Ошибка ро302 ваз 2114

На чтение 5 мин Просмотров 18.3к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0302
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0302
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0302 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 2 Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0302

Код ошибки OBD-II P0302 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания во втором цилиндре.

Код ошибки P0302 – обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0302 указывает, что во втором цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0302 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
  5. Плохой набор скорости.
  6. Повышенный расход топлива.
  7. Снижение мощности двигателя.
  8. Запах топлива из выхлопа.

Данная неисправность P0302 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0302 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправные или изношенные свечи.
  • Износ или повреждение проводов зажигания.
  • Выход из строя катушки.
  • Кислородный датчик неисправен.
  • Повреждение топливных форсунок.
  • Утечка вакуума.
  • Низкое давление топлива.
  • Неисправен датчик положения распредвала.
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала.
  • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
  • Забиты каталитические нейтрализаторы.
  • Датчика расхода воздуха неисправен.
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
  • Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
  • Низкая компрессия двигателя.
  • Некачественное топливо.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0302

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0302:

  1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
  2. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
  3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
  4. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
  5. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
  6. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0302 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, вызывающие ошибку P0302, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0302 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди q3)
  • BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E46, F10)
  • Chery (Чери Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Орландо, Субурбан)
  • Chrysler (Крайслер 300c)
  • Dodge (Додж Неон, Рам)
  • Fiat
  • Ford (Форд Куга, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, F-150)
  • Honda (Хонда Джаз, СРВ, Цивик)
  • Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
  • Infiniti
  • Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
  • Lexus (Лексус rx300)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Мазда cx7, Милления)
  • Mercedes
  • Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, L200)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Тиида)
  • Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
  • Peugeot
  • Pontiac (Понтиак Монтана)
  • Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
  • Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
  • Ssangyong (Саньенг Кайрон)
  • Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
  • Suzuki (Сузуки Лиана)
  • Toyota (Тойота Венза, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
  • Volvo (Вольво s40)
  • Vortex (Вортекс Тинго)
  • ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
  • Волга Сайбер
  • Газель Бизнес, умз 4216
  • Заз Сенс, Шанс
  • Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0302 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0171, P0175, P0201, P0202, P0300, P0301, P0303, P0304, P0305, P0306, P0357.

Видео

Ошибка P0302 — Цилиндр 2 — пропуски зажигания

Определение кода ошибки P0302

Ошибка P0302 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 2.

Что означает ошибка P0302

В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания. Свечи зажигания расположены в верхней части каждого цилиндра. Свеча зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь, высвобождая энергию.

Энергия, высвобождаемая при сгорании топлива, приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля. Все цилиндры работают вместе, чтобы обеспечить непрерывное вращение коленчатого вала.

Если в цилиндре возникнут пропуски зажигания, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала. Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0302.

Если обороты увеличатся или уменьшатся на 2-10 процентов, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если процент отклонения превысит 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, указывая на наличие более серьезной неисправности. Ошибка P0302 указывает на то, что в цилиндре 2 возникли пропуски зажигания.

Причины возникновения ошибки P0302

  • Повреждение свечи зажигания цилиндра 2
  • Отсутствие компрессии в цилиндре 2
  • Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
  • Износ или повреждение крышки распределителя (при наличии)
  • Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
  • Повреждение топливной форсунки
  • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
  • Обгорание клапанов
  • Неправильная установка момента зажигания
  • Утечка вакуума
  • Низкий уровень или низкое давление топлива
  • Повреждение прокладки головки блока цилиндров
  • Износ крышки распределителя
  • Неисправность датчика положения распределительного вала
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Неисправность датчика расхода воздуха
  • Неисправность датчика кислорода
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
  • Неисправность каталитического нейтрализатора
  • Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0302?

  • Загорание или мигание индикатора Check Engine
  • Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
  • Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
  • Неровный холостой ход двигателя
  • Падение мощности двигателя
  • Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
  • Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0302?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

  • Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
  • Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0302 снова
  • Проверит провод свечи зажигания цилиндра 2 на предмет износа и наличия повреждений
  • Проверит свечу зажигания цилиндра 2 на предмет износа и наличия повреждений
  • Проверит провод катушки зажигания на предмет износа и наличия повреждений
  • Проверит катушку зажигания на предмет износа и наличия повреждений
  • При необходимости, заменит свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода
  • Если после замены вышеуказанных компонентов ошибка P0302 появится снова, проверит топливную форсунку и соответствующие провода на наличие повреждений
  • Проверит крышку и бегунок распределителя зажигания (при наличии) на наличие коррозии и повреждений
  • Если вместе с ошибкой P0302 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранит все присутствующие ошибки. Затем проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0302 снова
  • Если P0302 появится снова, проверит компрессию в цилиндре 2
  • Если ошибка P0302 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля

Общие ошибки при диагностировании кода P0302

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0302 является замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов, в то время как проблема заключается в повреждении проводов топливной форсунки. Еще одной ошибкой является исключение возможности выхода из строя самой топливной форсунки, цилиндра или PCM. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Также механики часто не рассматривают другие коды ошибок, которые появились вместе с кодом P0302. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0302 появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0302?

Ошибка P0302 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Также двигатель автомобиля может внезапно заглохнуть, что в некоторых случаях может быть опасным. Во избежание повреждения других компонентов автомобиля при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0302?

  • Замена изношенных или поврежденных свечей зажигания
  • Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания
  • Замена изношенных или поврежденных проводов катушек зажигания
  • Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
  • Замена сгоревших клапанов
  • Устранение утечки вакуума
  • Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
  • Замена неисправного датчика положения распределительного вала
  • Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
  • Замена неисправного датчика расхода воздуха
  • Замена неисправного датчика кислорода
  • Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
  • Замена неисправной топливной форсунки
  • Замена неисправного каталитического нейтрализатора
  • Устранение всех присутствующих ошибок
  • Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии)
  • Ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
  • Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
  • В редких случаях, замена или перепрограммирование PCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0302

Если в ходе диагностирования возникла необходимость заменить одну из свечей зажигания, рекомендуется заменить сразу все свечи зажигания. Однако если потребуется заменить одну из катушек зажигания, другие катушки зажигания менять не нужно. Следует отметить, замена только одной из свечей зажигания не решит проблему и приведет к тому, что код ошибки появится снова.

Для того чтобы быстро определить, заключается ли проблема в неисправности провода и/или катушки зажигания, необходимо переставить провод и/или катушку зажигания на другой цилиндр. Если код ошибки появится снова, это является признаком того, что износ или повреждение провода и/или катушки зажигания является причиной пропусков зажигания в цилиндре. При наличии других ошибок, связанных с пропусками зажигания в цилиндрах, их необходимо также рассмотреть и устранить.

Также необходимо обязательно убедиться в том, что у свечи зажигания выставлен правильный зазор, используя щуп для замера зазоров. Если у свечи выставлен неправильный зазор, это может привести к пропускам зажигания в цилиндре. Обычно производители автомобилей предоставляют технические характеристики свечей зажигания. Данные характеристики можно найти на этикетке под капотом автомобиля или получить в любом магазине автозапчастей для вашего автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P0302?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89.

Похожие статьи

Сегодня наконец то распогодилось. Решил осмотреть машину с целью выявления причин пропусков зажигания . Напомню: недавно начались проблемы . Под нагрузкой возникали пропуски воспламенения и как следствие отключение 2 и 3 цилиндров после 3000 об/мин. На стоячей машина такого не наблюдалось. При движение сбрасывал ошибки через БК — всё снова работало норм. Проблема возникала и на бензине и на газу.

Начать решил с простого. Проверить вторичные обмотки 1-4 и 2-3 цилиндров. Сопротивление катушки 1-4 цилиндров составило 4,66 КОм

Фото в бортжурнале LADA 2114

Полный размер

1-4 — сопротивление 4,66 КОм

Сопротивление катушки 2-3 цилиндров 4,70 КОм

Фото в бортжурнале LADA 2114

Полный размер

2-3 сопротивление 4,70 КОм

Сопротивления проводов(хз зачем, но замерил)
1. 11,5 КОм
2. 9,2 КОм
3. 8,6 КОм
4. 6,3 КОм

Свечи в нормальном состоянии. Смутил только зазор на них. Чуть увеличен. Подправили.

Фото в бортжурнале LADA 2114

Полный размер

Снятые свечи.

Замерил компрессию:

Фото в бортжурнале LADA 2114

Полный размер

Первый цилиндр

Фото в бортжурнале LADA 2114

Полный размер

Второй цилиндр

Фото в бортжурнале LADA 2114

Полный размер

Третий цилиндр

Фото в бортжурнале LADA 2114

Полный размер

Четвёртый цилиндр

Тоже в пределах нормы…

После корректирования зазоров свечей сделал пробный заезд. Проблема осталась.
Решил сделать сброс ЭБУ(через БК). И о чудо проблема ушла. Но я думаю радоваться рано. Покатаюсь пару дней как раз эбу обучится посмотрим как себя будет вести. ЭБУ иногда фиксирует пропуски, но цилиндры не отключает.

Смущает что время впрыска завышено. Хоть я и делал сброс эбу, оно уже должно было нормализоваться. Топливная коррекция тоже в минусе (-10, -7).Ниже параметры которые удалось снять с БК.

Обороты ДВС:800-840 об/мин
Тем-ра ДВС: 98град.
Положение РХХ: 56 шагов
Мгновенный расход: 0,8-1,3л/ч
Время впрыска 4,62 мсек.
Тем-ра на впуске: 45град
Напряжение на ДК 1: 0,21 — 0,70 В
Напряжение на ДК 2: 0,08 В
Расход воздуха: 15 кг/ч
Напряжение борт.сети: 14,4 В
УОЗ: 8-15град
Нагрузка на ДВС: 29%

АЦП на Холостом ходу!
АЦП ДМРВ: 1,45 В
АЦП ДПДЗ: 0,48 В
АЦП ДТОЖ: 0,37 В

Покатаюсь пока эбу не обучится. дальше видно будет…

Электронный бортовой компьютер оснащен функцией информирования водителя о возникающих неполадках в системах автомобиля. Информирование происходит посредством кодов ошибок, где каждый код обозначает конкретный сбой или проблему. Поэтому, руководствуясь полученными кодами, можно быстро найти источник поломки или некорректной работы и устранить его.Однако на автомобилях «старого образца» ЭБУ нет, поэтому искать ошибки в работе различных систем будет непросто. При этом все больше вопросов среди владельцев старых и новых моделей авто вызывают ошибки с кодами р0300, р0301 и р0302. С чем связан этот интерес и почему так сложно бывает выявить причины возникновения этих ошибок, сейчас и попробуем разобраться.

Ошибки р0300, р0301, р0302: сбой в системе зажигания для автомобиля

  • Что это за ошибки
  • Классификация ошибок
  • В каких случаях ЭБУ выдает ошибку р0300
  • Как можно понять, что произошло нарушение в системе зажигания
  • Причины возникновения ошибок
  • Устранение ошибки
  • Шаг первый
  • Шаг второй
  • Шаг третий
  • Шаг четвертый
  • Редкие случаи возникновения ошибки р0300

Что это за ошибки

Коды р0300, р0301 и р0302 свидетельствуют о сбоях в последовательности зажигания. Их характеристика расшифровывается как «случайные множественные пропуски по цилиндрам». Если пользоваться специальным прибором для диагностики мотора, то он выдаст фразу «Random cylinder misfire detection system».

Чем опасен сбой зажигания для автомобиля? На этот вопрос можно дать ответ только после краткого рассмотрения работы двигателя в целом. Мотор после запуска работает в четырехтактном режиме:

  1. Впуск .
  2. Сжатие горючего.
  3. Воспламенение (непосредственно на этом этапе и происходит рабочий ход).
  4. Выпуск отработанных газов.

MEAT&DORIA 10005 Модуль зажигания

Соответственно, если нет воспламенения хотя бы в одном цилиндре двигателя, то двигатель начинает «троить», а блок управления фиксирует пропуск одного из обязательных тактов работы силового агрегата. Воспламенение — это процесс зажигания топливовоздушной смеси, и если смесь не воспламеняется, то и рабочего хода у цилиндра нет. То есть один из цилиндров двигателя разгоняется значительно медленнее других, что и нарушает весь порядок зажигания в целом.

В связи с этим ЭБУ при фиксации такого сбоя сразу же подает сигнал на приборную панель в виде ошибки р0300: загорается желтая лампочка «Check Engine».

Необходимо отметить, что сразу после пропусков одного из тактов работы цилиндра в системе отработанных газов повышается уровень концентрации токсинов. А перегретые выхлопные газы в трубе быстро нагревают катализаторную установку, из-за чего она может подвергнуться деформации (соты плавятся при температуре свыше 800 градусов Цельсия).

Езда на автомобиле с множественными пропусками зажигания сравнима только с ходьбой на одной ноге. Рано или поздно мотор перестанет справляться с нагрузками и выйдет из строя. Поэтому автовладельцам настоятельно рекомендуется сразу же при высвечивании ошибки принимать необходимые меры.

Бесконтактная система зажигания для а/м ГАЗ с дв. ЗМЗ-402, БСЗ 54.000-01

Классификация ошибок

Разница в цифрах на конце кодов ошибок позволяет выявить порядковый номер цилиндра, в котором произошел сбой последовательности зажигания. То есть код р0301 показывает, что пропуск произошел в первом цилиндре, р0302 — во втором и так далее. В зависимости от марки двигателя и количества цилиндров в нем, код может иметь даже обозначение р0306 или р0312.

