Ошибка с1207 хендай солярис

Описание ошибки C1207
Для определения скорости автомобиля и наличия блокировки колес в ЭБУ системы ABS наибольшее значение имеет датчик частоты вращения колеса.
Например, при вычислении скорости автомобиля сигнал частоты вращения заднего колеса используется в качестве опорного значения (для переднеприводных автомобилей), и при обнаружении разности между частотами вращения передних и задних колес осуществляется управление ABS.
Датчик частоты вращения колес представляет собой активный датчик Холла. Сигнал датчика частоты вращения колеса непрерывно контролируется в ЭБУ системы ABS.
Данный код устанавливается, если регистрируется нестандартный уровень сигнала вследствие неверного зазора или нестандартного отношения изменения скоростей, когда скорость автомобиля составляет от 10 до 80 км/ч.
После повторного включения зажигания и достижения скорости 12 км/ч (7,4 мили/ч), при отсутствии других неисправностей, контрольная лампа гаснет.

Возможная причина ошибки C1207
Неправильная установка датчика частоты вращения колеса
Неисправность ротора и колесного подшипника
Неисправен датчик частоты вращения колеса (заднего левого)
Внешние помехи

Комментарии к теме Проверить ошибку c1207 на Хендай ай икс 35

Ребят, у меня ссанйонг, в заглушенном состоянии горят подсветка зеркал, опция была с завода, как устранить ее??

Пал

Баг нашего двигла

Владлен

За такие бабки,и так пусто,ну фиииг знает…

Алькор

Шуп оставель

Дука

очень эффектно

Moor

Мне интересна такая вещь.Задирает от 1 к 4.Сугубо моё мнение дело возможно не перегреве как таковом.Личный мой вопрос хватает ли блоку жесткости?Предполога ю всего лишь что бомба закладывается ещё на этапе сборки мотора при присоединении коробки как раз со стороны 4 цилиндра.можно наверное проверить вставив нутромер в цилиндр и присоединить коробку.были случаи у автоваза похожие.так вот при оптяжке болтов нутромер индикаторный показывал изменения в геометрии на сотку полторы.помножим так сказать на действие температуры и проблема готова и когда она вылезет дело времени.Но если версия верна то лотерея.Но в любом случае у многих до 120

Ифим

Автор, не нужно мучить шаровую и линк. Просто откручиваешь два болта, разъединяя ступицу и стойку, после чего надавливаешь рычаг и одновременно выводишь шрус из ступицы, ступица уходит вниз и назад (левый так же). Далее я обычно аккуратно выбиваю шрус целиком и обслуживание провожу удобно на верстаке.. 10 лет чиню n28w и n28wg.

Мерей

открываю штуцер и закрываю после того, когда вместо воздуха начнет выходить жидкость. все самотеком вытекает. ничего приспособить не надо. На ТО загнали на барабан. все было в норме, после такой процедуры

Найден Соковкин

не проще клапан торцевать сотку снял и все дела

Юма Шубенков

… ЭТО НЕ РАБОТА ЭТО РАБОТИЩЕ Я В …ПАРНИ ВЫ КРАСАВЦЫ…

Аюр

как можно держать шток,каким спец ключом а то ни как не могу затенуть

Натулька

Ударение научись правильно ставить, прежде чем в эфир выходить! Тупое …! С Украины походу

Guilbert

Как попасть к Вам на прием с тойже проблемой

Витя Бешменев

андрей доброго времени суток.подскажите следующее:недавно чистил заслонку попытался её открыть для лучшего очищения но не смог,силу побоялся приложить электронная всё таки.у вас в видео отлично открывается.почему такая фигня?

Сардаана Шахнарова

и все это проходит ровно столько же сколько и без этих манипуляций так как дело не в смазке а в самом пластиковом картридже шарнира — он … и долго не ходит

Пертахия Закир

Раздражает меня когда работают без перчаток. Вы свои руки на свалке нашли?

Бычихин Уорт

На какую сумму попал клиент?

Нана

Годный сюжет, спасибо. В описании или в комментариях было бы полезно указывать оригинальный код заменяемой детали.

Энна Костромитинова

Сложный двигатель.
Где то макаки правы, что упростили конструкСион…од нако..
При более простой конструкции можно было поиграться и сделать приемлемый ресурс в 250 тыщ гарантированно в расчетах и ресурсных испытаниях…а там…

Оставить комментарий

Коды неисправностей (DTC)

Система кондиционирования

Код неисправности (DTC)	Описание неисправности
В1204	Потенциометр смешивания воздуха открыт
В1205	Потенциометр смешивания воздуха закорочен
В1208	Входной потенциометр открыт
В1209	Входной потенциометр закорочен
В1233	Датчик температуры в салоне закорочен
В1234	Датчик температуры в салоне открыт
В1237	Датчик температуры снаружи закорочен
В1238	Датчик температуры снаружи открыт
В1241	Датчик испарителя закорочен
В1242	Датчик испарителя открыт
В1245	Потенциометр смешивания воздуха открыт
В1246	Потенциометр смешивания воздуха закорочен
В1249	Потенциометр направления открыт
В1250	Потенциометр направления закорочен
В1672	Неисправность датчика давления кондиционера
В1685	Нестандартные обороты двигателя
В1686	Неисправность датчика скорости автомобиля
В1687	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
В1688	Неисправность ионизатора в приборной панели
В2406	Мотор смешивания воздуха (со стороны водителя)
В2408	Мотор впуска
В2409	Мотор распределения воздуха (со стороны водителя)
В2415	Мотор смешивания воздуха (со стороны пассажира)

