Ошибка система адаптивного освещения afs тигуан - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Еду как то в пятницу на дачу, смеркается включаю ближний свет и тут бац, выскакивает на панели ошибка адаптивного освещения, компьютер показывает что адаптив не работает, заметил что перестала работать подсветка поворотов, и линзы перестали поворачивать, ну бог с ним, думал что сгорела лампа подсветки поворотов. На следующий день поехал купил лампы в подсветку поворотов, поменял, подключаю Васю чтобы скинуть ошибку, опа фокус ошибка скидывается и через несколько секунд появляется снова, ну приехали ошибка показывает что не исправен блок управления левой фарой, хорошо, заказываю блок, меняю, в рот на оборот такая же фигня ошибка есть и не скидывается. Пишу Мише polegaevskii, объясняю ситуацию, Миша говорит приезжай посмотрим, договорились, встретились начинаем копать, блок управления не выходит на связь. Все что могли попробовали происходит не понятная борода, берём подсказку звонок другу, пока Миша звонит выясняет, у меня в голове уже крутится замена Фары или ещё какой дорогой запчасти. После двух звонков оба как один сказали что сгнила проводка, сомнительно конечно но все возможно. Ну и остался ещё один человек который может нам помочь с этой проблемой сказал Миша, это dryabikoff, звоним, и тут Дмитрий выдаёт нам такую версию, что у него было такое вроде все работает но есть ошибка, смотрите говорит предохранители за маленьким бардачком слево от руля. Дёргаем все подряд предохранители какой мог сгореть в итоге все целые, блин, опять не понятно, подключаем Васю, я начинаю дергать предохранители, чтобы понять какой отвечает за afs, схемы как на зло на скорую руку как обычно хрен найдёшь, ладно нашли методом тыка, наменяем местами предохранители в блоке и вуаля все заработало, ошибка скинулась, заработал адаптив, заработала подсветка поворотов, с собой новых предохранителей не было, а предохранитель мы дернули с абс и поставили на afs, хорошо к нам подошли товарищи Миши спросить как успехи, спросили у них нет ли предохранителя маленького на 10А, через пару минут товарищ приходит с предохранителем мы ставим все на место проверяем компьютером все отлично все работает, радости моей нет предела, даже то что я купил просто так блок управления за 4500) теперь есть запасной благо они одинаковые на обе Фары.
Хочу сказать спасибо polegaevskii за полтора часа танцев с бубном вокруг машины, выясняя что может быть, и dryabikoff за подсказку смотреть самое простое и не дорогое)), и товарищу Михаила за предохранитель огромное спасибо, теперь куплю и буду возить с собой предохранители)

Запчасти на фото: 01011410, 4H0941329. Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Старый слево, новый справа

Блок управления адаптивным освещением находится под фарой, чтобы его снять нужно снять подкрылок и открутить 3 болта под торкс

Вот он, собака сутулая виновник танцев с бубном и потраченных зря денег на новый блок управления

Нить целая, он не сгорел усы были согнуты в разные стороны, Миша предположил что когда ставили фаркоп повредили его

Ошибочка вышла <img src=

«>

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Источник

Проблема с би-ксеноном: AFS inoperative

Спустя некоторое время после заводки двигателя у меня стало появляться соответствующее сообщение на экране. Позвонил в сервис, сказали что перегорела лампочка поворотного света, тот что загорается при скорости менее 40 км/ч, проверить смогу только вечером, но верю в это слабо.

Кто-нить уже сталкивался сданной проблемой?

Не обманули так и есть она самая и сгорела можно самому поменять немного сложно подлезть к разъемам но если пальцы длинные и ловкие — получиться. На форуме были статьи про это.

не факт, что перегорела. у меня зимой тоже такое сообщение появилось. уже не помню, как проблему решил, но помнится, что по инструкции и без замены ламп. Жаль, инструкция в машине лежит (книжка 3.3), сразу бы и вспомнил.

Да. лампочка действительно перегорела. Попытался ее вытащить, но но не могу понять, как это сделать. Кто-нить сталкивался с такой проблемой, знает как она вытаскивается? И какого типа лампочку нужно купить на замену? Подскажите плз

А что, так никто и не посоветовал? Да ведь целая тема была тут на форуме по замене ламп, Вы поищите внимательно в разделе «Ремонт и обслуживание», по логике, должна быть там эта тема. Жаль, что сам не сохранил тот совет по замене, у всех же подобное случается.

Да, как-то никто не подсказал, нашел уже сам и заменил без особых проблем.

Nagual, присоединяюсь к твоей просьбе: тема замены ламп более чем актуальна, и лучше найти совет по типу и процедуре замены лампы здесь, чем обращаться в сервис

Читайте мануал там все очень ясно расписано. Тема тут много раз уже поднималась.

Завожу машину, а она мне выдает «afs inoperative…», диагностику линз не делает (вверх-вниз, вправо-влево), а пучок света направлен в самый низ и не поднимается (ехать в темное время суток очень тяжело). При этом при включении поворота или повороте руля загорается боковая подсветка галогенками. В чем м.б. причина? :confused:

DSC_2845[1].jpg

90.1 KB

· Просмотры: 164

Диагностика электрики показала следующее:
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
Part No SW: 3C8 937 049 E HW: 3C8 937 049 E
Component: Bordnetz-SG H54 2602
Revision: 00H54000 Serial number: 00000008686447
Coding: E78E9FA300041C004719000014000000000BFF475C400125390000000000
Shop #: WSC 01324 785 00200

Part No: 5N1 955 119
Component: Wischer 140708 012 0203
Coding: 00038805
Shop #: WSC 01324

Part No: 1K0 955 559 AF
Component: RLS 110708 046 0204
Coding: 00208933
Shop #: WSC 01324

7 Faults Found:
01493 — Bulb for Blinkers; Front Left (M5)
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 140
Mileage: 88893 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.30 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

01497 — Bulb for Blinkers; Front Right (M7)
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 140
Mileage: 88893 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
OFF
Voltage: 12.45 V
OFF
ON
OFF
OFF
OFF

02394 — Parking Light Left Front (M1)
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 140
Mileage: 88893 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.25 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

02395 — Parking Light Right Front (M3)
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 140
Mileage: 88893 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.30 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

00924 — Relay for Headlamp Cleaning System (J39)
009 — Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 100
Mileage: 86063 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.15 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

02390 — Control / Regulation for Ambience Lighting (E400)
009 — Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 100
Mileage: 86063 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.15 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

00985 — Right Tail Light (M2)
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 137
Mileage: 88743 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.55 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

Добавлено через 10 часов 31 минуту
Клубни, ну что никто с такой проблемой не сталкивался?

