Ошибка системы динамической стабилизации на форд мондео

Начало тут

Как только добрался до дачи начался ремонт.

Под подозрение попадали: сам датчик положения руля, возможные окислившиеся контакты, ну и сама плата управления всем, что на рулевом колесе.

Если Ваш авто заводится с кнопки, то первым делом нажимаем на кнопку включения зажигания для того, чтобы разблокировать рулевую колонку, но не заводим авто, и быстренько отключаем аккум. Теперь руль не заблокируется и можно будет его крутить. Далее снимаем кожух рулевой колонки, иначе до скобок, удерживающих подушку безопасности не долезть. Затем отстегиваем фиксаторы подушки, вращая руль так, чтобы к ним подлезть. Чтоб «заглянуть» за руль я использовал фронтальную камеру телефона. (замена зеркальца).

Отстегнув подушку, отсоединяем все проводки с нее и откручиваем болт на 24, удерживающий рулевое колесо и снимаем руль. Я крутил трещоткой с небольшим удлинителем.

Итак руль снят. И перед нами сам датчик, крепится он тремя винтиками под торкс Т-10. Чтобы подлезть к нижнему снимаем нижний кожух колонки.

Снимаем датчик и осматриваем его и разъемы к которым он подключается на предмет окисления. У меня на плате был окислившийся разъем, который и привел к появлению ошибок. Не работала ESP и иногда не фиксировалась скорость круиз-контроля. Для снятия платы снимаем переключатели поворотников и щеток стеклоочистителя. Они крепятся двумя винтами каждый (торкс Т-10), открутив их тянем рычаги в сторону прикладывая небольшое усилие. Под ними увидим два винта, откручиваем и снимаем плату для ее очистки от окисла.

Обрабатываем плату средством для очистки контактов (250 руб.). Даем немного подсохнуть и собираем все в обратной последовательности.

Подключаем комп и смотрим что показывает датчик.

Сначала напрягся, но чуть пошевелив руль, успокоился. Все заработало, показания передаются исправно, ошибки нет.

Небольшой видео-отчет. (Как смог)

Калибровка:

Гран мерси Fuckhs за помощь в лечении по фотографиям!

Уважаемые! Думаю подходящая тема, чтобы обратиться к знающим людям.

Итак — Мондео 4, 2л, 145 лс., 2011 г.в.

Однажды полгода назад начались мои прекрасные приключения. Машина в движении зажгла лампу ЕСП на приборке, выдала ошибку по MAP (ЕЛМ в помощь — низкое значение напряжения), и перешла в аварийный режим — двигатель троит, больше 3000 тыс. не набирает, на педаль газа почти не реагирует…. Было неприятно. Но после перезапуска авто нормально заработало. Потом правда ситуация повторилась…. и не раз.

 Изучив вопрос о датчике MAP пришел к выводу, что они практически неубиваемые. Нигде в интернете не нашел случая похожего на мой. Осмотр и замеры его параметров также не выявили ничего криминального. Разве что налет, да и тот смахнул очистителем за 10 секунд. Кстати говоря, поведение машины после этого ни как не изменилось.

Понимая, что ошибка по нему скорей лишь следствие чего-то иного, я продолжил поиски. Под подозрение пало реле, которым при установке сигнализации мне заблокировали цепь бензонасоса. Эти криворукие чудаки естественно все сделали на скрутках, и этот их косяк я уже устранял годом ранее(пропаяв все что можно). Так вот — реле грелось не слабо. Сделав вывод, что оно и могло размыкать цепь на короткое время, я его заменил. Машина поехала. Через пару недель, когда я уже совсем забыл об этом — все повторилось. Загорелась лампа ЕСП. Двигатель начал троить. Тут и джеки чан нарисовался. В итоге машина вообще заглохла и я на галстуке проследовал до гаража.

