Поделюсь своим исправлением ошибки высокого уровня датчика детонации.
Как я писал ранее, ошибка у меня P0328 появлялась внезапно при сбросе газа или умеренной езде. После сброса ее мог проехать по-разному: то сработает через 5 км, а то могу наездить около 15-60 км. Детонации при нагрузке не слышно. Двигатель работает ровно. Стоит ГБО 4 поколения, а значит как таковой детонации в природе быть не должно. После появления ошибки (чек не горит, ошибка сохраняется в ЭБУ) угол зажигания уводит в минус и машину при разгоне как будто кто-то держит. Расход повышенный.
Подозрения все сводятся на разбитые втулки клапанов. На чиптюнере в одной из тем по этой ошибке решением было именно их замена. Наверное, они такой звук дают, что датчик его слышит как детонацию, потому что на старом двигателе разных стуков было намного больше и работал он громче (там люфтили поршня и она дизелила сильно), но ошибки этой ни разу не выскакивало.
Сперва я просто открутил ДД и притянул его хомутиком к патрубку радиатора. Проехав метров 500 вылезла ошибка «низкий уровень ДД» )))) Ну само собой датчик рабочий значит.
Затем вкрутил болт в блок, где стоял датчик и к этому болту хомутиком притянул ДД. И все… ошибка не вылезает третий день))) Машина стала резвее, расход топлива пополз вниз. НЕ ЗАБЫВАЕМ СКИНУТЬ ОШИБКУ!
p/s НЕ РЕКОМЕНДУЮ ТАК ДЕЛАТЬ ТЕМ, У КОГО ДЕТОНАЦИЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРИСУТСТВУЕТ! Кто на газе, тот может смело так выкрутиться временно. Но решать проблему с лишними стуками надо побыстрее! У меня скорее всего из-за разбитых втулок клапанов еще и расход воздуха и мгновенный расход скачут: 9,5-13,5 кг/ч и 0,9-1,3 л/ч соответственно. Расход то упал, но не сильно. Двигатель подменный — своему делаю капиталку.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 231 000 км
Ошибка P0328 — Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
Определение кода ошибки P0328
Ошибка P0328 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком детонации 1 (банк 1).
Что означает ошибка P0328
Ошибка P0328 указывает на высокий уровень входного сигнала датчика детонации 1 (банк 1). Если ECM (модуль управления двигателем) обнаружит слишком высокое напряжение в цепи датчика детонации, в его памяти сохранится ошибка P0328 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0328
- Неисправность датчика детонации 1, банк 1
- Короткое замыкание или обрыв проводов датчика детонации
- Неисправность ECM
- Неправильное соотношение компонентов топливной смеси
- Перегрев двигателя
- Низкое давление топлива
Каковы симптомы ошибки P0328?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Падение мощности и неустойчивая работа двигателя
- Наличие свистящего шума во время работы двигателя на более высоких оборотах, а также перегрев двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0328?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0328 снова
- Выяснит, не издает ли двигатель сильный шум во время работы
- Осмотрит датчик детонации на наличие повреждений
- Проверит систему охлаждения, а также двигатель на наличие повреждений
- Проверит октановое число топлива, а также топливную систему
- Проверит напряжение датчика детонации
- Проверит температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление топлива
- Проверит ECM в соответствии с процедурой, установленной производителем
Общие ошибки при диагностировании кода P0328
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0328 является несоблюдение протокола диагностирования. Это приводит к поспешной замене датчика детонации, в то время как проблема заключается, например, в низком давлении топлива.
Насколько серьезной является ошибка P0328?
Ошибка P0328 считается не очень серьезной. Однако при ее появлении могут возникнуть некоторые проблемы с двигателем, например, двигатель может перегреваться и работать неустойчиво.
При обнаружении кода ошибки P0328 и загорании индикатора Check Engine рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0328?
- Ремонт или замена проводов датчика детонации
- Замена датчика детонации 1, банк 1
- Замена неисправного ECM
- Устранение неисправностей, связанных с топливной системой
- Устранение причины перегрева двигателя
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0328
При диагностировании кода ошибки P0328 очень важно следовать протоколу диагностирования, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Для надлежащего диагностирования механику потребуется профессиональный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать данные различных датчиков, такие как давление топлива и температура охлаждающей жидкости двигателя, в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P0328?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Калина 1,6 8кл — код Р0328 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Калина 1,6 8кл — код Р0328
-
Закрытая тема.
