Ошибка с1045 приора как лечить

Сводная тема о ЭМУР на ВАЗ [Калина, Приора] эксплуатация, диагностика, ремонт.

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

ogerc

арт170

арт170

они похоже
электро-механический усилитель рулевого управления

коды неисправностей
схема электрических соединений
технические характеристики
назначение выводов колодок
режимы работы

Коды неисправностей ЭМУР автомобилей семейства LADA KALINA.

C1000 C1011 C1012 C1013
C1014 C1021 C1022 C1023
C1024 C1031 C1032 C1033
C1041 C1042 C1043 C1044
C1045 C1050 C1051 C1052
C1053 C1054 C1055 C1056
C1057 C1058 C1059 C1060
C1061 C1070 C1071 C1072
C1073 C1074 C1075 C1076
C1077 C1078 C1079 C1080

Схема электрических соединений ЭМУР 11186-3450008 на автомобиле семейства LADA KALINA.

Схема электрических соединений ЭМУР на автомобиле семейства LADA PRIORA.

Назначение выводов колодок ЭМУР:
Колодка Х1
Контакт №1 — «+12В» от аккумуляторной батареи
Контакт №2 — «Минус» от аккумуляторной батареи
Колодка Х2
Контакт №1 — «+12В» с клеммы «15» выключателя зажигания
Контакт №2 — Вход сигнала от тахометра
Контакт №3 — Вход сигнала от датчика скорости
Контакт №4 — Выход на индикатор состояния ЭМУР
Контакт №5 — Выход «К-линия» на колодку диагностики
Контакт №6 — Выход «L-линия» (не задействован)
Контакт №7 — Общий(масса)
Контакт №8 — Технологический вывод (не задействован)
Колодка Х3
Контакт А1 — Фаза А электродвигателя
Контакт А2 — Фаза А электродвигателя
Контакт В1 — Фаза В электродвигателя
Контакт В2 — Фаза В электродвигателя
Контакт С1 — Фаза С электродвигателя
Контакт С2 — Фаза С электродвигателя
Колодка Х4
Контакт №1 — Общий провод 1 датчика момента
Контакт №2 — Общий провод 2 датчика момента
Контакт №3 — Питание датчика момента
Контакт №4 — Выход 1 датчика момента
Контакт №5 — Выход 2 датчика момента
Контакт №6 — Вход сигнала частоты 250кГц
Колодка Х5
Контакт №1 — Общий провод датчика положения ротора
Контакт №2 — Выход фаза А датчика положения ротора
Контакт №3 — Выход фазы В датчика положения ротора
Контакт №4 — Выход фазы С датчика положения ротора
Контакт №5 — Питание «+5В» датчика положения ротора

Технические характеристики ЭМУР Калина:
При номинальном напряжение питания-13.5В и при моменте наргузки 35Нм на выходном валу
ЭМУР имеет следующие характеристики:
— максимальный ток потребления не более 50А
— максимальный компенсирующий момент на релевом валу до 30Нм на неподвижном автомобиле,
плавно снижающийся с увеличением скорости автомобиля.
-рабочий диапазон напряжения — (10.8-15) В;
Технические характеристики ЭМУР Приора:
— номинальное напряжение. 13,5В;
— максималиный ток потребления. не более 55А;
— ток потребления при отсутствии момента на входном валу. не более 0,5А;
— максимальный компенсирующий момент (при скорости вращения вала до 360С/сек.,
скорости автомобиля 0км/ч, момент нагрузки на выходном валу 35Нм) . 24Нм(12,9кгс при
Rрул.колеса=190мм), что соответствует усилию управления на рулевом колесе
водителем 6Нм(3,2кгс при Rрул.колеса=190мм)
— момент сопротивления вращению вала при неработающем ЭМУР не более 0,8Нм
— полная масса. не более 9,3кг
— рабочий диапазон температур. -40. +65С;
— рабочий диапазон напряжения питания. 10,8..15В;

