Ошибка р0123 хонда фит

Главная » Диагностика » Ошибка P0123 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 47.5к. Опубликовано 22.09.2019
Обновлено 16.01.2020

Код ошибки P0123 указывает на проблему с датчиком положения дроссельной заслонки/педали. Когда блок управления двигателем (ECM) обнаруживает, что номинальное выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки превышает значение из спецификации производителя, он генерирует код неисправности P0123.

дпдз разобранный

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) — это еще одно название для потенциометра. Он расположен на корпусе дросселя, в то время как датчик положения педали связан с педалью акселератора.

Датчик положения дроссельной заслонки следит за движением педали акселератора и определяет, сколько мощности требуется двигателю. Код P0123 срабатывает, когда значение напряжения ДПДЗ находится вне заданного диапазона.

Симптомы ошибки P0123

Вот некоторые из распространенных симптомов, связанных с кодом неисправности P0123.

  • Тяжёлый запуск.
  • Жёсткая работа двигателя.
  • «Задумчивость» при ускорении.
  • Загорается Check Engine.

лампа check engine

Возможные причины

Вот некоторые причины, по которым генерируется код неисправности P0123.

  • Неправильная установка ДПДЗ.
  • Короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
  • Неисправность ДПДЗ.
  • Неисправность датчик положения педали.
  • Загрязнение корпуса дроссельной заслонки.
  • Повреждение в проводке.

Устранение ошибки P0123

  • Почистить или отремонтировать ДПДЗ.
  • Заменить датчик положения дроссельной заслонки.
  • Заменить датчик положения педали.
  • Почистить корпус дроссельной заслонки.
  • Ремонт проводки.

Как диагностировать код ошибки P0123?

Подключите автомобильное зарядное устройство

Перед поиском причины ошибки P0123 обязательно подключите автомобильное зарядное устройство.

зарядка аккумулятора автомобиля

При диагностике зажигание будет включено и это может привести к быстрому истощению заряда аккумулятора. Чтобы избежать этой ситуации, рекомендуется установить автомобильное зарядное устройство перед проверкой.

Используйте сканер OBD2

OBD2 сканер является обязательным инструментом для сканирования кодов неисправностей. Бортовая диагностическая система включена в каждый автомобиль, выпущенный после 1996 года.

адаптер elm327

Сканер OBD2 имеет возможность считывать и очищать коды ошибок, а также получать данные в реальном времени и записывать эту информацию.

Кроме того, вы можете использовать цифровой мультиметр, который дешевле, однако ему не хватает функциональности, которая есть в сканере OBD2.

Проверьте проводку ДПДЗ

Перед заменой датчика или выполнением другой процедуры рекомендуется проверить жгут проводов, который ведет к датчику положения дроссельной заслонки. Осмотрите проводку и обратите внимание на любые признаки повреждения или коррозии.

Осмотрите корпус дроссельной заслонки

дроссельная заслонка

Визуально осмотрите корпус дроссельной заслонки и посмотрите, не загрязнен ли он. Если он действительно грязный, используйте очиститель дроссельной заслонки (карбюратора), который можно легко найти в любом автомагазине. После чистки дросселя сбросьте ошибку и посмотрите, не возникнет ли она снова.

Проверьте «землю»

Используя мультиметр, проверьте напряжение на заземлении. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к земле. Если показания близки к напряжению аккумулятора, значит заземление хорошее. Если нет — это может быть проблема с питанием.

Проверка датчика

Если вы ничего не обнаружили при визуальном осмотре ДПДЗ, самое время проверить напряжение на нём. Установите мультиметр на проверку напряжения и посмотрите электрическую схему, чтобы узнать, что означает каждый провод.

проверка напряжения на датчике положения дроссельной заслонки

Вставьте черный щуп в контакт сигнального провода разъема, а другой контакт — на землю. Медленно откройте дроссельный клапан и смотрите на показания. Напряжение должно увеличиваться при открытии дроссельной заслонки.

При максимально открытой дроссельной заслонке, идеальное показание составляет 4,5 Вольта. В закрытом положении показание должно быть 0,45 Вольт.