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
Здравствуйте,уважаемые! На своей Калине с двигателем 21114 и ПО B104CR02 cтала появляться ошибка 0328 Высокий уровень шума, «CHECK» не загорается,ошибка тихонько сидит в сохраненных.И все бы ничего,но условия,при которых ошибка появляется,странные,а именно: заносится в момент,когда машина едет примерно 70 кмч и обороты чуть более 2000,и самое главное,ЧУТЬ-ЧУТЬ ВНАТЯГ,но без фанатизма.Если без «внатяг»,то ошибка не появится,хоть в отсечку выкручивай.При этом детонации нет,в этот момент ключевые параметры таковы:
-температура ОЖ=87 градусов;
-обороты более 2000 rpm;
-отскок УОЗ по детонации 0 градусов;
-сигнал с ДД RKRN = 1…1,4 В (на ХХ около 0,7В).
Естественно,был заменен сам ДД,момент затяжки делал разный,разъем датчика в порядке,экран его проводки тоже, пропаяны ВСЕ массы,в т.ч. и возле разъема ЭБУ,клапана отрегулированы,бензин и 92 и 95-пофиг, лишних шумов в моторе нет.И вот непонятно,в момент появления ошибки RKRN 1…1,4В,а ЭБУ почему-то считает,что шум высок.Не могу разобраться… -
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
А пробег у этой калины есть? Какой? Может реально устал … головки болеют у них частенько …
Просто условия проверки есть … обороты, температура, нагрузка … не во всем диапазоне проверяется детонация …
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Сообщений:
- 5,014
- Адрес:
- Мордовия, Ельники
ЭБУ подменить бы, на такой же Бош с таким же софтом, дабы проверить, не в канале ли детонации проблема.
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 3,056
- Адрес:
- Россия , Липецкая обл.
-
offline
Управляющий автосервисом, диагност
- Регистрация:
- 09.03.2006
- Сообщений:
- 1,281
- Адрес:
- г.Воронеж
А ОЖ в эбу случаем нет? Обязательно отковырять клепку и посмотреть с обратной стороны платы.
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
Пробег авто 50 ткм.С железом все ОК,я лично перебирал ГБЦ,работает тихо.ЭБУ подменивался на такой же,в запасе лежит.Тосола в блоке нет.Как и дальнейших предположений.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
svc, Поставь для начала ДД фирмы Bosch.
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
Пробег — 50ткм,мотор работает тихо.ЭБУ подменивался на точ такой же,тоже сперва думал,что у него глюк.Если я правильно понимаю,если бы ЭБУ видел детонацию,отскок бы шел в минуса? Просто тут возникают,на мой взгляд,взаимоисключающие события — детонации нет,сигнал с ДД нормальный,а ошибка ЕСТЬ
И вот еще что интересно,на каком уровне выставляется «планка»,выше которой ЭБУ регистрирует «высокий уровень шума»?Добавлено через 52 секундыэто было сделано в первую очередь.
Последний раз редактировалось svc; 03.06.2013 в 11:20.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
А железяки, не какие не дребезжат? Рег. клапанов? Может защита стучит?
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
да я ж уже писал,что ЭБУ менял.Ээх…
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,652
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
svc, Смею предположить что данный эбу не тупо мониторит шум и валит угол, а значит он распознал проблему и выдал инфу в виде сохранённой ошибки. ИМХО проблема в железе. Чтобы это проверить, достаточно поставить М7.3 со стоковой прошивкой. Тот уголок завалит сразу.
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
а вот сам порог,превышение которого вызывает ошибку,как задается? Это константа,или плавающая величина,зависящая от еще каких-то факторов?
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,079
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Очень интересно.
Причина переборки ГБЦ? Помимо ГБЦ, на 50% этих моторов, поршня юбками гремят и тем не менее, код P0328 ЭБУ не выставляет.
-
offline
интересующийся
- Регистрация:
- 29.03.2008
- Сообщений:
- 507
- Адрес:
- Скопин 62rus
8 кл двигатель можно сразу после покупки отправлять в капиталку. Собраны «на от…сь».
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Сообщений:
- 5,014
- Адрес:
- Мордовия, Ельники
Регулировка — это минимум, а не максимум! Знакомому заменили ГБЦ при пробеге 7500 км, автомобиль «Богдан» с восьмиклапанным мотором 11183.
Кстати, мне кажется, или это на самом деле так: самые некачественные моторы ВАЗ — как раз на «Богданах». -
offline
Инженер
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Сообщений:
- 5,014
- Адрес:
- Мордовия, Ельники
Вы по одному автомобилю судите, и это не есть система.
Правильнее сказать, Вам повезло, т. к. ГБЦ сегодняшних восьмиклапанных моторов ВАЗ — эталон низкого качества.сергей 101, NAIL1, прекращаем набивание порожних постов ни о чём. Хотите узнать о качестве ГБЦ — читайте форум, много интересного узнаете.