Коды неисправностей ЭМУР
C1000
Ошибки не обнаружены
C1011
Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
— проверить цепь сигнала оборотов двигателя;
после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C1012
Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
— проверить цепь сигнала датчика скорости автомобиля;
после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
С1013
Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога
— проверить цепь питания бортовой сети автомобиля;
после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
С1014
Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
— проверить цепь питания с замка зажигания;
после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
С1021
Напряжение основного вывода датчика момента
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1022
Напряжение контрольного вывода датчика момента
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1023
Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1024
Датчик момента отсутствие сигнала
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1031
Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала,
либо несоответствие допустимому диапазону
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1032
Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала,
либо несоответствие допустимому диапазону
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1033
Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1041
Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А,
либо несоответствие допустимому диапазону
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1042
Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В,
либо несоответствие допустимому диапазону
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1043
Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С,
либо несоответствие допустимому диапазону
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1044
Неверная последовательность датчика положения ротора
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1045
Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1050
Замыкание на массу в силовых цепях
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1051
Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1052
Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1053
Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1054
Двигатель, обрыв фазных обмоток
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1055
Двигатель, обрыв фазной обмотки А
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1056
Двигатель, обрыв фазной обмотки В
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1057
Двигатель, обрыв фазной обмотки С
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1058
Двигатель, замыкание фазных обмоток
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1059
Замыкание обмотки фазы А двигателя
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1060
Замыкание обмотки фазы В двигателя
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1061
Замыкание обмотки фазы С двигателя
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1070
Неисправность не опознана
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1071
Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1072
Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1073
Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1074
Реле электронного блока
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1075
Блок управления, превышение температуры радиатора
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1076
Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1077
Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1078
Время заряда силовых конденсаторов
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1079
Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
С1080
Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов
— выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч

Режимы работы ЭМУР
Готовность
Внешние условия
— зажигание включено;
— результаты самотестирования положительные;
— ДВС не запущен или не вышел на рабочий режим: обороты менее 650 об/мин;
— напряжение бортовой сети менее 10,8В
Проявление
— индикатор состояния горит постоянно;
— компенсирующий момент отсутствует;
— силовое реле блока управления включено;
Компенсация
Внешние условия
— переход в данный режим из режима ГОТОВНОСТЬ;
— зажигание включено;
— результаты самотестирования положительные;
— ДВС вышел на рабочий режим (обороты более 650 об/мин, напряжение более 10,8В);
Проявление
— индикатор состояния не горит;
— при положении момента к входному валу ЭМУР производит частичную компенсацию
момента на выходном валу;
— увеличение и снижение компенсации при включении и выключении зажигания производится
плавно в течении 2 секунд;
— при выключении зажигания отключение ЭМУР происходит с задержкой 5 секунд;
Внешние условия
— при температуре блока управления более 75С;
Проявление
— ограничение компенсирующего момента;
— уменьшение компенсирующего момента до нуля при достижении температуры
блока управления 90С;
— при снижении температуры происходит восстановление компенсирующего момента
до исходных значений;
при неисправности датчика скорости автомобиля
Внешние условия
— обороты ДВС более 2200 об/мин;
— сигнал датчика скорости автомобиля отсутствует более 1 минуты;
Проявление
— ЭМУР переходит в режим ограничения компенсирующего момента,
компенсирующий момент соответствует скорости 70 км/ч;
— при перезапуске зажигания ЭМУР сохраняет данный режим;
— при появлении сигнала датчика скорости ЭМУР возвращается в исходный режим;
Отказ
Внешние условия
— при отрицательных результатах самотестирования в любом из режимов,
за время не более 0,1 сек.
Проявление
— силовое реле блока управления размыкается;
— индикатор состояния горит постоянно;
— компенсирующий момент снимается;
— запись в энергонезависимую память блока управления кодов ошибок
соответствующим причинам неисправности.

Для ЭМУР пр.»Автоэлектроника»
дополнительно к коду каждой ошибки
заносится статусная информация:
— условия возникновения ошибки(значения измерительных каналов
на момент записи кода отказа);
— количество раз возникновения данной ошибки;
— являлась ли ошибка причиной перехода в режим ОТКАЗ;
— количество включений зажигания после последнего возникновения;

В качестве первой помощи можно предложить считать коды неисправностей ЭМУР методом «скрепки», для чего необходимо проделать следующее:

выключить зажигание;
замкнуть контакты 6 и 7 8-ми контактного разъема блока управления (БУ) ЭМУР, находящегося рядом с силовым, питающим БУ;
включить зажигание и читать коды через мигание лампы диагностики.

Если смотреть на разъем ЭБУ со стороны проводов (8-и контактный черный разъем, 1-й контакт сверху справа около защелки), то справа налево идет счет таким образом:

1-голубой (замок зажигания +12в);
2-коричнево-красный (тахометр);
3-серый (скорость автомобиля);
4-розово-белый (контрольная лампа ЭМУР);
5-желто-черный (K-Line);
6-пустой (L-line)
7-коричневый (масса)
8-пустой.

