепи в норме, проверьте датчики в работе, подключив сканер к автомобилю. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификацией производителя, замените неисправный датчик.

Часто, показания датчиков могут застрять на уровне 4,5 вольт, независимо от рабочих условий двигателя. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и 5-вольтовым опорным проводом. При необходимости отремонтируйте проводку, чтобы устранить короткое замыкание.

Если при отсоединении разъема датчика в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

Также в некоторых случаях при ошибке P006A может быть неисправен PCM или он находится в процессе выхода из строя. Это бывает чрезвычайно редко, поэтому, перед его заменой, лучше еще раз все тщательно проверить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P006A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Ford (Форд Мондео, Транзит)
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Kia (Киа Оптима)
  • Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер, Фрилендер, Эвок)
  • Lexus (Лексус gx460)
  • Nissan
  • Toyota (Тойота Тундра)

С кодом неисправности Р006А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P006B, P006C, P00B8, P2263.

Видео

Источник

Утром на окружной дороге выскочило сообщение «ограничение по мощности»! Напрягло сообщение… как хорошо, что есть этот форум, люди, которые делятся поломками, впечатлениями, ремонтами, запчастями, и т.д. Спасибо всем, блогерам! Нашёл идентичные случае, где говорится, что болезнь Этих машин- лопнувший патрубок на интеркулер. Визуальный осмотр не принёс успеха, поехал на Диагностику, Выскочила ошибка Р006А! Затем при осмотре моторного отсека, Механик сразу обнаружил дыру в патрубке с внутренней стороны, визуально не видно, зато два пальца туда провалились))))
Оригинальный патрубок — 11000 руб, Gates- 5000 руб, и кстати очень похоже что он идёт в оригинале, так же как и ремень ГРМ, качество идентичное снятому патрубку!
Да и время подошло делать ТО, заодно и заменил моторное масло и фильтра.
Всем спасибо!

Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover Evoque

Ошибка, напугавшая супругу😀
Запчасти на фото: LR024632, LR009802, LR030762. Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover Evoque
Тот самый патрубок
Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover Evoque
Ошибки на диагностике
Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover Evoque
Очень похоже что именно он идёт в оригинале!
Запчасти на фото: LR066436. Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover Evoque
Это номер патрубка
Запчасти на фото: HU71151X. Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover Evoque
Набор для ТО 130 тыс км
Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover Evoque
Вот этот виновник
Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover Evoque
Теперь все отлично!
Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover EvoqueФото в бортжурнале Land Rover Range Rover EvoqueФото в бортжурнале Land Rover Range Rover Evoque

Цена вопроса: 16 000 ₽
Пробег: 129 579 км

Источник

Утром на окружной дороге выскочило сообщение «ограничение по мощности»! Напрягло сообщение… как хорошо, что есть этот форум, люди, которые делятся поломками, впечатлениями, ремонтами, запчастями, и т.д. Спасибо всем, блогерам! Нашёл идентичные случае, где говорится, что болезнь Этих машин- лопнувший патрубок на интеркулер. Визуальный осмотр не принёс успеха, поехал на Диагностику, Выскочила ошибка Р006А! Затем при осмотре моторного отсека, Механик сразу обнаружил дыру в патрубке с внутренней стороны, визуально не видно, зато два пальца туда провалились))))
Оригинальный патрубок — 11000 руб, Gates- 5000 руб, и кстати очень похоже что он идёт в оригинале, так же как и ремень ГРМ, качество идентичное снятому патрубку!
Да и время подошло делать ТО, заодно и заменил моторное масло и фильтра.
Всем спасибо!

Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover Evoque

Полный размер

Ошибка, напугавшая супругу😀

Запчасти на фото: LR024632, LR009802, LR030762. Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover Evoque

Тот самый патрубок

Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover Evoque

Полный размер

Ошибки на диагностике

Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover Evoque

Полный размер

Очень похоже что именно он идёт в оригинале!

Запчасти на фото: LR066436. Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover Evoque

Полный размер

Это номер патрубка

Запчасти на фото: HU71151X. Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover Evoque

Полный размер

Набор для ТО 130 тыс км

Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover Evoque

Полный размер

Вот этот виновник

Фото в бортжурнале Land Rover Range Rover Evoque

Полный размер

Теперь все отлично!

Цена вопроса: 16 000 ₽
Пробег: 129 579 км

На чтение 6 мин Просмотров 1.7к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P006A
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P006A
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка датчиков
  7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  8. Видео

Код ошибки P006A звучит как «корреляция между датчиком абсолютного давления в коллекторе и датчиком массового или объемного расхода воздуха (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «MAP – Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) Correlation (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P006A

Диагностический код P006A является общим, который определяется как корреляция между датчиком абсолютного давления в коллекторе и датчиком массового или объемного расхода воздуха (Банк 1). Устанавливается, когда PCM обнаруживает изменение между сигнальными напряжениями датчика MAP и датчиком MAF/VAF.

Код ошибки P006A – корреляция между датчиком абсолютного давления в коллекторе и датчиком массового или объемного расхода воздуха (Банк 1)

Плотность воздуха во впускном коллекторе отражается с помощью датчика MAP, который подает на PCM сигнал напряжения. Когда двигатель работает с максимальной эффективностью, он создает сильный вакуум, который ограничивается открытием/закрытием корпуса дроссельной заслонки.

Вакуум регулируется движением дроссельной заслонкой и клапаном управления воздухом холостого хода (IAC), когда двигатель работает на холостом ходу. Этот вакуум эффективно втягивает воздух, необходимый для завершения каждого цикла сгорания.

Точное соотношение топлива и воздуха является одним из наиболее важных факторов в достижении максимальной топливной эффективности. При открытии дроссельной заслонки воздух, поступающий во впускной коллектор, измеряется датчиками MAF или VAF.

Количество подачи топлива и зажигания рассчитывается модулем PCM на основе данных, полученных от датчиков MAF или VAF. Воздух, который проходит через эти устройства, называется дозированным воздухом. Воздух, который непроизвольно попадает в двигатель, может способствовать чрезмерному обеднению и называется недозированным воздухом.

Ключевое различие между датчиками MAF и VAF заключается в том, что VAF имеет заслонку, которая открывается под действием воздуха, всасываемого во впускной канал. На холостом ходу подпружиненная заслонка фиксируется в закрытом положении.

При открытии дроссельной заслонки, принудительно открывается заслонка VAF датчика. Это приводит в действие потенциометр, который передает сигнал напряжения на PCM. PCM распознает эти изменения напряжения потенциометра как степень дозированного всасывания воздуха во впускной канал.

Код P006A будет сохранен, если PCM обнаружит сигналы напряжения между датчиками MAP и MAF/VAF (Банк 1), которые отличаются более чем на запрограммированное значение. После чего загорится контрольная лампа неисправности (MIL), для загорания которой, может потребоваться несколько циклов зажигания с отказом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P006A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Плохая работа двигателя при разгоне.
  4. Снижение мощности двигателя.
  5. Богатое либо бедное состояние топливной смеси.
  6. Плохой набор скорости.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
  9. Двигатель может не пройти испытание на вредные выбросы.

Ошибку P006A стоит отнести к серьезной, поскольку подача топлива и установка угла опережения зажигания имеют решающее значение для производительности и эффективности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P006A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправный или поврежденный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
  • Неисправный или загрязненный датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF).
  • Также проблема может быть с датчиком температуры всасываемого воздуха (IAT) и барометрического давления (BARO).
  • Поврежденный или изношенный разъем одного из датчиков.
  • Поврежденная проводка.
  • Недостаточный вакуум в двигателе (утечки вакуума, особенно в воздуховоде впускной системы).
  • Ограниченное поступление воздуха (забитый или чрезмерно грязный фильтрующий элемент воздушного фильтра).
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P006A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P006A:

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P006A снова.
  3. Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF/VAF, а также IAT и BARO. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
  4. Осмотрите и протестируйте эти датчики. При необходимости замените вышедшие из строя.
  5. Проверьте утечки вакуума и устраните их при обнаружении.
  6. Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений датчиков, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P006A единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Также необходимо проверить вакуумные линии на наличие повреждений и утечек. Посмотрите на состояние воздушного фильтра, возможно он забит, что ограничивает поток воздуха.

Проверка датчиков

Если код остался, проверьте опорное напряжение на разъемах датчиков MAP, MAF/VAF, а также IAT и BARO. После чего проверьте заземление и непрерывность, особенно в сигнальном проводе между PCM и разъемами датчиков, при бесконечном сопротивлении, устраните обрыв.

Если целостность цепи в норме, проверьте датчики в работе, подключив сканер к автомобилю. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификацией производителя, замените неисправный датчик.

Часто, показания датчиков могут застрять на уровне 4,5 вольт, независимо от рабочих условий двигателя. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и 5-вольтовым опорным проводом. При необходимости отремонтируйте проводку, чтобы устранить короткое замыкание.

Если при отсоединении разъема датчика в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

Также в некоторых случаях при ошибке P006A может быть неисправен PCM или он находится в процессе выхода из строя. Это бывает чрезвычайно редко, поэтому, перед его заменой, лучше еще раз все тщательно проверить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P006A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Ford (Форд Мондео, Транзит)
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Kia (Киа Оптима)
  • Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер, Фрилендер, Эвок)
  • Lexus (Лексус gx460)
  • Nissan
  • Toyota (Тойота Тундра)

С кодом неисправности Р006А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P006B, P006C, P00B8, P2263.

Видео

1.НЕИСПРАВЕН ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК НА ДИСКАВЕРИ 3 или ДИСКАВЕРИ 4.

Самая распространенная причина ГОРЯЩЕГО ЧЕК ЕНДЖИНА на Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ 3 и ДИСКАВЕРИ 4 — это разрыв патрубка интеркулера на впускной магистрали — к дроссельному узлу.

Когда рвется патрубок нагнетаемого воздуха на дизельном двигателе ДИСКАВЕРИ 3 , то в камеры сгорания ДВС не поступает необходимая порция воздуха, тогда у двигателя ослабевает мощность,исходя из показаний датчиков массового расхода воздуха, бортовой компьютер Ленд Ровер ДИСКАВЕРИ видит несоответствие необходимого надува и выдает код ошибки и высвечивает надпись на панели приборов ДИСКАВЕРИ, и вводит систему управления ДВС в ограниченный по мощности режим.Поэтому если у владельца ДИСКАВЕРИ 3 появился похожий симптом — то своими силами можно проверить состояние воздушного патрубка, но маленькую «щель», трещину, разрыв, не всегда удается обнаружить визуально.

Рекомендуется осматривать патрубок на работающем и газующем двигателе, тогда патрубок от надува турбины надувается и утечку найти проще. На будущее — если при осмотре вы наблюдаете подтекающий патрубок ( подтекание масла), то рекомендуется не ждать его разрыва, а поменять заранее, чтобы в дороге он вас не подвел неожиданно.Откуда берется масло на воздушном патрубке дизельного двигателя Ленд РОвер ДИСКАВЕРИ 3 ? Дело в том, что соединение с системой вентиляции картера позволяет засасывать вредные для окружающей среды газы и пары из картера двигателя в воздуховод для чистого воздуха. Газы и пары перемешиваются с отфильтрованным воздухом и сгорают в цилиндрах. Поэтому, подтекание моторного масла в районе радиатора интеркулера и воздушных патрубков дизельного ДВС свидетельствуют о некоторой утечки нагнетаемого воздуха. Если эти подтекания незначительны, то о них не стоит беспокоиться.

Если же мы наблюдаем капли масла — то это говорит о необходимости замены патрубка. Зачастую клиенты воспринимают данную рекомендацию как некий «развод», исходя из своего понимания, что мол масло не ест, ошибок нет, двигатель тянет хорошо, а можно просто подтянуть хомуты т.д. Поэтому мы, стараясь не навязывать данную услугу клиенту, пробрызгиваем очистителем, продуваем, перезатягиваем хомуты и отпускаем клиента, но потом довольно часто принимаем клиентов с проблемой по мощности двигателя и только тогда по факту неисправности меняем патрубок или радиатор интеркулера. По принципу — «пока петух не клюнет»!

Все ошибки Land Rover DEFENDER, DISCOVERY, DISCOVERY SPORT, FREELANDER, RANGE ROVER, RANGE ROVER EVOQUE, RANGE ROVER SPORT.

Ошибки Land Rover по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки Land Rover по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Ошибка двигателя P000A и P000B (медленная реакция) причины и способы устранении.

При возникновении таких ошибок  первым делом надо делать глубокую диагностику.
 Посмотреть показание фактическое положение впускного и выпускного распредвала. 
Положение впускного распредвала должно быть ≈ 11° выпускного ≈8°.
При резком нажатии на педаль газа показание впускного распредвала должно доходить ≈ -20°, 
выпускного распредвала ≈ 40°. Если эти параметры не достигнуты, тогда и появляется ошибка 
P000A(впускной распредвал) и P000B(выпускной распредвал). На автомобилей
Range Rover Evoque и Jaguar аналогичная проблема выдает ошибку P0016 и P0017 (несовпадение положении распредвала),но на
самом деле это не значит что распредвалы стоят не правильном положении. Причина возникновении этой проблемы-слабое давление масло в первой шейки распредвала.
Первым делом мерим давление масло в двигателе механическим манометром.При рабочей температуре 98-102°на холостых оборотах
должно быть не меньше 1,2 bar. при 2500об/м не меньше 3 bar. Если давление в двигателе в норме снимаем клапанную крышку,
 откручиваем крышку первой шейки распредвалов (крышка одна целая на два распредвала).В етой крышке стоит сетка тонкой очистки(под болтом шестигранник H6),
проверяем ее пропускаспособность (очень часто бывает забыт сажой).Проверяем износ шейки 
распредвалов с помощью измерительной пластмассовой калиброванной проволоки (допустимый зазор 0,08мм, 
основная причина возникновении этой проблемы) , меняем распредвалы, меняем сетку, при необходимости меняем муфты VCT.
Проблема решено! 

Источник

Первоначально ошибка вылезала при 3т оборотах,до этих оборотов машина ехала как обычно.но в следствии диагностики дымогенератором,не обнаружено утечек.выкручивался и чистился датчик абсолютного давления воздуха,после чего выехал из сервиса,машина перестала нормально ехать и при малых оборотах,датчик абсолютного давления ставил с нормально работающей машины,ничего не изменилось.сейчас ошибка ограничения мощности вылезает и при 2т оборотах,а машина очень слабо тянет,и при трогании тоже.в чем может быть проблема?буду очень благодарен за советы.


Изменено 18 июня пользователем Петр1987

Источник

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

Есть ссылки на «перезагрузку путем выключения и включения зажигания» в Указателе кодов DTC. Это то, где модуль следует перенастраивать посредством полного выключения и включения питания.

Коды DTC
Описание
Возможные причины
Действия

C003100
Датчик скорости левого переднего колеса
Недействительные данные, полученные от ABS: сигнал скорости
Проверьте наличие кодов DTC для ABS. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

C003400
Датчик скорости правого переднего колеса
Недействительные данные, полученные от ABS: сигнал скорости
Проверьте наличие кодов DTC для ABS. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

C003700
Датчик скорости левого заднего колеса
Недействительные данные, полученные от ABS: сигнал скорости
Проверьте наличие кодов DTC для ABS. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

C003A00
Датчик скорости правого заднего колеса
Недействительные данные, полученные от ABS: сигнал скорости
Проверьте наличие кодов DTC для ABS. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

P000100
Разрыв электрической цепи управления регулятором подачи топлива

  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): высокое сопротивление
  • Разрыв цепи клапана VCV
  • Неисправность клапана VCV

    • ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв цепи приведет к невозможности работы двигателя. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P000200
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления регулятором подачи топлива

  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь VCV: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь VCV: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана VCV

    • ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв цепи приведет к невозможности работы двигателя. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P000300
    Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь VCV: короткое замыкание на массу
  • Неисправность клапана VCV
  • Неисправность ECM

    • ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв цепи приведет к невозможности работы двигателя. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P000400
    Высокое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана VCV
  • Неисправность ECM

    • Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P004500
    Цепь датчика A наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — разрыв цепи

  • Цепь исполнительного устройства турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT): высокое сопротивление
  • Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на массу
  • Неисправность исполнительного устройства VGT:
  • Неисправность ECM

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь VGT. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P004600
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления A турбокомпрессора/ механического компрессора

  • Цепь исполнительного устройства турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT): высокое сопротивление
  • Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на массу
  • Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность исполнительного устройства VGT:
  • Неисправность ECM

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь VGT. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P004700
    Цепь датчика A наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — низкое напряжение

  • Цепь исполнительного устройства турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT): высокое сопротивление
  • Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на массу
  • Неисправность исполнительного устройства VGT:
  • Неисправность ECM

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь VGT. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P004800
    Цепь датчика A наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — высокое напряжение

  • Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность исполнительного устройства VGT:
  • Неисправность ECM

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь VGT. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P006900
    МАР — корреляция барометрического давления

  • Электрическая цепь датчика MAP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAP
  • Неисправность ECM

    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P006A00
    MAP — Корреляция массового или объемного расхода воздуха

  • Протечка воздуха во впускном тракте между турбокомпрессором и двигателем
  • Электрическая цепь датчика MAP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAP
  • Неисправность ECM

    • Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек на участке после турбокомпрессора. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P008700
    Слишком низкое давление в топливном коллекторе/ в системе

  • Датчик давления в топливном коллекторе (FRP) отсоединен
  • Сигнальная цепь от датчика FRP к ECM: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь питания датчика FRP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика FRP
  • Протечка в топливной магистрали
  • Уменьшение пропускной способности топливной магистрали
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на массу
  • Неисправность модуля топливного насоса
  • Неисправность клапана управления подачей топлива
  • Неисправность клапана управления давлением

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи датчика FRP. Проверки датчика FRP описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте магистрали низкого давления топливной системы на наличие протечек/ повреждений. Проверьте давление в топливной системе. Проверьте цепи и работу модуля топливного насоса низкого давления. Проверьте топливный коллектор и топливопровод высокого давления на наличие утечек. Проверьте наличие кодов DTC для клапанов VCV и PCV, при необходимости устраните неисправность.

    P008800
    Слишком высокое давление в топливном коллекторе/ в системе

  • Электропроводка от датчика давления в топливном коллекторе (FRP) к ECM (питание/ восприятие): короткое замыкание друг на друга
  • Сигнальная цепь между датчиком FRP и ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика FRP
  • Неисправность клапана давления топлива (FPCV)
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность модуля топливного насоса

    • Проверьте электрические цепи датчика FRP. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки датчика FRP описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте топливопроводы, давление топлива, электрические цепи модуля топливного насоса.

    P009000
    Разрыв электрической цепи управления регулятором давления топлива 1

  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива PCV): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь FPCV: короткое замыкание на массу
  • Неисправность клапана PCV

    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0-5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P009100
    Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором давления топлива 1

  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива PCV): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь PCV: короткое замыкание на массу
  • Неисправность клапана PCV

    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P009200
    Высокое напряжение в электрической цепи управления регулятором давления топлива 1

  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива PCV): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана PCV

    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды dTc и проверьте правильность работы.

