Ошибка с1020 mitsubishi лансер 10

Цепь датчика скорости вращения колеса

Цветовая кодировка проводов

В: Черный LG: Светло-зеленый G: Зеленый L: Синий W: Белый Y: Желтый SB: Голубой BR: Коричневый О: Оранжевый GR: Серый R: Красный Р: Розовый V: Фиолетовый PU: Пурпурный SI: Серебристый

ОСТОРОЖНО

Если в шине CAN есть какая-либо неисправность, может быть выдан неверный код диагностики. Прежде чем выполнять эту диагностику, следует продиагностировать шину CAN (54С, Анализ кодов диагностики неисправностей 54С-18).

РАБОТА

• Датчик скорости колеса является в некотором роде генератором импульсов. Он состоит из модуляторов (пластин, на которых попеременно расположены южные и северные полюса магнитов), которые определяют скорость вращения колеса, т.к. диск вращается с той же скоростью, что и колесо. Датчик генерирует частотный импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения колеса.

• Эти импульсные сигналы, создаваемые датчиками скорости колеса, поступают в ABS-ECU. ABS-ECU по частоте импульсного сигнала определяет скорость вращения колеса.

УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ

ABS-ECU отмечает изменения напряжения сигналов, поступающих от каждого датчика скорости колеса. При выявлении обрыва или короткого замыкания в цепи, ABS-ECU выдает код диагностики.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Текущая неисправность

• Поврежден жгут электропроводки или разъемы

• Шумовые помехи

• Неисправность датчика скорости колеса

• Неисправность ABS-ECU

Прошлая неисправность

• Выполнить диагностику, уделяя особое внимание неисправностям жгута электропроводки и разъемам на участке между ABS-ECU и датчиком скорости колеса. Процедура диагностики описана в разделе Что делать с прошлыми неисправностями (ГРУППА 00 — Использование точек выявления неисправностей/осмотра

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Диагностика шины CAN с помощью M.U.T.-III

Диагностика шины CAN проводится с помощью M.U.T.-III.

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Перейти к Шагу 3.

НЕТ : Отремонтировать шину CAN (54С — Выявление неисправностей По завершении перейти к Шагу 2.

ШАГ 2. Повторная проверка кода диагностики после переустановки шины CAN

Q: Выдается ли код диагностики № С1020?

ДА : Перейти к Шагу 3. НЕТ: Диагностика завершена.

ШАГ 3. Перечень данных M.U.T.-III

Проверить следующие эксплуатационные характеристики. • Наименование №03: Датчик скорости ЗЛ колеса

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Периодическая неисправность (00 — Что делать с периодическими неисправностями НЕТ : Перейти к Шагу 4.

(1) Отсоединить разъем ABS-ECU и подсоединить специальный инструмент жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к разъему со стороны жгута, после чего измерить напряжение со стороны разъема специального инструмента.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоединять специальный инструмент — жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к ABS-ECU запрещается.

(2) Перевести переключатель зажигания в положение ВКЛ.

(3) Измерить напряжение между клеммой питания датчика скорости колеса и (сигнальная клемма) №24 и «массой на кузове», а также между клеммой заземления датчика скорости колеса №25 и «массой на кузове».

НОРМА: 1 В или менее

Q: Является ли результат проверки нормальным? ДА : Перейти к Шагу 5.
НЕТ (Результат измерений на клемме №24 или №25 не соответствует норме): Перейти к Шагу 6.

ШАГ 4. Измерение напряжения на разъеме ABS-ECU А-04

(1) Отсоединить разъем ABS-ECU и подсоединить специальный инструмент жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к разъему со стороны жгута, после чего измерить сопротивление со стороны разъема специального инструмента.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоединять специальный инструмент — жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к ABS-ECU запрещается.

(2) Измерить сопротивление между клеммой питания датчика скорости колеса и (сигнальная клемма) №24 и «массой на кузове», а также между клеммой заземления №25 и «массой на кузове».

НОРМА: Прерывание

ШАГ 5. Измерение сопротивления на разъеме ABS-ECU А-04

Q: Является ли результат проверки нормальным? ДА : Перейти к Шагу 8. НЕТ (Результат измерений на клемме №24 или №25 не соответствует норме): Перейти к Шагу 6.

