Всем Привет! Расскажу с самого начала!
Всё началось когда гнал новую, купленную в Мурманске, свою ласточку в Санкт-Петербург! В Зеленоборском заезжаю на заправку Роснефть, не глушу, заправляюсь, трогаясь от колонки почувствовал, что руль стал тугим! Смотрю на панель приборов и «Ёперный театр» горит лампочка ЭУР! Ну думаю писец, приехали. Заглушил, запустил, все погасло, думаю «СЛАВА БОГУ» глюк какой-то, и погнал дальше! Через месяца три опять та же канитель! Чё за фигня! Заглушил, запустил, пропало, и так несколько раз (ни какой периодичности) ! У меня стоит БК Мультитроникс ТС750, но он не видел дополнительных систем только ЭБУ! Я не давно обновил прошивку на нем, стал видеть, Вчера т.е. 18.12.13г. опять загорелась лампочка ЭУР! Я долго не думая лезу к нему в мозги и «О БОЖЕ» там две ошибки: код С1621, и С1633(описаний к ним нет). Сегодня 19.12.13, долго ковыряясь в интернете, нашел описания к ним! С1621-отсутствует сигнал с датчика скорости. С1633-рассогласование сигналов основного и дополнительного датчика крутящего момента! ГОСПОДА! Прошу помощи! Кто чем может! Как эту фигатень убрать, куда нужно залезть чтобы это прекратить? За ранее всех благодарю за любую инфу! Удачи вам и вашим ласточкам! Ни гвоздя, ни жезла!
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 38 000 км
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1621. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
- При выключенном зажигании нажать на кнопку «Reset» (сброс суточного пробега). Удерживая кнопку включить зажигание.
- Панель приборов перейдет в режим самодиагностики, на дисплее загорятся все позиции сегментов, загорят все индикаторы, а стрелки будут совершать полный путь.
- Кнопкой управления на правом подрулевом переключателе переключаемся между режимами (самодиагностика, версия прошивки, коды ошибок).
- Чтобы сбросить ошибки, нужно находится в режиме ошибок и нажать и удерживать кнопку «Reset» более 3с.
- Выход из режима диагностики происходит автоматически после бездействия в течении 20-30 сек.
- 2-повышенное напряжение бортовой сети;
- 3-ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
- 4-ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
- 5-ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ «-С»);
- 6-перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
- 7-аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
- 8-дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
- 9-аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
- Е-определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.
Расшифровка кодов ошибок Лада Калина, Приора
29 декабря 2014
Лада.Онлайн
729 663
В случае появления неисправностей в работе автомобиля электронный блок управления (ЭБУ) двигателем запоминает ошибки в памяти. В дальнейшем ошибки ЭБУ Калины можно прочитать с помощью бортового компьютера или специального оборудования для диагностики автомобиля. Кроме кодов ошибок контроллера есть возможность выполнить самодиагностику Калина на приборной панели.
Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером (купить на Ali) и приложением OpenDiag в смартфоне.
Ошибки бортового компьютера Калина/Приора
0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход воздуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Цепь реле стартера обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы CheckEngine
Самодиагностика комбинации приборов Калина/Приора
Расшифровка кодов ошибок в приборной панели:
Как сбросить ошибки на Калине? Вы можете обнулить ошибки самостоятельно с помощью бортового компьютера, либо обратится на СТО со специальным диагностическим оборудованием.
Напомним, что подробные фотоотчеты вы можете найти в категории ремонт Лада Калина.
Ключевые слова: панель приборов лада калина | панель приборов лада приора | бортовой компьютер лада калина | бортовой компьютер лада приора | двигатель лада калина | двигатель лада приора | ЭСУД Лада Калина | ЭСУД Лада Приора
Поделиться в социальных сетях:
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
Продукция отечественной компании ВАЗ распространена на территории стран СНГ по причине минимальной стоимости и высокой практичности. Однако недостаточная надежность электронных бортовых систем негативно сказывается на общей добротности автомобиля. О том, какие код ошибок на Ладе Калине первого и второго поколения бывают, и что они значат, указано далее.
Оглавление:
1. Методы диагностики
1.1 Самодиагностика
1.2 Проверка через наружную систему
2. Ошибки Лада Калина 1 поколения – расшифровка
2.1 Вывод отработанных газов (0000)
2.2 Перебои с подачей воздуха в ДВС (0101)
2.3 Нарушении в топливной магистрали (0200)
2.4 Ошибки вызванные некорректным срабатыванием зажигания (0300)
2.5 Вторичное оборудование, не относящееся к ЭСУД (0400)
2.6 Нарушения контроля оборотов двигателя (0500)
2.7 Неисправность линий бортовой проводки (0600)
2.8 Дополнительные коды ошибок(1000)
3 Расшифровка кодов ошибок Лада Калина 2
3.1 Подача кислорода в двигатель (0100)
3.2 Подача горючего в цилиндры (0200)
3.3 Неисправности цепи зажигания (0300)
3.4 Блоки вспомогательного оборудования(0400)
3.5 Привод дросселя и тормоза (0500)
3.6 Некорректные данные от бортовых сетей машины (0600)
3.7 Магистраль сцепления (0800)
3.8 Маркировки ошибок дополнительных систем (1000)
3.9 Периферическая система БУ (2000)
3.10 Расшифровка для АКПП (Р0000)
3.11 Неисправность передачи данных от БК до диагностического узла (U0000)
4. Исправление поломок
5. Итог
Методы диагностики
Состоянием на 2019 год существует два популярных способа как найти и расшифровать ошибки компьютера Лада Калина обоих поколений.
