Ошибка P1890 у автомобиля Honda была обновлена 07:14. Определить ошибку в автомобиле Honda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1890 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Honda.
P1890
Код 1890 указывает на неисправность в работе системы переключения передач.
Диагностика ошибки производится так:
- Если при диагностике были обнаружены другие неисправности, их необходимо устранить.
- Производится измерение частоты оборотов двигателя, при которых силовой агрегат глохнет. Необходимо произвести проверку при всех режимах коробки передач. Если остановка производится при оборотах более 3500 в минуту, то трансмиссия неисправна, ее надо менять или ремонтировать. В случае, если мотор глохнет менее, чем при 2 тысячах оборотов в минуту, производится замена корпуса клапана управления.
- Если двигатель останавливается в диапазоне 2350-3650 об/мин, надо остановить мотор и перевести ключ в положение «Off».
- Выполняется подключение цифрового многофункционального тестера для диагностики напряжения контроллера положения заслонки дросселя. Соединение контактов производится между клеммами А15 и А23.
- Выполняется контрольная поездка на скорости около 60 км/ч. При напряжении 2 вольта надо произвести замер частоты вращения мотора.
- Если обороты составляют в диапазоне от 2150-2750 в минуту, выполняется замена переключателя трансмиссии. Если показания выходят из допустимых пределов, то коробка передач меняется или ремонтируется.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1890 у автомобиля Honda.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1890 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Honda Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1890 по автомобилю Honda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Honda
Accord (Аккорд); Airwave (Эйрвейв, Аирвейв); Civic (Цивик); CR-V (СРВ); Fit (Фит); Insight (Инсайт); Jazz (Джаз); Logo (Лого); Mobilio (Мобилио); Odyssey (Одиссей); Orthia (Орхия); Pilot (Пилот); Ridgeline (Риджлайн); Stepwagon (Стевагон); Stream (Стрим); Torneo (Торнео).
Перейти к контенту
DTC P1890:
Неисправность системы управления переключением передач
ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите все зафиксированные данные перед проведением поиска неисправности.
-
Проверьте, выводится ли другой код DTC.
На экране показан другой код DTC?
|
ДА |
— |
Проведите поиск неисправности, соответствующей данному коду. После поиска неисправностей снова проверьте наличие кода DTC P1890. |
|
НЕТ |
— |
Перейдите к пункту |
Частота вращения двигателя, при которой двигатель глохнет, превышает 3500 об/мин (мин
−1
)?
|
ДА |
— |
Замените коробку передач. ■ |
|
НЕТ |
— |
Если частота двигателя, при которой он глохнет, ниже 2000 об/мин (мин замените корпус клапана управления. Если частота двигателя, при которой он глохнет, находится в диапазоне 2000−3500 об/мин (мин . |
-
Поверните ключ зажигания в положение OFF.
-
Установите цифровой многофункциональный тестер, чтобы следить за напряжением датчика положения дроссельной заслонки между клеммами А15 и А23 или А24 разъема PCM.
-
Двигайтесь в положении D по ровной дороге на скорости 60 км/ч с напряжением датчика положения дроссельной заслонки 2,0 В и измерьте частоту вращения двигателя (об/мин).
Находится ли частота вращения двигателя в диапазоне 2200−3100 об/мин (мин
−1
)?
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Недавно на гибридном цывике я первый раз столкнулся с проблемой когда моргает зеленый индикатор D на панели и красным горит P N, при этом горит чек и селектор стоит в режиме P, диагностика выдала ошибку P0705 или полное описание P0705-02(5-2) Датчик режимов КПП: разносторонные входные данные положения рычага переключения передач.
Самое прикольное что сканер не смог скинуть эту ошибку, и ушла она только после снятия клеммы массы с АКБ на 10 сек, в прочем всем известный народный и кустарный способ.
Теперь инфа, датчик этот на цывике гибриде и скорее всего на инсайте и гибридном джазе и возможно на праворульном гибридном фите стоит сверху картера вариатора под капотом за корпусом воздушного фильтра справа, артикул у него по каталогу Honda 28900-RPS-003 и ставится как и говорил он на цывик гибрид, джаз гибрид и инсайт, новый стоит 80-85 баксов, бу 40 баксов, если удастся починить сто с снятием установкой и починкой примерно 20, но некоторые выгнивают так что проще купить или не возможно починить, в прочем проблема эта очень известна на акпп и вариаторах у других авто.
