Комментарии
22
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
никогда не было такой ошибки.
Дополню: появляется через 30-60 секунд после запуска двигателя. В движении не появляется. Р0101 ошибка датчика массового расхода воздуха. Ставил другой оригинальный датчик для эксперимента, но ситуация не изменилась. С1091 что-то связанное с АБС(не помню точное описание ошибки).
Для размышления: ошибка может быть связана с закисанием тормозного поршня? Переборку суппортов не пробовали?
Думаю нет. Была версия связанная с дроссельной заслонкой, но она не проверялась.
Fingerhole
Для размышления: ошибка может быть связана с закисанием тормозного поршня? Переборку суппортов не пробовали?
С закисанием будет связан неравномерный износ колодок, диска, ватное торможение, увод при резком торможении, перегрев тормозов. Ошибок никаких не будет.
Меняйте тормозную жидкость по регламенту и не будет закисаний.
goga04187
Дополню: появляется через 30-60 секунд после запуска двигателя. В движении не появляется. Р0101 ошибка датчика массового расхода воздуха. Ставил другой оригинальный датчик для эксперимента, но ситуация не изменилась. С1091 что-то связанное с АБС(не помню точное описание ошибки).
Ошибка по массовому расходу — чистите дроссель.
Да, эту версию озвучивали знакомые электроники. Буду чистить.
Мне, к сожалению, эту версию озвучить никто не смог, допер сам.
Искал инфу, читал, что такое ещё может быть из-за клапана егр, но он на евро 5 машинах, а у меня евро 4. И ошибок с ним больше.
Есть такое. Около года уже катаюсь с этой фигнёй. Появляется не всегда. Можно неделю кататься и всё отлично, а может два-три раза за день появиться, при запуске двигателя. У меня появляется вместе с ошибкой Р0101. Иногда С1091 не появляется. В поведении машины ничего не меняется(возможно зимой не работает ESP, но это не точно). Купил обд и при появлении ошибки, глушу двигатель, стираю ошибки и еду. До официалов доехать пока не получается, а свои знакомые ничего внятного не говорят.
Тоже ездил с горящей есп, прочитал ошибки, почистил маф, не помогло. Только чистка дроссельной заслонки, из-за нагара идут некорректные данные по открытию и кол-ва воздуха, блок АБС получает некорректные данные отсюда ошибка.
Чистил хренатой от ликви для дроссельных заслонок. 2 года, нет ошибки
Подскажи, какая-либо адаптация потом необходима или просто чистки достаточно?
Я нашел в интернете какой-то мануал, где просто надо было включить зажигание, подождать, выключить. Она пощелкает и на этом вся адаптация заканчивается.
В субботу снял заслонку и офигел от количества грязи на ней и вокруг. Щель была только сверху, снизу забито наглухо. Промыл всё очистителем, собрал. Включил зажигание, заслонка пожужжала маленько и затихла. Выключил. Запустил двигатель, холостой ход плавал в пределах 650-900об/мин. По приезду домой заглушил, запустил снова- холостой ход перестал плавать. С субботы катаюсь, ошибка не появлялась, расход топлива снизился примерно на литр(по показаниям бк). Доволен))) спасибо за подсказку и помощь.
Не за что!
У меня была такая на 140+ ткм, не особо что-то грязная, но ошибочка торчала.
Не могу прикрепить фото, но у меня грязь располагалась и количеством была в точности так! Прямо точно моё фото))
Пробег 76000
Нашел ещё кусочек, это с обратной стороны.
Все комментарии
Итак, уважаемые Свифтоводы, кто-нибудь сталкивался с ошибкой С1091? Когда на приборке загорается значок ESP и горит до момента выключения зажигания.
Ошибка непостоянная, возникает время от времени.
Пробег: 138 000 км
Комментарии
22
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
никогда не было такой ошибки.
Дополню: появляется через 30-60 секунд после запуска двигателя. В движении не появляется. Р0101 ошибка датчика массового расхода воздуха. Ставил другой оригинальный датчик для эксперимента, но ситуация не изменилась. С1091 что-то связанное с АБС(не помню точное описание ошибки).
Для размышления: ошибка может быть связана с закисанием тормозного поршня? Переборку суппортов не пробовали?
Думаю нет. Была версия связанная с дроссельной заслонкой, но она не проверялась.
Fingerhole
Для размышления: ошибка может быть связана с закисанием тормозного поршня? Переборку суппортов не пробовали?
С закисанием будет связан неравномерный износ колодок, диска, ватное торможение, увод при резком торможении, перегрев тормозов. Ошибок никаких не будет.
