Рашифровка кодов неисправностей автомобилей. Найдено кодов: 1
 |
P1632 | Неисправность канала № 1 управления электроприводом дросселя. Внешний признак – двигатель не пускается, пускается и глохнет, повышенные или пониженные обороты холостого хода, двигатель не принимает нагрузку («потеря педали»).. 1. Нет фиксации колодки жгута на электромеханическом дроссельном устройстве (ЭМДУ) – подключить колодку.. 2. Обрыв провода в жгуте ЭСУД или короткое замыкание на «массу» провода «Мотор+» –. «прозвонить» омметром, устранить.. 3. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов – поджать контакты и зафиксировать, заменить контакты.. 4. Высокое или слишком низкое сопротивление обмотки ЭМДУ или несоответствие штатному типономиналу – попробуйте заменить ЭМДУ.. 6. Внутренний обрыв мостового драйвера управления «Мотор+» ЭМДУ или замыкание на. «массу» – заменить контроллер.. 7. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу – проверить маркировку и считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер.
Translate |
Рекомендованные сообщения
Авто Газель, Микас 11ЕТ, ЭБУ прошит с 32 ПО на 52 с отключенным 2 ДК. Проблема в том, что Авто перестает реагировать на педаль газульки. Массы проверил, по диагностике сначал выдавал код Р02106 (Ограничение по мощности).Массы протянули, сбросили ошибки. Через 1 день приезжает опять авто, таже проблема, но по диагностике выдает коды Р1632( эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1). Сняли дроссель, промыли налет масла на заслонке, поставили, сделали адаптацию дросселя (Сканматиком). После адаптации выдает коды- Р1632(эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1) и Р1634(эл. привод дроссельной заслонки. Ннеисправность процесса адаптации). Сбрасываем эти ошибки , заводим авто, обороты 1300, на педаль не реагирует, при работе выдает коды Р0507( Регулятор добавочного воздуха заблокирован.Высокие обороты на ОМЧВ) и Р0606(Неисправность процесса мониторинга). Кто с подобным сталкивался, менять дроссель или ЭБУ(подменных у меня нету, поэтому хотелось бы сразу попасть в точку), или что ещё проверить.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
выдает коды Р0507( Регулятор добавочного воздуха заблокирован.Высокие обороты на ОМЧВ)
А это что за «регулятор добавочного воздуха» такой? РХХ или ЕГР?
На дроссель сигнал приходит? Отключать дроссель пробовали? Это я к тому, что если сигнал приходит и меняется в зависимости от положения педали акселератора, значит ЭБУ рабочий. А если отключали дроссель, а ошибки остались прежними — значит дроссель не рабочий. Хотя не знаю, если снять дроссель (но не отключать) и при включенном зажигании понажимать педальку акселератора, должна ли двигаться заслонка? Если должна, то наверное при снятом-то можно увидеть, двигается она реально или нет.
Изменено 20 июля 2009 пользователем qweasdzxc
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
открытие дросселя можно увидеть и не снимая его, просто снимите воздуховод, и посмотрите, но на незаведеном двигателе он будет открываться где то на 40 % от максимума
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Авто Газель, Микас 11ЕТ, ЭБУ прошит с 32 ПО на 52 с отключенным 2 ДК. Проблема в том, что Авто перестает реагировать на педаль газульки. Массы проверил, по диагностике сначал выдавал код Р02106 (Ограничение по мощности).Массы протянули, сбросили ошибки. Через 1 день приезжает опять авто, таже проблема, но по диагностике выдает коды Р1632( эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1). Сняли дроссель, промыли налет масла на заслонке, поставили, сделали адаптацию дросселя (Сканматиком). После адаптации выдает коды- Р1632(эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1) и Р1634(эл. привод дроссельной заслонки. Ннеисправность процесса адаптации). Сбрасываем эти ошибки , заводим авто, обороты 1300, на педаль не реагирует, при работе выдает коды Р0507( Регулятор добавочного воздуха заблокирован.Высокие обороты на ОМЧВ) и Р0606(Неисправность процесса мониторинга). Кто с подобным сталкивался, менять дроссель или ЭБУ(подменных у меня нету, поэтому хотелось бы сразу попасть в точку), или что ещё проверить.
Не совсем понятно какие ошибки были до перепрограммирования ,а какие появились после.
Еще непонятно,чем редактировалась прошивка и чем заливалась.Это важно.Прошивки сделанные одним типом редактора и залитые не
дружественным ему прогером дают засады.
Очень похоже,что получилась несъедобная прошивка.Об этом говорит ошибка 0606.
Очень рекомендую залить для начала серийный софт 52.Может что-то прояснится.
Чтобы помочь мало информации.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А это что за «регулятор добавочного воздуха» такой? РХХ или ЕГР?
Это ,скорее всего ,такой перевод (расшифровка).Нет там другого регулятора добавочного воздуха,кроме
электрозаслонки.О ней скорей всего речь.Не раз обращал внимание,что
сканматик,при всем уважении к автору,по М11Е3 дает сложную расшифровку ошибки.
Не помню точно,но про неисправность катализатора или про вторую лямбду дал такой
перевод,что ум за разум заскочил,чтобы понять.Прицепил МТ-10 -выдал ошибку «низкая
эффективность катализатора».
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На коллекторе(впускном) массы.Скорее всего оторвалась масса внутри изоляции,проверьте.Это распространенное явление у них.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Отрегулируй концевики на педалях, 99% в них причина, и выкини резинку из разьема ЭБУ, все остальные ошибки следствие.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не совсем понятно какие ошибки были до перепрограммирования ,а какие появились после.
Еще непонятно,чем редактировалась прошивка и чем заливалась.Это важно.Прошивки сделанные одним типом редактора и залитые не
дружественным ему прогером дают засады.
Очень похоже,что получилась несъедобная прошивка.Об этом говорит ошибка 0606.
Очень рекомендую залить для начала серийный софт 52.Может что-то прояснится.
Чтобы помочь мало информации.
Авто прошито было где-то 2 месяца назад, ездило без проблем.
На коллекторе(впускном) массы.Скорее всего оторвалась масса внутри изоляции,проверьте.Это распространенное явление у них.
Массы я проверил и на коллекторе и в обжимке проводов возле ЭБУ.
Заменил эл. дроссель на новый, сделал адаптацию его, ошибки после адаптации не выскакивают.Авто, со слов клиента, с новым дросселем охотней и резче отзывается на педаль. Спасибо всем откликнувшимся, тему можно закрывать.
PS : На новом дросселе возле оси заслонки были 4 капли белой масссы, похожей на смазку.
Может Кто знает зачем?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 капли белой масссы
Сборщики чудили :censored:
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ТАКАЯ ЖЕ СИТУАЦИЯ ПРИЕХАЛА ОШИБКИ ПО ДРОСЕЛЮ ДРОСЕЛЬ ПОЛНЫЙ ТРУП ПОСЛЕ АДАПТАЦИИ
СРАЗУ ОШИБКИ ПО АДАПТАЦИИ
ПРИВЕЗЛИ НОВЫЙ УЗЕЛ ПОШЛА ОШИБКА ПО ПРУЖИНКЕ И НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
ПОТОМ ЗАГОРЕЛАСЬ ОШИБКА ПО РХХ
ЗАВТРА ПРИГОНЮТ ПОДОБНУЮ ПОДОЗРЕВАЮ НА КОНТРОЛЕР МАСЫЫ ТОЖЕ ГУД
ДА МАШИНА ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ СРАЗУ
Кнопку SHIFT заело? Запятые ставить не научили? Профиль заполняем. Еще раз увижу-будет предупреждение
Изменено 22 июля 2009 пользователем SErgey_k
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
и всетаки масса под шкурой провода недоглядел
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
FREQ Частота вращения коленчатого вала 0 об/мин
TWAT Температура охлаждающей жидкости 64,9 °С
AIRT Температура воздуха на впуске 26,1 °С
THR Положение дроссельной заслонки 12,0 %
ALFFUEL Заданный состав смеси 0,997
GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 720,0 мг/цикл
GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 720,0 мг/цикл
GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 0,0 мг/цикл
TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 0,0 мс
LITERHOUR Расход топлива 0,0 л/час
AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 1,0 кг/час
CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000
AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %
PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %
FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет
FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса нет
MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да
MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да
ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет
UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 0,00 Вт
JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин
LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час
VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч
AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет
ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000
INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500
INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 1,0072
TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 0,5159
MODE Режим работы двигателя стоп
UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) 0,0 °ПКВ
UOZMISLCOR Корр. угла опережения заж. при регулировании ОМЧВ
KNOCKREGAFL Флаг зарегистрированных циклов с детонацией
DIAGDWCYCL0 Флаг ездового цикла EOBD
DIAGDWCYCL1 Флаг цикла прогрева ДВС EOBD нет
ROMCRC Контрольная сумма ПЗУ A3FF
DTCB5ERRORS Количество сохраненных устойчивых неисправностей 3
AC Запрос кондиционера да
BRLSW Вход переключателя стоп-лампы да
PED Вход концевика педали тормоза нет
CLPED Вход концевика педали сцепления нет
AFRDWNLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по второму зонду нет
ALFLAMDWREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 2 -1,000
DUPLMDIAGC Коэфф. превыш. базового периода увелич. периода л-зонда 1,000
DUPLMSWDIAGC Коэфф. превыш. базового времени переключения л-зонда 1,000
DUPLRPERFC Фильтрованный период лямбда-регулятора 0 мс
CATEFFDIAG Параметр эффективности нейтрализатора 1,0000
TQTARF Уставка инд. момента электропривода дросселя 67,69 Нм
TQTARMN Минимальный инд. момент электропривода дросселя 67,69 Нм
TORQIND Индикаторный крутящий момент двигателя 153,53 Нм
TORQLOSS Момент потерь двигателя 43,22 Нм
GBCTAR Уставка циклового наполнения электропривода дросселя 610,0 мг/цикл
ETSREQAD Флаг проведенной начальной адаптации дросселя да
MERRCODE1 Код ошибки мониторинга 1 0
MERRCODE2 Код ошибки мониторинга 2 0
MERRCODE3 Код ошибки мониторинга 3 0
FREQREST Ограничение частоты вращения, макс. крут. момента да
MFREST Ограничение по режиму ОМЧВ нет
LIMPHOME Выключение электропривода дросселя да
ENGLOCK Запрещение работы двигателя нет
RESET Сброс контроллера нет
MONERRCODE Постоянный код неисправности мониторинга 1
SYSPASS Постоянная часть пароля системы 0000
LEARNED ЭБУ и иммобилизатор обучены нет
UNLOCK Запуск двигателя разрешен да
BYPASS Запуск двигателя после процедуры обхода разрешен нет
BYPASSPR Пароль обхода иммобилизатора запрграммирован нет
IMMOCOMERR Неисправность линии связи с иммобилизатором нет
QSTART Быстрый старт разрешен да
ADC_UBAT Напр. бортовой сети автомобиля 12,578 В
ADC_TWAT Напр. АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости 0,987 В
ADC_TAIR Напр. АЦП датчика температуры воздуха 0,968 В
ADC_MAF Напр. АЦП датчика массового расхода воздуха 0,630 В
ADC_KNOCK Напр. АЦП выхода драйвера обработки датч. детон. 0,147 В
ADC_LAMUP Напр. АЦП лямбда-зонда до нейтрализации 0,450 В
ADC_UPLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда до нейтрализатора 7944 Ом
ADC_LAMDWN Напр. АЦП лямбда-зонда после нейтрализации 0,445 В
ADC_DWNLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда после нейтрализатора 19080 Ом
ADC_SMBODY Напр. АЦП датчика неровной дороги 0,493 В
ADC_DPS1 Напр. 1 датчика положения электрической педали 0,987 В
ADC_DPS2 Напр. 2 датчика положения электрической педали 0,489 В
ADC_DPSM Напр. мониторинга датчика положения электр. педали 0,978 В
ADC_ETS1 Напр. 1 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 4,956 В
ADC_ETS2 Напр. 2 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 0,064 В
ADC_ETSNUL1 Напр. 1 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,508 В
ADC_ETSNUL2 Напр. 2 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,000 В
ADC_ETPSLIMP Положение обесточенного электропривода дросс. заслонки 8,00 %
AKFREQM1 Адаптивный коэффициент 1 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM2 Адаптивный коэффициент 2 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM3 Адаптивный коэффициент 3 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM4 Адаптивный коэффициент 4 скорости вращения коленвала 0,0000