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
дело в том,что машина-моя,чтобы все в ней было четко,делал все сам,мне сие занятие нравится.Кроме переборки ГБЦ производилась врезка маслофорсунок,замена поршней.После этих действий мотор стал работать как положено — тихо.
-
offline
диагностика и ремонт авто
- Регистрация:
- 29.01.2006
- Сообщений:
- 1,206
- Адрес:
- Ростов на Дону
А какой уровень шума показывает по АЦП канал детонации, на ХХ и на 2500-3000 оборотов?
Здесь может быть много вариантов, ролики подшипники, коробка. Шум идёт от железа.Последний раз редактировалось miha; 10.06.2013 в 12:32.
-
offline
Диагност-автоэлектрик
- Регистрация:
- 14.03.2013
- Сообщений:
- 690
- Адрес:
- Московская обл. Орехово-Зуево
Код Р0328 заносится если в течении 5 секунд:
-обороты кол.вала больше 1800 об/мин;
-контроль детонации разрешен ВК_R=»да»;
ампплитуда сигнала датчика детонации выше порога.
У меня тоже вопрос к специалистам кто о калибровках не по наслышке знает.Вот это выше порога как понять? Если взять карту С-5 проверка системы гашения детонации, то там есть такая информация.Контроллер на основе сигнала датчика,значения адаптационных парметров и калибровочных констант принимает решение об «отскоке» угла опережения зажигания для детонирующего цилиндра.В этом свете можете объяснить? Тоже не одна такая машина была.Тупо отправлял к другим спецам,потому что ни подмены ЭБУ,ни подмены датчика ДД ни к чему не приводили.Про остальные проверки я уже не говорю.Может все дело в чуткости этих ЭБУ к нашему бензину и качеству сборки этих моделей ДВС. -
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
На ХХ примерно 0,7 ,на 2500 — около 1,4…1,5. Вчера дошли руки,записал лог,и… тупик: по результатам лога,ошибка выставилась при:
— Т=87град
— дроссель 30%
-отскок по дет.=0
-нагрузка=65%
-лямбда=0,992
-нормализованный уровень шума=1,7В
Вот такой парадокс…И что самое интересное,ошибка вылазит при движении в горку (или чуть внатяг),и при температуре до 90 градусов.При записи лога,специально ездил по одному и томуже маршруту,так вот,если мотор нагреть ВЫШЕ 90,ошибка НЕ появляется.Дурдом какой-то. -
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
Вспомнил еще вот что.Однажды боролся с ошибкой 0134,тоже чуть с ума не сошел,вылечил разводкой масс,как должно быть на схеме,т.е.масса ДМРВ объеденена с массой УДК и заведена на свой контакт ЭБУ,а масса ДТОЖ объеденена с массой ДДК и заведена н а свой контакт ЭБУ. В стоке контакты 35 и 36 ЭБУ были скручены вместе и на них были поданы скрученные вместе и обжатые массы вышеупомянутых датчиков.Плюс были соеденены перемычкой силовая обжимка масс и сигнальная.Вот не знаю,может это как-то повлияло.
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 11.05.2011
- Сообщений:
- 424
- Адрес:
- Чайковский Пермский край
или поставь ДД от волги газели.помогало
-
offline
программист
- Регистрация:
- 12.06.2013
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Ульяновск
Несмотря на то что, сам перебирал двигатель, напрашивается мысль про клапана, как правило они шуметь начинают под нагрузкой
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
тоже начал в этом направлении мыслить.Расскажите мне,для собственного развития,почему клапана могут шуметь ПОД НАГРУЗКОЙ ?
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 19:59. Часовой пояс GMT +4.
На чтение 5 мин Просмотров 9.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0328
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0328
- Диагностика и решение проблем
- Тест датчика
- Проверка электрических цепей
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0328 звучит как «высокий уровень сигнала цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit High Input (Bank 1, Sensor 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P0328 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.
Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.
Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.
Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.
Код ошибки P0328 означает высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 1 на банке 1, сторона двигателя с цилиндром №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0328 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Дерганье, а также детонация в двигателе.
- Повышенный расход топлива.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Ошибка P0328 считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0328 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик детонации неисправен и требует замены.
- Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
- Неправильное октановое число топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0328
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0328:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
- Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
- Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
- При необходимости замените датчик детонации.
Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.
Диагностика и решение проблем
Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.
Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0328.
Тест датчика
Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.
Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.
Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.
Проверка электрических цепей
Если датчик детонации работает нормально, но код P0328 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.
Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0328 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Hyundai (Хендай Акцент, Элантра)
- Infiniti (Инфинити fx35)
- Kia (Киа Сид, Церато)
- Lexus
- Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 6, Демио, Премаси)
- Nissan (Ниссан Альмера, Икстерра, Мурано, Теана, Фронтиер)
- Opel (Опель Астра)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Аутбек, Трибека, Форестер)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Рав4, Сиенна)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло)
- ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
- Лада Калина, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0328 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0132, P0152, P0158, P0171, P0183, P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334, P0400, P0451, P0463, P0496.
Видео
P0328 Высокий вход цепи датчика детонации
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Датчики детонации используются для обнаружения предварительной детонации двигателя (детонация или гудок). Датчик детонации (KS) обычно двухпроводной. На датчик подается опорное напряжение 5 В, и сигнал от датчика детонации возвращается на PCM (модуль управления трансмиссией).
Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация и какой степени тяжести. PCM замедлит синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искрового детонации в двигателе во время нормальной работы.
Код P0328 — это общий код неисправности, поэтому он применяется ко всем маркам автомобилей и относится к высокому выходному напряжению датчика детонации. Во многих случаях это означает, что напряжение выше 4.5 В, но это конкретное значение зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Этот код относится к датчику на банке №1.
симптомы
Симптомы кода неисправности P0328 могут включать:
- Подсветка MIL (индикатор неисправности)
- Звуковой стук из моторного отсека
- Звук от двигателя при ускорении
- Потеря мощности
- Нерегулярная частота вращения
причины
Возможные причины кода P0328 включают:
- Разъем датчика детонации поврежден
- Цепь датчика детонации разомкнута или замкнута на массу
- Цепь датчика детонации замкнута на напряжение
- Датчик детонации вышел из строя
- Незакрепленный датчик детонации
- Электрические помехи в цепи
- Низкое давление топлива
- Неправильное октановое число топлива
- Проблема с механическим двигателем
- Неисправный / неисправный PCM
Возможные решения
Если вы слышите стук (детонацию) двигателя, сначала устраните источник механической проблемы и повторите проверку. Убедитесь, что использовалось топливо с правильным октановым числом (для некоторых двигателей требуется топливо премиум-класса, см. Руководство по эксплуатации). Помимо этого, для этого кода, скорее всего, проблема будет связана либо с самим датчиком детонации, либо с проводкой и разъемами, идущими от датчика к PCM.
На самом деле, для владельца автомобиля, сделанного своими руками, лучшим следующим шагом будет измерение сопротивления между двумя клеммами проводов датчика детонации, где они входят в PCM. Также проверьте напряжение на этих же клеммах. Сравните эти числа со спецификациями производителя. Также проверьте всю проводку и разъемы, идущие от датчика детонации обратно к PCM. Кроме того, вы также должны проверить сопротивление с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) самого датчика детонации, сравнить его со спецификацией производителя транспортного средства. Если значение сопротивления датчика детонации не соответствует норме, его необходимо заменить.
Другие коды неисправности датчика детонации включают P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0334.
Связанные обсуждения DTC
- 2009 Hyundai Accent тонна кодов MIL p0451 p0496 p0328 p01322009 Hyundai Accent GS — 110,000 5 миль — 0451spd, руководство У них были коды p0496 и p10 за последние 100 XNUMX миль, заменили крышку бензобака на OEM и FTPS, а также PCSV и CCV. Коды всегда возвращаются после сброса DTC. Я проверил все резиновые стропы, и все они на XNUMX% целы, так как я их все заменил. Сегодня…
- Toyota RAV2006 4 года выпускаУ меня код p0328, я заменяю датчик детонации, но у меня есть код и нестандартные обороты…
- 2002 XTerra Код P0328 и P 306Очень странно. После мойки автомобилей или сильного дождя мой грузовик едет плохо, и я получаю коды ошибок P0328 и P0306. Вы можете помочь с этим? Заменил Dist. колпачок, заглушки и провода и клапан рециркуляции ОГ. ПОМОЩЬ….