Таким образом, ошибка с кодом р0300 — это исходная ошибка для любого мотора, указывающая на нарушение последовательности зажигания в блоке цилиндров.

В каких случаях ЭБУ выдает ошибку р0300

Автовладельцу следует знать, что код ошибки р0300 будет фиксироваться только в тех случаях, когда сбои зажигания обнаруживаются сразу в двух и более цилиндрах одновременно. То есть разовый пропуск в одном конкретном цилиндре система не считает нарушением, поэтому сигнала об этой ошибке на приборную панель не подает.

Важно, что при многоразовых пропусках на панели приборов высвечивается Check Engine с кодом р0300. Если же система точно определила источник проблемы, то появится номер «проблемного» цилиндра — например, р0303.

К тому же в вопросах определения ошибки с кодом р0300 большую роль играет работа коленчатого вала автомобиля и скорость его вращения. На холостых оборотах ошибка может быть занесена в память ЭБУ после 3.5 минут работы мотора. А при оборотах свыше 2 000 достаточно всего одной минуты, чтобы выявить пропуски зажигания и уведомить об этом систему.

На современных автомобилях предельным значением регистрации ошибки считается порог 3.25% пропущенных случаев сбоев на каждую тысячу оборотов коленчатого вала.

Как можно понять, что произошло нарушение в системе зажигания

Водитель может самостоятельно определить проблемы с воспламенением цилиндров, для этого даже не потребуется видеть желтый индикатор чека Check Engine на панели. Прямым следствием пропусков зажигания во время движения являются следующие проблемы:

  • силовой агрегат работает с рывками;
  • автомобиль дергается при езде по ровной дороге на одной и той же скорости;
  • заметно снижается тяга мотора (особенно заметно на подъеме или обгоне);
  • «провалы» в работе силового агрегата на холостых оборотах;
  • сильно увеличивается потребление горючего.

Все эти признаки говорят о том, что работа цилиндров нарушена и дальнейшее бездействие автовладельца может только усугубить ситуацию. Проблемы с системой зажигания особенно заметны на малых оборотах работы двигателя.

Карбюраторные модели автомобилей, как правило, не оснащаются электронными бортовыми устройствами. Поэтому выявить проблемы с воспламенением можно только по вышеприведенным признакам. Инжекторные автомобили более легки для диагностики: при малейших неполадках на панели приборов сразу же выскакивает желтый значок Check Engine.

Причины возникновения ошибок

Мало своевременно выявить неполадку, гораздо важнее разобраться в причине ее появления. Опытные водители знают всего несколько причин возникновения этих ошибок. Чаще всего это происходит из-за перебоев в работе свечей зажигания или при нарушении подачи горючего. Однако эти ошибки могут появляться по самым разным и порой неожиданным причинам.

Даже самый современный диагностический прибор не сумеет выявить первоисточник неполадки. Однако по своей сути ошибки р0300, р0301, р0302 выскакивают в тех случаях, когда в цилиндре либо нет горючей смеси (нечему воспламеняться), либо нет возможности поджигания (нет искры). Таким образом, причины возникающей ошибки р0300 могут скрываться в следующих системах и узлах автомобиля:

  1. Система зажигания. Проблема кроется в отказе работы свечей зажигания (или хотя бы одной свечи). Также часто неисправности могут быть вызваны коротким замыканием или повреждением проводки. Велика вероятность замыкания в самой катушке.
  2. Система питания. Воспламенение может быть недостаточным или вовсе отсутствовать по причине использования низкокачественного горючего. К тому же засоры в полости форсунок, топливного фильтра или насоса не дадут возможности быстрой и своевременной подачи горючего к цилиндрам.
  3. Система впуска и выпуска. Слабо отрегулированные клапана, засоренный катализатор или недочеты в газораспределении могут являться причиной отсутствия зажигания в цилиндрах.
  4. Электронная система. Сбои, некорректная работа датчиков и повреждения проводки могут фиксировать ошибки даже в исправно работающих системах.

Также нельзя исключать возможность неисправности одного или нескольких цилиндров. Если в процессе эксплуатации величина зазора между поршнем и цилиндром сокращается, то это неминуемо приведет к отсутствию зажигания. В редких случаях проблемы могут возникать из-за механических повреждений самого силового агрегата.

Однако если на панели приборов высвечивается код ошибки с указанием точного номера цилиндра (например, р0302 или р0306), то можно говорить о проблемах именно в системе зажигания.

Устранение ошибки

Обычно с кодами р0300 на приборной панели водители обращаются в автосервисные пункты. У специалистов имеется все необходимое диагностическое и ремонтное оборудование, чтобы быстро выявить неполадку и устранить ее. Если автомобиль оснащен современными «электронными мозгами», то выявить точную локацию проблемы не составит труда при помощи новейших приборов. Автосканер подключается к диагностическому разъему ЭБУ и сразу же считывает все имеющиеся в памяти компьютера ошибки.

А вот в случае, если машина находится в эксплуатации свыше 10 лет и уже не соответствует современным представлениям о работе бортового компьютера, придется искать первопричину и устранять ошибку «методом тыка». Обычно специалисты автосервиса начинают поиск проблем с системы зажигания, плавно переключаясь на смежные узлы.

При наличии опыта работы с автомобилями и электронными системами, можно и самостоятельно устранить ошибки.

Автомобильный диагностический сканер Creader 529 OBD2, OBDII, считывание кодов ошибок, считыватель кодов DIY CR529 / обд, автосканер

Шаг первый

Первым делом необходимо проверить сам модуль зажигания (то есть катушку и высоковольтные провода). Чаще всего именно из-за пробитой изоляции проводки или ввиду сильной замасленности катушки и возникают проблемы с воспламенением. Нормально сопротивление проводов в системе зажигания — 4-10 Ом. Выявить же проблемы в отдельных узлах катушки можно только одним способом: поменять их местами с рабочими элементами.

Все элементы системы зажигания необходимо осмотреть на износ. Вполне возможно, что из-за естественного износа и возникли все проблемы с пропусками воспламенения в цилиндрах.

Необходимо понимать, что работа проводится непосредственно в системе, которая имеет высокое напряжение. Поэтому соблюдение всех правил техники безопасности необходимо!

Шаг второй

После диагностики системы обычно переходят к свечам. На корректность работы каждой свечи зажигания могут влиять следующие факторы:

  • увеличенный в процессе эксплуатации зазор;
  • сильный масляный нагар на поверхности свечи;
  • повреждение электрода;
  • пробитый изолятор;
  • низкая компрессия в цилиндре.

Следует учесть эти факторы при проверке свечей. При замере компрессии низкая или отсутствующая компрессия свидетельствует о малой доле сжатия и, соответственно, проблемах с воспламенением топливовоздушной смеси. Если свечи использовались на протяжении последних 30 000 километров пробега, их необходимо заменить на новые.

Тут же не помешает и проверить состояние клапанов.

Шаг третий

Если проблема не была решена после диагностики системы зажигания и свечей, необходимо тщательно проверить работу форсунок. Однако без стенда это сделать невозможно. Только в сервисном центре могут выявить засоренность топливных форсунок и прочистить их.

Шаг четвертый

Если код ошибки р0300 всё еще высвечивается на приборной панели, то необходимо будет проверить работу топливного фильтра, насоса, клапанов. К тому же не помешает сменить топливо в бензобаке — из-за некачественного горючего возможны отклонения в работе дозирующих систем двигателя.

Не редко именно эти механизмы, не относящиеся непосредственно к системе зажигания, является причиной проблем в работе цилиндров.

Редкие случаи возникновения ошибки р0300

На некоторых автомобилях семейства ВАЗ с электронным бортовым компьютером серии М74 ошибки р0300, р0301, р0302 могут высвечиваться из-за неполадок в разъеме предохранителя. Сам корпус разъема может выглядеть полностью герметичным и не иметь внешней деформации, когда как его содержимое вышло из строя. Необходимо заменить разъем на новый, чтобы устранить ошибки.

На старых иномарках пропуски зажигания в цилиндрах могут возникать при первом запуске силового агрегата при температуре ниже -10 градусов Цельсия (или при температуре тосола/антифриза в расширительном бачке ниже отметки в -10 градусов Цельсия). Это связано с отсутствием адаптации автомобилей под российские условия эксплуатации. Однако после прогрева двигателя ошибка исчезает.

Таким образом, появление кода ошибок р0300 не всегда говорит о серьезных проблемах в системе зажигания автомобиля. В каждом конкретном случае необходимо рассматривать все возможные варианты появления ошибки. Как было указано выше, пропуски зажигания в моторе считаются одной из самых серьезных проблем, поэтому необходимо быстро принимать меры для точной диагностики и устранения неисправности.

Комплект БСЗ для АЗЛК-2140, с дв. УЗАМ-331, УЗАМ-3317

Как вам?

На чтение 12 мин Просмотров 15.2к. Опубликовано 10 декабря, 2021

Электронная система автомобиля оснащается функцией распознавания ошибок в работе многих узлов и механизмов, поэтому при наличии технических проблем следует обязательно обратить внимание на панель приборов. Кроме загорания сигнала Check Engine, информация о неполадках может передаваться в зашифрованном виде. Код обычно состоит из букв и символов, поэтому, не зная точное значение такого «послания», невозможно предпринять каких-либо действий по улучшению ситуации. Если двигатель автомобиля начинает работать нестабильно, то система мониторинга технического состояния авто выдает ошибку p0300, но аналогами такого сообщения могут быть также коды вида p03хх в которых «х» может быть заменен цифрой.

Когда выскакивает код ошибки p0300 (random multiple cylinder misfire detected)

Ошибка p0300 p0301 p0302 p0303 и p0304 причины возникновения

Владелец автомобиля может столкнуться с ошибками, которые отличаются одной цифрой. Этот факт не является недостатком, а наоборот, позволяет более точно определить локализацию проблемы. Например, ошибка p0301 будет указывать на пропуск зажигания в первом цилиндре, а ошибка p0302 – во втором.

В четырех цилиндровом двигателе возможно четыре различных кода, указывающих на одну техническую проблему. Если цилиндров больше, то и цифровое разнообразие увеличится, в некоторых случаях, затрагивая и третью по счету цифру (в 12-цилиндровых двигателях).

Все коды типа p03xx всегда указывают на нарушение в работе цилиндров двигателя.

Ошибка p0300 из-за катушки зажигания

Катушка зажигания предназначена для повышения электрического напряжения. Благодаря работе этой детали становится возможным образование искры между электродами свечей, соответственно неисправность ее приведет к пропуску зажигания в цилиндре. Ошибка также может существенно отличаться по последним двум цифрам. Например, если пропуск зажигания произойдет в 3 цилиндре, то на цифровом дисплее появится ошибка p0303.

Грязные свечи зажигания

Ошибка p0300 из-за свечей

Свечи зажигания являются расходной деталью, поэтому после нескольких десятков тысяч километров пробега автомобиля их потребуется заменить. Некачественные изделия могут стать причиной появления ошибки p0300 уже сразу после замены. Чтобы избежать подобных неприятностей, рекомендуется устанавливать только рекомендуемые заводом-изготовителем свечи зажигания. Также следует тщательно выбирать торговые организации, в которых приобретается деталь.

Свечи зажигания начинают выходить из строя поочередно, поэтому разнообразие цифровых ошибок также может быть различным. Например, ошибка p0304 укажет на проблемы в работе четвертого цилиндра.

Ошибка p0300 – углерод на клапанах

Как правило, углерод на клапанах образуется очень медленно, поэтому пиковое загрязнение, отражающееся на работе двигателя, возникает одновременно во всех цилиндрах. Если же максимальное скопление нагара, по тем или иным причинам, образовалось в одном цилиндре, то информация, выводящаяся на цифровой дисплей, точно укажет локализацию проблемы. Например, несвоевременное сгорание рабочей смеси в 1 цилиндре будет обозначено 0301 ошибкой.

Ошибка p0300 вследствие подсоса воздуха

При наличии подсоса воздуха также может появляться ошибка типа p0300. Большое количество воздуха и незначительное топлива будет приводить к тому, что воспламенение в цилиндрах будет происходить не при каждом проскакивании искры между электродами свечей. При таком режиме работы двигателя внутреннего сгорания электронная система обнаружения ошибок фиксирует нарушение и выводит соответствующий код на дисплей.

Подсос воздуха в конкретном цилиндре также можно определить по коду. Например, неисправность первого цилиндра отобразится p0301 ошибкой.

Код ошибки p0300 из-за неисправной регулировки клапанов

Неправильная регулировка клапанов всегда негативно отражается на стабильности работы двигателя. Подобные нарушения регистрируются автоматической системой обнаружения поломок автомобиля. Устранить проблему возможно регулировкой клапанов, которая может быть выполнена самостоятельно или в автосервисе. Если проблемы наблюдаются только в одном цилиндре, то система точно укажет на наличие проблемы только в конкретном месте. Например, нарушение регулировки в 3 цилиндре отобразится на цифровом дисплее p0303 ошибкой.

Неисправный ремень ГРМ

Ремень ГРМ

Проскальзывание или чрезмерное растяжение ремня ГРМ также может вызывать значительные отклонения в работе двигателя внутреннего сгорания. Несвоевременное сгорание топлива будет нарушать порядок работы цилиндров и приведет также к выводу соответствующей ошибки на дисплее. При подобной патологии редко обнаруживаются ошибки, указывающие только на один цилиндр. Если имеется код p0304, обнаруживающий пропуски зажигания в цилиндре 4, то это, скорее всего, указывает на отклонения в работе свечи или катушки зажигания. При неисправности ремня ГРМ будет наблюдаться несвоевременное сгорание топлива во всех цилиндрах.

