Код неисправности P2765 считывает неисправность входной цепи датчика частоты вращения турбины (преобразователя крутящего момента). Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, название может быть написано как «Датчик скорости впуска / турбины» B «Неисправность цепи».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2765
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Код P2765 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные шаги ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
Код неисправности DTC P2765 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность цепи для датчика скорости турбины, известного как «B». Обозначение «B» обычно зарезервировано для транспортных средств, оборудованных OBD-II, которые используют несколько входов или датчиков скорости турбины.
Датчик частоты вращения турбины обычно представляет собой трехпроводной электромагнитный датчик. Используется для контроля входной скорости передачи данных (распознается PCM как RPM).
Датчик расположен рядом с задней частью гидротрансформатора (на первичном валу коробки передач). Устанавливается с помощью болта или шурупов непосредственно в коробку передач.
На главном валу трансмиссии есть специальные канавки, которые проходят рядом с концом преобразователя. Когда канавки проходят через датчик, цепь разрывается и генерируется электронный импульс. Этот импульс принимается PCM в виде шаблона формы волны, который он распознает как вход для скорости турбины.
Входная частота вращения турбины сравнивается с частотой вращения двигателя, процентной нагрузкой двигателя и выходной частотой вращения трансмиссии. Это делается для определения желаемых оборотов на входе. Если фактическая скорость не соответствует желаемой, будет сохранен код P2765 и загорится индикатор неисправности двигателя».
Симптомы неисправности
Основным признаком кода P2765 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности (MIL). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».
Они также могут проявляться как:
- На панели управления загорится контрольная лампа «Проверьте двигатель» (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Колебания показаний спидометра или одометра.
- Неравномерное или нерегулярное переключение передач.
- Отказ АКПП на переключение.
- Повышенный расход топлива.
- Колебания оборотов двигателя и попытки заглохнуть.
- Двигатель заглох на холостом ходу.
- возможен пропуск зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать нестабильно.
В некоторых случаях, когда присутствует этот код, PCM переводит коробку в «аварийный режим». В этом режиме трансмиссия начинает работать с ограничениями. Если при появлении сообщения P2765 АКПП начинает беспорядочно переключать передачи, следует немедленно устранить проблему с ошибкой.
Причины возникновения ошибки
Код P2765 указывает на то, что возникла одна или несколько из следующих проблем:
- Повреждена проводка или разъемы.
- Неисправен датчик входной скорости «В.
- Неисправность датчика частоты вращения выходного вала «Б.
- Неисправность электромагнитного клапана переключения передач.
- Загрязнение трансмиссионной жидкости ATF.
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
- Ошибка PCM или ошибка программирования PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2765
Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода неисправности P2765:
- Подключите сканер OBD-II к автомобилю и прочтите все имеющиеся коды неисправностей.
- Очистите коды и попробуйте управлять автомобилем, чтобы проверить, есть ли проблема.
- Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень низкий, долейте жидкость. Если жидкость загрязнена, ее необходимо заменить.
- Если код ошибки сохраняется, проверьте опорное напряжение и сигнал массы датчика скорости на входе АКП. А также целостность и сопротивление цепи датчика.
- Отремонтируйте или замените поврежденную проводку или схему. Если цепи и кабели в порядке, проверьте все соответствующие датчики и электромагнитные клапаны.
Диагностика и решение проблем
Проверьте код неисправности P2765 в бюллетенях технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. У вашей проблемы может быть исправление, выпущенное производителем, которое поможет вам сэкономить время и деньги при диагностике.
Начните диагностику с визуального осмотра проводки и разъемов системы. Поврежденные кабели и разъемы необходимо отремонтировать или заменить. Не забудьте проверить аккумулятор и осмотреть подключенные к нему кабели, также проверьте мощность генератора.
Подключите сканер к диагностическому порту, извлеките все сохраненные коды для будущего использования. Если присутствуют коды датчиков входа и выхода, определите, какая цепь неисправна.
Убедитесь, что на магнитных поверхностях датчиков нет чрезмерного количества металлического мусора. Для достижения наилучших результатов удалите излишки мусора перед повторной установкой. После снятия датчиков осмотрите также шлицы и выемки на карданном валу.
Используйте мультиметр для проверки отдельных датчиков на соответствие спецификациям производителя. Датчики, не соответствующие спецификациям, подлежат замене.
Перед проверкой сопротивления и целостности мультиметром отключите их контроллеры. В противном случае может произойти сбой контроллера.
Обратите внимание на неисправную ошибку программирования PCM или PCM. Все ли цепи и датчики в системе работают должным образом и соответствуют ли они спецификациям производителя.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2765 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка наиболее распространена. Вот список некоторых из них:
- БМВ
- Форд
- Хонда
- Mazda
- Мерседес
- Nissan (Nissan Altima, Beetle, Sentra)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта)
Иногда другие ошибки могут быть обнаружены с помощью DTC P2765. Наиболее распространены следующие: P0019, P0160, P0504, P0700, P0715, P0716, P0717, P0722, P0733, P0740, P0842, P2207.
Видео
P2188 Код ошибки «Слишком богатая смесь» (банк 1) Код ошибки P2188: «Смесь слишком богатая 0 28,5k. 
P2187 Код неисправности Idle Too Lean (Bank 1) Код неисправности P2187 гласит: «Топливо слишком бедное при 0 27,5k. 
Код неисправности P0299 — Недостаточное давление наддува турбокомпрессора / нагнетателя «A». Код неисправности P0299 звучит как «недостаточное давление 0 14,2k.
На чтение 5 мин Просмотров 1.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2765
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2765
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2765 звучит как «неисправность цепи входного сигнала датчика «В» скорости вращения турбины (гидротрансформатора)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Input/Turbine Speed Sensor «B» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2765
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2765 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код неисправности P2765 отображается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи для турбинного датчика скорости, известного как «B». Обозначение «B» обычно зарезервировано для транспортных средств, оборудованных OBD-II, которые используют несколько датчиков скорости входа или турбины.
Входной датчик скорости турбины обычно представляет собой электромагнитный трехпроводной датчик. Используемый для контроля входной скорости передачи (распознается PCM как обороты в минуту).
Датчик расположен рядом с задней частью гидротрансформатора (на входном валу трансмиссии). Устанавливается либо с помощью болта, либо ввинчивается непосредственно в картер трансмиссии.
На главном валу трансмиссии имеются специальные канавки, которые проходят в непосредственной близости от конца датчика. Когда канавки проходят мимо датчика, цепь прерывается, и формируется электронный импульс. Этот импульс, принимается PCM как шаблон формы волны, который он опознает как входной сигнал скорость турбины.
Входная скорость турбины сравнивается со скоростью вращения двигателя, процентной нагрузкой двигателя и выходной скоростью трансмиссии. Делается это для определения желаемой входной скорости об/мин. Если фактическая скорость не совпадает с желаемой скоростью, код P2765 будет сохранен, и загорится лампа неисправности «Check engine».
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2765 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Колебания показаний спидометра или одометра.
- Жесткое или неустойчивое переключение передач.
- Отказ АКПП переключиться.
- Повышенный расход топлива.
- Плавающие обороты двигателя, а также попытки заглохнуть.
