Ошибка р2187 лифан х60 причины

Код ошибки P2187 звучит как «слишком бедная смесь на холостом ходу (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean at Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2187

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2187 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код неоднозначный, заметить его не всегда удается, так как индикатор Check engine может не выводится. Поэтому если у вас нет диагностического сканера, о нем вы можете и не знать. Этот код сложно взломать без стратегии диагностики. Проблему с топливной смесью на холостом ходу обычно определяют, когда считывают сканером другие ошибки.

Код ошибки означает, что топливная смесь слишком бедная (слишком много воздуха и недостаточно топлива) на холостом ходу. Если у вас 4-цилиндровый двигатель, информация «Банк 1» для вас не имеет смысла. Однако, если у вас 6 или 8-цилиндровый двигатель, то Банк 1 говорит о проблеме на стороне цилиндра номер один. Код P2189 – это тот же код, но для банка 2.

Существует обширный список компонентов, которые могут вызвать этот сценарий ошибки. Но с большего диагностическая процедура не сложна, а просто занимает много времени. Стратегия поиска ошибки требует, чтобы проблемы с наблюдались и отмечались. Затем проверка начинается с наиболее часто встречающихся и продвигается дальше.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2187 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Автомобиль глохнет на холостом ходу.
2. Трудно завести, особенно когда жарко.
3. Очень нерегулярный холостой ход (плавают обороты).
4. Дополнительные коды сопутствуют ошибке P2187.
5. Свистящие шумы.
6. Более низкие числа при работе турбо наддува.
7. Запах топлива.

Ошибка P2187 считается не слишком серьезной, хотя и способна доставить определенные неудобства, но автомобиль скорее всего сможет продолжить движение. Чтобы неисправность не усугубилась, ее рекомендуется устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2187 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик O₂ (передний).
• Износилось уплотнение клапанной крышки.
• Подтекающая или ослабленная крышка маслозаливной горловины.
• Утечка воздуха во впускной коллектор после датчика массового расхода воздуха из-за самого коллектора.
• Отключение или трещина в вакуумных шлангах, утечка в датчике MAP, утечка в байпасе турбонагнетателя или он застрял в открытом состоянии.
• Проблема со шлангом усилителя тормозов или утечка в шлангах системы EVAP.
• Неисправен датчик MAP.
• Клапан продувки адсорбера EVAP.
• Утечка топливной форсунки.
• Неисправен регулятор давления топлива.
• Утечки в выхлопной системе.
• Неисправность системы изменения фаз газораспределения.
• Неисправен ECM (компьютер управления двигателем).
• Неисправен подогреватель O₂ (передний).
• Забит топливный фильтр.
• Топливный насос изнашивается и создает низкое давление.
• Неисправен датчик массового расхода воздуха.

Как устранить или сбросить код неисправности P2187

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2187:

1. Проверьте крышку топливного бака на наличие трещин, герметичность и работоспособность.
2. Поднимите капот и убедитесь, что крышка маслозаливной горловины плотно закрыта.
3. Если присутствовали дополнительные коды, начните с их проверки и устранения.
4. Ищите утечки воздуха, начиная с датчика массового расхода воздуха. Проверьте шланг или соединение между датчиком и впускным коллектором на всем пути до коллектора. Осмотрите на предмет трещин или ослабленных соединений.
5. Тщательно проверьте все вакуумные шланги, прикрепленные к впускному коллектору, а также к вакуумному усилителю тормозов. Проверьте шланг к датчику MAP и все шланги к турбонагнетателю, если таковой имеется.
6. При работающем двигателе используйте баллончик для чистки карбюратора. Распылите небольшой количество вокруг основания впускного коллектора. А также в месте соединения двух половин, если он состоит из двух частей. Распылите средство вокруг основания рециркуляции отработавших газов на предмет утечек в коллекторе. Обороты увеличатся, если будет обнаружена утечка.
7. Проверьте герметичность клапана PCV и шланга.
8. Проверить топливные форсунки на наличие внешних утечек топлива.
9. Осмотрите регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и встряхнув его, чтобы проверить наличие топлива. Если оно имеется, замените его.
10. Заглушите двигатель и установите измеритель давления топлива на клапан Шредера на топливной рампе к форсункам. Запустите двигатель и отметьте давление топлива на холостом ходу и еще раз при 2500 об / мин. Сравните эти цифры с эталонным давлением топлива, найденным в Интернете для вашего автомобиля. Если объем или давление выходят за пределы допустимого диапазона, замените насос или фильтр.

Диагностика и решение проблем

Стратегия по выявлению неисправности начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов (доступен в любом магазине автозапчастей) и сканировании дополнительных кодов.

Ошибка P2187 указывает, что топливная смесь обеднена именно на холостом ходу. Это основной код, который может появиться из-за множества компонентов. Однако могут быть и другие ошибки, вызванные неисправными деталями.

Если тест-драйв не вызывает никаких симптомов, возможно, это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не обедненная. А компьютер или датчик кислорода отвечают за установку кода по ошибке.

