Ошибка р1895 фольксваген дсг

Обновлено: 24.06.2023

Увы и меня накрыла печальная учесть дсг 7 неделю назад. Приехала жена на машине и сказала что мигает индикатор передач. Достал шнурок, подключился. Ошибка p17bf 000 защита от игры. Неоправданного включения.
Полазил по форумам и интернету понял что передвигаться дальше — дороже выйдет (гидроаккумулятор пропускает не удерживает нужное давление) — сожгу сцепу.
Подключил Васю, диагноз подтвердился. Насос качает до 60, отключается, давление падает до 40, опять включается. Причём примерно каждые 2-3 секунды (давление секунды за 2- 3 падает до 40). И при этом машина нормально передвигается, нету ни пинков ни дерганья ни подтеков масла.
На тот момент увидел что соклубник продаёт дсг6 с приводами в соседней ветке но решил что восстановить можно применив минимум средств.
Купил ремкомплект мехатронника (гидроаккумулятор чашку к нему из металла и фильтр с прокладками и маслом).
Снял мехатронник, разобрал (снял только крышку т. К. не стал фильтр менять). Собрал всё обратно. Ошибки стёр. Проблема с давлением пропала (на холостом ходу набирает до 60 атмосфера и секунд за 20 спускается до 40). Узнал у человека, у которого покупал чашку, он сказал что так и должно быть.
Поехал на машине, стала иногда пинаться при переключении со второй на третью и иногда при старте. Подумал что адаптируется. Выехал на трассу, пинки почти пропали, но при переключении на 5ю заморгал индикатор передач, загорелся чек и отказали четные скорости. Что для совсем удивительно. Т. К. Мехатронник почти не разбирал — снял крышку, открутил гидроаккумулятор, вместо него поставил чашку и закрутил новый. И снимал мехатроник как указано в инструкции ТПИ только без съемника (перевёл в режим снятия, подложил под вилки сцепления биту и снял его). При сборке протёр все магниты от стружки (было, в принципе, мало для пробега 130т.км).
Диагностика показала ошибку p073a — 5я передача не регулируется.
Пытался скинуть адаптацию. Выдаёт ошибку 59, в интернете пишут про какой то тайм аут.
Адаптация сцепления не сбросилась, грешил на неё, но остались те же показания что и до разборки.
По этой ошибке, ТПИ пишет: «при замене деталей или снятию и установке мехатронника необходимо проверить установку штоков, возможна неправильная установка, если не использовали спец инструмент (спец инструмент я не использовал, но установил вроде правильно). Проверить колпачки на штоках сцепления. Проверить ведущие валы в группе 5.3 и 5.4 на холостом ходу и в движении (на хх должно быть 0, в движении показывать обороты двигателя), возможна зажим сцеплений.
Посмотрел в группах 5.3 и 5.4 валы не вращаются. Значит установил правильно.
Уже не знаю в чем причина. Проверил вроде всё что возможно.
Не подскажете в каких блоках смотреть датчик холла 5й передачи, на него начинаю грешить, хочется посмотреть видит ли коробка 5ю передачу.
И кому не сложно, посмотрите у себя в 30м и 31м блоке давление на нейтралке и при запущенной и прогретом двигателе за сколько секунд падает с 60 бар до 40. Не верю я что 20 секунд это нормально , хотя могу ошибаться.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM); Жгут проводов модуля управления коробкой передач (TCM) открыт или замкнут; Неисправность электрической цепи модуля управления коробкой передач (TCM).

Рекомендации по устранению неполадок:

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1895

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1895. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Эвакуатор по Крыму

Аппаратная замена масла!

Услуги сервиса

Услуги СТО

Часы работы СТО

Пн.-Пт.: 10:00 — 19:00
Сб.: 10:00 — 13:00
Вс.: выходной

Автомобили

Расшифровка типичных неисправностей трансмиссий DSG 7 0AM / 0CW S-Tronic

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП BMW

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

• 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
• 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапана (соленоиды), либо изношенные втулки скольжения.
• 4E84 – 4EE9 — коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП (расположен на электрической плате мехатроника), реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

• P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 — 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
• P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
• P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
• P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).