Код ошибки p0300 вследствие утечки масла

Вода

Вода, попадающая в цилиндры, также может становиться причиной несвоевременного или отсутствующего воспламенения в цилиндрах. Наиболее часто попадает в камеру сгорания охлаждающая жидкость. Происходит это в результате прогорания прокладки ГБЦ либо разрушения корпуса головки блока цилиндров. Вне зависимости от причины попадания H2O в камеру сгорания, необходимо провести срочные ремонтные операции по замене прокладки или ремонту головки.

Пропуски зажигания по цилиндрам

Как понять, что есть множественные пропуски зажигания по цилиндрам

Понять, что происходит пропуск момента зажигания в цилиндрах можно по следующим признакам:

  • Наличию детонации.
  • Двигатель стал плохо заводиться.
  • Снижению мощности.
  • Провалам при наборе скорости.
  • Повышенной вибрации двигателя при работе.

Следствия появления ошибки p0300

При появлении ошибки p0300 будут наблюдаться признаки пропуска зажигания, приведенные выше. Машина будет заводиться с трудом, а при работе не развивать полной мощности. Повышенная шумность и вибрация двигателя также будут являться характерными признаками.

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Не следует откладывать ремонт двигателя при появлении ошибки p0300. Практически любая неточность в работе мотора при длительной эксплуатации силового агрегата может стать причиной необходимости проведения сложного ремонта. Большую часть причин, вызывающих пропуск зажигания, можно определить самостоятельно при использовании минимального количества инструментов и приборов восстановить работоспособность силового агрегата.

Как диагностировать код ошибки p0300

Подключите автомобильное зарядное устройство

Процесс поиска причин ошибок может занять значительное время. Большая часть исследований проводится при включенном зажигании, поэтому важно поддерживать заряд аккумулятора на должном уровне. Чтобы в процессе проведения проверки не появились новые ошибки из-за севшей батареи, рекомендуется на все время ремонта подсоединить к ней зарядное устройство.Диагностика ошибки

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2 позволяет легко сканировать и устранить код ошибки p0300. Данная модель прибора применяется только для диагностики автомобилей, которые были выпущены после 1996 года. Если машина старше, то следует использовать сканер OBD 1.

Проверьте проводку

Проверьте свечи зажигания

Если обнаруживаются признаки того, что нарушено воспламенение топливной смеси в одном из цилиндров, то найти неисправную свечу не составит большого труда. Намного сложнее определить нестабильно работающую деталь, в которой наблюдаются лишь незначительные отклонения в работе. Замена всех свечей двигателя, позволит полностью устранить причину появления ошибки p0300.

Осмотрите крышку распределителя трамблера

Если после замены свечей проблемы в работе двигателя остались, то следует внимательно осмотреть провода высокого напряжения и крышку трамблера. Если на деталях будут обнаружены повреждения, то их также следует заменить.

Проверьте другие коды ошибок

Если в результате использования сканера OBD2 были обнаружены другие ошибки в работе различных систем двигателя, то рекомендуется устранить их в первую очередь. После выполнения настроечных и ремонтных работ ошибка p0300 может уже не появляться.

Заменить блок управления двигателем

Если были применены все возможные меры, по устранению ошибки p0300, но проблема не была разрешена, то, возможно, следует заменить блок управления двигателем. Также можно попытаться перепрошить блок с помощью специальной программы, обратившись в специализированный автосервис.

P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели. Автомобильные бренды, на которые распространяется этот код, могут включать, помимо прочего, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai и т. Д.

Причина того, что код P0302 сохраняется в вашем автомобиле OBD II, заключается в том, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил пропуск зажигания в отдельном цилиндре. P0302 относится к цилиндру номер 2. Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве, чтобы узнать местонахождение цилиндра номер 2 для рассматриваемого автомобиля.

Этот тип кода может быть вызван проблемой подачи топлива, большой утечкой вакуума, неисправностью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) или механическим отказом двигателя, но чаще всего является результатом неисправности системы зажигания, приводящей к слабой искре или ее отсутствию. условие.

P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

Практически во всех транспортных средствах, оборудованных системой OBD II, используется система зажигания с высокоинтенсивной искрой без распределителя, система зажигания с катушкой-свечей (COP). Он управляется PCM для обеспечения точной искры зажигания и синхронизации.

PCM вычисляет входные сигналы от датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и датчика положения дроссельной заслонки (среди прочего, в зависимости от автомобиля) для настройки стратегии синхронизации зажигания.

В реальном смысле датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала жизненно важны для работы системы зажигания OBD II. Используя входные сигналы от этих датчиков, PCM выдает сигнал напряжения, который заставляет катушки зажигания высокой интенсивности (обычно по одной для каждого цилиндра) срабатывать в последовательном порядке.

Поскольку коленчатый вал вращается со скоростью, примерно в два раза превышающей скорость распредвала (ов), очень важно, чтобы PCM знал их точное положение; как в целом, так и по отношению друг к другу. Вот простой способ объяснить этот аспект работы двигателя:

Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это точка, в которой коленчатый вал и распределительный вал (ы) совмещены с поршнем (для цилиндра номер один) в его наивысшей точке и впускной клапан (ы) (для цилиндра номер один) открыт. Это называется тактом сжатия.

Во время такта сжатия воздух и топливо втягиваются в камеру сгорания. В этот момент требуется искра зажигания, чтобы вызвать возгорание. PCM распознает положение коленчатого и распределительного валов и подает сигнал напряжения, необходимый для возникновения искры высокой интенсивности от катушки зажигания.

Сгорание в цилиндре толкает поршень назад вниз. Когда двигатель проходит такт сжатия, и поршень номер один начинает отводиться к коленчатому валу, впускной клапан (клапаны) закрывается. Это начинает такт выпуска. Когда коленчатый вал совершает еще один оборот, поршень номер один снова достигает своей наивысшей точки. Поскольку распределительный вал (-ы) совершил только половину оборота, впускной клапан остается закрытым, а выпускной клапан открыт. В верхней части такта выпуска искра зажигания не требуется, поскольку этот ход используется для выталкивания отработавших выхлопных газов из цилиндра через отверстие, созданное открытым выпускным клапаном (ами), в выпускной коллектор.

Типичная работа катушки зажигания высокой интенсивности достигается при постоянной подаче предохраненного, переключаемого (присутствует только при включенном зажигании) напряжения батареи и импульса заземления, подаваемого (в соответствующий момент) от PCM. Когда импульс заземления прикладывается к цепи катушки зажигания (первичной), катушка испускает искру высокой интенсивности (до 50,000 XNUMX вольт) в течение доли секунды. Эта высокоинтенсивная искра передается через провод свечи зажигания или кожух и свечу зажигания, которая ввинчивается в головку блока цилиндров или впускной коллектор, где она контактирует с точной топливно-воздушной смесью. Результат — управляемый взрыв. Если этого взрыва не происходит, это влияет на уровень оборотов двигателя, и PCM его обнаруживает. После этого PCM контролирует положение распределительного вала, положение коленчатого вала и отдельные входы напряжения обратной связи катушки, чтобы определить, в каком цилиндре произошел пропуск зажигания или пропуск зажигания в настоящее время.

Если пропуски зажигания в цилиндре не являются постоянными или достаточно серьезными, код может отображаться как ожидающий, а индикаторная лампа неисправности (MIL) может мигать только тогда, когда PCM действительно обнаруживает пропуски зажигания (а затем гаснет, когда это не так). Система разработана таким образом, чтобы предупреждать водителя о том, что пропуск зажигания в двигателе такой степени может нанести вред каталитическому нейтрализатору и другим компонентам двигателя. Как только пропуски зажигания станут более постоянными и серьезными, будет сохранен P0302 и произойдет постоянное свечение MIL.

Уровень серьезности кода

Условия, которые способствуют хранению P0302, могут вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и / или двигателя. Этот код следует классифицировать как серьезный.

Симптомы кода

Симптомы P0302 могут включать:

  • Сниженная производительность двигателя
  • Ощущение грубости или нестабильности от двигателя (на холостом ходу или при небольшом ускорении)
  • Странный запах выхлопных газов двигателя
  • Мигающее или постоянное свечение MIL (контрольной лампы неисправности)

причины

Код P0302 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

  • Неисправная катушка (и) зажигания
  • Плохие свечи зажигания, провода свечей зажигания или пыльники свечей зажигания
  • Неисправные топливные форсунки
  • Неисправная система подачи топлива (топливный насос, реле топливного насоса, топливные форсунки или топливный фильтр)
  • Серьезная утечка вакуума в двигателе
  • Клапан системы рециркуляции ОГ застрял в полностью открытом положении
  • Забиты порты системы рециркуляции ОГ.

Этапы диагностики и ремонта

Для диагностики сохраненного (или ожидающего) кода P0302 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.

  • Начните диагностику с визуального осмотра поврежденной катушки зажигания, свечи зажигания и пыльника свечи зажигания.
  • Компоненты, загрязненные жидкостью (масло, охлаждающая жидкость двигателя или вода), необходимо очистить или заменить.
  • Если рекомендуемый интервал технического обслуживания требует (всей) замены свечей зажигания, сейчас самое подходящее время для этого.
  • Осмотрите первичную проводку и разъемы соответствующей катушки зажигания и при необходимости отремонтируйте.
  • При включенном двигателе (KOER) проверьте наличие большой утечки вакуума и при необходимости отремонтируйте.
  • Если коды обедненных выхлопных газов или коды подачи топлива сопровождают код пропуска зажигания, их следует сначала диагностировать и отремонтировать.
  • Все коды положения клапана рециркуляции ОГ должны быть исправлены до диагностики кода пропуска зажигания.
  • Перед диагностикой этого кода необходимо устранить недостаточные коды потока системы рециркуляции отработавших газов.

После устранения всех перечисленных выше проблем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Я люблю записывать эту информацию, поскольку она может быть полезна позже. Теперь очистите коды и посмотрите, сбрасывается ли P0302 во время продолжительной тест-драйва.

Если код сброшен, используйте свой источник информации о транспортном средстве для поиска бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые относятся к рассматриваемым симптомам и кодам. Поскольку списки TSB составлены на основе многих тысяч ремонтов, информация, найденная в соответствующем списке, вероятно, поможет вам в постановке правильного диагноза.

Позаботьтесь о том, чтобы найти цилиндр, который пропускает зажигание. Как только это будет выполнено, вы должны определить точную причину неисправности. Вы можете потратить много часов на тестирование отдельных компонентов, но у меня есть простая система для выполнения этой задачи. Описанная процедура относится к автомобилю, оборудованному автоматической коробкой передач. Транспортные средства с механической коробкой передач также могут быть испытаны таким способом, но это более сложный способ.

Это выглядит так:

  1. Определите, в каком диапазоне оборотов чаще всего возникают пропуски зажигания. Это можно сделать путем тестовой езды или проверки данных стоп-кадра.
  2. Определив диапазон оборотов, запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
  3. Установите клинья по обеим сторонам ведущих колес автомобиля.
  4. Попросите помощника сесть на сиденье водителя и переведите переключатель передач в положение DRIVE с включенным стояночным тормозом и его ногой, твердо нажимающей на педаль тормоза.
  5. Встаньте рядом с передней частью автомобиля, чтобы можно было дотянуться до двигателя, с открытым и закрепленным капотом.
  6. Попросите помощника постепенно увеличивать уровень оборотов, нажимая педаль акселератора до тех пор, пока не появится пропуск зажигания.
  7. При перебоях в работе двигателя ВНИМАТЕЛЬНО поднимите катушку зажигания с места и обратите внимание на степень образования искры высокой интенсивности.
  8. Искра высокой интенсивности должна быть ярко-синего цвета и иметь потрясающую силу. Если это не так, подозревайте, что катушка зажигания неисправна.
  9. Если вы не уверены в уровне искры, создаваемой рассматриваемой катушкой, поднимите заведомо исправную катушку с места и понаблюдайте за степенью искры.
  10. Если необходимо заменить катушку зажигания, рекомендуется заменить соответствующую свечу зажигания и пыльник / провод.
  11. Если катушка зажигания работает нормально, выключите двигатель и вставьте заведомо исправную свечу зажигания в кожух / провод.
  12. Перезапустите двигатель и попросите помощника повторить процедуру.
  13. Наблюдайте за сильной искрой на свече зажигания. Он также должен быть ярко-синим и насыщенным. Если это не так, подозревайте, что свеча зажигания неисправна для соответствующего цилиндра.
  14. Если искра высокой интенсивности (для пораженного цилиндра) кажется нормальной, вы можете выполнить аналогичную проверку топливной форсунки, осторожно отсоединив ее, чтобы увидеть, не обнаружена ли какая-либо разница в оборотах двигателя. Работающий топливный инжектор также будет издавать слышимый тикающий звук.
  15. Если топливная форсунка не работает, используйте индикатор узла для проверки напряжения и сигнала заземления (на разъеме форсунки) при работающем двигателе.

В большинстве случаев вы обнаружите причину пропусков зажигания к тому времени, когда закончите тестирование искры высокой интенсивности.