DIRRCREADY1 Завершение адаптации нарезки по зоне 1 нет
DIRRCREADY2 Завершение адаптации нарезки по зоне 2 нет
DIRRCREADY3 Завершение адаптации нарезки по зоне 3 нет
IRREGCOND Разрешение диагностики пропусков воспламенения нет
MISFIREFL1 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 нет
MISFIREFL3 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 нет
MISFIREFL4 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 нет
MISFIREFL2 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 нет
MISINJDSBL1 Выключение цилиндра 1 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL3 Выключение цилиндра 3 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL4 Выключение цилиндра 4 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL2 Выключение цилиндра 2 по пропускам воспламенения нет
MISFCCS Счетчик циклов уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFPCS База счетчика циклов уровня разрушения нейтрализатора 800
MISFICS Счетчик пропусков уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFIC1 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 1 0
MISFIC3 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 3 0
MISFIC4 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 4 0
MISFIC2 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 2 0
MISFLCS Порог пропусков уровня выключения цилиндров 19
MISFCES Счетчик циклов уровня нарушения токсичности 0
MISFPES База счетчика циклов уровня нарушения токсичности 2000
MISFIES Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности 0
MISFIE1 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 1 0
MISFIE3 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 3 0
MISFIE4 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 4 0
MISFIE2 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 2 0
MISFLES Порог пропусков определения уровня нарушения токсичн. 40
MISFTRIP1 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 1 0
MISFTRIP3 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 3 0
MISFTRIP4 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 4 0
MISFTRIP2 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 2 0
ЭТО НА ЗАГЛУШЕНУЮ А ТЕПЕРЬ НА ЗАВЕДЕННОЙ ОБОРОТЫ УПАЛИ НО ЧЕРЕЗ СЕКУНД 10-15 ГЛОХНЕТ FREQ Частота вращения коленчатого вала 854 об/мин
TWAT Температура охлаждающей жидкости 62,7 °С
AIRT Температура воздуха на впуске 19,3 °С
THR Положение дроссельной заслонки 7,2 %
ALFFUEL Заданный состав смеси 1,000
GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 208,0 мг/цикл
GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 240,7 мг/цикл
GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 14,0 мг/цикл
TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 4,3 мс
LITERHOUR Расход топлива 2,3 л/час
AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 21,3 кг/час
CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000
AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %
PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %
FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет
FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса да
MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да
MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да
ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет
UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 7,00 Вт
JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин
LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час
VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч
AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет
ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000
INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500
INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 0,9272
TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 1,0000
MODE Режим работы двигателя холостой ход
UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) -5,3 °ПКВ
UOZMISLCOR Корр. угла опережения заж. при регулировании ОМЧВ
KNOCKREGAFL Флаг зарегистрированных циклов с детонацией
DIAGDWCYCL0 Флаг ездового цикла EOBD
DIAGDWCYCL1 Флаг цикла прогрева ДВС EOBD нет
ROMCRC Контрольная сумма ПЗУ A3FF
DTCB5ERRORS Количество сохраненных устойчивых неисправностей 3
AC Запрос кондиционера да
BRLSW Вход переключателя стоп-лампы да
PED Вход концевика педали тормоза нет
CLPED Вход концевика педали сцепления нет
AFRDWNLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по второму зонду нет
ALFLAMDWREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 2 -1,000
DUPLMDIAGC Коэфф. превыш. базового периода увелич. периода л-зонда 1,000
DUPLMSWDIAGC Коэфф. превыш. базового времени переключения л-зонда 1,000
DUPLRPERFC Фильтрованный период лямбда-регулятора 0 мс
CATEFFDIAG Параметр эффективности нейтрализатора 1,0000
TQTARF Уставка инд. момента электропривода дросселя 67,69 Нм
TQTARMN Минимальный инд. момент электропривода дросселя 67,69 Нм
TORQIND Индикаторный крутящий момент двигателя 153,53 Нм
TORQLOSS Момент потерь двигателя 43,22 Нм
GBCTAR Уставка циклового наполнения электропривода дросселя 610,0 мг/цикл
ETSREQAD Флаг проведенной начальной адаптации дросселя да
MERRCODE1 Код ошибки мониторинга 1 0
MERRCODE2 Код ошибки мониторинга 2 0
MERRCODE3 Код ошибки мониторинга 3 0
FREQREST Ограничение частоты вращения, макс. крут. момента да
MFREST Ограничение по режиму ОМЧВ нет
LIMPHOME Выключение электропривода дросселя да
ENGLOCK Запрещение работы двигателя нет
RESET Сброс контроллера нет
MONERRCODE Постоянный код неисправности мониторинга 1
SYSPASS Постоянная часть пароля системы 0000
LEARNED ЭБУ и иммобилизатор обучены нет
UNLOCK Запуск двигателя разрешен да
BYPASS Запуск двигателя после процедуры обхода разрешен нет
BYPASSPR Пароль обхода иммобилизатора запрграммирован нет
IMMOCOMERR Неисправность линии связи с иммобилизатором нет
QSTART Быстрый старт разрешен да
ADC_UBAT Напр. бортовой сети автомобиля 12,578 В
ADC_TWAT Напр. АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости 0,987 В
ADC_TAIR Напр. АЦП датчика температуры воздуха 0,968 В
ADC_MAF Напр. АЦП датчика массового расхода воздуха 0,630 В
ADC_KNOCK Напр. АЦП выхода драйвера обработки датч. детон. 0,147 В
ADC_LAMUP Напр. АЦП лямбда-зонда до нейтрализации 0,450 В
ADC_UPLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда до нейтрализатора 7944 Ом
ADC_LAMDWN Напр. АЦП лямбда-зонда после нейтрализации 0,445 В
ADC_DWNLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда после нейтрализатора 19080 Ом
ADC_SMBODY Напр. АЦП датчика неровной дороги 0,493 В
ADC_DPS1 Напр. 1 датчика положения электрической педали 0,987 В
ADC_DPS2 Напр. 2 датчика положения электрической педали 0,489 В
ADC_DPSM Напр. мониторинга датчика положения электр. педали 0,978 В
ADC_ETS1 Напр. 1 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 4,956 В
ADC_ETS2 Напр. 2 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 0,064 В
ADC_ETSNUL1 Напр. 1 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,508 В
ADC_ETSNUL2 Напр. 2 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,000 В
ADC_ETPSLIMP Положение обесточенного электропривода дросс. заслонки 8,00 %
AKFREQM1 Адаптивный коэффициент 1 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM2 Адаптивный коэффициент 2 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM3 Адаптивный коэффициент 3 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM4 Адаптивный коэффициент 4 скорости вращения коленвала 0,0000
DIRRCREADY1 Завершение адаптации нарезки по зоне 1 нет
DIRRCREADY2 Завершение адаптации нарезки по зоне 2 нет
DIRRCREADY3 Завершение адаптации нарезки по зоне 3 нет
IRREGCOND Разрешение диагностики пропусков воспламенения нет
MISFIREFL1 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 нет
MISFIREFL3 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 нет
MISFIREFL4 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 нет
MISFIREFL2 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 нет
MISINJDSBL1 Выключение цилиндра 1 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL3 Выключение цилиндра 3 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL4 Выключение цилиндра 4 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL2 Выключение цилиндра 2 по пропускам воспламенения нет
MISFCCS Счетчик циклов уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFPCS База счетчика циклов уровня разрушения нейтрализатора 800
MISFICS Счетчик пропусков уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFIC1 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 1 0
MISFIC3 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 3 0
MISFIC4 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 4 0
MISFIC2 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 2 0
MISFLCS Порог пропусков уровня выключения цилиндров 19
MISFCES Счетчик циклов уровня нарушения токсичности 0
MISFPES База счетчика циклов уровня нарушения токсичности 2000
MISFIES Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности 0
MISFIE1 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 1 0
MISFIE3 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 3 0
MISFIE4 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 4 0
MISFIE2 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 2 0
MISFLES Порог пропусков определения уровня нарушения токсичн. 40
MISFTRIP1 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 1 0
MISFTRIP3 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 3 0
MISFTRIP4 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 4 0
MISFTRIP2 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 2 0
Re: Двухтопливная Газель с одним ECU Микас 12
PG_mikas » 10 янв 2013, 15:54
Mustanger писал(а):
На машине Газель с микас 12 и с двиглом УМЗ и ГБО с электронной педалью вываливается постоянно ошибка 1633. Никаких других ошибок нет. Замена электродросселя ничего не дала. Посоветуйте, куда посмотреть и что делать?
Проблема, скорее всего в выходе сигнала за допустимую границу с датчика положения заслонки при её упоре в торец упорного винта в результаты процедуры автоматической проверки дросселя блоком управления. Эта процедура — принудительной установки заслонки на упор- проводится при каждом включении зажигания или по необходимости: *при включённом зажигании и остановленном двигателе, примерно через 30 секунд: слышно характерные звуки закрывающейся заслонки. Такую процедуру необходимо делать после замены электродросселя или замены блока управления.
В данном случае (при наличии такой ошибки) надо убедиться в исправности пружины, для чего можно демонтировать дроссельный узел с двигателя, отвернуть болты крепления боковой пластиковой крышки.
Если пружина исправна, то самым быстрым и дешёвым «лечением» , хотя и «криминальным» является небольшое подпиливание торца упорного винта примерно на 0,1 мм со стороны упора заслонки. Ни в коем случае не пытайтесь крутить винт даже специальным инструментом — он на клее и все попытки будут напрасными. После подпиливания, продуйте внутренний объём и соберите дроссель, установив крышку. После установки дросселя и его подключения, проведите принудительную адаптацию (см.процедуру *)
Цитата из переписки с разрабодчиками.
А вот как решить проблему с ошибкой 504 я так и не понял , может кто подскажет?
Изменено 30 августа, 2014 пользователем Макс2504
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у GAZ Газель:
Возможные причины: Ключ удерживающего устройства не запрограммирован на автомобиль; Неисправный ключ; Неисправный выключатель зажигания; Плохое электрическое соединение для компонентов цепи сдерживания.
Модуль управления двигателем ( ECM ), интерфейсный модуль силовой передачи (PIM) и модуль управления кузовным оборудованием (BCM) являются неотъемлемой частью противоугонной системы автомобиля. Противоугонная система аутентифицирует код безопасности, запрограммированный в каждом из этих модулей, чтобы предотвратить несанкционированную эксплуатацию автомобиля. Этот процесс аутентификации включает в себя следующие шаги: 1.При включении зажигания или открытии двери с помощью удаленного ключа BCM и ключ обмениваются данными безопасности для проверки правильности использования ключа. 2.После подтверждения правильного ключа и включения зажигания PIM и BCM обмениваются данными для подтверждения правильного использования BCM и PIM. 3.После подтверждения правильного ключа, BCM и PIM PIM и ECM обмениваются данными, чтобы запустить автомобиль. 4. В проводимых процессах обмена данными используются различные обмены зашифрованными данными между каждым из устройств.
