Перейти к контенту
Перейти к контенту
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Space Star:
Возможные причины: Неисправный или не запрограммированный ключ зажигания; Неисправный ИММУ; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Иммобилайзер — это электронное устройство, установленное на автомобиле, которое предотвращает работу двигателя, если не указан правильный ключ. Это предотвращает горячее соединение автомобиля после того, как въезд был достигнут. Микросхема внутри ключа активируется небольшим электромагнитным полем, которое вызывает ток, протекающий внутри корпуса ключа, который, в свою очередь, передает уникальный двоичный код, который считывается автомобильным модулем управления двигателем ( ECM ). Когда ECM определяет, что кодированный ключ является и текущим, и действительным, ECM активирует последовательность впрыска топлива. Функция иммобилайзера системы иммобилайзера Infiniti Vehicle (IVIS) или противоугонной системы Nissan (NATS) состоит в следующем: — ключ зажигания NATS — NATS антенный усилитель. находится в цилиндре ключа зажигания — Блок управления кузовом (BCM) или (IMMU) — Модуль управления двигателем ( ECM ) — контрольная лампа безопасности.
Привет дорогие читатели. Начну очередной свой рассказ из далека. В один прекрасный день собрались с супругой к родным за город, доехали без проблем. Так как на улице стоял дикий мороз решил утеплить решотку радиатора, чтобы тепло дольше держалась. Вечером запустил машину с автозапуска, отработала как положено и ни что не предвещало беды. Когда решил запустить во второй раз в 10 вечера то машина не запустилась, собрался, взял фонарь и пошёл глядеть что произошло, осмотрел все визуально проблему не нашёл(переодически появлялся чек машина с замком). Машина не запускалась, решил забрать аккумулятор домой и идти не с чем. Мысль из-за чего машина не запускалась не покидали. Проснувшись с утра пораньше побежал до машины. Подключил диагностику и видим ошибку Р1610 (расшифровка будет в виде фотографии). Вообщем проковырялся с машиной не один час результата не добился, часть моей неудачи была в том, что расшифровок много по ошибке, а вот решения проблемы мало и я не так сопоставил все факты. Но да ладно, так как надо было уезжать, а машина не запускалась уехали домой на электричке. Через день вернулся со вторым комплектом ключей и со знаниями о данной ошибке, через два часа танцев с бубнами и подогревом двигателя машина запустилась с первого раза. А теперь финал всей истории, проблема была в катушке иммобилайзера, если я все правильно понял, то произошел какой-то глюк и катушка имо не считывал код с ключа по этому не давал запустить машину. Так как катушка имо у меня не надета на замок зажигания, а выведен отдельно со специальным ключом. Разобрав данную конструкцию и собрав обратно, машина запустилась. Вообщем решил для себя что надо в таких ситуация правильно понимать полученную информацию и правильно сопоставлять факты, если бы изначально все правильно понял, то решил бы проблему сразу и уехал на машине домой без всяких катаний на электричке. И сейчас все работает без погрешностей. Оставлю ссылку на статью о иммобилайзере может кому будет интересно почитать. jinstall-ru.turbopages.or…/chto-takoe-immobilajzer/
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Доброго времени суток.Мужики не пинайте сильно в этой теме не силён с данным автомобилем.Но начитался уже в доволь в инете и здесь на форуме бошка кипит.Но вопросов не стало пока меньше.Притащили данный автомобиль ошибки такого плана. по ИММО-11 TP READ FAIL если я правильно понимаю то это звучит так-ИММО не видит траспордера.Траспордера два в моём случаи зед бул их видит как PCF7935 44 CRYPTO.В эбу ошибка Р 1610 связь с иммо нарушена.Я так понимаю что это вытекающая из первой ошибки находящейся в иммо.У меня есть несколько вопросов по данной теме..Первый вопрос-При данной неисправности в моторнике я не вижу прокрутки двигателя-Такое может быть или может всё таки ДПРВ чудит?Нет не искры не импульсов на форсунки.Второй вопрос.Если транспордеры умерли то новые нужны а эти на помойку?Мужики извините за раннее но будут ещё вопросы хочется всё в деталях понять что да как.
Ссылка на комментарий
- Ответы
61 - Создано
3 г - Последний ответ
3 г
Лучшие авторы в этой теме
-
10
-
31
-
8
-
6
Опубликованные изображения
-
- Рассказать
в первую очередь проверять накачку на катушке.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Запуска не будет при гнилом блоке иммо (MR913792). Но может быть и проблема с проводкой.
Вопрос: накачка есть?
Как легла машинка, не после просадки по АКБ?
В зависимости от того, что полетело: проводка, блок, дамп,то и чинить нужно.
Я бы начал с проверки проводки.
-
1
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
MR913792 именно такой иммо и стоит.Накачка есть.Машина умирала потихоньку со слов хозяина Началось это так.Запускалась с двух поворотов ключа.потом с трёх …Дальше началось с пяти поворотов ключа зажигания заводится и в один прекрасный день просто не завелась.Результат вон стоит мёртвым капиталом.На какую часть проводки в даном случаи больше всего обратить внимание.Меня только одно смущает почему я не вижу прокрутки двигателя.Бок эбу в этот момент рубит этот сигнал с датчиков колен вала и распредвала?
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
не будет ни искры ни форсунок пока иммо не разрешит.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если накачка есть и транспондери читаются, то не вижу смысла в замене чипиков.
Что в иммо стоит? Что за моторник?
Отстояться дал минут 40 с включенным зажиганием?
Изменено 25 июня 2019 пользователем danis11
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, danis11 сказал:
Что в иммо стоит?
93c56
Только что, danis11 сказал:
Что за моторник?
Melco 256 kB.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ЭБУ моторника вот такой 1860А346- Процессор в Эбу МН8206F В иммо стоит 93c56 .Отстоятся давал минут 35. Сейчас попробую ещё раз пока бездельничаю. Дам час отстоятся.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
3 минуты назад, udav сказал:
В иммо стоит 93c56 .
Есть чем прочитать? …и ключик… Вообще то в таких случаях иммо дохлый на 85%
Изменено 25 июня 2019 пользователем danis11
-
1
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
7 минут назад, danis11 сказал:
Есть чем прочитать? …и ключик…
Конечно же есть чем прочитать епромку.По ключикам только Зед бул им ключи и смотрел…Но там с одним ключиком какая то белеберда Хотя утверждать не буду может это зед бул касячит .То он его нормально читает PCF7935 по другому положил его в читалку читается как PCF7930.Со вторым ключом такое не происходит по разному его ложил всё стабильно.
Изменено 25 июня 2019 пользователем udav
ошибка в тексте
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, danis11 сказал:
Вообще то в таких случаях иммо дохлый на 85%
Если проводка не зеленая, то и 98%.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
смотреть накачку,потом проводку проверять,затем читать дампы.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
6 минут назад, ratnik сказал:
Если проводка не зеленая, то и 98%.
Проводку смотрел первым делом но не так чтоб прям всю звонил но все фишки и на ЭБУ двигателя и на иммо все чистенькие и беленькие. Иммо вскрывал и ЭБУ тоже. Видимых признаков сырости и влаги просто нет.Я сейчас от вас просто пытаюсь уловить алгоритм работы этих систем.Допустим нет связи ЭБУ дигателя с иммо тогда причём тут ошибка по транспордерв в блоке иммо код ИММО-11 TP READ FAIL .Если на оборот то то тут можно предположить что иммо не посылает команду на синхру и получает ответ в виде ошибки 1610
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
алгоритм работы этих систем
Транспондер-иммо. Синхра в моторном.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
8 минут назад, смол сказал:
смотреть накачку,потом проводку проверять,затем читать дампы.
Накачку смотрел всё работает.Не знаю правильно или не правильно но она есть.Подсовывал новое кольцо для считывания траспордеров результат тот же.Могу считать дамп с иммо но считать с моторника пока не могу. Модуля нет для РСМ загрузчика.Если я его сейчас куплю то я быстро найду решение этой проблемы про которое здесь нельзя говорить.Ну в принципе все поняли чем это дело может закончится.Маленькой ампутацией некоторых конечностей данного авто
Да простят меня модераторы за такие мои грешные мысли.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ты считай еепром с иммо и попытайся переписать ключ. Глянь и денюжку сэкономишь… да и зачем тебе этот модуль для митсу…
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
6 минут назад, ratnik сказал:
Транспондер-иммо. Синхра в моторном.
Отсюда значит следует вывод-ИММО-11 TP READ FAIL.что эта ошибка основа полагающая а Р 1610 вытекающая из первой а не как не наоборот.Если не прав то поправьте пожалуйста меня.Кстати чуть не забыл совсем вчера однократно в иммошнике вылетала ошибка №12 Удали больше не появлялась.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
Модуля нет для РСМ загрузчика
Piasini, Tatrix+EcuFlash
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
2 минуты назад, danis11 сказал:
Ты считай еепром с иммо и попытайся переписать ключ. Глянь и денюжку сэкономишь… да и зачем тебе этот модуль для митсу…
Считать нет проблем епромку.Но справится ли с этой задачей зед бул вот вопрос.А разве так можно я думал что эти чипы 35 одноразовые.То есть если я правильно понимаю.Читаю дамп из еепрома иммо и при помощи этого дампа чипую транспордеры зед булом
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
3 минуты назад, ratnik сказал:
Piasini, Tatrix+EcuFlash
Пиасини нет .Тетрикс есть но меня смущает эку флешер какой то он мутный слишком да и не пользовался я им не когда.Хотя не чем не рискую есть у меня чудом такой подменный блок.Могу сперва на своём попробовать поэксперементировать.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
эку флешер какой то он мутный
Есть такое за ним, но приспособиться можно по итогу.))
Если у тебя все-таки синхры не будет, то два варианта вижу:
1. Рабочая пара+ транспондер по дампу.
2. Новый иммо+ключи по диагнозе по ПИНу.
Есть конечно и третий: ноу иммо, но это за рамками правил.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
17 минут назад, udav сказал:
чипы 35 одноразовые.
Если они закрытые, то — да, но пробовать переписать родной не кто не запрещает.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
читай иммо,выкладывай дамп.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
15 минут назад, смол сказал:
читай иммо,выкладывай дамп.
Эксперемент с отстоем доведу до конца.Если время рабочее останется скину сегодня.Не останется значит завтра закину.
added 1 минута later
32 минуты назад, danis11 сказал:
Если они закрытые, то — да, но пробовать переписать родной не кто не запрещает.
Ну как вариант нужно попробовать.По результату отпишусь
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
44 минуты назад, ratnik сказал:
Есть такое за ним, но приспособиться можно по итогу.))
Если у тебя все-таки синхры не будет, то два варианта вижу:
1. Рабочая пара+ транспондер по дампу.
2. Новый иммо+ключи по диагнозе по ПИНу.Есть конечно и третий: ноу иммо, но это за рамками правил.
Первый вариант опять упираемся в Экю флешер или РСМ плюс траспордер по дампу.Нового транспордера нет у меня.Второй вариант новый иммо плюс ключи по диагнозе.Тут тоже всё расплывчато деревня всё таки.Есть конечно же СВВ и Лаунч вчера пробовал небольшие эксперементы сними проводить.Но результат нулевой как вы знаете уже судя по моим сообщениям.А вот то что за рамками правил наверное это произойдёт но чуть позже ..после того как считаю еепром из имошника.Если в ноль сработаю с покупкой модуля и остальными действия то значит будем считать что всё супер гут.
Ссылка на комментарий
- 3 г
vikx закрыл это тему
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
- Форум
- Форумы по производителям
- Форумы Mitsubishi
- Mitsubishi Pajero/Montero/Challenger
- ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?
-
31.01.2011 18:01
#1
ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?
Сработала штатная защита, после того как машину не заводили три дня, на сканере ошибка р1610 (иммобилайзер систем). Нет тока на форсунках, нет топливоподачи… Может кто сталкивался, хоть какая нибудь инфа как с энтим злом бороться и побороть!!??
-
01.02.2011 03:23
#2
Ключ видимо полежал с чем-нить сильно магнитным и размагнитился. Теперь имобик дурит. Надо искать путевого сигнальщика, чтобы он нашел сштатный имобик и обошел его. Спросми здесь, была недавно такая трабла у человека: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=31
-
01.02.2011 15:53
#3
Проблема решена. Кому рассказать смешно будет. Кому интересно, спрашивайте. MB615 Тебе огромный респект, и большое человеческое спасибо!
-
02.02.2011 03:19
#4
так что спрашваивать то? говори уже раз начал
-
05.02.2011 14:55
#5
конечно расскажи. У меня подобная ерунда — не могу разобраться.
Кто сталкивался, знает, слышал — подскажите, буду рад любой информации.