Последнее редактирование: 16 Май 2013

У меня сообщение AFS inoperative выскакивало, когда перегорела лампа боковой подсветки (горит при повороте). Но у тебя вроде обе боковые подсветки горят. А по логу диагностики ты и сам видишь, наверное, что есть 7 ошибок, все говорят о проблемах по электрике. Я далеко не спец по автоэлектрике, но предположил бы, что это просто контактный разъем где-то глючит. Отпишись потом, что в итоге оказалось.

У меня сообщение AFS inoperative выскакивало, когда перегорела лампа боковой подсветки (горит при повороте). Но у тебя вроде обе боковые подсветки горят. А по логу диагностики ты и сам видишь, наверное, что есть 7 ошибок, все говорят о проблемах по электрике. Я далеко не спец по автоэлектрике, но предположил бы, что это просто контактный разъем где-то глючит. Отпишись потом, что в итоге оказалось.

Контактный разъем чего? С обеих фар разъемы снимал/одевал — безрезультатно :confused:

Добавлено через 5 часов 48 минут
Сегодняшняя диагностика показала следующее:
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-30-H.clb
Part No SW: 3C8 937 049 E HW: 3C8 937 049 E
Компонент: Bordnetz-SG H54 2602
Ревизия: 00H54000 Серийный номер: 00000008686447
Кодировка: E78E9FA300041C004719000014000000000BFF475C400125390000000000
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 336EE3D5521DB780EC7

Подсистема 1 — Part No: 5N1 955 119 Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: Wischer 140708 012 0203
Кодировка: 00038805
Мастерская #: WSC 01324

Подсистема 2 — Part No: 1K0 955 559 AF Label: 1K0-955-559-AF.CLB
Компонент: RLS 110708 046 0204
Кодировка: 00208933
Мастерская #: WSC 01324

2 Найдены неисправности:
00924 — Реле системы очистки фар-J39
009 — обрыв или короткое замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 100
Пробег: 88893 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.10 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

02390 — Регулятор освещения пространства вокруг автомобиля-E400
009 — обрыв или короткое замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 100
Пробег: 88893 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.10 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1K0-959-433-MAX.clb
Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT
Компонент: KSG PQ35 G2 020 0205
Ревизия: 00020000 Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 99800A0052830C7F3F04850560084F0BE0FC00
Мастерская #: WSC 00101 935 75935
VCID: 830EF315C23D4700BC7

Компонент: Sounder n.mounted

Компонент: NGS n.mounted

Компонент: IRUE n.mounted

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 55: Корректор фар Label: 5M0-907-357-V2.clb
Part No SW: 5M0 907 357 C HW: 5M0 907 357 C
Компонент: AFS-Steuergeraet 0133
Ревизия: 00H04000 Серийный номер:
Кодировка: 1361030
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 346CE0C95713B0B8F5D

Подсистема 1 — Part No: 7L6 941 329 B
Компонент: AFS-Lst.-Modul l S002
Кодировка: 00000020

Подсистема 2 — Part No: 7L6 941 329 B
Компонент: AFS-Lst.-Modul r S002
Кодировка: 00000020

1 неисправность:
00497 — Задние датчики дорожного просвета
010 — обрыв или короткое замыкание на плюс — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101010
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 100
Пробег: 88893 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 22:15:55

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.07 V
Скорость: 0.0 km/h
ABS 1

Может дело в заднем датчике дорожного просвета, как узнать наверняка (может как его протестить)? :eek:

Последнее редактирование: 16 Май 2013

В общем заменил датчик дорожного просвета (у заднего левого колеса) и все заработало!

evgen4e, поздравляю! Меня всегда радует, когда результат потраченных усилий по поиску неисправности приводит к устранению оной, и, как одно из последствий — повышение самоуважания. Это без шуток

господа, при включении ближнего света фар, подсветка заднрего номера загорается и гаснет через 3 секунды. кто-нибудь сталкивался?

Добрый день.
Заменил датчик положения кузова(задний на левом рычаге), но ошибка так и осталась.
Tiguan 2009дорест, AFS с завода.
Лог ошибки такой же как у evgen4e, как вылечить?

Колено датчика должно смотреть в сторону заднего левого колеса.
Если смотрит в правое, то установить его правильно.
Перез заменой датчика рекомендуется всегда это проверять, а не менять.

Колено датчика должно смотреть в сторону заднего левого колеса.
Если смотрит в правое, то установить его правильно.
Перез заменой датчика рекомендуется всегда это проверять, а не менять.

Вобщем разжился китайским vag 12.12, раннее поставил новый датчик, проверил что смотрит на колесо (как на картинке), вот лог ошики:

Address 55: Xenon Range Labels: 5M0-907-357-V2.lbl
Control Module Part Number: 5M0 907 357 C HW: 5M0 907 357 C
Component and/or Version: AFS-Steuergeraet 0136
Software Coding: 1361030
Work Shop Code: WSC 01324 020 00200
Additional Info: 7L6941329B AFS-Lst.-Modul l 0004 7L6941329B AFS-Lst.-Modul r 0004
VCID: 3467FA5B57CEB4BE40B-8061
1 Fault Found:

00497 — Sensor for Vehicle Leveling; Rear
007 — Short to Ground — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100111
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 170
Reset counter: 245
Mileage: 68226 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 14:17:54

Freeze Frame:
Voltage: 13.35 V
Speed: 0.0 km/h
ABS 1

и общая по еще неск.ошибкам, мб в этом кроется проблема:

Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
Part No SW: 3C8 937 049 E HW: 3C8 937 049 E
Component: Bordnetz-SG H54 2602
Revision: 00H54000 Serial number: 00000009322798
Coding: E78E8FA300041C004719000014000000000BFF475C400125420000000000
Shop #: WSC 01324 020 00200
VCID: 3365F94752C0B386591-8066

Subsystem 1 — Part No: 5N1 955 119 Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 260109 012 0203
Coding: 00038805
Shop #: WSC 01324

Subsystem 2 — Part No: 1K0 955 559 AF Labels: 1K0-955-559-AF.CLB
Component: RLS 120109 046 0204
Coding: 00208933
Shop #: WSC 01324