Система подушек безопасности

Код неисправности (DTC)	Описание неисправности
B1101	Высокое напряжение батареи
B1102	Низкое напряжение батареи
B1328	Передний датчик столкновения (сторона водителя) – дефект
B1329	Передний датчик столкновения (сторона водителя) – ошибка связи
B1330	Передний датчик столкновения (сторона водителя) – неправильный номер
B1333	Передний датчик столкновения (сторона пассажира) – дефект
B1334	Передний датчик столкновения (сторона пассажира) – ошибка связи
B1335	Передний датчик столкновения (сторона пассажира) – неправильный номер
B1346	Сопротивление подушки безопасности водителя слишком высокое (1-й этап)
B1347	Сопротивление подушки безопасности водителя слишком низкое (1-й этап)
B1348	Сопротивление подушки безопасности водителя — Цепь закорочена на «массу» (1-й этап)
B1349	Сопротивление подушки безопасности водителя — Цепь закорочена на батарею (1-й этап)
B1352	Сопротивление подушки безопасности пассажира слишком высокое (1-й этап)
B1353	Сопротивление подушки безопасности пассажира слишком низкое (1-й этап)
B1354	Сопротивление подушки безопасности пассажира — Цепь закорочена на «массу» (1-й этап)
B1355	Сопротивление подушки безопасности пассажира — Цепь закорочена на батарею (1-й этап)
B1361	Преднатяжитель ремня безопасности водителя — Сопротивление слишком высокое
B1362	Преднатяжитель ремня безопасности водителя — Сопротивление слишком низкое
B1363	Преднатяжитель ремня безопасности водителя — Цепь сопротивления закорочена на «массу»
B1364	Преднатяжитель ремня безопасности водителя — Цепь сопротивления закорочена на батарею
B1367	Преднатяжитель ремня безопасности пассажира — Сопротивление слишком высокое
B1368	Преднатяжитель ремня безопасности пассажира — Сопротивление слишком низкое
B1369	Преднатяжитель ремня безопасности пассажира — Цепь сопротивления закорочена на «массу»
B1370	Преднатяжитель ремня безопасности пассажира — Цепь сопротивления закорочена на батарею
B1378	Боковая подушка безопасности со стороны водителя — Сопротивление слишком высокое
B1379	Боковая подушка безопасности со стороны водителя — Сопротивление слишком низкое
B1380	Боковая подушка безопасности со стороны водителя — Цепь сопротивления закорочена на «массу»
B1381	Боковая подушка безопасности со стороны водителя — Цепь сопротивления закорочена на батарею
B1382	Боковая подушка безопасности со стороны пассажира — Сопротивление слишком высокое
B1383	Боковая подушка безопасности со стороны пассажира — Сопротивление слишком низкое
B1384	Боковая подушка безопасности со стороны пассажира — Цепь сопротивления закорочена на «массу»
B1385	Боковая подушка безопасности со стороны пассажира — Цепь сопротивления закорочена на батарею
B1395	Ошибка монтажа контуров зажигания
B1400	Датчик бокового столкновения (сторона водителя) — Дефект
B1403	Датчик бокового столкновения (сторона пассажира) — Дефект
B1409	Датчик бокового столкновения (сторона водителя) — Ошибка связи
B1410	Датчик бокового столкновения (сторона пассажира) — Ошибка связи
B1414	Датчик бокового столкновения (сторона водителя) – Неправильный номер
B1415	Датчик бокового столкновения (сторона пассажира) — Неправильный номер
B1473	Шторка безопасности (сторона водителя) — Сопротивление слишком высокое
B1474	Шторка безопасности (сторона водителя) — Сопротивление слишком низкое
B1475	Шторка безопасности (сторона водителя) — Цепь сопротивления закорочена на «массу»
B1476	Шторка безопасности (сторона водителя) — Цепь сопротивления закорочена на батарею
B1477	Шторка безопасности (сторона пассажира) — Сопротивление слишком высокое
B1478	Шторка безопасности (сторона пассажира) — Сопротивление слишком низкое
B1479	Шторка безопасности (сторона пассажира) — Цепь сопротивления закорочена на «массу»
B1480	Шторка безопасности (сторона пассажира) — Цепь сопротивления закорочена на батарею
B1527	Выключатель подушки безопасности пассажира — Цепь сопротивления закорочена на батарею или открыта
B1528	Выключатель подушки безопасности пассажира — Цепь сопротивления закорочена на «массу» или открыта
B1529	Выключатель подушки безопасности пассажира — Дефект
B1620	Внутренняя ошибка — Замените SRSCM
B1649	Столкновение записано – Опрокидывание автомобиля (замените ECU)
B1650	Столкновение записано только в 1-й этап (Лобовое — замените SRSCM)
B1651	Столкновение записано в переднюю часть со стороны водителя – боковая подушка безопасности (замените SRSCM)
B1652	Столкновение записано в переднюю часть со стороны пассажира- боковая подушка безопасности (замените SRSCM)
B1683	Превышено максимальное количество попыток кодирования
B1684	Разная конфигурация ACU
B1730	Преднатяжитель ремня безопасности водителя — Сопротивление слишком высокое
B1731	Преднатяжитель ремня безопасности водителя — Сопротивление слишком низкое
B1732	Преднатяжитель ремня безопасности водителя — Цепь сопротивления закорочена на «массу»
B1733	Преднатяжитель ремня безопасности водителя — Цепь сопротивления закорочена на батарею
B1762	Ошибка при кодировании ACU
B2500	Индикатор — Отказ
B2505	Индикатор выключения подушки безопасности пассажира — Отказ

Система управления электроникой кузова

Блок управления

Код неисправности (DTC)	Описание неисправности
B1602	Ошибка сетевого контроллера
B1603	Выключен сетевой контроллер
B1613	Лимитированное время передачи данных сетевого контроллера между IPM и CLU
B1690	Лимитированное время передачи данных сетевого контроллера между IPM и SJB

Соединительный блок

Код неисправности (DTC)	Описание неисправности
B1602	Ошибка сетевого контроллера
B1603	Выключен сетевой контроллер
B2510	Цепь правой фары дальнего света закорочена на «массу»
B2511	Цепь левой фары дальнего света закорочена на «массу»
B2512	Цепь правой фары ближнего света закорочена на «массу»
B2513	Цепь левой фары ближнего света закорочена на «массу»
B2514	Цепь правого наружного заднего фонаря закорочена на «массу»
B2515	Цепь левого наружного заднего фонаря закорочена на «массу»
B2516	Цепь передних противотуманных фар закорочена на «массу»
B2517	Цепь внутренних задних фонарей закорочена на «массу»

Тормозная система

Код неисправности (DTC)	Описание неисправности
C1101	Напряжение батареи высокое
C1102	Напряжение батареи низкое
C1112	Напряжение датчика
C1200	Датчик частоты вращения переднего левого колеса Открыто/ Закорочено
C1201	Датчик частоты вращения переднего левого колеса Диапазон / Характеристики / Прерывистый
C1202	Датчик частоты вращения переднего левого колеса Неверно/нет сигнала
C1203	Датчик частоты вращения переднего правого колеса Открыто/ Закорочено
C1204	Датчик частоты вращения переднего правого колеса Диапазон / Характеристики / Прерывистый
C1205	Датчик частоты вращения переднего правого колеса Неверно/нет сигнала
C1206	Датчик частоты вращения заднего левого колеса Открыто/ Закорочено
C1207	Датчик частоты вращения заднего левого колеса Диапазон / Характеристики / Прерывистый
C1208	Датчик частоты вращения заднего левого колеса Неверно/нет сигнала
C1209	Датчик частоты вращения заднего правого колеса Открыто/ Закорочено.
C1210	Датчик частоты вращения заднего правого колеса Диапазон / Характеристики / Прерывистый
C1211	Датчик частоты вращения заднего правого колеса Неверно/нет сигнала
C1235	Первичный датчик давления — Электрическая цепь
C1237	Первичный датчик давления — Сигнал
C1260	Датчик угла поворота рулевого колеса — Цепь — сигнал
C1261	Датчик угла поворота рулевого колеса — Не откалиброван
C1274	Датчик продольного ускорения – Открыт/ закорочен
C1275	Ошибка диапазона/ характеристик датчика продольного ускорения
C1282	Датчик рысканья и поперечного ускорения — Электрика
C1283	Датчик рысканья и поперечного ускорения — Сигнал
C1503	TCS/ESC (ESP) – Ошибка переключателя
C1513	Ошибка датчика педали тормоза
C1604	Ошибка ECU
C1605	CAN Ошибка аппаратного обеспечения
C1611	CAN ожидание ECM
C1612	CAN ожидание TCM
C1613	CAN Неверное сообщение
C1616	Канал CAN выключен
C1623	CAN ожидание – Датчик угла поворота рулевого колеса
C1647	CAN ошибка – Канал датчика
С1702	Ошибка вариантного кодирования
C2112	Электронное реле – Ошибка
С2130	Ошибка реле стоп сигналов
C2227	Избыточная температура тормозного диска
C2380	ABS/TCS/ESP ошибка клапана
C2402	Электрический мотор

Приводные валы

Код неисправности (DTC)	Описание неисправности
P0605	Ошибка памяти блока управления
P0727	Нет сигнала цепи частоты вращения двигателя на входе
P1755	Поток через ЕМС
P1756	Внутренняя ошибка ЕМС
P1757	Импульс Емс выходят за пределы диапазона
P1780	Напряжение батареи высокое
P1781	Напряжение батареи низкое
P1782	Неправильное напряжение зажигания
U0001	Неисправность соединения сетевого контроллера
U0100	Неправильный сигнал о положении педали акселератора
U0121	Помледнее соединение с блоком управления антиблокировочной системой тормозов
U0122	Помледнее соединение с блоком управления динамикой автомобиля