    P009700
    Низкое напряжение в электрической цепи датчика 2 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)

  • Высокое сопротивление цепи датчика температуры наддувочного воздуха (ACT)
  • Электрическая цепь датчика ACT: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика ACT

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик АСТ и цепи.

    P009800
    Высокое напряжение в электрической цепи датчика 2 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)

  • Электрическая цепь датчика температуры наддувочного воздуха (АСТ): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика ACT

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик АСТ и цепи.

    P009900
    Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика 2 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)

  • Высокое сопротивление цепи датчика температуры наддувочного воздуха (ACT)
  • Электрическая цепь датчика ACT: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика ACT: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика ACT

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик АСТ и цепи.

    P010000
    Электрическая цепь массового или объемного расхода воздуха A

  • Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAF

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема не устранена, замените датчик MAF.

    P010400
    Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика массового или объемного расхода воздуха A

  • Утечка воздуха
  • Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAF

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема не устранена, замените датчик MAF.

    P010600
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика абсолютного давления в коллекторе/ BARO

  • Высокое сопротивление цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)
  • Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAP

    • Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P010700
    Низкое напряжение сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе/ BARO

  • Высокое сопротивление цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)
  • Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика MAP

    • Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P010800
    Высокое напряжение сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе/ BARO

  • Электрическая цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAP

    • Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P010900
    Прерывистая работа датчика абсолютного давления в коллекторе/BARO

  • Высокое сопротивление цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)
  • Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAP

    • Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P010A00
    Электрическая цепь датчика массового или объемного расхода воздуха В

  • Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAF

    • Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P010E00
    Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика массового или объемного расхода воздуха В

  • Утечка воздуха
  • Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAF

    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте датчик mAf и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P010F00
    Корреляция датчика А/В массового или объемного расхода воздуха

  • Утечка воздуха (после турбокомпрессора)
  • Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAF
  • Электрическая цепь исполнительного устройства VGT: высокое сопротивление
  • Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на массу
  • Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность исполнительного устройства VGT:

    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки исполнительного устройства VGT описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P011200
    Низкое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры воздухозабора (ряд цилиндров 1)

  • Высокое сопротивление цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Электрическая цепь датчика IAT: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика IAT

    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика IAT (штыри 2 и 3 датчика MAF). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. Если значение вне этого диапазона, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P011300
    Высокое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)

  • Электрическая цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика IAT

    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика IAT (штыри 2 и 3 датчика MAF). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. Если значение вне этого диапазона, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P011400
    Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)

  • Высокое сопротивление цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Электрическая цепь датчика IAT: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика IAT: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика IAT

    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика IAT (штыри 2 и 3 датчика MAF). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. Если значение вне этого диапазона, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P011600
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя

  • Высокое сопротивление цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
  • Электрическая цепь датчика ECT: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика ЕСТ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика ECT

    • Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При холодном двигателе снимите показания датчика температуры охлаждающей жидкости, используя функцию регистрации данных, и запустите двигатель. Запишите показания и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода 20 минут. Через 20 минут перепроверьте значение. Если значение не увеличилось больше чем на 10°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P011700
    Низкое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя

  • Высокое сопротивление цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
  • Электрическая цепь датчика ECT: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика ECT

    • Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При холодном двигателе снимите показания датчика температуры охлаждающей жидкости, используя функцию регистрации данных, и запустите двигатель. Запишите показания и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода 20 минут. Через 20 минут перепроверьте значение. Если значение не увеличилось больше чем на 10°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P011800
    Высокое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя

  • Электрическая цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика ECT

    • Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При холодном двигателе снимите показания датчика температуры охлаждающей жидкости, используя функцию регистрации данных, и запустите двигатель. Запишите показания и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода 20 минут. Через 20 минут перепроверьте значение. Если значение не увеличилось больше чем на 10°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P011900
    Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя

  • Высокое сопротивление цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
  • Электрическая цепь датчика ECT: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика ЕСТ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика ECT

    • Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При холодном двигателе снимите показания датчика температуры охлаждающей жидкости, используя функцию регистрации данных, и запустите двигатель. Запишите показания и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода 20 минут. Через 20 минут перепроверьте значение. Если значение не увеличилось больше чем на 10°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P018100
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A температуры топлива

  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика температуры топлива

    • Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Убедитесь в том, что температура топлива ниже 30°C. Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение десяти минут. Перепроверьте температуру топлива. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 8°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P018200
    Низкое напряжение в электрической цепи A датчика температуры топлива

  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика температуры топлива

    • Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Убедитесь в том, что температура топлива ниже 30°C. Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение десяти минут. Перепроверьте температуру топлива. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 8°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P018300
    Высокое напряжение в электрической цепи A датчика температуры топлива

  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика температуры топлива

    • Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Убедитесь в том, что температура топлива ниже 30°C. Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение десяти минут. Перепроверьте температуру топлива. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 8°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P018400
    Прерывистый сигнал в электрической цепи А датчика температуры топлива

  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика температуры топлива

    • Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Убедитесь в том, что температура топлива ниже 30°C. Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение десяти минут. Перепроверьте температуру топлива. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 8°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P019100
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

  • Цепь датчика давления в топливном коллекторе (FRP): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика FRP

    • Проверьте уровень и состояние топлива и правильность подсоединения магистралей топливного контура низкого давления (неправильное подсоединение магистралей до и после топливного фильтра может вызывать значительные колебания давления топлива). Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Проверьте модуль топливного насоса и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P019200
    Низкое напряжение в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

  • Цепь датчика давления в топливном коллекторе (FRP): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика FRP

    • Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Если значение равно 0 МПа, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P019300
    Высокое напряжение в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

  • Цепь датчика давления в топливном коллекторе (FRP): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика FRP

    • Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Если значение больше 180 МПа, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P019400
    Прерывистый/ хаотичный сигнал в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

  • Цепь датчика давления в топливном коллекторе (FRP): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика FRP

    • Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2 000 об/мин и перепроверьте давление топлива. Если значение изменилось больше чем на 40 МПа за 10 мс, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P019500
    Электрическая цепь датчика температуры моторного масла

  • Высокое сопротивление электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT)
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика EOT

    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P019600
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика температуры моторного масла

  • Высокое сопротивление электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT)
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика EOT

    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель из холодного состояния и проверьте температуру масла, используя функцию регистрации данных. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение десяти минут и перепроверьте температуру масла. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 5°C, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P019700
    Низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры моторного масла

  • Высокое сопротивление электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT)
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика EOT

    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

    P019800
    Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры моторного масла

  • Электрическая цепь датчика температуры моторного масла (EOT): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика EOT

    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

    P019900
    Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика температуры моторного масла

  • Высокое сопротивление электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT)
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика EOT

    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте температуру масла с помощью функции регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала до 2000 об/мин и перепроверьте показания через две минуты при указанной частоте вращения. Если значение увеличилось больше чем на 40°C за секунду, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020100
    Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №1

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020200
    Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №2

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020300
    Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №3

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020400
    Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №4

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020500
    Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №5

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020600
    Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №6

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020A00
    Установка момента впрыска, цилиндр №1

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020B00
    Установка момента впрыска, цилиндр №2

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020C00
    Установка момента впрыска, цилиндр №3

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020D00
    Установка момента впрыска, цилиндр №4

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020E00
    Установка момента впрыска, цилиндр №5

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020F00
    Установка момента впрыска, цилиндр №6

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P021900
    Состояние превышения частоты вращения коленчатого вала двигателя

  • Электрическая цепь датчика положения коленчатого вала (CKP): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика положения распределительного вала (CMP): короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика CKP
  • Неисправность датчика CMP

    • Проверьте датчики CKP и CMP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, при необходимости установите новые датчики. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Проверьте, присутствует ли всасывание масла в тракт воздухозабора. При необходимости устраните неисправности.

    P023400
    Повышенное давление наддува турбокомпрессора/ механического компрессора А

  • Утечка воздуха
  • Высокое сопротивление цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)
  • Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAP
  • Неисправность системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Неисправность исполнительного устройства VGT

    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте датчик mAp и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки клапана EGR описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте наличие DTC, указывающих неисправность EGR или исполнительного устройства VGT. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P029900
    Пониженное давление наддува турбокомпрессора/ механического компрессора А

  • Утечка воздуха, после турбокомпрессора
  • Высокое сопротивление цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)
  • Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAP
  • Неисправность системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Неисправность исполнительного устройства VGT

    • Проверьте наличие утечки воздуха после турбокомпрессора. Дополнительную информацию можно найти в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки клапана EGR описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте наличие DTC, указывающих неисправность EGR или исполнительного устройства VGT. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P029A00
    Цилиндр № 1 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P029B00
    Цилиндр № 1 -Минимальный предел корректировки подачи топлива

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P029E00
    Цилиндр № 2 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P029F00
    Цилиндр № 2 -Минимальный предел корректировки подачи топлива

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02A200
    Цилиндр № 3 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02A300
    Цилиндр № 3 -Минимальный предел корректировки подачи топлива

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02A600
    Цилиндр № 4 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02A700
    Цилиндр № 4 -Минимальный предел корректировки подачи топлива

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02AA00
    Цилиндр № 5 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02AB00
    Цилиндр № 5 -Минимальный предел корректировки подачи топлива аккумулятора

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на +
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02AE00
    Цилиндр № 6 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02AF00
    Цилиндр № 6 -Минимальный предел корректировки подачи топлива

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P032600
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 1)

  • Электрическая цепь датчика детонации (KS): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность KS

    • Проверьте правильность установки и предписанный момент затяжки датчиков детонации. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности.

    P033100
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 2)

  • Электрическая цепь датчика детонации (KS): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность KS

    • Проверьте правильность установки и предписанный момент затяжки датчиков детонации. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности.

    P033500
    Электрическая цепь А датчика положения коленчатого вала

  • Неправильный зазор датчика положения коленчатого вала (CKP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденные зубья на импульсном колесе
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика CKP

    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P033600
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

  • Неправильный зазор датчика положения коленчатого вала (CKP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденные зубья на импульсном колесе
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика CKP

    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P033700
    Низкое напряжение в электрической цепи А датчика положения коленчатого вала

  • Неправильный зазор датчика положения коленчатого вала (CKP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденные зубья на импульсном колесе
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика CKP

    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P033900
    Прерывистый сигнал в электрической цепи А датчика положения коленчатого вала

  • Неправильный зазор датчика положения коленчатого вала (CKP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденные зубья на импульсном колесе
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика CKP

    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P034100
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или одиночный датчик)

  • Неправильный зазор датчика положения распределительного вала (CMP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденное импульсное колесо
  • Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика CMP

    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P034200
    Низкое напряжение в электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или отдельный датчик)

  • Неправильный зазор датчика положения распределительного вала (CMP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденное импульсное колесо
  • Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика CMP

    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P038300
    Модуль управления свечами накаливания -низкое напряжение в электрической цепи управления

  • Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: короткое замыкание на массу
  • Неисправность реле свечей подогрева

    • Проверьте состояние и уровень зарядки аккумулятора. Проверьте реле и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P038400
    Модуль управления свечами накаливания -высокое напряжение в электрической цепи управления

  • Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность реле свечей подогрева

    • Проверьте состояние и уровень зарядки аккумулятора. Проверьте реле и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P040100
    Зарегистрирован недостаточный расход в системе рециркуляции отработавших газов А

  • Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) установлен неправильно или не закреплен
  • Закупорка трубопровода EGR
  • Клапан EGR заклинен в закрытом положении, закупорка
  • Закупорка теплообменников EGR
  • Неисправность клапана EGR
  • Неисправность датчика MAF

    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан EGR, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P040200
    Зарегистрирован чрезмерный расход в системе рециркуляции отработавших газов А

  • Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) установлен неправильно или не закреплен
  • Закупорка трубопровода EGR
  • Заедание клапана EGR
  • Закупорка теплообменников EGR
  • Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR
  • Неисправность датчика MAF

    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан eGr, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P040300
    Электрическая цепь A управления системой рециркуляции отработавших газов

  • Высокое сопротивление в электрической цепи клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR

    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан EGR, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P040400
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A управления системой рециркуляции отработавших газов

  • Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Неисправность датчика давления во впускном коллекторе (MAP)
  • Неисправность датчика MAF
  • Заедание клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR

    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан eGr, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P040500
    Низкое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов

  • Высокое сопротивление в электрической цепи клапана рециркуляции отработавших газов (EgR)
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Неисправность клапана EGR

    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан EGR, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P040600
    Высокое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов

  • Электрическая цепь клапана рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR

    • Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан eGr, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P040700
    Низкое напряжение в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов

  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): высокое сопротивление
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу
  • Отказ модулятора системы EGR

    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P040800
    Высокое напряжение в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов

  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Отказ модулятора системы EGR

    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P048300
    Проблемы в работе вентилятора

  • Электрическая цепь управления вентилятором охлаждения: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь управления вентилятором охлаждения: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь управления вентилятором охлаждения: высокое сопротивление
  • Неисправность вентилятора охлаждения

    • Проверьте работу вентилятора охлаждения. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь вентилятора. Замените/ отремонтируйте при необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Проверьте сигнал широтноимпульсной модуляции (PWM) и проверьте электродвигатель на наличие заедания. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

    P048700
    Разрыв электрической цепи Aуправления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов

  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): высокое сопротивление
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Отказ модулятора системы EGR

    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе и запишите показания. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 100 % и проверьте показание положения. Значение должно составлять 80 — 95%. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0% и проверьте показание положения. Значение должно составлять 5 -20%. Вручную закройте и откройте дроссельную заслонку и проверьте сопротивление. Сопротивление должно находиться в диапазоне от 300 до 2500 Ом. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P048800
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов

  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): высокое сопротивление
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Отказ модулятора системы EGR

    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе и запишите показания. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 100 % и проверьте показание положения. Значение должно составлять 80 — 95%. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0% и проверьте показание положения. Значение должно составлять 5 -20%. Вручную закройте и откройте дроссельную заслонку и проверьте сопротивление. Сопротивление должно находиться в диапазоне от 300 до 2500 Ом. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P049300
    Превышение допустимой частоты вращения вентилятора (муфта заблокирована)

  • Заедание вискомуфты
  • Неисправность датчика частоты вращения вентилятора

    • Убедитесь в том, что вискомуфта вращается независимо от вентилятора. В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь датчика частоты вращения вентилятора с вискомуфтой. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

    P049400
    Низкая скорость вентилятора

  • Блокировка вентилятора с вискомуфтой
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: короткое замыкание на массу
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой:

    • Удалите посторонние предметы из вентилятора с вискомуфтой. В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P049500
    Высокая скорость вентилятора

  • Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой:

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию.

    P050000
    Датчик скорости автомобиля A
    Скорость автомобиля: недействительный сигнал, полученный по CAN
    Проверьте наличие кодов DTC для датчика скорости колеса. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку.

    P050162
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика А скорости автомобиля
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика скорости автомобиля
    Проверьте наличие кодов DTC для датчика скорости колеса. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку.

    P050164
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика А скорости автомобиля
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика скорости автомобиля
    Проверьте наличие кодов DTC для датчика скорости колеса. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку.

    P050400
    Корреляция переключателей тормозов A и B

  • Значение давления в тормозной системе не согласуется с сигналом выключателя стоп-сигналов
  • Неисправность переключателя тормозов
  • Неисправность ECM

    • Проверьте переключатель тормозов и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P050429
    Корреляция переключателей тормозов A и B
    Неправильная работа переключателя тормозов (вспомогательный процессор)
    Проверьте наличие кодов DTC, имеющих отношение к системе ABS, проверьте переключатель тормозов и цепи (см. руководство по электрооборудованию). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P050464
    Корреляция переключателей тормозов A и B
    Неисправность переключателя тормозов
    Проверьте наличие кодов DTC, имеющих отношение к системе ABS, проверьте переключатель тормозов и цепи (см. руководство по электрооборудованию). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P050600
    Частота вращения коленчатого вала с учетом системы управления подачей воздуха в режиме холостого хода ниже ожидаемой

  • Уменьшение пропускной способности воздухозабора
  • Перегрузка привода вспомогательных агрегатов (дефектный/ заедающий элемент)

    • Проверьте систему воздухозабора. Проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов и элементы. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P050700
    Частота вращения коленчатого вала с учетом системы управления подачей воздуха в режиме холостого хода выше ожидаемой

  • Утечка в системе воздухозабора между датчиком массового расхода воздуха (MAF) и дроссельной заслонкой
  • Утечка в системе воздухозабора между дроссельной заслонкой и двигателем
  • Протечка в системе вентиляции картера двигателя

    • Проверьте систему воздухозабора. Проверьте систему вентиляции двигателя. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P051216
    Электрическая цепь запроса стартера
    Электрическая цепь запроса стартера: низкое напряжение входного сигнала
    Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь запроса стартера. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

    P051217
    Электрическая цепь запроса стартера
    Электрическая цепь запроса стартера: высокое напряжение входного сигнала
    Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь запроса стартера. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

    P051300
    Неподходящий ключ иммобилайзера
    Недействительный ключ охранной системы
    Запрограммируйте ключи, используя одобренную диагностическую систему. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку.

    P052900
    Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика скорости вентилятора

  • Препятствие на пути вращения вентилятора
  • Проблема в электрической цепи вентилятора с вискомуфтой
  • Повреждение/ неисправность вентилятора с вискомуфтой

    • Устраните препятствие. В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P056000
    Напряжение в системе

  • Неисправность резервного аккумулятора
  • Низкое напряжение аккумулятора
  • Провод массы аккумулятора: высокое сопротивление
  • Ослабление крепления/ коррозия соединений аккумулятора
  • Утечка тока аккумулятора

    • Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P056200
    Низкое напряжение в системе

  • Состояние и уровень зарядки аккумулятора
  • Провод массы аккумулятора: высокое сопротивление
  • Ослабление крепления/ коррозия соединений аккумулятора
  • Утечка тока аккумулятора
  • Распределительные электрические цепи аккумулятора

    • При необходимости проверьте соединения аккумулятора, его состояние и уровень зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте подачу питания аккумулятора в модуль eCm и другие блоки. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P056300
    Высокое напряжение в системе

  • Имела место подача высокого напряжения в систему
  • Высокое напряжение аккумулятора
  • Состояние превышения заряда от генератора

    • Проверьте, был ли автомобиль запущен от внешнего аккумулятора с использованием соединительных проводов. Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P056600
    Сигнал OFF (выкл) системы круиз-контроля

  • Сигнальная цепь переключателя отмены (CANCEL) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Заедание переключателя отмены системы круиз-контроля
  • Неисправность переключателя отмены системы круиз-контроля

    • Проверьте работу переключателя отмены. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P056700
    Сигнал возобновления (RESUME) системы круиз-контроля

  • Электрическая цепь сигнала переключателя возобновления (RESUME) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Заедание переключателя возобновления системы круиз-контроля
  • Неисправность переключателя возобновления системы круиз-контроля

    • Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P056900
    Сигнал движения накатом (COAST) системы круиз-контроля

  • Электрическая цепь сигнала переключателя (-) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Заедание переключателя -системы круиз-контроля
  • Неисправность переключателя — системы круиз-контроля

    • Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P057000
    Сигнал ускорения (ACCEL) системы круиз-контроля

  • Электрическая цепь сигнала переключателя (+) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Заедание переключателя + системы круиз-контроля
  • Неисправность переключателя + системы круиз-контроля

    • Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P057100
    Электрическая цепь А переключателя тормозов

  • Значение давления в тормозной системе не согласуется с сигналом выключателя стоп-сигналов
  • Неисправность переключателя тормозов
  • Неисправность ECM

    • Проверьте переключатель тормозов и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P057400
    Система круиз-контроля -слишком высокая скорость автомобиля
    Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля
    Проверьте наличие кодов DTC для ABS. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P057600
    Низкое напряжение в электрической цепи входного сигнала круиз-контроля

  • Переключатель системы круиз-контроля: короткое замыкание на массу
  • Переключатель системы круиз-контроля: высокое сопротивление

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его.

