Ошибка р3101 фольксваген т5

Переодически мигает спираль, ошибка Р3101,012545. Решение

#1

Сообщение

Artimelle » 24 фев 2022, 12:24

Пол года назад на ходу замигала спираль и появилась ошибка 012545-Motor for intake Manifold Flap (V157) Р3101-000 — Open or Short to Ground, что свидетельствует о неисправности дроссельной заслонки. после того как заглушишь/заведешь ошибка уходила. Были предприняты меры по шевелению и очистке фишки ДЗ от пыли и грязи, проверена проводка. Ошибка уходила на какое то время (бывало на месяц, а бывало появлялась несколько раз в день) при этом машина начинала тупить под нагрузкой. Наконец спираль стала мигать постоянно. Хотел уже было заказывать новую ДЗ, но решил открыть свою. Не снимая заслонку открутил саморезы и снял пластиковую крышечку, масла внутри не оказалось, все чисто, шестеренки в хорошем состоянии. Теперь о решении проблемы. После того как сняли крышечку, снимаем пластиковую шестеренку и видим контакты электродвигателя (тот самы V157 по мануалу). Берем мультиметр, замеряем сопротивление обмоток. Должно быть 3-9 Ом. В моем случае оно равнялось 35 Ом. Если у вас так же сопротивление отличается от номинала — снимаем электромоторчик. Держится на 2 винтах, откручиваем, снимаем прижимную планку, достаем моторчик. Далее требуется его разобрать.На стыке металлической части и пластика зажаты 2 металлических усика, их нужно разогнуть и располовинить мотор. Я это сделал узкогубцами, разогнув усики (можно надпилить один из усиков болгаркой. Аккуратно). Когда мотор разобранаккуратно, самой мелкой наждачкой шлифуем коллектор до блеска, удаляем всю грязь, вынимаем щетки из посадочных скинув с них пружинки, проверяем щетки на наличие наплавлений, я так же их совсем немного шлифанул наждачкой. Собираем все в обратной последовательности. Секунд по 10 прогоняем моторчик от аккумулятора или любого другого источника постоянного тока на 12В в одну и другую сторону (меняя полярность подключения) чтобы притереть щетки. Замеряем сопротивление снова. В моем случае после ремонта оно оказалось 4 Ом. Устанавливаем мотор в заслонку, крепим сверху планку на 2 винта, ставим на место шестеренку и крышечку. После первого завода ошибка остается и не стирается, но нужно несколько раз завести / заглушить, после чего спираль перестает моргать и ошибку можно стереть. Больше меня эта проблема не беспокоит. Я искал решение пол года и толковых инструкций не находил, поэтому решил подробно описать все здесь. Надеюсь кому то эта информация будет полезна!

Код OBD P3101 — это общий код трансмиссии, относящийся к системе изменения фаз газораспределения двигателя (VVT). Обычно это вызвано проблемой либо с соленоидом VVT, либо с проводкой, либо с клапаном управления маслом. Этот код указывает на то, что ECU обнаружил проблему в системе VVT и нуждается в диагностике и ремонте.

Шаг 1. Проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB)
Первым шагом в диагностике этого кода является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) производителя вашего автомобиля на предмет любых известных проблем, связанных с кодом OBD P3101. Если вы обнаружите какие-либо TSB, относящиеся к вашему автомобилю, их следует изучить, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.

Шаг 2: Визуальный осмотр компонентов
После того, как вы проверили TSB, связанные с кодом OBD P3101, пришло время визуально осмотреть все компоненты, связанные с этим кодом. Обратите особое внимание на любые жгуты проводов, прямо или косвенно связанные с системой VVT, а также на любые датчики или исполнительные механизмы, участвующие в ее работе. Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что все выглядит чистым и не имеет повреждений или коррозии.

Шаг 3: Проверка сигналов напряжения/земли на разъемах
С помощью мультиметра, настроенного на режим напряжения постоянного тока, проверьте сигналы заземления и напряжения на всех разъемах, связанных с системой VVT, включая те, которые расположены рядом с реле и предохранителями, если применимо. Сравните свои результаты со спецификациями производителя; если есть несоответствия, замените/отремонтируйте соответственно, прежде чем продолжать диагностику OBD Code P3101.

Шаг 4. Проведение тестов и проверок компонентов После завершения всех проверок проводки настало время приступить к тестированию компонентов каждой отдельной части системы VVT, включая датчики, приводы, клапаны и т. д. Используйте либо омметр, либо цифровой вольтметр, в зависимости от типа. тестирования требуется для каждого конкретного тестируемого компонента — обратитесь к спецификациям производителя, если они доступны для справки во время этих тестов и проверок.

Шаг 5: Замена неисправных деталей и повторная проверка системы. Если после завершения проверки компонентов одна или несколько деталей будут признаны неисправными, немедленно замените их, используя только оригинальные запасные части от вашего местного дилера; после установки повторно протестируйте всю систему VTV, убедившись, что во время процесса не появляются другие неисправности.

Шаг 6: Очистка кодов неисправностей и сброс системы. Наконец, очистите коды неисправностей, хранящиеся в памяти ЭБУ, с помощью совместимого сканера, затем выполните сброс всей системы изменения фаз газораспределения в соответствии с инструкциями по переустановке, предоставленными автопроизводителем. в связи с этим сообщение об ошибке ODB-Code-P3100 отображать снова в будущем ..

1. 02.07.2010, 20:45 #1

   Проблема с воздушной заслонкой!!!
   