Меняйте тормозную жидкость по регламенту и не будет закисаний.
goga04187
Дополню: появляется через 30-60 секунд после запуска двигателя. В движении не появляется. Р0101 ошибка датчика массового расхода воздуха. Ставил другой оригинальный датчик для эксперимента, но ситуация не изменилась. С1091 что-то связанное с АБС(не помню точное описание ошибки).
Ошибка по массовому расходу — чистите дроссель.
Да, эту версию озвучивали знакомые электроники. Буду чистить.
Мне, к сожалению, эту версию озвучить никто не смог, допер сам.
Искал инфу, читал, что такое ещё может быть из-за клапана егр, но он на евро 5 машинах, а у меня евро 4. И ошибок с ним больше.
Есть такое. Около года уже катаюсь с этой фигнёй. Появляется не всегда. Можно неделю кататься и всё отлично, а может два-три раза за день появиться, при запуске двигателя. У меня появляется вместе с ошибкой Р0101. Иногда С1091 не появляется. В поведении машины ничего не меняется(возможно зимой не работает ESP, но это не точно). Купил обд и при появлении ошибки, глушу двигатель, стираю ошибки и еду. До официалов доехать пока не получается, а свои знакомые ничего внятного не говорят.
Тоже ездил с горящей есп, прочитал ошибки, почистил маф, не помогло. Только чистка дроссельной заслонки, из-за нагара идут некорректные данные по открытию и кол-ва воздуха, блок АБС получает некорректные данные отсюда ошибка.
Чистил хренатой от ликви для дроссельных заслонок. 2 года, нет ошибки
Подскажи, какая-либо адаптация потом необходима или просто чистки достаточно?
Я нашел в интернете какой-то мануал, где просто надо было включить зажигание, подождать, выключить. Она пощелкает и на этом вся адаптация заканчивается.
В субботу снял заслонку и офигел от количества грязи на ней и вокруг. Щель была только сверху, снизу забито наглухо. Промыл всё очистителем, собрал. Включил зажигание, заслонка пожужжала маленько и затихла. Выключил. Запустил двигатель, холостой ход плавал в пределах 650-900об/мин. По приезду домой заглушил, запустил снова- холостой ход перестал плавать. С субботы катаюсь, ошибка не появлялась, расход топлива снизился примерно на литр(по показаниям бк). Доволен))) спасибо за подсказку и помощь.
Не за что!
У меня была такая на 140+ ткм, не особо что-то грязная, но ошибочка торчала.
Не могу прикрепить фото, но у меня грязь располагалась и количеством была в точности так! Прямо точно моё фото))
Пробег 76000
Нашел ещё кусочек, это с обратной стороны.
Все комментарии
Расшифровка ошибки C1091 у Suzuki: Нарушена связь между модулем управления топливным насосом A и модулем управления ограничителями
Марка:
Сузуки
Код:
C1091
Определение:
Нарушена связь между модулем управления топливным насосом A и модулем управления ограничителями
Описание:
Модуль управления топливным насосом контролирует рабочий цикл и частоту сигнала, который он получает от модуля управления удерживающей системой (RCM). Модуль управления топливным насосом определяет, является ли сигнал в цепи сигнала уведомления о событии (ENS) от RCM допустимым рабочим циклом и частотой. Если рабочий цикл или частота недействительны, модуль управления топливным насосом отправляет сигнал рабочего цикла 40% в цепь монитора топливного насоса (FPM), чтобы сообщить о проблеме в модуль управления трансмиссией (PCM). Тест не проходит, когда модуль управления топливным насосом все еще сообщает, что он получает недопустимый рабочий цикл или частоту от RCM по прошествии откалиброванного промежутка времени.
Причина:
- Обрыв цепи ENS или короткое замыкание на массу.
- Короткое замыкание цепи ENS на напряжение.
- Радиочастотные помехи или электромагнитные помехи.
- Поврежденное топливо модуль управления насосом
- поврежденный RCM
Диагностика:
Проверьте жгут на предмет прокладки, изменений, неправильного экранирования или электрических помех от других систем. ENS используется для уведомления модуля управления топливным насосом о событии, требующем отключения топливного насоса. Этот сигнал используется вместо выключателя инерционного отключения подачи топлива (IFS). Модуль управления топливным насосом отслеживает сигнал ENS, отправляя сигнал низкого тока 12 В по цепи ENS на RCM.