Ситуация такая:
MMC Pajero 2002год правый руль двигатель 6G74GDI в России 5 лет решили произвести чистку мотора. Сняли отрицательную клемму разобрали весь мотор почистили заслонку,впускной коллектор,ГБЦ, клапана,форсунки почистили в ультрозвуке, заменили кольца,вкладыши,ГРМ,свечи. удалили катализаторы. Собрали,топливо прокачали через датчик давления топлива, двигатель запустить не можем проверили искра есть, а форсунки не открываются нет сигнала на фишке. Подключали сканер он показал ошибку иммобилайзер удалили она больше не появлялась вторая ошибка P1300 О чём она гласит не понятно. Проверили ГРМ всё по меткам. сегодня подключили другой сканер показал P0110, P1610, P0105 удалили сканер пишет нет кодов ошибок сигнала на форсунках всё равно нет и мотор не запускается.
-
05.02.2011 16:05
#6
2unlimits07 Не за что. Так в чем причина то была?
-
08.02.2011 20:35
#7
В моем случае дело было так, у авто два ключа, когда перетрес всю топливную систему, всю электронику, утром проснулся, открываю форум с надеждой только на него, MB615 мне сказал про ключи, что мог размагнитится, и меня осенило, что надо делать, и я был прав, я нашел тот второй ключ от авто, с ним прилетаю к электронику, который себе уже всю голову сломал и начал меня морально готовить, мол скорее всего надо будет менять мозги в паре с иммобилком и т.п., я его не слушаю, сажусь за руль, вставляю ключ, и о, чудо, она запустилась, далее был истирический смех у обоих.Т.е. возможно и правда ключ размагнитился или что там еще с ним могло произойти, толи он изначально был предназначен только для открывания дверей. Т.е. сейчас с одного заводится, а второй так, только двери открывает. Прошу прощенья, что долго не выходил на связь, только с командировки приехал! Всем ни гвоздя, ни жезла!!!!
-
10.02.2011 08:15
#8
По идее оба ключа должны быть с имобиком. С машиной вообще их 3 идет, плюс лентяйка может ещё прилагаться.
-
02.03.2011 04:58
#9
Сообщение от unlimits07
В моем случае дело было так, у авто два ключа, когда перетрес всю топливную систему, всю электронику, утром проснулся, открываю форум с надеждой только на него, MB615 мне сказал про ключи, что мог размагнитится, и меня осенило, что надо делать, и я был прав, я нашел тот второй ключ от авто, с ним прилетаю к электронику, который себе уже всю голову сломал и начал меня морально готовить, мол скорее всего надо будет менять мозги в паре с иммобилком и т.п., я его не слушаю, сажусь за руль, вставляю ключ, и о, чудо, она запустилась, далее был истирический смех у обоих.Т.е. возможно и правда ключ размагнитился или что там еще с ним могло произойти, толи он изначально был предназначен только для открывания дверей. Т.е. сейчас с одного заводится, а второй так, только двери открывает. Прошу прощенья, что долго не выходил на связь, только с командировки приехал! Всем ни гвоздя, ни жезла!!!!
попробуйте перепрограммировать ключи.
-
31.05.2018 11:46
#10
Может ещё кому поможет: у меня такая ошибка 1610 и отказ заводится произошли после того, как я вместо штатного резинового кольца наклеил пластиковое фосфорецирующее (для подсветки ночью) кольцо с али. Кольцо выбросил — машина завелась
-
05.09.2018 20:36
#11
Мужики нужна помощь:
История:Выходит год назад был лобовой удар, лонжероны загнуло, вытянули и поставили ноускат. Начал обратно ставить на свои места АКПП, ДВС и все остальное. Уже все собрал, после дтп решил перебрать двигатель, при дефектовке ничего криминального не выявлено и заменены вкладыши (коренные и шатунные), полукольца, кольца поршневые, сальники, прокладки ГБЦ и крышки. ГРМ с роликами и с помпой, свечи менял до дтп. Выставил по меткам ДВС и установил. В итоге при прокручивании стартер хорошо крутит, но не схватывает. Снял опять впуск, замерил компрессию везде по 4 очка ( подумал что скорее всего долго ДВС около года в гараже) залил в каждый цилиндр по 20 мг масла), компрессия поднялась до 11.5-12 во всех цилиндрах, поставил свечи и начал крутить опять двс, чихает во впускном коллекторе но не схватывает. Разобрал ГРМ, сверил все метки на коленвалу и на двух валах распределительных, все идеально, проверил шайбу с которой считывает данные ДПКВ, тоже норм, заменил обратно на старый дпкв, который тоже рабочий и лежал в резерве в гараже. Кручу, опять пытается но не может завестись ДВС. Начал проверять искру, искра есть, выглядит немного слабоваты, накинул другую свечу (новую) и такая же искра. Поставил на другой Паджеро , одинаковая искра. Прозвонил провода с коммутатора до катушек, все норм. Начал проверять импульс на форсунки через led лампу, тоже на все форсунки подаются сигналы. Проверил дпрв, думал в нем косяк, отсоединил, машина сразу дала ошибку и подсоединил обратно. Теперь иногда через раз выходит ошибка по иммобилайзеру р1610, убираю ее, завожу не схватывает, заливает свечи. В итоге картина сейчас такая: завожу, заливает свечи бензином, компрессия падает от того что масляная пленка вымывается и не может схватиться. Недавно решил замерить пальцем давление на подающем шланге топливо, зажал, крутит стартером, давление есть, но пальцем удержал. Сменил все же топливный насос, и на всякий случай слил бензин, за год простоя в баке бензин стал ближе к красному цвету. Залил свежий бензин, без изменений.
-
06.09.2018 12:56
#12
Сообщение от __Vovka__
Может ещё кому поможет: у меня такая ошибка 1610 и отказ заводится произошли после того, как я вместо штатного резинового кольца наклеил пластиковое фосфорецирующее (для подсветки ночью) кольцо с али. Кольцо выбросил — машина завелась
Я дико извиняюсь,
что такое штатное резиновое кольцо ?Есть такие люди, к которым хочется подойти, взглянуть в глаза, обнять за плечи и ласково спросить: «как же ты живешь, без мозгов-то?»
6G72
-
06.09.2018 13:05
#13
По ходу вокруг замка зажигания.
КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.
-
06.09.2018 16:28
#14
Сообщение от Сергей Самара
По ходу вокруг замка зажигания.
+
Ремонт РВД, токарные и фрезерные работы Бийск 9!3 227 2! о_0
Вопросы и ответы
Не нашёл ответ по теме: «ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?»
Метки этой темы
Ошибка P1610 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 15:30. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1610 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.
P1610
Код Р1610 указывает на общую проблему в работе иммобилайзера. Причин неисправности много, поэтому при ошибке 1610 надо проверять все элементы системы блокировки двигателя.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1610 у автомобиля Mitsubishi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1610 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1610 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi
ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).
Автомобильный сканер для Mitsubishi
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1610 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Доброго времени суток.Мужики не пинайте сильно в этой теме не силён с данным автомобилем.Но начитался уже в доволь в инете и здесь на форуме бошка кипит.Но вопросов не стало пока меньше.Притащили данный автомобиль ошибки такого плана. по ИММО-11 TP READ FAIL если я правильно понимаю то это звучит так-ИММО не видит траспордера.Траспордера два в моём случаи зед бул их видит как PCF7935 44 CRYPTO.В эбу ошибка Р 1610 связь с иммо нарушена.Я так понимаю что это вытекающая из первой ошибки находящейся в иммо.У меня есть несколько вопросов по данной теме..Первый вопрос-При данной неисправности в моторнике я не вижу прокрутки двигателя-Такое может быть или может всё таки ДПРВ чудит?Нет не искры не импульсов на форсунки.Второй вопрос.Если транспордеры умерли то новые нужны а эти на помойку?Мужики извините за раннее но будут ещё вопросы хочется всё в деталях понять что да как.
Ссылка на комментарий
- Ответы
61 - Создано
3 г - Последний ответ
3 г
Лучшие авторы в этой теме
-
10
-
31
-
8
-
6
Опубликованные изображения
-
- Рассказать
в первую очередь проверять накачку на катушке.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Запуска не будет при гнилом блоке иммо (MR913792). Но может быть и проблема с проводкой.
Вопрос: накачка есть?
Как легла машинка, не после просадки по АКБ?
В зависимости от того, что полетело: проводка, блок, дамп,то и чинить нужно.
Я бы начал с проверки проводки.
-
1
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
MR913792 именно такой иммо и стоит.Накачка есть.Машина умирала потихоньку со слов хозяина Началось это так.Запускалась с двух поворотов ключа.потом с трёх …Дальше началось с пяти поворотов ключа зажигания заводится и в один прекрасный день просто не завелась.Результат вон стоит мёртвым капиталом.На какую часть проводки в даном случаи больше всего обратить внимание.Меня только одно смущает почему я не вижу прокрутки двигателя.Бок эбу в этот момент рубит этот сигнал с датчиков колен вала и распредвала?
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
не будет ни искры ни форсунок пока иммо не разрешит.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если накачка есть и транспондери читаются, то не вижу смысла в замене чипиков.
Что в иммо стоит? Что за моторник?
Отстояться дал минут 40 с включенным зажиганием?
Изменено 25 июня 2019 пользователем danis11
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, danis11 сказал:
Что в иммо стоит?
93c56
Только что, danis11 сказал:
Что за моторник?
Melco 256 kB.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ЭБУ моторника вот такой 1860А346- Процессор в Эбу МН8206F В иммо стоит 93c56 .Отстоятся давал минут 35. Сейчас попробую ещё раз пока бездельничаю. Дам час отстоятся.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
3 минуты назад, udav сказал:
В иммо стоит 93c56 .
Есть чем прочитать? …и ключик… Вообще то в таких случаях иммо дохлый на 85%
Изменено 25 июня 2019 пользователем danis11
-
1
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
7 минут назад, danis11 сказал:
Есть чем прочитать? …и ключик…
Конечно же есть чем прочитать епромку.По ключикам только Зед бул им ключи и смотрел…Но там с одним ключиком какая то белеберда Хотя утверждать не буду может это зед бул касячит .То он его нормально читает PCF7935 по другому положил его в читалку читается как PCF7930.Со вторым ключом такое не происходит по разному его ложил всё стабильно.
Изменено 25 июня 2019 пользователем udav
ошибка в тексте
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, danis11 сказал:
Вообще то в таких случаях иммо дохлый на 85%
Если проводка не зеленая, то и 98%.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
смотреть накачку,потом проводку проверять,затем читать дампы.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
6 минут назад, ratnik сказал:
Если проводка не зеленая, то и 98%.
Проводку смотрел первым делом но не так чтоб прям всю звонил но все фишки и на ЭБУ двигателя и на иммо все чистенькие и беленькие. Иммо вскрывал и ЭБУ тоже. Видимых признаков сырости и влаги просто нет.Я сейчас от вас просто пытаюсь уловить алгоритм работы этих систем.Допустим нет связи ЭБУ дигателя с иммо тогда причём тут ошибка по транспордерв в блоке иммо код ИММО-11 TP READ FAIL .Если на оборот то то тут можно предположить что иммо не посылает команду на синхру и получает ответ в виде ошибки 1610
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
алгоритм работы этих систем
Транспондер-иммо. Синхра в моторном.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
8 минут назад, смол сказал:
смотреть накачку,потом проводку проверять,затем читать дампы.
Накачку смотрел всё работает.Не знаю правильно или не правильно но она есть.Подсовывал новое кольцо для считывания траспордеров результат тот же.Могу считать дамп с иммо но считать с моторника пока не могу. Модуля нет для РСМ загрузчика.Если я его сейчас куплю то я быстро найду решение этой проблемы про которое здесь нельзя говорить.Ну в принципе все поняли чем это дело может закончится.Маленькой ампутацией некоторых конечностей данного автоДа простят меня модераторы за такие мои грешные мысли.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ты считай еепром с иммо и попытайся переписать ключ. Глянь и денюжку сэкономишь… да и зачем тебе этот модуль для митсу…
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
6 минут назад, ratnik сказал:
Транспондер-иммо. Синхра в моторном.
