Ошибка р0130 мерседес w203

2 975

Возможная причина кода ошибки P0130 Mercedes-Benz

• Неисправен датчик кислорода (Bank 1, датчик 1).
• обрыв или замыкание проводки датчика кислорода (Bank 1, датчик 1).
• Плохой контакт разъема датчика кислорода (Bank 1, датчик 1)
• Низкое давление топлива
• Неисправна топливная форсунка или несколько форсунок
• Неисправность впускного коллектора (подсос воздуха)
• Неисправна выхлопная система

Симптомы ошибки P0130 Мерседес

• Горит индикатор «Check engine»

• Увеличенный расход топлива
• Может появится белый дым из выхлопной трубы

P0130 Mercedes-Benz Описание

Передний датчик кислорода находится в выпускном коллекторе. Он определяет количество кислорода в выхлопных газах сравнивая его с наружным воздухом. Технологически датчик кислорода изготовлен в виде цилиндра (трубки) на одном конце которого находится проводка, а на обратном (закрытом) керамический цирконий. При прохождении выхлопных газов через диоксид циркония он генерирует напряжение около 1В при большом наличии кислорода и 0В при его отсутствии. На основании этого показателя, блок управления двигателем (ECM) регулирует длину импульса впрыска для достижения оптимального соотношения воздушно-топливной смеси.

Чаще всего причина ошибки P0130 в автомобилях Мерседес кроется в неисправном датчике кислорода (лямбда-зонде) и решается заменой его на новый. Но перед его заменой необходимо убедится в целостности проводки и наличии контактов на разъёмах.

Код Р0130 заносится:

двигатель проработал больше 75 секунд;
напряжение сигнала холодного датчика кислорода ниже 40 мВ в течение 0,5 секунды.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 8 секунд после возникновения постоянной неисправности.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. С помощью диагностического прибора проверяется значение напряжения сигнала датчика кислорода.

2. Проверяется исправность цепи входного сигнала датчика.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. В меню «Переменные» выберите пункт «Напряжение датчика кислорода». Включите зажигание. Напряжение сигнала датчика должно быть 450 мВ.

Код P0130 — непостоянный. В случае отсутствия других кодов — проанализируйте условия возникновения кода. Напряжение на контакте «А» непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне 50…900 мВ.

2. Отсоедините колодку жгута от датчика кислорода. Напряжение сигнала датчика по показаниям в меню должно быть 450 мВ. Если это так, неисправен датчик кислорода. Если нет — провод 90 Р замкнут на массу или неисправен контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

Главная » Диагностика » Ошибка P0130 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 47.9к. Опубликовано 13.02.2020
Обновлено 24.09.2021

Ошибка P0130 — Датчик кислорода 1, банк 1 — неисправность электрической цепи 

Определение кода ошибки P0130

Ошибка P0130 указывает на неисправность электрической цепи датчика кислорода 1 (банк 1). Следует отметить, что в автомобиле может быть установлено от одного до пяти датчиков кислорода.

Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0171 и P0175.

Что означает ошибка P0130

Ошибка P0130 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком кислорода 1, банк 1 (HO2S B1 S1).

Появление данной ошибки означает, что модуль управления двигателем (ECM) не получил требуемый сигнал от датчика. ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим, что может повлиять на расход топлива и мощность двигателя.

Причины возникновения ошибки P0130

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

• Отсоединение разъема датчика кислорода
• Коррозия разъема датчика кислорода
• Повреждение электрических проводов, идущих от датчика кислорода к ECM
• Ограничение подачи топлива (неисправность топливного насоса или засорение топливного фильтра)
• Нарушение герметичности системы впуска воздуха
• Нарушение герметичности воздушной или топливной системы
• Неисправность датчика массового расхода воздуха
• Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
• Неисправность в системе улавливания паров топлива
• Неисправность датчика кислорода
• Неисправность регулятора давления топлива
• Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P0130?

При появлении ошибки P0130 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются:

• Падение мощности двигателя
• Заглохание двигателя
• Появление дыма различных оттенков (от черного до белого) из выхлопной трубы
• Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0130?

Для надлежащего диагностирования ошибки P0130 потребуется усовершенствованный диагностический сканер, способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0130. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0130 снова.

Если код ошибки появится снова, механик продолжит диагностирование для установления причины возникновения ошибки. Для этого ему потребуется :

• Усовершенствованный диагностический сканер
• Цифровой вольтметр
• Дымовая установка для обнаружения утечки во впускной системе

Частые ошибки при диагностировании кода P0130

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0130 является поспешная замена датчика кислорода без выполнения предварительной проверки.

Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование с помощью специального оборудования и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Поскольку причин возникновения ошибки P0130 может быть несколько, замена датчика может не решить проблему и привести к тому, что код ошибки появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0130?