В каждом автомобиле есть как минимум два кислородных датчика – один перед каталитическим нейтрализатором и один после нейтрализатора. Эти датчики сигнализируют о количестве свободного кислорода, оставшегося в выхлопе после сжигания, которое определяет соотношение топлива.

Передний датчик в первую очередь отвечает за смесь, второй датчик за выхлопом используется для сравнения с передним датчиком. Чтобы определить, правильно ли работает каталитический преобразователь.

Если присутствует плавающий холостой ход или имеется один из других симптомов, начните процесс с наиболее вероятной причины. Либо во впускной коллектор поступает неизмеренный воздух (подсос, мимо датчика), либо отсутствует давление топлива.

Остальные компоненты должны быть проверены сервисным центром, у которого есть сканер Tech 2 и программатор.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2187 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди q3, Ауди q5)
• BMW
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Ford (Форд Мондео)
• Geely (Эмгранд)
• Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
• Kia (Киа Маджентис, Рио, Сид, Соренто, Церато)
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Демио)
• Mercedes
• Mini (Мини Купер)
• Opel (Опель Корса)
• Porsche
• Saab
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo (Вольво s80, xc90)
• Vortex (Вортекс Эстина)
• ВАЗ 2107, 2114, 2115
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот, Фермер, Хантер

С кодом неисправности Р2187 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0022, P0026, P0133, P0171, P0174, P0420, P0441, P0507, P2177, P2192, P2279.

Видео

• #141

Привет форумчане. Может кто подскажет где копать. Вылезла ошибка Р2187 с предупреждением критической топливной коррекцией. Свечи все черные. Поменял ДК 1 и 2 местами,помогло до прогрева движка,потом опять все то же самое и часовой расход на холостых 1,8л на прогретой. Отключаю ДК 1 все становится норм без разницы какой ДК там стоит. Неужели оба ДК сдохли.

• #142

wnyrki, гавёное топливо легко уложит оба датчика.

• #143

А что у нас за топливокоррекцию на хх только ДК отвечает и всё?

Добавлено через 1 минуту
Можно хоть попробовать их как то промыть? Один хотя бы попробовать оживить.

• #144

Можно хоть попробовать их как то промыть?

Бесполезно, только замена на бошевский аналог с перепайкой разъёма.

• #145

А что у нас за топливокоррекцию на хх только ДК отвечает и всё?

Добавлено через 1 минуту
Можно хоть попробовать их как то промыть? Один хотя бы попробовать оживить.

Я на али заказывал:

А чем ты меряешь топливную коррекцию и какой часовой расход на прогретой с отключенной лямбдой, дело в том что эбу может выдать что богатая смесь ориентируясь на ДК1 больше никак, я думаю лямбда зонд тут не причем! Может воздушный фильтр давно не менял?

• #146

Я на али заказывал:

А чем ты меряешь топливную коррекцию и какой часовой расход на прогретой с отключенной лямбдой, дело в том что эбу может выдать что богатая смесь ориентируясь на ДК1 больше никак, я думаю лямбда зонд тут не причем! Может воздушный фильтр давно не менял?

Через hobdrive все параметры кажет. На прогретой на хх 1,8-1,7л. Воздушный фильтр недавно менял.вся беда резко началась,буквально за вечер. Температуру вроде тоже норм показывает.и смесь бедная,все свечи черные.Можно ДК как нить проверить?

• #147

wnyrki, надо смотреть напряжение на ДК1 на прогретом моторе.Оно должно гулять от 0.1 до 0,7 Вольт.

• #148

wnyrki, надо смотреть напряжение на ДК1 на прогретом моторе.Оно должно гулять от 0.1 до 0,7 Вольт.

А что еще может быть кроме лямбды? Завтра пойду померяю. Вроде 2ой ДК живой был,но когда местами их поменял,чутка прогрел,надавил на педальку до 4тыс оборотов опять все вернулось: ошибка Р2187 , расход на хх 1,8 л и черные свечи

Последнее редактирование: 25 Апр 2017

• #149

wnyrki, вольтаж на ДК1 можно посмотреть Вашим Хобдрайвом.Давайте начнём именно с этого,чтобы не гадать.

• #150

wnyrki, вольтаж на ДК1 можно посмотреть Вашим Хобдрайвом.Давайте начнём именно с этого,чтобы не гадать.

Да конечно, показывает по обеим. Завтра померяю и скриншот выложу. Могу сейчас выложить какую ошибку и предупреждение о превышении топливокоррекции он мне выдал.

Последнее редактирование: 25 Апр 2017

• #151

Да конечно, показывает по обеим. Завтра померяю и скриншот выложу.

Ок.До завтра.

• #152

Через hobdrive все параметры кажет. На прогретой на хх 1,8-1,7л. Воздушный фильтр недавно менял.вся беда резко началась,буквально за вечер. Температуру вроде тоже норм показывает.и смесь бедная,все свечи черные.Можно ДК как нить проверить?