1 Fault Found:
00924 — Relay for Headlamp Cleaning System (J39)
009 — Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 245
Mileage: 68226 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
ON
Voltage: 13.55 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

Address 46: Central Conv. Labels: 1K0-959-433-MAX.clb
Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT
Component: KSG PQ35 G2 020 0205
Revision: 00020000 Serial number: 00000000000000
Coding: 80800A0052830C7F3F04840560084F0BE0FC00
Shop #: WSC 01324 020 00200
VCID: 8305E987C2E04306091-80D6

Subsystem 1 — Component: Sounder n.mounted

Subsystem 2 — Component: NGS n.mounted

Subsystem 3 — Component: IRUE n.mounted

1 Fault Found:
00332 — Control Circuit for Tank Flap
007 — Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01100111
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 254
Reset counter: 199
Mileage: 68232 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 14:32:16

Помогите понять в чем дело…

Последнее редактирование: 19 Авг 2014

Источник

Фото

22 февраля, 08:23

Екатеринбург

Добрый день всем!
Появилась надпись на борт. компьютере, что не работает система адаптивного освещения (AFS).
Как устранить проблему?

Фото

22 февраля, 08:51

Москва

Обычно достаточно лобовое в районе камеры помыть. Через какое то время глюк должен уйти. Если не уйдет, то в сервис на диагностику.

-1

Фото

22 февраля, 08:59

Иркутск

Скорее всего лампа какая то сгорела, поменяешь и будет тебе счастье

Фото

22 февраля, 09:08

Москва

При чем тут сгоревшая лампа и умный свет?

Фото

22 февраля, 09:14

Новосибирск

Причины могут быть разные, у меня умирал блок 4H0 941 329, после замены все исправилось.

Фото

22 февраля, 09:19

Москва

Это самая дорогая причина в этой проблеме

Фото

22 февраля, 09:21

Иркутск

https://www.drive2.ru/l/544946825979757601/

Фото

22 февраля, 09:21

Иркутск

https://www.drive2.ru/l/598676110938486434/

Фото

22 февраля, 09:38

Москва

Если при заводе машины фары двигаются вверх/вниз лево/право. То предохранитель отпадает.

Фото

22 февраля, 11:45

Москва

Система адаптивного освещения завязана на рулевое управление. Датчик под лобовым стеклом в данной системе не задействован. Если перегорает галогенка подсвечивающая поворот, система отрубается. Но в этом случае, на приборке, должен загореться значок перегоревшей лампы. Лампа, если не ошибаюсь Н7, меняется за 3 минуты, без снятия фары.

Фото

22 февраля, 12:16

Санкт-Петербург

Проверить лампы. Если при запуске лампа с одной стороны загорится, а потом погаснет, то вторую надо менять.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Автор: desantura2008

Всем привет!
На конец то дошли руки собрать весь материал воедино и выложить на обозрение. Закончились тесты и наблюдения.
Результат очень радует, если бы не конечная цена самого главного виновника.
Итак, здесь будет рассказано о том, как я долго и нудно боролся с ошибкой AFS.

Зловещая надпись

Наверно это самый глобальный трабл, который у меня произошёл за время владения Немецкого зверя. Чтобы бы Вы понимали суть общей картины, это Вам ни какая нибудь ошибка так себе, это просто вынос мозга!
У кого стоит адаптивный свет, тот знает, о чём я! Устранение этой ошибки влечёт за собой ряд больших мероприятий поэтапно и нельзя сказать, что за один раз её можно устранить, так как это в первую очередь снятие бампера, наблюдения, тесты, пробы, прощупывание всех деталей и узлов данной системы.

Предистория. Где то после нового года 2017 начала переодически загораться надпись на приборке, что AFS неисправен, смотрите бортовой журнал и т.д., затем как заглушишь двигатель и после его заводки, сообщение тухло.
Так продолжалась не долго, потом она загорелась и не гасла даже после того как заведёшь двигатель заново. Ездил так около месяца с этой надписью и мигающей лампочкой на приборке, пока терпение моё не лопнуло.
Ну представьте себе, садишься в машину включаешь зажигание и перед носом у тебя большая надпись и мигающая лампочка, ну надпись исчезает потом, а вот лампочка продолжает выносить мозг.
Взял шнурок посмотрел ошибки, надпись была такая что нет связи с блоком управления левой фары, это говорит о том что или предохранитель или обрыв силового кабеля.
Открыл левый щиток предохранителей на торпеде, нашёл предохранитель блока управления левой фары, а он оказался сгоревшим, обрадовался и заменил на новый.
Да недолго радовался, после пару км эта ошибка появляется вновь, особенно после того как поворачиваешь в левую сторону по ходу движения или крутишь рулём влево, то сразу пред сгорает и фары светят не пойми куда, освещают тротуары.
Вот ещё что странно, пред может некоторое время не сгорать, но потом в ненужный момент он всё равно сгорает и обратно надпись!

Перепортил я так все предохранители которые у меня были в загашнике на 10А. Поставил я новый в очередной раз, заводишь машину, фары делают тест вниз, в стороны, вверх, всё как положено, левый и правый дополнительный свет при повороте руля загорается, всё вроде бы классно, но только поедешь и повернёшь в левую сторону, бац, предохранитель сгорел, самое главное, что фары светят в разные стороны, плюнул на это дело, поставил новый пред фары встали на место, вытащил пред, ездил так ещё около месяца, пока обратно не начала напрягать эта мигающая лампочка.

Решил поискать в чём же может быть причина, начал поэтапно.

1. Датчики положения кузова. Машину на смотровую яму, осмотр данных узлов. Читал, что если они клинят, то тоже выдаёт ошибку от этого.
Передний стоит слева над передним левым колесом. Задний слева на нижнем рычаге левого заднего колеса. Проводка в порядке, визуальных повреждений нет, слышал что у некоторых задний датчик располагается или справа или слева.
Решил снять оба для профилактики, так как на форуме прочитал у некоторых, что эти датчики могут закиснуть и не работать, тем самым не передавать данные на блок корректора.
Снял легко оба, однако ситуация выглядела печально, смазки в карданчиках небыло и они с трудом перемещались.