При появлении ошибки P0130 вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако наличие ошибки может привести к:

• Увеличению расхода топлива
• Повреждению двигателя из-за нестабильности топлива
• Повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого стоит достаточно дорого
• Невозможности прохождения проверки на токсичность отработавших газов

Какой ремонт может исправить ошибку P0130?

Для устранения ошибки P0130 может потребоваться:

• Подключение сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
• Проверка наличия кода ошибки
• Анализ данных, сохраненных в памяти ECM автомобиля
• Очистка кода ошибки с памяти компьютера
• Проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0130 снова
• Проверка и при необходимости ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода
• Проверка и при необходимости замена датчика кислорода
• Проверка и при необходимости замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0130

Для определения основной причины возникновения ошибки необходимо выполнить тщательное диагностирование. В некоторых случаях для решения проблемы может потребоваться много времени и усилий.

При обнаружении ошибки P0130 рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимый опыт и знания, а также специальное диагностическое оборудование.

Нужна помощь с кодом ошибки P0130?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

На чтение 5 мин Просмотров 3.9к.

• #1

Всем доброго времени суток !
Если была тема то простите и направте, с телефона искать долго очень , надо разобраться пока еду в другой город.
Пишет ошибку P2031 g3/2 ( зонд о2 перед катализатором) : сигнал зонда при отключении подачи топлива в режиме ПХХ
НЕДОСТОВЕРНО [P0130] она была активна но пока удалили!

И вторая P203B g3/1 ( зонд после катализатора ) замыкание на массу Р0137 — это ошибка написанно сохранена, видимо очень давно была

Вот вин если нужен
WDB2100481B366368

• #3

Путь вам на диагностику старом, там все станет ясно
А пока можно только строить догадки, что проблема у вас с зондами, а может и с катализаторами.

• #4

Всем доброго времени суток !
Если была тема то простите и направте, с телефона искать долго очень , надо разобраться пока еду в другой город.
Пишет ошибку P2031 g3/2 ( зонд о2 перед катализатором) : сигнал зонда при отключении подачи топлива в режиме ПХХ
НЕДОСТОВЕРНО [P0130] она была активна но пока удалили!

И вторая P203B g3/1 ( зонд после катализатора ) замыкание на массу Р0137 — это ошибка написанно сохранена, видимо очень давно была

Вот вин если нужен
WDB2100481B366368

проверте все провода зондов на кз..у меня было такое но оказалось цепь и доворотчики фаз.. та как выхлоп изменился то зонды дают неверную инфу

• #5

Тут вряд ли проблема с магнитом
Судя по вину, на вскидку, могу предположить что двигло 111 2-х литровое компрессорное, a там с магнитами и цепью проблем не наблюдалось. А вот обрыв проводки зондов или умерший катализатор — это да.
Диагностика нужна, а не чтение ошибок.

• #6

Кстати мы когда подключали комп к авто. Мы все проверяли и проверяли Ванос этот который смещает фазы газораспределения , он трещит при переключении

• #7

А у вас трещал этот Ванос ну доворотчик фаз? У меня вот трещит когда переключается. Ошибку удалили и я поехал в другой город проехал 400 км и ближе к другому городу начал вваливать и передачи тыкал в ручном режиме , мотор кручу так нормально , до 5500 , и замечаю случайно горит!

• #8

Тут вряд ли проблема с магнитом
Судя по вину, на вскидку, могу предположить что двигло 111 2-х литровое компрессорное, a там с магнитами и цепью проблем не наблюдалось. А вот обрыв проводки зондов или умерший катализатор — это да.
Диагностика нужна, а не чтение ошибок.

мне кажется это маловероятным. Блок управления увидит обрыв или замыкание, и будет совсем другя ошибка.
Вот которая там еще была ошибка она была очень давно когда то с замыканием зонда после катализатора , а эта Р0130 она активна и появлялась 117 раз

• #9

проверте все провода зондов на кз..у меня было такое но оказалось цепь и доворотчики фаз.. та как выхлоп изменился то зонды дают неверную инфу

Еслиб были провода была б другая ошибка.

• #10

Путь вам на диагностику старом, там все станет ясно
А пока можно только строить догадки, что проблема у вас с зондами, а может и с катализаторами.

Мне старом и диагностировали

• #11

Вот что друг говорит который тестил
Ну судя по тому что перевелось, ошибка неправильно интерпретирована. Диагностика написала что в режиме ПХХ неправльный сигнал. А здесь пишут что мало напряжение длительный промежуток времени….
Хотя при маленьком напряжении смесь бедная. В режиме ПХХ и должно быть маленькое напряжение. Может двигатель не выходит на режим ПХХ?
Ну и как пишут нужно проверить провода и разъемы к датчику, может где контакт пропадает. Хотя мне кажется это маловероятным. Блок управления увидит обрыв или замыкание, и будет совсем другя ошибка.
Либо все таки это неисправность самого датчика.