- Глохнущий двигатель на холостом ходу.
- Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
В некоторых случаях, когда присутствует этот код, PCM переводит коробку в «аварийный режим работы». В этом режиме трансмиссия начинает работать с ограничениями. Если при сообщении P2765 АКПП начинает переключаться нерегулярно, проблему с ошибкой следует немедленно устранить.
Причины возникновения ошибки
Код P2765 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Поврежденная проводка или разъемы.
- Неисправный датчик «B» входной скорости.
- Неисправность датчика «B» выходной скорости.
- Неисправность электромагнитного клапана переключения передач.
- Загрязнение трансмиссионной жидкости ATF.
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
- Сбой PCM или ошибка программирования PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2765
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2765:
- Подключите сканер OBD-II к автомобилю и считайте все присутствующие коды ошибок.
- Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.
- Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При низком уровне, долейте жидкость. Когда жидкость загрязнена, ее необходимо заменить.
- Если код ошибки не исчезнет, проверьте опорное напряжение и сигнал заземления датчика частоты вращения входного вала АКПП. А также целостность и сопротивление цепи датчика.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные провода или цепи. Если с цепями и проводами все в порядке, проверьте все соответствующие датчики и электромагнитные клапаны.
Диагностика и решение проблем
Проверьте код ошибки P2765 в бюллетенях технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. У вашей проблемы может быть исправление, выпущенное производителем, что может сэкономить время и деньги во время диагностики.
Начните диагностику с визуального осмотра системной проводки и разъемов. Поврежденную проводку, а также разъемы необходимо отремонтировать или заменить. Не забудьте проверить аккумулятор и осмотреть кабели, подключенные к нему, также проверьте мощность генератора.
Подключите сканер к диагностическому порту, извлеките все сохраненные коды для дальнейшего использования. Если присутствуют коды входного и выходного датчиков, определите, какая цепь неисправна.
Убедитесь, что на магнитных поверхностях датчиков нет чрезмерного количества металлического мусора. Для достижения наилучших результатов удалите лишний мусор перед повторной установкой. После снятия датчиков осмотрите также канавки и выемки на валу трансмиссии.
Используйте мультиметр для тестирования отдельных датчиков в соответствии со спецификациями производителя. Датчики, не соответствующие спецификациям, подлежат замене.
Перед проверкой сопротивления и непрерывности мультиметром, отключите соответствующие контроллеры. Несоблюдение этого правила может привести к отказу контроллера.
Обратите внимание на неисправность PCM или ошибку программирования PCM. Если все системные схемы и датчики находятся в надлежащем рабочем состоянии и соответствуют спецификациям производителя.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2765 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- BMW
- Ford
- Honda
- Mazda
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Альтима, Жук, Сентра)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта)
С кодом неисправности Р2765 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0019, P0160, P0504, P0700, P0715, P0716, P0717, P0722, P0733, P0740, P0842, P2207.
Видео
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, Diagnostic DTC:P2765, P2767
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P2765 | Цепь датчика частоты вращения первичного вала / турбины «B» |
| P2767 | Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения первичного вала / турбины «A» |
Датчик оборотов трансмиссии (NC3) определяет частоту вращения барабана муфты № 3 автоматической трансмиссии.
1. Условие диагностики 2. Состояние неисправности 3. Продолжительность неисправности 4. Прочее
Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе и датчик оборотов трансмиссии (NC3) функционируют нормально, частота вращения колеса составляет 1000 об/мин или выше (при переключении на 7-ю передачу частота вращения колеса увеличивается до 1400 об/мин или более)
Выходное напряжение датчика оборотов трансмиссии (NC3) составляет менее 0,1 В или более 1,9 В
Логика диагностирования за 1 поездки
Датчик оборотов трансмиссии (NC3)
Жгут электропроводки трансмиссии
Жгут проводов и разъем
1. Условие диагностики 2. Состояние неисправности 3. Продолжительность неисправности 4. Прочее
Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе и датчик оборотов трансмиссии (NC3) функционируют нормально, частота вращения колеса составляет 1000 об/мин или выше (при переключении на 7-ю передачу частота вращения колеса увеличивается до 1400 об/мин или более)
Показания датчика оборотов трансмиссии (NC3) менее 300 об/мин
Логика диагностирования за 1 поездки
Датчик оборотов трансмиссии (NC3)
Жгут электропроводки трансмиссии
Жгут проводов и разъем
| № DTC | Неисправность | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2765 | Цепь датчика частоты вращения первичного вала / турбины «B» | Загорается | Код DTC сохраняется | ||
| P2767 | Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения первичного вала / турбины «A» | Загорается | Код DTC сохраняется |
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
На контакт NT блока TCM выдается импульсный сигнал (числа оборотов на входе) с датчика оборотов трансмиссии (NT). TCM выбирает передачу, сравнивая сигнал датчика оборотов трансмиссии (NT) с сигналом датчика оборотов трансмиссии (NC и SP2).
Если на 3-й, 4-й, 5-й, 6-й или 7-й передаче в положении D рычага переключения передач частота вращения барабана муфты № 3 оказывается ниже 300 об/мин*1, а частота вращения выходного вала – выше 1000 об/мин*2, TCM расценивает это как неисправность, включает MIL и сохраняет в памяти DTC.
*1: импульсный сигнал не выдается, либо выдается нерегулярно.
*2: скорость автомобиля не ниже 40 км/час (25 миль в час).
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
| *a | Датчик оборотов трансмиссии (NC3) |
| *b | Жгут электропроводки трансмиссии |
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию.
После ремонта удалите коды DTC и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что DTC не выводятся.
Выполните дорожное испытание D Position Shift Test.
Вновь проверьте коды DTC.
Значения, указанные в колонке «Нормальное состояние» приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List / SPD (NC3).
Снимите показания с дисплея GTS в режиме DATA LIST.
Powertrain > ECT > Data List
Макс.: 12750 об/мин
0 об/мин: 2-я или 8-я передача
Выше 0 об/мин: 1-я передача или любая передача с 3-й по 7-ю
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|---|
| SPD (NC3) | Частота вращения барабана муфты № 3 | Данные отображаются с шагом 50 об/мин |
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| SPD (NC3) |
Во время движения значение SPD (NC3) постоянно равно 0: обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.
Во время движения со скоростью 50 км/час (31 миля в час) или более значение SPD (NC3) всегда превышает 0 об/мин, но ниже 300 об/мин: Неисправность датчика, неправильная установка, либо периодически возникающая неисправность цепи.
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List / SPD (NC3), NC3 Sensor Voltage.
Снимите показания с дисплея GTS в режиме DATA LIST.