Самодиагностика
Самый простой и распространенный способ диагностировать коды ошибок на ВАЗ Калина – поиск при помощи бортовой сети.
Процедура выглядит таким образом.
- Вставить ключ в личинку замка.
- Далее зажать клавишу RESET и, не бросая ее, включить зажигание
- При этом приборка самостоятельно перейдет в режим диагностики. Одновременно загорится вся индикация, а стрелки приборов сделают полный круг. Следует обратить внимание на стрелки и индикаторы, – если какой-либо диод не загорелся, необходимо проверить прибор, за который отвечает элемент.
- На правом, подрулевом рычаге расположена клавиша перелистывания опций – необходимо листать до необходимого положения (коды ошибок).
- Далее на дисплее отразится общий номер ошибки, для сброса индекса требуется удерживать RES в течение трех секунд.
Примечание! Указанная последовательность актуальна для Лады Калины первой и второй модификации.
В положении кодов ошибок на дисплее отразится один из индексов:
- “2” – наблюдается скачок питания БС – возможно замыкание проводки;
- “3” – разрыв магистралей, либо поломка поплавка внутри бензобака;
- ошибка 4 Лада Калина гласит, что сломался или барахлит датчик температуры ОЖ;
- “5” – сбился термометр, возможно повреждение элемента или обрыв цепи;
- “6” – превышение предельно допустимой температуры блока ДВС, при этом акустический сигнализатор исправен;
- “7” – превышение допустимых порогов давления внутри масляной магистрали;
- “8” – на автомобиле Лада Калина ошибка 8 появляется, когда имеется неисправность суппортов или пробой линии гидравлического привода;
- “9” – критическая просадка напряжения в аккумуляторе;
- “Е” – некорректное считывание или отображение модуля информации EEPROM.
Чтобы вернуться в исходную часть, достаточно подержать RES в течение 30 с.
Недостатком способа является минимальная точность – процедура показывает, в каком направлении следует искать поломку, но не конкретный узел. Так, понять точно, где случился отказ, можно только следующим методом.
Проверка через наружную систему
для выполнения процедуры потребуется подсоединить ПК к диагностическому выводу машины. Клемма выведена под торпедой справа (расположение может изменяться в зависимости от партии и года выпуска).
После установки сопряжения в окне ПО начинают появляться стандартные шифры. Маркировки требуются для универсальности – автомобиль поставляется и на экспорт, что потребовало бы перепрошивки БК под каждый язык – это совсем не удобно и требует вложения больших ресурсов и времени, поэтому так.
При активации программы, на экране всплывают пятизначные шифры. Каждый элемент говорит об уникальном показателе.
Первая буква индекса:
- Р – дефект по электрической части;
- С – проблема находится в электроцепи шасси;
- В – корень зла во внутреннем пространстве салона;
- U – обрыв синхронизации нескольких цепей.
Следом указывается первый элемент цифирной комбинации:
- 0 – OBD 2;
- 1 и 2 – стандартный код предприятия (доподлинно неизвестно что это значит);
- 3 – запасная система.
Эти указатели показывают неисправность узла.
Следующим по порядку идет номер бортовой цепи, где засел дефект:
- 0 – выхлопная установка и глушитель;
- 1 – подача кислорода внутрь ДВС;
- 2 – подача бензина;
- 4 – вторичный контроль установки;
- 5 – некорректная установка оборотов коленчатого вала;
- 7 и 8 – узлы трансмиссии, привода, мосты.
Последняя часть кодировки указывает непосредственно на номер дефекта по порядку.
Ошибки Лада Калина 1 поколения – расшифровка
Важно! Список актуально использовать и для модели ВАЗ Приора – цифровые коды аналогичны для обеих машин.
Вывод отработанных газов (0000)
- 30 – разрыв цепи или отказ воздушного сенсора к катализатору;
- 31 – обрыв проводки с КЗ на борт автомобиля;
- 32 – подобное происшествие с касанием других проводов;
- 36 – разрыв цепи магистрали после каталитического нейтрализатора;
- 37 – повреждение обмотки кабелей с замыканием на тело машины;
- 38 – разрыв проводки с закорачиванием на БС.