- 2004 Nissan Xterra V6 P0400 P0132 P0152 P0158 P0328 P0183 и P0463 помогите!Дамы, господа, помогите, пожалуйста. Моя модель Nissan Xterra 2004 V6 глохнет (тащит) и потребляет много топлива. Он был диагностирован со следующими кодами: PO 400, PO 132, PO 152, PO 158, PO 328, PO 183, PO 463. Кто-нибудь может объяснить мне, что это за коды, и предложить возможные способы их устранения, пожалуйста?…
- Моя модель mazda6 2005 года имеет код obd2 p0328Моя mazda6 модель 2005 года имеет датчик детонации p2 с кодом obd0328… и моя забота не начинается…, пожалуйста, скажите мне процесс, который я делаю…
- Код P0328P0328…
- Subaru Outback 2001 года выпуска P0328У кого-нибудь есть опыт работы с кодами P0328, поскольку это относится к Subaru Outback 2001 года? Спасибо…
- Коды нерешенных неисправностей — P0328; P0171 (Nissan Xterra V6-3.3L)Уважаемые господа, я проверил свою машину и обнаружил коды неисправности P0328; P0171. После этого заменил датчик детонации, но безуспешно. Моя машина пока еще плохо работает: есть детонация и расход топлива очень большой. Недавно я обнаружил, что коды неисправностей все еще существуют, и когда я использую нагреватель, кондиционер включается…
- 2001 код P0328Привет всем, у меня есть 2001-цилиндровый двигатель в глубинке 4 года, и у меня постоянно гаснет свет двигателя. Я подключил свой сканер, и у меня высокий уровень сигнала датчика детонации №0328 с кодом P1. Может ли кто-нибудь сказать мне, что устанавливает этот код и что проверять и очищать перед заменой датчика. Или как проверить датчик. Поблагодарить Опрос…
- Subaru Forester 2002L P2.5 0328 года выпускаНекоторая помощь, пожалуйста, я заменил датчик детонации и топливный фильтр. Не горит индикатор двигателя. Есть ли что-нибудь еще, что я могу попробовать, всего 22,568 2002 миль, да и на XNUMX. Спасибо за любую помощь, Рич….
Нужна дополнительная помощь с кодом p0328?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0328, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
- Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины
- Плавают обороты, двигатель глохнет на холостом ходу или при движении
23 июля 2020
Лада.Онлайн
31 676
В ходе эксплуатации автомобилей LADA Granta, Kalina и Priora (с двигателем 1,6л, 8кл.) встречаются случаи неисправностей, которые не описаны в технологических инструкциях. Например, сначала в работе двигателя появляется лёгкий стук и вибрация, затем можно наблюдать часто мигающий индикатор Check Engine и появление целого ряда ошибок на бортовом компьютере (пропуски зажигания в цилиндрах, высокий уровень датчика фаз и датчика детонации). Причем ошибки P0328, P0343 могут возникать в случайной последовательности и при разных условиях. Причина неисправностей может быть на поверхности.
Обратите внимание на работу демпферного шкива коленвала:
Возможно причина в наличии люфта:
Причиной люфта может быть не только ослабший болт крепления, но и разбитое отверстие в шкиве для пружиной шпонки (место, где болт прижимает шкив к коленвалу может быть расплющено и болт с шайбой н будет доставать до шкива).
Решение проблемы: замена шкива коленчатого вала на новый (артикул 21100-1005058-04).
А вы сталкивались с подобными ошибками в работе двигателя? Каким образом удалось решить проблему?
Читайте также:
Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | ЭСУД Лада Калина | ЭСУД Лада Гранта | ЭСУД Лада Приора
Поделиться в социальных сетях:
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
Код Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Код Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Код Р0327 заносится, если в течение 5 секунд:
— обороты коленчатого вала двигателя NMOT больше 2000 об/мин;
— контроль детонации разрешен ВК_R =»Да»;
— амплитуда сигнала датчика детонации ниже порога.
Код Р0328 заносится, если в течение 5 секунд:
— обороты коленчатого вала двигателя NMOT больше 1800 об/мин;
— контроль детонации разрешен ВК_R =»Да»;
— амплитуда сигнала датчика детонации выше порога.
1 Проверяется существование условий для возникновения кода Р0327 и Р0328
2 Проверяется исправность проводов, соединяющих датчик детонации с контроллером.
Диагностическая информация
Необходимо проверить разъем датчика детонации на предмет попадания в него посторонних жидкостей (моторного масла), грязи и пыли.
Необходимо проверить момент затяжки болта крепления датчика детонации. При недостаточном моменте затяжки снижается амплитуда сигнала датчика.
Датчик детонации (ДД) установлен на блоке цилиндров (рис. 1.1-05). Пьезокерамический чувствительный элемент ДД генерирует сигнал напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам вибраций двигателя, При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты повышается. Контроллер при этом корректирует угол опережения зажигания для гашения детонации.
Калина 1,6 8кл — код Р0328 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Калина 1,6 8кл — код Р0328
-
Закрытая тема.