Powertrain > ECT > Data List
Макс.: 12750 об/мин
0 об/мин: 2-я или 8-я передача
Выше 0 об/мин: 1-я передача или любая передача с 3-й по 7-ю
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|---|
| SPD (NC3) | Частота вращения барабана муфты № 3 | Данные отображаются с шагом 50 об/мин | ||
| NC3 Sensor Voltage | NC3 Sensor Voltage | Холостой ход: 0,1-1,9 В | — |
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| SPD (NC3) |
| NC3 Sensor Voltage |
| Результат | Перейти к |
|---|---|
| Показание параметра Data List в норме | А |
| Показание параметра Data List не в норме | B |
| А |  |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5 Click here |
| B |
 |
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (КОНТАКТ NC3)
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к жгуту электропроводки трансмиссии)
Отсоедините разъем F25 жгута электропроводки трансмиссии.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Номинальное сопротивление |
|---|
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| F25-12 (NC3O) — масса | Всегда | 99 — 101 Ом |
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Номинальное напряжение |
|---|
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| F25-11 (NC3B) — масса | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| NG | |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – TCM) Click here |
| OK |
|
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (NC3))
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику оборотов трансмиссии NC3)
Устройство с отсоединенным жгутом проводов
(жгут электропроводки трансмиссии)
Отсоедините разъем датчика оборотов трансмиссии (NC3).
Отсоедините разъем F25 жгута электропроводки трансмиссии.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Номинальное сопротивление |
|---|
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| Контакт 1 разъема датчика оборотов трансмиссии (NC3) — 11 (NC3B) | Всегда | Менее 1 Ом |
| Контакт 2 разъема датчика оборотов трансмиссии (NC3) — 12 (NC3O) | Всегда | Менее 1 Ом |
| Контакт 1 разъема датчика оборотов трансмиссии (NC3) или 11 (NC3B) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
| Контакт 2 разъема датчика оборотов трансмиссии (NC3) или 12 (NC3O) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ Нажмите здесь Click here
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – TCM)
Отсоедините разъем F25 жгута электропроводки трансмиссии.
Отсоедините разъем F8 TCM.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| NG |  |
| Номинальное сопротивление |
|---|
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| F25-11 (NC3B) — F8-19 (NC3B) | Всегда | Менее 1 Ом |
| F25-12 (NC3O) — F8-18 (NC3O) | Всегда | Менее 1 Ом |
| F25-11 (NC3B) или F8-19 (NC3B) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
| F25-12 (NC3O) или F8-18 (NC3O) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
P2765 Цепь входного сигнала / датчика скорости вращения турбины
Главная »Коды P2700-P2799» P2765
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Цепь «A» датчика скорости входа / турбины
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и т. Д.).
Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Когда я столкнулся с диагностическим кодом неисправности P2765, это произошло из-за того, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи для указанного входного (или турбинного) датчика скорости, известного как «B». Датчики частоты вращения входного вала и турбины практически идентичны по конструкции. Разница в первую очередь в описательной терминологии. Обозначение A обычно зарезервировано для транспортных средств, оборудованных OBD-II, которые используют несколько датчиков скорости входа или турбины. Проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию производителя, чтобы узнать, где находится датчик входа / турбины, обозначенный A.
Датчик входной скорости / скорости турбины обычно представляет собой электромагнитный трехпроводной датчик, используемый для контроля входной скорости передачи (распознается PCM как обороты в минуту или обороты в минуту). Датчик расположен рядом с задней частью гидротрансформатора (на входном валу трансмиссии) и устанавливается либо с помощью болта / шпильки, либо ввинчивается непосредственно в картер трансмиссии.
На главном (или входном) валу трансмиссии имеются специально разработанные канавки (или зубчатое реакторное колесо). Входной вал (или колесо реактора) проходит в непосредственной близости от конца датчика; завершение электромагнитной цепи. Когда канавки (или выемки) проходят мимо датчика, цепь прерывается и формируется электронный рисунок. Это формирование шаблона принимается PCM как шаблон формы волны, который он далее интерпретирует как входной сигнал трансмиссии / скорость турбины.
Входная скорость трансмиссии / скорость турбины сравнивается со скоростью вращения двигателя, процентом нагрузки двигателя, выходной скоростью трансмиссии и скоростью транспортного средства для определения желаемой входной скорости об / мин. Если фактическая скорость на входе / турбине не совпадает с желаемой скоростью на входе / турбине, код будет сохранен, и может загореться лампа неисправности.
Симптомы и степень тяжести
В некоторых случаях этот сохраненный код побуждает PCM перевести передачу в режим «хромает». В этом режиме коробка передач будет резко переключаться. Если вы получили сообщение о неисправности P2765, и коробка передач начинает нерегулярно переключаться, проблема должна быть устранена как можно скорее.
Симптомы кода P2765 могут включать:
- Жесткие или неустойчивые моменты переключения передач
- Отказ коробки передач переключиться
- Сниженная топливная эффективность
- Колебание спидометра (одометра)
- Отсутствие работы спидометра (одометра)
- В некоторых случаях при остановке двигатель может заглохнуть.
причины
Возможные причины установки этого кода:
- Неисправен датчик входной скорости B
- Неисправен датчик выходной скорости B
- Повреждено, изношено или сломано кольцо или вал реактора.
- Плохой преобразователь крутящего момента трансмиссии
- Ослабленная, сгоревшая или иным образом поврежденная проводка и / или разъемы
- Ошибка PCM или ошибка программирования
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Подходящий диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), электрическая схема системы и, возможно, осциллограф будут полезны при диагностике кода P2765.
Квалифицированные специалисты обычно начинают с визуального осмотра системной проводки и разъемов. При необходимости отремонтируйте или замените отсоединенные, корродированные, сгоревшие или закороченные детали. Проверьте аккумулятор и осмотрите кабели аккумулятора и концы кабелей. Удалите ржавчину и при необходимости закрепите клеммы аккумулятора.
Подключите сканер к диагностическому порту и получите все сохраненные коды. Запишите все сохраненные коды для использования в будущем. Я также хотел бы отметить данные о стоп-кадре, если они есть.
Если присутствуют коды как входного датчика, так и выходного датчика, используйте поток данных сканера, чтобы определить, какая цепь неисправна. Сузьте поток данных, чтобы включить только связанные данные для более быстрой доставки данных.
При снятии датчиков проверьте наличие чрезмерного количества металлического мусора на магнитных контактах. Перед повторной установкой удалите лишний мусор. После снятия датчиков осмотрите канавки прерывания и / или выемки на колесе реактора. Протестируйте отдельные датчики с помощью DVOM и следуя спецификациям производителя (можно найти в руководстве по обслуживанию или в разделе «Все данные»). Замените датчики, которые не соответствуют спецификациям.
Отключите соответствующие контроллеры перед проверкой сопротивления и непрерывности с DVOM. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению контроллера. Проверить цепи системы на короткое замыкание или разрыв проводки. Отремонтируйте или замените неисправные цепи. Если все системные цепи и датчики находятся в надлежащем рабочем состоянии, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM.
Дополнительные диагностические примечания:
- Известно, что чрезмерный металлический мусор (притягивающийся к электромагнитному датчику) вызывает неустойчивые показания датчика скорости на входе / выходе.
- Соблюдайте осторожность при извлечении датчиков из картера коробки передач, поскольку трансмиссионная жидкость может вытечь из отверстия.