  • Известно, что системы рециркуляции отработавших газов, в которых используется система впрыска выхлопных газов в отдельные цилиндры, вызывают симптомы, имитирующие состояние пропуска зажигания. Порталы цилиндров системы рециркуляции ОГ забиваются и вызывают сбрасывание всех газов рециркуляции ОГ в один цилиндр, что приводит к пропуску зажигания.
  • Соблюдайте осторожность при испытании искры высокой интенсивности. Напряжение 50,000 вольт может быть опасным или даже смертельным в экстремальных обстоятельствах.
  • При испытании искры высокой интенсивности держите ее подальше от источников топлива, чтобы избежать катастрофы.

Связанные обсуждения DTC

  • 2006 FORD F150 код P0302, P0304Привет, замененные свечи зажигания, катушки, перевернутые катушки и форсунки все еще имеют пропуски зажигания на цилиндрах №2 и №4. Нужна помощь. БАСТ…. 
  • 2003 Honda Civic EX P0300, P0302, P0301, P0303, P0304Любая помощь будет принята с благодарностью! ———————————————- Год: 2003 Марка: Honda Модель: Civic Двигатель: 1.7 л SOHC, 4 цилиндра (D17A6) Пробег: 43000 На хранении: P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1 P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2 P0303 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 P0304 Цилиндр 4… 
  • 1998 neon P0201,P0202,P0302.P0300Я только что купил свой первый додж неон, и у меня появилось несколько кодов. Я знаю, что это такое, но не знаю, что могло вызвать проблемы. это неоновый 1998 SOHC 2.0-дверный автомобиль 4 года выпуска, 120,000 XNUMX миль. У него грубый холостой ход и даже хуже, когда он включен. Он спотыкается и дергается на постоянной скорости. 
  • 99 код города P0302Я продолжаю получать этот код на моем двигателе 5.7, уже заменены свечи, провода, датчик коленчатого вала, крышка распределителя топливной форсунки, я очищаю и сбрасываю код, но индикатор проверки двигателя и тот же код возвращаются примерно через 1 день. свет иногда мигает при движении по шоссе. в чем еще может быть проблема… 
  • 2000 Montana p0302 и p0171Этот пост относится к Pontiac Montana 2000 года выпуска, 3.4V6, AT, пробегу 158,000 миль. Я недавно сделал чистку впускного канала, потому что мой анализ масла показал грязные камеры сгорания. Я пропустил очиститель через впускной патрубок и прогнал его (дымовая завеса за фургоном). После этого был установлен p0302. Прикидываем зажигание… 
  • Только что купил Гранд Чероки с P0300 P0301 P0302… egads!Прежде всего, этот сайт потрясает! Теперь о неприятностях… Я только что купил у одного владельца Jeep Grand Cherokee Limited 2001 года выпуска с 77,000 20 миль для моей невесты, и менее чем через XNUMX миль загорелась чертова лампа проверки двигателя! Я очень хорошо знаю старинные автомобили, но новые вещи поражают мой крохотный ум … че … 
  • Додж Рам P0300 / P0302 / P0304 / P0357Всем привет. У меня Dodge Ram 2002 1500 года выпуска с 4.7-литровым двигателем V8. Моя дочь использовала мой грузовик довольно долго, и недавно она вернула его мне, потому что он начал ездить грубо и умирать. Я проверил коды и вот что у меня получилось: P0300 (общий пропуск зажигания), P0302 (пропуск зажигания в цилиндре 2), P0304 (пропуск зажигания в цилиндре… 
  • P0302 Код 2007 Chevy Cobalt 2.2LПривет, я получаю P0302. Я заменил свечи зажигания, а также заменил блоки катушек цилиндров 2 и 3. Я использовал очиститель топливных форсунок, и код на некоторое время исчез. Иногда он будет сильно переключаться с 1-й на 2-ю передачу, но я думаю, что это связано с кодом P0302. … 
  • новичку здесь — нужна помощь с кодами P0300, P0302 и P0303Мой Dodge Stratus 2000 2.4 года выпуска остановился во время движения по автостраде. Я подключил сканер и получаю эти показания. Какие-либо предложения должны были начать поиск или что могло бы быть наиболее вероятной причиной этих кодов ошибок? Надеюсь, кто-то может помочь. Спасибо…. 
  • 2001 jeep 4.7 несколько кодов p0202 p0175 p0300 p0301 p0302У меня Jeep Grand Cherokee 2001 4.7 года выпуска 120,000 0202 миль. Ехал нормально, на холостом ходу немного сбавил. Один день пошел на запуск, и холостые ходы очень грубые и глохли. Получение кодов p0175, p300, p301, p302, p1. Поменяли катушки на 2 и XNUMX. (сначала очистил коды) и все еще грубо работает на холостом ходу, но теперь не выдает никаких кодов?… 

Нужна дополнительная помощь с кодом P0302?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0302, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

nikotenn

Автолюбитель со стажем
Автолюбитель со стажем

Сообщения: 103
Зарегистрирован: 18 апр 2011, 00:00
Репутация: 0

пропуск зажигания 3 цилиндра ВАЗ 2114

Доброго времени суток каровцы) проблема следующего характера, имеется авто ВАЗ 2114 1,6 8 кл. в последнее время стал загораться «ждекичан») при проверке блютузным диагностиром выдаются ошибки: P0300 (множественные пропуски зажигания) и P0300 пропуски зажигания 3го цилинда. При чем двигатель иногда работает идеально а иногда его потряхивает. При сбросе ошибок работа двигателя приходит в норму. так же если заглушить и завести заново двигатель работает идеально. Свеча 3го цилиндра была заменена на новую, результат не изменился, тогда заменил высоковольтные провода и модуль зажигания (снял с рабочей машины), ошибки стали появляться снова. При чем, джеки чан загорается именно во время остановки, не во время движения. Подскажите в какую сторону копать))

Xemiz

Автолюбитель
Автолюбитель
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 31 авг 2013, 00:00
Рейтинг: 2
Репутация: 0

Сообщение Xemiz » 16 апр 2014, 01:20

форсунки почисти

BiG2114

Автолюбитель со стажем
Автолюбитель со стажем

Сообщения: 192
Зарегистрирован: 13 окт 2008, 00:00
Репутация: +2

Сообщение BiG2114 » 16 апр 2014, 01:40

ДПКВ разъем посмотри и целостность проводки к нему, а также обрати внимание нет ли утечек тосола в районе помпы… у меня после смерти помпы и частичной заливки разъема ДПКВ ошибки как у тебя перли пока не просушил

West2K

Инструктор
Инструктор

Сообщения: 3934
Зарегистрирован: 27 дек 2005, 00:00
Награды: 1
Репутация: +3

Сообщение West2K » 16 апр 2014, 01:51

Андрюха го завтра на сто, пусть смотрят а я пока переобуюсь :)

nikotenn

Автолюбитель со стажем
Автолюбитель со стажем

Сообщения: 103
Зарегистрирован: 18 апр 2011, 00:00
Репутация: 0

Сообщение nikotenn » 16 апр 2014, 08:52

Форсунки чистил месяца 4 назад

gorodovoy

Инструктор
Инструктор

Сообщения: 3366
Зарегистрирован: 28 июн 2007, 00:00
Награды: 1

Сообщение gorodovoy » 16 апр 2014, 08:54

кампрессиий плохой :cherep:

я не пятитысячная купюра, чтобы всем нравиться ;) :yes: :-D

MaxXxiMEr

Автолюбитель со стажем
Автолюбитель со стажем

Сообщения: 194
Зарегистрирован: 20 сен 2011, 00:00
Награды: 1
Репутация: +3

Сообщение MaxXxiMEr » 16 апр 2014, 11:31

тормоза нормально работают? на впускном коллекторе на 3-ем цилиндра есть вывод патрубка на вакумный усилитель тормозов. у брата на «восьмерке» было что он перетерся и во впуск стало подсасывать воздух. Симптомы схожие…ну и ,соответственно, усилитель не работал)) Проверь..

nikotenn

Автолюбитель со стажем
Автолюбитель со стажем

Сообщения: 103
Зарегистрирован: 18 апр 2011, 00:00
Репутация: 0

Сообщение nikotenn » 16 апр 2014, 11:53

gorodovoy писал(а):кампрессиий плохой :cherep:

Если бы была плохая компрессия машина бы не тянула, а она едет))

Аларм Газ Сервис

АвтоСпец
АвтоСпец

Сообщения: 933
Зарегистрирован: 27 май 2008, 00:00
Награды: 1
Репутация: +6

Сообщение Аларм Газ Сервис » 16 апр 2014, 12:13

РО300 это множественные пропуски зажигания, это не говорит о том что только в 3-м цилиндре, обычно когда в нескольких цилиндрах вылетают пропуски, то ошибка выглядит так РО301, РО302 и т.д., проверяй свечи, менять надо все 4-е, а не по 1-й, вместе с свечами рекомендуется заменить высоковольтные провода т.к. может пробит один из проводов что повлечет за собой последствия вновь пробитой свечи, проверь форсунки, компрессию, модуль зажигания.

«Аларм Газ Сервис»
Установка и ремонт ГБО | Магазин ГБО | Подготовка документов для регистрации ГБО в ГИБДД
Установка ГБО/Магазин ГБО — ул.Авторемонтная 45, стр.2
Тел.: +7 (3452) 70-50-70
Web: www.ags72.ru

Мегамозг

Автолюбитель
Автолюбитель

Сообщения: 1
Зарегистрирован: 16 апр 2014, 00:00
Рейтинг: 1
Репутация: 0

Сообщение Мегамозг » 16 апр 2014, 12:34

Приветствую собрата по несчастью, не мог обойти данную тему (даже специально зарегистрировался) т.к. сам долго мучился с такой проблемой. У меня тоже выскакивали ошибки Р0300 и Р0302 (или Р0303) на холостом ходу или при движении (в основном на пятой передаче по трассе). Причину искал очень долго. Свечи, в/в провода, распред. зажигания менял, все не то. Два раза загонял на чекистов регулировать клапана — не помогло. Когда допекло, решил сам проверить зазоры в клапанах и сильно удивился: выпускные клапана на 2 и 3 цилиндре были зажаты (т.е. до конца не закрывались) отсюда и перебои с воспламенением. Отрегулировал зазоры и ошибки пропали.

Советую прислушаться к gorodovoy и померить компрессию, если на втором цилиндре значительно ниже значит проблема наверняка в зазорах.

И лучше не затягивать с решением, зажатые клапана довольно быстро прогорают.

viper31

Профессионал
Профессионал
Сообщения: 1576
Зарегистрирован: 26 дек 2008, 00:00
Награды: 1
Репутация: +1

Сообщение viper31 » 16 апр 2014, 14:00

Клапана отрегулируй.

BuHHu

Профессионал
Профессионал
Сообщения: 1783
Зарегистрирован: 31 янв 2011, 00:00
Награды: 1

Сообщение BuHHu » 16 апр 2014, 15:47

Народ дело говорит — причина очевидно в системе ГРМ. По личному опыту на разных авто (в том числе и на таком же как у ТС) часто дело было в жутком нагаре на клапанах, отсюда неполное закрытие из-за отложений на тарелке клапана, разбалинсировка и т.д. Спасибо отечественным производителям бензина!!!

Помойте для начала клапана и систему в целом… ХайГиром к примеру или ЛиквиМолли… цена вопроса рублей 200, реально помогает…

В женщине не ноги главное… надо быть выше этого)))

nikotenn

Автолюбитель со стажем
Автолюбитель со стажем

Сообщения: 103
Зарегистрирован: 18 апр 2011, 00:00
Репутация: 0

Сообщение nikotenn » 16 апр 2014, 16:38

В общем ездил к чекистам, замер компрессии выдал следущее: 12,5 13 8 9,5 сказали ремонт головки требуется, ша двину на другое сто к знакомым, там померею компрессию

vadlexx

АвтоСпец
АвтоСпец

Сообщения: 750
Зарегистрирован: 19 сен 2008, 00:00
Награды: 1
Репутация: +5

Сообщение vadlexx » 16 апр 2014, 17:03

BuHHu писал(а):Народ дело говорит — причина очевидно в системе ГРМ. По личному опыту на разных авто (в том числе и на таком же как у ТС) часто дело было в жутком нагаре на клапанах, отсюда неполное закрытие из-за отложений на тарелке клапана, разбалинсировка и т.д. Спасибо отечественным производителям бензина!!!
Помойте для начала клапана и систему в целом… ХайГиром к примеру или ЛиквиМолли… цена вопроса рублей 200, реально помогает…

По своему личному опыту, на авто ВАЗ 2114, скажу (если всё остальное в порядке), пропуски зажигания 100% частицы нагара в цилиндрах шунтирующие искровой промежуток свечи (конкретно ловил 2 раза), причём без всякой системы. Также бортовой показывал многочисленные пропуски по цилинрам, но чаще на 1м цилиндре, тоже менял и свечи ВВ провода, катушку подкидывал, компрессию мерял, бесполезно. Когда снял голову, оказалось на первом цилиндре в направляющей выпускного клапана, отверстие просверлено не соосно, то есть клапан садился в седло с перекосом небольшим. Криворукие и косоглазые тазовцы такой заколотили на заводе, машину брал новую, причём проявилось это не сразу , а со временем. Дымнёт как дизель, хотя рядом камазов нет, и опят нормально, причём всё это летом, когда мотор греется намного больше, соответственно и окалина отлетает чаще. А в наше время пробок ничего удивительного, мотор не грузим как положено, не даём просраться вот и имеем проблемы