    P057700
    Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала круиз-контроля
    Переключатель системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
    Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его.

    P057800
    Зависание сигнала в электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля

  • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Заедание переключателя системы круиз-контроля

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его.

    P057900
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля

  • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Заедание переключателя системы круиз-контроля

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его.

    P058500
    Корреляция многофункционального входного сигнала А / В системы круиз-контроля
    Сбой мониторинга ускорения системы круиз-контроля
    Проверьте наличие других кодов DTC и сначала выполните ремонт/ замену узлов в соответствии с этими кодами. Удалите этот DTC и повторите проверку.

    P060000
    Канал последовательной передачи данных
    Канал передачи данных внутреннего модуля управления
    Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060143
    Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления
    Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления блока управления коробкой передач (TCM) -специфическая неисправность памяти
    Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060145
    Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления
    Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления блока управления коробкой передач (TCM) -неисправность программной памяти
    Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060300
    Ошибка памяти постоянного сохранения (KAM) внутреннего модуля управления
    Ошибка KAM внутреннего модуля управления ЕСМ
    Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060400
    Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления
    Ошибка RAM внутреннего модуля управления ЕСМ
    Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060442
    Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления
    Общая неисправность памяти ECM
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060443
    Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления
    Проверка отключения RАM ЕСМ — специфическая неисправность памяти
    Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060444
    Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления
    Контрольная сумма RAM ЕСМ — неисправность памяти данных
    Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060445
    Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления
    Неисправность ЕСМ — неисправность программной памяти
    Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060500
    Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления
    Ошибка RОM внутреннего модуля управления ЕСМ
    Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060542
    Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления
    TCM — общая неисправность памяти ROM, ошибка контрольной суммы
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060543
    Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления
    TCM — Проверка отключения ROM
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060544
    Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления
    TCM — Первичная проверка ROM
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060545
    Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления
    TCM — Постоянная проверка ROM
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060546
    Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления
    TCM — Постоянная проверка ROM
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060548
    Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления

  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление
  • TCM — Проверка отключения ROM — неисправность контрольного программного обеспечения

    • Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060601
    Процессор блока управления

  • Процессор PCM/ECM
  • Проверка контроллера -общая электрическая неисправность

    • Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060604
    Процессор блока управления
    Ошибка сбора инструкций процессора PCM/ECM
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060605
    Процессор блока управления
    Проверка последовательности планирования процессора ECM/PCM — сбои программирования системы
    Запрограммируйте модуль, используя одобренную диагностическую систему.

    P060641
    Процессор блока управления
    Неисправность таймера контрольной функции процессора PCM/ECM -общая неисправность контрольной суммы
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060642
    Процессор блока управления
    Ошибка сбора инструкций процессора PCM/ЕСМ -общая неисправность памяти
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060643
    Процессор блока управления
    Неисправность памяти дублирования процессора ECM/PCM — специфическая неисправность памяти
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060644
    Процессор блока управления
    Неисправность памяти дублирования процессора ECM/PCM — неисправность памяти данных
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060645
    Процессор блока управления
    Процессор PCM/ECM, обнаружение записи во внутреннюю память ROM -неисправность программной памяти
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060646
    Процессор блока управления
    Процессор PCM/ECM, обнаружение записи во внутреннюю память ROM -неисправность памяти калибровки/ параметров
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060647
    Процессор блока управления
    Неисправность таймера контрольной функции процессора/ неисправность процессора PCM/ECM
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060648
    Процессор блока управления
    Проверка последовательности планирования процессора/ процессор ECM/PCM -неисправность контрольного программного обеспечения
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060649
    Процессор блока управления
    Контроллер процессора/ процессор PCM/ECM -внутренняя электронная неисправность
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060700
    Проблемы с рабочими характеристиками блока управления
    ECM — информация о событии — контрольная функция CPU
    Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060A00
    Проблемы в работе процессора мониторинга внутреннего модуля управления
    ECM — информация о событии — контрольная функция CPU
    Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060B00
    Проблемы с обработкой данных A/D внутреннего модуля управления
    ECM — информация о событии — Неправдоподобное преобразование мониторинга процессора
    Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060C00
    Проблемы в работе главного процессора внутреннего модуля управления
    ECM — информация о событии — неправдоподобная скорость мониторинга процессора
    Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060D00
    Проблемы при определении положения педали акселератора для внутреннего модуля управления
    Внутренний сбой передачи данных ECM
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060E62
    Проблемы при определении положения дроссельной заслонки для внутреннего модуля управления
    Неисправность усилителя электродви гателя дроссельной заслонки вследствие неисправности датчика клапана -внутренняя ошибка сопоставления сигналов ЕСМ
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060E64
    Проблемы при определении положения дроссельной заслонки для внутреннего модуля управления
    Сбой передачи данных о положении дроссельной заслонки — отсутствие правдоподобия внутреннего сигнала ЕСМ
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P061000
    Ошибка опций автомобиля для модуля управления
    Несоответствие настроек файла конфигурации автомобиля (CCF)
    Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему.

    P061600
    Низкое напряжение в электрической цепи реле стартера

  • Электрическая цепь возбуждения реле стартера: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь возбуждения реле стартера: высокое сопротивление
  • Неисправность реле стартера

    • Проверьте работу реле стартера. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь реле стартера. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

    P061700
    Высокое напряжение в электрической цепи реле стартера

  • Электрическая цепь возбуждения реле стартера: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность реле стартера

    • Проверьте работу реле стартера. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь реле стартера. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

    P061A00
    Характеристики крутящего момента для внутреннего модуля управления
    Ошибка толкателя педали
    На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

    P061A29
    Характеристики крутящего момента для внутреннего модуля управления
    Сбой вычисления абсолютного крутящего момента двигателя -вспомогательный процессор
    На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

    P061A64
    Характеристики крутящего момента для внутреннего модуля управления
    Абсолютная неисправность вычисления крутящего момента двигателя
    На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

    P061B29
    Характеристики расчета крутящего момента для внутреннего модуля управления
    Характеристики расчета крутящего момента для внутреннего модуля управления
    На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

    P061B64
    Характеристики расчета крутящего момента для внутреннего модуля управления
    Характеристики расчета крутящего момента для внутреннего модуля управления
    На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

    P061C00
    Характеристики частоты вращения для внутреннего модуля управления
    Скорость мониторинга процессора не характерная
    На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

    P061E00
    Проблемы с характеристиками сигнала торможения во внутреннем модуле управления
    Вмешательство в работу системы круиз-контроля не воспринято
    На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

    P062000
    Электрическая цепь управления генератором
    Неисправность генератора
    Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P062200
    Электрическая цепь клеммы обмотки возбуждения генератора

  • Неисправность цепи генератора
  • Неисправность генератора

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь генератора. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P062500
    Низкое напряжение в цепи клеммы обмотки возбуждения генератора

  • Электрическая цепь восприятия напряжения: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь В+ генератора: периодическое повышение сопротивления
  • Электрическая цепь контроля генератора: короткое замыкание на массу

    • Проверьте плавкий предохранитель цепи зарядки. Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P062600
    Высокое напряжение в цепи клеммы обмотки возбуждения генератора

  • Разъем генератора: ослаблен/ не подключен
  • Электрическая цепь контроля генератора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь контроля генератора: высокое сопротивление

    • Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P062700
    Разрыв электрической цепи управления топливным насосом A

  • Электрическая цепь управления реле модуля топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность реле модуля топливного насоса

    • Проверьте топливный насос и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P062800
    Низкое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом А

  • Электрическая цепь управления топливного насоса: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь управления топливного насоса: высокое сопротивление
  • Неисправность реле топливного насоса

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи топливного насоса. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P062900
    Высокое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом А

  • Электрическая цепь управления топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность реле топливного насоса

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи топливного насоса. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P062B00
    Проблемы с характеристиками управления топливными форсунками для внутреннего модуля управления

  • Неправдоподобная отсечка подачи топлива
  • Мониторинг вторичного впрыска
  • Мониторинг адаптации массы топлива
  • Мониторинг положения педали акселератора

    • Сначала проверьте и устраните неисправности/ замените узлы по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

    P062D00
    Характеристики электрической цепи активации форсунок, ряд 1

  • Форсунка(и) отсоединена
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность форсунки
  • Неисправность ECM

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи форсунок. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P062E00
    Характеристики электрической цепи активации форсунок, ряд 2

  • Форсунка(и) отсоединена
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность форсунки
  • Неисправность ECM

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи форсунок. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P063000
    VIN не запрограммирован или несовместим -ECM/PCM

  • VIN не запрограммирован
  • VIN не соответствует спецификации автомобиля

    • Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему.

    P063305
    Ключ для иммобилайзера не запрограммирован -ECM/PCM
    Сбой процесса передачи целевого идентификатора для охранной системы
    Запрограммируйте ключ, используя одобренную диагностическую систему.

    P063355
    Ключ для иммобилайзера не запрограммирован -ECM/PCM
    Охранная система: отсутствует целевое значение в EMS
    Запрограммируйте модуль, используя одобренную диагностическую систему.

    P063400
    Слишком высокая внутренняя температура PCM/ECM / TCM

  • Слишком высокая внутренняя температура ECM
  • Препятствие на пути вращения вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления
  • Работа вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления
  • Внутренняя ошибка датчика ECM

    • Перед выполнением любых других действий проанализируйте атмосферные условия и манеру вождения клиента. Проверьте работу вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи ECM. Используя функцию регистрации данных, проверьте температуру модуля eCm. Если значение температуры больше 130°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P063422
    Слишком высокая внутренняя температура PCM/ECM / TCM

  • Слишком высокая внутренняя температура ECM
  • Препятствие на пути вращения вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления
  • Работа вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления
  • Внутренняя ошибка датчика ECM

    • Перед выполнением любых других действий проанализируйте атмосферные условия и манеру вождения клиента. Проверьте работу вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи ECM. Используя функцию регистрации данных, проверьте температуру модуля ECM. Если значение температуры больше 130°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P063424
    Слишком высокая внутренняя температура PCM/ECM / TCM

  • Слишком высокая внутренняя температура ECM
  • Препятствие на пути вращения вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления
  • Работа вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления
  • Внутренняя ошибка датчика ECM

    • Перед выполнением любых других действий проанализируйте атмосферные условия и манеру вождения клиента. Проверьте работу вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи ECM. Используя функцию регистрации данных, проверьте температуру модуля eCm. Если значение температуры больше 130°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P064200
    Низкое напряжение в электрической цепи опорного напряжения A датчика

  • Электрическая цепь питания ECM: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь питания ECM: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь заземления ECM: высокое сопротивление
  • Питание 5 В
  • Неправильная работа реле ECM
  • Неисправность ECM

    • Проверьте электрические цепи питания и реле EMS. Проверьте подачу питания 5 В к датчику. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P064300
    Высокое напряжение в электрической цепи опорного напряжения A датчика

  • Электрическая цепь питания ECM: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь заземления ECM: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Питание 5 В
  • Неправильная работа реле ECM
  • Неисправность ECM

    • Проверьте электрические цепи питания и реле EMS. Проверьте подачу питания 5 В к датчику. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060644
    Процессор блока управления
    Неисправность памяти дублирования процессора ECM/PCM — неисправность памяти данных
    Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P065200
    Низкое напряжение в электрической цепи опорного напряжения В датчика

  • Электрическая цепь питания ECM: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь питания ECM: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь заземления ECM: высокое сопротивление
  • Питание 5 В
  • Неправильная работа реле ECM
  • Неисправность ECM

    • Проверьте электрические цепи питания и реле EMS. Проверьте подачу питания 5 В к датчику. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P065300
    Высокое напряжение в электрической цепи опорного напряжения В датчика

  • Электрическая цепь питания ECM: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь заземления ECM: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Питание 5 В
  • Неправильная работа реле ECM
  • Неисправность ECM

    • Проверьте электрические цепи питания и реле EMS. Проверьте подачу питания 5 В к датчику. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P066700
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика внутренней температуры ECM
    Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте внутреннюю температуру модуля ECM. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода в течение пяти минут перед повторной проверкой температуры. Если температура увеличилась больше чем на 10°C за 100 мс, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P066800
    Низкое напряжение в электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM
    Электрическая цепь датчика температуры ЕСМ: короткое замыкание на массу
    Сотрите код DTC, выключите и включите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если код DTC генерируется снова, проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте внутреннюю температуру модуля ECM. Если значение меньше -40°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P066900
    Высокое напряжение в электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM
    Электрическая цепь датчика температуры ТСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
    Сотрите код DTC, выключите и включите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P067000
    Модуль управления свечами накаливания -разрыв электрической цепи управления

  • Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: короткое замыкание на массу
  • Неисправность реле свечей подогрева

    • Проверьте электрические цепи реле свечей накаливания. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте работу реле. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P068700
    Высокое напряжение в электрической цепи управления реле питания ECM/РСМ
    Неисправность реле управления EСМ
    Проверьте реле ЕСМ и электрическую цепь. Обратитесь к руководству по электрооборудованию.

    P069300
    Низкое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2

  • Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: высокое сопротивление
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой:

    • Проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P069400
    Высокое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2

  • Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой:

    • Проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P069500
    Низкое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 3
    Электрическая цепь вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на массу
    Проверьте вентилятор коробки электронных модулей управления и электрическую цепь. Обратитесь к руководству по электрооборудованию.

    P069600
    Высокое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 3
    Электрическая цепь вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на + аккумулятора
    Проверьте вентилятор коробки электронных модулей управления и электрическую цепь. Обратитесь к руководству по электрооборудованию.

    P070000
    Система управления коробкой передач (запрос MIL)
    Неисправность коробки передач
    Проверьте наличие других кодов DTC и сначала выполните ремонт в соответствии с этими кодами. Удалите этот DTC и повторите проверку.

    P085100
    Низкое напряжение в электрической цепи входного сигнала датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения
    Электрическая цепь датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения: короткое замыкание на массу
    Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и при необходимости отремонтируйте/ замените. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P085200
    Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения
    Электрическая цепь датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения: короткое замыкание на +аккумулятора
    Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и при необходимости отремонтируйте/ замените. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P0A0900
    Низкое напряжение в электрической цепи состояния преобразователя постоянного тока
    Низкое напряжение в электрической цепи преобразователя постоянного тока
    Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P0A1000
    Высокое напряжение в электрической цепи состояния преобразователя постоянного тока
    Высокое напряжение в электрической цепи преобразователя постоянного тока
    Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P113600
    Проблемы с характеристиками электрической цепи вентилятора коробки электронных модулей управления

  • Электрическая цепь вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь вентилятора коробки электронных модулей управления: высокое сопротивление
  • Неисправность вентилятора коробки электронных модулей управления

    • Проверьте вентилятор коробки электронных модулей управления, электрические цепи и работу вентилятора. Обратитесь к руководству по электрооборудованию.

    P120000
    Рабочий диапазон/ характеристики форсунки

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Утечка в топливной форсунке
  • Неисправность топливной форсунки
  • Неисправность ECM

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи форсунок. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P125900
    Ошибка передачи сигнала от иммобилайзера к PCM
    Получен некорректный ID от комбинации приборов
    Настройте конфигурацию системы, используя одобренную диагностическую систему.

    P133400
    Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения дроссельной заслонки системы EGR

  • Заедание клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Заедание дроссельной заслонки отсечки воздухозабора
  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность дроссельной заслонки отсечки воздухозабора:
  • Неисправность ECM

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P133500
    Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения системы EGR

  • Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте углы клапана EGR и выдайте команду клапану на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 %. Перепроверьте угол. Значение должно составлять 0 — 20%. Если значение не вписывается в этот диапазон, установите новый клапан. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P133600
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика положения коленчатого вала/ распределительного вала

  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика CKP
  • Неисправность датчика CMP

    • Проверьте датчики CMP и CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, при необходимости установите новые датчики. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P140A00
    Низкое напряжение в электрической цепи С датчика системы рециркуляции отработавших газов

  • Электрическая цепь клапана EGR (левый ряд цилиндров): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Неисправность клапана EGR

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе. Отправьте углу клапана управляющий широтно-модулированный импульс 0%, а затем 100% и проверьте значения углов. Углы должны находиться в диапазоне 0 — 20 % и 80 — 95 %. Если это не так, установите новый клапан. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P140B00
    Высокое напряжение в электрической цепи С датчика системы рециркуляции отработавших газов

  • Электрическая цепь клапана EGR (левый ряд цилиндров): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе. Отправьте углу клапана управляющий широтно-модулированный импульс 0%, а затем 100% и проверьте значения углов. Углы должны находиться в диапазоне 0 — 20 % и 80 — 95 %. Если это не так, установите новый клапан. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P140C00
    Электрическая цепь В управления системой рециркуляции отработавших газов

  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность дроссельной заслонки отсечки воздухозабора:
  • Неисправность ECM

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P140D00
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи В управления системой рециркуляции отработавших газов

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (левый ряд цилиндров)
  • Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Клапан EGR заклинен в закрытом положении, закупорка
  • Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR

    • Проверьте датчики IAT, MAP и MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки цепи клапана EGR левого ряда цилиндров описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания.