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
Здравствуйте,уважаемые! На своей Калине с двигателем 21114 и ПО B104CR02 cтала появляться ошибка 0328 Высокий уровень шума, «CHECK» не загорается,ошибка тихонько сидит в сохраненных.И все бы ничего,но условия,при которых ошибка появляется,странные,а именно: заносится в момент,когда машина едет примерно 70 кмч и обороты чуть более 2000,и самое главное,ЧУТЬ-ЧУТЬ ВНАТЯГ,но без фанатизма.Если без «внатяг»,то ошибка не появится,хоть в отсечку выкручивай.При этом детонации нет,в этот момент ключевые параметры таковы:
-температура ОЖ=87 градусов;
-обороты более 2000 rpm;
-отскок УОЗ по детонации 0 градусов;
-сигнал с ДД RKRN = 1…1,4 В (на ХХ около 0,7В).
Естественно,был заменен сам ДД,момент затяжки делал разный,разъем датчика в порядке,экран его проводки тоже, пропаяны ВСЕ массы,в т.ч. и возле разъема ЭБУ,клапана отрегулированы,бензин и 92 и 95-пофиг, лишних шумов в моторе нет.И вот непонятно,в момент появления ошибки RKRN 1…1,4В,а ЭБУ почему-то считает,что шум высок.Не могу разобраться… -
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
А пробег у этой калины есть? Какой? Может реально устал … головки болеют у них частенько …
Просто условия проверки есть … обороты, температура, нагрузка … не во всем диапазоне проверяется детонация …
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Сообщений:
- 5,058
- Адрес:
- Мордовия, Ельники
ЭБУ подменить бы, на такой же Бош с таким же софтом, дабы проверить, не в канале ли детонации проблема.
-
Автослесарь
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 3,186
- Адрес:
- Липецкая обл.
-
offline
Управляющий автосервисом, диагност
- Регистрация:
- 09.03.2006
- Сообщений:
- 1,281
- Адрес:
- г.Воронеж
А ОЖ в эбу случаем нет? Обязательно отковырять клепку и посмотреть с обратной стороны платы.
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
Пробег авто 50 ткм.С железом все ОК,я лично перебирал ГБЦ,работает тихо.ЭБУ подменивался на такой же,в запасе лежит.Тосола в блоке нет.Как и дальнейших предположений.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
svc, Поставь для начала ДД фирмы Bosch.
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
Пробег — 50ткм,мотор работает тихо.ЭБУ подменивался на точ такой же,тоже сперва думал,что у него глюк.Если я правильно понимаю,если бы ЭБУ видел детонацию,отскок бы шел в минуса? Просто тут возникают,на мой взгляд,взаимоисключающие события — детонации нет,сигнал с ДД нормальный,а ошибка ЕСТЬ
И вот еще что интересно,на каком уровне выставляется «планка»,выше которой ЭБУ регистрирует «высокий уровень шума»?Добавлено через 52 секундыэто было сделано в первую очередь.
Последний раз редактировалось svc; 03.06.2013 в 11:20.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
А железяки, не какие не дребезжат? Рег. клапанов? Может защита стучит?
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
да я ж уже писал,что ЭБУ менял.Ээх…
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,668
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
svc, Смею предположить что данный эбу не тупо мониторит шум и валит угол, а значит он распознал проблему и выдал инфу в виде сохранённой ошибки. ИМХО проблема в железе. Чтобы это проверить, достаточно поставить М7.3 со стоковой прошивкой. Тот уголок завалит сразу.
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
а вот сам порог,превышение которого вызывает ошибку,как задается? Это константа,или плавающая величина,зависящая от еще каких-то факторов?
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,081
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Очень интересно.
Причина переборки ГБЦ? Помимо ГБЦ, на 50% этих моторов, поршня юбками гремят и тем не менее, код P0328 ЭБУ не выставляет.
-
offline
интересующийся
- Регистрация:
- 29.03.2008
- Сообщений:
- 518
- Адрес:
- Скопин 62rus
8 кл двигатель можно сразу после покупки отправлять в капиталку. Собраны «на от…сь».
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Сообщений:
- 5,058
- Адрес:
- Мордовия, Ельники
Регулировка — это минимум, а не максимум! Знакомому заменили ГБЦ при пробеге 7500 км, автомобиль «Богдан» с восьмиклапанным мотором 11183.
Кстати, мне кажется, или это на самом деле так: самые некачественные моторы ВАЗ — как раз на «Богданах». -
offline
Инженер
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Сообщений:
- 5,058
- Адрес:
- Мордовия, Ельники
Вы по одному автомобилю судите, и это не есть система.
Правильнее сказать, Вам повезло, т. к. ГБЦ сегодняшних восьмиклапанных моторов ВАЗ — эталон низкого качества.сергей 101, NAIL1, прекращаем набивание порожних постов ни о чём. Хотите узнать о качестве ГБЦ — читайте форум, много интересного узнаете.