Очистка датчика и разъёма

Прежде чем подумать о замене датчика, рекомендуется сначала очистить и отремонтировать его, так как загрязненный датчик передает неверные данные в ЭБУ. Для этого у вас должны быть готовы следующие инструменты:

  • Очиститель карбюратора.
  • Чистая ткань.
  • Отвертка.
  • Перчатки.

очиститель-карбюратора

Шаг 1: Дайте двигателю поработать некоторое время

Заведите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу несколько минут. Это нагреет двигатель, и часть грязи ослабнет сама.

Шаг 2: Откройте капот и найдите датчик

Как только двигатель нагрелся, откройте капот автомобиля и найдите датчик положения дроссельной заслонки. Возможно, вам придется снять крышку двигателя, чтобы сделать это.

Шаг 3: Отключите разъём

Отключите всю проводку и соединения, ведущие к ДПДЗ. Далее, открутите гайки и болты, крепящие датчик, и аккуратно снимите его.

Шаг 4: Очистите датчик и разъём

Очистите датчик с помощью очистителя. Тщательно очищайте вокруг датчика, пока вся грязь не будет удалена.

Шаг 5: Сушка датчика

После очистки датчика используйте сухую ткань и осторожно потрите, чтобы удалить остатки жидкости. Затем подключите датчик на свое место, закройте капот, и всё готово.

Должен ли я немедленно исправить код неисправности P0123?

Код P0123 вызывает проблемы с управляемостью, нарушает производительность и ускорение двигателя. Если проблема игнорируется слишком долго, контроллер ЭСУД переходит в отказоустойчивый режим, и через некоторое время автомобиль может полностью остановиться. Вот почему мы рекомендуем вам немедленно исправить код неисправности P0123.

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0123

  • Цифровой мультиметр.
  • OBD2 сканер.
  • Чистящий раствор.
  • Автомобильное зарядное устройство.

Перейти к контенту

Ошибка P0123 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – высокий уровень сигнала 

Определение кода ошибки P0123

Ошибка P0123 указывает на высокий уровень сигнала датчика “А” положения дроссельной заслонки.

Что означает ошибка P0123

Ошибка P0123 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки.

Причины возникновения ошибки P0123

  • Если ECM автомобиля обнаружит, что напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки составляет более 4,54 вольт и остается таким в течение более 2 секунд, в его памяти сохранится код ошибки P0123. Слишком высокое напряжение, как правило, указывает на короткое замыкание в проводке или внутри датчика

Каковы симптомы ошибки P0123?

  • При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим и прекратит протекание тока в привод дроссельной заслонки. При этом угол открытия дроссельной заслонки будет составлять не больше 6 градусов.
  • Могут возникнуть проблемы с управлением впрыском топлива и моментом зажигания.
  • Возможно снижение мощности, а также чувствительности двигателя к открытию дроссельной заслонки.
  • Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0123?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0123
  • Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0123 снова
  • Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “А” положения дроссельной заслонки, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений
  • Сравнит показания датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик
  • Отремонтирует или заменит все закороченные или поврежденные провода и соединители
  • Снова очистит код ошибки с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема

Частые ошибки при диагностировании кода P0123

  • Пренебрежение визуальным осмотром датчика “А” положения дроссельной заслонки, а также соответствующих электрических проводов и разъема, прежде чем приступить к ремонтным работам
  • Пренебрежение проверкой наличия кода ошибки с помощью сканера, очисткой кода с памяти компьютера и повторной проверкой системы перед выполнением каких-либо ремонтных работ
  • Пренебрежение проверкой и при необходимости ремонтом или заменой электрических проводов и соединителей после замены датчика “А” положения дроссельной заслонки
  • Поспешная замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
  • Пренебрежение проверкой напряжения датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки до начала ремонтных работ и после их завершения

Насколько серьезной является ошибка P0123?

При появлении ошибки P0123 ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим, что может привести к возникновению ряда проблем, которые будут присутствовать до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво или внезапно глохнуть.