Временные параметры светового кода:

длительность начальной паузы – 2 сек;
длительность длинного сигнала – 2 сек;
длительность короткого сигнала – 0,5 сек;
длительность паузы между сигналами – 0,5 сек;
длительность паузы между кодами – 2 сек

11 Система исправна
12 Отсутствие сигнала оборотов двигателя
13 Неисправность датчика момента
14 Неисправность двигателя ЭМУР
15 Неисправность датчика положения рулевого вала
16 Неисправность датчика положения ротора двигателя ЭМУР
17 Неисправность бортсети автомобиля (ниже 10В либо больше 18В)
18 Неисправность блока управления ЭМУР
19 Неисправность датчика скорости автомобиля

Электроусилитель руля Лада Гранта
Электроусилитель руля
Блок управления элетроусилителем рулевого управления.
Электромеханический усилитель руля – это модернизированный гидроусилитель, в котором насос, нагнетающий давление жидкости в системе, получает энергию от электромотора, а не отбирает мощность двигателя.

Раньше ведущие мировые производители автомобилей, как правило, выпускали авто, оборудованные гидроусилителями рулевого управления, но в последние годы их заменили на электромеханические усилители, благодаря которым удалось полностью исключить вторжения в моторный отсек.
Снимаем и устанавливаем электромеханический усилитель рулевого управления.
Для этого берем: отвертку крестообразную, ключ «на 8», два ключа «на 13».
1. Отсоединяем клемму «минус» аккумулятора.
2. Снимаем рулевое колесо.
3. Поворачиваем против часовой стрелки на девяносто градусов замки крышки предохранительного блока, при этом высвобождаем ее нижнюю часть.
4.Снимаем крышку блока предохранителей.
5. Снимаем блок подрулевых переключателей.
6. Выкручиваем четыре самореза крепления панели приборов.
7. Снимаем усилитель.
8. Отсоединяем колодку проводов от подрулевых переключателей.
9. Отжимаем фиксатор.
10. Отсоединяем колодки жгута проводов замка зажигания.
11. Разъединяем колодки жгута проводов катушки иммобилизатора.
12. Отжимаем фиксатор.
13. От разъема блока управления электроусилителя рулевого управления отсоединяем колодку проводов.
14.Таким же образом от блока управления отсоединяем вторую колодку проводов.
15. Со стороны, где находится карданный вал рулевого механизма, откручиваем гайку на стяжном болте карданного шарнира электроусилителя и снимаем болт.
16. Откручиваем две верхние гайки крепления на электромеханическом усилителе к кузову автомобиля, на 3–4 оборота отворачиваем две нижние гайки.
17.Снимаем электромеханический усилитель с автомобиля.
18. Ослабляем крепление хомута на соединителе подрулевых переключателей.
19. Снимаем соединитель.
20. Выкручиваем винт крепежа защитного кожуха.
21. Снимаем кожух.
22. Отжимаем фиксатор.
23. Колодку проводов отсоединяем от блока управления электромеханического усилителя руля.
24. Вторую колодку проводов аналогично отсоединяем от блока управления.
25. Выкручиваем два болта крепления блока управления к электромеханическому усилителю.
26.Снимаем блок управления.
27. Устанавливаем усилитель рулевого управления в обратном порядке.

Источник

Источник

Сводная тема о ЭМУР на ВАЗ [Калина, Приора] эксплуатация, диагностика, ремонт. — Страница 23 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Renault от А.Юрлова

Сводная тема о ЭМУР на ВАЗ [Калина, Приора] эксплуатация, диагностика, ремонт.

Страница 23 из 39

  1. Аватар для Кир021

    offline

    Автолюбитель

    Регистрация:
    25.08.2016
    Сообщений:
    1
    Адрес:
    Чебоксары

  2. Аватар для mnemonik

    offline

    студент

    Регистрация:
    09.09.2009
    Сообщений:
    11
    Адрес:
    уфа

    Приветствую, есть у кого нибудь фото эбу эура приора 551.3763-01 версии 646 в ракурсе, чтобы было видно цвета и порядок проводов в фишке Х4 ? Может у кого есть схема перекроссировки этого разъема, нужно заменить дохлый блок 660 на блок версии 646

  3. Аватар для j.s

    offline

    рабочий

    Регистрация:
    07.03.2006
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    г. Тольятти

    А не у кого не получилось купить новые GWM160-0055×1 smd ?
    Или может кто то знает что делать с смд транзисторами на аналогах этих трёхфазных мостов

  4. Аватар для Igit

    offline

    Механик

    Регистрация:
    26.02.2017
    Сообщений:
    4
    Адрес:
    Воронеж

    Здравствуйте! Снял с Нивы эмур производства Авиаагрегат Махачкала 2004 г. Код неисправности по скрепке 27 (драйвер). После разбора блока управления визуально заметил только две выгоревших жилы (3 и 4 от красной) из 20 на шлейфе между платами. Нашел новый 20 контактный шлейф. Думаю 3 и 4 контакт дополнительно усилить жилами от сгоревшего, а то может сечения маловато было. Есть соображения почему по ним перегрузка пошла или они изначально тонковыты были для этого места?