ШАГ 6. Проверка разъема: разъем ABS-ECU А-04, промежуточные разъёмы С-31 и D-17, разъем датчика скорости <ЗЛ> колеса F-24

ШАГ 7. Проверка жгута электропроводки между клеммой №24 разъема ABS-ECU А-04, и клеммой №1 разъема датчика скорости <ЗЛ> колеса F-24, а также между клеммой №25 разъема ABS-ECU А-04, и клеммой №2 разъема датчика скорости <ЗЛ> колеса F-24. • Проверить наличие короткого замыкания в цепи датчика скорости <ЗЛ> колеса.

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Заменить датчик скорости <ЗЛ> колеса. НЕТ : Отремонтировать жгут электропроводки.

ШАГ 8. Измерение напряжения на разъеме ABS-ECU А-04

AC606870BJ

(1) Отсоединить разъем ABS-ECU и подсоединить специальный инструмент жгут проводов для проверки ABS (МВ991974), к разъемам со стороны ABS-ECU и со стороны жгута, после чего измерить напряжение со стороны разъема специального инструмента.

(2) Перевести переключатель зажигания в положение ВКЛ.

(3) Измерить напряжение между между клеммой питания датчика скорости колеса и (сигнальная клемма) №24 и «массой на кузове».

НОРМА: Напряжение в системе

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Перейти к Шагу 9.

НЕТ : Перейти к Шагу 11.

ШАГ 9. Проверка жгута электропроводки между клеммой №24 разъема ABS-ECU А-04, и клеммой №1 разъема датчика скорости <ЗЛ> колеса F-24, а также между клеммой №25 разъема ABS-ECU А-04, и клеммой №2 разъема датчика скорости <ЗЛ> колеса F-24. • Проверить наличие короткого замыкания в цепи датчика скорости <ЗЛ> колеса.

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА: Перейти к Шагу 10.

НЕТ : Отремонтировать жгут электропроводки.

ШАГ 10. Проверка датчика скорости колеса как единого узла

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА: Перейти к Шагу 11.

НЕТ : Заменить датчик скорости колеса.

ШАГ 11. Проверка разъема: Разъем ABS-ECU А-04

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Перейти к Шагу 12.

НЕТ : Отремонтировать неисправный разъем.

ШАГ 12. Проверка сброса кода диагностики.

(1) Стереть код диагностики.

(2) Развить на транспортном средстве скорость не менее 20 км/ч.

ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях сигнальная лампа ABS не гаснет, пока не будет превышена скорость в 20 км/ч.

Q: Выдается ли код диагностики № С1020?

ДА: Заменить ABS-ECU. НЕТ: Периодическая неисправность (00 — Что делать с периодическими неисправностями

Ошибка C1020 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 16:04. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером C1020 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.

C1020

При ошибке 1020 блок управления сообщает об отклонениях в показаниях поступающих с контроллера скорости, установленного на заднем левом колесе

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки C1020 у автомобиля Mitsubishi.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки C1020 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками C1020 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi

ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).

Автомобильный сканер для Mitsubishi

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе C1020 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Старожил Клуба

Re: Загорелась надпись ASC OFF — что это может быть?

---

Mitsubishi Lancer MRE

Хочу сказать несколько слов про систему ABS с датчиками вращения колёс, основанные на MRE эффекте, систему, набирающие всё большую популярность . Итак, вот три случая диагностики автомобилей разных производителей с датчиками такого типа.

Mitsubishi Lancer10: горит индикатор ABS. Клиент попросил узнать: «от чего горит и почему?». Он сказал, что у его друга есть сканер, но он не смог прочитать ошибку. Мой MUT3, конечно, прочитал код ошибки, он звучит так: «С1020 — Отклонения в цепи датчика скорости Заднего Левого колеса». То есть, причина может быть в жгуте проводки с разъёмами, в самом датчике и в блоке ABS. Чтобы сузить круг поиска и наглядно показать клиенту, что надо менять и чинить, а что оставить на машине, подключаю эмулятор МRЕ-датчика:

(см. статью про Pathfinder). Заходим в DATA LIST сканера, и видим нормальный (эмулированный) сигнал, чего не было при вращении заднего правого колеса.