Двигатель

Код неисправности (DTC)	Описание неисправности
P0011	Положение распределительного вала –Раннее зажигание (Ряд 1)
P0014	Положение распределительного вала –Раннее зажигание (Ряд 1)
P0016	Соотношение положения коленчатого вала и распределительного вала (Ряд 1 Датчик A)
P0017	Соотношение положения коленчатого вала и распределительного вала (Ряд 1 Датчик В)
P0030	Цепь управления нагревателя HO2S (Ряд 1 / Датчик 1)
P0031	Цепь управления нагревателя HO2S Низкое (Ряд 1 / Датчик 1)
P0032	Цепь управления нагревателя HO2S Высокое (Ряд 1 / Датчик 1)
P0036	Цепь управления нагревателя HO2S (Ряд 1 / Датчик 2)
P0037	Цепь управления нагревателя HO2S Низкое (Ряд 1 / Датчик 2)
P0038	Цепь управления нагревателя HO2S Высокое (Ряд 1 / Датчик 2)
P0047	Цепь низкого напряжения соленоида А управления усилителем нагнетателя/ турбонагнетателя
P0048	Цепь высокого напряжения соленоида А управления усилителем нагнетателя/ турбонагнетателя
Р0069	Соотношение абсолютного давления во впускном коллекторе и атмосферного давления
P0076	Цепь электромагнитного клапана на входе — Низкое (Ряд 1)
P0077	Цепь электромагнитного клапана на входе — Высокое (Ряд 1)
Р0087	Слишком низкое давление в системе/ топливной рампе
Р0088	Слишком высокое давление в системе/ топливной рампе
Р0089	Характеристики регулятора 1 давления топлива
Р0091	Цепь низкого напряжения управления регулятором 1 давления топлива
Р0092	Цепь высокого напряжения управления регулятором 1 давления топлива
Р0097	Цепь низкого напряжения на входе датчика 2 температуры всасываемого воздуха
Р0098	Цепь высокого напряжения на входе датчика 2 температуры всасываемого воздуха
P0101	Цепь характеристик/ диапазона датчика А массового расхода воздуха
P0102	Цепь низкого напряжения на входе датчика А массового расхода воздуха
P0103	Цепь высокого напряжения на входе датчика А массового расхода воздуха
P0106	Диапазон/характеристики цепи абсолютного давления в коллекторе – барометрического давления
P0107	Цепь низкого напряжения на входе абсолютного давления в коллекторе – барометрического давления
P0108	Цепь высокого напряжения на входе абсолютного давления в коллекторе – барометрического давления
P0112	Цепь низкого напряжения на входе датчика температуры всасываемого воздуха 1
P0113	Цепь высокого напряжения на входе датчика температуры всасываемого воздуха 1
P0116	Диапазон/характеристики цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117	Цепь низкого напряжения на входе датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118	Цепь высокого напряжения на входе датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0121	Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/ Переключатель ‘A’ — Диапазон/Характеристики
P0122	Цепь низкого напряжения датчика 1 температуры отработавших газов
P0123	Цепь высокого напряжения датчика 1 температуры отработавших газов
P0130	Цепь кислородного датчика (Ряд 1 / Датчик 1)
P0131	Цепь кислородного датчика Низкое напряжение (Ряд 1 / Датчик 1)
P0132	Цепь кислородного датчика Высокое напряжение (Ряд 1 / Датчик 1)
P0133	Цепь кислородного датчика Низкая чувствительность (Ряд 1 / Датчик 1)
P0135	Кислородный датчик — Цепь нагревателя (Ряд 1 / Датчик 1)
P0136	Цепь кислородного датчика (Ряд 1 / Датчик 2)
P0137	Цепь кислородного датчика Низкое напряжение (Ряд 1 / Датчик 2)
P0138	Цепь кислородного датчика Высокое напряжение (Ряд 1 / Датчик 2)
P0139	Цепь кислородного датчика Низкая чувствительность(Ряд 1 / Датчик 2)
P0140	Цепь кислородного датчика Не обнаружено признаков активности (Ряд 1 / Датчик 2)
Р0182	Цепь низкого напряжения на входе датчика температуры топлива
Р0183	Цепь высокого напряжения на входе датчика температуры топлива
Р0192	Цепь низкого напряжения датчика А давления в топливной рампе
Р0193	Цепь высокого напряжения датчика А давления в топливной рампе
P0201	Цепь форсунки /Открыта — Цилиндр 1
P0202	Цепь форсунки / Открыта — Цилиндр 2
P0203	Цепь форсунки / Открыта — Цилиндр 3
P0204	Цепь форсунки / Открыта — Цилиндр 4
P0219	Увеличенные обороты двигателя
P0230	Первичная цепь топливного насоса
P0231	Вторичная цепь низкого напряжения топливного насоса
P0232	Вторичная цепь высокого напряжения топливного насоса
P0234	Превышенное усиление турбонагнетателя/ нагнетателя
P0237	Цепь низкого напряжения датчика А усиления турбонагнетателя/ нагнетателя
P0238	Цепь высокого напряжения датчика А усиления турбонагнетателя/ нагнетателя
P0252	Диапазон/ характеристики топливодозирующего устройства А (кулачок/ ротор/ форсунка)
P0253	Низкое напряжение топливодозирующего устройства А (кулачок/ ротор/ форсунка)
P0254	Высокое напряжение топливодозирующего устройства А (кулачок/ ротор/ форсунка)
P0261	Цепь низкого напряжения форсунки 1-го цилиндра
P0262	Цепь высокого напряжения форсунки 1-го цилиндра
P0264	Цепь низкого напряжения форсунки 2-го цилиндра
P0265	Цепь высокого напряжения форсунки 2-го цилиндра
P0267	Цепь низкого напряжения форсунки 3-го цилиндра
P0268	Цепь высокого напряжения форсунки 3-го цилиндра
P0270	Цепь низкого напряжения форсунки 4-го цилиндра
P0271	Цепь высокого напряжения форсунки 4-го цилиндра
Р0299	Пониженное усиление турбонагнетателя/ нагнетателя
P0300	Обнаружен пропуск зажигания выборочно/нескольких цилиндров
P0301	Цилиндр 1-Обнаружен пропуск зажигания
P0302	Цилиндр 2-Обнаружен пропуск зажигания
P0303	Цилиндр 3-Обнаружен пропуск зажигания
P0304	Цилиндр 4-Обнаружен пропуск зажигания
P0326	Цепь датчика детонации 1 Диапазон/Характеристики (Ряд 1 или Одиночный Датчик)
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала A
P0336	Цепь датчика положения коленчатого вала A Диапазон/Характеристики
P0340	Цепь датчика положения коленчатого вала A (Ряд 1 или одиночный датчик)
P0341	Датчик положения распределительного вала A Цепь Диапазон/Характеристики (Ряд 1)
Р0383	Цепь низкого напряжения управления блоком управления свечами накаливания
Р0384	Цепь высокого напряжения управления блоком управления свечами накаливания
Р0401	Определено уменьшение потока рециркуляции отработавших газов
Р0402	Определено увеличение потока рециркуляции отработавших газов
Р0403	Цепь (R2.2) управления рециркуляцией отработавших газов
Р0404	Характеристика/ диапазон цепи управления рециркуляцией отработавших газов
Р0405	Цепь низкого напряжения (R2.2) датчика А управления рециркуляцией отработавших газов
Р0406	Цепь высокого напряжения (R2.2) датчика А управления рециркуляцией отработавших газов
P0420	Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Ряд 1)
P0444	Система контроля паров Цепь клапана PCSV открыта
Р0471	Характеристика/ диапазон цепи датчика А давления отработавших газов
Р0473	Цепь высокого напряжения на входе датчика А изменения давления в противосажевом фильтре
Р0489	Цепь низкого напряжения управления рециркуляцией отработавших газов
Р0490	Цепь высокого напряжения управления рециркуляцией отработавших газов
Р0501	Характеристика/ диапазон датчика А скорости автомобиля
Р0504	Соотношение датчиков А и В педали тормоза
P0506	Система управления воздуха на холостом ходу — Частота вращения ниже ожидаемой
P0507	Система управления воздуха на холостом ходу — Частота вращения выше ожидаемой
P0532	Цепь низкого напряжения на входе датчика А давления хладагента
P0533	Цепь высокого напряжения на входе датчика А давления хладагента
P0560	Напряжение системы
P0562	Напряжение в системе низкое
P0563	Напряжение в системе высокое
P0564	Цепь на входе А многофункционального переключателя круиз контроля
P0602	Ошибка программирования блока управления
P0605	Внутренний блок управления — Ошибка ROM (памяти, доступной только по чтению)
P0606	Процессор ЕСМ/РСМ
P0611	Характеристика блока управления впрыском топлива
P0620	Цепь управления генератора
P0625	Цепь низкого напряжения обмотки возбуждения генератора/ F — контакт
P0626	Цепь высокого напряжения обмотки возбуждения генератора/ F — контакт
P062D	Характеристика цепи механизма управления впрыском топлива (Ряд 1)
P062Е	Характеристика цепи механизма управления впрыском топлива (Ряд 2)
P0646	Цепь низкого напряжения управления реле муфты кондиционера
P0647	Цепь высокого напряжения управления реле муфты кондиционера
P0650	Лампа-индикатор неисправности (MIL) — Цепь управления
P0670	Цепь управления блока управления свечами накаливания
P0684	Характеристика/ диапазон цепи соединения РСМ с блоком управления свечами накаливания
P0685	Цепь управления реле питания ЕСМ/РСМ
P0700	Система управления трансмиссией
P1185	Превышение максимального давления
P1186	Слишком низкое минимальное давление при работающем двигателе
Р1575	Сигнал высокой скорости мотора стеклоочистителей
Р1587	Ошибка соединения сетевого контроллера
Р1591	Невозможно автоматическое определение противосажевого фильтра
Р1592	Изменение сигнала автоматического определения противосажевого фильтра
Р1593	Невозможно автоматическое определение 2WD/4WD
Р1594	Изменение сигнала автоматического определения 2WD/4WD
Р1815	Ошибка автоматического определения ESP
Р2009	Цепь низкого напряжения управления ротором впускного коллектора (Ряд 1)
Р2010	Цепь высокого напряжения управления ротором впускного коллектора (Ряд 1)
Р2015	Характеристика/ диапазон цепи датчика положения ротора впускного коллектора (Ряд 1)
Р2016	Цепь низкого напряжения датчика положения ротора впускного коллектора (Ряд 1)
Р2017	Цепь высокого напряжения датчика положения ротора впускного коллектора (Ряд 1)
Р2032	Цепь низкого напряжения датчика температуры отработавших газов (Ряд 1, датчик 2)
Р2033	Цепь высокого напряжения датчика температуры отработавших газов (Ряд 1, датчик 2)
P2096	Система посткаталитической балансировки топлива слишком обеднена (Ряд 1)
P2097	Система посткаталитической балансировки топлива слишком обогащена. (Ряд 1)
P2101	Характеристика/ диапазон цепи привода управления дроссельной заслонкой
P2102	Цепь низкого напряжения привода управления дроссельной заслонкой
P2103	Цепь высокого напряжения привода управления дроссельной заслонкой
P2111	Система управления приводом дроссельной заслонки
P2112	Система управления приводом дроссельной заслонки
P2123	Цепь высокого напряжения на входе датчика 1 положения педали акселератора
P2127	Цепь низкого напряжения на входе датчика 2 положения педали акселератора
P2128	Цепь высокого напряжения на входе датчика 2 положения педали акселератора
P2138	Соотношение напряжения датчиков 1 и 2 положения педали акселератора
P2159	Датчик скорости автомобиля ‘B’ Диапазон / Характеристики (Датчик скорости автомобиля)
Р2264	Цепь датчика наличия воды в топливе
Р2299	Несовместимость датчика положения педали акселератора и датчика положения педали тормоза
P242F	Засорение противосажевого фильтра
Р2501	Цепь высокого напряжения лампы генератора/ вывода L
Р2502	Напряжение системы зарядки
Р2503	Низкое напряжение системы зарядки
Р250В	Характеристика/ диапазон цепи датчика уровня масла двигателя
Р250С	Цепь низкого напряжения датчика уровня масла двигателя
Р250D	Цепь высокого напряжения датчика уровня масла двигателя
Р250F	Уровень масла двигателя слишком низкий
Р252F	Уровень масла двигателя слишком высокий
U0101	Потеря связи с TCM
U1112	Ошибка соединения LIN