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
дело в том,что машина-моя,чтобы все в ней было четко,делал все сам,мне сие занятие нравится.Кроме переборки ГБЦ производилась врезка маслофорсунок,замена поршней.После этих действий мотор стал работать как положено — тихо.
-
offline
диагностика и ремонт авто
- Регистрация:
- 29.01.2006
- Сообщений:
- 1,206
- Адрес:
- Ростов на Дону
А какой уровень шума показывает по АЦП канал детонации, на ХХ и на 2500-3000 оборотов?
Здесь может быть много вариантов, ролики подшипники, коробка. Шум идёт от железа.Последний раз редактировалось miha; 10.06.2013 в 12:32. -
offline
Диагност-автоэлектрик
- Регистрация:
- 14.03.2013
- Сообщений:
- 690
- Адрес:
- Московская обл. Орехово-Зуево
Код Р0328 заносится если в течении 5 секунд:
-обороты кол.вала больше 1800 об/мин;
-контроль детонации разрешен ВК_R=»да»;
ампплитуда сигнала датчика детонации выше порога.
У меня тоже вопрос к специалистам кто о калибровках не по наслышке знает.Вот это выше порога как понять? Если взять карту С-5 проверка системы гашения детонации, то там есть такая информация.Контроллер на основе сигнала датчика,значения адаптационных парметров и калибровочных констант принимает решение об «отскоке» угла опережения зажигания для детонирующего цилиндра.В этом свете можете объяснить? Тоже не одна такая машина была.Тупо отправлял к другим спецам,потому что ни подмены ЭБУ,ни подмены датчика ДД ни к чему не приводили.Про остальные проверки я уже не говорю.Может все дело в чуткости этих ЭБУ к нашему бензину и качеству сборки этих моделей ДВС. -
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
На ХХ примерно 0,7 ,на 2500 — около 1,4…1,5. Вчера дошли руки,записал лог,и… тупик: по результатам лога,ошибка выставилась при:
— Т=87град
— дроссель 30%
-отскок по дет.=0
-нагрузка=65%
-лямбда=0,992
-нормализованный уровень шума=1,7В
Вот такой парадокс…И что самое интересное,ошибка вылазит при движении в горку (или чуть внатяг),и при температуре до 90 градусов.При записи лога,специально ездил по одному и томуже маршруту,так вот,если мотор нагреть ВЫШЕ 90,ошибка НЕ появляется.Дурдом какой-то. -
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
Вспомнил еще вот что.Однажды боролся с ошибкой 0134,тоже чуть с ума не сошел,вылечил разводкой масс,как должно быть на схеме,т.е.масса ДМРВ объеденена с массой УДК и заведена на свой контакт ЭБУ,а масса ДТОЖ объеденена с массой ДДК и заведена н а свой контакт ЭБУ. В стоке контакты 35 и 36 ЭБУ были скручены вместе и на них были поданы скрученные вместе и обжатые массы вышеупомянутых датчиков.Плюс были соеденены перемычкой силовая обжимка масс и сигнальная.Вот не знаю,может это как-то повлияло.
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 11.05.2011
- Сообщений:
- 436
- Адрес:
- Чайковский Пермский край
или поставь ДД от волги газели.помогало
-
offline
программист
- Регистрация:
- 12.06.2013
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Ульяновск
Несмотря на то что, сам перебирал двигатель, напрашивается мысль про клапана, как правило они шуметь начинают под нагрузкой
-
offline
сервис
- Регистрация:
- 11.11.2011
- Сообщений:
- 62
- Адрес:
- Белгород
тоже начал в этом направлении мыслить.Расскажите мне,для собственного развития,почему клапана могут шуметь ПОД НАГРУЗКОЙ ?
-
Закрытая тема.
Всем привет!
Давно не писал, и так начнем по порядку:
1. Постоянно горит джеки, выдает ошибку высокий уровень Д.Д.
2. Когда двигатель полностью прогретый, начинает тупить и обороты плавают в районе 500-1000, бывает глохнет даже…
Ну вот наступили долгожданные выходные поехал к диагносту выяснить в чем же проблема…
Оказалась что сильные шумы в двигателе, говорит нужно рег.клапана…
Далее мне все сделали но машине от этого легче не стало, только еще хуже…
На след. День записался до официалов рено. В этоге после осмотра моей ласточки, написали список что нужно купить для замены:
1.выпускной коллектор 4-1 короткий, 2 прокладки и заглушка под лямда зонд…и дальнейшее прошитие под евро 0.