передний и задний датчики положения кузова

Почистил их, побрызгал в маленькое отверстие жидкостью для электро контактов Лукви Моли,

смазка для контактов

смазал все корданчики Литолом-24. Теперь оба датчиков в порядке после профилактики.
Партномер переднего датчика: 3C0 941 274 A, задний: 1K0 941 273 G.

передний и задний датчики положения кузова после смазки

Подключаем Васю смотрим ошибки,

чтение ошибок

датчики определяются в подсистеме 55 блока, всё в порядке, ждем темноты. Пробный заезд, бац пред, та же самая картина – AFS не исправен и мигающая лампочкаааа!
Партномер блока управления системы адаптивного освещения и автоматической коррекции фар: 5M0 907 357 A

2. Разьём на фару. Так как разьём подключения к левой фаре был не совсем в порядке, а именно, фиксатор обломан, то закралась у меня такая мысль, что сам разьём не посажен до конца и нет контакта, такое часто бывает. Фиксатор был обломан, не знаю кем и нужно заменить сам разьём.
Но цена самого разьёма по Exist просто застрелись. Такой разьём ставится на передней косе жгута парктроника от Б6, Б7 и может ещё где то. Так как в загашнике имелась целая коса сама с этим самым разьёмом, то…(о чём Вы подумали ?! Правильно!)

снятый старый и новый установленный разьёмы

Снятие и перепиновка пинов.
Партномер: 1J0 973 737. Перерепиновка пинов, процесс лёгкий, но нудный. При помощи средней булавки, остриё кончик загнут, быстренько перепиновал все пины. Теперь разьём при подключении фиксируется! Всё готово.
Ждём темноты, тест – бац пред, таж самаяяяяяя надпись и моргающаяяя лампочка! Идём дальше.

3. Прозвон проводов в жгуте от левой фары. Ну тут тестер в помощь, контролька. Цель — обнаружение и наличие переломов в изоляции проводов в жгуте. Снимал даже воздухан и АКБ с его площадкой, потом осмотр левого блока А предохранителей с внутренней стороны.
В моторном отсеке разматывал жгут для осмотра, потом новой тряпичной изолентой всё обратно смотал, в блоке предохранителей тоже всё в порядке, все пины с проводами прозваниваются, все живые, нарушений нет.
Ждём темноты, тест – таже самая ерунда, изменений ноль! Идём дальше.

4. Пропайка трёх контактов. Снятие левой фары. Снятие бампера и т.д. Несём фару домой. При осмотре фары обнаружена трещина на задней крышке где блок AFS, надо бы заменить, но ценник не очень, потом заменю, сейчас не до этого.

трещина на задней крышке

Так вроде бы всё целое, корпус тоже, стекло в порядке. Снимаем блоки розжига и управления фарой, переходим во внутрь. На форуме перечитал статьи почти у всех, у кого была ошибка по AFS, каждый устранял по разному. Снял моторчик горизонтальной коррекции.
Перед снятием моторчика обязательно запомнить на какой риске стояла линза визуально или на телефон. Снял плату с модуля где бегает магнитик, пропаял три заветных известных контакта.

уже пропаянные три заветных контакта

Поставил моторчик на место, очень важно выставить линзу по рискам как была, только потом закручиваем болт.

выставляем по риске как было

Если же Вы сняли полностью платку где три контакта, то не забывайте закрутить регулировочный винт на место, в противном случае ошибка неизбежна.

регулировочный винт

Напоследок прозвонил внутри фары каждый провод на наличие обрыва, осмотрел все разьёмы, попшикал спреем Лукви Моли для контактов. Собрал всё на место, установил фару, бампер, Васей проверил на ошибки, всё гуд.
Ждём вечернего теста, естественно новый очередной пред на своё место, тест — …(как Вы думаете что?!) бац пред, та же самая ошибка! Чёрт побери, вот так не пруха, потёр репу! Идём дальше.

5. Замена моторчиков горизонтальной и вертикальной коррекции. Закралась мысль что один из моторчиков глючит или берёт на себя много тока, поэтому срабатывает силовой пред на 10А. Обратно снимаем фару, соответственно бампер. Бампер так наловчился снимать, что снимаю его за 10 минут! Снял фару, несём домой, снял моторчик горизонтальной коррекции, с этим всё понятно,

чтобы снять моторчик горизонтальной коррекции, надо открутить раз, два

и три болта

А вот моторчик вертикальной коррекции ещё не приходилось снимать. А снимается он так. Берём пальцами за сам моторчик крутим его в правую сторону, тянем его к себе сколько выходит, затем вставляем отвёртку паз который насквозь,

вставляем отвёртку в паз привода моторчика вертикальной коррекции

уже снятый моторчик вертикальной коррекции

Тем самым фиксируем чтобы не вращался по оси привод от моторчика, потом берём обратно пальцами за моторчик и крутим его по резьбе пока он не отделится от привода. С этим понятно.
Дальше, у меня есть разукомплектованная битая фара с рабочими всеми внутренностями, в том числе и оба моторчика. Заменил оба моторчика, линзу выставил по рискам, собрал фару, готово. Установил её на место, поставил бампер.
Не дождался вечернего теста, завёл двигатель, включил принудительно свет, поехал на тест. Как Вы думаете что было дальше? Правильно, бац пред, выскакивает всё та же надпись и мигающая лампочка. Что то я подустал с этой фарой.
Обратно обратился на форум с этой проблемой. Как подсказал мне многоуважаемый Pashustic, что раз все узлы проверены и всё в порядке, то если сгорает силовой пред при повороте руля, а тем самым нет связи с блоком, то однозначно замена самого модуля.
Ещё он подсказал, что модуль который ставится на замену должен быть с таким же софтом (железом) и программным обеспечением, это важный момент. Огромное спасибо Пашустику.

Как ни хотел я и как не откладывал этот этап, то всё равно пришёл к нему, других вариантов нет, ну есть ещё один, это замена полностью фары в сборе на новую. Так же не посещала меня мысль, что может быть блок управления системы AFS и автокоррекции фар, тот который управляет полностью обеими фарами, который стоит за бардачком. Но там всё в порядке, если бы что то было не так, то по правой фаре тоже была бы ошибка, это отпадает. Последний этап, это осталось только заменить блок управления фарой, который стоит как космос, даже б/у.