Иммобилайзер

Код неисправности (DTC)	Описание неисправности
P1610	EMS без опции иммобилизатора соединена с иммобилизатором
P1674	Иммобилайзер – Ошибка статуса ретранслятора
P1675	Иммобилайзер – Ошибка програмирования ретранслятора
P1676	Иммобилайзер – Ошибка сообщения Smartra
P1690	Иммобилайзер — Нет ответа от Smartra
P1691	Иммобилайзер – Ошибка катушки антенны
P1692	Иммобилизатор — Ошибка индикаторной лампы
P1693	Иммобилизатор — Ошибка приемопередатчика
P1694	Иммобилайзер – Ошибка сообщения EMS
P1695	Иммобилайзер – Ошибка памяти EMS
P1696	Иммобилайзер — Сбой идентификации
P1699	Иммобилайзер — Две повторных попытки
P169A	Иммобилайзер — Сбой идентификации Smartra

Система смарт-ключа

Код неисправности (DTC)	Описание неисправности
B1602	CAN, ошибка
B1603	CAN, отключена шина
B1689	CAN, превышение времени ожидания в блоке PDM
B1971	Ошибка на входе положения парковки
B1978	Электронный замок рулевой колонки (ESCL), неисправность
B1987	Внутренний микропроцессор, ошибка
B1988	ESCL, цепь питания, короткое замыкание на батарею
B1989	ESCL, цепь «массы», короткое замыкание на батарею
B1990	ESCL, цепь питания, короткое замыкание на «массу»
B1991	BCM — Низкое напряжение/ Линия связи (Tx)

или позвоните нам: +7 (495) 240-84-60 Север Москвы

Источник

АБС iX35

вполне возможно, ибо конструкция говно

Вы такие умные! Что же вы строем не ходите? (с) Постоянно — это гавно, то гавно.
Вы орлы, а конструкторы идиоты?

Да потому что такая проблема у одной машины из 20 тысяч. Если делать машину всех таких разнообразных случаев, возникающих с частотой «одна машина из двадцати тысяч», она получится очень дорогой. Только и всего.

Я не говорю, что во всем такой подход замечателен. Вот нынче мода пошла объединять помпу с термостатом — мне это, например, непонятно, так как потекшая помпа встречается гораздо чаще, чем повреждения гребенки на колесе. Но в данном конкретном случае со ступицей я такое решение вижу вполне оправданным.

справедливости ради, будучи на должности главного конструктора вовсе не означает быть умнее и грамотнее всех в деле автоконструирования. Это просто означает — быть на должности. Никто не исключает квалификацию и навыки, которыми индивидуум должен обладать, чтобы эту должность занимать.
Ровно также главный конструктор не решает вопроса делать ли кольцо абс из чугуния или из фольги до тех пор пока этот вопрос не попадет в его взор. у него для этого есть штат конструкторов, в котором каждый отвечает за направление. Пока все укладывается в техтребованиястоимостьприбыль на узел никто не обратит внимание.