  5. Аватар для alexsashka

    offline

    монтажник

    Регистрация:
    03.02.2017
    Сообщений:
    11
    Адрес:
    йошкар-ола

    подскажите маркировку силового реле на эур автоэлектроника.выдает ошибку по нему.попробовать перепаять -заработает или нет.оно как я понял шестиконтактное.

  6. Аватар для кацманафт

    offline

    диагност, автоэлектрик

    Регистрация:
    26.07.2015
    Сообщений:
    2,154
    Адрес:
    Санкт-Петербург

  7. Аватар для АлБит

    offline

    системный администратор

    Регистрация:
    07.05.2015
    Сообщений:
    96
    Адрес:
    Смоленск

    Лада Калина 2008 года. ЭМУР Mando Корея но по коду определяется как 11186-3450008-04. Диагностика выдала ошибку C1633 — Датчик вращающего момента (отказ) (напряжение на выходе контактов (U4-U14) больше 0,527В.
    Внешние проявления: отключается ЭМУР и загорается желтый индикатор. После сброса ошибок все повторяется через некоторое время.
    Датчики скорости, коленвала и напряжение бортсети в норме.
    Кто с таким сталкивался подскажите можно ли заменить датчик момента отдельно на Корейских ЭМУР?

  8. Аватар для AlexVlg

    offline

    Диагностика, запчасти, автокондиционеры.

    Регистрация:
    05.08.2013
    Сообщений:
    403
    Адрес:
    Волгоград

    На MANDO используются датчики холла, там их два. Один из них глючит, вычисляется по напряжению на выходе датчика. Датчики не имеют маркировки что то вроде TLE4921-5U программируются на заводе. Менять не пробовал.

  9. Аватар для serz

    Диагностика.

    Регистрация:
    15.04.2006
    Сообщений:
    4,980
    Адрес:
    г.Буй Костромская обл.

    ЭМУРУ 11186 -3450008-02 Калина и 2 Гранты, автомобили учебные. При езде по автодрому отказывает ЭМУРУ, стоянка 5 минут, всё опять работает. При езде по городу проблем нет. Ошибок нет. Проблема решаема? Я так понимаю перегрев электроники?

  10. Аватар для serz

    Диагностика.

    Регистрация:
    15.04.2006
    Сообщений:
    4,980
    Адрес:
    г.Буй Костромская обл.

    Sergey_karb, это точно не трогалось. Машины с разных организаций.
    Ограничение компенсирующего момента, уменьшение компенсирующего момента до нуля при достижении температуры блока управления 90°С.
    Вот больше на, что грешу. Перегрев.

    Последний раз редактировалось serz; 15.04.2017 в 21:09.

  11. Аватар для serz

    Диагностика.

    Регистрация:
    15.04.2006
    Сообщений:
    4,980
    Адрес:
    г.Буй Костромская обл.

    Кто подскажет. Эти ЭБУ взаимозаменяемые?

    Изображения:

  12. Аватар для j.s

    offline

    рабочий

    Регистрация:
    07.03.2006
    Сообщений:
    42
    Адрес:
    г. Тольятти

  13. Аватар для Nick_43rus

    offline

    автоэлектрик, диагност

    Регистрация:
    23.07.2013
    Сообщений:
    738
    Адрес:
    пгт. Тужа, Кировская област?

    Всем привет, подскажите, пожалуйста. Авто Лада Приора 2010 г.в. ЭУР стоит Калужский. Есть две ошибки: C1079 — Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога; и С1058 — Двигатель, замыкание фазных обмоток. Какие проверки необходимо провести, чтобы конкретно приговорить ЭУР? Просто интересен такой момент: в параметрах по фазе С кажет 0, и никак не реагирует на поворот руля. А напряжение питание кажет 54 В. Может просто где-то неконтакт на массу, и поэтому ЭБУ ЭУР с ума сходит?

  14. Аватар для LENID

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    28.12.2007
    Сообщений:
    6,943
    Адрес:
    Ликино-Дулёво

    При обнаружении кодов неисправностей С1021 — С1080, необходимо сбросить ошибки и совершить пробную поездку. При повторном возникновении заменить ЭУР. Никаких проверок не предусмотрено.