6. Замена модуля AFS на фаре. Модуль AFS нашёл в Польше на просторах allegro.pl, модуль стоял на Туареге, софт и ПО один в один, даже год и месяц совпал, проблем быть не должно. Заказал, через 10 дней он у меня, ценник ну так себе, терпимый – 100 у.е. с доставкой.
Теперь осталось его поставить. Выбрал день для установки. Бампер не снимал, умудрился поставить так, открутил только решётку верхние саморезы, открутил один боковой кронштейн крепления фары, саму фару угол подал вперёд, отстегнул крышку, отсоединил все разьёмы от модуль, вставил новый, всё установил в обратной последовательности, готово!

новый модуль AFS занял своё законное место

Подключаем Васю, заходим в 55 блок, смотрим что блок не закодирован, фары неотрегулированы и т.д. Вводим свою кодировку, блок принимает её, всё окей, дальше делаем базовую установку, готово.
Для проверки заходим обратно в 55 блок, смотрим на подсистему корректора, модуль закодирован успешно, Васей читается, ошибок нет. Как раз дело к сумеркам. Тест, пробный заезд. Как Вы думаете, что на этот раз?! Неугадали!
Пред в порядке, надпись не выскакивает, моргающая лампочка не появляется. О чудо, неужели всё?! Победа! Уже больше четырёх месяцев юзаю с новым б/ушным модулем, ошибка на выскакивает! Красота! Победа! Ура!

ближний, проверяем, крутим руль влево вправо

дальний, всё работает, ошибки нет!

Подведём итоги.
Этот трабл забрал у меня около 5 месяцев моих усилий, нервов и т.д., за то ошибку устранил. Теперь, что делать с неисправным модулем, ума не приложу, может снести его к хорошему электронщику, может там на плате какой резистор, чип или сопротивление накрылось, как нибудь потом займусь этим.
Да, вот ещё что хочу сказать, теперь автоматический корректор фар очень здорово работает, фары бегают за поворотом руля и положением кузова вниз или вверх, это очень отчётливо заметно.
Раньше было заметно только на большой скорости и то на дальнем свете, а на ближнем нет. Остался лишь один момент, это отрегулировать СТГ на стенде, но думаю стенд будет у меня как всегда на улице в 5 метрах от какой нибудь ровной стены и площадки.

По фотоотчёту, на самом деле фоток очень много, и все не удастся выставить, чтобы народ изучал, поэтому выставлю только основные моменты.

Вот все ошибки которые у меня появлялись по AFS левой фары:

ошибки

ошибки

ошибки и финальная часть

На этом всё, спасибо что зашли в гости, не переключайтесь, дальше будет интереснее. Всем удачи и пока пока!

Цена вопроса: $100

Источник

Инструкция по эксплуатации VW Tiguan. Приборы освещения VW Tiguan

Приборы освещения Соблюдайте правила страны пребывания, касающиеся использования светотехнического оборудования.
ВНИМАНИЕ
Неправильно отрегулированные фары ослепляют других участников дорожного движения и могут привести к аварии.
Недостаточно освещенный автомобиль не заметен или плохо заметен для других участников дорожного движения.
При наступлении сумерек или при плохой видимости включите ближний свет вручную. При включении зажигания на короткое время для проверки работы включаются сигнальные и контрольные лампы. Через непродолжительное время они гаснут.
ВНИМАНИЕ
Игнорирование предупредительных сигналов ламп и текстовых сообщений может привести к отказу систем автомобиля во время движения в транспортном потоке, к аварии и тяжелым травмам. Поэтому сигналы ламп и текстовые сообщения никогда нельзя оставлять без внимания. Подрулевой переключатель указателей поворота и дальнего света Подрулевой переключатель указателей поворота и дальнего света:
1. Правый указатель поворота. При выключенном зажигании — правые стояночные огни. 2. Левый указатель поворота. При выключенном зажигании — левые стояночные огни. 3. Дальний свет. В комбинации приборов загорается контрольная лампа. 4. Световой сигнал. Световой сигнал горит, пока нажат переключатель. Горит контрольная лампа. Комфортное управление указателями поворота Для включения функции комфортного управления указателями поворота потяните подрулевой переключатель до точки срабатывания вверх или вниз и отпустите его. Указатели поворота мигнут три раза.
Функция комфортного управления указателями поворота может быть активирована и деактивирована в меню «Освещение и обзор» на дисплее в комбинации приборов. В автомобилях без меню «Освещение и обзор» эту функцию можно деактивировать на специализированном сервисном предприятии.
ВНИМАНИЕ
Неправильное использование дальнего света может привести к ослеплению встречных участников движения и стать причиной аварий и травм.
Примечание
Указатели поворота работают только при включенном зажигании, за исключением режима аварийной световой сигнализации.
Если одна из ламп указателей поворота в автомобиле или в прицепе перегорает, контрольная лампа начинает мигать с удвоенной частотой.
Дальний свет включается только при включенном ближнем свете. Включение и выключение освещения Варианты исполнения переключателя освещения рядом с рулевым колесом Примечание
Соблюдайте правила страны пребывания, касающиеся использования светотехнического оборудования.
При штатном тягово-сцепном устройстве: при подключении электрооборудования прицепа с противотуманным фонарем, задний противотуманный фонарь автомобиля автоматически отключается. Противотуманные фары и противотуманный фонарь О включенных противотуманных фарах и фонарях сообщают контрольные лампы.
• Включение противотуманных фар — потяните переключатель из положения на себя до первой фиксации.
• Включение заднего противотуманного фонаря — потяните переключатель из положения на себя до конца.
• Чтобы выключить противотуманные фары и фонари, нажмите на переключатель или поверните его в положение. Звуковой сигнал, предупреждающий о невыключенном освещении При извлеченном из замка ключе зажигания и открытой двери водителя звуковой сигнал раздается в следующих случаях:
• Включены стояночные огни.
• Переключатель освещения находится в положении.
• Переключатель освещения находится в положении у автомобилей без подсветки окружающего пространства.
ВНИМАНИЕ
Габаритные огни недостаточно ярко светят, чтобы освещать дорогу, и могут быть незаметны для других участников движения. В темное время суток или при плохой видимости всегда следует включать фары. Функции освещения Стояночные огни
При включении стояночных огней (правый или левый указатель поворота) с соответствующей стороны автомобиля загораются лампы габаритных огней в фаре и заднем фонаре. Парковочные огни горят только при выключенном зажигании.
Постоянное освещение
При постоянном («скандинавском») освещении включен ближний свет или габаритные огни и освещение номерного знака.
Постоянное освещение включается при каждом включении зажигания, если переключатель освещения находится в положении 0 или AUTO. В некоторых моделях, при включении постоянного освещения, в переключателе освещения загорается контрольная лампа.
Если переключатель освещения находится в положении AUTO датчик освещенности автоматически включает (и выключает) подсветку комбинации приборов и переключателей.
Функцию постоянного освещения нельзя активировать или деактивировать вручную. Для деактивации данной функции нужно обратиться на специализированное дилерское предприятие. Освещение для движения в дневное время При включении освещения для движения в дневное время светят только эти лампы.
Освещение для движения в дневное время включается при каждом включении зажигания, если переключатель освещения находится в положении 0 или AUT0 О включении этого режима сигнализирует контрольная лампа или DRL в комбинации приборов.
Если переключатель освещения находится в положении AUTO датчик освещенности автоматически включает (и выключает) подсветку комбинации приборов и переключателей.