теперь почему вася, хоть и умный, а не главный конструктор в мерседесе. Ответ простой — потому что в мерседесе уже есть главный конструктор и был до того, и был в процессе того как вася становился умным. это не значит. что вася глупый. вася вполне может быть умнее и прозорливее и изобретательнее главного конструктора в мерседе, но он просто не может туда попасть по объективным причинам. Одна из них — мерседес не меняет главного конструктора в данный момент или в обозримом будущем.
Недостаточно быть квалифицированным специалистом, необходимо чтобы на таких специалистов был платежеспособный спрос. А посколку число автопроизводителей весьма мало по сравнению с количеством грамотных главных конструкторов, то вероятнее всего, вася не будет главным конструктором.

теория всемирного заговора? Ну да Хороший конструктор пойдёт по профессии. И, если он талантлив до дойдёт до нужных высот в мерседесе.

Доморощенные «левши», тоже, естественно бывают, но тут их просто запредельная концентрация:)))

Теоретизируешь. Ты просто не пробовал как это оно в жизни. Как будешь у меня в гараже — попроси меня подробно рассказать как я уволился с ЗиХ’а, где получал 500 в месяц, когда все получали по 120-150.

Источник

Антиблокировочная система тормозов Hyundai ix35 / Hyundai Tucson ix с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Hyundai Tucson ix , прокачка тормозов Hyundai Tucson ix , схема тормозной системы Hyundai Tucson ix , ремонт тормозной системы Hyundai Tucson ix , неисправности тормозной системы Hyundai Tucson ix , нет тормозов Hyundai ix35 , прокачка тормозов Hyundai ix35 , схема тормозной системы Hyundai ix35 , ремонт тормозной системы Hyundai ix35 , неисправности тормозной системы Hyundai ix35

Антиблокировочная система тормозов

1. Гидроэлектронный блок управления антиблокировочной системой тормозов
2. Датчик частоты вращения переднего колеса
3. Датчик частоты вращения заднего колеса
4. Датчик продольного ускорения (только 4WD)
5. Контрольная лампа стояночного тормоза/ EBD
6. Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов

Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.

Система контроля тягового усилия (TCS) – переменная система, предназначенная для регулировки тягового усилия при разгоне или движении в повороте. Система управляет движением автомобиля, подтормаживая какое-либо из колес автомобиля или подавляя избыточную мощность двигателя, благодаря чему автомобиль не входит в занос и сохраняет курсовую устойчивость.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес.

На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Электронная система распределения тормозных сил (ЭРТС) является подсистемой ABS и служит для обеспечения эффективного сцепления с грунтом задних колес.

Кроме того, на основании высокой эффективности совершенной ABS ЭРТС предотвращает юз задних колес при частичных режимах торможения.

Тормозное усилие поддерживается близким к оптимальному значению и регулируется электронной системой, что позволяет обходиться без обычного регулятора давления. Поскольку регулятор давления является механическим устройством, он имеет ограничения с точки зрения достижения идеального распределения тормозного усилия на задние колеса, а также гибкого распределения усилий в зависимости от степени загруженности автомобиля. Кроме того, если механический регулятор давления неисправен, то это водителем не обнаруживается.

ЭРТС, управляемый ЭБУ ABS, в каждый момент вычисляет степень проскальзывания каждого из колес и регулирует величину давления в тормозных механизмах задних колес таким образом, чтобы оно превышало давление в тормозных механизмах передних колес. В случае неисправности ЭРТС в комбинации приборов загорается контрольная лампа ЭРТС (EBD) (и стояночного тормоза).

• Улучшение работы базовой тормозной системы.
• Компенсация разницы коэффициентов трения.
• Упразднение регулятора давления.
• Сигнализация неисправности контрольной лампой.

Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ)

Левое расположение рулевой колонки

• *16,7 – 25,5 Н•м
• 10,8 – 13,7 Н•м*

1. Трубопровод к переднему левому колесу
2. Трубопровод к заднему правому колесу
3. Трубопровод к заднему левому колесу
4. Трубопровод к переднему правому колесу
5. МС2 (главный тормозной цилиндр, 2-й контур)
6. МС1 (главный тормозной цилиндр, 1-й контур)
7. Разъем блока управления (ГЭБУ)
8. Блок управления (ГЭБУ)
9. Демпфер
10. Кронштейн

Правое расположение рулевой колонки

• *16,7 – 25,5 Н•м
• 10,8 – 13,7 Н•м*

1. Трубопровод к переднему левому колесу
2. Трубопровод к заднему правому колесу
3. Трубопровод к заднему левому колесу
4. Трубопровод к переднему правому колесу
5. МС2 (главный тормозной цилиндр, 2-й контур)
6. МС1 (главный тормозной цилиндр, 1-й контур)
7. Разъем блока управления (ГЭБУ)
8. Блок управления (ГЭБУ)
9. Демпфер
10. Кронштейн

2. Отсоедините тормозные трубопроводы от блока управления (ГЭБУ), отвернув их гайки ключом против часовой стрелки.

Левое расположение рулевой колонки

Правое расположение рулевой колонки

3. Отсоедините разъем ГЭБУ, отжав вверх фиксатор.

4. Отверните болты (A) и гайку (В) кронштейна блока и снимите блок управления (ГЭБУ) вместе с кронштейном.

Левое расположение рулевой колонки

Правое расположение рулевой колонки

1. Категорически не допускается разбирать блок управления (ГЭБУ).

2. Положите блок управления (ГЭБУ) в место хранения.

3. Не допускайте сотрясений блока управления (ГЭБУ).

5. Отверните три болта и снимите кронштейн с блока управления (ГЭБУ).

1. Установка производится в обратном порядке.

2. Затяните болты и гайки крепления блока управления (ГЭБУ) требуемым моментом.

3. После установки удалите воздух из тормозной системы.

Автомобили 2WD и 4WD используют одинаковые блоки управления (ГЭБУ). Для указания конкретного автомобиля блок управления (ГЭБУ) должен пройти вариантное кодирование.

Вариантное кодирование необходимо в следующих случаях:

• Замена блока управления (ГЭБУ).
• Возникновение кода неисправности C1702 (ошибка вариантного кодирования).

Датчики частоты вращения передних колес

1. Разъем датчика
2. Датчик частоты вращения переднего колеса

1. Отверните болт (А) крепления датчика частоты вращения переднего колеса.

2. Снимите подкрылок колесной арки.

3. Отсоедините разъем датчика частоты вращения переднего колеса и снимите датчик.

4. Установка производится в обратном порядке.

Проверка технического состояния

1. Измерьте выходное напряжение между выводом датчика частоты вращения колеса и «массой» кузова.

Для защиты датчика частоты вращения колеса в измерительную цепь необходимо включить резистор 100 Ом, как показано на рисунке.

• *Датчик колеса
• Vвх
• Vвых
• Питание
• 12 В постоянного тока
• «Масса»
• R (100 Ом)
• Осциллограф
• Воздушный зазор 0,5 – 1,5 мм
• Тональное колесо*

2. Сравните изменения напряжения на выходе датчика скорости вращения колеса с нормальными изменениями напряжения на выходе, указанными ниже.

Датчики частоты вращения задних колес

1. Разъем датчика
2. Датчик частоты вращения заднего колеса

1. Отверните болт (А) крепления датчика частоты вращения заднего колеса.

2. Снимите боковую обшивку багажного отделения и отсоедините разъем датчика частоты вращения заднего колеса.

3. Установка производится в обратном порядке.

Проверка технического состояния

Проверка датчиков частоты вращения задних колес производится аналогично датчикам частоты вращения передних колес.

Датчик продольного ускорения

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Снимите боковую крышку консоли.