• 001835 P072B — Передача заднего хода не регулируется (Gear R — Not Selectable)
• 001836 P072C — 1 передача не регулируется (Gear 1 — Not Selectable)
• 001837 P072D — 2 передача не регулируется (Gear 2 — Not Selectable)
• 001838 P072E — 3 передача не регулируется (Gear 3 — Not Selectable)
• 001839 P072F — 4 передача не регулируется (Gear 4 — Not Selectable)
• 001850 P073A — 5 передача не регулируется (Gear 5 — Not Selectable)
• 001851 P073B — 6 передача не регулируется (Gear 6 — Not Selectable)
• 001852 P073C — 7 передача не регулируется (Gear 7 — Not Selectable)
• 001854 P073E — Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
• 001855 P073F — Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
• 001866 P074A — Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
• 001867 P074B — Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
• 001868 P074C — Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
• 001869 P074D — Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)
• 001870 P074E — Неудачная синхронизация 6 передачи (Unable to Engage Gear 6 / Synchronization Gear 6 failed)
• 001871 P074F — Неудачная синхронизация 7 передачи (Unable to Engage Gear 7 / Synchronization Gear 7 failed)

Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.

• 006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
• 10766 P2789 — Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
• 006298 — Фрикцион 1 — P189A — зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
• 006299 — Фрикцион 2 — P189B — зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
• 006011 — Фрикцион 1 — P177B — достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
• 006012 — Фрикцион 2 — P177C — достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
• 006296 — Фрикцион 1 — P1898 — Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
• 006297 — Фрикцион 2 — P1899 — Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
• 010119 P2787 — Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)

Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).

• 002113 — Датчик 1 давления в гидросистеме КП — P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal )
• 006079 — Гидравлический насос — P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
• 006300 — Ограничение работы — P189C — из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
• 006293 — Ограничение работы — P1895 — из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)

Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).

• 0059… — Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) — P174… — электрическая неисправность
• 005636 P1604 — Неисправен блок управления (Faulty control unit)
• 006228 — Шина данных Привод — P1854 — неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
• 001378 — Электропитание — P0562 — слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)
• Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.

Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.

• 005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
• 005981 P175D — Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
• 005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
• 005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)

Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.

Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.

• 005937 — Датчик хода 3 переключателя передач — P1731 — электрическая неисправность
• 005946 — Датчик хода 1 переключателя передач — P173A — недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005947 — Датчик хода 2 переключателя передач — P173B — недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005948 — Датчик хода 3 переключателя передач — P173C — недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector — Implausible Signal)
• 005938 — Датчик хода 4 переключателя передач — P1732 — недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector — Implausible Signal)

Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).

• 8957 — Фрикцион 1 — P17D6 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)
• 8962 — Фрикцион 2 — P17D7 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)
• 8963 — Фрикцион 2 — P17D0 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)
• 8018 — Адаптация давления в муфте — P1741 — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
• 13791 — Вмешательство фрикционной муфты 2 — P2873 — слишком высокое давление

Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.

• 8040 8944 — Ограничение величины момента из-за температуры муфты — P17D8 (Torque Restriction due to Clutch Temperature)
• 7980 — Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя — P0726 — недостоверный сигнал (RPM Signal from ECU — Implausible Signal Intermittent)
• 8030 — Клапан охлаждения масла — P179D — электрическая неисправность (Cooling Oil Valve — Electrical Malfunction)
• 8029 — Клапан основного давления — P179C — электрическая неисправность (Main Pressure Valve — Electrical Malfunction)
• 8026 8065 — Клапан 1 в части КП 2 — P174C — электрическая неисправность (Valve 1 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
• 8025 — Клапан 2 в части КП 1 — P173F — электрическая неисправность (Valve 2 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8939 — Клапан 3 в части КП 1 — P174A — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8940 — Клапан 3 в части КП 2 — P174E — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
• 8027 — Клапан 4 в части КП 1 — P174B — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8028 — Клапан 4 в части КП 2 — P174F — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)

Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью токопроводящих элементов мехатроника, либо реже с неисправностью электромагнитных клапанов. В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.

• 8050 8051 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность (Selector Lever Sensor — Electrical Malfunction)
• 8052 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 8053 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 17602 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
• 8947 — Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction — Mechanical Failure)
• 8054 8055 8066- Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе

Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.