Активирование функции освещения для движения в дневное время	Деактивирование функции освещения для движения в дневное время
Переведите подрулевой переключатель указателей поворота и дальнего света вверх, оттяните его назад и удерживайте в этом положении (правый указатель поворота и световой сигнал)	Переведите подрулевой переключатель указателей поворота и дальнего света вниз, оттяните его назад и удерживайте в этом положении (левый указатель поворота и световой сигнал)
Примерно на 3 секунды включите, а затем снова выключите зажигание

Автоматическое управление освещением AUTO Система автоматического управления освещением является лишь вспомогательным средством и не может решать все задачи, связанные с освещением при движении автомобиля.
Если переключатель освещения находится в положении AUTO световые приборы автомобиля, подсветка комбинации приборов и переключателей автоматически включаются в следующих случаях:

Автоматическое включение	Автоматическое выключение
Датчик освещенности распознает наступление темноты, например, при въезде в тоннель	При распознавании достаточного уровня освещенности
Если в течение нескольких секунд скорость автомобиля превышает 140 км/ч Если в течение нескольких минут скорость автомобиля не превышает 65 км/ч
Датчик дождя обнаруживает дождь и включает стеклоочиститель	Если стеклоочистители не работают в течение нескольких минут

Адаптивное освещение (AFS) Адаптивное освещение функционирует только при включенном ближнем свете и скорости движения выше 10 км/ч. Лампы адаптивного освещения дополнительно освещают дорогу при повороте. Статическое адаптивное освещение При прохождении поворотов с низкой скоростью или при движении по кривой малого радиуса автоматически включаются встроенные в фары дополнительные лампы статической системы адаптивного освещения. Статическое адаптивное освещение работает только при скорости меньше 40 км/ч.
ВНИМАНИЕ
При недостаточном освещении дороги автомобиль может быть не замечен другими участниками движения, что может привести к аварии.
Нельзя двигаться только с габаритными огнями. Габаритные огни недостаточно яркие, чтобы освещать дорогу, и могут быть незаметны для других участников движения. Это особенно важно в темноте или при плохой видимости. Всегда нужно вручную включать ближний свет.
Система автоматического управления освещением AUTO включает ближний свет только при изменении освещенности, но не реагирует, например, на туман.
В некоторых странах (например, в США) при включении дневного освещения задние фонари не включаются. Автомобиль, у которого не включены задние фонари, в темноте или в условиях плохой видимости может быть не замечен другими участниками движения.
Примечание
В холодную или сырую погоду фары, задние фонари и указатели поворотов могут на некоторое время запотеть изнутри. Это не свидетельствует об отклонении от нормы и не влияет на срок службы световых приборов автомобиля. Оклейка или переключение фар При поездке в страны, в которых движение осуществляется по другой стороне дороги, следует учесть, что асимметричный ближний свет автомобиля может ослеплять водителей встречных автомобилей. Поэтому перед поездкой в эти страны нужно перестроить фары или оклеить их специальной пленкой. Дополнительную информацию можно получить на специализированном сервисном предприятии. Volkswagen рекомендует обращаться по этому поводу к его авторизованным дилерам.

Примечание
Пленка как способ перевода направления фар на другую сторону является не постоянным решением, а временной мерой лишь на время туристической поездки. Функции Coming home и Leaving home (подсветка окружающего пространства) Функцию Coming home нужно включать вручную, функция Leaving home управляется автоматически посредством датчика освещенности.

Coming Home	Действия
Включение	• Выключите зажигание. • Кратковременно задействуйте световой сигнал (мигните дальним светом, используя подрулевой переключатель). Освещение в режиме Coming home включается при открытой двери водителя. Работа освещения начинается с момента закрытия последней двери автомобиля или крышки багажника.
Выключение	• Автоматически, по прошествии времени работы освещения. • Автоматически, если в течение 30 секунд после включения освещения снова будет открыта одна из дверей или крышка багажника. • При повороте переключателя освещения в положение 0, при включении зажигания.

Leaving Home	Действия
Включение	• Отпирание автомобиля, когда переключатель освещения находится в положении AUTO и датчик освещенности распознает темноту.
Выключение	• Автоматически, по прошествии времени работы освещения. • При запирании автомобиля. • При повороте переключателя освещения в положение 0 • При включении зажигания.

Лампы освещения прилегающей территории в наружных зеркалах Встроенные в наружные зеркала лампы освещают территорию перед дверьми при посадке и высадке. Они включаются при отпирании автомобиля, открывании двери водителя, а также при включении функций Coming Home и Leaving Home. При наличии датчика света, освещение прилегающей территории включается только после наступления темноты.
Примечание
В меню «Освещение и обзор» можно установить время работы освещения, а также включить или выключить функцию.
Примечание
При включенной функции Coming home при открывании двери водителя не раздается звуковой сигнал и не появляется сообщение, что свет еще включен. Корректор фар, подсветка приборов и переключателейРядом с рулевым колесом: регулятор яркости подсветки приборов и переключателей (1), регулятор корректора Фар (2). Подсветка приборов и переключателей При включенном освещении яркость подсветки приборов и переключателей плавно изменяется поворотом регулятора (1). Корректор фар Корректор фар (2) позволяет плавно регулировать направление светового пучка фар в зависимости от загрузки автомобиля. Благодаря этому, водителю предоставляется наилучший обзор, а водители встречных автомобилей не ослепляются.
Примечание
Фары регулируются только при включенном ближнем свете.