Какой ремонт может исправить ошибку P0123?

  • Ремонт или замена электрического разъема датчика “А” положения дроссельной заслонки
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику “А” положения дроссельной заслонки
  • Замена датчика “А” положения дроссельной заслонки

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0123

  • Вместе с ошибкой P0123 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с датчиком положения дроссельной заслонки, которые необходимо обязательно рассмотреть и устранить.
  • Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0123 является неисправность датчика положения дроссельной заслонки или короткое замыкание в электропроводке.
  • Как правило, при появлении ошибок, связанных с датчиком положения дроссельной заслонки, активируется аварийный режим, и симптомы таких ошибок практически одинаковы.

Нужна помощь с кодом ошибки P0123?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

  • Назад
  • 1
  • 2
  • Вперёд
  • Страница 1 из 2  

Рекомендованные сообщения

  • Жалоба

Obd аво доктор выдал инфу: 1) p0118 датчик температуры охлаждающей жидкости- высокий уровень входного сигнала

2) p0123 датчик а положения дроссельной заслонки / датчик а положения педали акселератора — высокий уровень сигнала.

пробовал скидывать ошибки — появляются сразу снова. что это может быть, куда лезть смотреть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Obd аво доктор выдал инфу: 1) p0118 датчик температуры охлаждающей жидкости- высокий уровень входного сигнала

2) p0123 датчик а положения дроссельной заслонки / датчик а положения педали акселератора — высокий уровень сигнала.

пробовал скидывать ошибки — появляются сразу снова. что это может быть, куда лезть смотреть?

Для начала напряжение малой АКБ приведи в норму. Потом вся остальная диагностика.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Obd аво доктор выдал инфу: 1) p0118 датчик температуры охлаждающей жидкости- высокий уровень входного сигнала

2) p0123 датчик а положения дроссельной заслонки / датчик а положения педали акселератора — высокий уровень сигнала.

пробовал скидывать ошибки — появляются сразу снова. что это может быть, куда лезть смотреть?

Может стоит ХИМом сделать диагностику , да и прошивки поставить :yes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

если не секрет ты хде живешь ? регион , город , а потом расскажем как прошиваются наши машинки , ни скорее всего у тя новый хомяк и обнов наверное еще нет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Фига се :eek:. Это мне так подсунули. Я покупал у китайца магнитолу на андроиде и там предложено было сразу заказать этот OBD скан. Я и заказал

———- Добавлено в 16:49 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 16:47 ———-

если не секрет ты хде живешь ?

Я с Хабаровского края

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Выкинь эту дрянь, по ошибкам замени охлаждайку и проверь термостат — это по первой ошибке, по второй возможно пора дроссель чистить, Сгоняй к Артему, он посмотрит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

вот звякни

Спасибо за контакты. Но все же в двух словах, что это? Будет глупо с моей стороны звонить и спрашивать…а что спрашивать? Может я решу вообще прошивку не делать и эту..ХИМ..не знаю что это ))

———- Добавлено в 17:08 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 17:07 ———-

Выкинь эту дрянь

НУ почему же сразу дрянь? Как минимум я узнал о существовании проблемы. После проверю, решена ли проблема

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

НУ почему же сразу дрянь? Как минимум я узнал о существовании проблемы. После проверю, решена ли проблема

Хошь открою тайну? :laie_67:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Хошь открою тайну? :laie_67:

??? весь во внимании

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

??? весь во внимании

есть скрытые dtc

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Сгоняй к Артему, он посмотрит.

Артем посмотрит без проблем 👌

Если что это я :) можете позвонить мне, посмотрим что там у вас

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Obd аво доктор выдал инфу: 1) p0118 датчик температуры охлаждающей жидкости- высокий уровень входного сигнала

2) p0123 датчик а положения дроссельной заслонки / датчик а положения педали акселератора — высокий уровень сигнала.

пробовал скидывать ошибки — появляются сразу снова. что это может быть, куда лезть смотреть?