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1135)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error C1091 from Suzuki: Lost Communication Between Fuel Pump Control Module A and Restraints Control Module
Make:
Suzuki
Code:
C1091
Definition:
Lost Communication Between Fuel Pump Control Module A and Restraints Control Module
Description:
The fuel pump control module monitors the duty cycle and frequency of the signal it receives from the restraints control module (RCM).The fuel pump control module determines if the signal on the event notification signal (ENS) circuit from the RCM is a valid duty cycle and frequency.If the duty cycle or frequency is invalid,the fuel pump control module sends a 40% duty cycle signal on the fuel pump monitor (FPM) circuit to report the concern to the powertrain control module (PCM).The test fails when the fuel pump control module is still reporting that it is receiving an invalid duty cycle or frequency from the RCM after a calibrated amount of time.
Cause:
- ENS circuit open or short to ground
- ENS circuit short to voltage
- Radio frequency interference or electromagnetic interference
- Damaged fuel pump control module
- Damaged RCM
Diagnosis:
Check the harness for routing, alterations, incorrect shielding, or electrical interference from other systems. The ENS is used to notify the fuel pump control module of an event requiring the fuel pump to be disabled. This signal is used instead of an inertia fuel shutoff (IFS) switch. The fuel pump control module monitors the ENS signal by sending a 12V low current signal on the ENS circuit to the RCM.
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 163)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 221)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…
Описание C1091 ошибки автомобиля Suzuki. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Цепь управления стоп-сигналами ABS, высокая
На английском языке:
ABS Brake Lamp Control Circuit High
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Комментарии к теме Код ошибки с1091 в Suzuki Свифте
Херел написал(а)
Раскоксовки это развод. Это не работает. Даже дорогие после точки невозврата неспасают.
Астемир написал(а)
Я ставил все 5 ламп на светодиод,через неделю они заиграли цветомузыку и некоторые перегорели.Сколько у вас они продержатся)
Воропай написал(а)
можно ли обучить дросель с помощью обд2 адаптера?
Еркин написал(а)
А ведь найдется ‘ученик’ сжавший пружину так, как на видео — одной стяжкой (да еще и такой), с одной стороны. Если делитесь ‘опытом’ будьте добры предупреждать зрителей о том, что нельзя сжимать пружину одной стяжкой. И дело не в том что заднюю пружинунужно совсем немного стянуть, а в том, что про ТБ не стоит забывать, особенно при показе как и что нужно делать.
Gyasi написал(а)
робот шляпа, гидротрансформатор тема
Jose написал(а)
Горемыки, головы на морозе тоже остудите
Maida написал(а)
По поводу вытаскавания с КПП, какая там особенность? И масло с КПП нужно сливать?
Уик написал(а)
Автовести, не надоело один и тот же текст в кадом обзоре? Мы выбирали среднюю версию… в тест-драйвах про каско и осаго. Так нудно слушать
Мозес написал(а)
Не понятно причины разбора коробки?все вроде целое,смысл разбирать
Солтан написал(а)
Что то мне подсказывает что это обычная реклама
Бонн написал(а)
Стопорное кольцо шаровой опоры должно сидеть плотно к рычагу, шаровая должна быть чётко зафиксированной в этом пазу. В этом ролике шаровая запресована в рычаг без серьёзного натяга. И при какой-нибудь ситуации по нашим хорошим дорогам, шаровая может соскочить и будет болтаться между нижней юбкой своего корпуса и стопорным кольцом. Поэтому, при покупке нужно обращать внимание на толщину рычага и выбирать соответствующие шаровые. Китайцы шлёпают запчасти, им без разницы — в каком месте будет стоять стопорное кольцо.
Shay написал(а)
На 4ат, как в ролике, можно ездить постоянно на 3, по городу, не более 70кмч, вреда нет?
Hubert написал(а)
Можно ваш номер телефона
Курбан написал(а)
Чёта немцы перемудрили с этой штуковиной. В старых эскортах болтик под заглушкой, я думал и здесь так же, ковырял до посинения. Спасибо за видео.
п.с. зато как удобно на этих эскортах двери снимать, нигде больше не было так просто. Только петли уставшие
Добрый написал(а)
Здраствуйте.У меня Джета начала грется,термостат,пр обку,радіатор,датчик поменял все одно греется..Сняли головку все норм,прокладка тож норм..Что такое?
Леви Гайшун написал(а)
пресмотритесь у него по столам куча шампанскова?
Куприй Щербенюк написал(а)
С самого начала понял, что это надолго
Зам написал(а)
регулятор тоже новый поставили?