   Приветствую Вас друзья!!!
   Подскажите мне :help: , что делать в следующей ситуации:
   Вообщем выскачила надпись Emission Workshop и загорелся Chek
   Проверил вагом — ошибка следующая:
   19558 — Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal
   P3102 — 000 — —
   Freeze Frame:
   RPM: 0 /min
   Torque: 0.0 Nm
   Speed: 0.0 km/h
   Load: 0.0 %
   Voltage: 12.31 V
   Bin. Bits: 00001100
   Torque: 0.0 Nm
   Torque: 110.0 Nm

   Readiness: 0 0 1 1 1
   Но эта самая воздушная заслонка — тем не менее двигается и щёлкает, как и щёлкала раньше (снял патрубок и видно, что при выключении зажигания — она перекрывает воздух, т.е. вроде бы всё как положено)
   Ошибка не стирается!!!! Но иногда бывает, что когда машина поработает и хорошо прогреется — то ошибка стирается, но как машина остывает — ошибка снова появляется и загорается CHEK!!!
   Что же это такое???? :help:

   ---

2. ---

3. 02.07.2010, 21:07 #2

   Re: Проблема с воздушной заслонкой!!!
   

   Сообщение от Колян

   Приветствую Вас друзья!!!
   ( Но иногда бывает, что когда машина поработает и хорошо прогреется — то ошибка стирается, но как машина остывает — ошибка снова появляется и загорается CHEK!!!
   Что же это такое???? :help:

   Попробуй для начала проверить электрические соединения, может банальное окисление, раз на горячую тест проходит, он у тебя «гаденыш» из всех ошибок выбрал самую интересную:
   19556 4C64 P3100 Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157: короткое замыкание на плюс
   19557 4C65 P3101 Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
   19558 4C66 P3102 Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157: нет сигнала
   19559 4C67 P3103 Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора -V157: неисправен

   ---

4. 02.07.2010, 21:22 #3

   Re: Проблема с воздушной заслонкой!!!
   

   Сообщение от KNsm

   Попробуй для начала проверить электрические соединения, может банальное окисление, раз на горячую тест проходит

   Вообщем я снимал разъём с ВЗ — там 4 провода — тестером измерял сопротивление и — по 3м проводам тестер показывает какое то сопротивление, а вот четвёртый самый крайний (вроде фиолетово-жёлтый), как то не прозванивается — может не так звоню?!?!
   То есть я «звоню» так: допустим на первый провод ВЗ — я кидаю минус тестра — а плюсом тестера — вожу по остальным 3м проводам разъёма ВЗ….

   ---

5. 02.07.2010, 21:54 #4

   Re: Проблема с воздушной заслонкой!!!
   

   Сообщение от Колян

   Сообщение от KNsm

   Попробуй для начала проверить электрические соединения, может банальное окисление, раз на горячую тест проходит

   Вообщем я снимал разъём с ВЗ — там 4 провода — тестером измерял сопротивление и — по 3м проводам тестер показывает какое то сопротивление, а вот четвёртый самый крайний (вроде фиолетово-жёлтый), как то не прозванивается — может не так звоню?!?!
   То есть я «звоню» так: допустим на первый провод ВЗ — я кидаю минус тестра — а плюсом тестера — вожу по остальным 3м проводам разъёма ВЗ….

   Не знаю можно ли прозвонить эту машину тестером, с ее заморочками.Я пробовал прозвонить сигнал на контрольные лампы приборов, у меня ничего не получилось — лампы горят, а тестер показывает какую то хрень, слишком уж немцы замудрили с электрооборудованием. У меня периодически выскакивают ошибки по эл.оборудованию, то напишет что нет какого нибудь сигнала по каншине, то разьем свечи накала, то еще какая то хрень, и самое интересное, что последовательность любая и по времени как взбредет. Забил, стираю ошибки периодически и если разбираю какой то разьем, заливаю удалителем окислов . а потом ВДхой.
   И разьем может уродовать не обязательно тот который у самой заслонки, может в другом месте.

   ---

6. 05.07.2010, 08:52 #5

   Re: Проблема с воздушной заслонкой!!!
   

   чтобы прозвонить проводку, ИМХО, надо смотреть по схеме, куда провод идет, и по крайней мере знать что должен тестер показать. Большинство исполнительных механизмов на ЭБУ завязаны — как можно прозвонить? в схеме есть номер пина в колодке ЭБУ (напр) и пина на разъеме. Вот между ними и надо мерить. Сигналка есть? Есть спецы, которые ставят сигналки не глядя на присутствие CAN шины в автомобиле. Например, дернув ручник для включения турботаймера и вынув ключ из замка можете легко получить ошибку CAN шины «single wire operation» — управление по одному проводу. Вот так…

   ---

7. 05.07.2010, 10:11 #6

   Re: Проблема с воздушной заслонкой!!!
   

   хм……сигналка есть, но она родная! Кстати вот ещё, что
   по сигналке тоже выскакивает ошибка и так же не хочет стираться как и ошибка выше!
   01134 — Alarm Horn (H12)
   000 — —
   Но тем неменее и сигналка работает — орёт, что уши закладывает (только единственное когда датчики объёма салона срабатывают — она уже почему то не пищит, только поворотники мигают, а в остальных режимах орёт!!!)
   Странно, повторюсь, ВЗ и сигналка работают, но компьютер их определяет — «ущербными»!!!
   Может это всё как то связано !!!???

   ---