Коды ошибок автомобилей ГАЗ
|
Код ошибки |
Расшифровка кода |
|
12 |
Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу) |
|
13,14 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
|
15,16 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления |
|
17,18 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
|
19 |
Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости >105 o C) |
|
21,22 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
23,24 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика дросселя |
|
25,26 |
Низкий/Высокий уровень напряжения бортсети |
|
27..29 |
Неисправность датчика угловой синхронизации |
|
31,32 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 1 корректировки CO |
|
33,34 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 2 корректировки CO |
|
35,36 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 1 LAMDA-зонда |
|
37,38 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 2 LAMDA-зонда |
|
41,42 |
Неисправность цепи 1/2 датчика детонации |
|
43,44 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика клапана рециркуляции |
|
45,46 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика клапана адсорбера |
|
47,48 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика усилителя рулевого управления |
|
51,52 |
Неисправность блока управления 1/2 |
|
53 |
Неисправность датчика угловой синхронизации |
|
54 |
Неисправность датчика положения распредвала |
|
55 |
Неисправность датчика скорости |
|
61 |
Сброс блока управления |
|
62 |
Неисправность ОЗУ |
|
63 |
Неисправность ПЗУ |
|
64,65 |
Ошибка чтения/записи ЭПЗУ |
|
66 |
Ошибка чтения кода идентификации блока управления |
|
67..69 |
Ошибка иммобилизатора |
|
71,72 |
Низкая/Высокая частота вращения коленвала на холостом ходу |
|
73,74 |
Богатая/Бедная смесь регулятора по 1L-зонд |
|
75,76 |
Богатая/Бедная смесь регулятора по 2L-зонд |
|
79 |
Неисправность управления EGR по SEGR |
|
81..88 |
Максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
91..98 |
Короткое замыкание цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
131,132,133 |
Форсунка 1 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
134,135,136 |
Форсунка 2 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
137,138,139 |
Форсунка 3 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
141,142,143 |
Форсунка 4 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
144,145,146 |
Форсунка 5 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
147,148,149 |
Форсунка 6 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
151,152,153 |
Форсунка 7 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
154,155,156 |
Форсунка 8 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
157,158,159 |
Пусковая форсунка Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
161,162,163 |
Обмотка1 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
164,165,166 |
Обмотка2 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
167,168,169 |
Цепь реле бензонасоса Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
171,172,173 |
Клапан рециркуляции Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
174,175.176 |
Клапан продувки адсорбера Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
177,178,179 |
Главное реле Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
181,182,183 |
Лампа CheckEngine Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
184,185,186 |
Цепь тахометра Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
187,188,189 |
Цепь расхода топлива Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
191,192,193 |
Цепь реле кондиционера Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
194,195,196 |
Цепь реле вентилятора Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
197,198,199 |
Цепь клапан ЭПХХ Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
231..238 |
Обрыв цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
241..248 |
Короткое замыкание на землю цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
251,252,253 |
Прожиг датчика массового расхода топлива Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
Коды ошибок контроллеров Микас 11 Евро-2 / Евро-3
|
Код |
Описание |
|
P0101 |
Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон |
|
P0102 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
|
P0103 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
|
P0106 |
Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон |
|
P0107 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха |
|
P0108 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха |
|
P0112 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
|
P0113 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
|
P0116 |
Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон |
|
P0117 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0118 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0121 |
Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон |
|
P0122 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0123 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0130 |
Цепь датчика кислорода № 1 неисправна |
|
P0131 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора |
|
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора |
|
P0133 |
Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1 |
|
P0134 |
Обрыв цепи датчика кислорода № 1 |
|
P0135 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P0136 |
Неисправность цепи датчика кислорода № 2 |
|
P0137 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) |
|
P0138 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) |
|
P0140 |
Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2 |
|
P0141 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 |
|
P0171 |
Система топливоподачи слишком бедная |
|
P0172 |
Система топливоподачи слишком богатая |
|
P0200 |
Цепь управления форсунками неисправна |
|
P0201 |
Обрыв цепи управления форсункой 1 |
|
P0202 |
Обрыв цепи управления форсункой 2 |
|
P0203 |
Обрыв цепи управления форсункой 3 |
|
P0204 |
Обрыв цепи управления форсункой 4 |
|
P0217 |
Перегрев системы охлаждения двигателя |
|
P0219 |
Превышение допустимой частоты вращения ДВС |
|
P0222 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 |
|
P0223 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 |
|
P0230 |
Неисправность цепи управления реле бензонасоса |
|
P0261 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1 |
|
P0262 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1 |
|
P0263 |
Драйвер форсунки 1 неисправен |
|
P0264 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2 |
|
P0265 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 |
|
P0266 |
Драйвер форсунки 2 неисправен |
|
P0267 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3 |
|
P0268 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 |
|
P0269 |
Драйвер форсунки 3 неисправен |
|
P0270 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4 |
|
P0271 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4 |
|
P0272 |
Драйвер форсунки 4 неисправен |
|
P0297 |
Превышение допустимой скорости автомобиля |
|
P0300 |
Случайные/множественные пропуски зажигания |
|
P0301 |
Пропуски зажигания в цилиндре 1 |
|
P0302 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2 |
|
P0303 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3 |
|
P0304 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4 |
|
P0325 |
Обрыв цепи датчика детонации |
|
P0327 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации |
|
P0328 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации |
|
P0335 |
Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0336 |
Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы |
|
P0337 |
Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0338 |
Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0340 |
Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0342 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0343 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0351 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1 |
|
P0352 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2 |
|
P0353 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3 |
|
P0354 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4 |
|
P0422 |
Эффективность нейтрализатора ниже допустимой |
|
P0441 |
Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера |
|
P0443 |
Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0444 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0445 |
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0480 |
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 |
|
P0481 |
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 |
|
P0500 |
Нет сигнала от датчика скорости автомобиля |
|
P0501 |
Неисправность цепи датчика скорости |
|
P0503 |
Прерывающийся сигнал датчика скорости |
|
P0505 |
Неисправность цепи регулятора холостого хода |
|
P0506 |
Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) |
|
P0507 |
Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) |
|
P0508 |
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу |
|
P0509 |
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть |
|
P0511 |
Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода |
|
P0560 |
Напряжение бортсети ниже порога работы |
|
P0562 |
Пониженное напряжение бортовой сети |
|
P0563 |
Повышенное напряжение бортовой сети |
|
P0572 |
Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала |
|
P0573 |
Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала |
|
P0601 |
Неисправность ПЗУ контроллера |
|
P0602 |
Неисправность ОЗУ контроллера |
|
P0603 |
Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера |
|
P0604 |
Неисправность внешнего ОЗУ контроллера |
|
P0615 |
Обрыв цепи управления реле стартера |
|
P0616 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера |
|
P0617 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера |
|
P0627 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P0628 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса |
|
P0629 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса |
|
P0630 |
Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер |
|
P0645 |
Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера |
|
P0646 |
Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера |
|
P0647 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера |
|
P0650 |
Неисправность цепи лампы «Check engine» |
|
P0654 |
Неисправность цепи тахометра панели приборов |
|
P0685 |
Обрыв цепи управления главным реле |
|
P0687 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле |
|
P0688 |
Обрыв силовой цепи с выхода главного реле |
|
P0690 |
Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле |
|
Р0719 |
Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала |
|
Р0724 |
Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала |
|
Р0831 |
Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала |
|
Р0832 |
Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала |
|
P1102 |
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P1115 |
Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1 |
|
P1123 |
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог |
|
P1124 |
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог |
|
P1127 |
Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог |
|
P1128 |
Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог |
|
P1135 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P1136 |
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог |
|
P1137 |
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог |
|
P1140 |
Неверный сигнал датчика расхода воздуха |
|
P1141 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 |
|
P1171 |
Низкий уровень сигнала СО-потенциометра |
|
P1172 |
Высокий уровень сигнала СО-потенциометра |
|
P1386 |
Ошибка внутреннего теста канала детонации |
|
P1410 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1425 |
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1426 |
Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1500 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P1501 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса |
|
P1502 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса |
|
P1509 |
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода |
|
P1513 |
Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода |
|
P1514 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода |
|
P1541 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P1570 |
Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи |
|
P1571 |
Использован незарегистрированный электронный ключ |
|
P1572 |
Обрыв п/п антенны иммобилайзера |
|
P1573 |
Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера) |
|
P1600 |
Нет связи с АПС (иммобилизатором) |
|
P1601 |
Нет связи с АПС (иммобилизатором) |
|
P1602 |
Пропадание напряжения бортовой сети |
|
P1603 |
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера |
|
P1606 |
Неверный сигнал датчика неровной дороги |
|
P1612 |
Ошибка сброса контроллера |
|
P1616 |
Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги |
|
P1617 |
Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги |
|
P1620 |
Неисправность ПЗУ контроллера |
|
P1621 |
Неисправность ОЗУ контроллера |
|
P1622 |
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера |
|
Р1632 |
Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1633 |
Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1634 |
Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1635 |
Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1636 |
Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки |
|
P1640 |
Неисправность доступа к EEPROM контроллера |
|
P1689 |
Неверные коды ошибок в памяти контроллера |
|
P1750 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1751 |
Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1752 |
Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1753 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1754 |
Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1755 |
Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
Р2104 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ |
|
Р2105 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС |
|
Р2106 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности |
|
Р2110 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения |
|
Р2112 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия |
|
Р2113 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия |
|
Р2122 |
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 |
|
Р2123 |
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 |
|
Р2127 |
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 |
|
Р2128 |
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 |
|
Р2135 |
Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки |
|
Р2138 |
Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора |
|
Р2299 |
Ошибка датчика положения педали тормоза |
|
P2301 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1 |
|
P2303 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 |
|
P2305 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 |
|
P2307 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 |
|
P2301 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1 |
|
P2304 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 |
|
P2307 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 |
|
P2310 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 |
Коды ошибок автомобилей ГАЗ с двигателем «Крайслер»
Код ошибки Расшифровка кода
Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры
Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления
Р0108 Обрыв цепи датчика давления
Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха
Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя
Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
Р0128 Неисправность термостата
Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода
Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода
Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
P0155 Нет сообщений по шине данных
Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1
Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2
Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3
Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4
Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
Р0325 Цепь датчика детонации
Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала
Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором
Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
Р0506 Обороты холостого хода выше заданных
Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных
Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода
Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого
Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи
Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера
Р0562 Низкое напряжение батареи
Р0563 Высокое напряжение батареи
Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ
Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса
Р0630 VIN не запрограммирован в ЭБУ
Р0632 Одометр не запрограммирован в ЭБУ
Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора
Р0685 Обрыв цепи главного реле
Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле
Р1115 Рассогласованность датчиков температуры
Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения
Р1607 Неправильно считает в «-«
Р2610 Неправильно считает в «+»
Р1696 Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ
Р1697 Ошибка ЭБУ незаконченного программирования
Р2096 Сигнал бедной смеси топлива
Р2097 Сигнал богатой смеси топлива
Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки
FREQ Частота вращения коленчатого вала 0 об/мин
TWAT Температура охлаждающей жидкости 64,9 °С
AIRT Температура воздуха на впуске 26,1 °С
THR Положение дроссельной заслонки 12,0 %
ALFFUEL Заданный состав смеси 0,997
GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 720,0 мг/цикл
GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 720,0 мг/цикл
GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 0,0 мг/цикл
TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 0,0 мс
LITERHOUR Расход топлива 0,0 л/час
AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 1,0 кг/час
CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000
AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %
PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %
FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет
FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса нет
MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да
MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да
ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет
UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 0,00 Вт
JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин
LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час
VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч
AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет
ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000
INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500
INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 1,0072
TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 0,5159
MODE Режим работы двигателя стоп
UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) 0,0 °ПКВ
UOZMISLCOR Корр. угла опережения заж. при регулировании ОМЧВ
KNOCKREGAFL Флаг зарегистрированных циклов с детонацией
DIAGDWCYCL0 Флаг ездового цикла EOBD
DIAGDWCYCL1 Флаг цикла прогрева ДВС EOBD нет
ROMCRC Контрольная сумма ПЗУ A3FF
DTCB5ERRORS Количество сохраненных устойчивых неисправностей 3
AC Запрос кондиционера да
BRLSW Вход переключателя стоп-лампы да
PED Вход концевика педали тормоза нет
CLPED Вход концевика педали сцепления нет
AFRDWNLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по второму зонду нет
ALFLAMDWREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 2 -1,000
DUPLMDIAGC Коэфф. превыш. базового периода увелич. периода л-зонда 1,000
DUPLMSWDIAGC Коэфф. превыш. базового времени переключения л-зонда 1,000
DUPLRPERFC Фильтрованный период лямбда-регулятора 0 мс
CATEFFDIAG Параметр эффективности нейтрализатора 1,0000
TQTARF Уставка инд. момента электропривода дросселя 67,69 Нм
TQTARMN Минимальный инд. момент электропривода дросселя 67,69 Нм
TORQIND Индикаторный крутящий момент двигателя 153,53 Нм
TORQLOSS Момент потерь двигателя 43,22 Нм
GBCTAR Уставка циклового наполнения электропривода дросселя 610,0 мг/цикл
ETSREQAD Флаг проведенной начальной адаптации дросселя да
MERRCODE1 Код ошибки мониторинга 1 0
MERRCODE2 Код ошибки мониторинга 2 0
MERRCODE3 Код ошибки мониторинга 3 0
FREQREST Ограничение частоты вращения, макс. крут. момента да
MFREST Ограничение по режиму ОМЧВ нет
LIMPHOME Выключение электропривода дросселя да
ENGLOCK Запрещение работы двигателя нет
RESET Сброс контроллера нет
MONERRCODE Постоянный код неисправности мониторинга 1
SYSPASS Постоянная часть пароля системы 0000
LEARNED ЭБУ и иммобилизатор обучены нет
UNLOCK Запуск двигателя разрешен да
BYPASS Запуск двигателя после процедуры обхода разрешен нет
BYPASSPR Пароль обхода иммобилизатора запрграммирован нет
IMMOCOMERR Неисправность линии связи с иммобилизатором нет
QSTART Быстрый старт разрешен да
ADC_UBAT Напр. бортовой сети автомобиля 12,578 В
ADC_TWAT Напр. АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости 0,987 В
ADC_TAIR Напр. АЦП датчика температуры воздуха 0,968 В
ADC_MAF Напр. АЦП датчика массового расхода воздуха 0,630 В
ADC_KNOCK Напр. АЦП выхода драйвера обработки датч. детон. 0,147 В
ADC_LAMUP Напр. АЦП лямбда-зонда до нейтрализации 0,450 В
ADC_UPLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда до нейтрализатора 7944 Ом
ADC_LAMDWN Напр. АЦП лямбда-зонда после нейтрализации 0,445 В
ADC_DWNLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда после нейтрализатора 19080 Ом
ADC_SMBODY Напр. АЦП датчика неровной дороги 0,493 В
ADC_DPS1 Напр. 1 датчика положения электрической педали 0,987 В
ADC_DPS2 Напр. 2 датчика положения электрической педали 0,489 В
ADC_DPSM Напр. мониторинга датчика положения электр. педали 0,978 В
ADC_ETS1 Напр. 1 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 4,956 В
ADC_ETS2 Напр. 2 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 0,064 В
ADC_ETSNUL1 Напр. 1 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,508 В
ADC_ETSNUL2 Напр. 2 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,000 В
ADC_ETPSLIMP Положение обесточенного электропривода дросс. заслонки 8,00 %
AKFREQM1 Адаптивный коэффициент 1 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM2 Адаптивный коэффициент 2 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM3 Адаптивный коэффициент 3 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM4 Адаптивный коэффициент 4 скорости вращения коленвала 0,0000
DIRRCREADY1 Завершение адаптации нарезки по зоне 1 нет
DIRRCREADY2 Завершение адаптации нарезки по зоне 2 нет
DIRRCREADY3 Завершение адаптации нарезки по зоне 3 нет
IRREGCOND Разрешение диагностики пропусков воспламенения нет
MISFIREFL1 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 нет
MISFIREFL3 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 нет
MISFIREFL4 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 нет
MISFIREFL2 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 нет
MISINJDSBL1 Выключение цилиндра 1 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL3 Выключение цилиндра 3 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL4 Выключение цилиндра 4 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL2 Выключение цилиндра 2 по пропускам воспламенения нет
MISFCCS Счетчик циклов уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFPCS База счетчика циклов уровня разрушения нейтрализатора 800
MISFICS Счетчик пропусков уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFIC1 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 1 0
MISFIC3 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 3 0
MISFIC4 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 4 0
MISFIC2 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 2 0
MISFLCS Порог пропусков уровня выключения цилиндров 19
MISFCES Счетчик циклов уровня нарушения токсичности 0
MISFPES База счетчика циклов уровня нарушения токсичности 2000
MISFIES Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности 0
MISFIE1 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 1 0
MISFIE3 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 3 0
MISFIE4 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 4 0
MISFIE2 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 2 0
MISFLES Порог пропусков определения уровня нарушения токсичн. 40
MISFTRIP1 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 1 0
MISFTRIP3 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 3 0
MISFTRIP4 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 4 0
MISFTRIP2 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 2 0
ЭТО НА ЗАГЛУШЕНУЮ А ТЕПЕРЬ НА ЗАВЕДЕННОЙ ОБОРОТЫ УПАЛИ НО ЧЕРЕЗ СЕКУНД 10-15 ГЛОХНЕТ FREQ Частота вращения коленчатого вала 854 об/мин