• #12

Результаты диагностики вашим старом выложите и фризы снимите — посмотрим

• #13

Результаты диагностики вашим старом выложите и фризы снимите — посмотрим

Что за фризы?

• #14

Фриз (англ. freeze) в компьютерном сленге — замирание изображения на экране, связанное с нехваткой системных ресурсов компьютера (прежде всего, оперативной памяти или видеопамяти)

Ни один автомобилист не будет рад увидеть ошибку при сканировании блока управления. В особенности это касается ошибок, которые сопровождаются загорающейся лампочкой Check Engine на щитке приборов.

Именно горящий чек чаще всего становится причиной поинтересоваться тем, какие же ошибки записались и сохранились в памяти блока управления. Некоторые коды несут в себе скорее предупреждения, рекомендуя заменить в ближайшее время расходники. Другие же указывают на предаварийное состояние транспортного средства и отдельных его систем.

Следует узнать, к какой категории относится ошибка Р0130, что она означает, как проявляется и что потребуется для её устранения.

О чём говорит ошибка Р0130

Это вопрос первостепенной значимости, который должен интересовать автовладельца. Подключаясь к блоку управления сканером или смартфоном, при считывании ошибок можно обнаружить код Р0130.

Расшифровка кода Р0130 означает, что в цепи кислородного датчика низкое напряжение.

Речь идёт о кислородном датчике или лямбда-зонде, который располагается перед катализатором, то есть до каталитического нейтрализатора.

Но разобраться со значением кода ошибки Р0130 недостаточно. Ещё нужно выяснить причину его возникновения, причины, спровоцировавшие появление, а также актуальные методы по устранению неисправностей.

Делать это своими руками либо обращаться за квалифицированной помощью — каждый автомобилист решает индивидуально. Практика показывает, что во многих ситуациях удаётся справиться и без посторонней помощи. Действуйте по ситуации.

Условия формирования

Чтобы ошибка Р0130 записалась и сохранилась в памяти блока управления, параллельно выдавая сопутствующие симптомы, должен быть выполнен определённый сценарий.

Это условия, при которых формируется ошибка, и её регистрирует ЭБУ автомобиля. Речь идёт о выполнении такого сценария.

Кислородный датчик, он же лямбда-зонд, должен быть неисправным в течение 1 минуты и более, что фиксирует блок управления.

Когда от контроллера кислорода не поступает информация, то есть значения меняются слишком медленно, данные ошибочные, и это продолжается 60 секунд и дольше, тогда ошибка записывается в памяти блока управления.

Примерно через 10 секунд после записи ошибки с кодом Р0130 в память электронного блока, на приборной панели появляется всеми нелюбимый индикатор чек. То есть Check Engine, рекомендующий автомобилисту в самое ближайшее время проверить состояние двигателя. Ведь в нём наблюдаются какие-то неисправности.

Если кислородный датчик вышел из строя полностью, то есть не поступает никаких сигналов от контроллера, помимо ошибки Р0130, в памяти ЭБУ зачастую регистрируется и код Р0134.

Выполнение соответствующих условий позволяет при сканировании памяти электронного блока управления обнаружить соответствующую проблему.

Проявляющиеся симптомы

Сама по себе Р0130 ошибка не обладает характерными симптомами, которые бы позволили сразу сказать, что проблема в двигателе наблюдается со стороны лямбда-зонда. Это скорее косвенные признаки, по которым можно догадаться проверить ЭБУ, считать ошибку и уже по ней понять суть проблемы.

Если в цепи датчика кислорода возникают неисправности с напряжением, это отражается на работе двигателя. Поэтому незамеченной ошибка Р0130 практически никогда не остаётся.

При наличии такой неисправности заметить это можно по таким признакам:

• увеличивается расход горючего без изменения нагрузки и условий эксплуатации, то есть потребление топлива выше, чем до ошибки при аналогичных условиях;
• двигатель на высоких оборотах работает неустойчиво;
• машина заметно теряет в динамике;
• на разгон затрачивается больше времени;
• активное нажатие педали газа в пол всё равно не даёт ожидаемый рывок;
• на приборной панели загорается сигнальная лампа Check Engine.

Чтобы справиться с такой проблемой, требуется знать, из-за чего она может возникать.

Причины возникновения ошибки Р0130

Просто так ошибка Р0130 не появляться. Должна возникнуть какая-то неисправность. Специалисты выделяют несколько причин, которые могли повлечь за собой снижение напряжения в цепи кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором (катализатором).

Речь идёт о таких неисправностях:

• повреждение и обрыв проводки;
• трещины со стороны выпускного коллектора;
• выход из строя кислородного датчика.

Параллельно при диагностике и ремонте стоит проверить состояние датчика массового расхода воздуха и факт возможного наличия подсоса на впускном коллекторе за расходомером. Влиять на работу кислородного датчика может давление в топливной системе и трещины в выпускном коллекторе перед лямбда-зондом.

