Описание C0040 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Выключатель педали тормоза «A»
На английском языке:
Brake Pedal Switch ‘A’
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Диагностика тормозной системы Mazda6 (GJ) по диагностическим кодам ошибок DTC системы DSC (ABS, TCS, EBD, HLA, ROM, TPMS, SCBS, SCR)
Система активной безопасности, базируясь на системе динамической стабилизации (DSC) автомобиля Мазда 6 (GJ), объединяет в себе ряд подсистем: ABS, TCS, EBD, HLA, ROM, TPMS, SCBS, SCR, повышая безопасность движения и улучшая качество управления автомобилем. Конструктивно блок управления системой DSC HU/CM соединяет в себе гидравлический блок (HU) и модуль управления (CM), что приводит к уменьшению его размера и веса.
Бортовая диагностика системы DSC включает в себя систему обнаружения неисправностей, определяющей неисправности входных/выходных сигналов при включении зажигания. Функцию идентификационных параметров PID / монитора данных, которая считывает указанные входные/выходные сигналы. И функцию активных команд, которая позволяет управлять работой соленоидных клапанов гидроблока, электродвигателя насоса.
Разъем канала передачи данных (DLC-2) является единым разъемом, используемым для диагностики неисправностей большинства систем автомобиля. Это повысило удобство обслуживания. Диагностика выполняется путем подключения модульной диагностической системы Mazda (M-MDS) к разъему DLC-2.
В дополнение к считыванию кодов неисправности, модульная диагностическая система Mazda (M-MDS) используется для удаления кодов неисправностей DTC, а также для доступа к функциям PID / монитора данных и режиму активных команд, что обеспечивает надежную диагностику, оперативный ремонт и повышенное удобство техобслуживания Мазда 6 (GJ).
Таблица кодов ошибок / диагностических кодов неисправностей DTC системы DSC Мазда 6 (GJ)
|
DTC No. |
Главный индикатор *1 |
Неисправность |
Тип теста |
|
B11D4:08*7 |
Горит |
Лазерный датчик |
C, D |
|
C0001:01 C0010:01 C0014:01 C0015:01 C0018:01 C0019:01 C001C:01 C001D:01 |
Горит |
Внутренняя неисправность блока клапанов DSC HU/CM |
C, D |
|
C0020:01 |
Горит |
Насос, реле насоса |
C, D |
|
C0020:11 |
|||
|
C0020:13 |
|||
|
C0020:16 |
|||
|
C0020:1C |
|||
|
C0020:71 |
|||
|
C0023:62*1 |
Горит |
Конечный выключатель педали тормоза |
C, D |
|
C0031:01 |
Горит |
LF ABS левый передний датчик |
C, D |
|
C0031:13 |
|||
|
C0031:23 |
Горит |
LF ABS левый передний датчик / левый передний ротор ABS |
C, D |
|
C0031:27 |
|||
|
C0034:01 |
Горит |
RF ABS правый передний датчик |
C, D |
|
C0034:13 |
|||
|
C0034:23 |
Горит |
RF ABS правый передний датчик / правый передний ротор ABS |
C, D |
|
C0034:27 |
|||
|
C0037:01 |
Горит |
LR ABS левый задний датчик |
C, D |
|
C0037:13 |
|||
|
C0037:23 |
Горит |
LR ABS левый задний датчик / левый задний ротор ABS |
C, D |
|
C0037:27 |
|||
|
C0037:62 |
Горит |
||
|
C003A:01 |
Горит |
RR ABS правый задний датчик |
C, D |
|
C003A:13 |
|||
|
C003A:23 |
Горит |
RR ABS правый задний датчик / правый задний ротор ABS |
C, D |
|
C003A:27 |
|||
|
C003A:62 |
Горит |
||
|
C0040:64 |
Горит |
Конечный выключатель педали тормоза |
C, D |
|
C0040:86 |