TWAT Температура охлаждающей жидкости 62,7 °С
AIRT Температура воздуха на впуске 19,3 °С
THR Положение дроссельной заслонки 7,2 %
ALFFUEL Заданный состав смеси 1,000
GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 208,0 мг/цикл
GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 240,7 мг/цикл
GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 14,0 мг/цикл
TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 4,3 мс
LITERHOUR Расход топлива 2,3 л/час
AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 21,3 кг/час
CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000
AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %
PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %
FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет
FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса да
MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да
MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да
ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет
UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 7,00 Вт
JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин
LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час
VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч
AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет
ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000
INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500
INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 0,9272
TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 1,0000
MODE Режим работы двигателя холостой ход
UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) -5,3 °ПКВ
UOZMISLCOR Корр. угла опережения заж. при регулировании ОМЧВ
KNOCKREGAFL Флаг зарегистрированных циклов с детонацией
DIAGDWCYCL0 Флаг ездового цикла EOBD
DIAGDWCYCL1 Флаг цикла прогрева ДВС EOBD нет
ROMCRC Контрольная сумма ПЗУ A3FF
DTCB5ERRORS Количество сохраненных устойчивых неисправностей 3
AC Запрос кондиционера да
BRLSW Вход переключателя стоп-лампы да
PED Вход концевика педали тормоза нет
CLPED Вход концевика педали сцепления нет
AFRDWNLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по второму зонду нет
ALFLAMDWREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 2 -1,000
DUPLMDIAGC Коэфф. превыш. базового периода увелич. периода л-зонда 1,000
DUPLMSWDIAGC Коэфф. превыш. базового времени переключения л-зонда 1,000
DUPLRPERFC Фильтрованный период лямбда-регулятора 0 мс
CATEFFDIAG Параметр эффективности нейтрализатора 1,0000
TQTARF Уставка инд. момента электропривода дросселя 67,69 Нм
TQTARMN Минимальный инд. момент электропривода дросселя 67,69 Нм
TORQIND Индикаторный крутящий момент двигателя 153,53 Нм
TORQLOSS Момент потерь двигателя 43,22 Нм
GBCTAR Уставка циклового наполнения электропривода дросселя 610,0 мг/цикл
ETSREQAD Флаг проведенной начальной адаптации дросселя да
MERRCODE1 Код ошибки мониторинга 1 0
MERRCODE2 Код ошибки мониторинга 2 0
MERRCODE3 Код ошибки мониторинга 3 0
FREQREST Ограничение частоты вращения, макс. крут. момента да
MFREST Ограничение по режиму ОМЧВ нет
LIMPHOME Выключение электропривода дросселя да
ENGLOCK Запрещение работы двигателя нет
RESET Сброс контроллера нет
MONERRCODE Постоянный код неисправности мониторинга 1
SYSPASS Постоянная часть пароля системы 0000
LEARNED ЭБУ и иммобилизатор обучены нет
UNLOCK Запуск двигателя разрешен да
BYPASS Запуск двигателя после процедуры обхода разрешен нет
BYPASSPR Пароль обхода иммобилизатора запрграммирован нет
IMMOCOMERR Неисправность линии связи с иммобилизатором нет
QSTART Быстрый старт разрешен да
ADC_UBAT Напр. бортовой сети автомобиля 12,578 В
ADC_TWAT Напр. АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости 0,987 В
ADC_TAIR Напр. АЦП датчика температуры воздуха 0,968 В
ADC_MAF Напр. АЦП датчика массового расхода воздуха 0,630 В
ADC_KNOCK Напр. АЦП выхода драйвера обработки датч. детон. 0,147 В
ADC_LAMUP Напр. АЦП лямбда-зонда до нейтрализации 0,450 В
ADC_UPLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда до нейтрализатора 7944 Ом
ADC_LAMDWN Напр. АЦП лямбда-зонда после нейтрализации 0,445 В
ADC_DWNLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда после нейтрализатора 19080 Ом
ADC_SMBODY Напр. АЦП датчика неровной дороги 0,493 В
ADC_DPS1 Напр. 1 датчика положения электрической педали 0,987 В
ADC_DPS2 Напр. 2 датчика положения электрической педали 0,489 В
ADC_DPSM Напр. мониторинга датчика положения электр. педали 0,978 В
ADC_ETS1 Напр. 1 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 4,956 В
ADC_ETS2 Напр. 2 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 0,064 В
ADC_ETSNUL1 Напр. 1 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,508 В
ADC_ETSNUL2 Напр. 2 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,000 В
ADC_ETPSLIMP Положение обесточенного электропривода дросс. заслонки 8,00 %
AKFREQM1 Адаптивный коэффициент 1 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM2 Адаптивный коэффициент 2 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM3 Адаптивный коэффициент 3 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM4 Адаптивный коэффициент 4 скорости вращения коленвала 0,0000
DIRRCREADY1 Завершение адаптации нарезки по зоне 1 нет
DIRRCREADY2 Завершение адаптации нарезки по зоне 2 нет
DIRRCREADY3 Завершение адаптации нарезки по зоне 3 нет
IRREGCOND Разрешение диагностики пропусков воспламенения нет
MISFIREFL1 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 нет
MISFIREFL3 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 нет
MISFIREFL4 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 нет
MISFIREFL2 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 нет
MISINJDSBL1 Выключение цилиндра 1 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL3 Выключение цилиндра 3 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL4 Выключение цилиндра 4 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL2 Выключение цилиндра 2 по пропускам воспламенения нет
MISFCCS Счетчик циклов уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFPCS База счетчика циклов уровня разрушения нейтрализатора 800
MISFICS Счетчик пропусков уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFIC1 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 1 0
MISFIC3 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 3 0
MISFIC4 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 4 0
MISFIC2 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 2 0
MISFLCS Порог пропусков уровня выключения цилиндров 19
MISFCES Счетчик циклов уровня нарушения токсичности 0
MISFPES База счетчика циклов уровня нарушения токсичности 2000
MISFIES Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности 0
MISFIE1 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 1 0
MISFIE3 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 3 0
MISFIE4 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 4 0
MISFIE2 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 2 0
MISFLES Порог пропусков определения уровня нарушения токсичн. 40
MISFTRIP1 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 1 0
MISFTRIP3 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 3 0
MISFTRIP4 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 4 0
MISFTRIP2 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 2 0
Коды ошибок автомобилей ГАЗ
|
Код ошибки |
Расшифровка кода |
|
12 |
Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу) |
|
13,14 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха |
|
15,16 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления |
|
17,18 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха |
|
19 |
Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости >105 o C) |
|
21,22 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
23,24 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика дросселя |
|
25,26 |
Низкий/Высокий уровень напряжения бортсети |
|
27..29 |
Неисправность датчика угловой синхронизации |
|
31,32 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 1 корректировки CO |
|
33,34 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 2 корректировки CO |
|
35,36 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 1 LAMDA-зонда |
|
37,38 |
Низкий/Высокий уровень сигнала 2 LAMDA-зонда |
|
41,42 |
Неисправность цепи 1/2 датчика детонации |
|
43,44 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика клапана рециркуляции |
|
45,46 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика клапана адсорбера |
|
47,48 |
Низкий/Высокий уровень сигнала датчика усилителя рулевого управления |
|
51,52 |
Неисправность блока управления 1/2 |
|
53 |
Неисправность датчика угловой синхронизации |
|
54 |
Неисправность датчика положения распредвала |
|
55 |
Неисправность датчика скорости |
|
61 |
Сброс блока управления |
|
62 |
Неисправность ОЗУ |
|
63 |
Неисправность ПЗУ |
|
64,65 |
Ошибка чтения/записи ЭПЗУ |
|
66 |
Ошибка чтения кода идентификации блока управления |
|
67..69 |
Ошибка иммобилизатора |
|
71,72 |
Низкая/Высокая частота вращения коленвала на холостом ходу |
|
73,74 |
Богатая/Бедная смесь регулятора по 1L-зонд |
|
75,76 |
Богатая/Бедная смесь регулятора по 2L-зонд |
|
79 |
Неисправность управления EGR по SEGR |
|
81..88 |
Максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
91..98 |
Короткое замыкание цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
131,132,133 |
Форсунка 1 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
134,135,136 |
Форсунка 2 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
137,138,139 |
Форсунка 3 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
141,142,143 |
Форсунка 4 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
144,145,146 |
Форсунка 5 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
147,148,149 |
Форсунка 6 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
151,152,153 |
Форсунка 7 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
154,155,156 |
Форсунка 8 Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
157,158,159 |
Пусковая форсунка Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
161,162,163 |
Обмотка1 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
164,165,166 |
Обмотка2 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
167,168,169 |
Цепь реле бензонасоса Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
171,172,173 |
Клапан рециркуляции Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
174,175.176 |
Клапан продувки адсорбера Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
177,178,179 |
Главное реле Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
181,182,183 |
Лампа CheckEngine Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
184,185,186 |
Цепь тахометра Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
187,188,189 |
Цепь расхода топлива Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
191,192,193 |
Цепь реле кондиционера Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
194,195,196 |
Цепь реле вентилятора Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
197,198,199 |
Цепь клапан ЭПХХ Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
|
231..238 |
Обрыв цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
241..248 |
Короткое замыкание на землю цепи зажигания 1/2/3/4/5/6/7/8 цилиндр |
|
251,252,253 |
Прожиг датчика массового расхода топлива Короткое замыкание/Обрыв/Короткое замыкание на массу |
Коды ошибок контроллеров Микас 11 Евро-2 / Евро-3
|
Код |
Описание |
|
P0101 |
Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон |
|
P0102 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
|
P0103 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
|
P0106 |
Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон |
|
P0107 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха |
|
P0108 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха |
|
P0112 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
|
P0113 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
|
P0116 |
Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон |
|
P0117 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0118 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
P0121 |
Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон |
|
P0122 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0123 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
P0130 |
Цепь датчика кислорода № 1 неисправна |
|
P0131 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора |
|
P0132 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора |
|
P0133 |
Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1 |
|
P0134 |
Обрыв цепи датчика кислорода № 1 |
|
P0135 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P0136 |
Неисправность цепи датчика кислорода № 2 |
|
P0137 |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) |
|
P0138 |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) |
|
P0140 |
Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2 |
|
P0141 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 |
|
P0171 |
Система топливоподачи слишком бедная |
|
P0172 |
Система топливоподачи слишком богатая |
|
P0200 |
Цепь управления форсунками неисправна |
|
P0201 |
Обрыв цепи управления форсункой 1 |
|
P0202 |
Обрыв цепи управления форсункой 2 |
|
P0203 |
Обрыв цепи управления форсункой 3 |
|
P0204 |
Обрыв цепи управления форсункой 4 |
|
P0217 |
Перегрев системы охлаждения двигателя |
|
P0219 |
Превышение допустимой частоты вращения ДВС |
|
P0222 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 |
|
P0223 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2 |
|
P0230 |
Неисправность цепи управления реле бензонасоса |
|
P0261 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1 |
|
P0262 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1 |
|
P0263 |
Драйвер форсунки 1 неисправен |
|
P0264 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2 |
|
P0265 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 |
|
P0266 |
Драйвер форсунки 2 неисправен |
|
P0267 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3 |
|
P0268 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2 |
|
P0269 |
Драйвер форсунки 3 неисправен |
|
P0270 |
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4 |
|
P0271 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4 |
|
P0272 |
Драйвер форсунки 4 неисправен |
|
P0297 |
Превышение допустимой скорости автомобиля |
|
P0300 |
Случайные/множественные пропуски зажигания |
|
P0301 |
Пропуски зажигания в цилиндре 1 |
|
P0302 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2 |
|
P0303 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3 |
|
P0304 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4 |
|
P0325 |
Обрыв цепи датчика детонации |
|
P0327 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации |
|
P0328 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации |
|
P0335 |
Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0336 |
Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы |
|
P0337 |
Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0338 |
Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала |
|
P0340 |
Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0342 |
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0343 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
|
P0351 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1 |
|
P0352 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2 |
|
P0353 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3 |
|
P0354 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4 |
|
P0422 |
Эффективность нейтрализатора ниже допустимой |
|
P0441 |
Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера |
|
P0443 |
Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0444 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0445 |
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P0480 |
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 |
|
P0481 |
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 |
|
P0500 |
Нет сигнала от датчика скорости автомобиля |
|
P0501 |
Неисправность цепи датчика скорости |
|
P0503 |
Прерывающийся сигнал датчика скорости |
|
P0505 |
Неисправность цепи регулятора холостого хода |
|
P0506 |
Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) |
|
P0507 |
Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован) |
|
P0508 |
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу |
|
P0509 |
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть |
|
P0511 |
Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода |
|
P0560 |
Напряжение бортсети ниже порога работы |
|
P0562 |
Пониженное напряжение бортовой сети |
|
P0563 |
Повышенное напряжение бортовой сети |
|
P0572 |
Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала |
|
P0573 |
Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала |
|
P0601 |
Неисправность ПЗУ контроллера |
|
P0602 |
Неисправность ОЗУ контроллера |
|
P0603 |
Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера |
|
P0604 |
Неисправность внешнего ОЗУ контроллера |
|
P0615 |
Обрыв цепи управления реле стартера |
|
P0616 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера |
|
P0617 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера |
|
P0627 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P0628 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса |
|
P0629 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса |
|
P0630 |
Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер |
|
P0645 |
Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера |
|
P0646 |
Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера |
|
P0647 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера |
|
P0650 |
Неисправность цепи лампы «Check engine» |
|
P0654 |
Неисправность цепи тахометра панели приборов |
|
P0685 |
Обрыв цепи управления главным реле |
|
P0687 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле |
|
P0688 |
Обрыв силовой цепи с выхода главного реле |
|
P0690 |
Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле |
|
Р0719 |
Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала |
|
Р0724 |
Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала |
|
Р0831 |
Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала |
|
Р0832 |
Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала |
|
P1102 |
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P1115 |
Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1 |
|
P1123 |
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог |
|
P1124 |
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог |
|
P1127 |
Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог |
|
P1128 |
Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог |
|
P1135 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1 |
|
P1136 |
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог |
|
P1137 |
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог |
|
P1140 |
Неверный сигнал датчика расхода воздуха |
|
P1141 |
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 |
|
P1171 |
Низкий уровень сигнала СО-потенциометра |
|
P1172 |
Высокий уровень сигнала СО-потенциометра |
|
P1386 |
Ошибка внутреннего теста канала детонации |
|
P1410 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1425 |
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1426 |
Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
|
P1500 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P1501 |
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса |
|
P1502 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса |
|
P1509 |
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода |
|
P1513 |
Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода |
|
P1514 |
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода |
|
P1541 |
Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
|
P1570 |
Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи |
|
P1571 |
Использован незарегистрированный электронный ключ |
|
P1572 |
Обрыв п/п антенны иммобилайзера |
|
P1573 |
Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера) |
|
P1600 |
Нет связи с АПС (иммобилизатором) |
|
P1601 |
Нет связи с АПС (иммобилизатором) |
|
P1602 |
Пропадание напряжения бортовой сети |
|
P1603 |
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера |
|
P1606 |
Неверный сигнал датчика неровной дороги |
|
P1612 |
Ошибка сброса контроллера |
|
P1616 |
Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги |
|
P1617 |
Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги |
|
P1620 |
Неисправность ПЗУ контроллера |
|
P1621 |
Неисправность ОЗУ контроллера |
|
P1622 |
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера |
|
Р1632 |
Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1633 |
Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1634 |
Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1635 |
Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки |
|
Р1636 |
Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки |
|
P1640 |
Неисправность доступа к EEPROM контроллера |
|
P1689 |
Неверные коды ошибок в памяти контроллера |
|
P1750 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1751 |
Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1752 |
Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1753 |
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1754 |
Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
P1755 |
Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода |
|
Р2104 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ |
|
Р2105 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС |
|
Р2106 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности |
|
Р2110 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения |
|
Р2112 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия |
|
Р2113 |
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия |
|
Р2122 |
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 |
|
Р2123 |
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 |
|
Р2127 |
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 |
|
Р2128 |
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2 |
|
Р2135 |
Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки |
|
Р2138 |
Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора |
|
Р2299 |
Ошибка датчика положения педали тормоза |
|
P2301 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1 |
|
P2303 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 |
|
P2305 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 |
|
P2307 |
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 |
|
P2301 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1 |
|
P2304 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2 |
|
P2307 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3 |
|
P2310 |
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4 |
Коды ошибок автомобилей ГАЗ с двигателем «Крайслер»
Код ошибки Расшифровка кода
Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры
Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления
Р0108 Обрыв цепи датчика давления
Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха
Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя
Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
Р0128 Неисправность термостата
Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода
Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода
Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
P0155 Нет сообщений по шине данных
Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1
Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2
Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3
Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4
Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
Р0325 Цепь датчика детонации
Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала
Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором
Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
Р0506 Обороты холостого хода выше заданных
Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных
Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода
Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого
Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи
Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера
Р0562 Низкое напряжение батареи
Р0563 Высокое напряжение батареи
Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ
Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса
Р0630 VIN не запрограммирован в ЭБУ
Р0632 Одометр не запрограммирован в ЭБУ
Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора
Р0685 Обрыв цепи главного реле
Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле
Р1115 Рассогласованность датчиков температуры
Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения
Р1607 Неправильно считает в «-«
Р2610 Неправильно считает в «+»
Р1696 Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ
Р1697 Ошибка ЭБУ незаконченного программирования
Р2096 Сигнал бедной смеси топлива
Р2097 Сигнал богатой смеси топлива
Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки
Всем привет!