Но если говорить конкретно про ошибку Р0130, чаще всего она возникает именно по перечисленным выше причинам.

На каких автомобилях встречается

Такая ошибка как Р0130 может встречаться на автомобилях различных марок, моделей и поколений.

Говорить о том, что у одних машин ошибка Р0130 наблюдается значительно чаще остальных, не приходится. Практически на любом транспортном средстве она может появиться.

Если же выделить машины, владельцы которых активно жалуются на подобную проблему, связанную с низким напряжением в цепи кислородного датчика, стоящего перед катализатором, то тут список будет выглядеть примерно так:

• Hyundai Solaris.
• Renault Logan.
• Skoda Octavia Tour.
• Opel Insignia.
• Renault Duster.
• Lada Priora.
• Volkswagen Polo Sedan.
• Lada Kalina.
• Lada Largus.
• Chevrolet Niva.
• Hyundai Accent.
• Kia Rio и пр.

Несколько лучше дела обстоят у более элитных марок, таких как Mercedes или Audi. Но и в их случае ошибка Р0130 совершенно не исключена.

Утверждать о том, что у Приор или Грант от АвтоВАЗа ошибка Р0130 появляется значительно чаще, нежели на автомобилях типа Skoda Octavia Tour или Hyundai Solaris, сложно. Соответствующей статистики нет, и вряд ли будет.

Но вне зависимости от того, на каком именно автомобиле вылезла ошибка Р0130, решение будет всегда одинаковое. Это проведение диагностики и дальнейшее устранение обнаруженных неисправностей.

Диагностика

Исходя из рассмотренных причин, поводов для фиксации ошибки Р0130 в памяти электронного блока управления не так много. Это позволяет автовладельцу либо специалисту, который занимается машиной, достаточно быстро обнаружить причину и попытаться её устранить.

При диагностике рекомендуется придерживаться такого алгоритма действий:

• Первыми всегда проверяйте провода. Это вся протяжённость проводки, которая соединяет ЭБУ и лямбда-зонд, установленный перед катализатором. Учитывайте, что в большинстве случаев, если автомобиль соответствует нормам Евро-3 и выше, у него будет установлено 2 кислородных датчика. Один на входе, а другой на выходе, то есть уже после катализатора. Ошибка Р0130 связана именно с тем кислородным датчиком, который располагается до каталитического нейтрализатора. В случае с неисправностями второго кислородного датчика появляется совершенно другая ошибка.
• Если питание проходит по проводке, тогда нужно рассмотреть визуально разъёмы и контакты кислородного датчика. Ведь ещё одной из причин могут оказаться загрязнения, окислы и процессы коррозии, которые нарушают контакт. Отсюда и низкое напряжение в цепи.
• Затем проверяется напряжение, подключая щупы мультиметра к сигнальному проводу кислородного датчика и к массе. Сам мультиметр переводится в режим измерения напряжения (вольтметр). Если кислородный контроллер исправен, то напряжение на мультиметре будет порядка 0,45 В. Эталонные значения указаны в руководстве по эксплуатации. Если проверка показала существенное отклонение от нормы, виновник ошибки Р0130 найден.
• Используя омметр либо мультиметр в режиме проверки сопротивления, измеряются соответствующие параметры на нагревателе датчика кислорода. В большинстве случаев это 2 провода белого цвета. Нормальным считается сопротивление в пределах от 2 до 10 Ом. Это зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Чтобы свериться с эталонными показателями, загляните в техническую документацию.

Если никаких проблем со стороны проводки или датчика обнаружено не было, тогда придётся копать дальше. В числе подогреваемых датчик расхода воздуха, нарушенная герметичность выпускного коллектора или подсос за расходомером.

Устранение ошибки

Чтобы избавиться от ошибки, сперва необходимо диагностировать причину её появления в памяти блока управления.

В зависимости от того, что в итоге оказалось причиной, проводятся соответствующие ремонтно-восстановительные работы:

• Если нарушена целостность проводки, требуется отыскать место обрыва и повреждения изоляции. Не рекомендуется делать это путём обычного перематывания изолентой. Это может не обеспечить нужный результат. Повреждённую проводку лучше заменить.
• Обнаружена трещина в выпускном коллекторе. Решение простое в теории, но сложное в исполнении. Нужно восстановить герметичность. Делается это путём замены деталей либо же с помощью сварки.
• Вышел из строя датчик. Проблема поломки кислородного датчика или лямбда-зонда для большинства автовладельцев заключается в том, что не все готовы тратить большие деньги, покупая оригинальную запчасть. Вместо неё берут дешёвый китайский аналог. Но работоспособность такого датчика достаточно низкая, служит контроллер недолго, может в скором времени спровоцировать повторное возникновение ошибки. Поэтому тут лучше выделить средства и купить качественный датчик кислорода.

Настоятельно не рекомендуется применять обманки и перепрошивать ЭБУ.