• 8093 8081 — Переключатель передач 1 не регулируется — P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
• 8090 — Переключатель передач 2 не регулируется — P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
• 8092 8088 18053 — Переключатель передач 3 не регулируется — P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
• 9711 — Переключатель передач 1 — P17E0 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
• 9708 18011 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
• 9473 9712 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность

Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.

• 8955 — Клапан 3 в части КП 1 — P17D4 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 — Mechanical Malfunction)
• 8960 — Клапан 3 в части КП 2 — P17D5 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 — Mechanical Malfunction)

Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.

• 10617 — Клапан радиатора масла КП — P2753 — обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler — Open Circuit )
• 10618 — Клапан радиатора масла КП — P2755 — короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler — Short to Plus)
• 7965 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Electrical Malfunction)
• 7966 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Implausible Signal)
• 7967 — Определение положения рычага селектора АКП — P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring — Malfunction)
• 7969 — Провод передачи сигнала Tiptronic — P1890 — электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic — Electrical Malfunction)

Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

Почему стоит обратится к нам на ремонт?

• Многолетний опыт,
• Наш центр является специализированным,
• Основное направление наших услуг — это Ремонт АКПП в Симферополе,
• Только оригинальные масла и детали трансмиссии,
• Проверка соленойдов гидроблока на износ,
• Качественный ремонт гидротрансформатора,
• Последующая гарантия на установленные запчасти.

Тщательная и акуратная сборка коробки автомат, залог долгих ходовых характеристик на дороге.
Ремонт АКПП, Симферополь на ул. Севастопольская 321, ГСК Автолюбитель.

— ЭБУ выдает ошибки: 18115 P1707 ‒ сбой в работе мехатронного модуля, 17252 P0868 — давление в коробке передач: адаптация на предельном значении.

— После замены мехатроника (на б/у агрегат), ощущаются задержки в работе АКПП, передачи переключаются на повышенных оборотах.

— Установлен б/у мехатроник, при попытке тронуться коробка уходит в аварийный режим. Фиксируется ошибка: 19143 P2711.

Если Вы столкнулись с этими или другими проблемами, задайте вопрос на сайте или созвонитесь с нашим специалистом.

7-ми ступенчатая РКПП

”Одна из особенностей DSG-7 заключается в том, что при возникновении неполадок в работе узла, электронный блок управления сразу же фиксирует факт сбоя.

При этом сигнал об ошибке система сохраняет в долговременной памяти для последующей расшифровки специалистом СТО. Анализируя диагностические коды (DTC), механик получает предварительную информацию о неисправности.

Однако, для считывания этих сведений вовсе не обязательно обращаться на сервисную станцию. Владельцы автомобилей марок Volkswagen, Audi, Seat и Skoda вполне могут самостоятельно проделать данную процедуру — для этого достаточно найти соответствующие коды DTC в представленном документе.

Благодаря нему, Вы сможете узнать точную локацию поломки, а также получить сведения о том, какую роль в работе КПП выполняет неисправный узел. Имея подобную расшифровку, намного проще делать выводы о серьезности сбоя и судить о возможных причинах поломки.

Любые, даже минимальные сбои, зафиксированные ЭБУ, требуют определенного внимания, поскольку могут вести к возникновению серьезных повреждений и полному выходу DSG-7 из строя. Своевременно считывая данные об ошибках, Вы сможете избежать критических поломок коробки передач, продлить срок службы агрегата и существенно сэкономить на ремонте.

Вот самые чатые из ошибок: P17D8, P0726, P1740, P17D6, P17D7, P1741, P2873, P179E, P179F, P0501, P2159, P0715, P2765, P0716, P171F, P176A, P176B, P176C,P17E0, P17E1, P174C, P173F, P174A, P174E, P174B, P174F, P179D, P179C, P175E, P176F, P175D, P176E, P189A, P189B, P177B, P177C, P1898, P1899, P177D, P2787, P2789, P17BF, P0841, P1604, P189C, P1895, P1854, P173A, P173B, P173C, P1732, Р0562, P177F, P175F, P189C, P174A