Отсюда значит следует вывод-ИММО-11 TP READ FAIL.что эта ошибка основа полагающая а Р 1610 вытекающая из первой а не как не наоборот.Если не прав то поправьте пожалуйста меня.Кстати чуть не забыл совсем вчера однократно в иммошнике вылетала ошибка №12 Удали больше не появлялась.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
Модуля нет для РСМ загрузчика
Piasini, Tatrix+EcuFlash
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
2 минуты назад, danis11 сказал:
Ты считай еепром с иммо и попытайся переписать ключ. Глянь и денюжку сэкономишь… да и зачем тебе этот модуль для митсу…
Считать нет проблем епромку.Но справится ли с этой задачей зед бул вот вопрос.А разве так можно я думал что эти чипы 35 одноразовые.То есть если я правильно понимаю.Читаю дамп из еепрома иммо и при помощи этого дампа чипую транспордеры зед булом
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
3 минуты назад, ratnik сказал:
Piasini, Tatrix+EcuFlash
Пиасини нет .Тетрикс есть но меня смущает эку флешер какой то он мутный слишком да и не пользовался я им не когда.Хотя не чем не рискую есть у меня чудом такой подменный блок.Могу сперва на своём попробовать поэксперементировать.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
эку флешер какой то он мутный
Есть такое за ним, но приспособиться можно по итогу.))
Если у тебя все-таки синхры не будет, то два варианта вижу:
1. Рабочая пара+ транспондер по дампу.
2. Новый иммо+ключи по диагнозе по ПИНу.
Есть конечно и третий: ноу иммо, но это за рамками правил.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
17 минут назад, udav сказал:
чипы 35 одноразовые.
Если они закрытые, то — да, но пробовать переписать родной не кто не запрещает.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
читай иммо,выкладывай дамп.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
15 минут назад, смол сказал:
читай иммо,выкладывай дамп.
Эксперемент с отстоем доведу до конца.Если время рабочее останется скину сегодня.Не останется значит завтра закину.
added 1 минута later
32 минуты назад, danis11 сказал:
Если они закрытые, то — да, но пробовать переписать родной не кто не запрещает.
Ну как вариант нужно попробовать.По результату отпишусь
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
44 минуты назад, ratnik сказал:
Есть такое за ним, но приспособиться можно по итогу.))
Если у тебя все-таки синхры не будет, то два варианта вижу:
1. Рабочая пара+ транспондер по дампу.
2. Новый иммо+ключи по диагнозе по ПИНу.Есть конечно и третий: ноу иммо, но это за рамками правил.
Первый вариант опять упираемся в Экю флешер или РСМ плюс траспордер по дампу.Нового транспордера нет у меня.Второй вариант новый иммо плюс ключи по диагнозе.Тут тоже всё расплывчато деревня всё таки.Есть конечно же СВВ и Лаунч вчера пробовал небольшие эксперементы сними проводить.Но результат нулевой как вы знаете уже судя по моим сообщениям.А вот то что за рамками правил наверное это произойдёт но чуть позже ..после того как считаю еепром из имошника.Если в ноль сработаю с покупкой модуля и остальными действия то значит будем считать что всё супер гут.
Ссылка на комментарий
- 3 г
vikx закрыл это тему
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
- Форум
- Форумы по производителям
- Форумы Mitsubishi
- Mitsubishi Pajero/Montero/Challenger
- ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?
-
31.01.2011 18:01
#1
ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?
Сработала штатная защита, после того как машину не заводили три дня, на сканере ошибка р1610 (иммобилайзер систем). Нет тока на форсунках, нет топливоподачи… Может кто сталкивался, хоть какая нибудь инфа как с энтим злом бороться и побороть!!??
-
01.02.2011 03:23
#2
Ключ видимо полежал с чем-нить сильно магнитным и размагнитился. Теперь имобик дурит. Надо искать путевого сигнальщика, чтобы он нашел сштатный имобик и обошел его. Спросми здесь, была недавно такая трабла у человека: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=31
-
01.02.2011 15:53
#3
Проблема решена. Кому рассказать смешно будет. Кому интересно, спрашивайте. MB615 Тебе огромный респект, и большое человеческое спасибо!
-
02.02.2011 03:19
#4
так что спрашваивать то? говори уже раз начал
-
05.02.2011 14:55
#5
конечно расскажи. У меня подобная ерунда — не могу разобраться.
Кто сталкивался, знает, слышал — подскажите, буду рад любой информации.
Ситуация такая:
MMC Pajero 2002год правый руль двигатель 6G74GDI в России 5 лет решили произвести чистку мотора. Сняли отрицательную клемму разобрали весь мотор почистили заслонку,впускной коллектор,ГБЦ, клапана,форсунки почистили в ультрозвуке, заменили кольца,вкладыши,ГРМ,свечи. удалили катализаторы. Собрали,топливо прокачали через датчик давления топлива, двигатель запустить не можем проверили искра есть, а форсунки не открываются нет сигнала на фишке. Подключали сканер он показал ошибку иммобилайзер удалили она больше не появлялась вторая ошибка P1300 О чём она гласит не понятно. Проверили ГРМ всё по меткам. сегодня подключили другой сканер показал P0110, P1610, P0105 удалили сканер пишет нет кодов ошибок сигнала на форсунках всё равно нет и мотор не запускается.
-
05.02.2011 16:05
#6
2unlimits07 Не за что. Так в чем причина то была?
-
08.02.2011 20:35
#7
В моем случае дело было так, у авто два ключа, когда перетрес всю топливную систему, всю электронику, утром проснулся, открываю форум с надеждой только на него, MB615 мне сказал про ключи, что мог размагнитится, и меня осенило, что надо делать, и я был прав, я нашел тот второй ключ от авто, с ним прилетаю к электронику, который себе уже всю голову сломал и начал меня морально готовить, мол скорее всего надо будет менять мозги в паре с иммобилком и т.п., я его не слушаю, сажусь за руль, вставляю ключ, и о, чудо, она запустилась, далее был истирический смех у обоих.Т.е. возможно и правда ключ размагнитился или что там еще с ним могло произойти, толи он изначально был предназначен только для открывания дверей. Т.е. сейчас с одного заводится, а второй так, только двери открывает. Прошу прощенья, что долго не выходил на связь, только с командировки приехал! Всем ни гвоздя, ни жезла!!!!
-
10.02.2011 08:15
#8
По идее оба ключа должны быть с имобиком. С машиной вообще их 3 идет, плюс лентяйка может ещё прилагаться.
-
02.03.2011 04:58
#9
Сообщение от unlimits07
В моем случае дело было так, у авто два ключа, когда перетрес всю топливную систему, всю электронику, утром проснулся, открываю форум с надеждой только на него, MB615 мне сказал про ключи, что мог размагнитится, и меня осенило, что надо делать, и я был прав, я нашел тот второй ключ от авто, с ним прилетаю к электронику, который себе уже всю голову сломал и начал меня морально готовить, мол скорее всего надо будет менять мозги в паре с иммобилком и т.п., я его не слушаю, сажусь за руль, вставляю ключ, и о, чудо, она запустилась, далее был истирический смех у обоих.Т.е. возможно и правда ключ размагнитился или что там еще с ним могло произойти, толи он изначально был предназначен только для открывания дверей. Т.е. сейчас с одного заводится, а второй так, только двери открывает. Прошу прощенья, что долго не выходил на связь, только с командировки приехал! Всем ни гвоздя, ни жезла!!!!
попробуйте перепрограммировать ключи.
-
31.05.2018 11:46
#10
Может ещё кому поможет: у меня такая ошибка 1610 и отказ заводится произошли после того, как я вместо штатного резинового кольца наклеил пластиковое фосфорецирующее (для подсветки ночью) кольцо с али. Кольцо выбросил — машина завелась
-
05.09.2018 20:36
#11
Мужики нужна помощь:
История:Выходит год назад был лобовой удар, лонжероны загнуло, вытянули и поставили ноускат. Начал обратно ставить на свои места АКПП, ДВС и все остальное. Уже все собрал, после дтп решил перебрать двигатель, при дефектовке ничего криминального не выявлено и заменены вкладыши (коренные и шатунные), полукольца, кольца поршневые, сальники, прокладки ГБЦ и крышки. ГРМ с роликами и с помпой, свечи менял до дтп. Выставил по меткам ДВС и установил. В итоге при прокручивании стартер хорошо крутит, но не схватывает. Снял опять впуск, замерил компрессию везде по 4 очка ( подумал что скорее всего долго ДВС около года в гараже) залил в каждый цилиндр по 20 мг масла), компрессия поднялась до 11.5-12 во всех цилиндрах, поставил свечи и начал крутить опять двс, чихает во впускном коллекторе но не схватывает. Разобрал ГРМ, сверил все метки на коленвалу и на двух валах распределительных, все идеально, проверил шайбу с которой считывает данные ДПКВ, тоже норм, заменил обратно на старый дпкв, который тоже рабочий и лежал в резерве в гараже. Кручу, опять пытается но не может завестись ДВС. Начал проверять искру, искра есть, выглядит немного слабоваты, накинул другую свечу (новую) и такая же искра. Поставил на другой Паджеро , одинаковая искра. Прозвонил провода с коммутатора до катушек, все норм. Начал проверять импульс на форсунки через led лампу, тоже на все форсунки подаются сигналы. Проверил дпрв, думал в нем косяк, отсоединил, машина сразу дала ошибку и подсоединил обратно. Теперь иногда через раз выходит ошибка по иммобилайзеру р1610, убираю ее, завожу не схватывает, заливает свечи. В итоге картина сейчас такая: завожу, заливает свечи бензином, компрессия падает от того что масляная пленка вымывается и не может схватиться. Недавно решил замерить пальцем давление на подающем шланге топливо, зажал, крутит стартером, давление есть, но пальцем удержал. Сменил все же топливный насос, и на всякий случай слил бензин, за год простоя в баке бензин стал ближе к красному цвету. Залил свежий бензин, без изменений.
-
06.09.2018 12:56
#12
Сообщение от __Vovka__
Может ещё кому поможет: у меня такая ошибка 1610 и отказ заводится произошли после того, как я вместо штатного резинового кольца наклеил пластиковое фосфорецирующее (для подсветки ночью) кольцо с али. Кольцо выбросил — машина завелась
Я дико извиняюсь,
что такое штатное резиновое кольцо ?Есть такие люди, к которым хочется подойти, взглянуть в глаза, обнять за плечи и ласково спросить: «как же ты живешь, без мозгов-то?»
6G72
-
06.09.2018 13:05
#13
По ходу вокруг замка зажигания.
КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.
-
06.09.2018 16:28
#14
Сообщение от Сергей Самара
По ходу вокруг замка зажигания.
+
Ремонт РВД, токарные и фрезерные работы Бийск 9!3 227 2! о_0
Вопросы и ответы
Не нашёл ответ по теме: «ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?»
Метки этой темы
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Space Star:
Возможные причины: Неисправный или не запрограммированный ключ зажигания; Неисправный ИММУ; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Иммобилайзер — это электронное устройство, установленное на автомобиле, которое предотвращает работу двигателя, если не указан правильный ключ. Это предотвращает горячее соединение автомобиля после того, как въезд был достигнут. Микросхема внутри ключа активируется небольшим электромагнитным полем, которое вызывает ток, протекающий внутри корпуса ключа, который, в свою очередь, передает уникальный двоичный код, который считывается автомобильным модулем управления двигателем ( ECM ). Когда ECM определяет, что кодированный ключ является и текущим, и действительным, ECM активирует последовательность впрыска топлива. Функция иммобилайзера системы иммобилайзера Infiniti Vehicle (IVIS) или противоугонной системы Nissan (NATS) состоит в следующем: — ключ зажигания NATS — NATS антенный усилитель. находится в цилиндре ключа зажигания — Блок управления кузовом (BCM) или (IMMU) — Модуль управления двигателем ( ECM ) — контрольная лампа безопасности.
Перейти к контенту
Перейти к контенту
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Space Star:
Возможные причины: Неисправный или не запрограммированный ключ зажигания; Неисправный ИММУ; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Иммобилайзер — это электронное устройство, установленное на автомобиле, которое предотвращает работу двигателя, если не указан правильный ключ. Это предотвращает горячее соединение автомобиля после того, как въезд был достигнут. Микросхема внутри ключа активируется небольшим электромагнитным полем, которое вызывает ток, протекающий внутри корпуса ключа, который, в свою очередь, передает уникальный двоичный код, который считывается автомобильным модулем управления двигателем ( ECM ). Когда ECM определяет, что кодированный ключ является и текущим, и действительным, ECM активирует последовательность впрыска топлива. Функция иммобилайзера системы иммобилайзера Infiniti Vehicle (IVIS) или противоугонной системы Nissan (NATS) состоит в следующем: — ключ зажигания NATS — NATS антенный усилитель. находится в цилиндре ключа зажигания — Блок управления кузовом (BCM) или (IMMU) — Модуль управления двигателем ( ECM ) — контрольная лампа безопасности.