то что сканер выдаёт некие ошибки это хорошо. Сама машина выдаёт эти ошибки светящемся Чеком??? Если чек не светится то вот вам и ответ почему надо «выкинуть эту хрень»:laie_67: Ощущение что он ошибки видит, в том числе и не актуальные(старые) а вот стереть их просто не может…


Изменено 28 июня 2016 пользователем bambrik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Сама машина выдаёт эти ошибки светящемся Чеком???

Все ли ошибки загораются на табло светящимся чеком? К примеру у меня лямбда зонд неисправен. Машина молчит, потому что ничего не выдаст, пока лямбда не помрет окончательно. Примеров тьма таких.

Ошибки программа скидывает, проверено уже и на других машинах. Только у меня ошибка выскакивает снова. Значит это неисправность, а не просто старая ошибка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

все ли ошибки загораются на табло светящимся чеком? к примеру у меня лямбда зонд неисправен. машина молчит, потому что ничего не выдаст, пока лямбда не помрет окончательно. примеров тьма таких.

ошибки программа скидывает, проверено уже и на других машинах. только у меня ошибка выскакивает снова. значит это неисправность, а не просто старая ошибка.

если бы лямбда была не исправна, то чек вылез и произошла запись dtc, но после выключения и заводки чек этот бы пропал, а dtc остался. а если выскакивает ошибка, значит надо смотреть через hds и искать причину.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Все ли ошибки загораются на табло светящимся чеком? …

Все ошибки. Что касаемо лямбды- это как с давлением в колесе, можно накачать его 2.2, а через месяц оно будет 2.1, чуть позже 2.0. В какой то момент уже будет явно заметно по форме прогиба покрышки что оно спустилось. Есть пределы при которых система может чтото скорректировать не выдавая ошибку, но при привышении критического порога- выдаст ошибку. Если есть уверенность что ПО скидывает ошибку и она появляется снова, то почему бы просто не посмотреть а какую температуру показывает датчик температуры и показывает ли. Чисто теоретически:разница температур не должна значительно отличаться. при включении зажигания температура воздуха на улице должна быть равна температуре воздуха на впуске и равна температуре двигателя= температуре охлаждающей жидкости, при условии что двигатель остыл. А с педалью уже сложнее…

PS: жду отчёта от Артёма:yes:


Изменено 29 июня 2016 пользователем bambrik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

если бы лямбда была не исправна, то чек вылез

Читал на других форумах, что пока лямбда не умрет окончательно, авто не выкидывает чек на табло. Пока она имеет какую то неисправность, авто молчит. У меня же лямбда находится в полурабочем состоянии. Делали диагностику в сервисе, отслеживали работу этого датчика. Она то выключается, то включается. Электрик сказал, что должна работать постоянно. Он тоже сказал, что пока не умрет датчик, чека не будет

post-2480-1497794286,136_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

post-2480-1497794286,1734_thumb.jpg ……………………..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

при включении зажигания температура воздуха на улице должна быть равна температуре воздуха на впуске и равна температуре двигателя= температуре охлаждающей жидкости, при условии что двигатель остыл.

Это интересная мысль. Посмотрю сегодня или завтра

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Если датчик температуры мертвый, или обрыв в цепи будет показывать -40 градусов. Это точно, сталкивался с таким.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Ещё датчик температуры воздуха на впуске, если умрет, то вывалится чек и комп будет принимать температуру воздуха как +20 гр.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Жалоба

Протестил сейчас при незаведенном двиге на включенном зажигании: post-2480-1497794286,2479_thumb.jpg

Температура за бортом при этом показывает 24 градуса.

Далее прогреваю двиг, результаты:post-2480-1497794286,2608_thumb.jpg

post-2480-1497794286,2367_thumb.jpg

post-2480-1497794286,2423_thumb.jpg

post-2480-1497794286,255_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Назад
  • 1
  • 2
  • Вперёд
  • Страница 1 из 2  

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Код DTC P0123:  Высокое напряжение в цепи датчика А положения дроссельной заслонки ТР

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением поиска неисправностей запишите все зафиксированные данные и любые данные бортовой функции «snapshot» и ознакомьтесь с общими инструкциями по устранению неисправностей.