А вот сегодня это опыт повторился, звонила сестра того парня, у нее тоже гибридный цывик и как то было замечено моргание индикатора D, и вот спустя время когда мы встретились и проблемы нет, в памяти была найдена ошибка P1890 полное описание P1890-02(42-1) Система управления скоростью CVT, где указаны 2 возможные неисправности:
1. Отказ системы управления переключением передач
2. Отказ системы клапана управления шкивом
-
01.05.2011 11:44
#1201
Сообщение от Lis13
привет всем купил фита 1.3 2006 года он при разгоне, не важно при резком или плавном дёргает как на акпп пинает передачи . может у кого было такое подскажите что делать. мож масло поменять ? в варике. и есть ли фильтр а варике как менять и т.дзаранее благодарен.
Есть бесплатный вариант — отключить все катушки заднего ряда. И так и ездить, дергаться не будет. Зато увеличится расход топлива на 1-2 л.
-
01.05.2011 21:29
#1202
Всем привет ! вопрос для знающих людей….
Хонда фит 2006 г.в.,пробег 48 т.км без пробега по РФ, сначала были рывки при езде, заменил масло в вариаторе полностью (залили Жидкость для вариатора (CVT) HONDA HMMF, 4L (Japan)), после чего при длительной поезде начала мигать D(аварийный режим), и потом машина встала. если заглушить двигатель минуты на 3, то потом можно проехать ещё 1 км до след. мигания. съездил на диагностику в офиц.представительство Хонды. проверка показала ошибки Р 0700 (неисправность АКПП) и Р 1890(неисправность системы переключением передач). вывод мастера был такой,что залили неоригинальное масло ! типа меняй масло(раза 2-3) и блок электромагнитных клапанов вариатора.
посоветуйте пожалуйста кто сталкивался с такой же проблемой и кто знает что лечить(менять).заранее спасибо
-
02.05.2011 05:59
#1203
Сообщение от fergie
Есть бесплатный вариант — отключить все катушки заднего ряда. И так и ездить, дергаться не будет. Зато увеличится расход топлива на 1-2 л.
Вот этого не стоит делать, зато потом ремонт будет не бесплатным, то что сделали инженеры Хонда, 8 свечек, это совсем не значит, что 4 лишние.
+Subaru Legacy B4 ’01
The Power of Dreams
Была Honda Fit ’03 — Белаяwww.drive-class.ru
-
02.05.2011 06:03
#1204
Сообщение от Serg-R
Всем привет ! вопрос для знающих людей….
Хонда фит 2006 г.в.,пробег 48 т.км без пробега по РФ, сначала были рывки при езде, заменил масло в вариаторе полностью (залили Жидкость для вариатора (CVT) HONDA HMMF, 4L (Japan)), после чего при длительной поезде начала мигать D(аварийный режим), и потом машина встала. если заглушить двигатель минуты на 3, то потом можно проехать ещё 1 км до след. мигания. съездил на диагностику в офиц.представительство Хонды. проверка показала ошибки Р 0700 (неисправность АКПП) и Р 1890(неисправность системы переключением передач). вывод мастера был такой,что залили неоригинальное масло ! типа меняй масло(раза 2-3) и блок электромагнитных клапанов вариатора.
посоветуйте пожалуйста кто сталкивался с такой же проблемой и кто знает что лечить(менять).заранее спасибоПривет. А масло не на разлив брал? Не думаю что HMMF подделывать будут. Я всегда беру в канистре.Если мигает D, я знаю что бывает накрывается датчик скорости, и из за этого коробка в аварийный режим уходит. Но не факт что это так. А на www.honda-fit.ru про варик тем много, поищи.
+Subaru Legacy B4 ’01
The Power of Dreams
Была Honda Fit ’03 — Белаяwww.drive-class.ru
-
02.05.2011 12:48
#1205
Сообщение от Dimoz_SR1
Привет. А масло не на разлив брал? Не думаю что HMMF подделывать будут. Я всегда беру в канистре.Если мигает D, я знаю что бывает накрывается датчик скорости, и из за этого коробка в аварийный режим уходит. Но не факт что это так. А на www.honda-fit.ru про варик тем много, поищи.
нет конечно,масло было в канистрах с пломбами. мигать D начинает только когда температура масла в коробке высокая(ехать нужно минут 40 и более), а вот обороты плавают сразу….когда едешь ….то ускорение получается,то замедление.