Да, от ошибки такое действие избавит. Но только в дальнейшем могут возникнуть куда более серьёзные и дорогостоящие неполадки, включая полную замену вышедшего из строя катализатора. А такая запчасть может стоить по 20-40 тысяч рублей на самые бюджетные модели. Катализаторы для иномарок стоят от 50 тысяч рублей и выше.

Завершив ремонтные работы, дайте двигателю поработать некоторое время, переключая его в разные режимы работы. Следует покрутить мотор на холостых, поездить при малых, средних и высоких оборотах. После этого сканером или другим методом сбросьте ошибку. Выполните повторный тест-драйв и убедитесь, что код Р0130 опять не появился.

Столкнувшись во время диагностики автомобиля сканером с ошибкой P0130, водитель имеет возможность самостоятельно устранить ее причину, не обращаясь в сервисный центр. В большинстве случаев причина возникновения рассматриваемой ошибки не требует особых диагностических приборов и наличия специальных знаний. Сама ошибка P0130 указывает, что имеет место быть низкое напряжение в цепи датчика кислорода, установленного до катализатора. Такая проблема может наблюдаться при неисправности самого датчика, проводки или ряда других элементов. Перед тем как заниматься ремонтом, следует досконально изучить ошибку.

---

Оглавление: 
1. Как ведет себя автомобиль при ошибке P0130
2. Как диагностируется ошибка P0130
3. Что делать, если возникла ошибка P0130

---

Как ведет себя автомобиль при ошибке P0130

Ошибка P0130, указывающая на проблемы с напряжением в цепи датчика кислорода, напрямую сказывается на работе двигателя. Наиболее заметны последствия от ее возникновения на высоких оборотах работы автомобильного двигателя. Водителя ожидают следующие неприятности:

• Повышенный расход топлива;
• Неустойчивая работа двигателя на высоких оборотах;
• Потеря в динамике – автомобиль начнет медленнее разгоняться, и даже при усилении воздействия на педаль газа ситуация не изменится.

Чаще всего последствия от ошибки P0130 проявляются не сразу.

Важно отметить, что управлять автомобилем, у которого диагностирована ошибка P0130, крайне опасно с точки зрения повышения вероятности выхода из строя дорогостоящих компонентов двигателя.

Как диагностируется ошибка P0130

Чтобы ошибка P0130 попала в память ЭБУ автомобиля, необходимо, чтобы датчик кислорода был неисправен на протяжении 1 минуты или более. Если с датчика не поступают данные (или они идут ошибочные, например, лямбда зонд медленно изменяет значения) на протяжении минуты, то информация об ошибке P0130 оказывается в памяти. Спустя 10 секунд после этого, водитель будет извещен об имеющихся проблемах в работе мотора загоревшейся лампочкой Check Engine на приборной панели.

Стоит отметить, что если из строя вышел датчик кислорода, и от него не поступает никакой сигнал, вместе с ошибкой P0130 может быть диагностирована ошибка P0134.

Что делать, если возникла ошибка P0130

Как можно понять из описания проблемы, факторов, которые приводят к ошибке P0130, не так много. Соответственно, водитель или мастер могут избавиться от неисправности, выполнив следующий алгоритм действий, чтобы определить причину проблемы и устранить ее:

1. Первым делом нужно проверить провода, которые питают первый лямбда зонд (установленный до катализатора);
2. Если питание по проводам поступает, внимательно осмотрите на наличие коррозии, повреждений, нагара, загрязнения и других дефектов разъем датчика кислорода;
3. Далее рекомендуется проверить напряжение между сигнальным проводом лямбда зонда и массой. Для этого нужно подключить к ним щупы вольтметра. Если датчик кислорода исправен, его напряжение будет находиться на уровне около 0,45 Вольт (если вольтметр показывает другое число, рекомендуется уточнить значение напряжения для конкретной модели автомобиля, поскольку оно может отличаться);
4. Также рекомендуется при помощи омметра проверить сопротивление нагревателя датчика кислорода (два белых провода). Показатель сопротивления будет варьироваться от 2 до 10 Ом, в зависимости от модели автомобиля. Точное значение можно узнать из документации к датчику;
5. Если проблема не связана с проводкой и датчиком кислорода, нужно проверить датчик массового расхода воздуха и герметичность выпускного коллектора, возможно требуется заменить прокладки. Обязательно диагностируйте наличие подсоса в цепи после расходомера.

 В зависимости от того, какая проблема была установлена в ходе диагностики, необходимо провести соответствующие ремонтные работы:

• При проблемах с проводкой: найти место обрыва и устранить неисправность;
• При трещине в выпускном коллекторе: выполнить необходимые работы для создания герметичности (сварка или замена неисправного элемента);
• При поломке датчика: заменить датчик. Здесь важно отметить, что не стоит экономить на датчике кислорода и приобретать дешевый китайский аналог оригинального лямбда зонда, поскольку часто с ними возникают проблемы. Также не рекомендуется устанавливать так называемую «обманку» и прошивать ЭБУ. Она может избавить от ошибки P0130, но позже возникнут другие неисправности.