Подключил ЕЛМ. Смотрю ошибки — ошибка по катушке зажигания С и недостоверность данных от PCM (U0401)….. Промерил катушки — все ок. Сопротивление в норме (что-то около 1Ом). Не услышав работающего бензонасоса при вкл зажигания решил посмотреть предохранитель. Так и есть — перегорел. Вставил новый — машина завелась. Подключили амперметр — при вкл зажигания выдает около 8-9А, после запуска около 10А. Нормально работает собака. Обрадовался что нашел поломку, стер ошибки и поехал домой. По пути заехал в магазин, сходил — завожусь. Все лампы на приборке погасли а ЕСП задерживается…. через 2 сек погасла. Подключаю комп — опять U0401… 

Еду домой. Утром завожу с автозапуска — завелась. Прихожу к машине — аварийный режим с джеки чаном нарисовались…. Бл…

Понимаю что проблема скорей всего из-за пропажи связи по КАН. Спустя время и попытки завести по нормальному — все прошло. Симптомы те же — загорается ЕСП и спустя 5 сек двиг в аварийном режиме…

Подключаю комп — опять U0401… 

После всего — проверены все разьемы в ногах у пассажира и за бардачком, на случай отвалившихся проводов и плохого контакта.

Добрался до блока PCM — снял, промыл все разьемы (кстати были в масле, хз откуда оно там взялось).

Все предохранители проверены на целостность. Кстати в моторном отсеке все были в странном налете, пришлось все ножки чистить мелкой наждачкой.

Проверены свечи. 

Помятуя о проблеме с фишками бензонасоса — добрался до ямы и пошевелил провод бензонасоса снизу (бак не снимал).

В Итоге — машина ездит, в аварийный больше не уходит, но лампа ЕСП иногда задерживается при запуске и теперь 0401 моя спутница.

Господа! Укажите вектор или выразите свои мысли по этому поводу. Я сбился с пути!    

• При интенсивном ускорении или движении по скользкому дорожному покрытию колеса автомобиля могут начать пробуксовывать и скользить в поперечном направлении. Электронная система esp динамической стабилизации способна по сигналам датчиков обнаружить потерю курсовой устойчивости автомобиля и помочь водителю удержать автомобиль на нужной траектории. Система динамической стабилизации управляет тормозными механизмами колес и при необходимости снижает мощность, развиваемую двигателем автомобиля.

— При включении системы esp в работу начинает мигать контрольная лампаухудшения сцепных свойств дорожного покрытия, расположенная на приборной панели.

— При включении в работу только ан-типробуксовочной системы tcs, которая входит в систему esp, также начинает мигать контрольная лампа ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия.

— Если мигает контрольная лампа ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия, это значит, что автомобиль движется по скользкой дороге.

Сигнализация об отказе системы esp

При нарушении нормального функционирования системы esp загораются контрольная лампаухудшения сцепных свойств дорожного покрытия и индикаторотключения системы динамической стабилизации (esp off), расположенные на приборной панели. До тех пор, пока горят указанные лампы, система динамической стабилизации автомобиля функционировать не будет.

• Система динамической стабилизации автомобиля (esp) использует систему активного подтормаживания буксующего ведущего колеса (active brake limited slip — abls) для того, чтобы улучшить тяговые свойства автомобиля. Система abls действует аналогично дифференциалу повышенного трения и срабатывает, когда одно из ведущих колес оказывается на опорной поверхности с низким коэффициентом сцепления и начинает буксовать. Система abls, притормаживая буксующее колесо,обеспечивает соответствующее увеличение крутящего момента на другом колесе моста, которое имеет лучшее сцепление с опорной поверхностью.

• При отключении системы esp не будет действовать ни одна из функций этой системы, а также не будет работать антипробуксовочная система tcs. Однако, система активного под-тормаживания буксующего колеса (abls) и антиблокировочная тормозная система (abs) будут продолжать функционировать и при выключенной системе esp, При срабатывании системы abls начнет мигать контрольная лампа, и Вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали. Это является нормальным явлением и не свидетельствует о неисправности системы.

• Система динамической стабилизации автомобиля использует также систему fbs (fade brake support) (если имеется), которая обеспечивает сокращение тормозного пути при нагретых тормозных механизмах. Кроме того, система fbs повышает безопасность движения на затяжных спусках, когда водитель по необходимости применяет частое торможение.

• В процессе работы системы динамической стабилизации (esp) Вы можете почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали и услышать характерный шум или ощутить вибрацию из-под капота автомобиля. Это является нормальным явлением и подтверждает нормальное функционирование системы esp.

• Встроенная в блок управления esp программа диагностики проверяет исправность системы при каждом запуске двигателя и движении автомобиля на малой скорости передним или задним ходом. В процессе самодиагностики неисправностей Вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали. Это является нормальным явлением и не свидетельствует о неисправности системы.