Привет дорогие читатели. Начну очередной свой рассказ из далека. В один прекрасный день собрались с супругой к родным за город, доехали без проблем. Так как на улице стоял дикий мороз решил утеплить решотку радиатора, чтобы тепло дольше держалась. Вечером запустил машину с автозапуска, отработала как положено и ни что не предвещало беды. Когда решил запустить во второй раз в 10 вечера то машина не запустилась, собрался, взял фонарь и пошёл глядеть что произошло, осмотрел все визуально проблему не нашёл(переодически появлялся чек машина с замком). Машина не запускалась, решил забрать аккумулятор домой и идти не с чем. Мысль из-за чего машина не запускалась не покидали. Проснувшись с утра пораньше побежал до машины. Подключил диагностику и видим ошибку Р1610 (расшифровка будет в виде фотографии). Вообщем проковырялся с машиной не один час результата не добился, часть моей неудачи была в том, что расшифровок много по ошибке, а вот решения проблемы мало и я не так сопоставил все факты. Но да ладно, так как надо было уезжать, а машина не запускалась уехали домой на электричке. Через день вернулся со вторым комплектом ключей и со знаниями о данной ошибке, через два часа танцев с бубнами и подогревом двигателя машина запустилась с первого раза. А теперь финал всей истории, проблема была в катушке иммобилайзера, если я все правильно понял, то произошел какой-то глюк и катушка имо не считывал код с ключа по этому не давал запустить машину. Так как катушка имо у меня не надета на замок зажигания, а выведен отдельно со специальным ключом. Разобрав данную конструкцию и собрав обратно, машина запустилась. Вообщем решил для себя что надо в таких ситуация правильно понимать полученную информацию и правильно сопоставлять факты, если бы изначально все правильно понял, то решил бы проблему сразу и уехал на машине домой без всяких катаний на электричке. И сейчас все работает без погрешностей. Оставлю ссылку на статью о иммобилайзере может кому будет интересно почитать. jinstall-ru.turbopages.or…/chto-takoe-immobilajzer/
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Доброго времени суток.Мужики не пинайте сильно в этой теме не силён с данным автомобилем.Но начитался уже в доволь в инете и здесь на форуме бошка кипит.Но вопросов не стало пока меньше.Притащили данный автомобиль ошибки такого плана. по ИММО-11 TP READ FAIL если я правильно понимаю то это звучит так-ИММО не видит траспордера.Траспордера два в моём случаи зед бул их видит как PCF7935 44 CRYPTO.В эбу ошибка Р 1610 связь с иммо нарушена.Я так понимаю что это вытекающая из первой ошибки находящейся в иммо.У меня есть несколько вопросов по данной теме..Первый вопрос-При данной неисправности в моторнике я не вижу прокрутки двигателя-Такое может быть или может всё таки ДПРВ чудит?Нет не искры не импульсов на форсунки.Второй вопрос.Если транспордеры умерли то новые нужны а эти на помойку?Мужики извините за раннее но будут ещё вопросы хочется всё в деталях понять что да как.
Ссылка на комментарий
- Ответы
61 - Создано
3 г - Последний ответ
3 г
Лучшие авторы в этой теме
-
10
-
31
-
8
-
6
Опубликованные изображения
-
- Рассказать
в первую очередь проверять накачку на катушке.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Запуска не будет при гнилом блоке иммо (MR913792). Но может быть и проблема с проводкой.
Вопрос: накачка есть?
Как легла машинка, не после просадки по АКБ?
В зависимости от того, что полетело: проводка, блок, дамп,то и чинить нужно.
Я бы начал с проверки проводки.
-
1
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
MR913792 именно такой иммо и стоит.Накачка есть.Машина умирала потихоньку со слов хозяина Началось это так.Запускалась с двух поворотов ключа.потом с трёх …Дальше началось с пяти поворотов ключа зажигания заводится и в один прекрасный день просто не завелась.Результат вон стоит мёртвым капиталом.На какую часть проводки в даном случаи больше всего обратить внимание.Меня только одно смущает почему я не вижу прокрутки двигателя.Бок эбу в этот момент рубит этот сигнал с датчиков колен вала и распредвала?
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
не будет ни искры ни форсунок пока иммо не разрешит.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если накачка есть и транспондери читаются, то не вижу смысла в замене чипиков.
Что в иммо стоит? Что за моторник?
Отстояться дал минут 40 с включенным зажиганием?
Изменено 25 июня 2019 пользователем danis11
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, danis11 сказал:
Что в иммо стоит?
93c56
Только что, danis11 сказал:
Что за моторник?
Melco 256 kB.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ЭБУ моторника вот такой 1860А346- Процессор в Эбу МН8206F В иммо стоит 93c56 .Отстоятся давал минут 35. Сейчас попробую ещё раз пока бездельничаю. Дам час отстоятся.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
3 минуты назад, udav сказал:
В иммо стоит 93c56 .
Есть чем прочитать? …и ключик… Вообще то в таких случаях иммо дохлый на 85%
Изменено 25 июня 2019 пользователем danis11
-
1
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
7 минут назад, danis11 сказал:
Есть чем прочитать? …и ключик…
Конечно же есть чем прочитать епромку.По ключикам только Зед бул им ключи и смотрел…Но там с одним ключиком какая то белеберда Хотя утверждать не буду может это зед бул касячит .То он его нормально читает PCF7935 по другому положил его в читалку читается как PCF7930.Со вторым ключом такое не происходит по разному его ложил всё стабильно.
Изменено 25 июня 2019 пользователем udav
ошибка в тексте
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, danis11 сказал:
Вообще то в таких случаях иммо дохлый на 85%
Если проводка не зеленая, то и 98%.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
смотреть накачку,потом проводку проверять,затем читать дампы.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
6 минут назад, ratnik сказал:
Если проводка не зеленая, то и 98%.
Проводку смотрел первым делом но не так чтоб прям всю звонил но все фишки и на ЭБУ двигателя и на иммо все чистенькие и беленькие. Иммо вскрывал и ЭБУ тоже. Видимых признаков сырости и влаги просто нет.Я сейчас от вас просто пытаюсь уловить алгоритм работы этих систем.Допустим нет связи ЭБУ дигателя с иммо тогда причём тут ошибка по транспордерв в блоке иммо код ИММО-11 TP READ FAIL .Если на оборот то то тут можно предположить что иммо не посылает команду на синхру и получает ответ в виде ошибки 1610
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
алгоритм работы этих систем
Транспондер-иммо. Синхра в моторном.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
8 минут назад, смол сказал:
смотреть накачку,потом проводку проверять,затем читать дампы.
Накачку смотрел всё работает.Не знаю правильно или не правильно но она есть.Подсовывал новое кольцо для считывания траспордеров результат тот же.Могу считать дамп с иммо но считать с моторника пока не могу. Модуля нет для РСМ загрузчика.Если я его сейчас куплю то я быстро найду решение этой проблемы про которое здесь нельзя говорить.Ну в принципе все поняли чем это дело может закончится.Маленькой ампутацией некоторых конечностей данного автоДа простят меня модераторы за такие мои грешные мысли.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ты считай еепром с иммо и попытайся переписать ключ. Глянь и денюжку сэкономишь… да и зачем тебе этот модуль для митсу…
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
6 минут назад, ratnik сказал:
Транспондер-иммо. Синхра в моторном.
Отсюда значит следует вывод-ИММО-11 TP READ FAIL.что эта ошибка основа полагающая а Р 1610 вытекающая из первой а не как не наоборот.Если не прав то поправьте пожалуйста меня.Кстати чуть не забыл совсем вчера однократно в иммошнике вылетала ошибка №12 Удали больше не появлялась.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
Модуля нет для РСМ загрузчика
Piasini, Tatrix+EcuFlash
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
2 минуты назад, danis11 сказал:
Ты считай еепром с иммо и попытайся переписать ключ. Глянь и денюжку сэкономишь… да и зачем тебе этот модуль для митсу…
Считать нет проблем епромку.Но справится ли с этой задачей зед бул вот вопрос.А разве так можно я думал что эти чипы 35 одноразовые.То есть если я правильно понимаю.Читаю дамп из еепрома иммо и при помощи этого дампа чипую транспордеры зед булом
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
3 минуты назад, ratnik сказал:
Piasini, Tatrix+EcuFlash
Пиасини нет .Тетрикс есть но меня смущает эку флешер какой то он мутный слишком да и не пользовался я им не когда.Хотя не чем не рискую есть у меня чудом такой подменный блок.Могу сперва на своём попробовать поэксперементировать.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
эку флешер какой то он мутный
Есть такое за ним, но приспособиться можно по итогу.))
Если у тебя все-таки синхры не будет, то два варианта вижу:
1. Рабочая пара+ транспондер по дампу.
2. Новый иммо+ключи по диагнозе по ПИНу.
Есть конечно и третий: ноу иммо, но это за рамками правил.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
17 минут назад, udav сказал:
чипы 35 одноразовые.
Если они закрытые, то — да, но пробовать переписать родной не кто не запрещает.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
читай иммо,выкладывай дамп.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
15 минут назад, смол сказал:
читай иммо,выкладывай дамп.
Эксперемент с отстоем доведу до конца.Если время рабочее останется скину сегодня.Не останется значит завтра закину.
added 1 минута later
32 минуты назад, danis11 сказал:
Если они закрытые, то — да, но пробовать переписать родной не кто не запрещает.
Ну как вариант нужно попробовать.По результату отпишусь
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
44 минуты назад, ratnik сказал:
Есть такое за ним, но приспособиться можно по итогу.))
Если у тебя все-таки синхры не будет, то два варианта вижу:
1. Рабочая пара+ транспондер по дампу.
2. Новый иммо+ключи по диагнозе по ПИНу.Есть конечно и третий: ноу иммо, но это за рамками правил.
Первый вариант опять упираемся в Экю флешер или РСМ плюс траспордер по дампу.Нового транспордера нет у меня.Второй вариант новый иммо плюс ключи по диагнозе.Тут тоже всё расплывчато деревня всё таки.Есть конечно же СВВ и Лаунч вчера пробовал небольшие эксперементы сними проводить.Но результат нулевой как вы знаете уже судя по моим сообщениям.А вот то что за рамками правил наверное это произойдёт но чуть позже ..после того как считаю еепром из имошника.Если в ноль сработаю с покупкой модуля и остальными действия то значит будем считать что всё супер гут.
Ссылка на комментарий
- 3 г
vikx закрыл это тему
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
- Форум
- Форумы по производителям
- Форумы Mitsubishi
- Mitsubishi Pajero/Montero/Challenger
- ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?
-
31.01.2011 18:01
#1
ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?
Сработала штатная защита, после того как машину не заводили три дня, на сканере ошибка р1610 (иммобилайзер систем). Нет тока на форсунках, нет топливоподачи… Может кто сталкивался, хоть какая нибудь инфа как с энтим злом бороться и побороть!!??
-
01.02.2011 03:23
#2
Ключ видимо полежал с чем-нить сильно магнитным и размагнитился. Теперь имобик дурит. Надо искать путевого сигнальщика, чтобы он нашел сштатный имобик и обошел его. Спросми здесь, была недавно такая трабла у человека: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=31
-
01.02.2011 15:53
#3
Проблема решена. Кому рассказать смешно будет. Кому интересно, спрашивайте. MB615 Тебе огромный респект, и большое человеческое спасибо!
-
02.02.2011 03:19
#4
так что спрашваивать то? говори уже раз начал
-
05.02.2011 14:55
#5
конечно расскажи. У меня подобная ерунда — не могу разобраться.
Кто сталкивался, знает, слышал — подскажите, буду рад любой информации.
Ситуация такая:
MMC Pajero 2002год правый руль двигатель 6G74GDI в России 5 лет решили произвести чистку мотора. Сняли отрицательную клемму разобрали весь мотор почистили заслонку,впускной коллектор,ГБЦ, клапана,форсунки почистили в ультрозвуке, заменили кольца,вкладыши,ГРМ,свечи. удалили катализаторы. Собрали,топливо прокачали через датчик давления топлива, двигатель запустить не можем проверили искра есть, а форсунки не открываются нет сигнала на фишке. Подключали сканер он показал ошибку иммобилайзер удалили она больше не появлялась вторая ошибка P1300 О чём она гласит не понятно. Проверили ГРМ всё по меткам. сегодня подключили другой сканер показал P0110, P1610, P0105 удалили сканер пишет нет кодов ошибок сигнала на форсунках всё равно нет и мотор не запускается.
-
05.02.2011 16:05
#6
2unlimits07 Не за что. Так в чем причина то была?
-
08.02.2011 20:35
#7
В моем случае дело было так, у авто два ключа, когда перетрес всю топливную систему, всю электронику, утром проснулся, открываю форум с надеждой только на него, MB615 мне сказал про ключи, что мог размагнитится, и меня осенило, что надо делать, и я был прав, я нашел тот второй ключ от авто, с ним прилетаю к электронику, который себе уже всю голову сломал и начал меня морально готовить, мол скорее всего надо будет менять мозги в паре с иммобилком и т.п., я его не слушаю, сажусь за руль, вставляю ключ, и о, чудо, она запустилась, далее был истирический смех у обоих.Т.е. возможно и правда ключ размагнитился или что там еще с ним могло произойти, толи он изначально был предназначен только для открывания дверей. Т.е. сейчас с одного заводится, а второй так, только двери открывает. Прошу прощенья, что долго не выходил на связь, только с командировки приехал! Всем ни гвоздя, ни жезла!!!!