Можно смело сказать, что с проводкой от блока ABS до датчика всё ОК. И блок ABS тоже живой. Остаётся сам датчик… На следующий день датчик привезли, заменили и Lancer вернули счастливому клиенту .

RAV4 после аварии – удар в заднее левое колесо. Ремонтировался у СПЕЦА НА ВСЕ РУКИ… (делает всё, жестянка покраска , диагностика всех систем включая ABS)!!! Им был вынесен вердикт: «ЗАМЕНА ДАТЧИКА», но после установки нового датчика индикатор ABS так и не погас, после чего был приговорён и блок ABS. У хозяина этого авто возникли сомнения в отношении такого диагноза, и через знакомых он попал ко мне…

Я спросил клиента, чем руководствовался спец когда приговорил датчик? Он мне ответил: «Он померил сопротивление, и сказал – датчик в обрыве – вот»! Нет слов, беру сканер. Считал ошибку С0210, «Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса». В отличии от предыдущего случая, датчик стоял новый (если его конечно не кувалдой сажали…), т.е. доля вероятности, что может быть и блок ABS накрылся есть. Опять беру эмулятор(см.выше). Всё ОК!

Сигнал в DATA LIST по сканеру проходит, блок рабочий! Клиент в лёгком шоке. Самое время осмотреть датчик и задающий ротор. Сняли датчик, он без видимых следов насилия. Снимаем заднюю ступицу … вот и причина. При аварии в заднее колесо, что-то как резцом срезало магнитный слой на задающем роторе.

Соответственно, датчик не мог «видеть» вращения колеса. Клиент получил план действий и вот через пар часов ступица в сборе (слегка Б.У.).

Установка всего на место, проверка –ХЕППИ ЭНД!

Infiniti QX56 попал ко мне из соседнего сервиса с DTC C1115 (ABS Sensor malfunction signal). Обратите внимание на расшифровку кода – «Неверный сигнал с датчика ABS» без привязки к конкретному датчику! Это и сбило с толку наших соседей сервисменов… Как позже выяснилось, на этом автомобиле уже ремонтировали проводку одного из передних датчиков ABS и они предположили, что проблема опять там же. Перепроверили свои соединения, всё ОК, далее в проблему вникать не стали и «слили» мне. Я подключил сканер, прочитал код ошибки C1115. Далее в DATA LIST просмотр параметров датчиков скорости. Поднимаю на подъёмнике, кручу по очереди все колёса, сигнал идёт со всех датчиков, даже эмулятор не пришлось цеплять. Остаётся только анализ в режиме реального времени, в реальных условиях, т.е. выезжаем на дорогу с подключенным сканером. Первые сто метров, вот и злополучный «malfunction signal», я говорю не про код ошибки, а про отклонение амплитуды сигнала датчика скорости заднего левого колеса от остальных трёх.

На осциллограмме это очень хорошо видно. Круг поиска сузился, и теперь ясно «где копать». Теперь всё внимание на заднее левое колесо. Поднимаем на подъёмнике и проверяем на предмет всяческих люфтов. И всё становится ясно….. Задняя ступица имеет огромный люфт (http://www.youtube.com/watch?v=OJ49qh7HitQ&feature=channel&list=UL )! Отсюда и такое изменение сигнала датчика от нормы. Заметьте, будь это обычный индуктивный датчик, система ABS даже не среагировала бы, и это могло послужить заклиниванием ступичного подшипника.

Мы рассмотрели три случая связанных с системой ABS на трёх японских автомобилях, использовались три разных сканера, но датчики скорости колёс на этих автомобилях одного типа. Прошу заметить, что датчики на основе эффекта MRE, это не разновидность датчиков Холла и тем более не индуктивные. Простым омметром их не проверить.

Кудрявцев Михаил Евгеньевич

Ник на форуме «Легион-Автодата»
http://forum.autodata.ru/index.php

                                                                                             AVTEL

МОСКВА

Автосервис «ВТС»

ул.Суздальская д.9

Можно позвонить в рабочее время:

7-916-626-71-98

© Легион-Автодата