Ошибка р165в форд мондео

Когда покупал машину, сразу была эта ошибка.
По умному расшифровывается как «Характеристики/заклинивание заслонки A решетки»
На экобусте, если кто не в курсе, перед интеркулером стоят жалюзи, управляемые мозгами. Вот на систему привода этих жалюзей сия ошибка и ругается.
В виду того, что жалюзи были в положении открыто, то никаких проблем это мне не доставляло и не беспокоило (чек не горит, ну и фиг с ним, лезть далеко и прочее).
Но в виду того, что мне в начале этого лета засвербило внедрить омыватели фар, я бампер скидывал и само собой доступ там был уже гораздо лучше. И я жалюзи снял и привод вынул. А когда вынул, то обнаружил что фиаско, в разъёме сгнил один контакт начисто. Вот кстати фото.

Ну, коли так, засунул всё назад и пошёл гуглить сколько стоит замена. Цена на новую меня сильно не порадовала, на бэушке тоже вроде не нашлось в тот момент, ну и внутренняя жаба предложила забить и ездить так дальше. Но искра сомнения то свербила, поэтому иногда гугление продолжалось. И вот в очередной раз заглянув на ибэй, я подумал проверить там. И оппа, есть вариант с вполне вменяемой доставкой из Литвы, от какой-то вольвы. Ну что ж, надо брать (к тому же опыт как раз был незадолго до этого, с того же ибэя и тоже из Литвы датчик качества воздуха).
И вот посылка доехала (гораздо быстрее чем из Китая, что удивительно). И выходные на носу. Прогноз не радует (но как оказалось синоптики всех обманули), но семейство надо выгулять на свежий воздух, посему едем в деревню, пока они гуляют я ковыряюсь.

И вот быстренько подраскинул бампер (благо уже знаю что и как) и снял заслонки. Дальше пока вертел туда-сюда, думая как вынуть остатки сгнившего пина из фишки, то от неё оторвался ещё один отгнивший поводок. Итого из трёх проводов только один остался живым. Ну что делать, надо кардинально решать. Порывшись в запасах, нашёл более менее подходящие пины (когда-то давно купленные, вроде для комповых разъёмов) и начал препарировать этот несчастный разъём. С трудом, отмачивая в лимонной кислоте, ковыряя, удалось вынуть один из пинов, второй же (в котором застрял ответный), в итоге фактически растворился, ибо видимо представлял собой сплошной оксид меди. По крайней мере из разъёма почти ничего не досталось. Зрелище было удручающее.
Посему кстати советую тем, кто планирует туда лезть, заранее купить новый разъём. его номер 1-1670918-1, ибо шансы что будет гнилой очень велики.
Итак, немного фото (я не фотограф, поэтому когда вспоминал, то и фоткал) и далее мои мысли по результатам.

Когда фишку перепиновал и заменил привод — сразу проверил включением зажигания и сбросом ошибок. По крайней мере заслонки открылись (собирал с закрытыми, как на фото). Ошибку сбросил и она не появилась (раньше ошибка появлялась сразу после сброса, просто включив зажигание).

Ну и насчёт моих мыслей. Уже после замены решил посмотреть что ж там внутри. Правда забыл отфоткать, но есть интернет в помощь.

Итого конструкция меня порадовала. Во первых — ломаться там по сути нечему. Шестерёнки хоть и пластик, но износ минимальный. Вскрывается без дестуктивных действий, просто острым ножиком по стыку белого и чёрного пластика. Моторчик прикольный, плоский, трёхлучевая звезда. Плата не припаяна, а контакты вставлены в отверстия в ней. Причём как от мотора, так и пины от разъёма. В итоге она достаточно легко снимается.
А далее моя идея: так как разъём по вышеуказанному номеру я нашёл по сути только в Китае и минимальный заказ 5 штук (цена в районе 10-15 баксов), а проблема с самим приводом только в сгнившем в нём пине, то можно было бы вообще сам привод не менять, а немного модифицировать. А именно: удаляем штатные пины, просверливаем с их стороны отверстие и заводим 3 провода. Далее покупаем любые пару новых автомобильных разъёмов мама-папа на 3+ контакта, типа классических AMP (например 282087-1 + 282105-1 + потроха) и немного провода сечением от 0,75.
Провода заводим через отверстие и запаиваем на плату, с другой стороны обжимаем пины и в разъём. Старый разъём на приводе заливаем герметом, чтобы закрыть новое отверстие. Ну и приклеиваем снятую крышку, например на тот же гермет. На машине безжалостно срезаем штатную фишку и садим на провода уже новую. В итоге получаем ремонтопригодный узел, ибо самое слабое место как уже понятно — это именно сам разъём. И даже если всё таки что-то с самим приводом случится, то на фоне разобрать-собрать морду лишние 20 минут на перепаять провода в новый разъём погоды уже не сделают.

Добрый день, разобрался с причиной «Check Engine» ака Джеки Чан. Вот такая вот ошибка:

P165B — Характеристики/заклинивание заслонки A решетки

На английском нашел картинку какой-то «приблуды», но к разгадке этой загадки я не сильно приблизился. Так вот, спрашиваю у многоуважаемых софорумцев — что это за зверь и если снова вылезет — что менять-чистить? Пока после сброса не загорается, но я так понял это с закрытием радиатора связано и так как сегодня -4 на улице, то вряд ли он пытался это сделать

Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.