Перебои с подачей воздуха в ДВС (0101)
- 102 – повреждение или неисправность датчика массового расхода воздуха;
- 103 – короткое замыкание проводки ДМРВ;
- 112/13 – отказ или неправильная работа сенсоров температуры топливной смеси во впускном коллекторе;
- 115-116 – нарушение датчиков t° тосола – отсутствует охлаждение системы или неправильно работает основной обдув;
- 117-118 – разрыв цепи питания сенсора температуры ОЖ/его КЗ;
- 122/123 – дефект изоляции кабелей на ДПДЗ;
- 130/131 – ошибка/разрыв цепи ДК №1;
- 132 – короткое замыкание датчика №1 ПКВ;
- 133/134 – нарушено соединение сенсора воздуха (иногда достаточно почистить клеммы и разъем) или повреждение проводки;
- 135 – нарушение работы нагревателя ДК2;
- 136 – касание на кузов магистрали ДК2;
- 137/138/140 – неконтролируемый сигнал ДК2 или обрыв соответствующей линии;
- 141 – выход из строя или перебой нагрева ДК2;
- 171/172 – нарушение смесеобразования в первом случае обеднение, для второго – чрезмерное обогащение.
Коды ошибок Лада Калина 1,6 литра, свидетельствующие о неконтролируемом нарушении в топливной магистрали (0200)
- 201-204 – разрыв магистрали управления форсунками 1-4, обычно проявляется троением или даже двоением ДВС, также силовая установка может не запускаться;
- 217 – критическое превышение температуры блока двигателя;
- 230 – ошибка Лада Калина, сопровождающаяся падением мощности или проблемами с запуском силовой установки, вызвана нарушением цепи реле топливного фильтра;
- 263/266/269/272 – отказал драйвер управления форсунками последовательно от №1 до №4;
- 261/267/270/264 – нарушение изоляции провода управления форсунками с КЗ на массу автомобиля для 1-4 элемента;
- 262/265/268/271 – аналогично предыдущему пункту, только с касанием на 12 вольт.
Коды ошибок Калина 8 клапанов, вызванные некорректным срабатыванием зажигания (0300)
- 300 – пропуски зажигания или пропала искра для всех поршней;
- 301/302/303/304 – аналогично предыдущему номеру с уточнением на каждый котел последовательно;
- 325 – неполадки в функционировании ДД;
- 327/328 – н6еправильно работает сенсор детонации смеси;
- 335/336 – отказ или некорректные сведения поступают от блока ДПКВ;
- 337/338 – аналогично с касанием на массу или другие провода;
- 340 – обрыв провода или вышел из строя ДРФ;
- 342/343/346 – неправильная работа сигнализатора фазораспределения, возможно замыкание;
- 351-354 – плохой контакт на катушки зажигания, либо повреждение проводки, для всех котлов последовательно;
- 363 – сухие поршни, нет бензина и кислорода, возможен засор или воздушный пузырь в магистрали.
Вторичное оборудование, не относящееся к ЭСУД (0400)
- 422 – засорился катализатор, в трубе образуется избыточное давление, обычно требуется полная замена блока;
- 441 – неисправен клапан продувки адсорбера, возможно, требуется чистка или ремонт;
- 443-445 – разрыв магистрали продувки с образованием замыкания (возможно на кузов);
- 480/481 – повреждена изоляция силовых кабелей на основной вентилятор радиатора.
Ошибка двигателя Лада Калина – неправильные обороты коленвала (0500)
- 501/502 – слишком низкие или высокие показатели электронного датчика скорости;
- 503 – окислились контакты на ДС, возможно повреждение колодки;
- 505 – плавают ХО, требуется проверить регулятор;
- 506 – мотор не держит холостые обороты, требуется регулировка дроссельной заслонки;
- 507 – аналогично, что и предыдущий пункт, добавляется плавание оборотов, возможно необходим ремонт ДПДЗ;
- 511 – регулятор ХХ неисправен, возможно, следует заменить новым;
- 560/562/563 – скачки напряжения сети автомобиля – ищем, где замыкание.
Неисправность линий бортовой проводки (0600)
- 601 – отказ или нестабильная работа ПЗУ;
- 603-604 – некорректные данные с цепей внутреннего или внешнего ОЗУ;
- 607 – возможно нарушение работы линии детонации;
- 615-617 – повреждение провода питания вспомогательного РС с допустимым замыканием на 12 вольт или массу;
- 627-629 – пробой жилы питания топливной помпы с вероятностью КЗ;
- 645-647 – обесточена муфта насосной установки кондиционера с замыканием проводки или без;
- 650 – типичная ошибка чек Лада Калина, сигнализирующая о перегорании соответствующей лампы на приборной доске:
- 654 – электрическая линия измерителя оборотов двигателя неисправна;
- 685-687 – пробой изоляции кабелей питания главного реле с возможным КЗ;
- 691-692 – разрыв проводов, подающих напряжение на главный вентилятор с вероятностью КЗ на остальные части проводки.