-
10.02.2011 08:15
#8
По идее оба ключа должны быть с имобиком. С машиной вообще их 3 идет, плюс лентяйка может ещё прилагаться.
-
02.03.2011 04:58
#9
Сообщение от unlimits07
В моем случае дело было так, у авто два ключа, когда перетрес всю топливную систему, всю электронику, утром проснулся, открываю форум с надеждой только на него, MB615 мне сказал про ключи, что мог размагнитится, и меня осенило, что надо делать, и я был прав, я нашел тот второй ключ от авто, с ним прилетаю к электронику, который себе уже всю голову сломал и начал меня морально готовить, мол скорее всего надо будет менять мозги в паре с иммобилком и т.п., я его не слушаю, сажусь за руль, вставляю ключ, и о, чудо, она запустилась, далее был истирический смех у обоих.Т.е. возможно и правда ключ размагнитился или что там еще с ним могло произойти, толи он изначально был предназначен только для открывания дверей. Т.е. сейчас с одного заводится, а второй так, только двери открывает. Прошу прощенья, что долго не выходил на связь, только с командировки приехал! Всем ни гвоздя, ни жезла!!!!
попробуйте перепрограммировать ключи.
-
31.05.2018 11:46
#10
Может ещё кому поможет: у меня такая ошибка 1610 и отказ заводится произошли после того, как я вместо штатного резинового кольца наклеил пластиковое фосфорецирующее (для подсветки ночью) кольцо с али. Кольцо выбросил — машина завелась
-
05.09.2018 20:36
#11
Мужики нужна помощь:
История:Выходит год назад был лобовой удар, лонжероны загнуло, вытянули и поставили ноускат. Начал обратно ставить на свои места АКПП, ДВС и все остальное. Уже все собрал, после дтп решил перебрать двигатель, при дефектовке ничего криминального не выявлено и заменены вкладыши (коренные и шатунные), полукольца, кольца поршневые, сальники, прокладки ГБЦ и крышки. ГРМ с роликами и с помпой, свечи менял до дтп. Выставил по меткам ДВС и установил. В итоге при прокручивании стартер хорошо крутит, но не схватывает. Снял опять впуск, замерил компрессию везде по 4 очка ( подумал что скорее всего долго ДВС около года в гараже) залил в каждый цилиндр по 20 мг масла), компрессия поднялась до 11.5-12 во всех цилиндрах, поставил свечи и начал крутить опять двс, чихает во впускном коллекторе но не схватывает. Разобрал ГРМ, сверил все метки на коленвалу и на двух валах распределительных, все идеально, проверил шайбу с которой считывает данные ДПКВ, тоже норм, заменил обратно на старый дпкв, который тоже рабочий и лежал в резерве в гараже. Кручу, опять пытается но не может завестись ДВС. Начал проверять искру, искра есть, выглядит немного слабоваты, накинул другую свечу (новую) и такая же искра. Поставил на другой Паджеро , одинаковая искра. Прозвонил провода с коммутатора до катушек, все норм. Начал проверять импульс на форсунки через led лампу, тоже на все форсунки подаются сигналы. Проверил дпрв, думал в нем косяк, отсоединил, машина сразу дала ошибку и подсоединил обратно. Теперь иногда через раз выходит ошибка по иммобилайзеру р1610, убираю ее, завожу не схватывает, заливает свечи. В итоге картина сейчас такая: завожу, заливает свечи бензином, компрессия падает от того что масляная пленка вымывается и не может схватиться. Недавно решил замерить пальцем давление на подающем шланге топливо, зажал, крутит стартером, давление есть, но пальцем удержал. Сменил все же топливный насос, и на всякий случай слил бензин, за год простоя в баке бензин стал ближе к красному цвету. Залил свежий бензин, без изменений.
-
06.09.2018 12:56
#12
Сообщение от __Vovka__
Может ещё кому поможет: у меня такая ошибка 1610 и отказ заводится произошли после того, как я вместо штатного резинового кольца наклеил пластиковое фосфорецирующее (для подсветки ночью) кольцо с али. Кольцо выбросил — машина завелась
Я дико извиняюсь,
что такое штатное резиновое кольцо ?Есть такие люди, к которым хочется подойти, взглянуть в глаза, обнять за плечи и ласково спросить: «как же ты живешь, без мозгов-то?»
6G72
-
06.09.2018 13:05
#13
По ходу вокруг замка зажигания.
КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.
-
06.09.2018 16:28
#14
Сообщение от Сергей Самара
По ходу вокруг замка зажигания.
+
Ремонт РВД, токарные и фрезерные работы Бийск 9!3 227 2! о_0
Вопросы и ответы
Не нашёл ответ по теме: «ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?»
Метки этой темы
Ошибка P1610 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 15:30. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1610 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.
P1610
Код Р1610 указывает на общую проблему в работе иммобилайзера. Причин неисправности много, поэтому при ошибке 1610 надо проверять все элементы системы блокировки двигателя.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1610 у автомобиля Mitsubishi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1610 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
|
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1610 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi
ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).
Автомобильный сканер для Mitsubishi
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1610 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Доброго времени суток.Мужики не пинайте сильно в этой теме не силён с данным автомобилем.Но начитался уже в доволь в инете и здесь на форуме бошка кипит.Но вопросов не стало пока меньше.Притащили данный автомобиль ошибки такого плана. по ИММО-11 TP READ FAIL если я правильно понимаю то это звучит так-ИММО не видит траспордера.Траспордера два в моём случаи зед бул их видит как PCF7935 44 CRYPTO.В эбу ошибка Р 1610 связь с иммо нарушена.Я так понимаю что это вытекающая из первой ошибки находящейся в иммо.У меня есть несколько вопросов по данной теме..Первый вопрос-При данной неисправности в моторнике я не вижу прокрутки двигателя-Такое может быть или может всё таки ДПРВ чудит?Нет не искры не импульсов на форсунки.Второй вопрос.Если транспордеры умерли то новые нужны а эти на помойку?Мужики извините за раннее но будут ещё вопросы хочется всё в деталях понять что да как.
Ссылка на комментарий
- Ответы
61 - Создано
3 г - Последний ответ
3 г
Лучшие авторы в этой теме
-
10
-
31
-
8
-
6
Опубликованные изображения
-
- Рассказать
в первую очередь проверять накачку на катушке.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Запуска не будет при гнилом блоке иммо (MR913792). Но может быть и проблема с проводкой.
Вопрос: накачка есть?
Как легла машинка, не после просадки по АКБ?
В зависимости от того, что полетело: проводка, блок, дамп,то и чинить нужно.
Я бы начал с проверки проводки.
-
1
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
MR913792 именно такой иммо и стоит.Накачка есть.Машина умирала потихоньку со слов хозяина Началось это так.Запускалась с двух поворотов ключа.потом с трёх …Дальше началось с пяти поворотов ключа зажигания заводится и в один прекрасный день просто не завелась.Результат вон стоит мёртвым капиталом.На какую часть проводки в даном случаи больше всего обратить внимание.Меня только одно смущает почему я не вижу прокрутки двигателя.Бок эбу в этот момент рубит этот сигнал с датчиков колен вала и распредвала?
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
не будет ни искры ни форсунок пока иммо не разрешит.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если накачка есть и транспондери читаются, то не вижу смысла в замене чипиков.
Что в иммо стоит? Что за моторник?
Отстояться дал минут 40 с включенным зажиганием?
Изменено 25 июня 2019 пользователем danis11
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, danis11 сказал:
Что в иммо стоит?
93c56
Только что, danis11 сказал:
Что за моторник?
Melco 256 kB.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ЭБУ моторника вот такой 1860А346- Процессор в Эбу МН8206F В иммо стоит 93c56 .Отстоятся давал минут 35. Сейчас попробую ещё раз пока бездельничаю. Дам час отстоятся.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
3 минуты назад, udav сказал:
В иммо стоит 93c56 .
Есть чем прочитать? …и ключик… Вообще то в таких случаях иммо дохлый на 85%
Изменено 25 июня 2019 пользователем danis11
-
1
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
7 минут назад, danis11 сказал:
Есть чем прочитать? …и ключик…
Конечно же есть чем прочитать епромку.По ключикам только Зед бул им ключи и смотрел…Но там с одним ключиком какая то белеберда Хотя утверждать не буду может это зед бул касячит .То он его нормально читает PCF7935 по другому положил его в читалку читается как PCF7930.Со вторым ключом такое не происходит по разному его ложил всё стабильно.
Изменено 25 июня 2019 пользователем udav
ошибка в тексте
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, danis11 сказал:
Вообще то в таких случаях иммо дохлый на 85%
Если проводка не зеленая, то и 98%.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
смотреть накачку,потом проводку проверять,затем читать дампы.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
6 минут назад, ratnik сказал:
Если проводка не зеленая, то и 98%.
Проводку смотрел первым делом но не так чтоб прям всю звонил но все фишки и на ЭБУ двигателя и на иммо все чистенькие и беленькие. Иммо вскрывал и ЭБУ тоже. Видимых признаков сырости и влаги просто нет.Я сейчас от вас просто пытаюсь уловить алгоритм работы этих систем.Допустим нет связи ЭБУ дигателя с иммо тогда причём тут ошибка по транспордерв в блоке иммо код ИММО-11 TP READ FAIL .Если на оборот то то тут можно предположить что иммо не посылает команду на синхру и получает ответ в виде ошибки 1610
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
алгоритм работы этих систем
Транспондер-иммо. Синхра в моторном.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
8 минут назад, смол сказал:
смотреть накачку,потом проводку проверять,затем читать дампы.
Накачку смотрел всё работает.Не знаю правильно или не правильно но она есть.Подсовывал новое кольцо для считывания траспордеров результат тот же.Могу считать дамп с иммо но считать с моторника пока не могу. Модуля нет для РСМ загрузчика.Если я его сейчас куплю то я быстро найду решение этой проблемы про которое здесь нельзя говорить.Ну в принципе все поняли чем это дело может закончится.Маленькой ампутацией некоторых конечностей данного автоДа простят меня модераторы за такие мои грешные мысли.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ты считай еепром с иммо и попытайся переписать ключ. Глянь и денюжку сэкономишь… да и зачем тебе этот модуль для митсу…
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
6 минут назад, ratnik сказал:
Транспондер-иммо. Синхра в моторном.
Отсюда значит следует вывод-ИММО-11 TP READ FAIL.что эта ошибка основа полагающая а Р 1610 вытекающая из первой а не как не наоборот.Если не прав то поправьте пожалуйста меня.Кстати чуть не забыл совсем вчера однократно в иммошнике вылетала ошибка №12 Удали больше не появлялась.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
Модуля нет для РСМ загрузчика
Piasini, Tatrix+EcuFlash
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
2 минуты назад, danis11 сказал:
Ты считай еепром с иммо и попытайся переписать ключ. Глянь и денюжку сэкономишь… да и зачем тебе этот модуль для митсу…
Считать нет проблем епромку.Но справится ли с этой задачей зед бул вот вопрос.А разве так можно я думал что эти чипы 35 одноразовые.То есть если я правильно понимаю.Читаю дамп из еепрома иммо и при помощи этого дампа чипую транспордеры зед булом
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
3 минуты назад, ratnik сказал:
Piasini, Tatrix+EcuFlash
Пиасини нет .Тетрикс есть но меня смущает эку флешер какой то он мутный слишком да и не пользовался я им не когда.Хотя не чем не рискую есть у меня чудом такой подменный блок.Могу сперва на своём попробовать поэксперементировать.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
эку флешер какой то он мутный
Есть такое за ним, но приспособиться можно по итогу.))
Если у тебя все-таки синхры не будет, то два варианта вижу:
1. Рабочая пара+ транспондер по дампу.
2. Новый иммо+ключи по диагнозе по ПИНу.
Есть конечно и третий: ноу иммо, но это за рамками правил.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
17 минут назад, udav сказал:
чипы 35 одноразовые.
Если они закрытые, то — да, но пробовать переписать родной не кто не запрещает.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
читай иммо,выкладывай дамп.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
15 минут назад, смол сказал:
читай иммо,выкладывай дамп.
Эксперемент с отстоем доведу до конца.Если время рабочее останется скину сегодня.Не останется значит завтра закину.
added 1 минута later
32 минуты назад, danis11 сказал:
Если они закрытые, то — да, но пробовать переписать родной не кто не запрещает.