• В некоторых случаях может оказаться полезным выключить систему esp, чтобы колеса могли вращаться с пробуксовкой:

— При движении по глубокому снегу или влажному грунту;

— При раскачке автомобиля вперед-назад при застревании в снегу;

— При движении с установленными цепями противоскольжения.

1. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (esp) (если имеется)

На щитке приборов загорелась ошибка ESP, что это значит и что делать водителю? Прежде всего, обратите внимание, вышла ли из строя только эта опция или есть другие индикации на панели? Если рядом горит ABS, то скорее всего дело в низком заряде АКБ, неисправности датчика АБС либо вышли их строя элементы трансмиссии (типа подшипника ступицы или приводного вала). Если ошибка только по блоку курсовой устойчивости, то проблемы с датчиками этого элемента (педали тормоза, поворота руля или g-сенсор). Главное не путать лампу оповещения о возникновении неисправности с индикацией с приставкой OFF. Последняя не говорит о проблемах, а сигнализирует об отключении опции на авто. А теперь подробнее про то, что значит значок ESP на панели приборов, причины и какие последствия для автомобиля могут быть, как и чем можно диагностировать.

Что значит ошибка?

Если горит ESP в автомобиле, что это значит? Такая индикация на приборной панели говорит о возникновении проблемы с использованием опции курсовой устойчивости. Но что делать в таком случае водителю?

Если на щитке приборов загорелась сообщение о функции курсовой устойчивости, то возможны несколько вариантов. Неисправность системы ESP может индицироваться как самостоятельная ошибка, так и совместно с другими сообщениями. В зависимости от различных комбинаций причины могут быть разные.

Совместно с АБС

Горит значок ESP на приборной панели одновременно с другими ошибками (значок аккумуляторной батареи, системы ABS и другие).

В этом случае причины могут быть такими:

• Низкое напряжение в сети автомобиля. Функция поддержания и контроля курсовой устойчивости на 90% это электронная система, поэтому её компоненты очень чувствительны к перепадам и низкому заряду АКБ. Как правило, в первую очередь страдает электронный блок управления (он же управляет и ABS)  и в результате на щитке приборов загорается не одна ошибка, а несколько различных значков.
• Неисправен датчик ABS или его проводка. От этого датчика элементы курсовой устойчивости получают информацию о скорости вращения колёс. Так как он находится в районе вала колеса, подшипника ступицы и самой ступицы, то часто подвергается атмосферным и механическим воздействиям. Около 85% отказов приходится на неисправности датчика или его проводки.
• Неисправные детали трансмиссии. Наиболее распространённые, из-за чего не работает ESP, это: износ зубчатого сектора приводного вала, люфт подшипника ступицы, подшипник ступицы установлен без кольца ABS, разбито посадочное отверстие в ступице колеса.

Горит одна ошибка

Загорелся значок ESP только по этой системе.

Причины могут быть следующими:

• Неисправен датчик педали тормоза. Он находится рядом с указанной педалью. Узнать, что причина в нём можно, если все три стоп-сигнала не работают одновременно.
• Если при повороте руля загорается ошибка ESP, что это скорее всего связано с датчиком угла поворота рулевого колеса. Особенно часто страдают этой неисправностью автомобили, оснащённые электрическим усилителем рулевого управления.
• Вышел из строя датчик «рыскания» или G-сенсор-датчик определения поперечного ускорения кузова автомобиля. Выходит из строя редко. Основными причинами являются последствия дорожно-транспортных происшествий.

OFF

Если загорается чек ESP OFF, то это не является неисправностью системы. Данная надпись говорит о том, что система курсовой устойчивости в данный момент неактивна и отключена искусственно. Чтобы убрать эту индикацию с щитка приборов необходимо разогнать автомобиль до скорости выше 80 км/ч (некоторыми автопроизводителями это предусмотрено), либо нажать на кнопку активации системы на панели органов управления опциями транспортного средства.

Как узнать причину неисправности?

Следующий пункт, на котором стоит остановиться, когда на панели приборов горит датчик ESP в автомобиле, как узнать причину? И желательно самостоятельно без поездок на СТО.