Выполнив необходимые действия для устранения ошибки P0130, следует дать некоторое время поработать мотору в различных режимах (особенно в тех, в которых загоралась индикация Check Engine) и сбросить ошибку.

Чаще всего ошибка P0130 диагностируется на автомобилях Opel, Kia, Hyundai, Subaru и Ford.

(436 голос., средний: 4,55 из 5)

Загрузка…

P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (банк 2, датчик 1)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи датчика O2 (блок 1, датчик 1)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик O2 выдает напряжение в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Напряжение колеблется от 1 до 9 В, где 1 указывает на обедненную смесь, а 9 — на богатую.

Контроллер ЭСУД постоянно контролирует это напряжение в замкнутом контуре, чтобы определить, сколько топлива нужно впрыснуть. Если контроллер ЭСУД определяет, что напряжение датчика O2 было слишком низким (менее 4 В) в течение слишком длительного времени (более 20 секунд (время зависит от модели)), устанавливается этот код.

Возможные симптомы

В зависимости от того, является ли проблема перемежающейся или нет, другие симптомы могут отсутствовать, кроме свечения MIL (индикаторной лампы неисправности). Если проблема постоянная, симптомы могут включать одно или несколько из следующих:

• Подсветка MIL
• Двигатель работает грубо, отсутствует или спотыкается
• Дует черный дым из выхлопной трубы
• Двигатель умирает
• Плохая экономия топлива

причины

Обычно причиной ошибки P0130 является неисправный датчик кислорода, но это не всегда так. Если ваши датчики o2 не были заменены и они старые, можно поспорить, что проблема в датчике. Но это может быть вызвано любой из следующих причин:

• Вода или коррозия в разъеме
• Незакрепленные клеммы в разъеме
• Обгоревшая проводка компонентов выхлопной системы
• Обрыв или короткое замыкание в проводке из-за трения о детали двигателя.
• Отверстия в выхлопной системе, через которые поступает неизмеренный кислород в выхлопную систему.
• Неизмеренная утечка вакуума в двигателе
• Неисправный датчик o2
• Плохой PCM

Возможные решения

С помощью диагностического прибора определите, правильно ли переключается датчик 1 банка 1. Он должен быстро и равномерно переключаться между богатым и худым.

1. Если это так, проблема, скорее всего, носит временный характер, и вам следует осмотреть проводку на предмет видимых повреждений. Затем выполните тест покачивания, манипулируя разъемом и проводкой, наблюдая за напряжением датчика o2. Если он выпадает, закрепите соответствующую часть жгута проводов, где возникла проблема.

2. Если он не переключается должным образом, попробуйте определить, правильно ли датчик считывает выхлоп или нет. Сделайте это, сняв на короткое время подачу вакуума регулятора давления топлива. Показания датчика o2 должны стать богатыми, реагируя на добавленное топливо. Установите на место питание регулятора. Затем создайте обедненную смесь, отсоединив линию подачи вакуума от впускного коллектора. Показания датчика o2 должны быть бедными, реагируя на очищенный выхлоп. Если датчик работает правильно, то датчик может быть в порядке, и проблема может заключаться в отверстиях в выхлопе или в неизмеренной утечке вакуума в двигателе (ПРИМЕЧАНИЕ. Неизмеренные утечки вакуума в двигателе почти всегда сопровождаются кодами обедненной смеси. См. Соответствующие статьи по диагностике неизмеренной течи вакуума). Если в выхлопе есть отверстия, возможно, датчик o2 неправильно считывает выхлоп из-за дополнительного кислорода, поступающего в трубу через эти отверстия.

3. Если это не так и датчик o2 просто не переключается или работает медленно, отключите датчик и убедитесь, что на датчик подается опорное напряжение 5 Вольт. Затем проверьте наличие 12 В в цепи нагревателя датчика o2. Также проверьте целостность цепи заземления. Если что-то из этого отсутствует или напряжение не соответствует норме, устраните разрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе. Датчик o2 не будет работать должным образом без надлежащего напряжения. Если присутствует надлежащее напряжение, замените датчик o2.