3. Отсоедините разъем датчика продольного ускорения.

4. Отверните болты крепления (A).

5. Установка производится в обратном порядке.

Отклонение от опорной оси, перпендикулярной направлению движения, ± 2°

Инициализация нулевого положения необходима в следующих случаях:

• Замена датчика продольного ускорения.
• Замена блока управления (ГЭБУ).
• Возникновение кода неисправности C1285 (датчик продольного ускорения не откалиброван).

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник

Описание C1207 ошибки автомобиля Hyundai. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Разрыв цепи заднего клапана ABS 

На английском языке:

ABS Rear Isolation Valve Circuit Open 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Всем добра! Думаю не лишним будет поделиться опытом устранения ошибок abs с кодами c1207 и с1210. Будет много букв, но может кого-то убережет от потери времени, сил и денег.
Ситуация такая: пару месяцев назад загорелась лампа abs. Съездил к официалам-говорят датчик заднего левого колеса. При этом скорее всего сам датчик рабочий, а дело в ступице (типа при предыдущем ремонте могли неправильную трещотку поставить). Стоимость новой ступицы 12 тыс., цена датчика 12 тыс. 😳 и не 100% что вылечат. Съездил еще на пару станций-на одной приговорили сам датчик, на другой пожали плечами-сказали или датчик, или ступица 😄 такие вот у нас сервисмены.
В общем не нашедши истину стал разбираться сам. Прикупил б/у датчик на авито за 1500 р., поменял-то же самое, аналогичная ошибка, но как-то не сразу выскакивает… 🤔тогда на телефон скачал программу Car scaner в про-версии, которая в паре простеньким диагностич. разъемом, купленным также на авито, стала показывать код неисправности и удалять ошибку (после сброса опять появлялась в движении).
Ошибку выдавал такую:
C1207 Датчик частоты вращения заднего левого колеса,  диапазон/характеристики/неустойчивый отказ
Внешне сравнивал с датчиком на другой стороне, осматривал трещотки на задних ступицах, замерял-ну все вроде идентично, трещотки в идеальном состоянии. Отключил датчик-стал выдавать другую ошибку-обрыв цепи. Ага, значит дело в другом. Тогда стал экспериментировать с зазором: когда прокладывал шайбу, ошибка c1207 загоралась быстрее, а когда подшлифовал посадочное место и немного углубил датчик-о чудо! Ошибка больше не появлялась! 😎
Это все к чему? Недавно опять загорелась abs. Подключаю диагностику -показывает то же самое, но теперь на заднем правом колесе: код c1210 -нестабильный сигнал. Уже знал что делать!
Вылечил легко и бесплатно: напильником слегка снял налет ржи на посадочной плоскости датчика, сам датчик тоже слегка подточил для углубления. Езжу уже два дня -ошибок нет.
P.s. Не фоткал, да и особой нужды в этом нет, на колесе все и так понятно.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км

Описание ошибки C1207
Для определения скорости автомобиля и наличия блокировки колес в ЭБУ системы ABS наибольшее значение имеет датчик частоты вращения колеса.
Например, при вычислении скорости автомобиля сигнал частоты вращения заднего колеса используется в качестве опорного значения (для переднеприводных автомобилей), и при обнаружении разности между частотами вращения передних и задних колес осуществляется управление ABS.
Датчик частоты вращения колес представляет собой активный датчик Холла. Сигнал датчика частоты вращения колеса непрерывно контролируется в ЭБУ системы ABS.
Данный код устанавливается, если регистрируется нестандартный уровень сигнала вследствие неверного зазора или нестандартного отношения изменения скоростей, когда скорость автомобиля составляет от 10 до 80 км/ч.
После повторного включения зажигания и достижения скорости 12 км/ч (7,4 мили/ч), при отсутствии других неисправностей, контрольная лампа гаснет.

Возможная причина ошибки C1207
Неправильная установка датчика частоты вращения колеса
Неисправность ротора и колесного подшипника
Неисправен датчик частоты вращения колеса (заднего левого)
Внешние помехи

Примеры работ по Киа Хендай:

---

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Достался мне автомобиль с такими проблемами

Полный размер

Запчасти на фото: C1209

Почитав в интернете, и полазив под машиной понял что это болячка авто т.к. сами датчики подведены не самым лучшим образом и провода всегда находятся в движении.
По каталогу
59930A6300 правый задний датчик
59910A6300 левый задний датчик

Но суть в том что правый датчик стоит на 800р дороже левого. Пораскинув мыслями подумал что разному там быть нечему кроме креплений, заказал 59910A6300 LH и решил поставить его на правую стону.
Думаю если не подойдет всегда могу поставить его на левую сторону. Но как оказалось датчик отлично встает, а крепления использовал от неисправного. После эксперимента заказал еще один 59910A6300 LH и поставил уже на нужную сторону. Так я сэкономил денег на пиво.
В 3х дверной версии датчики меняются через багажник, частично разобрав обшивку крыла. Я не разбирал все полностью, главное что бы пролезла рука. Надо не много изловчиться.

P.S. самой большой трудностью оказалось достать датчики из ступицы. Они там прикипели намертво.
Обильно залил WD, постукивая, поддевая отверткой, покручивая достал их. Новые, в местах прикипания, смазал чем-то. Возможно поможет в дальнейшем т.к думаю проблема с большой долей вероятности вернется.

Цена вопроса: 4 600 ₽
Пробег: 55 000 км

Loading

Периодически загорается значок АБС.

---

---

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Горит АБС ?

Сообщение: №3   arival52 » 29 сен 2013, 11:40

с1207 — заднее левое колесо :с1209 — переднее правое колесо :с1210 — заднее правое колесо. Блоку управления ABC не понравились значения, полученные от датчиков угловой скорости колес, либо датчики, гребенчатый венец, либо проводка, разъемы.

Последний раз редактировалось arival52 29 сен 2013, 12:41, всего редактировалось 1 раз.

---

arival52 получил благодарность от: суворов ю, dim73

arival52

Модератор

 

Сообщений: 10145

Зарегистрирован: 09 дек 2011, 07:41

Откуда: Нижний Новгород

Благодарил (а): 519 раз.

Поблагодарили: 1264 раз.

Моя машина: ММС -12гв.

гос. номер: № 535 RUS

Населённый пункт: г. Нижний Новгород

• Отправить письмо пользователю arival52

---

---

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Периодически загорается значок АБС.

Сообщение: №5   Опять Димыч » 29 сен 2013, 14:13

Так как принцип работы АБС у всех один,поделюсь своим опытом.
Загорелся значёк АБС.Полезли искать.Диагностика указала колесо.Меняем датчик-горит.Продуваем гребёнку-горит.Прозваниваем провод до колеса-нормально.И только когда померяли сопротивление(!) на проводе-БИНГО!Ну а дальше дело техники.Нашли участок,где зелёнка сидит.Вырезали и новый впаяли.Вуаля,всё поёт и пляшет.
Внешне,косячный участок выглядит как вполне здоровый.Видимо через микротрещины ПВХ влага таки попала и сделала своё гнусное дело.Такие дела.Может кому пригодится.

---

Опять Димыч получил благодарность от: суворов ю, dim73

Опять Димыч

Местный

 

Сообщений: 36

Зарегистрирован: 26 сен 2013, 15:00

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 5 раз.

Моя машина: ниссан

Населённый пункт: Москва

• Отправить письмо пользователю Опять Димыч

---

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Периодически загорается значок АБС.

Сообщение: №6   суворов ю » 29 сен 2013, 18:25

По ошибкам официалы сказали -с1207 заднее левое колесо(зазор ступичного подшипника-датчик исправен)-с1209 и с1210 оба заднее правое колесо(система его не видит т.е.не исправен требуется замена датчика или возможен обрыв и т.д…)По передней оси все в норме.