Конечно , если горит лампочка ESP, что делать в этом случае в общем и целом понять. Естественно, что необходимо провести диагностические работы. Каким образом это сделать? Рассмотрим несколько вариантов как провести диагностику системы динамической стабилизации:

• Провести диагностику у официального дилера. Как показывает практика, метод самый надёжный, хотя и самый затратный в плане денежных средств. Специалисты сервиса как правило постоянно проходят стажировку и подтверждают свою квалификацию в учебных центрах автопроизводителя. В случае, если возникнут трудности, есть связь и консультация у более опытных специалистов.
• Понять почему на панели горит ESP индикация можно самостоятельно с помощью специальных тестеров-сканеров. Можно различить следующие типы:

1. Тестер с официальной программой от производителя обладают наиболее полной базой ошибок и путям устранения с подробными инструкциями. Из минусов можно отметить необходимость постоянного обновления (как правило платное), сложность доступа.

2. Колодки-тестеры в настоящее время очень популярны среди автолюбителей. Представляют собой небольшую колодку, которая вставляется в диагностический разъём автомобиля. С помощью них можно как прочитать, так и убрать ошибку ESP из памяти блока. При выборе стоит обращать внимание на совместимость версии тестера и марки автомобиля.

На смартфон или планшет потребуется установить приложение — выбор в настоящее время очень большой. Выбирать лучше всего по рейтингу и отзывам, который находятся на сайте установок, где и приложения. Отметим, что как правило существуют бесплатная и платная версия одного и того же приложения. Обычно с помощью бесплатной можно выполнить диагностику только систем двигателя, поэтому чтобы понять, почему лампа загорается на панели приборов, придётся внести денежные средства. Средняя цена приложения в зависимости от марки составляет 350-500 рублей.

1. Если вы обладаете некоторым опытом работы электрика, то можно узнать из-за чего горит ошибка с помощью таких приборов как мультиметр, осциллограф, «контролька» и т.д. Оговоримся сразу, что с помощью них можно выявить ограниченное число неисправностей. Всё это потому, что система наполнена электроникой, которая не дефектуется путём обычного «прозванивания» электрического участка.
2. Выполнить осмотр ходовой у квалифицированного и адекватного слесаря. Как мы отмечали выше, ошибка ESP может загореться из-за казалось не связанной с системой неисправностью. Допустим, люфт в подшипнике ступицы может влиять на то, что в колесе появляется дополнительный ход, и блок, анализируя импульсы с датчика, будет выстраивать некорректную работу системы. Это в конце концов приведёт к тому, что на щитке приборов загорится ошибка.

Можно ли самостоятельно отремонтировать?

Всё зависит от ваших практических навыков и умения работать с инструментами. Например, очень часто ошибка по ESP загорается из-за датчика ABS. В данном случае для его замены необходимо будет домкратить кузов, снимать колесо. Аккуратности потребует и замена: часто на больших пробегах датчик садится плотно в собственное посадочное отверстие и требуется немало сноровки, чтобы достать старый неисправный датчик.

В случае, если повреждена проводка датчика, то её как правило ремонтируют путём спайки, наращивания, скручивания.

Словом, если у вас есть желание и определённый опыт, вы можете сэкономить на диагностике и ремонте системы ESP.

Сегодня мы рассказали о том, почему может загораться ошибка по системе курсовой устойчивости, как и с помощью чего узнать причину неисправности. Надеемся, что материал был вам интересен. Ждём отзывов в комментариях.

На моем Ford Mondeo 4 горит индикатор ESP, что делать?

Вы замечаете, что на вашем Ford Mondeo 4 загорается индикатор ESP и вы спросите почему. Прежде всего знайте, что это совершенно нормально, это часть его рабочего режима. Контрольная лампа ESP на вашем Ford Mondeo 4, прежде чем объяснять более конкретно, это сигнальная лампа, обозначающая помощь при вождениипо той же идее, что и АБС вашего Ford Mondeo 4.
Цель этого текста — объяснить вам как этот свет работает на вашем автомобиле, что он представляет собой как механизм и что делать в случае его неисправности.