Не надо громких слов, они сотрясают воздух, но не собеседника

gorodovoy

Инструктор
Инструктор

Сообщения: 3366
Зарегистрирован: 28 июн 2007, 00:00
Награды: 1

Сообщение gorodovoy » 16 апр 2014, 18:14

nikotenn писал(а):

gorodovoy писал(а):кампрессиий плохой :cherep:

Если бы была плохая компрессия машина бы не тянула, а она едет))

nikotenn писал(а):В общем ездил к чекистам, замер компрессии выдал следущее: 12,5 13 8 9,5 сказали ремонт головки требуется, ша двину на другое сто к знакомым, там померею компрессию

йопта, пойду запишусь в БИТВУ ЭКСТРАСЕКСОВ :smeh: :smeh: :smeh: :smeh: :smeh:

я не пятитысячная купюра, чтобы всем нравиться ;) :yes: :-D

BuHHu

Профессионал
Профессионал
Сообщения: 1783
Зарегистрирован: 31 янв 2011, 00:00
Награды: 1

Сообщение BuHHu » 16 апр 2014, 21:41

nikotenn, на Чекистов же заедь в Авто-1, реально парни толковые там и не жадные до чужих денег ;)

В женщине не ноги главное… надо быть выше этого)))

SeregaYa72

Автолюбитель со стажем
Автолюбитель со стажем

Сообщения: 232
Зарегистрирован: 25 фев 2009, 00:00
Награды: 1
Репутация: +2

Сообщение SeregaYa72 » 16 апр 2014, 22:09

Я в вазах не силен.. на рабочей Калине 8 кл симптомы один-в-один были! Незнаю чего там точно диагностировали, но по итогу заменили полностью ГБЦ(( Ценнег соответствующий…

nikotenn

Автолюбитель со стажем
Автолюбитель со стажем

Сообщения: 103
Зарегистрирован: 18 апр 2011, 00:00
Репутация: 0

Сообщение nikotenn » 17 апр 2014, 19:37

В общем ремонт гбц произошел успешно у чекистов, цена вопроса 7,5 рублей с ратной и запчастями+ 2,5 рубля дмрв

Добавлено спустя 2 дня 17 часов 15 минут 58 секунд:

Ну собственно на этом история не заканчивается ))) на след день после ремонта головы, вновь загорелся Джеки чан, полезли те же ошибки… + ошибка второго цилиндра, плюс течь из под головки…. Писец автовазовцы. Поехал по гарантии ремонтироваться, посмотри че скажут…

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Да и кстати, прошел день после того как загорелся чек, и потом сам погас))) люблю русские машины, сами ломаются, сами чинятся )))

Источник

27 356

Расшифровка кода P0302

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2

Что означает код ошибки P0302

У большинства бензиновых автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. При работе в каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. В момент воспламенения происходит микро-взрыв, энергия которого передается на коленчатый вал, который передает ее дальше на трансмиссию. 

Если пропуски воспламенения (misfires ) возникают больше чем в одном цилиндре, это увеличивает или уменьшает обороты двигателя. Если такие колебания составляют 2 процента и больше, то блок управления двигателем запишет в свою память ошибку с кодом P0302. 

Если процент таких колебаний находится в диапазоне от 2 до 10 процентов, то на приборной панели загорится «Check Engine». Если сигнализатор «Check Engine» начинает мограть, то это свидетельствует о том, что количество пропусков воспламенения превышает 10 процентов и дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к серьезным поломкам. Код ошибки — P0302 обнаружены пропуски воспламенения во втором цилиндре.

Что является причиной кода P0302

  • повреждена или изношена свеча зажигания 2 цилиндра
  • повреждена или изношена провод свечи зажигания и / или катушка зажигания
  • повреждена или изношена крышка распределителя зажигания (трамблера)
  • поврежден или изношен «бегунок» трамблера (распределителя зажигания) 
  • загрязнена или повреждена топливная форсунка 2 цилиндра
  • Засорены трубки клапана EGR или сам клапан
  • неправильно выставлен момент зажигания (позднее или ранее зажигание)
  • нарушение герметичности вакуумных трубок
  • низкое давление топлива
  • повреждена прокладка головки блока(ов) цилиндра (ГБЦ)
  • крышка трамблера треснула
  • неисправен датчик положения датчик распредвала
  • неисправен датчик положения коленчатого вала
  • неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF sensor )
  • неисправен кислородный датчик (лямбда зонд)
  • неисправен датчик положения дроссельной заслонки
  • неисправен каталитический конвертер (катализатор)
  • неисправен блок управления двигателем

Какие симптомы кода P0302

  • на приборной панели горит или моргает «Check Engine», желтый значок двигателя
  • автомобиль долго не заводится или не заводится вообще
  • автомобиль глохнет во время остановки (нет холостых)
  • автомобиль плохо набирает скорость («тупит»)
  • во время езды ощущается недостаток мощности
  • увеличился расход топлива

Как диагностируется код ошибки P0302

  • Используя сканер OBD-II из памяти блока управления (PCM) удаляются все ошибки 
  • Проводится тест-драйв автомобиля, чтобы убедится в отсутствии кода ошибки P0302
  • Проверяется свеча, катушки зажигания и провода 2 цилиндра 
  • По мере необходимости заменяются свеча зажигания, высоковольтный провод, катушка зажигания, проводка или разъемы 2 цилиндра
  • Если после всего вышеперечисленного проблема все еще осталась необходимо проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
  • Старые автомобили имеют трамблер зажигания. Необходимо проверить крышку трамблера и бегунок на наличие повреждений, трещин или износ 
  • Если есть другие связанные коды неисправности то необходимо их устранить по мере необходимости. После этого, опять провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедится, что ошибок больше нет. 
  • Если ошибка P0302 снова возвращается, необходимо проверить степень сжатия в втором цилиндре. Повреждения цилиндров бывают редко, но вполне возможны для этой ошибки. 
  • Если после всех проверок код неисправности P0302 все еще присутствует, то это может быть проблемой блока управления двигателем. Может потребоваться его замена или перепрограммирование.

Частые ошибки при диагностике кода P0302

Одной из распространенных ошибок является исключение возможности неисправности цилиндра, топливной форсунки или блока PCM. Также часто после устранения пропусков воспламенения не проводится диагностика и ремонт сопутствующих ошибок.

Связанные коды неисправностей такие как — неисправный цилиндр, неисправный топливный инжектор (ы) и / или внутренняя ошибка блока управления также могут вызывать проблему пропусков зажигания.

Насколько серьезная ошибка P0302?

Код ошибки P0302 считается серьезным. Причина заключается в том, что пр наличии этой ошибки появляются проблемы с управляемостью автомобиля. Эксплуатация такого автомобиля может привести к возникновению опасных ситуация на дороге. По этому, необходимо как можно скорее разобраться в причинах и устранить неисправность.

Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0302?

  • Замена поврежденной свечи зажигания 2 цилиндра
  • Замена поврежденного или изношенного провода свечи зажигания и / или катушки зажигания 2 цилиндра
  • Ремонт или замена закупоренных трубок или клапана системы EGR
  • Ремонт герметичности вакуумных трубок
  • Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров 
  • Замена неисправного датчика распределительного вала 
  • Замена неисправного датчика коленчатого вала 
  • Замена неисправного датчика расхода воздуха 
  • Замена неисправного датчика кислорода 
  • Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки 
  • Замена неисправных топливных форсунок 
  • Замена неисправного каталитического нейтрализатора 
  • Диагностика и ремонт других связанных кодов неисправностей 
  • Замена крышки распределителя и бегунка, а также провода, катушки (если это установлено на автомобиле) 
  • При необходимости, ремонт неисправностей внутренних деталей двигателя. 
  • Замена неисправного блока управления мотором (PCM)

Дополнительные комментарии об ошибке P0302

Для того чтобы быстро исключить в качестве неисправности свечу зажигания второго цилиндра или катушку, переставьте их на другой цилиндр и посмотрите изменилась ли ошибка. Если изменилась то причина в них.

Коды ошибок p0300 p0301 связаны между собой.

Ошибка P0302 достаточно часто бывает в автомобиля Mitsubishi, VW, Skoda Fabia 1.2

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 26.2к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0302
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0302
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0302 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 2 Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0302

Код ошибки OBD-II P0302 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания во втором цилиндре.

Код ошибки P0302 – обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0302 указывает, что во втором цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0302 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
  5. Плохой набор скорости.
  6. Повышенный расход топлива.
  7. Снижение мощности двигателя.
  8. Запах топлива из выхлопа.

Данная неисправность P0302 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0302 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправные или изношенные свечи.
  • Износ или повреждение проводов зажигания.
  • Выход из строя катушки.
  • Кислородный датчик неисправен.
  • Повреждение топливных форсунок.
  • Утечка вакуума.
  • Низкое давление топлива.
  • Неисправен датчик положения распредвала.
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала.
  • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
  • Забиты каталитические нейтрализаторы.
  • Датчика расхода воздуха неисправен.
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
  • Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
  • Низкая компрессия двигателя.
  • Некачественное топливо.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0302

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0302:

  1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
  2. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
  3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
  4. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
  5. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
  6. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0302 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, вызывающие ошибку P0302, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0302 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди q3)
  • BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E46, F10)
  • Chery (Чери Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Орландо, Субурбан)
  • Chrysler (Крайслер 300c)
  • Dodge (Додж Неон, Рам)
  • Fiat
  • Ford (Форд Куга, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, F-150)
  • Honda (Хонда Джаз, СРВ, Цивик)
  • Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
  • Infiniti
  • Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
  • Lexus (Лексус rx300)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Мазда cx7, Милления)
  • Mercedes
  • Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, L200)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Тиида)
  • Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
  • Peugeot
  • Pontiac (Понтиак Монтана)
  • Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
  • Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
  • Ssangyong (Саньенг Кайрон)
  • Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
  • Suzuki (Сузуки Лиана)
  • Toyota (Тойота Венза, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
  • Volvo (Вольво s40)
  • Vortex (Вортекс Тинго)
  • ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
  • Волга Сайбер
  • Газель Бизнес, умз 4216
  • Заз Сенс, Шанс
  • Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0302 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0171, P0175, P0201, P0202, P0300, P0301, P0303, P0304, P0305, P0306, P0357.

Видео

Источник

ВАЗ2114. Пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ во втором цилиндре P0302 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Renault от А.Юрлова

ВАЗ2114. Пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ во втором цилиндре P0302


Закрытая тема.

  1. Аватар для Shabrov

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    02.10.2008
    Сообщений:
    54
    Адрес:
    Москва

    Появились пропуски зажигания во втором цилиндре. Двигатель теряет мощность. Свечи, провода, диагностика, промывка форсунок, замена топливного фильтра – все выполнено в соответствии с рекомендациями сервиса. Все впустую.

    Проблема появилась год назад и проявлялась на только что прогретом двигателе при езде более 10 минут на скорости более 100км/ч в момент сбрасывания газа. И только.

    Бортовой компьютер позволяет сбрасывать ошибки. Сбросил — едешь дальше. Ошибка больше не возникала.

    Теперь ошибка возникает в моменты разгона и при езде со скоростью больше 80км/ч каждые 500м. Но на холодном двигателе — еще чаще. Двигатель не троит.

    Диагносты замерили компрессию 13 очков с разбросом 0.8 по цилиндрам.

    Пробег машины 40тыс.км. Помогите советом — недавно на этой же машине загудела коробка и оторвало фланец катализатора. Деньги на содержание этой рухляди кончаются, а проблему решить не удается.

  2. Аватар для sergcr

    offline

    Автодиагностика

    Регистрация:
    12.09.2006
    Сообщений:
    6,875
    Адрес:
    Россия, Крым, г. Бахчисарай

    Зачем Вы её меряете? Что это даёт вашим диагностам? А ручками зазоры клапанов проверить?
    Пневмотестером проверяется герметичность надпоршневого пространства вообще-то, а не компрессометром.

  3. Аватар для Mozart

    offline

    Автобизнес

    Регистрация:
    06.02.2006
    Сообщений:
    4,750
    Адрес:
    Воронеж

    Shabrov, поиск по форуму рулит в таких случаях. Начните с регулировки клапанов..

  4. Аватар для vast

    offline

    инженер

    Регистрация:
    06.06.2006
    Сообщений:
    114
    Адрес:
    г.Воронеж

    форсунки нужно мыть на стенде ,а лучше менять на новые не иномарка ведь.

  5. Аватар для Shabrov

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    02.10.2008
    Сообщений:
    54
    Адрес:
    Москва

    Вы второй человек, который мне это советует. Но в сервисе не хотят. Там сию операцию назвали ненужной. Возможно придется просто поменять сервис.Добавлено через 1 минуту

    Форсунки и моют на стенде. Какой — то специальной жидкостью. Только вот боюсь что катализатор при этом сдохнет. Несчастливый я…

    Последний раз редактировалось Shabrov; 07.09.2011 в 16:10.

    Причина: Добавлено сообщение

  6. Аватар для sergcr

    offline

    Автодиагностика

    Регистрация:
    12.09.2006
    Сообщений:
    6,875
    Адрес:
    Россия, Крым, г. Бахчисарай

    Типично. Регулируйте, пока еще шанс есть, что не сгорели. Часто приезжают на 40-50-ти тыс км со сгоревшими клапанами после обслуживания на гарантийке.