четыре дня спустя

Сегодня электрик на СТО «тупо» проверил прозвонил датчики всех четырех колес,у него выходило,что исправен только правый датчик АБС заднего колеса остольные-нет???Поехал на контрольную диагностику -результат:-с1209(Цепь датчика скорости заднегоправого колеса автомобиля-разрыв цепи или короткое замыкание на «массу «.с121о(Цепь заднего правого датчика скорости колеса автомобиля-механические/магнитные неисправности.Специалист сказал что датчик точно под замену и смотреть ст. подшипник ?Ошибка с1207задн.лев.колесо-отсутствовала возможно когда снимали разъем хватило,чтобы востановился контакт.Заказал датчик-жду когда придетю

суворов ю

Местный

 

Сообщений: 27

Зарегистрирован: 25 авг 2013, 07:50

Благодарил (а): 20 раз.

Поблагодарили: 1 раз.

Моя машина: гранд старекс 2008

гос. номер: *353**59

Населённый пункт: пермь

• Отправить письмо пользователю суворов ю

---

---

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Периодически загорается значок АБС.

Сообщение: №8   суворов ю » 03 окт 2013, 19:05

Ошибки с1210 и с1209 касаются только правого заднего колеса.Одна говорит о том,что магнитные неисправности подшипника(люфт подшипника либо грязь на самом датчике)другая ошибка говорит о коротком замыкании на массу или разрыв цепи самого датчика.

суворов ю

Местный

 

Сообщений: 27

Зарегистрирован: 25 авг 2013, 07:50

Благодарил (а): 20 раз.

Поблагодарили: 1 раз.

Моя машина: гранд старекс 2008

гос. номер: *353**59

Населённый пункт: пермь

• Отправить письмо пользователю суворов ю

---

---

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Периодически загорается значок АБС.

Сообщение: №10   Опять Димыч » 03 окт 2013, 19:40

Обрыв провода датчика АБС лечится пайкой.Грязь,как таковая,влияние на работу не оказывает.Принцип действия другой.Если только туда металлических опилок не напихать.Люфт подшипника может(в теории),но как правило ширина гребёнки,в разы превышает люфт.
Это общая информация.Она может не соответствовать конкретному автомобилю из-за конструктивных особенностей.

---

Опять Димыч получил благодарность от: суворов ю, dim73

Опять Димыч

Местный

 

Сообщений: 36

Зарегистрирован: 26 сен 2013, 15:00

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 5 раз.

Моя машина: ниссан

Населённый пункт: Москва

• Отправить письмо пользователю Опять Димыч

---

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Периодически загорается значок АБС.

Сообщение: №11   суворов ю » 03 окт 2013, 19:43

Было немного- буксовал назад,но не критично,без фанатизма.Но тем неменее вскоре выскочил значок «АБС».НЕ в тему:-Спец который делал диагностиу,посмотрел соответствие показания адометра с показаниями прбега на самом компьютере машины.Результат сначало озодачил-на одометре панели пробег 89 570 км.,компьютер показывает -65 570 км..Вывод спидометр накручен,а не скручен.По своему опыту знаю,что при таможке спидометр накручивается больше т.к. при растаможке ТМЖ делает таможенный расчет по стоимости автомобиля на рынке страны из которой он ввозится и кубатуры двигателя.И что больше состовляет,такую сумму и начесляют.Интересный однако факт.

суворов ю

Местный

 

Сообщений: 27

Зарегистрирован: 25 авг 2013, 07:50

Благодарил (а): 20 раз.

Поблагодарили: 1 раз.

Моя машина: гранд старекс 2008

гос. номер: *353**59

Населённый пункт: пермь

• Отправить письмо пользователю суворов ю

---

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Периодически загорается значок АБС.

Сообщение: №12   arival52 » 03 окт 2013, 19:51

Свежо придание но вериться с трудом(с), и при ТМЖ есть другие способы решения вопроса стоимости известные импортерам.
При пробуксовке возможно загорание, по скольку появляется разность в угловых скоростях, датчики сливают эту информацию в мозг авто а там определяется критическая или нет, разность, вы на подъемнике попробуйте по газовать на скоростях.

arival52

Модератор

 

Сообщений: 10145

Зарегистрирован: 09 дек 2011, 07:41

Откуда: Нижний Новгород

Благодарил (а): 519 раз.

Поблагодарили: 1264 раз.

Моя машина: ММС -12гв.

гос. номер: № 535 RUS

Населённый пункт: г. Нижний Новгород

• Отправить письмо пользователю arival52

---

---

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Периодически загорается значок АБС.

Сообщение: №14   Опять Димыч » 03 окт 2013, 20:00

При буксовании возможен глюк АБС.Это происходит из-за разной скорости вращения колёс.У АБС мозг раком встаёт.Проходит само при равномерном движении по нормальной дороге.У меня так.Не знаю как на старексах.Возможно,что ошибка прописывается,но по идее эта система самодиагностируется и должна сбросить ошибку.

Опять Димыч

Местный

 

Сообщений: 36

Зарегистрирован: 26 сен 2013, 15:00

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 5 раз.

Моя машина: ниссан

Населённый пункт: Москва

• Отправить письмо пользователю Опять Димыч

---

---

---

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Периодически загорается значок АБС.

Сообщение: №17   ldngood » 29 окт 2013, 21:58

Суворов Ю. Приветствую. Решилась проблема? А то у меня то же высветилась ошибка С1209 RR — попробовали датчик поменять ошибка не сбрасывается, думаем дальше по схеме провода прозванивать

три дня спустя

Вопрос решился: сгнил провод, идущий от блока АБС к заднему датчику, в пучке под водительским местом, причем внешне ничего не видно, а когда вскрыли он весь зеленый и сыпется, как-то так. Кстати машине год всего, печально

ldngood

Местный

 

Сообщений: 17

Зарегистрирован: 15 янв 2013, 12:03

Откуда: Москва

Благодарил (а): 6 раз.

Поблагодарили: 3 раз.

Моя машина: Grand Starex HVX 2012 г.р.

Населённый пункт: Москва

• Отправить письмо пользователю ldngood

---

• Вынести предупреждение
• Информация
• Цитата

Re: Периодически загорается значок АБС.

Сообщение: №18   Ленинградец » 01 ноя 2013, 06:59

ldngood писал(а):Вопрос решился: сгнил провод, идущий от блока АБС к заднему датчику, в пучке под водительским местом, причем внешне ничего не видно, а когда вскрыли он весь зеленый и сыпется, как-то так. Кстати машине год всего, печально

Действительно, странно
Следов утопления в салоне не видно?

Ленинградец

Модератор

 

Сообщений: 8446

Зарегистрирован: 24 мар 2009, 16:37

Откуда: Нижний Новгород

Благодарил (а): 0 раз.

Поблагодарили: 1936 раз.