Положение регулятора	Загрузка автомобиля
—	Передние места заняты, багажник пуст.
1	Все места заняты, багажник пуст.
2	Все места заняты, багажник полностью загружен. Движение с прицепом при небольшой вертикальной нагрузке на тягово-сцепное устройство.
3	Занято только место водителя, багажник полностью загружен. Движение с прицепом при максимальной вертикальной нагрузке на тягово-сцепное устройство.

Примечание
При других уровнях загрузки автомобиля, возможны промежуточные положения регулятора. Динамический корректор фар В автомобилях с динамическим корректором фар регулятор (2) отсутствует. Регулировка угла наклона светового пучка в зависимости от загрузки автомобиля происходит автоматически после включения фар.
ВНИМАНИЕ
Несоответствующий загрузке автомобиля угол наклона световых пучков фар может привести к ослеплению встречных участников движения и стать причиной аварий и травм.
Не забывайте подстраивать угол наклона фар к загрузке автомобиля. Освещение салона и фонари для чтенияВыключатели ламп освещения салона и фонарей для чтенияПодсветка вещевого ящика и багажного отсека При открывании и закрывании вещевого ящика со стороны переднего пассажира и крышки багажника, автоматически включается и выключается плафон подсветки. Лампа рассеянного освещения салона Лампа в передней части облицовки крыши при включенных габаритных огнях или включенном ближнем свете освещает элементы управления на центральной консоли.
Ручки дверей подсвечиваются при включенных габаритных огнях или ближнем свете.
Примечание
Фонари для чтения гаснут при запирании автомобиля или через несколько минут после извлечения ключа зажигания. Это предупреждает разряд аккумуляторной батареи.

Время чудес — «Как работает свет» — обо всем понемногу

С прошедшими праздниками, дорогие мои! 🙂
Пора просыпаться, хоть и не очень хочется.
Хочу рассказать некоторые соображения по моей будущей книге «Как работает свет».
1. Готовность текста — около 90%. Есть недописанные главы, многое еще корректировать и пересказывать человеческим языком, но это пластическая хирургия по уже готовому скелету с хорошей крепкой мускулатурой.
2. Начинается время чудес — подготовка иллюстраций. Самый интересный, разнообразный, технологичный, но и самый длительный этап, который может растянуться на год или больше. В книге будет около 250 страниц, на каждой в среднем арифметическом — по 1 картинке. Где-то больше, где-то меньше, но 150 иллюстраций будет наверняка, скорее всего — 200. Какие-то из них можно будет подготовить скопом (например, снять одну и ту же композицию с разным освещением — это работа на 1 вечер). Но в целом объем работы очень большой.
3. Дальше — самое непонятное.
Как будет выпускаться эта книга и нужна ли она на бумаге.
Был я вчера в книжном, посмотрел, что вообще есть на полках и по какой цене. То, что я увидел, вызвало у меня глубокую депрессию. Такое интуитивное ощущение, что бумажная книга помирает как явление. Индустрия еще предпринимает какие-то попытки трепыхаться в рамках всяких вычурных подарочных альбомов, раскладушек, безвкусного интерактива со звуком и т.д. Самое то — для подарка какому-нибудь нелюбимому родственнику или шефу 🙂
Хотя цены при этом такие, что… тыщу раз подумаешь, не подарить ли лучше читалку или китайский планшет?
Издания в том формате и качестве, которые я бы предпочел для своей книги, по цене начинаются от 2-3 тысяч рублей. Это катастрофа. И, что самое страшное — это реальная цена за минусом издержек магазина. Тот же «Мангал» Сталика стоит 3500 р, по предзаказу она шла на Озоне в районе 3000 р. Книга издана в фантастическом качестве, т.е. себестоимость там высока. Но именно так изданным я видел и свой труд.
Понятно, что никто не купит мое довольно узкоспециальное издание за эти деньги. А выпускать на туалетной бумаге — извините, не хочется.
Отсюда начинаются всякие виляния и поиск альтернативных путей.
Из них я реально достойным рассмотрения считаю:
План А:
«Перевод» книги в курс лекций. В принципе, это даже ускорит реализацию проекта — многие вещи проще показать вживую на пальцах, чем констралить иллюстрации.
Т.е. адаптация несложная.
Паша Косенко и фотошкола «Среда» пока что к этому курсу не проявили интереса, видимо и так аншлаг с авторами. Хотя у них нет ни одного курса по предметной фотографии, и тем более такого базового теоретического массива знаний. Ну ок, на нет и суда нет. Посмотрим, что скажет Фотоплей и т.д. и т.п.
Вообще большой плюс лекций в том, что это общение с живыми людьми, которое обогащает и дает новые идеи для будущей книги, которую все же хочется издать.
И это все еще самый быстрый путь от текста до аудитории.
План Б:
Сделать серию видеороликов на Youtube. Те же лекции, но со спецэффектами. В реализации потребует сильно бОльших вложений. Монетизация — мизерная. Но хороший пиар. В общем, вариант, достойный рассмотрения только при условии, что найдется хороший спонсор, который возьмет на себя расходы по съемке, монтажу, спецэффектам + естественно гонорар автору. Иначе — трата времени без окупаемости.
План В:
Выпуск электронной книги в виде приложения.
Программа может быть бесплатной и содержать какое-то количество демо-страниц, а полный текст приобретается с помощью встроенных покупок и скачивается 1 раз с сервера.
Плюсы здесь огромные — расходы на порядок меньше, чем при издании на бумаге, возможность добавить интерактив, делать правки и добавления в текст в виде скачиваемых апдейтов. А главное — все это будет намного более доступно по цене, чем бумажная книга. И удобнее, потому что вы сможете взять это в дорогу на планшете или даже на смартфоне, вместо большого тяжелого глянцевого издания.
Немаловажно, что этот вариант будет самым защищенным с точки зрения пиратства. Т.е. исходника текста и картинок нигде не будет лежать в открытом доступе. Можно конечно отскриншотить все страницы с экрана и сшить в PDF (что скорее всего и случится рано или поздно), но это уже будет совсем суррогат. Думаю, что большинство предпочтет цивилизованно купить полный текст, если это будет стоить несколько сотен рублей. Тем более что это не беллетристика на 1 раз — прочитать и забыть.
Потенциальные сложности — цензура Apple, которая с большими оговорками допускает в AppStore программы-книги. Но это тоже можно обойти.
В остальном — очень реальный вариант с кучей плюшек для всех.
Пока такие мысли.
Буквально на днях начну уже делать картинки и постараюсь в ближайшее время показать фрагменты сверстанной главы.
Это и будет материал для раскрутки проекта на том же Бумстартере. Но нужно еще записать ролик все равно.
Интересно ваше мнение. Пишите. Спасибо!
UPD1:
Книгу и блог все еще можно поддержать деньгами (пробегитесь по тегу «книга», там были кнопки донейшна). Любой ваш вклад будет полезен и оценен.
Однако, как я уже писал в нескольких последних постах по книге, надо понимать, что на текущий момент все пожертвования принимаются исключительно как добровольная поддержка автора блога и будущей книги с гарантией получения лишь электронного экземпляра, когда (если) книга выйдет в свет в том или ином виде.
При нынешних колебаниях курсов и цен трудно давать какие-либо обещания твердой копии. Сейчас одна только почтовая пересылка объемистого томика обойдется в несколько сотен рублей.