- Зазор между датчиком и реактором критически важен для некоторых приложений; убедитесь, что монтажные поверхности / резьбовые отверстия свободны от препятствий
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом p2765?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2765, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сейчас вызываю эвакуатор, в чем дело не понятно. Возможно связано с тем что вчера заправился на непонятной заправке. На паркинге на холостых работает нормально, газ даю и какой то гул иногда постукивает в районе середины двигателя, иногда звук как работает дизель… Переключаю на драйв машина трогается непонятный скрежет и еле едет чуть ли ни глохнет. Заглушил авто, постояла минут 10 вроде нормально проехала метров 100 и опять… Местный ближайший сервис говорит похоже на коробку, но разве может быть проблема с вариатором если на паркинге даю газ и двигатель явно по звуку работает нездорово…да повезу машину на эвакуаторе в юнион моторс в медведково… Посмотрим что покажет диагностика (сейчас отключил аккумулятор, может дело в ошибках….но сомнения.. P.s. На приборной панели все норм, чек не горит). Может кто сталкивался?
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 29 сен 2015, 18:35
Доехал на эвакуаторе до сервиса, пока опускали машину загорелся чек… Наверно диагностика покажет все же ошибки, а то чек ранее не горел
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 29 сен 2015, 21:41
damfriesS писал(а):Какой пробег, какая манера езды, буксовали по зиме, грели авто зимой, таскали друзей на буксире ?
Манера езды средняя, иногда мог надавить на газ, но обычно спокойная езда. По зиме не буксовал, зимой авто грел, никого не таскал на буксире. Возможно предположу что может он чуток перегрелся (когда ездил в грузию на ней, 2300 туда и обратно столько же). Но после этого еще более 5 тыс. проехал без проблем.
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 29 сен 2015, 21:43
В сервисе вынесли вердикт, проблема с вариатором… (( Ошибки p2765: INPUT SPEED SENSOR B и p0746: PC SOLENOID A
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 01 окт 2015, 23:14
В сервисе объявили 136к ремонт…при этом сказали неизвестно что еще с гидроблоком…. поеду в другой сервис….сказали 95к под ключ, заключают договор оплата по факту ремонта.
-
damfriesS
- Сообщения: 276
- Зарегистрирован: 24 окт 2012, 22:28
- Имя: Влад
- Мой автомобиль: Nissan Juke 1.6 CVT 2WD
- Откуда: Москва
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
damfriesS » 01 окт 2015, 23:40
cmd писал(а):
damfriesS писал(а):Какой пробег, какая манера езды, буксовали по зиме, грели авто зимой, таскали друзей на буксире ?
Манера езды средняя, иногда мог надавить на газ, но обычно спокойная езда. По зиме не буксовал, зимой авто грел, никого не таскал на буксире. Возможно предположу что может он чуток перегрелся (когда ездил в грузию на ней, 2300 туда и обратно столько же). Но после этого еще более 5 тыс. проехал без проблем.
Какая температура была забором и стоит ли защита двигателя.
Будете сливать масло замерийти сколько слилось масло с cvt , наличие стружки ( делайте фото ).
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 02 окт 2015, 00:09
damfriesS писал(а):Какая температура была забором и стоит ли защита двигателя.
Будете сливать масло замерийти сколько слилось масло с cvt , наличие стружки ( делайте фото ).
Эм…что значит температура была забором? За бортом? Если температура воздуха на улице, ну около +13 наверно…Защита двигателя? Что за защиту ставят….? Если защита картера, то да стоит, т.к. машина в сервисе и коробка уже разобрана, то масла явна там нет, стружка судя по тому что там пол вариатора менять явно есть…но возможно в этом моя вина, изначально пытались на ней ехать, машину забирали на эвакуаторе а не на манипуляторе при чем 2 раза возили…завтра повезу третий раз….
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 02 окт 2015, 00:13
Плюс ко всему теперь в этом неадекватном сервисе придется заплатить за эвакуатор, за дефектовку, за диагностику и разбор….сдерут еще тыс 15….просто так блин…
-
Джукишна
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 22 сен 2012, 18:42
- Имя: Марина
- Мой автомобиль: Juke SE Sport 1.6 MT 2WD
- Откуда: Иваново
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
Джукишна » 02 окт 2015, 00:14
У знакомой на джуке турбо (190 л.с.) вариатор, была похожая беда. Тоже сказали вариатор под замену, 136 тыр. Нашли хорошего спеца по знакомству, оказалось, надо было масло в коробке поменять…
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 02 окт 2015, 02:44
Джукишна писал(а):У знакомой на джуке турбо (190 л.с.) вариатор, была похожая беда. Тоже сказали вариатор под замену, 136 тыр. Нашли хорошего спеца по знакомству, оказалось, надо было масло в коробке поменять…
А это в Москве? Может дадите контакты вашего спеца? Искал бу вариаторы, натолкнулся на одного, говорит сейчас нет в наличии, но предложил кап ремонт под ключ за 95к, со всеми запчастями. Когда он спросил в каком сервисе стоит машина и я сказал на Тульской, он переспросил «под мостом?» Я ответил да, говорит периодически оттуда разобранные машины к ним едут. Кстати, в соседней ветке кто-то в июне отвёз в этот сервис и насчитали 96тыс, ник по моему winner81, что то он до сих пор не отписался…интересно он вообще забрал машину оттуда?) а то там вроде по мимо моего ещё один жук стоял…
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 02 окт 2015, 02:45
P.s. Этот «автосервис» называется md auto, большая Тульская 19. Никому не рекомендую туда обращаться!!!
-
Джукишна
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 22 сен 2012, 18:42
- Имя: Марина
- Мой автомобиль: Juke SE Sport 1.6 MT 2WD
- Откуда: Иваново
-
damfriesS
- Сообщения: 276
- Зарегистрирован: 24 окт 2012, 22:28
- Имя: Влад
- Мой автомобиль: Nissan Juke 1.6 CVT 2WD
- Откуда: Москва
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
damfriesS » 03 окт 2015, 23:24
cmd писал(а):
damfriesS писал(а):Какая температура была забором и стоит ли защита двигателя.
Будете сливать масло замерийти сколько слилось масло с cvt , наличие стружки ( делайте фото ).Эм…что значит температура была забором? За бортом? Если температура воздуха на улице, ну около +13 наверно…Защита двигателя? Что за защиту ставят….? Если защита картера, то да стоит, т.к. машина в сервисе и коробка уже разобрана, то масла явна там нет, стружка судя по тому что там пол вариатора менять явно есть…но возможно в этом моя вина, изначально пытались на ней ехать, машину забирали на эвакуаторе а не на манипуляторе при чем 2 раза возили…завтра повезу третий раз….
Сочувствую. Давайте разбираться в ситуации.
У вас чистые соты радиатора CVT ?
Вы представьте за бортом условно + 30 ещё защита картера двигателя, езда на большое расстояние без остановок . Вопрос какая температура масла в CVT…
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 04 окт 2015, 00:41
damfriesS писал(а):
Сочувствую. Давайте разбираться в ситуации.
У вас чистые соты радиатора CVT ?
Вы представьте за бортом условно + 30 ещё защита картера двигателя, езда на большое расстояние без остановок . Вопрос какая температура масла в CVT…
Честно — не смотрел, но в любом случае радиатор CVT не промывают, только если меняют. В сервисе куда повез машину, там в приемной комнате чтобы не задавали подобных вопросов (типа почему бы просто не промыть/прочистить радиатор) стоит он в разрезе, и хорошо его почистить просто невозможно. Какова была температура масла — это уже останется тайной покрытой мраком…
-
kap
- Сообщения: 474
- Зарегистрирован: 08 апр 2014, 09:59
- Имя: Дмитрий
- Мой автомобиль: Nissan Juke, KIA Soul
- Откуда: Москва
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
kap » 06 окт 2015, 08:38
Я, конечно, извиняюсь.. А почему по гарантии не обратились? Тем более, что есть прецеденты замены варика после гарантийного срока?