|||
|
C0044:14 |
Горит |
Датчик давления тормозной жидкости |
C, D |
|
C0044:1C |
|||
|
C0044:65 |
|||
|
C0044:66 |
|||
|
C0044:67 |
|||
|
C0051:67 |
Горит |
Датчик угла поворота рулевого колеса |
C, D |
|
C0061:27 |
Горит |
SAS (блок подушек безопасности) (сигнал центробежного ускорения) |
C, D |
|
C0061:28 |
|||
|
C0061:29 |
|||
|
C0061:54 |
Горит |
Система DSC HU/CM (не проведена инициализация) |
C, D |
|
C0061:62 |
Горит |
SAS (блок подушек безопасности) (сигнал центробежного ускорения) |
C, D |
|
C0062:27 |
Горит |
SAS (блок подушек безопасности) (сигнал продольного ускорения) |
|
|
C0062:28 |
|||
|
C0062:29 |
|||
|
C0062:54 |
Горит |
Система DSC HU/CM (не проведена инициализация) |
C, D |
|
C0062:62 |
Горит |
SAS (блок подушек безопасности) (сигнал продольного ускорения) |
C, D |
|
C0062:65 |
|||
|
C0063:27 |
Горит |
SAS (блок подушек безопасности) (сигнал скорости рыскания) |
|
|
C0063:28 |
|||
|
C0063:29 |
|||
|
C0063:54 |
Горит |
Система DSC HU/CM (не проведена инициализация) |
C, D |
|
C0063:61 |
Горит |
SAS (блок подушек безопасности) (сигнал скорости рыскания) |
C, D |
|
C0063:62 |
|||
|
C006A:61 |
Горит |
Система управления TCS / DSC (комбинированный датчик) |
C, D |
|
C0089:64 |
Не горит |
Выключатель DSC OFF |
C, D |
|
C1031:35 |
Не горит |
Система мониторинга шин (TPMS), выключатель |
C, D |
|
C1031:54 |
Не горит |
Система мониторинга шин (TPMS) |
C, D |
|
C1031:68 |
Не горит |
Система мониторинга шин (TPMS) |
C, D |
|
C1A77:12 |
Горит |
Реле электромагнитного клапана |
C, D |
|
C1A77:13 |
|||
|
C1A77:16 |
|||
|
U0001:88 |
Горит |
Линия связи / шина CAN |
C, D |
|
U0100:00 |
|||
|
U0101:00*5 |
|||
|
U0104:00*6 |
|||
|
U0131:00 |
|||
|
U0151:00 |
Горит |
Блок подушек безопасности SAS (неисправность линии связи /шины CAN2) |
C, D |
|
U0154:00 |
Не горит |
Линия связи / шина CAN |
C, D |
|
U0155:00 |
Горит *4 |
||
|
U0214:00*6 |
Не горит |
||
|
U0235:00*7 |
Горит |
||
|
U0301:00*6 |
Горит *4 |
Ненормальное сообщение от PCM |
C, D |
|
U0305:00*6 |
Горит |
Ненормальное сообщение от модуля управления автомобилем (VCМ) |
C, D |
|
U0320:00 |
Горит |
Ненормальное сообщение от модуля электроусилителя руля EPS CM |
C, D |
|
U0323:00*7 |
Горит |
Ненормальное сообщение от модуля панели приборов |
C, D |
|
U0336:00 |
Не горит |
Ненормальное сообщение от модуля SAS подущек безопасности |
C, D |
|
U0338:00*6 |
Не горит |
Ненормальное сообщение от переключателей круиз-контроля |
C, D |
|
U0401:00 |
Горит *4 |
Ненормальное сообщение от PCM |
C, D |
|
U0402:00*5 |
Горит |
Ненормальное сообщение от ТCM, модуля коробки передач |
C, D |
|
U0405:00*6 |
Горит |
Ненормальное сообщение от модуля управления автомобилем (VCМ) |
C, D |
|
U0420:00 |
Горит |
Ненормальное сообщение от модуля электроусилителя руля EPS CM |
C, D |
|
U0420:64 |
|||
|
U0428:62 |
Горит |
Ненормальное сообщение от модуля электроусилителя руля EPS CM |
C, D |
|
U0433:00*7 |
Горит |
Ненормальное сообщение от лазерного датчика |
C, D |
|
U0443:00*7 |
Горит |
Ненормальное сообщение от модуля щитка приборов |
C, D |
|
U0515:00*6 |
Не горит |
Ненормальное сообщение от переключателей круиз-контроля |
C, D |
|
U2300:52 |
Горит |