Сакина написал(а)
на третьей минуте я так и не понял, нахрена было откручивать болты регулировки развала от ступицы, куда проще шаровую открутить и все
Рауан написал(а)
Отличный видос, автор он же ведущий, отличный мастер. И не надо срать в душу или на нации делить, все из одного места вылезли. Он показал свой способ, по своей практике. Зачем цепляться к фразам или еще чему. Прежде чем срать в душу,сами сделайте, сами запачкайтесь, сами видос сделайте, да чтобы без одного мата, чтобы без гребаных или долбанных слов прилипал. Спасибо скажите, лайк поставьте и смотрите в радость. Забыли что такое слова благодарности, а вот говна у многих хватит, чтобы нагадить.
Добавить комментарий
Комментарии к теме Код ошибки с1091 в Suzuki Свифте
Владилен
Саня куда лесовоз то дел??) на чер мет здал?)
Бажан
Спасибо! Долго искал подобное видео по сальнику, все подробно и качественно). У меня вот акпп и не знал как привод вытащить. Надеюсь там нет разницы. И единственное стремаюсь подтягивать пружинку т.к. говорят износ быстрее будет, а с другой стороны если не подтянуть будет течь. Так говорят о мондео 2…
Маер
Здравствуйте Сергей, может ли при трещене в блоке, не идти пузыри и масло в ож а просто греться машина?
Калагев Туман
у меня 2112 модель ваз, а я на оборот наложил в замок кучу подкладок, думал что бы сильнее прижимался багажник, получился в двери проем, теперь дошло что на оборот, что бы на подкладку ложилась дверь нужно лишнее убрать из замка, это видео очень полезное в этом случае, только я заметил что задняя дверь стучит когда машина пустая, за счет поднятых пружин зад, когда машина груженная то вообще не стучит задняя дверь, и спойлер я думал от него дверь все время болатеться за счет воздуха который улавливается спойлер прижимает дверь, попробую убрать все, что бы прижималась лучше, и посмотрим
Евтодьев Борец
Кто ж в коробас льёт GL-5 то?
Алексанр
То, что вы называете стойкой (где находится подшипник) называется цапфой (передняя — поворотная цапфа). Для защиты резьб пальцев (шаровой и рулевого) гайки лучше не скручивать совсем.
Якуш Волчанин
У вас пресса что ли нету?
Сомони
Александр ну что уменьшился расход масла после замены?
Штерн Шепицын
Вы серьезно? Смазка?
Да она через 1000 городских км протрется. И ту да лазить каждую 1000 км.?
В идеально нужно небольшое отверстие под крепеж пластиковой штуки типа пистона. Все таки по пластку она не так будет ерзать со скрипом.
Tyson
) ‘Печаль печальная’!!!
Фрай
Ось должна так вытаскиваться без снятия колодок и других деталей, или да джимниках все нужно снять?
принц
6 минут пустой болтовни!
Ерш
Ось должна так вытаскиваться без снятия колодок и других деталей, или да джимниках все нужно снять?
Акад
Даун хоть бы смазки добавил.
Вейл
полезная информация, спасибо
Стюарт
Спасибо за видео) купила хундай Солярис?? видео полезное
Саргис
Скажи пожалусто а на коробках автомат стоит раздатка или их ставят только на механику.рав4 полный привлд
Клементина
внятно. красавчег.
Пятикрестовская Лена
Подсос воздуха у меня тоже была такая беда
Джаспер
Как опирация хирургическая, все стирильно?
Андо Гильденскиоль
Почему масло не текло?
Захрятин Феникс
вчера посмотрели, утром за дело, открыли Приору с первого раза.Ёщё раз спасибо от имени друга Рафика…
Бибик
молодец мужик а диванным экспертам хочу сказать … прикройте
Гвирцман Гани
Здравствуйте Сергей! Подскажите на моей машине компресия во всех 12.5 но сапун дымит и при оборотах за 5000 с выхлопной дымок идет это кольцам хана или колпачкам?
Написать комментарий
Комментарии к теме Устранить ошибку с1091 в Сузуки SX4 видео
Тамирлан
а я думал балку снимать придётся) Душевная программа!!
Копорова Армения
Какой нахрен втулкой сверху. Там подшипник стоит. Втулки только во французах или volvo где голова непосредственно отдельно откручивается от рулевой рейки. Просто спецы ахахаха.
Климент
чем он смазал суппорт поршня резинку то?
Сант Рагушенский
У меня КИА СЕЕД.2007г.двигател ь 1.4.с 109 л. цепная передаче. пробег 680 тыс.км. во всех Авто сервисах куда Я приезжал. меня просто выгоняли. и говорили. что у вас всё хорошо.ни о какой замене цепи и речи быть не может.и никто не верит.что Я не менял цепь. и даже с двигателем нечего не делал.всё родное с тех пор как купил в Авто-Салоне мне говорят..крупно повезло..масло на10 тыс.км. доливаю 500 гр.