  15. Аватар для Nick_43rus

    offline

    автоэлектрик, диагност

    Регистрация:
    23.07.2013
    Сообщений:
    738
    Адрес:
    пгт. Тужа, Кировская област?

    LENID, все понял, спасибо.

  16. Аватар для Дрюн

    offline

    диагност

    Регистрация:
    27.08.2012
    Сообщений:
    34
    Адрес:
    Тамбов

    Добрый день ! Поделитесь электрической схемой на усилитель Mando. Висит ошибка С1633. Но блок не показывает питания 12В. Хотелось бы проверить.

  17. Аватар для iwan.art2013

    Диагност

    Регистрация:
    04.06.2013
    Сообщений:
    1,433
    Адрес:
    Донбасс, Донецк

  18. Аватар для Дрюн

    offline

    диагност

    Регистрация:
    27.08.2012
    Сообщений:
    34
    Адрес:
    Тамбов

  19. Аватар для Vpetrichenko

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    28.03.2010
    Сообщений:
    365
    Адрес:
    Изобильный Ставропольског?

    Я диагностировал «Сканматиком » на 16-ти кл. Grante с автоматом ЭУРУ Mando. Но нет типовых параметров не с чем сравнить. Но ЭУРУ работает без проблем.

  20. Аватар для pi_ke

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    24.02.2017
    Сообщений:
    4
    Адрес:
    Новосибирск

    прошу прощения заранее. я новичок и пишу своё пятое сообщение чтобы появилась возможность создавать темы.

    мне необходимо в прошивке b173dr01 отключить адсорбер. кто может сделать — отзовитесь в личку, договоримся.

  21. Аватар для Черкес

    offline

    диагност

    Регистрация:
    28.03.2013
    Сообщений:
    296
    Адрес:
    КЧР а.Али-Бердуковский

  22. Аватар для Дмитрий007

    offline

    Дмитрий007
    Местный житель

    диагност

    Регистрация:
    06.05.2016
    Сообщений:
    61
    Адрес:
    Москва

    ты открыл не тем ЭУР. есть старый ЭУР калуга и новый ЭУР калуга

  23. Аватар для Дмитрий007

    offline

    Дмитрий007
    Местный житель

    диагност

    Регистрация:
    06.05.2016
    Сообщений:
    61
    Адрес:
    Москва

    Имеется такая же проблема, напряжение 36 вольт, температура радиатора число выше 1000. Версия блока 670. Вы писали про стабилитрон на 3в в корпусе sot-23. Можете подробно показать где он находится?

    Изображения:

  24. Аватар для Дмитрий007

    offline

    Дмитрий007
    Местный житель

    диагност

    Регистрация:
    06.05.2016
    Сообщений:
    61
    Адрес:
    Москва

    почему не открывается 35 страница

  25. Аватар для serz

    Диагностика.

    Регистрация:
    15.04.2006
    Сообщений:
    4,980
    Адрес:
    г.Буй Костромская обл.

  26. Аватар для angtar

    offline

    Программист

    Регистрация:
    07.01.2009
    Сообщений:
    1,131
    Адрес:
    Белгород, 31 Rus

    вот и меня посетила пресловутая ошибка С1044…
    ЭМУР махачкалинский, ремонт простой: снял кожухи рулевого вала, отключил все разъемы к ЭМУР, подрулевым переключателям, иммобилайзеру и пр., открутил 4 гайки, опустил колонку на пол, открутил 2 винта крышки, 3 винта крепления платы, снял плату пропаял оптроны 3 штуки (opb666n, в самом названии оптронов заложен зловещий смысл), собрал все в обратном порядке, всё, проблема исчезла…

    Последний раз редактировалось angtar; 01.07.2017 в 22:30.

    Причина: добавлено фото

  27. Аватар для andrmar

    offline

    авто.электр

    Регистрация:
    12.06.2007
    Сообщений:
    29
    Адрес:
    Мариуполь

    Приора с ЭУР 2172-3450008-02 ver.670
    Как выполнены датчики положения ротора, есть смысл разбирать? Датчик положения фазы А, В напряжение выдает.Датчик фазы С всегда стоит 0 вольт.

  28. Аватар для Борислав

    offline

    Электронщик

    Регистрация:
    08.08.2017
    Сообщений:
    2
    Адрес:
    Саранск

    Как выполнены датчики положения ротора, есть смысл разбирать? Датчик положения фазы А, В напряжение выдает.Датчик фазы С всегда стоит 0 вольт.[

    Там физически два датчика холла всего
    Ошибки какие,хотябы по лампочке?