1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
2. Сотрите сообщение с кодом неисправности DTC с помощью HDS.
3. Проверьте сенсор TP SENSOR A в СПИСКЕ ДАННЫХ при помощи диагностической системы HDS.

Напряжение равно приблизительно 4,8 В или выше?

ДА — Перейдите к 4.

НЕТ — «Пропадающая» неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте плохой контакт или ослабление крепления клемм в корпусе дроссельной заслонки и компьютере ECM/PCM.n

4. Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Высвечиваются ли коды неисправности P0123 и P0223 одновременно?

ДА — Перейдите к 13.

НЕТ — Перейдите к 5.

5. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
6. Отсоедините 6-контактный разъем корпуса дроссельной заслонки.
7. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
8. Измерьте напряжение между клеммой No. 1 6-контактного разъема корпуса дроссельной заслонки и «массой» кузова.

6Р РАЗЪЕМ БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИСторона проводов клемм-выходовTPSA (RED/BLK)

Напряжение равно, примерно, 5 В?

ДА — Перейдите к 18.

НЕТ — Перейдите к 9.

9. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
10. Подсоедините в обход цепь SCS диагностическую систему HDS.
11. Отсоедините 44-контактный разъем С блока управления ЕСМ/РСМ.
12. Проверьте неразрывность соединения между клеммой C20 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и клеммой № 1 6Р разъема корпуса дроссельной заслонки.

44Р РАЗЪЕМ С КОМПЬЮТЕРА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ)/
КОМПЬЮТЕРА УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (РСМ)
Сторона проводов
клемм-выходов
6Р РАЗЪЕМ БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИTPSA (RED/BLK)Сторона разъема клемм-выходовTPSA (RED/BLK)

Непрерывно ли соединение?

ДА — Перейдите к 25.

НЕТ — Устраните разрыв провода между корпусом дроссельной заслонки и компьютером ECM/PCM (клеммой C20), затем перейдите к 20.

13. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
14. Отсоедините 6-контактный разъем корпуса дроссельной заслонки.
15. Подсоедините в обход цепь SCS диагностическую систему HDS.
16. Отсоедините 44-контактный разъем С блока управления ЕСМ/РСМ.
17. Проверьте неразрывность соединения между клеммой C39 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и клеммой № 4 6Р разъема корпуса дроссельной заслонки.

44Р РАЗЪЕМ С КОМПЬЮТЕРА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ)/
КОМПЬЮТЕРА УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (РСМ)
Сторона проводов клемм-выходов6Р РАЗЪЕМ БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИSG3 (GRN)Сторона разъема клемм-выходовSG3 (GRN)

Непрерывно ли соединение?

ДА — Перейдите к 25.

НЕТ — Устраните разрыв провода между корпусом дроссельной заслонки и компьютером ECM/PCM (клеммой C39), затем перейдите к 20.

18. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
20. Снова соедините все разъемы.
21. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
22. Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.
24. Проверьте коды временных неисправностей DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?

ДА — Если выводится код DTC P0123, проверьте качество контакта или надежность крепления клемм корпуса дроссельной заслонки и компьютере ECM/PCM, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.

НЕТ — Процедура поиска неисправностей завершена.n

26. Проверьте коды временных неисправностей DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводятся ли коды временных неисправностей DTC или коды DTC?

ДА — Если выводится код DTC P0123, проверьте качество контакта или крепления клемм датчика А положения дроссельной заслонки (ТР) и компьютера ECM/PCM, затем перейдите к 1. Если выводятся другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.

НЕТ — Если было обновлено программное обеспечение компьютера ECM/PCM, процедура поиска неисправностей завершена. Если блок управления ЕСМ/РСМ был временно заменен, замените изначально установленный блок управления ECM/PCM.n

  1. 06.06.2012 14:02

    #1

    При перегазовке на Р или N появился черноватый дымок. Други автолюбители подсказали, что может проблема в топливной системе. А именно говорят про чистку форсунок. На диагностике показало ошибку Р0123 (высокий уровень сигнала датчика полжения дросельной заслонки). Помогите кто чем может, а иьенно дельным советом!!!!!!!!!