Дополнительные коды ошибок на Ладе Калине (1000)
- 102/115 – исчезновение сопротивления или поломка ДК;
- 123-124 – неправильное образование смеси ХХ;
- 127-128 – аналогично, что и предыдущий пункт, только в при малой загрузке;
- 135 – повреждение проводки ДК1;
- 136-137 – неправильное смешение компонентов воздуха и бензина при малой нагрузке на ДВС;
- 140 – слишком большая разница между фактической и расчетной нагрузкой;
- 171 – показатели потенциометра занижены;
- 172 – противоположное значение вышеуказанного пункта;
- 386 – неправильные данные от датчика канала детонации горючей смеси;
- 410 – разрыв линии продувки адсорбера;
- 425-426 – тоже с КЗ на массу или сеть;
- 500 – обрыв сети бензонасоса;
- 501-502 – аналогично с замыканием на землю или 12 вольт;
- 509 – критическая перегрузка контроллера холостого хода;
- 513-514 – замыкание сенсора ДЗ на холостых оборотах ДВС;
- 541 – «сдох» бензонасос либо пропало напряжение на магистрали, также возможно образование трещины гильзы с попаданием топлива внутрь конструкции;
- 570/600 – поступает ошибочный импульс от АПС или его совсем нет (иногда помогает зачистка контактной группы);
- 602 – «коротит» на 12 вольт ЭБУ;
- 603 – слетела прошивка – требуется перезагрузка;
- 606/616 – датчик неровной дороги указывает неверную информацию (начинает барахлить от тряски по «прекрасному» асфальту);
- 612 – некорректно произошел сброс данных ЭБУ, требуется принудительная перезагрузка;
- 617 – индикатор ухабов приказал долго жить или отошла клемма;
- 620-622 – неисправимая поломка блоков ППЗУ, ОЗУ или ЭПЗУ соответственно;
- 640 – «глюк» программного обеспечения;
- 689 – во время диагностики проблем не обнаружено – показанные кодировки ложные.
Большая часть индексов и кодировок аналогична модели первого поколения, до рестайлинга. Следовательно, в 80% случаев, вышеупомянутый список будет актуален и здесь. Однако новое поколение обзавелось большим количеством бортовых систем, отсутствующих на старой машине, что вынудило производителя стандартную таблицу подкорректировать.
Примечание! Далее указаны только нововведенные или обновленные коды, шифры, не претерпевшие изменений, здесь проигнорированы – можно воспользоваться существующим списком.
Подача кислорода в двигатель (0100)
- 101 – возможно замыкание ДМРВ, наблюдается превышение допустимых пределов индикации;
- 106-108 – неправильные данные от сенсора абсолютного давления впускного коллектора;
- 130 – отказ датчика кислорода до каталитического нейтрализатора сломан;
- 131-134 – неполадки питания вышеуказанного сенсора.
Подача горючего в цилиндры (0200)
- 200 – нарушение работы сети управления топливными форсунками;
- 222-223 – неправильные показатели сети ДПДЗ.
Неисправности цепи зажигания (0300)
- 326 – критические колебания уровня сигнала от датчика детонации топливной смеси;
- 363 – присутствуют пропуски воспламенения массы для предохранения катализатора.
Блоки вспомогательного оборудования, не относящиеся к первичной цепи электрооборудования (0400)
- 458/459 – проверка короткого замыкания магистралей КПА на массу и 12В соответственно;
- 485 – требуется диагностика питающей магистрали основного вентилятора.
Привод дросселя и тормоза ВАЗ Kalina 2 (0500)
- 500 – обрыв сети датчика спидометра;
- 501 – неисправен вышеуказанный сенсор;
- 503 – плавают показатели сенсора скорости;
- 504 – некорректный отклик датчика тормозов – возможно неправильное срабатывание ABS;
- 505 – сломан или сбился индикатор регулировки ХХ;
- 506-507 – заклинил регулятор ХХ, сопровождается слишком низкими или высокими оборотами;
- 522/523 – неверные данные от датчика давления масла внутри картерного отсека ДВС.
Некорректные данные от бортовых сетей машины (0600)
- 606 – отказал блок АЦП;
- 642/643 – некорректный сигнал от шины запитки датчиков;
- 660-662 – клапан контроля длины каналов неисправен или имеется обрыв цепи с замыканием на 12В или массу;
- 691-692 – подача питания на реле первого кулера радиатора нарушена с возможным КЗ;
- 693-694 – аналогично, только для второго элемента.
Магистраль сцепления (0800)
- 830 – датчик выключателя соответствующей педали не откликается на запрос ЭБУ, возможен отказ сенсора или повреждение проводки.
