Ошибка р0123 форд фокус

Код ошибки P0123 указывает на проблему с датчиком положения дроссельной заслонки/педали. Когда блок управления двигателем (ECM) обнаруживает, что номинальное выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки превышает значение из спецификации производителя, он генерирует код неисправности P0123.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) — это еще одно название для потенциометра. Он расположен на корпусе дросселя, в то время как датчик положения педали связан с педалью акселератора.

Датчик положения дроссельной заслонки следит за движением педали акселератора и определяет, сколько мощности требуется двигателю. Код P0123 срабатывает, когда значение напряжения ДПДЗ находится вне заданного диапазона.

Вот некоторые из распространенных симптомов, связанных с кодом неисправности P0123.

• Тяжёлый запуск.
• Жёсткая работа двигателя.
• «Задумчивость» при ускорении.
• Загорается Check Engine.

Возможные причины

Вот некоторые причины, по которым генерируется код неисправности P0123.

• Неправильная установка ДПДЗ.
• Короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
• Неисправность ДПДЗ.
• Неисправность датчик положения педали.
• Загрязнение корпуса дроссельной заслонки.
• Повреждение в проводке.

Устранение ошибки P0123

• Почистить или отремонтировать ДПДЗ.
• Заменить датчик положения дроссельной заслонки.
• Заменить датчик положения педали.
• Почистить корпус дроссельной заслонки.
• Ремонт проводки.

Как диагностировать код ошибки P0123?

Подключите автомобильное зарядное устройство

Перед поиском причины ошибки P0123 обязательно подключите автомобильное зарядное устройство.

При диагностике зажигание будет включено и это может привести к быстрому истощению заряда аккумулятора. Чтобы избежать этой ситуации, рекомендуется установить автомобильное зарядное устройство перед проверкой.

Используйте сканер OBD2

OBD2 сканер является обязательным инструментом для сканирования кодов неисправностей. Бортовая диагностическая система включена в каждый автомобиль, выпущенный после 1996 года.

Сканер OBD2 имеет возможность считывать и очищать коды ошибок, а также получать данные в реальном времени и записывать эту информацию.

Кроме того, вы можете использовать цифровой мультиметр, который дешевле, однако ему не хватает функциональности, которая есть в сканере OBD2.

Проверьте проводку ДПДЗ

Перед заменой датчика или выполнением другой процедуры рекомендуется проверить жгут проводов, который ведет к датчику положения дроссельной заслонки. Осмотрите проводку и обратите внимание на любые признаки повреждения или коррозии.

Осмотрите корпус дроссельной заслонки

Визуально осмотрите корпус дроссельной заслонки и посмотрите, не загрязнен ли он. Если он действительно грязный, используйте очиститель дроссельной заслонки (карбюратора), который можно легко найти в любом автомагазине. После чистки дросселя сбросьте ошибку и посмотрите, не возникнет ли она снова.

Проверьте «землю»

Используя мультиметр, проверьте напряжение на заземлении. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к земле. Если показания близки к напряжению аккумулятора, значит заземление хорошее. Если нет — это может быть проблема с питанием.

Проверка датчика

Если вы ничего не обнаружили при визуальном осмотре ДПДЗ, самое время проверить напряжение на нём. Установите мультиметр на проверку напряжения и посмотрите электрическую схему, чтобы узнать, что означает каждый провод.

Вставьте черный щуп в контакт сигнального провода разъема, а другой контакт — на землю. Медленно откройте дроссельный клапан и смотрите на показания. Напряжение должно увеличиваться при открытии дроссельной заслонки.

При максимально открытой дроссельной заслонке, идеальное показание составляет 4,5 Вольта. В закрытом положении показание должно быть 0,45 Вольт.

Очистка датчика и разъёма

Прежде чем подумать о замене датчика, рекомендуется сначала очистить и отремонтировать его, так как загрязненный датчик передает неверные данные в ЭБУ. Для этого у вас должны быть готовы следующие инструменты:

• Очиститель карбюратора.
• Чистая ткань.
• Отвертка.
• Перчатки.

Шаг 1: Дайте двигателю поработать некоторое время

Заведите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу несколько минут. Это нагреет двигатель, и часть грязи ослабнет сама.

Шаг 2: Откройте капот и найдите датчик

Как только двигатель нагрелся, откройте капот автомобиля и найдите датчик положения дроссельной заслонки. Возможно, вам придется снять крышку двигателя, чтобы сделать это.

Шаг 3: Отключите разъём

Отключите всю проводку и соединения, ведущие к ДПДЗ. Далее, открутите гайки и болты, крепящие датчик, и аккуратно снимите его.

Шаг 4: Очистите датчик и разъём

Очистите датчик с помощью очистителя. Тщательно очищайте вокруг датчика, пока вся грязь не будет удалена.