  7. Аватар для Shabrov

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    02.10.2008
    Сообщений:
    54
    Адрес:
    Москва

    Машина прошла ТО, на котором это делали. Проблема возникла до ТО и не устранилась после. Возможно что эти господа ничего не делали, а просто написали в книжке.

    Буду регулировать клапана…

  8. Аватар для sergcr

    offline

    Автодиагностика

    Регистрация:
    12.09.2006
    Сообщений:
    6,875
    Адрес:
    Россия, Крым, г. Бахчисарай

    На выпуск делайте 0.4 мм.

  9. Аватар для vast

    offline

    инженер

    Регистрация:
    06.06.2006
    Сообщений:
    114
    Адрес:
    г.Воронеж

    выкрутите свечи и сравните цвет изолятора.Если вторая белее значит и смесь беднее.

  10. Аватар для Shabrov

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    02.10.2008
    Сообщений:
    54
    Адрес:
    Москва

    Делал. И неоднократно. Вообще- то это первое что я вообще делал. Цвет одинаковый до жути — белый с немного красноватым оттенком, но везде одинаковые!

    Кстати, может это говорить о правильной регулировки клапанов?

  11. Аватар для vast

    offline

    инженер

    Регистрация:
    06.06.2006
    Сообщений:
    114
    Адрес:
    г.Воронеж

  12. Аватар для Иоанн

    Не знаю, я пока не сбрасываю проверку компрессометром со счета. Всегда при сгоревших или с подозрением на это клапанах компрессия в проблемном цилиндре ниже, или набирается медленнее. Это же подтверждает и осцилка, снятая при помощи ДР. Пока что ни разу не было, чтобы мой диагноз не подтвердился.

    Почему-то ничего не сказано о КЗ.

    есть, а про КЗ не написано. В одной цилиндре пропуски воспламенения могут быть в том числе и по вине КЗ.

    Но клапана я ни в коей мере не исключаю. Данных то мало.

  13. Аватар для kolayn

    offline

    инженер

    Регистрация:
    09.03.2006
    Сообщений:
    24
    Адрес:
    Краснодар

    не повериш за 4 года практики видел 2 раза засраные форсунки на ино и то и за говенного бензина болячка проявлялась сразу, абра помогала всегда, не ходила ли машина под газом обычно так проявляется начало сгарания клапана или седла

  14. Аватар для ту 134

    offline

    сервис

    Регистрация:
    08.03.2011
    Сообщений:
    54
    Адрес:
    Волгоград

    свечи красные ,

    бензин с добавкой

  15. Аватар для Sergey_karb

    offline

    Автомеханик-Диагност

    Регистрация:
    02.12.2008
    Сообщений:
    2,477
    Адрес:
    Донбасс Снежное

    -1-отрегулировать клапана,2-сменить АЗС!

  16. Аватар для Акселератор

    offline

    Установка ГБО,диагностика,чиптюнинг

    Регистрация:
    12.12.2010
    Сообщений:
    520
    Адрес:
    ХМАО Когалым, Лангепас, Покачи.

    Если форсунки помоют в УЗ ванне и проверят на стенде на катализаторе это плохо не отразиться ну ни как. При пробеге 40000 клапана давно уж пора регулировать. И будет вам счастье.

  17. Аватар для Пашок34

    offline

    диагност

    Регистрация:
    31.12.2009
    Сообщений:
    56
    Адрес:
    г.Волгоград

    Вчера была ваз 2114 ,пробег около 66000,которая проходила ТО регулярно,пока гарантия не кончилась,и тоже появились пропуски во 2.все проверил,комперссия была 13,5.в итоге когда проверили зазор на клапанах,один был наглухо зажат.

    Последний раз редактировалось Пашок34; 08.09.2011 в 23:57.

  18. Аватар для Shabrov

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    02.10.2008
    Сообщений:
    54
    Адрес:
    Москва

    Итак, проблема решилась. Зазор выпускного клапана второго цилиндра был меньше 100микрон даже на горячем двигателе.

    Машина прошла 300км, ошибка ни разу не выскочила, тогда как раньше выскакивала через каждые 500м. Двигатель заметно прибавил мощность. И я понял, что он дергался при разгоне. Только вот это дерганье я по неопытности списывал на неровности дороги.

    В связи с этим у меня последний вопрос:

    1. На ТО-1 не регулировали клапана как написано в сервисной книжке.
    2. В двигателе со временем что — то разбухает и зазоры имеют тенденцию не только увеличиваться, но и уменьшатся.

    Конкретно — могут ли зазоры клапанов со временем уменьшаться?

    Если я неправ и второй пункт — утопия, то буду готовить письмо с претензией в сервис и на ВАЗ.

    Спасибо.

    Добавлено через 52 секунды

    Пока еще не поздно. Компрессия 13 очков с разбросом в 0.8.

    Последний раз редактировалось Shabrov; 04.10.2011 в 12:25.

    Причина: Добавлено сообщение

  19. Аватар для VladimirDen

    offline

    Инженер электронщик

    Регистрация:
    07.10.2011
    Сообщений:
    18
    Адрес:
    Almaty

    Давление топлива: бензонасос, фильтры. По воздуху: ДМРВ, подсос во вускной части. Зажигание. ДХХ. Все влияет на тагу.

  20. Аватар для Shabrov

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    02.10.2008
    Сообщений:
    54
    Адрес:
    Москва

    Забыли про клапана. Зажатый выпускной клапан как оказалось влияет на пропуски воспламенения и соответственно на мощность. Как раз мой случай.

  21. Аватар для Щелканов Дмитрий Олегович

    offline

    автодиагност

    Регистрация:
    16.06.2006
    Сообщений:
    1,505
    Адрес:
    г. Красноуфимск, Свердловская обл.

    Их «регулировали».

    Да, на переднеприводных ваз это тенденция.

  22. Аватар для Shabrov

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    02.10.2008
    Сообщений:
    54
    Адрес:
    Москва

    Блин, а физику сего процесса не подскажите? Направляющие, пятаки, кулачки — все же стачивается увеличивая зазор. За счет чего идет обратный процесс?

  23. Аватар для рашит

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    13.11.2008
    Сообщений:
    785
    Адрес:
    Башкирия Верхнеяркеево

    Сильнее всего изнашивается клапан и седло. И за счёт этого клапан приближается к распредвалу. Вот и вся физика. А на классике чаще изнашивается торец клапана и рокер, и место контакта рокера с распредвалом. Поэтому зазор увеличивается.

  24. Аватар для Shabrov

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    02.10.2008
    Сообщений:
    54
    Адрес:
    Москва

    Понял. Хотел предъявить претензию в сервис, теперь не получится.

    Спасибо, иначе остался бы в дураках.

  25. Аватар для ponomarj

    offline

    механник

    Регистрация:
    18.01.2010
    Сообщений:
    116
    Адрес:
    Пермь

    А зачем такой большой? Машинка то ведь не на газу. Эти движки и так шумно работают, а при таком зазоре вообще из салона хочется выпрыгнуть. Конечно это допустимый зазор, но считаю великоват.
    Я при регулировке выставляю минимально допустимые и советую клиенту приезжать через 15-20 тыс. Пока никаких проблем с движками не было.
    Впускные 0,15, выпускные 0,3
    Встречалось несколько 2114 у которых зазоры за 20 тыс. не уменьшались, а увеличивались. Причем аж на 0,1. (!!!

  26. Аватар для morozural

    offline

    диагност

    Регистрация:
    02.04.2009
    Сообщений:
    16
    Адрес:
    урал

    я советую через 10 т. пробега.

  27. Аватар для vsv62

    offline

    voditel

    Регистрация:
    15.01.2010
    Сообщений:
    32
    Адрес:
    kuzovatovo Ul.obl.

    За это время клапан сгорел давно

  28. Аватар для KlaSSikkk

    offline

    сварщик

    Регистрация:
    12.10.2009
    Сообщений:
    22
    Адрес:
    Кавказ

    не стал создавать новую ветку,их и так тут …
    появился пропуск в 4м цилиндре,на хх и при прогреве отключает форсунки 1го и 4го цилиндра,поставил новые свечи,катуху,дпкв,дд
    а проблема так и осталась(
    компрессия 15.1 , 15.1 , 15.2 , 15.5
    двс 21124 , менял прошивки не помогло…
    что ещё посмотреть?
    за ранее спасибо,сил уже нет от этого,раньше гамма хоть удаляла ошибки а сейчас отказывается,приходится глушить и снова заводить

  29. Аватар для Щелканов Дмитрий Олегович

    offline

    автодиагност

    Регистрация:
    16.06.2006
    Сообщений:
    1,505
    Адрес:
    г. Красноуфимск, Свердловская обл.

    Новые не значит исправные.

  30. Аватар для Иоанн

    Предоставьте осцилки, снятые с высоковольтной части.

    Проверьте крайние контакты отсоединенного разъема КЗ, имеются ли на них импульсы при прокрутке. (проверьте диодным пробником или лампочкой).

    А нам теперь путаться о чем же писать и кому отвечать? То ли топикстартеру, то ли Вам.

  31. Аватар для Кубань

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    04.12.2006
    Сообщений:
    3,922
    Адрес:
    Краснодарский край

    KlaSSikkk, форсунки остались

  32. Аватар для KlaSSikkk

    offline

    сварщик

    Регистрация:
    12.10.2009
    Сообщений:
    22
    Адрес:
    Кавказ

    их проще новые купить?а если попробовать местами поменять и посмотреть результат?Добавлено через 1 минуту

    у меня нет диагноста,искра во время «двоения» присутствует

    Последний раз редактировалось KlaSSikkk; 05.11.2011 в 14:44.

    Причина: Добавлено сообщение

  33. Аватар для Кубань

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    04.12.2006
    Сообщений:
    3,922
    Адрес:
    Краснодарский край

    KlaSSikkk, Вы чините методом втыка это плохо канечно… я написал про форсунки т.к. логически уже ничего и не остается, но на сто процентов нельзя тоже утверждать. Пробовать менять их местами можно, но на этом двигателе много времени занимает.

    По диагностике, вычислить вашу проблему дело 10 минут при наличии нужного оборудования, всего один тест на эффективность работы цилиндров все покажет — в чем именно проблема.

  34. Аватар для Иоанн

    Попробуйте, но меняйте не между собой 1 и 4, а их обоих на 2 и 3 цилиндры.

  35. Аватар для sistema

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    17.06.2011
    Сообщений:
    22
    Адрес:
    пермскйй край

    Да к стати не раз сталкивался с этим пропуском (и не обязательно он может быть во втором цилиндре) проблему решает регулировка клапанов или замены прошивки что бы при пропуске не было отсечки форсунки, а клапана надо проверить

  36. Аватар для Кубань

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    04.12.2006
    Сообщений:
    3,922
    Адрес:
    Краснодарский край

    Ужос! ну кто такое мог предположить…

  37. Аватар для SNN

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    27.06.2011
    Сообщений:
    5,058
    Адрес:
    Мордовия, Ельники

    Имеются в виду поршни 21213?

  38. Аватар для KlaSSikkk

    offline

    сварщик

    Регистрация:
    12.10.2009
    Сообщений:
    22
    Адрес:
    Кавказ

    ну да+цековки под клапана

    это всё для турбо-чтобы не думали что нива лучше или я дурак

  39. Аватар для drom

    offline

    диагнозю потихоньку:)

    Регистрация:
    12.02.2009
    Сообщений:
    683
    Адрес:
    Беларусь, Слуцк

    Я дико извиняюсь. Поинтересуюсь тут:
    если двигун стуканул в ваших руках, то за чей счет ремонт?
    Наивный вопрос. Просто ни разу не сталкивался. (Краснея).

  40. Аватар для KlaSSikkk

    offline

    сварщик

    Регистрация:
    12.10.2009
    Сообщений:
    22
    Адрес:
    Кавказ

    машина моя личная

    дай бог чтобы и не сталкнулся!

  41. Аватар для zpr

    offline

    Ремонт авто

    Регистрация:
    15.06.2006
    Сообщений:
    412
    Адрес:
    Екатеринбург

    Вот интересно, кто проверяет уровень масла, перед проведением ,например, диагностики двигателя? У меня был такой случай. Просят порегулировать СО,СН. на 2109. Загнал в бокс, сунул в трубу шланг газика и начал крутить карб. Вдруг двигатель останавливается, при попытке покрутить стартером — эффект ноль. Ну туда-сюда, глянул уровень масла, а там сухо. Во как порегулировал СО,СН.

  42. Аватар для Альфер

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    11.09.2006
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    Башкортостан г.Бирск

    в дополнении к сказаному

    шток клапана под действием усилия пружины и температурного воздействия выпускных газов, просто «вытягивается»

  43. Аватар для tolich48

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

    Первый раз такую глупость слышу за 20 летний опыт работы!
    Насколько мне известно более опасно уменьшение зазоров в клапанах. Ведь их недаром назвали тепловыми. В двигателях OHC зазор между клапаном и рычагом должен быть при t+20C — равен 0.15мм при t-2oC — зазор уменьшается до 0.12mm, а при плюс 40С увеличивается до 0.17mm. Увеличение зазора с повышением t происходят за счёт большего по сравнению со сталью коэффициента линейного расширения алюминевого сплава, из которого изготовлена головка блока.
    Дело коренным образом меняется при работающем двигатель. Выпускные клапаны при этом нагреваются так, что не только «съедают» увеличение зазора при равномерном нагреве двигателя, но и значительно уменьшают зазор. При нормальной регулировке во время работы двигателя зазор почти исчезает: нагрейся клапан ещё всего лишь на 40-50С градусов, и он не будет садиться в седло. Это значит, что теперь минуты его жизни сочтены, так как не будет теплоотдачи от клапана к сравнительно холодному седлу.