Ну как вариант нужно попробовать.По результату отпишусь
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
44 минуты назад, ratnik сказал:
Есть такое за ним, но приспособиться можно по итогу.))
Если у тебя все-таки синхры не будет, то два варианта вижу:
1. Рабочая пара+ транспондер по дампу.
2. Новый иммо+ключи по диагнозе по ПИНу.Есть конечно и третий: ноу иммо, но это за рамками правил.
Первый вариант опять упираемся в Экю флешер или РСМ плюс траспордер по дампу.Нового транспордера нет у меня.Второй вариант новый иммо плюс ключи по диагнозе.Тут тоже всё расплывчато деревня всё таки.Есть конечно же СВВ и Лаунч вчера пробовал небольшие эксперементы сними проводить.Но результат нулевой как вы знаете уже судя по моим сообщениям.А вот то что за рамками правил наверное это произойдёт но чуть позже ..после того как считаю еепром из имошника.Если в ноль сработаю с покупкой модуля и остальными действия то значит будем считать что всё супер гут.
Ссылка на комментарий
- 3 г
vikx закрыл это тему
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
- Форум
- Форумы по производителям
- Форумы Mitsubishi
- Mitsubishi Pajero/Montero/Challenger
- ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?
-
31.01.2011 18:01
#1
ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?
Сработала штатная защита, после того как машину не заводили три дня, на сканере ошибка р1610 (иммобилайзер систем). Нет тока на форсунках, нет топливоподачи… Может кто сталкивался, хоть какая нибудь инфа как с энтим злом бороться и побороть!!??
-
01.02.2011 03:23
#2
Ключ видимо полежал с чем-нить сильно магнитным и размагнитился. Теперь имобик дурит. Надо искать путевого сигнальщика, чтобы он нашел сштатный имобик и обошел его. Спросми здесь, была недавно такая трабла у человека: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=31
-
01.02.2011 15:53
#3
Проблема решена. Кому рассказать смешно будет. Кому интересно, спрашивайте. MB615 Тебе огромный респект, и большое человеческое спасибо!
-
02.02.2011 03:19
#4
так что спрашваивать то? говори уже раз начал
-
05.02.2011 14:55
#5
конечно расскажи. У меня подобная ерунда — не могу разобраться.
Кто сталкивался, знает, слышал — подскажите, буду рад любой информации.
Ситуация такая:
MMC Pajero 2002год правый руль двигатель 6G74GDI в России 5 лет решили произвести чистку мотора. Сняли отрицательную клемму разобрали весь мотор почистили заслонку,впускной коллектор,ГБЦ, клапана,форсунки почистили в ультрозвуке, заменили кольца,вкладыши,ГРМ,свечи. удалили катализаторы. Собрали,топливо прокачали через датчик давления топлива, двигатель запустить не можем проверили искра есть, а форсунки не открываются нет сигнала на фишке. Подключали сканер он показал ошибку иммобилайзер удалили она больше не появлялась вторая ошибка P1300 О чём она гласит не понятно. Проверили ГРМ всё по меткам. сегодня подключили другой сканер показал P0110, P1610, P0105 удалили сканер пишет нет кодов ошибок сигнала на форсунках всё равно нет и мотор не запускается.
-
05.02.2011 16:05
#6
2unlimits07 Не за что. Так в чем причина то была?
-
08.02.2011 20:35
#7
В моем случае дело было так, у авто два ключа, когда перетрес всю топливную систему, всю электронику, утром проснулся, открываю форум с надеждой только на него, MB615 мне сказал про ключи, что мог размагнитится, и меня осенило, что надо делать, и я был прав, я нашел тот второй ключ от авто, с ним прилетаю к электронику, который себе уже всю голову сломал и начал меня морально готовить, мол скорее всего надо будет менять мозги в паре с иммобилком и т.п., я его не слушаю, сажусь за руль, вставляю ключ, и о, чудо, она запустилась, далее был истирический смех у обоих.Т.е. возможно и правда ключ размагнитился или что там еще с ним могло произойти, толи он изначально был предназначен только для открывания дверей. Т.е. сейчас с одного заводится, а второй так, только двери открывает. Прошу прощенья, что долго не выходил на связь, только с командировки приехал! Всем ни гвоздя, ни жезла!!!!
-
10.02.2011 08:15
#8
По идее оба ключа должны быть с имобиком. С машиной вообще их 3 идет, плюс лентяйка может ещё прилагаться.
-
02.03.2011 04:58
#9
Сообщение от unlimits07
В моем случае дело было так, у авто два ключа, когда перетрес всю топливную систему, всю электронику, утром проснулся, открываю форум с надеждой только на него, MB615 мне сказал про ключи, что мог размагнитится, и меня осенило, что надо делать, и я был прав, я нашел тот второй ключ от авто, с ним прилетаю к электронику, который себе уже всю голову сломал и начал меня морально готовить, мол скорее всего надо будет менять мозги в паре с иммобилком и т.п., я его не слушаю, сажусь за руль, вставляю ключ, и о, чудо, она запустилась, далее был истирический смех у обоих.Т.е. возможно и правда ключ размагнитился или что там еще с ним могло произойти, толи он изначально был предназначен только для открывания дверей. Т.е. сейчас с одного заводится, а второй так, только двери открывает. Прошу прощенья, что долго не выходил на связь, только с командировки приехал! Всем ни гвоздя, ни жезла!!!!
попробуйте перепрограммировать ключи.
-
31.05.2018 11:46
#10
Может ещё кому поможет: у меня такая ошибка 1610 и отказ заводится произошли после того, как я вместо штатного резинового кольца наклеил пластиковое фосфорецирующее (для подсветки ночью) кольцо с али. Кольцо выбросил — машина завелась
-
05.09.2018 20:36
#11
Мужики нужна помощь:
История:Выходит год назад был лобовой удар, лонжероны загнуло, вытянули и поставили ноускат. Начал обратно ставить на свои места АКПП, ДВС и все остальное. Уже все собрал, после дтп решил перебрать двигатель, при дефектовке ничего криминального не выявлено и заменены вкладыши (коренные и шатунные), полукольца, кольца поршневые, сальники, прокладки ГБЦ и крышки. ГРМ с роликами и с помпой, свечи менял до дтп. Выставил по меткам ДВС и установил. В итоге при прокручивании стартер хорошо крутит, но не схватывает. Снял опять впуск, замерил компрессию везде по 4 очка ( подумал что скорее всего долго ДВС около года в гараже) залил в каждый цилиндр по 20 мг масла), компрессия поднялась до 11.5-12 во всех цилиндрах, поставил свечи и начал крутить опять двс, чихает во впускном коллекторе но не схватывает. Разобрал ГРМ, сверил все метки на коленвалу и на двух валах распределительных, все идеально, проверил шайбу с которой считывает данные ДПКВ, тоже норм, заменил обратно на старый дпкв, который тоже рабочий и лежал в резерве в гараже. Кручу, опять пытается но не может завестись ДВС. Начал проверять искру, искра есть, выглядит немного слабоваты, накинул другую свечу (новую) и такая же искра. Поставил на другой Паджеро , одинаковая искра. Прозвонил провода с коммутатора до катушек, все норм. Начал проверять импульс на форсунки через led лампу, тоже на все форсунки подаются сигналы. Проверил дпрв, думал в нем косяк, отсоединил, машина сразу дала ошибку и подсоединил обратно. Теперь иногда через раз выходит ошибка по иммобилайзеру р1610, убираю ее, завожу не схватывает, заливает свечи. В итоге картина сейчас такая: завожу, заливает свечи бензином, компрессия падает от того что масляная пленка вымывается и не может схватиться. Недавно решил замерить пальцем давление на подающем шланге топливо, зажал, крутит стартером, давление есть, но пальцем удержал. Сменил все же топливный насос, и на всякий случай слил бензин, за год простоя в баке бензин стал ближе к красному цвету. Залил свежий бензин, без изменений.
-
06.09.2018 12:56
#12
Сообщение от __Vovka__
Может ещё кому поможет: у меня такая ошибка 1610 и отказ заводится произошли после того, как я вместо штатного резинового кольца наклеил пластиковое фосфорецирующее (для подсветки ночью) кольцо с али. Кольцо выбросил — машина завелась
Я дико извиняюсь,
что такое штатное резиновое кольцо ?Есть такие люди, к которым хочется подойти, взглянуть в глаза, обнять за плечи и ласково спросить: «как же ты живешь, без мозгов-то?»
6G72
-
06.09.2018 13:05
#13
По ходу вокруг замка зажигания.
КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.
-
06.09.2018 16:28
#14
Сообщение от Сергей Самара
По ходу вокруг замка зажигания.
+
Ремонт РВД, токарные и фрезерные работы Бийск 9!3 227 2! о_0
Вопросы и ответы
Не нашёл ответ по теме: «ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?»
Метки этой темы
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Space Star:
Возможные причины: Неисправный или не запрограммированный ключ зажигания; Неисправный ИММУ; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Иммобилайзер — это электронное устройство, установленное на автомобиле, которое предотвращает работу двигателя, если не указан правильный ключ. Это предотвращает горячее соединение автомобиля после того, как въезд был достигнут. Микросхема внутри ключа активируется небольшим электромагнитным полем, которое вызывает ток, протекающий внутри корпуса ключа, который, в свою очередь, передает уникальный двоичный код, который считывается автомобильным модулем управления двигателем ( ECM ). Когда ECM определяет, что кодированный ключ является и текущим, и действительным, ECM активирует последовательность впрыска топлива. Функция иммобилайзера системы иммобилайзера Infiniti Vehicle (IVIS) или противоугонной системы Nissan (NATS) состоит в следующем: — ключ зажигания NATS — NATS антенный усилитель. находится в цилиндре ключа зажигания — Блок управления кузовом (BCM) или (IMMU) — Модуль управления двигателем ( ECM ) — контрольная лампа безопасности.
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
#1
Отправлено 11 Март 2011 — 21:48
Подскажите мож. кто встречался с таким.
Горит Check Engine. Прозвон выдает ТОЛЬКО ошибку связи с имобилайзером. Машина не заводится
Что было: геморрой со старым аккумулятором и несколько раз его перезарядки за короткий промежуток времени, завод с толкача, на кочке раз слетела клемма.
Вечером машину поставили все норм. Утром загорелся Check Engine. Проверили предохранители, сгорел № 11 по книжке, отвечает за систему с электронным управлением впрыска топлива.
Электрики после прозвона предположили, что проблема в мертвом аккуме.
Поставили новый аккумулятор. Ниче не изменилось.
Мог ли иммобилайзер заклинить, мож. заблокировать что-нить? Можно ли его отключить?
0
- Наверх of the page up there ^
Ответить
#2
KGL
Отправлено 12 Март 2011 — 02:55
Очень много непонятного.
Не заводится бывают разные. Стартер что делает? Двигатель? Остальные лампы на приборке?
Утром загорелся Check Engine. Проверили предохранители, сгорел № 11 Когда загорелся Чек, предохранитель ещё должен был быть целый. Он потом сгорел? Почему?
К электрикам машина как попала, если она не заводится?
Электрики напряжение / состояние клемм АКБ смотрели? Учитывая что на кочке раз слетела клемма
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
FAQ
,
файловый архив
, поищите
поиском
. И будет вам счастье. ««<
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#3
Vano138
Отправлено 12 Март 2011 — 10:27
Отключить иммобилайзер своими силами практически нереально. Это делается либо у официалов, либо в сервисах, имеющих спец. программное обеспечение. Причём дело это очень непростое — я узнавал, запрашивают 7-8 тыр.
Моё мнение — дело не в иммобилайзере, в чём — сложно сказать.
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#4
Soarele
Отправлено 12 Март 2011 — 11:26
Электрики до машины доехали сами, трабл по их мнению был в аккумуляторе. Стартёр проворачивает есть звук срабатывания бензонасоса.Предохранитель сгорел во время замены аккумулятора.
Сообщение отредактировал Soarele: 12 Март 2011 — 11:30
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#5
KGL
Отправлено 12 Март 2011 — 17:33
Искать почему сгорел предохранитель. Просто так они не горят.
А что значит *прозвон*? Электрики какими приборами пользовались при диагностике?
ЗЫ. А может
свечи
, или
бензина нет
? Машину смотрели те же знатоки, что и в прошлый раз?
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
FAQ
,
файловый архив
, поищите
поиском
. И будет вам счастье. ««<
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#6
Soarele
Отправлено 04 Апрель 2011 — 18:13
KGL (12 Март 2011 — 17:33) писал:
Искать почему сгорел предохранитель. Просто так они не горят.
А что значит *прозвон*? Электрики какими приборами пользовались при диагностике?
ЗЫ. А может
свечи
, или
бензина нет
? Машину смотрели те же знатоки, что и в прошлый раз?