    Добавлено через 7 минут

    Просто ошибка двигателя по лампочке(104),по диагностике-С1058
    Двигатель, замыкание фазных обмоток—а на самом деле непропай одного из силовых транзисторов

    Последний раз редактировалось Борислав; 13.08.2017 в 12:50.

    Причина: Добавлено сообщение

Страница 23 из 39

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 11:50. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Источник
Закрытая тема
Страница 87 из 100 « Первая < 37 77 83 84 85 86 87 88 89 90 91 97 > Последняя »
Опции темы

 Опции просмотра

Старый
21.12.2013, 15:13

  
#861

Vasovsky

Забанен

 

Регистрация: 20.11.2010

Адрес: г.Волгореченск 44

Возраст: 51

Пол: Мужской

Автомобиль: Лада Приора Хэтч 03-18

Сообщений: 1,820

Сказал(а) спасибо: 860

Поблагодарили 1,953 раз(а) в 839 сообщениях

Вес репутации: 0

Vasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордиться

Re: Электроусилитель руля (часть 2)

енот32 Пообщайтесь в своей региональной ветке http://www.priorovod.ru/forumdisplay.php?f=54. Там Вам быстрее подскажут.

Vasovsky вне форума

 

Вверх

Старый
22.12.2013, 18:38

  
#862

енот32

Новичок

 

Регистрация: 13.03.2012

Адрес: Москва

Возраст: 35

Пол: Мужской

Автомобиль: приора

Сообщений: 35

Сказал(а) спасибо: 1

Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях

Вес репутации: 0

енот32 не успел проявить себя

Re: Электроусилитель руля (часть 2)

Диагностика выявила ошибку;
C1045 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
Как с этим бороться????

И еще если авто хорошо прогретое то есть поработало минут 30 то ЭУР будет РАБОТАТЬ что не делай! А вот постоит 20-30 мин начинает работать через раз…

енот32 вне форума

 

Вверх

Старый
24.12.2013, 20:23

  
#863

Сандрейм

Втянувшийся

 

Аватар для Сандрейм

 

Регистрация: 17.03.2013

Адрес: Зеленодольский р-он РТ

Возраст: 52

Пол: Мужской

Автомобиль: Приора 21713 24-041 SE

Сообщений: 267

Сказал(а) спасибо: 33

Поблагодарили 42 раз(а) в 35 сообщениях

Вес репутации: 11

Сандрейм находится на правильном пути

Re: Электроусилитель руля (часть 2)

То и дело вырубался ЭУР. И на х.х., и на трассе на хороших оборотах, и зимой и даже летом, при работающем спидометре и не ниже 13,9-14,2 В. в сети… Официалы говорят: приезжай с горящей лампой (машина на гарантии). Как-будто я только вокруг них и езжу. И вот мне повезло. Записался на ТО2 и сегодня по дороге к ним опять горит лампа! Чуть из машины не выпрыгнул, уже от радости! Не глуша ДВС загнали на диагностику: С1023 и С1076. Заглушили-завели и опять работает. Вердикт: замена по гарантии. И даже есть на складе. Я аж обалдел от такого поворота событий! А вырубался ЭУР обычно так: тихое грр-грр в ЭУР и дрожание на руле от 10 до 30 секунд, и… лампа. Может кончились мои мучения?

Сандрейм вне форума

 

Вверх

Старый
24.12.2013, 23:03

  
#864

Vasovsky

Забанен

 

Регистрация: 20.11.2010

Адрес: г.Волгореченск 44

Возраст: 51

Пол: Мужской

Автомобиль: Лада Приора Хэтч 03-18

Сообщений: 1,820

Сказал(а) спасибо: 860

Поблагодарили 1,953 раз(а) в 839 сообщениях

Вес репутации: 0

Vasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордитьсяVasovsky имеет много всего такого, чем может гордиться

Re: Электроусилитель руля (часть 2)

Цитата:

Сообщение от енот32
Посмотреть сообщение

Диагностика выявила ошибку;
C1045 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
Как с этим бороться????

Связь блока управления с датчиком положения ротора двигателя через разъем Х5
Нажмите на изображение для увеличения Название: emuru_kalina_0.png Просмотров: 1059 Размер: 118.3 Кб ID: 102360
1-й контакт общий, 5-й +5Вольт питания датчика. Где то тут у Вас неконтакт или окисел. Но вот на сколько я помню, добраться до разъема Х5 без снятия ЭУР затруднительно.