  44. Аватар для Незнакомец

    offline

    безработный

    Регистрация:
    29.12.2011
    Сообщений:
    2,544
    Адрес:
    Россия, Барнаул

    Пятаки там из такого металла что я в свое время взялся регулировать на своем авто клапана и шайбы точил на наждаке . Так на 8 шайб целый день ушел. А зазор уменьшается от того что седло клапана и сам клапан изнашиваются

  45. Аватар для tolich48

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

    Имеется ввиду «классика».

  46. Аватар для Альфер

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    11.09.2006
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    Башкортостан г.Бирск

    глупость это когда вы не улавливаете смысл ответа с 20летним опытом.

    в данном случае не обсуждалось для чего нужны тепловые зазоры и как они изменяются в рабочем процессе.

    Из практики: попадалось несколько авто у которых систематически(10-12тыс.км) уменьшался тепловой зазор на одном и томже клапане. После вскрытия установлено седло и тарелка клапана не имеют признаков износа. Проблема решалась заменой клапана. Вывод некачественный материал клапана

  47. Аватар для tolich48

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

    А вот этого делать нельзя, потому что точно не получится и будет стук.

    Плюс, увеличивается длина клапана от температуры!Добавлено через 4 минуты

    Это уже другая песня. Речь шла о физике процесса!

    Уловил всё верно!

    Последний раз редактировалось tolich48; 10.01.2012 в 16:08.

    Причина: Добавлено сообщение

  48. Аватар для Дмитрий-88

    offline

    диагност

    Регистрация:
    09.01.2012
    Сообщений:
    1
    Адрес:
    Россия Новосибирск

    проверь катушку зажигания…. она играет огромную роль.

  49. Аватар для Альфер

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    11.09.2006
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    Башкортостан г.Бирск

    переводить силу воздействия в киллограммы это тема отдельного разговора. Исходя из азбуки проверок клапанных пружин(на сжимание), в статике сумма сил внешней и внуртреней пружины примерно 600-630Н, в динамике эта сила будет больше.

    это не значит, что металы не имеют свойства тянуться, брак не исключается

  50. Аватар для tolich48

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

    Дефектовка называется!

    Не пишите глупостей!

  51. Аватар для Альфер

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    11.09.2006
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    Башкортостан г.Бирск

    так называется сам процесс работы по проверке, я имел ввиду под азбукой Руководство по ремонту

    Ваше суждение для ГРМ ВАЗ 2114 действительно глупость.

    1. В данном ГРМ зазоры с нагревом увеличиваются
    2. %изменения геометрии посадки клапана в седло, очень мал(не рассматриваю случай с наглухо зажатыми клапанами)
    3. Нарушается температурный режим клапана из-за уменьшения Времени контакта с седлом (при малом зазоре)

    Последний раз редактировалось Альфер; 10.01.2012 в 22:05.

  52. Аватар для tolich48

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

    Альфер Оказывается вы не знаете физику процессов происходящих в двигателе при нагревании!

    Да, действительно на неработающем двигателе зазоры при нагревании увеличиваются, но всё меняется когда двигатель работает!

    Наверное физику в школе пропускали. Ничего не слышали про коэф. линейного расширения металлов?

  53. Аватар для Альфер

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    11.09.2006
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    Башкортостан г.Бирск

    tolich48, полностью прогретый и даже в рабочем процессе клапан не обязательно зажимается(не имею ввиду наглухо зажатые), с уменьшением зазора уменьшается ВРЕМЯ ПЕРЕКРЫТИЯ клапанов, преждевременное открытие выпускного клапана снижает эффективность работы цилиндра, что и отслеживает эбу.

    Последний раз редактировалось Альфер; 10.01.2012 в 22:47.

  54. Аватар для tolich48

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

    Никто это не утверждает!

    Эти вещи я в 1984г в техникуме изучал, для этого и существуют тепловые зазоры.
    На 2114 8кл делаю 0.2 впуск и 0.35 выпуск.

  55. Аватар для Альфер

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    11.09.2006
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    Башкортостан г.Бирск

    суждение неверное. считаю неуместным разъяснять почему

  56. Аватар для Валерий Павлови

    offline

    Валерий Павлови
    Местный житель

    Автомеханник

    Регистрация:
    10.07.2010
    Сообщений:
    35
    Адрес:
    Ростовская обл. г. Миллерово

    Альфер,Это не глупость, а так оно и есть….На практике обгорание клапана — седла (уменьшение теплового зазора) происходит и по причине, указанной ниже…. От 30.11.2011, 16:55 раскрывалась тема —
    Калина, пропуски в 1 цилиндре

    Как раз %изменения геометрии посадки клапана в седло не мал в данном ГРМ ….Добавлено через 7 минут

    Последний раз редактировалось Валерий Павлови; 11.01.2012 в 12:26.

    Причина: Добавлено сообщение

  57. Аватар для Альфер

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    11.09.2006
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    Башкортостан г.Бирск

    Валерий Павлови, ну зачем меня убеждать в необходимости теплового зазора в ГРМ, я прекрасно понимаю и осознаю для чего они нужны, поэтому мативированно пытаюсь объяснить свою точку зрения(ИМХО). Я всегого лиш добавил, что помимо износа клапана и седла, также встречал в практике «вытягивание» штока клапана которое также уменьшает тепловой зазор(привел пример как систематически (10-12тыс.км) на авто зажимается один и тотже клапани мне не нужны свидетели я сам вскрывал и видел. После замены клапана, на очередном ТО, зазор на этом клапане практически не изменился. Я не ищу тех кто поймет меня, а высказал для информации.

    А глупостью назвал «высказывание» tolich48, которое почти до буквенно скопированый абзац из статьи встречающейся на разных сайтах в инете(принято ссылать на источник). Я не смог установить автора той статьи, но тот же абзац, что скопировал он, обсуждался на разных форумах и ни принимался за «чистую манету», а воспринимался как чьето соображение. Как например согласиться с этим («При нормальной регулировке во время работы двигателя зазор почти исчезает: нагрейся клапан ещё всего лишь на 40-50С градусов, и он не будет садиться в седло»)

    Также как и ваше дополнение с примером воспринимаю не болеее чем как калуарную информацию. Там нет ссылки на тех кто проанализировал и чью статистику, в ней нет убедительных доводов и доказательств. также не понятно кого аговаривают (производителя или горе-мастеров).
    Лично я думаю, что всетаки геометрия посадки клапана удовлетворительна, атобы врядли они моглибы вообще работать и причем долго. Думаю не мало найдутся тех кто вспомнит свой первый опыт как получили правильную фаску, и что бывало когда фаска неудовлетворительна.

    Последний раз редактировалось Альфер; 11.01.2012 в 20:21.

  58. Аватар для sergcr

    offline

    Автодиагностика

    Регистрация:
    12.09.2006
    Сообщений:
    6,875
    Адрес:
    Россия, Крым, г. Бахчисарай

  59. Аватар для Альфер

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    11.09.2006
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    Башкортостан г.Бирск

    sergcr, это не чепуха, «время перекрытия клапанов» это время в течении которого происходит рабочий такт (воспламенишееся ТВС совершает работу по перемещению поршня) при малом зазоре вращающийся р/вал раньше откроет выпускной клапан и еще недосоверший работу газ начинает выходить. Также добавлю, что температура газа совершившего работу(т.е. произошел процесс расширения)ниже. что также благоприятствует температурному режиму выпускного клапана.

  60. Аватар для sergcr

    offline

    Автодиагностика

    Регистрация:
    12.09.2006
    Сообщений:
    6,875
    Адрес:
    Россия, Крым, г. Бахчисарай

  61. Аватар для Альфер

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    11.09.2006
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    Башкортостан г.Бирск

    sergcr, с таким же успехом я могу порекомендовать вам углубленно изучить матчасть. И у вас сами сабой отпадут вопросы по намекам

    (самостоятельно промаделируйте смещенные метки например: такт сжатия; поршень совершит не полное(из максимально возможного) амплитудное сжатие, …)

    Последний раз редактировалось Альфер; 11.01.2012 в 20:37.

  62. Аватар для М.А.Г

    offline

    диагност-автоэлектрик

    Регистрация:
    27.12.2011
    Сообщений:
    214
    Адрес:
    Курганская обл.

    Добрый вечер! Ребята вы начали спор ниочем, какая разница куда увеличиваются клапана вдоль или поперек, на машинках Е-3 без гидрокомпенсаторов это трабл. Причем очень редко ловится компрессометром. У создателя поста 100% зажаты клапана 2 ц. Поэтому чтобы убереч кат от перегрева, блок функцыанально отключает форсунку в цилиндре недожигающем топливо.

  63. Аватар для sergcr

    offline

    Автодиагностика

    Регистрация:
    12.09.2006
    Сообщений:
    6,875
    Адрес:
    Россия, Крым, г. Бахчисарай

    Альфер, дядько, я уж стока моделировал, что нуивонах. Читайте форум.

  64. Аватар для Альфер

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    11.09.2006
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    Башкортостан г.Бирск

    sergcr, полностью с вами согласен +100

  65. Аватар для sergcr

    offline

    Автодиагностика

    Регистрация:
    12.09.2006
    Сообщений:
    6,875
    Адрес:
    Россия, Крым, г. Бахчисарай

    Альфер, вот Вам для начала. http://forum.chiptuner.ru/showthread…ED%E5%ED%E8%FF
    Читайте, учитесь, познавайте. Не надо спорить — Вы забыли, где находитесь. И уже зарегены как шесть лет, однако.

  66. Аватар для Альфер

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    11.09.2006
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    Башкортостан г.Бирск

    sergcr, я с вами не спорил, а «развивал мысли». Не надо мне указывать где я, что мне изучать и я не скажу куда вам идти.

    (даже интересно одним днем зареги-ны) и все это время я какраз форум читал прежде чем что высказывать (не занимался набиванием постов)

  67. Аватар для Иоанн

    Видимо, не совсем внимательно Вы читали форум, раз не можете определить специалиста от писателя.

    А у sergcr, кстати, можно многому поучится. (сам лично так и поступаю).

  68. Аватар для Альфер

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    11.09.2006
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    Башкортостан г.Бирск

    Иоанн,
    sergcr, уважаемые специалисты! не мне вам указывать(«я вам в пыль не гожусь»), но тема данной ветки

    если вы не согласны с чьим-то мнением, возражайте аргументированно… придерживаясь темы топика
    (оценочное суждение типа»глупость», «чепуха», наличие большого количества постов не является достаточным условием считать кого-то специалистом)

    Последний раз редактировалось Альфер; 12.01.2012 в 00:46.

  69. Аватар для Иоанн

    Никогда не считал себя специалистом. В профиле у меня так и написано — начинающий диагност.

    Ни разу мною такие слова не были произнесены. Спор безпредметный, так что умолкаю. Сорри за флуд.

  70. Аватар для eellff

    offline

    норм

    Регистрация:
    12.01.2012
    Сообщений:
    1
    Адрес:
    Украина

    в моём случае на 2114 2007 г.в. прогорела прокладка между котлами, заменили проблема исчезла

  71. Аватар для Валерий Павлови

    offline

    Валерий Павлови
    Местный житель

    Автомеханник

    Регистрация:
    10.07.2010
    Сообщений:
    35
    Адрес:
    Ростовская обл. г. Миллерово

    Альфер

    ,статистика как раз собирается…. и имеется.
    Чтобы все Вам тут убедительные доводы и доказательства предоставить нужно быть ПИСАТЕЛЕМ,а когда тогда работакть?
    Я сослался на Сообщение от makdoda из темы —Калина, пропуски в 1 цилиндре потому, что и в нашей провинции встречаютя такие АВТО. В нашем маленьком городе с населением около 40 тыс. чел. за 2011г. через руки только одного моториста прошло 6 — ть АВТО ТАЗОВ 2114,2115 (с годами выпуска 2008,2009,2010 и пробегом от 15 до 40 тыс. км.
    Но возможно это ещё не все,т.к. MMAGS, свох клиентов направлял ещё к другому мотористу….
    С ним я ещё не встречался….
    Первоначальный диагноз – пропуски воспламенения….
    Поверхностные процедуры не помогали….
    Исцеление наступало после замены направляющих втулок выпускных клапанов (были разбиты) и самих клапанов.
    Впускные втулки были нормальные. Меняли только клапана….
    Из – за большой загрузки моторист идеально не анализировал выбитые втулки, но обещал при случае, вникнуть серьёзней…. есть подозрение, что на место выпускных забивают впускные….
    .
    Потециальные кандидаты на подходе имеются…. как 2114, 2115, так и ЛАДА – КАЛИНА с пробегами 30 тыс. км без ГБО. Года выпуска 2009 – 2010. ЭБУ М73.На Калине пропуски появлялись уже два раза за этот пробег. Клапана на ней регулировались три раза не по минимуму, а (0,2 и 0,35).
    Пропуски возникают во 2 – м ц.( на 4 кл. зазор исчезает с 0,36 до менее 0,1) в обоих случаях. Чуть позже появляются в 4 – м ц.(в 8 кл. первый раз зазор уменьшился до 0,18), ( второй раз только до 0,26). Замеры производились щупом с размерностью через 0.02.
    Пробег при первом появлении пропусков был около 20 тыс. км.
    Второй раз появились через 9 тыс. км.
    Регулировка после первых 3 тыс.км проводилась.
    После проведения регулировки зазоров и инициализации ЭБУ пока вылечилась.
    Теперь ждём …. ,что будет дальше?
    Возможно это будед случай, как в Вашем примере????