Маркировки ошибок дополнительных систем (1000)
- 141 – отказ или повреждение цепи нагревателя ДК2;
- 301-304 – пропуски зажигания для защиты катализатора для всех цилиндров последовательно;
- 335 – неправильное положение ДЗ;
- 336 – сбой синхронизации датчиков и фактического положения дроссельной заслонки;
- 384 – управление приводом ДЗ, момент ДВС превышает допустимые пределы;
- 385 – аналогично, только для сигнала двигателя;
- 386 – линия индикации наличия детонации смеси выдает сбой;
- 387 – нарушение синхронизации момента впрыска с положением ДЗ;
- 388 – ДПДЗ не корректно реагирует на нажатие педали газа;
- 389 – тоже только с превышением порогов оборотов силовой установки;
- 390 – не реагирует на запрос ЭБУ дроссельная заслонка;
- 410/425/426 – неисправность цепи клапана продувки адсорбера с КЗ на массу или 12 вольт;
- 513/514 – обрыв сети датчика ХХ с замыканием;
- 545 – сбой синхронизации или медленная реакция ДЗ на импульс ДПДЗ;
- 558 – износ или поломка пружины дроссельной заслонки;
- 559 – неисправен привод ДЗ;
- 570 – обрыв цепи иммобилайзера;
- 578 – нарушение работы или заклинивание привода ДЗ;
- 600 – отсутствует отклик от иммобилайзера;
- 602 – пропадает питание бортовой сети, возможно, требуется обтянуть клеммы аккумулятора;
- 603 – поломка ЭСППЗУ;
- 689 – некорректно отображаются данные памяти ошибок.
Периферическая система БУ (2000)
- 70-71 – клапан диагностики величины каналов неисправен (заклинил);
- 100 – обрыв магистрали ПДЗ;
- 101 – аналогичное значение предыдущего пункта;
- 102/103 – КЗ линии управления ДЗ;
- 105 – отказ блока контроля;
- 122/123 – неверный сигнал положения педали;
- 127/128 – аналогично вышеуказанному коду;
- 187/188 – чрезмерно обогащенная или обедненная смесь на ХХ;
- 135 – сенсоры А и Б, предназначенные для контроля положения ДЗ неправильно реагируют;
- 138 – аналогичное значение для соответствующих датчиков положения рычага ускорителя;
- 176 – сбой положения привода дросселя;
- 178 – полный отказ адаптации вышеуказанного блока;
- 187/188 – неверное смесеобразование;
- 270/271 – отсутствие реакции ДК2 на обогащение или обеднение смеси после катализатора;
- 301/304/307/310 – КЗ катушки зажигания для всех цилиндров соответственно;
- 500/501 – неверные показания запитывания генератора.
Ошибки Лада Калина, расшифровка для АКПП (Р0000)
- 720 – поломка датчика вращения выходящего вала;
- 717 – сенсор вращения турбины;
- 705-706 – отсутсвует сигнал селектора или множественные значения;
- 973/974 – соленоид вкл/выкл, разрыв цепи или ее замыкание на массу;
- 962/963 – такой же элемент, отвечающий за давление – имеется обрыв или КЗ;
- 740/743 – LOCK UP SOL открыто или закрыто;
- 17АВ/АА – L/C SOL;
- 17АЕ/AD – 2-4/B SOL;
- 17В1/В0 – H/C и L и R/B;
- 1735-1738 – закрыт замок 1-4 передачи соответственно;
- 744/1744 – LU CLUTCH;
- 731-734 – некорректное соотношение для 1-4 позиций;
- 17А0-А4 – не работает задняя и передние передачи поочередно в соответствии с последней цифрой кода;
- 711-713 – неисправность сети или отказ ДТМ;
- 863 – нарушение соединения с диагностическим компьютером;
- 062F – ошибка памяти;
- 1701 – отказ питания основного контроллера.
Неисправность передачи данных от БК до диагностического узла (U0000)
- 1 – проверочная шина сломана;
- 9 – аналогичное значение с замыканием в линии;
- 73 – подключите CAN колодку;
- 0100 – подсоедините разъем проверки ДВС;
- 305 – несовместимость ПО с ЭБКК.
Важно! Указанные данные аналогичны автомобилю ВАЗ Гранта.
Исправление поломок
После диагностической процедуры, и определения, почему ВАЗ Калина 8 клапанов капризничает, необходимо полностью проверить всю магистраль агрегата, на который указывает расшифровка индекса. Делать это требуется путем прозвонки магистрали и замены блоков на заведомо исправные.
Дополнительно следует учитывать специфику эксплуатации – от постоянной тряски по разбитым дорогам, штатные клеммы могут разбалтываться, что провоцирует нарушение контакта. В таком случае компьютер также покажет присутствие неисправности. Дабы предотвратить подобное, опытные мастера рекомендуют обрабатывать разъемы специальными пропитками, отталкивающими воду и вовремя выполнять профилактику.
Итог
Диагностика ошибок Лада Калина требует необходимого оборудования и знаний, как расшифровать индексы, выведенные программой. При отсутствии должного опыта можно неверно трактовать сведения, что приведет к лишним процедурам и трате времени.
При необходимости можно обратиться к квалифицированному специалисту, однако услуги мастеров СТО стоят не дешево.