001835 P072B;Передача заднего хода не регулируется 001854 P073E;Неудачная синхронизация передачи R 001836 P072C;1 передача не регулируется 001855 P073F;Неудачная синхронизация 1 передачи 001837 P072D;2 передача не регулируется 001866 P074A;Неудачная синхронизация 2 передачи 001838 P072E;3 передача не регулируется 001867 P074B;Неудачная синхронизация 3 передачи 001839 P072F;4 передача не регулируется 001868 P074C;Неудачная синхронизация 4 передачи 001850 P073A;5 передача не регулируется 001869 P074D;Неудачная синхронизация 5 передачи 001851 P073B;6 передача не регулируется 001870 P074E;Неудачная синхронизация 6 передачи 001852 P073C;7 передача не регулируется 001871 P074F;Неудачная синхронизация 7 передачи

Данные ошибки могут вызваны как неисправностями в механической части КПП, так и проблемами с управляющей гидравликой . Например: заклинивание вилок переключения передач или износ блокирующих колец, возможна неисправность двухдискового сцепления, а также неисправность гидравлических клапанов (соленоидов), включающих передачи. Для точного определения необходима параметрическая диагностика, в некоторых случаях частичный разбор КПП или мехатроника.

006013 10764 P177D;Двойная фрикционная муфта Слишком большой момент 006011 P177B;Фрикцион 1 Достигнута граница допуска 10766 P2789;Адаптация муфты на пределе 006012 P177C;Фрикцион 2 Достигнута граница допуска 010119 P2787;Перегрев муфты 006296 P1898;Фрикцион 1 Ограничение работы 006298 P189A;Фрикцион 1 Зазор слишком мал 006297 P1899;Фрикцион 2 Ограничение работы 006299 P189B;Фрикцион 2 Зазор слишком мал

Эти ошибки указывают на износ (выработку ресурса) сцепления или неправильной работе механизма саморегулирования сцепления. Также такая ошибка возможно на новом сцеплении при ошибке в его установке. При таких неисправностях необходима замена или переустановка сцепления со снятием КПП.
В некоторых случаях такие ошибки могут возникать при неправильной прошивке блока управления мехатроник , поскольку идет неправильная оценка параметров работы сцепления.

002113 P0841;Датчик 1 давления в гидросистеме КП Недостоверный сигнал 006300 P189C;Ограничение работы из-за недостаточного увеличения давления 006079 P17BF;Гидравлический насос Защита от игры (постоянного включения-выключения, чаще всего из-за невозможности достичь или удержать нужное давление) 006293 P1895;Ограничение работы из-за падения давления

Эти неисправности чаще всего вызваны дефектами в гидравлической части мехатроника (плите,гидроаккумуляторе, клапанах). Гидравлика ремонтируется или заменяется.

0059. ;Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) — P174. Электрическая неисправность 001378 P0562;Электропитание слишком низкое напряжение 005636 P1604;Неисправен блок управления 006228 P1854;Шина данных Привод неисправность

Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП. Эти ошибки указывают на неисправность в блоке управления мехатроника (плате). Обычно плата меняется с прошивкой и адаптаций детали к авто. В редких случаях возможен ремонт.

005982 P175E;Муфта 1 непреднамеренно замкнута 005999 P176F;Муфта 2 непреднамеренно замкнута 005981 P175D;Муфта 1 непреднамеренно разомкнута 005998 P176E;Муфта 2 непреднамеренно разомкнута

Эти ошибки чаще всего возникают при неисправности гидравлических клапанов (соленоидов), которые дозируют давление, реже при неисправности двухдискового сцепления. Для установления неисправности необходима параметрическая диагностика.

Данные ошибки чаще всего указывают на проблемы в программном обеспечении (ПО) блока управления мехатроника, необходима перепрошивка блока.

005937 P1731;Датчик хода 3 переключателя передач электрическая неисправность 005948 P173C;Датчик хода 3 переключателя передач недостоверный сигнал 005946 P173A;Датчик хода 1 переключателя передач Недостоверный сигнал 005938 P1732;Датчик хода 4 переключателя передач Недостоверный сигнал 005947 P173B;Датчик хода 2 переключателя передач Недостоверный сигнал

Данные ошибки иногда связаны с неисправностью в механической части кпп или ее загрязнее продуктами износа. Металлическая пыль от износа оседает на магнитах вилок переключения тем самым формируя неправильный сигнал для датчиков. При таких неисправностях необходим ремонт механической части кпп. В некоторых случаях проблема связана с негерметичностью клапанов дозирующих давление, вследствие чего происходит запаздывание при включении передач и возникновение ошибки.

