Ошибка р2258 форд фокус

Код ошибки P2258 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления «A» системы впрыска вторичного воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Secondary Air Injection System Control «A» Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2258

Код ошибки P2258 относится к системе впрыска вторичного воздуха, которая нагнетает наружный воздух в систему выпуска отработавших газов при запуске холодного двигателя. Этот дополнительный воздух помогает сжечь очень богатые выхлопные газы, которые образуются при прогреве двигателя.

В основе системы впрыска вторичного воздуха лежит либо ременной, либо электрический насос. Насос нагнетает окружающий воздух в выхлопную систему двигателя для снижения токсичности выхлопа.

Для подачи холодного наружного воздуха к насосу используются термостойкие шланги на силиконовой основе. Окружающий воздух фильтруется перед всасыванием через корпус воздушного фильтра, разработанный специально для системы впрыска вторичного воздуха.

Окружающий воздух подается в выхлопную систему по высокотемпературным силиконовым и стальным трубопроводам, подсоединенным к отверстиям в выхлопных трубах. В каждом выхлопном шланге установлены односторонние обратные клапаны для предотвращения попадания конденсата в насос и возникновения неисправности.

PCM управляет работой насоса вторичного впрыска воздуха в зависимости от температуры двигателя, числа оборотов и положения дроссельной заслонки.

Если PCM обнаруживает чрезмерное напряжение в цепи управления «A» системы вторичного впрыска воздуха, в память заносится код P2258. После чего загорается контрольная лампа неисправности (MIL), для которой может потребоваться несколько циклов зажигания с отказом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2258 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. На некоторых транспортных средствах европейского производства загорается сигнальная лампа контроля загрязнения.
3. Шум от воздушного насоса из-за механического износа или наличия посторонних предметов в нем.
4. Двигатель плохо разгоняется.
5. Двигатель может работать на слишком обогащенной смеси, если в выпускной коллектор попадает избыточное количество воздуха.
6. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность этого кода не высокая, но автомобиль вряд ли пройдет проверку на вредные выбросы. Так как при появлении ошибки P2258 токсичность выбросов повысится.

Причины возникновения ошибки

Код P2258 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Вышли из строя обратные клапаны насоса.
• Неисправно реле насоса подачи вторичного воздуха.
• Проблема с управляющим соленоидом.
• Разрыв или утечка в шлангах или воздуховодах.
• Нагар в шлангах, каналах и других компонентах.
• Попадание влаги в насос и двигатель.
• Обрыв или перебои в подаче питания системы впрыска вторичного воздуха.
• Перегоревший предохранитель системы впрыска вторичного воздуха.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2258

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2258:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Прежде чем продолжить диагностирование кода P2258, устраните другие присутствующие ошибки.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к системе впрыска вторичного воздуха.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха.
6. Протестируйте сопротивление насоса подачи вторичного воздуха.

Диагностика и решение проблем

Код P2258 устанавливается, когда наружный воздух для сжигания избыточных углеводородов в выхлопной системе отсутствует во время холодного запуска. Это приводит к тому, что напряжение на переднем кислородном датчике не падает до заданного уровня.

Процедура диагностики требует, чтобы двигатель был холодным, в идеале чтобы автомобиль простоял не менее 10–12 часов. После этого, необходимо подключить диагностический прибор и запустить двигатель.

Напряжение на переднем кислородном датчике должно упасть ниже 0,125 Вольт примерно через 5-10 секунд. Неисправность в системе вторичного воздуха подтвердится, если напряжение не упадет до этого значения.

Если напряжение не падает до 0,125 Вольт, но вы слышите, как работает воздушный насос, проверьте все шланги, воздуховоды, клапаны и соленоиды на предмет утечек. Также не забудьте проверить все шланги, воздуховоды и клапаны на наличие препятствий, таких как скопление углерода или иных засоров.

Если воздушный насос не включается, проверьте все соответствующие предохранители, реле, проводку и двигатель насоса на целостность. При необходимости замените или отремонтируйте вышедшие из строя компоненты.

Когда все проверки выполнены, но неисправность P2258 сохраняется, может потребоваться снять выпускной коллектор или головку блока цилиндров. Чтобы получить доступ к системным каналам с целью очистки от нагара.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2258 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• BMW
• Dodge
• Ford (Форд Фокус, Фьюжн)
• Jaguar
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mazda
• Mercury (Меркури Милан)
• Saab

С кодом неисправности Р2258 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0202, P2257, P2259, P2260.

Видео

Цена вопроса: 15 $
Пробег: 150 000 миль

Здравствуйте, Уважаемый!
P2258 — Высокое напряжение в электрической цепи управления A системой (AIR) (система вторичного воздуха). Нужно проверить питание воздушного насоса, его разъем, провода, эл. цепь. Так же диагностику нужно проводить оригинальным сканером, он корректно считает и расшифрует ошибки.

Балаково, Kia Ceed

ANTIBRAT
Ошибки 2004 или 2008 есть? И 2258? Все ошибки связаны с впускным коллектором и подачей воздуха. Есть один вариант, не затратный и не долгий. Вообщем, основной корпус воздушного фильтра что сразу после дросилбной заслонки идёт, он уходит вниз и далее под левое водительское крыло там стоит ещё один короб, и после от нижнего короба выходит трубка в переднюю часть бампера в район масленного радиатора охлаждения АКПП. Так вот если короб нижний что под крылом забило грязью то это возможно привело к таким симптомам т. К. Поступление воздуха скорее всего очень сильно ухудшилось.