(https://chiptuner.ru/forum/index.php)
(https://chiptuner.ru/forum/forumdisplay.php?f=201)
(https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?t=81977)
| сердар | 17.12.2015 16:45 |
| Текущее время: 11:58. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
|
Andrnet [ТопикСтартер] Возраст: 52 лет |
Перейти
ТопикCтартер
|
|
|
|
|
|
Реквизит |
|
Избранное
Трансляции
Закладки
Коллекции
+
—
|
Andrnet [ТопикСтартер] Возраст: 52 лет |
Второй
С питаловом все норм, это первое, что проверил. Даже цеплял генератор для проверки, С него все регулируется и стрелочка от и до двигается. Самое интересное что как ставишь новый датчик то ездить можно 1 день без проблем. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
Mat Возраст: 41 лет |
Третий
почему на калине стоит датчик от приоры? Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
Mat Возраст: 41 лет |
Четвертый
датчики от Калины и Приоры разные и совместно Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
47539 Возраст: 56 лет |
5#
Была ещё такая засада (но на приоре) Не работал периодами спидометр, модуль зажигания как то влиял… Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
Mat Возраст: 41 лет |
6#
на калины с блоком м74 и шестнациклапанным мотором ставятся датчики от приоры 2170-3843010-02, а на 8-клапанные калиновские ДС 1118-3843010-02 Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
Andrnet [ТопикСтартер] Возраст: 52 лет |
7#
Только что приезжал с новым датчиком и не работающим спидометром. Заменил датчик все опять стало ОК.
Вот что нашел в инете. Не знаю возможно ли такое.
Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
47539 Возраст: 56 лет |
8#
А в моторнике нет ошибки на дс? Пару раз было при ошибке в компе не работал спид. Мужики на ходу баловались подмоткой, сбросил и опять всё работает, можт всёж в компе косяк… Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
romkin93 Возраст: 41 лет |
9#
В каталожном номере датчика последние цифры(01, 02, 04) это только маркировка завода-производителя, не более. 04й работать будет. Имеет значение только то, калиновский он или приоровский-там разница в кол-ве импульсов на оборот ТС, выкрутите датчик и пройдитесь магнитом по задающему диску дла него в КПП. На стружку похоже, есть такое дело. Провода ДС внутри не переломлены? бывало такое что снаружи изоляция целая а провод внутри сгнивал, А разок вылечилось перепрошивкой, так и не понял почему. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
tax Возраст: 48 лет |
10#
был у меня подобный случай https://avtomastera.net/forum.ph … 2326&highlight=калина%2Bспидометр
Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так давно ЭУРом стали комплектоваться автомобили отечественного производства, в частности, в данной статье поговорим о Ладах Калинах. Какие могут случиться неисправности ЭУР Калина и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.
[ Скрыть]
Причины поломки ЭУР
Почему электроусилитель руля на Ладе Калине не работает, отключается и отказывается работать, по каким признакам рулевое колесо с ЭУРом стучит, подклинивает, закусывает или пищит? Чтобы произвести ремонт системы своими руками, нужно знать, как осуществляется диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя обусловлен поломкой самого узла и усилитель отказывает. Неполадки такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.
Как показывает практика, зачастую неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой контроллера скорости.
Последствия:
- руль клинит,
- заедает
- становится тугой,
- и другие
Поскольку датчик контроллера скорости обеспечивает активацию и отключение ЭУР при разных режимах движения. Усилитель на Калине работает в том случае, если авто передвигается на небольшой скорости. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при езде на высоких оборотах.
Итак, вкратце о причинах неработоспособности ЭУР:
- Вышел из строя контроллер скорости или на блок управления не поступает или пропадает сигнал от него. В данном случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки либо плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
- В электросети транспортного средства снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и неработоспособного генератора и заканчивая использованием в машине электрооборудования несоответствующей мощности.
- Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
- Некорректная работа либо выход из строя управляющего модуля. В зависимости от причины, блок управления может подлежать ремонту, нужно делать более детальную диагностику.
Диагностика
Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу.
Затем вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:
- контакт голубого цвета подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
- контакт красно-коричневого цвета — это кабель подключения к тахометру;
- серый контакт идет на контроллер скорости авто;
- бело-розовый провод — контрольный индикатор усилителя;
- черно-желтый контакт — это диагностическая линия;
- следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
- контакт коричневого цвета — это масса;
- пустой.
Более точные результаты позволит получить проверка усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попытаться проверить работу системы скрепкой.
Для проверки нужно сделать следующее:
- Сначала отключается зажигание.
- Затем, используя скрепку, необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 данного штекера, при этом сам штекер демонтировать не обязательно.
- Далее, зажигание нужно включить.
- Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).
Как по миганию значков индикатора понять, где искать причину:
- один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен;
- один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов мотора;
- один длинный и три коротких — вышел из строя или отсутствует питание контроллера момента;
- один длинный и четыре коротких мигания — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
- один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала;
- один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора мотора;
- один длинный и семь коротких — неполадки в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
- один длинный и восемь коротких — вышел из строя управляющий модуль электроусилителя;
- один длинный и девять коротких — поломка контроллера скорости.