Шаг 5: Сушка датчика

После очистки датчика используйте сухую ткань и осторожно потрите, чтобы удалить остатки жидкости. Затем подключите датчик на свое место, закройте капот, и всё готово.

Должен ли я немедленно исправить код неисправности P0123?

Код P0123 вызывает проблемы с управляемостью, нарушает производительность и ускорение двигателя. Если проблема игнорируется слишком долго, контроллер ЭСУД переходит в отказоустойчивый режим, и через некоторое время автомобиль может полностью остановиться. Вот почему мы рекомендуем вам немедленно исправить код неисправности P0123.

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0123

• Цифровой мультиметр.
• OBD2 сканер.
• Чистящий раствор.
• Автомобильное зарядное устройство.

Код ошибки P0123 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Position Sensor/Switch (TPS) «A» Circuit High Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0123

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0123 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал от датчика положения составляет около 0,45 вольт. Если напряжение сигнала TPS приближается к 5 вольтам устанавливается код неисправности P0123. Блок управления распознает проблему как высокий уровень сигнала в цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала превышает нормальный верхний предел, то PCM устанавливает этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0123 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Нестабильные или низкие обороты на холостом ходу.
3. Повышенные обороты двигателя на холостом ходу.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Мотор работает не равномерно (пульсирует).
6. Нет реакции на педаль газа.

При появлении ошибки P0123 двигатель может работать на более высоких оборотах холостого хода, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Код неисправности рекомендуется устранить как можно скорее, во избежание усугубления проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0123 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
• Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
• Поврежденный компьютер (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0123

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0123:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «А» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
4. Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
5. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0123.

Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0123 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• BMW
• Chery (Чери Амулет)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Круз, Ланос, Лачетти)
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo (Дэу Ланос, Матиз)
• Dodge (Додж Караван, Неон, Рам, Стратус)
• Ford (Форд Фокус, Экспедишн, Эксплорер)
• Honda (Хонда Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната, Туксон)
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Соренто)
• Lexus
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda (Мазда 3, Демио, Миата, Протеже)
• Mercedes (Мерседес Спринтер, g500)
• Mitsubishi (Митсубиси АСХ)
• Nissan (Ниссан Альмера, Ноут)
• Opel
• Peugeot (Пежо 206, 307)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Subaru (Субару Форестер)
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
• Газель
• Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0123 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0051, P0102, P0113, P0118, P0120, P0121, P0122, P0124, P0138, P0222, P0223, P0351, P0453, P0708, P0753, P1121, P1400, P1406, P1597, P1598, P1771.

Видео

Мини FAQ по теме.
I) Промывка дроссельной заслонки.
Читаем от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Промывка дроссельной заслонки своими силами.
II) Снятие датчика сцепления.
Читаем от СЮДА и ниже.
Фото датчика сцепления.
III) Новые калибровки.
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Новые калибровки для 1,8L.
IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке.
Начало обсуждения ТЫНЦ.
Читаем пособие с фотографиями от СЮДА и ниже.
Черчёж ДЗ.
V) Смена прошивки с ЕВРО-4 на ЕВРО-3
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
VI) Чистка MAP.
Читаем от СЮДА и ниже, Фото датчика, Расположение датчика

Полезные ссылки
Финис датчика дроссельной заслонки для 1,6L
Решение проблемы с загрязнением дросселя на 1.8, 2
Главная дорога, репортаж. НТВ.
Коллективное письмо
Коллективное письмо (обновлённая редакция)

ВНИМАНИЕ ОПРОС!

Ответ «РОЛЬФ» про плавающие обороты.

И дико извиняюсь до него хоть пальцем возможно достать он за впускным коллектором правильно?

Доброе утро ребят фф 1.8 125 л.с 2006 г обороты 1.1 постоянно,выжимаешь сцепление 1 … емл проверил двигло коды р2121 р 2122 чек не горит!! с чего начать??? стоит ли проверять контакты на педали газа или сразу ехать заслонку чистить???

Всем привет (утром сильно плавали обороты при этом датчик сцепления отключен и дросель чистил 500км назад причину нашел плохо закреплена была фишка к регулятору напряжения Так Для инфы)
Вот собираюсь прошится набираюсь инфы так сказать, датчик сцепления отключен и обороты не плавают но машина так работает грубее нет плавности как с подключенным, если я подключу датчик и поставлю последнию заводскую прошивку возможно что проблема исчезнет? Спасибо еще раз и извиняюсь за писанину не на учился еще сполеры делать)))

dng74
Как сломанный корпус воздушного фильтра может влиять на подсос воздуха?