Данные конфигурации не записаны / получены несовместимые данные конфигурации |
C, D |
|
U2300:54 |
|||
|
U2300:55 |
|||
|
U2300:56 |
|||
|
U2300:64 |
|||
|
U3000:4A |
Горит |
Установлен несоответствующий блок DSC |
C, D |
|
U3000:96 |
Горит |
DSC HU/ CM (внутренняя неисправность) |
C, D |
|
U3003:16 |
Горит |
Напряжение питания блока DSC HU/ CM |
C, D |
|
U3003:17 |
|||
|
U3003:1C |
* 1: Автомобили с системой Smart City Brake Support (SCBS), Mazda Radar Cruise Control (MRCC) и / или Smart Brake Support (SBS).
* 2: C: самотестирование CMDTC, D: самотестирование ODDTC.
* 3: Загорается при неисправности одного или двух датчиков задних колес.
* 4: Загорается в зависимости от характера неисправности.
* 5: Только ATX (Автоматические трансимиссии).
* 6: Автомобили с Mazda Radar Cruise Control (MRCC) и / или Smart Brake Support (SBS).
* 7: Автомобили с системой Smart City Brake Support (SCBS).
Кроме информации о неисправности от главного предупреждающего индикатора, в зависимости от ее характера могут загораться индикаторы других систем, например: TCS OFF, ABS, TCS/DSC, TPMS.
EN / RU / ES / FR / DE
Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD
Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.
Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.
Однажды при начале движения на экране БК появилась надпись Сервис ESP и загорелись на приборке индикаторы ABS и ESP. При движении авто вяло набирало скорость.
На следующий день прочитал ошибку с помощью OP-COM выдало ошибку C0040-5A Правое переднее колесо Цепь датчика — сомнительные данные. Погуглив информацию по данной ошибке определил два варианта причин:
1) Выход из строя датчика ABS.
2) Разрушение кольца между ШРУСом и ступицей.
Еще нельзя исключать вариант с проблемами магнитной ленты на ступице, но я не находил подобной информации в интернете и конечно надеялся на лучшее.
Самое интересное, что при утреннем запуске индикация «Сервис ESP» не появляется, при начале движения в районе приборной панели слышны щелчки (возможно они раздаются с блока ABS под капотом). При наборе скорости в 30-35 км/ч выпадает ошибка и машина начинает тупить.
Т.к. не было желания покупать без определения причины новый датчик ABS за 700 грн, было принято решение поменять датчики местами. После смены датчиков местами и сброса ошибок. Выполнил тестовый заезд и ошибка снова повторилась. Т.о. причина практически определилась причина поломки.
Но при возвращении датчиков на место мне удалось рассмотреть в отверстии в ступице место с обломанной шайбой. Находил информацию, что кольцо можно не ставить, но я люблю как по заводу.
Определив причину осталось найти подходящее кольцо. Учитывая, что моя машина производства середины 14 года по открытым каталогам 7zap и catcar мне не удалось найти артикул для заказа кольца. Но прикинув, что все Астры и Крузы по ходовке практически одинаковы, подобрал несколько вариантов колец, в том числе и усиленных. Но вспомнив про неплохой интернет магазин с оригинальными запчастями Опель Торг закинул им ВИН и коды, которые я подобрал. В ответе на письмо был получен код для заказа (11548721) и рекомендации искать эту запчасть в другом месте.