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 17 окт 2015, 10:36
kap писал(а):Я, конечно, извиняюсь.. А почему по гарантии не обратились? Тем более, что есть прецеденты замены варика после гарантийного срока?
Потому что последние пару то были у неофициалов, плюс как я выяснил это бы затянулось минимум на два месяца а то и больше. Машина нужна по работе, поэтому решили не испытывать судьбу и не делать попытки решения данного вопроса через ниссан.
P.s. Если у кого будут проблемы с вариатором, пишите. В сервисе где я был готовы даж дать скидку форумчанинам (контакты человека с кем обговаривал этот вопрос у меня есть).
Преимущества сервиса:
Адекватные цены, русские, делают качественно, гарантия, 11 подъемников, по срокам 3-5 дней, можно договорится сразу о цене под ключ (внезависимости от того что там сломано), в приемной есть диванчик и аппарат с кофе)
Лично я этим сервисом ооочень доволен.
Описание P2765 ошибки автомобиля Nissan. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины B — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Input/Turbine Speed Sensor «B» Circuit
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Ошибка P2765 у автомобиля Nissan была обновлена 15:45. Определить ошибку в автомобиле Nissan можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P2765 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Nissan.
P2765
Код указывает на неисправность в работе датчика скорости на входе
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2765 у автомобиля Nissan.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P2765 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Nissan Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2765 по автомобилю Nissan. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Nissan
AD (АД); Algrande (Эльгранд); Almera N15, N16, N18 и G15 (Альмера Н15, Н16, Н18 и Ж15); Altima (Алтима); Armada (Армада); Atlas (Атлас); Avenir (Авенир); Bluebird Sylphy (Блюберд Силфи); Cedric (Кедрик); Cefiro A32, A33 (Цефиро А32, А33); Classic (Классик); Cube AZ10 (Куб АЗ10); Cube Z11, K11, (Куб З11, К11); Expert (Эксперт); Juke (Жук); Liberty QR20 (Либерти КР20); March (Марч); Maxima (Максима); Murano Z50, Z51 (Мурано З50, З51); Micra (Микра); Navara (Навара); Note (Ноут, Ноте); Pathfinder R51, R52 (Патфайндер Р51, Р52); Patrol ZD30, Y61, Y62, RD28 (Патрол ЗД30, У61, РД28 и У62); Prem (Прем); Pressage (Пресаж); Primera P11, P12 H15 (Примера или Премьера Р11 и Р12 Н15); Qashqai J11 (Кашкай Ж11); Sentra (Сентра); Serena (Серена); Skyline (Скайлайн); Sunny FB15 (Санни ФБ15); Teana J31, J32 (Теана Ж31 и Ж32); Terrano (Террано); Tiida (Тиида); Tina (Тина); Tino (Тино); Wingroad (Вингроуд, Вингроад); X-Trali T30 и T31 (Х Трейл Т30 и Т31).
Автомобильный сканер для Nissan
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P2765 и причины поломки. Дигностика любой модели Nissan за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Как сбросить P2765?
Сброс ошибки для Nissan Juke осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.
Популярные модели:
Код неисправности P2765 считывает неисправность входной цепи датчика частоты вращения турбины (преобразователя крутящего момента). Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, название может быть написано как «Датчик скорости впуска / турбины» B «Неисправность цепи».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2765
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Код P2765 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные шаги ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
Код неисправности DTC P2765 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность цепи для датчика скорости турбины, известного как «B». Обозначение «B» обычно зарезервировано для транспортных средств, оборудованных OBD-II, которые используют несколько входов или датчиков скорости турбины.
Датчик частоты вращения турбины обычно представляет собой трехпроводной электромагнитный датчик. Используется для контроля входной скорости передачи данных (распознается PCM как RPM).
Датчик расположен рядом с задней частью гидротрансформатора (на первичном валу коробки передач). Устанавливается с помощью болта или шурупов непосредственно в коробку передач.
На главном валу трансмиссии есть специальные канавки, которые проходят рядом с концом преобразователя. Когда канавки проходят через датчик, цепь разрывается и генерируется электронный импульс. Этот импульс принимается PCM в виде шаблона формы волны, который он распознает как вход для скорости турбины.
Входная частота вращения турбины сравнивается с частотой вращения двигателя, процентной нагрузкой двигателя и выходной частотой вращения трансмиссии. Это делается для определения желаемых оборотов на входе. Если фактическая скорость не соответствует желаемой, будет сохранен код P2765 и загорится индикатор неисправности двигателя».
Симптомы неисправности
Основным признаком кода P2765 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности (MIL). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».
Они также могут проявляться как:
- На панели управления загорится контрольная лампа «Проверьте двигатель» (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Колебания показаний спидометра или одометра.
- Неравномерное или нерегулярное переключение передач.
- Отказ АКПП на переключение.
- Повышенный расход топлива.
- Колебания оборотов двигателя и попытки заглохнуть.
- Двигатель заглох на холостом ходу.
- возможен пропуск зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать нестабильно.
В некоторых случаях, когда присутствует этот код, PCM переводит коробку в «аварийный режим». В этом режиме трансмиссия начинает работать с ограничениями. Если при появлении сообщения P2765 АКПП начинает беспорядочно переключать передачи, следует немедленно устранить проблему с ошибкой.
Причины возникновения ошибки
Код P2765 указывает на то, что возникла одна или несколько из следующих проблем:
- Повреждена проводка или разъемы.
- Неисправен датчик входной скорости «В.
- Неисправность датчика частоты вращения выходного вала «Б.
- Неисправность электромагнитного клапана переключения передач.
- Загрязнение трансмиссионной жидкости ATF.
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
- Ошибка PCM или ошибка программирования PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2765
Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода неисправности P2765:
- Подключите сканер OBD-II к автомобилю и прочтите все имеющиеся коды неисправностей.
- Очистите коды и попробуйте управлять автомобилем, чтобы проверить, есть ли проблема.
- Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень низкий, долейте жидкость. Если жидкость загрязнена, ее необходимо заменить.
- Если код ошибки сохраняется, проверьте опорное напряжение и сигнал массы датчика скорости на входе АКП. А также целостность и сопротивление цепи датчика.
- Отремонтируйте или замените поврежденную проводку или схему. Если цепи и кабели в порядке, проверьте все соответствующие датчики и электромагнитные клапаны.
Диагностика и решение проблем
Проверьте код неисправности P2765 в бюллетенях технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. У вашей проблемы может быть исправление, выпущенное производителем, которое поможет вам сэкономить время и деньги при диагностике.
Начните диагностику с визуального осмотра проводки и разъемов системы. Поврежденные кабели и разъемы необходимо отремонтировать или заменить. Не забудьте проверить аккумулятор и осмотреть подключенные к нему кабели, также проверьте мощность генератора.