  2. 06.06.2012 14:26

    #2

    разъем на ДПДЗ попробуй переткнуть… потом опять считай ошибки (самодиагностикой, незачем платить диагностам)
    если ошибка останется, то к автоэлектрикам, или знакомым радиолюбителям

    Извини, я ограничен в ответах. Правильно задавай вопросы ! @»Я РОБОТ».PREMACY ’99 1,8л 135 л.с 2wd


  3. 06.06.2012 15:00

    #3

    Нажмите на изображение для увеличения.  Название: p0058-sel.jpg  Просмотров: 824  Размер: 36.6 Кб  ID: 2612195

    Mazda Premacy 2001 г. левый руль, механика, рестайл. FP 1,8 л Евро-4


  4. 06.06.2012 19:13

    #4

    Переименуйте тему хотя бы как «Ошибка Р0123». Облегчайте дальнейший поиск товарищам.

    2001 г. FP 1,8 5 мест
    Те, кто постоянно ругает наше поколение, кажется, забыли, кто его вырастил.


  5. 07.06.2012 12:26

    #5

    Большое спасибо!!! Если я правильно понял, то просто выдернуть штекер и потом снова подсоеденить? И может ли из-за этого датчика мася тупить при разгоне и коробка с 1 на 2 дергаться? А что касается дымка, никто, ничего не подскажет?


  6. 07.06.2012 13:52

    #6

    Это важный датчик, он влияет и на работу двигателя и на АКПП.


  7. 07.06.2012 19:19

    #7

    ЕСЛИ ЧТО У МЕНЯ ЕСТЬ ДПДЗ !


  8. 08.06.2012 11:29

    #8

    Так что получается, что датчику моему здец пришёл или можно ещё реанимировать?


  9. 08.06.2012 13:09

    #9

    Его несложно проверить с помощью обычного тестера, реанимировать в случае отказа нельзя. Надо ещё проверить проводку и разьём.


  10. 08.06.2012 13:34

    #10

    Сообщение от Адмирал3
    Посмотреть сообщение

    Большое спасибо!!! Если я правильно понял, то просто выдернуть штекер и потом снова подсоеденить? И может ли из-за этого датчика мася тупить при разгоне и коробка с 1 на 2 дергаться? А что касается дымка, никто, ничего не подскажет?

    Тебе по сути ответили:

    Сообщение от Евгений Ник
    Посмотреть сообщение

    Это важный датчик, он влияет и на работу двигателя и на АКПП.

    Черный дымок означает богатую смесь. Из-за неисправности ДПДЗ блок управления может «лить» много бензина в цилиндры.


    Подпись кто-то постоянно заменяет на эту надпись
    www.running-life.ru


Код Р0123 заносится, если:

двигатель работает;
напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки более 4,8 В.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 8 секунд после возникновения постоянной неисправности.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяется мультиметром напряжения на контакте «С» колодки жгута.

Согласно внутренней схемотехнике контроллера МР7.0Н при отключенном датчике положения дроссельной заслонки на контакте «С» колодки жгута должно присутствовать напряжение около +5 В.

2. Проверяется пробником цепь заземления датчика (провода 6 З, 53 ЗП).

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Включите зажигание, запустите двигатель. В меню выберите пункт «Ошибки».

Код P0123 — непостоянный, если он не активен в данный момент и отсутствуют другие коды — проанализируйте условия возникновения кода. (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Прибор DST-2 показывает положение дроссельной заслонки в процентах и в вольтах. При включённом зажигании или на холостом ходу уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки должен быть 0% (0,3-0,6 В) при закрытой дроссельной заслонке и должен равномерно повышаться при открытии дроссельной заслонки до 76-81% (4,2-4,5 В).
Обрыв цепи заземления датчиков (провода 6 З, 53 ЗП) вызывает код Р0123.)

1. Отсоедините колодку жгута от датчика положения дроссельной заслонки.
Мультиметром измерьте напряжение между контактом «С» колодки жгута и массой.