Роль функции ESP в моем Ford Mondeo 4

С развитием механики и автомобилей с электронным управлением у нас появилось множество устройств, которые облегчают нам управление. Функция ESP символизирует механизм, также называемый » Программа электрической устойчивости «, который предназначен для стабилизируйте ваш Ford Mondeo 4 когда ты поворачиваешься.
Например, когда вы тормозите слишком сильно, На вашем Ford Mondeo 4 срабатывает АБС чтобы предотвратить блокировку колес, чтобы вы не потеряли контроль над автомобилем.
Вот, роль ESP особенно близка, эта программа уравновесит ваш Ford Mondeo 4 когда вы поворачиваете немного быстрее. Очень важно, чтобы все механизмы вашего Ford Mondeo 4, отвечающие за поддержку движения, работали вместе. Так что ваши ABS будет работать рука об руку с вашим ESP, и другие программы вашего Ford Mondeo 4.
Представьте, что вы немного грубо поворачиваете на своем автомобиле, это Механизм ESP сбалансирует ваши задние колеса, чтобы вы не проворачивались. Если, несмотря ни на что, вы приедете немного быстрее и недостаточно поворачиваете, этот механизм затем немного притормозит ваш Ford Mondeo 4 здесь, в основном на передних колесах, чтобы вам было легче повернуть.
Поэтому необходимо понимать, что эта система тогда реагирует быстрее, чем наши человеческие рефлексы, и поэтому представляет собой особенно ценную помощь, даже не осознавая этого. Как только вы поворачиваетесь, этот механизм работает в тени, чтобы сопровождать вас на вашем пути.
В двух словах вот что составьте ESP вашего Ford Mondeo 4:
— специальный калькулятор, который анализирует ваше давление на педаль тормоза
— датчик угла поворота рулевого колеса, который немного подстроится, если вы зайдете слишком далеко в одном направлении
— датчик ускорения поперечный, который исправит ненормальные боковые движения
— датчик рыскания который определяет вращение рулевого колеса вашего Ford Mondeo 4 для обнаружения возможного шпинделя.
— наконец-то свет ESP используется, чтобы сигнализировать о его работе
–
так вот работа ESP вашего Ford Mondeo 4, теперь мы сосредоточимся на его световом индикаторе, который вызывает проблемы с вашим автомобилем.

Индикатор ESP на моем Ford Mondeo 4 указывает на то, что делать

Мы можем найти несколько сценариев для вашего ESP свет. Попробуем различить, в каких ситуациях он функционирует нормально, а если вообще не работает должным образом.
Вот как это работает:
— Он загорается, когда вы включаете зажигание вашего Ford Mondeo 4, как и большинство ламп на приборной панели.
— Срабатывает при немного резком повороте, а механизм срабатывает, чтобы помогите своему Ford Mondeo 4 улучшить траекторию движения.
Если вы заметили один из этих двух случаев, то не волнуйтесь, все в порядке.

Вот возможности, когда это не так не работает как надо:
— Не срабатывает, когда вы заведите свой Ford Mondeo 4
— Он никогда не срабатывает, даже когда вы по очереди особенно плотно
— горит постоянно, даже в состоянии покоя
Если он не никогда не загорается, тогда это просто означает, что лампочка перегорела. Его замена стоит несколько евро. Если вы хотите сделать это самостоятельно на своем Ford Mondeo 4, мы написали об этом статью, которая может вам помочь:
– Как поменять лампочку на приборной панели моего Форд Мондео 4
Если он останется всегда включен, это просто неисправность светового индикатора, не имеющая отношения к самому механизму. В этом случае вам придется подойти к своему механику, чтобы он Управляйте своим Ford Mondeo 4. К сожалению, действовать самостоятельно в этой ситуации сложно.

Источник

Тормоза и ESP, ABS: эксплуатация, проблемы и решения

chobis
А зачем нужен электровакуумник на заглушенном авто? Чтобы аккумулятор разряжать?

Да, и слышен он должен быть не всегда, а только когда используется вакуум, т.е. при нажатии на педаль тормоза.

В продолжение темы Тормоза и ESP, ABS: эксплуатация, проблемы и решения (сообщение #18202484)
Поменял я втулки на нужные. Теперь одна с пластиковым центром, а другая без.

Втулка с пластиковым центром должна быть СВЕРХУ.

Запихнуть их туда, то еще приключение Но ничего все получается, запихивать надо снаружи в сторону колодок и тормозного диска, обильно смочив все вокруг в смазке.

После замены изменений не заметил, все так же прекрасно. На старых втулках (все резиновые) тоже было хорошо, но все же мне кажется нагрузки они испытывают большие и следует поменять их на правильные.