Так смесь бедная или ты неправильно написал? Да оставь ты ДК в покое он тут не причем, вообще его отключи и покатайся без него и понаблюдай за параметрами! Дтож, Дад, форсунки, рдт, бензонасос, лямбду лучше всего проверить torque, график выставляешь и смотришь ее живучесть!

• #153

Вообщем умер у меня бошевский перепаиный ДК1 — достал весь черный, проработал два дня. Лью лукойл 95 — даже не знаю на что и думать, прошу помощи форума. Авто прошит на Евро2 — на текущий момент поставил дк2 на место дк1 и все работает…

• #154

Say_kill, форсунки проверял, не льют?

• #155

Say_kill, форсунки проверял, не льют?

Проверял и чистил ультра-звуком 2000 км назад. думаю там все ок динамика у авто хорошая с живым лямбда зондом. Масло смотрел — жора нету. Конечно бред но не ужели на луколе бензин такой. Знакомый скаал пробуй 92 он стабильнее — как думаете стоит ?

• #156

…пробуй 92 он стабильнее — как думаете стоит ?…

92 — база, 95 — база+присадки повышающие октановое число.
Присадки со временем (3-5дней) разрушаются…и 95-й становится 92-м…

• #157

Знакомый скаал пробуй 92 он стабильнее — как думаете стоит ?

В наш авто лить 95 бессмысленно, на 92 больше проезжаю км уже сколько раз удивлялся, у нас степень сжатия у движка 10, зачем лить 95?, не знаю!

• #158

В наш авто лить 95 бессмысленно, на 92 больше проезжаю км уже сколько раз удивлялся, у нас степень сжатия у движка 10, зачем лить 95?, не знаю!

Залил 92, появилась вибрация и машина подтупливает при разгонге. на 95-ом все окей , возможно в Свердловской области 92 вовсе не 92, а 95 ближе к 92

• #159

Так смесь бедная или ты неправильно написал? Да оставь ты ДК в покое он тут не причем, вообще его отключи и покатайся без него и понаблюдай за параметрами! Дтож, Дад, форсунки, рдт, бензонасос, лямбду лучше всего проверить torque, график выставляешь и смотришь ее живучесть!

Первая лямбда по вольтажу стояла на 0,02,вторая на 1.28, мокнул её на 10 мин в ортофосфорную кислоту,затем промыл кипятком,повторил процедуру.Снял второй ДК сделал с ним то же самое и все заработало,обе лямбды стали отрабатывать от 0.1 до 0.7 в. Когда промывал копоть с них хлопьями выходила.

Последнее редактирование: 27 Апр 2017

• #160

Первая лямбда по вольтажу стояла на 0,02,вторая на 1.28, мокнул её на 10 мин в ортофосфорную кислоту,затем промыл кипятком,повторил процедуру.Снял второй ДК сделал с ним то же самое и все заработало,обе лямбды стали отрабатывать от 0.1 до 0.7 в. Когда промывал копоть с них хлопьями выходила.

Ну вот ларчик и открылся.Удачи.

• Здравствуйте, Уважаемый владелец.
  P2187 — Чрезмерное обеднение рабочей смеси при работе двигателя в режиме холостого хода.
  Причина может быть в неисправности бензонасоса, загрязнения топливного фильтра, дроссельного узла. Еще нужно проверить коллектор на подсос воздуха с помощью дымогенератора, из-за подсоса могут плавать обороты, также неисправный ДМРВ может вызывать неисправность. Кроме того, стоит проверить распыл форсунок на стенде, не нарушена ли их герметичность.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• А при подсосе свечи не белые становятся? я их менял они черные были!

  Сыктывкар, Lifan X60

• Если свечи черные, значит топливная смесь наоборот переобогащенная, тогда причина может быть в нарушении герметичности форсунок, переливают. Вам будет полезна наша статья https://blamper.ru/auto/wiki/dvigatel/pochemu-uvelichivaetsya-rashod-topliva-i-kak-etogo-izbezhat-2837

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• Как появилась эта проблема я поменял свечи и залил в бак супротер для чистки топливной системы и форсунок, завтра поменяю топливный фильтр он у меня пришел, кстате расход большой был давно мне казалось что плохая смазка ну что то в залито плохое при температуре -23 машину еле тянет после 30 минут езды едет мягче. И может ли быть это подсос при нажатии на газ слышен свист!? (пробег небольшой 24 тыс)

  Сыктывкар, Lifan X60

• Добрый вечер! Если слышен свист, тогда прослушайте откуда он будет идти, и после уже по ситуации осматривать неисправности. Действительно, свечи будут белые при бедной смеси, но то что они темнеют, причина может быть в пропусках зажигания. Промойте дроссель, замените фильтр. После, желательно подключить сканер, и проверить в режиме реального времени показания расхода воздуха, топливокорекцию.

  Херсон, Skoda Octavia

• Спасибо, завтра попробуем и отпишусь вам!

  Сыктывкар, Lifan X60

• Ищите проблему в измерении либо расхода воздуха, либо состава смеси на выпуске датчиком кислорода. Можете проверить по текущим параметрам при работе, корректно ли происходит измерение.