2.РДС
3.РХХ
4.ДД
5.топлевный фильтр и сеточка в бензобак…
А так же спросили как мне делали рег.клапанов что у меня 2 горшка зажаты… .
Вообще машина простояла целый день на сервисе, а я по магазинам на маршрутке ездил…
Вечером прихожу за машиной, завожу и радуюсь, работает как часики и звук немного стал злее…поехал прокатиться, разница есть газ стал более отзывчевее и теперь все лошади проснулись заявленные автовазом…
Только посоветовал клапана смотреть каждые 25000т.к.
В итоге цена вопроса 10т.р.
Спустя 4 дня опять загорелся джеки.(((
Но машина едит как отлично…
Звонил на сервис, нечего толком объяснить не смогли почему, только сказали на работу машины это не повлияет…
А вот теперь вопрос ко всем кто-нибудь сталкивался с такой проблемой ?двиг 1.6 8кл. 63т.к. пробега.
Ошибка P0328 — Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
Определение кода ошибки P0328
Ошибка P0328 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком детонации 1 (банк 1).
Что означает ошибка P0328
Ошибка P0328 указывает на высокий уровень входного сигнала датчика детонации 1 (банк 1). Если ECM (модуль управления двигателем) обнаружит слишком высокое напряжение в цепи датчика детонации, в его памяти сохранится ошибка P0328 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0328
- Неисправность датчика детонации 1, банк 1
- Короткое замыкание или обрыв проводов датчика детонации
- Неисправность ECM
- Неправильное соотношение компонентов топливной смеси
- Перегрев двигателя
- Низкое давление топлива
Каковы симптомы ошибки P0328?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Падение мощности и неустойчивая работа двигателя
- Наличие свистящего шума во время работы двигателя на более высоких оборотах, а также перегрев двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0328?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0328 снова
- Выяснит, не издает ли двигатель сильный шум во время работы
- Осмотрит датчик детонации на наличие повреждений
- Проверит систему охлаждения, а также двигатель на наличие повреждений
- Проверит октановое число топлива, а также топливную систему
- Проверит напряжение датчика детонации
- Проверит температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление топлива
- Проверит ECM в соответствии с процедурой, установленной производителем
Общие ошибки при диагностировании кода P0328
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0328 является несоблюдение протокола диагностирования. Это приводит к поспешной замене датчика детонации, в то время как проблема заключается, например, в низком давлении топлива.
Насколько серьезной является ошибка P0328?
Ошибка P0328 считается не очень серьезной. Однако при ее появлении могут возникнуть некоторые проблемы с двигателем, например, двигатель может перегреваться и работать неустойчиво.
При обнаружении кода ошибки P0328 и загорании индикатора Check Engine рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0328?
- Ремонт или замена проводов датчика детонации
- Замена датчика детонации 1, банк 1
- Замена неисправного ECM
- Устранение неисправностей, связанных с топливной системой
- Устранение причины перегрева двигателя
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0328
При диагностировании кода ошибки P0328 очень важно следовать протоколу диагностирования, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Для надлежащего диагностирования механику потребуется профессиональный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать данные различных датчиков, такие как давление топлива и температура охлаждающей жидкости двигателя, в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P0328?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 5 мин Просмотров 13.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0328
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0328
- Диагностика и решение проблем
- Тест датчика
- Проверка электрических цепей
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0328 звучит как «высокий уровень сигнала цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit High Input (Bank 1, Sensor 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P0328 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.
Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.
Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.
Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.
Код ошибки P0328 означает высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 1 на банке 1, сторона двигателя с цилиндром №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0328 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Дерганье, а также детонация в двигателе.
- Повышенный расход топлива.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Ошибка P0328 считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0328 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик детонации неисправен и требует замены.
- Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
- Неправильное октановое число топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0328
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0328:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
- Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
- Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
- При необходимости замените датчик детонации.
Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.
Диагностика и решение проблем
Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.
Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0328.
Тест датчика
Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.
Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.
Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.
Проверка электрических цепей
Если датчик детонации работает нормально, но код P0328 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.
Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0328 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Hyundai (Хендай Акцент, Элантра)
- Infiniti (Инфинити fx35)
- Kia (Киа Сид, Церато)
- Lexus
- Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 6, Демио, Премаси)
- Nissan (Ниссан Альмера, Икстерра, Мурано, Теана, Фронтиер)
- Opel (Опель Астра)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Аутбек, Трибека, Форестер)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Рав4, Сиенна)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло)
- ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
- Лада Калина, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0328 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0132, P0152, P0158, P0171, P0183, P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334, P0400, P0451, P0463, P0496.