    P140E00
    Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика С системы EGR

  • Высокое сопротивление в электрической цепи клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (левый ряд цилиндров)
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте углы клапана EGR и выдайте команду клапану на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 %. Перепроверьте угол. Значение должно составлять 0 — 20%. Если значение не вписывается в этот диапазон, установите новый клапан. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P141A00
    Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов

  • Электрическая цепь клапана EGR (правый ряд цилиндров): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение клапана EGR. Выждав 5 секунд, перепроверьте положение. Если значение увеличилось более чем на 80% за 10 мс, перепроверьте электрические цепи. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P141B00
    Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов

  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность дроссельной заслонки отсечки воздухозабора:

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение клапана EGR. Выждав 5 секунд, перепроверьте положение. Если значение увеличилось более чем на 80% за 10 мс, перепроверьте электрические цепи. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P141C00
    Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи С датчика системы рециркуляции отработавших газов

  • Электрическая цепь клапана EGR (левый ряд цилиндров): высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR
  • Неисправность ECM

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение клапана EGR. Выждав 5 секунд, перепроверьте положение. Если значение увеличилось более чем на 80% за 10 мс, перепроверьте электрические цепи. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P151B00
    Управление частотой вращения холостого хода -частота вращения коленчатого вала ниже ожидаемой

  • Уровень масла
  • Уменьшение пропускной способности воздухозабора
  • Перегрузка привода вспомогательных агрегатов (дефектный/ заедающий элемент)
  • Компрессия в цилиндрах двигателя

    • Проверьте уровень и состояние моторного масла. Проверьте приводимые элементы (генератор, компрессор системы кондиционирования воздуха и т.д.). Отремонтируйте/ замените по необходимости. Проверяйте компрессию в цилиндрах двигателя только после исключения других возможных неисправностей. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P151C00
    Управление частотой вращения холостого хода -частота вращения коленчатого вала выше ожидаемой

  • Протечка в системе воздухозабора между датчиком mAf и дроссельной заслонкой отсечки воздухозабора
  • Протечка в системе воздухозабора между дроссельной заслонкой отсечки воздухозабора и двигателем
  • Протечка в вентиляции картера двигателя

    • Осмотрите систему воздухозабора и вентиляции двигателя, обратитесь к соответствующему разделу руководства для станций технического обслуживания.

    P155100
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №1

  • Форсунка отсоединена
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P155200
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №2

  • Форсунка отсоединена
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P155300
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №3

  • Форсунка отсоединена
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P155400
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №4

  • Форсунка отсоединена
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P155500
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №5

  • Форсунка отсоединена
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P155600
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №6

  • Форсунка отсоединена
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P156300
    Запрос на остановку двигателя от модуля управления топливным насосом высокого давления
    Проблемы с характеристиками мониторинга внутреннего модуля управления
    Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P159000
    Сигнал INCREASE DISTANCE (увеличение расстояния) системы круиз-контроля

  • Заедание переключателя + дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля
  • Электрическая цепь сигнала переключателя + дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность переключателя + дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля

    • Проверьте работу переключателя системы круиз-контроля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P159100
    Сигнал DECREASE DISTANCE (уменьшение расстояния) системы круиз-контроля

  • Заедание переключателя -дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля
  • Электрическая цепь сигнала переключателя — дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность переключателя — дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля

    • Проверьте работу переключателя системы круиз-контроля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P160200
    Ошибка передачи сигнала от иммобилайзера к модулю ECM
    Превышение времени передачи данных по сети CAN для модуля ECM/щитка приборов
    Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    P162100
    Несоответствие кодовых слов иммобилайзера
    Ответный сигнал не соответствует сигналу запроса
    Настройте конфигурацию системы, используя одобренную диагностическую систему.

    P162200
    Несоответствие идентификатора иммобилайзера
    Неизвестен статус ключа
    Запрограммируйте ключ, используя одобренную диагностическую систему.

    P163900
    Блок VID поврежден, не запрограммирован
    Конфигурация автомобиля
    Настройте конфигурацию системы, используя одобренную диагностическую систему.

    P193400
    Сигнал скорости автомобиля
    Скорость автомобиля: недействительный сигнал, полученный по CAN
    Проверьте наличие кодов DTC для ABS и TCM, при необходимости устраните неисправность. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    P193500
    Сигнал переключателя/ датчика тормозов
    Ошибка в сигнале датчика/ переключателя тормозов, проходящем по CAN
    Проверьте работу переключателя тормозов. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    P193600
    Сигнал переключателя/ датчика сцепления
    Переключатель/ датчик сцепления: правдоподобие сигнала CAN
    Проверьте на наличие кодов DTC, указывающих на ошибки в последовательной шине CAN. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    P193A00
    Связь/запрос с использованием недействительного сканирующего прибора
    Некорректный запрос коммуникации сканера
    Это не неисправность, а информация об обмене данными между сканирующим прибором и ЕСМ. Сотрите/ игнорируйте этот код DTC.

    P200800
    Разрыв электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)

  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: короткое замыкание на массу
  • Неисправность электромагнитного клапана отключения порта

    • Проверьте клапан отключения порта и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P200900
    Низкое напряжение в электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)

  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: короткое замыкание на массу
  • Неисправность электромагнитного клапана отключения порта

    • Проверьте клапан отключения порта и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P201000
    Высокое напряжение в электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)

  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность электромагнитного клапана отключения порта

    • Проверьте клапан отключения порта и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P212200
    Низкое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки/ педали акселератора

  • Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения — дорожка 1
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР

    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 1 датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Если значение не равно приблизительно 0 %, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P212300
    Высокое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки/ педали акселератора

  • Напряжение в электрической цепи выше порогового значения — дорожка 1
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР

    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 1 датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Если значение не равно приблизительно 99%, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P212700
    Низкое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя Е положения дроссельной заслонки/ педали акселератора

  • Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения — дорожка 2
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР

    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 2 датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Если значение не равно приблизительно 0 %, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P212800
    Высокое напряжение в электрической цепи датчика/переключателя Е положения дроссельной заслонки/педали акселератора

  • Напряжение в электрической цепи выше порогового значения — дорожка 2
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР

    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 2 датчика АРР, когда педаль находится в положении широко открытой дроссельной заслонки. Если значение не равно приблизительно 99%, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P213800
    Корреляция напряжения в электрических цепях D/E д атч ика/переключ ателя положения педали акселератора

  • Cбой при сравнении сигналов (разница значений между каналами выше, чем она должна быть)
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР

    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значения датчика АРР для дорожек 1 и 2, когда педаль находится в положении холостого хода, и еще раз в положении широко открытой дроссельной заслонки. Обе дорожки должны показывать примерно 0% в положении холостого хода и 99% в положении широко открытой дроссельной заслонки. Если какое-либо из значений не соответствует норме, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P214100
    Низкое напряжение в электрической цепи A управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов

  • Цепь датчика системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу/+ аккумулятора/другие цепи
  • Цепи датчика EGR: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика EGR

    • Проверьте электрические цепи датчиков EGR. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Используя функцию регистрации данных, снимите показание разницы между заданным и фактическим положением дроссельной заслонки EGR и фактическое положение дроссельной заслонки EGR. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка открыта, и дайте команду на закрывание дроссельной заслонки. Проследите за тем, чтобы значение положения дроссельной заслонки увеличилось до более 90%. Проверьте разницу между заданным и фактическим положением. Это значение не должно превышать максимум 5 % или минимум -15 %. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка EGR не заедает. При необходимости установите новый правый клапан. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P214200
    Высокое напряжение в электрической цепи A управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов

  • Цепь датчика системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу/+ аккумулятора/другие цепи
  • Цепи датчика EGR: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика EGR

    • Проверьте электрические цепи датчиков EGR. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Используя функцию регистрации данных, снимите показание разницы между заданным и фактическим положением дроссельной заслонки EGR и фактическое положение дроссельной заслонки EGR. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка открыта, и дайте команду на закрывание дроссельной заслонки. Проследите за тем, чтобы значение положения дроссельной заслонки увеличилось до более 90%. Проверьте разницу между заданным и фактическим положением. Это значение не должно превышать максимум 5 % или минимум -15 %. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка EGR не заедает. При необходимости установите новый левый клапан. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P219900
    Корреляция температуры воздуха на впуске 1/2

  • Электрическая цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика температуры наддувочного воздуха (АСТ): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика IAT
  • Неисправность датчика ACT
  • Неисправность ECM

    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки датчика АСТ описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P222800
    Низкое напряжение в электрической цепи А датчика барометрического давления
    Неисправность барометрического датчика (внутренняя неисправность ECM)
    Используя функцию регистрации данных, проверьте атмосферное давление и абсолютное давление во впускном коллекторе в обоих рядах цилиндров при выключенным двигателе. Если атмосферное давление значительно отличается от величин давления в коллекторах, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P222900
    Высокое напряжение в электрической цепи А датчика барометрического давления
    Неисправность барометрического датчика (внутренняя неисправность ECM)
    Используя функцию регистрации данных, проверьте атмосферное давление и абсолютное давление во впускном коллекторе в обоих рядах цилиндров при выключенным двигателе. Если атмосферное давление значительно отличается от величин давления в коллекторах, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P223000
    Прерывистый/ хаотичный сигнал в электрической цепи А датчика барометрического давления
    Неисправность датчика BARO (внутренняя неисправность ECM)
    Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте атмосферное давление. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1500 об/мин и перепроверьте давление. Если давление увеличилось больше чем на 30 КПа за 100 мс, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P226300
    Система наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — рабочие параметры

  • Утечка воздуха после турбокомпрессора
  • Электрическая цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика массового расхода воздуха (MAF): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь системы рециркуляции выхлопных газов (EGR): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность исполнительного устройства VGT:
  • Заедание лопаток турбокомпрессора

  • Проверьте механическое состояние турбокомпрессора и рычажного механизма. Проверьте состояние системы воздухозабора, выполните необходимый ремонт. Проверьте наличие кодов DTC для датчика. Проверьте цепи датчиков IAT и МАР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и отремонтируйте при необходимости. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение исполнительного устройства турбокомпрессора. Включите зажигание, выключите двигатель и дайте команду исполнительному устройству турбокомпрессора на 95 % PWM, а затем на 5% PWM и снова проверьте положение исполнительного устройства турбокомпрессора. Угол при 95 % PWM должен находиться в диапазоне 80 — 95 %, а при 5 % — в диапазоне 0 — 20%. Если это не так, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P226900
    Наличие воды в топливе

  • Наличие воды в топливе
  • Электрическая цепь датчика наличия воды в топливе: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика наличия воды в топливе

    • Слейте конденсат из топливного фильтра. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Если код неисправности генерируется повторно, проверьте электрическую цепь датчика. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик.

    P228800
    Слишком высокое давление управления форсунками

  • Достигнут минимальный предел клапана регулировки давления топлива (FPCV)
  • Давление управления форсунками слишком высокое
  • Неисправность электрической цепи FPCV
  • Неисправность FPCV
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность модуля топливного насоса
  • Неисправность топливного насоса высокого давления

    • Проверьте давление топлива, см. соответствующий раздел руководства для станций технического обслуживания. Проверьте цепи модуля топливного насоса и клапана FPCV. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки топливного насоса высокого давления и клапана FPCV описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания.

    P229000
    Слишком низкое давление управления форсунками

  • Достигнут максимальный предел клапана регулировки давления топлива (FPCV)
  • Давление управления форсунками слишком низкое
  • Протечка в топливной магистрали
  • Уменьшение пропускной способности топливного фильтра/ системы
  • Неисправность электрической цепи FPCV
  • Неисправность FPCV
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на массу
  • Неисправность модуля топливного насоса
  • Неисправность топливного насоса высокого давления

    • Проверьте давление топлива, см. соответствующий раздел руководства для станций технического обслуживания. Проверьте цепи модуля топливного насоса и клапана FPCV. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки топливного насоса высокого давления и клапана FPCV описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания.

    P229200
    Хаотичное давление управления форсунками

  • Хаотичное давление управления форсунками
  • Неисправность электрической цепи FPCV
  • Неисправность FPCV
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность модуля топливного насоса
  • Неисправность топливного насоса высокого давления

    • Проверьте давление топлива, см. соответствующий раздел руководства для станций технического обслуживания. Проверьте цепи модуля топливного насоса и клапана FPCV. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки топливного насоса высокого давления и клапана FPCV описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания.

    P229900
    Несовместимость сигналов датчиков положения педали тормоза/ положения педали акселератора

  • Информация о событиях (этот код указывает на неожиданное одновременное перемещение педали акселератора и педали тормоза)
  • Неисправность выключателя стоп-сигналов
  • Неисправность датчика положения педали акселератора (APP)
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи датчика АРР: высокое сопротивление
  • Электрические цепи выключателя стоп-сигналов: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи выключателя стоп-сигналов: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи выключателя стоп-сигналов: высокое сопротивление

    • Проверьте работу стоп-сигналов. Если стоп-сигналы работают правильно, проверьте датчик АРР, используя функцию регистрации данных. Проверьте обе дорожки датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Перепроверьте значения при положении педали, соответствующем широко открытой дроссельной заслонке. Обе дорожки должны иметь рабочий диапазон от 0% на холостом ходу до 99% при широко открытой дроссельной заслонке. Если значения правильные, проверьте электрические цепи датчика АРР и выключателя стоп-сигналов. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Также имейте в виду то, что водитель, возможно, выполнял торможение левой ногой (с одновременным нажатием на педаль акселератора). Если значения не соответствуют норме, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P250500
    Входной сигнал питания ECM/РСМ

  • Электрическая цепь реле ECM: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь реле ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Неисправность реле ECM

    • Проверьте электрические цепи реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». При необходимости установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P250700
    Низкое напряжение входного сигнала питания ECM / РСМ

  • Электрическая цепь реле ECM: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь реле ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Неисправность реле

    • ECM
    Проверьте электрические цепи реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». При необходимости установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P250800
    Высокое напряжение входного сигнала питания ECM / РСМ

  • Электрическая цепь реле ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность реле ECM

    • Проверьте электрические цепи реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». При необходимости установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    U000100
    Высокоскоростная шина передачи данных CAN
    Прерывание передачи сигнала по шине CAN
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U007300
    Выключение шины «A» передачи данных модуля управления
    Неисправность электрической цепи канала CAN
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U010100
    Потеря связи с TCM
    Неисправность сети CAN для ECM/TCM
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U010200
    Потеря связи с блоком управления раздаточной коробкой
    Неисправность сети CAN для ECM/ блока управления раздаточной коробкой
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U010400
    Потеря связи с модулем управления системой круиз-контроля
    Превышение времени передачи по шине CAN для ECM/модуля круиз-контроля
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U012100
    Потеря связи с модулем управления антиблокировочной системой тормозов (ABS)
    Неисправность сети CAN для ECM/ABS
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U012600
    Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса
    Неисправность сети CAN для ECM/ датчика угла поворота рулевого колеса
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U012800
    Потеря связи с модулем управления стояночным тормозом
    Неисправность сети CAN, заключающаяся в отсутствии сигнала для ECM/ электронного стояночного тормоза
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U013300
    Потеря связи с модулем управления подвеской «А»
    Неисправность сети CAN для ECM/ модуля активного управления креном
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U013800
    Потеря связи с модулем управления системы реакции на рельеф местности
    Неисправность сети CAN для ECM/ переключателя оптимизации реакции на рельеф местности
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U015100
    Потеря связи с блоком управления системой защиты водителя и пассажиров
    Потеря связи — сеть CAN или проводные соединения
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U01511F
    Потеря связи с блоком управления системой защиты водителя и пассажиров
    Потеря связи — сбой SRS
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U015157
    Потеря связи с блоком управления системой защиты водителя и пассажиров
    Потеря связи — сбой CAN
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U015500
    Потеря связи с модулем управления щитком панели приборов (IPC)
    Неисправность сети CAN для ECM/IPC
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U016400
    Потеря связи с модулем управления HVAC
    Ошибка передачи данных по шине CAN
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U016700
    Потеря связи с модулем управления иммобилайзером автомобиля
    Превышение времени, вызванное отсутствием возврата кода запроса иммобилайзера
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U017000
    Потеря связи с датчиком удерживающей системы «А»
    Неисправность сети CAN для ECM/модуля управления удерживающей системой (RCM)
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U023500
    Потеря связи с передним датчиком расстояния системы круиз-контроля

  • Потеря связи
  • Передан статус неисправности

    • Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U040264
    Недействительные данные, полученные от TCM
    Недействительные данные, полученные от блока управления коробкой передач — статус положения текущей передачи
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U040267
    Недействительные данные, полученные от TCM
    Недействительные данные, полученные от блока управления коробкой передач — статус положения переключателя передач
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U040281
    Недействительные данные, полученные от TCM
    Недействительные данные, полученные от блока управления коробкой передач — сигнал частоты вращения выходного вала
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U042381
    Недействительные данные, полученные от модуля управления панелью приборов
    Наружная температура
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    U042386
    Недействительные данные, полученные от модуля управления панелью приборов
    Уровень напряжения аккумулятора
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U042600
    Недействительные данные, полученные от модуля управления иммобилайзером автомобиля
    Несоответствие охранного кода
    Проверьте конфигурацию модулей, используя одобренную диагностическую систему.

    U040500
    Недействительные данные, полученные от модуля круиз-контроля
    Недействительные данные, полученные от ECM/ модуля управления системой круиз-контроля
    Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    DTC
    Описание
    Возможные причины
    Действия

    B10A231
    Входной сигнал столкновения
    Электрическая цепь инерционного события: разрыв
    Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь инерционного события между блоком управления системой защиты водителя и пассажиров и блоком управления двигателем.

    B10A236
    Входной сигнал столкновения
    Низкая частота электрической цепи инерционного события
    Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь инерционного события между блоком управления системой защиты водителя и пассажиров и блоком управления двигателем.

    B10A237
    Входной сигнал столкновения
    Высокая частота электрической цепи инерционного события
    Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь инерционного события между блоком управления системой защиты водителя и пассажиров и блоком управления двигателем.

    B10A239
    Входной сигнал столкновения
    Частота электрической цепи инерционного события ниже среднего уровня
    Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь инерционного события между блоком управления системой защиты водителя и пассажиров и блоком управления двигателем.

    B10A23A
    Входной сигнал столкновения
    Частота электрической цепи инерционного события выше среднего уровня
    Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь инерционного события между блоком управления системой защиты водителя и пассажиров и блоком управления двигателем.