Подключите сканер к диагностическому порту, извлеките все сохраненные коды для будущего использования. Если присутствуют коды датчиков входа и выхода, определите, какая цепь неисправна.
Убедитесь, что на магнитных поверхностях датчиков нет чрезмерного количества металлического мусора. Для достижения наилучших результатов удалите излишки мусора перед повторной установкой. После снятия датчиков осмотрите также шлицы и выемки на карданном валу.
Используйте мультиметр для проверки отдельных датчиков на соответствие спецификациям производителя. Датчики, не соответствующие спецификациям, подлежат замене.
Перед проверкой сопротивления и целостности мультиметром отключите их контроллеры. В противном случае может произойти сбой контроллера.
Обратите внимание на неисправную ошибку программирования PCM или PCM. Все ли цепи и датчики в системе работают должным образом и соответствуют ли они спецификациям производителя.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2765 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка наиболее распространена. Вот список некоторых из них:
- БМВ
- Форд
- Хонда
- Mazda
- Мерседес
- Nissan (Nissan Altima, Beetle, Sentra)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта)
Иногда другие ошибки могут быть обнаружены с помощью DTC P2765. Наиболее распространены следующие: P0019, P0160, P0504, P0700, P0715, P0716, P0717, P0722, P0733, P0740, P0842, P2207.
Видео
P2188 Код ошибки «Слишком богатая смесь» (банк 1) Код ошибки P2188: «Смесь слишком богатая 0 28,5k. P2187 Код неисправности Idle Too Lean (Bank 1) Код неисправности P2187 гласит: «Топливо слишком бедное при 0 27,5k. Код неисправности P0299 — Недостаточное давление наддува турбокомпрессора / нагнетателя «A». Код неисправности P0299 звучит как «недостаточное давление 0 14,2k.
На чтение 5 мин Просмотров 2.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2765
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2765
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2765 звучит как «неисправность цепи входного сигнала датчика «В» скорости вращения турбины (гидротрансформатора)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Input/Turbine Speed Sensor «B» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2765
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2765 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код неисправности P2765 отображается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи для турбинного датчика скорости, известного как «B». Обозначение «B» обычно зарезервировано для транспортных средств, оборудованных OBD-II, которые используют несколько датчиков скорости входа или турбины.
Входной датчик скорости турбины обычно представляет собой электромагнитный трехпроводной датчик. Используемый для контроля входной скорости передачи (распознается PCM как обороты в минуту).
Датчик расположен рядом с задней частью гидротрансформатора (на входном валу трансмиссии). Устанавливается либо с помощью болта, либо ввинчивается непосредственно в картер трансмиссии.
На главном валу трансмиссии имеются специальные канавки, которые проходят в непосредственной близости от конца датчика. Когда канавки проходят мимо датчика, цепь прерывается, и формируется электронный импульс. Этот импульс, принимается PCM как шаблон формы волны, который он опознает как входной сигнал скорость турбины.
Входная скорость турбины сравнивается со скоростью вращения двигателя, процентной нагрузкой двигателя и выходной скоростью трансмиссии. Делается это для определения желаемой входной скорости об/мин. Если фактическая скорость не совпадает с желаемой скоростью, код P2765 будет сохранен, и загорится лампа неисправности «Check engine».
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2765 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Колебания показаний спидометра или одометра.
- Жесткое или неустойчивое переключение передач.
- Отказ АКПП переключиться.
- Повышенный расход топлива.
- Плавающие обороты двигателя, а также попытки заглохнуть.
- Глохнущий двигатель на холостом ходу.
- Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
В некоторых случаях, когда присутствует этот код, PCM переводит коробку в «аварийный режим работы». В этом режиме трансмиссия начинает работать с ограничениями. Если при сообщении P2765 АКПП начинает переключаться нерегулярно, проблему с ошибкой следует немедленно устранить.
Причины возникновения ошибки
Код P2765 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Поврежденная проводка или разъемы.
- Неисправный датчик «B» входной скорости.
- Неисправность датчика «B» выходной скорости.
- Неисправность электромагнитного клапана переключения передач.
- Загрязнение трансмиссионной жидкости ATF.
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
- Сбой PCM или ошибка программирования PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2765
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2765:
- Подключите сканер OBD-II к автомобилю и считайте все присутствующие коды ошибок.
- Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.
- Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При низком уровне, долейте жидкость. Когда жидкость загрязнена, ее необходимо заменить.
- Если код ошибки не исчезнет, проверьте опорное напряжение и сигнал заземления датчика частоты вращения входного вала АКПП. А также целостность и сопротивление цепи датчика.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные провода или цепи. Если с цепями и проводами все в порядке, проверьте все соответствующие датчики и электромагнитные клапаны.
Диагностика и решение проблем
Проверьте код ошибки P2765 в бюллетенях технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. У вашей проблемы может быть исправление, выпущенное производителем, что может сэкономить время и деньги во время диагностики.
Начните диагностику с визуального осмотра системной проводки и разъемов. Поврежденную проводку, а также разъемы необходимо отремонтировать или заменить. Не забудьте проверить аккумулятор и осмотреть кабели, подключенные к нему, также проверьте мощность генератора.
Подключите сканер к диагностическому порту, извлеките все сохраненные коды для дальнейшего использования. Если присутствуют коды входного и выходного датчиков, определите, какая цепь неисправна.
Убедитесь, что на магнитных поверхностях датчиков нет чрезмерного количества металлического мусора. Для достижения наилучших результатов удалите лишний мусор перед повторной установкой. После снятия датчиков осмотрите также канавки и выемки на валу трансмиссии.
Используйте мультиметр для тестирования отдельных датчиков в соответствии со спецификациями производителя. Датчики, не соответствующие спецификациям, подлежат замене.
Перед проверкой сопротивления и непрерывности мультиметром, отключите соответствующие контроллеры. Несоблюдение этого правила может привести к отказу контроллера.
Обратите внимание на неисправность PCM или ошибку программирования PCM. Если все системные схемы и датчики находятся в надлежащем рабочем состоянии и соответствуют спецификациям производителя.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2765 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- BMW
- Ford
- Honda
- Mazda
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Альтима, Жук, Сентра)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта)
С кодом неисправности Р2765 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0019, P0160, P0504, P0700, P0715, P0716, P0717, P0722, P0733, P0740, P0842, P2207.
Видео
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сейчас вызываю эвакуатор, в чем дело не понятно. Возможно связано с тем что вчера заправился на непонятной заправке. На паркинге на холостых работает нормально, газ даю и какой то гул иногда постукивает в районе середины двигателя, иногда звук как работает дизель… Переключаю на драйв машина трогается непонятный скрежет и еле едет чуть ли ни глохнет. Заглушил авто, постояла минут 10 вроде нормально проехала метров 100 и опять… Местный ближайший сервис говорит похоже на коробку, но разве может быть проблема с вариатором если на паркинге даю газ и двигатель явно по звуку работает нездорово…да повезу машину на эвакуаторе в юнион моторс в медведково… Посмотрим что покажет диагностика (сейчас отключил аккумулятор, может дело в ошибках….но сомнения.. P.s. На приборной панели все норм, чек не горит). Может кто сталкивался?