Источник

Обновлено: 24.06.2023

Не работает адаптивный свет (при повороте руля не происходит ничего) не подскажете в чем причина может быть. И как это вообще работает. Может вопрос и глупый но он у меня только появился и я много ещё не знаю.

На низких скоротях по городу и дворам работает подсветка поворотов,свыше какой то скорости,не помню точно какой) работает поворотный свет,а подсветка не работает

почему в движении? Он и когда стоишь работает. У меня так, включил поворотник или руль вывернул-включилась соответствующая лампа, включил заднюю скорость-зажглись обе. Как раз при скорости примерно выше 30км, не включается

Подсветка работает от 0 и до 40 км/ч, включаются доп.секция и туманка, а сама линза работает от 40 до80км/ч. У меня так

Если туманки выключены, то при повороте одна туманка загорается с той стороны, в которую руль крутишь, вот лишь про такой адаптивный свет знаю, другого вроде нет,1.4

Подъехать к стене поближе, либо кто то посмотрит, вечером, и при переключателе света в положении авто завести — происходит тест и видно как свет двигается влево вправо верх низ. А подсветка поворот можно на месте руль повернуть либо вкл.поворотник. загорается доп. лампа в фаре, не противотуманка

нет. Я про такую фару. Линза ксенона конечно ходит вверх-вниз, но к адаптивному освещению отношения не имеет, а загорается вот эта лампочка.

вы говорите о Static Cornering Lights. А адаптивное освещение — это AFS. AFS (Advanced Frontlighting System) Эта система обеспечивает существенное улучшение освещённости проезжей части при движении в повороте дороги за счёт поворота луча фар в соответствии с поворотом рулевого колеса.

Для начала смени лампы боковой подсветки поворотов, Н7, если не поможет — снимать фары и менять блоки управления, искать иные неполадки, блоки управления адаптивным светом внизу фары и если вдруг в фару попадает влага, то стекает она ровно в этот блок.

Народ у меня и линзы тоже не поворачиваются. Вот при включении происходит настройка а потом как на обычной машине не чего не двигается. Вот я и спрашивал про это. Посмотрю те лампы может и перегорели. Я так понимаю и из за этого может и не чего и не работает.

если при включении фар происходит настройка, значит работают. Просто их поворот на скорости особо и не заметен, они же не вертятся на 180 градусов

спасибо всё проверил перегорела лампа левая. Сейчас всё поменял ошибку не выдаёт. Буду ждать темна теперь.

Кто-нить уже сталкивался сданной проблемой?

Коста

Участник

Botsman

Новичок

Botsman

Новичок

Nagual

Участник

Тема важная, актуальна для всех владельцев би-ксенона. Сам уже тоже менял эту лампу. Модеры, может видоизменить и прикрепить тему?

Botsman

Nagual, присоединяюсь к твоей просьбе: тема замены ламп более чем актуальна, и лучше найти совет по типу и процедуре замены лампы здесь, чем обращаться в сервис

Коста

Участник

evgen4e

Заинтересовавшийся

Завожу машину, а она мне выдает «afs inoperative. «, диагностику линз не делает (вверх-вниз, вправо-влево), а пучок света направлен в самый низ и не поднимается (ехать в темное время суток очень тяжело). При этом при включении поворота или повороте руля загорается боковая подсветка галогенками. В чем м.б. причина?

Вложения

evgen4e

Заинтересовавшийся

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.30 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

Freeze Frame:
OFF
Voltage: 12.45 V
OFF
ON
OFF
OFF
OFF

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.25 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.30 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.15 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.55 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

Botsman

evgen4e

Заинтересовавшийся

Контактный разъем чего? С обеих фар разъемы снимал/одевал — безрезультатно

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.10 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

Компонент: Sounder n.mounted

Компонент: NGS n.mounted

Компонент: IRUE n.mounted

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 — Part No: 7L6 941 329 B
Компонент: AFS-Lst.-Modul l S002
Кодировка: 00000020

Подсистема 2 — Part No: 7L6 941 329 B
Компонент: AFS-Lst.-Modul r S002
Кодировка: 00000020

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.07 V
Скорость: 0.0 km/h
ABS 1

Может дело в заднем датчике дорожного просвета, как узнать наверняка (может как его протестить)?

Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2

Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена

Добрый день! Загорелся чек адаптивного освещения, перестало работать. Ни в одну сторону не пашет. Кто сталкивался? Лампочка перегорела в какой то из фар или что-то серьезнее может быть?

Alexandr Nikulin

Артем Кручинов

Михаил Полубояринов

Артур Артур

Александр Кутузов

Александр Кутузов ответил Артуру

Даниил Франк

Evgeniy Yakimov

Артур Артур

Андрей Черанев

Evgeniy, это прикол или как?
У меня аналогичная история с системой + бывает глючит осв. заднего номера.

Evgeniy Yakimov

Ольга Морозова

Артур Артур

Ольга, они все работают. Неработают галогенки в секциях адаптивного освещения и на панели написано именно про него. Проверил каждую лампочку в тачке.

Валера Евграфов

При перегорании одной из ламп — система выключается через несколько секунд после старта. За это время можно определить с какой стороны не работает. Для этого в темное время суток заводить двигатель с вывернутыми до упора вправо или влево колесами. Свет должен быть в Авто. На несколько секунд рабочая лампа загорится.

Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2