Цитата:

Сообщение от Сандрейм
Посмотреть сообщение

Официалы говорят: приезжай с горящей лампой

Сандрейм, сдается мне официалы Вас тролили. Все коды неисправностей хранятся в памяти до тех пор, пока их принудительно сканером не сотрешь.

Vasovsky вне форума

 

Вверх

Старый
25.12.2013, 09:51

  
#865

Gyzmi58

Администратор форума

 

Аватар для Gyzmi58

 

Регистрация: 06.06.2009

Адрес: Новокосино

Возраст: 65

Пол: Мужской

Автомобиль: Гранта On-Do АКП:)

Сообщений: 12,406

Сказал(а) спасибо: 1,618

Поблагодарили 2,406 раз(а) в 1,413 сообщениях

Вес репутации: 683

Gyzmi58 отключил(а) отображение уровня репутации

Re: Электроусилитель руля (часть 2)

Цитата:

Сообщение от Vasovsky
Посмотреть сообщение

Связь блока управления с датчиком положения ротора двигателя через разъем Х5

Нет у блока управления Приоры разъема Х5.

где Х5?

Схема эта из книжки по ЭУР, но она не приоровская ( калиновский редукторный ЭУР, скорее всего Махачкалинский).
Я на 100% не буду утверждать, потому что и сам не очень знаю, но те ЭУРы, в которые доводилось залезать имеют на блоке всего 4 разъема. Контакты ДМ и ДПР выведены на разъем Х4, верхний ряд — датчик момента, нижний — датчик положения ротора…
А в схеме скорее всего этот ЭУР.. у него разные разъемы для ДМ и ДПР..

Миниатюры

Нажмите на изображение для увеличения Название: Инструкция....jpg Просмотров: 137 Размер: 39.9 Кб ID: 102362
 

Нажмите на изображение для увеличения Название: Инструкция - ДМ....jpg Просмотров: 476 Размер: 12.3 Кб ID: 102363
 

Нажмите на изображение для увеличения Название: Инструкция - ДПВ....jpg Просмотров: 474 Размер: 29.1 Кб ID: 102364
Gyzmi58 вне форума

 

Вверх

3 пользователя(ей) сказали cпасибо:

profy (26.09.2020), Vasovsky (25.12.2013), Пьяный Солдат (25.12.2013)

Старый
25.12.2013, 09:54

  
#866

Gyzmi58

Администратор форума

 

Аватар для Gyzmi58

 

Регистрация: 06.06.2009

Адрес: Новокосино

Возраст: 65

Пол: Мужской

Автомобиль: Гранта On-Do АКП:)

Сообщений: 12,406

Сказал(а) спасибо: 1,618

Поблагодарили 2,406 раз(а) в 1,413 сообщениях

Вес репутации: 683

Gyzmi58 отключил(а) отображение уровня репутации

Re: Электроусилитель руля (часть 2)

Цитата:

Сообщение от Vasovsky
Посмотреть сообщение

Все коды неисправностей хранятся в памяти до тех пор, пока их принудительно сканером не сотрешь.

Не всегда так..
Вроде как в блоках последнего поколения удаляются сами после 50 раз включения-выключения зажигания, если ошибка не присутствует вновь..

Миниатюры

Нажмите на изображение для увеличения Название: Инструкция - удаление ошибок..jpg Просмотров: 68 Размер: 25.1 Кб ID: 102365
 
Gyzmi58 вне форума

 

Вверх

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Vasovsky (25.12.2013), Пьяный Солдат (25.12.2013)

Старый
25.12.2013, 13:23

  
#867

Сандрейм

Втянувшийся

 

Аватар для Сандрейм

 

Регистрация: 17.03.2013

Адрес: Зеленодольский р-он РТ

Возраст: 52

Пол: Мужской

Автомобиль: Приора 21713 24-041 SE

Сообщений: 267

Сказал(а) спасибо: 33

Поблагодарили 42 раз(а) в 35 сообщениях

Вес репутации: 11

Сандрейм находится на правильном пути

Re: Электроусилитель руля (часть 2)

Цитата:

Сообщение от Vasovsky
Посмотреть сообщение

сдается мне официалы Вас тролили. Все коды неисправностей хранятся в памяти до тех пор, пока их принудительно сканером не сотрешь.

При работающем ЭУРе они кроме ошибки падения напруги якобы ничего не видели. А тут поставил их перед фактом, заменили и слава богу.