Аккурат после замены задних тормозов, покатавшись буквально пару-тройку дней, у меня умер аккумулятор. Умер, сражаясь из последних сил. Утро воскресенья 6 числа, сажусь, ключ на старт. Впервые с ноября завелась очень тяжело, но работает. Сразу смотрю зарядку на бортовике, все в норме. Под капотом все на месте. Отъезжаю в соседний дом, глушу буквально на 3 минуты, запускаю и щелчки. Я в ступоре. Ехать из Химок в Балашиху на работу, уже опаздываю. Ищу вокруг людей на авто, с просьбой прикурить. Никого. Ну логично, воскресенье 7 утра. Пробую запускать снова, еле-еле крутит, но заурчала. Смотрю снова зарядку, все норм. Решил быстрее ехать, пока работает. По приезду на работу, заглушил и больше не завелась. Запускал вечером уже с бустера, чтобы добраться домой и там уже разбираться. Мыслей было много, но понятно тут одно. Аккум свое отжил. 2 дня работал, ездил на отцовской. В первый выходной поехал за новым аккумулятором. Заказал изначально
VARTA BLUE DYNAMIC E43 72R 680A . По приезду местный менеджер сказал, что Варта сейчас не очень по качеству и не просто так эта модель в бюджетном ценовом сегменте. Посоветовал SPACE 6СТ-74VLA 12V 74 АЧ О/П 740A. Производство Россия «Алькор». Разницы 400р, пусковой ток выше. Изготовлен 05.2021г, свежак. Его и забрал.
На радостях возвращаюсь домой, подкидываю новый аккум и здрастэ. Вообще ничего. Стартер ни крутит, никаких звуков. Считал ошибки обычным сканером, итого:
P-2501 — по генератору.
P1632-00 ошибочный ключ транспондера
P1678-00 ошибка идентификации ECM
P1679-00 неправильная идентификация BCM
Окей гугол) И первая ссылка мне выдает возможное решение проблемы
Решение по ошибкам P-1632, P-1678, P-1679.
Нужен только опком. Нашел на авито несколько вариантов, съездил забрал. Обошелся в 2700р вместе с установкой на ноут, дабы исключить гемор с драйверами и прочим. Снова вернулся в Корсу, уже со всем оборудованием. За это время смог узнать у пред-предыдущего владельца моей машины карпасс, потому что без него жизни нет. В общем пробовал прописать, не помогло. Все делал по инструкции, 3-5 раз повторил. Пишет, что ключи успешно прописаны, но выхлопа нет. Я в отчаянии, машина стоит третий день, мне снова выходить на работу и по такой шикарной погоде ну вообще не хочется потеть в трамвае, метро, маршрутках и тд. Пробовал звонить дилерам, которые начали потихоньку появляться в Москве, но на конце трубки слышу недоумение, ухмылки и прочее. Автор, написавший инструкцию, заранее предупредил, что может помочь, может нет. Учитывая мою везучесть, естественно понимаю, мне нужен MDI.
Op-Com не помог(
Все на том же авито, нашел выездного диагноста, с дилерским MDI. Человек оказался порядочный, приехал ко мне вечером уже под 22 часа, благо живет через пару улиц. Обновил блок ВСМ онлайн. рассказал, что действительно Опель признал эту проблему и выпускал прошивку блока ВСМ на этот счет. И что с новой прошивкой ВСМ, к нему никто с этой проблемой не обращался. Ключи (точнее ключ, он у меня единственный), успешно прописаны. Алексей, если читаешь привет! Обязательно порекомендую! Машина естественно завелась, осталась только ошибка по геннадию р-2501. Возможно регулятор напряжения, возможно плохой контакт после сборки. Зарядка идет, стартер с новым аккумом крутит как бешеный. Ошибку буду побеждать чуть позже.
Совет от диагноста: при похожих диагнозах ни в коем случае не стирать ECU через опком. Так же, стреляные подушки и неисправный блок SRS, могут являться причиной, по которым ключ не пропишется даже через MDI.
Радость продлилась ровно сутки) Через день, на третьем кольце попадаю в полосу с мягко сказать неровным асфальтом, скорость под 100, машину тряхануло. После этого пропали передачи. Рачаг болтается вверх-вниз, влево вправо нифига. Торможу на обочине, легкая паника. Ехать надо, тороплюсь. Записываю видео, отправляю ребятам в чат, говорят смотри троса под капотом. Так и есть, слетел родной. Поправил, передачи появились. Появились ровно на 5км, далее на съезде с ТТК на Ленинградку, сцепа провалилась. В левой полосе, прямо в моменте разгона. благо увидел перед собой бедолаг, попавших в ДТП и ткнулся за ними. Под машиной лужа. И тут я понимаю, что приехал. Слетел тройник, идущий с трубки сцепления на выжимной. По каким причинам, мне до сих пор не понятно. Может был плохо закреплен? Ну как я проездил тогда без малого зиму и весну?
Настроение хуже некуда, вызвал эвакуатор и машина вернулась домой. На то же самое место, куда годом ранее ее притащили с хлопнувшим мотором. Дня 3-4 не подходил даже, был очень злой. Потом психи закончились, разобрался что-куда. Понял, что надо пробовать ставить трубку на место и прокачивать. Выжимной прошел 12000км, не хотелось верить, что причина в нем.
Выручил, ставший уже любимым, магазин Все для Опель, на Жебрунова. Что купил :
13105590 — соединитель трубки сцепления ориг
90512780 — стопорное кольцо ориг
90511437 — резиновое уплотнительное кольцо ориг
P.S соединитель идет в сборе со всеми стопорными кольцами, я брал отдельно прозапас еще одно кольцо
Собрал все минут за 30-40, сцепа прокачалась. Педаль вновь появилась, машина поехала. Ура! После почти 2 недель пешеходом, тачка просто кайф. Да она итак кайф. Просто требует внимания и доделок. Чем я и буду заниматься дальше, будет интересно, заходите!