Romaine
Все правильно сказано показано молодцы ребята
Харитон
Александр ну что уменьшился расход масла после замены?
Принцесса
вы ошибаетесь двух литровые suzuki sx4 есть.
Андрийчук
Пыльник не доконца
Ибни
Что по трассе не устойчивая?
Жермен
Можно было колодки с пружинками на земле одеть и показать как он выглядит в целом
Ерназар
скажите, можно ли менять тормозную жидкость путем частичной замены без откручивания штуцеров и прокачки тормозов? Например откачать из бачка часть жидкости и взамен долить новую, затем какое то время поездить и повторить вновь. И так несколько раз
Тлек Сапамянц
а можно мне так сделать, чтобы я не видел
Арон Астровичев
далековато я с Самары жаль
Валик Панфиль
идиотский миф :)… мы как-то взрывали подушки 90го года… сработало штатно все
Гирей Тарарыков
и в контакте меня добавь понял
Мудрик Кронгауз
По идее таким средством нельзя чистить но чистят щас продаётся специальное средство для этого датчика. И резинку уплотнительную снимать лучше её разбарабанит от химии
Hoh
… а как насчет отщелкнуть подушку и открутить центральный болт держащий руль на шлицевом валу…
Аис
У меня шеф так базарит. КАРДОНКА, ЕХАЙ-ЗАЕХАЙ…???
Кейт
Неисправности заднего моста очень схожи с ВАЗовской классикой.
Жаркын Сангинов
Это априори не правильная, это частичная замена масла. Масло надо менять полностью, ты же не меняешь в двигателе частично.
Лех
ааааа, как у меня крумкает движок) че там крумкает так и не понял) причём крумкает все 2.0
Корнелиус
Вот тип опасный. Это же надо болон поджечь без редактора.
Уинстон
Интересно, но я думал уже нет моторов без гидрокомпенсаторов?
Просвирницын Нурсултан
Владелец-засерун.
Дэг
На ютубе есть сьемник пружин настенный… очень выручает
Мороз Уорт
Если масло в мкпп уходит наружу, сколько лучше доливать, насколько выше нормы, чтобы пока что поездить без дополнительных поломок?
Egon
Можно ли замазать Герметик между гбц и прокладкой и между прокладки и блоком
Медер
У меня Toyota yaris 1.3 объем, печка дула вначале одна сторона тепло второй холодным воздухом, поменял радиатор печки поставил другой чуть по больше, в итоге она дует но дует теплым воздухом, в машине сидеть холодно, кто сталкивался подскажите пожалуйста что нужна сделать???
Написать комментарий
Загорелась лампочка ESP
valera15
Осваивающийся
Андрей С
Сузуковод со стажем
Ответ: Загорелась лампочка ESP
Наш человек
Ответ: Загорелась лампочка ESP
Был такой «глюк» несколько раз.
После лесной дороги, после отключения аккумулятора на продолжительный срок и, как ни странно, на новом автомобиле, когда забирал из салона(менеджер заверила, что лампочка погаснет сама после непродолжительного времени).
После проезда до 10 км лампочка гасла. Так что советую обратиться к дилеру. Так как это уже не «глюк» а какая то проблема.
valera15
Осваивающийся
Ответ: Загорелась лампочка ESP
Был такой «глюк» несколько раз.
После лесной дороги, после отключения аккумулятора на продолжительный срок и, как ни странно, на новом автомобиле, когда забирал из салона(менеджер заверила, что лампочка погаснет сама после непродолжительного времени).
После проезда до 10 км лампочка гасла. Так что советую обратиться к дилеру. Так как это уже не «глюк» а какая то проблема.
pshen
Наш человек
Ответ: Загорелась лампочка ESP
Был такой «глюк» несколько раз.
После лесной дороги, после отключения аккумулятора на продолжительный срок и, как ни странно, на новом автомобиле, когда забирал из салона(менеджер заверила, что лампочка погаснет сама после непродолжительного времени).
После проезда до 10 км лампочка гасла. Так что советую обратиться к дилеру. Так как это уже не «глюк» а какая то проблема.
Местный
Ответ: Загорелась лампочка ESP
После отключения аккумулятора нужно набрать скорость 30 кмч, после этого при исправной системе контрольная лампа отключится
IGONA
Бывает здесь
Ответ: Загорелась лампочка ESP
Тоже загорелась лампа есп, только после выключения и включения зажигания лампа гаснет — это не страшно? Ездить можно?
р.с. Проехал более 100 км лампа негасла.