Коды ошибок
с1044 — неверная последовательность датчика положения ротора (ДПР)
c1621 — не верное напряжение 5V
с1622 — отказ цепи сигнала скорости
c1011 — цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала — сигнал с датчика хола (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,
c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно, что крышка вала перетерла изоляцию и средней, зеленый провод замыкает на массу
Ремкомплект
Не бывает, альтернативный вариант взять на разборке, цена нового более 20 тыс рублей
Демонтаж и разбор электроусилителя
Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.
Как убрать ЭУР своими руками:
- Сняв переключатели, нужно будет произвести демонтаж нижней поперечины приборной панели. Для этого вам необходимо нажать на крепления, с помощью которых фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от управляющего модуля. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отключить разъем от выключателей.
- Кронштейн системы закреплен при помощи гаек, вам нужно будет их открутить гаечным ключом.
- После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Чтобы сделать это, вам нужно будет найти болт, крепящий кардан к валу усилителя. Данный болт необходимо выкрутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это позволит предотвратить ее проворачивание. Когда болт будет извлечен, крепление надо будет разжать, после чего промежуточный вал аккуратно демонтируется.
На данном этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение позволит предотвратить возможные проблемы с установкой в дальнейшем. В том случае, если метки на валах не будут соответствовать, это может стать причиной неполадок в работе усилителя. При демонтаже будьте аккуратны и не повредите проводку, поскольку это также приведет к неработоспособности ЭУР. - Когда узел будет демонтирован, его надо будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы. Дальнейший монтаж производится в обратном порядке (автор видео — Мурзик Белый).
Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?
Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.
Как сделать это правильно:
- Для начала нужно отключить АКБ, для этого отсоедините от него клеммы. Выкрутите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенный по краям. После этого батарея извлекается и убирается в сторону.
- Затем нужно приподнять пластиковую подставку, под ней расположено еще четыре винта, они также выкручиваются.
- Сделав это, необходимо отодвинуть данную подставку вперед, пока площадка не отсоединится от подушки фиксатора корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно будет сдвинуть назад, это позволит обеспечить более свободный доступ к самой рейке.
- На следующем этапе необходимо будет подлезть рукой под рейку. Прямо под ней, как показано на фото, расположен прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит обеспечить доступ ключа к регулировочной гайке.
- Для выполнения работ по регулировке вам потребуется специальный ключ для подтягивания рейки, без него осуществить процедура регулировки не получится. Используя этот ключ, необходимо подлезть под рейку автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
- При регулировке будьте аккуратны, чтобы не перетянуть рейку. Если ее подтяжка будет очень сильной, то при движении на поворотах рейку будет закусывать, а это, в свою очередь, может отразиться на безопасности передвижения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, как сильно гайка разболталась, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается приблизительно на 30 градусов. Это должно быть достаточно для того, чтобы все стало правильно.
После того, как регулировка будет окончена, необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть вам надо будет убедиться в том, что рулевое колесо поворачивается нормально в любое положение до упора и стука при этом нет. Если стук остался, то регулировка продолжается.
Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»
1. Сдвиньте подставку и отсоедините ее.
2. В этом месте под рейкой расположена регулировочная шайба.
3. Регулировка производится специальным ключом.
4. Место расположения регулировочной гайки.
Как можно смазать и отрегулировать ЭУР?
Как и чем смазать усилитель?
В качестве смазки может использоваться «Литол», процедура выполняется так:
- Для начала необходимо снять пластиковый кожух, для этого выкрутите болты, которые его крепят. Для откручивания используйте отвертку с крестовым наконечником. Также желательно демонтировать и нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулевым колесом.
- Далее, выкрутите два болта, которые фиксируют сам усилитель, для этого вам потребуется гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
- Выкрутите еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
- Сначала рулевое колесо проворачивается влево до упора. Смазочное вещество заливается в 10-кубовый шприц, которым нужно брызнуть в образовавшееся отверстие. Нужно выплеснуть все 10 кубов.
- Затем рулевое колесо проворачивается вправо до упора — шприц опять направляется в отверстие, выпрыскивается вся смазка.
- После этого руль следует провернуть в среднее положение и опять прыснуть смазкой в отверстие.
- Далее, рулевое колесо необходимо покрутить в разные стороны до упора по несколько раз. Операция по смазки повторяется еще раз.
- Затем производится сборка все составных элементов в обратной последовательности.
Схема подключения электроусилителя руля со значками
Артикул
Стандартный Электроусилитель руля ВАЗ 1118 (Калина), Гранта, Datsun On-Do (Mi-Do), Приора 11186-3450008-02, 1117-3450008-02
Производитель: Автоэлектроника г. Калуга, Россия
Цена 20500 рублей
Вес 10 кг
Видео «Руководство по ремонту электроусилителя в гаражных условиях»
Как на автомобиле Лада Калина правильно отремонтировать электрический усилитель руля и каких ошибок при этом нельзя допустить — подробная инструкция приведена в ролике (автор видео — CompsMaster).
Примерно несколько дней назад завел машинку и вижу на панели ЭУР загорелся, покрутил руль — не работает, заглушил тачку, завел такая же фигня, покатался, вечером того же дня завел — ЭУР работает. После заметил что ЭУР начал отключаться на ходу, «пере заводил машинку когда помогало когда нет.