-
02.05.2011 13:25
#1206
Сообщение от Serg-R
Всем привет ! вопрос для знающих людей….
Хонда фит 2006 г.в.,пробег 48 т.км без пробега по РФ, сначала были рывки при езде, заменил масло в вариаторе полностью (залили Жидкость для вариатора (CVT) HONDA HMMF, 4L (Japan)), после чего при длительной поезде начала мигать D(аварийный режим), и потом машина встала. если заглушить двигатель минуты на 3, то потом можно проехать ещё 1 км до след. мигания. съездил на диагностику в офиц.представительство Хонды. проверка показала ошибки Р 0700 (неисправность АКПП) и Р 1890(неисправность системы переключением передач). вывод мастера был такой,что залили неоригинальное масло ! типа меняй масло(раза 2-3) и блок электромагнитных клапанов вариатора.
посоветуйте пожалуйста кто сталкивался с такой же проблемой и кто знает что лечить(менять).заранее спасибомасло скорее уже ни причем, варик/акпп была дохлая и до этого …
-
03.05.2011 16:19
#1207
Сообщение от Dimoz_SR1
Вот этого не стоит делать, зато потом ремонт будет не бесплатным, то что сделали инженеры Хонда, 8 свечек, это совсем не значит, что 4 лишние.
я тоже так думаю.а какие свечи не дорогие пойдут взамен родным?
аккорд 2002 TL 200л/с.
а мне больше и не надо,
только бы посвежее))))
-
04.05.2011 05:44
#1208
Сообщение от Serg-R
Всем привет ! вопрос для знающих людей….
Хонда фит 2006 г.в.,пробег 48 т.км без пробега по РФ, сначала были рывки при езде, заменил масло в вариаторе полностью (залили Жидкость для вариатора (CVT) HONDA HMMF, 4L (Japan)), после чего при длительной поезде начала мигать D(аварийный режим), и потом машина встала. если заглушить двигатель минуты на 3, то потом можно проехать ещё 1 км до след. мигания. съездил на диагностику в офиц.представительство Хонды. проверка показала ошибки Р 0700 (неисправность АКПП) и Р 1890(неисправность системы переключением передач). вывод мастера был такой,что залили неоригинальное масло ! типа меняй масло(раза 2-3) и блок электромагнитных клапанов вариатора.
посоветуйте пожалуйста кто сталкивался с такой же проблемой и кто знает что лечить(менять).заранее спасибоПоменяй масло 2-3 раза, если не поможет коробку на дефектовку…
У меня после каждой смены масла короба недели две выкаблучивается(пинается на светофорах иногда), потом устаканивается…. Видимо комп подстраивается под новое масло….
ТАЗЫ — Caldina 210 97 — Fielder 121 01 — Outback 03 — Fielder 141 06 — Fit 06 — Airwave 08
-
04.05.2011 17:57
#1209
Сообщение от Cl_54
масло скорее уже ни причем, варик/акпп была дохлая и до этого …
сегодня побывал в региональном центре по ремонту АКПП,там специалист уверенно сказал что требуется менять блок клапанов на вариаторе. только вот не уточнил, как он правильно называется. проблема его ещё найти, в магазинах его нет,и у офиц.дилеров, только на заказ.причем говорят что в москве их нет.
-
04.05.2011 18:03
#1210
В России поскреби любого богатого — увидишь бюджетные деньги.
-
04.05.2011 19:00
#1211
-
06.05.2011 03:41
#1212
Сообщение от Lis13
я тоже так думаю.а какие свечи не дорогие пойдут взамен родным?
NGK BKR6E-11 и DENSO K20PR-U11
http://honda-fit.ru/index.php?go=faq вот тут информация полезная для всех, лучше ставить именно такиея, рекомендованные хондой, про заменители других марок не знаю.
+Subaru Legacy B4 ’01
The Power of Dreams
Была Honda Fit ’03 — Белаяwww.drive-class.ru
-
06.05.2011 11:37
#1213
Здравствуйте господа Фитоводы!!! Может кто знает, привода на Фите GD3 1,5 л., и на Фит Ария GD8 1.5л. Одинаковые или все таки разные????? Помогите кто знает очень очень надо!
-
06.05.2011 11:45
#1214
В России поскреби любого богатого — увидишь бюджетные деньги.