FREQ Частота вращения коленчатого вала 0 об/мин
TWAT Температура охлаждающей жидкости 64,9 °С
AIRT Температура воздуха на впуске 26,1 °С
THR Положение дроссельной заслонки 12,0 %
ALFFUEL Заданный состав смеси 0,997
GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 720,0 мг/цикл
GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 720,0 мг/цикл
GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 0,0 мг/цикл
TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 0,0 мс
LITERHOUR Расход топлива 0,0 л/час
AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 1,0 кг/час
CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000
AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %
PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %
FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет
FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса нет
MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да
MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да
ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет
UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 0,00 Вт
JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин
LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час
VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч
AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет
ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000
INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500
INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 1,0072
TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 0,5159
MODE Режим работы двигателя стоп
UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) 0,0 °ПКВ
UOZMISLCOR Корр. угла опережения заж. при регулировании ОМЧВ
KNOCKREGAFL Флаг зарегистрированных циклов с детонацией
DIAGDWCYCL0 Флаг ездового цикла EOBD
DIAGDWCYCL1 Флаг цикла прогрева ДВС EOBD нет
ROMCRC Контрольная сумма ПЗУ A3FF
DTCB5ERRORS Количество сохраненных устойчивых неисправностей 3
AC Запрос кондиционера да
BRLSW Вход переключателя стоп-лампы да
PED Вход концевика педали тормоза нет
CLPED Вход концевика педали сцепления нет
AFRDWNLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по второму зонду нет
ALFLAMDWREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 2 -1,000
DUPLMDIAGC Коэфф. превыш. базового периода увелич. периода л-зонда 1,000
DUPLMSWDIAGC Коэфф. превыш. базового времени переключения л-зонда 1,000
DUPLRPERFC Фильтрованный период лямбда-регулятора 0 мс
CATEFFDIAG Параметр эффективности нейтрализатора 1,0000
TQTARF Уставка инд. момента электропривода дросселя 67,69 Нм
TQTARMN Минимальный инд. момент электропривода дросселя 67,69 Нм
TORQIND Индикаторный крутящий момент двигателя 153,53 Нм
TORQLOSS Момент потерь двигателя 43,22 Нм
GBCTAR Уставка циклового наполнения электропривода дросселя 610,0 мг/цикл
ETSREQAD Флаг проведенной начальной адаптации дросселя да
MERRCODE1 Код ошибки мониторинга 1 0
MERRCODE2 Код ошибки мониторинга 2 0
MERRCODE3 Код ошибки мониторинга 3 0
FREQREST Ограничение частоты вращения, макс. крут. момента да
MFREST Ограничение по режиму ОМЧВ нет
LIMPHOME Выключение электропривода дросселя да
ENGLOCK Запрещение работы двигателя нет
RESET Сброс контроллера нет
MONERRCODE Постоянный код неисправности мониторинга 1
SYSPASS Постоянная часть пароля системы 0000
LEARNED ЭБУ и иммобилизатор обучены нет
UNLOCK Запуск двигателя разрешен да
BYPASS Запуск двигателя после процедуры обхода разрешен нет
BYPASSPR Пароль обхода иммобилизатора запрграммирован нет
IMMOCOMERR Неисправность линии связи с иммобилизатором нет
QSTART Быстрый старт разрешен да
ADC_UBAT Напр. бортовой сети автомобиля 12,578 В
ADC_TWAT Напр. АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости 0,987 В
ADC_TAIR Напр. АЦП датчика температуры воздуха 0,968 В
ADC_MAF Напр. АЦП датчика массового расхода воздуха 0,630 В
ADC_KNOCK Напр. АЦП выхода драйвера обработки датч. детон. 0,147 В
ADC_LAMUP Напр. АЦП лямбда-зонда до нейтрализации 0,450 В
ADC_UPLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда до нейтрализатора 7944 Ом
ADC_LAMDWN Напр. АЦП лямбда-зонда после нейтрализации 0,445 В
ADC_DWNLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда после нейтрализатора 19080 Ом
ADC_SMBODY Напр. АЦП датчика неровной дороги 0,493 В
ADC_DPS1 Напр. 1 датчика положения электрической педали 0,987 В
ADC_DPS2 Напр. 2 датчика положения электрической педали 0,489 В
ADC_DPSM Напр. мониторинга датчика положения электр. педали 0,978 В
ADC_ETS1 Напр. 1 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 4,956 В
ADC_ETS2 Напр. 2 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 0,064 В
ADC_ETSNUL1 Напр. 1 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,508 В
ADC_ETSNUL2 Напр. 2 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,000 В
ADC_ETPSLIMP Положение обесточенного электропривода дросс. заслонки 8,00 %
AKFREQM1 Адаптивный коэффициент 1 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM2 Адаптивный коэффициент 2 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM3 Адаптивный коэффициент 3 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM4 Адаптивный коэффициент 4 скорости вращения коленвала 0,0000
DIRRCREADY1 Завершение адаптации нарезки по зоне 1 нет
DIRRCREADY2 Завершение адаптации нарезки по зоне 2 нет
DIRRCREADY3 Завершение адаптации нарезки по зоне 3 нет
IRREGCOND Разрешение диагностики пропусков воспламенения нет
MISFIREFL1 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 нет
MISFIREFL3 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 нет
MISFIREFL4 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 нет
MISFIREFL2 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 нет
MISINJDSBL1 Выключение цилиндра 1 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL3 Выключение цилиндра 3 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL4 Выключение цилиндра 4 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL2 Выключение цилиндра 2 по пропускам воспламенения нет
MISFCCS Счетчик циклов уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFPCS База счетчика циклов уровня разрушения нейтрализатора 800
MISFICS Счетчик пропусков уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFIC1 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 1 0
MISFIC3 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 3 0
MISFIC4 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 4 0
MISFIC2 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 2 0
MISFLCS Порог пропусков уровня выключения цилиндров 19
MISFCES Счетчик циклов уровня нарушения токсичности 0
MISFPES База счетчика циклов уровня нарушения токсичности 2000
MISFIES Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности 0
MISFIE1 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 1 0
MISFIE3 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 3 0
MISFIE4 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 4 0
MISFIE2 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 2 0
MISFLES Порог пропусков определения уровня нарушения токсичн. 40
MISFTRIP1 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 1 0
MISFTRIP3 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 3 0
MISFTRIP4 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 4 0
MISFTRIP2 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 2 0
ЭТО НА ЗАГЛУШЕНУЮ А ТЕПЕРЬ НА ЗАВЕДЕННОЙ ОБОРОТЫ УПАЛИ НО ЧЕРЕЗ СЕКУНД 10-15 ГЛОХНЕТ FREQ Частота вращения коленчатого вала 854 об/мин
TWAT Температура охлаждающей жидкости 62,7 °С
AIRT Температура воздуха на впуске 19,3 °С
THR Положение дроссельной заслонки 7,2 %
ALFFUEL Заданный состав смеси 1,000
GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 208,0 мг/цикл
GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 240,7 мг/цикл
GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 14,0 мг/цикл
TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 4,3 мс
LITERHOUR Расход топлива 2,3 л/час
AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 21,3 кг/час
CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000
AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %
PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %
FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет
FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса да
MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да
MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да
ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет
UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 7,00 Вт
JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин
LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час
VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч
AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет
ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000
INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500
INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 0,9272
TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 1,0000
MODE Режим работы двигателя холостой ход
UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) -5,3 °ПКВ
UOZMISLCOR Корр. угла опережения заж. при регулировании ОМЧВ
KNOCKREGAFL Флаг зарегистрированных циклов с детонацией
DIAGDWCYCL0 Флаг ездового цикла EOBD
DIAGDWCYCL1 Флаг цикла прогрева ДВС EOBD нет
ROMCRC Контрольная сумма ПЗУ A3FF
DTCB5ERRORS Количество сохраненных устойчивых неисправностей 3
AC Запрос кондиционера да
BRLSW Вход переключателя стоп-лампы да
PED Вход концевика педали тормоза нет
CLPED Вход концевика педали сцепления нет
AFRDWNLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по второму зонду нет
ALFLAMDWREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 2 -1,000
DUPLMDIAGC Коэфф. превыш. базового периода увелич. периода л-зонда 1,000
DUPLMSWDIAGC Коэфф. превыш. базового времени переключения л-зонда 1,000
DUPLRPERFC Фильтрованный период лямбда-регулятора 0 мс
CATEFFDIAG Параметр эффективности нейтрализатора 1,0000
TQTARF Уставка инд. момента электропривода дросселя 67,69 Нм
TQTARMN Минимальный инд. момент электропривода дросселя 67,69 Нм
TORQIND Индикаторный крутящий момент двигателя 153,53 Нм
TORQLOSS Момент потерь двигателя 43,22 Нм
GBCTAR Уставка циклового наполнения электропривода дросселя 610,0 мг/цикл
ETSREQAD Флаг проведенной начальной адаптации дросселя да
MERRCODE1 Код ошибки мониторинга 1 0
MERRCODE2 Код ошибки мониторинга 2 0
MERRCODE3 Код ошибки мониторинга 3 0
FREQREST Ограничение частоты вращения, макс. крут. момента да
MFREST Ограничение по режиму ОМЧВ нет
LIMPHOME Выключение электропривода дросселя да
ENGLOCK Запрещение работы двигателя нет
RESET Сброс контроллера нет
MONERRCODE Постоянный код неисправности мониторинга 1
SYSPASS Постоянная часть пароля системы 0000
LEARNED ЭБУ и иммобилизатор обучены нет
UNLOCK Запуск двигателя разрешен да
BYPASS Запуск двигателя после процедуры обхода разрешен нет
BYPASSPR Пароль обхода иммобилизатора запрграммирован нет
IMMOCOMERR Неисправность линии связи с иммобилизатором нет
QSTART Быстрый старт разрешен да
ADC_UBAT Напр. бортовой сети автомобиля 12,578 В
ADC_TWAT Напр. АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости 0,987 В
ADC_TAIR Напр. АЦП датчика температуры воздуха 0,968 В
ADC_MAF Напр. АЦП датчика массового расхода воздуха 0,630 В
ADC_KNOCK Напр. АЦП выхода драйвера обработки датч. детон. 0,147 В
ADC_LAMUP Напр. АЦП лямбда-зонда до нейтрализации 0,450 В
ADC_UPLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда до нейтрализатора 7944 Ом
ADC_LAMDWN Напр. АЦП лямбда-зонда после нейтрализации 0,445 В
ADC_DWNLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда после нейтрализатора 19080 Ом
ADC_SMBODY Напр. АЦП датчика неровной дороги 0,493 В
ADC_DPS1 Напр. 1 датчика положения электрической педали 0,987 В
ADC_DPS2 Напр. 2 датчика положения электрической педали 0,489 В
ADC_DPSM Напр. мониторинга датчика положения электр. педали 0,978 В
ADC_ETS1 Напр. 1 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 4,956 В
ADC_ETS2 Напр. 2 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 0,064 В
ADC_ETSNUL1 Напр. 1 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,508 В
ADC_ETSNUL2 Напр. 2 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,000 В
ADC_ETPSLIMP Положение обесточенного электропривода дросс. заслонки 8,00 %
AKFREQM1 Адаптивный коэффициент 1 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM2 Адаптивный коэффициент 2 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM3 Адаптивный коэффициент 3 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM4 Адаптивный коэффициент 4 скорости вращения коленвала 0,0000
DIRRCREADY1 Завершение адаптации нарезки по зоне 1 нет
DIRRCREADY2 Завершение адаптации нарезки по зоне 2 нет
DIRRCREADY3 Завершение адаптации нарезки по зоне 3 нет
IRREGCOND Разрешение диагностики пропусков воспламенения нет
MISFIREFL1 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 нет
MISFIREFL3 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 нет
MISFIREFL4 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 нет
MISFIREFL2 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 нет
MISINJDSBL1 Выключение цилиндра 1 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL3 Выключение цилиндра 3 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL4 Выключение цилиндра 4 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL2 Выключение цилиндра 2 по пропускам воспламенения нет
MISFCCS Счетчик циклов уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFPCS База счетчика циклов уровня разрушения нейтрализатора 800
MISFICS Счетчик пропусков уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFIC1 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 1 0
MISFIC3 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 3 0
MISFIC4 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 4 0
MISFIC2 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 2 0
MISFLCS Порог пропусков уровня выключения цилиндров 19
MISFCES Счетчик циклов уровня нарушения токсичности 0
MISFPES База счетчика циклов уровня нарушения токсичности 2000
MISFIES Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности 0
MISFIE1 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 1 0
MISFIE3 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 3 0
MISFIE4 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 4 0
MISFIE2 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 2 0
MISFLES Порог пропусков определения уровня нарушения токсичн. 40
MISFTRIP1 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 1 0
MISFTRIP3 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 3 0
MISFTRIP4 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 4 0
MISFTRIP2 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 2 0
Рекомендованные сообщения
Авто Газель, Микас 11ЕТ, ЭБУ прошит с 32 ПО на 52 с отключенным 2 ДК. Проблема в том, что Авто перестает реагировать на педаль газульки. Массы проверил, по диагностике сначал выдавал код Р02106 (Ограничение по мощности).Массы протянули, сбросили ошибки. Через 1 день приезжает опять авто, таже проблема, но по диагностике выдает коды Р1632( эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1). Сняли дроссель, промыли налет масла на заслонке, поставили, сделали адаптацию дросселя (Сканматиком). После адаптации выдает коды- Р1632(эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1) и Р1634(эл. привод дроссельной заслонки. Ннеисправность процесса адаптации). Сбрасываем эти ошибки , заводим авто, обороты 1300, на педаль не реагирует, при работе выдает коды Р0507( Регулятор добавочного воздуха заблокирован.Высокие обороты на ОМЧВ) и Р0606(Неисправность процесса мониторинга). Кто с подобным сталкивался, менять дроссель или ЭБУ(подменных у меня нету, поэтому хотелось бы сразу попасть в точку), или что ещё проверить.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
выдает коды Р0507( Регулятор добавочного воздуха заблокирован.Высокие обороты на ОМЧВ)
А это что за «регулятор добавочного воздуха» такой? РХХ или ЕГР?
На дроссель сигнал приходит? Отключать дроссель пробовали? Это я к тому, что если сигнал приходит и меняется в зависимости от положения педали акселератора, значит ЭБУ рабочий. А если отключали дроссель, а ошибки остались прежними — значит дроссель не рабочий. Хотя не знаю, если снять дроссель (но не отключать) и при включенном зажигании понажимать педальку акселератора, должна ли двигаться заслонка? Если должна, то наверное при снятом-то можно увидеть, двигается она реально или нет.
Изменено 20 июля 2009 пользователем qweasdzxc
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
открытие дросселя можно увидеть и не снимая его, просто снимите воздуховод, и посмотрите, но на незаведеном двигателе он будет открываться где то на 40 % от максимума
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Авто Газель, Микас 11ЕТ, ЭБУ прошит с 32 ПО на 52 с отключенным 2 ДК. Проблема в том, что Авто перестает реагировать на педаль газульки. Массы проверил, по диагностике сначал выдавал код Р02106 (Ограничение по мощности).Массы протянули, сбросили ошибки. Через 1 день приезжает опять авто, таже проблема, но по диагностике выдает коды Р1632( эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1). Сняли дроссель, промыли налет масла на заслонке, поставили, сделали адаптацию дросселя (Сканматиком). После адаптации выдает коды- Р1632(эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1) и Р1634(эл. привод дроссельной заслонки. Ннеисправность процесса адаптации). Сбрасываем эти ошибки , заводим авто, обороты 1300, на педаль не реагирует, при работе выдает коды Р0507( Регулятор добавочного воздуха заблокирован.Высокие обороты на ОМЧВ) и Р0606(Неисправность процесса мониторинга). Кто с подобным сталкивался, менять дроссель или ЭБУ(подменных у меня нету, поэтому хотелось бы сразу попасть в точку), или что ещё проверить.
Не совсем понятно какие ошибки были до перепрограммирования ,а какие появились после.
Еще непонятно,чем редактировалась прошивка и чем заливалась.Это важно.Прошивки сделанные одним типом редактора и залитые не
дружественным ему прогером дают засады.
Очень похоже,что получилась несъедобная прошивка.Об этом говорит ошибка 0606.
Очень рекомендую залить для начала серийный софт 52.Может что-то прояснится.
Чтобы помочь мало информации.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А это что за «регулятор добавочного воздуха» такой? РХХ или ЕГР?
Это ,скорее всего ,такой перевод (расшифровка).Нет там другого регулятора добавочного воздуха,кроме
электрозаслонки.О ней скорей всего речь.Не раз обращал внимание,что
сканматик,при всем уважении к автору,по М11Е3 дает сложную расшифровку ошибки.
Не помню точно,но про неисправность катализатора или про вторую лямбду дал такой
перевод,что ум за разум заскочил,чтобы понять.Прицепил МТ-10 -выдал ошибку «низкая
эффективность катализатора».
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На коллекторе(впускном) массы.Скорее всего оторвалась масса внутри изоляции,проверьте.Это распространенное явление у них.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Отрегулируй концевики на педалях, 99% в них причина, и выкини резинку из разьема ЭБУ, все остальные ошибки следствие.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не совсем понятно какие ошибки были до перепрограммирования ,а какие появились после.
Еще непонятно,чем редактировалась прошивка и чем заливалась.Это важно.Прошивки сделанные одним типом редактора и залитые не
дружественным ему прогером дают засады.