CrazyHorse
Бывает здесь
Ответ: Загорелась лампочка ESP
блииин, не гаснет вообще эта пиктограмка уже несколько месяцев, считали сканером ошибки:
С 1037, 1057, 1028
U 1140
что делать?, помогите люди добрые побороть несчастье Рыдаю!
Вложения
CrazyHorse
Бывает здесь
Ответ: Загорелась лампочка ESP
Вообщем диагностика на СТО выявила 8 ошибок, удалось стереть все, кроме одной (C1028).
Возможные причины:
1) датчик давления тормозной жидкости;
2) проводка;
3) блок ABS/ESP
При выводе на дисплей тестера показаний указанного в 1-ом пункте датчика было обнаружено что показания его замерли на одной цифре (
21.4 MPa) и не реагируют на нажатие педали тормоза. Причина непогасания лампы ESP теперь мне понятна ииии . как я понимаю указанный датчик не выносной, а расположен в блоке ABS/ESP и соответственно можно начинать заморачиваться с заказом данного блока.
P/S на экзисте оказалась самая либеральная цена на сегодняшний день.
Источник
Клуб Suzuki Vitara
Форум клуба владельцев Suzuki Vitara.
Система курсовой стабилизации (ESP)
Система курсовой стабилизации (ESP)
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 11:28
предупреждение от системы ESP
Сообщение vadim_rzn » 01 дек 2015, 12:47
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 13:28
Предупреждение от системы ESP
Сообщение vadim_rzn » 01 дек 2015, 14:00
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 14:08
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 15:06
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 16:01
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 16:28
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 16:32
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 17:10
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Kukuruzin » 01 дек 2015, 18:39
Предупреждение от системы ESP
Сообщение haller » 01 дек 2015, 19:51
Предупреждение от системы ESP
Сообщение VitaraВод » 02 дек 2015, 00:18
Предупреждение от системы ESP
Сообщение MiG » 02 дек 2015, 06:03
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 02 дек 2015, 07:45
так, товарищи, давайте разъясню ситуацию
Помощь при трогании под уклон: эта функция есть на всех витарах, не надо путать данную функцию самой АКПП, в которой, как мы все привыкли — назад автомобиль не откатывается.. Система Hild Hold работает так, в момент тргания под уклон, блок АБС создаёт давление в рабочей тормозной системе, т.е. колодки зажимают тормоза и автомобиль никуда не сможет сдивнуться, через 2 секунды блок АБС перестаёт накачивать давление, колодки разжимаются и автомобиль может трогаться. Посмотрев тех документацию — нигде не нашёл уточнений по типу привода и КПП — отсюда и делаю вывод, что данная функция во всех витарах, начиная с базовки.
по поводу разъёма свободного — всё верно, это под кнопки, но если их установить — дополнительная функция у вас не появится, т.к. это всё прописано в мозгах. Я конечно на практике не проверял, но на 99% уверен, что ничего не произойдёт (при установке кнопки)
Источник
Клуб Suzuki Vitara
Форум клуба владельцев Suzuki Vitara.
Система курсовой стабилизации (ESP)
Система курсовой стабилизации (ESP)
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 11:28
предупреждение от системы ESP
Сообщение vadim_rzn » 01 дек 2015, 12:47
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 13:28
Предупреждение от системы ESP
Сообщение vadim_rzn » 01 дек 2015, 14:00
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 14:08
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 15:06
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 16:01
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 16:28
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 16:32
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 17:10
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Kukuruzin » 01 дек 2015, 18:39
Предупреждение от системы ESP
Сообщение haller » 01 дек 2015, 19:51
Предупреждение от системы ESP
Сообщение VitaraВод » 02 дек 2015, 00:18
Предупреждение от системы ESP
Сообщение MiG » 02 дек 2015, 06:03
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 02 дек 2015, 07:45
так, товарищи, давайте разъясню ситуацию
Помощь при трогании под уклон: эта функция есть на всех витарах, не надо путать данную функцию самой АКПП, в которой, как мы все привыкли — назад автомобиль не откатывается.. Система Hild Hold работает так, в момент тргания под уклон, блок АБС создаёт давление в рабочей тормозной системе, т.е. колодки зажимают тормоза и автомобиль никуда не сможет сдивнуться, через 2 секунды блок АБС перестаёт накачивать давление, колодки разжимаются и автомобиль может трогаться. Посмотрев тех документацию — нигде не нашёл уточнений по типу привода и КПП — отсюда и делаю вывод, что данная функция во всех витарах, начиная с базовки.
по поводу разъёма свободного — всё верно, это под кнопки, но если их установить — дополнительная функция у вас не появится, т.к. это всё прописано в мозгах. Я конечно на практике не проверял, но на 99% уверен, что ничего не произойдёт (при установке кнопки)
Источник
Клуб Suzuki Vitara
Форум клуба владельцев Suzuki Vitara.