Если напряжение менее 1 В — обрыв провода 25 ГО или ненадежный контакт в колодке датчика.

Если напряжение более 10 В — провод 25 ГО замкнут на источник напряжения или неисправен контроллер.

Если напряжение около 5 В, пробником, присоединенным к клемме «+» аккумуляторной батареи, проверьте контакт «В» колодки жгута.

Горящая лампочка пробника указывает на неисправность датчика. Негорящая — на обрыв проводов 6 З, 53 ЗП, или неисправность контроллера.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».


DTC P0123:

 Высокое напряжение в цепи датчика А положения дроссельной заслонки ТР

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

  1. Сотрите сообщение с кодом неисправности DTC с помощью HDS.

  1. Проверьте датчик TP SENSOR A в СПИСКЕ ДАННЫХ при помощи диагностической системы HDS.


Напряжение равно приблизительно 4,8 В или выше?


ДА

Перейдите к
Этап 4

.


НЕТ

Пропадающая неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте контакт или надежность крепления клемм на корпусе дроссельной заслонки и компьютере ECM/PCM.■

  1. Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.


Высвечиваются ли коды неисправности P0123 и P0223 одновременно?


ДА

Перейдите к
Этап 13

.


НЕТ

Перейдите к
Этап 5

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).

  1. Отсоедините 6-контактный разъем корпуса дроссельной заслонки.

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммой № 1 6Р разъема корпуса дроссельной заслонки и «массой» кузова.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА

Перейдите к
Этап 18

.


НЕТ

Перейдите к
Этап 9

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).

  1. Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS.

  1. Отсоедините разъем C (49P) блока управления ЕСМ/РСМ.

На чтение 5 мин Просмотров 22.1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0123
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0123
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0123 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Position Sensor/Switch (TPS) «A» Circuit High Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0123

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0123 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0123 – высокий уровень сигнала в цепи датчика "А" положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал от датчика положения составляет около 0,45 вольт. Если напряжение сигнала TPS приближается к 5 вольтам устанавливается код неисправности P0123. Блок управления распознает проблему как высокий уровень сигнала в цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала превышает нормальный верхний предел, то PCM устанавливает этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0123 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
  2. Нестабильные или низкие обороты на холостом ходу.
  3. Повышенные обороты двигателя на холостом ходу.
  4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  5. Мотор работает не равномерно (пульсирует).
  6. Нет реакции на педаль газа.

При появлении ошибки P0123 двигатель может работать на более высоких оборотах холостого хода, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Код неисправности рекомендуется устранить как можно скорее, во избежание усугубления проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0123 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
  • Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
  • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
  • Поврежденный компьютер (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0123

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0123:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
  3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «А» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
  4. Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
  5. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0123.

Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0123 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • BMW
  • Chery (Чери Амулет)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Круз, Ланос, Лачетти)
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo (Дэу Ланос, Матиз)
  • Dodge (Додж Караван, Неон, Рам, Стратус)
  • Ford (Форд Фокус, Экспедишн, Эксплорер)
  • Honda (Хонда Цивик)
  • Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната, Туксон)
  • Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Рио, Соренто)
  • Lexus
  • Lifan (Лифан х60)
  • Mazda (Мазда 3, Демио, Миата, Протеже)
  • Mercedes (Мерседес Спринтер, g500)
  • Mitsubishi (Митсубиси АСХ)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Ноут)
  • Opel
  • Peugeot (Пежо 206, 307)
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Subaru (Субару Форестер)
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
  • Газель
  • Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0123 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0051, P0102, P0113, P0118, P0120, P0121, P0122, P0124, P0138, P0222, P0223, P0351, P0453, P0708, P0753, P1121, P1400, P1406, P1597, P1598, P1771.

Видео

  • Ошибка р0120 форд фьюжн
  • Ошибка р0123 ниссан тиида
  • Ошибка р0123 хендай соната тагаз
  • Ошибка р0123 ниссан ноут
  • Ошибка р0123 хендай акцент