Свечи чистенькие, бензина больше полбака, знатоки другие, пользовались большим таким устройством вроде сканер называется, подключались к большому прямоугольному разъему на панели между сиденьями
KGL (12 Март 2011 — 17:33) писал:
Искать почему сгорел предохранитель. Просто так они не горят.
А как разобраться почему сгорел предохранитель?
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#7
Soarele
Отправлено 04 Апрель 2011 — 20:38
Да, и мож. кто знает где в Питере хорошего автоэлектрика найти, который лапшу вешать не будет и денег возьмет по-честному?
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#8
alex2012
Отправлено 04 Апрель 2011 — 23:26
Озадачен тем же. Периодически заводится и глохнет. Причем то по пять раз на дню не завести с первого-пятого раза, то неделю всё нормально. В мозгах изредка ошибка Р1610 (если не ошибаюсь). И как ехать в сервис, если проблема проявляется раз в три-четыре дня?(((
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#9
KGL
Отправлено 05 Апрель 2011 — 12:37
Soarele (04 Апрель 2011 — 17:13) писал:
Свечи чистенькие, бензина больше полбака, знатоки другие, пользовались большим таким устройством вроде сканер называется, подключались к большому прямоугольному разъему на панели между сиденьями
Сканер — это хорошо. Но здесь вольтметр сначала нужен.
Soarele (04 Апрель 2011 — 17:13) писал:
А как разобраться почему сгорел предохранитель?
Если своими руками, то открыть схему, посмотреть что от этого предохранителя питается и полазить посмотреть на предмет закороток, висящих проводов, оплавленной изоляции и т.п.
Может, кстати, и мозги внутри стоило бы посмотреть.
А если не своими, то поиск электрика — это совсем
другая тема
.
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
FAQ
,
файловый архив
, поищите
поиском
. И будет вам счастье. ««<
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#10
Silent Fish
Отправлено 05 Апрель 2011 — 12:47
Цитата
предположу: помирает (умер) антенна иммобилайзера, или ключ с меткой.
чтобы исключить ключ- первую очередь попробуйте вторым ключом завести.
антенна иммобилайзера- посмотреть контакты и окисления. найти ее легко как и доступ к ней (вокруг замка, под кожухом, емнип)
смотреть полностью по проводам от предохранителей под капотом, возможно там что окислилось, оторвалось.
2002/09, 4G18, Соmfort (был, теперь пинин с GDI)
?
>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
FAQ
,
файловый архив
, поищите
поиском
. И будет вам счастье. <<<<<
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#11
alex2012
Отправлено 05 Апрель 2011 — 23:14
Вторым ключом эффект тот же самый. Провода под капотом в хорошем состоянии, в монтажных блоках все предохранители целые, а вот антенну и контакты к ней посмотрю.
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#12
Soarele
Отправлено 07 Апрель 2011 — 15:47
Второй раз электрики доехали, просканировали снова, проверили провода под кожухом рулевой, реле бензонасоса, предохранители
Сказали что скорее всего из-за того, что мы много раз использовали севший аккумулятор и перезаряжали его, что прыгало напряжение, компьютер «забыл» код ключа, не смог его прописать при подключении в очередной раз, и что теперь единственный выход перепрошивать ключ заново.
соответственно вопрос, кто-нить перепрошивал ключ в питере и в какую цену? про 7-8 инфо видела((
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#13
Silent Fish
Отправлено 07 Апрель 2011 — 17:58
позвони в автомир, гаалант авто, прочим официалам.
думаю именно прописать ключ- не дорого.
как тут писали это 0,5 нормочаса, в галанте сейчас нормочас = 950руб.
пысы: версия твоих электриков какая то странная кмк…
второй ключ то есть?
2002/09, 4G18, Соmfort (был, теперь пинин с GDI)
?
>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
FAQ
,
файловый архив
, поищите
поиском
. И будет вам счастье. <<<<<
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#14
КРЭГ
Отправлено 08 Апрель 2011 — 08:52
Вот я электрик, электронщик бывший. Мнение Ваших электриков- это ничем не обоснованная догадка. Пусть оплатят счет в случае своей ошибки. После сообщения им этого, мнение «профессионалов» может резко поменятся 
А вообще, с такой серьезной проблемой только к официалам машинку, кулибины нынче редкость.
Сообщение отредактировал КРЭГ: 08 Апрель 2011 — 08:54
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#15
Soarele
Отправлено 09 Апрель 2011 — 10:09
Еще один вариант после диагностики:
у меня типа 2 иммобилайзера — штатный — чип в ключе и нештатный — даллас-таблетка (2 штуки черная и красная)
таблетка считывается , а штатный нет
на 3 дилерских сервиса звонили вчера, у каждого мастера разные мнения по поводу того что надо бу делать в конечном итоге,
В понедельник если до Сервиса на Науки дотащим, может разберутся наконец((
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#16
AlekSnat79
Отправлено 01 Май 2011 — 21:57
Года 4 назад сам мучался с такой проблемой, тока чек горел, когда была влажность на улице, в итоге официалы чуть не развели на 90 косарей. Вся проблема крылась в клемме, которая не крыле — под блоком предохранителей, нашёл сам по схеме проводки. А ошибка, которую выдаёт иммо. — иммо. и его цепи. Сам иммо. менял и всё равно опять глючило в сырую погоду. Отключить иммо. точно не получится — надо искать компьютер (старую модель для движка), который шёл без иммо.
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#17
Dorist
Отправлено 01 Май 2011 — 23:36
AlekSnat79 (01 Май 2011 — 21:57) писал:
Года 4 назад сам мучался с такой проблемой, тока чек горел, когда была влажность на улице, в итоге официалы чуть не развели на 90 косарей. Вся проблема крылась в клемме, которая не крыле — под блоком предохранителей, нашёл сам по схеме проводки. А ошибка, которую выдаёт иммо. — иммо. и его цепи. Сам иммо. менял и всё равно опять глючило в сырую погоду. Отключить иммо. точно не получится — надо искать компьютер (старую модель для движка), который шёл без иммо.
Серебро, 1,6 ручка, 2001, 135т пробег, раньше жила в Италии:) Расстались в апреле 2017г. 
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#18
Soarele
Отправлено 30 Ноябрь 2011 — 22:19
Для тех, кому интересно, чем дело закончилось.
В официальном сервисе на Науки после диагностики сказали, что вариант один: менять блок управления иммобилайзером, блок управления двигателем и ключи зажигания, на новые или Б/у… в сумме новый комплект с установкой обошелся бы тыщ. в 60 но быстро, б/у от 15 до 30 + долгие поиски всего комплекта.
Что для меня было абсолютно не по средствам, в итоге прошлась еще раз по окрестным сервисам в районе Гражданки дали телефон мастера Вячеслава работает в сервисе на Придорожной аллее 17, созвонилась объяснила ситуацию. Сказал «Привозите — сделаем», цену сразу не назвал. После диагностики подтвердил, что посыпался блок управления иммобилайзером. Сначала планировалось его перепрошивать за 5.р.,по его словам, блок восстановлению не подлежал, в итоге за 10 т.р. его поменяли на другой б/у. блок вообще без иммобилайзера.
Машина на ходу.
Кому нужен будет номер обращайтесь, думаю возможно даже с ним торговаться…
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
#19
KGL
Отправлено 01 Декабрь 2011 — 00:22
Есть умельцы. И это радует.
ЗдОрово, что починили.
С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A
»»> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите
FAQ
,
файловый архив
, поищите
поиском
. И будет вам счастье. ««<
0
- Наверх of the page up there ^
- Ответить
- ← Предыдущая тема
- Обслуживание и ремонт
- Следующая тема →
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Эту тему читают: 1
0 — свои, 1 — гости, 0 — скрытые
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Доброго времени суток.Мужики не пинайте сильно в этой теме не силён с данным автомобилем.Но начитался уже в доволь в инете и здесь на форуме бошка кипит.Но вопросов не стало пока меньше.Притащили данный автомобиль ошибки такого плана. по ИММО-11 TP READ FAIL если я правильно понимаю то это звучит так-ИММО не видит траспордера.Траспордера два в моём случаи зед бул их видит как PCF7935 44 CRYPTO.В эбу ошибка Р 1610 связь с иммо нарушена.Я так понимаю что это вытекающая из первой ошибки находящейся в иммо.У меня есть несколько вопросов по данной теме..Первый вопрос-При данной неисправности в моторнике я не вижу прокрутки двигателя-Такое может быть или может всё таки ДПРВ чудит?Нет не искры не импульсов на форсунки.Второй вопрос.Если транспордеры умерли то новые нужны а эти на помойку?Мужики извините за раннее но будут ещё вопросы хочется всё в деталях понять что да как.
Ссылка на комментарий
-
Ответы
61 -
Создано
3 г -
Последний ответ
3 г
Лучшие авторы в этой теме
-
31
-
10
-
8
-
6
Опубликованные изображения
-
- Рассказать
в первую очередь проверять накачку на катушке.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Запуска не будет при гнилом блоке иммо (MR913792). Но может быть и проблема с проводкой.
Вопрос: накачка есть?
Как легла машинка, не после просадки по АКБ?
В зависимости от того, что полетело: проводка, блок, дамп,то и чинить нужно.
Я бы начал с проверки проводки.
-
1
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
MR913792 именно такой иммо и стоит.Накачка есть.Машина умирала потихоньку со слов хозяина Началось это так.Запускалась с двух поворотов ключа.потом с трёх …Дальше началось с пяти поворотов ключа зажигания заводится и в один прекрасный день просто не завелась.Результат вон стоит мёртвым капиталом.На какую часть проводки в даном случаи больше всего обратить внимание.Меня только одно смущает почему я не вижу прокрутки двигателя.Бок эбу в этот момент рубит этот сигнал с датчиков колен вала и распредвала?
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
не будет ни искры ни форсунок пока иммо не разрешит.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если накачка есть и транспондери читаются, то не вижу смысла в замене чипиков.
Что в иммо стоит? Что за моторник?
Отстояться дал минут 40 с включенным зажиганием?
Изменено 25 июня 2019 пользователем danis11
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, danis11 сказал:
Что в иммо стоит?
93c56
Только что, danis11 сказал:
Что за моторник?
Melco 256 kB.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ЭБУ моторника вот такой 1860А346- Процессор в Эбу МН8206F В иммо стоит 93c56 .Отстоятся давал минут 35. Сейчас попробую ещё раз пока бездельничаю. Дам час отстоятся.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
3 минуты назад, udav сказал:
В иммо стоит 93c56 .
Есть чем прочитать? …и ключик… Вообще то в таких случаях иммо дохлый на 85%
Изменено 25 июня 2019 пользователем danis11
-
1
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
7 минут назад, danis11 сказал:
Есть чем прочитать? …и ключик…
Конечно же есть чем прочитать епромку.По ключикам только Зед бул им ключи и смотрел…Но там с одним ключиком какая то белеберда Хотя утверждать не буду может это зед бул касячит .То он его нормально читает PCF7935 по другому положил его в читалку читается как PCF7930.Со вторым ключом такое не происходит по разному его ложил всё стабильно.
Изменено 25 июня 2019 пользователем udav
ошибка в тексте
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, danis11 сказал:
Вообще то в таких случаях иммо дохлый на 85%
Если проводка не зеленая, то и 98%.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
смотреть накачку,потом проводку проверять,затем читать дампы.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
6 минут назад, ratnik сказал:
Если проводка не зеленая, то и 98%.
Проводку смотрел первым делом но не так чтоб прям всю звонил но все фишки и на ЭБУ двигателя и на иммо все чистенькие и беленькие. Иммо вскрывал и ЭБУ тоже. Видимых признаков сырости и влаги просто нет.Я сейчас от вас просто пытаюсь уловить алгоритм работы этих систем.Допустим нет связи ЭБУ дигателя с иммо тогда причём тут ошибка по транспордерв в блоке иммо код ИММО-11 TP READ FAIL .Если на оборот то то тут можно предположить что иммо не посылает команду на синхру и получает ответ в виде ошибки 1610
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
алгоритм работы этих систем
Транспондер-иммо. Синхра в моторном.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
8 минут назад, смол сказал:
смотреть накачку,потом проводку проверять,затем читать дампы.
Накачку смотрел всё работает.Не знаю правильно или не правильно но она есть.Подсовывал новое кольцо для считывания траспордеров результат тот же.Могу считать дамп с иммо но считать с моторника пока не могу. Модуля нет для РСМ загрузчика.Если я его сейчас куплю то я быстро найду решение этой проблемы про которое здесь нельзя говорить.Ну в принципе все поняли чем это дело может закончится.Маленькой ампутацией некоторых конечностей данного автоДа простят меня модераторы за такие мои грешные мысли.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ты считай еепром с иммо и попытайся переписать ключ. Глянь и денюжку сэкономишь… да и зачем тебе этот модуль для митсу…
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
6 минут назад, ratnik сказал:
Транспондер-иммо. Синхра в моторном.