Система курсовой стабилизации (ESP)
Система курсовой стабилизации (ESP)
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 11:28
предупреждение от системы ESP
Сообщение vadim_rzn » 01 дек 2015, 12:47
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 13:28
Предупреждение от системы ESP
Сообщение vadim_rzn » 01 дек 2015, 14:00
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 14:08
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 15:06
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 16:01
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 16:28
Предупреждение от системы ESP
Сообщение skvo » 01 дек 2015, 16:32
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 01 дек 2015, 17:10
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Kukuruzin » 01 дек 2015, 18:39
Предупреждение от системы ESP
Сообщение haller » 01 дек 2015, 19:51
Предупреждение от системы ESP
Сообщение VitaraВод » 02 дек 2015, 00:18
Предупреждение от системы ESP
Сообщение MiG » 02 дек 2015, 06:03
Предупреждение от системы ESP
Сообщение Dj-ikss » 02 дек 2015, 07:45
так, товарищи, давайте разъясню ситуацию
Помощь при трогании под уклон: эта функция есть на всех витарах, не надо путать данную функцию самой АКПП, в которой, как мы все привыкли — назад автомобиль не откатывается.. Система Hild Hold работает так, в момент тргания под уклон, блок АБС создаёт давление в рабочей тормозной системе, т.е. колодки зажимают тормоза и автомобиль никуда не сможет сдивнуться, через 2 секунды блок АБС перестаёт накачивать давление, колодки разжимаются и автомобиль может трогаться. Посмотрев тех документацию — нигде не нашёл уточнений по типу привода и КПП — отсюда и делаю вывод, что данная функция во всех витарах, начиная с базовки.
по поводу разъёма свободного — всё верно, это под кнопки, но если их установить — дополнительная функция у вас не появится, т.к. это всё прописано в мозгах. Я конечно на практике не проверял, но на 99% уверен, что ничего не произойдёт (при установке кнопки)
Источник
«Обслужите систему стабилизации»
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Под капотом на 30 и 50А, 10А в салоне. Только и АБС отключится.
dartweider
Проходил мимо
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
плавают обороты, пропал газ движение не возможно нахожусь в комсомольске диллер по соглашению в артеме за1000 км, что делатьЧешу репу. извеняюсь за такое общение первый раз не могу никак научится пользоваться
dartweider
Проходил мимо
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
приветствую, только начал общатся еще не разобрался толком как, но ознакомился с данной темой и обнаружил. что ни у кого не плавали рывками обороты на холостых и не отказывала педаль газа, модель 2010 г 5дв, J24B АККП, может есть пути решения проблемы
Продвинутый новичок
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Чек горит? Бортовая диагностика что показывает, какие коды DTC?
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Управление дроссельной заслонкой переходит в «аварийный» режим» — открытие на 7 градусов. Причин несколько, все связаны с дроссельной заслонкой или датчиком педали. Уточняйте код неисправности.
Продвинутый новичок
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Отчитаюсь о решении своей проблемы, пост №18, прошу сильно не пинать, за причиненное беспокойство повеселю честнУю компанию. Хочу поблагодарить всех кто откликнулся. Нашел обладателя сканера, при этом откровенно слабого специалиста — молодой ишшо)), но жадный — 2тыр за считывание и стирание, больше ничего, даже не расшифровал, бо не имел представления. Обнаруженные коды ошибок: С1091, С1094. Почитал, понял, что нужно диагностировать вручную, с цэшкой (конечно же с мультиметром), начиная с колёсных датчиков. Однако отсутствие индикации о проблемах с АБС, а при неработающем датчике такая ошибка обязана была появиться, с прозвонкойпроверкой решил пока повременить. Тем временем проблема, при попытке резко разгонаться, периодически напоминала о себе надписью «ОБСЛУЖИТЕ СИСТЕМУ СТАБИЛИЗАЦИИ», загорающимся чеком, а постоянно — невозможностью раскрутить двигатель больше 3700-3800 оборотов. Нашел в магазине ELM327 V1.5 от МАСТЕР КИТ. Сканмастером считал ошибки по движку: Р2227, Р0101. Отсюда пришла мысль поменять воздушный фильтр, срок как раз подошёл, и почистить MAF сенсор, он же ДМРВ. Начал с самого простого, с фильтра. Открыл капот, откинул сэндвич утеплителя из войлока и бельтинга — некуда было сложить, гаража то нет, так он под капотом и прописался. И казалось нормально, двиг не нагревался больше обычного — всё пучком. Заменил фтльтр, опробовал на ходу, результат на лицо — мах. обороты 4100- 4200. И тут наконец-то меня осенило Рыдаю! Движку, откровенно воздуха не хватает! Прыг под капот, а бельтинг зараза при активном педалировании оказывается засасывается в воздухозаборник и почти полностью его перекрывает. Убрал все из под капота и тапочку в пол. С 3500 до 5000 (больше не раскручиваю) такая долгожданная приятная тяга — вдавливает в спинку сиденья, восторг! Вот ведь. Связал появление с буксованием в снегу, а ключик был не там. Зимой скользко, поэтому двиг так не кручу, да и не гонщик я по нашим направлениям — дорог то нет. А вот в снегу и в правду крутил движок нещадно пытаясь ходом, на второй передаче, проскочить занесённую дорожку метров так в 700. Там видимо и закрылась дыхалка движка в первый раз. Ну, а летом другая история — сухо и погазовать местами можно без опасений слететь со скользкой дороги, тут то и проявлялась вся описанная выше ситуация. Только одно не могу до конца понять — почему загоралась именно надпись из топика, а не просто чек с ошибками 0101 и 2227. Да и ещё, бортовой диагностикой почему-то этих ошибок небыло видно? Может у кого есть какие соображения?