Очень похоже,что получилась несъедобная прошивка.Об этом говорит ошибка 0606.
Очень рекомендую залить для начала серийный софт 52.Может что-то прояснится.
Чтобы помочь мало информации.
Авто прошито было где-то 2 месяца назад, ездило без проблем.
На коллекторе(впускном) массы.Скорее всего оторвалась масса внутри изоляции,проверьте.Это распространенное явление у них.
Массы я проверил и на коллекторе и в обжимке проводов возле ЭБУ.
Заменил эл. дроссель на новый, сделал адаптацию его, ошибки после адаптации не выскакивают.Авто, со слов клиента, с новым дросселем охотней и резче отзывается на педаль. Спасибо всем откликнувшимся, тему можно закрывать.
PS : На новом дросселе возле оси заслонки были 4 капли белой масссы, похожей на смазку.
Может Кто знает зачем?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 капли белой масссы
Сборщики чудили :censored:
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ТАКАЯ ЖЕ СИТУАЦИЯ ПРИЕХАЛА ОШИБКИ ПО ДРОСЕЛЮ ДРОСЕЛЬ ПОЛНЫЙ ТРУП ПОСЛЕ АДАПТАЦИИ
СРАЗУ ОШИБКИ ПО АДАПТАЦИИ
ПРИВЕЗЛИ НОВЫЙ УЗЕЛ ПОШЛА ОШИБКА ПО ПРУЖИНКЕ И НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
ПОТОМ ЗАГОРЕЛАСЬ ОШИБКА ПО РХХ
ЗАВТРА ПРИГОНЮТ ПОДОБНУЮ ПОДОЗРЕВАЮ НА КОНТРОЛЕР МАСЫЫ ТОЖЕ ГУД
ДА МАШИНА ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ СРАЗУ
Кнопку SHIFT заело? Запятые ставить не научили? Профиль заполняем. Еще раз увижу-будет предупреждение
Изменено 22 июля 2009 пользователем SErgey_k
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
и всетаки масса под шкурой провода недоглядел
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
двигатель не реагирует на педаль газа
Автор
Гость Fiction, 14 октября, 2008 в Диагностика
Гость Fiction
187
1 211
Гость Fiction
Hunt-R
7
logach
1
Hunt-R
7
logach
1
Hunt-R
7
logach
1
Akbars
6
Николай А.
22
Hunt-R
7
АндрейС
11
дуксон
17
Akbars
6
Николай А.
22
Hunt-R
7
Николай А.
22
ziGzaG
0
wadim73
0
Клон
5
wadim73
0
asd
0
pety.10@bk.ru
1
chameleon
0
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
|
d3nsrs [ТопикСтартер] Возраст: 46 лет |
Перейти
ТопикCтартер
|
|
|
|
|
Google Chrome 97.0.4692.99
Windows 7
Избранное
Трансляции
Закладки
Коллекции
+
—
|
Mat Возраст: 41 лет |
Второй
ошибка р1632 это поломка пружины на дросселе, проверяйте дроссель Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
ABrowser 22.1.1.1544
Windows 10 |
Mat Возраст: 41 лет |
Третий
Ну проверяй питание, пробуй подкинуть другой или смазать механизм в этом. Было дело на микас12.3 после того как авто горело и замкнуло, вышел из строя блок управления, поменяли а дроссель не работает, с виду все нормально, но по питанию бред, там бесконтактный датчик положения от замыкания или нагрева — вышел из строя, замена дросселя все исправила. Я вам написал расшифровку ошибки для автомобиля Газ, потому что вы не правильно ее загуглили для других авто другие расшифровки, ваше дело теперь найти неисправность в этом направлении. Вариантов много, было дело не проходила адаптация при обесточивании дросселя на микас12, вылечил прошивкой отключил эту ошибку в маске и все заработало, но это экономия денег клиента, скорее всего проблема была в эбу который на данный момент стоит 15-17 тысяч рублей. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
oleg097 Возраст: 39 лет |
Четвертый
Если эбу подобие консервной банки, вскрой, под заднюю крышку влага попадает. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
midos78 Возраст: 44 лет |
5#
У сие чудо бывает надо ждать когда оно все проюстируется,только после этого запускать мотор,если раньше то ошибка пружины,на заводских дроселях только после длительной эксплуатации,а вот на тех что куплены потом эта ошибка висит постоянно,надо ждать,а потом запуск Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
d3nsrs [ТопикСтартер] Возраст: 46 лет |
6#
блок сухой, задержку тьоже прпобывал Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
d3nsrs [ТопикСтартер] Возраст: 46 лет |
7#
сгорел эбу))) красива сгорел))) Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
Mat Возраст: 41 лет |
8#
в каком смысле красиво? фото видео есть? Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
m_sanya Возраст: 38 лет |
9#
Походу драйвер приехал. Тоже любопытно посмотреть Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Firefox 96.0
|
d3nsrs [ТопикСтартер] Возраст: 46 лет |
10#
вот фото Больше фотографий
Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Фотографии открывыются, пожалуйста, подождите…Рекомендованные сообщения
Авто Газель, Микас 11ЕТ, ЭБУ прошит с 32 ПО на 52 с отключенным 2 ДК. Проблема в том, что Авто перестает реагировать на педаль газульки. Массы проверил, по диагностике сначал выдавал код Р02106 (Ограничение по мощности).Массы протянули, сбросили ошибки. Через 1 день приезжает опять авто, таже проблема, но по диагностике выдает коды Р1632( эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1). Сняли дроссель, промыли налет масла на заслонке, поставили, сделали адаптацию дросселя (Сканматиком). После адаптации выдает коды- Р1632(эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1) и Р1634(эл. привод дроссельной заслонки. Ннеисправность процесса адаптации). Сбрасываем эти ошибки , заводим авто, обороты 1300, на педаль не реагирует, при работе выдает коды Р0507( Регулятор добавочного воздуха заблокирован.Высокие обороты на ОМЧВ) и Р0606(Неисправность процесса мониторинга). Кто с подобным сталкивался, менять дроссель или ЭБУ(подменных у меня нету, поэтому хотелось бы сразу попасть в точку), или что ещё проверить.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
выдает коды Р0507( Регулятор добавочного воздуха заблокирован.Высокие обороты на ОМЧВ)
А это что за «регулятор добавочного воздуха» такой? РХХ или ЕГР?
На дроссель сигнал приходит? Отключать дроссель пробовали? Это я к тому, что если сигнал приходит и меняется в зависимости от положения педали акселератора, значит ЭБУ рабочий. А если отключали дроссель, а ошибки остались прежними — значит дроссель не рабочий. Хотя не знаю, если снять дроссель (но не отключать) и при включенном зажигании понажимать педальку акселератора, должна ли двигаться заслонка? Если должна, то наверное при снятом-то можно увидеть, двигается она реально или нет.
Изменено 20 июля 2009 пользователем qweasdzxc
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
открытие дросселя можно увидеть и не снимая его, просто снимите воздуховод, и посмотрите, но на незаведеном двигателе он будет открываться где то на 40 % от максимума
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Авто Газель, Микас 11ЕТ, ЭБУ прошит с 32 ПО на 52 с отключенным 2 ДК. Проблема в том, что Авто перестает реагировать на педаль газульки. Массы проверил, по диагностике сначал выдавал код Р02106 (Ограничение по мощности).Массы протянули, сбросили ошибки. Через 1 день приезжает опять авто, таже проблема, но по диагностике выдает коды Р1632( эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1). Сняли дроссель, промыли налет масла на заслонке, поставили, сделали адаптацию дросселя (Сканматиком). После адаптации выдает коды- Р1632(эл. привод дроссельной заслонки. Неисправность пружины 1) и Р1634(эл. привод дроссельной заслонки. Ннеисправность процесса адаптации). Сбрасываем эти ошибки , заводим авто, обороты 1300, на педаль не реагирует, при работе выдает коды Р0507( Регулятор добавочного воздуха заблокирован.Высокие обороты на ОМЧВ) и Р0606(Неисправность процесса мониторинга). Кто с подобным сталкивался, менять дроссель или ЭБУ(подменных у меня нету, поэтому хотелось бы сразу попасть в точку), или что ещё проверить.
Не совсем понятно какие ошибки были до перепрограммирования ,а какие появились после.
Еще непонятно,чем редактировалась прошивка и чем заливалась.Это важно.Прошивки сделанные одним типом редактора и залитые не
дружественным ему прогером дают засады.
Очень похоже,что получилась несъедобная прошивка.Об этом говорит ошибка 0606.
Очень рекомендую залить для начала серийный софт 52.Может что-то прояснится.
Чтобы помочь мало информации.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А это что за «регулятор добавочного воздуха» такой? РХХ или ЕГР?
Это ,скорее всего ,такой перевод (расшифровка).Нет там другого регулятора добавочного воздуха,кроме
электрозаслонки.О ней скорей всего речь.Не раз обращал внимание,что
сканматик,при всем уважении к автору,по М11Е3 дает сложную расшифровку ошибки.
Не помню точно,но про неисправность катализатора или про вторую лямбду дал такой
перевод,что ум за разум заскочил,чтобы понять.Прицепил МТ-10 -выдал ошибку «низкая
эффективность катализатора».
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На коллекторе(впускном) массы.Скорее всего оторвалась масса внутри изоляции,проверьте.Это распространенное явление у них.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Отрегулируй концевики на педалях, 99% в них причина, и выкини резинку из разьема ЭБУ, все остальные ошибки следствие.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не совсем понятно какие ошибки были до перепрограммирования ,а какие появились после.
Еще непонятно,чем редактировалась прошивка и чем заливалась.Это важно.Прошивки сделанные одним типом редактора и залитые не
дружественным ему прогером дают засады.
Очень похоже,что получилась несъедобная прошивка.Об этом говорит ошибка 0606.
Очень рекомендую залить для начала серийный софт 52.Может что-то прояснится.
Чтобы помочь мало информации.
Авто прошито было где-то 2 месяца назад, ездило без проблем.
На коллекторе(впускном) массы.Скорее всего оторвалась масса внутри изоляции,проверьте.Это распространенное явление у них.
Массы я проверил и на коллекторе и в обжимке проводов возле ЭБУ.
Заменил эл. дроссель на новый, сделал адаптацию его, ошибки после адаптации не выскакивают.Авто, со слов клиента, с новым дросселем охотней и резче отзывается на педаль. Спасибо всем откликнувшимся, тему можно закрывать.
PS : На новом дросселе возле оси заслонки были 4 капли белой масссы, похожей на смазку.