    P000113
    Разрыв электрической цепи управления регулятором подачи топлива

  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива: разрыв
  • Неисправность клапана управления подачей топлива

    • ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв цепи приведет к невозможности работы двигателя. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P000311
    Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива: короткое замыкание на массу
  • Неисправность клапана управления подачей топлива

    • ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв цепи приведет к невозможности работы двигателя. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P000319
    Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива: короткое замыкание на массу
  • Неисправность клапана управления подачей топлива

    • ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв цепи приведет к невозможности работы двигателя. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P000412
    Высокое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

  • Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана VCV

    • Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P000E21
    Сигнал управления регулятором подачи топлива вышел за пределы диапазона, в котором возможна адаптация
    Амплитуда клапана управления подачей топлива ниже предписанного минимума
    Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P000E22
    Сигнал управления регулятором подачи топлива вышел за пределы диапазона, в котором возможна адаптация
    Амплитуда клапана управления подачей топлива выше предписанного максимума
    Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P006A21
    MAP — Корреляция массового или объемного расхода воздуха
    Утечка воздуха во впускном тракте между турбокомпрессором и двигателем
    Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек на участке после турбокомпрессора. Проверьте на наличие кодов DTC, указывающих на неисправность датчика MAP. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P006A22
    MAP — Корреляция массового или объемного расхода воздуха

  • Корреляция массового или объемного расхода воздуха: правый ряд цилиндров -амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Проникновение масла во впускной коллектор
  • Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)
  • Неисправность датчика MAPT
  • Неисправность датчика MAF
  • Неисправность турбокомпрессора

    • При работе двигателя в режиме холостого хода проверьте давление воздуха в коллекторе и указанные заданные значения крутящего момента с помощью функции регистрации данных. Если давление воздуха в коллекторе больше 140 кПа или крутящий момент меньше 70 Нм, проверьте на наличие проникновения масла во впускной коллектор. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Заглушите двигатель и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проконтролируйте углы исполнительного устройства турбокомпрессора. Отправьте на исполнительный механизм управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 5%, а затем 95% и проверьте значения угла. Угол при 5 % PWM должен находиться в диапазоне 0 — 20 %, а при 95 % — в диапазоне 80 — 95 %. Если значения вписываются в этот диапазон, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P007C16
    Низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (ряд цилиндров 1)

  • Высокое сопротивление электрической цепи правого датчика температуры наддувочного воздуха (датчик температуры наддувочного воздуха — это часть датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT))
  • Цепь датчика температуры наддувочного воздуха: короткое замыкание на массу
  • Неисправность правого датчика MAPT

    • Проверьте правый датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление датчика температуры (штыри 1 и 4 датчика MAPT). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. При необходимости установите новый датчик MAPT. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P007D17
    Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (ряд цилиндров 1)

  • Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи датчика температуры наддувочного воздуха (датчик температуры наддувочного воздуха — это часть датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT))
  • Неисправность правого датчика MAPT

    • Проверьте правый датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление датчика температуры (штыри 1 и 4 датчика MAPT). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. При необходимости установите новый датчик MAPT. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P007E27
    Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (ряд цилиндров 1)

  • Высокое сопротивление электрической цепи правого датчика температуры наддувочного воздуха (датчик температуры наддувочного воздуха — это часть датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT))
  • Цепь датчика температуры наддувочного воздуха: короткое замыкание на массу
  • Цепь датчика температуры наддувочного воздуха: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность правого датчика MAPT

    • Проверьте правый датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При работающем двигателе и при нормальной эксплуатационной температуре проверьте температуру наддувочного воздуха, используя функцию регистрации данных. Запишите результат измерений в режиме холостого хода и поднимите частоту вращения коленчатого вала до 3000 об/мин. Запишите показание и сравните со значением для холостого хода. Если значение увеличилось больше чем на 20°C за 100 мс, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P008772
    Слишком низкое давление в топливном коллекторе/ в системе
    Неисправность клапана управления давлением
    Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи PCV и при необходимости отремонтируйте. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P008873
    Слишком высокое давление в топливном коллекторе/ в системе
    Заедание в закрытом положении клапана управления давлением топлива (PCV)
    Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи PCV и при необходимости отремонтируйте. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P008921
    Характеристики регулятора давления топлива

  • Проблемы в работе клапана управления давлением топлива — амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана управления давлением топлива

    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды dTc и проверьте правильность работы.

    P008922
    Характеристики регулятора давления топлива

  • Проблемы в работе клапана управления давлением топлива — амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана управления давлением топлива

    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P00892F
    Характеристики регулятора давления топлива

  • Проблемы в работе клапана управления давлением топлива — хаотичный сигнал
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана управления давлением топлива

    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P009013
    Разрыв электрической цепи управления регулятором давления топлива 1

  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: разрыв
  • Неисправность клапана управления давлением топлива

    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P009111
    Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором давления топлива 1

  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на массу Неисправность клапана управления давлением топлива

    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P009119
    Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором давления топлива 1

  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на + аккумулятора (ток в цепи выше порогового значения)
  • Неисправность клапана управления давлением топлива

    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P009212
    Высокое напряжение в электрической цепи управления регулятором давления топлива 1

  • Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана управления давлением топлива

    • Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P010036
    Электрическая цепь массового или объемного расхода воздуха A

  • Электрическая цепь датчика массового расхода воздуха (MAF): короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика MAF: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика MAF

    • Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема не устранена, замените датчик MAF.

    P010116
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи массового или объемного расхода воздуха A

  • Неисправность тракта системы воздухозабора
  • Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAF

    • Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек, закупорки и т.д. Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема не устранена, замените датчик MAF.

    P010117
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи массового или объемного расхода воздуха A

  • Неисправность тракта системы воздухозабора
  • Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAF

    • Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек, закупорки и т.д. Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема не устранена, замените датчик MAF.

    P010221
    Низкое напряжение в электрической цепи массового или объемного расхода воздуха A

  • Неисправность системы воздухозабора
  • Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

    • Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек и т.д. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Убедитесь в том, что клапаны EGR не заклинены. Используя функцию регистрации данных, проконтролируйте расход воздуха и положение клапана EGR для обоих рядов, и выполните дорожное испытание автомобиля. Убедитесь в том, что клапаны EGR работают синхронно. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P010322
    Высокое напряжение в электрической цепи массового или объемного расхода воздуха A

  • Проверьте датчик массового расхода воздуха (MAF) на предмет попадания воды Присутствие воды в системе воздухозабора может создавать ощущение высокого расхода воздуха
  • Неисправность системы воздухозабора
  • Электрическая цепь датчика MAF: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика MAF
  • Неисправность турбокомпрессора

    • Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек и т.д. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. При включенном зажигании и выключенном двигателе, используя функцию регистрации данных, проконтролируйте углы исполнительного устройства турбокомпрессора. Отправьте на исполнительный механизм управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 5%, а затем 95% и проверьте значения угла. Угол при 5 % PWM должен находиться в диапазоне 0 — 20 %, а при 95 % — в диапазоне 80 — 95%. Если значения вписываются в этот диапазон, установите новый датчик MAF. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый турбокомпрессор. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P010438
    Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика массового или объемного расхода воздуха A

  • Электрическая цепь датчика массового расхода воздуха (MAF): короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика MAF: высокое сопротивление

    • Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте массовый расход воздуха в режиме холостого хода, используя функцию регистрации данных и запишите показание. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2000 об/мин и запишите значение. Если значение изменилось больше чем на 30.55 г/с, установите новый датчик MAF и повторите проверку. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P011216
    Низкое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)

  • Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) -напряжение ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика IAT: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь датчика IAT: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика IAT

    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика IAT (штыри 2 и 3 датчика MAF). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. Если значение вне этого диапазона, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P011317
    Высокое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)

  • Электрическая цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика IAT

    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика IAT (штыри 2 и 3 датчика MAF). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. Если сопротивление не вписывается в этот диапазон, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P011427
    Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)

  • Периодически проявляющееся высокое сопротивление цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Неисправность датчика IAT

    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Снимите показание температуры воздухозабора, используя функцию регистрации данных, и запишите значение. Через 10 минут снова снимите показания и сравните их с первым значением. Если значение увеличилось более чем на 10° C за 100 мс, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P011626
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) -скорость изменения сигнала ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика ECT — периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика ECT

    • Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При холодном двигателе снимите показания датчика температуры охлаждающей жидкости, используя функцию регистрации данных, и запустите двигатель. Запишите показания и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода 20 минут. Через 20 минут перепроверьте значение. Если значение не увеличилось больше чем на 10°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P011716
    Низкое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя

  • Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) -напряжение ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика ECT: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика ECT

    • Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика. Номинальное сопротивление при 20°C должно находиться между 35,47 и 39,21 кОм. Если сопротивление не вписывается в этот диапазон, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P011817
    Высокое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя

  • Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) -напряжение выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика ЕСТ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика ECT

    • Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика. Номинальное сопротивление при 20°C должно находиться между 35,47 и 39,21 кОм. Если сопротивление не вписывается в этот диапазон, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P011927
    Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя

  • Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика ECT — периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика ECT

    • Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Снимите показания температуры охлаждающей жидкости, используя функцию регистрации данных, и запишите значение. Поднимите частоту вращения коленчатого вала до 2000 об/мин и перепроверьте показания через две минуты при указанной частоте вращения. Если значение увеличилось больше чем на 5°C за секунду, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P018126
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A температуры топлива

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры топлива -скорость изменения сигнала ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива -периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика температуры топлива

    • Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Убедитесь в том, что температура топлива ниже 30°3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение десяти минут. Перепроверьте температуру топлива. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 8°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P018216
    Низкое напряжение в электрической цепи A датчика температуры топлива

  • Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры топлива — напряжение ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика температуры топлива

    • Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика. Номинальное сопротивление при 20°C должно находиться между 5,86 и 6,62 кОм. Если сопротивление не вписывается в этот диапазон, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P018317
    Высокое напряжение в электрической цепи A датчика температуры топлива

  • Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры топлива -напряжение выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика температуры топлива

    • Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика. Номинальное сопротивление при 20°C должно находиться между 5,86 и 6,62 кОм. Если сопротивление не вписывается в этот диапазон, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P018427
    Прерывистый сигнал в электрической цепи А датчика температуры топлива

  • Периодически проявляющаяся неисправность в электрической цепи датчика температуры топлива -скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика температуры топлива — периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика температуры топлива

    • Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2000 об/мин и перепроверьте значение. Если значение увеличилось больше чем на 10°C за 100 мс, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P019123
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) — зависание сигнала при низком напряжении
  • Низкий уровень топлива
  • Закупорка/ неправильное подсоединение топливопроводов низкого давления
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика FRP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика FRP
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь модуля топливного насоса: высокое сопротивление
  • Неисправность модуля топливного насоса

    • Проверьте уровень и состояние топлива и правильность подсоединения магистралей топливного контура низкого давления (неправильное подсоединение магистралей до и после топливного фильтра может вызывать значительные колебания давления топлива). Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Проверьте модуль топливного насоса и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P019124
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) — зависание сигнала при высоком напряжении
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика FRP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика FRP

    • Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Заглушите двигатель, включите зажигание и перепроверьте давление топлива. Если давление больше 10 МПa через 0,4 секунды, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P019165
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) — сигнал имеет слишком мало переходов/событий
  • Электрическая цепь датчика FRP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика FRP

    • Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2 000 об/мин и перепроверьте давление топлива. Если значение изменилось больше чем на 40 МПа за 10 мс, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P019216
    Низкое напряжение в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

  • Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) — напряжение ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика FRP

    • Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Если значение равно 0 МПа, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P019317
    Высокое напряжение в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

  • Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) -напряжение выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика FRP

    • Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Если значение больше 180 МПа, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P019427
    Прерывистый/ хаотичный сигнал в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

  • Прерывистый/ хаотический сигнал в электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) — скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика FRP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика FRP

    • Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2 000 об/мин и перепроверьте давление топлива. Если значение изменилось больше чем на 40 МПа за 10 мс, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P019626
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика температуры моторного масла

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT) — скорость изменения сигнала ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика EОT — периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика EOT

    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель из холодного состояния и проверьте температуру масла, используя функцию регистрации данных. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение десяти минут и перепроверьте температуру масла. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 5°C, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P019716
    Низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры моторного масла

  • Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT) -напряжение ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика EOT

    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

    P019817
    Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры моторного масла

  • Высокое напряжение входного сигнала датчика температуры моторного масла (EOT) — напряжение выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика EOT

    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

    P019927
    Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика температуры моторного масла

  • Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT) — скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика EОT — периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика EOT

    • Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте температуру масла с помощью функции регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала до 2000 об/мин и перепроверьте показания через две минуты при указанной частоте вращения. Если значение увеличилось больше чем на 40°C за секунду, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020101
    Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №1

  • Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №1 — общая электрическая неисправность
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020201
    Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №2

  • Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №2 — общая электрическая неисправность
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020301
    Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №3

  • Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №3 — общая электрическая неисправность
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020401
    Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №4

  • Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №4 — общая электрическая неисправность
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020501
    Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №5

  • Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №5 — общая электрическая неисправность
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020601
    Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №6

  • Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №6 — общая электрическая неисправность
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020A33
    Установка момента впрыска, цилиндр №1

  • Цилиндр №1, установка момента впрыска — продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020A35
    Установка момента впрыска, цилиндр №1

  • Цилиндр №1, установка момента впрыска -продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020B33
    Установка момента впрыска, цилиндр №2

  • Цилиндр №2, установка момента впрыска -продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020B35
    Установка момента впрыска, цилиндр №2

  • Цилиндр №2, установка момента впрыска -продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020C33
    Установка момента впрыска, цилиндр №3

  • Цилиндр №3, установка момента впрыска -продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020C35
    Установка момента впрыска, цилиндр №3

  • Цилиндр №3, установка момента впрыска — продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020D33
    Установка момента впрыска, цилиндр №4

  • Цилиндр №4, установка момента впрыска -продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020D35
    Установка момента впрыска, цилиндр №4

  • Цилиндр №4, установка момента впрыска -продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020E33
    Установка момента впрыска, цилиндр №5

  • Цилиндр №5, установка момента впрыска -продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020E35
    Установка момента впрыска, цилиндр №5

  • Цилиндр №5, установка момента впрыска -продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020F33
    Установка момента впрыска, цилиндр №6

  • Цилиндр №6, установка момента впрыска — продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P020F35
    Установка момента впрыска, цилиндр №6

  • Цилиндр №6, установка момента впрыска -продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P023627
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A наддува турбокомпрессора/ механического компрессора

  • Высокое напряжение в электрической цепи правого датчика наддува турбокомпрессора — скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT): периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и проверьте давление воздуха в коллекторе на холостом ходу, используя функцию регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1500 об/мин и перепроверьте давление воздуха в коллекторе. Если давление увеличилось больше чем на 50 кПа за 10 мс, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P023716
    Низкое напряжение в электрической цепи A датчика наддува турбокомпрессора/ механического компрессора

  • Низкое напряжение в электрической цепи правого датчика наддува турбокомпрессора -напряжение ниже порогового значения
  • Электрическая цепь датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT): короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P023817
    Высокое напряжение в электрической цепи A датчика наддува турбокомпрессора/ механического компрессора

  • Высокое напряжение в электрической цепи правого датчика наддува турбокомпрессора -напряжение выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P023D21
    Корреляция датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора

  • Корреляция датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)/ правого датчика наддува турбокомпрессора -амплитуда сигнала ниже минимума
  • Неисправность системы воздухозабора
  • Механическая неисправность турбокомпрессора
  • Проникновение масла в коллектор

    • Проверьте систему воздухозабора. Проверьте механическое состояние и работу турбокомпрессора. Проверьте, происходит ли засасывание масла во впускной коллектор. При необходимости устраните неисправности. Используя функцию регистрации данных, проконтролируйте положение исполнительного устройства турбокомпрессора и дайте команду исполнительному устройству на 5 % PWM, затем 95% PWM с дискретностью 5 %. Проверьте результаты. Между минимальным и максимальным значениями должна проходить плавная кривая. Если это не так, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P023D22
    Корреляция датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора

  • Корреляция датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) /правого датчика наддува турбокомпрессора -амплитуда сигнала выше максимума
  • Неисправность системы воздухозабора
  • Механическая неисправность турбокомпрессора
  • Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Неисправность датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)
  • Неисправность датчика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Неисправность датчика положения исполнительного устройства турбокомпрессора

    • Проверьте систему воздухозабора. Проверьте механическое состояние и работу турбокомпрессора. Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность датчика. При необходимости устраните неисправности. Используя функцию регистрации данных, проконтролируйте положение исполнительного устройства турбокомпрессора и дайте команду исполнительному устройству на 5 % PWM, затем 95% PWM с дискретностью 5 %. Проверьте результаты. Между минимальным и максимальным значениями должна проходить плавная кривая. Если это не так, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P026300
    Цилиндр №1, мощность/баланс

  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). Если DTC генерируется снова, проверьте наличие прорыва газов и т.д. и выполните необходимый ремонт. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P026600
    Цилиндр №2, мощность/баланс

  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). Если DTC генерируется снова, проверьте наличие прорыва газов и т.д. и выполните необходимый ремонт. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P026900
    Цилиндр №3, мощность/баланс

  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). Если DTC генерируется снова, проверьте наличие прорыва газов и т.д. и выполните необходимый ремонт. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P027200
    Цилиндр №4, мощность/баланс

  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). Если DTC генерируется снова, проверьте наличие прорыва газов и т.д. и выполните необходимый ремонт. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P027500
    Цилиндр №5, мощность/баланс

  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). Если DTC генерируется снова, проверьте наличие прорыва газов и т.д. и выполните необходимый ремонт. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P027800
    Цилиндр №6, мощность/баланс

  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). Если DTC генерируется снова, проверьте наличие прорыва газов и т.д. и выполните необходимый ремонт. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P029C00
    Цилиндр №1 — засорение форсунки

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P029D00
    Цилиндр №1 — протечка форсунки

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02A000
    Цилиндр №2 — засорение форсунки

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02A100
    Цилиндр №2 — протечка форсунки

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02A400
    Цилиндр №3 — засорение форсунки

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02A500
    Цилиндр №3 — протечка форсунки

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02A800
    Цилиндр №4 — засорение форсунки

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02A900
    Цилиндр №4 — протечка форсунки

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02AC00
    Цилиндр №5 — засорение форсунки

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02AD00
    Цилиндр №5 — протечка форсунки

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02B000
    Цилиндр №6 — засорение форсунки

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P02B100
    Цилиндр №6 — протечка форсунки

  • Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
  • Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Протечка в форсунке
  • Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
  • Неисправность форсунки

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

    P032621
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 1)

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации (KS) 1, правый ряд цилиндров (задний) -амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Датчик детонации установлен неправильно
  • Взаимная путаница подключения датчиков детонации
  • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу

    • Проверьте правильность установки и предписанный момент затяжки датчиков детонации. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности.

    P032622
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 1)

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (KS), правый ряд цилиндров (задний) -амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Датчик детонации установлен неправильно
  • Взаимная путаница подключения датчиков детонации
  • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу

    • Проверьте правильность установки и предписанный момент затяжки ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности.

    P033121
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 2)

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации (KS) 2, левый ряд цилиндров (задний) -амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Датчик детонации установлен неправильно
  • Взаимная путаница подключения датчиков детонации
  • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу

    • Убедитесь в том, что датчики детонации правильно установлены и затянуты предписанным усилием. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности .

    P033122
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 2)

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации (KS) 2, левый ряд цилиндров (задний) -амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Датчик детонации установлен неправильно
  • Взаимная путаница подключения датчиков детонации
  • Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу

    • Проверьте правильность установки и предписанный момент затяжки ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности.