1.8Сегодня, первый раз, поткатываясь к пробке, всё с теми же плавающими от 500-1500, стрелка упала к нулю и заглохла, высветилось неисправность рулевого управления., прям скажем не очень приятно , где на 50 км/ч глохнуть, сразу завелась, но предпосылки к повторению есть. Хочу МАП почистить или поменять , но из всего, что написано, вероятность маленькая, что поможет .

Flacrin
Попробуй датчик сцепления отключить тока фишку не снимай

У меня вот на своем 1.8 тоже обороты сильно плавают, датчик сцепления отсоединяешь и все нормализуется, только вот ездить становится не очень комфортно, так как начинает немного дергаться при троганье и при переключении скоростей.(( по мне так лучше пусть xx плавают, вроде уже привык). Интересно другое — почему XX плавают ток при движении накатом, а если стоишь на месте и нажмешь на газ с выжатым сцеплением, а потом отпустишь его, то все норма…

Sharik28
Поменяй прошивку и норм все будет

Помогите. 3 неделя на приколе Федя. 1,6 115 л.с 2011 год, МКПП.
Стал глохнуть на ходу, по началу чуть в кольцо не влетел. Т.е. убираешь ногу с газа, обороты падают на 0, машина глохнет.
Почистил ДЗ и ДМРВ, прошло. Но, хватило только на неделю

Ездить с такими симптомами стало опасно. Поставил и начал лечить. На сегодня симптомы такие: после завода машины обороты или сразу начинают плавать от 1500 до 500 и ниже(глохнет), либо стоят на 900(все в норме) до момента нажатия на педаль газа, после этого обороты также бросает вверх-вниз.
На сегодня заменены свечи, отдраины ДЗ и ДМРВ, опробованы 2 заведомо рабочих датчика ДМРВ и одна ДЗ. Заменены фильтры на бензонасосе. Проведена диагностика(емл в наличии) Колеса пинались бесчетное число раз. Принесены в жертву 2 девственницы и один депутат. Куда дальше копать?? Я на грани и готов на постыдное: тащить к официалам.
П.С.
Коды ошибок

может в ней дело, там шлейф — слабое место. Рекомендуют его вообще не вынимать, а некоторые при замене фильтра педаль снимают

gorun
Целый букет ошибок.И по ДМРВ и по заслонке и по ДПРВ. Боюсь что это означает кончину блока РСМ. Слишком уж разрозненные ошибки, чтоб говорить о неисправности исполнительных устройств. Ну не могут они, все враз сломаться. А вот источник опорного напряжения в РСМ — может.

Вот уж нерадостная новость

Ну вот сейчас вспомнил, что в самом начале этой кучи ошибок не было, это появилось после замены фильтра бензонасоса. И ведь причин то нету, спокойно катался с работы домой.

gorun
Смерть РСМ это конечно не окончательный приговор. Нужно разбираться. Вполне возможно, что просто масса на РСМ отгнила, вот он и шлет на один датчик повышенное напряжение, на другой пониженное.

gorun:

Вот уж нерадостная новость Ну вот сейчас вспомнил, что в самом начале этой кучи ошибок не было, это появилось после замены фильтра бензонасоса. И ведь причин то нету, спокойно катался с работы домой.

Решили проблему. Вы таки будите смеяться.

Вот эта штука, на которую насаживается воздушный фильтр, держится на защелках. Защелка сломалась, вставка вывалилась в фильтр, и каталась внутри, периодически присасываясь к трубе подачи воздуха. От этого ДМРВ глючило, обороты скакали, машина глохла, а я грязно ругался

Вопрос к гуру темы! двиг 2.0 дроссель от 2,3 диаметром 60 мм… катался с ним года 2 проблем не было… сейчас появилась раскачка оборотов при переходе на нейтралку, скажем непосредственно перед остановкой… думал уже покупать датчик положения ДЗ (кстати кто знает они одинаковые на 55 и 60мм?) но заметил что с выжатым сцеплением раскачки нет… думаю начать с датчика педали сцепления. Кто нибудь знает его номер для заказа (finis)? по elcats не вышло его найти на схемах

Вот сейчас нашел по elcats, и для 2,0 (55мм) и для 2,3 (60) мм выдает один и тот же номер дросселя в сборе-1 537 636… однако при переходе на экзист только для 2,0 выдает датчик положения 1 684 542 как деталь содержащуюся в данном артикуле! кто нибудь знает, датчики для дросселей 2,0 и 2,3 одинаковы?

SuperSlavka
Ну раз 2 года не было проблем, то скорее всего причина не в ДПДЗ. Да и в поломку датчика педали сцепления я не верю.
У меня, например, похожие проблемы были, когда порвался патрубок PCV. По возможности посмотрите его на предмет трещин. Ещё попробуйте сделать Сброс КАМ.

electromexanik
спасибо большое-прибольшое