Сандрейм вне форума

 

Вверх

Старый
28.12.2013, 14:16

  
#868

Сандрейм

Втянувшийся

 

Аватар для Сандрейм

 

Регистрация: 17.03.2013

Адрес: Зеленодольский р-он РТ

Возраст: 52

Пол: Мужской

Автомобиль: Приора 21713 24-041 SE

Сообщений: 267

Сказал(а) спасибо: 33

Поблагодарили 42 раз(а) в 35 сообщениях

Вес репутации: 11

Сандрейм находится на правильном пути

Re: Электроусилитель руля (часть 2)

Проехал сегодня около ста км. по трассе, на скорости руль заметно тяжелее чем со старым ЭУРом, на месте также легкий. Интересно, мог старый не отключаться на скорости?

Сандрейм вне форума

 

Вверх

Старый
28.12.2013, 16:04

  
#869

Gyzmi58

Администратор форума

 

Аватар для Gyzmi58

 

Регистрация: 06.06.2009

Адрес: Новокосино

Возраст: 65

Пол: Мужской

Автомобиль: Гранта On-Do АКП:)

Сообщений: 12,406

Сказал(а) спасибо: 1,618

Поблагодарили 2,406 раз(а) в 1,413 сообщениях

Вес репутации: 683

Gyzmi58 отключил(а) отображение уровня репутации

Re: Электроусилитель руля (часть 2)

Цитата:

Сообщение от Сандрейм
Посмотреть сообщение

на скорости руль заметно тяжелее чем со старым ЭУРом, на месте также легкий. Интересно, мог старый не отключаться на скорости?

Возможно разные программы управления в блоках и компенсирующий момент с увеличением скорости снижается в большей степени.
ЭУР не отключается никогда, но на больших скоростях компенсирующий момент стремится к 0..

Миниатюры

Нажмите на изображение для увеличения Название: Компенсирующий момент..PNG Просмотров: 41 Размер: 55.0 Кб ID: 102442
 
Gyzmi58 вне форума

 

Вверх

Пользователь сказал cпасибо:

Сандрейм (28.12.2013)

Старый
13.01.2014, 13:53

  
#870

Сандрейм

Втянувшийся

 

Аватар для Сандрейм

 

Регистрация: 17.03.2013

Адрес: Зеленодольский р-он РТ

Возраст: 52

Пол: Мужской

Автомобиль: Приора 21713 24-041 SE

Сообщений: 267

Сказал(а) спасибо: 33

Поблагодарили 42 раз(а) в 35 сообщениях

Вес репутации: 11

Сандрейм находится на правильном пути

Re: Электроусилитель руля (часть 2)

Цитата:

Сообщение от Gyzmi58
Посмотреть сообщение

Возможно разные программы управления в блоках и компенсирующий момент с увеличением скорости снижается в большей степени.
ЭУР не отключается никогда, но на больших скоростях компенсирующий момент стремится к 0..

После пробега около 1000км. понял, что с новым ЭУРом действительно стало приятнее ездить: на руле лёгкая упругость (на скорости), такого на старом не замечал. Либо изначально был брак, либо действительно разные программы управления.
Может дело было в этом:C1023

Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента

Read more: http://www.shtat-msk.com/index.php?o…#ixzz2qGtjFpCO

Последний раз редактировалось Сандрейм; 13.01.2014 в 14:10.
Сандрейм вне форума

 

Вверх
Закрытая тема
Страница 87 из 100 « Первая < 37 77 83 84 85 86 87 88 89 90 91 97 > Последняя »

«
Предыдущая тема
|
Следующая тема
»


Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход



Реклама на сайте

Текущее время: 12:38. Часовой пояс GMT +3.

Источник

Смотрю автоасом. Подкинул другие мозги.ошибок нет.только тронешь руль сразу толчок в обратную и появляется ошибка с1058 двигатель замыкание фазных обмоток

 Производитель рекомендует менять весь ЭМУРУ.

3.2 При обнаружении кодов неисправностей С1021-С1080 необходимо выключить и включить зажигание, завести двигатель и, вращая рулевое колесо, проверить работоспособность ЭМУРУ, после чего провести пробный выезд на скорости до

40 км/ч.

При переходе ЭМУРУ в режим «Отказ» и повторном обнаружении кода неисправности ЭМУРУ заменить.

Источник

  • Ошибка с1041 сузуки гранд витара
  • Ошибка с1041 приора эур
  • Ошибка с1035 фиат дукато
  • Ошибка с1035 митсубиси лансер 10
  • Ошибка с1034 лифан х60