В конечном итоге узнал что накрылся ДПР (датчик положения ротера).
Причины не исправности:
1. Датчики положения ротора (оптопары) — осмотреть пайку и пропаять с канифолью.
2. Релюха в центральном блоке — если российская, поменять на буржуйскую (TYCO)
3. На первых выпусках кварц на проце — поменять на более качественный
4. Датчик момента — пайка проводов обмоток (под герметиком), иногда сгоревшие диоды и стабилитрон
Теперь своё:
5. В датчике момента поменять LOW DROP стабилизатор, склонный к самовозбуждению, на обычный и зашунтировать его конденсаторами по входу-выходу
6. Дерьмовые разъёмы нах, просто спаять напрямую мгтф-ом и залить герметиком
7. Если охота — залить качественной жидкой смозки в редуктор и отрегулировать зазор в зацеплении — чтоб без стука и без заеданий. Не получится
шайбами — подточить корпус. Реактивное усилие лучше на порядок.
В инете вычитал что ЭУР можно про диагностировать без сканера (методом «скрепка»).
Диагностика ЭМУР без сканера (метод «скрепка»)
В качестве первой помощи можно предложить считать коды неисправностей ЭМУР методом «скрепки», для чего необходимо проделать следующее:
* выключить зажигание;
* замкнуть контакты 6 и 7 (8-ми) контактного разъема блока управления (БУ) ЭМУР, находящегося рядом с силовым, питающим БУ;
* включить зажигание и читать коды через мигание лампы диагностики.
Что замыкать:
Если смотреть на разъем ЭБУ со стороны проводов (8-и контактный черный разъем, 1-й контакт сверху справа около защелки), то справа налево идет счет таким образом:
* 1-голубой (замок зажигания +12в);
* 2-коричнево-красный (тахометр);
* 3-серый (скорость автомобиля);
* 4-розово-белый (контрольная лампа ЭМУР);
* 5-желто-черный (K-Line);
* 6-пустой (L-line)
* 7-коричневый (масса)
* 8-пустой.
Временные параметры светового кода:
* длительность начальной паузы – 2 сек;
* длительность длинного сигнала – 2 сек;
* длительность короткого сигнала – 0,5 сек;
* длительность паузы между сигналами – 0,5 сек;
* длительность паузы между кодами – 2 сек
Расшифровка кода
* 11 Система исправна
* 12 Отсутствие сигнала оборотов двигателя
* 13 Неисправность датчика момента
* 14 Неисправность двигателя ЭМУР
* 15 Неисправность датчика положения рулевого вала
* 16 Неисправность датчика положения ротора двигателя ЭМУР
* 17 Неисправность бортсети автомобиля (ниже 10В либо больше 18В)
* 18 Неисправность блока управления ЭМУР
* 19 Неисправность датчика скорости автомобиля
Внимательно смотрите, что замыкаете! Трижды проверьте, правильно ли Вы нашли нужные контакты!
Расшифровка кода:
1 длинный 1 короткий Система исправна
1 длинный 2 коротких Отсутствие сигнала оборотов двигателя
1 длинный 3 коротких Неисправность датчика момента
1 длинный 4 коротких Неисправность двигателя ЭМУР
1 длинный 5 коротких Неисправность датчика положения рулевого вала
1 длинный 6 коротких Неисправность датчика положения ротора двигателя ЭМУР
1 длинный 7 коротких Неисправность борт сети автомобиля (ниже 10В либо больше 18В)
1 длинный 8 коротких Неисправность блока управления ЭМУР
1 длинный 9 коротких Неисправность датчика скорости автомобиля
У меня вылезла ошибка №16 (Неисправность датчика положения ротора).
Ремонт ЭУРа:
Для того, чтобы добраться до оптопар рулевое колесо снимать не надо,
«карданчики» разъединять тоже не надо. Надо снять кожухи рулевой колонки,
рассоединить все жгуты (подрулевых переключателей, с замка зажигания и тп.)
открутить торцовым ключом на 13 четыре гайки крепления кронштейна ЭУР и опустить ЭУР с рулевым колесом на сиденье.
Отсоединить 3 разъема от блока электроники ЭУРа (
считая от рулевого вала — сначала разъем датчика момента (ДМ), далее разъем «мозгов», разъем силового кабеля,
и наконец разъем ДПР) — разъединить все, кроме ДМ. Открутить три винтика и снять крышку, под которой находится плата ДПР.
Далее открутить еще 3 винта и снять плату ДПР.
Обратите внимание, что один из винтов, крепящих плату ДПР,
садит один из контактов платы на землю (на три винта только две изолирующие прокладки) — при сборке не перепутайте,
куда надо ставить прокладку, а куда нет.
Пропайка оптопар:
заняла не более 10 минут, после cборка и установка ЭУРа на место.
Большая часть текста и фото взята с www.lkforum.ru/