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 29 сен 2015, 18:35
Доехал на эвакуаторе до сервиса, пока опускали машину загорелся чек… Наверно диагностика покажет все же ошибки, а то чек ранее не горел
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 29 сен 2015, 21:41
damfriesS писал(а):Какой пробег, какая манера езды, буксовали по зиме, грели авто зимой, таскали друзей на буксире ?
Манера езды средняя, иногда мог надавить на газ, но обычно спокойная езда. По зиме не буксовал, зимой авто грел, никого не таскал на буксире. Возможно предположу что может он чуток перегрелся (когда ездил в грузию на ней, 2300 туда и обратно столько же). Но после этого еще более 5 тыс. проехал без проблем.
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 29 сен 2015, 21:43
В сервисе вынесли вердикт, проблема с вариатором… (( Ошибки p2765: INPUT SPEED SENSOR B и p0746: PC SOLENOID A
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 01 окт 2015, 23:14
В сервисе объявили 136к ремонт…при этом сказали неизвестно что еще с гидроблоком…. поеду в другой сервис….сказали 95к под ключ, заключают договор оплата по факту ремонта.
-
damfriesS
- Сообщения: 276
- Зарегистрирован: 24 окт 2012, 22:28
- Имя: Влад
- Мой автомобиль: Nissan Juke 1.6 CVT 2WD
- Откуда: Москва
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
damfriesS » 01 окт 2015, 23:40
cmd писал(а):
damfriesS писал(а):Какой пробег, какая манера езды, буксовали по зиме, грели авто зимой, таскали друзей на буксире ?
Манера езды средняя, иногда мог надавить на газ, но обычно спокойная езда. По зиме не буксовал, зимой авто грел, никого не таскал на буксире. Возможно предположу что может он чуток перегрелся (когда ездил в грузию на ней, 2300 туда и обратно столько же). Но после этого еще более 5 тыс. проехал без проблем.
Какая температура была забором и стоит ли защита двигателя.
Будете сливать масло замерийти сколько слилось масло с cvt , наличие стружки ( делайте фото ).
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 02 окт 2015, 00:09
damfriesS писал(а):Какая температура была забором и стоит ли защита двигателя.
Будете сливать масло замерийти сколько слилось масло с cvt , наличие стружки ( делайте фото ).
Эм…что значит температура была забором? За бортом? Если температура воздуха на улице, ну около +13 наверно…Защита двигателя? Что за защиту ставят….? Если защита картера, то да стоит, т.к. машина в сервисе и коробка уже разобрана, то масла явна там нет, стружка судя по тому что там пол вариатора менять явно есть…но возможно в этом моя вина, изначально пытались на ней ехать, машину забирали на эвакуаторе а не на манипуляторе при чем 2 раза возили…завтра повезу третий раз….
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 02 окт 2015, 00:13
Плюс ко всему теперь в этом неадекватном сервисе придется заплатить за эвакуатор, за дефектовку, за диагностику и разбор….сдерут еще тыс 15….просто так блин…
-
Джукишна
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 22 сен 2012, 18:42
- Имя: Марина
- Мой автомобиль: Juke SE Sport 1.6 MT 2WD
- Откуда: Иваново
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
Джукишна » 02 окт 2015, 00:14
У знакомой на джуке турбо (190 л.с.) вариатор, была похожая беда. Тоже сказали вариатор под замену, 136 тыр. Нашли хорошего спеца по знакомству, оказалось, надо было масло в коробке поменять…
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 02 окт 2015, 02:44
Джукишна писал(а):У знакомой на джуке турбо (190 л.с.) вариатор, была похожая беда. Тоже сказали вариатор под замену, 136 тыр. Нашли хорошего спеца по знакомству, оказалось, надо было масло в коробке поменять…
А это в Москве? Может дадите контакты вашего спеца? Искал бу вариаторы, натолкнулся на одного, говорит сейчас нет в наличии, но предложил кап ремонт под ключ за 95к, со всеми запчастями. Когда он спросил в каком сервисе стоит машина и я сказал на Тульской, он переспросил «под мостом?» Я ответил да, говорит периодически оттуда разобранные машины к ним едут. Кстати, в соседней ветке кто-то в июне отвёз в этот сервис и насчитали 96тыс, ник по моему winner81, что то он до сих пор не отписался…интересно он вообще забрал машину оттуда?) а то там вроде по мимо моего ещё один жук стоял…
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 02 окт 2015, 02:45
P.s. Этот «автосервис» называется md auto, большая Тульская 19. Никому не рекомендую туда обращаться!!!
-
Джукишна
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 22 сен 2012, 18:42
- Имя: Марина
- Мой автомобиль: Juke SE Sport 1.6 MT 2WD
- Откуда: Иваново
-
damfriesS
- Сообщения: 276
- Зарегистрирован: 24 окт 2012, 22:28
- Имя: Влад
- Мой автомобиль: Nissan Juke 1.6 CVT 2WD
- Откуда: Москва
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
damfriesS » 03 окт 2015, 23:24
cmd писал(а):
damfriesS писал(а):Какая температура была забором и стоит ли защита двигателя.
Будете сливать масло замерийти сколько слилось масло с cvt , наличие стружки ( делайте фото ).Эм…что значит температура была забором? За бортом? Если температура воздуха на улице, ну около +13 наверно…Защита двигателя? Что за защиту ставят….? Если защита картера, то да стоит, т.к. машина в сервисе и коробка уже разобрана, то масла явна там нет, стружка судя по тому что там пол вариатора менять явно есть…но возможно в этом моя вина, изначально пытались на ней ехать, машину забирали на эвакуаторе а не на манипуляторе при чем 2 раза возили…завтра повезу третий раз….
Сочувствую. Давайте разбираться в ситуации.
У вас чистые соты радиатора CVT ?
Вы представьте за бортом условно + 30 ещё защита картера двигателя, езда на большое расстояние без остановок . Вопрос какая температура масла в CVT…
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 04 окт 2015, 00:41
damfriesS писал(а):
Сочувствую. Давайте разбираться в ситуации.
У вас чистые соты радиатора CVT ?
Вы представьте за бортом условно + 30 ещё защита картера двигателя, езда на большое расстояние без остановок . Вопрос какая температура масла в CVT…
Честно — не смотрел, но в любом случае радиатор CVT не промывают, только если меняют. В сервисе куда повез машину, там в приемной комнате чтобы не задавали подобных вопросов (типа почему бы просто не промыть/прочистить радиатор) стоит он в разрезе, и хорошо его почистить просто невозможно. Какова была температура масла — это уже останется тайной покрытой мраком…
-
kap
- Сообщения: 474
- Зарегистрирован: 08 апр 2014, 09:59
- Имя: Дмитрий
- Мой автомобиль: Nissan Juke, KIA Soul
- Откуда: Москва
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
kap » 06 окт 2015, 08:38
Я, конечно, извиняюсь.. А почему по гарантии не обратились? Тем более, что есть прецеденты замены варика после гарантийного срока?
-
cmd
- Сообщения: 88
- Зарегистрирован: 28 июл 2013, 11:36
- Имя: Николай
- Мой автомобиль: Nissan Juke CVT 2WD LE 117л.с.