Связанные обсуждения DTC

• 1996 Subaru OBII коды P0130, P0400 и P0740У меня есть Subaru Legacy Outback 1996 года с двигателем 2.5 л, автомобиль с пробегом 164 км. У него очень жесткое переключение с 1-й на 2-ю передачу и на высоких скоростях она сохраняет пониженную передачу. Число оборотов увеличивается с 2,800 до 4,000 при скорости 70 миль в час. Все масло, пер. жидкость и охлаждающая жидкость свежие, и ни одна из старых жидкостей не сгорела или не испортилась… 
• 00 Jeep Grand Cherokee P0130, P0136, P0152, P0158У моего Jeep Grand Cherokee 2000 года выпуска (4.7 л) была известная проблема, связанная с вымиранием во время вождения, после многих часов исследований казалось, что замена PCM будет иметь самые высокие шансы на ее устранение. Я заказал восстановленный и установил его, и с тех пор Jeep не глохнет. Теперь у меня есть коды ODB P0130, P0136… 
• 1997 Infiniti I30 P0600, P0130, p0136, p0325, p0500Я только что купил эту машину, лампочка MIL отсутствует. Нужен какой-либо совет. Что я знаю, спидометр работает, машина работает неплохо, никаких заметных проблем, пожалуйста, помогите! Заранее благодарим за опыт и советы… 
• 2006 Opel Astra H 1.6 XEP (LPG) проблема P0141, P0400, P0443, P0130, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314P0141 — Датчик O2, ряд 1, датчик 2 P0400 — Поток рециркуляции выхлопных газов, EGR P0443 — Контур клапана продувки системы контроля выбросов испарителя.Также у меня был датчик p0130 o2, банк 1, датчик 1, который я заменил, я надеялся, что очистит некоторые из этих кодов, но не не работает, у меня все еще есть коды, указанные выше… .. 
• 1997 Toyota восстановила двигатель P0171, P0130, P0133, P0150 и P0153У меня есть Toyota 1997 года, в которой недавно был восстановлен двигатель, и после этого загорелся индикатор двигателя с кодами PO171, PO130, PO133, PO150 и PO153. банк 171ion, выпуск O1 Все, что я знаю, это утечка вакуума, и я… 
• коды p0130 и p0134 для GMМой алеро 2002 года не запускается, считыватель кода сообщает мне о проблемах p0130 и p0134. Я не уверен, что делать дальше? Заменил свечи зажигания, катушку зажигания, блок управления зажиганием… 
• BMW E46 318i ’98 — Коды P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0130 / P0170Привет, только что новичок на форуме и попытался найти свой ответ… но, к сожалению, не повезло. Надеюсь, здесь кто-то может мне помочь. Автомобиль: BMW E46 318i октября 98 года (да, одна из первых E46 😉). Двигатель: M43TU В моем программном обеспечении для сканирования PCM появились следующие коды неисправностей: P0300 Случайный / множественный цикл… 
• Джип WJ 2000 года — P0151 P0158 P0130 P0136Некоторое время назад мой Grand Cherokee 2000 года выпуска (4.7 л, выбросы Федерального агентства по выбросам) начал делать знаменитую проблему срывания двигателя при вождении. Он делал это раньше, и замена PCM на переделанный блок (из Solo PCM) устранила его — и на этот раз это также устранило проблему зависания. Что меня совершенно сбило с толку… 
• Ниссан Максима 1996 года выпуска P0150 P0136 P0105 P0130🙄 У меня есть Nissan Maxima 1996 года выпуска, автомат, v6. Начали отключаться при остановках. Всегда заводил обратно. Поменял датчик детонации, стартер, обдув, тросы АКБ… еще несколько мелочей. Все еще делает то же самое, но не так часто. После всего этого коды читаются как P0150, P0136 и P010… 
• Код P0130 на 2002 SunfireПривет всем, у меня недавно загорелся индикатор проверки двигателя, поэтому я подключил считыватель кода и получил код P0130 -> Неисправность цепи датчика O2 (банк 1, датчик 1). Насколько я понимаю, есть два датчика кислорода, один на коллекторе (вверх по потоку), а другой расположен после каталитического нейтрализатора (вниз по потоку)… 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0130?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0130, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Современные автовладельцы самостоятельно диагностируют те или иные ошибки в ЭБУ автомобиля. Сканер позволяет быстро и точно выявить любые неполадки в системах и указать на дальнейшие действия по их устранению.

ВАЖНО! При самостоятельной проверке автосканером водителю, столкнувшемуся с ошибкой р0130, можно не обращаться в сервис, а ликвидировать неисправность своими руками. В подавляющем количестве случаев причин появлений данной ошибки не требуется профессиональных приборов и узкопрофильного оборудования для ремонта.

Датчик Кислорода, Лямбда-Зонд Chevrolet Cruze Mot.1,6l 16v /До Катализатора Ganz Gig05065 GANZ арт. GIG05065

Что за ошибка

Код ошибки р0130, выявленный автосканером, указывает на низкое напряжение в цепи лямбда-зонда (или кислородного датчика, вмонтированного до катализатора). Практически все современные модели авто оснащаются датчиками кислорода в выхлопной системе, что позволяет существенно снизить токсичность выбросов и сделать работу мотора более продуктивной.

Ошибка р0130 может быть выявлена как при поломках самого датчика, так и при замыканиях в его проводке.