Облазив все украинские сайты по запчастям ничего в наличии не нашел, только под заказ сразу 10 шт. из Германии со сроком поставки 2-3 недели.
Тут меня впервые выручил польский сайт Аллегро на нем я нашел шайбы с нужным мне кодом одним лотом в количестве 5 шт. Для заказа пришлось разбираться с нюансами международной доставки через Новую почту. Стоимость пяти шайб 9,05 евро. Доставка обошлась в 2,9 евро.
Кольца были заказаны и через дней 12 получены. Как я понял поляку пришлось купить 10 шт. и ненужный остаток в количестве 5 шт. продать.
Т.к. люблю поковыряться с авто сам. Замену выполнил в течении часа.
Удалил остатки старого кольца. Все почистил и собрал обратно. Ошибка больше не появлялась.
Запчасти на фото: 11548721
Цена вопроса: 357 грн
Пробег: 125 290 км
Vectra Club Russia
глючит датчик ABS
глючит датчик ABS
Сообщение statix » 24 янв 2016 21:38
В общем ситуация такая:
периодически стала загораться иконка на панели скользящая машинка — и как следствие отключалась система ESP. лечилось перезапуском машины.
последний раз ошибка загоралась, скидывалась сканером а потом опять появлялась. теперь горит постоянно.
в это время стал подглючивать электроусилитель руля(очень редко) — переодически отключался когда ему вздумается! лечился также — перезапуском!
возможно проблема отключившейся ESP была втом что некий датчик под названием ABS который должен крепиться к корпусу пепельницы и подсвечивать ее своим светодиодом — у меня просто валялся в области переключения передач.
но когда я это заметил то не успел проверить в нем ли причина — появилась новая проблема, загорелся значек ABS и перестало тормозить правое переднее колесо!
Ошибка: C0040 — Высокое напряжение цепи датчика скорости переднего правого колеса
(01) — Не присутствует
думал что накрылся датчик абс но при отключении его пишет другую ошибку:
C0040 — Низкое напряжение или обрыв цепи датчика скорости переднего правого колеса
(06) — Присутствует
поначалу ошибки абс и есп скидывались сканером и появлялись при нажатии на педаль тормоза, теперь же горят постоянно и не скидываются, ошибка все та же: C0040
плюс появилась ошибка задних стопарей, но прикол в том что они работают!
читал что проблема может быть в банально перегоревшей лампочке в прикуривателе! поэто заменил все сгоревшие лампочки в машине — не помогло! я бы и согласился что датчик абс умер еслиб не одно но! как то ехал по трасе и ни с того ни с сего ошибки потухли и все заработало! и абс и устойчивость! но после нескольких торможений на светофорах — появились опять.
иногда выдает ошибки:
U2103 — Нет коммуникации с CAN-Bus (High Speed)
(00) — Не присутствует
U2105 — CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) — Присутствует
U2142 — CAN-Bus нет коммуникации с YRS (датчик угла рысканья)
(00) — Присутствует
U2143 — CAN-Bus нет коммуникации с SAS (датчик угла поворота руля)
(00) — Присутствует
C0161 — Неисправность выключателя стоп-сигнала
(00) — Присутствует
C0800 — Низкое напряжение системы
(03) — Не присутствует
C0895 — Напряжение питания датчика угла рыскания вне диапазона рабочих характеристик
(08) — Не присутствует
но эти ошибки легко затираются и не в скором времени появляются.
у кого были подобные проблемы?
стоит ли снимать датчик абс со ступицы и пытаться его чистить? (говорят они не умирают, а просто либо грязью забиваются(хотя нне представляю как это может быть если они изолированны от внешней среды) либо гдето контакта нет! но провода я проверил. они целые!