    P033578
    Электрическая цепь А датчика положения коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала (CKP) -неправильная выверка или регулировка
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика CKP
  • Неисправность импульсного колеса датчика CKP

    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P033631
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) — отсутствие сигнала
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика CKP
  • Неисправность импульсного колеса датчика CKP

    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P033638
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) — частота сигнала
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика CKP
  • Неисправность импульсного колеса датчика CKP

    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P033664
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) — нарушение правдоподобия сигнала
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика CKP
  • Неисправность импульсного колеса датчика CKP

    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P033666
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) — сигнал имеет слишком много переходов/ событий
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика CKP
  • Неисправность импульсного колеса датчика CKP

    • Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P034129
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или одиночный датчик)

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP) — недействительный сигнал
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика CМP

    • Проверьте датчик CMP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P03413A
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или одиночный датчик)

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP) — слишком много импульсов
  • Слишком короткий период сегмента

    • распределительного вала
    Проверьте датчик CMP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P034231
    Низкое напряжение в электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или отдельный датчик)

  • Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP) — отсутствие сигнала
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика CМP

    • Проверьте датчик CMP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P038072
    Электрическая цепь А свечи накаливания/ отопителя

  • Электрическая цепь свечей накаливания правого ряда цилиндров — заедание исполнительного устройства в разомкнутом состоянии
  • Низкое напряжение аккумулятора
  • Электрическая цепь реле от реле

    • Проверьте состояние и уровень зарядки аккумулятора. Проверьте реле и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P038073
    Электрическая цепь А свечи накаливания/ отопителя

  • Электрическая цепь свечей накаливания правого ряда цилиндров — заедание исполнительного устройства в замкнутом состоянии
  • Низкое напряжение аккумулятора
  • Электрическая цепь реле к реле

    • Проверьте состояние и уровень зарядки аккумулятора. Проверьте реле и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P040121
    Зарегистрирован недостаточный расход в системе рециркуляции отработавших газов А

  • Зарегистрирован недостаточный расход в системе рециркуляции отработавших газов (EGR) -амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Нижний предел отклонения управления EGR, правый ряд цилиндров (клапан настройки впускного коллектора (IMT) закрыт) — управление EGR для конкретного ряда цилиндров

    • Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол открывания клапанов EGR для обоих рядов цилиндров. Дайте команду исполнительным устройствам клапанов на управляющий широтно-модулированный импульс 100%, затем 0 % и снова проверьте углы клапанов. Углы должны находиться в диапазоне от 95% до 5%. Если это не так, при необходимости установите новые клапаны. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P040222
    Зарегистрирован чрезмерный расход в системе рециркуляции отработавших газов А

  • Зарегистрирован повышенный расход в системе рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров -амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Верхний предел отклонения управления EGR, правый ряд цилиндров (клапан настройки впускного коллектора (IMT) закрыт) — управление EGR для конкретного ряда цилиндров

    • Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0%, затем 100% и снова проверьте углы клапана. Углы должны находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P040319
    Электрическая цепь A управления системой рециркуляции отработавших газов

  • Электрическая цепь управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — сила тока выше порогового значения
  • Электрическая цепь управления клапаном EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь управления клапаном EGR: короткое замыкание на + аккумулятора

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, включите зажигание и проверьте значения клапанов EGR для обоих рядов цилиндров. Выключите зажигание и убедитесь в том, что выполняется цикл очистки (клапаны должны выполнить циклы от 0 % до 100 % приблизительно 6 раз). Включите зажигание, выдайте исполнительным устройствам команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 % и проверьте показание датчика. Значение должно составлять 0 — 20%. Выдайте исполнительным устройствам команду на 100 % PWM и проверьте показание датчика. Значение должно составлять 80 -95%. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P040521
    Низкое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов

  • Низкое напряжение в электрической цепи датчика системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров -амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Электрическая цепь датчика положения клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика положения клапана EGR

    • Проверьте правый датчик EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. При включенном зажигании, выключенном двигателе, выдайте исполнительному устройству клапана команду на 0 % PWM, а затем на 100 % PWM и снова проверьте угол клапана EGR. Значение должно находиться в диапазонах 0 — 20 % и 80 — 95 %. Если это не так, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P040622
    Высокое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов

  • Высокое напряжение в электрической цепи датчика системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров -амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Электрическая цепь датчика положения клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика положения клапана EGR

    • Проверьте правый датчик EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. При включенном зажигании, выключенном двигателе, выдайте исполнительному устройству клапана команду на 0 % PWM, а затем на 100 % PWM и снова проверьте угол клапана EGR. Значение должно находиться в диапазонах 0 — 20 % и 80 — 95 %. Если это не так, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P040721
    Низкое напряжение в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов

  • Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки EGR: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика EGR

    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P040822
    Высокое напряжение в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов

  • Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки EGR

    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P045A00
    Электрическая цепь В управления системой рециркуляции отработавших газов

  • Неисправность электрической цепи клапана EGR
  • Неисправность клапана EGR
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, включите зажигание и проверьте значения клапанов EGR для обоих рядов цилиндров. Выключите зажигание и убедитесь в том, что выполняется цикл очистки (клапаны должны выполнить циклы от 0 % до 100 % приблизительно 6 раз). Включите зажигание, выдайте исполнительным устройствам команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 % и проверьте показание датчика. Значение должно составлять 0 — 20%. Выдайте исполнительным устройствам команду на 100 % PWM и проверьте показание датчика. Значение должно составлять 80 -95%. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P045A19
    Электрическая цепь В управления системой рециркуляции отработавших газов

  • Электрическая цепь управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) левого ряда цилиндров — сила тока выше порогового значения
  • Электрическая цепь управления клапаном EGR: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь управления клапаном EGR: короткое замыкание на + аккумулятора

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, включите зажигание и проверьте значения клапанов EGR для обоих рядов цилиндров. Выключите зажигание и убедитесь в том, что выполняется цикл очистки (клапаны должны выполнить циклы от 0 % до 100 % приблизительно 6 раз). Включите зажигание, выдайте исполнительным устройствам команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 % и проверьте показание датчика. Значение должно составлять 0 — 20%. Выдайте исполнительным устройствам команду на 100 % PWM и проверьте показание датчика. Значение должно составлять 80 -95%. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P045C00
    Низкое напряжение в электрической цепи В управления системой рециркуляции отработавших газов

  • Низкое напряжение в электрической цепи управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) левого ряда цилиндров
  • Заедание клапана EGR
  • Неисправностьэлектрической цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Неисправность электрической цепи датчика наружного давления (AMP)
  • Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)
  • Неисправность электрической цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Неисправность электрической цепи датчика EGR

    • Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность датчика. Проверьте электрические цепи датчиков IAT, AMP, MAPT, MaF и EGR. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P045D00
    Высокое напряжение в электрической цепи В управления системой рециркуляции отработавших газов

  • Высокое напряжение в электрической цепи управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) левого ряда цилиндров
  • Заедание клапана EGR
  • Неисправность электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Неисправность электрической цепи датчика наружного давления (AMP)
  • Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)
  • Неисправность электрической цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Неисправность электрической цепи датчика EGR

    • Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность датчика. Проверьте электрические цепи датчиков IAT, AMP, MAPT, MaF и EGR. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P048811
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками дроссельной заслонки отсечки воздухозабора рециркуляции отработавших газов (EGR)

  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу
  • Отказ модулятора системы EGR

    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе и запишите показания. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 100 % и проверьте показание положения. Значение должно составлять 80 — 95%. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0% и проверьте показание положения. Значение должно составлять 5 -20%. Вручную закройте и откройте дроссельную заслонку и проверьте сопротивление. Сопротивление должно находиться в диапазоне от 300 до 2500 Ом. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P048812
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками дроссельной заслонки отсечки воздухозабора системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Отказ модулятора системы EGR

    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе и запишите показания. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 100 % и проверьте показание положения. Значение должно составлять 80 — 95%. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0% и проверьте показание положения. Значение должно составлять 5 -20%. Вручную закройте и откройте дроссельную заслонку и проверьте сопротивление. Сопротивление должно находиться в диапазоне от 300 до 2500 Ом. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P048813
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками дроссельной заслонки отсечки воздухозабора системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): высокое сопротивление
  • Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): разрыв
  • Отказ модулятора системы EGR

    • Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе и запишите показания. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 100 % и проверьте показание положения. Значение должно составлять 80 — 95%. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0% и проверьте показание положения. Значение должно составлять 5 -20%. Вручную закройте и откройте дроссельную заслонку и проверьте сопротивление. Сопротивление должно находиться в диапазоне от 300 до 2500 Ом. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P048821
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Адаптация дроссельной заслонки EGR правого ряда цилиндров соответствует нижнему предельному значению

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR, затем выдайте команду для установки положения дроссельной заслонки на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 % и снова проверьте положение. Если положение широтно-модулированного импульса (PWM) не находится между 0% и 20%, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P048822
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Адаптация дроссельной заслонки EGR правого ряда цилиндров соответствует верхнему предельному значению

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR, затем выдайте команду для установки положения дроссельной заслонки на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 % и снова проверьте положение. Если положение широтно-модулированного импульса (PWM) не находится между 0% и 20%, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P048900
    Низкое напряжение в электрической цепи управления рециркуляцией отработавших газов

  • Низкое напряжение в электрической цепи управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров
  • Заедание клапана EGR
  • Неисправность электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Неисправность электрической цепи датчика наружного давления (AMP)
  • Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)
  • Неисправность электрической цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Неисправность электрической цепи датчика EGR

    • Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность датчика. Проверьте электрические цепи датчиков IAT, AMP, MAPT, MaF и EGR. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P049000
    Высокое напряжение в электрической цепи А управления системой рециркуляции отработавших газов

  • Высокое напряжение в электрической цепи управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров
  • Заедание клапана EGR
  • Неисправность электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
  • Неисправность электрической цепи датчика наружного давления (AMP)
  • Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)
  • Неисправность электрической цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
  • Неисправность электрической цепи датчика EGR

    • Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность датчика. Проверьте электрические цепи датчиков IAT, AMP, MAPT, MaF и EGR. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P049313
    Превышение допустимой частоты вращения вентилятора (муфта заблокирована)
    Электрическая цепь вентилятора: разрыв
    В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь датчика частоты вращения вентилятора с вискомуфтой. Отремонтируйте/ замените по необходимости .

    P049411
    Низкая скорость вентилятора

  • Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: короткое замыкание на массу
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P049512
    Высокая скорость вентилятора

  • Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой

    • В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P050100
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика А скорости автомобиля

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ работой электрической цепи датчика 1 скорости автомобиля -сигнал вне допустимого диапазона
  • Исследуйте неисправности антиблокировочной системы тормозов (ABS) Сигнал от датчиков скорости колес неправдоподобный

    • Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность ABS. Коды датчиков скорости указаны в заголовке этой таблицы.

    P050462
    Корреляция переключателей тормозов A и B

  • Корреляция переключателей тормозов A и B — ошибка сопоставления сигналов
  • Неисправность выключателя стоп-сигналов
  • Неисправность электрической цепи выключателя стоп-сигналов

    • Проверьте переключатель тормозов и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P052721
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора — амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Электрическая цепь вентилятора: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь вентилятора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь вентилятора: высокое сопротивление
  • Неисправность вентилятора

    • Проверьте вентилятор и электрические цепи, включая электрическую цепь сигнала широтно-импульсной модуляции (PWM). Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте электродвигатель на предмет заедания. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P052722
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора — амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Электрическая цепь вентилятора: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь вентилятора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь вентилятора: высокое сопротивление
  • Неисправность вентилятора

    • Проверьте вентилятор и электрические цепи, включая электрическую цепь сигнала широтно-импульсной модуляции (PWM). Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P052727
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ работой электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора — скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь вентилятора: периодически проявляющееся высокое сопротивление Ослабление соединений

    • Проверьте вентилятор и электрические цепи, включая электрическую цепь сигнала широтно-импульсной модуляции (PWM). Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P056216
    Низкое напряжение в системе

  • Состояние и уровень зарядки аккумулятора
  • Провод массы аккумулятора: высокое сопротивление
  • Ослабление крепления/ коррозия соединений аккумулятора
  • Утечка тока аккумулятора
  • Распределительные электрические цепи аккумулятора

    • При необходимости проверьте соединения аккумулятора, его состояние и уровень зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте подачу питания аккумулятора в модуль ECM и другие блоки. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

    P056317
    Высокое напряжение в системе

  • Высокое напряжение в системе — напряжение в электрической цепи выше порогового значения
  • Напряжение аккумулятора выше максимального порогового значения

    • При необходимости проверьте соединения аккумулятора, его состояние и уровень зарядки. Проверьте подачу питания аккумулятора к ECM и другим блокам. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

    P056A00
    Сигнал INCREASE DISTANCE (увеличение расстояния) системы круиз-контроля
    Заедание переключателя 3 системы круиз-контроля в замкнутом положении (УМЕНЬШЕНИЕ ДИСТАНЦИИ)
    Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P056B00
    Сигнал DECREASE DISTANCE (уменьшение расстояния) системы круиз-контроля
    Заедание переключателя 4 системы круиз-контроля в замкнутом положении (УВЕЛИЧЕНИЕ ДИСТАНЦИИ)
    Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P057162
    Электрическая цепь А переключателя тормозов

  • Электрическая цепь переключателя тормозов A -ошибка сопоставления сигналов
  • Неисправность электрической цепи выключателя стоп-сигналов

    • Проверьте переключатель тормозов и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P05781C
    Зависание сигнала в электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля

  • Зависание сигнала в электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля — напряжение в электрической цепи вне допустимого диапазона
  • Электрическая цепь переключателя — высокое сопротивление
  • Неисправность переключателя

    • Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P05791C
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля

  • Зависание сигнала в электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля — напряжение в электрической цепи вне допустимого диапазона
  • Электрическая цепь переключателя — высокое сопротивление
  • Неисправность переключателя

    • Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P057929
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля -недействительный сигнал
  • Электрическая цепь переключателя — короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь переключателя — короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность переключателя

    • Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P060448
    Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления

  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление

    • Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060768
    Проблемы с рабочими характеристиками блока управления

  • Проблемы в работе блока управления двигателем (ECM) — информация о событии
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление

    • Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060A48
    Проблемы в работе процессора мониторинга внутреннего модуля управления

  • Проблемы с характеристиками процессора мониторинга блока управления двигателем (ECM) -неисправность контрольного программного обеспечения
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление

    • Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060B48
    Проблемы с обработкой данных A/D внутреннего модуля управления

  • Проблемы при обработке A/D блока управления двигателем (ECM) -неисправность контрольного программного обеспечения
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление

    • Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P060D46
    Проблемы при определении положения педали акселератора для внутреннего модуля управления

  • Проблемы при определении положения педали акселератора для внутреннего модуля управления — сбой памяти калибровки/ параметров
  • Неправдоподобное значение для педали
  • Цепи блока управления двигателем (ECM): короткое замыкание на массу
  • Цепи блока управления двигателем (ECM): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Цепи блока управления двигателем (ECM): высокое сопротивление

    • Сначала проверьте и устраните неисправности/ замените узлы по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

    P061712
    Высокое напряжение в электрической цепи реле стартера

  • Электрическая цепь управления реле стартера: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность реле стартера

    • Проверьте электрические цепи стартера. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P061A46
    Характеристики крутящего момента для внутреннего модуля управления

  • Неисправность памяти калибровки/ параметров
  • Крутящий момент недостоверный
  • Мониторинг функций управляемости автомобиля

    • На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

    P061C48
    Характеристики частоты вращения для внутреннего модуля управления

  • Неисправность контрольного программного обеспечения
  • Неправдоподобная скорость мониторинга процессора

    • На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

    P061E46
    Проблемы с характеристиками сигнала торможения во внутреннем модуле управления

  • Неисправность памяти калибровки/ параметров
  • Вмешательство в работу системы круиз-контроля не характерно

    • На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

    P062101
    Электрическая цепь клеммы лампы генератора
    Нижние щетки генератора
    Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P062116
    Электрическая цепь клеммы лампы генератора
    Генератор, низкое напряжение в системе
    Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P062229
    Электрическая цепь клеммы лампы генератора

  • Неисправность электрической цепи зарядки
  • Неисправность генератора

    • Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P062511
    Низкое напряжение в цепи клеммы обмотки возбуждения генератора

  • Электрическая цепь клемм обмоток возбуждения генератора (altmon): короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь управления генератором (altcom): короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь управления генератором (altcom): высокое сопротивление
  • Неисправность генератора

    • Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P062615
    Высокое напряжение в цепи клеммы обмотки возбуждения генератора

  • Электрическая цепь клемм обмоток возбуждения генератора (altmon): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь клемм обмоток возбуждения генератора (altmon): высокое сопротивление
  • Неисправность генератора

    • Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P062712
    Разрыв электрической цепи управления топливным насосом A

  • Электрическая цепь управления реле топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность реле топливного насоса

    • Проверьте топливный насос и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P062811
    Низкое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом А

  • Электрическая цепь управления реле топливного насоса: короткое замыкание на массу
  • Неисправность реле топливного насоса

    • Проверьте топливный насос и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P062913
    Высокое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом А

  • Электрическая цепь управления реле топливного насоса: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь управления реле топливного насоса: разрыв цепи
  • Неисправность реле топливного насоса

    • Проверьте топливный насос и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P062D01
    Характеристики электрической цепи активации форсунок, ряд 1

  • Электрические цепи топливных форсунок: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи топливных форсунок: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи топливных форсунок: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте соединения на топливных форсунках 1, 2, 3 и 4. Отсоедините форсунки и измерьте сопротивление и электрическую емкость каждой форсунки. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если параметры одной или нескольких форсунок вне этого диапазона, при необходимости установите новые форсунки. Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P062E01
    Характеристики электрической цепи активации форсунок, ряд 2

  • Электрические цепи топливных форсунок: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи топливных форсунок: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи топливных форсунок: высокое сопротивление
  • Неисправность топливной форсунки

    • Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте соединения на топливных форсунках 5, 6, 7 и 8. Отсоедините форсунки и измерьте сопротивление и электрическую емкость каждой форсунки. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если параметры одной или нескольких форсунок вне этого диапазона, при необходимости установите новые форсунки. Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P063468
    Слишком высокая внутренняя температура PCM/ECM / TCM

  • Слишком высокая внутренняя температура ECM
  • Препятствие на пути вращения вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления
  • Работа вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления
  • Внутренняя ошибка датчика ECM

    • Перед выполнением любых других действий проанализируйте атмосферные условия и манеру вождения клиента. Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте температуру ECM. Если значение температуры больше 130°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P064216
    Низкое напряжение в электрической цепи опорного напряжения A датчика

  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление
  • Неисправность ECM

    • Проверьте электрические цепи питания и реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P064317
    Высокое напряжение в электрической цепи опорного напряжения A датчика

  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность ECM

    • Проверьте электрические цепи питания и реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P065216
    Низкое напряжение в электрической цепи опорного напряжения В датчика

  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление
  • Неисправность ECM

    • Проверьте электрические цепи питания и реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P065317
    Высокое напряжение в электрической цепи опорного напряжения В датчика

  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность ECM

    • Проверьте электрические цепи питания и реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P065B11
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления генератором

  • Электрическая цепь управления генератором (altcom): короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь управления генератором (altcom): высокое сопротивление
  • Неисправность генератора

    • Проверьте генератор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P065B12
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления генератором

  • Электрическая цепь управления генератором (altcom): короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность генератора

    • Проверьте генератор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P066727
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM

  • Электрические цепи ЕСМ: периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность ECM

    • Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте внутреннюю температуру модуля ECM. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода в течение пяти минут перед повторной проверкой температуры. Если температура увеличилась больше чем на 10°C за 100 мс, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P066816
    Низкое напряжение в электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM

  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Неисправность ECM

    • Сотрите код DTC, выключите и включите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если код DTC генерируется снова, проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте внутреннюю температуру модуля ECM. Если значение меньше -40°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P066917
    Высокое напряжение в электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM

  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность ECM

    • Сотрите код DTC, выключите и включите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если код DTC генерируется снова, проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте внутреннюю температуру модуля ECM. Если значение выше 130°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P067013
    Модуль управления свечами накаливания -разрыв электрической цепи управления

  • Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: короткое замыкание на массу
  • Неисправность реле свечей накаливания

    • Проверьте электрические цепи реле свечей накаливания. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте работу реле. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P069311
    Низкое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2

  • Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: высокое сопротивление
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой

    • Проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P069313
    Низкое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2

  • Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: короткое замыкание на массу
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой

    • Проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P069412
    Высокое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2

  • Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой

    • Проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P083100
    Низкое напряжение в электрической цепи переключателя A педали сцепления
    Электрическая цепь переключателя педали сцепления: короткое замыкание на массу
    Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и при необходимости отремонтируйте/ замените. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P083200
    Высокий уровень сигнала в цепи A переключателя педали сцепления
    Электрическая цепь переключателя педали сцепления: короткое замыкание на + аккумулятора
    Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и при необходимости отремонтируйте/ замените. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P085062
    Электрическая цепь входного сигнала датчика-переключателя стояночного/ нейтрального положения

  • Проверка правдоподобия сигнала датчика-переключателя стояночного/ нейтрального положения -ошибка сопоставления сигналов
  • Неисправность электрической цепи шины передачи данных CAN

    • Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность CAN. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P085212
    Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения
    Электрическая цепь датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения: короткое замыкание на + аккумулятора
    Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P0A0916
    Низкое напряжение в электрической цепи состояния преобразователя постоянного тока
    Параметры преобразователя постоянного тока ниже минимального значения
    Сотрите коды DTC, выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания. Проверьте наличие кодов DTC. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P0A1017
    Высокое напряжение в электрической цепи состояния преобразователя постоянного тока
    Параметры преобразователя постоянного тока выше максимального значения
    Сотрите коды DTC, выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания. Проверьте наличие кодов DTC. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P115A68
    Низкий уровень топлива -принудительное ограничение мощности

  • Низкий уровень топлива -принудительное ограничение мощности — информация о событии (произошло вмешательство, направленное против подсоса воздуха)
  • Низкий уровень топлива
  • Электрическая цепь датчика уровня топлива: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика уровня топлива: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика уровня топлива

    • Убедитесь в том, что в топливном баке достаточно топлива. Проверьте датчик уровня топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях неисправности не были обнаружены, установите новый датчик уровня топлива. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P115B68
    Низкий уровень топлива -принудительное выключение двигателя

  • Низкий уровень топлива -принудительное отключение двигателя — информация о событии (произошло вмешательство, направленное против подсоса воздуха)
  • Низкий уровень топлива
  • Электрическая цепь датчика уровня топлива: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика уровня топлива: высокое сопротивление
  • Неисправность датчика уровня топлива

    • Убедитесь в том, что в топливном баке достаточно топлива. Проверьте датчик уровня топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях неисправности не были обнаружены, установите новый датчик уровня топлива. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P115F11
    Электрическая цепь вентилятора электронного модуля управления

  • Электрические цепи вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на массу
  • Неисправность вентилятора коробки электронных модулей управления

    • Проверьте вентилятор коробки электронных модулей управления и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый вентилятор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P115F12
    Электрическая цепь вентилятора электронного модуля управления

  • Электрические цепи вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность вентилятора коробки электронных модулей управления

    • Проверьте вентилятор коробки электронных модулей управления и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый вентилятор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P115F13
    Электрическая цепь вентилятора электронного модуля управления

  • Электрические цепи вентилятора коробки электронных модулей управления: высокое сопротивление
  • Неисправность вентилятора коробки электронных модулей управления

    • Проверьте вентилятор коробки электронных модулей управления и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый вентилятор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P116F2F
    Сигнал управления регулятором подачи топлива вышел за пределы управления

  • Неисправность клапана управления подачей топлива — хаотичный сигнал
  • Неисправность клапана управления подачей топлива

    • Проверьте клапан управления подачей топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P117D00
    Сигнал управления регулятором подачи топлива превысил максимальный предел управления

  • Неисправность электрической цепи клапана управления подачей топлива
  • Неисправность клапана управления подачей топлива

    • Проверьте клапан управления подачей топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P117E00
    Сигнал управления регулятором подачи топлива вышел за минимальный предел управления

  • Неисправность электрической цепи клапана управления подачей топлива
  • Неисправность клапана управления подачей топлива

    • Проверьте клапан управления подачей топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P123A21
    Корреляция датчика BARO и датчика А наддува турбокомпрессора/механического компрессора

  • Корреляция сигналов датчика барометрического давления/датчика A наддува турбокомпрессора (датчика температуры и абсолютного давления во впускном коллекторе [MAPT]) -амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Неисправность электрической цепи датчика MAPT
  • Неисправность датчика MAPT
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)

    • Вызовите данные «стоп-кадра», чтобы определить, когда был зарегистрирован код. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости выше 0°C, и при включенном зажигании и не работающем двигателе проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе, используя функцию регистрации данных. Если значения существенно отличаются от атмосферного давления, установите новый датчик MAPT. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе и сравните со значениями, полученными при включенном зажигании и неработающем двигателе. Значение давления должно было увеличиться до диапазона 52,7 кПа — 120 кПа. Если это не так, установите новый датчик MAPT. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если проблема не устранена, подозрение падает на еСм. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P123A22
    Корреляция датчика BARO и датчика А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора

  • Корреляция сигналов датчика барометрического давления/датчика A наддува турбокомпрессора (датчика температуры и абсолютного давления во впускном коллекторе [MAPT]) -амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Неисправность электрической цепи датчика MAPT
  • Неисправность датчика MAPT
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)

    • Вызовите данные «стоп-кадра», чтобы определить, когда был зарегистрирован код. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости выше 0°C, и при включенном зажигании и не работающем двигателе проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе, используя функцию регистрации данных. Если значения существенно отличаются от атмосферного давления, установите новый датчик MAPT. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе и сравните со значениями, полученными при включенном зажигании и неработающем двигателе. Значение давления должно было увеличиться до диапазона 52,7 кПа — 120 кПа. Если это не так, установите новый датчик MAPT. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если проблема не устранена, подозрение падает на еСм. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P123B21
    Корреляция датчика BARO и датчика В наддува турбокомпрессора/ механического компрессора

  • Корреляция сигналов датчика барометрического давления/датчика В наддува турбокомпрессора (датчика температуры и абсолютного давления во впускном коллекторе [MAPT]) -амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Неисправность электрической цепи датчика MAPT
  • Неисправность датчика MAPT
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)

    • Вызовите данные «стоп-кадра», чтобы определить, когда был зарегистрирован код. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости выше 0°C, и при включенном зажигании и не работающем двигателе проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе, используя функцию регистрации данных. Если значения существенно отличаются от атмосферного давления, установите новый датчик MAPT. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе и сравните со значениями, полученными при включенном зажигании и неработающем двигателе. Значение давления должно было увеличиться до диапазона 52,7 кПа — 120 кПа. Если это не так, установите новый датчик MAPT. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если проблема не устранена, подозрение падает на еСм. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P123B22
    Корреляция датчика BARO и датчика В наддува турбокомпрессора/ механического компрессора

  • Корреляция сигналов датчика барометрического давления/датчика В наддува турбокомпрессора (датчика температуры и абсолютного давления во впускном коллекторе [MAPT]) -амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Неисправность электрической цепи датчика MAPT
  • Неисправность датчика MAPT
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)

    • Вызовите данные «стоп-кадра», чтобы определить, когда был зарегистрирован код. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости выше 0°C, и при включенном зажигании и не работающем двигателе проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе, используя функцию регистрации данных. Если значения существенно отличаются от атмосферного давления, установите новый датчик MAPT. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе и сравните со значениями, полученными при включенном зажигании и неработающем двигателе. Значение давления должно было увеличиться до диапазона 52,7 кПа — 120 кПа. Если это не так, установите новый датчик MAPT. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если проблема не устранена, подозрение падает на еСм. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P125987
    Ошибка передачи сигнала от иммобилайзера к PCM
    Произошло истечение времени ожидания идентификации ECM
    Проверьте электрические цепи между модулями. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте наличие кодов DTC, связанных с сетью. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если DTC генерируется снова, обратитесь в службу технической помощи.

    P132A00
    Цепь управления А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора -электросистема

  • Электрическая неисправность в цепи A управления наддувом турбокомпрессора
  • Неисправность электрической цепи турбокомпрессора
  • Неисправность турбокомпрессора
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)

    • Проверьте турбокомпрессор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При включенном зажигании, используя функцию регистрации данных, проконтролируйте углы исполнительного устройства турбокомпрессора. Отправьте на исполнительный механизм турбокомпрессора управляющий широтно-модулированный импульс 5%, а затем 95% и проверьте значения углов. Угол при 5% PWM должен находиться в диапазоне 0 — 20 %, а при 95 % — в диапазоне 80 — 95%. Если значения углов вписываются в эти диапазоны, сотрите коды и повторите проверку. Если значения углов выходят за рамки диапазона, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P132A19
    Цепь управления А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора -электросистема

  • Электрическая неисправность цепи A управления наддувом турбокомпрессора — сила тока в цепи выше порогового значения
  • Неисправность электрической цепи турбокомпрессора
  • Неисправность турбокомпрессора
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)

    • Проверьте турбокомпрессор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При включенном зажигании, используя функцию регистрации данных, проконтролируйте углы исполнительного устройства турбокомпрессора. Отправьте на исполнительный механизм турбокомпрессора управляющий широтно-модулированный импульс 5%, а затем 95% и проверьте значения углов. Угол при 5% PWM должен находиться в диапазоне 0 — 20 %, а при 95 % — в диапазоне 80 — 95%. Если значения углов вписываются в эти диапазоны, сотрите коды и повторите проверку. Если значения углов выходят за рамки диапазона, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P132B21
    Цепь управления А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — рабочие параметры

  • Проблемы с рабочими характеристиками цепи A управления наддувом турбокомпрессора -амплитуда сигнала меньше минимального значения
  • Соединения турбокомпрессора: поступление воды, плохие контакты
  • Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: высокое сопротивление
  • Неисправность исполнительного устройства турбокомпрессора Блок управления исполнительным устройством турбокомпрессора -отклонение ниже минимального порогового значения

    • Проверьте турбокомпрессор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, запишите значение угла исполнительного устройства турбокомпрессора в режиме холостого хода и при 3000 об/мин. Из положения холостого хода быстро отклоните дроссельную заслонку до максимального положения и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и запишите углы исполнительного устройства турбокомпрессора. В режиме холостого хода угол должен быть равен приблизительно 95 %, при 3000 об/мин — приблизительно 40 %, а при быстром отклонении напряжение должно плавно измениться приблизительно на 25 % за 100 мс. Если углы не изменяются или не изменяются с ожидаемой скоростью, подозрение падает на заедание исполнительного устройства турбокомпрессора. Установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P132B22
    Цепь управления А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — рабочие параметры

  • Проблемы с рабочими характеристиками цепи A управления наддувом турбокомпрессора -амплитуда сигнала больше максимального значения
  • Соединения турбокомпрессора: поступление воды, плохие контакты
  • Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: высокое сопротивление
  • Неисправность исполнительного устройства турбокомпрессора Блок управления исполнительным устройством турбокомпрессора -отклонение выше максимального порогового значения

    • Проверьте турбокомпрессор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, запишите значение угла исполнительного устройства турбокомпрессора в режиме холостого хода и при 3000 об/мин. Из положения холостого хода быстро отклоните дроссельную заслонку до максимального положения и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и запишите углы исполнительного устройства турбокомпрессора. В режиме холостого хода угол должен быть равен приблизительно 95 %, при 3000 об/мин — приблизительно 40 %, а при быстром отклонении напряжение должно плавно измениться приблизительно на 25 % за 100 мс. Если углы не изменяются или не изменяются с ожидаемой скоростью, подозрение падает на заедание исполнительного устройства турбокомпрессора. Установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P133521
    Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения системы EGR

  • Датчик положения системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
  • Неисправность клапана EGR

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте углы клапана EGR и выдайте команду клапану на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 %. Перепроверьте угол. Значение должно составлять 0 — 20%. Если значение не вписывается в этот диапазон, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P133522
    Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения системы EGR

  • Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — амплитуда сигнала больше максимального значения
  • Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность клапана EGR

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте углы клапана EGR и выдайте команду клапану на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 %. Перепроверьте угол. Значение должно составлять 0 — 20%. Если значение не вписывается в этот диапазон, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P133676
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика положения коленчатого вала/ распределительного вала

  • Датчик CKP неправильно установлен/ поврежден
  • Датчик CMP неправильно установлен/ поврежден
  • Неисправность датчика CKP
  • Неисправность датчика CМP

    • Проверьте датчики CMP и CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, при необходимости установите новые датчики. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P133678
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика положения коленчатого вала/ распределительного вала
    Распределительный вал -регулировка путем смещения на один зуб
    Проверьте датчики CMP и CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, при необходимости установите новые датчики. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P138E21
    Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения А системы управления наддувом турбокомпрессора

  • Амплитуда сигнала меньше минимального значения
  • Датчик положения А системы управления давлением правого турбокомпрессора -диагностика адаптации ниже нижнего предельного значения

    • Проверьте турбокомпрессор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, запишите углы исполнительного устройства турбокомпрессора. Отправьте на исполнительный механизм турбокомпрессора управляющий широтно-модулированный импульс 5%, а затем 95% и проверьте значения углов. Угол при 5 % PWM должен находиться в диапазоне 0 — 20 %, а при 95 % — в диапазоне 80 — 95%. Если значения углов находятся вне этих диапазонов, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P138E22
    Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения А системы управления наддувом турбокомпрессора

  • Амплитуда сигнала больше максимального значения
  • Датчик положения А системы управления давлением правого турбокомпрессора -диагностика адаптации выше верхнего предельного значения

    • Проверьте турбокомпрессор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, запишите углы исполнительного устройства турбокомпрессора. Отправьте на исполнительный механизм турбокомпрессора управляющий широтно-модулированный импульс 5%, а затем 95% и проверьте значения углов. Угол при 5 % PWM должен находиться в диапазоне 0 — 20 %, а при 95 % — в диапазоне 80 — 95%. Если значения углов находятся вне этих диапазонов, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P140E21
    Проблемы с минимальным/максимальным предельными положениями датчика С системы EGR

  • Амплитуда сигнала меньше минимального значения
  • Проверка нижнего предельного значения положения адаптации 1 клапана EGR

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте углы клапана EGR и выдайте команду клапану на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 %. Перепроверьте угол. Значение должно составлять 0 — 20%. Если значение не вписывается в этот диапазон, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P140E22
    Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика С системы EGR

  • Амплитуда сигнала больше максимального значения
  • Проверка верхнего предельного положения адаптации 1 клапана EGR

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте углы клапана EGR и выдайте команду клапану на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 %. Перепроверьте угол. Значение должно составлять 0 — 20%. Если значение не вписывается в этот диапазон, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P141A27
    Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов

  • Скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика положения клапана EGR: периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика EGR

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение клапана EGR. Выждав 5 секунд, перепроверьте положение. Если значение увеличилось более чем на 80% за 10 мс, перепроверьте электрические цепи. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P141B1C
    Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов

  • Напряжение электрической цепи вне допустимого диапазона
  • Электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки EGR: периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика EGR

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение клапана EGR. Выждав 5 секунд, перепроверьте положение. Если значение увеличилось более чем на 80% за 10 мс, перепроверьте электрические цепи. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P141C27
    Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи С датчика системы рециркуляции отработавших газов

  • скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика положения клапана EGR: периодически проявляющееся высокое сопротивление
  • Неисправность датчика EGR

    • Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение клапана EGR. Выждав 5 секунд, перепроверьте положение. Если значение увеличилось более чем на 80% за 10 мс, перепроверьте электрические цепи. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P150A01
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №1

  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость элемента. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новую форсунку.

    P150B01
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №2

  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость элемента. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новую форсунку.

    P150C01
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №3

  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость элемента. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новую форсунку.

    P155401
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №4

  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость элемента. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новую форсунку.

    P155501
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №5

  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость элемента. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новую форсунку.

    P155601
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №6

  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление
  • Неисправность форсунки

    • Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость элемента. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новую форсунку.

    P157262
    Электрическая цепь переключателя педали тормоза

  • Неисправность электрической цепи выключателя стоп-сигналов/ выключателя хода педали тормоза — ошибка сопоставления сигналов
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)

    • Проверьте выключатель стоп-сигналов/ выключатель хода педали тормоза и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P162300
    Неисправность при записи кодового слова/ идентификационного номера иммобилайзера
    Сбой команды опроса из-за истечения предписанного времени ожидания
    Проверьте электрические цепи между модулями. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте наличие кодов DTC, связанных с сетью. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P167C00
    Цепь/сеть CAN для PCM/PCM

  • Соединение сети передачи данных (CAN) с сетью электрических цепей блока управления двигателем (ECM)
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление
  • Неисправность ECM

    • Выключите и включите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания. Проверьте EcM и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P193A68
    Связь/запрос с использованием недействительного сканирующего прибора
    Некорректный запрос коммуникации сканера
    Это не неисправность, а информация об обмене данными между сканирующим прибором и ЕСМ. Сотрите/ игнорируйте этот код DTC.

    P200813
    Разрыв электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)

  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: короткое замыкание на массу
  • Неисправность электромагнитного клапана отключения порта

    • Проверьте клапан отключения порта и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P200911
    Низкое напряжение в электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)

  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: короткое замыкание на массу
  • Неисправность электромагнитного клапана отключения порта

    • Проверьте клапан отключения порта и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P201012
    Высокое напряжение в электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)

  • Электрическая цепь управления отключением порта: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность электромагнитного клапана отключения порта

    • Проверьте клапан отключения порта и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P210502
    Система управления исполнительным устройством дроссельной заслонки — принудительное выключение двигателя
    Остановка двигателя вследствие неисправности дроссельной заслонки
    Проверьте на наличие соответствующих кодов DTC и выполните необходимый ремонт/замену узлов. Если этот DTC генерируется снова, обратитесь в службу технической помощи.