8957 P17D6;Фрикцион 1 слишком большое давление 8018 P1741;Адаптация давления в муфте достигнут предел адаптации 8962 P17D7;Фрикцион 2 слишком большое давление 13791 P287;Вмешательство фрикционной муфты 2 слишком высокое давление 8963 P17D0;Фрикцион 2 слишком большое скольжение

Данные ошибки чаще всего возникают из-за повреждения многодисковой муфты сцепления (чаще всего перегрева). В таком случае необходимо заменить сцепление, иногда также требуется ремонт мехатроника. После проведенных работ обязательно требуется калибровка и адаптация новых и отремонтированных компонентов.
Сам износ сцепления может быть вызван различными причинами: естественный износ по пробегу, недостаточное охлаждение из-за неисправности дозирующего клапана или эжекционного насоса, неисправность клапанов включения сцеплений к1 и к2.

8040 8944 P17D8;Ограничение величины момента из-за температуры муфты 8025 P173F;Клапан 2 в части КП 1 электрическая неисправность 7980 P0726;Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя недостоверный сигнал 8939 P174A;Клапан 3 в части КП 1 электрическая неисправность 8030 P179D;Клапан охлаждения масла электрическая неисправность 8940 P174E;Клапан 3 в части КП 2 электрическая неисправность 8029 P179C;Клапан основного давления электрическая неисправность 8027 P174B;Клапан 4 в части КП 1 электрическая неисправность 8026 8065 P174C;Клапан 1 в части КП 2 электрическая неисправность 8028 P174F;Клапан 4 в части КП 2 электрическая неисправность

Данные ошибки чаще всего связаны с неисправностью токопроводящих частей мехатроника (контактных плат), реже с неисправностью самих клапанов либо блока управления. Требуется снятие мехатроника и его частичный ремонт. Объем ремонта зависит от конкретных неисправностей и определяется после расширенной диагностики.

8050 8051 P179E;Датчик включённой передачи электрическая неисправность 17602 P179E;Датчик включённой передачи электрическая неисправность 8052 P179E;Датчик включённой передачи электрическая неисправность 8947 P179F;Датчик включённой передачи сбой в работе 8053 P179E;Датчик включённой передачи электрическая неисправность 8054 8055 8066 P179F;Датчик включённой передачи сбой в работе

Ошибки связаны с модулем датчиков мехатроника (определяет включенную передачу). Модуль датчиков находится в механической части КПП. Для ремонта требуется снятие и разбор КПП.

8093 8081 P176A;Переключатель передач 1 не регулируется 9711 P17E0;Переключатель передач 1 механическая неисправность 8090 P176B;Переключатель передач 2 не регулируется 9708 18011 P17E1;Переключатель передач 2 механическая неисправность 8092 8088 18053 P176C;Переключатель передач 3 не регулируется 9473 9712 P17E1;Переключатель передач 2 механическая неисправность P176D; Переключатель передач 4 не регулируется

Ошибки могут быть связаны с неисправностью (повреждением) многодисковой муфты сцепления, а также с повреждением клапанов и вилок включения передач КПП. Для установления причины необходима расширенная диагностика и чаще всего снятие мехатроника. Производитель при возникновении данных ошибок ошибок практически всегда рекомендует заменить мехатроник на новый. В 90% удается обойтись ремонтом.

8955 P17D4;Клапан 3 в части КП 1 механическая неисправность 8960 P17D5;Клапан 3 в части КП 2 механическая неисправность

10617 P2753;Клапан радиатора масла КП обрыв цепи 7966 P1894;Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора недостоверный сигнал 10618 P2755;Клапан радиатора масла КП короткое замыкание на плюс 7967 P1892;Определение положения рычага селектора АКП неисправность 7965 P1893;Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора электрическая неисправность 7969 P1890;Провод передачи сигнала Tiptronic электрическая неисправность

Ошибки , которые чаще всего связаны в клапаном охлаждения КПП, а также с повреждением проводки КПП. Необходима параметрическая диагностика. В редких случаях возможна замена блока мехатроника.

Читайте также:

  

• Как проверить бензонасос на опель вектра а

  

• Ошибка мазда cx7 p2006

  

• Ошибка рассогласования сигналов дпкв и дпрв

  

• Эл схема ниссан кашкай 2019

  

• Er lc subaru ошибка