Источник
Тема: горит датчик абс
Ну значит дело в датчике,так же не исключено про замену ступицы из-за этого датчика(((
Добрый день, форумчане!
На этой неделе тоже столкнулся с проблемой датчика ABS — загорелась лампа на панели. Но звука, как у автора темы, нет. Считал ошибки опкомом:
C0040(00)- Front Right Wheel Speed Sensor Malfunction
P1700(00) — Service Vehicle Soon Request from Transmission Control Module
Симптомы — машина не едет дальше первой передачи на автомате и второй на механике (коробка робот). Поехал сегодня в автосервис. В одном провели компьютерную диагностику, сказали менять датчик абс вместе со ступицей (якобы датчик отдельно не меняется). В другом сказали, что датчик абс можно поменять отдельно. Но еще проблема в сцеплении, надо менять и его (25 тыс!).
Подскажите, пож-та, эти 2 ошибки связаны между собой или нет? Странно, что они появились практически в одно и то же время.
P1700 Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
C0040 Отсутствует сигнал датчика частоты вращения правого переднего колеса
C0040 Неисправность датчика скорости переднего правого колеса
C0040 Датчик скорости переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик
C0040(071)Неправильный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса
Может конечно и датчик не исправен , но вполне возможно , что где-то плохой контакт или обрыв.
Ну или как здесь http://www.myzafira.ru/forum/viewtop. 461018#p461018
Парни помогите сегодня заменил ступичный подшипник с абс собрал а сигнализация абс на панели горит нажимал педали показания есп ооооо как быть проблема в ступице или решиться и переставить родной датчик со старого подшипника
P1700 Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
C0040 Отсутствует сигнал датчика частоты вращения правого переднего колеса
C0040 Неисправность датчика скорости переднего правого колеса
C0040 Датчик скорости переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик
C0040(071)Неправильный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса
Может конечно и датчик не исправен , но вполне возможно , что где-то плохой контакт или обрыв.
Ну или как здесь http://www.myzafira.ru/forum/viewtop. 461018#p461018
Спасибо, gennadiy2501! Не нашел точной информации на просторах интернета, можно ли поменять отдельно датчик абс либо надо менять вместе со ступицей? На экзисте нашел только ступицу VKBA 3651, сам датчик не продают?
Отдельно датчик можно поменять только со старых ступиц (если руки тем концом вставлены), а новый только в сборе с SKF VKBA 3651 или аналогов , которых тоже не мало. «Пару раз» видел датчик ABS , ломаться там нечему , смотрите разъёмы и провода..
Последний раз редактировалось gennadiy2501; 27.04.2013 в 22:43 .
Вчера брат помог заменить ступицу переднюю правую. Купил китайский аналог через Авито (нужно было срочно делать, на Экзисте сейчас сказали с доставкой запчастей проблема, ждать не раньше 4го). Поставили самостоятельно, в принципе ничего сложного, если есть здоровый молоток и все необходимые ключи.
В общем, поменяли, а ошибка абс так и осталась.Машина не видит его, получается проблема с проводкой?
Да, и еще. Машина не едет дальше второй передачи, при переключении дергается. Связано ли это с датчиком абс либо это все же проблема с коробкой? Кто-нибудь, у кого были проблемы с абс, имел подобный симптом?
dello это упаковщик!еще раз пишу-
делло начинающийся на номера 01-30. -это китай!
делло начинающийся на 01-10. или просто 10. будет на процентов 70-90 родная деталь.
три дня назад пришла ступица делло 1016030210(это которая без датчика ,обсуждения тут- http://astraclub.ru/threads/90628-%D. 0%BA%D0%B0-ABS )так в коробке лежала скф
хау тебя робот. еще как связано.тогда заглядывай по ссылке которую я дал.только вчера исправил такую же беду
я три дня гонял в таком глючном режиме.если будешь еще ездить(ну мало ли времени нет) то трогаться надо очееень медленно и как только появилась на дисплее вторая скорость то педаль в пол жми.тока так помогало трогаться на светофорах.а дальше порядка 4500 оборотов раскручивай она на третью переключиться.и потом уже спокойно.
gennadiy2501 , возможны Вы правы.