Моя машина: 2.4MPI 5MT 4WD, 2.5CRDI 5MT 4WD

Населённый пункт: Москва

• Отправить письмо пользователю Ленинградец
• Сайт

---

---

---

Вернуться в Ходовая часть, подвеска

Перейти:

• Кто сейчас на форуме

  Зарегистрированные пользователи: Google [Bot], rusperlov80, Usach, valevy, YandexBot

Привет!
Не торопись с реле , возможно все гораздо проще

Диагностические коды неисправностей ABS

DTC Описание Место проверки значение
C1101 Напряжение аккумулятора слишком велико 16 В и более
C1102 Напряжение аккумулятора слишком мало 9,4 В и менее
C1200 Обрыв или замыкание цепи датчика скорости левого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем
C1201 Чрезмерно большие колебания скорости левого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор
C1202 Отсутствует сигнал датчика скорости левого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор, HECU
C1203 Обрыв или замыкание цепи датчика скорости правого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем
C1204 Чрезмерно большие колебания скорости правого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор
C1205 Отсутствует сигнал датчика скорости правого переднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор, HECU
C1206 Обрыв или замыкание цепи датчика скорости левого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем
C1207 Чрезмерно большие колебания скорости левого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор
C1208 Отсутствует сигнал датчика скорости левого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор, HECU
C1209 Обрыв или замыкание цепи датчика скорости правого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем
C1210 Чрезмерно большие колебания скорости правого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор
C1211 Отсутствует сигнал датчика скорости правого заднего колеса Датчик, жгут проводов, разъем, воздушный зазор, HECU
C1604 Внутренняя неисправность HECU HECU
C2112 Неисправность реле клапана или плавкого предохранителя Плавкий предохранитель, HECU
C2402 Неисправность электродвигателя насоса Электродвигатель, плавкий предохранитель, разъем

HECU: контроллер гидравлического блока

Вот здесь , некому kostyan_VRN удалось решить проблемму , заменой основноного (ALL)- 100А предохранителя
http://forum.accent-club.ru/lofiversion … 26272.html
Почитай , попробуй.

МТ-2 , 2007 г. Betta. МКПП.
!!!!!!!! Прежде чем писать, читаю всю тему с начала !!!!!!!!!

Владимир 37 писал(а):Диагностику сделали,показало оба задних колеса. Сняли датчик сначало с левого,очень много было бяки на нем,заодно продули внутри. Но риски не понравились на кольце,какие-то они не четкие. Правая сторона лучше и чище,т.к.в феврале менял ступицу и ставил не оригинал,там и кольцо не пласмассовое,а металлическое и риски четкие. Ошипку сбросили,проехал,опять загорелась ошибка. Подключили комп.,показало только левое колесо,пишет перелет. По всей видимости это наверное из-за кольца.
Во блин,это чего,ступичу менять??? Печалька…
Вот номер ошибки не записал к сожалению.
Кто что думает по этому поводу?

Отвечу на Ваш вопрос в конце сообщения и продолжу свою вчерашнюю эпопею с ABS. Сегодня снял заднюю крышку со стороны амортизатора, ну там ясное дело — опилки ржавчины и облезшей краски от внутренней поверхности крышки:

Между «венцом» и корпусом цапфы не пролезла даже пластинка от пластиковой бутылки. Снял ступицу полностью и почистил все.

Но не это главное. Главное, что на «корзинке» все риски в ржавых раковинах и нечеткие. А ставил, как и Владимир37 — НЕоригинал. Слева стоит оригинальная и «старше» правой на 50 тысяч, там все в ржавом пластилине, но работает и насечки четкие и вообще не ржавые ! Также снял датчик, отколупнул заглушку и промыл WD-шкой.
Второй момент и наверное самый важный: когда снял крышку-заглушку и покрутил ступицу, то четко видно, что эта самая корзинка имеет небольшое биение …как-будто ее повело то ли от «китайского качества», то ли еще от чего. По корпусу при прокрутке не шуршит, но то, что она перекошена и виляет — видно четко.
Ах да ! Еще теперь начались чудеса
До полной прочистки стабильно после 40 км/ч загоралась АБСка и ошибка только сканером сбрасывалась, а теперь ошибка сбрасывается при выключении зажигания и загорается независимо от скорости. Когда от 60 км/ч, или от 80, или вообще не горит, а когда и при включении зажигания больше не гаснет до следующего выключения.
Заказал оригинал за 7000 и Владимиру советую. Этот самый «венец» не съемный.
——————
Забыл добавить:
прежде чем ставить заглушку — почистите у нее края снаружи от грязи и помажьте гермесилом или силиконом. Лишнее наружу выдавится, внутрь не попадет.

Ошибка C1207 у автомобиля KIA была обновлена 08:11. Определить ошибку в автомобиле KIA можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером C1207 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля KIA.

C1207

Неполадки в работе контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых норм и рабочих характеристик.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки C1207 у автомобиля KIA.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки C1207 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей KIA Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками C1207 по автомобилю KIA. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей KIA

Bongo (Бонго); Carnival (Карнивал); Ceed (Сид); Cerato (Церато); Magentis (Магнетис); Opirus (Опирус); Optima (Оптима); Picanto (Пиканто); Rio (Рио); Sorento (Соренто); Spectra (Спектра); Sportage (Спортейдж).

Автомобильный сканер для Kia

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе C1207 и причины поломки. Дигностика любой модели Kia за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Комментарии к теме Проверить ошибку c1207 на Хендай ай икс 35

Ребят, у меня ссанйонг, в заглушенном состоянии горят подсветка зеркал, опция была с завода, как устранить ее??

Пал

Баг нашего двигла

Владлен

За такие бабки,и так пусто,ну фиииг знает…

Алькор

Шуп оставель

Дука

очень эффектно

Moor

Мне интересна такая вещь.Задирает от 1 к 4.Сугубо моё мнение дело возможно не перегреве как таковом.Личный мой вопрос хватает ли блоку жесткости?Предполога ю всего лишь что бомба закладывается ещё на этапе сборки мотора при присоединении коробки как раз со стороны 4 цилиндра.можно наверное проверить вставив нутромер в цилиндр и присоединить коробку.были случаи у автоваза похожие.так вот при оптяжке болтов нутромер индикаторный показывал изменения в геометрии на сотку полторы.помножим так сказать на действие температуры и проблема готова и когда она вылезет дело времени.Но если версия верна то лотерея.Но в любом случае у многих до 120

Ифим

Автор, не нужно мучить шаровую и линк. Просто откручиваешь два болта, разъединяя ступицу и стойку, после чего надавливаешь рычаг и одновременно выводишь шрус из ступицы, ступица уходит вниз и назад (левый так же). Далее я обычно аккуратно выбиваю шрус целиком и обслуживание провожу удобно на верстаке.. 10 лет чиню n28w и n28wg.

Мерей

открываю штуцер и закрываю после того, когда вместо воздуха начнет выходить жидкость. все самотеком вытекает. ничего приспособить не надо. На ТО загнали на барабан. все было в норме, после такой процедуры

Найден Соковкин

не проще клапан торцевать сотку снял и все дела

Юма Шубенков

… ЭТО НЕ РАБОТА ЭТО РАБОТИЩЕ Я В …ПАРНИ ВЫ КРАСАВЦЫ…

Аюр

как можно держать шток,каким спец ключом а то ни как не могу затенуть

Натулька

Ударение научись правильно ставить, прежде чем в эфир выходить! Тупое …! С Украины походу

Guilbert

Как попасть к Вам на прием с тойже проблемой

Витя Бешменев

андрей доброго времени суток.подскажите следующее:недавно чистил заслонку попытался её открыть для лучшего очищения но не смог,силу побоялся приложить электронная всё таки.у вас в видео отлично открывается.почему такая фигня?

Сардаана Шахнарова

и все это проходит ровно столько же сколько и без этих манипуляций так как дело не в смазке а в самом пластиковом картридже шарнира — он … и долго не ходит

Пертахия Закир

Раздражает меня когда работают без перчаток. Вы свои руки на свалке нашли?

Бычихин Уорт

На какую сумму попал клиент?

Нана

Годный сюжет, спасибо. В описании или в комментариях было бы полезно указывать оригинальный код заменяемой детали.

Энна Костромитинова

Сложный двигатель.
Где то макаки правы, что упростили конструкСион…од нако..
При более простой конструкции можно было поиграться и сделать приемлемый ресурс в 250 тыщ гарантированно в расчетах и ресурсных испытаниях…а там…

Оставить комментарий