    Альфер

    , не знаю как у Вас и других, у меня статистика ведётся на протяжении
    примерно 15 лет. Напоминает мед. карточки, как в мед. учереждениях.
    Сказывается наверное воспитание от продолжительной работы на предприятиях ВПК, где за каждый шаг требуется письменный отчёт с датой и подписью.
    За эти годы все материалы не сохранились.
    А с 2006 в рукописных подлинниках имеются.
    При проведении ТО на все заморочки и каждый клапан в том числе веду историю в письменном виде (какой зазор прибыл, какая шайба была, что поставил для получения 0,2 и 0,35. после какого пробега проводится регулировка).
    А начал вести после одного случая(попала как то ко мне ВАЗ 21099 из Москвы на ТО.В ней возле диаг. разъёма на полочке обнаружил распечатку диагностики,где и увидел такую картинку….
    Когда проводил регулировку,то уже знал какие заморочки с шайбами меня ждут….)Занимает это конечно не мало времени, но и выручает во многих случаях….
    Особенно при 2 — м, 3 -м, 4 — м, ТО и присутствии ГБО (наглядно видно,как протекают процессы износа, и где нужно сделать поправку в + …. даже до 0,4 для выпускных….
    При этом учесть даже несерьезность клиента, т.к. зачастую многие не приезжают через 15 — 20 тыс. км….
    В гарайтийном талоне указываю страницу истории данного АВТО и можно быстро открыть картинку, даже через год и два….

    Да, бывают и такие случаи, но чаще зазоры на этих дв. уходят в минус!

    ponomarj

    , Впускные 0,15, выпускные 0,3….
    Не убедительно!
    0,2 и 0,35 — не меньше.
    Прочитайте тему на которую я ссылался. Там уже это рассматривалось, да и встречается в других темах по пропускам….
    Удачи Всем и хорошего настроения!

  72. Аватар для Мастер-шеф

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    19.06.2009
    Сообщений:
    394
    Адрес:
    Ивантеевка Саратовская область

    Чё та я не пойму? Если тепловой зазор со временем уменьшается, то почему у меня постоянно толстые шайбы типа 3,8., 3,9., 4,0., 4,1 — имеют свойство заканчиваться, а средние типа 3,4., 3,5., 3,6., 3,7 — стремительно размножаются на протяжении уже нескольких лет?

  73. Аватар для Альфер

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    11.09.2006
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    Башкортостан г.Бирск

    увеличение зазора прямое следствие износа РВ, шайбы…
    причиной может быть использование низкосортных масел, большие периоды между заменами масел. (ИМХО)

  74. Аватар для tolich48

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

    Я бы сказал так (регулирую лет 10) : Впускные зазоры увеличиваются со временем, а выпускные уменьшаются(имею ввиду двигатели 2111 и 21114). Зазоры выставляю впуск — 0.2 выпуск — 0.35. Хотя не всегда так, бывает что увеличиваются оба, но реже.

  75. Аватар для Бурлук

    offline

    Механик

    Регистрация:
    18.02.2011
    Сообщений:
    902
    Адрес:
    Санкт-Петербург. Россия

    И че же такое в нем изнашивается?Если Вы имеете ввиду тепловой зазор.

  76. Аватар для tolich48

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

    Р.В — да, а вот шайбы почти не изнашиваются, — проверено временем!

  77. Аватар для tolich48

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

    А я думаю, что у вас седло уже изношено.

  78. Аватар для Stil

    Диагност-электрик,моторист

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    9,867
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край с. Великовечное

    Если заметил, зазор на выхлопных как правило становится меньше, а на впускных — больше , после пробега

    Это ещё обусловлено и изначальными размерами допусков на заводе, с 86-го до 92-го года у меня тоже множились 3.50 — 3.67, а вот с 3.70 по 3.90 всегда не хватало

  79. Аватар для tolich48

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

    + 100% Добавлено через 2 минуты

    Согласен, стараюсь покупать заводские. А те которые становятся «волнами» — это ширпотреб.

    Последний раз редактировалось tolich48; 13.01.2012 в 19:06.

    Причина: Добавлено сообщение

  80. Аватар для Альфер

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    11.09.2006
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    Башкортостан г.Бирск

    +1 заметил, и даже «синие»
    («синие» всмысле перегретые, попадались ГБЦ которые голодовали в зимний период, хозяева «хорошие не скупились на масле»)

    Последний раз редактировалось Альфер; 13.01.2012 в 19:12.

  81. Аватар для tolich48

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

    Вот ещё, — длина клапанов (от разных производителей ) — разная. Стараюсь покупать тольяттинские.

  82. Аватар для Stil

    Диагност-электрик,моторист

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    9,867
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край с. Великовечное

    Это определенная цепочка событий , начинается от некачественно изготовленных направляющих , их установки, понятия притирки кл-в и т.д. , вот только интересный момент, почему клиент сделавший у одного двигатель (ГБЦ) едет к другому на регулировку ? Когда занимался двигателями , почему то ехали именно ко мне , даже иногда «в напряг» было

  83. Аватар для tolich48

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

    Это клапана «Мастер — спорт».

  84. Аватар для Бурлук

    offline

    Механик

    Регистрация:
    18.02.2011
    Сообщений:
    902
    Адрес:
    Санкт-Петербург. Россия

    Так они ни сразу едут,а после определенного пробега после кап.ремонта.Постояным клиентам сам делаю,а мотористов всяких видел,даже привозили тупо снятую головку и просили отрегулировать,объяснять таким что либо не имеет смыслаДобавлено через 1 минуту

    Да чей бы он не был все можно сделать как нада.

    Последний раз редактировалось Бурлук; 13.01.2012 в 19:30.

    Причина: Добавлено сообщение

  85. Аватар для tolich48

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

    Вы меня не поняли — Они короче, потому и шайбы толстые 4 и выше.

  86. Аватар для Мастер-шеф

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    19.06.2009
    Сообщений:
    394
    Адрес:
    Ивантеевка Саратовская область

    В районе начинал около 10 человек, которые называют себя мотористами, но ни один из них регулировкой клапанов не занимается. Один самый ответственный после замены клапанов и их притирки на своём авто привозит ремонтируемую ГБЦ ко мне и просит отрегулировать. Ещё один, менее ответственный, мягко рекомендует «после пробега в 1000 км. заехать куда-нибудь проверить тепловые зазоры», остальные не заморачиваются. Клапан заменил, завёл, если не троит — то давай деньги и до свидания.

  87. Аватар для tolich48

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

    Конечно, чтобы клапан не торцевать, из за отсутствия супертонких шайб!

  88. Аватар для mamon34@rol.ru

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    18.10.2006
    Сообщений:
    7
    Адрес:
    Москва

    Я обычно толкатель на наждаке потачивал….

  89. Аватар для Sergey_karb

    offline

    Автомеханик-Диагност

    Регистрация:
    02.12.2008
    Сообщений:
    2,477
    Адрес:
    Донбасс Снежное

    Stil,енто мАтАристы такие,движок делать типа- умеют,а клапана типа -нет.По всей видимости горе-мАтАристы .Встречался с такими и нераз.

    Последний раз редактировалось Sergey_karb; 01.02.2012 в 21:56.

  90. Аватар для Альфер

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    11.09.2006
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    Башкортостан г.Бирск

    меньше 2.50 в продаже не попадалось

  91. Аватар для mamon34@rol.ru

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    18.10.2006
    Сообщений:
    7
    Адрес:
    Москва

    Подтачивается кромка на толкателе,куда шайба вставляется,а то,если тонкая шайба,кулачок распреда будет молотить по кромке толкателя….

  92. Аватар для chpuntik

    offline

    Авто-слесарь

    Регистрация:
    16.01.2010
    Сообщений:
    303
    Адрес:
    с.Алексеево-Лозовское

    А ещё выскакивает шайба и пробивает дырку в задней части ГБЦ.Тоньше 300 ставить низя.Люче торцевать клапона.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 11:43. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Ошибка P0302 — Цилиндр 2 — пропуски зажигания

Определение кода ошибки P0302

Ошибка P0302 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 2.

Что означает ошибка P0302

В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания. Свечи зажигания расположены в верхней части каждого цилиндра. Свеча зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь, высвобождая энергию.

Энергия, высвобождаемая при сгорании топлива, приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля. Все цилиндры работают вместе, чтобы обеспечить непрерывное вращение коленчатого вала.

Если в цилиндре возникнут пропуски зажигания, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала. Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0302.

Если обороты увеличатся или уменьшатся на 2-10 процентов, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если процент отклонения превысит 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, указывая на наличие более серьезной неисправности. Ошибка P0302 указывает на то, что в цилиндре 2 возникли пропуски зажигания.

Причины возникновения ошибки P0302

  • Повреждение свечи зажигания цилиндра 2
  • Отсутствие компрессии в цилиндре 2
  • Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
  • Износ или повреждение крышки распределителя (при наличии)
  • Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
  • Повреждение топливной форсунки
  • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
  • Обгорание клапанов
  • Неправильная установка момента зажигания
  • Утечка вакуума
  • Низкий уровень или низкое давление топлива
  • Повреждение прокладки головки блока цилиндров
  • Износ крышки распределителя
  • Неисправность датчика положения распределительного вала
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Неисправность датчика расхода воздуха
  • Неисправность датчика кислорода
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
  • Неисправность каталитического нейтрализатора
  • Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0302?

  • Загорание или мигание индикатора Check Engine
  • Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
  • Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
  • Неровный холостой ход двигателя
  • Падение мощности двигателя
  • Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
  • Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0302?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

  • Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
  • Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0302 снова
  • Проверит провод свечи зажигания цилиндра 2 на предмет износа и наличия повреждений
  • Проверит свечу зажигания цилиндра 2 на предмет износа и наличия повреждений
  • Проверит провод катушки зажигания на предмет износа и наличия повреждений
  • Проверит катушку зажигания на предмет износа и наличия повреждений
  • При необходимости, заменит свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода
  • Если после замены вышеуказанных компонентов ошибка P0302 появится снова, проверит топливную форсунку и соответствующие провода на наличие повреждений
  • Проверит крышку и бегунок распределителя зажигания (при наличии) на наличие коррозии и повреждений
  • Если вместе с ошибкой P0302 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранит все присутствующие ошибки. Затем проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0302 снова
  • Если P0302 появится снова, проверит компрессию в цилиндре 2
  • Если ошибка P0302 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля

Общие ошибки при диагностировании кода P0302

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0302 является замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов, в то время как проблема заключается в повреждении проводов топливной форсунки. Еще одной ошибкой является исключение возможности выхода из строя самой топливной форсунки, цилиндра или PCM. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Также механики часто не рассматривают другие коды ошибок, которые появились вместе с кодом P0302. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0302 появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0302?

Ошибка P0302 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Также двигатель автомобиля может внезапно заглохнуть, что в некоторых случаях может быть опасным. Во избежание повреждения других компонентов автомобиля при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0302?

  • Замена изношенных или поврежденных свечей зажигания
  • Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания
  • Замена изношенных или поврежденных проводов катушек зажигания
  • Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
  • Замена сгоревших клапанов
  • Устранение утечки вакуума
  • Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
  • Замена неисправного датчика положения распределительного вала
  • Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
  • Замена неисправного датчика расхода воздуха
  • Замена неисправного датчика кислорода
  • Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
  • Замена неисправной топливной форсунки
  • Замена неисправного каталитического нейтрализатора
  • Устранение всех присутствующих ошибок
  • Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии)
  • Ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
  • Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
  • В редких случаях, замена или перепрограммирование PCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0302

Если в ходе диагностирования возникла необходимость заменить одну из свечей зажигания, рекомендуется заменить сразу все свечи зажигания. Однако если потребуется заменить одну из катушек зажигания, другие катушки зажигания менять не нужно. Следует отметить, замена только одной из свечей зажигания не решит проблему и приведет к тому, что код ошибки появится снова.

Для того чтобы быстро определить, заключается ли проблема в неисправности провода и/или катушки зажигания, необходимо переставить провод и/или катушку зажигания на другой цилиндр. Если код ошибки появится снова, это является признаком того, что износ или повреждение провода и/или катушки зажигания является причиной пропусков зажигания в цилиндре. При наличии других ошибок, связанных с пропусками зажигания в цилиндрах, их необходимо также рассмотреть и устранить.

Также необходимо обязательно убедиться в том, что у свечи зажигания выставлен правильный зазор, используя щуп для замера зазоров. Если у свечи выставлен неправильный зазор, это может привести к пропускам зажигания в цилиндре. Обычно производители автомобилей предоставляют технические характеристики свечей зажигания. Данные характеристики можно найти на этикетке под капотом автомобиля или получить в любом магазине автозапчастей для вашего автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P0302?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89.

Похожие статьи

Источник

  • Ошибка ро301 на шевроле круз
  • Ошибка ро301 газель бизнес
  • Ошибка ро301 ваз 2114
  • Ошибка ро300 шевроле ланос
  • Ошибка ро300 солярис хендай