Подскажите, куда копать — и что посмотреть. Переодически возникает скрипы при движении (если крутить рулем на месте, скрипов нет).
Причем появляются только после прогрева (если проехать километра 3 примерно).
Слышны тошлько при движении на небольших скоростях. Особенно в пробках. Если придавить педаль тормоза, то скрип пропадает.
Ну прям наиболее слышны при развороте, и при толкучке по прямой.

Слевой стороны, но не как не могу локализовать — спереди или сзади. Кажется вроде спереди.
Был на техническом осмотре, мне сказали, что неисправностей типа нет, колодки в норме — только пропал колпачек прокачного штуцера.
Но локализовать звук не смогу, т.к. в этот раз его не было.
Ну правда — я менял колодки и диски на TRW — около полутора лет назад, но пробег небольшой около 5.000 за это время. (как вариант возможно при замене показали медной смазкой направляющие, хотя я читал что вроде как не нужно этого делать, особенно на передних.) Но не уверен.

А с недавнего времени появилась другая тема — если открыть окно то иногда на скорости около 80 км/ч слышно скрип.
Причем ооочень странно проявляется — если руль абсоютно прямо то не слышно, если чуть (еле заметно) в лево то появляется скрип.
Но такая оочень узкая зона в которой скрипт. (+2 градуса в лево)☻
Если левый поворот то тоже может скрипеть.
Также если хоть чуть чуть нажать томоз то прям резко изчезает.

Скрипит после разогрева (особенно заметил после пробки), т.е. если потыркаешься в пробке то сразу могут появится скрипы.
т.к. первые несколько километров не скрипит.
Спрашиваю форумных братьев — т.к. гарантия закончилась, а сам не особо понимаю в машинах (на и полазив на куче форумов я понял что это может быть прям вообще что угодно — от шаровой опоры — до просто тормозов)
И такой вопрос — может это быть теоритечиески проблема с колодками/дисками.

Источник

Странно работет ESP

Рекомендуемые сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Похожий контент

владею с 2011, за рулем только я и супруга, пробег

220
по гарантии как-то ремонтировали дроссельную заслонку, году в 2012
потом долго эксплуатировался без проблем

В 16м выскочила проблемка: не останавливались дворники, даже после того как закрывал машину. Заметил что как лезу под капот все приходит в норму. Так и ремонтировал — хлопнул капотом, все прошло грешил на влагу, тогда долго были на питерские дождики сама собой ушла проблема и больше не возникала.

В нынешнем январе пару дней загорались «ошибка коробки» и «ошибка двигателя». Тоже ушли на 2й день.

Позавчера вылетела следующая проблема: загорается ABS, ESP, подушки. Периодически «забывает» переключаться с 1й на 2ю. В общем раза три забывал: 1 и 2 помогла перезагрузка, на 3й пришлось перегрузить несколько раз подряд. Вчера супруга недалеко ездила, на панели ошибки загорелись сразу, но с переключением проблем не было.

Из остального — не пашут парктроники примерно с год, на исходе передние колодки.

1. У меня стойкое ощущение, что есть проблема где-то с одной «косой» какой-то, т.к. были с дворниками проблемы, парктроник не пашет, и сейчас эта проблема (как могут связаны быть ABS и подушки. ).

2. Колодки пора менять + слышал пару раз еле заметный «звук пружины» по правому борту впереди. Вот следствием этого может быть отключение ABS ESP?

Подскажите к кому обратиться в Питере, нормальных диагностов, ремонтников.
Не хочется проходить «поменяйте клапан». «поменяйте масло в коробке». «разберите коробку». со средствами не очень на это .

Источник

2. Описание системы esp, Режим работы системы esp

описание системы esp

Оптимальная безопасность при управлении автомобилем теперь связана с электронной системой стабилизации курсовой устойчивости (esp).

esp распознает критические условия движения, например, панику водителя в опасных ситуациях, и стабилизирует автомобиль путем притормаживания отдельных колес и вмешательства в управление двигателем.

Система esp в hyundai solaris добавляет к функциям систем АБС, tcs, ebd и esp еще одну функцию – активное управление рысканьем (ayc). В то время как функции АБС/tcs управляют пробуксовкой колес при торможении и ускорении и потому главным образом воздействуют на продольную динамику автомобиля, функция активного управления рысканьем стабилизирует автомобиль относительно его вертикальной оси.

Это достигается вмешательством в работу тормозных механизмов отдельных колес и мгновенной подстройкой крутящего момента двигателя без необходимости совершения каких-либо действий водителем.