Машина 2004 года на дуратеке 2.0, проблема с тем что начала глохнуть на холостом ходу после прогрева до рабочей температуры (на холодную все хорошо) 3/10 раз после остановки обороты держит хорошо, спустя секунд 10 начинаются подергивания но не глохнет, сначала просто на светофоре в потоке два раза подряд заглохла и поехала дальше как ни в чем не бывало (чек горит постоянно по этому непонятно или в тот момент ошибка выскочила свежая), утром приехал в сервис сразу помыл карбоклинером дроссельную заслонку и регулятор холостого хода (слесаря сказали частая проблема у первофокусов) который за заслонкой стоит, проблема не решилась а даже усугубилась в какой-то мере, выскочила ошибка P0171 (бедная смесь), вылил баллон вд40 в поисках подсоса воздуха без особого успеха, отдал реально хорошему электрику, 3 дня Фёдор насиловал электрика, на машине стоит газ (первый год владения на нем даже ездил) на газу проблема остаётся, давление топлива в норме, в рампе 2.8, на выходе с насоса 3.5 (если не в норме прошу поправить), дмрв подкидывали другой (чуточку лучше стало но не «вау»), MAP так же подкидывался другой, без изменений, форсунки промыли, свечи новые, катушки искру дают хорошую, на ходу проблем нет никаких, раз в 3 дня бывает подергает на скорости 60-70км/ч и едет ровно дальше, поролоны были стиранные до меня ещё хз когда, короб на саморезах и в герметике, катализаторы на месте ещё, пробега 210тыщ Милль (376т км), компресссия 14/14/13/14, бензонасос снимали сетку чистили, на завтра заказал ещё один MAP и дмрв (Б/У на подкидку беру чтобы можно было вернуть, с нынешними ценниками можно на 100к наменять всего подряд а проблема останется)
Если есть кто-то в Питере с живым Фёдором и можете датчики дать подкинуть (не за бесплатно конечно) было бы вообще супер чтобы убедиться наверняка, вопрос есть ли смысл убирать катализаторы?может ли лямбда голову компостировать?может у кого было что-то похожее, пока в двух сервисах был не разобрались, порекомендовали поменять впускной коллектор, ДМРВ, РХХ но опять же 50/50, с ЕГР проблем нет, глушили ничего не менялось, все помыли почистили поставили как было.

Здравствуйте, выбивает такую ошибку Р2257-F Система подачи воздуха на выпуск, управление A — низкий уровень сигнала ) и перегорает предохранитель 9 , который отвечает за ЭБУ , электронный блок управлениям. Подскажите, в которую сторону искать? Ford focus zx4 2004 г, 2,0 бензин-газ, автомат.

Здравствуйте, выбивает такую ошибку Р2257-F Система подачи воздуха на выпуск, управление A — низкий уровень сигнала ) и перегорает предохранитель 9 , который отвечает за ЭБУ , электронный блок управлениям. Подскажите, в которую сторону искать? Ford focus zx4 2004 г, 2,0 бензин-газ, автомат.

Добрый день. Подскажите, как бороться с ошибками: Р 2004, Р 0407, Р 0108. Спасибо.

первая ошибка с запчастями, надеюсь и последняя. как я писал выше. у бывшего хозяина лежала коробка с запчастями на ходовку, но ничего не сделал он, потому что сдал в Трейд ин машину. эту коробку я забрал у него, причем прямо по прайсу магазина, еле еле я тысячу сторговал у него, можно сказать доставку себе отбил. сегодня тесть звонит мне и говорит, что нижняя шаровая не та. я полез пробивать по коду 22004PCSMS. действительно не та, эта шаровая идет на фокусы до 2004 года. звоню бывшему хозяину, спрашиваю по чем брал? тот говорит по 1309 за штуку. думаю надо выставлять их на продажу соответственно по цене процентов на 30% дешевле. потом думаю, дай пробью цену по коду. смотрю, а ее цена самая дорогая 450 рублей за штуку, бл*ть я весь оплювался. теперь ребята подскажите пожалуйста. здесь у нас в шапке указана шаровая с правильным кодом Moog K80992. я заказал аналог Quick Steer K80992. не лохонусь ли я еще раз? и подскажите еще пожалуйста , какие под нее болты идут, код?

Друзья! подскажите по локерам передним, с первого встают? или номер кто ставил(не кривые и не торчащие) ZX4 2004
2-переодически загорается чек с ошибкой p0411(подача вторичного воздуха) то гаснет, то опять загорается-что поменять что бы ушла ошибка?=)
3-есть у кого номер защиты роликов и ремня(с низу крепится пластиковая фигня) машину собрал, а ее не могу найти((

Приветствую Всех. Давно не заходил. Просмотрел мельком. Может кто сталкивался? Код ошибки Р-2004. Эл.магнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора заел в открытом положении. Как с этим бороться? Заранее благодарен.