Вложения
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Обе ошибки (C1091, C1094) — неправильные данные, посылаемые ЭБУ в блок ЕСП. Половина параметров расчетные от данных MAF-сенсора. А сенсор показывает температуру на Марсе )
Источник
Ответ: Загорелась обслужить систему стабилизации
Отчитаюсь о решении своей проблемы, пост №18, прошу сильно не пинать, за причиненное беспокойство повеселю честнУю компанию. Хочу поблагодарить всех кто откликнулся. Нашел обладателя сканера, при этом откровенно слабого специалиста — молодой ишшо)), но жадный — 2тыр за считывание и стирание, больше ничего, даже не расшифровал, бо не имел представления. Обнаруженные коды ошибок: С1091, С1094. Почитал, понял, что нужно диагностировать вручную, с цэшкой (конечно же с мультиметром), начиная с колёсных датчиков. Однако отсутствие индикации о проблемах с АБС, а при неработающем датчике такая ошибка обязана была появиться, с прозвонкойпроверкой решил пока повременить. Тем временем проблема, при попытке резко разгонаться, периодически напоминала о себе надписью «ОБСЛУЖИТЕ СИСТЕМУ СТАБИЛИЗАЦИИ», загорающимся чеком, а постоянно — невозможностью раскрутить двигатель больше 3700-3800 оборотов. Нашел в магазине ELM327 V1.5 от МАСТЕР КИТ. Сканмастером считал ошибки по движку: Р2227, Р0101. Отсюда пришла мысль поменять воздушный фильтр, срок как раз подошёл, и почистить MAF сенсор, он же ДМРВ. Начал с самого простого, с фильтра. Открыл капот, откинул сэндвич утеплителя из войлока и бельтинга — некуда было сложить, гаража то нет, так он под капотом и прописался. И казалось нормально, двиг не нагревался больше обычного — всё пучком. Заменил фтльтр, опробовал на ходу, результат на лицо — мах. обороты 4100- 4200. И тут наконец-то меня осенило Рыдаю! Движку, откровенно воздуха не хватает! Прыг под капот, а бельтинг зараза при активном педалировании оказывается засасывается в воздухозаборник и почти полностью его перекрывает!!! Убрал все из под капота и тапочку в пол. С 3500 до 5000 (больше не раскручиваю) такая долгожданная приятная тяга — вдавливает в спинку сиденья, восторг! Вот ведь!!! Связал появление с буксованием в снегу, а ключик был не там. Зимой скользко, поэтому двиг так не кручу, да и не гонщик я по нашим направлениям — дорог то нет. А вот в снегу и в правду крутил движок нещадно пытаясь ходом, на второй передаче, проскочить занесённую дорожку метров так в 700. Там видимо и закрылась дыхалка движка в первый раз. Ну, а летом другая история — сухо и погазовать местами можно без опасений слететь со скользкой дороги, тут то и проявлялась вся описанная выше ситуация. Только одно не могу до конца понять — почему загоралась именно надпись из топика, а не просто чек с ошибками 0101 и 2227. Да и ещё, бортовой диагностикой почему-то этих ошибок небыло видно? Может у кого есть какие соображения?
Описание C1091 ошибки автомобиля Suzuki. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Цепь управления стоп-сигналами ABS, высокая
На английском языке:
ABS Brake Lamp Control Circuit High
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.