сегодня снова залез под колесо, оказалось, что датчик не той стороной вставили — поставил правильной, но пришлось снимать резиновую прокладкой, т.к. ну никак не хотело залезать! ошибка осталась. попробую проверить размер контактов.
кстати, а как проверить что проводка в порядке? проверил напряжение на проводе, который выходит из-под капота, мультиметр показывает ноль.
проверить надо подключить опком и в диагностики выставит датчики.а лучше возьми старый датчик поставь!люди так и делаю.а этот на потом оставь.делов то на 20 минут
Попробовать поджать контакт в разъёме 5 минут.
На какой проводке Вы проверяли напряжение ? Датчик ABS сам работает как динамик , ну помните на велосипеды ставили вместе с фаорй? Вобщем состоит из магнита и катушки и сам вырабатывает напряжение. А компьютер его только измеряет.
И ещё , если проблеммы у Вас начались именно после замены ступицы , то проводка скорее всего здесь непричём.
А резинку новую я тоже не смог запихнуть , поэтому снял со старой и Вам советую , без неё будет попадать вода в разъём и ничего хорошего из этого не выдет.
Последний раз редактировалось gennadiy2501; 01.05.2013 в 23:50 .
В общем, товарищи, все оказалось до предельного просто! Самому стыдно признаться.
Проверил сегодня еще раз контакты, ширина та же, контакт вроде должен быть. На всякий случай, проверил предохранители абс (1 и 2), тоже в порядке. Однозначно, решил, дело в проводке!
Поехал в автосервис. Открыли капот и практически сразу нашли проводку — был перебит кабель проводки абс, слева вверху. Причем непонятно, когда это случилось и как вообще могло произойти! Неисключено, что «помогли» спецы из первого сервис-центра, куда ездил, когда началась проблема (там провели компьютерную диагностику и сказали менять ступицу, зарядили 7 тыс, отказался).
Залатали провода, ошибка абс исчезла метров через 20. Сервисный ключ сбросил через оп-ком. Теперь индикаторы не горят!
Проблема с коробкой устранилась не сразу, после 1-2 км езды по городу. Теперь все нормально! Не считая ошибок 000000 и 170000, но думаю это уже другая история.
000000 — это не ошибка.
Р1700- Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
Источник
C0040 датчик скорости переднего правого колеса неисправность
DTC C0035 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости левого переднего колеса
DTC C0035 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения левого переднего колеса
DTC C0035 18: Низкая амплитуда сигнала в сигнальной цепи датчика скорости вращения левого переднего колеса
DTC C0035 5A: Ошибка в цепи датчика скорости левого переднего колеса
DTC C0040 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса
DTC C0040 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса
DTC C0040 18: Низкая амплитуда сигнала в сигнальной цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса
DTC C0040 5A: Ошибка в цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса
DTC C0045 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса
DTC C0045 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса
DTC C0045 18: Низкая амплитуда сигнала в сигнальной цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса
DTC C0045 5A: Ошибка в цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса
DTC C0050 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса
DTC C0050 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса
DTC C0050 18: Низкая амплитуда сигнала в сигнальной цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса
DTC C0050 5A: Ошибка в цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса
Источник
Причины возникновения ошибки C0040
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Неисправный выключатель педали тормоза ‘A’. Выключатель педали тормоза ‘A’ жгут разомкнут или замкнут. Неисправность электрической цепи выключателя педали тормоза.
Рекомендации по устранению неполадок:
Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует выключатель педали тормоза «A». Модуль ABS устанавливает код OBDII, когда переключатель педали тормоза ‘A’ не соответствует заводским спецификациям.
DTC Ошибки работы ходовой части авто C0040
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C0040. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Источник