Признаки неисправности: как ведет себя автомобиль при ошибке р0130

Водитель может выявить неисправности в цепи напряжения лямбда-зонда и без применения автосканера. Ведь появившаяся ошибка р0130 сразу же скажется на работе силового агрегата, при этом максимальные неудобства вождения будут заметны на повышенных оборотах вращения коленвала.

Ошибка р0130 определяется также и по следующим признакам:

• увеличение потребления горючего;
• перебои в работе мотора на высоких оборотах (разгон, обгон, старт с места);
• снижение скоростных характеристик.

Зачастую все вышеперечисленные признаки потери напряжения в цепи датчика кислорода проявляются не сразу, а после нескольких дней эксплуатации автомобиля с появившейся ошибкой р0130.

Дальнейшая эксплуатация транспортного средства возможна, однако стоит учесть, что при игнорировании ошибки значительно повышается риск поломок дорогостоящих элементов мотора. Неисправности в цепи напряжения кислородного датчика напрямую влияют на качество вывода отработавших газов и продуктивность работы силового агрегата.

Датчик остаточного кислорода STARTVOLT VS-OS 0509 для Chevrolet Epica

Причины возникновения

Код ошибки р0103 появляется в памяти электронного блока управления авто только после того, как кислородный датчик в течение 60 и более секунд не подавал сигналов. Таким образом, если с лямбда-зонда на протяжении 1 минуты не идет сигнал (или он ошибочный, отрывочный и запоздалый), то данные об ошибке р0130 заносятся в память бортового компьютера.

По прошествию 10 секунд на панели приборов в салоне загорается желтый индикатор «Check Engine» — первый признак неисправностей в работе систем автомобиля. Именно этот значок ошибки и становится для водителем первым признаком того, что в системе появилась неисправность или поломка.

Причинами появления ошибки р0130 может стать множество факторов:

1. Выход датчика кислорода из строя (естественный износ или заводской брак).
2. Нарушения в проводке датчика (пробои в изоляции, надломы проводов и т. п.).
3. Коррозия и загрязнения на разъеме датчика.
4. Разгерметизация выхлопной системы.
5. Перебои в подаче топлива.
6. Неисправность ЭБУ.

В ряде случаев вместе с ошибкой р0130 может быть зафиксирована ошибка р0134. Два кода, выявленные вместе, свидетельствуют о выходе лямбда-зонда из строя. То есть других причин для появления ошибки нет.

Как устранить ошибку р0130 самостоятельно

Перед тем, как устранять ошибку, нужно понять точную причину ее возникновения — датчик или цепь напряжения. Выявить первоисточник и принять необходимые меры можно, опираясь на приведенный алгоритм действий:

1. Проверка целостности изоляции проводов, питающих кислородный датчик.
2. Осмотр разъема датчика (не должно быть нагара, налипшей грязи, ржавчины или следов механических повреждений).
3. Проверка напряжения между массой и проводом датчика кислорода, подающим сигнал ЭБУ. Необходимо подсоединить к этим выходам вольтметр и замерить напряжение. Исправный работающий датчик должен показывать напряжение на уровне 0.45 В. Помимо этого нужно замерить сопротивление лямбда-зонда: подключить омметр к проводам белого цвета датчика — нормальное сопротивление варьируется от 2 до 10 ОМ (в зависимости от модели машины).
4. Если неисправность не связана с самим кислородным датчиком и его цепью напряжения, то потребуется проверить работу датчика массового расхода воздуха и выпуского коллектора (возможно, он пробит).

Соответственно, после установления причины неисправности нужно выбрать подходящий план по устранению ошибки р0130:

1. В том случае, если проблема связана с проводкой — уточнить место обрыва или замыкания и заменить цепь.
2. Пробоина в корпусе выпускного коллектора — проведение сварочных работ на демонтированном коллекторе.
3. При выходе из строя датчика кислорода — замена устройства на новое.
4. При сильной коррозии разъема датчика — замена разъема на новый.

После завершения всех действий потребуется сбросить ошибку — для этого можно использовать адаптер elm327 usb. После сброса необходимо завести двигатель и в течение 10-15 минут дать ему поработать в разных режимах. Значок «Check Engin» должен погаснуть.

Адаптер Elm327 USB с переключателем CAN-шины для Ford и Mazda

При самостоятельной замене лямбда-зонда не рекомендуется приобретать доступный китайский аналог устройства. Экономия в данном вопросе не уместна, так как с датчиком постоянно будут возникать проблемы. Стоимость нового лямбда-зонда, в зависимости от модели и года выпуска автомобиля, может составлять сумму от 100 долларов. Также не рекомендуется устанавливать «обманку» и прошивать ЭБУ для сброса ошибок. Таким образом можно устранить ошибки из памяти бортового компьютера, но не исключить их присутствие в системе.

Стоит отметить, что чаще всего ошибка с кодом р0130 диагностируется на автомобилях Opel, Kia, Hyundai, Subaru и Ford. Это связано с конструктивными особенностями автомобилей данных марок.

Как вам?