Отсюда значит следует вывод-ИММО-11 TP READ FAIL.что эта ошибка основа полагающая а Р 1610 вытекающая из первой а не как не наоборот.Если не прав то поправьте пожалуйста меня.Кстати чуть не забыл совсем вчера однократно в иммошнике вылетала ошибка №12 Удали больше не появлялась.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
Модуля нет для РСМ загрузчика
Piasini, Tatrix+EcuFlash
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
2 минуты назад, danis11 сказал:
Ты считай еепром с иммо и попытайся переписать ключ. Глянь и денюжку сэкономишь… да и зачем тебе этот модуль для митсу…
Считать нет проблем епромку.Но справится ли с этой задачей зед бул вот вопрос.А разве так можно я думал что эти чипы 35 одноразовые.То есть если я правильно понимаю.Читаю дамп из еепрома иммо и при помощи этого дампа чипую транспордеры зед булом
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
3 минуты назад, ratnik сказал:
Piasini, Tatrix+EcuFlash
Пиасини нет .Тетрикс есть но меня смущает эку флешер какой то он мутный слишком да и не пользовался я им не когда.Хотя не чем не рискую есть у меня чудом такой подменный блок.Могу сперва на своём попробовать поэксперементировать.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
эку флешер какой то он мутный
Есть такое за ним, но приспособиться можно по итогу.))
Если у тебя все-таки синхры не будет, то два варианта вижу:
1. Рабочая пара+ транспондер по дампу.
2. Новый иммо+ключи по диагнозе по ПИНу.
Есть конечно и третий: ноу иммо, но это за рамками правил.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
17 минут назад, udav сказал:
чипы 35 одноразовые.
Если они закрытые, то — да, но пробовать переписать родной не кто не запрещает.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
читай иммо,выкладывай дамп.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
15 минут назад, смол сказал:
читай иммо,выкладывай дамп.
Эксперемент с отстоем доведу до конца.Если время рабочее останется скину сегодня.Не останется значит завтра закину.
added 1 минута later
32 минуты назад, danis11 сказал:
Если они закрытые, то — да, но пробовать переписать родной не кто не запрещает.
Ну как вариант нужно попробовать.По результату отпишусь
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
44 минуты назад, ratnik сказал:
Есть такое за ним, но приспособиться можно по итогу.))
Если у тебя все-таки синхры не будет, то два варианта вижу:
1. Рабочая пара+ транспондер по дампу.
2. Новый иммо+ключи по диагнозе по ПИНу.Есть конечно и третий: ноу иммо, но это за рамками правил.
Первый вариант опять упираемся в Экю флешер или РСМ плюс траспордер по дампу.Нового транспордера нет у меня.Второй вариант новый иммо плюс ключи по диагнозе.Тут тоже всё расплывчато деревня всё таки.Есть конечно же СВВ и Лаунч вчера пробовал небольшие эксперементы сними проводить.Но результат нулевой как вы знаете уже судя по моим сообщениям.А вот то что за рамками правил наверное это произойдёт но чуть позже ..после того как считаю еепром из имошника.Если в ноль сработаю с покупкой модуля и остальными действия то значит будем считать что всё супер гут.
Ссылка на комментарий
-
3 г
vikx закрыл это тему
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
В общем все печально!!! Не помогает отстаивание с включенным зажиганием, ни сброс клеммы на долгое время! При включении зажигания заносится ошибка immobilazer system и все. В самом иммо ошибок нет, ключ успешно читается. Тачка не заводится???? Ну уважаемые какие еще есть предложения? Мое предложение простое, надо нахрен убрать иммо с мозгов! Вопрос как это сделать?
Да, провод я вызвонил, схему нашел. Он через ентот провод связь диагностическую держит. Так что как-то так.
Изменено 20 октября 2010 пользователем ok2726
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Доброго времени суток.Мужики не пинайте сильно в этой теме не силён с данным автомобилем.Но начитался уже в доволь в инете и здесь на форуме бошка кипит.Но вопросов не стало пока меньше.Притащили данный автомобиль ошибки такого плана. по ИММО-11 TP READ FAIL если я правильно понимаю то это звучит так-ИММО не видит траспордера.Траспордера два в моём случаи зед бул их видит как PCF7935 44 CRYPTO.В эбу ошибка Р 1610 связь с иммо нарушена.Я так понимаю что это вытекающая из первой ошибки находящейся в иммо.У меня есть несколько вопросов по данной теме..Первый вопрос-При данной неисправности в моторнике я не вижу прокрутки двигателя-Такое может быть или может всё таки ДПРВ чудит?Нет не искры не импульсов на форсунки.Второй вопрос.Если транспордеры умерли то новые нужны а эти на помойку?Мужики извините за раннее но будут ещё вопросы хочется всё в деталях понять что да как.
Ссылка на комментарий
-
Ответы
61 -
Создано
3 г -
Последний ответ
3 г
Лучшие авторы в этой теме
-
31
-
10
-
8
-
6
Опубликованные изображения
-
- Рассказать
в первую очередь проверять накачку на катушке.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Запуска не будет при гнилом блоке иммо (MR913792). Но может быть и проблема с проводкой.
Вопрос: накачка есть?
Как легла машинка, не после просадки по АКБ?
В зависимости от того, что полетело: проводка, блок, дамп,то и чинить нужно.
Я бы начал с проверки проводки.
-
1
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
MR913792 именно такой иммо и стоит.Накачка есть.Машина умирала потихоньку со слов хозяина Началось это так.Запускалась с двух поворотов ключа.потом с трёх …Дальше началось с пяти поворотов ключа зажигания заводится и в один прекрасный день просто не завелась.Результат вон стоит мёртвым капиталом.На какую часть проводки в даном случаи больше всего обратить внимание.Меня только одно смущает почему я не вижу прокрутки двигателя.Бок эбу в этот момент рубит этот сигнал с датчиков колен вала и распредвала?
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
не будет ни искры ни форсунок пока иммо не разрешит.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если накачка есть и транспондери читаются, то не вижу смысла в замене чипиков.
Что в иммо стоит? Что за моторник?
Отстояться дал минут 40 с включенным зажиганием?
Изменено 25 июня 2019 пользователем danis11
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, danis11 сказал:
Что в иммо стоит?
93c56
Только что, danis11 сказал:
Что за моторник?
Melco 256 kB.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ЭБУ моторника вот такой 1860А346- Процессор в Эбу МН8206F В иммо стоит 93c56 .Отстоятся давал минут 35. Сейчас попробую ещё раз пока бездельничаю. Дам час отстоятся.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
3 минуты назад, udav сказал:
В иммо стоит 93c56 .
Есть чем прочитать? …и ключик… Вообще то в таких случаях иммо дохлый на 85%
Изменено 25 июня 2019 пользователем danis11
-
1
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
7 минут назад, danis11 сказал:
Есть чем прочитать? …и ключик…
Конечно же есть чем прочитать епромку.По ключикам только Зед бул им ключи и смотрел…Но там с одним ключиком какая то белеберда Хотя утверждать не буду может это зед бул касячит .То он его нормально читает PCF7935 по другому положил его в читалку читается как PCF7930.Со вторым ключом такое не происходит по разному его ложил всё стабильно.
Изменено 25 июня 2019 пользователем udav
ошибка в тексте
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, danis11 сказал:
Вообще то в таких случаях иммо дохлый на 85%
Если проводка не зеленая, то и 98%.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
смотреть накачку,потом проводку проверять,затем читать дампы.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
6 минут назад, ratnik сказал:
Если проводка не зеленая, то и 98%.
Проводку смотрел первым делом но не так чтоб прям всю звонил но все фишки и на ЭБУ двигателя и на иммо все чистенькие и беленькие. Иммо вскрывал и ЭБУ тоже. Видимых признаков сырости и влаги просто нет.Я сейчас от вас просто пытаюсь уловить алгоритм работы этих систем.Допустим нет связи ЭБУ дигателя с иммо тогда причём тут ошибка по транспордерв в блоке иммо код ИММО-11 TP READ FAIL .Если на оборот то то тут можно предположить что иммо не посылает команду на синхру и получает ответ в виде ошибки 1610
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
алгоритм работы этих систем
Транспондер-иммо. Синхра в моторном.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
8 минут назад, смол сказал:
смотреть накачку,потом проводку проверять,затем читать дампы.
Накачку смотрел всё работает.Не знаю правильно или не правильно но она есть.Подсовывал новое кольцо для считывания траспордеров результат тот же.Могу считать дамп с иммо но считать с моторника пока не могу. Модуля нет для РСМ загрузчика.Если я его сейчас куплю то я быстро найду решение этой проблемы про которое здесь нельзя говорить.Ну в принципе все поняли чем это дело может закончится.Маленькой ампутацией некоторых конечностей данного автоДа простят меня модераторы за такие мои грешные мысли.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ты считай еепром с иммо и попытайся переписать ключ. Глянь и денюжку сэкономишь… да и зачем тебе этот модуль для митсу…
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
6 минут назад, ratnik сказал:
Транспондер-иммо. Синхра в моторном.
Отсюда значит следует вывод-ИММО-11 TP READ FAIL.что эта ошибка основа полагающая а Р 1610 вытекающая из первой а не как не наоборот.Если не прав то поправьте пожалуйста меня.Кстати чуть не забыл совсем вчера однократно в иммошнике вылетала ошибка №12 Удали больше не появлялась.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
Модуля нет для РСМ загрузчика
Piasini, Tatrix+EcuFlash
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
2 минуты назад, danis11 сказал:
Ты считай еепром с иммо и попытайся переписать ключ. Глянь и денюжку сэкономишь… да и зачем тебе этот модуль для митсу…
Считать нет проблем епромку.Но справится ли с этой задачей зед бул вот вопрос.А разве так можно я думал что эти чипы 35 одноразовые.То есть если я правильно понимаю.Читаю дамп из еепрома иммо и при помощи этого дампа чипую транспордеры зед булом
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
3 минуты назад, ratnik сказал:
Piasini, Tatrix+EcuFlash
Пиасини нет .Тетрикс есть но меня смущает эку флешер какой то он мутный слишком да и не пользовался я им не когда.Хотя не чем не рискую есть у меня чудом такой подменный блок.Могу сперва на своём попробовать поэксперементировать.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
эку флешер какой то он мутный
Есть такое за ним, но приспособиться можно по итогу.))
Если у тебя все-таки синхры не будет, то два варианта вижу:
1. Рабочая пара+ транспондер по дампу.
2. Новый иммо+ключи по диагнозе по ПИНу.
Есть конечно и третий: ноу иммо, но это за рамками правил.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
17 минут назад, udav сказал:
чипы 35 одноразовые.
Если они закрытые, то — да, но пробовать переписать родной не кто не запрещает.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
читай иммо,выкладывай дамп.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
15 минут назад, смол сказал:
читай иммо,выкладывай дамп.
Эксперемент с отстоем доведу до конца.Если время рабочее останется скину сегодня.Не останется значит завтра закину.
added 1 минута later
32 минуты назад, danis11 сказал:
Если они закрытые, то — да, но пробовать переписать родной не кто не запрещает.
Ну как вариант нужно попробовать.По результату отпишусь
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
44 минуты назад, ratnik сказал:
Есть такое за ним, но приспособиться можно по итогу.))
Если у тебя все-таки синхры не будет, то два варианта вижу:
1. Рабочая пара+ транспондер по дампу.
2. Новый иммо+ключи по диагнозе по ПИНу.Есть конечно и третий: ноу иммо, но это за рамками правил.
Первый вариант опять упираемся в Экю флешер или РСМ плюс траспордер по дампу.Нового транспордера нет у меня.Второй вариант новый иммо плюс ключи по диагнозе.Тут тоже всё расплывчато деревня всё таки.Есть конечно же СВВ и Лаунч вчера пробовал небольшие эксперементы сними проводить.Но результат нулевой как вы знаете уже судя по моим сообщениям.А вот то что за рамками правил наверное это произойдёт но чуть позже ..после того как считаю еепром из имошника.Если в ноль сработаю с покупкой модуля и остальными действия то значит будем считать что всё супер гут.
Ссылка на комментарий
-
3 г
vikx закрыл это тему
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Ошибка P1610 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 07:07. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1610 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.
P1610
Код Р1610 указывает на общую проблему в работе иммобилайзера. Причин неисправности много, поэтому при ошибке 1610 надо проверять все элементы системы блокировки двигателя.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1610 у автомобиля Mitsubishi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1610 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
|
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1610 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi
ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).
Автомобильный сканер для Mitsubishi
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1610 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.