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Help! Машина не едет, гул, стук, скрежет…
Сообщение
cmd » 17 окт 2015, 10:36
kap писал(а):Я, конечно, извиняюсь.. А почему по гарантии не обратились? Тем более, что есть прецеденты замены варика после гарантийного срока?
Потому что последние пару то были у неофициалов, плюс как я выяснил это бы затянулось минимум на два месяца а то и больше. Машина нужна по работе, поэтому решили не испытывать судьбу и не делать попытки решения данного вопроса через ниссан.
P.s. Если у кого будут проблемы с вариатором, пишите. В сервисе где я был готовы даж дать скидку форумчанинам (контакты человека с кем обговаривал этот вопрос у меня есть).
Преимущества сервиса:
Адекватные цены, русские, делают качественно, гарантия, 11 подъемников, по срокам 3-5 дней, можно договорится сразу о цене под ключ (внезависимости от того что там сломано), в приемной есть диванчик и аппарат с кофе)
Лично я этим сервисом ооочень доволен.
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, Diagnostic DTC:P2765, P2767
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P2765 | Цепь датчика частоты вращения первичного вала / турбины «B» |
| P2767 | Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения первичного вала / турбины «A» |
Датчик оборотов трансмиссии (NC3) определяет частоту вращения барабана муфты № 3 автоматической трансмиссии.
1. Условие диагностики 2. Состояние неисправности 3. Продолжительность неисправности 4. Прочее
Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе и датчик оборотов трансмиссии (NC3) функционируют нормально, частота вращения колеса составляет 1000 об/мин или выше (при переключении на 7-ю передачу частота вращения колеса увеличивается до 1400 об/мин или более)
Выходное напряжение датчика оборотов трансмиссии (NC3) составляет менее 0,1 В или более 1,9 В
Логика диагностирования за 1 поездки
Датчик оборотов трансмиссии (NC3)
Жгут электропроводки трансмиссии
Жгут проводов и разъем
1. Условие диагностики 2. Состояние неисправности 3. Продолжительность неисправности 4. Прочее
Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе и датчик оборотов трансмиссии (NC3) функционируют нормально, частота вращения колеса составляет 1000 об/мин или выше (при переключении на 7-ю передачу частота вращения колеса увеличивается до 1400 об/мин или более)
Показания датчика оборотов трансмиссии (NC3) менее 300 об/мин
Логика диагностирования за 1 поездки
Датчик оборотов трансмиссии (NC3)
Жгут электропроводки трансмиссии
Жгут проводов и разъем
| № DTC | Неисправность | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2765 | Цепь датчика частоты вращения первичного вала / турбины «B» | Загорается | Код DTC сохраняется | ||
| P2767 | Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения первичного вала / турбины «A» | Загорается | Код DTC сохраняется |
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
На контакт NT блока TCM выдается импульсный сигнал (числа оборотов на входе) с датчика оборотов трансмиссии (NT). TCM выбирает передачу, сравнивая сигнал датчика оборотов трансмиссии (NT) с сигналом датчика оборотов трансмиссии (NC и SP2).
Если на 3-й, 4-й, 5-й, 6-й или 7-й передаче в положении D рычага переключения передач частота вращения барабана муфты № 3 оказывается ниже 300 об/мин*1, а частота вращения выходного вала – выше 1000 об/мин*2, TCM расценивает это как неисправность, включает MIL и сохраняет в памяти DTC.
*1: импульсный сигнал не выдается, либо выдается нерегулярно.
*2: скорость автомобиля не ниже 40 км/час (25 миль в час).
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
| *a | Датчик оборотов трансмиссии (NC3) |
| *b | Жгут электропроводки трансмиссии |
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию.
После ремонта удалите коды DTC и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что DTC не выводятся.
Выполните дорожное испытание D Position Shift Test.
Вновь проверьте коды DTC.
Значения, указанные в колонке «Нормальное состояние» приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List / SPD (NC3).
Снимите показания с дисплея GTS в режиме DATA LIST.
Powertrain > ECT > Data List
Макс.: 12750 об/мин
0 об/мин: 2-я или 8-я передача
Выше 0 об/мин: 1-я передача или любая передача с 3-й по 7-ю
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|---|
| SPD (NC3) | Частота вращения барабана муфты № 3 | Данные отображаются с шагом 50 об/мин |
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| SPD (NC3) |
Во время движения значение SPD (NC3) постоянно равно 0: обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.
Во время движения со скоростью 50 км/час (31 миля в час) или более значение SPD (NC3) всегда превышает 0 об/мин, но ниже 300 об/мин: Неисправность датчика, неправильная установка, либо периодически возникающая неисправность цепи.
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List / SPD (NC3), NC3 Sensor Voltage.
Снимите показания с дисплея GTS в режиме DATA LIST.
Powertrain > ECT > Data List
Макс.: 12750 об/мин
0 об/мин: 2-я или 8-я передача
Выше 0 об/мин: 1-я передача или любая передача с 3-й по 7-ю
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|---|
| SPD (NC3) | Частота вращения барабана муфты № 3 | Данные отображаются с шагом 50 об/мин | ||
| NC3 Sensor Voltage | NC3 Sensor Voltage | Холостой ход: 0,1-1,9 В | — |
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| SPD (NC3) |
| NC3 Sensor Voltage |
| Результат | Перейти к |
|---|---|
| Показание параметра Data List в норме | А |
| Показание параметра Data List не в норме | B |
| А | |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5 Click here |
| B |
|
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (КОНТАКТ NC3)
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к жгуту электропроводки трансмиссии)
Отсоедините разъем F25 жгута электропроводки трансмиссии.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Номинальное сопротивление |
|---|
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| F25-12 (NC3O) — масса | Всегда | 99 — 101 Ом |
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Номинальное напряжение |
|---|
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| F25-11 (NC3B) — масса | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| NG | |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – TCM) Click here |
| OK |
|
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (NC3))
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику оборотов трансмиссии NC3)
Устройство с отсоединенным жгутом проводов
(жгут электропроводки трансмиссии)
Отсоедините разъем датчика оборотов трансмиссии (NC3).
Отсоедините разъем F25 жгута электропроводки трансмиссии.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Номинальное сопротивление |
|---|
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| Контакт 1 разъема датчика оборотов трансмиссии (NC3) — 11 (NC3B) | Всегда | Менее 1 Ом |
| Контакт 2 разъема датчика оборотов трансмиссии (NC3) — 12 (NC3O) | Всегда | Менее 1 Ом |
| Контакт 1 разъема датчика оборотов трансмиссии (NC3) или 11 (NC3B) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
| Контакт 2 разъема датчика оборотов трансмиссии (NC3) или 12 (NC3O) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ Нажмите здесь Click here
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – TCM)
Отсоедините разъем F25 жгута электропроводки трансмиссии.
Отсоедините разъем F8 TCM.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| NG | |
| Номинальное сопротивление |
|---|
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| F25-11 (NC3B) — F8-19 (NC3B) | Всегда | Менее 1 Ом |
| F25-12 (NC3O) — F8-18 (NC3O) | Всегда | Менее 1 Ом |
| F25-11 (NC3B) или F8-19 (NC3B) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
| F25-12 (NC3O) или F8-18 (NC3O) — масса | Всегда | 10 кОм или более |