    P212216
    Низкое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки/ педали акселератора

  • Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения — дорожка 1
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР

    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 1 датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Если значение не равно приблизительно 0 %, установите новую педаль. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P212317
    Высокое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки/ педали акселератора

  • Напряжение в электрической цепи выше порогового значения — дорожка 1
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР

    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 1 датчика АРР, когда педаль находится в положении широко открытой дроссельной заслонки. Если значение не равно приблизительно 99%, установите новую педаль. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P212716
    Низкое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя Е положения дроссельной заслонки/ педали акселератора

  • Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения — дорожка 2
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР

    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 2 датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Если значение не равно приблизительно 0 %, установите новую педаль. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P212817
    Высокое напряжение в электрической цепи датчика/переключателя Е положения дроссельной заслонки/педали акселератора

  • Напряжение в электрической цепи выше порогового значения — дорожка 2
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР

    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 2 датчика АРР, когда педаль находится в положении широко открытой дроссельной заслонки. Если значение не равно приблизительно 99%, установите новую педаль. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P213862
    Корреляция напряжения в электрических цепях датчика/ переключателя D / Е положения дроссельной заслонки/ педали акселератора)

  • Cбой при сравнении сигналов (разница значений между каналами выше, чем она должна быть)
  • Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу
  • Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика АРР

    • Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значения датчика АРР для дорожек 1 и 2, когда педаль находится в положении холостого хода, и еще раз в положении широко открытой дроссельной заслонки. Обе дорожки должны показывать примерно 0% в положении холостого хода и 99% в положении широко открытой дроссельной заслонки. Если какое-либо из значений не соответствует норме, установите новую педаль. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P213E01
    Неисправность системы впрыска топлива -принудительное выключение двигателя
    Остановка двигателя вследствие неисправности электрооборудования
    Проверьте на наличие соответствующих кодов DTC и выполните необходимый ремонт/замену узлов. Если этот DTC генерируется снова, обратитесь в службу технической помощи.

    P213F07
    Неисправность системы впрыска топлива -принудительное выключение двигателя
    Остановка двигателя, обусловленная гидравлическими элементами
    Проверьте на наличие соответствующих кодов DTC и выполните необходимый ремонт/замену узлов. Если этот DTC генерируется снова, обратитесь в службу технической помощи.

    P219921
    Корреляция температуры воздуха на впуске 1/2

  • Амплитуда сигнала датчика ниже минимального порогового значения
  • Электрическая цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу
  • Электрическая цепь датчика температуры наддувочного воздуха (АСТ): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика IAT
  • Неисправность датчика ACT
  • Неисправность ECM

    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки датчика АСТ описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P219922
    Корреляция температуры воздуха на впуске 1/2

  • Амплитуда сигнала датчика выше максимального порогового значения
  • Электрическая цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT): высокое сопротивление, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Электрическая цепь датчика температуры наддувочного воздуха (АСТ): высокое сопротивление, короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность датчика IAT
  • Неисправность датчика ACT
  • Неисправность ECM

    • Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки датчика АСТ описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P222816
    Низкое напряжение в электрической цепи А датчика барометрического давления

  • Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения
  • Неисправность датчика Датчик BARO встроен в ECM.

    • Используя функцию регистрации данных, проверьте атмосферное давление и абсолютное давление во впускном коллекторе при выключенным двигателе. Если атмосферное давление значительно отличается от давления во впускном коллекторе, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P222917
    Высокое напряжение в электрической цепи А датчика барометрического давления

  • Напряжение в электрической цепи выше порогового значения
  • Неисправность датчика Датчик BARO встроен в ECM.

    • Используя функцию регистрации данных, проверьте атмосферное давление и абсолютное давление во впускном коллекторе при выключенным двигателе. Если атмосферное давление значительно отличается от давления во впускном коллекторе, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P223027
    Прерывистый/ хаотичный сигнал в электрической цепи А датчика барометрического давления

  • Скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Неисправность блока управления двигателем (ECM)

    • Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте атмосферное давление. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1500 об/мин и перепроверьте давление. Если давление увеличилось больше чем на 30 КПа за 100 мс, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

    P226413
    Цепь датчика наличия воды в топливе
    Электрическая цепь датчика: высокое сопротивление
    Проверьте датчик и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P226532
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика наличия воды в топливе

  • Неисправность разъема датчика наличия воды в топливе — продолжительность наличия низкого напряжения сигнала меньше минимального значения -ошибка инициализации, слишком короткий порог
  • Неисправность электрической цепи датчика наличия воды в топливе

    • Проверьте датчик и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P226533
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика наличия воды в топливе

  • Неисправность разъема датчика наличия воды в топливе — продолжительность наличия низкого напряжения сигнала больше максимального значения -ошибка инициализации, слишком длинный порог
  • Неисправность электрической цепи датчика наличия воды в топливе

    • Проверьте датчик и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P226611
    Низкое напряжение в электрической цепи датчика наличия воды в топливе
    Электрическая цепь датчика: короткое замыкание на массу
    Проверьте датчик и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P226968
    Наличие воды в топливе

  • Наличие воды в топливе
  • Электрическая цепь датчика наличия воды в топливе: короткое замыкание на массу
  • Неисправность датчика наличия воды в топливе

    • Слейте конденсат из топливного фильтра. Удалите коды DTC и повторите проверку. Если код неисправности генерируется повторно, проверьте электрическую цепь датчика. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик.

    P250513
    Входной сигнал питания ECM/РСМ

  • Электрическая цепь реле ECM: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь реле ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Неисправность реле ECM

    • Проверьте электрические цепи реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». При необходимости установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P250711
    Низкое напряжение входного сигнала питания ECM / РСМ

  • Электрическая цепь реле ECM: высокое сопротивление
  • Электрическая цепь реле ЕСМ: короткое замыкание на массу
  • Неисправность реле ECM

    • Проверьте электрические цепи реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». При необходимости установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P250812
    Высокое напряжение входного сигнала питания ECM / РСМ
    Короткое замыкание главного реле на + аккумулятора
    Проверьте электрические цепи реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». При необходимости установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

    P256327
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора

  • Проблемы с рабочим диапазоном/ работой электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора — скорость изменения сигнала выше порогового значения
  • Электрическая цепь датчика положения турбокомпрессора: высокое сопротивление

    • Проверьте электрические цепи турбокомпрессора. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если какие-либо коды DTC генерируются снова, повторите проверку электрических цепей.

    P256421
    Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора

  • Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора -амплитуда сигнала ниже минимального значения
  • Электрическая цепь датчика положения турбокомпрессора: короткое замыкание на массу
  • Неисправность турбокомпрессора

    • Проверьте электрические цепи турбокомпрессора. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды dTc и проверьте правильность работы.

    P256522
    Высокое напряжение в электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора

  • Высокое напряжение в электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора -амплитуда сигнала выше максимального значения
  • Электрическая цепь датчика положения турбокомпрессора: короткое замыкание на + аккумулятора
  • Неисправность турбокомпрессора

    • Проверьте электрические цепи турбокомпрессора. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды dTc и проверьте правильность работы.

    U000200
    Рабочие характеристики высокоскоростной шины передачи данных CAN
    Характеристики CAN
    Проверьте электрические цепи высокоскоростной шины CAN. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U040581
    Недействительные данные,полученные от модуля круиз-контроля
    Получены недействительные последовательные данные
    Проверьте электрические цепи CAN. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U040585
    Недействительные данные,полученные от модуля круиз-контроля
    Полученный сигнал выше максимального допустимого диапазона Заданное значение скорости автомобиля, полученное по CAN, недействительно
    Проверьте электрические цепи CAN. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U041600
    Недействительные данные, полученные от модуля управления динамикой автомобиля

  • Недействительные данные, полученные от модуля управления динамикой автомобиля — ESP
  • Ошибка в сигнале датчика BLS, поступающем по CAN

    • Проверьте электрические цепи CAN. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    U041700
    Недействительные данные,полученные от модуля управления стояночным тормозом
    Сбой сигнала, передаваемого по CAN
    Проверьте электрические цепи CAN. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

    DTC
    Описание
    Возможные причины
    Действия

    P02CD00
    Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 1
    Неисправность топливной форсунки
    Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра

    P02CF00
    Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 2
    Неисправность топливной форсунки
    Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра

    P02D100
    Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 3
    Неисправность топливной форсунки
    Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра

    P02D300
    Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 4
    Неисправность топливной форсунки
    Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра

    P02D500
    Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 5
    Неисправность топливной форсунки
    Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра

    P02D700
    Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 6
    Неисправность топливной форсунки
    Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра

    P042562
    Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)

  • Ошибка при сравнивании сигнала от датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором (правый ряд цилиндров, датчик 1)
  • Сравнивание корреляции датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором не менее чем с двумя другими датчиками
  • Неисправность датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором
  • Электрическая цепь сигнала датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором -короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие короткого замыкания на массу или + аккумулятора, разрыва цепи Проверьте датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором.

    P042600
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)

  • Ошибка при проверке градиента сигнала от датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором (правый ряд цилиндров, датчик 1)
  • Неисправность датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором
  • Электрическая цепь сигнала датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором -короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи
  • Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором: высокое сопротивление цепи

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие короткого замыкания на массу или + аккумулятора, разрыва цепи Плохой контакт или грязные соединения. При необходимости установите новый датчик.

    P04261A
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)

  • Сопротивление цепи датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором ниже порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 1)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором при холодном запуске, слишком высокая разница температуры
  • Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором: зависание на высоком значении температуры

    • Выполните Pinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие низкого сопротивления, короткого замыкания на массу. Замените датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором.

    P04261B
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)

  • Сопротивление цепи датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором выше порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 1)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором при холодном запуске, слишком низкая разница температуры
  • Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором: зависание на высоком значении температуры

    • Выполните Pinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие высокого сопротивления, разрыва цепи Замените датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором.

    P04261E
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)

  • Сопротивление цепи датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором вне допустимого диапазона (правый ряд цилиндров, датчик 1)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором при работающем двигателе, слишком низкая температура
  • Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором: зависание на низком значении температуры

    • Выполните Pinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие короткого замыкания на массу или + аккумулятора, разрыва цепи Проверьте датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором.

    P042700
    Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора — низкое напряжение (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)

  • Сигнал датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором ниже минимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 1)
  • Неисправность датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором
  • Электрическая цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором -короткое замыкание на массу

    • Выполните Pinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие короткого замыкания на массу При необходимости установите новый датчик.

    P042800
    Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора — высокое напряжение (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)

  • Сигнал датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором выше максимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 1)
  • Неисправность датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором
  • Электрическая цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором -короткое замыкание на + аккумулятора, разрыв цепи

    • Выполните Pinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие короткого замыкания на + аккумулятора, разрыва цепи При необходимости установите новый датчик

    P042A62
    Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)

  • Ошибка при сравнивании сигнала от датчика температуры после каталитического нейтрализатора (правый ряд цилиндров, датчик 2)
  • Сравнивание корреляции датчика температуры после каталитического нейтрализатора не менее чем с двумя другими датчиками
  • Неисправность датчика температуры после каталитического нейтрализатора
  • Электрическая цепь сигнала датчика температуры после каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва цепи. Проверьте датчик температуры после каталитического нейтрализатора на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры после каталитического нейтрализатора.

    P042B00
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)

  • Ошибка при проверке градиента сигнала от датчика температуры после каталитического нейтрализатора (правый ряд цилиндров, датчик 2)
  • Неисправность датчика температуры после каталитического нейтрализатора
  • Электрическая цепь сигнала датчика температуры после каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи
  • Датчик температуры после каталитического нейтрализатора: высокое сопротивление цепи

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва цепи Плохой контакт или грязные соединения. При необходимости установите новый датчик.

    P042B1A
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)

  • Сопротивление цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 2)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры после каталитического нейтрализатора при холодном запуске, слишком высокая разница температуры
  • Датчик температуры после каталитического нейтрализатора: зависание на высоком значении температуры

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие низкого сопротивления, короткого замыкания на массу Замените датчик температуры после каталитического нейтрализатора.

    P042B1B
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)

  • Сопротивление цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора выше порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 2)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры после каталитического нейтрализатора при холодном запуске, слишком низкая разница температуры
  • Датчик температуры после каталитического нейтрализатора: зависание на высоком значении температуры

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие высокого сопротивления, разрыва цепи Замените датчик температуры после каталитического нейтрализатора.

    P042B1E
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)

  • Сопротивление цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора вне допустимого диапазона (правый ряд цилиндров, датчик 2)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры после каталитического нейтрализатора при работающем двигателе, слишком низкая температура
  • Датчик температуры после каталитического нейтрализатора: зависание на низком значении температуры

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва цепи. Проверьте датчик температуры после каталитического нейтрализатора на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры после каталитического нейтрализатора.

    P042C00
    Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора — низкое напряжение (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)

  • Сигнал датчика температуры после каталитического нейтрализатора ниже минимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 2)
  • Неисправность датчика температуры после каталитического нейтрализатора
  • Электрическая цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на массу

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие короткого замыкания на массу При необходимости установите новый датчик

    P042D00
    Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора — высокое напряжение (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)

  • Сигнал датчика температуры после каталитического нейтрализатора выше максимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 2)
  • Неисправность датчика температуры после каталитического нейтрализатора
  • Электрическая цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на + аккумулятора, разрыв цепи

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие короткого замыкания на + аккумулятора, разрыва цепи При необходимости установите новый датчик.

    P242A62
    Электрическая цепь датчика температуры отработавших газов -ряд 1, датчик 3

  • Ошибка при сравнивании сигнала от датчика температуры после DPF (правый ряд цилиндров, датчик 3)
  • Сравнивание корреляции датчика температуры после DPF не менее чем с двумя другими датчиками
  • Неисправность датчика температуры после DPF

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после DPF на наличие короткого замыкания на массу или + аккумулятора, разрыва цепи Проверьте датчик температуры после DPF на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры после DPF.

    P242B1A
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры отработавших газов — ряд 1, датчик 3

  • Сопротивление цепи датчика температуры после DPF ниже порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 3)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры после DPF при холодном запуске, слишком высокая разница температуры
  • Неисправность датчика температуры после DPF
  • Датчик температуры после DPF: фиксация на высоком значении температуры

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после DPF на наличие низкого сопротивления, короткого замыкания на массу Замените датчик температуры после DPF.

    P242B1B
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры отработавших газов — ряд 1, датчик 3

  • Сопротивление цепи датчика температуры после DPF выше порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 3)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры после DPF при холодном запуске, слишком низкая разница температуры
  • Неисправность датчика температуры после DPF
  • Датчик температуры после DPF: фиксация на высоком значении температуры

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после DPF на наличие высокого сопротивления, разрыва цепи Замените датчик температуры после DPF.

    P242B1E
    Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками электрической цепи датчика температуры отработавших газов -ряд 1, датчик 3

  • Сопротивление цепи датчика температуры после DPF вне диапазона (правый ряд цилиндров, датчик 3)
  • Правдоподобие сигнала датчика температуры после DPF при работающем двигателе, слишком низкая температура
  • Неисправность датчика температуры после DPF
  • Датчик температуры после DPF: фиксация на низком значении температуры

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после DPF на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва цепи Проверьте датчик температуры после DPF на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры после DPF.

    P242C00
    Низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры отработавших газов — ряд 1, датчик 3

  • Сигнал датчика температуры после DPF ниже минимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 3)
  • Неисправность датчика температуры после DPF
  • Электрическая цепь датчика температуры после DPF — короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после DPF на наличие высокого сопротивления, короткого замыкания на массу При необходимости установите новый датчик.

    P242D00
    Высокое напряжение в цепи датчика температуры отработавших газов — ряд 1, датчик 3

  • Сигнал датчика температуры после DPF выше максимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 3)
  • Неисправность датчика температуры после DPF
  • Электрическая цепь датчика температуры после DPF — короткое замыкание на + аккумулятора, разрыв цепи

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после DPF на наличие короткого замыкания на + аккумулятора, разрыва цепи При необходимости установите новый датчик.

    P242E00
    Прерывистый/ хаотический сигнал в электрической цепи датчика температуры отработавших газов -ряд 1, датчик 3

  • Ошибка при проверке градиента сигнала от датчика температуры после DPF (правый ряд цилиндров, датчик 3)
  • Неисправность датчика температуры после DPF
  • Электрическая цепь сигнала датчика температуры после DPF -короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после DPF на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва цепи Плохой контакт или грязные соединения. При необходимости установите новый датчик

    P242F68
    Засорение фильтра продуктов сгорания дизельного топлива -накопление сажи

  • Информация о событии, связанном с фильтром DPF
  • Фильтр DPF частично закупорен
  • Внутреннее замыкание цепи DPF на ECM

    • Необходима регенерация фильтра DPF. Обратитесь к руководству по эксплуатации.

    P244A00
    Слишком низкий перепад давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива (ряд цилиндров 1)
    Слишком низкий перепад давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива -правый ряд цилиндров
    Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь DPS на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва. Проверьте внешние трубопроводы системы DPS на герметичность и отсутствие повреждений. Проверьте исправность внутреннего элемента фильтра DPF. Установите фильтр DPF в соответствии с требованиями

    P244B00
    Слишком высокий перепад давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива (ряд 1)

  • Слишком высокий перепад давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива -правый ряд цилиндров
  • Внутренняя неисправность фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь в службу технической поддержки дилеров.

    P245300
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A давления фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

  • Правдоподобие сигнала датчика перепада давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива перед запуском
  • Система DPS загрязнена или закупорена
  • Заедание DPS
  • DPS — короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь DPS на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва. Проверьте систему DPS на наличие загрязнения или закупорки. Проверьте DPS на предмет заедания. Установите датчик в соответствии с требованиями

    P245329
    Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A давления фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

  • Недействительный сигнал DPS
  • Проверка правдоподобия сигнала датчика перепада давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива во время работы двигателя
  • Система DPS загрязнена или закупорена
  • Заедание DPS
  • DPS — короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь DPS на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва. Проверьте систему DPS на наличие загрязнения или закупорки. Проверьте внешние трубопроводы системы DPS на герметичность и отсутствие повреждений. Проверьте DPS на предмет заедания. Установите датчик в соответствии с требованиями.

    P245400
    Низкое напряжение в электрической цепи датчика A давления фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

  • Сигнал DPS ниже минимального порогового значения
  • Неисправность DPS
  • Электрическая цепь DPS -короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь DPS на наличие короткого замыкания на массу и высокого сопротивления. Установите датчик в соответствии с требованиями.

    P245500
    Высокое напряжение в электрической цепи датчика A давления фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

  • Сигнал DPS выше максимального порогового значения
  • Неисправность DPS
  • Электрическая цепь DPS -короткое замыкание на + аккумулятора, разрыв цепи

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь DPS на наличие разрыва или короткого замыкания на + аккумулятора. Установите датчик в соответствии с требованиями

    P245600
    Прерывистый/ хаотический сигнал в электрической цепи датчика A давления фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

  • Неправдоподобие градиента сигнала DPS
  • Неисправность DPS
  • Электрическая цепь DPS -короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи

    • Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь DPS на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва. Установите датчик в соответствии с требованиями

    P245800
    Продолжительность регенерации фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

  • Отсчет задержки для регенерации превысил пороговое значение
  • Внутреннее замыкание цепи DPF на ECM

    • Обратитесь в службу технической поддержки дилеров.

    Источник

  • Ошибка р006а ленд ровер фрилендер 2
  • Ошибка р0069 фрилендер 2
  • Ошибка р0069 форд транзит
  • Ошибка р0069 рено логан
  • Ошибка р0069 рено дастер