По сути система стабилизации esp состоит из трех узлов: датчиков, электронного блока управления и приводов.

Функция контроля стабильности работает в любых условиях движения и работы. В определенных условиях движения функция АБС/tcs по команде водителя может быть активирована одновременно с функцией esp.

В случае отказа системы стабилизации курсовой устойчивости продолжает работать основная система обеспечения безопасности — abs.

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ esp

Система esp включает в себя функциональные блоки abs / ebd, tcs и ayc.

Функция АБС/ebd: ЭБУ преобразует сигналы, поступающие от четырех датчиков частоты вращения колес (активного типа), до прямоугольной формы. По этим входным сигналам ЭБУ вычисляет скорость автомобиля и ускорение или замедление колес. Затем ЭБУ определяет необходимость задействования системы АБС/ebd.

Функциональный блок tcs предотвращает проскальзывание ведущих колес путем создания дополнительного давления в тормозной системе и уменьшения крутящего момента двигателя с использованием сети can для обмена данными. Этот блок, также как и abs, использует сигнал датчика скорости вращения колеса для определения проскальзывания колеса.

Функция ayc предупреждает маневры автомобиля, способные нарушить его устойчивость. В процессе оценки маневров функция ayc использует сигналы датчиков маневрирования (датчик рысканья, датчик поперечного ускорения, датчик угла поворота рулевого колеса).

Если маневр может привести к потере устойчивости (чрезмерное или недостаточное поворачивание), функция ayc тормозит определенное колесо и передает по шине can сигнал уменьшения крутящего момента двигателя.

После включения зажигания блок ecu ведет постоянное диагностирование отказов системы (самодиагностика). При обнаружении неисправности блок ecu информирует об этом водителя при помощи контрольных ламп тормозной системы / abs / esp (предупреждение с обеспечением устойчивости работы при наличии отказов).

схема входных и выходных сигналов

РЕЖИМ РАБОТЫ СИСТЕМЫ esp

Гидравлическая система esp

Модуль контрольной лампы abs

Активный модуль контрольной лампы abs указывает на результат самодиагностики и наличие отказов abs. Контрольная лампа abs горит:

Модуль контрольной лампы системы стояночного тормоза/ebd

Активный модуль контрольной лампы системы ebd указывает на результат самодиагностики и наличие отказов системы ebd. Тем не менее, когда включен концевой выключатель стояночного тормоза, контрольная лампа ebd всегда горит, независимо от функции ebd. Контрольная лампа ebd горит:

Контрольная лампа esp (система esp)

Включение контрольной лампы esp указывает на выполнение самопроверки или состояние неисправности системы esp.

Контрольная лампа работы системы esp включается при следующих условиях.

Контрольная лампа esp off (система esp)

Включение контрольной лампы esp off указывает на выполнение самопроверки или обозначает состояние системы esp.

Контрольная лампа esp off должна гореть при следующих условиях:

Выключатель esp (Система esp)

Выключатель системы esp используется для переключения между ее включенным и выключенным состоянием в зависимости от управляющего воздействия водителя.

Данный выключатель представляет сбой нормально разомкнутый быстродействующий переключатель. Замкнутые контакты включают цепь зажигания.

Исходным состоянием системы esp является рабочее состояние, при помощи выключателя эту систему можно отключить.

Источник

• Здравствуйте, вот расшифровка:
  C40268 — Ошибка иммобилайзера.
  C41668 — Ошибка системы динамической стабилизации.
  C41568 — Ошибка АБС.
  C15100 — Потеря связи с модулем управления вспомогательной удерживающей системой
  Если у Вас все работает при этом нормально, то ошибки неактуальны, их нужно сбросить.
  Если есть проблемы в данных системах и в поведении машины, то причина как правило типовая: проверять проводку, датчики и блок управления.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• bolshoe spasibo. i esche vopros esli mozhno? a oshibki sbrositj mozhno tolko v servise ili suschestvuet kakoj to algaritm i mozhno samomu sdelatj???

  Рига, Ford Mondeo

• Ошибки, нужно сбрасывать дилерским сканером, но можно попробовать скинуть клемму АКБ минут на 10, если не уйдут, то в сервис

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• bolshuschee spasibo!!!!!!vsego vam horoshego))))))

  Рига, Ford Mondeo

• всегда пожалуйста

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108