Может Кто знает зачем?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 капли белой масссы
Сборщики чудили :censored:
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ТАКАЯ ЖЕ СИТУАЦИЯ ПРИЕХАЛА ОШИБКИ ПО ДРОСЕЛЮ ДРОСЕЛЬ ПОЛНЫЙ ТРУП ПОСЛЕ АДАПТАЦИИ
СРАЗУ ОШИБКИ ПО АДАПТАЦИИ
ПРИВЕЗЛИ НОВЫЙ УЗЕЛ ПОШЛА ОШИБКА ПО ПРУЖИНКЕ И НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
ПОТОМ ЗАГОРЕЛАСЬ ОШИБКА ПО РХХ
ЗАВТРА ПРИГОНЮТ ПОДОБНУЮ ПОДОЗРЕВАЮ НА КОНТРОЛЕР МАСЫЫ ТОЖЕ ГУД
ДА МАШИНА ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ СРАЗУ
Кнопку SHIFT заело? Запятые ставить не научили? Профиль заполняем. Еще раз увижу-будет предупреждение
Изменено 22 июля 2009 пользователем SErgey_k
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
и всетаки масса под шкурой провода недоглядел
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
FREQ Частота вращения коленчатого вала 0 об/мин
TWAT Температура охлаждающей жидкости 64,9 °С
AIRT Температура воздуха на впуске 26,1 °С
THR Положение дроссельной заслонки 12,0 %
ALFFUEL Заданный состав смеси 0,997
GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 720,0 мг/цикл
GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 720,0 мг/цикл
GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 0,0 мг/цикл
TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 0,0 мс
LITERHOUR Расход топлива 0,0 л/час
AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 1,0 кг/час
CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000
AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %
PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %
FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет
FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса нет
MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да
MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да
ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет
UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 0,00 Вт
JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин
LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час
VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч
AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет
ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000
INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500
INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 1,0072
TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 0,5159
MODE Режим работы двигателя стоп
UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) 0,0 °ПКВ
UOZMISLCOR Корр. угла опережения заж. при регулировании ОМЧВ
KNOCKREGAFL Флаг зарегистрированных циклов с детонацией
DIAGDWCYCL0 Флаг ездового цикла EOBD
DIAGDWCYCL1 Флаг цикла прогрева ДВС EOBD нет
ROMCRC Контрольная сумма ПЗУ A3FF
DTCB5ERRORS Количество сохраненных устойчивых неисправностей 3
AC Запрос кондиционера да
BRLSW Вход переключателя стоп-лампы да
PED Вход концевика педали тормоза нет
CLPED Вход концевика педали сцепления нет
AFRDWNLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по второму зонду нет
ALFLAMDWREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 2 -1,000
DUPLMDIAGC Коэфф. превыш. базового периода увелич. периода л-зонда 1,000
DUPLMSWDIAGC Коэфф. превыш. базового времени переключения л-зонда 1,000
DUPLRPERFC Фильтрованный период лямбда-регулятора 0 мс
CATEFFDIAG Параметр эффективности нейтрализатора 1,0000
TQTARF Уставка инд. момента электропривода дросселя 67,69 Нм
TQTARMN Минимальный инд. момент электропривода дросселя 67,69 Нм
TORQIND Индикаторный крутящий момент двигателя 153,53 Нм
TORQLOSS Момент потерь двигателя 43,22 Нм
GBCTAR Уставка циклового наполнения электропривода дросселя 610,0 мг/цикл
ETSREQAD Флаг проведенной начальной адаптации дросселя да
MERRCODE1 Код ошибки мониторинга 1 0
MERRCODE2 Код ошибки мониторинга 2 0
MERRCODE3 Код ошибки мониторинга 3 0
FREQREST Ограничение частоты вращения, макс. крут. момента да
MFREST Ограничение по режиму ОМЧВ нет
LIMPHOME Выключение электропривода дросселя да
ENGLOCK Запрещение работы двигателя нет
RESET Сброс контроллера нет
MONERRCODE Постоянный код неисправности мониторинга 1
SYSPASS Постоянная часть пароля системы 0000
LEARNED ЭБУ и иммобилизатор обучены нет
UNLOCK Запуск двигателя разрешен да
BYPASS Запуск двигателя после процедуры обхода разрешен нет
BYPASSPR Пароль обхода иммобилизатора запрграммирован нет
IMMOCOMERR Неисправность линии связи с иммобилизатором нет
QSTART Быстрый старт разрешен да
ADC_UBAT Напр. бортовой сети автомобиля 12,578 В
ADC_TWAT Напр. АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости 0,987 В
ADC_TAIR Напр. АЦП датчика температуры воздуха 0,968 В
ADC_MAF Напр. АЦП датчика массового расхода воздуха 0,630 В
ADC_KNOCK Напр. АЦП выхода драйвера обработки датч. детон. 0,147 В
ADC_LAMUP Напр. АЦП лямбда-зонда до нейтрализации 0,450 В
ADC_UPLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда до нейтрализатора 7944 Ом
ADC_LAMDWN Напр. АЦП лямбда-зонда после нейтрализации 0,445 В
ADC_DWNLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда после нейтрализатора 19080 Ом
ADC_SMBODY Напр. АЦП датчика неровной дороги 0,493 В
ADC_DPS1 Напр. 1 датчика положения электрической педали 0,987 В
ADC_DPS2 Напр. 2 датчика положения электрической педали 0,489 В
ADC_DPSM Напр. мониторинга датчика положения электр. педали 0,978 В
ADC_ETS1 Напр. 1 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 4,956 В
ADC_ETS2 Напр. 2 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 0,064 В
ADC_ETSNUL1 Напр. 1 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,508 В
ADC_ETSNUL2 Напр. 2 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,000 В
ADC_ETPSLIMP Положение обесточенного электропривода дросс. заслонки 8,00 %
AKFREQM1 Адаптивный коэффициент 1 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM2 Адаптивный коэффициент 2 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM3 Адаптивный коэффициент 3 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM4 Адаптивный коэффициент 4 скорости вращения коленвала 0,0000
DIRRCREADY1 Завершение адаптации нарезки по зоне 1 нет
DIRRCREADY2 Завершение адаптации нарезки по зоне 2 нет
DIRRCREADY3 Завершение адаптации нарезки по зоне 3 нет
IRREGCOND Разрешение диагностики пропусков воспламенения нет
MISFIREFL1 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 нет
MISFIREFL3 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 нет
MISFIREFL4 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 нет
MISFIREFL2 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 нет
MISINJDSBL1 Выключение цилиндра 1 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL3 Выключение цилиндра 3 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL4 Выключение цилиндра 4 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL2 Выключение цилиндра 2 по пропускам воспламенения нет
MISFCCS Счетчик циклов уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFPCS База счетчика циклов уровня разрушения нейтрализатора 800
MISFICS Счетчик пропусков уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFIC1 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 1 0
MISFIC3 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 3 0
MISFIC4 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 4 0
MISFIC2 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 2 0
MISFLCS Порог пропусков уровня выключения цилиндров 19
MISFCES Счетчик циклов уровня нарушения токсичности 0
MISFPES База счетчика циклов уровня нарушения токсичности 2000
MISFIES Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности 0
MISFIE1 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 1 0
MISFIE3 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 3 0
MISFIE4 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 4 0
MISFIE2 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 2 0
MISFLES Порог пропусков определения уровня нарушения токсичн. 40
MISFTRIP1 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 1 0
MISFTRIP3 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 3 0
MISFTRIP4 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 4 0
MISFTRIP2 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 2 0
ЭТО НА ЗАГЛУШЕНУЮ А ТЕПЕРЬ НА ЗАВЕДЕННОЙ ОБОРОТЫ УПАЛИ НО ЧЕРЕЗ СЕКУНД 10-15 ГЛОХНЕТ FREQ Частота вращения коленчатого вала 854 об/мин
TWAT Температура охлаждающей жидкости 62,7 °С
AIRT Температура воздуха на впуске 19,3 °С
THR Положение дроссельной заслонки 7,2 %
ALFFUEL Заданный состав смеси 1,000
GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 208,0 мг/цикл
GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 240,7 мг/цикл
GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 14,0 мг/цикл
TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 4,3 мс
LITERHOUR Расход топлива 2,3 л/час
AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 21,3 кг/час
CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000
AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %
PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %
FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет
FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса да
MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да
MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да
ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет
UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 7,00 Вт
JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин
LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час
VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч
AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет
ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000
INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500
INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 0,9272
TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 1,0000
MODE Режим работы двигателя холостой ход
UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) -5,3 °ПКВ
UOZMISLCOR Корр. угла опережения заж. при регулировании ОМЧВ
KNOCKREGAFL Флаг зарегистрированных циклов с детонацией
DIAGDWCYCL0 Флаг ездового цикла EOBD
DIAGDWCYCL1 Флаг цикла прогрева ДВС EOBD нет
ROMCRC Контрольная сумма ПЗУ A3FF
DTCB5ERRORS Количество сохраненных устойчивых неисправностей 3
AC Запрос кондиционера да
BRLSW Вход переключателя стоп-лампы да
PED Вход концевика педали тормоза нет
CLPED Вход концевика педали сцепления нет
AFRDWNLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по второму зонду нет
ALFLAMDWREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 2 -1,000
DUPLMDIAGC Коэфф. превыш. базового периода увелич. периода л-зонда 1,000
DUPLMSWDIAGC Коэфф. превыш. базового времени переключения л-зонда 1,000
DUPLRPERFC Фильтрованный период лямбда-регулятора 0 мс
CATEFFDIAG Параметр эффективности нейтрализатора 1,0000
TQTARF Уставка инд. момента электропривода дросселя 67,69 Нм
TQTARMN Минимальный инд. момент электропривода дросселя 67,69 Нм
TORQIND Индикаторный крутящий момент двигателя 153,53 Нм
TORQLOSS Момент потерь двигателя 43,22 Нм
GBCTAR Уставка циклового наполнения электропривода дросселя 610,0 мг/цикл
ETSREQAD Флаг проведенной начальной адаптации дросселя да
MERRCODE1 Код ошибки мониторинга 1 0
MERRCODE2 Код ошибки мониторинга 2 0
MERRCODE3 Код ошибки мониторинга 3 0
FREQREST Ограничение частоты вращения, макс. крут. момента да
MFREST Ограничение по режиму ОМЧВ нет
LIMPHOME Выключение электропривода дросселя да
ENGLOCK Запрещение работы двигателя нет
RESET Сброс контроллера нет
MONERRCODE Постоянный код неисправности мониторинга 1
SYSPASS Постоянная часть пароля системы 0000
LEARNED ЭБУ и иммобилизатор обучены нет
UNLOCK Запуск двигателя разрешен да
BYPASS Запуск двигателя после процедуры обхода разрешен нет
BYPASSPR Пароль обхода иммобилизатора запрграммирован нет
IMMOCOMERR Неисправность линии связи с иммобилизатором нет
QSTART Быстрый старт разрешен да
ADC_UBAT Напр. бортовой сети автомобиля 12,578 В
ADC_TWAT Напр. АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости 0,987 В
ADC_TAIR Напр. АЦП датчика температуры воздуха 0,968 В
ADC_MAF Напр. АЦП датчика массового расхода воздуха 0,630 В
ADC_KNOCK Напр. АЦП выхода драйвера обработки датч. детон. 0,147 В
ADC_LAMUP Напр. АЦП лямбда-зонда до нейтрализации 0,450 В
ADC_UPLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда до нейтрализатора 7944 Ом
ADC_LAMDWN Напр. АЦП лямбда-зонда после нейтрализации 0,445 В
ADC_DWNLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда после нейтрализатора 19080 Ом
ADC_SMBODY Напр. АЦП датчика неровной дороги 0,493 В
ADC_DPS1 Напр. 1 датчика положения электрической педали 0,987 В
ADC_DPS2 Напр. 2 датчика положения электрической педали 0,489 В
ADC_DPSM Напр. мониторинга датчика положения электр. педали 0,978 В
ADC_ETS1 Напр. 1 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 4,956 В
ADC_ETS2 Напр. 2 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 0,064 В
ADC_ETSNUL1 Напр. 1 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,508 В
ADC_ETSNUL2 Напр. 2 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,000 В
ADC_ETPSLIMP Положение обесточенного электропривода дросс. заслонки 8,00 %
AKFREQM1 Адаптивный коэффициент 1 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM2 Адаптивный коэффициент 2 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM3 Адаптивный коэффициент 3 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM4 Адаптивный коэффициент 4 скорости вращения коленвала 0,0000
DIRRCREADY1 Завершение адаптации нарезки по зоне 1 нет
DIRRCREADY2 Завершение адаптации нарезки по зоне 2 нет
DIRRCREADY3 Завершение адаптации нарезки по зоне 3 нет
IRREGCOND Разрешение диагностики пропусков воспламенения нет
MISFIREFL1 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 нет
MISFIREFL3 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 нет
MISFIREFL4 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 нет
MISFIREFL2 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 нет
MISINJDSBL1 Выключение цилиндра 1 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL3 Выключение цилиндра 3 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL4 Выключение цилиндра 4 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL2 Выключение цилиндра 2 по пропускам воспламенения нет
MISFCCS Счетчик циклов уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFPCS База счетчика циклов уровня разрушения нейтрализатора 800
MISFICS Счетчик пропусков уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFIC1 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 1 0
MISFIC3 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 3 0
MISFIC4 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 4 0
MISFIC2 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 2 0
MISFLCS Порог пропусков уровня выключения цилиндров 19
MISFCES Счетчик циклов уровня нарушения токсичности 0
MISFPES База счетчика циклов уровня нарушения токсичности 2000
MISFIES Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности 0
MISFIE1 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 1 0
MISFIE3 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 3 0
MISFIE4 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 4 0
MISFIE2 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 2 0
MISFLES Порог пропусков определения уровня нарушения токсичн. 40
MISFTRIP1 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 1 0
MISFTRIP3 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 3 0
MISFTRIP4 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 4 0
MISFTRIP2 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 2 0
Рашифровка кодов неисправностей автомобилей. Найдено кодов: 1
|
P1632 |
Неисправность канала № 1 управления электроприводом дросселя. Внешний признак – двигатель не пускается, пускается и глохнет, повышенные или пониженные обороты холостого хода, двигатель не принимает нагрузку («потеря педали»).. 1. Нет фиксации колодки жгута на электромеханическом дроссельном устройстве (ЭМДУ) – подключить колодку.. 2. Обрыв провода в жгуте ЭСУД или короткое замыкание на «массу» провода «Мотор+» –. «прозвонить» омметром, устранить.. 3. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов – поджать контакты и зафиксировать, заменить контакты.. 4. Высокое или слишком низкое сопротивление обмотки ЭМДУ или несоответствие штатному типономиналу – попробуйте заменить ЭМДУ.. 6. Внутренний обрыв мостового драйвера управления «Мотор+» ЭМДУ или замыкание на. «массу» – заменить контроллер.. 7. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу – проверить маркировку и считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер. Translate |
Re: Двухтопливная Газель с одним ECU Микас 12
PG_mikas » 10 янв 2013, 15:54
Mustanger писал(а):
На машине Газель с микас 12 и с двиглом УМЗ и ГБО с электронной педалью вываливается постоянно ошибка 1633. Никаких других ошибок нет. Замена электродросселя ничего не дала. Посоветуйте, куда посмотреть и что делать?
Проблема, скорее всего в выходе сигнала за допустимую границу с датчика положения заслонки при её упоре в торец упорного винта в результаты процедуры автоматической проверки дросселя блоком управления. Эта процедура — принудительной установки заслонки на упор- проводится при каждом включении зажигания или по необходимости: *при включённом зажигании и остановленном двигателе, примерно через 30 секунд: слышно характерные звуки закрывающейся заслонки. Такую процедуру необходимо делать после замены электродросселя или замены блока управления.
В данном случае (при наличии такой ошибки) надо убедиться в исправности пружины, для чего можно демонтировать дроссельный узел с двигателя, отвернуть болты крепления боковой пластиковой крышки.
Если пружина исправна, то самым быстрым и дешёвым «лечением» , хотя и «криминальным» является небольшое подпиливание торца упорного винта примерно на 0,1 мм со стороны упора заслонки. Ни в коем случае не пытайтесь крутить винт даже специальным инструментом — он на клее и все попытки будут напрасными. После подпиливания, продуйте внутренний объём и соберите дроссель, установив крышку. После установки дросселя и его подключения, проведите принудительную адаптацию (см.процедуру *)
Цитата из переписки с разрабодчиками.
А вот как решить проблему с ошибкой 504 я так и не понял , может кто подскажет?
Изменено 30 августа, 2014 пользователем Макс2504