-
07.05.2011 11:47
#1215
пришла хана подшипнику заднему левому, придется менять всю ступицу, на сколько я знаю отдельно подшипник там не меняется, дубликаты на много хуже оригинала???? или лучше все же взять оригинал????
двенашка-=>FIT-=>GALANT-=>FIT(но 1.5)-=>Citroen C4
-
07.05.2011 12:49
#1216
здравствуйте вот приобрел себе Фита в кузове GE-6(2009г.в) подскажите паожалуйста что там -за маленький тахометр на табло который когда едиш он опускается на холостых подымается ,и кнопка которой сбрасываеш километраж за что она ище отвечает
-
07.05.2011 17:02
#1217
Сообщение от Wister
пришла хана подшипнику заднему левому, придется менять всю ступицу, на сколько я знаю отдельно подшипник там не меняется, дубликаты на много хуже оригинала???? или лучше все же взять оригинал????
Оригинал берит, но если пробег за год тыщ 10 км, то и дубликат проканает, менять его самостоятельно несложно.
Отдельно поштыпник на полном приводе.Последний раз редактировалось деВЯтина; 07.05.2011 в 17:04.
В России поскреби любого богатого — увидишь бюджетные деньги.
-
07.05.2011 20:20
#1218
У кого есть ссылка где можно скачать инструкцию по ремонту, эксплуатации FIT-а 2001г.в.?
-
07.05.2011 20:26
#1219
ремонт, диагностика и обслуживание HONDA. Ремонт электро-реек хонда . 89511778751.
-
07.05.2011 20:30
#1220
Сообщение от Wister
пришла хана подшипнику заднему левому, придется менять всю ступицу, на сколько я знаю отдельно подшипник там не меняется, дубликаты на много хуже оригинала???? или лучше все же взять оригинал????
фебест . неплох , пока проблем и с этим изделием небыло .
ремонт, диагностика и обслуживание HONDA. Ремонт электро-реек хонда . 89511778751.
Ошибка Р1890, после предыдущей замены жидкости начались пинки, плаванье оборотов и после 3000 оборотов в аварийный режим. Купил донор, за 5000 р., треснувший корпус был, перекинул гидроблок на свой вариатор, пинки исчезли но когда чуть проведешь набирает обороты до 3000 и в аварийный режим и ошибка снова р1890, у меня такое чувство что масляный насос не качает. Читал на форуме, что как то можно продуть эти каналы, кто подскажет? Заметил, что на гидроблоке доноре на соленоидах другая маркировка, донор праворульный. Спасибо
Цена вопроса: 7 000 ₽
Пробег: 346 918 км
DTC P1890:
Неисправность системы управления переключением передач
ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите все зафиксированные данные перед проведением поиска неисправности.
-
Проверьте, выводится ли другой код DTC.
На экране показан другой код DTC?
|
ДА |
— |
Проведите поиск неисправности, соответствующей данному коду. После поиска неисправностей снова проверьте наличие кода DTC P1890. |
|
НЕТ |
— |
Перейдите к пункту |
Частота вращения двигателя, при которой двигатель глохнет, превышает 3500 об/мин (мин
−1
)?
|
ДА |
— |
Замените коробку передач. ■ |
|
НЕТ |
— |
Если частота двигателя, при которой он глохнет, ниже 2000 об/мин (мин замените корпус клапана управления. Если частота двигателя, при которой он глохнет, находится в диапазоне 2000−3500 об/мин (мин . |
-
Поверните ключ зажигания в положение OFF.
-
Установите цифровой многофункциональный тестер, чтобы следить за напряжением датчика положения дроссельной заслонки между клеммами А15 и А23 или А24 разъема PCM.
-
Двигайтесь в положении D по ровной дороге на скорости 60 км/ч с напряжением датчика положения дроссельной заслонки 2,0 В и измерьте частоту вращения двигателя (об/мин).
Находится ли частота вращения двигателя в диапазоне 2200−3100 об/мин (мин
−1
)?
������ ��� ������ � ����� ������
�������� �������� ��� ������ � ����� ������.
�� ������ ����������� �������� ��� ��������, ����� ���������� ������ �������� ��
������ ��� ������ � ����� ������
�������� �������� ��� ������ � ����� ������.
�� ������ ����������� �������� ��� ��������, ����� ����